10/05/17 23:31:11 P0nhPLrJ0
話は変わるけど、浅草線内って、７月改正からも通過運転（士快特）は４０分毎なのかしら。
京成・ＳＡ側が２０分サイクルになるなら（実際は４０分毎でも１本おきに増発用の影スジにする）、浅草線内も２０分サイクルがいいんだけど。
浅草線内で各停の間隔を８分に空けるなら、間に士快特を挟めるから、８－６－６の２０分サイクル。
…って、そんなことは皆思っていることかな？
浅草橋～蔵前間の夜間留置以外殆ど使っていない引上げ線（両方向ともＹ字）を信号設備だけ改造して駅間待避が許されるならば、各停の間隔が６分４０秒（毎時９本）でも、間に士快特を挟むことができ、夕夜間など毎時１８（緩急比率１：１）にできるんだけどなぁ。
もっとも、京成側の待避線位置が問題か。八広だと近すぎるし、高砂逃げ切りだと遠すぎるし。