10/05/16 18:35:39 eqYhGLho0
下り高架後に横浜方面のエア急が10分毎になるなら、6両でも良さそうだし、急行
運転の区間を短縮してもいいと思う。少なくとも上大岡(実質井土ヶ谷)から先は
各停でもいい、あるいは横浜～蒲田だけ急行、でもいいのではないだろうか。
横浜方面のエア急のターゲットが分かり難いから考え難いし、10分サイクルで
快特・急行・普通が各1本となった時に、横浜～蒲田間の普通の退避をどうするか
の問題があるが。
10/05/16 18:35:39 eqYhGLho0
下り高架後に横浜方面のエア急が10分毎になるなら、6両でも良さそうだし、急行
運転の区間を短縮してもいいと思う。少なくとも上大岡(実質井土ヶ谷)から先は
各停でもいい、あるいは横浜～蒲田だけ急行、でもいいのではないだろうか。
横浜方面のエア急のターゲットが分かり難いから考え難いし、10分サイクルで
快特・急行・普通が各1本となった時に、横浜～蒲田間の普通の退避をどうするか
の問題があるが。