09/12/15 02:07:18 vsc93Uqw0
>>943
あとはのぞみ号利用制限をなくすことかな。
のぞみ号は２００３年秋のダイヤ変更で１時間最大７本、２００５年春で１時間最大８本、今年の春で１時間最大９本に増えた。
反面、ひかり号は１時間２本に減らされた。
今年の春で昼間の定期のぞみ号が１時間４本になったが、後には１時間５本になるかもしれない。
にも関わらず、ジパング割引やレール＆レンタカー割引がのぞみ号は対象外、フルムーン夫婦グリーンパスはのぞみ号利用不可。
それはのぞみ号が全車指定席のときも同じだった。
特に東海道から山陽にまたがる旅程の場合、東京・品川―広島以西へ行くのはのぞみ号のみ。
東京発着のひかり号は１時間２本しかないが、１本は新大阪行き（名古屋―新大阪は各駅停車）、もう１本は岡山行き（京都―岡山は各駅停車）。
いずれも途中でのぞみ号に抜かれる。
東海道から山陽へまたがる旅程の場合、フルムーン利用者は途中で乗り換えを強いられる。
のぞみ号の割引きっぷ利用制限は早急に廃止すべきだと思う。