09/11/17 11:08:10 js+m/nnMO
静岡で事故あった？
58:名無し野電車区
09/11/17 11:13:22 js+m/nnMO
東海道新幹線(東京～新大阪)
11時10分現在
10時54分頃より、静岡駅構内にて、ホーム上の安全確認のため、上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
59:名無し野電車区
09/11/17 11:23:24 6VgKYIP+O
>>57
不審者が線路内に入り捜索中、生死は不明
60:名無し野電車区
09/11/17 11:36:15 azEvXyIWO
>>32
ヨーロッパなんか大平原をひたすら真っ直ぐな線路での高速運行だろ？
日本じゃカーブはあるわ勾配きついわ街中を突っ切るわで、次元が違うよね。
61:名無し野電車区
09/11/17 15:40:50 +CNfBPIeO
ダイヤ遅れの影響でのぞみ55号は500系に車両変更らしいぞ
62:名無し野電車区
09/11/17 16:14:27 Z2D1RUhbO
>>61
29Aは定刻で間もなく福山に到着予定。
Ｃ編成に車変。
63:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/17 16:16:00 bzzQybCqO
>>61
55Aの16号車12列～15列は全席×に。座席調整のため？
64:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/17 16:20:16 bzzQybCqO
■車両(JR東海)09年11月17日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成はほぼ半数が廃車に…。
65:名無し野電車区
09/11/17 16:33:44 Z2D1RUhbO
>>63
Ｗ編成16号車の12,13列目はA,B,D,Eのみ、14,15列は無い。
66:名無し野電車区
09/11/17 17:51:04 pyBN6z0fO
>>60
ラインマイン新線40パーミルとかに比べたらたいした事ない。
あの碓氷トンネルでもそこまできつくない。
LGV南東線35パーミルでも九州新幹線並なのに。
67:名無し野電車区
09/11/17 17:55:19 XCKvIP9AO
のぞみ19号で今日の運転見合わせに巻き込まれた。その続行がZ42の試運転だった。
68:名無し野電車区
09/11/17 18:39:43 g2AkqbbDP
>>66
そのラインマイン新線40パーミルとやらには長野新幹線のように30km連続上り(下り)坂のような区間はあるの？
ちなみにLGV南東線の35パーミル区間は1区間につき6000メートル以内に制限されてるが
69:名無し野電車区
09/11/17 19:36:48 l/Twiah10
30km連続で40パーミル勾配て、1200mも高度差があるじゃないかｗ
70:名無し野電車区
09/11/17 19:36:57 tVub/xSC0
日本は地形に恵まれてないな
なんでこんなに山ばかりなんだろう
日本で広いって言えるところは関東平野しか思い浮かばない
71:名無し野電車区
09/11/17 19:44:18 pyBN6z0fO
要は九州新幹線より厳しい程度か。LGV南東線でも。
日本以外で山国と言えばいいとこイタリアくらいかな?
海岸部以外は山脈がびっしりだから。
72:名無し野電車区
09/11/17 19:51:16 Vd2euBqTO
東海じゃなく東日本が運用してたら、東海道と東北は直通したかな？
73:名無し野電車区
09/11/17 21:01:35 /eceGaUI0
NHKに火災キター！
74:名無し野電車区
09/11/17 21:02:26 QC+6Ew8a0
倒壊に新幹線しかないと思ってる火災きたｗｗｗｗｗｗｗ
75:名無し野電車区
09/11/17 21:05:45 cN2Qe90d0
ﾜﾛﾀ
76:名無し野電車区
09/11/17 21:07:39 /kdhf4RaO
結局カリフォルニア新幹線はダメくさいなw
77:名無し野電車区
09/11/17 22:04:37 JxmlwKRBO
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
シンデレラエクスプレスｗ
78:名無し野電車区
09/11/17 23:00:14 zSqmsIKtO
米原－京都が18分とニュースで言ってた。
米原通過と変わらないのはさすが330km/hだな。
79:名無し野電車区
09/11/18 00:20:19 9hQSFtHqO
>>56
予約開始日からかなりの勢いで席が埋まっていったよ
紅葉もさることながらヨ×早特効果もあるんだろう
80:名無し野電車区
09/11/18 00:41:36 OXfRO/BW0
>>64
もうＪ２９が廃車かよ！？
今月の初旬にＪ４２が廃車されたばっかなのに・・・・・・・・・
１編成を解体するのに半月以上はかかるはずだが・・・・・・・・・
そういえば、Ｊ２０－２３もけっこう走行距離が延びてるし、機械類も痛んでるはずだろう。
81:名無し野電車区
09/11/18 09:12:21 T1IkpkRaO
330キロ運転するためにATCを改良したの？
82:名無し野電車区
09/11/18 09:22:32 HKh6qPdPO
どうだろ。かつては４００キロ走行した区間だけどね。
線形なら新横浜・小田原間でもいいような気もするが、無理なんだろな
83:名無し野電車区
09/11/18 09:22:51 WJmGLs8x0
とらぽんを仮設したとか
無信号とかも考えられないか
84:名無し野電車区
09/11/18 10:05:46 cS1wSR8lO
現在、W7編成で東京へ移動中。
やたら警官が巡回してるのは何故？
85:名無し野電車区
09/11/18 12:24:45 GFL9ZGGj0
天皇陛下が京都にいるからじゃないの？
86:名無し野電車区
09/11/18 14:26:44 xKvfOD3P0
>>55
デビューしたといってもまだ営業では使えない。
N10は来週末くらいから営業開始じゃないか？
>>80
痛んだ（故障した）機器は予備品と取り替えるだけ。
だから、古い車に古い機器が付いてるとも限らないんだよなぁ。
87:名無し野電車区
09/11/18 16:48:45 Ax3nSFlqO
昨日のような代走(静岡での人身事故に伴う29AのＷ→Ｃと55AのＣ→ＷとＷの大井スクランブル入庫)も来年春のダイヤ改正でついに過去帳入りになるのか？
88:名無し野電車区
09/11/18 17:32:37 KT1yHBq00
そのようなスクランブルが無い事の方が重要なんだな
89:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 19:43:12 /EOISEKEO
>>20
毎度お疲れ様です。運用情報を順次書き込んでおきます。
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2009年10月17日以降)
名古屋0732→広 島1021 ひかり495
東 京0703→岡 山1115 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1103→岡 山1515 ひかり469
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475(12/15～)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京1803→岡 山2211 ひかり483
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(～12/13)
90:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 19:45:19 /EOISEKEO
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2009年10月17日以降)
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462(12/16～)
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
岡 山1026→東 京1440 ひかり470
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり52
◆300系使用山陽新幹線こだま◆下り(2009年10月17日以降)
岡 山0652→博 多0958 こだま727 F
姫 路0715→岡 山0746 こだま731 F
岡 山2320→三 原2359 こだま785(～12/14)
◆300系使用山陽新幹線こだま◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0654→岡 山1033 こだま734 F
91:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 19:47:11 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2009年10月17日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0620→新大阪0853 のぞみ303(2/11)
東 京0630→博 多1144 のぞみ5(12/24～)
東 京0643→新大阪0916 のぞみ305(1/1･4･22)
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0730→博 多1244 のぞみ9(1/22～)
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(11/21は除く)
東 京0747→新大阪1023 のぞみ313(12/31)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0847→新大阪1123 のぞみ317(12/25､1/9)
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0900→新大阪1136 のぞみ215
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0913→新大阪1150 のぞみ319(12/5)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219(11/24～､12/5･25～1/2･4･9･22､2/11は除く)
東 京0947→新大阪1223 のぞみ221(1/2)
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
92:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 19:48:21 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り②(2009年10月17日以降)
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1013→新大阪1250 のぞみ323(2/19)
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1023→新大阪1300 のぞみ325(12/26～30)
東 京1047→新大阪1323 のぞみ329(11/21)
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1113→博 多1631 のぞみ167(12/25～28･31)
東 京1120→新大阪1356 のぞみ333(12/27､1/2･3)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1220→新大阪1456 のぞみ343(1/2･3)
東 京1210→博 多1713 のぞみ29(3/1～)
東 京1240→新大阪1516 のぞみ347(2/24)
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1313→博 多1831 のぞみ175(12/31､1/1､2/24)
東 京1320→新大阪1556 のぞみ353(1/4)
東 京1340→新大阪1616 のぞみ357(12/27)
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
93:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 19:49:27 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り③(2009年10月17日以降)
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1613→新大阪1850 のぞみ379(12/26)
東 京1620→新大阪1856 のぞみ381(1/2･3)
東 京1623→新大阪1900 のぞみ383(1/3)
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1730→博 多2244 のぞみ51 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(12/29･30､2/26)
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1840→新大阪2116 のぞみ255
東 京1847→新大阪2123 のぞみ393(1/15)
東 京1850→博 多2357 のぞみ55(12/14～)
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1913→新大阪2150 のぞみ395(12/30)
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2000→新大阪2236 のぞみ263
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2013→新大阪2250 のぞみ401(2/19)
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
94:名無し野電車区
09/11/18 20:21:26 j+JxQneHO
東海道新幹線(東京～新大阪)
20時07分現在
新大阪駅にて車両交換を行った影響により、のぞみ138号は新大阪を31分遅れて発車しています。この影響により一部の列車にも遅れが発生しています。
95:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 20:41:09 /EOISEKEO
◆700系16両編成使用こだま◆下り(2009年10月17日以降)
小 倉0636→博 多0655 こだま851 B
新下関0814→博 多0843 こだま861 B
名古屋0700→新大阪0803 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693(12/15～)
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1456→新大阪1853 こだま665
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1726→名古屋2016 こだま675(12/16～)
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1756→名古屋2045 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2056→三 島2151 こだま807
東 京2113→静 岡2235 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2210→静 岡2327 こだま705(12/14～)
岡 山2320→三 原2359 こだま785(12/15～)
96:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 20:42:25 /EOISEKEO
◆700系16両編成使用こだま◆上り(2009年10月17日以降)
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
三 島0656→東 京0750 こだま802
浜 松0616→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0758→東 京0853 こだま808
静 岡0738→東 京0907 こだま708
名古屋0646→東 京0926 こだま630
三 島0849→東 京0947 こだま810
三 島0901→東 京1000 こだま812
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋1028→東 京1317 こだま644(12/17～)
新大阪0950→東 京1347 こだま646(12/15～)
名古屋1128→東 京1417 こだま648
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1350→東 京1747 こだま662
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪1950→三 島2244 こだま690
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2324 こだま694
博 多2220→新下関2251 こだま868 B
博 多2303→小 倉2321 こだま872 B
97:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 20:43:53 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り①(2009年10月17日以降)
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(2/19)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
新大阪0920→東 京1156 のぞみ316(1/2･3)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(3/1～)
新大阪0943→東 京1220 のぞみ318(2/24)
新大阪0947→東 京1223 のぞみ224(12/15～)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/31､1/1､2/24)
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0750→東 京1303 のぞみ10(12/15～)
新大阪1047→東 京1323 のぞみ326(12/27)
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
98:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 20:45:09 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り②(2009年10月17日以降)
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
博 多1012→東 京1530 のぞみ162(1/5)
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
新大阪1320→東 京1556 のぞみ352(1/3･4)
博 多1050→東 京1603 のぞみ164(1/2･3)
新大阪1347→東 京1623 のぞみ358(2/19)
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
新大阪1407→東 京1643 のぞみ232(11/24～)
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1150→東 京1703 のぞみ168(1/2･4)
博 多1200→東 京1713 のぞみ28 N
博 多1213→東 京1730 のぞみ170(12/29･30)
岡 山1403→東 京1730 のぞみ170(1/5､2/26)
新大阪1453→東 京1730 のぞみ366(12/27)
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
新大阪1547→東 京1823 のぞみ242
新大阪1553→東 京1830 のぞみ372(1/15)
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
99:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 20:46:28 /EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り③(2009年10月17日以降)
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
新大阪1707→東 京1943 のぞみ250
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1743→東 京2020 のぞみ382(1/5)
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
新大阪1820→東 京2056 のぞみ386(11/23)
博 多1550→東 京2103 のぞみ44(1/22～)
新大阪1843→東 京2120 のぞみ388(1/3)
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(11/20･22･27･29､12/4･6･11･13･18･25･27･29･30､1/2･4･8･11･15･17･22･24･29･31､2/5･7･10･14･19･21･24･26･28)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
新大阪1920→東 京2156 のぞみ394(1/4)
博 多1700→東 京2213 のぞみ50(12/24～)
新大阪1947→東 京2223 のぞみ398(1/2･3)
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
新大阪2020→東 京2256 のぞみ404(1/3)
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
100:名無し野電車区
09/11/18 20:58:32 1oTFaPbrO
なにが故障してなに系に変わったの？
101:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 22:04:35 /EOISEKEO
◆N700系使用ひかり・こだま◆下り(2009年10月17日以降)
名古屋0630→広 島0907 ひかり491
新横浜0600→広 島1002 ひかり493
東 京2040→新大阪2337 ひかり529
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(12/14～)
東 京2200→名古屋2349 ひかり533
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系使用ひかり・こだま◆上り(2009年10月17日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
名古屋0638→東 京0840 ひかり502
広 島1951→名古屋2235 ひかり490
浜 松0646→東 京0833 こだま706
102:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 22:05:57 /EOISEKEO
◆500系W編成使用列車◆下り(2009年10月17日以降)
東 京1230→博 多1744 のぞみ29(～2/28)
東 京1413→博 多1931 のぞみ179(11/20･21･23､12/25～1/5)
東 京1513→博 多2031 のぞみ183(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
◆500系W編成使用列車◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(～2/28)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
博 多0812→東 京1330 のぞみ154(11/20･21･23､12/31､1/2～1/5)
博 多0913→東 京1430 のぞみ158(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
103:名無し野電車区
09/11/18 22:16:40 T1IkpkRaO
のぞみ138が故障したからＮ700が故障したんだな
104:名無し野電車区
09/11/18 22:26:44 JPHtHJ8w0
>>102
上りと下りで500系の運転日が一致しませんねえ。どうやって東京に持っていくのやら。
もしかして回送??
105:名無し野電車区
09/11/18 22:32:14 Epe+QZsx0
臨時の運用変更で静岡ひかりに入るとか
106:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/18 22:34:15 /EOISEKEO
>>100
鳥飼から代替車両を用事した模様です。
>>104
今日、12月号を立ち読みしましたが、>>102の運転日通りでした。
謎です。
107:名無し野電車区
09/11/19 02:07:02 nt12TO/OO
素朴な疑問だが、こういうケースで東海区間完結の指定席客はどうなるんだろう。
スジを振り替えた場合に座席がかぶったりしたら大変なわけで。
指定券払い戻しの案内とか今まであっただろうか?
108:名無し野電車区
09/11/19 02:12:04 Lq+XdJ7+0
>>107
他の列車に振り替えたんじゃなくて、車両を交換したのだろ。
どうしてかぶるんだ?
もっとはやい列車に移るなら乗変扱いになるわけだし。
109:名無し野電車区
09/11/19 02:25:50 nt12TO/OO
それはそうだけど、振り替えたスジが既存列車の場合だと
指定席の重複が有り得るかな?と思ったわけで。
そういう問題が出なかったということは
恐らく空いてた臨時のぞみのスジ使ったんだろうな。
それでもひかり、こだまだったらアウトなわけだが。
110:名無し野電車区
09/11/19 02:39:25 9xAFw4UxO
指定席旅客は同一号車、同一席番に案内されるだけで、重複は起きない。
新しい138Aも、新たなスジを与えるわけでなく、各駅で他列車と発車順序変更しながら上るだけ。
ただし、新138Aになるために鳥飼から持ってくる回送は臨時スジですが。
111:名無し野電車区
09/11/19 09:51:35 nt12TO/OO
わざわざ追い抜きまでして遅れを拡大するとは。
1本運休で帳消しという方法は考えられないか。
のぞみ料金惜しいもんな。
112:名無し野電車区
09/11/19 12:24:15 7Gv+EzCM0
>>111
故障での運休は国に報告せねばならんからな。
遅れならそこまではならない。
113:名無し野電車区
09/11/19 21:17:12 wxa5zDruP
東海道新幹線、最高速度３００キロ目標 葛西会長が表明
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
うーん
114:名無し野電車区
09/11/19 21:36:28 FK2flr0uP
700系の置き換え用か？
115:名無しの電車区
09/11/19 21:46:34 St5wFxcU0
駅の話題だが、博多駅のフルカラー発車標が♪にあがってるw
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
新大阪では東海が設置してるが、西が設置したのは新幹線で初めて?
116:名無し野電車区
09/11/19 22:00:30 226JPL2v0
>>113
最高速度揃えないと本数減らさないといけなくなるからN700以降で統一か
東海道区間700系全廃まであと何年かかるかな？
300系全廃が2013年ごろとして、単純に考えると2020年ごろだろうか
そのころにはN700＋次世代N700（2015年～）になってるかな
117:名無し野電車区
09/11/19 22:01:06 wFdgsiJwO
九州新幹線全線開業までに
山陽新幹線の主要駅(新大阪新神戸姫路岡山福山広島新山口小倉)は
すべてフルカラーLEDに交換ですね
こだましか止まらない駅はそのままなのかな
118:名無し野電車区
09/11/19 22:05:14 BEhMo+xh0
設備の更新時期が来ない駅はそのまんまじゃないかな？
119:名無し野電車区
09/11/19 22:09:22 2pV1MSr5O
静岡は未だにフルカラーじゃないんだよなぁ
120:名無し野電車区
09/11/19 22:20:38 q1JeVcfoO
まだパタパタが多いんじゃないのか？
特に東海道区間の主要駅以外は…。
121:名無し野電車区
09/11/19 22:21:31 fV3acGc20
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ＪＲ東海葛西会長が
東京～新大阪の最高時速３００Ｋｍに引き上げ表明
122:名無し野電車区
09/11/19 22:46:16 nt12TO/OO
リニア開業してのぞみがなくなれば更新されよう。
123:名無し野電車区
09/11/19 23:14:30 3QHoa4+hP
九州新幹線ができた後、博多南線はどうなるの？
124:名無し野電車区
09/11/19 23:26:49 cYH9Ruab0
>>123 那珂北線か春日西線でいいんじゃないかな？
125:名無し野電車区
09/11/19 23:37:31 HluR8ewrO
>>123
存続。但し博多南駅は九州新幹線の駅として使用されない。
ちなみに酉と吸収の境目は博総から本線に合流する場所。
合流場所から南の本線側が吸収管轄。
126:名無し野電車区
09/11/20 00:06:55 8M1EcZAL0
しかし意外だったのは東海道区間全線で最高速度アップを目指していることだな
今までやるとするなら当面リニアがこない名阪区間の主に米原-京都だけかと思ってた
R2500まで速度アップするということは思ったよりも時間短縮されるかも知れない
あるいはリニア開業後の静岡全停車を見据えて
途中静岡に停車しても所要時間が変わらないようにするだけかな？
リニア開業前に東海道新幹線に最後のひと花を咲かせてもらいたいところだけど
127:名無し野電車区
09/11/20 00:09:52 Y/f4aGnc0
やっぱり、このへんの影響力って言う点では、葛西だよな。
良くも悪くもｗ
俺はかなり期待してるよ。今から楽しみだよ
128:名無し野電車区
09/11/20 00:10:22 ZKn1XkIZO
静岡は今でも増発必要だよな
特に休日の午後
129:名無し野電車区
09/11/20 00:11:26 Y/f4aGnc0
まあ、短縮したとしても、
俺の概算によれば、2時間20分ちょうどくらいだろうけどね。
それでもやる価値はあるかな
130:名無し野電車区
09/11/20 00:18:00 5Yn9lg0h0
エネルギー効率がまた悪くなるのがネックだな
エコ出張の宣伝に響くほどにはならないだろうが
加減速を繰り返すようになるといまのN700よりも普通は効率が悪くなる
回生するから大きな差にはならないだろうけど、今のN700が一番環境には優しいと思う
でも700系以下の運用終了で全体の効率はむしろ上がるからそれが売り文句かな
131:名無し野電車区
09/11/20 00:26:11 v3Y+xWoFP
>>129
700→N700の場合で
R2500が255kmh→270kmhで150分→145分じゃなかったっけ？
R2500が270kmh→280kmhでさらに最高速が270kmh→300kmhなら
もっと短縮する計算にならない？
132:名無し野電車区
09/11/20 00:32:35 Y/f4aGnc0
>>131
まず、R2500とその前後のための加減速地帯を除いた
速度制限なしの長が、全線の1/3だぜ。
そこを270km/h→300km/hとすることで3～4分短縮。
さらにR2500カーブを、270km/h→280km/hとすることで1～2分。
と計算されたので、合計で5分くらいだと思った
133:名無し野電車区
09/11/20 00:32:37 Wmnv5p8y0
300Km/hは全のぞみがN700に置き換わったころじゃね-の。現時点でも300Km/h運転は可能だけど、
ダイヤ運用上のぞみがN700でそろうことが必要ということなんじゃないの。
134:名無し野電車区
09/11/20 00:39:54 v3Y+xWoFP
>>132
加減速地帯ももれなく280kmh以上で走行することになるので
その分の短縮分も計算に入れないと
これが大きいんじゃないかな？
135:名無し野電車区
09/11/20 00:45:36 Y/f4aGnc0
>>134
厳密には、君の言うとおりなんだけど、
加減速地帯の長さを概算することが、困難だから
そこの計算は省いたんだ。
だから厳密には、君の言うとおりだけど、
俺の計算の直感では1分も違わないと思うんだよね。
136:名無し野電車区
09/11/20 00:50:18 5Yn9lg0h0
単純に最高速が10キロ上がっただけでも5分は短縮するぞ
全体が10キロ底上げで、うち3割がさらに20キロアップならもっといくだろ
137:名無し野電車区
09/11/20 00:54:21 rOxwGXdRO
いよいよお召当日
138:名無し野電車区
09/11/20 01:04:27 v3Y+xWoFP
えーとざっくりと2/3が3.7％upで1/3が11％upとすると137分か
さらに2/3区間も加減速中が含まれる分と
駅に停車するための追加の加減速分を考慮しても
なんだかんだで135分くらいいくんじゃないかな？
139:名無し野電車区
09/11/20 01:09:12 v3Y+xWoFP
東京-新横浜の分とかあるから135分は無理か
137～8分で何とかしてもらいたいところだなあ
140:名無し野電車区
09/11/20 01:11:41 ze9R/ewHO
てか、N700の車体傾斜を2度にすれば、R2500での減速が不要にできると思うが、それはやれないの？
N700の車体傾斜の説明した時は、R2500を270ｷﾛで走行するのには1度で十分だから…的な説明だったと思うが???
それを聞いて東海道の最高速は向上しないのか…と思った気がする。
300ｷﾛを視野に入れていたなら、在来線ではスタンダードな2度にしとけば良かったのに…？
141:名無し野電車区
09/11/20 01:17:04 zDozNmyf0
こうなってくると高速域の加減速能力の向上が時短のカギになるのか
142:名無し野電車区
09/11/20 01:49:41 5Yn9lg0h0
東京から新横浜までの20分間が今のままでも2時間18分はいけるぞ
143:名無し野電車区
09/11/20 01:58:03 hMg/j3EdO
東京新横浜のスピードアップは全部N700スジにならない限り無理だからな。
144:名無し野電車区
09/11/20 06:18:12 pXlAkjgkO
あれ？東海道新幹線300km対応はリニア東名開業後とか言ってなかったか？
景気の先行き不透明で前倒し？
145:名無し野電車区
09/11/20 08:09:25 DCFGtEEk0
飛行機で羽田から福岡にいくのと
のぞみで東京から博多グリーン車で行くのと
どっちが安いですか
146:名無し野電車区
09/11/20 09:21:55 n9+jysfMO
現実的に300ｷﾛが出せるのは米原～京都くらいだろ。
147:名無し野電車区
09/11/20 09:24:29 sQmdE82YO
数分の短縮より特急料金下げた方がいい…
148:名無し野電車区
09/11/20 11:03:26 hMg/j3EdO
>>143
スマソ。300系全廃でおkだった。
>>147
国鉄債務と改修工事とリニアの費用が要るのに値下げなんてあり得ない。
内部留保が相当ないときつい。
149:名無し野電車区
09/11/20 11:44:36 Rok99dAmO
>>126
東海道区間全線で300km/h出せるようになれば山陽区間も含めて相当なスピードアップになるな。
山陽直通列車のスピードアップは更に航空からシェアを奪えるし。
新大阪～姫路間は現状275km/hMAXも300km/hに引き上げかな？
リニア開業後も山陽直通は残るだろうから意義は大きい。
150:名無し野電車区
09/11/20 11:45:59 S1ioxj3Q0
７００系全廃の頃って、モロに長期に渡る抜本改修期間に入ってねーか？
151:名無し野電車区
09/11/20 11:57:41 rR0r808oP
今の設備で300キロって出せるの？
実質270＋5キロぐらいしか出せないんじゃないの？
かといって何か工事してもほとんど変わらないだろうけど。
152:名無し野電車区
09/11/20 12:10:32 r3G6/G/Y0
300キロ運転になると、新横浜-名古屋が約1時間？
感覚的に名古屋はいよいよご近所になるなぁ。
153:名無し野電車区
09/11/20 12:12:20 RMcQOBuzO
エネルギー効率が落ちるとの書き込みがあったが、
所要時間が短くなる分、消費電力が減らないか？
154:名無し野電車区
09/11/20 12:18:07 c5ZaL6hq0
電力は単位時間当たりの消費エネルギーだから、速度上げれば増えるだろう
155:名無し野電車区
09/11/20 12:49:44 zQnxdsDjO
>>149
今の西日本のおかれてる状況じゃ、速度うｐは認められんだろう…
不祥事なきゃなぁ…。前原大臣お怒りでしょ？
156:名無し野電車区
09/11/20 12:51:57 +v83hXvP0
>>117-120
酉はここ数年で3色LEDになってパタパタは消滅したな。
更新が遅かった姫路（旧型LEDから更新）、
岡山・福山・新山口・小倉（れる☆すた登場後もパタパタが残ってたww）は微妙だな。
博多と同時期に設置の新神戸・広島あたりはあるかもしれないが。
157:名無し野電車区
09/11/20 13:12:37 L+G9FHM6O
今日のお召はZ編成。
>>140
車両限界・建築限界に引っ掛かるんじゃないか？
>>143
多摩川以東に幾つかある急カーブ区間の速度向上は、かなり難しいのでは？
158:名無し野電車区
09/11/20 13:28:30 afVTUTkKO
天皇陛下
京都～東京に御移動中らしい。
159:名無し野電車区
09/11/20 13:54:05 Rok99dAmO
>>157
お召対応編成は東海しか持ってないんかな？
160:名無し野電車区
09/11/20 14:05:20 RMcQOBuzO
お召し対応は何が違う？
161:名無し野電車区
09/11/20 14:07:37 Y/f4aGnc0
>>160
グリーン車の窓ガラスが防弾仕様
162:名無し野電車区
09/11/20 15:42:26 k7Cf3+XCO
因みにZお召し編成は何番です？
163:名無し野電車区
09/11/20 15:53:21 FqsufxDNO
今日の４６０ＡはＦ編成だった。(パンダカバーの色で確認)
どの編成だったかわかる人いますか？
164:名無し野電車区
09/11/20 17:01:16 rE8Tu4De0
460Aが何かはわからないが、F2とF7以外だな。
F2は臨のぞみ、F7は472Aで見たから。
165:名無し野電車区
09/11/20 17:18:29 jr/NMWLz0
本日の運用。列番の千の位は省略してます。
212A…Z6
110A…Z23
638A…F6
214A…Z40
112A…Z31
697A…J44
7A…Z10
151A…C37
121A…Z29
241A…Z5
385A…C28
232A…C26
49A…N13
243A…B2
166:名無し野電車区
09/11/20 18:21:27 rE8Tu4De0
今日の運用
1A:Z34 ?
2A:B1
4A:Z33 ?
5A:B4
6A:W8
7A:Z10
11A:N3 ?
12A:B10
16A:B6
116A:B2
120A:Z15 ?
7152A:F2
7154A:W7
7158A:W1
167:166
09/11/20 18:22:19 rE8Tu4De0
今日の運用
?付きは違っている可能性あり（写真で判断したため）
461A:C3
462A:J30
464A:C40
466A:J33
468A:J31
470A:C6
472A:F7
491A:Z16 ?
493A:Z41 ?
542A:E4
546A→557A:E2
550A:E13
551A:E1 ?
552A:E10
553A:E5
168:166
09/11/20 18:23:02 rE8Tu4De0
495A:C59
724A→743A:K59
726A→747A:K55
730A:K56
735A:K54
737A:V6
169:名無し野電車区
09/11/20 18:39:00 L+G9FHM6O
>>162
Z38
170:カッペン会
09/11/20 19:52:07 /fPzr6aaO
昨日三島駅から新幹線に乗りましたよ～～
ぬー♂カッペン君、みー♀カッペンちゃんがうるさくて困りました？～～
沼津や三島、こんな人ばかりですかあ？～～
カッペン丸出しのカッペン会に入りませんか～～～～
聞いたけど断られました～～～
自覚ないみたいですね～～～
171:名無し野電車区
09/11/20 20:07:06 oGQYReD60
本日の運用 横に並べます
9389A-C36, 675A-J30, 51A-N2, 523A-J37, 7191A-C20
247A-Z6, 123A-Z10, 677A-C3, 249A-C49, 483A-C50
240A-C57, 522A-J60, 32A-Z9, 664A-J46, 242A-Z1, 7174A-J52, 34A-Z34
さて、明日はどこへ行くんだったかｗ
172:名無し野電車区
09/11/20 20:45:36 ZAkLlk5M0
>>170
カッペン丸出しのカッペン会なら、
浜松や磐田のれんじゅうの方が喜んで入るらしいぞwww
173:名無し野電車区
09/11/20 20:47:16 qHK3qTxL0
東海ってもう次世代車の設計やってるのかね？流石にまだ早いか？
174:名無し野電車区
09/11/20 20:59:30 Ln7w7bmA0
N700系の後継車か
設計はまだでしょ
どんな仕掛けを載せてくるのか楽しみではある
175:名無し野電車区
09/11/20 21:24:39 L+G9FHM6O
今日の運用
21A：B12
509A：J58
9327A：J53
111A：Z23
649A：C5
227A：Z40
469A：C12
23A：Z31
回送(大井→東京→？、東京10:47発)：J34
J34は何処に行ったのだろうか？座席は上り向きに整備されてたし、広告もあったから浜工へ廃車ではなさそうだけど。
176:名無し野電車区
09/11/20 22:40:46 /d0KD4hDO
今日の運用
402A C45
532A C15
140A N4
243A B2
177:名無し野電車区
09/11/20 22:43:04 RMcQOBuzO
Ｎ７００ｉってどんな車両なんだろ。
178:名無し野電車区
09/11/20 23:40:36 k7Cf3+XCO
>>169
サンクス。
N700系生産が折り返し地点に入ったから現状では新型は考えられないと思うがもし新型が出るとしたら山陽300km/hから320～330km/hに上げるだろう…
N700系生産が続くと300系どころか500・700系（初期）にも廃車危ぶまれるかもしれない。
179:名無し野電車区
09/11/21 00:01:02 3EeznGOo0
３００系のぞみ運行開始してからは２２０ｋｍ/ｈの０系１００系を早々に全廃させた火災だから
カーブで速度出せなく、トンネルでの車端部の横揺れ激しい３００系は早急に全廃ですね。
180:名無し野電車区
09/11/21 00:12:01 IUiJCxmlO
なんで吹田あたりに駅がないの？
181:名無し野電車区
09/11/21 00:12:20 IACxA6FdO
>>177
着せ替え可能になるんだな
182:名無し野電車区
09/11/21 00:26:09 lmDjAF2nP
着せ替えは知らんが車両の数を着脱可能にはなるみたいだけどね
183:カッペン会
09/11/21 01:33:24 RJq7elMkO
昨日こだまに乗ったらカッペン君がおかしな会話してましたよ～～～～
新幹線は便利～三島東京1時間弱～～
と言ったかと思うと～、TOICAがどうだの、Suicaが欲しいだの、ペンギン君かっこいいだの、富士川がどうだの、
JR東海は糞だの、名古屋がどうだの、言ってましたよ～～
そんなにJR東海が嫌なら、乗らないでください～～～
づ～ぬま、み～しま、か～んなみカッペン君たち丹那の西でしょ～～
み～しまカッペン君はJR東海に頭が下がらないハズですよ？
高望み？山の西側なのにやめてくださ～い～～～
184:名無し野電車区
09/11/21 01:36:44 I4ddM1Fp0
東海道連休混みすぎ。出張の予約が取れない。。。
185:名無し野電車区
09/11/21 01:42:35 GOKo7KLRO
東海もシンポ開いた矢先に、
米中が高速鉄道建設で合意だもんな。
東北新幹線の模倣列車がカリフォルニアを走るとは…
国家戦略が無さすぎだよ。
186:名無し野電車区
09/11/21 02:10:44 XHAvmDr/O
博多区沖浜町の中央埠頭からです。Ｎ１１の輸送が始まってます。
私が着いた時は14号車が発車する所でした。15号車、16号車はスタンバイ中です。
187:名無し野電車区
09/11/21 02:18:19 XHAvmDr/O
今日はＮ１１編成のうち、13～16号車を博総まで輸送。
ちなみに川重製。
188:名無し野電車区
09/11/21 02:42:42 XHAvmDr/O
Ｎ１１の15号車が博総に向けて出発。
16号車は出口でスタンバイ中。
189:名無し野電車区
09/11/21 02:50:25 XHAvmDr/O
Ｎ１１の16号車が博総に向けて出発。
13号車は大橋駅付近と思われます。
190:名無し野電車区
09/11/21 02:54:44 847d9t5r0
考えてもみれば、東海道区間で全然役に立たない設計速度の性能を
いくら西との共同開発とはいえ、コストにうるさい東海が易々と受け入れるなんて
おかしいと言えばおかしかったよな
その釈然としなかった部分が今回きれいさっぱりと払拭されたわけだ
700系も東海道区間では役立たずな最高性能を持ってたけどね
191:名無し野電車区
09/11/21 03:00:06 DHv7sXJhP
東海のほうが大量に生産して金を出す立場なのに
自分達には直接関係ない300キロにまで無駄に対応しているんじゃ納得いかないわな
192:名無し野電車区
09/11/21 03:21:40 XHAvmDr/O
那珂川町の博総付近に到着。
Ｓ１が通電していた。先程、14号車が博総通用門に入庫。
193:名無し野電車区
09/11/21 03:32:03 Iyz5JzRqO
>>173-174
N700の次の車両の開発には九州も加わることになるんかな？
車内外デザインに水戸岡が関わることに…？
194:名無し野電車区
09/11/21 03:36:42 tSMMSwja0
今回も関わってないのに、それはないんじゃない?
関わるとしてもJR九州区間専用車だけだろう。
195:名無し野電車区
09/11/21 04:24:52 mrXQtq2l0
さらばJ29
今年度導入のN10、N11、N13全部川重製か
196:パーマン会
09/11/21 05:21:58 RJq7elMkO
元旦乗り放題きっぷもパーマン会
197:名無し野電車区
09/11/21 07:21:56 377paYE2O
早朝の運用報告
108A Z39
727A J51
541A E9
462A J23
現在462A乗車中
トンネルの中で地震のような揺れが確かにあったが、個人的には許容範囲
198:名無し野電車区
09/11/21 07:53:46 A5/p3LRM0
東海道新幹線では、山陽新幹線のレールスターみたいな個室を考えてないんですかね。
個室があれば、以下のような問題もなくなると思うんですけど。
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
個室だと騒ぎたい人も遠慮なく騒げるし、周りに迷惑もかからないと思う。
199:名無し野電車区
09/11/21 08:03:58 sqLyHi5o0
>>198
それは個室があればいいという問題ではないな
そして今の世の中、個室は別の問題がありましてね
200:名無し野電車区
09/11/21 08:24:02 whC7dVyO0
騒げるくらいの防音を施してしまうと防犯上良くないわな。
201:名無し野電車区
09/11/21 08:28:51 2uE0KmPkO
さっき名古屋からのぞみの10号車に乗ったけどどっかのオバンに、
「ここ自由席ですか？」
「1～3号車だから向こう」って言ったけど、
10号車が自由席に見えたのかな？慌てて乗ったな。
202:名無し野電車区
09/11/21 08:31:14 377paYE2O
>>197補足
731A F4
203:名無し野電車区
09/11/21 08:32:44 2uE0KmPkO
ガキがうるせー。
グリーンで騒ぐなヴォケ！
204:名無し野電車区
09/11/21 08:47:45 yeUY8tvF0
>>203
そういう時は親がDQNの場合もある。しばらく観察したらどうよｗ
205:名無し野電車区
09/11/21 09:17:47 sqLyHi5o0
この間、空いているこだまの車内でテーブルを出しまくっている子供がいた
1人でも座っている列は無害で、1列まるまる空いている列は全て被害
犯罪ではないものの、人の目って犯罪抑止効果があるんだなぁと思ったｗ
俺は途中で降りちゃったから、そのあと親がどうしたのかは不明
206:名無し野電車区
09/11/21 09:44:10 3ar7MWg20
>>195
あとは、
N12 近畿
N14 日車
なはず
この2社でN編成作っているのは確実
207:名無し野電車区
09/11/21 09:47:25 3ar7MWg20
西からすれば海上輸送のみに等しい川崎に発注したほうが安いしね
近畿とかだと陸送分コストが加算されちゃう
208:名無し野電車区
09/11/21 09:47:37 qUuMG/pxO
>>185
だから、東海は手を引いたのに東に先見性が無かったんだな…
だけど、10年程度昔の技術だし、ジーメンスとかも技術供与してるから結果は変わらなかったかも…
それに、新幹線の優れている点はトータルパッケージとしての安全性・大量輸送だから、その点での優位性は変わらない。
あと、合意文書読んだけどニュアンスが微妙…
アメリカの高速鉄道は、中国に決定と読めなくもないが…
よく消化できてないんで、誰かフォローお願いします…
209:名無し野電車区
09/11/21 09:58:17 JVLrsL3/0
>>198
個室があったのは100系がバリバリ現役の頃だったな。
東海はある意味サービスダウンしたんじゃないんか?
まあ使う人は恐らく大物政治家とか著名人だろうけどな。
皇族方
210:名無し野電車区
09/11/21 10:03:43 1uLFSQCaO
個室が無いだけでサービスダウンとかゆとりですねぇ
211:名無し野電車区
09/11/21 10:23:57 M3dnyF1P0
まとめ
Ｎ１、Ｎ２、Ｎ５～Ｎ７、Ｎ９～Ｎ１１、Ｎ１３…川重
Ｎ３、Ｎ４…日車(Ｎ１４は？)
Ｎ８…近車(Ｎ１２は？)
酉は新幹線…川重メイン、在来線…近車メインだね。
来年度のＮ１５、Ｎ１６とＳ２～Ｓ１０位も
川重メインになりそう。
212:名無し野電車区
09/11/21 11:03:01 lIUp8KxI0
東急車両 : 神奈川 → 関東の鉄道の取引が多い
日本車輌 : 愛知 → 中部メイン(JR東海と名鉄くらいしかないが)で、中部だけじゃ儲からないから関東鉄道などのの取引もある
近畿車輛 : 大阪 → 関西事業者の取引が多い、一部九州・JR東の取引もある
川崎重工 : 兵庫 → 全国(企業規模が違いすぎる)
日立 : 山口 → 全国(企業規模が違いすぎる)
213:名無し野電車区
09/11/21 11:29:41 JVLrsL3/0
>>212
川崎と日立の車両製造なんて今や副業みたいなモンでしょ。
川崎のメインは西明石のバイク工場だし、日立は家電がメイン。
214:名無し野電車区
09/11/21 11:54:46 tzrZqPsk0
ゆとりが湧いてるねぇｗ
>>212
東急は特車、日車は橋梁、近車は海外の発注が多いという特色もあるよな
215:名無し野電車区
09/11/21 13:26:18 aW31oDzm0
東海には遊び心が足りないな。
全部16連、塗装は青と白、全部700系統で揃えようとする。
まぁ、経営的には非常に宜しいんだろうけども。
216:名無し野電車区
09/11/21 13:33:54 B6iWCLMn0
いっそのこと、アメリカン航空や在来線特急みたいにメタリックにしてみたら？
重量が軽くなるし、いいことづくめ。
217:名無し野電車区
09/11/21 13:50:31 Lsoc+m1YO
>>216
リベットや溶接の継ぎ目がみにくいからなぁ
航空機はそばでまじまじと見ることはないが、新幹線はホーム間近で
見られること多いから無理だろ。
218:名無し野電車区
09/11/21 13:53:14 B6iWCLMn0
そこは下松の職人にがんばってもらいましょう。
219:名無し野電車区
09/11/21 14:11:57 Fh0/iTpy0
初めて帰省で新幹線を利用するんだけど、1ヶ月前の10時には予約しないともう指定席は無くなる？
それなら会社休んで切符買いに行かないといけないのだが・・・よく分からないのでご教示ください。
220:名無し野電車区
09/11/21 14:13:27 847d9t5r0
いやそんなことないから全然問題なし
221:名無し野電車区
09/11/21 14:20:52 p5iyo6BpO
>>215
そうやって仕様バラバラにしてきた東日本は
去年の暮れに痛い目に遭いましたよ
それに比べて逝っとけでも見た目の定時運行は可能な東海道
222:名無し野電車区
09/11/21 14:36:26 Dnpou3Jz0
遊び心で車種を増やす必要などないが、
東は多様な需要に応えるために多様な車種を作ってきた。
これは本来、不合理なことではない。
東が痛い目にあったというのは、車種が多いせいではない。
東は他にくらべて、トラブル対応能力が極端に低いせいであそこまでひどくなった。
車種は少ない方がトラブル対応は簡単ではあるので、
次善の策として、東も可能な範囲で車種を統一することになった。
223:名無し野電車区
09/11/21 14:47:38 847d9t5r0
毎時1本でもいいから湘新に特別快速を走らせようとするのが東日本だからなあ
224:名無し野電車区
09/11/21 15:58:23 tq074G0KO
スレチだったら申し訳ありませんが、日曜の12:00~13:00名古屋発のぞみの自由席は座れるでしょうか。
品川までです。
225:名無し野電車区
09/11/21 16:40:28 4nnd+hWa0
>>201
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
226:名無し野電車区
09/11/21 17:00:13 IlbPansG0
>>186-189 >>192
遅くなったが、寒い中の実況乙～
（ ・∀・）つ旦~~
227:名無し野電車区
09/11/21 17:08:20 p5iyo6BpO
東京駅を例にして制約条件を考えよう
東海道は3面6線で最大列車5本分居座れる
余裕を持って清掃できるように、という意味もあるか。
とりあえずN700スジがネックだがこれも大目に配置、運用しておけば清掃の簡略化と発車順序入れ替えだけで対応できる。
N700スジの前にN700(N700スジでなければなお良い)が到着するような運用にすれば。
500系はもうすぐ追い出されるし、残る縛りはそれだけだろう。
(ただしN700スジも増えるけど)
あとは山陽のぞみに300系が入ったら問題になるかも。
ひかり、こだまならなんとかなるが。
現状300系や700系の予備がN700系という状況になってるかな?
228:名無し野電車区
09/11/21 17:24:04 p5iyo6BpO
N700スジに他の車両は使えないが
東海道区間完結か岡山ひだま、
ほか山陽区間ののぞみ以外の16両運用に使う限り何でも良い。
山陽のぞみは300スジでない限り700かN700しか使えない。
臨時スジは300でも走れるはず。
229:名無し野電車区
09/11/21 17:26:43 bPLgdIeF0
N700系など作らず、700系を作り続ければ、もっと完璧に統一ができたのにね。
230:名無し野電車区
09/11/21 17:32:11 c5AOMSOkO
>>217
新幹線は「気密」を保つためにリベット止めはできません。
231:名無し野電車区
09/11/21 17:40:28 WmkZj14y0
本数が多い上、指定席が多いから、
車種・座席を統一しないと、トラブルが起きた時に
昨年の東以上のカオスになるのは目に見えてる。
・・・それでも名鉄名古屋の逝っとけの時ほどではないかも・・・。
232:名無し野電車区
09/11/21 17:51:07 Dnpou3Jz0
>>231
いくらなんでも東ほどひどいことにはならんだろう。
実際、つい何年か前まで、速度も定員も大幅に違う100系やら0系なんかがまじって走ってたわけだが、
東海で、昨年の東ほどの混乱は思い当たらない。
ましてや今は、500系が混じってるとは言っても、号車ごとの定員は違っても編成定員はほぼそろっているので、
大混乱にはならない。（１名違うだけなので、調整用座席を活用すれば誰かが座れなくなることはない。）
東の混乱の激しさは、編成の話だけでは説明がつかない。
233:名無し野電車区
09/11/21 18:13:45 40jGhJ6+0
酷いのって言ったら2000年の東海豪雨くらいか
234:名無し野電車区
09/11/21 18:15:26 1uLFSQCaO
>>215
新幹線は公共交通機関、利用者を何処よりも速く目的地に着かせるのが最大の目的
鉄道ヲタのオモチャでは無い、何が遊び心だ笑わすな
235:名無し野電車区
09/11/21 18:27:25 2YUwhMmV0
>>234
普段利用しない外から見てる人なんだろ
まあそんな俺も3カ月に1度くらいしか使わないが
236:名無し野電車区
09/11/21 18:31:34 GzGed6ELO
N700は利用者に人気あるみたいだし、どんどん作ればいいよ
237:名無し野電車区
09/11/21 18:34:16 2dg8U6As0
>>234
JR九州に言ってやってください
238:名無し野電車区
09/11/21 19:08:02 Dnpou3Jz0
>>236
しかし、現計画ほどのペースで作り続ける必要があるだろうか？
今はいい。寿命がきた300系の置き換えだから。
しかし、このペースが続くと700系が非常にもったいないことになる。
まだ使える100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、
また同じ失敗を繰り返すのか。
東海はあまりに統一にこだわりすぎ。
無意味な違いをなくして妥当な範囲での統一をするのはいいが、
統一原理主義は間違いだ。
過ぎたるは及ばざるがごとしだ。
239:名無し野電車区
09/11/21 19:18:27 GzGed6ELO
>>238
のぞみのN700統一が目的じゃないの？
700はひかり、こだまに回せば 問題なくない？
240:名無し野電車区
09/11/21 19:25:38 Dnpou3Jz0
>>239
ただそれだけだと、700系が余る可能性が高い。
増発とかで、700系が無駄なく十分に活用されればいいのだが。
241:名無し野電車区
09/11/21 19:31:26 lmDjAF2nP
>>238
＞100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、また同じ失敗を繰り返すのか。
それの何処が失敗なのかが分からないのだが
足が遅くて使い物にならない車両を速いものに取り替えただけなんだから当然の結果だろ
と、100系X編成の姿が何の前触れも無く急に消えたショックでそれ以来古い車両に対しては冷酷に振舞うようになった俺が言ってみる
>>240
そりゃあ多少は増発に回るでしょうね
新大阪の増線工事がその頃には完成するんだから
242:名無し野電車区
09/11/21 19:37:45 p5iyo6BpO
300がなくなればひかり、こだまの底上げができるからな。
東京新横浜や京都新大阪(新神戸)みたいな
並行ダイヤ区間が底上げできるからのぞみにも無関係ではない。
山陽の小倉待避がいい見本だ。
100系がいる限り平行ダイヤ引けないし、のぞみを遅らせるメリットはないから仕方ないけど。
>>240
700はひかり、こだま、臨時のぞみスジでしょ。
スピードアップを考えたらN700はどうしても余分に必要だし。
東海的には早く使い倒して廃車にしたいかも。
243:名無し野電車区
09/11/21 19:54:32 wqkvmyeP0
>>184
高速道路一律１０００円施行日なのに・・・・・・・・・・・・・・
ここまで混むとは思えなかった。
244:名無し野電車区
09/11/21 19:56:10 Iyz5JzRqO
>>234
というかあらゆる国内外の長距離交通機関の中で遊び心を徹底的に排除して何でも統一統一なのは東海道新幹線な気がする。
まあ｢遊び｣とか｢余裕｣を忌み嫌ううエコノミックアニマル日本人らしい。
245:名無し野電車区
09/11/21 20:05:31 p5iyo6BpO
>>244
東海道新幹線の絶対的需要が桁違いだから仕方ないわな。
影響受ける人数も万単位ではきかない。
逆に国外の長距離交通機関で不通になって
影響受けるのが1万人を超えるものを探すのは至難。
246:名無し野電車区
09/11/21 20:06:55 Dnpou3Jz0
>>241
100系G編成は他でもない東海自身が作ったもの。
それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、
車両計画の失敗だろう。
100系が使い物にならないなどという事はなかった。
100系は好評だった。
300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
X編成は十分に走った。年数的にもG編成後期よりは長かったが、
とにかく走行距離がすごかったから。
しかし、G編成後期車は年数的にも走行距離的にも、廃車にするには早かった。
それに、2階建て付き16連、威風堂々の主役にふさわしい姿にも関わらず、脇役のこだまに回されたのも余計に悲しさを誘った。
あの頃の100系関連で受けたショックの大きさは、今回の500系の撤退劇どころじゃなかった。
>>242
だから300系の置き換えには文句をつけてないよ。
>>244
そんな日本人にも、100系は好評だったのだよ。
とくに2階建ての100系食堂車のファンは多かった。
今からすれば非効率と断じられそうだけど、ここ何年かで葛西さんに洗脳された人が増えたのかなあｗ
247:名無し野電車区
09/11/21 20:09:05 p5iyo6BpO
だからこそリニアを自前で建設なんてことが考えられるわけだが。
実現すれば内外に例のない私企業の快挙だよ。
248:名無し野電車区
09/11/21 20:11:01 Dnpou3Jz0
>>247
まあリニアはそれはそれで夢があっていいよな。
249:名無し野電車区
09/11/21 20:16:33 XHAvmDr/O
>>238
700系のぞみ登場の際に出たＣ１とＣ２～Ｃ５は次の全検周期で運用離脱かな？Ｗ編成同様、酷使されてる模様。
250:名無し野電車区
09/11/21 20:22:58 p5iyo6BpO
>>249
まじか?300系全廃を待たずに700が廃車なら
周期の調整としては妥当か。
F編成より先だったら凄いな。
251:名無し野電車区
09/11/21 20:23:16 Dnpou3Jz0
>>249
そうなの？
まあ700系も初期車の走行距離は比較的長いのだろう。
妥当な範囲ならいいのだけど。
でも、300系には、それより先に淘汰すべき車両がいるのではないかと思うが・・・
252:名無し野電車区
09/11/21 20:23:32 lmDjAF2nP
>>246
＞それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、車両計画の失敗だろう。
遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
＞100系が使い物にならないなどという事はなかった。
＞100系は好評だった。
＞300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
＞300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
で、足が遅い件については無視ですか？
253:名無し野電車区
09/11/21 20:29:58 p5iyo6BpO
300を短編成化してもユニット構成上4両か7両にしかできない。
4M3Tとか2M2Tでは使いにくいわけで。
できるならF編成でやってる。
東海区間でしか使えないような仕様がアダになってるという意味では失敗と言いたいだろうが。
254:名無し野電車区
09/11/21 20:34:22 Dnpou3Jz0
>>252
＞遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
それは確かに無理だったかもしれないが、
結果として不都合が生じたのだから、失敗と言わざるを得ないのでは？
＞羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
スピードでなく快適性で勝負という方法もあったのでは？
スピードアップという方針自体は間違ってたとは言わないが、
100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
＞300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
＞0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
こりゃ関係あるまい。
＞足が遅い件については無視ですか？
ひっくるめての話だよ。
足が遅いのも承知の上で、なお、100系を評価する利用者もいた。
255:名無し野電車区
09/11/21 20:43:21 56La0Ie00
>>249
300系が完全淘汰された後、最初の全検周期で離脱じゃないか？ C1～C5
一応、300系は対象外となっているドアコックの改修と加速度向上対応は、全
700系にしているから。
256:名無し野電車区
09/11/21 20:51:30 lmDjAF2nP
>>254
＞こりゃ関係あるまい。
関係あるだろ
0系の廃車が待ったなしなのか否かで100系を造らざるを得なかったのかどうかが決まるし
300系の量産化を早める事が出来たかどうかで100系を造り続けた行為がやむを得ない事なのかそうでないのかが決まるし
＞100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
無い
唯でさえ1時間に15本もの列車が出発する時間帯があってしかもそれを
複線で捌かなければならない状況なのに何処にそんな余裕があると言うのだね？
257:名無し野電車区
09/11/21 20:54:56 qUuMG/pxO
>>254
圧倒的多数はスピードアップを支持してるだろ？
それに、山陽並みにスカスカなスジなら良いが、東海道のスジでどうやったら270ｷﾛと共存させられるか、ぜひ教えて欲しい！
それに、マーケティングがホントに快適性を重視するのが得策だと判断される結果なら300系もその方向で製造されたと思うが…
なんか、自分の考え方＝大半の考え方って思い込んでるだけにしか思えんね…
258:名無し野電車区
09/11/21 21:04:00 Dnpou3Jz0
>>256
>>257
ちょっとこんがらがってきたので、
時間をおいてからレスしたいと思う。
259:名無し野電車区
09/11/21 21:06:05 XV8S7pEnO
今新幹線で700系グリーン車に乗っているのですが、どうしたらVIP車両（防弾？）と見分けられますか？
260:名無し野電車区
09/11/21 21:15:21 B6iWCLMn0
拳銃があれば、発砲すればわかるかもしれないが…
261:名無し野電車区
09/11/21 21:23:52 56La0Ie00
>>259
VIP専用車両なんかない。VIPに当てるのは、新車か全般検査開けのピカピカ
な車両で、一部の窓などを防弾に替えるなどして、厳重警備の元使用される。
262:名無し野電車区
09/11/21 21:51:09 W/oQ0BL0O
最近の防弾ガラス（ポリカーボネイト？）は薄っぺらいから見分けつかないらしいな
263:名無し野電車区
09/11/21 22:26:13 F1P5dx+t0
以前、酉でれるすたに皇太子殿下だったか秋篠宮殿下だったかが
乗られたのを見たことがある。妙にピカピカに整備されていた。
264:名無し野電車区
09/11/21 22:28:53 XHAvmDr/O
>>255
Ｃ１は走行距離がＷ１程ではないが、走っている。さらにＲＳの走行試験にも使用されてる。
最近全検出場したばかりだから次の全検周期で博物館送りになるかも。Ｃ２～Ｃ５も博多のぞみ専属でかなりの間走っていた。
もちろんＪ編成全廃後になります。
ちなみにドアコックの改良はＷ１、Ｗ７、Ｗ８でも去年の全検で済んでいます。
最近出場したＮ７、Ｂ１５も改良済み。(Ｎ７は新製時から改良済だったかも？)
あと東海道区間に乗り入れないＶ編成・Ｅ編成もドアコック改良の対象。
先月の新幹線ふれあいデーでドアコックの件を聞いたが、今年度中には終わらせたいとの事。酉は全検時しか出来ないようだ。
265:名無し野電車区
09/11/21 22:32:09 aW31oDzm0
>>234
公共機関＝乗客運べばそれで良い なんて旅客列車は貨物じゃねぇんだぞ。
別に不必要な短編成やらを作れとは言ってない。
デザインをちょっと凝ってみるとか、そういうのがあっても良いと言ってるんだ。
266:名無し野電車区
09/11/21 22:42:38 0ug9Kc8G0
>>265
「あってもいいかなぁ～」程度のとこを、何を得意気に・・・
267:名無し野電車区
09/11/21 23:04:51 p5iyo6BpO
まあ、あれだ、そこを突き詰めたら
｢民間企業が旅客輸送事業主体たり得る唯一の国｣に生まれたことを恨むしかないわけで。
そもそもこの手の事業主体は世界的には国か自治体がほとんどであり、
事業者主体にはなり得ない。どうあがいても採算取れないから。
268:名無し野電車区
09/11/21 23:07:24 MYH9JqTv0
新幹線時速３００キロ構想 １５年以内に営業運転
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
早く実現しろよ～
最長の１５年後だと、リニアができてるよ～
「現行ダイヤでは１時間に最大９本ののぞみを増発できる可能性もある。」（記事より引用）
なんて、リニアできたら意味ないよ～
269:名無し野電車区
09/11/21 23:11:33 lmDjAF2nP
つひかりやこだまの増発
270:名無し野電車区
09/11/21 23:14:45 GzGed6ELO
のぞみ一本減らして、静岡ひかり増やせばいいのに…
271:名無し野電車区
09/11/21 23:15:37 p5iyo6BpO
一時的に持て余し気味でもひかりこだま増発で釣り合うわけだね。
リニアできた頃にはN700も全廃されてそうだけど。
新大阪や山陽直通が巻き添えで遅くなろうとも倒壊は関係ないしw
272:名無し野電車区
09/11/21 23:43:19 zNNF1nIv0
>>212
製造ｽﾚにも有ったが、RJに載った車両工業会の統計記事や、
東洋経済の特集によると、川重と日車がブッチギリ、
以下、近車、東急、新津、日立
もちろん新幹線製造に絞れば近車の前に日立が繰り上がるが
自慢の海外販売も、実は近車の後塵を拝している
というかかなり差がある
ああ見えて宣伝上手というか、ビッグマウスというか
あれだけ大きくて分野別トップが全くないのが特徴
>>214
まあ川重のバイクと日立の家電がメインとか言ってる時点で
ゆとりというか、わざとらしい感じがするんだが…
副業だってツッコミ自体は日立に関しては当たってるな
212は誤解してるようだが、日立の車両製造部門は小ささも
さることながら、新幹線とメトロ、阪急あたりを除くと日産財閥
（鮎川財閥）つながりぐらいでしか売れていない
20年ほどで３位から５位に落ちる過程で、ライン縮小も指摘されてる
273:名無し野電車区
09/11/21 23:44:10 aW31oDzm0
>>266
あの文を得意気って…
274:名無し野電車区
09/11/22 00:14:46 GYP57zA30
>>272
ｽﾚ的にまったくどうでも良いが、日立に残ってる主要顧客として、JRQが抜けてた
もともと上記にしか出てないというつもりもなかったが
こんだけ近くて独占じゃないけどね
275:名無し野電車区
09/11/22 02:34:54 uB2Q/ZBwO
来年改正でも博多のぞみ毎時1本は700で残さないと
300さえ健在の西日本的には洒落にならなくなるな。
逆にこれをN700にすれば山陽こだまの置き換えがあっと言う間にできてお釣がきてしまうくらいだし。
それこそ東海100系G編成の再来になる。
レールスター含め九州新幹線直通したら一気に持て余しかねないからかなり気になる。
276:名無し野電車区
09/11/22 02:40:00 SzQXiWxh0
会長は３００キロ実現というが、現実問題、１９６４年のインフラで
そんな高速運転は可能なものなのかな？
整備新幹線のがっしりした高架橋でも２７０キロが限界だし、
橋梁とか作り直しが必要ではなかろうか？
277:カッペン会
09/11/22 04:36:37 YS7Xpo0IO
市橋護送時の東京駅での悲鳴もカッペン会
278:名無し野電車区
09/11/22 06:53:42 9oxB6gQXO
朝の運用です
702A=C36、706A=Z39、500A=Z42
ひかりやのぞみは自由席ユーザーの指定席車両からの乗車が多いせいなのか、駅員さんが注意を促しています。
500Aはさすがにピカピカ。
279:名無し野電車区
09/11/22 07:19:03 12RlNNHCO
>>276
試運転で330ｷﾛやったんだから可能だろ
280:名無し野電車区
09/11/22 07:20:15 9oxB6gQXO
続き
695A=C39、502A=Z26
281:名無し野電車区
09/11/22 08:02:39 FWhxWLAx0
>>259
C51ともう1つあったはず…C41だったかな？
282:名無し野電車区
09/11/22 09:02:11 1wq9LeBiO
549Aの運転士さ～ん
あなたいったい何回ATCに当てるんですか？
発車後加速したらがっくんブレーキ
のこぎり運転やめてください。
283:名無し野電車区
09/11/22 09:23:09 FWhxWLAx0
>>238
別に失敗じゃないよ。
経営環境は常に変わっているし、予測どおり行かないことも多い。
よって、計画もその都度変わって行くもの。
100系の淘汰を前倒しして700系の増備を急いだのも、
いまN700を急ピッチで増備しているのも、その時の環境に対応するため。
100系が寿命前（そもそも寿命って何？）に淘汰されたことを問題視しているみたいだけど、
このまま遅い100系をボロボロになるまで走らせ続けるのと、
700系に投資して100系を早期に退役させるのと、どっちが顧客獲得に繋がるかを
判断しての経営判断ですから。結果、早期に東海道を270km/h統一でき、増発もできた。
これは大きな成功ですよ。
284:名無し野電車区
09/11/22 09:34:45 FWhxWLAx0
>>282
何かの原因で前が詰まっちゃってるんじゃないの？
普通の加速時にATCに当たりまくるなんてないでしょ。
車上信号だと1個先の信号が見えないから、先の信号に引っかからないように
流して走らせることができないんじゃないかと。
285:名無し野電車区
09/11/22 09:51:01 uB2Q/ZBwO
700や300で走れないN700限定スジってどのくらいあるのかな?
パターンダイヤに乗ってる時間帯にはないのかな?
286:名無し野電車区
09/11/22 10:09:25 7Qu/rG6d0
>>285
朝の「のぞみ99・1・ひかり493」等は間違いなく、N700系限定スジ。
その他、毎時1本も「博多のぞみ」もN700系でないと厳しいそう。
287:名無し野電車区
09/11/22 10:14:36 whKLOsMN0
Ｎ７００限定は始発とか最終近くの他の従来型列車が走ってない時間
日中は７００系のぞみに合わせないと
288:名無し野電車区
09/11/22 10:24:48 sx3BCaYkO
そりゃヲタ的には色んな車種が混在する路線が好きだろうよ
だが東海道新幹線は日本経済の大動脈である3大都市が路線、山陽・九州とは比べものにならない乗客数
統一して当然、色んな車種がいてダイヤが乱れでもして代替え車両が来ても多くの利用者の座席が間違いなく消滅する
そうなれば企業の信用も損失して利用者もお金を返せと言い下手すれば企業と消費者との関係が悪化する
289:名無し野電車区
09/11/22 10:36:52 X3sV3ayIO
N700導入ごろから、車内放送のアクセントとか言い回し微妙に変わってない？
290:名無し野電車区
09/11/22 10:43:37 7Qu/rG6d0
車内放送は、路線延伸、新駅設置、車両設備更新等に収録し直す。
私鉄なんかは、変更部分だけ修正してくるため、そこだけイントネ
ーションが変わったり、下手すれば声の主も違ったりして違和感が
あるが、新幹線では、日英全ての車内放送を収録し直すから、変な
違和感はない。
291:名無し野電車区
09/11/22 10:49:49 LR9HV7ge0
駅の放送の新山口だけトーン低いけどねｗ
292:名無し野電車区
09/11/22 10:50:43 whKLOsMN0
のぞみやひかりが駅通過するときの「ただいま○○を通過」車内電光掲示
表示開始を早くできないかね？
とっくに通過したのにただいま通過ってｗ
２２０ｋｍ/ｈ時代の地上子タイミングを直してないからだと思うけど
293:名無し野電車区
09/11/22 11:07:12 7Qu/rG6d0
>>292
その点JR東日本の新幹線は「ただいま○○付近を通過中」と表示している。
「付近」だと必ずしも駅でなくても良いし、さらに電光掲示板のスクロール
が終了しないうちに通過してしまう、という速さも感じる。
294:名無し野電車区
09/11/22 11:23:21 Svnt2AD70
>>288
じゃあ、0系や100系がいた頃の東海道は実際にそんなに深刻だったのかよ？
大袈裟過ぎるんだよ
295:名無し野電車区
09/11/22 11:24:07 Glz7VAmPO
>>292
｢ただいま○○駅を通過｣という完了形表現だから通過した後でいいだろ
296:名無し野電車区
09/11/22 11:29:47 LR9HV7ge0
窓からチラッと通過していった駅が見えた時に
「いまの駅は何駅だろうか」とLEDを確認するのが通常の一般客の正しい使い方だから
少し遅れて表示されたほうがいいんだよな
297:名無し野電車区
09/11/22 11:35:45 sx3BCaYkO
>>294
時代背景が違いすぎるだろ、高度経済成長期と現代を一緒にするな
298:名無し野電車区
09/11/22 12:55:05 cOjI76Wl0
ｋもい東海信者が湧いている件について
299:名無し野電車区
09/11/22 12:59:03 h3dIzeRiO
>>275
ＣorＢ編成は来年3月ダイヤ改正で定期直通のぞみからは撤退と何度も言っている。
2012年3月ダイヤ改正で全ての定期のぞみがＺorＮ編成になる。
300:名無し野電車区
09/11/22 13:27:16 uB2Q/ZBwO
B編成を博総に取り込むのがたった1往復というのはきついな。
東海道区間に封じ込めてちびちび使うのか(しかもこだま優先で使わないと検査周期がすぐ来てしまう)
100系置き換えに回すか(それでも余るが)
気になるところだ。
定期だけN700スジでは距離を重ねて間隔が開くと
こだまの待避時間が延びる可能性があるから
特に速くはならないかも知れないが。
301:名無し野電車区
09/11/22 14:47:53 GN8pd0aF0
本日の運用
下り
465A-J58, 563A-E5, 567A-E7, 469A-C1, 25A-B6
上り
556A-E1, 28A-N1, 476A-C40, 236A-C4
昨日の運用
下り
461A-C52, 9A-C15, 7153A-C11, 555A-E8, 103A-N4, 11A-N6, 7155A-J50, 557A-E11,745A-V3
559A-E12, 105A-Z14, 107A-Z34, 749A-P11, 755A-P1, 569A-E16, 757A-P9
上り
12A-B12, 468A-J34, 7154A-W1, 470A-C7, 472A-F4, 552A-E3, 740A-K5, 24A-B1
746A-V4, 32A-Z27, 750A-K54, 36A-B9, 752A-P12, 130A-Z14
これで全種類ありますか？
302:名無し野電車区
09/11/22 16:06:52 V6HH+YM/0
俺は、以前のように川の通過情報が欲しいな。
303:名無し野電車区
09/11/22 16:35:59 cfg4v5lwO
毎時1本、東京～新大阪を2時間33分で走るのがN700スジかな？
304:名無し野電車区
09/11/22 17:19:34 sjBAjgT80
>>290
駅の放送はそうじゃないんだな
N700系車両の「全席禁煙となっております」だけ微妙に違う
305:名無し野電車区
09/11/22 19:00:01 h3dIzeRiO
>>300
今の東海道ひかり・こだまは、
岡山ひかりで東京に行ったら新大阪こだまで折り返す。
新大阪こだまで東京に行ったら岡山ひかりで折り返す。
新大阪ひかりで東京に行ったら名古屋こだまで折り返す。
名古屋こだまで東京に行ったら新大阪ひかりで折り返す。
Ｂ編成の場合は岡山に返す必要があるから、岡山ひかりと新大阪こだまになりそう。
306:名無し野電車区
09/11/22 19:42:49 WhrRQzwW0
>>301
740A-K5
??何かおかしくないか?
307:名無し野電車区
09/11/22 21:42:13 OyEWTFMnO
255A Z21
589A E5
新大阪で見たまま
308:名無し野電車区
09/11/22 22:19:18 4ApWszzg0
>>304
あとで付け加えたのがよくわかる放送だｗ
>>306
ミスタイプのようだな。740Aは750Aと同様、K54だろう。
309:名無し野電車区
09/11/22 22:30:05 +Ij9Ci6p0
>>209
個室は複数人での旅行を盛りあげるために使うほかに、政治家や芸能人・著名人などプライバシーを守りながら輸送するという重要な目的がある。
普通の座席の場合は、通路を歩く人に見られ、そのたびに「サインが欲しい」「写真とろう」などとせがまれる可能性がある。
また、おっかけが多数集まるという問題点もある。
現在はＮ７００の大量増備に伴い、山陽高速化・東海道増発が現実味となる。
そして、飛行機との競争も激しくなるだろう。
ちなみに、現在の新幹線は２クラス制、飛行機ではＪＡＬが羽田―伊丹、福岡便で３クラス制を導入、ＡＮＡは２クラス制だ。
格安航空会社はエコノミーのみだろう。
今後を考えると、ポストＮ７００は３クラス制が望まれるだろう（スーパーグリーンを１両設定くらい）
310:名無し野電車区
09/11/22 23:00:05 Glz7VAmPO
個室なんて麻薬パーティーやられててもわからない
爆弾をおかれててもわからない
東海は絶対に個室を復活させない
311:名無し野電車区
09/11/22 23:28:34 uB2Q/ZBwO
>>305
ありがとう。岡山ひかり
B編成だけじゃなくF編成も同じスジに入るのが問題なんだね。
臨時のぞみスジを使って車両を入れ替えるなら
稼働率はさほど高くないかな?
一応N700と700の時間差を埋める方法は姫路、新山口、徳山停車と通過がある。当然700スジが通過。
東海道では無理だけど。
312:名無し野電車区
09/11/22 23:38:34 J8KVtcaK0
>>286
夜のひかり533もN700専用だね。
ひかり531と比較すると停車駅は同じなのに東名間で6分差があるから。
313:名無し野電車区
09/11/23 05:43:48 tkbaWAPgO
>>312
来月から531号もＮ７００化されるので来年度のダイヤ改正で若干時間短縮されるかな？
既にのぞみ最終列車が出た後だし静岡止まりのこだま１本抜くだけだから行けそうな気がする。
314:名無し野電車区
09/11/23 09:11:01 L3ZdGRMZ0
>>313
おそらく来春スピードアップするための運用変更でしょう。
ひかり531号に先行するこだま701号にのぞみ269号の通過待ちがあるので
ひかり533号より若干スジは寝るかもね。
315:名無し野電車区
09/11/23 11:46:59 SuX9oyzG0
>>268
栗東駅はN700で300km/h出すための追い越し駅
だったんだろうな。
これが出来ていれば700系の混合運用で300km/h化は出来た。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
316:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/23 13:48:03 /RDh4te5O
車両運用報告
・ 463A…J53
・ 639A…J52
・ 13A…Z19
・7157A…C33
・ 704A…C48
・ 6A…W7
・7154A…W1
・7158A…W8
317:名無し野電車区
09/11/23 15:12:15 4uRwIQTLO
今日は500東京のぞみ4本体制だけあって撮影者も多いな、かく言う自分もそうだけど
ただ、臨時のぞみに300が入って、定期こだまに700が入ってるのを見ると、なんだかなぁという気分になるのは俺だけ？
318:名無し野電車区
09/11/23 15:57:31 hhCTd/vy0
京都駅の状況はどうですか？
自由席カオス？
319:名無し野電車区
09/11/23 16:03:49 lvd7frsMO
>>317
自分もそういう気分になるなぁ。
１ヶ月位前に東京で[のぞみ|博多]幕(193Aだったかな)の初期車F編成見た時なんてもうね…
運用報告
669A F1 ←只今乗車中
320:名無し野電車区
09/11/23 16:23:41 DGN6NUBN0
>>264
Nヘセの喫煙ルームのドア開閉ボタンの大型化も、
西では改造は全検しかできないから時間がかかりそうだな。
東海は東京や大阪でも全検とは別に単独で改造をしているみたいだが。
321:名無し野電車区
09/11/23 17:12:37 azk51ea5O
727Aと737AだけでB編成とF編成計24本を出入りさせるのは厳しいよな。
300系のぞみが山陽区間に来たらだいぶ遅れるな。
322:名無し野電車区
09/11/23 18:10:00 gCNYSBbK0
次のダイヤ改正でＮ７００のぞみスジを
のぞみデビュー時のうたい文句だった東京～新大阪２時間３０分（以内）にできないのかな？
たかが３分されど３分
323:名無し野電車区
09/11/23 18:10:57 2gTvxJMKO
今三河安城。
京都発車段階で95%くらい。
今は105%くらいかな？
324:名無し野電車区
09/11/23 18:15:22 5nhydeHz0
>>321 普段４・６両のを「その日に限り」１６両で運転すれば済むんじゃね？
325:名無し野電車区
09/11/23 18:17:00 +ISTYZdC0
今回東北上越の方だと時間選ばなければ上りも空いてるようだけど
東海道の方は空きがほぼ無いのは何でだろう？
高速1000円にシフトしたからかな
326:名無し野電車区
09/11/23 18:18:25 zT3zJNQ9O
>>321
Ｆ編成は定期直通のぞみから追い出されるＢ編成によって来年春から順次運用離脱に追い込まれる。
またＰ編成・Ｋ編成もＥ編成がこだま転用することから順次運用離脱。
遅くても2012年3月までにはＦ編成・Ｐ編成・Ｋ編成も例外無く全廃の予定。
327:名無し野電車区
09/11/23 18:19:05 lDsWTykr0
>>322
ゆくゆくは、昼の列車でも２時間３０分にはなるんでない？
328:名無し野電車区
09/11/23 18:46:13 Q26tfyiV0
何系何編成の車両がどう、所要時間のさらなる短縮がどう、運転本数の割り当てがどう、・・等はもういい。
どんなに高級感あふれる車両で走り、どんなに所要時間が短くなり、どんなに乗客の利便性が向上しても、↓
『品川・新横浜の連続停車はその全てをブチ壊すほどにウザい』
ここの住人だけでなく仮に日本人全員を敵に回したとしても、俺はコレだけはどうしても我慢できない。
（ちなみに東京23区内在住の40代リーマン。昭和50年頃の新幹線の雰囲気が一番好き。）
329:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/23 18:47:42 /RDh4te5O
車両運用報告②
・ 53A…N5
・6193A…F8
・ 251A…C37
・ 253A…C4
・ 679A…C48
・ 125A…Z29
・ 525A…J30
・ 803A…C43
東京発下りもかなりの混雑。
>>319
私はさっき目の当たりにしました(今日は岡山行)。揺れまくるんだろうなと思いつつ…。
>>321
岡山～博多間の16両こだま運用を1往復増発する可能性は？
330:名無し野電車区
09/11/23 18:48:41 VMH0E94BO
運用報告
474A F8
521A C24
47A B3?
331:名無し野電車区
09/11/23 18:50:18 VMH0E94BO
>>330
F8は見間違いだったみたいです…
332:名無し野電車区
09/11/23 19:29:32 5nhydeHz0
>>328 新橋・渋谷のサラリーマンになれば品川の便利さが分かるよ
333:名無し野電車区
09/11/23 19:31:12 bZnH4JC40
吉祥寺に住んでるけど新横浜も品川も停めるべきだと思う
334:名無し野電車区
09/11/23 19:42:23 FPr3Wb7yO
>>326
となると、こだまもスピードアップし時間短縮を計るのかな…
335:名無し野電車区
09/11/23 19:56:41 dw19Ss85O
ゆくゆくは２時間２５分でないと、Ｎ７００の意味がない。
熱海があるから無理だろうが
336:名無し野電車区
09/11/23 20:21:24 azk51ea5O
>>326
E編成16本ではP編成置き換えるのが精一杯かと。
B編成15本はK編成の置き換えか。
どちらにしても中途半端だな。
内装からしてかなり面倒な改造が必要だけど、車齢はたってないからまだいいか。
こだまスジが700系基準になるだけいいよね。
337:名無し野電車区
09/11/23 20:53:38 q3ZMeaWa0
品川と新横浜は止めないとな…使ってる客も全然違うだろうし。
338:名無し野電車区
09/11/23 21:07:27 ppjIFCHW0
>>328
だったら飛行機にでも乗ってたらどうか？ 途中停車もないし。
そちらさんのほうがウザいと言われるのがオチだろう。
>>332,>>333
品川・新横浜の全停車で列車を選ばずに乗れるのは非常にありがたい。
2008年3月の改正前は列車を選ぶのに一苦労だったからな・・・
新横浜をよく利用していたが、新大阪発着の定期のぞみはほとんど新横浜通過。
新大阪でも自分以外の客が車掌に苦情を言っていたのを多く耳にした。
品川は、当時岡山発着のひかりものぞみも通過。やはり苦情が出ていたと思う。
品川と新横浜の全停車で、実は両駅間の需要も開拓できている。
朝の通勤時間帯に、新横浜から乗って品川で降りる人も多い。
>>335
東京毎時10分発の博多のぞみは、三島の手前まで他ののぞみより遅く走っている。
これを三島以遠で挽回するのに、N700の性能が生かされていると思う。
>>336
V編成の存在を忘れているのでは？
339:名無し野電車区
09/11/23 21:15:38 zT3zJNQ9O
>>336
Ｖ編成の存在を忘れてないでしょうか？
今のＰ編成は11本、Ｋ編成は9本。
今後、九州新幹線博多開業まで追加するＶ編成は3本(Ｗ１を短編成化すれば4本)、Ｅ編成はおっしゃる通り16本。
よって1本でもリストラ出来ればＢ編成を短編成化すること無く充分に対応出来ます。
340:名無し野電車区
09/11/23 21:19:01 rKgbPibEO
ていうか今となっては東京駅ってかなり存在感がなくなった感がある。
昔の人が上野駅に対して抱いていたイメージに近いんじゃないかな。
＞今の東京駅
自由席ユーザーと中央線沿線住民には今でも利用価値が高いのかもだけど…
341:新神戸ユーザー
09/11/23 21:32:25 U7b4q6JFO
仮にＮ７００のぞみ号を新横浜、品川を全速力通過した場合にどれ位時間短縮できるんだ？５分以上短縮出来るなら通過もいいかも。
342:名無し野電車区
09/11/23 21:38:55 SvecFz740
これだけレスがついて>>328はさぞかしご満悦だろうなぁ
343:名無し野電車区
09/11/23 21:44:03 AByytqtU0
忘れていた…
停車駅に関する議論は、停車駅スレでお願いしたい。品川や新横浜に関する議論もある。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
>>342
そうだなｗ
一応スレ違いだと思うので、上記スレを紹介しておく。
344:名無し野電車区
09/11/23 21:49:59 y+KSbY4Z0
時間短縮効果を鮮明にするために全列車品川発着するか？
（東京～品川間廃止。328氏、これでよいでしょうか？）
345:名無し野電車区
09/11/23 22:14:28 Q26tfyiV0
>>344
あ、コレならいいでしょう。（自分>>328です）
これ以上、この内容に特化しすぎるとスレ違いになりそうなので、次に「例え話」を挙げて話を終えます。
A：最新型の超高速エレベーターで1階から80階まで上がる。
B：従来型の高速エレベーターで同じく1階から80階まで上がる。
但し、Aは1階を出た後に2階・3階・50階に停まり、Bは途中50階のみに停まる為、所要時間は全く同じとします。
さて、この場合どちらの方がウザいのかは自明の理でしょう。そうコレ、コレなのよ。2階・3階の利用者はｲﾗﾈ。
346:名無し野電車区
09/11/23 22:28:06 BLzOOUdYO
>>345
エレベーターに２時間半乗るのか？
新幹線の場合、６分／１５０分。この割合をそのまま
エレベーターで３分(１８０秒)乗って7.2秒のロスが長い？
駆け込んでくる奴待ったり、閉めかけのドア開けるだけで
２０秒くらいロスする、例え話になってないな。
347:名無し野電車区
09/11/23 23:02:11 g5Bo7G2E0
>>345 その２・３階に「連絡通路」とかがあって一定程度の人が乗ることを忘れていないか？
のぞみ４基中、１基が両方通過に該当してしまうと、待つのがウザイのに気付きそうなもんだが。
348:名無し野電車区
09/11/23 23:20:08 rKgbPibEO
>>344
おぉっ！名案じゃないかｗ(嘘)
ところで今、新神戸出張の帰りで品川まで帰る車内なんだが、名古屋を出ても隣に人が来ず。
(他にも空席ちらほら)
紅葉３連休の最終日だというのに、経営大丈夫か？
例年デッキや通路に人が溢れてるのに…
349:名無し野電車区
09/11/23 23:23:01 sCI3kc7z0
この前の金曜日の夜の混雑ってどんなんだった？
３連休前って、絶望的だったよな。リーマンショック前までは。
350:名無し野電車区
09/11/23 23:30:33 d+m2EBhR0
>>349
20日のこと？
普通車は当日になって満席の列車が増えた。10月10日と似た状況と思われる。
当方は483Aのグリーンに乗っていたが、これも発車直前に満席になった模様。
ちなみに、9月18日は5連休の前だったのですごかった。
351:名無し野電車区
09/11/23 23:33:35 sCI3kc7z0
1年前は、前日には、夕方５時以降のすべてののぞみ、ひかりが満席だったよな。
連休前の金曜日。
352:名無し野電車区
09/11/23 23:42:28 L3ZdGRMZ0
>>349
リーマンショック前までは座席をとるのが絶望的
今は乗ってみたら絶望的
353:名無し野電車区
09/11/24 00:04:14 ZEQZXgSDO
>>348
終電間近ならそれくらいおかしくないんじゃないか？
新大阪発16～17時台の便じゃないと連休ボケと相まって明日の仕事がきつくなるよ
354:名無し野電車区
09/11/24 00:31:46 uAUbn4oA0
>>327
>>335
データーム（パターン運用）のこだまが３００or７００スジであるため、データイムののぞみで東京―新大阪を２時間３０分で走行するのは不可能。
７００系全廃後まで待たなければならない。
355:名無し野電車区
09/11/24 01:22:20 zVlvXtej0
>>338
いままであの手のヤカラが、「浜松町から羽田まで何駅止まるのか？」に
まともに答えたためしがないしな
まともに取り合うことではない
ちなみに上記のように問えば、そいつは必ず自宅も職場も羽田行きリムジン
発着駅の前だからとか言い出す
356:名無し野電車区
09/11/24 03:22:35 H9NqUJtvO
ただいま日車製Z44編成の１・２号車が日通のトレーラーで輸送中
357:名無し野電車区
09/11/24 04:17:39 E8PFWybs0
N4編成の製造元分かる人いる？過去ログ見たら日立製ってあったけど・・・
>>211には日車ってあるけど真相はいかに？
358:名無し野電車区
09/11/24 04:21:37 fMXovOrh0
>>357
日車
359:356＠携帯
09/11/24 05:23:38 YAbbBErQO
>>357
㌧です。初めて乗ったN編成がN4だったので知りたかったんです。
360:名無し野電車区
09/11/24 05:25:39 YAbbBErQO
↑レス番ずれました… それぞれ+1してください
361:名無し野電車区
09/11/24 09:16:41 E2/+bn3m0
>>355
空港快速ならノンストップですが何か？とか言われるぞｗ
362:名無し野電車区
09/11/24 11:48:05 X1jLpIbDO
確かに今年は寂しいな
363:名無し野電車区
09/11/24 14:32:22 4EX8KO0R0
自由席派のやつ居る？
364:名無し野電車区
09/11/24 14:36:58 exF/OOF1O
>>363
まともな新幹線ヘビーユーザーならEXかフレックスだろう。
365:名無し野電車区
09/11/24 14:48:43 jc9l9ftEO
>>363
ヘビーユーザーだと
『早特使って、のぞみ普通→ひかりＧに変更』
というのが多くなるのでは。
上司や客と同じ便に業務で乗せられない限り、普通車なんて乗らないよ。
366:カッペン会
09/11/24 15:26:36 l0qV9djXO
沼津のカッペン会～～
函南駅でヌマカッペンギン君見ました～～
沼津わ関東？またまたあ～ご冗談を～～～スイカペンギン君もお怒りですよ～
東京以外の関東との繋がりわほとんどないのに、東京との繋がりも薄いのに～～～田舎大将カッペ塵～
メガネかけて基地外病院に入院してくださ～い
のせいで沼津わ関東や東京とつながりが深いと誤解しているたぁけもいますね～～～～
でも最後わ真実が勝ちま～す、現実がです～～
367:名無し野電車区
09/11/24 16:17:06 RzwQIB0zO
>>363
ﾉｼ
368:名無し野電車区
09/11/24 17:30:54 XNmXbKSUO
自由席というと、少し前のレスにあったが自分の家の最寄り駅では
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」との駅員の注意が高頻度になっていた。
どの駅でもそんな感じなのかな？
369:名無し野電車区
09/11/24 17:44:44 RzwQIB0zO
運用報告
43A Z5
656A C23
26A Z6
671A C33
45A B2
474A F3
47A B4
370:名無し野電車区
09/11/24 18:44:06 hM/uRvvSO
熱海駅の発車ご案内(正式名？)が、取り替え準備中ですね。
371:名無し野電車区
09/11/24 19:30:37 REF19yo5O
のぞみ停車駅以外のフルカラーLEDの発車案内は初かな？
372:名無し野電車区
09/11/24 19:45:21 RzwQIB0zO
静岡より熱海が先なのか
373:名無し野電車区
09/11/24 19:51:28 l0qV9djXO
関東だからじゃね
374:名無し野電車区
09/11/24 20:00:04 jc9l9ftEO
>>368
自由席は遥か彼方の方にしか設定されてないからよくわからんが、
混雑時にデッキにしゃがみこんでる無計画乗車の輩は見た事あるな。
375:名無し野電車区
09/11/24 20:02:13 XhQZ0lYh0
>>372>>373
たまたま更新時期が来たから取り替えるって事ではないかな
376:名無し野電車区
09/11/24 20:03:43 6hUMP4nWO
>>370
のぞみ停車駅タイプとの違いはある？
>>371
米原の改札口にはあるが、ホームなら初になる。
>>372
塩害で早く劣化したのかもしれない。あとは実験台か？
377:名無し野電車区
09/11/24 20:09:54 VO4kZ9ceO
0系 およそ人間工学を無視した運転台機器配置。
空調の効きは強烈。細かい調整は不可、調整を誤ると冷蔵庫なみに冷えるので注意。
100系 夏はｻｳﾅみたいな運転台。特に2階建車の空調が全然効かなかった。(X.G.V編成全部)
300系 脱線するか!?と思う位揺れる最後部車。初期車の空調の効きの悪さは天下一品。(のちに少し改善)
500系 贔屓目なしに故障頻度No1。空調の効き最悪。加速悪いし、よく空転するで、いい事無し。ブレーキの感覚がこの車だけ違い焦る。
700系 空調のよく効く可もなく不可もない車両。ﾉｯﾁ操作に機敏に答えてくれる優等生。
N700系 加速の良さにシビれる。さしあたり不満はないが、車体傾斜時の床下からの「ｶﾁﾝｶﾁﾝ」て音はどうにかならないものか？
378:名無し野電車区
09/11/24 20:30:42 hM/uRvvSO
熱海駅の発車案内は、4行(2,3行目の間隔は、他の行より僅かに広い)分あります。
小田原駅は、特に変化ありません。
379:名無し野電車区
09/11/24 21:49:35 sRjVGe/Y0
>>55
11月21日に広島方面から来るN10の試運転を新山口で見た。
徳山で29Aの退避があったようだ。
380:名無し野電車区
09/11/24 22:14:20 l0qV9djXO
在来線の熱海駅の案内版ももうすぐ取り替えられるよ
湘新の 新宿・大宮方面の文字が追加されるからね
あとさらにライナー券売機も設置されるだろう
381:名無し野電車区
09/11/24 22:22:59 VO/hOSTO0
>>363
隣駅特定区間では自由席にしてる。その他はめったに自由席を使わない。
EX予約のポイント履歴をみたら半分以上がグリーンだった。
多客期には早特やポイントでなくてもグリーンを使うよ。
トイレに行けなくなると困るからｗ
382:名無し野電車区
09/11/24 22:48:05 RLUlHO9D0
>>300
そのために１１年春ダイ改までに岡運に交検設備を新設します。
383:名無し野電車区
09/11/25 00:40:02 YzKq/Ya40
>>381
>隣駅特定区間
これ、住んでる地域によって「全然使えない」ところと、
「重宝する」ところの差が激しいような。
昔京都に住んでた頃はよく大阪行くのに雷鳥か新幹線を使ってたけど、
今品川からタクシーで数分の所に住んでても、
「新横浜まで速い」
と言われた所で、使う用事もない…
横浜までだと東海道や横須賀のグリーンの方が便利だし、会社が
違うが大宮までだとしても大崎から湘南新宿ライン(or埼京線)の方
が便利だし…
384:名無し野電車区
09/11/25 00:58:18 TaUDMNQxO
相生と岐阜羽島は隣駅特定割封じのためにある邪魔な駅だ
いい迷惑してる
385:名無し野電車区
09/11/25 00:59:40 bqF0hMr20
>>384
>隣駅特定割封じのためにある
釣り？ ジョークだよね。
386:名無し野電車区
09/11/25 01:04:34 nvC902sV0
特定区間だったら、名古屋－豊橋間が最強だな。
倒壊この区間だけは本気出してる。
387:名無し野電車区
09/11/25 01:12:08 HT7T552v0
>>382
博多総合みたいに検査可能になるってこと？
東海道では昼間運転の電車で東京駅到着→大井まで回送→大井で検査、とかあんのかな？
388:名無し野電車区
09/11/25 01:59:45 oomgd7mUO
高速道路無料化見送りで土日祝日千円は継続ってマジ？
財界や地方政界や交通業界から猛烈な反発くらったから屈したか？
389:名無し野電車区
09/11/25 02:46:40 rR2KkjKb0
南びわ湖駅の元予定地にGSユアサの工場を誘致するらしい。しかも、それに対する反対意見は出てこない。
地元が「中止で合意した」わけではなくて、あくまでも「中止か続行かがまとまらなかった」から中止になったのに
（これも数年間の凍結じゃなくて中止になることがおかしいのだが。そもそも嘉田知事は凍結派だったのだし）、
跡地に工場を建てたら2度と建設再開の目はなくなるじゃないか。
推進派だった栗東市はどう思ってるんだろうな。
390:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/11/25 08:39:14 A6iPRvAlO
車両運用報告
・ 463A…J54
・ 209A…C48
・ 211A…Z36
・ 639A…J56
・ 13A…Z24
・7157A…C44
・ 704A…C41
・三島車両基地…Z0
第２指令での列車制御と総合事故復旧訓練は、この時期の風物詩となりつつありますね。
391:名無し野電車区
09/11/25 08:56:41 UT5PGZLw0
第2指令所での制御は年に2回まで拡張して欲しいなぁー
大阪の人の経験をつむ上でも・・・
392:名無し野電車区
09/11/25 10:17:33 NJJtH1m6O
>>387
但し、臨修専用の設備を作るわけではないので、博総みたいに大規模な機器取替（空調や連換等）はできない。
あくまで交検のみの設備になるんじゃないか？
393:名無し野電車区
09/11/25 10:58:44 V5vIAGjJ0
名古屋にて。
6A…W1
466A…J48
224A…C8
152A….C38
8A…Z18
回送632…Z11
646A…J33
105A…Z34
215A…Z37
637A…C16
15A…Z35
Z11は全検明けの試運転みたいですね。幌が真っ白でした。
394:名無し野電車区
09/11/25 12:50:25 sP9rcZN8O
>>392
その情報どこから？
395:名無し野電車区
09/11/25 13:20:59 YkIBuYHVO
２０１１年の九州新幹線全通の際に車内自動放送の英語の声がクリステルチアリになりそうな予感
396:名無し野電車区
09/11/25 14:01:50 Gm0nuuS10
クリスに変えるなら日本語もセットだろ
397:名無し野電車区
09/11/25 14:17:39 oomgd7mUO
今更変えるわけねーだろ
398:名無し野電車区
09/11/25 14:42:16 lB6Aiqti0
@岡山
97A:Z42,105A:Z34
4A:Z5,6A:W1,22A:Z42,114A:Z28,116A:B7,124A:Z7,
463A:J54,465A:J58,491A:Z32,547A:E13,549A:E7,551A:E14
462A:J40,464A:C52,466A:J48,474A:F6
735A:K56
724A:K52,726A:K54,728A:P4
399:名無し野電車区
09/11/25 15:51:48 3ovlG73u0
岡山で交番検査をするとなると
岡山に車両が配置されるということか？
B編成の溜まり場になりそうだ
400:名無し野電車区
09/11/25 16:44:18 QQ4vzbJsO
23年春にICOCA＆SUGOCA相互利用開始ってYahoo!ニュースにあったが、両社の公式発表まだ無いな。
401:名無し野電車区
09/11/25 17:19:59 WanDBhnv0
知識のある方教えてください。
東京・新大阪間の「ひかり号・こだま号」で西日本車（700系B編成）を使用した列車はどれなのでしょうか？
上記対象列車はないのでしょうか？（「のぞみ号」および「300系F編成」ではありません）。
402:名無し野電車区
09/11/25 18:32:42 NYPvazsyO
運用変更がないかぎりBによるひかり運用は無い
403:名無し野電車区
09/11/25 18:34:36 nDgacZX7O
>>401
あれが来たら凹むよな
404:名無し野電車区
09/11/25 18:45:06 WanDBhnv0
>>401だけど、「のぞみ」以外ないのかぁ。ちなみに自分の好きな順番は、↓
RS > 700B > 700C > 100 > N700 > 300F > 300J > 500 の順番。車内の快適性を重視するタイプ。
405:名無し野電車区
09/11/25 20:11:46 FzHYFZFp0
>>400
見つけたよ。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
406:名無し野電車区
09/11/25 22:43:30 YB07+++K0
酉の大きなリリースは常人の勤務時間終了後、Qは翌日っていうのがデフォだよねw
407:名無し野電車区
09/11/25 22:48:32 CFG+/8Ci0
東海道でも300km/hを計画ってあるが、300系以後は車両の最高速度と定員を異常なまでに統一したのはいったい何だったんだ？
車体傾斜機能もなくて285km/hしか出せないのが混在してる状態は、今までの方針とは矛盾してるのでは？
408:名無し野電車区
09/11/25 22:54:00 1m/0EPgs0
>>407
その３００やら７００やらが消えた後の話しだと言ってるだろうが。
409:名無し野電車区
09/11/25 23:08:32 xJJME+msO
バブル期の３００系の定員1368席の設定がネックで、荷物置場を作れない。
カートを使う旅行客が増えたが置くとこなくて困ってる。
ビジネスマンは荷物少ないっていうかもしれないが、パソコン運ぶのに
カート使うビジネスマンも増えてるしな。
倒壊は頭抱えてるんじゃね？グリーンの定員減らして荷物置場作るかどうかで。
410:名無し野電車区
09/11/25 23:36:29 02uSqXdg0
倒壊は間違いなく頭何か抱えてないだろう。
荷物置き場はテロリストの標的になる可能性もあるしな。
倒壊はそういうリスクには過敏な位神経質だし。
個人的には台湾新幹線では毎度重宝しているが。
411:名無し野電車区
09/11/25 23:58:11 pFFsyK8g0
最後列の座席裏があるだろうが。
412:名無し野電車区
09/11/26 00:07:10 YI6V7y8pO
>>411
そこが取り合いになるんだろうがぁー
通路側の奴が仕方なく自分の膝の前に置いたりすると
通路側の奴はトイレ行きにくい、前の奴はリクライニングしにくい
ってことになる。横置きされてこっちにまではみ出すこともある。
そろそろスーツケース置場を真剣に考えて欲しいもんだ。
413:名無し野電車区
09/11/26 00:21:39 gorrgqARO
今の自動放送って、2代前(品川開業まで)とアクセントとか発音似てるよな？
414:名無し野電車区
09/11/26 00:23:15 HmnOMcfU0
俺はいつも気合で荷物棚に乗せる。
意外と落ちてこないもんだよ。
415:名無し野電車区
09/11/26 00:41:15 wmAEsAHN0
>>401
次のダイヤ変更で７００系Ｂ編成（７００系西日本仕様）を使用したひかり号とこだま号が設定されるはず。
ただし、定期運用に関しては東京―岡山間のひかり号と東京―新大阪間のこだま号に限って運用される。
あとは、直通臨時のぞみ号かな・・・・・・・・・・・・・
何号に使われるかは当日（恐らく２０１０年３月１日）までのお楽しみだ。
416:名無し野電車区
09/11/26 01:04:09 zkhILsCL0
通常のキャリングバッグなら、充分に荷物棚に乗せられるようにＮ７００では
奥行きを広く取ったのだがね。
417:名無し野電車区
09/11/26 01:10:11 wmAEsAHN0
>>416
確か量産車（Ｚ１以降とＮ編成）で施行されたんだな。
先行試作車（Ｚ０）だけグリーン車のデッキに荷物置き場が導入された（『最速への挑戦 新幹線「Ｎ７００系」開発』の裏表紙をめくってすぐ）
418:名無し野電車区
09/11/26 01:17:09 YI6V7y8pO
>>416
外国人観光客だけじゃなく、日本人までもが飛行機内持込不可な大きさの
キャリーバッグで国内旅行だ。そんな奴が網棚？にのせきれず
最後部席の背後にも置けず、通路にはみだして置いたり、座席の前におくんだよな。
俺は、かばん自体が糞重くて♀じゃ積み込み効かないヴィトンの
55cmのボストンバッグ１個で済ますようにはしてるがな。
グリーンに座ってて、後ろの奴がスーツケースのため足元窮屈
そうにしてたのは笑えたな。何のためにグリーンとったんだって感じした。
リクライニングしたら舌打ち聞こえたし。
419:名無し野電車区
09/11/26 01:41:30 nywG+9dr0
N700の棚に載らないケースって相当なでかさだな
420:名無し野電車区
09/11/26 02:02:08 YI6V7y8pO
>>419
大きさもそうだが、重くて頭より高い位置に持ち上げられないってのと
何かのはずみで落ちてきて自分や周りに怪我させると大変ってことで
敢えて網棚？に載せないってこともあるんじゃね？
本来、網棚は帽子を載せるためのもの、ハットラックだっけ。
軽いものを載せることが浸透してるんだと思う。
キャリー転がす馬鹿どもには迷惑してる。
エスカレーター降りてすぐに立ち止まる馬鹿や
自動改札出て立ち止まる馬鹿、が多い。
「邪魔じゃボケ！」と怒鳴ってキャリー蹴飛ばすこともしばしば
後ろからついてくるおっさんもこれ幸いと蹴飛ばしてくれる。
駅員も飛んでくるが、こっちには何も言わない。
荷物のマナー向上と平行して、スーツケース置場を真剣に議論してもらいたいもんだ。