09/12/09 21:46:56 xfNY71BL0
>>448
電車は103系・105系・113系・115系・117系・123系で6種類になる
気動車3種はキハ40・キハ47・キハ48が該当車種の模様
>>449
223系は前面以外は窓回りも含めてステッカー貼り付けじゃなかったか？
塗装の場合は1色あたり1日かかるので、完成まで2色なら2日・3色なら3日かかるから、
色数を減らせばそれがそのままコスト削減につながることになる
451:名無し野電車区
09/12/09 21:51:09 Dan1+qOl0
塗装不要のステンレスならもっとコストは下げられるが
新車？が入るのはもっと先だろうしな
452: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/12/09 22:11:16 6R55gqbrP
まさかの帯無しステン1色とか？
221だと真っ白になるな
453:名無し野電車区
09/12/09 22:12:52 R9YkNAbUP
>>451
東の113系みたいに国鉄形にステンレス板を貼ってですね（ry
454:名無し野電車区
09/12/09 23:49:43 LO8mq1nG0
>>452
帯無しのステンレスって、まさに赤星のいない阪神だ・・・
いやだいやだいやだいやだいやだ絶対いやだーーーーorz
455:名無し野電車区
09/12/10 00:40:11 jtAS8+hz0
今つくってる521系はちゃんと塗装されてるけどね
456:名無し野電車区
09/12/10 01:02:33 g8GL7pdH0
もう民事再生申請したほうがいいんじゃねーの
457:名無し野電車区
09/12/10 08:25:08 mFoPA0pAO
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
458:名無し野電車区
09/12/10 08:27:39 8brr2xDR0
>>454
ステンと阪神ときたらジェットシルバーを思い出すが、あれはコルゲートがあったから無塗装でも良かった。
今主流の帯入れるようなのだと、表面加工しないとのっぺりし過ぎるな。
459:名無し野電車区
09/12/10 08:30:38 cXj9UBKbO
>>456
何で黒字経営なのに民事再生申請する必要があるんだ？
意味不明
460:名無し野電車区
09/12/10 08:50:11 fhS6aNxZ0
>>459
たとえ黒字でもキャッシュがなかったら倒産するケースはある（黒字倒産）
461:名無し野電車区
09/12/10 10:01:06 stwNtcfM0
どこぞの国策会社みたいに実は債務超過でちた、とかあったりしてな
462:名無し野電車区
09/12/10 18:39:57 GqbZsOXF0
>>455>>457
近車からでてくる521系、扉に青帯貼らないの？
463:名無し野電車区
09/12/10 21:09:22 1IGQBuYK0
>>462
まだ貼ってないだけだろ
464:名無し野電車区
09/12/10 22:06:08 qIseji3VO
経費削減のため、225系は太い茶色帯1本、521系は太い青帯1本にします。
by酉本社
465:名無し野電車区
09/12/10 23:28:06 UAiZux+UO
ってか
ステンレス車の帯ってプリントのシールだから､色を減らしたとこで
たいした経費削減にならないんじゃ…｡
466:名無し野電車区
09/12/10 23:33:28 5qzFcreK0
内装の色も単色にするのさ
467:名無し野電車区
09/12/11 01:35:24 vT5mMDwc0
汚れが目立たないように無塗装だな。
468:名無し野電車区
09/12/11 04:44:29 v8Va8e2sO
>>467
ギンギラギンでさり気なく～さり気なく～コスト削減(ry
469:名無し野電車区
09/12/11 12:49:35 Jlo2NkTJO
みんな言っとくけどこれ経費削減が目的じゃないからね
ただ単に地域密着の地元から愛されるような支社を目指す為に塗装を統一するんだよ
とゆうことで広島支社から順に地域カラーに変更していきます
ちなみに京阪神エリアは塗装変更の予定なし(一部除く)
470:名無し野電車区
09/12/11 12:55:43 QZyD88AFP
「地域密着ならムーバーみたいにカッコ良くしてください」
471:名無し野電車区
09/12/11 12:56:51 p0+Q8fRR0
東海みたいに全社統一塗装にすれば、少なくとも転属時の塗り替えは
なくなるのにな。
472:名無し野電車区
09/12/11 12:58:58 jygmq2AlO
>>469
＞経費削減が目的じゃないからね
＞ただ単に地域密着の地元から愛されるような支社を目指す為に塗装を統一するんだよ
それが何故あんな色になるのか、理解できん。全く意味不明。
どう考えても経費節減だろ
＞(一部除く)
一部って一体どこだろｗ
473:名無し野電車区
09/12/11 14:28:03 RV8g5Vu5O
>>472
廣島が羨むほどキレイな色に塗ってるヒネの113、今や飾り帯でしかない奈良の201だな
105はこないだから単色、フィルムコーティングし始めてるから除外w
474:名無し野電車区
09/12/11 17:38:21 v8Va8e2sO
>>469
それなら何で廣島死者からなんだ？ 言い訳はもういいよ、末期色にしようが勝手にしやがれww
475:名無し野電車区
09/12/11 17:47:10 6wTnslXJ0
>>469
×地域密着の地元から愛されるような
○地域差別の地元から貶されるような
476:名無し野電車区
09/12/11 17:56:28 37wviuS60
>>469を要約するとつまり、こうですね
「退かぬ、媚びぬ、省みぬ！！お家芸に一片の悔い無し！」
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:7番)
477:名無し野電車区
09/12/11 18:18:02 zujxbBPM0
阪和線の103もそろそろ置き換えて、それを広島区に転属
かなりきれいだぞ。青だけど
あと40年は使える。
478:名無し野電車区
09/12/11 18:21:32 W6oYmK2X0
そろそろスレ違いだぞ
せめていずれ登場する末期色の221系の話しろよｗ
479:名無し野電車区
09/12/11 18:29:38 c/1kRTmYO
socket>>478
妄想したが
なかなか似合うな
480:名無し野電車区
09/12/11 18:32:11 Jlo2NkTJO
すまん。今仕事終わった
>>472
一部除くは321系と一部の線区
>>474
広島が選ばれたのは京阪神エリアの次に利用客が多い地域だからだよ。京阪神エリアの各線区はもうほとんどのエリアで一色塗装とゆうか全塗装してる車両がいるでしょ？
481:名無し野電車区
09/12/11 18:41:43 loPn5QzSO
さてとあと数ヶ月で２２３、２２１のカキ乗り入れを堪能しておかないといけないですね。春の改正は忙しいわ。
482:名無し野電車区
09/12/11 19:13:47 xvduId2E0
>>480
中の人？ちょっとマジレスしてほしいんだが
これが本当に本気で親しんでもらえると思ってるの？
中国新聞にはしっかり経費削減と書いてあるんだが。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
＞塗装費用などコスト削減も狙う。
483:名無し野電車区
09/12/11 19:52:28 Jlo2NkTJO
JR西日本(広島支社)と言えばあの色！と言う感じになれば、なんか愛着もわかないかな？
例をあげれば私鉄各社は大半が路線に関わらず色は統一されてるでしょ？
近鉄でも阪急でも
484:名無し野電車区
09/12/11 19:55:24 ap5tI7H20
廣島はもうとっくに瀬戸内色なんてものが定着しまくっているではないか
485:名無し野電車区
09/12/11 19:57:16 /rWaGzRLP
>>483
いや、明らかに今の塗装の方が優れてるからみんなorzってるんでしょ・・・
鉄に限らず、非鉄の俺の家族も今の方がいいって言ってたぞ？
もしかして会社の内部全体がそれに気づいてないの？
だとしたらそれこそかなり「末期」的な状況だろ・・・
486:名無し野電車区
09/12/11 20:14:56 jygmq2AlO
>>483
本気で言ってるの！？
『経費節減の為に単色塗りにしました』なら、賛否は別として理由は納得できるよ。
けど、本当にそういう>>469･>>483のような論理で
あの塗装に決まったのだとしたら、相当ヤバいぞJR西本社‥‥
487:名無し野電車区
09/12/11 20:17:59 GJtToiP30
シ ー サ イ ド に 正 論 で 返 さ れ る 社 員
これはひどいｗｗｗ
クソワロタｗｗｗｗ
大丈夫かこの会社
ちんかんちぇん乗るのこわいわ…
488:名無し野電車区
09/12/11 20:22:36 HMXkq7fB0
これはもう電話で問い合わせても許されるレベルww
489:名無し野電車区
09/12/11 20:26:38 FZMHg9xnO
リニュ車みたいなミルクオレに塗り替えるんなら大賛成だ
逆にリニュ車や105を瀬戸内色にするのもまだわかる
何だよあのケバイくて何のアクセントもない間抜けな色は
490:名無し野電車区
09/12/11 20:27:44 onEbbPza0
いやぁ～、お家芸を繰り返す理由が分かった気がするな
これはやっちゃう筈だわ…
ここまで酷いとは…
いや、もう言葉がない 絶句
合掌。
491:名無し野電車区
09/12/11 20:30:03 JwLX8hJVP
そろそろ出て行ってくれないか、原爆民よ
492:名無し野電車区
09/12/11 20:32:26 /rWaGzRLP
>>490
まあ、何かと争ってきた広島支社と本社だから、2～3年後には支社側による塗装変更で末期色が珍しがられてたりしてw
標準だった更新色をわざわざ白ベースにできる程の力があるならやりかねん。
493:名無し野電車区
09/12/11 20:34:23 clcw8DX30
実は車体広告導入の前触れかとも思っている（´・ω・`）
494:名無し野電車区
09/12/11 20:37:30 B4FMLCvE0
>>493
こんぴら号で味をしめたかｗ
というか瀬戸内色ぐらい105みたいにテープ貼ってやれよｗ
495:名無し野電車区
09/12/11 20:49:48 YoWH8C61O
だから本社のいじめ処置だよこれ…
早く221か223を下さい…
496:名無し野電車区
09/12/11 20:56:14 cixLgvec0
支社ごといじめ処置とかどこの外様大名だよｗ
江戸時代じゃあるまいしｗ
497:名無し野電車区
09/12/11 21:51:50 L7b2eSRQ0
やっぱり本社は馬鹿と基地外の巣窟だったか
まあ尤も前から知ってたけどなｗｗｗ
498:名無し野電車区
09/12/11 21:55:07 zujxbBPM0
>>495
221系なら可能性は無くは無いが、223系はあり得ない。大和路線や阪和線、果ては山陰本線でも酷使される予定だから
499:名無し野電車区
09/12/11 22:05:16 YoWH8C61O
>>496
想像してごらん。幹部があれほど言っていた「コンプライアンス」を自らが違反…そして隠蔽していた事実を。
こんな事もありえるだろ？ｗ
とりあえず。
京都･大阪･神戸→幕府直轄
和歌山･福知山→譜代
金沢･岡山→普請
廣島→外様
じゃね？ｗｗ
500:名無し野電車区
09/12/11 22:15:35 4YgTlWnRO
>>499
おきゃーまが普請？いやそれはないだろ。
四国というヨソサマに対するミエ以外は、いい事何にもないぞ。
ついこないだもキハ120召し上げられたし。
501:名無し野電車区
09/12/11 22:20:53 pWiZaq1V0
>>483
いまの色がいいかぁ？
まぁ、あの一色塗装も昭和の香りがプンプンするが、古い車両だから仕方ないか。
502:名無し野電車区
09/12/11 22:24:11 J8hQkVQnO
どんなに苦情が殺到しようが、
「お客様のご理解とご協力を強制致します」
「改善要求をする際には、それに見合ったお布施をお願い致します（基本的にはアーバン地区を除く）」
ってスタンスなんだろ、この会社は。
こうなったら末期症状だよな。
503:名無し野電車区
09/12/11 22:35:31 zujxbBPM0
>>499
関東が幕府直轄
関西が外様みたいな扱いですけど何か？
羽田～成田のリニアで1兆5千億使う予定だとさ。あほらしすぎる
504:名無し野電車区
09/12/11 22:37:55 4YgTlWnRO
>>502
末期症状もなにも、創立以来ずっとそのスタンスな件。
それにしても末期イロ、ﾜﾛﾀ。
505:名無し野電車区
09/12/11 22:50:52 J8hQkVQnO
>>504
昔はまだ聞く耳を持っていた気がする。
今は・・・・ハァ。
506:名無し野電車区
09/12/11 23:18:51 2vHhe07vO
いっそ西日本の全車両を末期色に塗ってしまえ
末期色サンライズ、末期色オーシャンアロー、末期色ベタ塗り223
もうどうにでもなれ
507:名無し野電車区
09/12/11 23:45:40 0QK1/UN80
>>499
月一運休のローカル線・・・蝦夷地
508:名無し野電車区
09/12/12 00:50:40 eUWIC1040
>>482
経費節減は表向きで、本当は呉線の呉－海田市間の複線化のめどがついたものと漏れは見ている。
509:名無し野電車区
09/12/12 00:54:37 eUWIC1040
>>508
あるいは可部線の可部－河戸間の復帰と電化の。
510:名無し野電車区
09/12/12 00:58:34 L2kczqoyP
張り詰めていた糸が切れただけだよ
511:名無し野電車区
09/12/12 01:00:18 VPuRMZMm0
もしや・・・
そろそろやってくるJR形を引き立てるための措置か？
京急800が2000登場と同時に白線塗装になったように…
512:は ◆UQYKeFInIJKA
09/12/12 01:16:28 Ch+I9DRt0 BE:45392933-2BP(1003)
>>501
比較論だよ
513:名無し野電車区
09/12/12 02:18:27 2l0vj01T0
>>506
そういやサンライズのＣＩコンセプトは末期色と同じだよな
瀬戸内の落日
514:名無し野電車区
09/12/12 05:20:40 Zx6FF03Q0
>>499
酉の支社ってこれだけだっけ？！
515:名無し野電車区
09/12/12 05:31:37 Zx6FF03Q0
>>500
岡山はむしろJR四国のステンレス・電車ならVVVFの花形車両たち（2000系・5000系・8000系、
かつては6000系も）が1時間に何本も次々に乗り入れてくる。
もちろんキハ120以外にも213や223-5000もいるわけで、近い将来に末期色になったとしても
密度は広島のほうが遥かに高くなるだろう。
数年後に221が広島に転属になった際に元色のままだったら話が変わるけどね。
516:名無し野電車区
09/12/12 05:40:49 e1DYjwZL0
>>514
米子があるお
あっちは高速化とゆったりで一段落でしょ
517:名無し野電車区
09/12/12 06:38:58 nKKov9hcO
>>499
国鉄体質なだけに何とも言えんな
影響力と利益のある路線にしか興味の無い経営だし。
518:名無し野電車区
09/12/12 07:23:19 HXYcc4XHO
色々抜けがありましたねorz
訂正
新幹線（福岡を含む）･京都･大阪･神戸→幕府直轄
和歌山･福知山→譜代
金沢･岡山→普請
米子→朝廷直轄
廣島→外様
まぁ岡山を普請にしたのは曲がりなりもＪＲ型の恩恵はあるため。
てか300年後まで廣島のターンがこないんですね、わかりry…
519:名無し野電車区
09/12/12 08:01:40 TMb954V1O
みなさまおはようございます。あくまで噂と言うことで聞きましたが春改正で２２１＃２２３＃大垣乗り入れ無くなるようですね。
520:名無し野電車区
09/12/12 08:10:29 lzOp+bFAO
國鐵型は補修パーツが廃車から取るなどして豊富にあるな。
なくても造れるらしいし。最近のVVVF車の場合は現場でどうこう出来ない。基本メーカー任せだからメーカーが生産中止にしたらそれまでだからな。
だから廣嶋から國鐵型が消えることは半永久的にないだろう。
521:名無し野電車区
09/12/12 10:18:11 u+UFW5/r0
まああと50年國鐵型を使い続けてれば
50年後の若き鉄ヲタ達に聖地と崇められもしよう
522:名無し野電車区
09/12/12 10:27:38 k+3+njY+0
その頃には減便に次ぐ減便で１週間で３往復程度の運行となって
希少価値も高まってるだろうな
小学生の間で黄色い電車を見たら幸せになれるとか噂になったり
まさに聖地
523:名無し野電車区
09/12/12 10:31:26 nuSMAkYU0
かんべんしてくれ
524:名無し野電車区
09/12/12 13:59:53 JWCePbdw0
廣嶋は
動く電車の
博物館
525:名無し野電車区
09/12/12 14:12:28 SWViZop9O
今徳庵から鴻池新田にむかう電車から近車を見てたら521系が大量にいたんだけど…
明らか223系もいたぞ、外観はほぼ出来てたし間違いなく223系。
今223の新造なんてあった？
526:名無し野電車区
09/12/12 14:21:07 k0JZfKW9O
>>525
223って貫通？非貫通？
前者なら噂があった5000代…？
527:名無し野電車区
09/12/12 14:56:04 ismx5Qib0
>>525-526
今近車にいる521系も車体に帯が貼られる前には223系と誤認されてたことがあるけど
そのへんどうなんだろ？
パンタ搭載してるが交流機器が載ってないクモハがいるなら間違いないんだろうけど
528:名無し野電車区
09/12/12 15:01:13 gq1LzwrN0
展示品を縁も所縁も無い塗料で塗り潰す博物館なんてここくらいだ
529:名無し野電車区
09/12/12 15:30:06 JdN1t6kMO
>>525
スカートがごつければ521系、そうでなければ223系…という区別法はある。
530:名無し野電車区
09/12/12 15:50:23 8hJBMG4LO
>>525
某ブログによると、521らしい。近日出荷分が4～6両。青テープ巻き付け済が521-8～12
13～が無塗装。
それとも中間車でも見たか？
また今回の521からはロングシート部分の仕切り板が大型化(E233みたいな)された模様。
531:名無し野電車区
09/12/12 15:55:18 SWViZop9O
>>525だがすまん、あれは間違いなく223系だと思う。
すでに塗装済みだったし他の521系と比べても一目瞭然だった。
ただ521系が邪魔で先頭か中間かは分からなかったが…
532:名無し野電車区
09/12/12 16:24:47 SvE7PGYsO
>>530
521系って、今回は一体何両新造されるんだ？
533:名無し野電車区
09/12/12 16:36:47 SWViZop9O
>>530
>>531だがすまん、君の言う通りだ。
気になって徳庵まで引き返して見てきた。
線路側にある223系っぽいのは521系っぽい。
奥にあるのは分からなかったが。
お騒がせしてすまん、阪和線で逝(ry
534:名無し野電車区
09/12/12 16:44:13 wESPvplc0
なーんだ。
新生521はいつから運用に入るの？
535:530
09/12/12 17:18:39 8hJBMG4LO
>>532
近畿車両では20両製造。
>>534
来年春ダイヤ改正からの模様。
536:名無し野電車区
09/12/12 17:37:40 A+txZv0d0
>>535
噂では運賃表が富山以西しかないのでワンマン化時には富山までの運用と推測されるが
ワンマン化するまでは新潟県内（直江津）まで運用する可能性があるんだろうか？
537:名無し野電車区
09/12/12 17:42:46 PTnIWAzJ0
恐らく金沢以西の4○○シリーズを潰す目的の投入だろうな、高速化にもなるしサンダバが動きやすい
538:名無し野電車区
09/12/12 18:41:11 h/Hevvfx0
今回の521系増備は何処のお布施で作ったん?
539:名無し野電車区
09/12/12 19:00:49 i0DRsGnuO
>>537
恐らくもなにも、419淘汰ですが。
540:名無し野電車区
09/12/12 19:43:57 MWpsPcSD0
419淘汰ということは18きっぷで敦賀～直江津間を乗り通す時も521になる訳か
あのシートで7時間は辛い
541:名無し野電車区
09/12/12 19:50:12 PTnIWAzJ0
一度食パンに乗ってみたいな、元特急車の改造だっけ
窓が少ない印象だけどまだ乗った事が無い
542:名無し野電車区
09/12/12 19:52:22 Cr78ORpe0
乗り心地だけは「腐っても鯛」
543:名無し野電車区
09/12/12 21:22:25 i0DRsGnuO
>>540
おいおい、419の運用そのまま521になる訳ないじゃん。
544:名無し野電車区
09/12/12 21:41:06 7G+9zvXN0
俺も最初は新幹線開業で三セク化されることもあるし金沢以西の運用だと思ったが
運賃表に金沢～富山もあるなら話は違ってくる
今投入される５２１系二次車は三セク後には金沢以東に入る必要がないから運賃表に金沢以東の表示はいらない
つまり新幹線開業までのJRとして営業してる間に富山まで運用することを考えてるんだと思う
545:名無し野電車区
09/12/12 22:40:43 W4AxV2fd0
4年間521系を金沢以東で走らせ住民に親しみを持たせた上で、
開業後、三セク会社に高値で売りつける算段じゃないの。
546:名無し野電車区
09/12/12 22:43:04 u9V+iCXb0
>>537
北陸線の特急は何も‘サンダーバード‘だけではない、むしろ‘はくたか‘の方が定時性と高速性を求められている
新幹線開業後のことを無視して考えるなら
サンダーバード、はくたか、しらさぎ、北越、と特急がひしめき合う金沢ー富山間こそ3ドアで逃げ足が速い521系を配備すべきだろうな
問題は413系の6両とかも走るこの区間に2両の521系は厳しいだろう、もちろん2編成3編成繋げるということもできるが今作ってる20両じゃ到底足りない
547:名無し野電車区
09/12/12 22:47:07 WVsQ1lhz0
北陸新幹線こそカス以下だけど
既存の設備強化で狭軌超特急走らせた方がいいでしょ。
548:名無し野電車区
09/12/12 22:48:08 m4cvKGxh0
普通に他から気動車買うだろうな
549:名無し野電車区
09/12/12 22:49:25 eblXqNOQ0
>>545
三セクが自分で521系と同型車を新車で発注するだろ
550:名無し野電車区
09/12/12 22:51:55 Xbn6gHXO0
直江津って60Hzだっけ？
551:名無し野電車区
09/12/12 22:53:55 eblXqNOQ0
>>548
気動車入れてメリットあるのは本数が少ない新潟県内だけ
金沢・富山都市圏の本数で気動車化はコスト高だよ
富山県3セクは交流車両でもいいわけだが、石川3セクとのメンテナンス共通化とか考えると521系が妥当だろうな
552:名無し野電車区
09/12/12 23:03:46 W4AxV2fd0
富山県の試算によると、直江津～金沢間で現状維持だと約70両必要らしい。
新車の521系導入なら140億円で、三セク会社には厳しい金額だね。
553:名無し野電車区
09/12/12 23:05:37 i0DRsGnuO
>>550
50Hzだな。
ただ、鉄道の話なら全く無意味な質問だが、何聞きたかったのやら…
554:名無し野電車区
09/12/12 23:11:11 PTnIWAzJ0
>>552
三セクでそれだけ買える金があったらもはや三セクでは無いな
555:名無し野電車区
09/12/12 23:14:50 eblXqNOQ0
>>552
かといって今の車両はとっくに寿命がきてるのに騙し騙し使ってる状態だし、ましてこの先長く使えそうな中古の交直流車は存在しない
気動車にしたって新車だと交直流車以上に高いし、70両もの大量の中古気動車を手に入れるというのは非現実的
そう考えるとJRとしてもあまり無責任なこともできないから、今のうちに521系を投入しておいて3セク後も使ってもらうというのはうなずけるな
556:名無し野電車区
09/12/12 23:24:54 BbKsC8nn0
つーか、今の４XX系はボロすぎて資産価値がないのでこのままだと3セクに引き継ぐ時のネックになる
JRとしては今521系を入れても引き継ぎ時に高く売れれば損はしないと踏んだんだろう
557:名無し野電車区
09/12/12 23:31:51 oqTbm71S0
お前ら北陸以外か普段車ばかりで北陸線使わない人間だろ
車両故障で運休とか遅れなんて日常茶飯事とはいかないまでも1カ月に2～3度はあるんだぞ
特に419系なんてひどいもんだ、仙台や福岡にいた仲間なんてとっくの昔にあの世だというのに・・・
558:名無し野電車区
09/12/13 00:19:41 nklP0rEk0
>>552
70両って3両1編成で計算してるんじゃないか？
同じ編成数で行くなら521系なら2両1編成でいいからこれより減るはず
それに3セク会社は県別なら石川、富山、新潟の3社に分かれるはずで
富山県会社で70両全部を負担するわけじゃあるまい
3県合同なら資本もそれだけ大きくなるから3セクといえど1つの大きな鉄道会社になる
559:名無し野電車区
09/12/13 00:49:17 r6m3B6gc0
>>557
車両故障なんて車両の古さに関係なくあるもんだぞ
560:名無し野電車区
09/12/13 01:03:29 YHN99jMx0
>>559
しかし初期故障を除けば、車両の経年に比例して車両故障が増えるのもまた事実なわけで
561:名無し野電車区
09/12/13 01:08:56 ehm5pHD40
>>557
阪和線に対して失礼だろ
562:名無し野電車区
09/12/13 01:10:45 r6m3B6gc0
>>560
でも、月2,3回だったらそんなもんじゃない？
563:名無し野電車区
09/12/13 01:15:17 ehm5pHD40
途中で書き込んじまった。失礼
>>557
阪和線に対して失礼だろ。
もろアーボンネットワークの一路線で、関西屈指の混雑路線なのに103-1が現役で走ってるんだぞ。
ラッシュ時は103系快速が爆音ぶちまいて爆走してるんだからな！
平日はほぼ毎日遅れるし、車両故障もよくある。
運休や遅れなんて日常茶飯事なんだから
（最近は気味悪いくらい平和だけど・・・）
製造された工場はもう存在しないのに･･･
564:名無し野電車区
09/12/13 01:22:15 4HV8AJNG0
103系と471系どっちが年上？
565:名無し野電車区
09/12/13 01:25:30 /eyp5Xn70
>>564
後者
566:名無し野電車区
09/12/13 01:29:35 ehm5pHD40
1年くらいでいちいちこだわるなよ
567:名無し野電車区
09/12/13 02:09:33 jvJy5JXe0
西の車両故障率１位は断トツで103
毎回車両故障でトラブっているのは103
321は初期不良以外は順調だし
568:名無し野電車区
09/12/13 02:36:38 F866QWXo0
>>557
阪和の205系…
569:名無し野電車区
09/12/13 02:48:50 uupt8+xX0
>>567
大した数でもないのに製造中止になった321をマンセーしても説得力ゼロ
570:名無し野電車区
09/12/13 04:34:50 9lJWXed70
そりゃもうアーボンネットワークですから。
571:名無し野電車区
09/12/13 05:27:16 uoRbMfFS0
だからいってるじゃねーかよ、
阪和なんか419や475、廣嶋あたりの115もかき集めて動く鉄道博物館にしたらええやん、てｗｗｗ。
572:名無し野電車区
09/12/13 08:16:21 lGFY5VPTO
ほ～ら、キチガイが来た♪
573:名無し野電車区
09/12/13 11:31:36 GyJ1EZT50
北陸新幹線金沢開業で考えることは
上越全停車ではない=管轄は東。
利益をごっそり東に持ち出される。
574:名無し野電車区
09/12/13 12:36:23 ehm5pHD40
路線予定地に風力発電所乱立させてやれｗ
575: ◆hanwa6LBcU
09/12/13 14:47:51 O3/GHQvl0
>>568
ガラスだもんw
阪和の223...
>>571
丁重にお断りします。
576:名無し野電車区
09/12/13 14:49:40 ehm5pHD40
>>571
どうせなら桜島線に集めたら？
577:名無し野電車区
09/12/13 16:15:39 zgP/fv+7O
>>576
419系の“USJラッピング”なら見てみたい気がする。
578:名無し野電車区
09/12/13 16:46:21 Vf302isFO
阪和線に車両故障は月に２、３回も無い件。
車両故障の大半が205でその次が223である件。
579:名無し野電車区
09/12/13 17:40:01 hioJTawx0
>>548、>>552、>>555
西日本がそこまでお人よしだとは思えないな…
お布施をねだらずに自前で20両も521系を入れるなんて…
将来第3セクターに移行することを前提に、この時期に521系なんて入れるかな？
第3セクター後は金沢以西に集中させる事を目的にしているとしか考えられないが
580:名無し野電車区
09/12/13 19:10:05 Y1tNCifM0
>>579
酉が新車投入にあたってお布施を要求するのは、基本的に酉が車両の置き換えを
予定していないところに沿線自治体など外部から新車投入を要求された場合だからな
酉の判断で車両の置き換えをする場合は基本的にお布施の要求はない
581:名無し野電車区
09/12/13 19:57:48 VaGG6/S90
>>580
それよりも、西の場合、車輌価格が高いからな。
他社ではＥ２３１みたいにローコストで造れる電車があるし、東の私鉄ではそれをベースにしてる。
582:名無し野電車区
09/12/13 20:00:07 jvJy5JXe0
キハ121の電車版でも作れば良いじゃん
超低コスト気動車ならぬ超低コスト電車
583:名無し野電車区
09/12/13 20:05:19 Y1tNCifM0
>>581
223系2000番台や321系などは車体構造的には束の車両と同様のローコスト構造のはずなんだが
特に321系は（近車がダンピング価格で無理矢理受注したという話もあるが）かなり安かったはず
584:名無し野電車区
09/12/13 20:07:08 +01Cf83e0
津山線のキハ120ってお布施入ってた気がする
他所へ転属させたら怒られないか？
585:名無し野電車区
09/12/13 20:09:45 ehm5pHD40
>>584
でもそれより良い車両を入れたら構わないんじゃない？
586:名無し野電車区
09/12/13 20:28:03 hioJTawx0
>>580
ああ、確かに敦賀以南の交流区間→直流化を地元が要請する形で行ったから、条件として酉が突きつけたのかもしれないな。
本来なら4XX系列を使えばよいだけな気もするが、酉が交渉上手だったのか？
ワンマン化、合理化も同時進行でやってくれるならまあいいよみたいな。
ここで思いとどまって4XX系列で我慢する交渉結果になっていれば、福井、滋賀はちょっとは出費を節約できたのかも…
>>581、>>584
小ロット生産であることもあり、2両、交直流、運転台…などを考えれば、まあ妥当なラインでは？2両で4億円という価格
587:名無し野電車区
09/12/13 21:05:05 Y1tNCifM0
>>586
敦賀以南の直流化のお布施額が妥結した時点では米原・長浜・近江今津～福井方面直通の
普通列車がまだ結構あったから、それをそのまま新車に置き換えるという前提で交直流車の
置き換え費用も要求されたものかと
（地元は敦賀以南は全て223系またはそれ同等の新車とすることを要望していた）
ワンマン化に関しては、ホームのかさ上げ費用は電化費用の一部として扱われた（ワンマン化が
なくてもホームのかさ上げは実施する前提だった）のでお布施が原資だが、ホームへのミラー
取り付け費用などは酉が自前で負担してたはず
588:名無し野電車区
09/12/13 21:35:15 Fb85DtGQ0
>583
構体はローコスト仕様だが内装と床下がムダに高い。
（そして出来も必ずしも良くないのは321の床を見れば判る通り）
589:名無し野電車区
09/12/13 22:10:10 ftq3kLEy0
>>584
津山線の高速化という名目のお布施をもらってキハ120を新製したものの、
特に当初はトイレが無かったことで評判が悪かったわけで、
更にその後、西が独自にキハ40・47のエンジン換装し、キハ120と同等のパワーとなったので、
それならキハ120よりキハ40･47のエンジン換装の方が良かったと思っていたことでしょう。
なので、姫新線から(エンジン換装済の)キハ40･47が転属になったので、
キハ120よりこっちの方が良かったということなんじゃないだろうか？
(まあ、お布施をした自治体に相談してないだろうし、
実は西がお布施とは別に購入したキハ120もあってそれを転属していると推測する)
590:名無し野電車区
09/12/13 22:19:33 TwfWRwlR0
>>582
両運転台で2ドアの電車なら125系があるじゃん
わざわざキハ121の電車版を作るメリットなんてないだろ
いずれにせよ北陸線に入れるなら交直流の必要があるわけだから最低2両1編成だな
重装備な交直流の機器類を1両では搭載できない
591:名無し野電車区
09/12/13 22:23:17 bLgt/fRk0
>>590
単行次作るときはアレの図面になるよ。
わざわざ125系の図面を使う理由が無いので。
592:名無し野電車区
09/12/13 22:34:12 TwfWRwlR0
>>591
あれってどれよ？
593:名無し野電車区
09/12/13 22:37:54 YGtOdGwdO
>>591-592
225系だろ？
いわばキハ122の電車版
まぁ最有力の投入先は但(ry
594:名無し野電車区
09/12/13 22:44:49 4eh32cax0
>>593
釣りにしては下手すぎだなw
595:名無し野電車区
09/12/13 22:53:02 bLgt/fRk0
>>592
121じゃねぇや
122だよ。
596:名無し野電車区
09/12/13 22:56:18 Xzrqiir10
ていうか
直流で2つドアなら125系を増備
交直流なら521系を増備
気動車ならキハ122かキハ127を増備
地方の電車のために新たな設計をするとは思えない
597:名無し野電車区
09/12/13 23:31:14 zgP/fv+7O
>>596
いやいや、それで充分ですって。
598:名無し野電車区
09/12/14 00:48:34 hraRInJt0
>>596-597
125系は必ず2ドアでないといけないわけでは無い訳で。
増結時は全開扉で単行ワンマン時には中央ドア締め切り出来るようにした3ドアの125系の登場だってあり得る。
599:名無し野電車区
09/12/14 01:18:17 1cyJO04l0
321系も1BからOK！
600:名無し野電車区
09/12/14 08:11:58 oE+fvq9eO
>>599
構体はね。
足周りはM'が必要なので単行は無理。
601:名無し野電車区
09/12/14 11:43:38 leYasHxHO
大型の仕切り板があると
景色見えなくなるからいらない
602:名無し野電車区
09/12/14 14:41:22 c2J8suw8O
>>485-486
実際に実物を見てから言ってください。
後、225系の製造を開始します。
603:名無し野電車区
09/12/14 14:55:46 DpLZZFYVP
>>602
じゃああのPDFのイメージ画像は？
それとも225や287みたいに+αで模様とか入れるわけ？
604:名無し野電車区
09/12/14 14:56:44 gC2Q9pxtO
>>602
よっぽど変な色の組み合わせor変なデザインでない限り、単色より２色使った方がいいデザインになる確率は普通は高いだろ。
605:名無し野電車区
09/12/14 15:39:30 c2J8suw8O
>>603
発表の通りの塗装ですね…
>>604
まぁ、俺もそう思うんですが、上がね(((^^;)
でも岡山広島エリアにも2012年頃に新型一般車両の投入計画があるので、しばらくの我慢かと…
606:名無し野電車区
09/12/14 18:15:13 w+Iu0ticO
>>605
4年も待てるかぁ！！！
末期色にするんだから、来年か再来年に持って来いよ、糞本社！！…って最近の心の中
607:名無し野電車区
09/12/14 20:30:21 b2ehdqOG0
廣島逝き
608:名無し野電車区
09/12/14 21:12:05 vPgSb0J60
てすと
609:名無し野電車区
09/12/14 21:41:10 oE+fvq9eO
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
どうやら、ドアにも貼られたらしい。
その上、14も登場。
610:名無し野電車区
09/12/14 21:48:30 /SkLsFe10
>>609
安心した。
大きくなった仕切り板って125タイプなんだろうか
611:名無し野電車区
09/12/14 22:40:31 1cyJO04l0
新型車の塗装なんて、設計製造の最終段階で最高幹部を交えて判断されることも多いから、
イメージパース時点の塗装案は、実車へ反映されるとは必ずしも限らない。
車体が完成間近になってからでも決められることだからね。
>>600
勘違いしてるかと。
たまたま固定7B用のMcがCP無しの仕様になっただけ。
321系の組成システム上、固定4B・7BにおいてMc車はCP非搭載となっている。
かと言ってM'車がCPを補完する構成になっている訳でもなく、CPを搭載しているのはM車。
その代わり蓄電池（Batt）を搭載しておらず、他のMc・Mc'・M’車と機能を分担。
もちろん1～3・5・6B用のMcはCPを搭載する計画となっている。
つまり、125系の概念を踏襲しているから1両だけで電車としての機能を完結できる設計が基本で、
長編成になっていくほど、補機（CP・Batt）の搭載数を適正化させ、フル装備から端折っている。
2次に亘って新造された321系は1～7（設計上は8？）Bまでの組成パターンが公表されており、
1Bも仕様に盛り込まれているよ。
612:名無し野電車区
09/12/14 22:42:07 581rZH8c0
在来線が赤ヘル色、新幹線が縦ジマならそれなりに支持されたかもしれんのに
こりゃ負け試合じゃ暴動起きかねんな
しかもよりにもよってルイスに逃げられたこのタイミングで
613:名無し野電車区
09/12/14 23:15:51 4Pt1998e0
大垣直通は廃止の見込み
614:美樹
09/12/14 23:27:55 S9Jla9NCO
広島、岡山はオールロングになるみたいだね(´・∀・)
おめでとう(´・∀・)
615:名無し野電車区
09/12/14 23:43:49 581rZH8c0
１８乞食涙目wwwwwwwwwwwww
616:名無し野電車区
09/12/14 23:52:25 lkqbyY1R0
転換クロス入れたリニューアル車持って行かれるのか
617:名無し野電車区
09/12/15 00:14:05 DbGwa4ah0
本気で321系入れるつもりか？＞オカ・ヒロ
618:名無し野電車区
09/12/15 00:15:14 68fkc5+6O
>>611
1Bの場合は両運前提なのか？
619:名無し野電車区
09/12/15 00:17:40 oZIsPfjp0
３０００番台をオールロングにとっかえて混雑解消だろ
620:名無し野電車区
09/12/15 00:36:19 Cj1Hc2LiO
２２５系導入路線決まりましたか？
621:名無し野電車区
09/12/15 00:53:41 CuwF1Hcf0
>>605
財務からまた突っ込まれるんじゃないのか
いつものことだが
622:名無し野電車区
09/12/15 08:50:33 rr2ZBdEK0
>>619
10m以上の超ロングか
広島・岡山に321入れるならちゃんとトイレは設置しないと地元利用者から苦情殺到するぞ
623:名無し野電車区
09/12/15 09:03:04 8a33x9Ap0
>>622
クモハ123のスーパーロングシートには負けるだろうけどね。
あれは２０人ぐらい並んで座れるんだったっけ？
624:名無し野電車区
09/12/15 09:32:20 IY3x/ldL0
一方、京阪には1人掛けロングシートが
625:名無し野電車区
09/12/15 10:47:12 n3uwudDL0
>>623
そういえばクモハ123系は体質改善工事しないね。
対象外になるほど古いのか？あるいは早々置き換えるのか。
626:名無し野電車区
09/12/15 11:30:14 o/tPixgC0
>>611
Mc223-2000も両運化すれば支障なく単行運転できる？
627:名無し野電車区
09/12/15 11:37:55 yKUtGk4SO
>>625
あるいは忘れられてるとか…ｗ
628:名無し野電車区
09/12/15 12:56:22 mRNZlGpqO
>>620
決まってるよ。多分もうすぐ発表するんじゃないかな？
>>621
もしかしたらあるかもしれないけど大丈夫だと思うよ
629:名無し野電車区
09/12/15 13:19:08 Cj1Hc2LiO
噂で、ホシが先に225系導入すると書かれてましたが…
630:名無し野電車区
09/12/15 13:34:10 fK6EZ/C+0
>>629
どうやら並行私鉄対策のようだが、並行私鉄が新型車両を導入するといった動きは無い
631:名無し野電車区
09/12/15 13:38:33 jp6O3grk0
どうせアレだろ。
アーバン内で配置の玉突きやって、一番のお古が広島に来るんだろ。
もう良いよ、何でも好きなようにすれば。
632:名無し野電車区
09/12/15 13:41:46 jRAt/oRl0
地元民だがここまできたら意地でも国鉄王国を維持してほしい＞広島
まあ黄色化で安心はしたがｗ
633:名無し野電車区
09/12/15 13:51:20 jp6O3grk0
いっそ日本中から直流/交直流/気動車で国鉄時代の車輌をすべて貰ってこい。
一時期広電が各地の電車を走らせて「走る博物館」と言われた様に「走る国鉄型車輌博物館」とでも銘打ってしまえ。
634:名無し野電車区
09/12/15 14:45:20 tzrxvIr/0
>>630
並行私鉄に新型車両を導入する動きはないが、有料特急を運行開始する可能性が出てきている。
どう考えても、特急料金払っても並行私鉄の方が安くなる可能性が高い。到達時分はともかく。
しかもこの有料特急、可能性は高くないがホシとナラに同時に喧嘩を売りかねない。
635:名無し野電車区
09/12/15 14:51:21 fK6EZ/C+0
>>634
山陽電鉄には、どう考えたって有料特急を運行する気が無い。
その気になっているのは近鉄だけ。
636:名無し野電車区
09/12/15 15:46:24 ko2XcJuOO
>>629
例の40両だろ＞網干
637:名無し野電車区
09/12/15 15:59:07 8a33x9Ap0
>>635
阪神・山陽は有料特急入れようと思ったら料金体系から作らにゃならんしな。
魚崎～芦屋、甲子園～武庫川の立体交差化が終わらんと動きは無いんじゃね？
638:名無し野電車区
09/12/15 16:10:07 MnIjg0fW0
225系の増備が進んだら4+4+4の新快速とか見れるんだろうな。
639:名無し野電車区
09/12/15 16:36:32 IciC243h0
225の二次車増備時期と近鉄山陽の特急乗入予定の時期が被っている
225の二次車は主にナラとミヤ向だよね、近鉄特急の山陽乗入構想も2年後を目途に目指すという事の様だし、偶然過ぎる
西は近鉄との競合はせず共存で行くとか言っておきながら新型投入
もうツンデレなんだから、素直に競合しますて言えよ。
640:名無し野電車区
09/12/15 17:03:04 WolAM4SFO
>>634
そんなに安いか？＞私鉄
姫路－奈良の運賃と特別料金を加算したら、とりあえず2210円は越えそうだぞ
>>639
ミヤって一体どこだよｗ
641:名無し野電車区
09/12/15 17:07:54 BuNPjfN80
>>640
ミハの間違いだろうなってくらいわかるだろ？オタはすぐにあげつらって得意顔だよ。やぁねぇｗ
642:名無し野電車区
09/12/15 17:08:19 9aDBldktO
夕方以降の神戸市内→山陽姫路方面、プラス300～400円で確実に座れるなら需要がいっぱいあるわ。
643:名無し野電車区
09/12/15 17:08:49 Cj1Hc2LiO
来年のダイヤ改正で、221系・223系の新たに導入する予定でしょうか？
644:名無し野電車区
09/12/15 17:44:13 mTQQNbvwO
>>643
日本語でおk。
645:名無し野電車区
09/12/15 18:23:39 5romJR0R0
何か今日221系の大和路快速に乗ったらLED方向幕が消灯していたのだが。
おまけに車内のLED表示機も消えていた。
故障か？
646:名無し野電車区
09/12/15 18:25:10 fzeA+PUp0
広島エリアのように幕の使用停止では。
647:名無し野電車区
09/12/15 18:36:03 fK6EZ/C+0
>>645
あれの車内のLED表示機はあてにならん。
現に車掌さんも「あんなもん使い物にならん」と言ってた
648:名無し野電車区
09/12/15 18:44:05 IciC243h0
LEDは221みたいな配置のほうが見易いのにね
なぜドア上配置という見難い配置にしたんだろうか
649:名無し野電車区
09/12/15 18:47:28 Prr47ILP0
>>648
あの配置も見えやすい場所と見にくい場所がはっきりしてると思うんだが
あの配置は好きだけど
650:名無し野電車区
09/12/15 19:36:48 ku/XhgHcO
>>633
それは阪和線が一番ふさわしいのが判らんのかしらん？
651:名無し野電車区
09/12/15 19:47:41 jtxIy/R60
221系が岡山広島へ転属するとまっ黄っ黄になるんですね。
652:名無し野電車区
09/12/15 20:08:18 YDN40nH70
プレスに221系が書かれてたか？
653:名無し野電車区
09/12/15 20:57:11 8a33x9Ap0
>>638
ユニット構成がどうなるかと、連結時に貫通路が使えるかどうかだね。
全車0.5Mで321系と同じ構成だと６ユニットになって表示灯が足りない。
運転できない訳じゃないけど。
貫通路を常時使用しなければ、223系の4連×３と同じく通常はやらないだろう。
654:名無し野電車区
09/12/15 21:22:34 od9al7790
２２１には末期色似合うかもしれんな
655:名無し野電車区
09/12/15 21:24:19 lbDb+0qD0
307 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/14(月) 17:25:02 ID:M6epwZs30
221系をとりあえず前面だけ末期色にしてみた。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
656:名無し野電車区
09/12/15 21:29:30 rr2ZBdEK0
>>655
南の方の花の名前の快速みたいだな
657:名無し野電車区
09/12/15 21:31:35 KC1stRl80
>>655
JRQですかw
前面だけ黄色のおかげで、警戒色にしか見えないw
658:名無し野電車区
09/12/15 21:32:16 jp6O3grk0
ま、どうせ221なんて来ないから似合わなくてもどうでもいいわけだがｗ
659:名無し野電車区
09/12/15 21:40:57 CthqMioDO
なんで広島は幕使わないの？
660:名無し野電車区
09/12/15 22:01:35 YL75S8hJ0
>>659
組合との取り決め？
661:名無し野電車区
09/12/15 22:06:38 fK6EZ/C+0
>>660
組合って何だよ?
662:名無し野電車区
09/12/15 22:16:05 8a33x9Ap0
東海道緩行に１０３が投入されたとき、幕が普通の固定表示だったのは、サボ替えの名残で
乗務員が扱わないって聞いたことがあるけど、どうなんだろ？ 同じかな？
663:名無し野電車区
09/12/15 22:24:27 sHKiR7jU0
次々おもろいのでてくるから広島はいいね
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
664:名無し野電車区
09/12/15 22:28:29 IciC243h0
まさに末期の広島
665:名無し野電車区
09/12/16 00:17:18 kvz5r9IK0
２２５系に大型の車内モニターが設置される。
とりあえず、到着ホームの案内（階段・エスカレーター・エレベーターの位置）くらいは欲しい。
表示の件では、朝鮮文字の表示は反対。治安が悪くなるだけ。
ＪＲ西日本もチョンが「我々の言葉も表示せよ、チョッパリども！」と抗議しても断る勇気をもってもらいたい。
※チョッパリ：チョン（韓国人・朝鮮人）が日本人を侮辱する際に使われる。中国人が日本人に対する侮辱語の小日本人（シャオリーベン）と同じ意味。
666:名無し野電車区
09/12/16 01:47:40 Yd0h92jEO
>>653
つかあれどう見ても貫通幌付いてないだろ
単に柱強化したら貫通幌付いてる車両みたいなデザインになりましたってだけな気がする
667:名無し野電車区
09/12/16 01:50:32 uDuTR3pu0
単純に貫通幌ついてない側のCG出しただけかもしれんし
668:名無し野電車区
09/12/16 07:59:26 5yHCamjxO
上り側にはホロを付けない件について。
669:名無し野電車区
09/12/16 08:08:36 5yHCamjxO
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
久しぶりの川重製か………。
酉向けは、２２３の2123Fと2124F以来??
670:名無し野電車区
09/12/16 19:39:16 0cuXl77Q0
>>605 広島に新車が投入したら基本3両に減車でオールロングかもしれないぞ。
671: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/12/16 19:50:40 6YukfeLzP
恐怖の転換ロングシート
672:名無し野電車区
09/12/16 20:15:45 Z/uZiYfmO
>>670
ロングでも乗り心地がよくなれば良いかなｗ
それか千葉209見たいに先頭車のみ転クロとかね。
225の「約」200両の内の何両に入らないかな？
はぁ…
673:名無し野電車区
09/12/16 20:17:59 k3dYzU7iO
>>672
千葉209の先頭はセミクロだろ。
674:名無し野電車区
09/12/16 20:22:49 5Q74dSfE0
>>669
既出
675:名無し野電車区
09/12/16 23:49:20 Z/uZiYfmO
>>673
まぁ西に当て嵌めたら転クロかな…と思って。
676:名無し野電車区
09/12/17 13:11:45 HqMzXznaO
>>675
それなんて阪神8000系の逆パターン？
677:名無し野電車区
09/12/17 14:26:07 QepaSz5ZO
>>676
そうなん？
山電の方向別？強制クロスシート意外ならなんでもだがねｗ
別にロングでも寝れるしｗｗというか新車ならなんでも良いよ。
678:名無し野電車区
09/12/17 18:09:40 XKsRp+RrO
521は8、9、10、の6両で出場
679:名無し野電車区
09/12/18 08:03:28 cil94Z+XO
>>677
正確にはリニューアル車だね
あれは6両編成のうち中間2両は転クロ、残り4両はロング
680:名無し野電車区
09/12/18 11:38:52 LdjYykxd0
>>679
最近改造された分はそうだけど、正確には少し前の分までは中間４両が転クロ、先頭がロングでしたな。
681:名無し野電車区
09/12/18 12:48:41 zfoMfp+e0
四国にマリン減車きた
1/19～23に順次実施とのこと。
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)「
岡山放置車もやっと運用復帰？
682:名無し野電車区
09/12/18 13:17:38 oW3pmJ1x0
グリーン成長戦略とか言っていたのに、環境にやさしい鉄道が道路に干されていく…
九州も上場無理かの～
683:名無し野電車区
09/12/18 14:19:27 LteVNpCv0
「雷鳥」の485系との顔合わせの機会はホントに少ないなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
684:名無し野電車区
09/12/18 14:49:21 2H7l6ges0
>>681
5000番台３連投入で置き換えなんて言ってた奴、ざまぁｗ
685:名無し野電車区
09/12/18 15:30:47 oW3pmJ1x0
>>684
広島民はあれだな。自分とこがあんまり反故にされているからっていって
他人の不幸を喜んでいるような人種だ。性格悪いよなｗ
686:名無し野電車区
09/12/18 17:14:21 0AWs06Tu0
>>681
休日高速1000円の影響かね
687:名無し野電車区
09/12/18 17:28:31 aodjxVH4O
マリン減車は当初今秋実際予定だったが諸般の事情で年明けに延期になった。
688:名無し野電車区
09/12/18 17:33:10 y3AR5VAK0
521系の運用区間が金沢まで拡大～
689:名無し野電車区
09/12/18 17:33:15 8zvmbW680
臨時で増車→臨時両数が定着してしまい定期両数に戻せずそのまま定期両数化
この流れが続いてきたから減車したかったのかもしれないね。
丁度利用低迷が来たから減車の良い口実に出きるとふんだ。
JR四国のドル箱に向かい風。
690:名無し野電車区
09/12/18 17:34:42 yDWnZqhU0
これで昼間の北陸線普通は金沢まで５２１で統一ですね！！
691:名無し野電車区
09/12/18 17:44:19 jGZo9DHb0
ようやくJ編成が全て揃うのか
692:名無し野電車区
09/12/18 17:44:52 Lbiar2mH0
マリンライナー減車で帰ってくる？
693:名無し野電車区
09/12/18 17:59:24 8U3kCPW30
マリン増車用でオカに行っていたＪ編成2本とＶ編成1本が帰ってくることで
ホシ221系の置き換えの準備が整ったな
春頃から順次221系の車体更新に伴う運用離脱が発生するかな？
694:名無し野電車区
09/12/18 18:00:12 jGZo9DHb0
それ以前に、223系増備車は製造しないのか?
695:名無し野電車区
09/12/18 18:03:28 o29BET+EO
>>694
なんで今更？
696:名無し野電車区
09/12/18 18:56:17 YzFtDy1k0
金沢支社のプレス見たらわかるけど、
今年製造の521系のトイレとつり革が225系仕様になってるね。
697:名無し野電車区
09/12/18 19:31:42 yJv7ICJQO
225仕様の物がいち早く入るのは北陸線という訳か、521の225仕様とは。
698:名無し野電車区
09/12/18 20:36:58 2H7l6ges0
>>695
新快速終日１２連化で４０両ほど増備があると言われてたが、どうなるんだろうね。
699:名無し野電車区
09/12/18 20:41:06 iXe4H35e0
>>698
当初の223はやめて、225にするんでしょ。
700:名無し野電車区
09/12/18 20:58:42 ob16L+v8O
>>693
全部戻って来るかな??
僅かに３両編成が残るから、Ｊ編成とＶ編成１本ずつしか戻ってこなくて、Ｊ編成の１本は、まだ岡山にお昼寝………。
J3編成が戻ってこないかも?Mc-Tcで試運転しているぐらいなんだから………。
701:名無し野電車区
09/12/18 21:00:12 y3AR5VAK0
>>700
四国の車はもともと３両じゃん。
702:名無し野電車区
09/12/18 22:03:08 8j2rSpclO
そら5000系やろ。
703:名無し野電車区
09/12/18 22:04:26 RVVKese0P
心配しなくても、103系はいっぱいあるから。
704:名無し野電車区
09/12/18 22:05:56 8j2rSpclO
話は繋がってなくもないが誤爆ｽﾏﾝ
705:名無し野電車区
09/12/18 22:53:07 lw+z4b7v0
>>693
221系を嵯峨野線の113系置き換え用と朝ラッシュ時の快速増発用に供出して終わりだろ
車体更新は検査入場と併施なので予備車の増強はいらん
706:名無し野電車区
09/12/19 00:46:04 a/NdTnZj0
マリンの減車ってあるけど余った車両はどうすんの？
放置プレイ？
707:名無し野電車区
09/12/19 00:50:39 zw7sdKSc0
>>706
借りたものは返しましょう。そういうこと。
708:名無し野電車区
09/12/19 01:02:29 a/NdTnZj0
>>707
3両固定の中に借り入れ編成の車両を混ぜている、ということか
全くワカンネｗ
709:名無し野電車区
09/12/19 01:04:16 k3I001ddO
マリンの６連化をずっと借り物でしのいでたのは、「いずれは再減車」と詠んでたからか？
710:名無し野電車区
09/12/19 01:06:04 ME4zIPlT0
223系5000番台編成表でぐぐってこい
711:名無し野電車区
09/12/19 01:14:26 7LXngzID0
223系6連×2（J3,J9）からサハ6両
223系4連×1（V19）からサハ1両
捻出して、
223-5000の2連×7⇒3連×7にした
のはわかるけれども、長期間3編成をわざわざ休車にしてまで増結したのは、
>>708-709がいうように、俺も和漢ね
無駄が多いようにも思えるしな
712:名無し野電車区
09/12/19 01:15:08 NVWF7r/j0
６両ですらあんだけ混雑するのに現車するのかよｗｗｗ＞マリン
民主党への抗議か？
713:名無し野電車区
09/12/19 01:40:39 myNlCpzm0
元々は臨時用に増車したんだし、それがいつに間にか6両が定着してしまって元に戻せなくなっただけだ、返却予定日が遅れたというのが正解だろう。
714:名無し野電車区
09/12/19 02:03:03 j2UAL2KE0
>>712
仕分けで縮小されたんだよｗ
715:名無し野電車区
09/12/19 02:05:12 5RQcRjBb0
在来線なんてもう止めたいからもう乗るなって意味だな
716:名無し野電車区
09/12/19 12:13:06 zWqhOaX50
マリンは減車して欲しくなかったわな
717:名無し野電車区
09/12/19 12:58:38 P/sgvV7t0
しかしマリン減車はさすがに通勤通学客から苦情殺到必至だろうなぁ…。
718:名無し野電車区
09/12/19 13:35:28 v7tz9jAi0
>>709
「いずれは再減車と詠んでた」とはいい表現だね。俳句が思い浮かんでちょっと萌えたｗ
僭越ながら、ここで一句。
「備讃線 いずれはマリンも 再減車」 字あまりage
719:名無し野電車区
09/12/19 14:24:20 5UrhZIE70
>>714
3両じゃないとダメなんですか？2両ではいけないんでしょうか？
by酉日本
720:名無し野電車区
09/12/19 14:27:48 qilgQaHv0
M車比率向上で加速度を上げて時間短縮します
ただし乗降に時間がかかるため実質変わりません
721:名無し野電車区
09/12/19 14:34:39 x67a2zLZ0
全部収納式ロング幅広車体6ドアつかったらいいじゃん。
722:名無し野電車区
09/12/19 14:45:13 IEu2KBX+O
いっそのことJRSがM車を造って5000系4Bにすればどうかなあ
0.5Mで5050形とか・・・
723:名無し野電車区
09/12/19 15:41:48 a6Kyur+Y0
>>711
新造サハを要求していたのに本社財務に蹴られた為、現場レベルで強奪した。編成単位の貸出なのはこのため。
今回、ダイヤ改正に225系が間に合わなくなったため、網干から返却を要求されやむなく返却。
>>722
今度の改正で8000系サハが余りますけど。組み込みますか？
はい
いいえ
724:名無し野電車区
09/12/19 16:50:19 myNlCpzm0
225のサハだけ作って再６連化すれば良いじゃん
725:名無し野電車区
09/12/19 17:06:52 GyMffLqA0
>>724
めんどくさいのでコキを使います。
726:名無し野電車区
09/12/19 17:51:22 NM8YbuFj0
マリンライナー減車ってことはサハ223-5000番台は幻に終わったのか？
727:名無し野電車区
09/12/19 18:05:24 ME4zIPlT0
>>726
幻というか妄想だろ。どこにもソースは見つからないしな。
728:名無し野電車区
09/12/19 19:35:02 7LXngzID0
>>723
やっぱり、そういう理由だよな…その方がしっくりくる
ってゆうか、良く網干が放出したよな
まあ、当時は大阪東線とか、快速、普通とか、221、201なんかと混在、
221と性能合わせたデチューンを行ったりと、どうしても223が必要な状況ではなかったから…
今回は、嵯峨野線を221系に統一したいとか、新快速の12連化を出来るだけしたいとか、
223系が必要とされる場面が多くなっている気がするけど
サハ×7くらい、いい加減作れよって思うけどね
729:名無し野電車区
09/12/19 20:19:29 UOtfBbYx0
JRSいなけりゃﾏﾘﾝ223化なんて有り得なかった
塩害だろうがなんだろうが嫌でも213を使い倒すつもりだったろうに
730:名無し野電車区
09/12/19 20:21:13 GyMffLqA0
>>728
10系で我慢してください
731:名無し野電車区
09/12/19 20:38:20 7LXngzID0
車両使用料考えたら、四国にすれば、223-5000番台が2連の方がよいかもな
さらには、5000系にもモハにはなるが、1両挿入して4両にしたほうが、車両使用料儲かるかも
8000の減車が岡山口でも影響を及ぼす可能性があるからなおさら
732:名無し野電車区
09/12/19 21:08:00 pAD6IqLk0
<； ｀Д´> こっこれが225系ﾆｶ！？
<； ｀Д´> 側窓が…
<｀∀´；>つ
＿＿ .ご 電 レ .こ
／ ＼ .注 気 │ .の
/ ノ┼ｰ ヽ 意 溶 ザ ２
| ─┴─ | く .接 │ ２
ヽ |￣￣| / だ 屋 溶 ５
＼ ￣￣ ／ さ の 接 .系
￣￣ い 召 .の .に
.還 話 .は
。 を 題 .出
., . ／ し を .来
＿_, -ｰ"´| ／ な 避 .る
＼ﾌﾉﾘﾊﾘﾙ＾)／ い け .だ
从 ヮﾉi ﾉ ｹﾗｹﾗ .よ .け
ﾉi) ｀y´> .う
.＜;し(＾)､_ゝつ
733:名無し野電車区
09/12/19 21:09:20 TMxUBP4lO
>>721
こんど山手線で6ドア車両が余るからそれを持ってきたらいい
734:名無し野電車区
09/12/19 21:11:37 a+4UFqSt0
>>733
台車も内装も何もないドンガラもらってきてどうする気だ？
可能な限り部品を取り外して新造の4扉車に転用するという趣旨のことが鉄道ファンに書かれてるが
735:名無し野電車区
09/12/19 21:50:08 ME4zIPlT0
ここにも譲渡厨かよ
736:名無し野電車区
09/12/19 22:21:28 a/NdTnZj0
6扉車のドアを3つ締切化すれば（ｒｙ
737:名無し野電車区
09/12/19 22:41:17 myNlCpzm0
周りのステンレスだけ貰ってリサイクル使用すれば良い
738:名無し野電車区
09/12/19 23:13:59 cqDZxxqj0
>>723
メーカーにとってサハだけ作らされるのって、結構大変なんですよ。
いや、作るだけなら簡単です。大変なのは試運転。
今の鉄道車両はシステム化されてるので、試運転するにしてもそれ以前の試験をするにしても、電源、空気源、指令線を始めとするあれやこれやの伝送系をどこからか持って来ないといけない。サハ単体では何も見れない。
というわけで、メーカーで作った後の試験や試運転は、ユーザーから車両借り出したりとか色々と大騒ぎになります。
例えば、今回の山手線の4扉サハ製造にしても、新津にはもうE233しか居ないため、わざわざ広域転配でE231を1編成ひねり出し、新津で新造サハを4両毎お守りさせることになってます。
以前、某社で横浜線用205系6扉車を一気に受注製造した時も、それはそれは悲惨だったそうで…。
739:名無し野電車区
09/12/19 23:18:21 YfV+10K+0
>>738
＞某社で横浜線用205系6扉車を一気に受注製造した時も、それはそれは悲惨だったそうで…。
近車か、近車のことなのかｗ？
740:名無し野電車区
09/12/19 23:23:53 cqDZxxqj0
>>739
ご想像にお任せします。
勢いに任せて数十両作っちゃって、めんどいし時間ないからまとめて試験してしまえ！と全部連結してエアと電源入れたら、端っこの方では…(以下略
工場敷地の果てまで続く6扉の群れ、というのもある意味壮観だったそうですが。
741:名無し野電車区
09/12/20 01:28:38 jwVZW4HC0
>>738、>>740
大変なんだろうけれど、何とかならないわけではないでしょ
205のサハや、E231のサロなんかのときだって何とかしたわけだし
近傍で営業運転している223が沢山いるわけだから、短期間なら何処かしら捻出はできるだろうし
この点は223系のサハの場合は恵まれているよ
7両と数が少ないこともあるけど
742:名無し野電車区
09/12/20 01:40:39 ohmSOL890
>>741
まぁ今回みたいなケースならそれこそ岡山で眠ってる223を引っ張って来ればいいだけだしね。
743:名無し野電車区
09/12/20 02:23:26 4XHkz7QH0
回送費人件費レンタル代は誰が出すんだよという話になるぞ
744:名無し野電車区
09/12/20 02:43:53 zigV4lUO0
川重が受けているJR西日本発注のマリンライナー名目の近郊型は？w
>>723の事情があるから、これに関してだけは一時的な減車措置。
>>618
もちろん両運転台のcMc。
>>626
Mc223-1000は開発時点でcMc対応も見込まれていたが、震災復旧で設計～新造期間が
前倒し・短縮されたことからシステムを練り上げる時間が足りず、登場時は表向き伏せられていた。
223系2000番台では亜幹線用電車として後に125系となる派生型が考えられていたため、
設計時点でcMc対応は見送られた。
>>645-647
221系自体は民営化の象徴的な存在なのだが、
実体は廃車発生品の流用や廉価品の採用など見かけによらずコストダウンが図られており、
LED装置も当時は斬新だったがコストダウンの為に工夫されている。
745:名無し野電車区
09/12/20 02:45:25 zigV4lUO0
>>732
実車が近車から見えるようになったら大騒ぎか。
746:名無し野電車区
09/12/20 05:12:16 477wsbO2O
>>744
321の両運…見てみたいなぁ。
747:名無し野電車区
09/12/20 08:45:36 BTlA2qzB0
>>740
確かに、ある意味で壮観だｗ
748:名無し野電車区
09/12/20 08:58:41 1eStTsqg0
>>744
本線用223系だったりして
749:名無し野電車区
09/12/20 10:38:04 5hqtJoQj0
>>744
マリンライナーが一時的に減車ならば、おそらく苦情が噴出するのを避けるために
「現在、増結用の車両を新規に製造いたしております。しばらくお待ちください。」
の一言ぐらいプレスリリースに書くだろう。
でも、プレスをどう読んでも「客が減ったから減らすぞ」にしか見えない。
もし実際に混雑が以前と変わってないならば、「苦情を言ってくれ」というようなものだろｗ
750:名無し野車両所
09/12/20 10:51:20 C7r/zNtk0
そう言えばフチ223の増備は無いんだろうか?
そのまま113は舞鶴線オンリー運用になるのか？
751:名無し野電車区
09/12/20 11:07:34 1eStTsqg0
JR西日本で最も投資されるのが新幹線でその次が、
私鉄との競争が激しいJR神戸線。あとは沿線自治体の補助金ヨロシク～って状態。
752:名無し野電車区
09/12/20 11:48:18 N+MZwDnFO
>>750
つ225-5500 2連9本
753:名無し野電車区
09/12/20 11:58:13 v5bPcEBiO
>>752
大減便が決まってるのにそんなに必要なのかよｗ
754:名無し野電車区
09/12/20 13:36:42 tcoXKpUr0
>>753
２２５とか言ってる時点で気付けよ
755:名無し野電車区
09/12/20 18:22:11 zigV4lUO0
>>748
本線用は完全に225系へ切替。
>>749
マリンライナー向けはT車だけでなく編成単位の新造というのがミソ。
つまり瀬戸大橋線の輸送力云々以上に、玉突きによる新造代替が主眼だと。
計画された時期がちょうど支社からの増結要請と被っていたんで、
それに絡めたというのが真相。
よって新造される実車の仕様がマリンライナー向けとなるか、マリンライナーを無視して
必要とされている運用の仕様に直接投入することを意識したものになるか、
225系へ変更するか223系最後の増備とするか、まだまだ検討中ってところ。
756:名無し野電車区
09/12/20 19:08:23 857+BfFD0
瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」については、
× 昨今のご利用状況から編成両数の見直しを行います。
○ 借りていた電車を借り続けることができなくなったため減車します。
757:四国新聞
09/12/20 19:40:55 xm79EEZD0
ＪＲ四国と同西日本は１８日、瀬戸大橋線の快速マリンライナーの編成車両数を来年１月中に順次減らすと発表した。主力の６両編成が５両編成になる。
マリンライナーは現在、１日に７５本運行。減車は全便が対象で、６両編成で運行する６３本をすべて５両にするほか、３両編成の１０本のうち５本を２両に、９両編成の２本を７両に改める。１月１９日～２３日に変更する。
両社によると、新幹線のぞみの増強に合わせて２００７年７月から増車していたが、不況や高速料金割引の影響などで利用が伸びていないという。
ＪＲ四国は１８日、来年３月１３日に実施するダイヤ改正の概要も発表。高速料金割引の影響などを受け、３両編成の特急いしづち２４本のうち１６本を２両編成に変更するほか、
ンマン運転の普通列車を８２本増やす。これらによる動力費、人件費の経費節減効果は約２億４５００万円。特急、マリンライナーを除くワンマン化率は４１・９％から５０・８％に上昇する。
758:名無し野電車区
09/12/21 02:09:33 geqnfuOl0
>>757
＞特急、マリンライナーを除くワンマン化率
香川県内の快速電車は含めるわけだから、実際のワンマン化率はもっと高いわな。
JR四国ピンチ
759:名無し野電車区
09/12/21 04:40:19 hqfytyCh0
>>758
＞実際のワンマン化率はもっと高い
あんたの計算方法を教えてくれ。
760:名無し野電車区
09/12/22 11:43:53 fdNrHQR2O
521系が近車を出場した模様
761:名無し野電車区
09/12/23 18:12:58 5hbzQwQNO
225系2Bとやらでフチ残留113系115系を置き換えるとか言ってた自称中の人!!
フチ大減便で追加投入の必要がないんじゃないの？
次々期改正であと数本減れば223-5500のみでまわせるしｗ
762:名無し野電車区
09/12/23 18:30:38 0xJBkudP0
山陰
3月改正で113と115消滅
5月以降から225誕生
ようするにこれ以上新造車は入らないというわけだ
763:名無し野電車区
09/12/23 18:41:25 47+HrjaIP
225は入らんだろ
221を先に突き出す方が良いんだから
764:名無し野電車区
09/12/23 19:13:56 PHsBdOdrO
>>761
お布施したのに減便ですかそうですか。
765:名無し野電車区
09/12/23 21:16:48 G9bIQ7qE0
>>764
お布施したら ちょっと減便
お布施しなかったら どっさり減便
766:名無し野電車区
09/12/23 21:47:36 nW6sY7YX0
>>750
223-3800番台
767:名無し野電車区
09/12/23 22:31:56 Qa0tKj0R0
>>765
富山市みたいにお布施すれば増便してくれるよ
768:名無し野電車区
09/12/23 22:45:45 1Azd/tVAO
>>764
お布施した車両が減るわけではないので問題なし
むしろ、全車お布施による新型にするため、さらなる減便を予定しております
酉
769:名無し野電車区
09/12/23 23:44:06 prj+BeGT0
>>767
増収となった分は富山市に返還されてるよ
770:名無し野電車区
09/12/23 23:44:36 0xJBkudP0
お布施＝減車
最近の西の流れ
新車にする見返りに減車
増便して欲しかったら人件費を払いなさいという
771:名無し野電車区
09/12/24 01:02:53 3NGgQmAX0
とことんまでタカリ体質になっとるがな。
772:名無し野電車区
09/12/24 01:29:01 XTdX4oTD0
西だけだな、こんなの
773:名無し野電車区
09/12/24 04:20:00 tayevCCx0
西エリアに住んでる人は気の毒だ
774:名無し野電車区
09/12/24 04:51:27 PjS7F9FQ0
アーバン圏除く、山陽山陰北近畿地区に限り、だろ
775:名無し野電車区
09/12/24 04:59:19 g+Je5oDSO
>>770-771
この会社、お布施を貰っても実際にはアーバンの改良に回してお布施を払って貰った先にはアーバンの中古を回しそうだな。
776:名無し野電車区
09/12/24 05:06:17 ZYbiZJxg0
将来単独で生き残れる可能性がほとんどない、某S国の方がかわいそうだが。
それなのに、広島の鉄オタはJR中国！だとか妄想している。独立しても某S国と同じになるだけなのに。
777:名無し野電車区
09/12/24 05:51:53 PjS7F9FQ0
>>775
もう既にやってるっちゅうに
1回目 但馬地区の旧国電？をお布施で取替えに入れた車両がサンパチ、そして2度目のお布施でようやく223と287を、だが単行増便契約を破って2両編成で現状維持。
2回目 加古川線電化お布施で入れたのは103改造車
3回目 小浜線直流電化のお布施で入ったのがキハ40性能125、変電所費用を貰えないからという理由で起動加速1.2km/hの超鈍足電車を。
778:名無し野電車区
09/12/24 06:27:13 T2ikJZV80
>>774
こういう時にさえ忘れられる和歌山南部ｗｗｗｗ
779:名無し野電車区
09/12/24 06:42:15 PjS7F9FQ0
よく見たら、西って単線が多い地域には力入れていないようだね
和歌山の単線率は関西一高いし、広島も山陽本線と新幹線以外はほとんど単線、北近畿も単線王国。
複線率の高い地区だけ力入れている。
780:名無し野電車区
09/12/24 07:10:41 gRZdGqGgO
>>779
“因果関係”が逆だよ。
力を入れてないから単線で残ってる。
781:名無し野電車区
09/12/24 10:02:48 pPawLueR0
>>779
伯備線は自力で線路改良してるぞ。
鳥取県側もずいぶんロングレール化が進んで来ている。
782:名無し野電車区
09/12/24 10:08:08 wu+FYmuT0
>>770
いや、それは違う。
減車してもワンマン化しない限り人件費は減らない。
減車が直接影響するのは固定資産税。
当たり前だが、折角お布施貰っても、固定資産税で吸い上げられては全く意味がない。
783:名無し野電車区
09/12/24 19:27:33 wb9yIs6CO
>>777
その125って、座席を減らされて沿線住民がゴルァしたら西がまたお布施を要求してきたんじゃなかったっけ？
784:名無し野電車区
09/12/24 19:29:08 wb9yIs6CO
>>777
その125って、座席を減らされて沿線住民がゴルァしたら西がまたお布施を要求してきたんじゃなかったっけ？
785:名無し野電車区
09/12/24 19:36:25 T2ikJZV80
>>783>>784
わざわざ２回言うほど皆125には興味ないぞ
786:名無し野電車区
09/12/24 19:55:29 ZiF/RETl0
そろそろ223系乗りに行きたくなってきた｡
787:名無し野電車区
09/12/24 20:12:03 B+JYhcoc0
>>776
近畿全域在来線。
山陽新幹線全線＋中四国在来線
北陸は東海管轄。
この分け方ならどこも充分やっていけそう。
788:名無し野電車区
09/12/24 20:13:53 wfGqFEzJ0
>>776 JR中国なら山陽新幹線が付いてくるから四国よりはもしかな。
中国地方を手放して山陽新幹線がJR西の所属とい虫のいい話は許されない。
789:名無し野電車区
09/12/24 20:49:30 L5VMpY5U0
>>778
和歌山南部、というより、大和路線以南というべきじゃないか？＞お布施しても放置
ま、仮にお布施しても効果ないから放置されるのだろうけどなｗｗｗ＞特に阪和ｗｗｗｗｗｗｗ
790:名無し野電車区
09/12/24 21:01:51 PjS7F9FQ0
お布施した結果が105観光列車だからねぇ、それもただのペイント車
791:名無し野電車区
09/12/24 21:20:17 4l4f5wFD0
>>788
最初からＪＲ中四国にしとくべきだったな
792:名無し野電車区
09/12/24 21:53:12 9kKTT1QsO
>>775>>777
そういや但馬地区や丹波地区は、最初のお布施で汚物サンパチ（→減車）を押し付けられて、
自治体「話が違うじゃねーか」って反発したら、
し尺酉幹部「やかましいわ。ガタガタぬかすと切り捨てるぞゴルァ！第三セク化されたいか！！！」
って凄まれた（ってか逆ギレされた）とかいう話が無かったっけ？
ソースは不明だし信憑性も無いけどｗ
793:名無し野電車区
09/12/24 22:02:14 g+Je5oDSO
>>791
よくNTTやNEXCOみたいなエリア分けにしろという主張を聞くが、逆に鉄道の場合はもっと細かいエリア分けにすべきだな。
794:名無し野電車区
09/12/24 22:11:10 PjS7F9FQ0
細かく分けすぎると競合や経営理念相違が増えて逆に不便になるというデメリットはある
分割民営化されてから関西関東の在来線直通列車が消滅したのも、東海が東西在来線直通を許さない経営だからだし、新幹線と競合。
795:名無し野電車区
09/12/24 22:12:50 ZYbiZJxg0
>>787
無理。山陽新幹線だけで中国四国のローカル線なんかまかなえんwそれに、山陽新幹線は
整備新幹線と違って西の所有物やから、将来に備え整備積立金を作っとかないけんとですよ。
796:名無し野電車区
09/12/24 22:36:20 4l4f5wFD0
まるで今現在賄えているかのように聞こえるな
797:名無し野電車区
09/12/24 22:39:40 ZYbiZJxg0
現在でもカツカツなのに分割しようだなんて話にもなんないからね。
798:名無し野電車区
09/12/24 22:45:00 4l4f5wFD0
グループ会社を賄うのを止めて売却すれば余裕ができるよ
799:名無し野電車区
09/12/24 22:50:49 ZYbiZJxg0
どこの事だか知らんが、本体がまかなう必要のあるグループ会社なんか売れまへんがなw 誰が金出して買うてくれるっつうの。
800:名無し野電車区
09/12/24 23:57:57 b1gbI/pnO
…ここ、何のスレだったっけ？
801:名無し野電車区
09/12/25 00:11:05 uFCcczfZP
(60Hz地域的に）西日本全般
802:名無し野電車区
09/12/25 00:20:54 f65Z8GrU0
最近は久々にJR西日本での新旧交代が活発だな。
事故の封印が解けてしまったんだろうか?
803:名無し野電車区
09/12/25 00:31:02 ET3mfygA0
>>802
事故に関してはますます混迷を極めているじゃないかｗ
804:名無し野電車区
09/12/25 00:32:35 elH0FFJN0
それは有り得る
事故後の車両設計の見直しが終了したのと、事故の補償交渉の終了が見えて予算が空いたのと。
本来は2007年までには完了している旧車駆逐計画が事故で一気に遅れただけだし。
805:名無し野電車区
09/12/25 01:07:51 mxauofX00
役員は名前だけは入れ替わっても相変わらず旧態依然とした派閥がのさばってるじゃね
せめて社外からＣＥＯ呼んでガバナンス改革するフリだけでもしたらいいのに
806:名無し野電車区
09/12/25 01:41:14 ET3mfygA0
>>804
補償交渉の終了が見えて、とかｗ妥結したのは数えるほどじゃないか。その最中に情報漏洩
だとかで今後もっと困難になるのが目に見えている。自らの失態でより事態を難しくしているな
んてお笑いだねｗ遺族は井手や南原、山崎とかに臭い飯食わせるまで交渉のテーブルにも着
かないんじゃないか？
それと、予算規模の中で在来線の車輌更新費用なんて一部にしか過ぎんのだよ。225、287、は
まかぜあたりを全部含めても300億～350億円ほどだろ。新大阪駅の総投資額ご存知か
807:名無し野電車区
09/12/25 02:35:46 va/a0WFfO
>>806
新大阪駅で酉の大規模プロジェクトあったっけ？
808:名無し野電車区
09/12/25 02:45:39 ET3mfygA0
>>807
ああ、ゴメン。大阪駅の新駅ビルね。なんでこんな書き方したんだろう…
809:名無し野電車区
09/12/25 06:59:28 S7JxK6pMO
大坂駅のビル建てる金あったら、安全面に金かけろ。
あのビルにかけた金はいつ回収できるのか…。残された社員はお先真っ暗。
810:名無し野電車区
09/12/25 07:13:21 VqNhDYHEO
>>809
オレみたいなヲタにとっては、大屋根と空中回廊さえあればいい。
811:名無し野電車区
09/12/25 08:04:46 j9BxDReM0
”安全”って便利な言葉だと思う
使いようによっては色んな場面で好きなように使えるもん
しかもあたかも正当性をも含む言葉でもあるし
812:名無し野電車区
09/12/25 08:13:30 GSr7R0qS0
>>809
安全優先で遅延が発生しても文句言うなよ
813:名無し野電車区
09/12/25 09:14:35 X3vQSKg2O
>>806
N700は？
814:名無し野電車区
09/12/25 12:32:51 SIgwf7ar0
2000億円
815:名無し野電車区
09/12/25 14:11:41 lHU0KfcAO
223-5500と287はお布施じゃないぞ
816:名無し野電車区
09/12/25 14:48:50 a5LYbc/z0
>>815
あれは丹波口周辺の騒音訴訟がらみだからねぇ。
係争中はなんにもしてなかったけど、昨年末に調停が成立してから一気に話が進み始めた。
287が6連ではなく分併編成を先にしたのも同じ理由。
817:名無し野電車区
09/12/25 16:23:57 dSNHZhgA0
そう考えてみると、よほどのことがない限り、
西が新幹線とアーバン以外で、自治体の費用負担ゼロで
何か投資したことって1回もないような気がするな
今までに何かあったっけ?
818:名無し野電車区
09/12/25 16:27:40 6WG9yc740
キハ120
819:名無し野電車区
09/12/25 16:33:39 ouhW0SdvO
2Bは223-5500でなく
125片運にした125-500にしろよ
125顔の方が安いだろ
820:名無し野電車区
09/12/25 17:57:37 mxauofX00
津山線で優先投入と引き換えに路線改良のお布施強要したんじゃなかったっけ
821:名無し野電車区
09/12/25 18:57:29 S38543Az0
つまりあれだ
もうどうしようもないぐらいに壊れそうになっていたら嫌でもとりかえるよ
福知山脱線で事故を起こしたのが２０７ではなく国鉄車だったら状況は変わっていたかもな
822:名無し野電車区
09/12/25 19:00:03 uFCcczfZP
國鐵車だと（１０３系）頑丈すぎて中で挽肉ができあがりますが？
マンションも下手したら基礎がぼろぼろ
823:名無し野電車区
09/12/25 19:17:50 S38543Az0
２０１辺りで 当時はまだ福知山にも入線してたよね？
東西線直通列車でなかったら可能性はあった
あーでも快速運転しないか・・・・・ しかもそもそも１２０ｋｍ／ｈまで速度出せるかどうか
824:名無し野電車区
09/12/25 19:23:38 6WG9yc740
脱線するほど速度が出ないｗ
825:名無し野電車区
09/12/25 19:26:23 elH0FFJN0
関西の中央特快こと、大和路線区間快速２０１は毎日爆音を轟かせて元気に限界走行にチャレンジしている。
826:名無し野電車区
09/12/25 20:06:55 uFCcczfZP
それを言ったら阪和線の103系快速や普通も(ry
827:名無し野電車区
09/12/25 20:07:46 /xFBHC+bO
ってか西の新幹線車両って東海に良いようにされてるよな｡
なんとかサスペンションなんか山陽新幹線内では必要無い(実際500系は無しで300km/h出してるし)のに
押し付けられて車両にかかる費用が上がったり｡
塗装も500系以外は東海のなすがまま｡
いい加減､あのダサイ塗装をなんとかしてくれ｡
828:名無し野電車区
09/12/25 20:12:45 elH0FFJN0
東京からの直通客がほとんどだから東海道新幹線に直通を断られるとヤバイ、という弱みがある
829:名無し野電車区
09/12/25 20:18:55 sUF9rlnt0
>>827
釣れますか？
830:名無し野電車区
09/12/25 20:23:33 tZtiYtQE0
>>819
125系は単行運転前提でブレーキや補助電源などの多重化が図られていたりするので
結構コストが高い
前面形状も同時期に他番台を製造していればそんなにコスト増とはならないので、
2連以上なら223系のほうが安上がり
831:名無し野電車区
09/12/25 20:33:26 GSNeGxSB0
てすと
832:名無し野電車区
09/12/25 20:40:09 3tNpg45e0
125系は確か1両2億円だったな。223系2000番台2両とあまり変わらない。
833:名無し野電車区
09/12/25 20:42:47 3tNpg45e0
>>793
岡山マスカット鉄道
広島もみじ鉄道
鳥取うさぎ鉄道
島根ゲゲゲ鉄道
山口ユニクロ鉄道
に分離すれば良い
834:名無し野電車区
09/12/25 20:56:56 6WG9yc740
島根おろち鉄道のほうがいいｗ
境港は鳥取だｗｗ
835:名無し野電車区
09/12/25 20:57:03 nRORNOdt0
>>833
ユニクロ鉄道ワロタｗｗ
836:名無し野電車区
09/12/25 20:58:38 rH9FqP8N0
>>833
ゲゲゲは鳥取の管轄だ
837:名無し野電車区
09/12/25 21:02:52 Ik329woP0
>822
木造建築に特攻してくの字になった485なんて例もありますからねぇ。
結局日本の鉄道車両ならどれでも強度に大差無いかと。
838:名無し野電車区
09/12/25 21:36:46 qNFocwMq0
>>837
踏切事故なんかの前面への衝突には対策が取られてきたけど、
側面へは、あまり考慮されてなかったんじゃなかったっけ？
839:名無し野電車区
09/12/25 22:27:41 wRmy6Vbe0
>>830
特に運転台が相当高いらしいな＞125系
アレだけで何千万するかは忘れたが。
840:名無し野電車区
09/12/25 22:28:40 Gn81Pnvh0
>>833
山口は山口きらら鉄道だな。
841:名無し野電車区
09/12/25 22:28:44 P7wB/NzV0
そもそも鉄コン建造物にトップスピードで横っ腹を強打するなんて誰も想定しないわな
あれと同じ事をして原型を留める車両は日本にはないんじゃない？
842:名無し野電車区
09/12/25 22:37:00 6WG9yc740
>>841
そんなことを想定すること自体が不謹慎だったからね～
843:名無し野電車区
09/12/25 22:39:14 elH0FFJN0
>>841
DD51なら耐えられるかも
それ以前にエンジンの固まり車両だから爆発しそうだな
844:名無し野電車区
09/12/25 23:07:57 iMYkj14jO
>>827
セミアクは500系も付いてるよw
845:名無し野電車区
09/12/25 23:16:50 XwAWWyiE0
>>827
最高速度300km/hは当面は東海道にはいらない性能だけどな
(700系の285km/hですら不要)
846:名無し野電車区
09/12/25 23:21:00 XhsIOZgpO
>>843
センターキャブ＆セミセンターキャブだと運転室が圧潰するかもしれんｗ
コンクリ建物に体当たりして勝つ(堪える？)のは旅客車にはハナから無理な話だろうね
847:名無し野電車区
09/12/25 23:22:14 Vz6w0zYm0
>>816
でもあれは線路側の問題であって、車両には罪が無いんじゃ・・・
848:名無し野電車区
09/12/25 23:33:21 Bqrb18NA0
>>845
倒壊も米原－京都で実行する気がある
849:名無し野電車区
09/12/26 00:19:22 vieGGFHz0
それ何て近鉄大阪線？
1区間だけの130km/h走行の為だけに130km/h認可出させた。
米原～京都だけの為に300km/h認可下ろすのか。
850:名無し野電車区
09/12/26 01:01:26 yKXIvBv20
大体、路線の最高速度の認可制なんて誰にもメリットが無いだろ
自由に最高速度を決めればいいんじゃない?
851:名無し野電車区
09/12/26 01:23:46 XqXNIXXp0
>>845
ところがどっこい、将来的な300km/h化どころか１～２年後には330km/h運転の計画まであるようで。
始発や最終みたいな線路の空いてる時間帯の京都～米原間限定らしいけど、
実際に営業運転で330km/hで走らせて各国に新幹線技術を売り込むための実績にしたいようで。
今までも海外の高速鉄道に関してはフランスがさんざん釘を刺しまくってきてたしね。
852:名無し野電車区
09/12/26 08:03:20 KlU5z+BS0
>>851
京都～米原間は安全なJR西日本の新快速をご利用ください
853:名無し野電車区
09/12/26 09:50:46 TAYYARY/0
>>852
エフュージョン伊勢丹に特攻ですね。わかります。
854:名無し野電車区
09/12/26 11:56:32 KlU5z+BS0
>>853
正直言って、西区間の300km/h走行だって、古い設計の線路を
無理して飛ばしている感がありありなのに・・・
300キロ以上で脱線・激突のリスクって270キロとは比べ物にならんだろう。
冗談抜きで、これ以上新幹線が飛ばすようになるなら空港が遠くて不便でも
本数が少なくて不便でも、飛行機のほうが安心して乗れると思う。
855:名無し野電車区
09/12/26 14:35:03 CEeIfaxL0
自分は何故か飛行機は常にハイジャックとかが起きてそうだと思ってるから、
まず乗れないかも。
856:名無し野電車区
09/12/26 14:36:12 2UkjsYHH0
山陽新幹線は300km/h走行も想定して設計されたんだけどな
さすがにそれ以上は想定されてないけど
857:名無し野電車区
09/12/26 14:42:48 b7CbgtITP
阪和線の103系が見納めってホント？
858:名無し野電車区
09/12/26 14:54:39 GFb6Onjp0
何両いると思ってるんだよ
859:名無し野電車区
09/12/26 15:01:32 LPSzA31y0
>>857 むしろこの期に及んでそうならないのが不思議というより異常。
860:名無し野電車区
09/12/26 15:27:18 wVkkv1rQ0
>>854
あんた、あまり飛行機に乗ったこと無いでしょ・・・
小さな飛行機事故なんてしょっちゅうニュースに出てるじゃない。
今年は成田で貨物機が炎上したし。
日本の高精度で敷かれてるレールと、ATCで完全管理された新幹線がまだ安全だよ。
10年くらい前からはレールの溶接の継ぎ目もより綺麗になって、それまであった
ジョイント音のようなｶｺﾝｶｺﾝというのが消えてるし。
861:名無し野電車区
09/12/26 15:35:48 tUCpyO1x0
>>860
飛行機に乗ってないどころか
ニュースもろくに見てないんじゃない？
ほら、忙しそうだし（´・ω・`）
862:名無し野電車区
09/12/26 16:02:46 GFb6Onjp0
>>860
そういえば子供の頃新幹線に乗ると
カコンカコンカコンカコンが必ず聞けたのに
いつの間にか消えてるな
気がつかなかった
863:名無し野電車区
09/12/26 16:52:54 yul+WNrf0
>>862
HDDの故障音ですね分かります
864:名無し野電車区
09/12/26 17:26:20 yKXIvBv20
>>862
レールの継ぎ目のことを言っているのか?
865:名無し野電車区
09/12/26 17:46:04 x0vMLIhAO
>>864
>>860の流れから察せないか？
866:幹事長
09/12/26 19:45:39 HkJilKDu0
＞＞８０６
南原じゃなくて南谷氏だね。垣内氏同様井出商会の番頭。
南原って元ＡＶ女優の南原香織かと思った俺は・・・。
867:806
09/12/26 20:02:44 MydxD1iV0
>>866ご指摘感謝です。素で間違えていたよ、そのAV女優は知らんがｗｗ
868:名無し野電車区
09/12/26 20:34:36 dSuttyyUO
大阪空港だと、しょっちゅうボンバルディアが引き返してくるからねWW
869:名無し野電車区
09/12/26 20:40:18 snOQlR4Z0
>>862
駅の近くとか一部では聞けるぞ
新幹線で福岡にいくとき、吉塚あたりでカーブしつつ「カコンカコン」が聞こえてくると
あぁ着いたな～って思う
870:名無し野電車区
09/12/26 21:11:09 7Mj20zSX0
HDDから「カコンカコン」が聞こえてくると
あぁやばいな～って思う
871:名無し野電車区
09/12/26 22:12:16 KlU5z+BS0
>>860
ボンバルディアとか地方路線の小型機や外国の航空会社ならともかく、
新幹線のライバル（東京～伊丹・神戸・広島・福岡）レベルの基幹路線なら
300㌔新幹線の脱線レベルを超える事故なんて数十年に１回だと思うが・・・。
新幹線で静岡あたり爆走してる時に東海地震（震度７～８レベル）の
地震が来たらどうしよう・・・とか考えないか？！ 俺はつい考えてしまう。
いつの間にか新幹線スレ状態だｗ
そろそろすれ違い警報が出そうだな・・・ｗｗｗｗ
872:名無し野電車区
09/12/26 22:31:39 b7CbgtITP
震度8とか意味不
震度6某地震でも大丈夫だったんだから
今は緊急地震速報で急ブレーキ掛かるように成ってるから余計大丈夫でしょ
873:名無し野電車区
09/12/26 22:42:51 KlU5z+BS0
>>872
８はオーバーだったかもしれんが、阪神並みの震度7でも軽量な最近の車両は飛び跳ねそうだが。
もちろん杞憂であってほしいけどね。
結局ダイヤの正確さや運行の確実性を考えると・・・
出発や到着が平気で数十分単位で遅れる飛行機の不便さには、絶対に新幹線のほうが勝つからねえ。
874:名無し野電車区
09/12/26 22:53:53 vieGGFHz0
高架が落ちたら車両の地震対策なんて無意味
それに200km/h以上から数秒で100km/h以下まで落とすのも無理
緊急地震速報なんか多くて10秒ぐらいしか余裕が無いし。
875:名無し野電車区
09/12/26 23:08:53 m3p+BQsp0
着陸に失敗したら飛行機の安全対策なんて無意味
それに着陸中200km/h以上から数秒で100km/h以下まで落とすのも無理
緊急突風速報なんか多くて10秒ぐらいしか余裕が無いし。
876:名無し野電車区
09/12/26 23:09:05 b7CbgtITP
10秒で時速50キロ近く落とせるんじゃないか？
エネルギー量は速度の二乗に比例するんだから
877:名無し野電車区
09/12/26 23:51:01 6GamDlMi0
>854
正直210キロより上のリスクは事実上同等（十分に致命的）だと思うが。
シートベルトなしなら30Km/Hの交通事故だって人は死ぬんだぜ。
878:名無し野電車区
09/12/27 00:03:11 sFaFAWaR0
そこまで心配するなら
歩道を歩いているときに地震が起きて
自分に車が突っ込んでこないか心配した方が良い
879:名無し野電車区
09/12/27 00:16:06 yLbrtQ1W0
地震がなくても、そのリスクは常にあるがな（´・ω・`）
880:名無し野電車区
09/12/27 00:27:34 FJd74WDz0
青信号でも車が突っ込むことだってある
881:名無し野電車区
09/12/27 00:46:41 JQz9ZaUM0
スレの本流に無理矢理戻せば、実際223系が普通に出している130km/h程度でさえ
アレほどの破壊力だ。よく考えたら怖いよね、新快速って・・・。
衝突安全ボディの225系に一刻も早く切り替えて欲しい気持ちが強くなってきた。
882:名無し野電車区
09/12/27 01:13:37 62SOwoTQP
電車が脱線するなんて杞憂
車にひかれる確率の方がはるかに高い
883:名無し野電車区
09/12/27 01:20:11 YqxpaFSE0
まぁ脱線の確率が下がったのも今までたくさんあった痛ましい事故があったからこそだ
884:名無し野電車区
09/12/27 01:55:26 uZFBc/5s0
電車の衝突安全つっても30km/h以下で衝突しても生き残れるとかそんなレベルだけどな
885:名無し野電車区
09/12/27 02:05:52 BCDU6mSF0
>>882-883
そうみんな思っていたんだよなぁ、あの年の4月24日までは
886:名無し野電車区
09/12/27 02:16:22 h6a8d3oA0
>881
とはいっても、踏切で時速60km/hで大型車と衝突したときの衝撃が
半分になる程度。
130km/hでぶつかればひとまたりもない。ATSや踏切障害検知装置の整備を
すすめるのが妥当かと
887:名無し野電車区
09/12/27 02:22:11 DLnglGO/0
踏切を無くせば良い
888:名無し野電車区
09/12/27 03:55:23 vRRsVNXJ0
そんなこといろいろ考えてたら、絶対安全なところなんてどこにも無いのだよ。
たとえ家の中に引きこもっていたとしてもだ。
889:名無し野電車区
09/12/27 04:50:16 uZFBc/5s0
実際踏切をなくすってのは一つの方向性として国レベルでやってるってことだからなぁ
890:名無し野電車区
09/12/27 07:12:22 RGFJKdLl0
>>889
一つの踏切をなくすために、隣の駅を高架にするケースもありますな。
1/2と1/3に祭りになるところですが。
891:名無し野電車区
09/12/27 07:38:12 q6wom+dz0
福知山線の脱線事故は大惨事だったけど地上区間だったからあれで済んだのではないか。
もし高架区間だったら前4両は高架から転落してもっと広範囲に被害が広がっていてもおおかしくはない。
892:名無し野電車区
09/12/27 07:44:53 faXeBYTq0
お前らスレ違いもたいがいにしろ
893:名無し野電車区
09/12/27 08:03:06 DLnglGO/0
じゃあスレを戻そう
高架だったなら復旧はもっと遅かっただろうな
土台が破損する恐れがある
894:名無し野電車区
09/12/27 09:00:48 ksFSepL9O
俺は「高速交通機関でたかが100余人が死んだくらいでガタガタ云うなよ」
っていうのが本音。同じ車両で生死者とも有るんだから充分安全かと思う。
それを堂々と廻りに話しているが文句を云われた事は無い。
895:名無し野電車区
09/12/27 09:19:56 JQz9ZaUM0
227系にはぜひ衝突安全ボディだけじゃなくて全席シートベルトと
妻面の壁や天井から膨らむ大型エアバッグを希望したい。
立席客？？ そんなもん知らんわｗｗｗ
法律が改正されて、高速道路のバス並みに「シートベルト」「着席」が義務化されれば
新快速の16両化をせざるを得なくなるかな。ドアカットの駅が多いけどｗｗｗ
でも、20年前には高速バスがまさかこうなるとは誰も思ってなかったのがこうなった。
330kmの新幹線とか全席指定席化された上でシートベルト＆風船が付くことはありえるね。
新快速はさすがにないだろうけど・・・。
896:名無し野電車区
09/12/27 09:49:12 YA9EfT2RO
Tc222-2017
運転席（助士側）に何らかの装置が取り付けられているのを発見
897:名無し野電車区
09/12/27 10:12:21 TuWm1hTB0
>>895
初期ののぞみは全席指定だったわけだが
898:名無し野電車区
09/12/27 10:24:06 9Z3Srh/nO
>>897
見るからに頭の悪そうな奴にレスしなくても。
スルーで桶
899: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/12/27 10:34:12 9AUXRUMdP
>>896ドライブレコーダーと予想
900:名無し野電車区
09/12/27 10:34:22 TIGwR1uV0
テレビ大阪支社長夫妻を殺したのが致命的だったな
901:名無し野電車区
09/12/27 12:16:29 lTFMRQBY0
>>896
ATS-Pの車上装置はATS-P3だった?
902:名無し野電車区
09/12/27 12:34:18 9Z3Srh/nO
>>899
ATS-Pが運転記録装置を兼ねると聞いたが…
だったら必要無いんじゃ？
903:名無し野電車区
09/12/27 13:35:53 lTFMRQBY0
>>902
省令では、動力車乗務員の機器の操作・速度を記録できれば良かったと思われます。
従って、録画機能は社内規定と思われます(と言うよりマスコミに対するアピール)。
機関車には機関助士原則廃止の際に、記録速度計が取り付けられているので問題ないと思われます。
また、この省令では、防護要員(機関助士・車掌)の乗務しない完全な一人乗務となる場合に
EB装置取り付けが義務付けられました。
その為、EBが取り付けが完了していない221系で運用される
回781T姫路～網干間では車掌が乗務して、ブザー合図を出発合図としています。
904:名無し野電車区
09/12/27 19:37:49 J4MuKDRq0
>>896
箱載せただけだったら無線WANじゃないの？
もうずいぶん前から載ってると思うが。
905:名無し野電車区
09/12/27 19:56:59 x/y+haet0
>>902
ATS－P3で記録できるけど、容量が少ないらしい。
録画機能も確か省令、運転台内の音声を録音するのが社内規定だったはず。
>>903
あと車掌が乗務する回送は、絶対ブザー式だよ。
便乗を除く。
906:名無し野電車区
09/12/27 20:16:10 WQifPxnW0
>>905
法令で記録義務があるのは、時間・速度・位置やマスコン・ブレーキ・ATSなどの動作状況と
列車無線の音声のみ
URLﾘﾝｸ(www.rail-e.or.jp)
> 「列車の運転状況を記録するための装置」は、以下の項目を記録できるものであること。
（中略）
> (1) 列車の運転に関する基本情報
> ① 時間
> ② 速度
> ③ 位置（速度と時間から算出する場合も含む）
> (2) 運転士の操作に関する基本情報
> ① 制御設備の操作装置の状況
> ② 常用ブレーキ装置の操作装置の状況
> (3) 自動列車停止装置又は自動列車制御装置の動作
> (4) 運転指令と運転士等との通話記録
> ① 音声
> ② 時刻
> ２ １の記録は、直近の１日分以上の記録ができるものであること。
ATS-P既に改修完了済み
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)（「主な行政指導等とその改善措置」の項目参照）
907:名無し野電車区
09/12/27 22:03:07 4m3cQfUG0
とりあえず、HPの謝罪はもう結構。
一般人は関係ない。
908:名無し野電車区
09/12/27 22:23:12 ai6W2YVN0
>>907
あれのせいでHPの見やすさに支障をきたしているのは確かだね
パナソニックもトップからは謝罪消したし。