10/01/07 23:02:56 gVVFAgVu0
>>163
アルミ製車体のため、移植はできない。
166:名無し野電車区
10/01/07 23:07:18 rI94ZZyi0
>>163
２ユニット＋先頭車で７両だと性能的に厳しいのかな
３ユニット＋先頭車の１０両を作るくらいなら、
500系、700系の8両のほうがいいしなぁ
167:名無し野電車区
10/01/07 23:13:21 WrbYlOVX0
>>165
アルミ製でも、古い車体＋新しい頭だったら221/222-200の例があるけど
アルミで古い車体＋古い頭は無理なのかね？
168:名無し野電車区
10/01/07 23:14:44 1eA5BDU70
技術的な問題以前にやったところで割に合わないという問題があるけどね
169:名無し野電車区
10/01/07 23:19:31 PCKMhHEt0
トイレは奇数号車東京側、身障者設備車両組み込みの条件が加わると
MTMユニットの300系で短縮はかなり難しそうだな。
と、またこの流れになりかけているのか。
170:名無し野電車区
10/01/07 23:32:10 B16prxl40
>>160
私としては700系は乗り心地の面で非常に良い車両だと思うよ。
500系と比べれば高速性能は低いが、走行時の車内は静かで眠りにつくにも丁度いい感じだった。
今となってはN700系という、新幹線の完成形があるからJR東海は海外に積極的に売り込みができる。
ただ売り込みを行うにはとにかく、営業時の速度を引上げる必要が出てくるから・・・。
私としても日本の新幹線技術が海外に進出することを願う。
>>163
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
あとZ45は組成中かな? 登場すればJは1本廃車になる。
今年度はJの引退が特に目立った年度となるな。
171:名無し野電車区
10/01/07 23:33:38 B16prxl40
すみません。またレス番間違えました。再度訂正します。
>>164
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
172:名無し野電車区
10/01/08 00:17:47 vfFMihwg0
>>171
どんどん西へ追い詰められて広島以西が最期となればかつての0系Q編成の再来となるな。
16連の間合運用にはZやNも期待したいぞ。
173:名無し野電車区
10/01/08 00:40:01 R2S5d8w70
ワゴンのお姉さん達に好きな形式を聞いてみたい。
300は揺れるから700の方がいいとか。。
それとも形式なんぞ気にしてない？
174:名無し野電車区
10/01/08 01:39:22 /HpYqPmb0
>>173
全席禁煙のN700系が気に入られるかもね
175:名無し野電車区
10/01/08 07:51:49 iAdzuDf+0
むしろ欠陥車である300系が今まで残ってること自体が問題
乗り心地の良い100系を残すべきだった
176:名無し野電車区
10/01/08 12:02:47 fUZaiwJV0
100系は性能こそあれだが車内設備に国鉄の気合を感じたよ
177:名無し野電車区
10/01/08 12:52:26 3vn5o2sS0
個室グリーンとか、２階食堂車とか、頑張ってたな
バブルの時代の産物と言われればそれまでだが
178:名無し野電車区
10/01/08 13:40:45 sz8GICOw0
正確に言えば個室グリーンと２階食堂車はその前の円高不況の時代の産物だけどね
バブルの時代の産物はG編成にあるカフェテリアの方だし
179:名無し野電車区
10/01/08 18:51:25 mjWnyEgT0
２０歳前ぐらいに頑張ってグランドひかりの２階グリーン車と食堂車利用しといて良かったと思う今日この頃・・・
国鉄とバブルの遺産を満喫できた思い出は永久に不滅だよ
180:名無し野電車区
10/01/08 21:35:15 agWH8Dl60
>>173-174
「揺れないからN700」
だろうな。
車端部にいる時間が客より長いし。
181:名無し野電車区
10/01/08 22:20:07 R2S5d8w70
>>174
>>180
やはり彼女達は姿形よりも実害が少ない方を素直に良いと思うのだろうね。
182:名無し野電車区
10/01/09 01:10:12 LLzDANu00
>>179
階下の２＋２指定席で広々と過ごし、食堂車で新橋付近を103系快速と205系が
並走してるシーンを見た俺は今とても貴重だったように思う
>>181
そりゃ疲れにくい仕事の方がいいでしょ
喫煙車と２階建て車はウザがられてそうだ
183:名無し野電車区
10/01/09 03:01:50 1hAHyRRO0
>>176 むしろ国鉄末期でインバータなど新機軸を盛り込んだ車輌を新造しようにも
財政面でも労組対策でも八方塞がりだった国鉄が苦肉の策で100系を投入した。
性能向上が駄目なら、と、０系の足回りをベースに多少の改良を加え、
０系の発想とは決別した客室設備を取り入れたのが100系であった。
折しも世はバブルに狂う時期であり、100系の豪華装備は喝采をもって迎えられた。
184:名無し野電車区
10/01/09 16:52:27 G33jdsIaO
300系を4編成残してサンライズのようなノビノビシートやシャワー、カプセル式寝室、PC喫茶などを整備。
東京を22:30に出発、米原に1:00時頃停車、そのまま滞留して、5:30頃米原発車、新大阪6:10着
同様に
銀河1号 東京22:00→米原0:30☆5:20→新大阪6:00
銀河3号 東京22:30→米原1:00☆5:30→新大阪6:10
銀河5号 東京23:00→岐羽1:00☆5:30→新大阪6:20
銀河7号 東京23:30→三安0:50☆5:10→新大阪6:30
銀河9号 東京24:00→掛川1:00☆5:10→新大阪6:50
なんてギリギリの設定が可能な気がするが、一編成程度なら需要がありそう。
東京初を3時間程早めれば広島や博多着の設定もいけるよ
185:名無し野電車区
10/01/09 16:52:48 UQ9IJvXZ0
>>131
300系がのろいといっても270キロは出ますよ。100系と比べると遥かに速い。
N700系に比べると相対的に遅いけど。
東海は金があるから300も置き換えられるけど
西は300を廃車にするのかな。
20年程度使うらしいけど。
186:名無し野電車区
10/01/09 16:59:27 kO5K4EO60
酉が300を20年使いたいと思ったって、
300が東海道から締め出されたらもう使い道ないからな。
結局倒壊次第だな。
187:名無し野電車区
10/01/09 17:41:33 LLzDANu00
>>184
よくできました
188:名無し野電車区
10/01/09 17:46:52 kEv5FClx0
>>185
300系がのろいってのは加速度の事だろうから最高速は関係ないだろ
189:名無し野電車区
10/01/09 18:36:00 1+i6LKUM0
100系も実際に270キロ出せたわけだし
軽くて軌道破壊が小さいくらいしか300系の利点は無いよ
無理して新技術を採用しようとして故障連発の欠陥機だからな。
500系は設計を根本から見直したから安定して高い性能を発揮できたし
700系やN700系はそのノウハウで完成度の高い車両になった。
190:名無し野電車区
10/01/09 19:16:17 DSJME1FX0
500系は300系よりは良くなったが、
700系よりは揺れるよ。
191:名無し野電車区
10/01/09 21:53:42 kEv5FClx0
100系は270ｋ出せないよ
騒音で無理
そんなこといったら300系でも350キロ出せるよ
192:名無し野電車区
10/01/09 23:25:20 4btjNGZ30
>>186
300系が東海道で使えなくなり、山陽のみで使うとなっても「こだま」でしか扱えない。
それに300系は短編成化できないことから山陽「こだま」で16両で走らせるとラッシュ時を除けば輸送力過剰になる。
となると出番が非常に少なくなることから、存在意義がゼロに近い状態になる。
ラッシュ時の輸送はCかBかZかNのいずれかで対応すれば十分。
だから300系より先に100系を引退させようというのは上記の点からして難しい。
300系はほとんど東海の支配下にあるといってもいいくらいだ。
193:名無し野電車区
10/01/09 23:47:09 aHOJhfZB0
>>192
山陽はラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる
グリーン車使う客も山陽ではかなり少ないし
194:名無し野電車区
10/01/10 00:37:39 vKVPaa+L0
>>193
山陽の各時間帯に乗ったこと無いだろｗ
ラッシュ逆方向でひかり495という面白い列車が有る
名古屋～岡山各停、岡山～広島は700系のぞみと同じ所要時間でノンストップ
こんなんでも８～１２両じゃ無理ってぐらい乗ってることが多い
シートマップ見た瞬間、これは修学旅行の取り方だ！って頭抱える日も多いけどね
そういうのが居ない夏休みは夏休みで、なぜかサラリと埋まる不思議な列車
グリーンもな
西日本担当はつらいぜｗ
下りの名古屋始発で使いにくい停車駅でもこれだよ？
朝のビジネスに使いやすいからよく乗ってるのだし、RSの補完もあるし、
込んでる列車だろといわれればそうだが、ラッシュで空気輸送というのは嘘だと分かる
195:名無し野電車区
10/01/10 01:07:21 dZs6U/ks0
確かに朝の広島では、F編制こだまから大量のリーマンが降りてくるなｗｗｗ
196:名無し野電車区
10/01/10 02:08:53 tztvPqTG0
ひかりの山陽区間、極論すれば名古屋～岡山各駅停車化でもおかしくない。
山陽こだまを岡山以西に追い出して新大阪～岡山は一部時間帯除きさくら編成と16両のみにする
岡山で検査ができるようにする以上、新大阪の機能は西日本としては縮小しても問題ないはず。
197:名無し野電車区
10/01/10 05:48:47 SVHMIxaXO
広島周辺の｢こだま｣だが、
四両編成を毎時二本と八両編成を毎時一本なら◇利用者にとってどちらが利用しやすい？
◇JR西にとってどちらが収益に繋がってるの？
在来線のように両数を減らしてでも毎時辺りの乗車機会を増やした方が便利だと思うのだが…
毎時二本、四両編成を走らせるのも勿体ないぐらい閑散としてるのなら毎時二両編成を二本にしてもいいんじゃないか？
ユニットの構成上無理？
198:名無し野電車区
10/01/10 08:31:08 6E8y1Vga0
>>192
N700系8コテの製造を進めれば簡単に置き換えられるのだが？
16コテにこだわる必要は無い。
199:名無し野電車区
10/01/10 09:15:53 eo+15b0U0
>>198
100系で270出そうとした計画はあったが断念したな。
200:名無し野電車区
10/01/10 10:04:23 SzaCNZuy0
>>194
最近700系に置き換わった、三原から来るひかりはどう？
空気輸送？結構乗ってる？
ひかり495は、のぞみ99・1・3との乗り継ぎもあると思うんだが。
201:名無し野電車区
10/01/10 21:31:23 rmyOMe7u0
>>197
500系以降は4両1ユニットなので、2両は絶対無理
4両ならおｋかというと、1カ所でも故障があったら立ち往生となってしまうので、
2ユニット以上ある編成が推奨
ということで、500系は単編成化されるときに8両になりました
202:名無し野電車区
10/01/11 01:32:59 Y3oJiaE0O
>>201 知ってるよ。
山陽・九州新幹線共同では６両のオール電動車N800系を８編成程作って800系と共用化したらどう？
ギリギリ新大阪にも入線出来ると思うから昼の新大阪口でも働けるんじゃね？
500Vや700Eの後継にN800はどう？
203:名無し野電車区
10/01/11 19:55:24 0odlVGxdO
F9編成の1号車某座席の背面テーブル、サービスコーナーの表示が撤去されてない車内案内のままなんだが…
204:名無し野電車区
10/01/11 20:05:07 3FpyRCVd0
>>194
最近ひかり462号（三原6:22発名古屋までの各駅と小田新横品川）の9号車乗ったけど
普通にガラガラだったけど・・・・？（；＾ω＾）
205:名無し野電車区
10/01/11 21:38:55 l7Y4L3oi0
300系は残ってほしい車両なのだが、
東海、西日本がダメなら九州で生かせる方法はないものか。
206:名無し野電車区
10/01/11 21:52:04 /6qG5tA10
ごみはいりません
207:名無し野電車区
10/01/11 21:54:41 gApHOVLt0
>>205
九州では急勾配があるから、かえって難しいんじゃないですか？
ホームもすべての駅が8両対応。
208:名無し野電車区
10/01/11 22:07:14 J50zeebr0
>>205
>>207
残念ながら、九州新幹線は、急勾配があり、300系は入線できません。
急勾配に対応できる条件が合って、
①急勾配で急停車してその状態から動ける
②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
を満たしてないとダメです。
九州に対応できるのは、800系とN700系7000番台のみです。
209:名無し野電車区
10/01/11 23:05:05 4EYZWlTo0
>>208
＞②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
地下鉄車両みたいだな
210:名無し野電車区
10/01/11 23:09:09 l7Y4L3oi0
ここなら使えるだろう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
211:名無し野電車区
10/01/11 23:18:12 2LdC8BTq0
>>203
1席だけ？張り替え忘れか？
212:名無し野電車区
10/01/12 00:54:49 dT2+yUgB0
>>209
地下鉄は乗り入れ規定などで会社間の取り決め文書化されるから目立つだけ
限流値増スイッチとか、高加速スイッチというのが有るのは、主にそれ用
自列車と同両数程度は短時間過負荷でどうにか推進できる
国鉄→JRの電車区間でも使われるが、列車ごとの両数にばらつきが有る線では使いにくい
213:名無し野電車区
10/01/12 01:04:41 EAUZA1Nu0
>>204
素でバカなのか？
A：「ラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる」
↓
B:それほど時間帯が良いと思えない列車で混雑している反証
↓
C:早朝の１列車のみ、グリーンの事例でガラガラ
Aを否定するのは極端な話１例で十分だが、
Aを証明するにはピーク時間帯でも８～１２両程度で運べることを示さなければならないだろ
その前に名古屋～岡山間各停でも乗車率が良いというBを否定しなければならない
＞だったけど・・・・？（；＾ω＾）
って何が言いたいんだ？
池沼？
214:名無し野電車区
10/01/12 10:01:45 p8N1JWGm0
うわあ引くわ＾＾；
215:名無し野電車区
10/01/12 15:35:03 vUroC4i00
>>161
300系は新幹線車両の中でも特徴のあるデザインだよね。
まだトンネル微気圧波を想定していなかったんだっけ？
216:名無し野電車区
10/01/12 19:18:16 T+0fojh1O
0系新幹線が初代ウルトラマンなら
100系はウルトラセブン
200系はウルトラマンジャック(帰ってきたウルトラマン)
300系はウルトラマンエース
500系はウルトラマンタロウ
E1系はウルトラマンレオ
400系はウルトラマンアストラ
シリーズが復活してからは観てないから判らん判らん
217:名無し野電車区
10/01/12 19:28:50 K8BvMUMuO
>216
500系は
ザ☆ウルトラマンだろｗ
218:名無し野電車区
10/01/12 19:31:30 B0mWKKvm0
>208
電気試験車も800系に試験機器をつけて使うから923も改造する予定は無さそうだな。
つまり鹿児島中央駅と東京駅の両方へ入る車両は存在しないという訳だなorz
219:名無し野電車区
10/01/12 19:38:33 K8BvMUMuO
０ 初代マン
100 帰マン
200 セブン
300 エース
400 レオ
500 ザ☆
700 タロウ
N700 メビウス
800 80
E1 父
E2 ゾフィー
E3 アストラ
E4 母
チラ裏スマン
220:名無し野電車区
10/01/12 21:30:25 nQWLgzNl0
0 一号
100 二号
200 V3
300 ライダーマン
400 X
E1 アマゾン
500 ストロンガー
＝ここまでは完璧＝
E2 スカイライダー
E3 スーパーワン
E4 ZX
700 Black
800 RX
N700 クウガ
E5 アギト
221:名無し野電車区
10/01/13 00:51:17 i2eGDSde0
>>191
300系は速度試験で325km/hまでしか出せなかった。
222:名無し野電車区
10/01/13 06:19:12 ke2o+tv0O
E1はジャミラだけどな。
俺的には。
223:名無し野電車区
10/01/13 08:11:41 oQoEmZRB0
>>221
つくづくライダーマンだな
224:名無し野電車区
10/01/13 16:28:23 G050tSM60
>E1 アマゾン
>500 ストロンガー
アストロガンガーに見えた
疲れてるな
225:名無し野電車区
10/01/13 17:44:32 KSVenqKXO
>>224
ガンガーガンガーアストロガ-ン-ガーー
E5はレインボーマン
400はｷｶｲﾀﾞｰ
E3はｷｶｲﾀﾞｰ01
226:名無し野電車区
10/01/14 04:07:35 BvdLMB8rO
0系……windows3.X
100系…windows95
200系…windows98
300系 windowsNT
500系 OS/2
700系 windowsXP
800系 windowsVista
N700系 windows7
東の400以降は誰かMacで例えて…？
227:名無し野電車区
10/01/14 05:12:38 zSJm1New0
オマイラいい加減にしろ
228:名無し野電車区
10/01/14 05:21:45 BvdLMB8rO
新幹線車両の歴史とパソコンのOSの歴史…対比してみたら面白いよ
0系……windows3.X…MSの元祖商用 16bit windows
100系…windows95 初の32bit windows
200系…windows98 bit windows(ファイル名の自由化やフォルダーと云う呼び方がこの時始まる)
300系…windowsNT マルチタスク(ブロードバンド)環境が確立、現在に至るルチタスクOSの源
500系…OS/2 IBMとMSがより高度なマルチタスク環境やGUIを実現させたがビジネス以外では高度で先進的過ぎて主流にはならなかった
700系…windowsXP 64bitOS時代到来、ブロードバンドインターネット普及の縁の下の立役者
800系…windowsVista 64bitOS上でデバイス環境の統一化を計るがソフト上でのアップデート環境が間に合わず次世代に…
N700系… windows7 デバイス環境とベンダーアプリケーションソフトのアップデートも落ち着き、ネットワーク環境とグラフィック環境、外部機器の操作性の統一化など、いよいよ最終形に到達か？
229:名無し野電車区
10/01/14 09:10:40 TPSii5XmO
100系より200系が先に登場してるんだぞ！
ということだけ言っておく
230:名無し野電車区
10/01/14 11:12:27 i2oxNmgt0
Windows８の１２８bitOSあたりがリニア新幹線っていう位置づけだろうか。
231:名無し野電車区
10/01/14 17:35:24 u4J1oqU20
初期の300系のプラグドアは欠陥品で、床に段差があって特に降りる際につまづく危険性があった。
N700系の先頭部や500系は同じプラグドアでも改良されていて段差が無かったような。
232:名無し野電車区
10/01/15 07:21:14 R82DQuAq0
500系って0系より先に出来てたんだねwww
233:名無し野電車区
10/01/15 20:06:45 qsWUTl6I0
300系は新幹線の中でも特にお気に入りのひとつ。
あの激しい走りを覚えてしまったらN700系なんかにゃ乗ってらんない。
300系のような過激な走りをみせる新幹線車両はもう二度と登場しないんだろうな。
234:名無し野電車区
10/01/15 20:18:50 RBxdIbmZ0
300系は新幹線車両で最も優れたデザインだと思う
あの都会的なデザインを見た時は衝撃を受けた
700系も好きだが、これは居住性の部分が大きいし
235:名無し野電車区
10/01/15 21:05:01 uIih7bUP0
故障で話題になった300系はWinowsMeに相通じるものがある。
236:名無し野電車区
10/01/15 21:28:25 6pvh319B0
>>233
特急料金払ってまであんな揺れ味わいたくないわww
草津線にでも乗ってるがいい
237:名無し野電車区
10/01/15 21:57:24 LmftiXl+0
>>234
非常に共感できる。
この形式は今までの新幹線の常識を覆す革命児だよな。
VVVF制御もこの形式が初めてだった。
238:名無し野電車区
10/01/15 21:58:00 DNvHWKZX0
>>234
同意。300系の先頭デザインと車高の低さはスポーツカーみたいなデザインとライトでカッコイイ。
次世代新幹線を感じる事のできた車両。シートのヘッドレストの高さも100系より高くなっていて、
前の乗客の頭が見えないから最高（100系以前は頭が見えててウザイ）
239:名無し野電車区
10/01/15 22:02:23 DNvHWKZX0
まあ、300系のぞみ初めて乗った時の速さと揺れと、激しい加減速Gは衝撃的だった。
京急金沢文庫から先の攻めた乗り心地にダブるｗ
揺れもそうだが、速度が一定じゃないから、前後のGでケツが痛くなる。
だから俺は速達ひかり300系メイン時代が一番好き。速達ひかり300系はほぼ時速220kmの定速で、
性能をモテ余す余裕な走りで乗り心地が良かった。
逆に岐阜羽島などの3駅停車の300系ひかり は名古屋～東京を飛ばすから
これもある意味オモシロイｗ
3駅停車なのに東京～新大阪3時間なのだから。
240:名無し野電車区
10/01/15 22:03:55 DNvHWKZX0
0系 100系 300系 、、、と車庫に並んでる写真がシビレル。。。
ライトや窓などの基本形状はそのままに正当進化した系譜が見て取れるから素晴らしい。
241:名無し野電車区
10/01/15 22:43:21 uIih7bUP0
進化の袋小路で仕切り直しが必要だった点も
WindowsMeに通じるものがあるな。
242:名無し野電車区
10/01/15 22:48:43 OcItSE2X0
300系の存在はとても重要だったと思う。
100系と比較すると最高時速が一気に50km/h(V編成の一部と比較すると40km/h)も向上しているし、300系の性能を基に500系、700系、N700系が生まれている訳だから・・・。
300系も20世紀末は長距離「のぞみ」で頑張ってきたし、「ひかり」「こだま」中心での活躍となって以降も100系がいた時と比べれば「のぞみ」以外の列車も高速化され本数拡大にも貢献できた。
新幹線の高速化の梯ともなった300系は引退する時は「長い間お疲れ様」と心で呟きつつ見送ってあげたい。
243:名無し野電車区
10/01/16 01:18:57 6R11Ms9k0
ビデオ見てたら新幹線恋物語？が入ってた。
エンディングの画像、300系ばかり映ってるが、当時はのぞみ専用に近い
全盛期だったんだな。ドラマだけあって相当撮りこんだんだろうがカッコイイ。
244:名無し野電車区
10/01/16 09:33:33 bty/4iBS0
>>240
ライトの高さが統一されてるんだよな。あれはカッコイイ
245:名無し野電車区
10/01/16 15:18:55 h1n0T90WO
300系は初代フェアレディＺ
500系は、二代目Ｚだね
Ｚも700、N700も空気の流れを研究を追求すると同じような形になるんやな
E5はＧＴＯかコルベットだ
E1 は
やっぱりジャミラやな
246:名無し野電車区
10/01/16 19:01:09 r5j1jsXqO
新幹線は現実ガンダム
247:名無し野電車区
10/01/16 19:18:05 r5j1jsXqO
勢揃い
URLﾘﾝｸ(jig113.mobile.ogk.yahoo.co.jp)
248:名無し野電車区
10/01/16 20:48:03 pT3UxTFf0
700系やN700系の形状も実は0系の系譜。
0系のスカートはF1で言うスポイラーなんだそうだ。
つまりカモノハシ形状は0系や100系のスカートデザインが正統進化した究極の形と言えるかもしれない。
もちろんコスト度外視すれば500系のような理想デザインも可能ではあるな。
249:名無し野電車区
10/01/16 21:04:27 HtBfVltW0
>>242
キモヲタの罵声大会ではなく、
静かに見送りたい。
250:名無し野電車区
10/01/16 21:59:11 My4mDQCs0
罵声が飛び交う中を発車する最終列車。
激パでなくて激バだよな
251:名無し野電車区
10/01/16 22:02:56 tw71pbNUP
どうせなら広島駅での0系の最終列車の時みたいに敬礼で見送ればいいのにねえ
252:名無し野電車区
10/01/16 22:09:59 jhO75gQc0
接客設備としては微々たるものだが、客室内の電光表示装置について。
300系には100系後期車のものと似たものが装備されているが、100系初期車のものより
文字が拡大された一方、英数字がプロポーショナルから普通のテキスト風に後退した。
最新のN700系に至るまで、フルカラーLEDにはなってもプロポーショナルは100系初期車だけ。
253:名無し野電車区
10/01/16 22:43:51 bIlQ+rfx0
そういえば100系の車内案内装置のLEDって凄く見づらかった記憶がある。
254:名無し野電車区
10/01/17 08:49:45 fAv/glTU0
こちらの３００系はいつまで活躍するのかなぁ
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp)
255:名無し野電車区
10/01/17 08:53:37 ahuSsSg30
>>253 100系初期車は基本16ドットだったが、駅名表示はやや横長の文字だった。
100系後期車以降は24ドットになったが、LEDの輝度が落ちた。
256:名無し野電車区
10/01/17 15:12:06 mqUaAW6C0
距離か時間か忘れたけど、到着までの残量が表示されるのがあったような気がするのだけど。思い違いかな…
257:名無し野電車区
10/01/17 17:03:45 ahuSsSg30
>>256 100系初期車（Ｘ編成及びＶ編成は全編成）でそう表示されていた。
「こだま」で使われていたかどうか微妙だが（特に「山陽こだま」では）、
次駅まで15km以内に近づくと、LED表示装置の右側にある７セグメントの数字が
点灯し、カウントダウンする方式だった。
258:名無し野電車区
10/01/17 19:11:38 O0Po3vsq0
山陽こだまでは、「発車まであと○○分」って表示してほしいな
車内表示機とLED方向幕にも
259:名無し野電車区
10/01/17 20:20:15 mqUaAW6C0
>>257
ありがとう。思い出したよ。そうそう100系V編成についてたわ!!
1階指定席に座って、面白くもなんともないビデオを見つつ、「準備が出来ますた」の放送があってから
食堂車へ出向いて速度計と富士山を交互に見ながらハンバーグを食べたことを思い出したよ。
260:名無し野電車区
10/01/17 23:35:15 oKicx5J+0
速度計復活してほすい。
N700のグリーソに乗った時乗務員室の横を通ったらちょうどドアが開いていて車上モニターが見えたがそこにも速度の表示が出てたなｗ
261:名無し野電車区
10/01/18 00:28:33 m5W9wPbh0
J45が離脱したようで。
262:名無し野電車区
10/01/18 00:30:55 chvuNIpv0
新幹線は500系までが白歴史
それ以降は黒歴史
263:名無し野電車区
10/01/18 00:58:07 qbsuU2Sa0
>>252
300Fの車内案内装置って500系・700BやEみたいに駅名や「次は○○」という表示が上から
降りてくる演出あるの？
264:名無し野電車区
10/01/18 01:00:50 Wry1aqSz0
>260
この前N700のひかりに乗ったとき
ポータブルナビを窓際に置いて速度を見てたお
そしたら、ひかりだとあんまりスピード出さないんだね…
小田原から新富士にかけてなんて最高で210km/hだった…
265:名無し野電車区
10/01/18 01:01:46 n+xSMy+t0
300系はTcMTMMTMMTMMTMMTMcではなくMcTMTMTMMTMMTMMTMcにして博多方先頭車もMcにしても良かったのでは？
こうした方が短編成化が可能だがパンタグラフの移設が必要。
266:名無し野電車区
10/01/18 14:46:47 LanvtHsi0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
267:名無し野電車区
10/01/18 23:24:34 itxUHRqA0
>>261
W7も離脱。
J20～J22とJ30代(J37まで)を存置したままJ45が離脱か。
J45は確か乗り心地改良を最初に受けた編成だな。
300系Jの現在の在籍編成はJ20～J22,J30～J37,J44,J46～J61のみとなった。
予想だがJ20～J22は今年度中にいずれかは潰すと思うが、次に離脱するのはJ46の可能性がある(下のYou Tubeの動画から)。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
またFも来年度はプラグドアのF1～F5の他、最終全検が2008年12月頃のF9も潰すと思う。
そもそも山形の400系L3はいつ引退するのかな・・・。
268:名無し野電車区
10/01/18 23:39:13 7QnxqSVZ0
400系L3は自社所有車両でリース料が掛からないから急いで廃車する必要が無い
はやての完全E5化までは残ってもおかしくない
300系は古くて鈍足で邪魔だから急いで廃車してN700を入れてる
300系とN700系だと加速度が比べ物にならないし最高時速が60㌔も違うからな
269:名無し野電車区
10/01/18 23:47:21 5bJcs4uF0
酉の300系も倒壊が買い取って処分してもらいたい
270:名無し野電車区
10/01/19 01:57:53 JPJNja4y0
300系は遅いとかそういう以前に、怖い。体への負担が大きい動きが
多い。本当にさっさと消えてほしい。
一応時速270kmは出ることになっているけれど、先頭車形状のせいか
トンネルに入る時の跳ねとか、再加速がしょっちゅう必要になるとか、
とにかく乗り心地が悪い。のぞみ料金を払って300系が来た時の絶望
感と言ったら、筆舌に尽くしがたい。
271:名無し野電車区
10/01/19 01:59:02 rxMauuiQ0
>>269 JR東海がそんなお人好しなことしない。むしろJR東海がJR西に圧力をかけて、
N700系の投入ペースを早めるor追加投入させることなら十分あり得る。
JR西がＦ編成を投入したのも、JR東海がJR西持ちの０系が東京駅に乗り入れるのを
了とせず、圧力をかけた結果のものである。
JR西は必死こいてモケットの色を変えたり、新造コストを抑えつつもＪ編成との
差別化をはかったが、JR東海から押し売りされた車輌には複雑な心境だったろう。
さらに東海道区間への０系「ひかり」全廃のために、JR西に100系Ｇ編成を７編成
売却したが、最も年期のいったG1～G7編成だった。
年期モノならＸ編成を売った方がよかったともいえるが、何故かＧ編成だった。
食堂車があるＸ編成はJR東海としても「Ｗひかり」に使いたかったのか。
そのわりに、その後のＸ編成は食堂車を休止して「こだま」運用が主になった。
272:名無し野電車区
10/01/19 09:19:31 wK5Mbu8i0
N500系登場により700系締出し
273:名無し野電車区
10/01/19 09:38:44 ca+QTIBIO
なんだよN500って。
冬休みはとっくに終わってるぞ。
274:名無し野電車区
10/01/19 10:19:06 o9vhKar30
X編成って、こだま運用期間はあまり長くなかったな。
0系引退後まもなく後を追うように引退。
275:名無し野電車区
10/01/19 13:05:29 0sseklrL0
>>273
500系をさらにロングノーズ化
先頭車の定員は(ry
断面積は5列シートが並べられる極限まで小さく、
なおかつ外壁も薄くして空間の確保には努めた
乗り込むと500系以上に弾丸列車の雰囲気を増した
これでN700系に勝(ry
276:名無し野電車区
10/01/19 20:04:42 uZjRy6D50
３００系の前後ガックンは心臓に悪い
分かっていてもドキっとする
ほんとに早く無くしてほしい
277:名無し野電車区
10/01/19 20:36:08 sIpfZh/A0
３００はラジオに雑音が入ってきて聞きにくい…
７００のラジオは雑音無く聞きやすい。
278:名無し野電車区
10/01/19 22:07:08 sq6pQggp0
>>273
両端は機関車の18連
279:名無し野電車区
10/01/20 20:29:33 k5L0rUCY0
>>270
ｗ
初めて300系のぞみ乗った当時、あまりの加減速の激しさと揺れはショックだった。
クルマが峠攻めてるような走りかと思った。
特に時速255kmの高速コーナーはやばいな
280:名無し野電車区
10/01/20 20:51:17 sS6VnhYO0
>>279
それはまるで足回りを強化せず見た目を派手にして
マフラー外してエンジン出力上げた族仕様の改造車だな。
281:名無し野電車区
10/01/20 23:09:41 5/wb6nUfO
たしかに「早いなぁ」とは思ったけど、そんな驚く程の加減速か？
オレは初めて300系乗って驚いたのは、コンバーターインバーターのうるささ。
低速域のビリビリは尋常じゃなかった。
282:名無し野電車区
10/01/20 23:35:12 zCtXO33k0
デッキに立ってたりとか、
トイレに行こうと立ち歩くときに辛いのは300系だな
283:名無し野電車区
10/01/21 20:05:49 mrYYia+F0
>>280 それなら100系はVIP仕様改造のハイ○ースか。
284:名無し野電車区
10/01/23 00:09:24 4+FSxBcX0
３００は新・鉄道博物館のめだまやわ
285:名無し野電車区
10/01/23 10:50:03 8ZOj/hr40
>>267
F9の最終全検は2007年6月。
286:名無し野電車区
10/01/23 14:12:17 MGoguVwp0
>277
300系のインバータはGTO素子
700系のインバータはIGBT素子
誘導障害が改善されて、電磁ノイズが減ってる
287:名無し野電車区
10/01/24 11:11:56 JAUwfEYa0
ノイズの周波数帯も違うんだっけか
288:名無し野電車区
10/01/24 12:46:39 So6dL8Jf0
改正後の運用を見たところ、F編成の出入庫は岡山～博多間の「こだま」1往復で変化なし。
ただ西は100系より先に300系を淘汰したくないことから、100系の運用を暫定的に300系で置換える可能性があり、F編成は10年度も廃車が発生しない可能性が出てくる。
J編成は2011年には引退しそうだが、100系よりも先の引退となりそうだ。
100系は2012年の改正までに引退予定、F編成はE編成の「こだま」転用が終り次第引退となりそうだ。
289:名無し野電車区
10/01/24 23:56:45 9yHwqy6vQ
300系試作車って乗ったことないんだか、
乗り心地は違ってたのかな？
290:名無し野電車区
10/01/25 11:31:54 2nFVvOf80
山陽区間（広島以西）では本当に３００系を見なくなったな
今のうちに乗る機会を作っておくか…
291:名無し野電車区
10/01/25 19:58:17 dpvppHsE0
>>290 東海道はまだたくさん走ってるけど、小田原駅で下りの通過列車を撮影しようとしても
上りこだまに被られるため定期列車で撮影できるのは467A,479Aだけ（昼間、上りホームから撮影）
292:名無し野電車区
10/01/26 00:31:03 Vc6laOnk0
>>288
Ｎ編成の追加投入もあるから（２０１０年度で２本追加投入）、あとはＮ編成の増備次第かな。
Ｂ編成の運用されるひかりは東京―岡山のみ、東海道こだまは東海道完結のみになるはず（何号に使われるかはダイヤ変更当日に確認しなければならないが）
西と九州はさくら型車輌を急ピッチで製造中、車輌製造工場もあわただしいだろうな。
293:名無し野電車区
10/01/26 20:13:01 RT9FlC+P0
N700系の投入が最も慌ただしいのは東海。毎年16編成ペースで造っているから・・・。
来年度の予定では2010年年末から2011年初頭あたりにかけ700系の在籍数を上回り、最大勢力を誇る予定。
九州は800系をあと2編成投入するから、800系の製造が終わった後製造開始といくところだ。
294:名無し野電車区
10/01/26 20:23:48 77Mr/BziO
山陽新幹線区間は100系と300系がラッシュで引退されたあとどうするんだ？
500系8連だけじゃどう考えても輸送力過剰だぞ
295:名無し野電車区
10/01/26 20:35:23 77Mr/BziO
こだまの話ね
296:名無し野電車区
10/01/26 20:42:06 Y4mH23460
E編成であと15年くらいか
800系の譲渡を受けるかもｗ
297:名無し野電車区
10/01/26 22:01:09 XW6o5bzP0
>>288
S編成をレールスターで暫定的に運用に就かせ、
E編成の一部をこだまで使えばいいだろ。
298:名無し野電車区
10/01/26 23:54:50 mh7iPj2H0
輸送力過剰による主なデメリットは
１．電気代（走行・空調・照明）
２．整備費（車両・軌道・架線）
３．人件費（清掃・座席転換）
ってとこか？
299:名無し野電車区
10/01/27 00:15:35 7KUb0mSu0
３．は７～16号車あたりを回送扱いにすれば…
衰退した頃の青函連絡船みたいｗ
300系のこだま使用の話だと思うけど（俺はE編成が降りてくるから無いに一票）
電気代は０系基準だと10両分くらいかね
N700で０系の速度で走らせてちょうど半分くらいって話でしょ
交流モーターは直流モーターより全然手間要らずだが、車軸の数とかは増える
軌道の負担は総トン数と最大軸重のどっちが効くかという議論は有るそうだが…
軸重で15t→11t、通過トン数ベースだと０，１００系12両分ぐらいあるのか
最大軸重が効くとすれば300系16両でもそれほど増えなそう
300:名無し野電車区
10/01/27 17:17:30 n07PEV7x0
300
301:名無し野電車区
10/01/28 06:06:42 02Nz/VTNO
不景気で客も減っとるのに。
500より先に700を全廃すべきだった…
700はこだま専用にしたら？ww
302:名無し野電車区
10/01/28 07:21:30 53hModBh0
なんだそりゃ？？？
300系も500系も700系も大事に使うべきだろう。
303:名無し野電車区
10/01/28 09:11:30 pW63YXFh0
>>301の
500系、700系の前に300系をどうするのかという意見が聞きたいな
304:名無し野電車区
10/01/28 13:31:01 6kgnyN2S0
300系は欠陥車だからな
305:名無し野電車区
10/01/28 14:06:24 ae0qKRhO0
欠陥車とはよく言われているが、高速化に一役買っているのは間違いないし
>>304より役に立ったのは言うまでも無い
306:名無し野電車区
10/01/28 21:20:34 FTPA9Sws0
300系が引退前にのぞみ型車両である300系を使って
静岡に停車する臨時のぞみを運転して欲しいな。一ヶ月くらい。
ひかりのスジを使えば定期のぞみに迷惑はかからないし
臨時のぞみ運行期間中はひかりを運休にすれば良い。
307:名無し野電車区
10/01/28 21:58:58 /COsDU0v0
300系は１時間に１-２本ののぞみ運転時代が輝いていたな
暴力的な加減速と脱線しそうな程の
ガゴーンという揺れが良かった
308:名無し野電車区
10/01/28 22:14:17 /mw0axKWO
シートは300の方が700よりはるかにいいだろう
309:名無し野電車区
10/01/29 07:19:07 RoNr4s2eO
>>301
500はW1以外は８連で引き続き活躍しますが？
310:名無し野電車区
10/01/29 20:28:11 oB+mbDoRO
300はいつ廃止されますか？
311:名無し野電車区
10/01/29 23:20:46 nbNPY3MI0
>>310
Jは2011年3月頃まで。Fは不明。
312:名無し野電車区
10/01/30 01:01:18 lpTuhptLO
西はその前にローカル用とは言え100系を何とかしないといけないのではないかと
金属疲労そして亀裂…
ダブルデッカー車でも過去に話題になったし、もとから設計不良なんだろう
問題視してなさそうだな、車体がバラバラになるまで放置なるかどうか
313:名無し野電車区
10/01/30 02:05:34 znXgoNaf0
昨日の事故で300のパンタが壊れてたね
314:名無し野電車区
10/01/30 02:17:21 LAKuJV/M0
そうは言っても100系は西の都合で走らせられるけど、300系は東海の都合次第だからなぁ。
J全廃時にはF全廃するしかないだろうし。
315:名無し野電車区
10/01/30 06:56:03 YHw15W2E0
>>312 100系は新幹線唯一のステンレス車（屋根だけだが）なんだがな。
側構体は普通鋼、屋根はステンレスだから、材質が異なる接合部分が弱点になる。
316:名無し野電車区
10/01/30 13:01:21 ojBd+ubq0
>>306
んで、それを口実に静岡に｢のぞみ｣停めろって言い出すんだろｗ
東海が拒否しようもんなら、｢のぞみ通過税｣取るぞとか抜かしてｗｗｗ
317:名無し野電車区
10/01/30 15:00:19 rm6yZSFk0
それを言った知事はもう既にいないのに何で何時までも馬鹿の一つ覚えのように言い続けるんだか
粘着もここまでしつこいと迷惑通り越して基地外としか言い様がないな
318:名無し野電車区
10/01/30 18:57:13 Bb4t4Nls0
>>317
しかもその知事がJALに土下座して締結した搭乗率保証のせいで
JALの福岡便に一人でも乗せたくて、今は県が躍起になってるし、
FDAが引き継ぐ福岡便の敵になる「のぞみ」停車なんてとんでもないわな。
319:名無し野電車区
10/01/30 20:17:53 CCK6pl6aO
>>312
500の８連と700RSがこだまに回り、山陽で300Km/h運転が増えてダイヤの足枷となる100は来年度内の消滅が決定的。
当然編成短縮による転用が難しい300F編成も倒壊の引退に合わせる形になるだろうね。
320:名無し野電車区
10/01/30 20:49:33 0We8UeKY0
700Eと500Vで24編成あれば山陽こだまは十分だから
300系廃車はやむをえないが
その前に可能な限り倒壊こだま、ひかりで使うべき。
無理やり300系を買わせたのだからのぞみ、ひかりの
乗り入れ相殺は全部300系借り入れで行う位の対応が必要。
321:名無し野電車区
10/01/30 21:14:51 BOs1ocjFO
>>319
Pは来年度ほぼ全廃するらしいが、Kは残るっぽい
しかし来年度Fは廃車予定ないっぽい
322:名無し野電車区
10/01/31 06:46:02 4rCUEVN3P
新下関のアレは100のままだろうか…
323:名無し野電車区
10/01/31 13:54:24 NNHJfjzwO
>>320
700Bが15本もあるじゃないか。
>>321
Kは残ってものぞみ・さくらに支障の少ない朝夕の博多口程度だろう。
324:名無し野電車区
10/01/31 15:43:57 IFxPUTPo0
博多南線はどうなるんだ・・・そろそろ決めないと
325:名無し野電車区
10/01/31 15:46:10 IFxPUTPo0
324です。よく考えたらスレチでした。無視して下さい。
326:名無し野電車区
10/01/31 18:03:12 9faAA2e60
>>324
（営業上の扱いは）どうもならんだろ
RSじゃなくて、博多止まりのこだまが使われることが
主になるでしょうが
327:名無し野電車区
10/02/01 19:19:56 g1JDbpKW0
300系こだま659号災難だったね
328:名無し野電車区
10/02/03 16:44:37 1HXjRSQs0
記念にパンタグラフください
329:名無し野電車区
10/02/03 19:59:49 HEDq09k80
家、新幹線沿線だけど下手したら
このパンタグラフが飛んでくる可能性があったんだよな･･･
想像すると結構怖い･･･
330:名無し野電車区
10/02/04 07:02:41 GLUjMSPV0
328が329の家の住人で、本当に飛び込んできたなら喜んでいただろう。
331:名無し野電車区
10/02/05 19:30:12 EP6g6by90
正直、こだま＆のぞみ ２系統だけで十分だと思う。ひかり邪魔。
というわけで、ひかり（速達型） とこだま（各駅）にしてくれ。
イナカモンはこだまで我慢せよ
332:名無し野電車区
10/02/05 20:30:41 ld0rMNzn0
そろそろ300系、葬式乗車した方がいい？
ぷらっとのおかげでグリーン乗った比率の方が圧倒的に多い車両だったなあ｡
333:名無し野電車区
10/02/05 23:09:46 2k3WrCbr0
300系は誰がなんと言おうと名車である。今のうちにガンガン乗っておくべし。
334:名無し野電車区
10/02/06 10:56:16 Q+8waKnL0
オデッセイ顔
335:名無し野電車区
10/02/06 22:20:25 6AK2T0s20
>>334 むしろエスティマ顔と違うか。特に初代エスティマと顔が似ている。
336:名無し野電車区
10/02/07 18:18:19 09NYAWtw0
>>335
エスパスＦ１
337:名無し野電車区
10/02/07 18:24:46 09NYAWtw0
ホレ
つURLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
↑エスパスＦ１
338:名無し野電車区
10/02/09 01:05:29 Lsn7Yku70
300系は100系にも似ていた。
東武の100系、スペーシアだが。
339:名無し野電車区
10/02/10 13:01:57 Kj105B/mO
明石家さんま顔
340:名無し野電車区
10/02/10 17:31:08 2Mkazry90
300系は窓が大きいのと、シートの色がベージュで落ち着いた感じでいいな。
700系以降はシートが青なのでやだな
341:名無し野電車区
10/02/10 17:38:40 wJSVfxtU0
300系は惜しむ声が全く聞こえないな。
あれだけ車両故障起こした欠陥車だから仕方ないか。
342:名無し野電車区
10/02/10 17:41:24 pbiXlES+0
300系ファンとしてはちょっと残念だが、それならそれで構わない。
キモヲタの罵声大会になるならごく少数のファンだけで静かに見送ったほうが全然いい。
343:名無し野電車区
10/02/10 18:04:36 5CAbRMQs0
0系のときは凄かったな
東海区間も西区間も
344:名無し野電車区
10/02/10 23:13:41 6ltdS2q70
300系はかなり数を減らした段階で、途端に注目を浴び始めるような気がする。
345:名無し野電車区
10/02/11 11:31:03 b2btT3d/0
ダイヤ改正のたびに出番が減ってきてるね。
0系引退間際の撮影の時に300系臨時のぞみ号の通過シーンを姫路で撮っててよかったわ。
346:名無し野電車区
10/02/11 11:35:02 /Yye7YNn0
300系ゲロみｗｗｗ
347:名無し野電車区
10/02/11 11:46:53 vWTHB5ly0
>>344
あれだけ人気なかったのに最期は罵声大会になったら最悪だな。
348:名無し野電車区
10/02/11 11:50:51 /Yye7YNn0
乗り込むと
ゲロの臭いがプ～ンとただよう300系ゲロみｗｗｗ
349:名無し野電車区
10/02/11 11:53:21 mNgNY80X0
出始めは人気があったよ。
たまにひかり運用で乗れたら「ラッキー」という感じだった。
500系(勿論700系もN700系も）出現前でも、0系100系といった旧型車の廃車が
進んだら、300系もこだま運用に回るだろうが、最高速そのままでこだま運用
するのか、最高速をあげるのか考えたら夜も眠れなくなったが、結局後者で
落ち着いた。
350:名無し野電車区
10/02/11 16:07:04 Ov5bCR3O0
>>340
窓が大きいのはいいよね。（100系とは比較にならんが）
シートの色は青系のほうが好きだな。
351:名無し野電車区
10/02/12 13:51:18 t5WHKaL40
３００系のシートはフカフカ
Ｎ７００のシートはガチガチ
352:名無し野電車区
10/02/13 00:42:14 z7vB4Uro0
(o_ ゜⊂〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇⊃゜_o)初代こだーま
353:名無し野電車区
10/02/13 04:14:58 MHRW8JNI0
ン？数大杉・・・
J46デビューのころ京都まで結婚式出席で乗車。当時は2本/hののぞみと米ひかりが300系必須。
生まれたてのJ46は100系代替の新大阪ひかり。新車のにおいが漂っていた。
帰りは非営業食堂車連結の０系こだま。なぜかＧ車はこちらのほうが豪華だった。
新幹線には何度も乗ったけど、結局一期一会。どちらもお疲れ様。
354:名無し野電車区
10/02/13 18:17:27 z7vB4Uro0
>>353
>352は１６両のつもり
(o_ ゜⊂〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇⊃゜_o)こだーま６両
355:名無し野電車区
10/02/14 10:28:26 yfHWB8LK0
>>351
300系よりN700系の方がシートは柔らかいはずだけど。N700系はスプリングが入っているから。
356:名無し野電車区
10/02/14 13:49:17 NwJ1/os70
>>355
相手にしちゃダメ
357:名無し野電車区
10/02/15 01:06:59 Xh/Z1K8l0
長時間は硬いシートが（ｒｙ
358:名無し野電車区
10/02/18 22:33:39 Zt/oHsNB0
>>321
J編成の現在の在籍本数は26編成(J20,J22,J30～J37,J44,J47～J61)。
言う必要もないだろうがF編成は未だに廃車が出ていない。
ただFも来年度は最早安泰ではなくなるだろう。
>>351
300系って、Fはまだ一度も乗ったことないがJは背もたれ倒さなければかなり硬いしなおかつ乗り心地も悪い。
Jの一部が改良やって少しは改善されたかと思うのだが・・・。
逆にN700系ではシートの質は300系より良くなったが高速走行すると意外にも揺れ、窓際に物を置くと早いうちに床に落ちてしまうような感じ。
ある意味700系が乗り心地いいかも。
359:名無し野電車区
10/02/18 22:46:16 4JRO+kDJ0
おいおいほとんど同意できないぞ？
300のシートは柔らかい。700は座面はいいが背もたれがさすがに硬過ぎ。
N700は揺れない。小倉から東京まで乗っても全然疲れない。
360:名無し野電車区
10/02/19 20:29:48 SpwvMzVE0
(･○･)
361:名無し野電車区
10/02/19 22:39:40 VRbhqeyl0
ひかりとこだまをよく利用させてもらってるけど、
700系が来る確立が多くなってきたね。
300系の方が好きな俺は、寂しさを禁じ得ない。
300系の車内の方が落ち着いていて好きなんだが・・・
362:名無し野電車区
10/02/19 23:59:21 +07pIoybO
[=д=]
うーん難しいな
363:名無し野電車区
10/02/21 13:52:31 fyv4eejf0
今日は西明石→新神戸でF6に乗ったが、前後衝動はさほど気にならなかった。
364:名無し野電車区
10/02/21 21:50:32 lz26cZBQ0
今日久しぶりに300系に乗った
やっぱ間接照明はいいわ
なんで700系以降間接照明止めちゃったの？
365:名無し野電車区
10/02/22 00:51:08 o+8Jqif30
博総の解体線ってここ??
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
フレッシュグリーンの0系or100系が見えるが・・
300系Fはいつぶち込まれるだろう。
366:名無し野電車区
10/02/22 01:00:30 Uiob45nHO
久しぶりにFの300に乗りましたが、シートの柔らかさに驚きました。
N700や700とこれほど違ったのでしょうか…久しぶりの驚きです。
山陽新幹線での300の貴重さが今度は騒ぐのかな？
100が先かな？
367:名無し野電車区
10/02/22 16:56:03 WQ5rDcGJ0
300の発進時の、あからさまにギアチェンジする音が好き
368:名無し野電車区
10/02/22 18:44:08 SVyXKNwW0
京都に行く用事ができたので時刻表見てたら、
山陽では３００系の運用がすでにスゲー少ないのな
姫路駅高架の見分と絡めて乗り継ぎのプランをしてみよう
369:名無し野電車区
10/02/22 22:32:40 VT2TG1yd0
>365
いつ頃の撮影なんだろうか？
見た目は100系の車椅子対応便所の部分にも見えるが。
既にあぼーんされたK51か？
370:名無し野電車区
10/02/22 23:08:13 Hf8IXBuV0
今週、博多駅に朝早く行き、500系のぞみ6号に乗らずに
6分前発車のこだま734号で岡山まで、1往復だけ博多乗り入れしている
300系（東海車）でゆっくり旅をするのが贅沢。
岡山につくころにはのぞみ6号は名古屋を発車しているが
それもまた贅沢。
371:名無し野電車区
10/02/22 23:08:27 mbhxPr8o0
>>368
最高速度を出来るだけ上げたいから
300系はなるべく外したいのだろう
100系ももうすぐ退役するし
372:名無し野電車区
10/02/23 00:04:29 A+PowEtr0
16両編成なんて東海道から直通するひかりでしか運用できんから、
そのひかりが700系メインになれば自然と見なくなるわな。
373:名無し野電車区
10/02/23 07:48:56 1sFrgjG00
つい最近なのですが、新幹線に乗っていたときのことです。
私は２列シートの通路側にいました。
停車駅につくと窓側に座っていた男性が降りたので、広々使えてラッキーと思っていたら、次の女性乗客が私の隣に
「空いてますか？」と問いかけにしぶしぶ「どうぞ」と。
ゆっくり恋愛小説の続きでも読んでようと自分の世界に入っていました。
しばらくして隣に座った方が、かすかに小刻みふるえ続けているのに気づきました。
その方は３０後半くらいのお局様のような、でも凛々しい美人だと思います。
グレーのスーツをまとい、スカートの上に大きめのバッグを左手で抱えながら右手はバッグの下に・・・もうわかってしまいました。
顔はうつむきながら窓側に向けて、目は閉じて、口は半開きのまま、からだは絶えずかすかに小刻みに・・
私以外、誰も気づいていないようです。横目でじっと見ていると、バッグとスカートの間でリズム良く動く手首に
私まで少しづつ熱くなってきて、、、
でも周りの目もありどうしようもありません。
時折もれてくる「ファ・・」という吐息と震えのたびに、私はアソコに強く力を入れ、どうしようもないもどかしさで
いっぱいになります。
そんな時間が３０分ぐらい続くと次の停車駅のアナウンスが流れ、隣の方はその案内とともに少しづつ我に返り、身支度をして
何事もなかったかのように「すみません」と私ににっこり微笑んで降りていきました。
その一連の出来事が終点まで頭の中でかけめぐり、我慢できず降りた駅のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても熱くなります。
374:名無し野電車区
10/02/23 11:37:05 gCvKo8th0
我慢できず会社のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても… >>373氏ね
375:名無し野電車区
10/02/26 21:05:05 6v90OCM00
>>365
そこ
ちなみに一昨年は0系はその道を博多と反対方面に行った所から見える
場所でぎ装を取り外されてただの箱になってた
新幹線ふれあいデーで食堂車とWIN350が展示されてた場所ね
F編成も１７歳か、、
100系とほとんど車歴変わらないな
376:名無し野電車区
10/02/27 20:27:52 BDc8ZBlY0
F編成 短縮化できないから
使い道ないけど
廃車にならないね。
どうするんだろう？
B編成みたいにのぞみから徹底したら岡山ひかり中心かな。
今年には廃車がさすがに発生するだろう。
377:名無し野電車区
10/02/28 16:12:35 tR1IBg9R0
今日５００系写真に収めてきたよ(´・ω・)回
378:名無し野電車区
10/03/01 12:45:13 f6tqWhD+0
>>376
F編成については、来年度はプラグドアの初期タイプが全廃するのではないだろうか??
379:名無し野電車区
10/03/03 18:50:15 aoCiVX+y0
300系は新幹線のプラレールでは一番かっこいいと思う
380:名無し野電車区
10/03/03 19:44:05 yo4SdOOQ0
EX予約でグリーン特典溜まったので、
岡山まで300系ひかり、そのあとN700のぞみに乗り継いで
乗り心地を比べてこよう
300系も乗り納めかなぁ
西の方だと敢えて探さないとほとんど充当列車がない
381:名無し野電車区
10/03/03 20:58:13 55aPegGx0
500系の次はこいつに葬式厨が殺到するのか・・・
382:名無し野電車区
10/03/03 21:38:48 32XTMTBQ0
100系、200系、300系は早め早めに記録しないと、引退が近くなればまともに撮れなくなる。
383:名無し野電車区
10/03/03 22:26:47 W59xSvXl0
新しい時刻表見てるが、
300系のぞみで博多まで行こうとすると限られた日の限られた時間しかチャンスがないな。。。
つまり3/13～6/30の間に数往復のみ。
300系好きだから無くなる前に乗っておこうかな…
384:名無し野電車区
10/03/03 23:11:11 PvuEn2RK0
何だか次から次へと引退していくから、どの列車に乗ろうかと考える楽しみがなくなってきたような気がするな。
385:名無し野電車区
10/03/04 06:28:54 SeIHZOvF0
>>383 300系とかいてあるけど博多行きはほとんどが700系。300系のスジで走る700系と思っておいたほうがいい。
386:名無し野電車区
10/03/04 07:35:27 UuEAW0SL0
>>382
200系はもういい。
27年も乗ったのだから、おなかいっぱい。
引退セレモニーがあっても行かない。
さっさと仙台に持ってって重機の餌にしろや。 ＠上越新幹線沿線住民
387:名無し野電車区
10/03/04 11:43:38 4tYJnmC70
>>386
E2のJ70-74が上越に入るからあと数ヶ月待て
388:名無し野電車区
10/03/04 12:24:53 +efxt68K0
>>387
J74までできるの??
ここ東北新幹線スレでないが
389:名無し野電車区
10/03/04 22:51:10 qMKwAFzP0
>>388
一応J71までは出来てるみたい。J72～J74は情報ナシ。
390:名無し野電車区
10/03/04 23:25:57 DbL8Pqqb0
>>386
200系には罪はないけど、
老朽化した車両を引っ張り続けると
そういう扱いになってしまいますね。 ＠元広島在住
391:名無し野電車区
10/03/05 00:10:32 U2TqcSqO0
大地震から乗客乗員の生命を守った神型式である
200系は新潟新幹線で末永く動態保存すべし。
392:名無し野電車区
10/03/05 01:31:55 LdwLANSt0
たまたま対向列車が来なかったから助かっただけ
脱線して反対車線にハミ出して停車していたから
対向列車が来ていたら
正面衝突してどちらの列車も高架下に転落し死者数百人の大惨事になっていたはず
単に運が良かっただけの話
393:名無し野電車区
10/03/05 06:24:10 snuqV2dOO
>>391
じゃあ君が全額負担ね
394:名無し野電車区
10/03/05 10:10:12 ebWqTe1bO
>>392
あのときは200系のボディマウント構造と線路のスラブ軌道や、対向列車が無かったなどの様々な偶然が重なって脱線したものの
奇跡的に死傷者ゼロだったんだよな。
あれからもう6年か…
件のK25編成はバラされて中間車だけ新潟にあるから、ちょくちょく見てるわ。
今使っている200系に不具合が出たら、差し替えるつもりで残しているのか？
話は変わるけど、11年前に山陽新幹線でトンネル崩落事故があったときも、たまたま事故車両が0系で屋根が若干めくれた程度で済んだんだよなぁ。
もし、事故車両が300系や500系だったらどうなっていたことやら。
395:名無し野電車区
10/03/05 10:52:59 LdwLANSt0
新潟地震の時も
脱線した200系が直前に通過したトンネルが崩壊してる
それも断層が動いたみたいにトンネル自体が切断されて縦にズレてたらしい
当然ながら線路はグニャグニャ
この状態なら何系が通過してもアウト
地震が1分早くても200系が1分遅くても大惨事だった
396:名無し野電車区
10/03/05 12:57:20 pku11JhLO
この脱線を知ったとき、阪神淡路大震災が、上越と同じ時間に起こらなくて、よかったと安堵したことがある。
前日に長田町へ届けものしにいってたなぁ。翌日には…
397:名無し野電車区
10/03/05 16:42:00 sguCFSmX0
トンネルといえば阪神大震災時には
阪神電車でトンネルに接触して編成まるごと廃車されたのがいた
398:名無し野電車区
10/03/05 17:16:05 K4uGvCnd0
>>364
コストの問題じゃない？
E2系も1000番台でやめちゃったし。
>>381
あれだけ人気なかったのに、
最期は罵声大会？
399:名無し野電車区
10/03/05 20:46:51 gTRwkZvzO
今、のぞみ401号（新大阪行）に乗っているのだが、車両が300系だよｗ
400:名無し野電車区
10/03/05 22:46:44 0fhyAdQS0
それなりに300系臨時のぞみあるよね。
俺が乗ったひかりは700系だったけど。
700系のひかり・こだま運用増えてるから、臨時のぞみには当たり外れがあるかもしれないな。
300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
だけど、3/13以降も続くのかは不明だな。
401:名無し野電車区
10/03/05 23:21:16 ebWqTe1bO
>>400
一般人から見れば300系「のぞみ」なんかはずれもいいところ。
「まだこれ「のぞみ」に使ってんの？」ていうのがほとんどの人の反応だろう。
N700系の快適さに慣れた人には特に。
思い起こしてみれば、新幹線にはあわや大事故というのがかなりあった。
シンデレラエクスプレス事故にトンネル崩落事故、300系のボルト欠落事故なんてのもあったな。
天災関係では、阪神大震災に新潟県中越地震。
今でももし、阪神大震災の発生があと30分遅かったら…
なんてことを考えることがある。
402:名無し野電車区
10/03/05 23:48:18 1/VWJB6v0
300系は登場時だけは大当たりだったのにな
403:名無し野電車区
10/03/06 01:02:41 r4US4d+S0
>>401
臨時乗るような人って車両気にして無いんじゃないかな。
404:名無し野電車区
10/03/06 02:22:55 hce9Pc8WO
>>402
登場から数年間「ひかり」に充当される場合は、時刻表に「のぞみ型車両で運転」とか「新型車両で運転」とか注記があったね。
わざわざ選んで乗ったころが懐かしい。
>>403
まあ、気にする人は気にするだろうし、気にしない人は気にしないだろう。
鉄ヲタでも「お！300系だ！！ラッキー」って思う人もいれば「チッ、300系かよ！！」と思う人もいるだろうから。
405:名無し野電車区
10/03/06 02:45:49 UhOAoRHn0
そういや次に落ちるのってJ何編成？
406:名無し野電車区
10/03/06 02:55:41 2L1ObawoO
300系で上越の200系を置き換えるべき
407:名無し野電車区
10/03/06 03:21:14 tEEFwPY9O
>>402
いや外れだろ
あの揺れと騒音は酷すぎた
ひかりでも100系の方がえかったわ、遅くても
408:名無し野電車区
10/03/06 07:16:03 K4eV26ma0
>>406
周波数が…
409:名無し野電車区
10/03/06 16:27:00 n3aG8tof0
>>402
たしかに
通過駅でバラストが飛んできて当たったとか危なかったとかよく聞いたな。
当たったら大当たりというしかないのかな。
今は聞かないから、登場後しばらくは大当たりだったということかｗｗ
410:名無し野電車区
10/03/06 23:12:16 dWW7ocGr0
>409
新神戸とか樹脂か何かでバラスト固めた所もあったなｗ
411:名無し野電車区
10/03/07 00:14:51 cctSjAjd0
>>405
乗り心地改善順だとしたらJ31あたりか
412:名無し野電車区
10/03/07 00:39:12 YJfz+LeTO
３００系のデザインは良い。
７００系のデザインがどうとか、考えた事がない。
５００系は３００系以上に良い。
413:399
10/03/07 01:07:22 8DhAdEZl0
>>400
>300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
確かに。
俺は、300系「ひかり」としては乗ったことはあるのだが、
「のぞみ」としては無かった。これからの「のぞみ」はN700系に
なるみたいだから、300系「のぞみ」として乗れたのと、
たまたま指定席で座ったのが４号車だったんだけど、下から聞こえる
モーター音が聞けてダブルで嬉しかった。
414:名無し野電車区
10/03/07 05:29:35 Wb+e4oAe0
今から300系のためだけに小田原に向かうヲレです・・・
415:名無し野電車区
10/03/07 13:44:58 14biHVfk0
300系の前面形状は、500系を差し置いて新幹線の中で最も異端だと思う。
416:名無し野電車区
10/03/08 16:59:34 vYXdByUN0
300系のプラスチックのコップとか無いのかな？
子供に買ってやりたい。
100均にクリアファイルや下敷きはあるんだけどなぁ。
５００系以降はグッズ多いけど３００系は少ない…
これしか見つからない
URLﾘﾝｸ(mpn.cjn.or.jp)
417:名無し野電車区
10/03/08 17:24:07 GLE3VdFc0
300系はロボットのおもちゃになっても故障ネタだったな。
何故だ足が動かん。
それは日車の責任だから君のせいじゃないよ。
418:416
10/03/09 03:52:23 S7RAgiTr0
と思ったらラインナップ代わって３００系は外されてるじゃないか…orz
入手できるコップは存在しないの？？寂しいなぁ…
419:名無し野電車区
10/03/09 05:50:59 oLW5sTRM0
300系ラストランは名古屋通過ですか？
420:名無し野電車区
10/03/09 18:52:30 rqgdfJDn0
エーッ！300系の食堂車？と思ったら
レストランとラストランの見間違いだったのか・・・
421:名無し野電車区
10/03/10 11:08:41 eL2/ml9g0
>>418
300系はマニアックな視点でしか華が無いから子供や万人向けグッズは出ないでしょ
500系みたいに問答無用でカッコイイと思わせる訳でも無し
N700みたいに強烈にインパクトのあるスタイルでも無し
300系のぞみ誕生を知る世代は既に子供じゃないし
422:名無し野電車区
10/03/10 21:58:10 5g5f0lov0
300系がカッコいいと思う奴は少数派なのか。
俺は20年前にまだ試運転の300系を見て
「なんだ、実物はマトモじゃないか。カッコいい」
と思った口だが。
まぁ500系はもっとカッコいいし、700は論外、N700はカッコ良いのか悪いのかわからんがなんか凄いと感じるけど。
423:名無し野電車区
10/03/10 23:02:14 PUKgC2ed0
子供向け新幹線グッズだとN700系と500系とドクターイエローが多いな
424:名無し野電車区
10/03/11 06:31:23 +UsgJtLM0
300系はエイリアンそっくり
URLﾘﾝｸ(zacpac.ne.jp)
N700系はチンコの裏にそっくり
これは画像いらんだろ 自分のチンコの裏見てみろ
425:名無し野電車区
10/03/11 12:25:09 hjNhHGgs0
でもうちの３歳児は３００系が一番好きなんだよ…
理由はまったくわからん。
426:名無し野電車区
10/03/11 12:45:03 ojaKe6kJ0
>>425
仮面ライダー好き？＞息子さん
特に意味はないが、300系というと鉄仮面っぽいから。
500系は円筒形といい色といいウナギにしか見えん
ウナギのくせにカッコイイがｗ
700系はカモノハシと呼ばれていたな。
N700系になって、前照灯のデザインもあって精悍なイメージになった
427:名無し野電車区
10/03/11 13:02:11 kJrwo2b20
700系は愛嬌のある馬鹿っぽい顔で悪くないのに
N700系は美しく無いな。
428:名無し野電車区
10/03/11 13:24:10 hjNhHGgs0
>>426
仮面ライダーは今のＷよりもアクセルのほうが好きみたい。
鉄火面といえば南海ラピートも好きですね、そういえば。
429:名無し野電車区
10/03/11 22:33:01 OR5Xeh870
300系は一番「いまどきの新幹線」らしい姿をしていると思う
430:名無し野電車区
10/03/11 23:34:53 RtqHk9u80
わしは200系（原型）までがボロで100系以降が新しいと思ってた
300系の頃はまだ東海も内装のセンス良かったな リニアの模型の内装
も秀逸だった。
431:名無し野電車区
10/03/12 11:37:49 VmBhOneM0
300系が東海道運用終了だと東海道は新造時からサービスコーナーのない車両ばかりになるんだな
300系のあのコーナー、よくいったな、グッズとか買いに
432:名無し野電車区
10/03/12 12:49:49 3yxUVLgz0
300系だけは東海道と山陽から（ほぼ）同時に消えるのかな
山陽は既に岡山以西ではほとんど見られないが
433:名無し野電車区
10/03/12 12:50:46 3yxUVLgz0
最後に残るのが東海道のこだまだとすれば、
のぞみ・ひかりから撤退するときが、山陽から消える時か
434:名無し野電車区
10/03/12 18:30:21 DNgjYfFy0
300系はいつ頃全廃？
悲しいよぅ・・・
435:名無し野電車区
10/03/12 21:04:46 47+vYKl20
>>432
短編成化できないから100系や500系よりも使いにくかったんじゃないのかな。
となれば 東海道新幹線からの引退 = 山陽新幹線からの引退 = 完全なる引退 って感じになりそう。
>>434
昨年秋頃から急加速した廃車ペースも今は再び緩やかになったみたいだから、2011年6月～9月までのいずれかの月末が引退日となりそう。全ての定期「のぞみ」をN700系に統一できる時期 = 300系の引退時期
引退後も廃車回送の度に本線に姿を見せるだろうが、最後の廃回が終わるのが2011年11月～2012年2月くらいだとすればこれを以って全廃となるだろうな。
F編成は不明。
436:名無し野電車区
10/03/12 21:29:57 DNgjYfFy0
まだ1年以上あるんですね
今回のダイ改で大幅に減っちゃうんじゃないかと思っていたが
437:名無し野電車区
10/03/12 21:44:17 47+vYKl20
>>436
今の段階ではJも25本程度残ってるしFはまだ健在だし、見た感じ「ひかり」「こだま」に関してはまだ健在と思われる。
ただ臨時「のぞみ」に関してはかなり減ってるね。特に直通系統が・・・。
700系も今日で定期直通「のぞみ」の運用を終え、明日以降の定期運用では東海道区間内が基本になる。
となればB編成の東海道区間「ひかり」「こだま」への進出はあるのかも気になるところだ。
ただ300系もあと1年もつかどうかは分からないですよ。また一気に廃車ペースが加速することだってあるだろうし・・・。
特にFは来年度の改正でほぼ全廃になっててもおかしくはないでしょうから・・・。
438:名無し野電車区
10/03/13 00:46:03 1W3PM2H50
新下関の100系も含めると300系絶滅後も100系が稼動しているという
事態もでてくるね
ほぼ同時に引退するのは確実かもね 100系と300系は小さい頃憧れたもんだ
439:名無し野電車区
10/03/13 00:55:36 7tQsA1fj0
0系 こだま
100系 ひかり
300系 のぞみ
新幹線はこうだと思ってた椰子も多いはず
440:名無し野電車区
10/03/13 01:03:22 PX+4ZCEP0
>>439
未だにそうだな
441:名無し野電車区
10/03/13 01:27:17 H7yXt5wJ0
IDがJ0なので記念カキコ
>>439
実際にそうだったしね。
東海道は0系と300系が混在していた
あの頃がいちばん面白かったかも。
442:名無し野電車区
10/03/13 01:34:09 zRzOqKcd0
ボケ老人が一日中
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
443:名無し野電車区
10/03/13 11:49:01 sGvWeMys0
バリバリの管理職ですがなにか？
444:名無し野電車区
10/03/13 18:28:16 HQT5CfQl0
300系ももうすぐ全廃になるのでしょうか。
445:名無し野電車区
10/03/13 19:25:19 9FzMWoQd0
>>439
10代の俺なら
100系 こだま
300系 ひかり
500系 のぞみ
700系 のぞみ
446:名無し野電車区
10/03/13 20:52:29 XBeZOWpe0
昭和５０年代
こだま ０系１６両
ひかり ０系１６両
のぞみ かなえ たまえ 欽ちゃん系３名
447:名無し野電車区
10/03/13 21:21:52 EgkjCbOi0
「のぞみ」のせいで「ひかり」のネームバリューが大きく失墜してしまったのは今でも悔やまれる。
448:名無し野電車区
10/03/13 22:06:19 HxXwe36/0
>>447
それに、のぞみ料金って作ったけど、あれだけのぞみが増えたら実質値上げみたいなもんだしなぁ。
449:名無し野電車区
10/03/13 22:40:39 +eCwsmdh0
>>437
直通系統か・・・・・・
その中に３００スジがあるんだな。
恐らくＦの廃車回送はそのスジを使うと思われる。
450:名無し野電車区
10/03/13 23:34:34 uhKiMdH00
>>448
300系が少数しかなくて「のぞみ」以外270km/hで走っている列車がない頃ならともかく、
いまはそういうわけでもないからなぁ。
東北や上越では未だに「のぞみ」に相当する列車は設定されてないんだよな。
上越はともかく東北の「はやて」なんて「のぞみ」に劣らぬくらい速いのに。
451:名無し野電車区
10/03/14 01:07:58 0ehJoLMx0
のぞみ料金ってだいぶん下がったよね？
昔は東京新大阪で1000円くらい高かったと記憶しているのだけれど、
今調べたら300円だ。
452:名無し野電車区
10/03/14 01:13:42 3T/jxgDA0
>>451
それでも「ひかり」より高くなったのは事実
特企類での「のぞみ」利用禁止、「のぞみ」利用可回数券の割引率のショボさで
毎週のように使う出張族の移動負担は確実に上がった
EX併用でようやっと以前の割引率に近くなってきたけど、まだまだ…
453:名無し野電車区
10/03/14 02:08:02 ZYAytAny0
>450
一応はやてこまちがそうじゃねーの？
大宮過ぎたら仙台までノンストップだし、全車指定席だしさ
454:名無し野電車区
10/03/14 02:08:08 1/fABuQX0
酉区間各地－関東ののぞみ早特きっぷはネ申認定だなｗ
455:名無し野電車区
10/03/14 09:10:39 NXhNytVf0
>>450
東北新幹線は全列車の料金がのぞみ並に高いですよ
456:名無し野電車区
10/03/14 10:49:16 3T/jxgDA0
>>455
建設費が高額だったからね、それは開業前、国鉄時代から解っていたこと、仕方ない話
ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
ガチで片道ごとに窓口で買うようなことをしない限り、普通に往復利用でもあまり割高感はない
457:名無し野電車区
10/03/14 10:54:38 OM6FQMUr0
のぞみ料金も300系の開発・製造費負担という名目だった
300系の製造が終了してからもう長いのにまだ負担金を要求してる
まだ償却しきれてないのか
あるいはうやむやにする気なのか
458:名無し野電車区
10/03/14 11:09:21 TDrcIJ4/0
「うやむやにする気」に一票。
459:名無し野電車区
10/03/14 11:10:08 nRkfeILc0
>>457 JR東海はのぞみ料金そのものを高速輸送の対価へと変質させている。
言うまでもなく、特別企画乗車券の利用制限は拡大解釈という名の勝手解釈。
JR東海は完全民営化をそれらの事実から話を逸らす隠れ蓑にしている。
460:名無し野電車区
10/03/14 11:26:52 Fr0fLdQEO
じゃあ、同じ料金制度を導入したJR西日本はどうなるの？
あと、その料金を認可した当時の運輸省の立場は？
461:名無し野電車区
10/03/14 13:57:30 3T/jxgDA0
西日本は空路との競合上、あまり乗り気じゃなかったけどね＞のぞみ料金
一時期、西日本区間は廃止検討なんて報道もされたくらいだし
ある種、それらへの当てつけが所要時間に大差のないレールスター
462:名無し野電車区
10/03/14 15:19:09 Fr0fLdQEO
JR西日本って独立した会社なんでしょ？のぞみ料金がいらないって判断したなら廃止すりゃいいんじゃないの？
時間に大差なけりゃ安い方を選ぶに決まってんじゃん。
それを「当てつけ」って理由で残してるなんて、JR西日本の経営者はバカなの？
463:名無し野電車区
10/03/14 15:20:26 3T/jxgDA0
>>462
木を見て森を見ないバカ発見w
464:名無し野電車区
10/03/14 15:36:31 Fr0fLdQEO
おう、バカだからわかんねーんだよ！
「当てつけ」って理由で、のぞみ料金を残してる訳をさ。
465:名無し野電車区
10/03/14 15:45:58 PhzCWYsp0
今まで営業運転に就いた新幹線の中で一番ジェットコースター的な
乗り心地の300系が大好きですw
466:名無し野電車区
10/03/14 17:07:15 HJcuOqDp0
>>457
全指・値下げ前の理由の『一部』だし
それも消化不良なマスコミ報道で強調されただけの
鉄道雑誌から入ってくる情報が有ればまず、一連の報道は不十分、
情報不足って分かるはずだが、こんなところへ来るヲタのくせに
それが全てのように言うのは都合がよいから？ 単に情弱？
これを起点にしてる時点で以下のレス、特に459などはほとんど意味を成さない
300系の建造費が全ての理由と歴史をひん曲げた時点で単なる捏造
>>461
山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
民営化後、新大阪で系統分断、短編成化を進めて来たが、
一定の東京直通需要は無視できない
しかし高料金、16両で山陽では多頻度化しにくい列車が看板では
新大阪以西で競争力が高い列車を設定しにくくなったからな
467:名無し野電車区
10/03/14 17:15:35 HJcuOqDp0
>>457
すりかえんな
300系以後ののぞみ料金、それも現に安くなっているそれをあげつらう奴が、
民営化以後東海がチャラにしてやった東北・上越の建設費債務を理由に挙げるってどういうこと？
一方にはそんな都合のよいエクスキューズを用意してる時点で「おさと」が知れるわな
東北・上越両新幹線の民営化当初リース料も売却価格も、
両新幹線の残債務を全く反映せず、今の整備新幹線と同じ「受益の範囲内での負担」だけだろ
国全体で見れば、建設費を何回分も償却するだけの利益を上げた東海道に、
東北・上越の何倍もの価格をつけることで、その建設費はチャラにしている
あまつさえ整備新幹線の国負担分原資ですら東海道売却益（買取時上乗せとその金利）から出ており、
東日本なんぞ一方的にその恩恵にあずかっている
東北・上越しかり、長野も盛岡以遠もそう
それだけ負担できるのが東海道の「受益の範囲内」であったわけだが、
逆に言えばこの時点で東海道も東北・上越も旅客あたりの国への借金は同等、
ひかり・こだま料金では同一条件に対して安すぎだろうが
>>463
屁理屈こねて「なんでも倒壊のせいニダ」言ってるリア厨側が言う台詞ではないわな
468:名無し野電車区
10/03/14 17:25:23 HJcuOqDp0
>>466の
＞>>461
＞山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
以下への自己レスでもあるが、利用頻度が高い客がEXやICへ
思いのほか移行したので、西日本としてもまあいいかって感じになってる感もある
来年には九州直通関連で新たな商品が出てくるだろうけどな
>>456
＞ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
IC普及に伴う企画券廃止に避難ごうごうなのを知らんのか？
俺もあれについては、東日本が利用実態が少ないものを廃止としているのに
一定の理が有ると思ってるんだが
先にベース自体が高いと言われてるのに、高い割引率を持ち出したって
それでチャラになったのかどうか、多くの利用者が恩恵にあずかり、
恩恵にあずかれない正規客がどれだけ居るかも論じられてないのだけど
程度問題を評価せず一方だけを「許す」みたいなスタンスすごくキモいんですけどｗ
航空みたいな、独占路線でものすごいボッタクリをしておいて、
一部の競合路線で競合潰しの割引を掛けまくるのが、
それが都合のいい奴からマンセーされ、その分を回収されてる層のことはウヤムヤにされ、
航空運賃のほうが良い、束はまあまあいいみたいな刷り込みが前世紀末くらいから有る
こいつもその手合いだろうと思う
469:名無し野電車区
10/03/14 19:02:10 3T/jxgDA0
>>467
すり替えも何も、当時の新聞記事をもう一回読んできたらどうだい？
第一、何か前提を取り違えていないか？
東北・上越新幹線の特急料金が高め設定されているのは、そもそも国鉄時代の名残。引き継いだJRが悪いわけではない。
その意味では、東日本は営業施策の条件面で、ある程度ハンデを負った立場と理解されたい。
270km/h超、近日中に300km/h超の高速化が現実になった今でも、高速化を理由として八戸までの料金に手を入れるようなことはしていないしな。
特急料金の単なる割引だと、ダンピングと目を付けられるから、現地エリアフリーや特定列車を絞って割引率を上げた商品などで
需要を喚起し、回数券も割と割引率を上げていると思う。割高感を押さえる工夫はしていると思うよ。
ただ、高速1000円の普及と、IC券普及後の施策の不透明さで逸走客はそれなりに出るだろうがな。
470:名無し野電車区
10/03/14 20:31:27 nRkfeILc0
JR西日本にとって山陽新幹線は事実上の傀儡国家のようなものだな。
ダイヤも車輌も料金体系も、JR東海のイニシアチブから逃れることはできない。
競合交通機関対策で「のぞみ料金」を廃止したくても、JR東海に従わざるを得ない。
100系V編成や500系でJR東海に一矢報いるも、結局は握りつぶされたし。
海外で新幹線の窓口となるのはJR東海とJR東日本でありJR西日本ではない。
471:名無し野電車区
10/03/14 20:42:11 gnaVPv8Z0
>>470
阪神大震災以降減り続けていた利用者は500系では戻ってこなかったがな
700系レールスターで戻ってきた
472:名無し野電車区
10/03/14 22:17:32 Fr0fLdQEO
オレが知りたいのはJR西日本て会社は、どっかの子会社とかじゃないんでしょ？それなのに何故JR東海に従わなければいけないの？
って事なの。
のぞみ料金を残すJR西日本の理由が知りたいの
。
473:名無し野電車区
10/03/14 22:30:54 2TQ6/LGx0
>>471
またそうやって何かだけが影響したかのように凝り固まる
もっとも東京～岡山、広島、新山口のV字回復に、
レールスターが寄与できないのも確かだがな
474:名無し野電車区
10/03/14 22:47:52 baIgMWfg0
そんなことより、300系はF編成がいつ撤退してもおかしくない状況なんじゃないか？
475:名無し野電車区
10/03/14 22:49:06 nRkfeILc0
>>472 JR西日本がどうしても山陽新幹線をJR西日本だけの裁量で運営したければ、
神崎川を渡るあたりから大阪駅まで新線を建設するぐらいしないと無理。
新大阪駅をJR東海が管理している以上、山陽新幹線は首根っこを捕まれたも同然。
476:名無し野電車区
10/03/14 22:51:09 hsWWrqPn0
大阪駅に西専用の駅が出来ればJR東海も西も利用者もみんな幸せになれる
東海道新幹線の本数増えて東京ユーザもうれしいし大阪駅に直で行けて大阪ユーザもうれしい
477:名無し野電車区
10/03/14 23:15:18 jqrDis6l0
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留小大玉本八水水内児
●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●━●━●●－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━●━●●●━●━●━●━━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━●━●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━●━━━●━●━●━●●━●━━●●━●●さくら（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━●━●━━●━●━●●━●━●━●－－－－－さくら（1本/h、8両）
●●●━━●━●━●━●●●━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●━━━━━●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●つばめ（1本/h、6両）
＜九州新幹線開業後のダイヤの妄想＞
478:名無し野電車区
10/03/15 01:01:44 gdoO9rNh0
>>191
逆
300系以上の定員があるからこれで乗り入れさせろと要求したのが西
そもそも後から席数いじったら窓と合わなくなる
西は東ほどではないが詰め込み主義
レールスターは500系の失敗から例外的に広いシートピッチにした
東海は逆にJRでもトップクラスのゆとりのある配置
ちなみに西は、目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるものを使っていた
>>193
騒音問題で出せないのは新大阪～姫路
この区間は山陽でも270km/h制限
東海道は最急曲線がR2500(山陽はR4000)
ゆえに速度制限がきつい。まあ、脱線するからではなく不快な横Gを起こさないための制限速度なんだが(300系～700系でこの区間は255km/h)
700系までの車両では、東京～新大阪で270km/h出せるのはせいぜい1/3程度だった
N700系は2/3くらいの区間で出せるようになったけど
479:名無し野電車区
10/03/15 01:03:54 gdoO9rNh0
うお誤爆った
480:名無し野電車区
10/03/15 02:15:03 C2V8mW+B0
>>466
ではのぞみ料金の存続理由について詳しく説明してもらおうか
＞こんなところへ来るヲタのくせに
鉄道雑誌を真剣に読む君ほどのヲタはなかなか居ないってことだよｗ
481:名無し野電車区
10/03/15 06:42:46 mnQOFZJF0
>>474
F編成は来年度中に全廃されてもおかしくないね。
>>477
ツッコミどころ満載だなｗｗ
482:名無し野電車区
10/03/15 11:26:22 jDAXgfPT0
>>481
まだ最近全検受けた編成もあるんだが・・・。
来年度中はせいぜいプラグドアの5本程度しか潰せないだろう。
483:名無し野電車区
10/03/15 15:25:42 lMo74wWw0
3歳の息子をN700系に乗せてやろうと嫁に700系じゃない方と指示したら300系に乗りやがったｗ
直通のぞみにまだ300系残ってるのな。改正で無くなってると思った。
484:名無し野電車区
10/03/15 15:47:54 jDAXgfPT0
だいぶ減ってるのは事実。
485:名無し野電車区
10/03/15 16:15:20 0AS+uw1q0
>>483
N700系のぞみならあと十年くらい乗る機会あるだろうけど、
300系のぞみは風前の灯だからね。
486:名無し野電車区
10/03/16 18:57:38 Qjmx5tRg0
>>465
すごく分かる。
300系の豪快な走りを覚えてしまうと、N700系では物足りなくてｗ
乗り心地が良いことに越した事はないのだけど、スピードの為に
乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
>>483
なんと聡明な奥さまでしょうか。N700系はこれからも乗れます。
お子様に300系に乗った記憶が残ると良いですね。
487:名無し野電車区
10/03/16 19:06:26 vVSRV6s+0
まぁ、３歳の子供にとっては、新幹線と言えばN700ってことになるだろうよ
これが引退すると聞くと、「へー」って思うかも
300系の引退など興味ないだろう
と、リア厨くらいのやつが「能登」のボンネットを語ってるのを見て
虫酸が走った俺が言ってみる
488:名無し野電車区
10/03/18 01:46:49 ERMeyvh/0
>>478 目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるもの
→新幹線でも全国で唯一アナログATCを現役で使っているぐらいだしな。
JR東海もそこらへんでJR西に圧力をかけないのが不思議だ。
489:名無し野電車区
10/03/19 21:34:32 M9J5DpzA0
300系は乗っていて本当に面白い。もうこんな大胆な乗り味の新幹線は登場しないだろな。
とにかく東海道新幹線を利用する際には優先的に300系を選んでいたり。大好きだよ。
490:名無し野電車区
10/03/19 22:02:29 M8v7cXu50
平成3年頃だったか、300系初めて乗った時はジェット機のように狭いなあと思った。
特別にのぞみという名前が付いた最初の車両、0系以来初めての大幅変更の新機種という感じがあって、
今でも好きな車両だ。
どことなくアルファードやキャラバンと言ったクルマにも影響力を及ぼしたと
思われる秀逸なデザイン。
491:名無し野電車区
10/03/19 22:04:38 HwS6E6iu0
>スピードの為に
>乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
禿同意
492:名無し野電車区
10/03/19 22:05:22 M9J5DpzA0
実際に300系は初めてのフルモデルチェンジ車と言われていたような。
そう考えると最新のN700系もE5系も300系のマイナーチェンジ車
みたいなものなのかな。
493:名無し野電車区
10/03/19 22:14:52 M8v7cXu50
厳密には100系が日本の絶頂時期を代表する車両だよね。
バブル期の100系オルゴール車内放送は、今でも脳裏に焼きついている。
あの頃の東京駅新幹線ホームは、人々の顔に輝きがあった。
「今以上の未来があっても今以下の未来などありえない」と
皆の目がそう語っているように見えた。
494:名無し野電車区
10/03/19 22:21:41 M9J5DpzA0
確かに。でも一方で100系は暗黒期の車両だとも思うけどね。200系に続いてスピードアップを諦めてしまったという
印象が強かったように思える。もうTGVの天下で新幹線は立ち行かないみたいな。
実際に直流電動機の時代はモーターが大きかったから動力分散方式では限界があったんだよね。
小型高出力の誘導電動機が採用されて流れが大きく変わって、動力集中方式より動力分散方式のメリットの方が
大きくなった。そう言った意味でも300系は新幹線の姿を大きく変えたエポックメイキングな車両だと思う。
それにしても100系は食堂車が魅力的だったのに、なんで乗っておかなかったのだろうと激しく後悔。
500系に現を抜かして100系には見向きもしなかった過去の自分が恨めしい。
495:名無し野電車区
10/03/19 22:30:34 M8v7cXu50
山下達郎のJR東海クリスマスエキスプレスのCMをやっていた頃。
あれが日本の絶頂というものだ。（虚飾だったけどねｗ）
新入社員がセルシオに乗って出社していた。
キミ達に言ってもわからないだろうなあ、その当時のセルシオ10系がどんだけの存在だったか。
横道にそれて御免ね。
496:名無し野電車区
10/03/19 22:36:17 M9J5DpzA0
>>495
シーマ現象くらいなら知ってるぞ。Be-1という日産のパイクカーが投機の対象になったり、
ソアラやレパードと言った高級2ドアクーペに若人が乗れたりね。
人手不足がその当時の雇用情勢を物語る言葉だったっけ。日米貿易摩擦でアメリカが
スーパー301条などを持ち出して日本を叩いたのもこの時期だったよな。
497:名無し野電車区
10/03/19 22:38:35 M9J5DpzA0
余談ながらバブルの恩恵には授かったことありませんが・・・華やかな時代の再来を強く望むばかり。
498:名無し野電車区
10/03/19 23:13:01 M8v7cXu50
初代シーマのターボは、今のLS460より100キロまでなら速い。と、断言したい。
直接比較はしてないが、異常な加速だったよｗ
499:名無し野電車区
10/03/19 23:21:47 M8v7cXu50
>>494
それ同感です。ただTGVってのは加速は緩慢だが中間車はトレーラーだし
ボギーが1個少ないしモーター音は皆無という静粛性の利点はある。
ま、筋の立ってる東海道では無理ですけどｗ
500:名無し野電車区
10/03/19 23:25:32 M8v7cXu50
>>496
ま、あの時期は幻なんだから忘れましょう。
回顧はNHKアーカイブスに任せるとして・・・
501:名無し野電車区
10/03/19 23:37:59 r84Msi6Z0
今の300系で一番揺れる場所ってどこだろ？
最後尾車両の一番後ろかな
502:名無し野電車区
10/03/20 20:34:34 I9OM6nWh0
今週の木・金曜日、博多総合車両所に300が居たよ。
何故に？
503:名無し野電車区
10/03/20 23:13:32 xkdaftUQ0
Fは酉車だから博多南へ戻る運用がある。
現在は博多－岡山のこだま(上下とも朝)で出入りしてる
504:名無し野電車区
10/03/21 01:53:36 g9mYG+N60
300系の車内照明が好き。爆音インバーターも好き。
505:名無し野電車区
10/03/21 20:36:45 COpmMJfE0
>>503
博多ー岡山に16連のこだまあったっけか？
506:名無し野電車区
10/03/21 20:58:30 bABl5mck0
今日300系乗ってきたが、トンネル走行時の大きい横揺れ（１～２Ｈｚ）は
健在だった。
ただし室内に聞こえるインバータ音はかなり軽減されてた。
507:名無し野電車区
10/03/21 21:21:48 Xx61lsKM0
>>505
>>503ではないが、こだま727号とこだま734号が16両編成。
508:名無し野電車区
10/03/22 11:29:27 IUUQGbEz0
>>507
レス㌧。 しらなんだ。
新しい時刻表、ずーっと見てたが、500系こだま ばっかに意識集中してたわ。
4・6・8 両しか無いかと。。
509:名無し野電車区
10/03/22 11:59:44 Q9BwdACw0
>>508
ちなみに>>507のこだまは300系F編成。こだま731号はJ編成。
他には700系やN700系のこだまもある。
510:名無し野電車区
10/03/23 04:25:50 8kULRgCO0
東海道新幹線の車両がN700系と700系のみになったら、
スピードアップ・・・なんて事は無いよね。
511:名無し野電車区
10/03/23 11:44:11 +bkJwkl20
300系にもバブルの余韻みたいな雰囲気を感じるのは俺だけかな？
色彩こそ後の700系やN700系より地味だけど、なんか300系のもつ
雰囲気は違うんだよね。
512:名無し野電車区
10/03/23 12:13:18 y+CS9W040
バブル時代の華やかなイメージは
グランドひかり＝100Ｎ系の専売特許です
513:名無し野電車区
10/03/23 14:23:58 pNmmjxFO0
俺は100'系（G編成）も好きだった
514:名無し野電車区
10/03/24 02:36:36 IvZuCera0
N700系は最終的に何編成投入するんだろうか。
515:名無し野電車区
10/03/24 06:02:46 4Wn1Q+LV0
世界共通の格言
「悪貨は良貨を駆逐する」
まさにN700系のためにあるような言葉だな
516:名無し野電車区
10/03/24 13:39:23 Eabjxb/e0
N700が悪貨？
そんな事を思っているのは一部の偏執な鉄ｦﾀだけ
517:名無し野電車区
10/03/24 15:23:10 wzY7h6t80
>>511
わかるわかる。あのちょっとオシャレになった先頭車のデザインこそが
「のぞみ」なんだよ。
518:名無し野電車区
10/03/24 18:13:41 PyPRr99A0
一方JR東日本はE2系J編成を増備した
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
519:名無し野電車区
10/03/24 18:29:03 0jIfH2d10
>>515
外観は兎も角、
性能や乗り心地はかなり優れていると思う。
520:名無し野電車区
10/03/24 20:14:34 HHLXpRQd0
>>516
N700系が「良貨」なんて言う奴は東海厨だけだ。
嫌がらせとしか思えないほど小さすぎる窓で、乗客に閉塞感という苦痛を与えるN700は、紛れもない「悪貨」であろう。
理由は異なるがやはり良貨とは言いにくい300系や500系を置き換えたのはまだ許せるが、
700系まで脇役に追いやってのさばりはじめたN700は、
まさに「良貨を駆逐する悪貨」である。
>>519
従来車両にくらべれば性能がいいのは確かだが、N700系が実現できた時間短縮は5分、これをどう評すべきか。
窓を極端に小さくして客に閉塞感を与えるという犠牲を払ってまで実現した時短にしては、たいした数字でない。
まだ新車だから古い車両より乗り心地がいいのも当たり前。
N700系が「すごい車両」と感じさせるような要素はない。
521:名無し野電車区
10/03/24 21:42:20 GJshnXGG0
0系時代みたいにN700だけの時代にそのうちなるんだろうな。
700もN700も見た目あまり変わらんけど。
N700の置換えはN700なのかな。
窓は大きくして欲しいね。
522:名無し野電車区
10/03/24 21:57:36 k4pt3I77O
閉塞感なんて感じないしコンセントが付いてるから指定買う時はN700指名だな
座席の埋まりもＮ700使用だと違うし、やはり一般的には良い車両
523:名無し野電車区
10/03/24 22:00:54 DKrOgjuw0
大多数の利用客はビジネスマンなんだから窓の大きさは関係ない
寝てるか仕事をしているかなんだから窓が小さくなろうが関係ないじゃん
524:名無し野電車区
10/03/24 22:13:01 TdZcJ9UNO
>>522
C24編成までのコンセントなしは置き換えて欲しいとこだがな。
Z編成の山陽乗り入れが増える分、精算でB編成の東海道運用が増えるだろうし。
525:名無し野電車区
10/03/24 22:19:44 zbeyLqQD0
コンセントや無線LANが付いた代わりに窓が小さくなったN700系に乗ると、
「ボーっと窓の外なんか見てないで、パソコン開いて仕事しろ」
って言われてるみたいだ。
眺めはいい方が気分転換にも良くて、仕事する者にとってもいいんだけどね。
出張で仕方なく乗るけど、N700系は決して好きではない。
526:名無し野電車区
10/03/24 22:59:59 msa7C6LX0
>>523
観光客にとってもN700系くらいの窓の小ささだと関係ないこと
車窓が見たければN700系以外の電車でも窓側を取れって話だし
527:名無し野電車区
10/03/24 23:19:30 oFlP9VCe0
まぁ、ビジネスマンって言えば聞こえはイイが、
所詮社畜輸送用の高速貨物だからな…
528:名無し野電車区
10/03/24 23:25:39 TYLJBwJ+0
>>527
＞社畜輸送用の高速貨物
うまい！
ぴったりな表現だ
529:名無し野電車区
10/03/24 23:28:35 Uc0KzaI50
Ｊ２０とＪ２２もそろそろ引退だろう・・・・・・・・・・・・・
530:名無し野電車区
10/03/25 01:05:20 DwV3ybbg0
観光客なんて席をボックス仕様にして、おっさんグループならビール飲みながらの猥談、
ババァ連中なら切れ間のない喋くりと亭主のグチで、窓の外なんて関係ねーだろ。
531:名無し野電車区
10/03/25 02:53:18 EnkrfBoE0
武蔵小杉駅から見る新幹線
３００系すげー少なくなったな・・・
532:名無し野電車区
10/03/25 03:28:16 oATQCUbJ0
WEDGE（笑）なんて痛い雑誌に紙資源無駄にすんなｗ
車両のペーパークラフトのほうがよっぽどマシ
533:名無し野電車区
10/03/25 04:08:36 dRGUog0h0
もう700系の引退も視野に入っているんだろうな。
534:名無し野電車区
10/03/25 05:48:44 UNX20x9+0
300系がなくなったら、豪快な乗り心地の新幹線車両はなくなってしまう。
乗り心地の良い車両は喜ばしいことなんだろうけど、ヲタ的にはちょっと寂しくもある。
300系のフワッと浮き上がるような感じ、まるでジェットコースターのようで楽しかったんだけど。
535:名無し野電車区
10/03/25 05:54:31 YPlimRuF0
>>534 でも安心して飲食できないんだよね
536:名無し野電車区
10/03/25 06:31:04 UNX20x9+0
>>535
むかしはコーヒーがこぼれたこともあったそうで・・・。
537:名無し野電車区
10/03/25 08:28:20 rT5yFqDg0
新幹線の車窓なんてどうでもいい
…と、山陽区間を主に使ってるとそう思う
538:名無し野電車区
10/03/25 09:29:27 YmKmIyDe0
>>528
早く移動して、その分うんと（残業代なしで）働けよｗってか
539:名無し野電車区
10/03/25 12:02:56 hIyHMxZWO
>>533
700は安物だから長持ちさせても仕方が無いよな
100系同様の運命になるかと
540:名無し野電車区
10/03/25 19:10:19 mQJplbOz0
>>537
トンネル、トンネル、またトンネル・・・なんか地下鉄みたいだもんね。
でも新幹線で車窓を楽しめる路線って実は少ないような。
明かり区間が多いのは東海道新幹線と東北新幹線の盛岡以南だけで、
あとの山陽新幹線・上越新幹線・長野新幹線はトンネルばかりのような。
541:名無し野電車区
10/03/25 22:04:58 4IwDykOE0
停車駅多すぎ。
東京～名古屋～京都～新大阪 の停車駅に戻せ。
長いノンストップ区間の高速グルーヴ感というかクルージング感がいいのに。
542:名無し野電車区
10/03/25 23:57:08 6jxrsmha0
700系C1の全検は、300系J60より先に切れそうだな。
だけど、300系があるうちに700系をあぼーんしないだろう。
543:名無し野電車区
10/03/26 00:28:12 tqFoM8/jO
先行車だしどうなるかわからんよ
544:名無し野電車区
10/03/26 01:49:52 mR3bhlxh0
>>532 「WEDGE」は乗客を右寄りに洗脳する自称経済誌だな。
あの雑誌を書店でカネ出して買う気にならん。
カネ出して買うなら「週刊ダイヤモンド」「東洋経済」を買うよ。
545:名無し野電車区
10/03/26 04:27:13 M0pkpg/m0
確かにＷＥＤＧＥはゴミだが、文章が無駄に長いのでヒマ潰しには良い。
Ｇに乗ったときは、必ずいただいてくる。
個人的には西の「ひととき」が好きだ。
546:名無し野電車区
10/03/26 15:47:24 Us9ksdGm0
新大阪駅の２７番線と引き上げ線が完成したら、
こだまは品川止まりになるんじゃないか？何も根拠は無いけど。
547:名無し野電車区
10/03/26 15:55:13 mSNa/7uH0
それより三島こだまの筋を残しておくのなら、名古屋までこだまを20分毎にしたほうがよくね？
デジタルATC化で可能だろうから
東京～熱海
豊橋～名古屋
の競合区間だけでなく、はやくて便利な新幹線への誘導の為には20分毎は必須でしょ
548:名無し野電車区
10/03/26 17:02:01 KDG+A9ta0
トンネルに入ると300系はミシミシ
車体にひびが入ったような音がして怖いです。
549:名無し野電車区
10/03/26 17:07:29 sS7Hx2KM0
>>539
かもな。
次期後継形式にもＮ７００と同じく車体傾斜装置装備で登場するようだし（そうでないとＮ７００専用スジで代替できないから）
550:名無し野電車区
10/03/26 18:18:59 TnLJQ7oZ0
>>488
アナログでも今のATC1Dはそういう問題を解消したやつ。
その前のTS-1に問題があった。停止信号が出るべきところで70信号が出ることがある。
0系38次車までのうち25次車までがTS-1だった。これに合わせて地上信号もTS-1に対応したものを使わざるをえなかった。
東海は早急に25次車までの0系を置き換え、100系を西日本に譲渡して東海道乗り入れ列車に関しては全列車ATC1Aにするよう要請した。
東京～鳥飼に関してTS-1を駆逐したのが98年。新大阪～鳥飼にTS-1が残ったのは山陽専用の新幹線でも鳥飼への回送があるから。
この問題が解消されたのは2006年になってから。
東京～新大阪にデジタルATCを導入するということで西日本がようやく25次車までの0系を引退させた。
ただ今でも、100系の鳥飼への回送のために新大阪～鳥飼はデジタルとアナログ混在区間。
もう引退した0系と、100系はデジタルATC対応工事をしていない。
まあ見えないところは徹底して手を抜くのが西日本ということかな。
551:名無し野電車区
10/03/26 18:20:03 TW2Gf99n0
>>541
新横浜⇔名古屋なんて1時間20分止まらねーだろ
552:315-39
10/03/26 20:35:05 WOGIGvcj0
東海のJ編成はどんどん廃車になっているのに、西日本のF編成はまだ1つも廃車にせずにプラグドアの初期車が元気に走っているのは何故でしょう。
物持ちの良い西日本はまさかN改造したりして(笑)
もしですけど、したらどんな形になるかな～？
553:名無し野電車区
10/03/26 22:03:20 mR3bhlxh0
>>552 N700系が揃い次第、JR東海がJR西に圧力をかけてFヘセを廃車させるでしょう。
あるいは、超妄想ウルトラCで700系Cヘセの一部編成をJR西に払い下げたりして。
554:名無し野電車区
10/03/26 22:29:27 945nH/fj0
>>547
こだまがそこらの近郊電車並みの間隔で来ても、
東京近郊や中京圏以外では需要が無いでしょう
それよか、三島まで各停、以遠静岡停車のひかりにでもして、
停車増でうるさい地域を一気に黙らせた方が…
N700なら新大阪まで３時間切れそうだし、
名古屋発着の中距離客なんか分散しそう
555:名無し野電車区
10/03/26 22:50:32 BVE5kVVX0
N700で東京～新大阪ノンストップだったら2時間10分いけるのかな？
556:名無し野電車区
10/03/26 23:07:59 mSNa/7uH0
>>554
気安くひかりを設定するとはがせなくなるから、こだまの方が…
あと、リニア改行後にひかり、こだまの割合を増やすとしているが、
どのくらい客が着くのかを事前に占う事も可能なわけで…
少なくともこだま20分毎になれば、15分毎とあまり変わらない値を実績として出せるのでは？
湘南新駅なんかはこだまが20分毎になった段階で作ってもよさそうだしな…