09/12/19 17:18:01 mUbkyfudO
東の狙いは南武線より港北区から新宿方面の客を奪い取ることだろ
新幹線駅はあってもいいと思うがな
新富士とかのわけのわからない駅よりは客見込めそうだが
364:名無し野電車区
09/12/19 17:18:15 izrKHwzn0
さいたま市「浦和駅周辺鉄道高架化事業」
ＪＲ浦和駅３番線ホームが、2009年12月20日（日）に高架に移行！
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
高架工事だけではなく、東北貨物線に旅客ホームを新設し、
「湘南新宿ライン」の浦和駅停車が可能となります。
全面開業時には島式３面６線の立派な高架駅となります。
ホーム長は、１・２番線ホーム（京浜東北線）は１０両編成対応、
３・４番線ホーム（宇都宮線・高崎線）は１５両編成対応、
５・６番線ホーム（湘南新宿ライン）は１５両編成対応になる予定です。
浦和駅高架化工事のスケジュール
◆ １番線ホーム 京浜東北線（上り）－2007年01月14日完了
◆ ２番線ホーム 京浜東北線（下り）－2008年05月18日完了
◆ ３番線ホーム 宇都宮線・高崎線（上り）－2009年12月20日完了予定
◆ ４番線ホーム 宇都宮線・高崎線（下り）－2010年度完了予定
◆ ５番線ホーム 湘南新宿ライン（上り）－2012年度完了予定
◆ ６番線ホーム 湘南新宿ライン（下り）－2012年度完了予定
365:名無し野電車区
09/12/19 17:36:07 8dg0cFyH0
武蔵小杉駅より菊名のあのアホな東急との乗り換え口を何とかして欲しい
366:名無し野電車区
09/12/19 17:45:34 Gmre5SEc0
>>363
港北から新宿方面行くのにわざわざあんなに離れてるのに乗り換えるかな？
へたすりゃ乗ってそのままの方が早くない？
このスレ的にはスレ違いだがそのあたりの人の乗り換えは品川、新橋方面のための利用が多そうだな。
367:名無し野電車区
09/12/19 17:53:10 VrQJihpF0
確かそのうち東急目黒線が新横浜まで延びるんでしょ？
新幹線に関してはそっちを期待したほうがはるかに現実的な話しだよな。
368:名無し野電車区
09/12/19 17:59:01 NVqrNOYK0
>>365
ならついでに町田も...
スレチだな
369:名無し野電車区
09/12/19 18:04:48 mUbkyfudO
東横線はすし詰めだからな
背もたれが倒れるシートがある車両があるところがミソｗ
朝はどのみち座れないけど
370:遭難新宿
09/12/19 20:59:00 O3lOfZ5e0
１２月に入り多重遭難が多い
こまった
371:名無し野電車区
09/12/19 22:01:20 Z1n4x9oP0
「クリスマススノートレイン」って何ですか？
昨晩10時頃横浜駅ホームにいたら，
あ，下り線をスカ線電車が来る，あっと違った，583だ！と驚きました．
372:名無し野電車区
09/12/19 22:43:21 BKEyR1lS0
新宿駅で工事やってるときに湘新特快の代わり運転される上野発着高崎線快速は浦和停まるんだっけ？
そのあたりから3年後が見えてきそう。
373:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/12/19 23:11:26 KHAoJJR00 BE:684272472-2BP(4000)
>>358
いや、そうでもない気がする。例えば東海道/横須賀線の横浜以南の人とか。
武蔵小杉なら、横浜で乗り換えることなく新幹線乗車駅にたどり着ける。
その分、新横浜の利用者は減るかも知れないけどねぇ。
374:名無し野電車区
09/12/19 23:28:42 OSothz640
>>373は品川の存在を知らないバカ
だいたい新横浜～武蔵小杉だってそんな距離無いのに
375:名無し野電車区
09/12/19 23:39:34 jNFv0/kXO
>>372
そんなもんなくても、高崎線特別快速は元々快速アーバンを湘南新宿ライン化しただけ。
快速アーバンが浦和停車なんだから特快も浦和停車に決まってる。
北側には競合路線と呼べるものがないので浦和停車で浦和客が増えても
大宮以北客が減ることはないので通過するわけない。
376:名無し野電車区
09/12/19 23:47:23 y8mJL8vP0
東横・目黒・南武線沿線民は武蔵小杉に新幹線駅ができると便利だろう。
東部方面線の存在意義がなくなるけど。
377:名無し野電車区
09/12/19 23:59:58 6qbYWJuZ0
駅としての格は小杉＞＞＞＞新横浜だろうけどな
でも小杉に新幹線駅は作らんだろｗｗｗ
378:名無し野電車区
09/12/20 00:06:53 GfVUM0UF0
>>377
お前何言ってるの？
新横浜は横浜の代わり
小杉は川崎の代わり
横浜＞＞＞＞＞＞＞川崎だろ。
だから新横＞＞＞＞＞＞＞川崎なの。
379:名無し野電車区
09/12/20 00:34:06 V257Ajh10
ここで東急が新横浜まで線路を延ばすっていう妄想をしてみる
え？妄想じゃないって？
んなわけないだろｗ
380:名無し野電車区
09/12/20 00:36:07 TM69TZOH0
火災は東海道の新駅は作らない、と言っている。
倒壊に要望出しに行っても、門前払いされると思う。
381:名無し野電車区
09/12/20 00:36:28 V257Ajh10
恵比寿から横浜までノンストップだった初期の湘新が懐かしいな
382:名無し野電車区
09/12/20 00:57:34 7qpHYE23O
南武線から徒歩連絡六分はマンドクサイな。
現状の渋谷よりも遠かったりするのか？
383:名無し野電車区
09/12/20 01:10:14 qVA5RTpYO
>>382
向河原のほうが近かったりして。
なんてな。そんな訳あるかー。
384:名無し野電車区
09/12/20 01:23:00 ueFrNXQB0
>>381
113系が走ってたり新宿４番線から南行が出ていたのが懐かしい
385:名無し野電車区
09/12/20 03:37:25 pcmfaHvw0
>>378
それだったら
小杉＞＞＞＞＞＞＞横浜＞＞＞＞＞＞＞新横＞＞＞＞＞＞＞川崎
だろうね。
386:名無し野電車区
09/12/20 06:29:08 FpbOZIbf0
>>385
タワーマンションの住人乙
387:名無し野電車区
09/12/20 08:16:59 Q6U+zDdmO
>>373
小杉に出なくても小田原で新幹線は乗れる
388:名無し野電車区
09/12/20 08:22:53 EvzWl3YuO
>>380
幸田～岡崎に新駅が出来るぞ。
389:名無し野電車区
09/12/20 09:56:25 Nhwzd6ay0
武蔵小杉駅ホームの品川寄りは、車体が傾いたまま停車することになるので
立ってる乗客は大変そう。
390:名無し野電車区
09/12/20 11:00:26 II52mlp80
残念ながら、昇進は増発の話がないみたいだが、
スカ線は利用状況によっては、
今後データイムに1本/ｈの増発を考えているようだ。
391:名無し野電車区
09/12/20 14:25:48 8/9bAZDP0
>>390
昇進はどうしても代々木付近にある2箇所の踏切と、埼京線との兼ね合いを考えないとなぁ
392:名無し野電車区
09/12/20 14:34:47 Vn5UqzCq0
上り西大井～大崎間の連絡線が開通しないと増発には限界が有る。
393:名無し野電車区
09/12/20 14:36:28 pcmfaHvw0
>>386
いやだから>>377>>378をよく読んでくれ
394:名無し野電車区
09/12/20 14:49:00 B5e1AgM60
この不況と高速道路土日１０００円の影響で長距離ガタ落ち。
東も必死だと思うよ。東横線、目黒線から客を奪うことだよな。
しかも、川崎市が大半の金出してくれるし。
395:名無し野電車区
09/12/20 15:04:52 ABdWvO0NO
>>391
まず特急以外のダイヤを湘南新宿ラインに設定する。その後に総武
横須賀線のダイヤを重ねて西大井以南でダブったダイヤを埼京線に
振れば大丈夫でしょ。
396:名無し野電車区
09/12/20 15:11:06 L/KTeuEI0
>>385
武蔵小杉民が調子に乗り始めました
武蔵小杉は一生横浜には勝てねぇよ 格が違いすぎる
397:名無し野電車区
09/12/20 15:16:41 pcmfaHvw0
>>396
>>393
398:名無し野電車区
09/12/20 15:18:26 JpRFL8Fa0
小杉というか川崎ね
横浜>>川崎はどうにも変わらないかな。
川崎って埼玉だと川口、千葉だと市川みたいなものか？
川口と川崎って東京と県庁の狭間、工業都市、風俗のメッカって感じですごく良く似てそうな気がする。
399:名無し野電車区
09/12/20 16:18:18 rRUR9SOx0
川崎市の人口増加率が半端ない
特に武蔵小杉駅がある中原区
ほとんどの列車を止めたくなるのも無理はない
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
400:名無し野電車区
09/12/20 16:18:39 39Qa4Sv40
停車駅が増えて時間が…
401:名無し野電車区
09/12/20 16:53:32 L/KTeuEI0
>>400
特別快速が遅くなるのは嫌だよな
小田急に負けを認めたのかと思った
402:名無し野電車区
09/12/20 16:56:58 Whq1mGdm0
快速・特快の横浜～大崎ノンストップは乗るたびに魅力的だからなぁ…
小田急は複々線完成後に快速急行を大増発すると思うんだが、どうするつもりなんだか。
403:名無し野電車区
09/12/20 17:03:31 zDXJHeeC0
>>400
同感。せめて日中の特別快速だけは全列車武蔵小杉通過にして欲しかった。
404:名無し野電車区
09/12/20 17:08:57 gLQ3jd8vO
武蔵小杉に停めることで、現行の快速並みに落ちるね。＞特快
あと川崎市は、東部は増えてるけど多摩区は減少傾向。
小田急が昇進や京王を意識し過ぎて、多摩区を冷遇しているから。
405:名無し野電車区
09/12/20 17:12:42 IBm0EBWR0
205 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/20(日) 10:36:25 ID:ipJQnqZe0
来春に土休日だけ埼京線直通が２往復増えるらしいけど、
２往復くらいだと「誤差」の範囲内だな。
埼京線－りんかい線は増えるのか
406:名無し野電車区
09/12/20 17:19:10 Ws3q4cM30
小田急と東急を天秤にして、今叩くのは東急だと思ったんじゃないの
それにその微々たる差を気にする人って少なさそうだし
407:名無し野電車区
09/12/20 17:59:58 diR5+JzU0
>>383
地図サイトを見てみ。
408:名無し野電車区
09/12/20 18:11:54 pcmfaHvw0
地図サイトじゃ新駅は分からないんじゃね？
409:名無し野電車区
09/12/20 18:34:34 PaPab+N30
スカ小杉はNECビルの東京寄り手前
>>400
余裕時分捻出による小杉停車か筋単位で寝るのか
特快筋に一駅分の余裕時分があるわけないか
410:名無し野電車区
09/12/20 18:38:37 diR5+JzU0
>>408
ああ、そうでした。
何て言えばいいんだろう…
とりあえず
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
が新駅の新駅舎になるんだよ。
411:名無し野電車区
09/12/20 19:46:57 mdUvFzwIO
>>406
小田急は複々線が進展するとＪＲに分が悪い。車両のスピードもＪＲは120Km/hでこれ以上上げる余地が無いが、小田急は100km/hで上げる余地がある。
ＪＲは駅間が長いから新駅を増やして沿線人口を維持する事が重要なんだろう。
412:名無し野電車区
09/12/20 19:50:58 x0AWLud20
>>402
横浜～新宿ノンストップ特快が理想的。
東横線が副都心線乗り入れするから。
どうせなら渋川・横川行き特快の愛称は「はるな」にしよう！
413:名無し野電車区
09/12/20 19:53:15 nn+ygvwc0
渋川はまだしも横川と榛名山は程遠い。
渋川は「はるな」
横川は「みょうぎ」
あたりが妥当だろ
414:名無し野電車区
09/12/20 20:22:17 /PHfK+6o0
湘南新宿は真の意味での特別快速的な種別を作るには
本数が少なすぎる
最低でも、毎時で関西の新快速ぐらいの本数が無いと
415:名無し野電車区
09/12/20 20:32:51 qVA5RTpYO
>>412
渋川駅･伊香保温泉口･榛名湖口行きとか
横川行きとかあるあr…ねーよ。
416:名無し野電車区
09/12/20 21:00:58 /0y+4PRx0
東海道・伊東線スレ住人は馬鹿の集まりか？
どこにも発表されてないのに、伊東線復旧が遅れた原因が新宇佐美トンネルの点検遅れで、熱海～網代で折り返し運転できない東はカスだとよ。
それでもって｢網代では熱海方だと1番線にしか入れない上、そこには出発信号機がないから折り返しができない｣というレスには｢作ればよい｣だって。
呆れてものがいえん…
417:名無し野電車区
09/12/20 21:28:55 x0AWLud20
特快「はるな」の都内の停車駅は新宿と赤羽だけでいいでしょうか。
（特に北行き）
渋谷と池袋は東横線・副都心線・西武線に任せてばいいので
「はるな」だけは停車する必要ないだろう。
418:名無し野電車区
09/12/20 21:44:45 diR5+JzU0
ハリセンボンについて語るスレが鉄道板にできたと聞いて(ry
419:名無し野電車区
09/12/20 22:53:44 7qpHYE23O
武蔵小杉～横浜は何キロになるの？どこかに書いてあるサイトありますか？
15キロ以下なら210円で東急と一緒になるんで移行考えるけど
420:名無し野電車区
09/12/20 22:59:33 pcmfaHvw0
14.9㌔
421:名無し野電車区
09/12/20 23:40:00 vIbYxfBH0
>>419
何が「移行考えるけど」だよ。偉そうに。
422:名無し野電車区
09/12/20 23:44:31 f9GXoEXa0
はるな はるな愛 大西（男）ってか ＧＡがおかま
423:名無し野電車区
09/12/21 00:27:23 /SQY56la0
>>421
で>>419に対しては意見でもあるの？
解答してる訳でもないのに偉そうに
424:名無し野電車区
09/12/21 01:31:13 e00G5tO2P
煽るだけで優位になってると勘違いできる2ちゃんねる
ｽﾚﾁすいませんでした
425:名無し野電車区
09/12/21 01:50:22 C5/u04hqO
>>416
言ってるじゃん
426:名無し野電車区
09/12/21 09:33:31 SupmbsAs0
武蔵小杉に全停車か･･･
高崎線利用者には余計な駅だが、しかたない
二郎行くのに使ってやろう
って、結構横須賀新駅からも遠いな･･･
427:名無し野電車区
09/12/21 10:19:59 VJ8faTJa0
特快が隔駅停車に…
428:名無し野電車区
09/12/21 10:50:12 aO1Skmr70
>>427
特快南側利用者にとっては痛手だろうが
大崎以北は元々隔駅停車みたいなもの
高崎線内(大宮～熊谷)は快速アーバソより停車駅が多い始末
429:名無し野電車区
09/12/21 11:32:17 cnEn0RxpO
>>398
家庭ゴミの分別のしやすさは川崎>>>>>横浜
430:名無し野電車区
09/12/21 11:40:56 PELkcotQ0
>>429
そんなことで勝っても嬉しくない
431:名無し野電車区
09/12/21 11:54:22 0zU+9osH0
>>429
横浜のうるささは全国有数だからな…川崎（特に川崎区）は存在が…
432:名無し野電車区
09/12/21 11:57:13 2XRzvvND0
特快「はるな」だけは武蔵小杉・浦和はスルーして結構
433:名無し野電車区
09/12/21 12:07:05 fYb7yVstO
>>431
小田原にはかなわないかと。
434:名無し野電車区
09/12/21 12:56:06 C5/u04hqO
なんかよくわかんないけど、
武蔵小杉に停まったついでにゴミを捨てればいいってこと？
435:名無し野電車区
09/12/21 16:36:10 PELkcotQ0
というか勝手に特別快速に愛称付けんな
「はるな」「みょうぎ」とかダサい
北関東民の考えそうなことだ
南側も考えてみろ どうせ浮かばないだろ
436:名無し野電車区
09/12/21 16:42:33 C5/u04hqO
そもそも｢湘南新宿ライン｣て愛称じゃないの？
437:名無し野電車区
09/12/21 16:44:31 7nOYsNIi0
>>436
うん
438:名無し野電車区
09/12/21 16:54:39 u5cyoZIpO
ハルナハルナ言ってるのは一人だけだろ。
439:名無し野電車区
09/12/21 17:01:25 7nOYsNIi0
しかも「はるな」って言ってるわりに群馬の地理に疎いし、どうでもいいはずの武蔵小杉通過へのこだわりを見ると
たぶん両毛土人ではなく相模土人と思われる。
440:名無し野電車区
09/12/21 17:02:59 OKhi/5f/0
相模土人でもそんな名前は付けないだろ
441:名無し野電車区
09/12/21 17:12:45 7nOYsNIi0
>>440
じゃあれか、いつもの熱海>>沼津とか言って喜んでるスレ違いの痛い人か？
特快の熱海延伸なくてざまぁって感じではあるけど。
442:名無し野電車区
09/12/21 18:07:06 xiU6CN3q0
正式には武蔵小杉は東海道線。
443:名無し野電車区
09/12/21 18:51:42 2XRzvvND0
武蔵小杉を猛スピードで通過する特快「はるな」・・・
まあ、渋谷・新宿に行きたがる神奈川県民は
２０１２年に開業する副都心線に直通する東横線に乗るのがほとんど。
よって、特快「はるな」「みょうぎ」だけは横浜～新宿ノンストップで結構。
横浜から新宿に行くにしても料金がJRの方が高いので車内は空いてくるだろう。
444:名無し野電車区
09/12/21 18:58:13 RN7wFXjr0
副都心線は新宿3丁目しか通らないが。。。
445:名無し野電車区
09/12/21 18:58:17 C5/u04hqO
>>443
猛スピードでつっこんだらえらいことになりそう。
だからといって停車は邪魔くさいｋえど。
446:名無し野電車区
09/12/21 19:25:46 aO1Skmr70
実際、東横線の客をどれだけ取り込めるかが勝負になりそうだな
小田急線の方は今後確実にJR側が負ける(小田急複々線化工事中
本来なら東側の東北縦貫線が完成していて
もっと違う戦略が立てられたような気もするが
447:名無し野電車区
09/12/21 19:46:42 2XRzvvND0
>>446
特快「はるな」「みょうぎ」は小田急線との勝負になりそう。
まあ、新宿以北の利用客がほとんどになりそうだ。
448:名無し野電車区
09/12/21 22:43:35 24fIZf4P0
>>439
ん？はるなって、エアあややの方だろ。
当然新宿に止まって、無理矢理三丁目の東側あたりに進路変更…と。
449:名無し野電車区
09/12/21 22:56:27 AKereFC10
>>446
小田急は新宿がネックとなる。
千代田線に流さない限り、新宿～代々木上原で大渋滞が起こる。
ま、渋谷に乗り入れたらJRの完敗だが、ないだろう。
あと、小田急の通勤型は100km/h以上出せません。
450:名無し野電車区
09/12/21 23:15:01 aO1Skmr70
>>449
>>小田急の通勤型は100km/h以上出せません。
大体あってるけど
D-ATS-PにATS更新後 YGF(京急の抑速と同じ点滅)設定が90らしい
もしかすると5000全廃後に一般車最高速度引き上げも十分考えられる
451:名無し野電車区
09/12/21 23:26:47 eMw9URsM0
登戸＆溝口～品川利用者が流れてきそう
今までは小田急田都を使ってた層
452:名無し野電車区
09/12/22 00:06:25 usObRJIb0
>>450
8000のVVVF車以降は110km/hだっけ？
しかも、優等の場合ほぼ減速しないだろうし、脅威になりうるな。
453:名無し野電車区
09/12/22 00:33:21 m0ueLQT9O
通勤時間帯の所要時間は湘南新宿の圧勝じゃないか？
会社の経理がＪＲ回りを認めるかどうかが問題だけど。
454:名無し野電車区
09/12/22 01:14:26 07L5UtgkO
来春の特快熱海延伸はまだないと決まったわけじゃない
455:名無し野電車区
09/12/22 01:21:09 +CaWlgh/0
>>449 >>452
5000系から120km/h対応だとピクの小田急特集増刊にある
ブレーキが非対応（増圧がない）なので実際には110km/hまでだが
456:名無し野電車区
09/12/22 01:45:50 IGfUt9PC0
切符では湘南新宿ライン経由の方が東横経由より高くても
定期では逆転するところが多いから、かなり移動するかもよ。
457:名無し野電車区
09/12/22 07:03:12 m0ueLQT9O
踏切がなさそうな複々線区間ででも600m(だっけ？)で停まらないとダメなもん？
458:名無し野電車区
09/12/22 08:57:16 l5EXHKblO
逗子から乗ってるんだが、この電車寒いな。終点まてこのままだったら風邪引くよ。
459: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/12/22 09:12:07 Zm4rtjcoP
電車内は然程寒くないと思うがな
460:名無し野電車区
09/12/22 20:05:53 uPYogxLb0
全停車ってことは大崎駅などの看板は取替えだな。
わかりやすくていいが。
461:名無し野電車区
09/12/22 22:22:24 sY8oSDOTO
東海道線直通から目黒線経由で三田線や南北線方面に乗り換え1回で済むのは有り難いな
何気にその2つの路線は接続悪いから
462:名無し野電車区
09/12/22 22:43:05 hhDoC+f/0
遭難＝東海道系統 相模線Ｒ３ ２０５系回送がトラブルの原因だった
463:名無し野電車区
09/12/23 00:56:38 0V01InAh0
>>448
男性専用車と女装専用車が必要だなｗ
464:名無し野電車区
09/12/23 11:55:22 qf4IjUoTO
>>460
そうしたら駅の屋根にぶら下がってるやつは目白にあるような薄っぺらいやつになるのかな？
465:名無し野電車区
09/12/24 09:28:45 QHfHcZeHO
>>457
停止距離が600m以内の法律は、廃止になりました。
今は努力目標みたいなもの、縛られたりしません。
466:名無し野電車区
09/12/24 19:19:13 HJbh6kSB0
>>465
600ｍ条項は政令から外されただけで、解釈基準にはそのまま残ってる
罰則規定はないが、特に認められた場合以外は遵守しないと速度向上の認可or許可が降りない
467:名無し野電車区
09/12/24 22:23:57 GbrZ1F070
登戸民がNEX使う場合、新宿より小杉から乗った方が便利ですか？
468:名無し野電車区
09/12/24 22:42:23 rdW0xQcjO
>>467
それは個人の価値観次第
469:名無し野電車区
09/12/24 23:32:40 gD4CzZhS0
ＮＥＸ Ａ特急料金適用
470:名無し野電車区
09/12/24 23:50:41 x94dd6W00
荷物の有無が左右するだろう
471:名無し野電車区
09/12/25 14:07:53 4y64lO9nO
>>460
大崎駅って隣の駅が横浜と西大井と大井町の3つに分かれてるんだっけ？
同じ湘南新宿ラインなんだから各駅停車で隣の駅の西大井だけでいいのに。
1つの方面に「西大井・横浜」と割り当てる書き方もありなのかな。
大宮駅の新幹線ホームだと隣が小山・宇都宮って書き方だった気がする。
しかし次の停車駅が仙台となる列車もそこそこ走っているので
「宇都宮」表記の存在意義って何？と思えなくもない。
472:名無し野電車区
09/12/25 22:29:59 WAEzidQg0
>>471
大井町は湘南新宿ラインじゃなくりんかい線の駅だから必要だろ
473:名無し野電車区
09/12/26 00:18:32 NhnfJ+jp0
>>467
乗り換えのしやすさで言えば武蔵小杉かな。
小田急のホームから、5・6番線は遠いし、人並みも凄まじい。
474:名無し野電車区
09/12/27 16:54:23 LTLuFnwEO
湘南新宿ライン武蔵小杉全停車に対抗して、渋谷から菊名にしか停まらない
快速特急を出したら競争になるのでは。
と思ってみたけど、東急はあとからホイホイ停車駅を追加する性質があるからなぁ。。。
475:名無し野電車区
09/12/27 22:03:37 IUp2V2sx0
かといって武蔵小杉を通過したら試合放棄では？あおsfろdyhsdfhjふぉsd
476:名無し野電車区
09/12/27 22:32:57 Dd+QIMuQO
かといって武蔵小杉を通過したら、武蔵小杉住民の俺が困るw
477:名無し野電車区
09/12/27 22:45:44 ixriih/d0
藤沢住民の俺からすれば特別快速が武蔵小杉に止まるのは許せない
478:名無し野電車区
09/12/27 23:34:35 PtFHta5pO
>>477
じゃあ乗るな田舎者
479:名無し野電車区
09/12/27 23:40:03 KHcrFk4f0
どんどん停車駅を増やせ
そして快速急行に大敗しろ！！！！！！！
480:名無し野電車区
09/12/27 23:48:46 qpXhqngB0
いつも思うんだが新宿⇔小田原間を通しで乗る客って少ないだろ。
観光客はロマンスカーか踊り子乗るし（箱根方面は前者、熱海伊豆方面は後者）
481:名無し野電車区
09/12/27 23:52:11 hd8HYGvk0
通勤客は新幹線だしな
昇進を下関まで延長のスレなくなったのか
482:名無し野電車区
09/12/28 08:07:44 QYd84hcyO
>>480
ピンポイントで見たらそうだろうな
483:名無し野電車区
09/12/28 11:27:15 0xmwIjwZ0
>>478
黙れ北関東2県民
484:名無し野電車区
09/12/28 11:28:04 0xmwIjwZ0
>>483
訂正
黙れ北関東3県民
栃木忘れてた
485:名無し野電車区
09/12/28 11:50:06 27J1oD/70
>>478は南関東を見下す大宮厨
486:名無し野電車区
09/12/28 12:46:52 0LCI8aqbO
>>484
いやむしろ栃木忘れていいよ。
よその喧嘩に巻き込まないでくれ。
487:名無し野電車区
09/12/28 12:50:05 7FhwNvjr0
てか相模塵は神奈川の恥だから消えろ。
488:名無し野電車区
09/12/28 22:56:16 FI0uHTf80
神奈川でも横浜・川崎は武蔵国
489:名無し野電車区
09/12/28 23:00:57 Mjl+vn6o0
>>488
横浜でも外れの方は相模国
490:名無し野電車区
09/12/28 23:30:09 FI0uHTf80
横浜市の境界と武蔵相模国境はほとんど一致してる
491:名無し野電車区
09/12/28 23:32:32 +92o9JGQ0
>>490
旧戸塚区はほとんどに含まれないんですね、わかりません。
492:名無し野電車区
09/12/29 00:20:52 +K0lDCXS0
旧戸塚三区だって武蔵の範疇だろうが
493:名無し野電車区
09/12/29 00:28:59 vGsb2xFk0
>>492
相模国鎌倉郡だよ、港南区の西側もだけど。
494:名無し野電車区
09/12/29 00:30:17 G6+MTY7e0
＞旧戸塚三区だって武蔵の範疇だろうが
＞旧戸塚三区だって武蔵の範疇だろうが
＞旧戸塚三区だって武蔵の範疇だろうが
495:名無し野電車区
09/12/30 12:20:03 oocjP+6S0
E233が湘南新宿ラインを走る日は来るだろうか
496:名無し野電車区
09/12/30 17:04:33 5xHYV6C60
このままE233-3000は１形式１編成で終わってしまうの？
497:名無し野電車区
09/12/30 18:12:38 OSsm8m710
もうすぐ1編成追加されるじゃん
498:名無しの電車区
09/12/30 22:22:29 zsfAGBw90
今日、大宮駅で11・12番線の様子を見たけど
確かに12番線側の新宿寄りはかさ上げされ、点字ブロックがついていた
中間付近は工事フェンスが立っていた
プレスリリースも何もない状況だし、自分の想像に過ぎないんだけど
車椅子やベビーカーの転落防止に過ぎないんじゃないかと
それだけなら柵立てれれば終わりジャンといわれると、確かにその通りなんだけど
まさか１日に何本もない、むさしの号やNEXのために用意するとも？
じゃあ昇進に使うか？というと工事の順番、先に延伸じゃね？って気もするし
なんにしても今しばらく様子見ですかね（と逃げちゃうｗ）
499:名無し野電車区
09/12/31 10:45:53 czXpm7BL0
今の12番線のホーム長じゃ、10両もギリギリかな？
マジで何するんだろうな
500:遠回り
09/12/31 16:01:49 aW19XrQ40
湘南新宿ラインでミネル。祭りへ行こう！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:761番)
501:名無し野電車区
09/12/31 22:46:48 astGRRjb0
宇都宮は終夜運転あるのに高崎がないのは許せない
駅・市としても明らかに高崎の方が発展している
502:名無し野電車区
09/12/31 22:48:10 /JoJykvGP
どうせ籠原打ちきりだし利用者少ないし
503:名無し野電車区
09/12/31 23:12:33 Fb60vaBdO
>>501
ﾊｯﾃﾝしてるとか言われてもしらんがな。
504:名無し野電車区
09/12/31 23:24:20 7gR0YSLB0
乗車人員
宇都宮駅 35,416
高崎駅 28,749
505:名無し野電車区
09/12/31 23:31:12 UgKCDr0+0
>>504
どっちも少なっ！
506:名無し野電車区
09/12/31 23:36:37 J7CvLVlX0
とりあえず、ただでさえ混んでる昇進が更に混むの確定か・・・。
507:名無し野電車区
09/12/31 23:38:07 7gR0YSLB0
書いて気付いたが保土ヶ谷駅とだいたい同じなんだね。
508:名無し野電車区
10/01/01 08:41:43 0qB8tys10
>>503
ﾊｯﾀﾘだﾊｯﾀﾘ
509:名無し野電車区
10/01/01 23:08:17 m6jR3deV0
てか、二荒山があるから宇都宮自体に終夜運転の需要があるんだが
510:名無し野電車区
10/01/01 23:33:50 F92GWvpM0
高崎なんか少林山達磨寺があるぞ。高崎観音もあるぞ。
511:名無し野電車区
10/01/01 23:57:35 n16ZR16V0
>>501
群馬のやつはわざわざ終夜臨に乗ってまで行かないだろ
貫前行け
512:ケイン武蔵小杉
10/01/02 15:27:04 8eD+W0zy0
小杉乗換えで特別快速さらに混雑
Ｇ車は立ち席で混雑、さらに激化しそう
513:名無し野電車区
10/01/02 15:45:13 ixTxQE650
東海道線は空くんだろうな
514:名無し野電車区
10/01/03 19:42:02 2spfiTaYO
高崎始発の湘新快速のサロ、行列並び過ぎ。
そろそろ高崎-小田原(熱海)で特急列車設定しても良いんでないかい？
515:名無し野電車区
10/01/03 20:18:50 EhGxhNHS0
>>514
理想としては
大宮始発で運用しているSVOを高崎始発にして
･････・流石に南側から苦情が来るなｗ
516:名無し野電車区
10/01/03 21:08:19 2spfiTaYO
余談だけど、高崎からサロ利用の乗客の行き先をチラ見したところ、横浜･藤沢･国府津といった長距離利用が結構目立つ。
前回利用した時もこんな感じだったから、湘新特急はアリだと思うよ。
517:名無し野電車区
10/01/03 21:11:00 4tnfQOtA0
特急料金取ったら乗らんよ。
518:名無し野電車区
10/01/03 21:33:51 2spfiTaYO
乗るでしょ。
上野始発の｢あかぎ｣ですら平日それなりに乗ってるし。
乗り換えなしで群馬･埼玉北部から東海道に直通できる事はウリになるよ。
速達性を上げればね。
519:名無し野電車区
10/01/03 21:46:25 4tnfQOtA0
まあ新宿経由みたいな今の状態では特急なんて無理であろうから
上野－東京の貫通を待つだけ。話はそれから。
520:名無し野電車区
10/01/03 22:28:11 Prrszg5+0
>>518
そういう需要があるなら「モントレー踊り子」が現在まで存続してるはず
また、自由席特急料金は高崎～横浜だと1300円に、高崎～小田原だと1680円になるから、
グリーン車のような値頃感はなくなるわけで
521:名無し野電車区
10/01/04 16:09:16 Dj0unG3gO
普通に、
高崎～東海道系統毎時2→3往復
宇都宮～横須賀系統毎時2→3往復
に増発すればほぼ解決なんじゃねの。
久喜か鴻巣あたりに増発用の車両ｾﾝﾀｰできねぇかな。
522:遭難
10/01/04 21:11:20 ERtsYuAX0
２０－３０分以上遅延すると途中打ち切りとなる遭難新宿
箱根駅伝なら代車繰上げスタートとなる バラック電車の予備がないから
実際は断念
523:名無し野電車区
10/01/05 14:15:44 f2EHksMa0
いつだったか折り返しの平塚始発のやつが国府津方面から回送でやって来て
定刻通りで発車したことがあったけど…
524:名無し野電車区
10/01/05 14:17:40 BQ5Iqeiq0
ＪＲ東は箱根駅伝以下か、対応ではｗ
525:名無し野電車区
10/01/05 15:03:32 bb78tGJj0
>>514
ということは渋川始発小田原行きも需要あるかもよ。
湘南新宿ラインよ。高速無料化、格安化に負けるな！
526:名無し野電車区
10/01/05 16:51:14 1NdGJ7mx0
>>523
先月サンライズがグモったときだと思う
527:名無し野電車区
10/01/05 20:36:38 3L39JPkR0
>>516
特急料金払ってまでは需要ないだろ
むしろ185系14Bの全車指定か座席定員制の小田原～高崎
みたいな湘新特快が欲しい
528:名無し野電車区
10/01/06 00:12:50 U6KfbUpF0
>>527
ただ乗りたいだけでしょ
529:名無し野電車区
10/01/06 00:27:19 HGXJ3BW00
朝、繁忙期、週末の昇進Ｇ車乗ってりゃわかる
>>527みたいなのあってもいいと思う。
530:名無し野電車区
10/01/06 19:45:47 Yh5yHcEc0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
武蔵小杉～新宿or池袋だと、東横渋谷乗換のほうが安いじゃん('A`)
531:名無し野電車区
10/01/06 20:15:47 yOn5c8xT0
東横沿線（武蔵小杉を含む）なら、東横の方が安いなｗ
でも、南武線沿線なら？
532:名無し野電車区
10/01/06 22:07:43 0I9bctMQ0
「渋谷１０９」ならぬ「渋川１０９」に行くため、
特快はるなに乗ってた人間がいますよ・・・
533:はるな愛
10/01/06 22:36:24 deFLsMg10
>>特快はるなに乗ってた人間がいますよ・・・ 大西君（はるな愛）
534:名無し野電車区
10/01/07 01:03:18 3ztu5/Ds0
>>530
今だって新宿～横浜間も東横渋谷乗り換えの方が速くて安いですよ。
でも渋谷乗り換えがめんどくさいのでリスク覚悟で湘新乗ってますよ。
535:名無し野電車区
10/01/07 07:54:10 Mt7BxLGT0
武蔵小杉からの所要時間と運賃（すべて駅から乗り換え時間含む）
☆池袋
ＪＲ湘南新宿 24分 450円
東横＋山手線 42分 350円
東横＋副都心 38分 380円※旧新線池袋駅
☆品川
ＪＲ横須賀線 08分 210円
☆東京
ＪＲ横須賀線 17分 290円
東急＋京浜東 38分 350円
☆新宿
ＪＲ湘南新宿 18分 380円
東横＋山手線 33分 340円
東横＋副都心 32分 350円※新宿三丁目
☆横浜
ＪＲ 10分 210円
東横 15分 210円
☆桜木町
ＪＲ 19分 290円（東急経由27分340円）
東急 19分 390円※みなとみらい駅
>>534
新宿～横浜
32分 540円 湘南新宿ライン
43分 410円 東横＋山手線
536:名無し野電車区
10/01/07 11:06:18 nFWQFIGw0
>>535
定期だと差が変わるんだっけ？
537:名無し野電車区
10/01/07 11:24:12 +Sxi19DFP
今度は迷惑者が現れたｗ
【東京】酒を飲んでホームで嘔吐していた男子高校生、快速にはねられ死亡-JR赤羽駅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:1番)
1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2010/01/06(水) 21:17:50 ID:???0
東京都北区赤羽1丁目のＪＲ赤羽駅で5日夜、
私立高校1年の男子生徒（16）＝埼玉県羽生市＝が、ホームに入ってきた湘南新宿ライン籠原発
小田原行き快速電車に接触、病院に搬送されたが頭を強く打っており、6日午後、死亡した。
警視庁赤羽署によると、男子生徒は同級生2人と東京・渋谷に遊びに行った際、飲食店で飲酒。
帰宅中の5日午後9時40分ごろ、気分が悪くなったため同駅で途中下車し、
ホームから線路に向かって嘔吐していたところ、電車と接触したという。
飲酒しホームから嘔吐中に快速と接触…高1男子死亡
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
元スレ
【社会】 友達と酒飲んだ16歳少年、駅ホームで線路に嘔吐しようとしたところを電車にはねられる…東京・ＪＲ赤羽駅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
538:名無し野電車区
10/01/07 12:33:24 QW1BJCzK0
新川崎の利用者にとって武蔵小杉停車は損か得か
539:名無し野電車区
10/01/07 13:34:13 DA34hVOA0
>>538
得と見た
540:名無し野電車区
10/01/07 14:50:15 KhWdA3drO
浦和にも湘南新宿ラインを停めるようだが、停まるのは宇都宮線系統のみにしていただきたい。浦和なんか京浜東北や上野発着で上等。
541:名無し野電車区
10/01/07 14:58:17 KhWdA3drO
>>349川崎厨は図々しいなあ。
542:名無し野電車区
10/01/07 15:06:12 8Hc2hBMx0
>>533
はるな愛が特快「はるな」に乗って伊香保温泉ですか。
543:名無し野電車区
10/01/07 15:09:57 Q2/n3YYZ0
>>539
藤沢以西に行くのには便利だしな…用ないよ。
544:名無し野電車区
10/01/07 17:03:44 /5Kuk0hKO
>>540
いえいえ高崎線系統にお譲りしたしますよ。
545:名無し野電車区
10/01/07 17:09:33 Q2/n3YYZ0
>>544
いえいえ結構です。
あそこは宇都宮線区間なのに高崎線も停めさせてくれなんておこがましいです。
高崎線なんか特急も含めて浦和駅全部通過扱いでかまいません、綺麗で立派な浦和駅は宇都宮線、京浜東北線でお使いくださいませ。
546:名無し野電車区
10/01/07 17:39:17 /5Kuk0hKO
>>545
いえいえ本来なら中山道本線となる所を
名前を取ってしまって申し訳ございません。
今更ではございますがそのお詫びと言うことで
浦和駅停車権は高崎線に全てお譲りいたします。
547:名無し野電車区
10/01/07 17:41:54 YY0l/ksp0
渋谷小杉の運賃はいくら？
548:名無し野電車区
10/01/07 18:40:48 Mt7BxLGT0
>>547
ＪＲ：290円 東急：190円
【通勤定期】左から1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月
☆池袋
ＪＲ湘南新宿 13550円 38610円 65020円
東横＋山手線 12030円 34290円 61940円
東横＋副都心 13980円 39860円 75500円※旧新線池袋駅
☆品川
ＪＲ横須賀線 06300円 17950円 30240円
南武＋東海道 08820円 25140円 42340円
東急＋山手線 11720円 33400円 60430円
☆東京
ＪＲ横須賀線 08820円 25140円 42340円
東急＋京浜東 12660円 36090円 64970円
☆新宿 定期
ＪＲ湘南新宿 11340円 32320円 54440円
東横＋山手線 11690円 33400円 60430円
東横＋副都心 13480円 38430円 72800円※新宿三丁目
☆横浜
ＪＲ 6300円 17950円 30240円
東横 7730円 22040円 41750円
☆桜木町
横須賀＋京浜東北 08820円 25140円 42340円
東横＋京浜東北線 11510円 32820円 59900円
東急みなとみらい 14540円 41450円 78530円※みなとみらい駅
☆新横浜
横須賀＋横浜 36分 290円 08820円 25140円 42340円
東横＋横浜線 24分 320円 10770円 30710円 55900円
549:名無し野電車区
10/01/07 18:47:05 VA9l4cJU0
どこかの私鉄みたいに
最初は普通だけ停車にして
駅が正式開業したら快速止めようとか
相鉄と直通したら特急止めようとか
段階的に増やせばいいのに
550:名無し野電車区
10/01/07 18:48:08 YY0l/ksp0
>>548
>ＪＲ：290円
特定運賃を期待してたんだが、
やはりそのまんまかｗｗ
551:名無し野電車区
10/01/07 19:21:45 nFWQFIGw0
>>548
thx
552:名無し野電車区
10/01/07 23:09:18 exRFjlS40
JRの定期代ってそんなに安いのか
553:名無し野電車区
10/01/09 01:40:19 4gjf/LoE0
>>550
渋谷～西大井で既に\210だからなぁ・・・
少なくとも\280に抑えるとは思ったんだけど。
554:名無し野電車区
10/01/09 01:41:18 hYRgUNDCP
>>545-546
そんな双方の要望にお応えして、高崎線系統も宇都宮線系統も停車いたします！
そして何と！高崎線特快と宇都宮線快速も付けちゃいます！
JR東日本
555:名無し野電車区
10/01/09 10:59:30 ArpejjeY0
武蔵小杉が全列車停車なんだから浦和も同じでしょ
県庁所在地だし
556:名無し野電車区
10/01/09 11:07:21 sRCBzm/h0
武蔵小杉云々以前にもともと湘南新宿ラインの特快と宇都宮線快速は
浦和に停車するアーバンとラビットが2004年の改正のときに化けただけだからな。
557:名無し野電車区
10/01/09 11:13:19 a5sgTlBC0
同じさいたま市だから大宮で十分です。
古い県庁も新都心に移転すれば良かったんだよ。
558:名無し野電車区
10/01/09 11:17:27 X4EHnEwx0
このまま停車駅が増えれば小田急に負ける
すでに運賃では負けてる
559:名無し野電車区
10/01/09 12:06:43 2c1KAs4a0
>>556
おまけに今でも通勤快速（休日はアーバン・ラビット）、あかぎが停車してるわけだから、
それこそスペーシア、N'EX含めて全停車は覚悟した方がいいと思う。
560:名無し野電車区
10/01/09 13:00:14 rjckc227O
神奈川も千葉も県庁最寄駅に中電や優等は停まらないんだよな…
埼玉は浦和に停める上に大宮至近の新都心までも停めるとかもうね…
561:名無し野電車区
10/01/09 13:09:02 z2nBgF3t0
神奈川は県庁最寄がJRでは中電の駅じゃないから仕方ない、MMも最優等は通過か…、千葉は中電停まるだろ、特急はあの区間今ほとんど無いから仕方ないし。
浦和だって大宮より先に開業したくらいなのに中電通過の時代もあったんだけどな。
562:名無し野電車区
10/01/09 16:45:50 qsZGF/px0
>>530
結局横須賀線スレに書いた運賃のとおりになったね。
JR東日本が特定運賃なんて設定するわけがない。「昼特」でさえやらないのに。
>>560
中電や優等の停車基準は、県庁最寄り駅かどうかじゃなくて中心駅かどうかだろ。
神奈川は関内じゃなくて横浜駅。千葉は本千葉じゃなくて千葉駅。
両駅とも優等の通過があるが、全国的に見ればむしろ例外にあたる事例。
563:名無し野電車区
10/01/09 17:30:12 kJs/EBkf0
>>561
あの利用者数であれば中電通過でも不思議じゃないだろ
564:名無し野電車区
10/01/09 18:05:38 iVuDYYGkP
nnkr?
相鉄⇔JR東直通は断固反対!!
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
565:名無し野電車区
10/01/09 19:12:47 7lhW8Jxe0
浦和･武蔵小杉は横川･渋川行き特快「はるな」（仮称）のみ通過でいい。
特急が停車するのに、はるなだけ通過というのもかっこいいね。
でも、特急は大宮～熊谷間ノンストップもあるし、
現特快は上尾･桶川・北本･鴻巣も停車する。
「はるな」が出来た暁には北本はスルーして結構
566:名無し野電車区
10/01/09 19:28:11 81Sq+k2T0
休日朝9時台の横浜～池袋って、どれくらい混んでますか
グリーン使えば無問題？
567:名無し野電車区
10/01/09 23:39:45 G56p0mRl0
>>566
座るなら1640Eか4610Eが狙い目、と予想
568:名無し野電車区
10/01/10 07:56:29 s12yiR4/0
>>567
ありがとう
1640E狙って出かけます
569:名無し野電車区
10/01/10 15:00:23 w8N3nozq0
>>561
特急全盛の時代は、
浦和に停車すると後続の特急に追いつかれてしまうから通過も仕方なかったんだけどね…
東北上越の分岐点を大宮に奪われたのが浦和の運の尽きだったんだろうな。
570:名無し野電車区
10/01/10 23:30:36 WpKdlyUo0
おめえら浦和停車程度でギャーギャーうるせえな
571:名無し野電車区
10/01/11 00:25:22 +sRv2b4M0
分岐点の予定地は上尾でしたよ。
572:名無し野電車区
10/01/11 00:30:37 MqFIKiAX0
>>571
それはないわw
熊谷だろ。
573:名無し野電車区
10/01/11 01:18:12 TPgtHdUO0
>>566
Gの方が余裕で激混だとおもうが・・・・ｊｋ
普通Ｇ車の最狂激混み区間だよ
574:名無し野電車区
10/01/14 03:48:22 /pIwRGsd0
いや、分岐は都内だろ
575:名無し野電車区
10/01/14 11:34:46 pa45t09ZO
東北/高崎の分岐をいろいろずらして妄想すると楽しいな。
京浜東北、埼京、川越、東武野田、
新幹線、東北貨物、武蔵野貨物…
これらの終着駅や大宮操の位置は現況とはかなり変わってるんだろうな。
576:名無し野電車区
10/01/14 11:43:14 FTHGCCf+0
>>575
総合板のほうで専用の妄想板でも立てたら面白いんじゃないか、少しなら付き合うぞ。
ここでやるのは厳禁。
577:名無し野電車区
10/01/14 12:37:13 pa45t09ZO
>>576
ｽﾏﾝ。ただの気まぐれ、思い付きなんだ。
自重しまっす。
578:名無し野電車区
10/01/18 10:38:59 HEcqr36M0
保守
579:名無し野電車区
10/01/18 15:12:17 9iZDP1/80
山手抑止で特快小田原行き恵比寿に臨時停車した
580:名無し野電車区
10/01/18 23:03:03 XaqU2WTi0
成田エクスプレスの新ダイヤ見てるけど
新宿毎時15分発の逗子行と西大井以南でバッティングするんだよね。
昇進を毎時16分発にすれば大丈夫だが、何か気持ち悪い。
581:名無し野電車区
10/01/19 02:22:58 Zu7qCdu30
そういや大崎短絡線の進捗はあるのかな？
582:名無し野電車区
10/01/20 20:50:08 trqbE2xP0
★痴漢容疑で埼玉県職員逮捕
・電車内で痴漢をしたとして、埼玉県警大宮署は２０日、県迷惑行為防止条例違反の
現行犯で同県教育局職員、神部哲也容疑者（３４）＝同県白岡町上野田＝を逮捕した。
同署によると、高校２年の女子生徒が手をつかんで取り押さえた。神部容疑者は
「込んでいたので体を押したかもしれないが、痴漢はしていない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は２０日午前８時ごろ、ＪＲ東北線東大宮－大宮間を走行中の湘南新宿ライン
電車内で、女子生徒の尻を約５分にわたり触った疑い。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
583:名無し野電車区
10/01/23 07:07:31 bTm33F5Z0
おしりさわり虫～♪
584:名無し野電車区
10/01/23 08:00:58 X9Mk0Ano0
♪は後でなく最初に付けるべし
585:名無し野電車区
10/01/24 11:23:30 yADOOKeB0
24日に大船と大宮でイベント開催
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
24日（日）で京浜東北線・根岸線での17年の営業運転を終了する予定の209系
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ウラ52編成にヘッドマーク
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
586:名無し野電車区
10/01/27 20:34:18 fcECwQTsi
>>283
元旦、２１７０Ｙ、籠原始発場面でドア点検よって高車
587:名無し野電車区
10/01/27 20:35:11 fcECwQTsi
パンダ、規制解除！！キター♪( ´▽｀)
588:名無し野電車区
10/01/28 06:46:41 pv9wslkC0
早朝から人身事故？
589:名無し野電車区
10/01/28 06:54:05 cDGCeKS6O
池袋で人身事故
湘新は軒並み運休、朝から最悪……
590:名無し野電車区
10/01/28 07:44:27 +tUbftrGi
田端トンネルらしい。
591:名無し野電車区
10/01/28 08:26:45 ZXum8G2KO
なんでそんなとこでグモるんや…
592:名無し野電車区
10/01/28 09:27:11 e6/wIlNt0
>>591
決死の思い
593:名無し野電車区
10/01/28 13:37:59 fPjg9E2CO
質問ですが、土日の湘南新宿ラインは混んでますか？
土曜に赤羽から宇都宮までグリーンで行こうかと思いますが、座れますかね？
594:名無し野電車区
10/01/28 14:20:39 yVa+f/1dO
>>590
田端トンネルってどこ？
595:名無し野電車区
10/01/28 14:29:49 xd2+L8NHO
>>593
宇都宮線スレで質問してまだ何か不満でも？
596:名無し野電車区
10/01/28 17:17:54 Fu8/hnI80
特快「はるな」渋川行き（仮称）
停車駅
小田原ー国府津ー平塚ー茅ヶ崎ー藤沢ー大船ー戸塚ー横浜ー新宿→
土日だとグリーン車は新宿から座れなく、大半は神奈川の伊香保観光客と
予想する。今日のような人身事故になると「はるな」は運休？
597:名無し野電車区
10/01/28 17:23:34 Fu8/hnI80
土日の特快「はるな」のボックス席はオヤジたちの宴会と化する。
また、親子連れも出てくる。
ある客が
「はるな愛で伊香保行くのか・・」
「はるなで行けば乗り換えなくていいし、交通費を節約できる」
「はるなの２階建てグリーン車は最高～」
598:名無し野電車区
10/01/28 17:23:59 irfTlrhN0
つまらん
599:名無し野電車区
10/01/28 17:26:11 Xsz3fF1bO
もう障害新宿ラインでいいだろ
600:名無し野電車区
10/01/28 17:30:17 DW7wOB0Q0
高崎まで新幹線を御利用下さい。
601:名無し野電車区
10/01/28 18:51:26 mCyjsQU2O
また遅延かよ
いい加減にしろよカス
602:名無し野電車区
10/01/28 23:44:20 HW3ETylZi
>新幹線
じゃあ、あの中短距離の新幹線の御利用はご遠慮下さい的な料金体系を何とかして下さい。
603:元首相の去り際
10/01/30 01:11:10 PdxJFe5j0
>>602
あなたが貧乏から脱出すればいいんです。
あなたとは違うんです、みんな。
604:名無し野電車区
10/01/30 02:35:04 FUcnSvtkI
うちの会社では、湘南新宿ラインの遅延証明書が不受理で遅刻扱いになったかわりに、
湘南新宿ラインの遅延証明書提出で東横線の通勤代が支給されることになった。
605:名無し野電車区
10/01/30 09:46:15 5x0PWypZ0
田端トンネルの人身って貨物列車が該当？
旅客が轢くより復旧に時間かかるな
鶴見で爺さん轢いたときも2時間ぐらいかかったからね
606:名無し野電車区
10/01/30 15:22:01 1dzcQS1MO
田端トンネルってどこにあるの？
607:名無し野電車区
10/01/30 15:24:12 mwbArWiT0
俺かみさんと大宮～那須塩原新幹線乗ったけど
かみさんが支払い金額にびっくりしてたｗ
それくらい高いなｗ
608:名無し野電車区
10/01/30 15:28:39 O8AVicECO
>>604
それって定期代支給額大幅ダウン？
場合によっては逆に高くなることもあるか
609:名無し野電車区
10/01/30 16:31:29 LWAuBDy4i
>>606
田端操の近く。駒込の先です。
補足すると制限がきついカーブです。
610:名無し野電車区
10/01/30 21:16:38 FUcnSvtkI
>>608
通勤手当はJRの代金でるまま、
JRの遅延証明書出すと、東横線の代金がもらえる。
スイカの営業マンはトントンだけど、定期券持っている事務職は得しているね。
ただ、代わりに湘南新宿ラインが遅延した場合、遅延証明書出しても遅刻扱いになった、、、
611:名無し野電車区
10/01/31 15:19:37 P527jSH50
遭難しかけましたが回復 スカー東北系統
急病人救護とかです
612:名無し野電車区
10/01/31 23:48:23 2jDvSWCmO
ｽﾚﾁだと思いつつ
新幹線特急料金が高い件について
東京～宇都宮なんて運賃よか新幹線特急料金のが高いわけで…
あんまりだよな
613:名無し野電車区
10/02/01 00:52:53 d9X+BdkFO
>>612
そのくせ大宮～東京は中電とほとんど所要時間変わらない。
614:名無し野電車区
10/02/01 01:53:33 bubpmHlz0
>>613
狭い東京駅より、ある程度広い大宮のが新幹線との乗換が楽
西からだと、特に夜はかなり面倒くさい新横浜より、品川のが早いことも
東京駅は、何だか疲れる
新横浜は東神奈川乗換まで上下運動が最高5回と両駅で抑止10分ってことも
話ズレてごめん
赤羽と武蔵小杉に新幹線の駅を造れば・・・
新横浜と上野いらない
615:名無し野電車区
10/02/01 10:36:17 HbOn/mpS0
>>614
新宿からだと在来で大宮出て大宮から乗った方が東京に出て乗るより料金は良いし、時間も遜色ないくらいだからね。
多摩地区からだとそれこそむさしの号が昔の名前の通り便利だし、増発して欲しかったが湘南新宿がらみもあって難しいか。
上野はもはやって感じではある、新横浜は必要だろなんで横浜市内から東海道新幹線乗るのに川崎くんだりまで戻るんだよ、
市内ならかなりの場所から地下鉄1本だし、おまけに八王子、相模原からも便利だぞ。
上野ってそもそも東京駅開業が難しいから暫定でコース変更までして作ったんじゃなかったっけ。
616:名無し野電車区
10/02/01 11:03:07 nAzhuR9R0
>>615
> 上野はもはやって感じではある、新横浜は必要だろなんで横浜市内から東海道新幹線乗るのに川崎くんだりまで戻るんだよ、
でもな、東海道横須賀沿線からは、品川に出て新幹線利用ってのは出張族に結構あるんだよ。
横浜・東神奈川で乗り換える手間を考える、乗り換えなしで新幹線接続するからな。
でも、小田原停車のひかりが増えれば一番いいんだが。
> 上野ってそもそも東京駅開業が難しいから暫定でコース変更までして作ったんじゃなかったっけ。
それも理由の1つだが、もっとも大きい理由は、上野地区の商工会などの通過反対の猛反発があったから。
617:名無し野電車区
10/02/01 17:53:21 BUB6AEYf0
湘南新宿ラインを名乗っているけど
利用客数からすると埼玉、栃木ー新宿、横浜ラインだな、実態は。
618:名無し野電車区
10/02/02 03:12:31 YxTYbMrqI
明日はどうす走らないから、東横線に乗る予定でいます。おやすみ！
619:名無し野電車区
10/02/04 17:08:52 38S8aLd60
湘南新宿ラインがあるんだから
東京経由の湘南東京ラインも作るべき
620:名無し野電車区
10/02/04 17:15:24 E8QrqOZ90
>>619
それを東北縦貫線と言ってだな
621:お昼頃
10/02/04 19:34:39 OGyoKSfO0
多重遭難しました
622:名無し野電車区
10/02/05 03:25:09 dTowuWcq0
そうなん？
623:名無し野電車区
10/02/05 21:00:40 2Plac7TQ0
東北線上野ー東京出来る？
624:名無し野電車区
10/02/06 02:09:52 Z9fj6lZf0
>>623
絶賛工事中！ 鉄柱がどんどん組みあがっていて結構ダイナミックだよ！
625:名無し野電車区
10/02/07 12:41:18 jhXbX3FR0
横須賀線武蔵小杉駅開業が、キュイーン誘発でダイヤ崩壊し泣けれないいのだが・・・
626:名無し野電車区
10/02/09 20:09:00 PddHGBnp0
武蔵小杉新駅もうかなり出来てたな
ここの駅を通過できるのも、あと少しか
627:名無し野電車区
10/02/09 20:29:36 4K838pnM0
>>626
もしかすると特快「はるな」（仮）だけは通過しますよ。
628:名無し野電車区
10/02/10 01:09:28 0m0mrvD80
実際武蔵小杉はどのくらいの利用客になることやら
629:名無し野電車区
10/02/10 04:48:19 8i1d7D420
>>626
まだ駅じゃないから、
定期列車でこの駅を通過する事は不可能と言える
630:名無し野電車区
10/02/10 07:37:30 pIMpAKf10
>>629
> >>626
> まだ駅じゃないから、
> 定期列車でこの駅を通過する事は不可能と言える
ライナーは通過だけどね。
631:名無し野電車区
10/02/10 09:08:32 Mxf2BzJp0
ライナーは
横浜も大船も通過するからなｗｗ
632:名無し野電車区
10/02/10 09:20:40 k/yYggWX0
それぐライナら（´・ω・`）
633:名無し野電車区
10/02/10 09:20:50 Ue6Eljs90
>>628
あそこのタワマン住民だけでも５千人はいるからな
まだまだ建てる予定らしいし
634:名無し野電車区
10/02/10 12:31:58 dqsoJXi40
ライナーはどの種別にも入らないからな。
635:名無し野電車区
10/02/10 13:29:04 nzVE+cao0
ペンティライノ
636:名無し野電車区
10/02/10 18:48:31 tX32AAVgO
ライナーは普通扱いだけどね
637:名無し野電車区
10/02/10 19:02:02 dfjcY4iu0
人身北
早帰りしてよかった。
横浜１７：２９発特別快速小田原行き、横浜での3分近い遅れを平塚で定時回復。
鬼の回復。
638:名無し野電車区
10/02/10 19:31:36 CG5xyeSo0
大崎から西大井・新川崎に停車する電車が30分に１本しかないから、
大崎～横浜間は東海道線・高崎両毛線系統も特別快速以外は全停車ってのは？
そうでなければ、横須賀線・宇都宮線系統を１本増やすって感じ。
639:名無し野電車区
10/02/10 19:51:33 /4OI7/200
HPより
2010年2月10日19時30分 配信
東海道線は、戸塚駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１９時２７分頃に運転を再開し遅れがでています。
640:名無し野電車区
10/02/10 22:15:46 u9BZa/cd0
今でも新宿－横浜間はかなりの混雑なのに、これ以上小杉の客を集めてどうするんだよ。増発でもしてくれるのか？
641:名無し野電車区
10/02/10 22:18:55 IIskhUgnO
本数2+2=4から3+3=6への増発ﾏﾀﾞｰ?
642:名無し野電車区
10/02/10 22:52:04 KqpHVkI+0
>>641
スカ線が減便されるので却下。
643:名無し野電車区
10/02/10 23:41:34 ulV7WmCb0
昇進の増発は検討議題からも消えた。
スカ線は、前のほうにもレスがあったが
利用状況によっては増発が検討されている。
644:名無し野電車区
10/02/10 23:45:42 6WMg3LxaP
減便がどうのこうのという話は、ここでも話題に上がってる。
相鉄⇔JR東直通は断固反対!!
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
645:名無し野電車区
10/02/11 00:03:26 Sv8v0vyc0
そんな～、終日いつ見てもスカ線より昇進の方が乗車率いいのは明白だろうに。
総武快速品川折り返しを増やせばすむことだろうに。
646:名無し野電車区
10/02/11 00:21:31 3B7MH57G0
>>645
> そんな～、終日いつ見てもスカ線より昇進の方が乗車率いいのは明白だろうに。
> 総武快速品川折り返しを増やせばすむことだろうに。
絶対本数がスカ線より圧倒的に少ないんだから必然的に1列車あたりの乗車率が
高くなるのは、当たり前だろうが。
湘南・横浜地区からの志向は東京方面7：新宿方面3なんだから当然だよ。
647:名無し野電車区
10/02/11 00:52:05 gnzi0yvV0
>>646
8:2かもしれないし､6:4かもしれないｗ
てか､ソースは？
648:名無し野電車区
10/02/11 01:04:37 DvOxzh/40
>>646
志向云々だけではなく、スカ線しか停まらない各駅での乗降人員が
近年増えた事も大きい。特に新川崎と東戸塚。それに戸塚も凄い。
それが理由なのか、最近、駅ホームでの触車による人身障害や特定号車
混雑による遅延が多い。
649:名無し野電車区
10/02/11 01:35:38 3B7MH57G0
>>647
> >>646
> 8:2かもしれないし､6:4かもしれないｗ
> てか､ソースは？
ソースとか言ってないで、自分の目で見て状況判断しろよ。
何かといえばソースとか、情報収集能力なさ杉。
650:名無し野電車区
10/02/11 01:59:44 gnzi0yvV0
>>649
脳内ソースですか？わかりません
651:名無し野電車区
10/02/11 02:10:32 ZvPBu/SY0
>>650
実際の数字がいくつになってるかは知らんが、ソースとなりうる資料としては
国土交通省が実施している大都市交通センサスなどが存在してる
脳内と決め付けるのは簡単でいいけどねぇ
652:名無し野電車区
10/02/11 02:20:04 OxspBYAxO
新宿折り返しで北側だけでも無理かなぁ…
赤羽⇔新宿の埼京線を振り替えるとか。
宇･高方面は5:5ってｽﾚで聞いた気がする。
653:名無し野電車区
10/02/11 08:37:00 +zlGNpzb0
>>637
それ、昼間の特快よりも元々時間に余裕あるよ
654:名無し野電車区
10/02/11 13:51:18 ypM+aU+C0
昨日ちょうど品川駅で、東海道線ホームから出てくる人の数と
横須賀線ホームから出てくる人の数をカウントしてたな。
近いうちにまたダイヤ改変があるのかも。
655:名無し野電車区
10/02/11 14:30:45 eipyJtCy0
>>654
毎年やってるよ
656:名無し野電車区
10/02/11 17:26:50 1REKpxTC0
日中や夕方の上り横浜ホームではスカ線は皆がらがらで羨ましく思うのだがなぁ。
本数は昇進４／時、スカ５／時なのに。
657:名無し野電車区
10/02/11 20:03:24 f3ft37ZI0
規制の影響で亀レス。
>>608
一般に通勤定期の割引率を比べると、JRは高く、私鉄は低い。
普通運賃では私鉄のほうが安い区間でも定期運賃では差が狭まったり、私鉄のほうが高くなったりする。
（ちなみに横浜・渋谷間には特定運賃があるのでほぼ同額。）
JR通しと会社跨ぎを比べるとさらに後者が不利になる。
横浜～渋谷 東急線通勤6か月\*52,220 JR線通勤6か月\54,440
横浜～新宿 東急線通勤6か月\*74,900 JR線通勤6か月\77,110
戸塚～新宿 東急線通勤6か月\105,140 JR線通勤6か月\99,790
658:608
10/02/11 20:17:05 jE0T3uY+O
>>657
レスサンクス。
JRの定期が安いと聞いたけど、こうして見るとやっぱり安い
分割で買ったら尚更だろうなあ。
嫁の元職場はJR通勤者は分割での定期でしか支給されなかったそうだ。
659:名無し野電車区
10/02/11 20:18:24 f3ft37ZI0
>>656
日中は昇進もスカも毎時4本でしょうに。
スカは毎時08,23,41,54分が基調。
大崎短絡線がポシャったので増発は無かったことにする、だなんて本当にどうしようもない会社だね。
京急蒲田や調布のように毎時12本対毎時9本の平面交差支障（毎時3本の本線上折り返しを含む）を
日常的に捌いている駅もあるというのに、毎時6本対毎時4（～6）本程度で音を上げてしまうなんて。
そもそも都心部で大規模な用地買収を伴う新線が前提というのが間違い。
京急蒲田や調布の改良は両駅とも上下2層式で新規の用地買収を最小限に抑えているというのに。
JR東という会社からは企業努力が微塵も感じられない。
660:名無し野電車区
10/02/11 20:23:12 f3ft37ZI0
>>658
＞分割で買ったら尚更だろうなあ。
IC定期券が普及した現状からすれば今更感も。
＞分割での定期でしか支給されなかったそうだ。
それは酷い…
661:名無し野電車区
10/02/11 21:57:47 3B7MH57G0
>>659
> 京急蒲田や調布のように毎時12本対毎時9本の平面交差支障（毎時3本の本線上折り返しを含む）を
> 日常的に捌いている駅もあるというのに、毎時6本対毎時4（～6）本程度で音を上げてしまうなんて。
編成長も違うから、閉塞区間も大きく違う。
そもそも本数だけで比較すること自体ナンセンス。
> そもそも都心部で大規模な用地買収を伴う新線が前提というのが間違い。
> 京急蒲田や調布の改良は両駅とも上下2層式で新規の用地買収を最小限に抑えているというのに。
>
> JR東という会社からは企業努力が微塵も感じられない。
短絡線を作るということを企業努力って言うんだよ。
しかも短絡線で収用すべき土地は延長300mの単線。大規模とはいえないだろうな。
上空（東急）と地下（都道）に挟まれて、選択された工法なんだから、もう少し状況を考えてからコメントしろよ。
662:名無し野電車区
10/02/11 22:15:06 DDQ2hpJO0
すみません。
663:名無し野電車区
10/02/12 00:01:33 f3ft37ZI0
>>661
＞編成長も違うから、閉塞区間も大きく違う。
18m×12両=216mの京急と20m×15両=300mのJRとでどういう違いが出るんだ？
そもそも閉塞長は編成長に関係なく短縮できるものだろうに。
＞そもそも本数だけで比較すること自体ナンセンス。
それでは何で比較すればよろしいので？ いずれも幹線と支線で多くの本数が支障する分岐部なのだが。
違うといったら分岐駅の配線が貧弱なことくらいか。
＞短絡線を作るということを企業努力って言うんだよ。
作るなら企業努力だが作るのを諦め増発も諦めるようでは努力とは程遠い。
＞しかも短絡線で収用すべき土地は延長300mの単線。大規模とはいえないだろうな。
都市計画済みの都市計画道路の用地買収だって難航するのに、都市計画に全く存在しない数百メートルの用地買収を大規模ではないだなんて。
＞上空（東急）と地下（都道）に挟まれて、選択された工法なんだから、もう少し状況を考えてからコメントしろよ。
鉄道線本体の大規模な改変は避けておきながら、用地買収の負担や地域への影響を考慮せず
工事の容易さのみを理由に地上での短絡線を選択するなんて、ただのJR側の都合じゃないか。
664:名無し野電車区
10/02/12 00:11:47 fXdBG0LD0
今どき大崎近辺で土地を買い漁るのは大変だろう。
候補地にはマンションだかビルもあったと記憶するし。
665:名無し野電車区
10/02/12 04:32:58 kN5mNrFeO
大崎短絡線がダメなら…
大井町から東海道線に直接つなげるのはどうしても無理なの？
山手線の車庫削る分は品川再開発の端っこ分けてもらうとか。
666:名無し野電車区
10/02/12 12:37:40 dne+RtKgO
スカウツ おしまい
トカサキのみ運転
667:名無し野電車区
10/02/12 12:48:45 qvG7VsJY0
当然西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚臨停か
668:名無し野電車区
10/02/12 14:19:44 HujdHC4+0
横須賀線からの湘南新宿ラインは
新宿止まりで動いてるから臨停はないんじゃないかな
まぁさっき宇都宮線は運転を再開したようだ
669:名無し野電車区
10/02/12 16:48:26 ZTZKWMpnO
>>663
＞ 18m×12両=216mの京急と20m×15両=300mのJRとでどういう違いが出るんだ？
品鶴線ってのは、元々貨物線だったんだよ。スカ線より長～い編成も通過するし、スピードもマチマチ、だから閉塞区間も長めにとる必要があるんだよ。
お前のアタマで考えられる程、運行体制は単純じゃないんだよ。
＞ 作るなら企業努力だが作るのを諦め増発も諦めるようでは努力とは程遠い。
諦めるという公式報道が出たのか？オレはまだ聞いていないが？
＞ 都市計画済みの都市計画道路の用地買収だって難航するのに、都市計画に全く存在しない数百メートルの用地買収を大規模ではないだなんて。
大規模な開発とはいわないよ。収用の困難さと規模は必ずしも関係ない。
＞ 鉄道線本体の大規模な改変は避けておきながら、用地買収の負担や地域への影響を考慮せず
＞ 工事の容易さのみを理由に地上での短絡線を選択するなんて、ただのJR側の都合じゃないか。
地下や高架にしたら
工費や周囲への影響は低減できるのか？
規模の大きな工事になって、工期が延びて、コストや周辺への影響が増えたら誰が得をするんだ？
なあ、子供でも理解できそうなことに、わざわざ解説をいれさせるなよ。
もう一度言うが状況を考えてからコメントしろ。
670:名無し野電車区
10/02/12 17:53:27 lnoYKwnF0
>>665
そのほうが色々良いと思うんだけどね。
川崎からも新宿行けるようになるし、横須賀線が止まっても東海道系統は動かせるし、
今の蛇窪～新鶴見の快速筋を、相鉄直通の分に振り分けられるし。
671:名無し野電車区
10/02/12 18:59:15 SA2IY82OP
昇進快速はアピールだと思ってる。
東海道直通だからなんて理由つけてるけど、だからってスカウツでもトカサキでも運賃計算変わる訳でもないし対小田急や対東急の為のアピールだろ。
まぁ特別快速の高崎線内の快速運転は普通の便利なんだけどさ。
昇進増発は埼京線と線路共用、蛇窪平面交差してる限り無理っぽいな。
そして共用の解消も無理。
埼京線の減便も無理。
埼京線を一部池袋止まりにして、そこから先は昇進に対面乗換で行かせるようになんてしたらクレーム必至だし。
蛇窪平面交差は短絡線以外に解決策あんの？
上空東急と新幹線。
大崎駅付近では地上に山手と山手の入庫線と蛇窪線
高架で横須賀と山貨から品への線と新幹線。
地下はりんかい線。
どうすんだ？
否定すんなら代替案をどうぞ。
672:名無し野電車区
10/02/12 19:28:58 MmhaF4qt0
>>660
でもさ、通学定期ってJR高くね？
俺は渋谷～池袋使うからこのスレにいる
西武線ユーザーなんだが、
副都心線で渋谷に出る手もある。
通勤だと池袋からJRが安い。
673:名無し野電車区
10/02/12 20:10:14 Iqvz/cbO0
>>669
＞元々貨物線だったんだよ。
＞だから閉塞区間も長めにとる必要がある
理由になってない。閉塞区間の長さは列車長とは関係ないし（列車長より短縮できる）、列車選別装置の原理で列車毎の閉塞長も制御できるはず。
ただでさえ高機能なATS-Pを持つ線区なのに。
＞諦めるという公式報道が出たのか？
中期計画に掲載がない。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
＞① 東京圏直通ネットワーク拡充に向けた取組みを強化する
＞・ 2013年度の開業に向けて「東北縦貫線」を整備し、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れを実現します。
＞・ 都市鉄道等利便増進事業に基づく「相鉄・ＪＲ直通線」の整備（2014年度末完成予定）にあわせ、相模鉄道との相互直通運転を開始します。
＞地下や高架にしたら工費や周囲への影響は低減できるのか？
そういう検討事項を考慮して複数の経路や工法、費用を提示するのが事業者としての責任だろ。
いまどき国や自治体の主管事業だって複数案を示す。
高架も地平も支障物があるから無理。地上での短絡線以外ノープラン。
そんな態度だから地元から不誠実と言われて反対運動が起きる。
JR東日本ってどこまでも独善的だな。
＞工期が延びて、コストや周辺への影響が増えたら誰が得をするんだ？
川崎の自由通路の完成を自社の利潤追求のためだけに5年以上も遅らせる会社が良く言えたことだね。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
平成２１年度から約２年かけて設計を行い、２４年度に着工、２８年度以降の完成を目指す。
総工費は２００億～３００億円を見込んでおり、そのうち市が５～６割、ＪＲ東日本が残りを負担する。
当初は２３年度の完成予定だったが、４、５階部分の新設といった計画の拡大によってずれ込んだ。
674:名無し野電車区
10/02/12 20:40:24 Iqvz/cbO0
>>672
通学定期の割引率は各社ばらつきがあるからね。一般にJRは割引率が低い＝運賃が高い。
「定期が高い」と言われる京成も、通学定期は実は激安だったりする。
それに、JRが「大人用通学定期」を「大学・専門学校生相当用」「高校生用」「中学生用」と3種類発行しているのに対して、
私鉄は「大人用通学定期」一種類だけしか発行していないので、進学するにつれてJRのほうが高くなりやすい。
横浜～渋谷 東急線通学大学6か月\22,090 高校\22,090 中学\22,090 JR線通学大学6か月\39,130 高校\35,210 中学\27,390
横浜～新宿 東急・JR線通学大学6か月\36,100 高校\34,690 中学\31,890 JR線通学大学6か月\42,990 高校\38,690 中学\30,090
戸塚～新宿 東急・JR線通学大学6か月\64,910 高校\60,610 中学\52,050 JR線通学大学6か月\53,300 高校\47,970 中学\37,310
渋谷～池袋 地下鉄線通勤6か月\39,480 通学大学\22,200 高校\22,200 中学\22,200 JR線通勤6か月\24,190 通学大学\22,060 高校\19,850 中学\15,440
…あれ？ 副都心線のほうが普通に高いけど…
675:名無し野電車区
10/02/12 21:33:45 lok7CPks0
大崎短絡線が無理なら、
蛇窪の立体化は無理かねえ。
新幹線の下をうまく使えれば、用地買収不要でいけない？
新幹線がらみの工事はえらく大変だし神経使うし費用もかかるけれども。
新幹線そのままだとしても、線路沿いに自社用地がある場所もあるし
用地買収も大崎よりは簡単そうな。
山の手貨物線ではない、蛇窪→品川の方もまだ貨物が通ることあるんだっけ？
急勾配が作れないとさすがに無理だろうけど。
676:名無し野電車区
10/02/12 21:54:58 SA2IY82OP
>>673
＞＞諦めるという公式報道が出たのか？
＞中期計画に掲載がない。
＞URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
＞URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
＞＞① 東京圏直通ネットワーク拡充に向けた取組みを強化する
＞＞・ 2013年度の開業に向けて「東北縦貫線」を整備し、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れを実現します。
＞＞・ 都市鉄道等利便増進事業に基づく「相鉄・ＪＲ直通線」の整備（2014年度末完成予定）にあわせ、相模鉄道との相互直通運転を開始します。
相鉄直通は短絡線の完成が前提じゃなかったか？
そうしないと本数捌けない。
＞高架も地平も支障物があるから無理。地上での短絡線以外ノープラン。
＞そんな態度だから地元から不誠実と言われて反対運動が起きる。
＞JR東日本ってどこまでも独善的だな。
JRだって他の案は考えただろう。
その結果として地上の短絡線採用なんだろ。
＞＞工期が延びて、コストや周辺への影響が増えたら誰が得をするんだ？
＞川崎の自由通路の完成を自社の利潤追求のためだけに5年以上も遅らせる会社が良く言えたことだね。
答えが繋がってないが…
それは完成が延びたとしても、そもそも駅自体は工事中も稼動してるし、電車の本数が工事中も完成後も変わる訳じゃない。
それに未完成でも通路は完成次第使用開始だったら何の問題もない。
それにJRと川崎市の合意でそうなってるんだし。
完成して利用客も便利になるのは事実。
677:名無し野電車区
10/02/12 23:36:35 A3ydPQpO0
結局、Iqvz/cbO0の思い込みで掻き回されてるだけかよ。
短絡線をやめるわけでもないのに、そう決め付けての議論にせよ、
事業者が複数案を提示していないから、検討自体が怠慢だとか、
「いまどき国や自治体の主管事業だって複数案を示す。」といっているがそんなことはないよ。
どうやらJR東に対して大きな偏見を持っているようだが、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いというやつ
と議論は無理だね。
678:名無し野電車区
10/02/12 23:41:00 CQm1vn2w0
人生に疲れ、列車に我が身を投じて自殺をする者が後を絶たないが、そんな中
で熱海行の列車はどれだけの自殺志願者を直前で思いどどまらせてきただろうか。
列車に飛び込もうと駅のホームに入ると、発車案内版には思い出ある「熱海」の文字、さら
には熱海行、熱海行が到着しますとのアナウンスが流れ、やってくる電車にももちろん
「熱海」の文字。
熱海は東京を支えた地であるからこそ、そんな「熱海」という文字に触れたとき、
過去の楽しかった時期の良き思い出が想起され、もう一度やり直してみようと
いう気持ちになり、思いとどまった人は相当数に及ぶはずである。
もし、熱海行の電車のほとんどが、平塚・小田原・沼津行であれば、東海道線東京口
における年間自殺者は現状より明らかに多かったことであろう。
だからこそ、少なくとも沼津行の電車はすべて熱海行に変更するべきであるし、大宮・
赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎での自殺者を減らす意味でも、湘南新宿ラインは熱海
まで延長すべきなのである。
679:名無し野電車区
10/02/13 01:10:10 zuLOLtdl0
伊東行きだったらもっと自殺を思いとどまると思う
680:名無し野電車区
10/02/13 02:20:59 zph/Q0WsP
>>679
伊東？どこそれ？ってなるよ。
681:名無し野電車区
10/02/13 04:19:33 muUMM6Ie0
熱海行を見たらそれに乗ってしまい、
結局錦ヶ浦に行ってとびこ(ry
682:名無し野電車区
10/02/13 06:48:35 XM1XO1n10
休日だけでいいから渋川まで特快延長すればいい。
683:名無し野電車区
10/02/13 08:24:21 sIy/wqI+0
>>679
まずは伊東が熱海を越えてからそういうことを言いましょうね。
684:名無し野電車区
10/02/13 09:41:47 e/gYm2Nl0
伊東に行くには熱海を越えて先に行くわけだが
685:名無し野電車区
10/02/13 10:22:18 LhrrZZ/80
伊東「よっこらせ！」
伊東「乗り越えた(｀・ω・´)」
686:名無し野電車区
10/02/13 20:11:30 wePSUr4M0
>>676
＞相鉄直通は短絡線の完成が前提じゃなかったか？
＞そうしないと本数捌けない。
もしかしたら相鉄直通のために発着枠を残してあるのかもしれない。
仮に短絡線が完成すれば湘南新宿ラインの大増発が可能になるから経営上にも大きな影響を与えるのに、
その記載が無いのだから計画が構想レベルまで格下げされたと考えるのが自然。
＞JRだって他の案は考えただろう。
それならそれで複数案を提示すればいいこと。
この案しかあり得ない、交渉の余地は無い、という態度では受け入れられなくて当然。
＞それは完成が延びたとしても
西口北BTやラゾーナ方面とダイスやタワー・リバーク、京急駅方面を行き来する人間にとっては
大変な不便を強いられているんですけどね。
＞完成して利用客も便利になるのは事実。
ある事業では事業の完成によって生まれる便益が変わらないのだから工期が延びても仕方ないと言いながら、
短絡線事業では工期が延びるのは良くないと言って工期が短縮できる方法にこだわるのは道理が通らないよね、という話。
自社の利潤しか考えていないという点では説明がつくのかもしれないがね。
687:名無し野電車区
10/02/13 20:28:20 wePSUr4M0
>>677
＞短絡線をやめるわけでもないのに
環境影響評価の手続きが平成19年で止まっているんですけど。
URLﾘﾝｸ(www2.kankyo.metro.tokyo.jp)
（ちなみに順調に進むとこのようになる→URLﾘﾝｸ(www2.kankyo.metro.tokyo.jp)）
＞「いまどき国や自治体の主管事業だって複数案を示す。」といっているがそんなことはないよ。
国交省主管の成田・羽田短絡線事業では複数の経路・複数の東京駅設置個所を検討しています。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国交省と横浜市が主管の横浜環状北西線では複数のルート・構造を検討しました。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
東京都と京王電鉄、世田谷区・杉並区が主管の京王線連続立体交差化・複々線化計画では、3種類の構造を検討しました。
URLﾘﾝｸ(trainnews.seesaa.net)
それで、JR東は何をしたんですか？
688:名無し野電車区
10/02/13 20:35:44 wePSUr4M0
>>675
＞蛇窪の立体化は無理かねえ。
自社用地内で済ませたい、用地買収はなるたけ避けたいと思えばそうならざるを得ないよね。
西大井駅南側は掘割区間があるのだからやって出来ないことはないはず。
東急や京急はJRよりも余裕が少ない狭い敷地内で地下化や高架化をやってることだし。
689:名無し野電車区
10/02/13 20:38:16 wePSUr4M0
>>683
＞伊東が熱海を越えてから
無料化社会実験予定の箱根新道と激安社会実験中の伊豆スカイラインを使って
熱海を越えて伊東に行けということですか？w
690:名無し野電車区
10/02/13 20:59:10 ZKzXxpNj0
>>687
> 環境影響評価の手続きが平成19年で止まっているんですけど。
しかし中止・廃止・（計画変更による環境アセスメントの）再実施などにもなってなかったりするわけで
URLﾘﾝｸ(www2.kankyo.metro.tokyo.jp)
691:名無し野電車区
10/02/14 02:21:07 Kp9KSxoc0
>>686
ダイスｗｗｗ
692:名無し野電車区
10/02/14 06:42:35 qDja3bIUP
>>686
＞もしかしたら相鉄直通のために発着枠を残してあるのかもしれない。
＞仮に短絡線が完成すれば湘南新宿ラインの大増発が可能になるから経営上にも大きな影響を与えるのに、
蛇窪～新宿に相鉄枠はあるかもね。
埼京線と直通するとしたら、新宿止まりの埼京線を延長する形で運行できるかもしれない。
しかし、新宿以北の枠はすでに埼京線として現在でも使ってるから昇進の増発に回すことができない。
ただ、短絡線が完成しても、宇高の上野口、東海道の東京口を減らす訳にもいかないから、大増発が可能とは言えない。
縦貫線も開業するから直通需要は昇進じゃなくても賄えるし。
＞その記載が無いのだから計画が構想レベルまで格下げされたと考えるのが自然。
確かに世論というか、利用客の支持を得るなら短絡線完成後の効果をアピールするだろうしな。
＞西口北BTやラゾーナ方面とダイスやタワー・リバーク、京急駅方面を行き来する人間にとっては
＞大変な不便を強いられているんですけどね。
それが便利になるのかこれから。
何で現在進行形なんだ？
＞ある事業では事業の完成によって生まれる便益が変わらないのだから工期が延びても仕方ないと言いながら、
＞短絡線事業では工期が延びるのは良くないと言って工期が短縮できる方法にこだわるのは道理が通らないよね、という話。
＞自社の利潤しか考えていないという点では説明がつくのかもしれないがね。
そもそも、別にJRは短絡線で工期が長いだの短いだの言ってなくね？
それは仮定の話として>>669が出しただけなのにさもJRが言ったことの様に言うなよ。
693:名無し野電車区
10/02/14 16:34:28 hX8989rb0
>>690
でも次の項目の「環境影響評価項目の選定」は事業者によるものだから、
事業が止まっているのは事業者に何らかの理由があることは間違いないよね。
>>691
ダイスって何がおかしかった？ 川崎DICEって書かないとだめ？
それとも競馬場・競輪場方面と書いてほしかった？
694:名無し野電車区
10/02/14 16:56:07 hX8989rb0
>>692
＞しかし、新宿以北の枠はすでに埼京線として現在でも使ってるから昇進の増発に回すことができない。
そんなことはないだろう。
現状の日中は埼京9+湘南新宿4+NEX2+特急1=16で、
朝ラッシュ時に埼京と湘南新宿で毎時26本前後運転していることを考えれば増発余地は大きいはず。
＞それが便利になるのかこれから。
＞何で現在進行形なんだ？
機会費用の考え方。利用客にとっては北口自由通路が供用されていれば便益を受けられるのに、
北口自由通路がないので駅構内への遠回りを余儀なくされている。これは利用客にとって損だと考えられる。
従来案なら平成23年には便益を受けられたはずなのに、JRが計画を変更したために供用が最大で5年も遅れることになった。
利用客にとって見れば、損をする期間がより長くなったことになる。
＞そもそも、別にJRは短絡線で工期が長いだの短いだの言ってなくね？
立体交差にすると、「施工延長が長くなり、地域住民に与える影響も甚大である」から嫌なんだって。
URLﾘﾝｸ(www.fps.chuo-u.ac.jp)
695:名無し野電車区
10/02/14 17:02:01 UsIKu5fO0
JR東海はJR東日本に新幹線高架下の工事について協力すると公式発表している。
696:名無し野電車区
10/02/14 17:28:07 0uLxnH1z0
自動音声が
この電車は湘南新宿ライン、快速逗子行きです。が
この電車は宇都宮線快速大宮行きです。に変わりました。
初めてでした。
697:名無し野電車区
10/02/14 18:14:40 4j/m/F9n0
現行計画の横須賀上りから大崎への短絡線の代わりに、
横須賀下りから大崎→蛇漥連絡線への短絡線を造るってのは不可能なのかな？
国際自動車の協力が得られれば不可能ではない気も？
問題点は急カーブになって速度低下しそうな事だけど、
日中は現在の平面交差を利用すればよさそうだし。
以上素人考えですが。
698:名無し野電車区
10/02/14 18:53:07 xQLCdxPX0
>>694の
＞現状の日中は埼京9+湘南新宿4+NEX2+特急1=16で、
＞朝ラッシュ時に埼京と湘南新宿で毎時26本前後運転していることを考えれば増発余地は大きいはず。
だけ見て「？」と思ったのは自分だけ？
とりあえずこのネタはもういいや
699:名無し野電車区
10/02/14 20:25:04 hX8989rb0
>>695
それなら尚更、新幹線高架下なので云々という理由は無くなるね。
高架の基礎部分そのものが邪魔したり、重機を入れづらいということはあるかもしれないけど。
>>697
それだったら国際自動車というより第一三共の協力が必要にならない？
国際自動車の敷地に無理に線路を引こうとしたら尋常でない曲線になると思う。
>>698
増発って日中～夕方のことを言ったつもりなんだけど。
朝の増発は無理でしょ。
横浜方面からの新宿折り返しを増やせば池袋～新宿の高密度区間は回避できるけど、今度は蛇窪～武蔵小杉が満杯になる。
700:名無し野電車区
10/02/14 21:11:04 /jDYTyB50
>>686
> 仮に短絡線が完成すれば湘南新宿ラインの大増発が可能になるから経営上にも大きな影響を与えるのに、
> その記載が無いのだから計画が構想レベルまで格下げされたと考えるのが自然。
湘南新宿を大増発する構想はないだろ。理由は、現在でもほぼ需要を満たしているから。
横浜方面から、都内へは品川～東京志向のほうが需要が多いから、相鉄絡みである程度増発はあったとしても
「その程度」だろ。
短絡線はあくまで相鉄PJに紐付く投資だと考えるのが自然。←君らしいもの言いをすればね。
ここでコメントする人間の主観で今のステイタスは何とでも解釈できるわな。
701:名無し野電車区
10/02/15 00:58:02 sWy6K7Ak0
>>699
第一三共の用地取得費も莫大、さらに新幹線１線分の移設も必要、と
コストが意外にかかりそう。
短絡線だと「インザガーデン」が最大の取得ネックだろうけど、代替地
提供とかウルトラCで乗り切るか？
702:名無し野電車区
10/02/15 03:18:38 O64mCchZ0
大崎短絡線だめなら、横須賀線下り線を地下または高架にすれば
よいのでは？
703:名無し野電車区
10/02/15 03:30:49 7FEtwXzP0
第一三共にしても国際自動車にしても企業だからイメージを大事にするだろう。
だから公共性を持ち出されたら抵抗しにくいってのはあるかもしれない。
住宅地じゃないから環境問題もクリアしやすそう。
用地取得費は安くないと思うが。
704:名無し野電車区
10/02/15 07:31:42 7d/tyiGli
湘南新宿ライン宇都宮線グリーン車、東鷲宮で満席
座れなかった人、車内を右往左往して涙目
705:名無し野電車区
10/02/15 08:17:57 1KeW6CBr0
特快はるなの渋川行きのグリーン車、新宿で満席
座れなかった人はかわいそうだ。
そこで救世主が新宿始発草津温泉行きの高速バスだ。
しかし、新宿を出たら渋川駅まで乗り降りできないので要注意
706:名無し野電車区
10/02/15 08:25:55 1KeW6CBr0
もし特快はるなの渋川行きがあったら、
グリーン車のほとんど？が伊香保に行く神奈川県民。
伊香保に行く東京都民や埼玉県民は１，２、９，１０号車の
ボックス席に座ることになる。
ロングシートには短距離を移動する乗客がほとんどで、
高崎以北になると空気が乗ってくるか、群馬の工房が乗る程度。
707:名無し野電車区
10/02/15 09:18:37 0XSZi5hJ0
熱海発渋川行
708:名無し野電車区
10/02/15 11:28:36 9S3VI2ZtP
草津涙目
709:名無し野電車区
10/02/15 12:56:44 1KeW6CBr0
宇都宮線系統でも
救世主として新宿始発那須方面の高速バスがあればいいけど
要するに久里浜始発黒磯行き特快があったら
渋川行き同様、G車には那須に行く神奈川県民がほとんどになる。
710:名無し野電車区
10/02/15 19:02:02 7k5skBzr0
勝手に特別快速に愛称付けんな
特別快速は「特別快速」である
711:名無しの電車区
10/02/15 20:24:54 9E8fBBZ20
特快はるなキモイ
712:名無し野電車区
10/02/16 00:24:12 RoRp6Kdz0
>>709
とっくにあるじゃん＞新宿始発那須方面の高速バス
713:名無し野電車区
10/02/16 18:36:07 WDD8l7b5O
なんか日本語が崩壊してるのがいるな。
714:名無し野電車区
10/02/19 21:56:34 4VfvwD1a0
大崎横浜間って長いっすね
715:名無し野電車区
10/02/20 10:39:41 lQc/FeaK0
京急快特なら品川－横浜がわずか20分！！！
716:名無し野電車区
10/02/20 10:58:12 P3GShIYY0
横須賀線なら21分、東海道線なら18分！
717:名無し野電車区
10/02/20 11:01:21 DaAiIMsN0
京浜東北線なら27分
718:名無し野電車区
10/02/20 12:09:10 SMDr/oZn0
全然説得力のない比較だなw
あんなに安いのに…ずるいぞ品川周辺
719:名無し野電車区
10/02/20 21:33:38 ImXLR0r70
ぶっちゃけ京急ってそんなに速くないよな。
昼は東海道と良い勝負してるが、朝夜は普通待避があって完全に東海道に負けてる。
720:名無し野電車区
10/02/20 21:39:28 cqiVaXv10
赤羽-大宮
721:名無し野電車区
10/02/20 21:41:39 DaAiIMsN0
つーか東海道線は211系の速度曲線だから
2013年以降化ける
着実に京急が早いと感じなくなる
722:名無し野電車区
10/02/20 22:59:06 BOLCXlwM0
っていうか東海道本線の最速列車(普通・アクティー共に)って211系の運用じゃなかったっけ？
723:名無し野電車区
10/02/21 06:16:12 I5uwHJq30
>>719
儲からない定期客を捨てているから、
むしろウマー
724:名無し野電車区
10/02/21 13:39:00 lQU/VmUB0
大崎～西大井 実質2.2キロぐらいしかない
ボッタ栗運賃解消するよう苦言を呈しておく。
725:名無し野電車区
10/02/21 13:45:20 xa2TUyvI0
種村直樹乙
726:名無し野電車区
10/02/21 14:05:37 VybHuG/lP
何で、よく車両故障するの？
誰か、エロい人教えて！
727:名無し野電車区
10/02/21 20:50:12 IWTdyeuc0
機械だからねぇ。M16とか要メンテだよ。AKだと構造が簡単だから動作不良がおきにくい。
そういや、UZIのシアがカーボンで詰まってセミオートのところ全弾撃ってしまった動画があったな。
728:名無し野電車区
10/02/23 21:46:12 oSxi79f/0
ダイヤ改正で糞パターンになるぞ。
＿＿ 特快 普通 快速 普通
新宿 1200 1215 1230 1245
大崎 1210 1227 1242 1257
横浜 1230 1249 1301 1319
戸塚 1239 1301 1311 1331
大船 1245 1306 1316 1336
平塚 1259 ＿＿ 1333
小田 1314
＿＿ 特快 普通 快速 普通
小田 1204 ＿＿ ＿＿ ＿＿
平塚 1219 ＿＿ 1344 ＿＿
大船 1234 1246 1401 1315
戸塚 1239 1251 1406 1320
横浜 1249 1303 1416 1333
大崎 1309 1325 1436 1355
新宿 1318 1337 1448 1407
横浜～新宿が快速で32分ｗ
鼻糞吹いたｗ
729:名無し野電車区
10/02/23 21:51:25 oSxi79f/0
大船駅
06｜10快 30● 46快
07｜07● 15快 22 30快 43 50快
08｜05 15● 29快 44
09｜02 27特 37 49
朝ラッシュ時は大船～新宿が快速でも52～54分（糞）
新宿駅の南行発車時刻は殆ど変わらず
730:名無し野電車区
10/02/23 21:53:39 BHYKWSQ20
>>728
ダイヤみたけど、湘新快速は横須賀普通から乗り換えられるように
意識してるような感じだと思った。そのせいで遅くなってるのかも。
731:名無し野電車区
10/02/23 21:55:48 5GtAQ6dh0
>>728
対東急・小田急用に渋谷・藤沢も入れてくれると嬉しい
732:名無し野電車区
10/02/23 21:59:54 2S/kastO0
>>728
横浜～新宿が31～32分ってことは横浜～渋谷は26～27分か。
いよいよ東横特急より遅くなるなw
>>729
6:54発が7:07発に変更って時間ずらし過ぎでしょ常識的に考えて…
この電車で乗り継ぎ組んでた人もいただろうに可哀そう。
733:名無し野電車区
10/02/23 22:01:08 oSxi79f/0
>>731
うっせーウォゲ
728 2010/02/23(火) 21:46:12 ID:oSxi79f/0
名無し野電車区
ダイヤ改正で糞パターンになるぞ。
＿＿ 特快 普通 快速 普通
新宿 1200 1215 1230 1245
渋谷 1205 1220 1235 1250
大崎 1210 1227 1242 1257
横浜 1230 1249 1301 1319
戸塚 1239 1301 1311 1331
大船 1245 1306 1316 1336
藤沢 1249 ＿＿ 1321 ＿＿
平塚 1259 ＿＿ 1333
小田 1314
＿＿ 特快 普通 快速 普通
小田 1204 ＿＿ ＿＿ ＿＿
平塚 1219 ＿＿ 1244 ＿＿
藤沢 1229 ＿＿ 1256 ＿＿
大船 1234 1246 1301 1315
戸塚 1239 1251 1306 1320
横浜 1249 1303 1316 1333
大崎 1309 1325 1336 1355
渋谷 1314 1332 1343 1402
新宿 1318 1337 1348 1407
昇進は遅くなったけど
横須賀線は相変わらず横浜→東京29分で走るんだね。
734:名無し野電車区
10/02/23 22:01:21 2S/kastO0
>>730
湘新快速と横須賀普通の対面乗換って一体どの駅でやるの？
735:名無し野電車区
10/02/23 22:05:14 oSxi79f/0
ちなみに新宿00分発の特別快速と東京03分発の普通列車は戸塚で接続なし
03分発が横浜で2分停車して特快を先に行かせてる。馬鹿か？
736:名無し野電車区
10/02/23 22:09:30 UO1zCQks0
横浜駅15時台の例
前
15｜06湘 09 18湘快 23 36湘普 41 48湘特 54
後
15｜04湘 11 16湘快 24 34湘普 41 49湘特 54
06湘→09が04湘→11に離れて、代わりに09→18湘快が11→16湘快
になり、新川崎からの有効車両を増やそうとしてる感じ
737:名無し野電車区
10/02/23 22:12:06 UO1zCQks0
書き忘れたけど、横浜駅から新宿方面
738:名無し野電車区
10/02/23 22:18:36 5GtAQ6dh0
>>735
もしかして平塚でも特快待ちで普通列車の停車時間増える？
739:名無し野電車区
10/02/23 22:59:31 ZnMw8Inb0
走りとしては、特快＞＞普通＞快速
になりそう。2つ停車駅が多い＋武蔵小杉の分で、必死にならざるを得ない。
と思ったけど、北行の新宿って発時刻？
740:名無し野電車区
10/02/23 23:19:28 92Ge1erH0
>>738
増えるよ。
>>739
着を書いたよ。ちなみに特別快速も横浜⇔大崎で上下とも1分ほど余裕を盛ってる。
同じ線路を走る横須賀線の方がはるかにきびきび走るダイヤに見える。
741:名無し野電車区
10/02/23 23:38:38 ZnMw8Inb0
>>740
スジとしてはE217基準で引いている、という感じだね。
改正後、E231は120km/h出す事が減りそう。
742:名無し野電車区
10/02/24 00:35:48 +cO7MGIJ0
２００４年１０月改正の最速列車
特別快速3110Y（平日）
新宿 1159～1200
原宿 1202(30)
渋谷 1204(30)～1205
大崎 1209(45)～1210(15)
蛇窪 1212(15)
新鶴見 1218(30)
横浜 1227(15)～1228(15)
保土ヶ谷 1230(45)
戸塚 1237(30)～1238
大船 1243～1243(30)
藤沢 1247(30)～1248
茅ヶ崎 1253～1253(30)
平塚 1257(30)～1258
国府津 1307～1307(30)
小田原 1312(45)
743:名無し野電車区
10/02/24 00:39:11 +cO7MGIJ0
特別快速3630E（平日）
小田原 1200
国府津 1205～1205(30)
平塚 1214～1214(30)
茅ヶ崎 1218(45)～1219(15)
藤沢 1224(15)～1225(45)
大船 1228(45)～1229(15)
戸塚 1234(15)～1234(45)
保土ヶ谷 1241
横浜 1243(30)～1244
新鶴見 1252(45)
蛇窪 1258(45)
大崎 1301～1301(30)
渋谷 1306(15)～1306(45)
原宿 1309
新宿 1311(15)～1312(30)
744:名無し野電車区
10/02/24 00:42:10 +cO7MGIJ0
快速2170Y（平日）
新宿～小田原を最遅の特快（81分）よりも速く走る快速です（80分）
新宿 959～1000
原宿 1003
渋谷 1005～1005(30)
恵比寿 1007(15)～1007(45)
大崎 1011(15)～1011(45)
蛇窪 1013(45)
新鶴見 1020
横浜 1028(45)～1029(45)
保土ヶ谷 1032(15)
戸塚 1039～1039(30)
大船 1044(30)～1045(30)
藤沢 1049(30)～1050
辻堂 1053～1053(30)
茅ヶ崎 1056(30)～1057
平塚 1101～1102
大磯 1105～1105(30)
二宮 1109(30)～1110
国府津 1113(15)～1113(45)
鴨宮 1116(30)～1117
小田原 1120(30)
745:名無し野電車区
10/02/24 00:47:07 +cO7MGIJ0
普通1240Y（平日）
新宿～逗子を（多分）最も速く走る普通です（59分15秒）
新宿 1644～1645
原宿 1648
渋谷 1650～1650(30)
恵比寿 1652(15)～1652(45)
大崎 1656(15)～1656(45)
蛇窪 1658(45)
西大井 1659(45)～1700(15)
新鶴見 1705(30)
新川崎 1706(45)～1707(15)
横浜 1715(45)～1716(15)
保土ヶ谷 1719～1719(30)
東戸塚 1723(45)～1724(15)
戸塚 1727(45)～1728(15)
大船 1733～1733(30)
北鎌倉 1736(15)～1736(45)
鎌倉 1739(30)～1740
逗子 1744(15)
以上過去ログより。
これみると特快で横浜～新宿間２８分台でも走れそうな気がするが…。
昔の光今いずこ。
746:名無し野電車区
10/02/24 08:01:36 KRV1tiL50
844と902は、大船始発ではなくなる？
それは困る
747:名無し野電車区
10/02/24 08:43:46 DjT6AXzk0
横浜発で見ると
【改正前】>>9
快 普 特 普 快
18→36→48→06→18
18 12 18 12
【改正後】>>728
快 普 特 普 快
16→33→49→03→16
17 16 14 13
大雑把に言って約20分待ちと約10分待ちのパターンだったのが
約15分待ちに均等化されるわけでしょ？
所要時間やスピードなんてどうでもいいからそっちの方がいいじゃん。
748:名無し野電車区
10/02/24 08:45:37 QzwPGfDE0
まぁ２～３分遅くなっても他路線に移る人はいないよね？
749:名無し野電車区
10/02/24 09:57:48 L6CsJLZ/O
あいかわらず北行は汚いﾊﾟﾀｰﾝのままか。
南行は大宮→新宿でほぼ15分おきなのに。
と北方民が空気を読まずにﾚｽ。
750:名無し野電車区
10/02/24 13:10:17 b99e2+Oj0
>>746
時差出勤うらやましす。
自分は大船始発の707を使うことになりそうです。
751:名無し野電車区
10/02/24 18:59:52 /7bRxaqE0
自縛テロのため横浜17：29発特快小田原行きは大崎から戸塚まで各駅停車。
でも平塚到着は3分遅れってどんだけ普段流しているんだか。
752:名無し野電車区
10/02/24 19:10:26 wjfJQ8/50
>>751
辻堂しか変わらないから
753:名無し野電車区
10/02/24 19:26:16 x/V9wl2r0
いやいや、
754:名無し野電車区
10/02/24 20:10:30 /lI3sMF40
>>752
+4駅なわけだが。
ってか、その時間の特快、快速って流している気がする。その分、普通は飛ばしているけど。
755:名無し野電車区
10/02/24 21:23:19 6dCn4EVV0
そもそも通勤に遭難顰蹙を使うこと自体間違いｗｗ
756:名無し野電車区
10/02/24 23:23:10 KXNnBzmy0
>>754
横浜で先行する東海道下り（211系）が足を引っ張っていて、速度を出せないんですな。
757:752
10/02/25 07:24:50 r0VeUZxr0
横須賀線の駅を忘れてた。
新宿1700発は大崎～大船で36分かけているが
この区間、普通列車でも38分なので元々2分差しかない。
758:名無し野電車区
10/02/25 10:25:02 KDwrtklQ0
ふと思ったが新宿1700発特快の横浜～戸塚11分は長くないのか？
それ以外の特快は9分で完走してるんだが。
759:名無し野電車区
10/02/25 13:39:21 XKtHf71+0
日中とラッシュじゃ基準速度も違うし、当然余裕時分もとってるだろ
760:名無し野電車区
10/02/25 22:49:25 yf2UAuO80
>>758
だから、そんなノロノロ走らせるなら、保土ヶ谷・東戸塚に停めろや！
という話が出る訳で。
761:名無し野電車区
10/02/25 23:00:18 jzntlfoK0
そのうち湘南新宿ラインは
全列車普通になると思うんだ
所要時間よりも利便性(ry
762:名無し野電車区
10/02/25 23:16:18 VRlhaM9p0
今度の改正で、前橋始発の湘新が増える件について
763:名無し野電車区
10/02/25 23:18:32 R58CnYM40
来月から特別快速が隔駅停車に！
多く停まって速いのが一番だけど
今の快速は通過して遅いから困る
764:名無し野電車区
10/02/25 23:41:44 i3ctjcP+0
特別速くない快速に汁。
765:名無し野電車区
10/02/26 00:56:12 l1skhKrs0
東横特急は特に急ぐ電車
湘新特快は特に快くない列車
766:名無し野電車区
10/02/26 00:59:24 6wJDNXVCP
>>765
日本語で(ry
767:名無し野電車区
10/02/26 01:07:41 E1CIZJ5W0
区間快速なんて種別ができるかもなｗ
768:名無し野電車区
10/02/26 01:15:26 l1skhKrs0
>>766
東横特急は必死で走ってる感じがするし実際渋谷～横浜間で下り25分・上り26分。
湘新特快は自滅して隔駅停車に成り果て渋谷～横浜間で25分かかるようになった。
東横線は副都心線直通工事が終わったら30秒～1分短縮するだろうから終わったな。
769:名無し野電車区
10/02/26 01:23:23 q9OZleDl0
>>768
東横は駅間が短いから、特急で飛ばさないと意味がない。
湘新は駅間がもともと長いから、営業的に通過できる駅が少ないし、
通過駅利用者からは文句が出る。
それに大体、東横は横浜が、湘新は渋谷がそれぞれ超不便だから、渋谷ー横浜では
競合関係とは云えないと思うが、朝の北行だけは湘新の勝ちと云えるな。