09/11/17 22:40:15 1pZiqx6h0
>>94
環境対策で210km/hに制限された便が存在していたこと、
275km/h運転が中止になったのはトンネルドンの騒音が原因だったのだと思う。
上越新幹線にはトンネルドンを抑える緩衝工が一つもないらしい。
つまり長岡～中山トンネルの高速化は緩衝工の設置が必要とみた。
新幹線特急料金を払わせておいて人並みの高速サービスを提供しないJR東許せん
09/11/17 22:40:15 1pZiqx6h0
>>94
環境対策で210km/hに制限された便が存在していたこと、
275km/h運転が中止になったのはトンネルドンの騒音が原因だったのだと思う。
上越新幹線にはトンネルドンを抑える緩衝工が一つもないらしい。
つまり長岡～中山トンネルの高速化は緩衝工の設置が必要とみた。
新幹線特急料金を払わせておいて人並みの高速サービスを提供しないJR東許せん