09/11/18 23:04:10 tYwlzgs0O
>>87
高蔵寺駅の１番線や６番線を塞ぐ時間が長くなるので現実的には難しいな。
愛環～JR直通だが、朝ラッシュ時は瀬戸市民にとって必ず座れる列車で利用者が多い。なので現状のまま。ただ、銭の車両を集中投入して直通列車の商品価値を高める。
夕方ラッシュ時は直通利用者が朝と違い少ないので17～20時台に１時間２本へ倍増し利用チャンスを増やす。（高蔵寺行を瀬戸口行延長）
あと昼間、以前このスレに書いたが１時間１本の直通各駅停車では利用する人が少ないので、瀬戸電に対抗する意味でJR線内を快速運転したらいいと思う。
特別快速＝名古屋～瀬戸口
停車駅＝名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根と高蔵寺。高蔵寺から愛環線内各駅。上りは新守山で普通を追い越す。
上下共、高蔵寺駅で多治見発着列車と対面接続。
車両＝313系４両編成。
最近は名駅の集客力が増えてから、せっかく直通するならこれくらいインパクトがないと。