09/12/01 01:24:59 Y1iqzQrB0
>>548
なるわけないだろw
そんなことしたら国交省が黙っちゃいない。
551:名無し野電車区
09/12/01 01:35:58 m49MCHty0
嘘は良くないが、JRの立場としては500系よりもN700系の方がいい車輌だから、
よりよい車両をお客様に提供できることになりました、ということで
車輌運用の都合でと言う名目で、N700系先行投入ということはありうるな。
形式まで届けてるわけじゃなし、700系の代走だって突発的にやってたわけだからな。
552:名無し野電車区
09/12/01 02:27:17 qAz1O+jC0
末期になればなるほど、突発の運用変更はひんしゅくを買うだろうな。
553:名無し野電車区
09/12/01 05:21:08 irPx+gqRO
何かしら東海や西日本の経営方針を批判する奴(強いて言えば500系東京撤退)は会社とかに勤めてないだろ？
組織に勤めたらいかに自分が身勝手かと言うのがよくわかる
554:名無し野電車区
09/12/01 06:26:10 FWg3tltP0
>>541 駅は荒れるだろけど車内は激混みにはならんだろう、16両編成だし。
ただ東京～新横浜とか京都～新大阪みたいに短距離区間は混むかも。
555:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/01 07:29:00 1Dq/HCyKO
昨日、新しい冊子の時刻表(今日からの分)を入手したけど、28Aと51Aの500系表記が消えた。やっぱり寂しい…。
>>540
意外といそう。
>>543
新横浜始発の下りの話題も出てたような気がする。
>>548
ダイヤが乱れない限り、それはないかと…。
>>552
何かしらのトラブルがあれば、先日の55A充当みたいな事も有り得ると思う。
>>554
短距離利用は意外といると思う。自分も東京～新横浜間だけ利用した事があるので。
556:名無し野電車区
09/12/01 09:35:37 4EXtJNuI0
>>548
定期的に書き込まれるな、それw
557:名無し野電車区
09/12/01 09:38:02 4EXtJNuI0
名古屋にて。
106A…N2
回990…Z43
108A…Z4
460A…J23
回2635A…C57
5A…C56
Z43が走り込みしてますよー
558:名無し野電車区
09/12/01 10:18:41 VEeWsvUTO
12/3、16時くらいに姫路を出る上りN700ののぞみって
当日の朝でも希望の席(14か15号車、右側窓側)って取れるだろうか？
数年ぶりに新幹線乗るからよくわからん…
なぜ当日かというと時間があやふやで1時間くらい前後する可能性高い
当日じゃとれなそうなら今日溝ノ口の窓口行ってくるが…
559:名無し野電車区
09/12/01 10:24:38 23eN51nE0
>>545
九州新幹線の東海道への乗り入れは永遠にないよ。
JR九州が16両運転する気ないみたいだし仕方がない。
560:名無し野電車区
09/12/01 11:31:33 Q7iZHnPu0
今日は500系V編成の営業運転開始1周年。
未だにあのパンタと碍子カバーには違和感ありまくり…
561:名無し野電車区
09/12/01 11:42:24 gtt48mj5O
>>559
永遠に無いとは言えない。
リニア開業後も16両統一なんて続けると確実に大赤字になるぞ。
562:名無し野電車区
09/12/01 11:47:05 8MriI3Ds0
>>558
つ URLﾘﾝｸ(www.jr.cyberstation.ne.jp)
563:名無し野電車区
09/12/01 12:07:48 X/CsWWJy0
>>558
130A、132Aともに14号車は団体で殆んどの席が押さえられてる。※EX予約で確認
号車にこだわるなら、お早めに。
564:名無し野電車区
09/12/01 12:18:50 sefCVAWy0
8両のRSじゃやや座席不足気味だが16両じゃ供給過剰
間の12両があればなあ・・・
九州が12両対応で設計だったらさくらは12両になっただろうに
565:名無し野電車区
09/12/01 12:20:38 kWAOYUUh0
そろそろ新幹線も需要に弾力的に応えられるようにするために、
基本編成8両と付属編成4両で、4、8、12、16のパターンを手軽にくめるようにした方がいいと思う。
566:名無し野電車区
09/12/01 13:36:30 bpgcWOlY0
新幹線でも貫通運転台ができればよかったんだけどな
567:名無し野電車区
09/12/01 13:42:14 Nrm9i1rTO
>>550->>551
運行する立場から見たらヲタ集結で運行に支障をきたすのを嫌がるだろうから、551のような名目で予告なく500系撤退という手段をとっても利用者からしたら安定・安全の面で称賛すべきかと。
国交省も｢安全確保のため｣と言われたら反論不可能。
ましてや国家の基幹インフラだしトラブルを起こす可能性があることは徹底的に排除するのが当然。
568:名無し野電車区
09/12/01 13:48:05 Nrm9i1rTO
>>553
組織というものははみ出し者は要らないということを分からないのが多い。
個性の尊重というのも誰が言い出した戯言かと。
日本は組織力こそ売りだからな。
569:名無し野電車区
09/12/01 15:01:06 u5Oofc+vO
>>566
トンネル怖いよ
そろそろ束にとっては悪夢の年末だね。
仕様統一しておけば東京や新大阪で対処できる。
かたや1日かけてもダイヤ回復できない東北新幹線(笑)
570:名無し野電車区
09/12/01 15:31:11 BmhdffIKO
お願いします。
いつも新幹線は、名古屋⇔新大阪を年３～４回、日曜日に早得自由席で利用しています。
今度の週末、
土曜日 名古屋２１３０過ぎぐらい
日曜日 新大阪を１７～１９時の間
に利用の予定なので、指定席回数券を買いました。
直前に券売機で指定は危ない事はあるでしょうか？
特に土曜日が心配です。
時間が確定しないので前もっての予約が際どいです。
ご鞭撻お願いします。
571:名無し野電車区
09/12/01 15:34:40 DJuBiz4P0
>>570
土曜はガラ空きだが、
日曜は京都紅葉の観光客でクソ混みだよ。
572:名無し野電車区
09/12/01 15:40:38 BmhdffIKO
>>571
お早いご鞭撻ありがとうございました。
土曜日は、Ｇ車に乗らなければいけない事態が発生するかと思いましたが、
大丈夫そうですね。
日曜日は、混みますか…
ずらっと×が並んでたらびっくりですね。
その時はＮ７００のＧ車一択ですかね？
573:名無し野電車区
09/12/01 16:35:31 gMRcqr45O
>>569
近鉄は何が何でも幌をかけるからね。
574:名無し野電車区
09/12/01 16:51:53 DJuBiz4P0
>>572
仮に指定が取れなくても新大阪から乗るのなら始発の自由席を楽に確保できるだろ。
575:名無し野電車区
09/12/01 17:45:01 xmULpshBO
>>569
でも昨年末の小田原駅の飛び込みたいなのはもう勘弁してほしい、尤も飛び込んだ人間が悪いんだが
あの時はこみ上げる怒りをどこにぶつけていいのか分からんかった
576:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/01 18:28:46 1Dq/HCyKO
車両運用報告
・ 645A…F5
・ 223A…C12
・ 467A…C2
・ 19A…N2
・9323A…Z43(試運転)
・ 225A…Z4
・ 647A…J23
・ 21A…B6
・ 509A…J21
・9327A…J50
・ 109A…Z40
・ 649A…B4
・ 249A…C11
・ 483A…C48
・ 53A…N10
・ 251A…C8
・ 253A…C34
N10は昨日辺りから運用開始？
>>575
人身事故や設備故障といった人為的要素があるのは複雑な心境になりえるかと。台風や大雨なら諦めがつくけど…。
577:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/01 18:39:11 1Dq/HCyKO
■車両(JR東海)09年12月1日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年12月1日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
578:名無し野電車区
09/12/01 19:37:53 dCUXg3FF0
飛行機の持ち込み荷物制限、新幹線にも荷物置き場設置の機運になるかな？
579:名無し野電車区
09/12/01 19:58:48 BmhdffIKO
>>574
一度始発ひかりの自由席に乗りましたが、入線前から行列だったことがありまして…
580:名無し野電車区
09/12/01 20:46:35 irPx+gqRO
>>578
流石に無いだろ
581:名無し野電車区
09/12/01 21:28:22 P6hFlIbn0
>>546
300キロスジなら、姫路福山両方停車できるかもね
582:名無し野電車区
09/12/01 21:41:48 irPx+gqRO
山陽新幹線完結のぞみはさくら号に変わるから消滅するんだっけ
583:名無し野電車区
09/12/01 21:43:50 DoyfmqGUO
>>577
恐らく
8A→113A→140A
103A→128A→53A
でＮ１０は昨日から運用で間違いありません。
Ｎ１１は組成作業中との事。
次はＮ１２orＮ１４のいずれかだが、どちらかな？しかし近車はまだ出庫する気配は全く無し。
ちなみにＮ８は全検中。
他の運用は
14A→35A
28A→51A
56A
11A→40A→135A
106A→19A→58A
101A→126A→49A
8運用を11編成で運用。早ければ年末にもＮ１１は試運転開始予定。
584:名無し野電車区
09/12/01 23:28:29 Y1iqzQrB0
>>583
N10は11/29には運用入りしてますよ。
585:名無し野電車区
09/12/02 01:08:53 xl4Hlhrh0
>>577
３００系Ｊ編成かなり減ったな。
２００６年度は１編成のみ離脱（量産先行試作車Ｊ１のみ、年度末に廃車）
２００７年度は８編成、２００８年度は１１編成離脱した（Ｎ７００の追加増備に伴い、３００系Ｊ編成乗り心地改良改造施行車にも廃車が発生）
今年度離脱編成数では、１２月２日現在で１０本に達した。年度末では何編成残るのかが気になる・・・・・・・・・・・・・・・
恐らく、Ｊ２０－Ｊ２３、Ｊ３７、Ｊ４０、Ｊ４４のうちいずれかが離脱対象だと思われる。
>>581
来年３月のダイヤ変更に期待している
586:名無し野電車区
09/12/02 01:25:35 xl4Hlhrh0
>>561
ただし、現行の１３２３席だったらな！
当面（リニア開通まで）は１６両１３２３席で統一だけど。
587:名無し野電車区
09/12/02 03:29:32 NNAaL3ZGO
いいからお前20年ROMってろ
588:名無し野電車区
09/12/02 10:17:40 tB5T/ZFQO
せっかく高速化するなら、３～５分短縮するより、その時間を利用して静岡にすべてののぞみ、ひかりを止めてほしい。
これにより、東京の企業が静岡に支社設置、本社機能移転などを行いやすくなるし、なにより、
静岡～東京のヴィジネス移動が格段に便利になり、静岡は箱根峠や丹那トンネルの壁を加味しても水戸・
宇都宮並みに京浜から重要視される都市となりうるじゃないか。
589:名無し野電車区
09/12/02 10:32:28 NNAaL3ZGO
つチラ裏
590:名無し野電車区
09/12/02 11:39:19 SJ37dpnA0
座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
東海車と西日本車がほとんど同じ塗色ってのもな…
591:名無し野電車区
09/12/02 11:44:41 udm9mY9VO
>>590
統一してるのはのぞみだけだしいいんじゃないの？
白と青は新幹線らしくていいと思うよ
592:名無し野電車区
09/12/02 11:58:03 pWTZamTd0
某所に以下の書き込みがあった。皆さんはどう思う？
来年のダイヤ改正で東海道山陽新幹線の号数振り分けがだいぶ変わるような気がします。
その理由として、とある修学旅行関係のページのPDFを見てみると定期列車を利用した修学旅行列車の中に
新大阪9時47分発→東京12時23分ひかり122号と書いてあったのです。この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。
この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。もちろんこれは平成22年度の修学旅行の情報でした。
もしかして来年からひかり号の本数が増えるのでしょうか?それともあのページの間違いなのか、謎です・・・
593:名無し野電車区
09/12/02 12:09:37 NNAaL3ZGO
>>590
お前は他人の家に入る時に無断で勝手に土足で上がりやりたい放題やるのか？
東海と西日本の力関係上西日本が東海に合わせて当たり前だろ
594:名無し野電車区
09/12/02 12:41:51 7qsbn57j0
相互乗り入れしてる交通機関で外装も内装も統一してるのってN700くらいしか思いつかんな
バスも航空機も全部何かしら違いはあるから
595:名無し野電車区
09/12/02 12:43:49 JT1ra4CT0
>>590
>座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
596:名無し野電車区
09/12/02 12:46:25 JT1ra4CT0
>>595 間違って送ってしまった。
>>590
>座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
統一しなければならないなんてことはないよな。JR海はイメージを統一したいのだろうが、会社ごとの
個性があってもいいと思うよ。500系は悪くなかった。
597:名無し野電車区
09/12/02 12:58:24 a316HuHb0
路線のイメージを統一したいってことだろ。
東海道を走る列車は白青で。
598:名無し野電車区
09/12/02 13:42:30 9xg4ft4KO
>>593
ちょっとそれは例えとしては無理がないか？
その言い方なら他人の家に入るのにその家が指定する衣服に着替えろと言ってるのと同じになる。
>>593-597
力関係と言うが、飛行機や高速バスの共同運行(航)でも両社の力関係がイーブンの関係ってあんまりないけどそれでも必要以上の統一はせず、むしろ基本仕様(定員やクラスなど)は同じでもそれぞれの個性を出そうとするのが主流。
むしろ東海道新幹線が特殊過ぎる。
599:名無し野電車区
09/12/02 13:45:39 9xg4ft4KO
まあ東海道新幹線の何でも統一という考え方は日本人ならではの発想だろうな。
600:名無し野電車区
09/12/02 14:15:21 mRtXAq+N0
>>592
仮にそれが合っていたとして、ひかり号で東京新大阪を2時間36分で走破しようとするなら、N700で停車駅を一つ増やすぐらいしかできない・・・
もちろん退避なしで
122号って今は広島のぞみが使っているし・・・
601:名無し野電車区
09/12/02 14:44:38 IE2z1qgEO
黄色が京都下った
602:名無し野電車区
09/12/02 16:34:50 fCLwgGCx0
>>592
pdfのアドレス晒して！
603:592
09/12/02 16:36:23 pWTZamTd0
すまないが、掲示板に書いてあったことをそのままコピペしたから、PDFのアドレスは知らない。
604:今日の運用
09/12/02 16:59:14 NvPHiwI30
Z8-124A Z10-111A Z11-27A Z17-26A Z25-227A Z26-22A Z27-122A
Z32-232A Z33-228A Z36-109A Z39-225A Z43-163A?(京都1232頃)
N2-126A N13-19A
C8-649A C12-518A C26-469A C31-658A C40-234A
C52-229A C55-467A C59-641A,662A
B1-21A B3-20A B4-230A B6-25A B13-24A
W1-29A
J46-520A J53-372A J57-511A
F1-645A F4-474A F7-471A F8-516A F9-472A
DY-T5
605:名無し野電車区
09/12/02 17:40:06 t0xiQFlf0
>>599
それが今では自分自身を苦しめる結果となる
法人重視 個人お断り
606:名無し野電車区
09/12/02 17:41:06 lPXVjz9vO
もし東海のコーポレートカラーであるオレンジ色を新幹線の外装に…
と想像してみたがどう考えても似合わないw
607:名無し野電車区
09/12/02 17:52:10 34Tl88PT0
つ台湾高鉄
608:名無し野電車区
09/12/02 18:03:59 9hfU04dN0
>>592
号数振り分けが変わったとして
ひかりが100番台に入ることは無いのでそれは間違いだと思う。
のぞみ122号という事は考えられるな。
広島8：15→福山8：38→岡山8：54/8：55→姫路9：15→
新神戸9：32→新大阪9：45/9：47→東京12：23 ※N700系
ひかりRS544号のスジはどうなるか？
憶測なのでそこまで考えていない。
609:名無し野電車区
09/12/02 18:36:04 Or38OhDsP
>>590>>594>>596>>598-599
統一した方がお互いに他社の工場でメンテナンスしやすいでしょ
バスや飛行機と違って対象車両が桁違いに多いし
610:名無し野電車区
09/12/02 19:13:51 Z8KE1dFM0
>>609
東海はそうだが、西日本は今後100系・300系が居なくなると機器サイドで見るとN700Nだけ
西日本の標準から外れる車両になる。
N700Sは500系以来の西日本標準の台車・足回り･駆動方式に戻ってるし。
611:名無し野電車区
09/12/02 19:23:21 Or38OhDsP
機器ではN700Nだけが異端になるけど両数の勢力差は１：２になるけどね
612:名無し野電車区
09/12/02 21:24:32 hufiDEsI0
>>606
700系は台湾色かレールスター色が格好いいよな。
300系まではよかったが700,N700の青白で白い顔はブサイク。
500系は車体にあった完璧な色だ青白にならずにすんでよかった。
顔に何かアクセントが必要だろ何故気付かないんだろ。
613:名無し野電車区
09/12/02 21:26:25 Or38OhDsP
>>612
気付かないんじゃなくて金を掛ける気が無いだけだろ
614:名無し野電車区
09/12/02 21:51:09 hWUXR7go0
>>592
ヒント:
去年のダイヤ
ひかりはのぞみの誤り
615:名無し野電車区
09/12/02 21:58:29 7fPElhzC0
>>610-611
それは台車だけの話でしょ。
総合的に見れば、500～700B/E～N700は同じ路線だしね。
異端は700C
616:名無し野電車区
09/12/02 22:10:07 Or38OhDsP
>>615
機器配置も700系は東海と西で違うみたいだけど
617:名無し野電車区
09/12/02 22:51:41 Z8KE1dFM0
>>615-616
N700は車体傾斜が標準装備かオプションかで全然別物になってるはず。
それとSは駆動系がWNに戻った。
618:名無し野電車区
09/12/02 23:02:06 YJ3eotsYO
力関係もなにも、青色は西日本のコーポレートカラーだろ？
つまり、そういうこった
619:名無し野電車区
09/12/02 23:02:51 +VDM/cpo0
>>615
W+B+Eより多く製造されているCを異端と呼ぶのには抵抗があるなあ。
>>617
マジで？WNだとまた惰行時にウーウー唸るのかな？それはイヤだなあ…
620:名無し野電車区
09/12/02 23:05:14 xw/v1V7q0
>>618
じゃあ100系はJR北海道に何か関与してるとでも?ｗ
621:名無し野電車区
09/12/02 23:10:10 +VDM/cpo0
>>592、>>608
これの34ページでしょ？
URLﾘﾝｸ(shugakuryoko.com)
これ去年作ったやつだからね。>>614がご名答。
622:592
09/12/02 23:24:46 pWTZamTd0
>>621
PDF確認しました。確かに去年の作成ですね。書き込んだ人は気付かなかったのでしょうね。
お騒がせしました。
623:名無し野電車区
09/12/02 23:25:01 CTV+q/as0
>>612
完全同意。
白は膨張色だから、700のカモノハシやN700のいびつな鈍頭経常がよけい目立つ。
レールスターみたいにグレーにしておけば目立たないから、かえってかっこよかったんだがな。
確かに青白は東海道山陽新幹線の伝統カラーだし、300までは問題なかった。
だけど、700やN700でもそれに固執することで、とんでもないブサイクになってしまった。
東海は頭堅すぎ。芸術的センスゼロ。
624:名無し野電車区
09/12/02 23:34:22 Or38OhDsP
>>623
だからさっきから初めから金を掛けてまでしてやる気が無いだけだと言ってるだろ
625:名無し野電車区
09/12/03 00:19:25 Ej5G4gyRO
新横浜～名古屋ノンストップのひかりっていつの間にかなくなったんだね
去年か一昨年までは残ってたような気がしたのだが
ああ、東京を日中毎時30分発の東京～名古屋ノンストップひかりが懐かしい
安いから昔はよく使ってたんだがな
626:名無し野電車区
09/12/03 04:03:40 FEBV5b+QO
もはやプロクルステスの寝台レベルまで洗練し尽くしたからな。
デザイナーなど介在する余地もない。
627:名無し野電車区
09/12/03 04:28:34 Te0VbAzEO
>>623
アニメ・漫画産業と違って鉄道事業は初めからヲタに媚びてる事業ではありませんが何か？むしろ何処の会社も一番需要があるビジネス利用者に重点を置いてる
社会に出て会社で働いたことがない不細工ニートが公共交通機関に口出すな気持ち悪い
628:名無し野電車区
09/12/03 05:15:01 PL4+E/YC0
ニートを嘲笑する余裕があるんなら
見やすいように適度の改行する配慮をしてくれないか
携帯だから方法を知らないとか言うなよ
629:名無し野電車区
09/12/03 06:44:45 Y8ZIuyHo0
>>612,>>623
こういう塗り分けをすればいい、という例を提示してもらわないと、何とも言えないなあ。
もしかしたら様々な塗り分けを検討した結果、今のがベターという結論になっている
可能性もあるよね。
自由に塗り分けできるはずのS編成があれなんだから、N700は特に塗り分けにくい
形状なのかも知れない。
630:名無し野電車区
09/12/03 07:09:44 lidlvHMlO
浜松工場の夏のイベントの際に、「なぜ東海道は二色塗りに拘るのか？」と聞いてみた。
塗装は洗浄→マスキング→青塗装→乾燥→マスキング→ 白塗装→乾燥となり、約1日掛かるとのこと。これ以上、塗装工程を延ばすと、年間の入場数に影響するそうだ。
やはり、編成両数がすべて16両となる東海道と、西のように4、6、8両が多い会社での差ではないか？と思った。
631:名無し野電車区
09/12/03 07:30:38 Te0VbAzEO
どう見ても東海道・山陽の違いは乗客数による需要と供給の差だろ
東海道は山陽・東北の何倍以上の乗客数で東京・名古屋・大阪の3大都市を拠点とした日本経済を支える大切なエリア
利用者の数が半端では無い、それに列車もこれ以上増発したくても出来ない
災害等でちょっとでもダイヤが何十万人かそれ以上に影響が出る
だから民営化され300系が開発され阪神大震災の教訓を下に統一方針に見なおされたのだろう
632:名無し野電車区
09/12/03 08:07:14 CsvAt6xWO
以前テンプレにB編成の運用が貼られてたと記憶してるんだけど、今はもうないんですかね？
N700投入による運用変更が激しいからテンプレにする暇もないとか？？？
633:名無し野電車区
09/12/03 08:31:29 +FDFVZqdO
>>631
>阪神大震災の教訓
ならば何でN700になってから統一する方針になったんだ？
700系の段階でも統一出来なかったの？700も共同開発がウリになったはずだけど。
そのN700も統一されてるのは16連組だけで、S編成は車体傾斜はオプションだし台車は西日本標準、駆動系もWNに戻ったりした。
634:名無し野電車区
09/12/03 08:36:07 +FDFVZqdO
>>618
何となくだけど、BやNの青帯は東海車と比べて艶があって明るい色調に見える。
東海の青帯は少し黒に近い青に感じる。
635:名無し野電車区
09/12/03 08:36:49 4PlpyFr10
>>633
お前バカだなー
S編成は東海道に乗り入れしないからじゃねーか
636:名無し野電車区
09/12/03 09:13:08 DIXYY354O
東だって車種削減するんだし
637:名無し野電車区
09/12/03 09:30:37 CfMerOEyP
>>633
700系導入を以ってしても旧型車を全廃する事が出来ない事が最初から分かってたからでしょ
700系の時点でやっても事態を徒に複雑にするだけだしやるなら旧型車を一掃出来る次の機会(N700系)にした方がいいし
700系自体も西仕様は500系に合わせたものらしいし
638:名無し野電車区
09/12/03 09:50:19 +FDFVZqdO
>>637
というか西の700系は｢700系の皮を被った500系｣らしいね。
西日本単体で見たら、今後はN編成とそれ以外の2種類に集約されることに。
639:名無し野電車区
09/12/03 10:18:12 4XD1UAPIO
ＥＸ券売機に回数券入れて指定を取るときは、号車指定とかできますか？
また、同じ電車で号車席番だけ変更ってできますか？
お願いします
640:名無し野電車区
09/12/03 12:03:07 w8Zd8pRU0
年始の予約が殺到したせいだと思うけど、EX予約のシステムが落ちた。
おかげで今日の乗車変更ができなくて難儀したよ…
641:名無し野電車区
09/12/03 12:13:39 Rx445zWS0
またEX鯖落ちかよw
642:名無し野電車区
09/12/03 12:59:52 w8Zd8pRU0
EXICで改札を通れません、とも言ってたよ。俺はeきっぷ派だから判らないが、どうやって確認するんだろ？
さて、今日の運用@名古屋です。
編成は未確認だけど、団体163と回送995という列車が下りの発車案内にありました。
995は多分Z43の試運転かな。
12A…B2
468A…C50
14A…N2
221A…C15
107A…Z5
223A…C13
641A…C58
19A…N4
643:名無し野電車区
09/12/03 18:25:42 wXjYdLCFO
時刻表もらってきた
臨時もN増えたなぁ
644:名無し野電車区
09/12/03 18:32:34 hKAZ4saD0
本日の運用
735Aが朝若干遅れてたなあ
7A:Z24
462A:J55
464A:C31
548A:E8
555A:E15
724A:K60
735A:K56
645:名無し野電車区
09/12/03 18:36:01 49zdFRVT0
土曜7時台、名古屋発のひかり、こだまって自由席、楽勝に座れます？
646:名無し野電車区
09/12/03 20:12:31 Te0VbAzEO
知らん
647:名無し野電車区
09/12/03 20:19:11 4XD1UAPIO
名古屋始発のこだまなら乗れるかと
648:名無し野電車区
09/12/03 20:24:47 Ls57TcHRO
東海の運転士は500系に乗るのは嫌だろうな
649:名無し野電車区
09/12/03 20:30:57 Te0VbAzEO
>>548
現場の運転士に聞いたのか？
650:名無し野電車区
09/12/03 21:12:56 DIXYY354O
博多行きは満席のことも
651:名無し野電車区
09/12/03 21:21:58 z/BC10ty0
>>630なるほどそういう理由もあったのか?
デザインについてはオレも考えてたけど、300系や700系までは車体の継ぎ目が目立ち、垢抜けない印象があったが、
N700系では削り出しの精度が向上して、平滑なボディになった。
それに500系の鋭い形状、700系の黒縁、それにグレーやシルバーの塗装などは今や使い古されてきた感があるから、
N700系Sでグレー濃淡や黒縁の塗装を止めたのは、西と近車のデザインチームがN700系の外観を見て、
以前の様な白と青をベースに、思いっきりシンプルにしてみようとした感じがする。
東海は在来線も新幹線も統一的なデザインだが、一度だけレールスターのような近車の塗装デザインを採用した事がある。
652:名無し野電車区
09/12/03 21:48:31 IEqpcv950
東京方面だけど、指定の方が無難みたいですね
653:名無し野電車区
09/12/03 22:19:31 rzY8NKO3O
>>648
確認ボタンを押してからのブレーキ感覚が違う。
そもそも、ブレーキが扱いづらい。
運転席のイスの座り心地が悪い。
東海、西日本車掌共通。
夏場、空調が効かない。あらゆるところがすぐ壊れる。便所が臭い。
などなど。
500系はヲタ以外、現業各所で嫌われてます。
654:名無し野電車区
09/12/03 22:46:05 f5Yf1eoeO
>>548-549
逆に2A→25AをＢ編成→Ｗ編成に変更するかも。そうすれば1時間10分位までは遅れても29Aの車両変更は無い。
2月下旬あたりにＶ９が登録＆出場予定と思われ、次はＷ７かな？
Ｗ１は去年2月に全検、そして今年4月に台検を受けてから11月19日までは繁忙期を除き、休みばかりだからこのあたりで走らせとかないと余力を残したまま全検周期が来てしまう。
グランドひかりの例で行くと来年秋に山陽区間(新大阪－博多)でさよなら運転がありそう。
655:名無し野電車区
09/12/03 23:04:27 +FDFVZqdO
>>651
S編成も車体表記に国鉄フォントを採用したのはデザイン的な理由もあったりして？
東海に入らないなら西日本フォントでも良かったと思うけど。
656:名無し野電車区
09/12/03 23:07:40 +FDFVZqdO
>>653
500系は自動車で例えたらMTで運転が難しいスーパーカーを街乗りで使うようなもんか？
657:名無し野電車区
09/12/03 23:42:08 1tJ3b+8l0
>>656
そういう話じゃなくて、とにかく嫌いでダメだと言いたいのだと思われ。
まあ、本当に中の人なのか、あやしいもんだけどね。
658:名無し野電車区
09/12/04 06:26:29 b+fO/BTUO
SでWNに戻ったという書き込みがあるけど
700の途中からに引き続き
もともと普通車はWNでは？
659:名無し野電車区
09/12/04 08:12:58 nkpP3HWFO
Z43ってまだ営業入りしてないの？
660:名無し野電車区
09/12/04 16:04:37 Nw9FdBmi0
>>659
まだですよ。
先日、試運転の目撃が寄せられてたから、たぶん来週はじめくらいから営業開始じゃないですか？
661:名無し野電車区
09/12/04 16:45:36 F9kJFxB60
例年通りいけば12月18or25日にダイヤ改正の発表がある。
計画通りいけば、
①定期直通のぞみはallＺorＮ編成。
②ＣorＢ編成は定期直通のぞみから撤退。
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
662:名無し野電車区
09/12/04 17:04:02 pTXbnSqWO
スレ違いかもしれませんが。
初めてレールスターに乗ります（今乗っています）
新幹線も5年ぶり。
出張なのにワクワクしています。
新大阪から新山口に行きます。
最高速は？
663:名無し野電車区
09/12/04 17:04:30 WfyJpIIKO
285
664:名無し野電車区
09/12/04 17:05:32 20Ayn8JOO
>>662
ﾚｰﾙｽﾀｰは285km/h
665:名無し野電車区
09/12/04 17:12:39 gGF6FWtF0
We are now travelling at 285km/h
って、時々流れるけどさ…
「いや、今更285キロごときで誇られても…」
って気持ちになるのは俺だけか？
666:名無し野電車区
09/12/04 17:13:17 pTXbnSqWO
ありがとうございます。
トンネルばかりで圏外。
今新神戸。
行ってきます。
667:名無し野電車区
09/12/04 17:37:40 78ELtJVqO
そういや来年から新大阪～姫路間のトンネル内での携帯通話が可能になるね。
再来年にはせめて岡山まで使えるようになってくれる事を願いたい。
668:名無し野電車区
09/12/04 18:26:19 zRuxJkzX0
>>665
URLﾘﾝｸ(www.hokutosei.net)
やっぱり之位は出して欲しいね。
669:名無し野電車区
09/12/04 20:01:41 hXCJdSjx0
Z44 浜松で組成中かな？
Z45～Z48もあっという間に揃いそうですな(一部製作中だし)
670:名無し野電車区
09/12/04 20:47:59 vgXUMQ1O0
>>661
こだまの減便はこれ以上勘弁してもらいたい@利用者
671:名無し野電車区
09/12/04 21:54:20 R3ofvYjq0
>>665
埼京線並走区間の涙目っぷりを考えれば
672:名無し野電車区
09/12/04 22:04:29 wzYyKaeXO
今年は西日本フリー切符発売の話をちーとも聞きませんが…？廃止になったのですか？
673:名無し野電車区
09/12/04 22:28:53 Pa17FRdGO
さらばJ40、浜工へ帰らぬ旅に…。
>>661
ダイヤはあまり弄らないのでは？現状のダイヤは完成型に近いと言えるので(例：東京発直通のぞみの20分間隔＆、博多発東京行のぞみの30分間隔、東京発ひかり･こだまの30分間隔、東京駅での最短16･17分での折返し等)。
あるとすれば、東京30分発･博多00分発のぞみの停車駅増(6Aのようなスジ)と、広島のぞみの新大阪以西の速度向上辺りかな？
>>669
今年中にはZ44まで登場するんじゃないか？Z45以降は年明け～ダイヤ改正直前までに揃えて。
674:名無し野電車区
09/12/05 00:02:12 7uLX17Gg0
>>661
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
523Aと781A、525Aと783A、527Aと787A
758Aと530A、750Aと526Aを一本化の可能性はありそうだな。
山陽方面から534Aへの接続の改善かな。
54Aから534Aへの接続が可能となるように。
675:名無し野電車区
09/12/05 00:34:46 A1Y12/5xO
>>672
普段から似たようなパスがあるしな。
どうなるのかは知らんが、例年12月に入ったら発表されてた気がする。
676:名無し野電車区
09/12/05 12:53:33 TIvT/p2sO
Z43 試運転中 まもなく終点東京
677:名無し野電車区
09/12/05 13:07:02 1kTcVmqJ0
おいおい、何だよあのN700系の車内案内スクロールのバカでかいフォントサイズは。
小学1～2年生の「かきかたドリル」かよ！ これ視力検査表の0.1じゃないつーの！
678:名無し野電車区
09/12/05 13:10:31 YVnJK5tI0
何をいまさら
679:名無し野電車区
09/12/05 13:19:15 6PYug+cfO
>>672
去年は4日に発表された。今日か明日発表されないと廃止だろうな
680:名無し野電車区
09/12/05 14:25:21 fo6t8Yl90
>>674
山陽こだまは減便ではなく統合に進むのではないかと思っている。
一部に見られる岡山でのこだま同士の接続をやめて1本化。
こだま752とこだま750のような岡山のふざけた発着もなくなるはず。
681:661
09/12/05 14:36:14 5A7r6CbOO
>>670,>>673-674
コメント有難う御座います。
私的にはN700スジの拡大が欲しいですね。
あと山陽こだまは需給調整するとしたら岡山－広島と小倉－博多でしょうか？
>>672,>>679
乗り放題切符は期待していますが、出さないとなると厳しい。
出したとしても西日本パス等のように2人以上でないと発売しない＆指定席回数の制限等の改悪が実施されると最悪。
682:名無し野電車区
09/12/05 16:14:19 os6bgzGg0
こだまが速度UPすれば退避がなくなって
便利になる分利用者も増えることが期待できる。
減便ではなく積極的に増発してもらいたい。
車両が足りないなら小倉か新山口まで
つばめに乗り入れてもらってはどうだろうか。
683:名無し野電車区
09/12/05 17:16:57 Wdi3EEAg0
>>677 今日本は高齢化が急速に進んでいるんだよ。お前も童貞キモオタ卒業して子供たくさんつくれ
684:名無し野電車区
09/12/05 17:30:59 CzldUmSUO
>>682
増発＋高速化しても結局追い越しあるし
こだまはあの値段だから使う気にならない
例えば３駅までは特例で安くするとかすれば近距離客も取れると思うが
685:名無し野電車区
09/12/05 18:20:39 BLoLMGbR0
>>684
近距離客向けには特例でなく企画きっぷで対応するのが通例。
一例：今年のことだが、岡山～福山の4枚つづりの自由席回数券が発売されていた。
この区間は隣駅特例がきかないので自由席特急料金が1680円になる。
回数券は4枚で7000円だったから、この普通運賃との差額を800円にしていたわけだ。
686:名無し野電車区
09/12/05 19:01:28 XuTBRq0I0
>>680
>こだま752とこだま750のような岡山のふざけた発着もなくなるはず。
同じく岡山で726Aが発車（8時52分）してすぐに728Aが入線（8時53分着）
こういうのをなくしてもらいたいね。
687:名無し野電車区
09/12/05 20:38:24 xtPFN9uf0
>>653
そりゃぁ冷風の通り道に温度センサー付けたらダメだわな。
実際の温度より低く感知されるのは明らかだし。
688:名無し野電車区
09/12/05 20:50:26 dKPQeLEL0
米原・京都間って地震の可能性も低そうだし３００キロ運転の前倒しできるかも。
ついでに名古屋・米原間もスピードアップできそうだね。
689:名無し野電車区
09/12/05 21:16:14 XBd3frA50
>>684-685
基本、VとEが入って座席供給量が倍増するこだまをどうするかってのは難しいところだな
企画切符みたいなもので、ライナー的な利用を1駅～2駅間で認めるところまでするかどうか…
空気運ぶよりはましだが、こだま専用にしないと、のぞみやひかりまで影響受けそうだしな
>>688
つーか、N700って車体傾斜を2度とかまでならいけるんだろうか？
葛西の発表だとN700のままで2500Mカーブで280キロ、最高速度300キロらしいが、
1度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、273キロまでだぞ
2度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、283キロまで
それか、0.08Gの制限緩和？
まあ、車体傾斜2度くらい、最高速度300キロまでならって話は以前からこのスレで出ていたが、
そのつどインフラが弱いから無理って妄想扱いされていたけどな
690:名無し野電車区
09/12/05 21:16:42 XopAAi3d0
あんなボロボロの路線で300キロ大丈夫かって思ったけど
東海道より山陽のほうがやばいんだよな
691:名無し野電車区
09/12/05 21:24:18 6ppSU5ej0
ムショ帰り乙ってこういうのかな
東名が崩れたときに違いが報じられてたが…
東海道の土盛は２度の魔改造を経て、中身は構造材だらけだし
山陽も最後に東北でヒビ入った頃には既にほとんどボコボコの強化脚になっていた
けど山陽は要立ち退きのところでてこずって、完全に終わったのは最近だっけ？
692:名無し野電車区
09/12/05 22:27:53 Zzikw5gU0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
693:名無し野電車区
09/12/05 23:14:37 tYzl/1b60
>>688
京都付近に活断層が何個かあるから地震が起こる確率は決して低くはない
694:名無し野電車区
09/12/05 23:18:18 dKPQeLEL0
実は静岡県ってあんまり活断層がないんだよね。
やばいのは松田あたり。
695:名無し野電車区
09/12/05 23:52:29 XuTBRq0I0
前、いつごろか忘れたのだが、700系C1と他のC編成の相違点を書いたレスなかった？
696:名無し野電車区
09/12/06 08:09:59 7CpwJR9/O
>>693
活断層なんて、日本列島どこにでもある。
ただ調査されていないだけ。
697:名無し野電車区
09/12/06 08:28:53 W0isYYLU0
>>694
ああ、でも新丹那トンネルのところは断層をそのまま横切ってますな
ただあそこは地震の周期が他と比べて長い(１０００年？)けど
698:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/06 08:43:17 CXTrazMbO
車両運用報告
・463A…J53
・639A…J50
・ 13A…Z22
・213A…C38
・704A…C30
東京駅は日曜日の朝が一番マッタリしていますね。
699:名無し野電車区
09/12/06 11:06:07 vHRXzAAN0
>>689
0.08Gの緩和かもね。
小牧の研究施設からのフィードバックがもうあるんだろうか。
700:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/06 13:06:59 CXTrazMbO
■車両(JR東海)09年12月6日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成は半分以上が去ってしまったか…。
701:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/06 19:18:22 CXTrazMbO
30分の間に2度も駆け込み乗車を目撃、本当に危ない。これじゃあ駅員や警備員がキレる訳だ…。
車両運用報告②
・ 483A…C29
・ 53A…N7
・9391A…B13
・ 251A…C60
・ 253A…C41
・ 679A…C30
・ 125A…Z36
・ 525A…J31
・ 803A…C53
・9393A…J47
熱海駅の新しい発車案内掲示器は、12/14より使用開始予定(案内の貼紙より)。
702:名無し野電車区
09/12/06 23:13:24 GEK6L5NT0
>>653
以前海の中の人に聞いたけど、その人は500系はブレーキが素直だと言ってたな。
「素直」という表現がどういう意味かわからんが、悪い意味で使ってない感じ。
まあたとえブレーキが優れていようとも、少数派になると「ブレーキ感覚が違う」
となってしまうのはやむをえないのかもしれないが。
あと酉は500系を持てあましている（手放したい）とか聞いた。
もう５年以上も前の話だけど。
703:名無し野電車区
09/12/06 23:21:27 GEK6L5NT0
あとこれは2chがソースだったかもしれんが、関が原の下り10‰で、500系はノッチオフで
よい（＝それくらい空気抵抗が小さい）というのも聞いたことある。
…てか車種によってそこまで運転性能が違うとウテシは大変じゃないかと思うな。
N700なんて昼間も２種類のスジ（2h33mと2h36m）があるけど、戸惑わないのかね？
704:名無し野電車区
09/12/06 23:26:48 dJHzJO1T0
ブレーキの反応が早いのかね
500系手放す気は今はないだろうな、あるなら完全に廃車にしてるだろうし
705:名無し野電車区
09/12/06 23:26:59 ih4mK1JS0
よくわからんが、自動運転に近いんじゃないの。
飛行機と一緒で、停車のときだけ腕が問われるとか
706:名無し野電車区
09/12/07 01:02:13 ZMy1ewI80
>>661
たぶん２０１０年３月１日が新ダイヤ変更日だと思う。
Ｎ７００系のＺ４３編成も今月旬に営業運転するようだし。
定期直通のぞみは全てＮ７００系に統一。
７００系は定期直通のぞみから撤退、特にＢ編成は定期のぞみから撤退する模様だと思われる。
臨時直通のぞみの７００系化促進。
Ｂ編成の直通ひかり（東京―岡山の運用、京都―岡山は各駅に停車）と一部は新大阪こだまへの運用本格化へ。
まあ、こんなもんかな。
あと、来年で山陽区間のみで５００系のぞみ・さよなら運転も開催されるかもしれない（過去に山陽区間のみで１００系グランドひかり・さよなら運転が実施された）
２０１１年３月に九州新幹線が博多まで達し、同時に山陽新幹線と相互直通運転が開始されるに伴い山陽のみののぞみは廃止される模様。
２０１０年３月のダイヤ変更と同時にＴＯＩＣＡとＳｕｉｃａ・ＩＣＯＣＡの電子マネー相互利用が開始されると思われる。
２０１１年３月くらいにＩＣＯＣＡと九州のＳＵＧＯＣＡが乗車と電子マネー相互利用が開始される。
ＳｕｉｃａだけＰＡＳＭＯと電子マネー相互利用できるが、ＴＯＩＣＡとＩＣＯＣＡにも開放してもらえるか・・・・・・・・・・・・・・・・・
東海と西日本は自社カード（東海はエクスプレスカード、西日本はＪ－ＷＥＳＴカード）の囲い込みも必死になるはず。
707:名無し野電車区
09/12/07 08:27:37 4tU1y/LUO
高速道路無料化は全国対象で強行実施みたいだが交通各社はどう出るんだろ
東海と西の両社は間違いなく大打撃受けるだろうしな
708:名無し野電車区
09/12/07 09:00:32 4PA+TNb80
>>707
斜め読みしすぎだろ。
やるのは高速道路無料化じゃなくて無料化実験
709:名無し野電車区
09/12/07 11:50:12 DuHX+tmS0
参院選を控えたミンスのことだから、北海道で無料実験やってみて、北海道という地の
特殊事情の考慮無しに「時は成った」とか勘違いして、本州にも無料化を波及させそう
じゃない？ 勿論、大幹線の高速道は除外だろうけど。
710:名無し野電車区
09/12/07 15:18:51 V2xqY4kj0
新幹線使ってるやつは高速無料になっても新幹線のままじゃねーの？
俺はそうだけどな
711:名無し野電車区
09/12/07 18:07:03 h4lS1vKw0
>>706
3月1日にはダイヤ改正はやらないはず。
通常、ダイヤ改正は運転本数が少なめに設定されている土曜日に実施されるのよ。
3月13日に改正を実施すると思う。
712:名無し野電車区
09/12/07 20:38:58 lDInEqqV0
1/3の午後の山陽上りはひかり490号と深夜帯だけが普通指定○か。
ひかり490ってほぼ各駅停車なのかと思ったら普通に通過駅あってN700。
20分ぐらい速い300系臨時のぞみより快適な気がしてならんのだが・・・。
713:名無し野電車区
09/12/07 20:58:41 zGB5eKi90
今日の運用
567A～574A…E13 25A…B8 867A…P11 569A…E16
27A…Z25 753A…K59 29A…W7
472A…E1 770A…V2 50A…B4（所定はＣ） 862A…P6
52A…Z4 772A…K53 576A…E3
714:名無し野電車区
09/12/07 21:12:14 JMPMmxf0O
>>711
>>706は自分に博識があると思わせたい全角＆束擁護厨の関西人。しかも言ってる事は出鱈目。
>>706を相手にしてはいけない。
715:名無し野電車区
09/12/07 21:25:36 QWNG5eLj0
>>712
のぞみ５６号が満席として・・・
広島→新大阪ならＮ７００系のひかり４９０号を選ぶ。
広島→東京なら３００系ののぞみ１８８号を選ぶ。
716:名無し野電車区
09/12/07 22:44:56 /U1gBSS90
>>711
現在発売中のぷらっとこだまの設定が3月12日出発分までに
なっているところからしてほぼ間違いないでしょう。
>>715
のぞみ56号の前後の臨時のぞみ（188号と190号）は両方とも700系ですよ。
717:名無し野電車区
09/12/08 00:50:18 G4KYkpKl0
>>710
＞新幹線使ってるやつは高速無料になっても新幹線のままじゃねーの？
エクスプレスの会員だったら特にそうだろうな・・・・・・・・・・・・・・・・
会員以外は高速道路に流れる率が高くなるだろう。
>>711
５００系の東海道撤退と同時くらいに改正だと思ってた。
３月１３日くらいか・・・・・・・・・・・・・・
まあ、その期間も５００系は東海道に入らないだろうし。
その期間も５００系は山陽こだまで新大阪へちょっとは入ってくるくらい・・・・・・・・・・・・・・・・・
718:名無し野電車区
09/12/08 01:42:57 c6k/+32/0
通行料が無料になってもガス代も所要時間も変わる訳じゃないしな
719:名無し野電車区
09/12/08 01:43:13 eYeOdSCG0
質問です。
>>712で、ひかり490に空席があるみたいなんですが、
博多18時30分発ののぞみ190号の指定席に広島まで乗車して、
そこから新大阪までひかり490号の指定席を取りたいんですが
博多→新大阪までは1回分の指定料金で乗車可能ですが？
やはり2列車を使うので2列車分指定料金取られますか？
720:名無し野電車区
09/12/08 01:48:25 2kjIcXcDO
>>719
わかるわけねーだろ
サイバーステーションやJRのサイトで空席案内とか使って調べろ
721:名無し野電車区
09/12/08 01:49:52 eYeOdSCG0
>>720
空席の有無を聞いてる訳ではないですが？
722:名無し野電車区
09/12/08 01:52:43 B25Sqh8W0
>>720はもう少し内容読んだらどうだ？
料金体系のこと聞かれてんじゃねーか
>>719
のぞみとひかり・こだま乗り継ぎは全区間をひかり・こだま料金で計算してのぞみに乗る区間の分だけ料金追加だ
723:名無し野電車区
09/12/08 01:55:36 B25Sqh8W0
>>722追記
ただし、改札を出ない場合に限りな
改札出るならそれぞれの区間ごとの特急券買わなきゃならん
724:名無し野電車区
09/12/08 01:55:54 eYeOdSCG0
>>722
ありがとうございます。
と、いう事は博多→新大阪のひかり＆こだまの指定料金に
博多→広島間ののぞみ料金が加算がされた料金になるという事ですね。
明日にでも購入しようかと思います、助かりました。
725:名無し野電車区
09/12/08 02:00:02 jRtyKO/60
博多→新大阪の特急券5240円に博多→広島の料金200円を追加した5440円
繁忙期(12月25日～1月10日)はさらに200円追加
726:名無し野電車区
09/12/08 03:14:04 xjDKD2+m0
ついでに>>724は回答手数料として>>725に１割支払う
727:名無し野電車区
09/12/08 03:42:01 U7HS3tWc0
2011年から、東海道新幹線 330km/h運転を開始するらしいね
のぞみの始発と終電だけらしいけど
728:名無し野電車区
09/12/08 04:35:33 2k6fRTMLO
修善寺踊り子や、東京沼津直通の廃止は時間の問題だが、
そうするともはや三島～品川・東京の料金について不公平な優遇をする必要は利益面からも全くないんじゃね。
長岡や修善寺などがまだ今ほど寂れてなかったとであればまた違ったかもしれないけど。
早く普通の料金に戻して、分を弁えないカッペどもから金を吸い上げ、その金を在来線（名古屋地区）
の快適性・速達性向上に使ってくれ。
729:名無し野電車区
09/12/08 04:49:07 wkauNDWP0
物流新幹線の提言を公表 有識者委員会
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
>>727
ソースは？
730:名無し野電車区
09/12/08 06:59:18 78d/LFfd0
高速無料になっても車の長距離運転が基本的にストレス溜まって疲れるから高くても速い新幹線や飛行機選ぶ
逆に渋滞我慢してまで移動する貧乏人・ケチの神経がわからん
現地で車が必要なら現地でレンタカー調達が疲れなくて良い
731:名無し野電車区
09/12/08 08:43:03 B25Sqh8W0
東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 ＪＲ東海、11年後半にも
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。
沿線への騒音や振動といった課題を解決し、2011年後半にも実現を目指す。
新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベースで証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を存分に発揮できる時間帯に導入する。(08:01)
これからしばらく終電直後の330km/h試験走行始めるんだろうな、しかし高速域の加速力は大丈夫か？
732:名無し野電車区
09/12/08 08:44:05 ZAmoyNZL0
>>717
新幹線使ってるやつは所要時間が短いことを目的に使ってる人が大半だから
新幹線使うような人は高速無料になっても新幹線を使う
733:名無し野電車区
09/12/08 08:45:53 Y85cN9BY0
>>729
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
734:名無し野電車区
09/12/08 09:17:42 B25Sqh8W0
もし330kmhが問題ないってことになれば
300系淘汰後は昼間も京都～米原は285km/h運転になるのかね
735:名無し野電車区
09/12/08 09:33:19 NUAxWiFi0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
これを見ると、東京～新大阪で300km運転をするって言ってるから、
原則：最高速度300km
朝晩：最高速度330km
ってことなんじゃないの？
736:名無し野電車区
09/12/08 09:35:22 NUAxWiFi0
まあ、↑は全部がN700になったときって言ってるから、
300系淘汰～700系淘汰の間は285kmか。
737:名無し野電車区
09/12/08 10:12:47 7gvttL2l0
受領試験やら検査上がりやら何やらで、暴走族はしょっちゅうやってるわけですが。
738:名無し野電車区
09/12/08 13:33:15 2kjIcXcDO
>>731
高速域の加速力が弱いなら改良するだろ
739:名無し野電車区
09/12/08 14:01:38 tiRT/6Wi0
７００系淘汰って何年後？ １０年以上先？
740:名無し野電車区
09/12/08 14:02:40 tiRT/6Wi0
輸出が絡めば本気になるって証明だぎゃぁ～～
それも相手が中国でなければなお更に。
741:名無し野電車区
09/12/08 14:04:13 6inbLa0MO
>>738
かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあ330km/hに到達できればなんでもいいって事なら現状でもなんとかなることは示されてる(しかものぞみなら米原通過時点で270km/h出てるんだし)
しかし騒音はいかんともしがたいよな…｡
742:名無し野電車区
09/12/08 14:31:16 NUAxWiFi0
>>739
第１編成が98年だったから、300系淘汰が終わったあたりから淘汰が始まると思う。
ただ、全部淘汰するにはあと10年かかるかも。
743:名無し野電車区
09/12/08 14:54:06 wkauNDWP0
>>731
>>733
まじかよ。
2011年から始めるのはJR東のE5を意識してるからだろうな
一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
でも一部区間でも最高速度は330キロってアピールできるからな
現在の東北も区間別に最高速度違うけど
最高速度は275だし、E5でも同じように最高速度は320だからな。
744:名無し野電車区
09/12/08 16:12:59 tiRT/6Wi0
京都～米原で３３０km/hに上げて、多少乗り心地にガタガタが来ても、気付かないうちに
終了しちゃうそうだな。
下りの場合、米原通過時には既に２７０km/hになっているから、そこから３３０km/hに
加速して３３０ｋｍ/ｈ運転する時間は、基本的には、先日の走行テストよりは僅かに
長くなるのかな？ １分以内だろうけど。
上りでは京都での停止状態からの加速だから、３３０km/hまでには多少長く時間が
かかって、３３０km/hでの走行時間も下りよりは短くなるのかな？
あれ？ この間のデモ走行って、米原発だったよな？
745:名無し野電車区
09/12/08 18:04:16 CrMBHCYl0
おーなんか本気出してきたなｗ
やはり競争があるって素敵なことだね
746:名無し野電車区
09/12/08 18:08:49 fW30+Ns40
ぐぐれば分かるものをソースはってバカがおるスレはココですか
747:名無し野電車区
09/12/08 19:38:49 6ouTEeXd0
We are now travelling at 330km/h
748:名無し野電車区
09/12/08 19:58:48 Jg8OgRQVO
なんか日本語の話せないのが紛れ込んでるな
749:名無し野電車区
09/12/08 20:06:57 6m4TobWv0
>>744
この前の試験走行は、米原発ですよ。
750:名無し野電車区
09/12/08 20:27:18 3ZQ62JVG0
>>741
>かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあそういう束っぽい解決はしないだろうしねぇ
あ、酉にも有ったな
ギヤ比変えて高速試験した211とか、
ギヤ比変えたのに思惑のずっと下で使った100系とか
751:名無し野電車区
09/12/08 20:40:53 n3+1SshtO
>>743
>一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
新横浜～小田原は騒音規制をクリア出来ないから無理だと思う。
米原～京都は田畑の中を突っ走るから
騒音規制をオーバーしても大丈夫なんだろう。
752:名無し野電車区
09/12/08 20:46:41 53ZEe+zF0
新横浜～小田原間は開けてるように見えるけど
起伏が大きい、住宅地もあるので騒音になる。
のぞみ２７０ｋｍ/ｈデビュー列車に乗ったが最高記録ですとアナウンスされたのが
三島～新富士区間
753:名無し野電車区
09/12/08 20:47:09 f/fiAGq/0
>>728
全く関係ない区間の利便性向上のための値上げなんて通用する訳ないだろ。
名古屋地区の利便性を向上するんだったらセントラルライナーみたいに着席料とれ。
754:名無し野電車区
09/12/08 20:48:43 nP6XSkqE0
東京～新大阪
最速2:25がどれくらい短縮されるの？
755:名無し野電車区
09/12/08 21:14:49 H4p/log+O
2分くらいじゃない？
756:名無し野電車区
09/12/08 21:18:38 U7HS3tWc0
>>754
1分程度らしい
757:名無し野電車区
09/12/08 21:22:33 YXfPnly00
>>753
>>728にマジレスするのもどうかと
※ちなみに、本日の>>728の書き込みはこちら
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
758:名無し野電車区
09/12/08 21:33:47 H3l7eGr+0
>>741
無接点のソフトいじれば行けるでしょ。
759:名無し野電車区
09/12/08 21:41:59 CvPsI+jQ0
３３０キロってどうせ一部区間でしょ？
東海道がするなら山陽も320は出すかもしれないね．
760:名無し野電車区
09/12/08 21:46:57 OPvEuzwj0
「ひかり109号」って知っとるけ？
761:名無し野電車区
09/12/08 21:50:33 XrfV6CLv0
【鉄道】東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 JR東海が11年後半にも実現目指す
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の
時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。沿線への騒音や振動といった課題を
解決し、2011年後半にも実現を目指す。新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベース
で証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に
限った運行を想定。最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を
存分に発揮できる時間帯に導入する。
▽日経ネット
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
762:名無し野電車区
09/12/08 21:51:05 1IWLOGst0
>>759
そんなことやったらプロ遺族が(ry
763:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/08 21:52:57 Tw6BNEonO
車両運用報告
・209A…C30
・211A…N2
・639A…J45
・ 13A…Z5
・213A…C59
・704A…C42
・525A…J37
・803A…C35
・255A…Z43
・ 55A…C1
・681A…J23
・257A…C57
・485A…F8
・127A…Z36
・259A…C59
>>754-756
最終のぞみの東京・新大阪発の時刻が、21:20より遅くなる可能性があるかも。21:23か21:25辺りに(23:50以降は走らせてないので)。
>>759
西日本は300km/h超の高速試験を行ってないので、また試験を行う必要があると思う。WIN350の時とは勝手が違う訳で。
764:名無し野電車区
09/12/08 22:04:52 uYO93f2d0
>>760
浜松駅で｢ひかり20号｣と緊張感溢れるすれ違いをやった奴だっけ？
765:名無し野電車区
09/12/08 22:09:37 3xWiYcRBO
>>762
東海が西日本に働き掛けるという形なら遺族も何も言えないんでは？
766:名無し野電車区
09/12/08 22:16:11 5hpu5ItbO
>>759,>>762
東海道区間のみで330km/h出すとしても福知山線＆信楽遺族に対する対策は必要と思う。
①無視して東海道区間だけでも330km/h運転を強行する。
②倒壊＆酉の連名で東京～博多間330km/h運転します。とする。
③予想外に反発が強く、断念もしくは300km/hにする。
果たして倒壊はどれを選ぶかな？
767:名無し野電車区
09/12/08 22:19:32 B25Sqh8W0
>>766
まず１だな
この前すでに330km/hはやってるし
山陽はまずデジタル化だろう
768:名無し野電車区
09/12/08 22:20:27 JoyE4zuYO
>>760 >>764
どういうこと？
769:名無し野電車区
09/12/08 22:28:22 o4+Juawx0
>>766
無視も何も東海と西日本は別会社。
西日本の被害者に東海が干渉される筋合いはない。
770:名無し野電車区
09/12/08 22:37:42 ishKAuWB0
JR東もE5系導入して320km/h運転する予定だけど
当然断りなんか入れたりはしていないだろうしね
771:名無し野電車区
09/12/08 23:00:07 nqjXYaWn0
>>731
>時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
となると始発のぞみに先行するひかり493は名古屋打ち切りになるかな。
>>763
いっそのこと21:30まで繰り下げられれば、利用者に覚えてもらいやすいんだろうけどね。
>>752
沼津と富士の間って沼地が多いし、山裾を走っているからわりとスピードを出しやすいのかも。
772:名無し野電車区
09/12/08 23:06:36 0RdqH5JK0
>>771
>となると始発のぞみに先行するひかり493は名古屋打ち切りになるかな。
同じN700系なんだから同じ速度で走ればいいだけの事さ。
773:名無し野電車区
09/12/08 23:11:03 5VXm1q+q0
>>766
西はともかく、東海は容赦なくやるんでは？遠慮なんかしないって
あとは、大規模改修工事を行う際に、工事簡略化名目とかで、田舎の2500mカーブ地点を付け替えて、
4000mカーブ以上に改良すれば、まだまだ東海道区間も底上げできるんじゃないかな
774:76の101
09/12/08 23:17:28 Tw6BNEonO
>>769
干渉されないけど、安全性を一般向けにアピールすればより良いのでは？
>>770
ない。
>>771
まず、下りなら95A･97Aが対象になると思う。493Aは新横浜をターゲットにしてるから、対象になる可能性はあると思う。対象にならないと99A･1Aに皺寄せがいくかと。上りなら200A･202A･58A･96A･98Aが対象？
あと、三島～新富士間は途中にS字のカーブがあるから難しい。
775:名無し野電車区
09/12/08 23:38:26 gxfDagC70
330km/h走行区間でのすれ違いを無くそうとすると
上 200A･202A
下 267A･269A
ぐらいしかないな。
まあ窓小さいしトンネル無いしすれ違いはそこまで問題にならないかな？
776:名無し野電車区
09/12/09 02:04:21 qGOlfo7l0
数年後に東海道の一部区間で時速３３０キロ運転って・・・・・・・・・・・・・・・・
ギア比を変更しなければムリじゃないのかな・・・・・・・・・・・・・・・
あとは、乗り心地向上策で、セミアクティブサスペンションからフルアクティブサスペンションに変更したほうがいいと思う。
ちなみにＮ７００の場合、東海道区間での加速性能向上と山陽区間で時速３００キロ営業運転のため、ギア比を変えたらしい。（７００系Ｃ編成との比較だと思われる）
東海の場合だと３００系と７００系ではギア比がおなじではなかったっけ？
777:名無し野電車区
09/12/09 03:55:30 4ps1Dl1yO
777
778:名無し野電車区
09/12/09 05:10:38 py8sPKCrO
2011年は新幹線祭りだな
JR東日本は新青森開業・E5系営業運転開始
JR東海は全区間を300kmに底上げし最高速度330kmで運転開始
JR西日本・JR九州は関西・九州の大動脈を結ぶ九州新幹線全線開通&N700系さくら号直通運転開始
九州・関西地方と中京・東海・関東地方と東北地方はお祭りエリアだな
779:名無し野電車区
09/12/09 06:09:09 MF+CmeO30
一方北陸新幹線は・・・
780:名無し野電車区
09/12/09 08:10:38 dTAnCxJLO
JR九州在来線特急のように急加速急減速をくりかえし、長い直線で330km/h、そうでなけるばだせるだけだす。
300km/h以上をコンスタントにだせばかなりはやくなる。
いまのN700の曲線270km/h、その他の255km/hは余裕がありすぎる数字と乗ってて思う。
781:名無し野電車区
09/12/09 08:21:31 e+0ELV54O
>>779
工事再開祭り位はできるだろ。
782:名無し野電車区
09/12/09 10:08:17 W6ug1Z7Q0
日中のスジでは２７０キロすら殆ど出してないだろ
783:名無し野電車区
09/12/09 16:38:32 yJO29CwdO
今日広島を15時18分頃博多方面に向けて出発したＮ700はなんだったの？
784:名無し野電車区
09/12/09 16:39:20 4V/kXt4D0
97A Z43
Z43は今日が初運用？
785:名無し野電車区
09/12/09 17:20:55 ICkLbPZPO
>>783
Ｓ１？それともＮ編成？
Ｎ編成ならＮ１１の試運転と思われます。
786:名無し野電車区
09/12/09 19:41:40 gbM85O1oO
>>784
>>763に昨日の目撃情報が有るから、昨日より以前じゃないか？
787:名無し野電車区
09/12/09 20:18:22 iIxiJHPM0
12/5はまだ試運転してたよ>Z43
788:名無し野電車区
09/12/09 21:07:24 njcyWNVa0
>>774
493Aは前に693Aがいるから無理
493Aを名古屋までにして間隔を作れば99Aと1Aをスピードアップできる。
小田原、静岡からの利用者を名古屋でのぞみに乗り換えさせれば済むし、
増収にもなるから一石二鳥。
789:名無し野電車区
09/12/09 21:11:32 6kh/5kUM0
>>788
じゃあこだま693もダイヤをいじればいいわけだな。
幸いこれは静岡6：05発なので
6：00発にするとかN700にするとかいろいろあるわな
まあ朝7時半頃の名古屋は発着の修羅場状態なので
名古屋どまりなんてできそうにもないけど
790:名無し野電車区
09/12/09 21:12:06 SH2h4PGd0
>>788
493Aは関東から関西へ一番乗りする列車という名目で作った列車だぞ
むしろ693Aで調整するのが本筋だろう
791:名無し野電車区
09/12/09 21:42:57 WtBL2FPr0
>>788-790
693A筋にN700を入れれば、現在と同じ出発時間でも余裕じゃね？
うまくすれば、静岡始発の時間を繰り下げる事も可能かと。
元々昔からこの筋（旧493A時代ね）は、0系H,Nh編成、100系G編成、300系など、
回送を兼ねて早くからひかり用の車両が入れられていた筋だから
元々6:00発筋だったわけだから、300系になるだけで17分も早くなっているわけで
792:名無し野電車区
09/12/09 22:19:13 6hFJdbFZO
まだ朝7時半の名古屋は修羅場？
のぞみ1号が５００系だったころは、1号車の乗り降りに時間かかって、
いったいいつなら発車できるのかと思うくらい停車してたな。
ありゃ、本当に設計ミスだ。
793:名無し野電車区
09/12/09 22:51:02 uyJY/gDO0
>>789
>幸いこれは静岡6：05発なので6：00発にするとか
これをやると今度はその前を行く691Aとの間隔が問題になるんだな。
新大阪は同じ23番線着だし。
そう考えると下りで対象になるのは95A･97Aで
その後の493A、99A、1Aは対象にならないかもね。
まぁ、N700が揃えば何とかなる可能性もあるかな。
794:名無し野電車区
09/12/09 23:10:53 tJ+flxNRO
名古屋って修羅場なんだ。
日曜日の朝しか使わないが、そんなにひどいの？
795:名無し野電車区
09/12/09 23:14:29 Iw/j+2Hk0
500系がひどかった
796:名無し野電車区
09/12/09 23:16:41 gbM85O1oO
>>794
16番線に495Aが鎮座してるから、493Aにトラブルが起きるとえらい事になるよ。
797:名無し野電車区
09/12/09 23:21:12 eedN7YKg0
どうでもいいけど新大阪で系統分離してくれよ。
東海さんの不細工な車両はいらないよ。
新大阪をまたぐ移動ってそんなに多くないだろ。
山陽新幹線は美しく速い車両があればいい。
東海道新幹線て有名な都市が東京、名古屋、京都、大阪だけだもんな。
名古屋・東京が独占区間なのと大阪がでかいから輸送量が多いだけ。
山陽新幹線は大阪、神戸、広島、小倉、福岡といった巨大都市のほかに、
姫路、倉敷、福山、尾道、三原、岩国、徳山、山口、下関といった誰でも知ってる都市がたくさんある。
798:名無し野電車区
09/12/09 23:22:10 mAQyjdqK0
昔の名古屋の発着番線が固定式だったのも遅延しやすい原因だったね
のぞみやひかりの速達は本線停車、こだまは副本線停車だった。
先行のぞみが乗降に手間取ると後続ののぞみは入線できなかった。
今では本線と副本線交互発着でスムーズ、どこの駅でも採用してるね。
799:名無し野電車区
09/12/09 23:32:59 lRgrJMczO
>>797
よかったね
800:名無し野電車区
09/12/10 00:16:26 CDXze6dC0
>>782
ほとんどが３００スジ（または７００スジ）だからな
１時間に１本はＮ７００専用スジ（東京毎時１０分発、新大阪毎時００分発）があるし、あのスジだと車体傾斜を駆使して曲線で２７０キロ出してそう
801:名無し野電車区
09/12/10 00:48:21 n1hUvzi5O
330km運転でデザイン一新したらキモヲタは東海に手のひら返すんだろうな、馬鹿な生き物だし
802:名無し野電車区
09/12/10 01:13:43 6mmkEBs70
>>797
岡山・広島から乗るやつはほとんど新横浜・品川・東京まで乗るぞ
803:名無し野電車区
09/12/10 02:58:23 HLgor/UE0
>>798 そうそう。かたっぽ、ホームが空いてるのに、
手前でのぞみが停まるという謎の事態が発生したもんな。
804:名無し野電車区
09/12/10 11:38:47 wud6Bz/S0
>>483
Z9だな。
最近、広島のぞみを回送で博多まで下らせたり、8000番台の回送で下ってくる車をたまに見かけるが、
何か理由あるのか？
805:名無し野電車区
09/12/10 13:25:34 bD3SVUo00
デザインの一新は無いと思うけど・・・
806:名無し野電車区
09/12/10 13:32:28 mvX2/MPN0
５００系のカラーリングって意外と汚れ目立たないんですよね
何で白主体にしちゃったんだろ？
やっぱり安いから？
807:名無し野電車区
09/12/10 13:46:12 6g/Sie8HO
>>801
今回の330km/hは米原～京都間で限られた時間帯のみだが、これを仮に終日かつ東京～博多間全線でやるなら今のN700先頭車の形状で対応可能なんかな？
もっと言うなら16両1323席を維持して330以上に対応可能かな？
808:名無し野電車区
09/12/10 13:58:31 bD3SVUo00
区間限定だから可能なんでしょ。普通に考えて。
５０％もトンネルが占める山陽じゃ無理だろ。
809:名無し野電車区
09/12/10 14:07:09 N6Vy3tQY0
330キロ運転はまだ日経しかリリースしてないな。
オフィシャルでは今のところ発表ないね
810:名無し野電車区
09/12/10 14:09:31 6g/Sie8HO
>>808
東北は山陽と比べたらトンネルは少ないしなおかつ山の中だから騒音の問題が少ないから320km/hが実現したとか。
811:名無し野電車区
09/12/10 16:10:57 HaCDI31Z0
東北は平野部が結構多いけど山陽は平野って言ったら姫路あたりくらいしかないだろ
山の中を走ってるのは山陽だ・・・
812:名無し野電車区
09/12/10 16:21:33 ZYwReXP60
盛岡以南の話だがな。
813:名無し野電車区
09/12/10 16:30:20 bD3SVUo00
どうせ盛岡以北で超３００km/hをやるとしても、束の自前での追加工事は必要なんだろ？
なら、それをトンネルが半分を占める山陽区間全線に置き換えたら、酉は破産するわ。
長大も含めた主たるトンネル全てに手を加えなければならないかもしれない、って所が
酉の悲哀だろ。いくら５００系の性能云々言っても。
814:名無し野電車区
09/12/10 16:35:19 bD3SVUo00
あんな事故が無ければね・・・
毎年予算組んで、１０年掛かりくらいでチビリチビリと工事出来ていたものを・・・。
山陽を走る全ての‘のぞみ’‘さくら’‘ひかり（存在してるかな？）’がＮ７００で揃う頃には
全線で３２０～３３０km/hは出来てるだろうて。
815:名無し野電車区
09/12/10 18:23:56 xS3vpRwbO
昨日、沼津駅前で田舎くさい女の子をナンパしました。
東京から来たって言っただけでホイホイついてきました。
車をウンウン言わせながら、箱根の山を登って、小田原のラヴホでウンウン言わせちゃいました。
数日後また連絡ありました。
今度は魔の下り坂を下ってミニストップでティッシュを買い、熱海の山奥でカーセクスしました。
知らぬ間にヴォンネットが彼女のお○んちょみたいに熱くなってました。
そこから海を見ながら横浜に向かったんですが、大黒崎から県境を超えた途端彼女は「関東にきた
～まあ沼津もほんとは関東だけどね」との言葉を発しました。
おいおい、もう関東に来てるでしょと頭の中であざ笑いました。
816:名無し野電車区
09/12/10 21:01:39 v8fdnGL80
トンネルうんぬん以前にコンクリ爆弾抱えてる山陽は大変だよな
817:名無し野電車区
09/12/10 21:04:58 zc4jorJQ0
>>800
のぞみでも270キロ出していないの？
818:名無し野電車区
09/12/10 21:13:08 6udcR1If0
>>817
最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それこそどっかもう1,2駅停まってもおつりが来るレベルだからな。
まあ270km/h出さないってよりは前が詰まってる一部区間で極端に徐行して、飛ばせる区間では270km/hなんだろうけど。
819:名無し野電車区
09/12/10 22:33:25 WXUgGBSm0
>>816
ムショ帰り乙
820:名無し野電車区
09/12/10 23:45:19 bD3SVUo00
シャブコン問題発覚って何年前？
821:名無し野電車区
09/12/11 01:10:27 zwW4oqFR0
>>818
＞最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それはのぞみが多くのこだまを待避させるため。ひかりも途中でのぞみを待避する。
822:名無し野電車区
09/12/11 14:55:30 87zvHvQV0
>>819
馬鹿乙
823:名無し野電車区
09/12/11 16:27:37 9nO+380YO
【asahi.com（朝日新聞社）：東海道新幹線、１時間１５本可能に ２０１４年春から - ビジネス・経済】
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ東海は１０日、東海道新幹線新大阪駅の改良により、２０１４年春から、１時間当たりの新幹線の最大運行本数を、現行の１４本から１５本に増やす考えを明らかにした。
台風や降雪で乱れた運行ダイヤの回復も早くなる。
「のぞみ」の１時間当たりの最大運行本数を９本から１０本に増やす。
東海道新幹線は、０３年１０月の品川駅の開業で、のぞみ中心の最大運行本数１２本のダイヤを組めるようになった。
その後、電力設備の増強や、車両を増やすことで、０９年３月から１４本態勢にしていた。
新大阪駅の新幹線線路は２０番線から２６番線までの７本。
工事により２７番線ができ、８本となる。回送電車を入れる引き込み線も、２本から４本に増やす。
824:名無し野電車区
09/12/11 16:33:08 AIc/ZE3a0
2012年度末じゃなかったっけ？
825:名無し野電車区
09/12/11 16:35:53 ZW1lsN1XO
もう東海道新幹線は新幹線版山手線だな
まあ地域エリア的に仕方ないけど
826:名無し野電車区
09/12/11 17:22:54 lONF6kja0
品川の折り返し設備をついに使うことになるんかな？
827:76の101
09/12/11 18:07:18 QkS75ufiO
関西出張も悪くないな。
車両運用報告
・493A…Z26
・495A…C18
・653A…C43
・473A…J59
・ 33A…B5
・240A…C60
・ 32A…Z25
・478A…J44
>>824
新大阪駅改良が終了する2014年春まで、増発は難しいと思う。2013年春には27番線が供用開始となるが、西側の留置線が完成しないと新大阪～鳥飼の回送を減らせないかと。
>>826
あそこは夜間滞泊だけだと思う。現在の東京は1時間辺り最大18本の発着が可能なので、品川で折り返すとかえって経費が掛かるので。
828:名無し野電車区
09/12/11 18:31:00 zwW4oqFR0
>>823
これでデータイムで品川始発・終着の設定されるってことか。
他に、データイムでの大井車輌基地への回送電車をなくすことは不可能だと思う。
あとは、山陽区間のみの運転（さくら・山陽ひかり・山陽こだま）の折り返しかな・・・・・・・
829:名無し野電車区
09/12/11 18:39:47 UyQ+ga4JO
回送を極力避けるために定期列車は朝から晩までぶっ通しで走らせて
整備は保線よろしく夜中にやれば
金かかりすぎだなw
830:名無し野電車区
09/12/11 19:08:02 ZW1lsN1XO
新大阪駅の山陽さくら・こだま発着番線はは相変わらず21番線？だろ
16連列車が10分～15分隔離で発着する番線に8両編成が入線してダイヤに支障きたしたら話にならんからな
831:76の101
09/12/11 19:09:38 QkS75ufiO
>>820
10年前。当時は最終が1時間繰り上がって、作業間合を拡大させてたから…。
832:名無し野電車区
09/12/11 19:30:39 QesZgLM90
ベトナムで日本の新幹線方式を採用決定。
ソースは日経。
東海がベトナム進出を表明すれば、
N700I運用第１号になる。
葛西＆松本両氏はどう判断する？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
833:名無し野電車区
09/12/11 19:46:40 aD/Ka5Fa0
もういいよ。不毛な争いは。
日車のＮ７００Ｉベース。
川重のｅｆＳＥＴ。
？？のＥ５ベース。
これら全部走らせちゃえ！
834:名無し野電車区
09/12/11 19:50:57 9nO+380YO
N700でいいよ
東は反省しろ
835:名無し野電車区
09/12/11 19:55:51 lONF6kja0
>>827
非常時の対応が改善されるらしいから、やはり品川を使うんじゃないか？
非常時だけ品川の引き上げにスタッフを配置するわけにはいかないし
単純には言えないが
新大阪の引き上げが2本増えるのと品川の引き上げ2本分が対応してるんだと思う
品川は引き上げ3本あるが、うち1本はホームが無くて使い物にならないからな
それこそ非常時専用といったところか
836:名無し野電車区
09/12/11 20:31:16 t6/Fzb6c0
品川の留置線、俺は夜間の車庫だと思う。
データイムの品川始発はそれほど問題ないものの、逆に品川着がネックになる。
到着後の降車確認と点検、戸閉めを経て回送で出発までには10分近くかかるでしょ。
その間ホーム1線を占領すると、上のほうにレスがあった
名古屋の下り朝7時半頃と似たような状況にならないか？
1時間に1機会では清掃担当作業員の効率も悪いし
営業的には最後の増発枠も東京発の方が効果が高いと思う。
837:名無し野電車区
09/12/11 20:51:10 AIc/ZE3a0
>>833
全線一括着工でなくて一部区間を優先して着工するみたいだからここは仲良く3分割して
河内ー栄市間：N700
順化ー沱灢間：efSET
芽莊ー西貢間：E5
といった具合にそれぞれ分けて走らせればいいよ
838:名無し野電車区
09/12/11 20:51:41 Ta+ISjxM0
国鉄時代～完全民営化前の設計・施工だったら会計検査に引っ掛かってたなw
品川全停車って営業方針を採った時点で計画時点と使用の前提が変わってるなら
仕方が無いかもね
まあポイント直線側のホームに連続で着けるのは、新ATCの今ならそんなに
問題無さそうに思えるけど
N700の起動加速度も平均的な通勤型の設定を超えてるし
839:名無し野電車区
09/12/11 20:57:18 EDY+A7zJ0
現行の東名間こだまを三島止まりにして東京～名古屋の
のぞみを増発できないかな。
こだまが減便になる三島～名古屋は救済措置として
岡山ひかりを豊橋にも停車させる。
840:名無し野電車区
09/12/11 20:59:31 AIc/ZE3a0
何でそんな真似をしなければならないのかが分からないのだが
841:名無し野電車区
09/12/11 20:59:43 9nO+380YO
のぞみはこれ以上いらないでしょ…
ひかり増発した方がいい
842:名無し野電車区
09/12/11 21:03:07 lONF6kja0
>>836
なぜ車庫のために引き上げが実質2本要るのかは謎だよ
それだったらそのまま品川駅の内側ホームに泊めておけば済むじゃないか
正直なところあれだけの設備を作っておいてまったく使わずというのは
無駄なもの作るなよって非難されかねないから
リニア開業前の新幹線主力の段階のどこかでは使われるようにはなると思うんだけどね
まさかリニア開業後の品川主力駅化のためだけの設備ではないでしょう
リニア開業後のほうが品川止まりの必要性が増すことだけは確かだけど
もし本当に回送出発までに時間がかかって引き上げが使い物にならないなら
何のために作ったのかすら疑問になるので、さすがにそれはないと思うぞ
降車確認後直ちに引き上げに回送で時間は切りつめるでしょ
点検清掃その他は引き上げで時間を割けばいいし、算段はあると考えるのが普通だよ
843:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/11 21:22:13 VVzYNb890
普段のオペレーションにギリギリの設備じゃ、異常時のオペレーションに余裕が無さ過ぎていかんだろ。
品川駅設置の目的には輸送混乱時の対応能力引き上げがあるんだから。
844:名無し野電車区
09/12/11 21:23:10 8IgDvdY+0
一応、最近は非常時に役に立つからっていう言い方に改まってるよね
845:名無し野電車区
09/12/11 21:31:07 lONF6kja0
その非常時に役立たせるためには結局スタッフを常駐させないといけないわけでね
非常時だけどこからともなくスタッフが湧いて出るなんて考えられない以上は
いまだかつて品川の折り返し設備が非常時に機能した例は一度もない
846:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/11 21:45:06 VVzYNb890
>>844
品川駅ってば何十本も列車が糞詰まりになった後の話で、当初から非常時のこと言ってたと思うんだが･･･
品川駅が出来たころから輸送人員は伸びてるのに対大阪でシェアを落としていくという事態を迎えたから
色々微妙なんだろう。
>>845
役に立つほどの非常事態を迎えてないだけでしょ。
847:76の101
09/12/11 21:57:33 QkS75ufiO
>>842
名古屋こだまの名古屋発着みたいな機敏さが品川でも出来るかが鍵になると思う。名古屋着は到着5分後16番線から回送、名古屋発は5分前に15番線に入線。品川発着でも同じような捌き方が出来るか不安(特に品川着)。
あとは、乗務員のやり繰りも課題かと。
JR側がダイヤ設定を公表するまでは、品川発着が設定されるかどうかはどちらとも言えない訳で…。
848:名無し野電車区
09/12/11 22:23:42 o7cV0Zxn0
３３０キロ運転化は高速道路1000円とか無料化も意識してるんだろうな。
新大阪の改良工事終わったら一部区間の３３０キロ運転だけじゃなく
それ以外の区間は３００キロ運転してるかもな。
849:名無し野電車区
09/12/11 22:35:59 Xu7+qCFT0
のぞみ190号に使用される編成は700系C編成ですか？
850:名無し野電車区
09/12/11 22:36:22 QcY7i9aH0
>>832
もうとっくに合意済み
高速鉄道開発 JR 東海が技術協力
URLﾘﾝｸ(www.bcc-jp.com)
日本の新幹線技術を普及させるため、
ベトナム国営鉄道公社とJR東海間で、
新幹線建設技術者養成に関する合意書が、取り交わされた。
851:名無し野電車区
09/12/11 22:43:59 QesZgLM90
>>849
7190Aは12月25日と1月2～4日運転で
いずれも700系で運転。
ちなみに7188Ａの来年2月28日迄の
運転日も700系で運転。
852:名無し野電車区
09/12/11 22:44:08 lONF6kja0
>>846
品川が非常時に活用されるケースがあるとするなら天災時くらいしかないだろうね
特に大雨や暴風、積雪かな。地震や事故系では全体がストップするから
主に逝っとけ発動用と言ってしまっても過言ではないと思う
その逝っとけモードが発動する頻度なんて極めて低いと思うんだけど
そんな滅多に起こらない日の売り上げをある程度確保させるために
品川の引き上げを整備したんだとしたら、なかなか大した投資だと思うよ
間違いなく現時点では宝の持ち腐れなわけで、どう使いこなすつもりなのかは興味深い
>>847
たしかに本当にどうなるのかはわからんね
品川なんてまだ東京のおこぼれみたいな存在だから
東海としては極力東京発着で行きたいだろうからなあ
853:名無し野電車区
09/12/11 22:57:27 Xu7+qCFT0
>>851
thx
2日の夜に神戸までそれで帰るから700系で良かった（窓口で時間だけ言って適当に買った）
B編成だと更に良いのだけど。
854:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/11 22:59:08 VVzYNb890
>>852
直接的な売り上げ確保のためじゃないだろう。
非常時でも乗客に負担をかけすぎないことや、それによってイメージや信頼度を
毀損しないようにするのは大事だと思うよ。
あとリニア品川も視野に入れてたかもかも。
855:839
09/12/11 23:14:33 EDY+A7zJ0
増発するなら東京～新大阪ののぞみを増発するのが一番いいのだが、
新大阪の容量不足は改良工事が終わるまで如何ともしがたい。
そこで名古屋止まりののぞみを新設する。
少なくとも東京～名古屋間ではのぞみの混雑緩和に役立つだろう。
その代わり、現在名古屋までのこだまを三島止まりにする。
こだまは特に三島以西の利用者が少なく、一両に数人しかいないなんてこともザラ。
856:76の101
09/12/11 23:24:29 QkS75ufiO
>>838
今日493Aに乗ったが、発車時の加速は異常な程凄い。名古屋で495Aが鎮座し、99Aがすぐ後ろにいるからだが。
495Aを静岡発新大阪行こだまにして(新大阪以西は別仕立て)、名古屋16番線鎮座を解消してほしい…。
857:名無し野電車区
09/12/11 23:24:38 AIc/ZE3a0
つまんねえよ馬鹿
858:76の101
09/12/11 23:25:57 QkS75ufiO
>>857
すいません…。
859:名無し野電車区
09/12/11 23:30:09 AIc/ZE3a0
>>858
いえ、>>856の事でなくてその上です
俺がレスに気付くのがもう少し早ければこんな事にはならなかったんだけどねえ
860:名無し野電車区
09/12/11 23:35:56 2PmzWaG50
>>859
アンカーぐらいちゃんとつけろよ馬鹿
861:名無し野電車区
09/12/11 23:38:23 XT2a50Uz0
11日分 運用報告
225A:Z32
662A:C15
22A:Z34
518A:C36
511A:J35
665A:C8
669A:F6
9381A:700系(初期車)
862:名無し野電車区
09/12/11 23:41:19 nfeMxSP00
>>856
493Aだけ加速が強いの？
前に乗ったときは他のN700とそれほど変わらなかったような気がするけど。
863:76の101
09/12/11 23:42:09 QkS75ufiO
>>859
大丈夫です。真意が判明したので。
ところで、プレスリリースでは予約数が減少してるものの、臨時のぞみをさらに増発する所を見ると、相当強気な設定に見えるのは私だけ？
864:名無し野電車区
09/12/11 23:43:42 AIc/ZE3a0
>>860
やだよあんな糞レスに安価つける価値が一体何処にあるんだね？
865:名無し野電車区
09/12/11 23:45:14 AIc/ZE3a0
>>863
当日客を見込んでいるのかそれとも300系を使い倒す為か？
866:76の101
09/12/11 23:51:27 QkS75ufiO
>>862
普段は700か300ばかり乗ってるので、493Aだけ異様な加速に感じたのかもしれません。500Aや706Aとは違う感触だったので…。
867:名無し野電車区
09/12/11 23:51:54 W7lAM/bx0
年内は高速1000円がないからってのもあるんじゃないかね
渋滞に懲りた組は車使わないだろうし
868:名無し野電車区
09/12/12 00:02:49 LnyyDs6JO
>>863
いくらいま予約数が去年より少ないとしても
当日になってみないとわからない
結局満席になると思うよ
予約したくても早々予約できなくなるとサービス悪いと思われる
869:名無し野電車区
09/12/12 00:05:42 aZKIVtCu0
>>866
上りと下りの違いはあるけど、
新横浜－静岡は493Aが小田原停車で42分、500Aがノンストップで40分
明らかに493Aの方が加速は強いはず。
870:名無し野電車区
09/12/12 00:14:22 2QVlMi9G0
>>861
追加分
220:B11
871:名無し野電車区
09/12/12 00:44:37 2QVlMi9G0
>>861
訂正があります。
662A → 658A
です。
1時間早くしてしまいました。すみません
872:名無し野電車区
09/12/12 01:14:54 GmkOGIMr0
サイバーステーションだと1/3は、名古屋→東京はほぼ終日満席
博多→新大阪は早朝か600Aぐらいしか空席無し。
2日、4日も満席の数がジワジワと増えてる。
臨時が更に設定されたようだけど、いい時間帯に入る列車は明日奪い合いだろうね。
873:名無し野電車区
09/12/12 02:36:50 e1DYjwZL0
品川特発すらなかったのに･････
N700の稼働率が増して、それ以外との仕様差を吸収する必要が出てくる時には必要なんだろう。
874:名無し野電車区
09/12/12 05:00:32 1ocuyX0l0
N700で加速力が増して、東京駅でもう1本枠を捻出する見込みが立ったと考えるのが妥当なのかな？
後は、品川、東京とターミナル駅が分散される事で、乗降共に時間が短縮できて、
東京駅での停車時間の制約が小さくなったのかもしれない。
それか、人件費が安いバイト中心の清掃員を増やせば、まだまだ折り返し整備時間は短縮できそうだけど…
875:名無し野電車区
09/12/12 07:00:16 e1DYjwZL0
>>874
仮にそうだとしても
300系が半分以上残っているから時期尚早な気もする。
せっかくの平行ダイヤを崩してまでやるメリットがあるか?
加速力という部分を考えるとそうなる。
876:名無し野電車区
09/12/12 07:00:24 RKRqq8Na0
>>869
493Aと533Aはほぼ同じ走りということでしょうね。
名古屋までの利用者から「533Aは他と走りが違う」と聞いたことがあります。
>>872
1月3日の上りを先ほどチェックしましたが
新大阪→東京で、新大阪発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
博多→新大阪で、博多発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
広島→東京では108Aと110Aのみ普通車に空席あり。
博多→東京は普通車にほぼ空席なし。
877:名無し野電車区
09/12/12 07:13:47 e1DYjwZL0
試験的に三島こだまの一部をN700系にしてスピードアップを図ることはできないか?
特に800Aと809A。待避もなくパターンダイヤにもならない時間帯ならのぞみ運用の間合いでなんとかなるだろ。
878:名無し野電車区
09/12/12 08:08:23 JsYVNMDy0
東海道新幹線の高速化も もう少し早くやればね
もう乗客減が始まってからというのも間が悪い。
ま、減るのが判ってあせってるのか。
879:名無し野電車区
09/12/12 08:31:21 SuQNDuppO
現状無理なことをしてメリットがないだろ
速度差が大きい山陽で退避がどうなってる？
880:名無し野電車区
09/12/12 10:19:55 D9sx589x0
３００系のギヤ比を変えて、こだま専用にしてしまえばいい。
881:名無し野電車区
09/12/12 11:04:52 /SYiYaRW0
>>875
実施する頃には300系全廃は勿論700系にも廃車が発生してるのでは？
882:名無し野電車区
09/12/12 13:59:19 uRb6+WjP0
年末年始予約が低迷と聞いて、「よしっ！空いてるなら隣に誰も座らないんだな」
と思って喜んだのも束の間、ネットで予約状況調べたら普通に満席とかがほとんどじゃん・・・。
またマスコミに騙されたわ・・・。
883:名無し野電車区
09/12/12 14:01:21 2V987Aqm0
700系の廃車はいつごろになるかな。
まあ100系後期編成みたいな超短命はなさそうだが
884:名無し野電車区
09/12/12 14:05:47 /SYiYaRW0
2012年頃には廃車が開始されるんじゃないの？
885:名無し野電車区
09/12/12 14:11:46 NlFs+6qqO
>>883
2011年春から
886:76の101
09/12/12 15:12:33 fqZ45k46O
>>868､>>872､>>876､>>882
予約数の低さの一因として、ピーク時(下り：12/29～31、上り：1/2～4)以外の予約数が通常より更に低いのではないかと。ピーク時は相変わらず×ばかりなので。
ちなみに、今日から追加設定分も販売が始まりましたが、既に1/3の9358Aは指定席が△でした。
887:名無し野電車区
09/12/12 16:12:44 aZKIVtCu0
>>876
493Aが新横浜～静岡が小田原停車で42分、533Aはノンストップで38分
小田原停車で約4分ロスとすればほぼ同じ早さでしょうね。
ちなみに531Aもかなりのかっ飛ばしぶりだけど、700系使用だから
東京駅30分後発の533Aが名古屋着は24分後着になる。
つまりは700とN700の走りの差と言うことになるね。
533Aはそれまで通過していた新横浜、静岡に停車してなおかつ
23:50までに名古屋着をN700でもって実現したスジだから、
N700の性能をフルに引き出しているスジのひとつでしょう。
もっとも531Aの明後日14日からN70になるので、
来春のダイヤ改正では533Aと平行になると思われるが。
>>877
809Aは既にN700使用になってますね。今年の改正からだったと思う。
実際、その1本先発の705Aより新横浜～三島が2分短くなってますね。
2本とも533Aの後だから待避がないので、車両性能の差ですね。
888:名無し野電車区
09/12/12 17:01:01 DI8lGFT0O
>>852
JR東の土地を早いとこ分捕っておきたかっただけ。
889:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/12 17:27:38 OEoWWjdX0
>>888
すげぇ、JR東海の内部情報？そんなのよく分かったね！幹部の人？
890:名無し野電車区
09/12/12 20:01:45 /o44l8Ks0
EXお出かけ早特最終日ののぞみ6号のG車の埋まりいいなあｗ
目当ての座席取れなかったぜ
お出かけ早特では指定できなかっただけかも知れないが
500系G車が安く乗れる最後のチャンスだから混みそうだなあ
891:名無し野電車区
09/12/13 08:44:19 BmElMNj00
昨日の運用
19A---N13
225A---Z34
647A---J21
21A---B3
565A---E12
7165A---C35
467A---C30
9310A---C32
110A---Z3
508A---C43
214A---Z17
474A---F8
558A---E8
478A---J53
128A---N10
892:名無し野電車区
09/12/13 10:54:48 j0SIeIb/O
新年は名古屋→新大阪の、こだま自由席は危険ですかね？
２日、８か９時ですが…
893:名無し野電車区
09/12/13 11:35:55 gfaeMx5M0
その手の質問にはダレも答えられないんだな
894:名無し野電車区
09/12/13 12:12:51 oyLB1lYG0
酉車のオーディオサービス12月分には
ゴスペラーズの「新大阪」が入っていた。
895:名無し野電車区
09/12/13 12:13:46 urO3SKEDO
馬鹿だからわからないんだよ
896:名無し野電車区
09/12/13 12:19:59 qaAm4ndu0
実際にその日時、時間に乗ったことがないと答えられんだろ。
危険というのはどんな意味だか判らんが、２日の朝なら危険というほどではないと思うｗ
座れるかどうかは知らん。ひとりぐらいなら座れるかも？ ぐらいしか言えないな。
897:名無し野電車区
09/12/13 12:35:45 rkakaKbQO
名古屋でこだまが座れないとのイメージないね
898:名無し野電車区
09/12/13 13:49:45 cq62NTFt0
>>892
占い師に聞くといいだろう
899:名無し野電車区
09/12/13 14:18:58 V431KZMHO
29日30日の東海道下りは混んでいますな。東名間は×が多い。300系のぞみに乗るのなら、米原300系ひかりに乗っても違いないので、N700のぞみを選ぶとかなり限定された時間になるね。
900:名無し野電車区
09/12/13 15:55:54 h9+dd8QGO
年始の上り指定席、楽にとれたよ。
だいぶ席が余ってるみたい。
901:名無し野電車区
09/12/13 17:36:24 J8M7WyDm0
本日の運用
下り
557A-E15; 11A-N4; 633A-J31; 745A-V4; 13A-Z25; 747A-K60
109A-Z43; 23A-Z41; 29A-W1; 573A-E4; 115A-Z40
上り
20A-B3; 738A-K53; 740A-K55; 742A-P11; 744A-P10; 754A-K52
36A-B1; 7178A-C35; 38A-Z11
902:名無し野電車区
09/12/13 19:43:57 NNP4CFnMO
>>20
更新はいつになる？早くしないと次スレに移ってしまうよ。
903:名無し野電車区
09/12/13 19:45:21 VaGG6/S90
>>885
いや、まだだと思う。
２０１１年春はまだ３００系も残っているし、っていうより、少数形式になっている（３００系）。
904:名無し野電車区
09/12/13 21:59:06 5mo5LdaFO
>>900
今の所、以下の条件を満たさなければ結構楽じゃない？
・1月3日
・上り
・禁煙普通指定
まあ、2日じゃ帰るには早いし、4日から仕事だしで、3日しか帰る日がないのが現状だろうな。
3日は例年以上に満員御礼だろ。
905:名無し野電車区
09/12/13 23:45:19 6EwjXDIK0
>>903
300系Jは今年度の8ヶ月で10編成廃車だから、このペースで行くと年度で15編成
あるいはN700系Zの製造数に合わせて16編成廃車か。
今のところ残りが31編成で、今年度で5～6編成廃車
2010年度に残り25～26編成のうち16編成廃車とすると、
2011年度頭には残り10編成前後。
廃車のスケジュールを考えると2011年度の初秋から遅くとも年末あたりで
J編成は消えることになりそう。あとはFがどうなるかだな。
906:名無し野電車区
09/12/13 23:52:26 MDVJEBIx0
西の方はN700N導入が2010年度で終わるみたいだからFは九州新幹線全通時の改正までには運用離脱するんじゃないの？
907:名無し野電車区
09/12/14 00:02:11 skMy9b1l0
>>905-906
いずれは３００系さよなら運転するんじゃないのかな？
908:名無し野電車区
09/12/14 00:09:55 Pp8Nm4Oi0
>>906
Wが9編成、Fが9編成、計18編成でNが16編成投入の予定だけど、
2編成減なら運用の改善で何とかなりそうだからその可能性が高いな。
そうなると来年の今頃は300系が希少な存在になりそうだな。
909:名無し野電車区
09/12/14 00:27:35 Rquq2imFO
>>907
東京～博多のぞみだろうね
910:名無し野電車区
09/12/14 06:26:31 8o19bV0T0
のぞみ5号。
いつから西車?
911:76の101
09/12/14 07:55:36 Mkm+6mafO
熱海のフルカラーLED発車案内掲示器が使用開始されてた。
>>904
グリーン車も相当埋まってますよ(特に下りの12/30と上りの1/3)。年末年始は下りが12/30を中心に分散、上りは1/3に集中かもしれません。
以前、3･4回乗り換えたという荒業を誰かが…やらないか。
>>905
Jは残り30編成になりました(>>700参照)。
>>908
車種がB･Nに絞られるので所要数は減らす事が可能だと思うけど、合計31編成では少し不足気味な気もする。Nをあと2･3編成追加投入してもいいと思うけど。
912:名無し野電車区
09/12/14 08:50:34 IdiFntm80
昨日、新大阪行きののぞみに乗っていたら、京都の案内放送で男性車掌が、
「名古屋で降り損ねたお客様、上りホームからのぞみ98号で名古屋までお戻りください」と
言ってた。
女のグリーン改札係は不親切だった。
京都までの切符の人が、新大阪まで行きたいと言ったら、京都から新大阪までの乗車券、
特急券、グリーン券を新たに買ってもらうことになるので、3000円かかると案内してた。
車内で区間を変更できるかどうかは知らないが、出来ないにしても、新大阪まで十数分、
自由席特急券と乗車券を出して、けじめとして、すぐ新大阪だから、京都を出たら普通車の
デッキに移動してくださいとでも言ってやればよかったのに。
あと、東京始発なのに「ひととき」や「ウェッジ」が欠品だらけってのはどうなのだろう。
最近は、枕カバーの交換もしなくなったし、ますます手抜きな新幹線である。