09/11/01 11:02:37 qK/S4OzgO
>>2
JR愛知線の誕生か？
4:名無し野電車区
09/11/01 20:59:52 zEeb7i53O
>>3
六名駅前のパチンコ屋から名前を借りて
名古屋→高蔵寺→岡崎…中央新宿ライン（笑）
高蔵寺→岡崎→豊橋(従来の愛環の一部を延長・ひかりに接続)…三河路快速
5:名無し野電車区
09/11/02 06:38:28 yaTYfriT0
各線２０Ｋｍ強、運賃比べ
愛環・４９０円・通勤定期１１１,１４０円(６ヶ月)
ＪＲ・４００円・通勤定期＿５７,４５０円(６ヶ月)
名鉄・４４０円・通勤定期＿８３,７００円(６ヶ月)
愛環高杉、ＪＲが買収して中央線乗り入れ快速大増発。
6:名無し野電車区
09/11/02 06:42:25 JhNlY+c3O
>>4 それを云うなら中央新宿観光ラインだな。
どうせなら豊橋鉄道の田原まで乗り入れて
TOYOTAの工場従業員をターゲットにしたらどや？
7:名無し野電車区
09/11/02 07:18:15 JhNlY+c3O
>>5 定期代JRの二倍やんけ！
沿線のTOYOTAや三菱はもっと協力しないと…
JRが買収するしかないか…
鶴舞線と豊田線を乗り継いでも高いなあ
8:名無し野電車区
09/11/02 08:20:15 O4hrO1fWO
定期代は会社が出すから高くても関係ないんじゃない？
通学定期はかなり安いんだし。
9:名無し野電車区
09/11/02 08:35:14 JhNlY+c3O
>>8 今は通勤代を出さない会社もあるし、派遣社員は交通費が出ないのは当たり前だよ。
10:名無し野電車区
09/11/02 12:25:02 O4hrO1fWO
>>9
ﾄﾖﾀは出しているでしょ、さすがに
会社や工場もﾄﾖﾀだらけだし
11:名無し野電車区
09/11/02 13:04:53 JhNlY+c3O
>>10
TOYOTAの契約社員は交通費出てるだろうが、派遣会社の契約社員は交通費が無いのが当たり前！
12:リニモニュース
09/11/02 16:45:30 JhNlY+c3O
リニモdeイルミトレイン
URLﾘﾝｸ(www.t) etsudo.com/event/1706/
長久手町リニア活性化会議では、
「リニモdeイルミトレイン」を運行。
◆運行日：2009年11月7日（土）、14日（土）、21日（土）、28日（土）、12月5日（土）、12日（土）、19日（土）、23日（水・祝）。
◆運行ルート：リニモ藤が丘駅（17:28発）→愛・地球博記念公園駅→リニモ藤が丘駅（18:05着）。
◆料金：1,200円。
◆発売場所：チケットぴあ、リニモ藤が丘駅、長久手町役場、Nピア。
愛知県立芸術大学の学生によるクリスマスソングなどの車内生演奏あり。
車両が軌道上に停止しイルミネーションを見ることが可能。
13:名無し野電車区
09/11/03 08:05:41 mvA9/xVv0
交通費払わない派遣会社が悪いだろ…
14:名無し野電車区
09/11/03 08:29:52 T3uny45A0
リニモ
平成２０年度決算、営業損失２０億８千万円、純損失２３億７千万円赤字、
減価償却費を除き３億５千万円の損失。
URLﾘﾝｸ(www.linimo.jp)
愛環
平成２０年度決算、営業利益１億２千万円、当期純利益２億３千万円黒字。
URLﾘﾝｸ(www.aikanrailway.co.jp)
リニモは近年中に廃止。跡地は２１世紀の負の遺産として永久保存。
愛環はＪＲ東海に吸収合併。
15:名無し野電車区
09/11/03 10:06:14 DTFJG1A6O
リニモの路線は本来は本郷から東山線を延長するはずだった。
そうしたら少しは違ってたんじゃないかな？
#チラシ裏始め
博打かもしれんが、藤が丘から名東北部の鉄道空白地帯の猪高車庫-茶屋ヶ坂-ここから出来町通りに移り中央線と交差するとこに出来町-市役所-浅間町-名古屋新幹線口と延伸させると良いんじゃないか？
#チラシ裏終り
16:名無し野電車区
09/11/03 11:19:25 jiS5S77l0
愛知環状鉄道は智頭急行みたいに株主配当してるのか？
17:名無し野電車区
09/11/03 13:12:48 XmhO4LNPO
愛環は学校やトヨタが周りにたくさんあるから恵まれてるよね
18:名無し野電車区
09/11/04 08:33:23 4a3Z8de20
>>15
地下鉄の延長だったら乗り換え無しで運賃も安くなるから少しは乗降客があるかもしれんが、
裕福な住民が多く一家に複数車所有してるのが当たり前の土地柄だから町民の利用は期待できん。
19:名無し野電車区
09/11/04 12:45:17 x4YZ9VQZ0
高蔵寺寄りは岡崎寄りに比べて駅数が少ないけど、瀬戸市～瀬戸口間に駅が
あってもいいのではと思う、豊田の沿線住民だけど見た感じ。
20:名無し野電車区
09/11/04 13:44:20 vGLBaxT3O
瀬戸よりも新豊田と新上挙母間に作った方が良いのでは？
美術館や市民文化会館あるし
21:名無し野電車区
09/11/04 14:28:07 JHfwRSSNO
>>19
瀬戸市駅と瀬戸口駅の間はトンネルだから無理でしょ？
22:名無し野電車区
09/11/04 14:44:13 nQff1PNP0
愛知環状鉄道は純民営化するかJR東海が買収しても良いかと。
どちらも実現すれば史上初。
23:名無し野電車区
09/11/04 14:48:39 JHfwRSSNO
>>20
名鉄上挙母、愛環新上挙母を廃止移設して上挙母総合駅(名鉄との乗り換え駅)と市役所美術館前駅があっていい。
あと、中岡崎に近すぎるが八帖北町のサークルK辺りに駅があるとバス路線もあるし、中心部により近くなるので北岡崎駅より利用されると思う。
24:名無し野電車区
09/11/04 14:56:19 6++Sg4QeO
できまち線いいね。
25:名無し野電車区
09/11/04 18:52:03 RANGSozo0
>19
その区間を一度も乗った事がない事がよく判るね。（w
26:名無し野電車区
09/11/05 05:56:44 84QzQHD00
>>25
何回も乗ってますが？
住民ではないので車窓から見えない所は知らないけど。
中水野～高蔵寺程ではないけど、トンネルがあったり橋を渡らないと
駅に行けないなら、新しい駅があってもいいのではと思っただけ。
27:名無し野電車区
09/11/05 07:16:58 3TuMBTt4O
>>26
国鉄時代貨物主体にする計画の路線だった割りには豊田と瀬戸はイイトコ走ってるかな。
瀬戸口のトンネル区間は万博が出来るまで県道の瀬戸トンネルが無くて山越えしてたとこ。
菱野のニュータウンから市役所まで便利になったよ。
水野のトンネルの上は古い団地が広がってる。
ここにも地下駅があれば良いかなとは思うがパーク＆ライドの時代、中水野駅は駅前広場がしっかりあるから問題ないか？
28:名無し野電車区
09/11/05 08:11:58 BRUCP4HcO
上挙母や梅坪の乗り換えが楽になれば名鉄に客が流れないか？
29:名無し野電車区
09/11/05 12:25:20 3TuMBTt4O
>>28
名鉄と愛環の豊田市駅⇔･新豊田での乗り換えは不便！
愛環と名鉄は競合してないから便利に乗り換えを便利にして利用者を増やした方がいい
30:名無し野電車区
09/11/06 10:12:53 noEowCI8O
もう開発されたから無理だけど梅坪で愛環と豊田線の亘り線を作れば八事辺りから岡崎までや刈谷･知立から瀬戸へ乗り換えなしで行けるようになる。
将来瀬戸方面から中部空港まで鉄道アクセス線を構想する時、重要なルートになりそう
31:名無し野電車区
09/11/06 10:35:44 Z8sUdSchO
電車の本数増やして欲しい
32:名無し野電車区
09/11/06 11:34:30 Q/6uLbCI0
◆関連スレッドまとめ
URLﾘﾝｸ(qurl.com)
33:名無し野電車区
09/11/06 14:30:12 338UJaUh0
豊田新線の開業時には新豊田から梅坪を超えたあたりまで岡多線の高架が出来て
たのかな、駅もレールもない時代に乗り入れ前提の設計をするわけないか。
名鉄にそんな計画性があれば、三河線は30年前に複線、特急乗り入れが実現してたはず。
34:名無し野電車区
09/11/06 19:24:41 noEowCI8O
>>33
国鉄時代の昭和51年迄に新豊田まで開業している。全通は昭和63年で初めから全線高架。
貨物主体で作られてるから他線の乗り入れは考慮してない。
30年前の豊田は今とは比べもんにならない田舎だったから。
名鉄豊田線が出来て名古屋のベッドタウンとしても機能して発展してきた街、
今は名鉄三河線経由の特急乗り入れの為の複線化が課題なんだろうね。
昔は新名古屋から西中金までパノラマカーが普通に走ってた。
35:名無し野電車区
09/11/06 19:45:28 LchZ2hXn0
豊田新線は土地の買収に手間取った
当初の計画より北にずれている
36:名無し野電車区
09/11/06 20:48:28 noEowCI8O
>>35
その話しは聞いた事ある。
三好ヶ丘の開発は凄まじいね。県道54号から153号へ凄い渋滞、県道58号も通勤時間帯が辛い。
日進駅から米野木へへの途中から和合病院-愛知池-三好ヶ丘へ抜けてたけど、今は米野木辺りが急ピッチに開発されてるね。
こんなに渋滞が酷いと
・星ヶ丘-高針-香久山-岩崎-五色園
・赤池-東郷-三好-豊田市内
あと
・県道57号線上に名鉄前後-豊明市役所-春木-東郷-和合-日進-蟹甲-岩崎-大学街-古戦場と何らかの鉄道が欲しいところかな？
開発だけが先行しておりこの地区の渋滞は酷すぎる
37:名無し野電車区
09/11/07 09:30:29 8kN2VuoYO
☆☆☆ﾘﾆﾓdeｲﾙﾐﾄﾚｲﾝ情報☆☆☆
長久手町リニア活性化会議では、「リニモdeイルミトレイン」を運行。
◆運行日は、
2009年11月7日（土）
14日（土）
21日（土）
28日（土）
12月5日（土）
12日（土）
19日（土）
23日（水・祝）
◆運行ルートは
リニモ藤が丘駅（17:28発）→愛・地球博記念公園駅→リニモ藤が丘駅（18:05着）
◆料金は、1,200円。◆発売場所は、チケットぴあ、リニモ藤が丘駅、長久手町役場、Nピア。
◆愛知県立芸術大学の学生によるクリスマスソングなどの車内生演奏あり。
◆車両が軌道上に停止しイルミネーションを見ることが可能。
38:名無し野電車区
09/11/07 09:32:57 8kN2VuoYO
リニモでイルミトレインチケット情報
本日(11／7)のリニモ貸切列車チケットの販売は終了
URLﾘﾝｸ(tickets.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tickets.yahoo.co.jp)
39:名無し野電車区
09/11/08 09:54:38 +KuVTozcO
誰かイルミリニモの写真アップして
40:名無し野電車区
09/11/08 17:11:15 +KuVTozcO
「リニモ」に新しいラッピング車両
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
愛知高速交通「リニモ」に，新しいラッピングを施した編成が登場しました．
2008（平成20）年の「Happy Linimo サチイロ＊」と同様，中部電力によるリニモデザインコンペで選ばれた地元芸術大学生によるデザイン，「SWEET POWER Linimo」と名付けられているようです．
ラッピングは07編成に施され，2009（平成21）年11月上旬に営業運転を開始しました．
写真：はなみずき通にて 2009-11-6
投稿：神野 進平
掲載：2009年11月7日14:10｜
カテゴリ：愛知高速交通（リニモ）
新着鉄道ニュース
41:名無し野電車区
09/11/08 17:12:20 +KuVTozcO
ＨＳＳＴとは
URLﾘﾝｸ(hsst.jp)
42:名無し野電車区
09/11/09 08:39:52 CiKADJr0O
しかし…派遣会社が交通費出さないのはピンハネしてるとしか思えん。
国はこんなところをチェックしてほしいなあ
43:名無し野電車区
09/11/09 09:33:58 YbSDqA15O
派遣で働くからダメなんだろうに
44:名無し野電車区
09/11/09 15:49:03 TtOexuci0
カキコテスト
45:出発進行
09/11/09 16:28:49 FvRQW0Kt0
名古屋から高蔵寺を通って岡崎にいくやつ、中央線内は速くていいよなー
46:名無し野電車区
09/11/09 17:30:41 B02EbbQi0
豊田まで複線になったら、セントラルライナーが豊田までいけば面白い
なさそうだけど・・・
47:名無し野電車区
09/11/09 17:53:59 6clHDAkh0
大回りで、時間がかかって、運賃が割高で、本数が少ないのに
さらに銭も取るのかｗ
48:名無し野電車区
09/11/09 18:55:35 CiKADJr0O
全線複線化と待避駅が増えるのはいつ？
>>43
全ての人が恵まれた就職が出来てる訳でない。
49:名無し野電車区
09/11/09 20:19:31 B02EbbQi0
>>47
運賃は高いと思うが
高蔵寺～名古屋が20分だし、愛環の停車駅次第では所要時間ははやくない？
50:名無し野電車区
09/11/09 22:00:04 6clHDAkh0
>>49
そりゃ、中央線と愛環の途中の駅を通過しまくれば早く着くよ
時刻表だけ見ていたらそう思えてきちゃったんだね
51:名無し野電車区
09/11/10 16:01:27 egybVjD7O
愛環快速を走らせるなら…
高蔵寺-瀬戸市-瀬戸口-八草-新豊田-三河豊田-上郷-北野桝塚-北岡崎-中岡崎-岡崎
チラシ裏…
52:名無し野電車区
09/11/10 20:39:33 kbtA/BO4O
上郷、桝塚いらないよ！
53:名無し野電車区
09/11/10 22:44:04 egybVjD7O
上郷は豊田南部の拠点、桝塚は三菱次第か
54:名無し野電車区
09/11/11 14:55:53 /bDBAwdfi
隔駅停車なんていらん。
55:名無し野電車区
09/11/12 12:44:06 Gv/O5sI9O
ちょっと瀬戸から近いからいいだろ～
【紅葉/岐阜】土岐の「逆さモミジ」、14日からライトアップ［09/11/11］
ｽﾚﾘﾝｸ(mog2板:4番)
56:名無し野電車区
09/11/12 16:57:51 s9tNWKJ90
57:名無し野電車区
09/11/12 17:01:49 s9tNWKJ90
住んでる地域にもよるが、瀬戸市民が名駅に行くときに瀬戸電より愛環+ＪＲを選ぶ人が増えたよな
これでＪＲ直通快速ができたら名鉄かなり痛手じゃないのか
中央線内は、高蔵寺と大曽根～名駅は各駅
58:名無し野電車区
09/11/12 17:47:27 ne1n76BF0
>>56
中央線快速が毎時乗り入れて名古屋－瀬戸市を３０分以内、
ＪＲより２割高の運賃が同じになったら無茶苦茶便利になる。
59:名無し野電車区
09/11/12 18:40:45 zlCOcktW0
>>57
それ以前に、本来の中央線利用者が嫌がるだろうに。
60:名無し野電車区
09/11/12 20:47:58 B3EOn+QkO
>>58
名鉄に対抗するのが好きなJR東海だから、こんな感じかな。
名古屋～瀬戸口の特別快速で、途中停車駅は名古屋～大曽根の各駅～途中ノンストップ～高蔵寺から瀬戸口の各駅に停車。
313系４両編成で１時間に１本運行。
名古屋市内と中水野～瀬戸口各駅の往復に使える瀬戸往復割引きっぷを往復平日\1,000、土休日\800で発売。
…と非常に下らん妄想してみる。
まぁ実現したら>>59の通り名古屋から東濃まで各地域の中央線沿線住民から非難の嵐だろうな。
61:名無し野電車区
09/11/12 21:28:30 Gv/O5sI9O
愛環の成長で中央線と瀬戸線が競合区間になるのか？
便利になれば何よりだ…
62:名無し野電車区
09/11/13 02:50:55 YF6QQ2D90
こう考えると、最初の計画みたいに城北線と愛環の区間も線路を引いておけば
何も考える事なく、愛環快速みたいなものできたよなぁ
チラ裏
特別快速
名古屋―勝川―高蔵寺―瀬戸市―瀬戸口―八草―新豊田－(以下略・・)
新快速
名古屋－小田井－味美－勝川－春日井－高蔵寺－瀬戸市－(以下略・・)
城北線も最初からJR名古屋直通だったら小田井も味美も乗り継ぎ駅みたいになって
発展しただろうに
63:名無し野電車区
09/11/13 09:26:20 Yd87C4FeO
愛環は、いつJR東海に吸収されるんですか？
64:名無し野電車区
09/11/13 23:44:14 YDF3P6cIO
>>63
リニア開業後
65:名無し野電車区
09/11/14 13:05:57 lkf7mOzHO
>>62 勝川で繋げて欲しいね。城北線の電化と勝川-高蔵寺を複ヶ線化して「しなの」を城北線経由にすると名古屋-大曽根-高蔵寺は大幅に増便出来る
勝川-高蔵寺は側道や貨物線、車庫入出線等を利用すれば比較的早期に出来そうな気がする…
チラシ裏
66:名無し野電車区
09/11/14 17:29:28 lkf7mOzHO
>>55 今日からだね。高蔵寺や瀬戸、豊田北部から近いからドライブに最適
67:名無し野電車区
09/11/14 17:46:10 ZVLzRS6IO
愛環がJRになればいいのに
68:名無し野電車区
09/11/15 07:11:14 sBN+Ds0UO
参考になるかな？
【鉄道】「明知鉄道にぜひ導入を」 DMV夜間走行試験 [09/11/14]CHUNICHI Web
ｽﾚﾘﾝｸ(mog2板:9-11番)
これが実現したら
明智-新豊田や
山岡-陶-瑞浪-駄知-下石-多治見-品野-瀬戸何てルートも出来そう。
69:名無し野電車区
09/11/15 12:48:37 JSu2hKkZ0
スレタイになぜかＪＲが入ってるし
>>2,3,5,7,14,22,63,67
同一かどうかしらんが、やたらとＪＲさせたがる輩が
定期的に現れる恣意的なスレだな…
70:名無し野電車区
09/11/15 15:02:35 2xQOBjQ70
DMVはいいけど、普及していく内に、
「DMVで済むなら、線路引っ剥がしてバス専用道にすりゃ良くね？」
みたいな話に流れそうで怖い。
私的には、明智鉄道から大正村中心部への直通列車が欲しい。
71:名無し野電車区
09/11/15 15:54:25 sBN+Ds0UO
>>70
線路を剥がしても、例えば鉄橋や、鉄道設備を撤去して道路橋などに整備し直すのに多額な経費が掛かりますね。
それなら鉄路も道路も走れるDMVは効果が大です。
将来は色んな地区からDMVが集まり連結して鉄路で名古屋まで来るかもしれないですよ。
先頭車…串原-明智方面からのDMV
二両目…陶…山岡方面からのDMV
三両目…中野方方面からのDMV
四両目…蛭川-恵那峡方面からのDMV
が繋がって名古屋まで来たりして…
有り得ないか…
72:名無し野電車区
09/11/15 17:21:41 hg1JtP0t0
>>69
元が国鉄線で建設された。国鉄民営化時の廃止基準は輸送密度4,000（人/日・Km）以下。
現在これを大きく超える10,000（人/日・Km）を運んでる。ＪＲになると何か問題でもあるの？
73:名無し野電車区
09/11/15 19:11:45 42tyOsWDO
>>72
東海系スレはね、自分に備わった鉄道への価値観から少しでも世の中が動こうとすると
途端に納得できなくて暴れだす人間が昔から多いんだよ。
だから、愛環がJRになることも、会社の数が変わったりパワーバランスが変わったりと
こいつらの価値観を大きく揺るがすことになるから非常に問題があるわけ。
普段多くの利用者の為に自分たちは意見を言っていると奇麗事を言う癖に、
愛環がJRになって運賃が安くなったりTOICAが使えるようになるメリットがあったとしてもそれは問題で
あると。
つまり、公共の利益なんて端っから嘘っぱちで自分たちの価値観の方が大事であると仰っているのさ。
まあ逆に言うとこの程度で「過剰反応」するってことは、
愛環がJRになったらとてもお困りになるってことなんだよ。特に瀬戸電とかね。
74:名無し野電車区
09/11/15 19:31:37 JSu2hKkZ0
ひとつだったスレが乱立した隙に
乗じて意見と議論を誘導させようというのが
気持ち悪くて、お疲れさんと思うだけ
>>73
つ鏡
75:名無し野電車区
09/11/15 19:40:14 42tyOsWDO
気に入らない意見は誘導とかすぐに陰謀論するのはキモい。お疲れさま。
同一人物とか、相変わらず見えない敵と戦ってるな。
この程度のことも真っすぐに捉えられないなんて、余程２ちゃんに感化されてるんだね。
まあ、２ちゃん先住民の大先輩だもんな。
76:名無し野電車区
09/11/15 19:49:23 42tyOsWDO
つか鏡ってなんだ。それで煽ったつもりなのか。
まあこれ以上迷鉄の客をとられるのが悔しいってことなんだろ。
めでたく赤字おめでとうございます。
さすが迷惑鉄道株式会社さまのファンは上から目線でご立派ですな。
成績悪いのに態度だけはでかい、まるで不良そのもの。岡崎なんかにしか住めないド田舎三河人はこれだから困る。
77:名無し野電車区
09/11/15 20:06:17 JSu2hKkZ0
わかったわかった負け負け
73の反応は恣意って言われて気に入らなかったからの過剰反応じゃないのね
おとなしくコーヒーでも飲みながらＪＲが吸収する日を待つよ
78:名無し野電車区
09/11/15 20:19:43 42tyOsWDO
えー…なんだよせっかく久しぶりに来たのに。
逆に腑に落ちなくて悔しいのぅ…まぁこっちも悪かったよ。
79:名無し野電車区
09/11/15 20:42:26 sBN+Ds0UO
気の合うもの同士で各自のスレを進行すべし。
中央線沿線も瀬戸線沿線も豊田線沿線も愛環で結び付きが強い地域になってきたし、東濃と豊田は道路整備が進み生活圏が重なりつつある。
まあ自分に合うスレでマッタリレスすればいいんじゃない
80:名無し野電車区
09/11/15 23:24:06 Hk/40wnN0
愛環がJRになるとたしかに色々便利だし、ネタ的には面白い
今は瀬戸市から大曽根は500円だけど、JRになれば瀬戸線が競合路線になって
390円になるかもしれないし
81:名無し野電車区
09/11/16 01:20:25 KKyQ3y580
愛環と伊勢鉄は東海に編入したら便利になるから是非とも実現してほしいね。
82:名無し野電車区
09/11/16 08:51:30 bxzqVzz50
>>71
まあ、開発意図は、そういう事なんだろうけどね。
東濃鉄道が残っていれば、かつての岡多線計画や東濃鉄道瀬戸延伸計画を実現できたんだけど・・・残念。
>将来は色んな地区からDMVが集まり連結して鉄路で名古屋まで来るかもしれないですよ。
遅延時に大変な事になりそう・・・ｗ
83:名無し野電車区
09/11/16 20:59:23 6dgYfE6JO
>>81どちらかといえは伊勢線はJRで紀勢線亀山-津が３セクじゃな！
昔の官僚では土地勘ないから判らんかったろうね。
>>82 DMV も深夜試験走行してたね。一台5000万で製造可能なら田舎にもってこい。
可児から御嵩や八百津日吉方面へもピッタリ(^^)
84:名無し野電車区
09/11/17 00:17:53 kpGE7mULP
>83
名鉄はLC-Carではまったから、、、
85:名無し野電車区
09/11/17 22:10:19 K9IDuECfO
>>84 レールバスとDMVとは根本的に違うから失敗しないと思うよ
86:名無し野電車区
09/11/18 08:23:22 6s2U2LfeO
>>80
そうなったら2000系、間違いなく313系に編入されるね。
87:名無し野電車区
09/11/18 17:58:17 2ktkkkjQ0
愛環の朝夕ラッシュ時名古屋直通運転案
→高蔵寺 先発の普通車4両と後発の4両を連結
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿曰曰曰曰■■■■＿＿＿＿＿＿
／┌─────────┐＼
／ │ 1番線 | ＼
／ │ 2番線 | ＼
／ └─────────┘ ＼
至 多治見 ／￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 上り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿┌─────────┐＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ │ 3番線 | ＼ 至 名古屋
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿ │ 4番線(不使用) │＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ └─────────┘ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 下り線 ←
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │ 5番線 │ ／
＼ │ 6番線 │ ／
←至岡崎 ＼└名古屋から到着した8両を切り離し4両を先発、4両を後発させる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣■■■■￣￣￣曰曰曰曰￣￣￣￣￣￣￣
88:名無し野電車区
09/11/18 18:12:41 MeNhX+bMi
福島ダッシュを思い出してしまうんだが。
89:名無し野電車区
09/11/18 19:57:47 2ktkkkjQ0
>>87の続き
中央線内は普通・快速・セントラルライナーのいずれかになり、愛環線内は
先発が下り岡崎～新豊田を快速運転→新豊田～高蔵寺を各駅停車
上り高蔵寺～新豊田を快速運転→新豊田～岡崎を各駅停車
後発はその反対で運転する。
車両は基本4両から愛環線内の駅ホームを基本5両に拡張して、中央線内最大10両で
の運転を行う。
>>88
もちろんアレを改変しました
90:名無し野電車区
09/11/18 21:01:14 kJk1NjCLO
とりあえず駅減らして欲しい
91:名無し野電車区
09/11/18 21:58:04 oH8vFYvw0
>>88
異常時には
1番線が名古屋行きか岡崎行きかわからずオロオロする高蔵寺人とか
次の岡崎行きが1番線か6番線かわからない高蔵寺人がいるわけですね
92:名無し野電車区
09/11/18 22:30:56 2ktkkkjQ0
瀬戸口駅の配線は無駄が多いな、駅をカーブさせたら普通に２本線路がひけないのだろうか？
カベ 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 ／￣￣￣￣＼
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿曰曰曰曰→＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿
＼ ┌―――――――┐ ／
〓〓高架〓〓〓〓〓＼ | 瀬戸口駅 ｜ ／ 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
＼ ｜ | ／ カベ
←至瀬戸市 ＼ └───────┘／ →至八草
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
93:名無し野電車区
09/11/18 23:04:10 tYwlzgs0O
>>87
高蔵寺駅の１番線や６番線を塞ぐ時間が長くなるので現実的には難しいな。
愛環～JR直通だが、朝ラッシュ時は瀬戸市民にとって必ず座れる列車で利用者が多い。なので現状のまま。ただ、銭の車両を集中投入して直通列車の商品価値を高める。
夕方ラッシュ時は直通利用者が朝と違い少ないので17～20時台に１時間２本へ倍増し利用チャンスを増やす。（高蔵寺行を瀬戸口行延長）
あと昼間、以前このスレに書いたが１時間１本の直通各駅停車では利用する人が少ないので、瀬戸電に対抗する意味でJR線内を快速運転したらいいと思う。
特別快速＝名古屋～瀬戸口
停車駅＝名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根と高蔵寺。高蔵寺から愛環線内各駅。上りは新守山で普通を追い越す。
上下共、高蔵寺駅で多治見発着列車と対面接続。
車両＝313系４両編成。
最近は名駅の集客力が増えてから、せっかく直通するならこれくらいインパクトがないと。
94:名無し野電車区
09/11/18 23:33:04 ZNER+bguO
いまの中央線名古屋→高蔵寺間は昼間毎時快速３普通５とバランスが悪いからこれを快速４普通４にして増発する快速を愛環直通にすればいいのでは？
95:名無し野電車区
09/11/18 23:58:16 l6TLps4LO
>>87
配線間違いすぎワロタ。ま、細かいこと抜きにしても中央線の朝は８両じや問題外だよ。あと、朝ラッシュに増解決は無理だ。
>>93
現在の本数に純増なら許す。
名古屋発15分ずつに優等枠があるから、昼間に毎時１本くらいならできるか。
>>94
それじゃこの前の改正の意味がない。
神領、新守山も一応ゆとりとのエリアに被ってるからな。
普通６快速２その他優等３ならいいかな。
96:名無し野電車区
09/11/19 02:52:43 5vzwCOi60
今思えば快速エキスポシャトルは凄かったな
大曽根から高蔵寺までノンストップ、そこから八草までも全て通過
こんなことできたんだし、やろうと思えばできそうだよな
97:名無し野電車区
09/11/19 08:50:14 cWF2xD7s0
>>96
豊田市民が愛環に乗ってどんだけ名古屋市内へ行く人がいるのかい。
愛工大直行便もしれてるし、ＪＲから見れば利用率低く評価されそう。
快速乗り入れは利用の多い瀬戸市内まででいいんじゃないかと。
98:名無し野電車区
09/11/19 12:28:56 ylNVym8F0
>>92
確かそれ、岡多線の名残。もはやどうにもならないと思う。
99:名無し野電車区
09/11/19 17:29:44 WciTV/dQ0
>>96
万博だったからこそ快速運転したんだと思うよ
すれ違いの運転停車が多かったし今やっても意味がない
100:名無し野電車区
09/11/19 18:45:50 qZ3r+n6j0
まあ、妄想が過ぎて中央線スレにはとても書けない話だから、ここで楽しんでるのは十分に承知しているけどねｗ
>>94
快速と各停の配分を４－４にせず３－５にしたのは、新守山や神領の利用者数を考慮したものなので、愛環の都合でｗ変えるようなもじゃない。
>>97
てか、今は八草では折り返しできないんじゃないの？
101:名無し野電車区
09/11/19 20:19:45 QvGEivao0
>>100
さわやかウォーキングは八草折返
102:名無し野電車区
09/11/19 21:29:57 cWF2xD7s0
↑
さわやかウォーキングはＪＲ沿線だけと思ってたんだが、なぜ愛環が入ってんの？
103:名無し野電車区
09/11/19 21:46:20 IWqY+v5A0
中央線快速の下りは中津川行き、瑞浪行き、多治見行きがあるけど、多治見行き
の枠を貰って快速を設定する（代りに多治見行きは高蔵寺まで普通の区間快速）
ぐらいなら問題ないのでは、多治見人が嫌がるだろうけど、利用者数はどっちが
多いだろう。
104:名無し野電車区
09/11/19 21:59:22 EGNpFpcNO
>>100
おいおい、無知を晒すのが恥とする中央線民が余所のスレでそれじゃダメじゃないのかね？まあ、この乱立スレじゃ仕方ないな。
しかし未だに中央線のダイヤを理解してない輩もなんだかね。中央線スレなら袋だろうw
中央線で料金無料の優等をやると名古屋～大曽根が変なダイヤになるか、勝川春日井が減便かのどちらかだからな。
もともと瀬戸線の急行もあまり速くないし、毎時１本快速を作るよりも高蔵寺～瀬戸口で終日シャトル走らせた方が便利なんじゃないかと。
大曽根の面倒な乗り換えがないだけでもかなりの短縮になるし。
105:名無し野電車区
09/11/19 22:02:32 If1iyRIi0
>>104
おやおや、あなた春日井市民じゃなかったんですかねえ？
随分都合良く立ち回るお方ですね。
しかも嫌いだったはずのケータイ使ってｗ
106:名無し野電車区
09/11/19 22:21:27 OQuMe2j30
>>103
> 利用者数はどっちが 多いだろう。
そりゃ多治見だろ。多治見１駅で中水野～新豊田の利用者数の合計（約15000人）とほぼ同じ利用者数。
いや、今は多治見はもう少し少ないかも知れないが、要は愛環の駅というのはそんな程度ということ。
107:名無し野電車区
09/11/19 22:24:57 IWqY+v5A0
>>106
まじで、瀬戸口までで良い勝負だと思ってた
108:名無し野電車区
09/11/19 23:02:46 IWqY+v5A0
何か利用者数を調べて見ると悲しくなる数字だな、ウィキで見た06年の物よりは
2割近く増えてるから今後に期待するけど、多治見が岡崎とどっこいだったのが
意外だ
109:名無し野電車区
09/11/20 00:22:01 sIIViJs80
いまでもついつい岡多線と言っちゃう人っている？
ワシがそうなんだが
ところで、愛環が高蔵寺じゃなくて多治見に向かっていたら、こんなにがんばる子じゃなくてダメな子になっていた気がする
110:名無し野電車区
09/11/20 01:02:13 bDQg02YR0
スレを乱立させたのは、注意を分散させて持論を展開するスレを作るためだったのか
111:名無し野電車区
09/11/20 01:14:42 efKtnxq8O
万博を機に高蔵寺駅のJR～愛環の直通設備をせっかく造ったんだから、これを活用する以上直通列車を前提して案を出すのは当然。
東海道線の様な「競合」まではいかないにしろ瀬戸電が名駅や金山まで行けない分、中央線～瀬戸地区に便利で快適な直通列車を設定して「誘導」するのはある意味正しい事だと思う。
昨晩、昼間の特別快速案を出してみたけど、運賃のハンデもあるので「瀬戸往復割引きっぷ」を平日\1,000、土休日\800で設定したら利用者が増えるだろう。
112:名無し野電車区
09/11/20 07:42:52 //JEYzgH0
>>111
そもそも>>60で出した案だな。
> 万博を機に高蔵寺駅のJR～愛環の直通設備をせっかく造ったんだから、これを活用する以上直通列車を前提して案を出すのは当然。
さすがに「当然」とまでは。。。
愛環の中央線直通は、朝夕のラッシュ時だけでいいと思う。
113:名無し野電車区
09/11/20 09:03:21 IE4q7mElO
>>109
「岡多線」の話とは違いますが、2000系の行先表示に「多治見」が入っていた気がします。
2000系を中央線に乗り入れさせて、車両使用料の相殺と車両の有効活用を兼ねて名古屋～多治見を往復させるとよいと思います…。
114:名無し野電車区
09/11/20 13:15:45 vDaxKoaP0
>>108
岡崎市は名鉄線に５万人以上が乗っていてＪＲの利用は少ない、
多治見は１駅集中の割りには大した数字じゃない様な気がする。
>>109
2000系は踏切が１ヶ所しか無い愛環専用で、踏切の多い中央線
では運用しない仕様じゃなかったかな。
115:名無し野電車区
09/11/20 13:42:14 dHBAC50u0
>>111
その、当の東海道線は浜松直通列車が減ってきてるのだが
万博を基準に考えるのはもうやめたら？
116:名無し野電車区
09/11/20 14:01:47 K9WmLoqS0
>>113
東海にとってのメリットがあまり無い。
117:名無し野電車区
09/11/20 18:04:15 x8bZnVux0
>>111
瀬戸といっても、愛環の通る地域は、セトモノの故郷からイメージされる瀬戸市中心部ではないので、昼間走らせるメリットってあんまりないと思う。
むしろ中央線に4連運用を増やすだけで、現状では「迷惑乗り入れ」になってしまっている。
通勤需要として朝の上りや夜の下りはありとしても、昼間の乗り入れはもうやめてもいいんじゃないか？
設備があるから使わにゃ損ということじゃないと思う。
118:名無し野電車区
09/11/20 18:58:34 FCFtJax20
>>114
> 2000系は踏切が１ヶ所しか無い愛環専用で、踏切の多い中央線
> では運用しない仕様じゃなかったかな。
そりゃどういう仕様だ？
説明してくれ。
119:名無し野電車区
09/11/20 20:41:16 hrvGGJWS0
>>118
正面衝突を考慮しなくていい分、車両が安い
1か所を踏切も岡崎駅直後だから速度は出てないし
ってとこだったと思う
120:名無し野電車区
09/11/20 21:13:05 CRe4Y3nA0
定期で快速を設定するには、まだまだ問題が多いけど臨時でイベント列車の感覚で、
土日の朝方に岡崎から名古屋まで快速（要座席指定券）をできれば383系かキハ85
を運転して欲しいな、あくまでサービスの一環で前もって宣伝しなければ、席が
埋まらないだろうけど、今のJR直通乗り入れが赤字ならもっと良い車両と便利さを
車重視の沿線住民に見せてもいいかな。
もちろん俺は愛環線内383系が走るとなれば、用もないのに乗りにいきます。
121:名無し野電車区
09/11/20 23:37:38 3xyjuveq0
俺も朝と夕方の瀬戸口までの乗り入れはけっこう需要があると思うけど、
昼間の岡崎までの乗り入れはいらないと思う。
朝と夕方の客はほとんどが通勤・通学だろうから"愛環乗り入れ"ってのは分かると思うけど、
昼間は不慣れな人だと例えば名古屋から岡崎行きたい人でも
愛環経由の岡崎行きに乗っちゃう人もいるだろうし。
しかも昼間は愛環車両はだいたい２両だしそれで十分ってときに
JRの乗り入れで４両や３両を走らせるのもどうかと。
122:名無し野電車区
09/11/21 00:13:43 93H7BImIO
>>121
>名古屋から岡崎行きたい人でも愛環経由の岡崎行きに乗っちゃう人もいるだろうし。
そんな人いないと思うけど、高蔵寺に行きたい人が寝過ごした時、
多治見行きならそのまま折り返す事が出来るけど、愛環直通
だと乗り過ごすと言い訳が面倒というのは有りそう。
123:名無し野電車区
09/11/21 02:21:29 ywOVS2gW0
>>114
多治見は人口10万そこそこで多治見駅の乗降客数3万
春日井は30万で4.5万3万3万
岡崎や豊田の人口知ってる？
因に小牧は15万で小牧駅はそれでも増えて1万
逆に多いのが岩倉。人口5万弱で最近は減少傾向だけど2.5万
124:名無し野電車区
09/11/21 08:10:55 a20II28TO
>>119
313系で下のライトユニット～前頭部下端がボコッと膨らんでいるのはクラッシャブルゾーン、ということ？
125:名無し野電車区
09/11/21 10:52:53 ZICvqiapO
>>119
その話は初めて聞いたけど、乗ってる感じでは313の方が加速悪い気がする。
重いのかな？
設備安くてもあの塗装(カッティングシート？)で
相殺じゃないか？貼るの面倒くさそうだし。
剥がれてきたらロングと同じに簡略化したりして。
126:名無し野電車区
09/11/21 10:56:22 4rA46EvdO
>>123 長久手が市になる準備を始めたね。
人口５万越えそうなの？
いよいよ次に市になるのは愛知郡では東郷だけだね。
127:名無し野電車区
09/11/21 10:56:48 pY62nnsU0
>>123
豊田も岡崎も小牧も車主体だからかね、自分の周りにも名古屋ドームに行くのに、
金山からドーム前まで名城線で行ってウンザリするから、車を使うっていう人が
多いけど、車主体だと中央線の便利さを知らないのだよね。
128:名無し野電車区
09/11/21 12:28:00 hrCjlRUh0
>>123、>>127
ダントツの優等生は春日井市。市内鉄道乗降者数は１４万人を超えて人口１０万人当りで４万８千人と
小牧からの客を吸収している岩倉(４万８千人)と同数。
意外に良いのが自動車の街豊田(４万人)と岡崎(３万８千人)。瀬戸(２万７千人)は街にパワ－が無い。
名古屋市内で接続の悪い小牧はガックと下がって１０万人当たり１万４千人しか市内で乗られてない。
多治見(３万２千人)は車の街でもないベットタウン、名古屋駅まで一直線に結んでいる割には良くない。
129:名無し野電車区
09/11/21 13:27:24 a20II28TO
>>125
加速が悪く感じるのは単線区間。発車してすぐにポイントを渡るからね。
複線区間だったら加速いいな、と思うよ。
130:名無し野電車区
09/11/21 14:32:42 RO4+oxFU0
愛環2000系がJRに乗り入れれば良いのに
こうすれば車両使用料相殺になるが。
131:名無し野電車区
09/11/21 16:28:09 qv8AKthXO
2000系よりはＪＲ313系から４両を１～２本程度愛環籍にしてＪＲ車両と共通運用にした方がいいのでは？
サンライズEXPや東武と野岩・会津でやってるシステム。
132:名無し野電車区
09/11/21 16:31:54 ywOVS2gW0
>>128
興味深いデータをありがとう
豊田と岡崎はそんなになりますか。少し意外でした
チリも積もればって感じですね。ですが中心駅が10万都市と同レベルなのは
どうかなあと思う
133:名無し野電車区
09/11/21 21:54:44 VmSQ40us0
名古屋から愛環直通は、瀬戸の人は嬉しいだろうに。
あと、豊田辺りからでも、乗り換え無しで名古屋や金山まで行けるのは大きなメリットだと思うよ
豊田や瀬戸の人にもJRで金を落としてもらいたいだろうし
134:名無し野電車区
09/11/21 22:37:49 N1icffqT0
瀬戸口折り返しでいいから、中央線高蔵寺止めを
延長できんものかと思う瀬戸口の住人。
135:名無し野電車区
09/11/22 00:11:44 I6u/UleY0
目的地が中央線沿線でなければ乗換えが必要になるし、直通はそんなに利点にはならない
まずは本数を増やして待ち時間を減らすこと
高蔵寺～瀬戸口のシャトルで毎時6本が理想
136:名無し野電車区
09/11/22 01:32:34 kolL6j1K0
よく瀬戸口止まりの話題がでるが、山口の人はどうなんだろう？
八草とリニモの利用率が高いのかな？
俺は新豊田以南だけど北野桝塚止まりは全廃して欲しいと思ってる。
137:名無し野電車区
09/11/22 02:47:28 AW7WFl5H0
実際すぐ乗換えができれば直通じゃなくてもいいしね
高蔵寺からなら座れる場合多いし。
山口や瀬戸口の人は名古屋駅と栄行くときはどういうルートで行くんですか？
138:名無し野電車区
09/11/22 16:57:00 wewJq3Ds0
「愛知環状鉄道分岐ルート構想」なんてあるのかよ。
これが実現したらすごい。
139:名無し野電車区
09/11/22 17:54:53 AaBygVzZ0
>>138
っつーか、本来、瀬戸市～高蔵寺は、国鉄瀬戸線で、
岡多線構想では、瀬戸市から多治見方面へ伸ばす予定だった。
ちなみに、瀬戸線構想は、
瀬戸～高蔵寺～（中央西線と完全併走）～勝川～枇杷島
っていう、まるで厨架鉄みたいな構想。
140:名無し野電車区
09/11/22 18:47:46 KvfUikes0
>137
瀬戸口だけど、クルマで藤が丘。
そこから先は土日エコキップで地下鉄。
141:名無し野電車区
09/11/22 19:56:35 Aazakxj30
>>139
それじゃなくて、検索しみてたら
三河安城や中部国際に行くルートってでてきたから
それのことじゃないかな。
>>140
なるほど、車があれば藤が丘に行った方が便利だしねー
142:名無し野電車区
09/11/22 20:33:42 kolL6j1K0
愛知環状鉄道分岐ルート構想すごい魅力的なルートなんだけど、三河安城周辺
がマンションに囲まれた今となっては無理だろうな、それに三河線の複線化が
ものすごいゆっくりだけど進んでいるので、愛環・三河線・豊田線の相互乗り入れ
でもやればいいのに、三河線内は国鉄規格の車両は入線できないだろうな。
143:名無し野電車区
09/11/22 22:13:52 62nzpCJcO
>>142 上挙母付近で乗り入れ線作って名鉄の車両が瀬戸市駅迄乗り入れればいいよ。
144:名無し野電車区
09/11/22 22:47:11 KvfUikes0
>141
地下鉄で２カ所以上廻る予定の時ならね。
栄に往復するだけだったら、菱野団地からのバスに乗る方が、愛環～瀬戸線よりも安い。
一応、１時間に１本走ってるからね。
145:名無し野電車区
09/11/22 22:51:23 W/1cdV5E0
>>128
ウキで足してったけど豊田と岡崎がどうしても計算合わんよ
豊田は10万、岡崎は12万にしかならん
他にソースある？
146:名無し野電車区
09/11/23 02:21:07 9Sb5WI2tO
愛環車のJR乗り入れなんてしたら、中央線が乱れた時に
車両が帰って来なくて、愛環の運用がパンクする。
予備は2編成くらいだろ？
147:名無し野電車区
09/11/23 03:39:45 3xmdOu4b0
俺なら、瀬戸口から栄へは愛環と瀬戸線を使う
バスは時間がかかりすぎるよ
愛環と瀬戸線は610円で、バスは瀬戸口からは590円だからあまり変わらないしな
148:名無し野電車区
09/11/23 07:46:08 GzNsxMrN0
>>145
人口１０万人当たりなら豊田は２万３千人、岡崎は３万２千人になる。
>>128は乗車数と乗降者数がゴッチャになったと思われる。
豊田と岡崎市内の愛環駅は乗車数千人以下だらけ、過疎駅はさっさと
廃駅にするか、快速飛ばしにしたほうがいいぞ。
149:名無し野電車区
09/11/23 12:34:29 pa+jn0bAO
>>148
消え失せろ
150:名無し野電車区
09/11/24 15:28:24 DGdzSYEx0
栄に行くときは愛環と瀬戸線を使うけど、このスレであまり瀬戸線を使う人がいないのはどうしてかな
愛環と接続してるしトランパスは割安になって便利なのに
151:名無し野電車区
09/11/25 08:23:47 C126IDl20
>>137
瀬戸口に人は住んでいるけど、山口に人は住んでいない
152:名無し野電車区
09/11/25 22:37:14 bGQVHQCV0
(´-`).｡ｏO(をいをい‥)
153:名無し野電車区
09/11/26 17:59:51 dm65sBSVO
女子高生から切符貰った時に匂い嗅いでるデブなんなの？
154:名無し野電車区
09/11/26 22:57:06 03Nlgrk4O
今朝、名古屋工場に愛環の青帯車がいた。
でも夜ロング2本は愛環を走ってた。
緑色が青くなったのか？
時間差が12時間くらいあるから、ただの2度見かな？
155:名無し野電車区
09/11/27 21:41:11 zxi9UsLo0
愛環掲示板によればＧ３１編成に青帯付けたそうだ。
やはりすべて塗色変更か？
156:名無し野電車区
09/11/27 23:31:28 5lDHmBdLO
>>155
そうだよー
金じょんいる戦務がそう決めたからねー
反対すると「だ、黙れぇえあああ!!!」だよーo(^-^)o
157:名無し野電車区
09/11/29 00:18:30 2oW+rIgJP
>156
kwsk!
158:名無し野電車区
09/11/29 14:19:22 m86EO1yjO
＞＞１５７
安価くらいまともに撃てよks
159:名無し野電車区
09/11/29 14:52:29 tjWiwQdZ0
>>158
全角w
160:名無し野電車区
09/11/29 21:49:58 mlLpunXh0
今日、山口発１２：０９分の岡崎行で貝津まで乗車したんだけど、
山口から貝津まで全体の乗客数が１０数人のまま大きな変化がなく、
おまけに２１１系のロング車だったので、
よけいにスカスカぶりが目に付いてしまった。
こんな乗車率の状況でやっていけるのだろうかと心配になってしまった…。
161:名無し野電車区
09/11/29 21:52:49 Y9sAw0u50
折角公募で緑のツートンに決めたのに変更するなんて・・・。
京阪からクレームが来たのか？
万博終了でモリゾーとキッコロをイメージした色にする必要がなくなったからか？
デザインが複雑すぎてカッティングシートを張るのが難しかったからか？
162:名無し野電車区
09/11/29 22:23:00 dOfD3YDsi
>>161
最後のだろうね。
163:名無し野電車区
09/11/29 23:25:21 4ZKZiwPOO
青帯だけでなく開業時のイメージで赤帯を加えてもいいと思う。
164:名無し野電車区
09/11/29 23:43:23 R6by9E1a0
>>160
その辺は昼間は一番人が乗らない区間なので大丈夫です。
平日ラッシュ時は大学生がうじゃうじゃ乗ります。
165:名無し野電車区
09/11/30 13:07:31 /ohW+OrAO
>>160
区間ごとの利用客は少ないが全線に渡って利用客がいるのが愛環の強み。
数年前に駅間ごとの利用客が公表されていたが、新豊田～三河豊田以外ほぼ均等だった。
ぱっと見た目は少ないが、岡崎～高蔵寺走る間に何回も乗客が入れ代わる。
166:名無し野電車区
09/11/30 18:53:43 GJZKt+2qO
高蔵寺駅ってさー ４番線使ってないけど 使われない理由しってる人いる？
167:名無し野電車区
09/11/30 20:12:57 tG86ULNxO
>>166
線路がないから。
168:名無し野電車区
09/12/01 09:14:08 nXp2UCsrO
使わなくても足りてるから
169:名無し野電車区
09/12/01 10:55:38 h39gZ3ziO
愛環て愛知県民しか採用してくれませんか？
170:名無し野電車区
09/12/01 13:53:50 A5wym068O
ここで「はい、そうです」って言ったら、お前はそれを信じるの？
171:名無し野電車区
09/12/01 19:40:00 KV+XZq4I0
高蔵寺駅は1・2番線を愛環ホーム、3・4番線を中央線上りホームという草津駅のような構造にしたらいいのに
こうしないと中央線上り列車での緩急接続が不便。
172:名無し野電車区
09/12/01 20:15:28 qrtld0tw0
>>171
高蔵寺駅の真ん中のホームは3・4番線として両側を使うと狭い。
腐ってもそこは中央線上りだから、ラッシュ時に対応できないよ。
173:名無し野電車区
09/12/01 21:04:40 7ha+LjqH0
高蔵寺は今の使い方で十二分な対応だろう
そもそも愛環と中央線の客数が違いすぎる
174:名無し野電車区
09/12/02 05:33:27 ifZ4abB20
>>173
＞そもそも愛環と中央線の客数が違いすぎる ｗ
＞中央線上り列車での緩急接続が不便
なんか関係あるのか？
175:名無し野電車区
09/12/02 12:35:13 VqFXu+43O
路線の性格からいって、高蔵寺での上りの緩急接続ってさほど重要じゃないと思うが。
176:名無し野電車区
09/12/02 14:04:01 9mY2k4rj0
マジメな質問なんだけど、愛知環状鉄道はゆくゆくは環状運転を目論んでいてそういう社名(路線名）にしたの？
177:名無し野電車区
09/12/02 14:23:17 OJtU47UKO
>>176
放射線・環状線で検索
178:名無し野電車区
09/12/05 17:15:03 m4Q0Y3fM0
今度初めて愛環に乗りに行こうと思いますが、見所はどこですか？
179:名無し野電車区
09/12/05 17:39:34 +OhgnWRLP
>>178
そりゃもちろん乗務員。
JR券出さずに岡崎から乗車してみ。恫喝されるから。
180:名無し野電車区
09/12/05 20:32:04 RdRMT38W0
>>178
どこを乗るのかは知りませんが、ほとんどが高架橋なので
眺めはいいですよ。
個人的には八草→山口へ向かっているとき、トンネルを出た時の
進行方向右側の景色が好きです。
ただし、終点の岡崎と高蔵寺着く前に車内改札があるから、
面倒でも車掌が来たら切符を見せましょう。
181:名無し野電車区
09/12/05 23:48:43 6r/BTxar0
全区間よく乗るけど、通しで乗った事は１度もないな、
高蔵寺から中水野へ向かう景色が好きだな、中央線の定光寺へ向かう線路
も見えて少し秘境的な感じがする。
182:名無し野電車区
09/12/08 13:39:11 lkbSfDh+O
>>181 高蔵寺から水野に抜ける国道区間は最高速度30ｷﾛで四㌧トラックではすれ違い出来ない場所がある秘境区間だぞ
183:名無し野電車区
09/12/09 23:14:47 jlChrEs30
名古屋のヒマラヤだからな
184:名無し野電車区
09/12/10 23:28:11 jvugcJEx0
>>182
交差点近くの抜け道を通ればok
185:名無し野電車区
09/12/11 12:16:39 euE6DeUAO
愛知環状鉄道付近の農地を宅地化して、高学歴移民受け入れを。
186:名無し野電車区
09/12/11 12:23:42 euE6DeUAO
三河上郷駅から上郷サービスエリアへレールバスを。将来出入りできるようになったら。
187:名無し野電車区
09/12/12 12:17:56 qYj7kOBI0
>>185
もう都心に戻る流れになっとる
いまさら郊外に学生は呼べん
少子化と不況で大学経営も大変よ
188:名無し野電車区
09/12/12 14:37:23 n2kynSry0
>>138
それ「中部国際空港連絡鉄道建設促進協議会」という名前で安城市長が会長と
なって定期的に講演会を開いて、愛知環状鉄道を三河安城駅を経由してなんとか
中部国際空港に乗り入れさせようと頑張っているみたいだね。
ただ、豊田・岡崎両市境付近から分岐するとあるが、分岐するとしたらどの駅から
になるのかね。愛環本社のある北野枡塚かそれともトヨタ自動車本社のある三河豊田か。
北野枡塚なら広い土地があるし、駅名もわかりやすい名前に変えればいいと思うが。
189:名無し野電車区
09/12/12 18:57:33 mD9xIFK00
>188
中部空港乗り入れと北野枡塚の駅名変更の関連性が判らん。
190:名無し野電車区
09/12/12 20:02:14 wSZGUzTM0
>>188
ググってみたが、15年前の古い古い計画だな
会合は今でも定期的に開かれているみたいだが、TOYOTAもセントレアもこんな状態ならもう計画実行は無理だろう
議員さんたちの飲み食いに使われているだけの無駄な協議会だな
191:名無し野電車区
09/12/12 21:48:43 n2kynSry0
>>189
中部国際空港から「北野枡塚行」ではよそから来た人にはどこ行くのかわかりにくい
かなと個人的に思っただけで、深い意味は無いです。すみません。
>>190
だいぶ前からある計画みたいだね。
もう夢のまた夢のような話になってしまって実現はほぼ不可能でしょうね。
192:名無し野電車区
09/12/12 22:28:05 mD9xIFK00
>191
北野枡塚分岐するにしても、中空から北野枡塚までなんて中途半端な事はならんだろう。
新豊田までは来ないと意味はない。
「北野枡塚行」という発想も、単に分岐点だからという理由なんだろ？
193:名無し野電車区
09/12/12 22:33:14 A4sizLnG0
>>190-191
いや、たとえ景気が良くても無謀な計画だと思うよｗ
総合的な需要を想定せず対空港だけで全く新しい鉄道を敷くとかあり得ない。
194:名無し野電車区
09/12/13 19:39:34 et2KQk4MO
三河上郷駅です？！
195:名無し野電車区
09/12/13 21:15:14 cEnskay6O
>>186
永覚から徒歩9分で東名高速道路上郷SAの高速バス停に着く
196:名無し野電車区
09/12/13 23:34:29 qpQZrVF90
>>195
愛知万博へ車で行く際の裏技だったね｡上郷に車止めて豊田→土岐→小牧と一周して自宅最寄隣のインターを下りたら初乗りの高速片道料金で合法的に往復し、
愛知万博を車で行って、タダで駐車して始発電車で会場にたどり着けるｗ
197:名無し野電車区
09/12/14 09:49:20 Ondg8xDU0
>>154.155で書いてある、従来車の青帯変更車両はもう走ってるのですか？
198:名無し野電車区
09/12/14 18:25:58 4tQrrCO+O
サービスエリアは、まだ車が出ることしか、できませんが、高速に入れるようになれば、レールバスが、高速バスに…。
199:名無し野電車区
09/12/15 04:50:57 sJyp/wU2O
>>197
走り出したら何らかの反応がここに出るだろ？
時々「中の人」も出没するし。
200:名無し野電車区
09/12/15 14:07:17 /NEp+G5P0
200
201:名無し野電車区
09/12/16 09:05:31 huJj5Ya40
2000系の顔つきがＪＲ東海313系にそっくりなのがどうも気に入らない。
E233系に貫通扉つけた様な、チョッと違うデザインにしてほしかった。
コストダウンだけでなく合併を視野に入れて共通化したのか？
202:名無し野電車区
09/12/16 11:06:56 LQQyN2f20
いや、共通運用のためでしょ、常識的に考えて。
まあ、ちょっと違ったデザインがほしいから、というマニア発想で形式は選ばんでしょ。
203:名無し野電車区
09/12/16 11:26:37 PREplxxhO
2000系はカラーリングを抜きにしたら、まんま313だからな。
204:名無し野電車区
09/12/16 12:04:39 cCbYnEqAO
G31が青帯になって試運転幕で名古屋駅北側の留置線に
椅子はそのままみたいだったので貼り直しただけと思われ
205:名無し野電車区
09/12/16 14:44:16 6xLu/68Z0
2000と313は
フロントガラスがちょっと違うよ
206:名無し野電車区
09/12/17 00:45:38 A4HCt/bsO
この前乗って気付いたけど、
愛環ってATSロングがないね。
207:名無し野電車区
09/12/17 03:48:46 bt/rwnbU0
車両デザイン変更について、公式に出ましたね
208:名無し野電車区
09/12/17 17:05:08 uMPmKJRm0
えー、何で車両デザイン統一しちゃうんだ
別々でよかったのに
209:名無し野電車区
09/12/17 17:09:43 bGppRR7w0
ロングとセミクロの
区別がつかなくなるな
210:名無し野電車区
09/12/17 18:52:41 lV8PQBGk0
外装に合わせて座席の色も変更するなんて凄いな。
どうやって変更したんだろうな？
座席まるまる交換か、又は座席の布生地だけを交換か？
211:名無し野電車区
09/12/18 00:20:07 TTW3yL1a0
区別つかなくなるなあ
わざわざ全部統一しなくても
212:名無し野電車区
09/12/18 00:46:51 2H38NF500
ん？
わざわざ違うデザインになっているんでしょ、現在。万博があったから。
むしろ統一してたほうがいいけどな。
ダサいからな、いやなんでもない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
213:名無し野電車区
09/12/18 01:11:29 BEnVZjuC0
外装なんて飾りです
214:名無し野電車区
09/12/18 01:54:49 TTW3yL1a0
書き方が悪かったかも。クロスは緑のまま、ロングは青で良いという意味で。
よくわからんのだが、当時は万博があるからわざわざデザイン公募して、万博後はまた変える構想だったの？
215:名無し野電車区
09/12/18 09:23:03 2H38NF500
クロスとロングで違うデザインにする利点はないと思うけどな
216:名無し野電車区
09/12/18 10:28:34 p8N9bc75O
例えば、三河豊田から岡崎へ行くのに、
緑帯のクロスシートに乗りたいのに、
青帯のロングシート車が来たから乗るのやーめたとか言う奴いるのか？w
次の電車20分後だぞ？
色分けても意味ないだろ
ただ、5年しか使ってない綺麗な車両の内装を
わざわざまた新しい内装にする必要性はあるのか？
雨漏りする駅とか、ホーム屋根伸ばしてほしい駅とか、
エレベーターつけてほしい駅とかあるのに、
何故内装に先に金をかけるの？
優先順位がおかしくないかい？
217:名無し野電車区
09/12/18 11:37:13 JrVRB+8g0
>>212 214
万博後のセミクロ増備車は緑だったんだが…
万博の為のデザインならそこから変更したと思う
統一したいならロング車を緑の塗装にしておいたら済んだこと
壁塗りなおしたり、看板掛け替えたり、塗装変更したり…
どうでもいい所ばかり…
218:名無し野電車区
09/12/18 12:16:23 TTW3yL1a0
統一するなら、ロングを緑にしておけば最小で済むし良いと思うが、
既存車を青にするのは、わざわざ無駄なことしてるように思えますね。
ロング青が出た時点で、愛環は分ける方針で行くのかと思って、
それならクロスは緑、ロングは青で良いのではと思った。
確かに分ける意味自体はあまり無さそうですね。
愛環の金の掛け方はよくわからん…。
219:名無し野電車区
09/12/18 13:17:10 vO+CcK820
愛環は、将来的にはＪＲになるんですか？
220:名無し野電車区
09/12/18 14:49:07 M0wo8K4N0
六名駅のホームにもっと屋根つけてあげてよ。
雨の日に傘差しながら電車待っている人々がかわいそう。
221:名無し野電車区
09/12/18 17:08:06 NcrCZyf20
外装や座席のシート変えるだけでも
全編成変えるとなると相当金かかるよな。
しかもまだ塗装し直さなければいけないほど傷んでもないし・・・。
216や220のように雨漏りを直したりエレベータを付けたり
屋根伸ばしたらそこ使うお客は喜ぶだろうけど
外装や内装変えて喜ぶのはごく一部かと・・・。
222:名無し野電車区
09/12/18 18:06:39 UpEbz4bB0
今日、青に変えたやつに乗った。
緑のを剥がした後があって、見苦しかったよ。
223:名無し野電車区
09/12/18 18:10:14 UpEbz4bB0
>>222
×後
◯跡
間違えました。すいません。
224:名無し野電車区
09/12/19 00:07:59 hUIx6HRn0
1245Hが遅れてるみたいだけど原因が何かわかる人いる?
225:名無し野電車区
09/12/19 01:41:20 S6692H440
青帯に変えた事に対する評判あまり良くないのかな・・
>>222見苦しいのは外装ですか？
どうも気になるので早く実車を見に行くかな
226:名無し野電車区
09/12/19 01:50:36 4QDH5s/tO
愛知環状鉄道分岐ルート建設費等約3700億円？小口証券化して、一口50万円74万口売却。それをそのまま株式にすれば…。用地買収は、株式で払う。
227:名無し野電車区
09/12/19 02:05:41 ybjR6VsB0
カラーリング変更で、また一つ愛知万博の面影が消えていく・・・
228:名無し野電車区
09/12/19 02:23:03 sH7+40hL0
そんなことするなら駅の回収費用に当てるか
運賃下げろよ
229:名無し野電車区
09/12/19 08:29:32 GttVw7Q+0
>>225
222です。
外装です。
230:名無し野電車区
09/12/19 15:57:03 zK9QHATa0
>>228
そう運賃異常に高いぞ。特に定期はＪＲの倍なんて許せん。
県と市が出資してる公営鉄道なんだから県民のために下げろ。
231:名無し野電車区
09/12/19 16:53:34 6t8Hpo3J0
古戦場にイオンが来るらしいね。
2013年かー。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
周辺の街づくりと一体になってうまく行けば、
リニモの将来も明るい･･･かな？
232:名無し野電車区
09/12/19 18:00:44 wqaFnjCW0
>>231
アオキスーパーやアピタと張り合って欲しいね。
233:名無し野電車区
09/12/19 21:24:22 VLjW8Inp0
アピタあるのにいるんかいなと思ってしまうのだが・・・
234:名無し野電車区
09/12/19 21:35:29 OEh8CE580
>>233
俺が思うに、大事なのはイオン（別に他の店でも良いんだが）を核にして
その周辺に密集した街づくりが大事なんだよな。
造成地に住宅を購入or賃貸して住む人は、
日常の買い物が全て徒歩圏でできることに魅力を感じるだろうし、
駅近くってことでリニモ利用での通勤に抵抗を感じない人種が集まればいい。
外部からのイオン利用は大して見込めないだろうから、新しい一つの街を作るって方向じゃなきゃイオンも撤退だよな。
235:名無し野電車区
09/12/19 22:48:10 Tg9S6qxS0
>234
瀬戸からはアピタより手前になるから、瀬戸からアピタまで
足を延ばす人は減ると思うぞ。
236:名無し野電車区
09/12/20 21:56:49 YktD31Fu0
>>235
そりゃ瀬戸からならイオン選ぶだろうけど、
瀬戸の人間で長久手アピタ利用してる人なんて、アピタの売り上げの0.1%もいないんじゃない？
嫁の実家が瀬戸だが、1年位前に義父たちとアピタ行ったけど（俺の家からは近い）普段は行かないって言ってたし。
237:名無し野電車区
09/12/22 17:05:52 Py8+1KNk0
>>235
まず瀬戸にアピタがあります
238:名無し野電車区
09/12/22 18:13:25 ET6DLSQf0
瀬戸のアピタはショボすぎ
239:名無し野電車区
09/12/22 18:58:12 y1DAUdgH0
>237
瀬戸はアピタもイオンもショボい。
240:名無し野電車区
09/12/22 23:16:55 5n08q5xc0
長久手はアピタ１つで十分
241:名無し野電車区
09/12/23 16:06:06 VtGeuZPSO
岡崎にもｱﾋﾟﾀあるよ！
ｲｵﾝにかなり押されてるけど
ｱﾋﾟﾀは北岡崎から徒歩5分
ｲｵﾝは六名から徒歩13分
242:名無し野電車区
09/12/23 19:36:25 XTIebQ6w0
どこから住宅購入する人たちが湧いてくるんだろう
243:名無し野電車区
09/12/24 00:00:09 V+FSgWAj0
>>242
どんなに人口減でも住宅購入者がいなくなるわけではないだろ。
土地が安くて通勤に便利で買い物もできるってインフラが整っていれば住む人はあると思う。
ただ、通勤時間で考えたら栄や名駅が対象だと、ライバルは蒲郡や大垣あたりになるから、
それより魅力的な街づくりってところが重要だよな。
244:名無し野電車区
09/12/24 00:10:49 RCyLRMYn0
>>243
お前は通勤電車というと東海道線しか浮かばないのか？
鉄ヲタならともかく、一般の名古屋通勤者の場合、蒲郡や大垣を選ぶ人間はかなりレアだぞ。
245:名無し野電車区
09/12/24 01:07:52 WCUbDuMh0
>>244
単純に時間を比較した場合の例だろ？
リニモから金もらってんの？
246:名無し野電車区
09/12/24 01:40:29 5ENOFy4c0
なぜ東海道線限定なのか・・
中央線とか豊田新線とか他にもあるのに
247:名無し野電車区
09/12/24 02:03:41 cG+ckd2n0
リニモには乗り換えがあるし、東海道線快速停車駅とでは通勤の条件が大きく異なる
さらに蒲郡や大垣と長久手では都市の規模や環境が違いすぎる
単純に時間で比べるのは乱暴すぎるな
248:名無し野電車区
09/12/24 08:38:47 vihHFeL90
>>243
最近、北口にマンションが建ちまくっている多治見を忘れないでください。。。
249:名無し野電車区
09/12/24 12:21:19 gnRC8QRT0
多治見はそのうち北口が表玄関になりそうな勢いだな
駅舎も綺麗になったし
250:名無し野電車区
09/12/24 15:57:16 MWQKGwpn0
蒲郡はつまらない街だから住みたくない
251:名無し野電車区
09/12/24 16:31:03 uq4QNY98O
名駅や栄に行く人で安く住むなら、東山線の八田方面に暮らすよ
252:名無し野電車区
09/12/24 16:31:57 uq4QNY98O
あと、しょっちゅう遅延する中央線は通勤として利用するには論外では？
253:名無し野電車区
09/12/24 18:05:47 +BYSJmnq0
中央線を通勤として論外って、また大胆だな
254:名無し野電車区
09/12/24 18:58:50 At6Wl9jc0
普通名古屋地区の通勤電車といえば地下鉄がまず浮かぶわな。
で、ＪＲなら中央線、名鉄なら犬山線や豊田線、瀬戸線あたりだろう。
東海道線をおかしいとはもちろん言わないが、上記の路線を差し置いて出すものかと思う。
まして一宮や岐阜、大府あたりならともかく、なんで蒲郡や大垣なのかと。
255:名無し野電車区
09/12/24 19:05:04 rzCbcTRa0
>>234
いつ撤退するかもわからないところを核にするなんてやめとけ
>>241
岡崎のイオンはイオンの中でも2番目ぐらいの売り上げだね
256:名無し野電車区
09/12/24 21:59:52 k6q7TK+C0
今回の長久手店の敷地３.９ヘクタールはイオンにしては意外に狭い。三好店の半分ぐらいか？
それでも近所のアピタよりは一回りは大きい。イオンの出店を抑えられないアピタの弱さか。
257:名無し野電車区
09/12/24 22:18:08 guVfJ1lzP
>>256
三好は3セクでは？。新三好ショッピングセンターっていってたくらいだし。
258:名無し野電車区
09/12/24 23:30:09 ZRJ0/7Ui0
田んぼつぶしてイオンとか、万博の理念に反していると思うんだが・・
259:名無し野電車区
09/12/25 00:01:58 fuUBX1XN0
>>255
そういやイオン有松は撤退の噂があったけど思ったよりは頑張ってるね。
実際、あそこ撤退されたら駅前に廃墟が残る悲惨な状態になるよな。
やっぱイオンは駅前店舗苦手なんかね。
長久手の場合は『たまたま』駅前になるだけで、
実際の利用客の90%は車で来るんだろうけど。
てことはリニモの客として見込めるのなんてたかが知れてるな。
260:名無し野電車区
09/12/25 00:03:42 qAfDDeZP0
>259
> 長久手の場合は『たまたま』駅前になるだけで、
だって、開店当時は駅前じゃなかったから。www
261:名無し野電車区
09/12/25 00:08:30 fuUBX1XN0
>>260
それはアピタだろｗｗ
いや、イオンがたまたま駅前ってのは、
立地として駅前だからってのを利点として見込んだわけじゃないんだろうなと。
むしろ車でのアクセスが便利で、自治体からの支援も見込めそうだとかその辺が理由かなという推測なんだ。
わかりづらくてごめん。
262:名無し野電車区
09/12/25 07:12:52 W1aK9SlR0
イオン有松は、もともとサティが入る予定だったのがマイカルが潰れたため代わりに入ってもらったもの。
入りたくて入った場所とはちょっと違う。
なお、ビル自体は駅前立地が前提だ。
263:名無し野電車区
09/12/27 19:17:23 mEYuPQAtO
駅前では広大な土地を用意するのは困難、
最近のイオンは郊外型の立地が基本
巨大な駐車場を整備出来るスペースも必要で
駅前でそれだけの土地を用意するのは困難
しかし、車を運転出来なくなる世代が多くなるので、家から公共交通機関で移動出来る場所も復活してくるかもね
富山市が路面電車を環状線にして住宅や購買施設を郊外から環状線周辺に集中させようとしているのはその為で遅すぎるぐらい
264:名無し野電車区
10/01/01 08:59:08 Xkv5NHsFO
愛環沿線は初詣は関係無いか？
265:名無し野電車区
10/01/02 17:26:22 WLbAt0QgO
今ぶらりと愛環乗ったら2000のロングシート車両で驚いた。
やはり余り使って無いのかほんのり新車の匂いがする。
266:名無し野電車区
10/01/06 22:59:44 VAxZ1jOA0
瀬戸市駅は京成八広駅みたく2面3線のJR形配線に改良きぼんぬ
2面4線はナフコが邪魔で不可能になってしまった。
267:名無し野電車区
10/01/07 23:09:36 +CmHiJOn0
あの程度のナフコは、そのぐらいその気になれば改良できそうだけどね
何か瀬戸市駅って広場が広いのか、なんか寂しいんだよな
268:名無し野電車区
10/01/10 08:38:38 8/sjVtSN0
今朝の中日トップにリニモは当初予測３万１千人の半部しか乗ってないとあった。
比較的裕福層の住む沿線は１人１台の車が有るから買物は車で出かける事が
多い。今後学生は減っていくし、イオンが出来ても乗降客が増える要素は全く無い。
赤字対策に地元県市町に２８億の増資を要請するとあったが、今後赤字が減る
とは到底思えない。市民の税金を投入しても誰も利用しない。赤字路線はさっさ
と廃止して、エコバスに転換しろ。
269:名無し野電車区
10/01/10 09:47:41 O5EDHkIwP
リニモに追加出資へ 愛知県、４年で２８億円
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ピンチライナーII。
すんなり出すか＞河村
270:名無し野電車区
10/01/10 10:05:55 bjlkSb1e0
実際万博がなければ、こんなとこに路線なんていらないんだよな
北には瀬戸線、南には豊田新線がすぐ走っているし
リニモに金だすなら、ピーチライナーを復活して桃花台から高蔵寺まで
結んだ方がいいよ。
271:名無し野電車区
10/01/10 10:30:11 8/sjVtSN0
268は訂正です。２８億円は県負担だけで、市町への追加出資を合わせると４８億円要請。
ついでに決算を見たら毎年２０～３０億円も赤字を出してる。とことん馬鹿げている。
ほとんど長久手町内を走ってるので、自治体に負担求めるなら４８億円は裕福な長久手町に
負担させるのが筋。関係無い名古屋市や瀬戸市は出資を引き上げ、長久手町営を県が支援
する程度で良い。それでも県民は納得しないと思うが・・・
272:名無し野電車区
10/01/10 10:38:36 6s6hQ7vI0
>>270
愛知万博にあわせて作られたが､東部丘陵線計画は万博誘致以前からの構想なので万博とは無関係。
273:名無し野電車区
10/01/10 15:38:32 SVHMIxaXO
そもそも東部丘陵線は、一社か本郷から東山線を延長出来なかった時点で今の結果は見えていた。
既存のインフラを活かすなら桃花台線もリニモもガイドレールバスに切り替えたほうがよい。
途中古戦場前にICを設けて近くの新興団地や学園街などに直接乗りこめばかなり利用者は増やせるのではないか？
あと地下鉄とリニモなどを区別せず通し料金にすべきだな
274:名無し野電車区
10/01/10 16:33:33 dyoG9OzN0
>>273
そう、リニモは別料金だから愛環からリニモのって地下鉄乗ったらかなり運賃が高く
なったよ。リニモも地下鉄のドニチエコキップが使えたらいいのに。
275:名無し野電車区
10/01/10 18:37:53 ZnxS94XPP
>>270
オオダカが見つからなければリニモと名古屋瀬戸道路は瀬戸まで
延びていて、万博跡地は住宅地として大規模開発されていたはず
なんだけどね…。
276:名無し野電車区
10/01/10 19:22:34 +p6uFwSS0
>>275
大高がどうしたのかと思ったら、オオタカのことか。
んなもん、見つからなかったらオオサンショウウオみたいな他の希少種を探すだけで結果は同じだろ。
277:名無し野電車区
10/01/10 19:46:04 yhCbsoXy0
名古屋駅周辺と鶴舞駅の大学や予備校を強制的に移転させればいい
278:名無し野電車区
10/01/10 20:12:08 5QS+UZQf0
>>277
>名古屋駅周辺と鶴舞駅の大学や予備校を強制的に移転させればいい
大学が断る、大学が瀬戸の山奥から名古屋市中心部に引っ越す時代だ。
そうしないと、廃校だ。
279:名無し野電車区
10/01/10 22:54:57 6s6hQ7vI0
>>273
東山線の星ヶ丘～藤が丘は車庫用地も含めて地元が土地を寄付してくれたから作ったまでで、名古屋市が積極的に作ったわけではないし｡
280:名無し野電車区
10/01/10 22:57:29 sPZJQE3/0
いまさら言ってもしょうがないが、リニモは本郷接続できなかったのが悔やまれるよな。
無理なカーブもなくなるし大回りもなくなるから所要時間5分以上の短縮になったろうし
既に店がたくさんある地域に駅を作れた。
ほんと、都市開発って少しの違いで100年にわたる負の遺産を抱え込むよな。
281:名無し野電車区
10/01/10 23:22:04 nYu5u7/bO
まあ100年後には、リニモは跡形もなくn（ry
282:名無し野電車区
10/01/11 00:29:24 uIG7jDPp0
リニモは神田知事が社長やってるから無理やり存続させようと、
愛知県民の税金を使って維持させているから腹がたつわ。
他の知事に代わったら廃止対象になるかもね
実際あのリニモが通ってる下の道路にバス走らせば充分な気がする
283:名無し野電車区
10/01/11 00:49:28 WJyXHRFK0
>>282
> リニモは神田知事が社長やってるから無理やり存続させようと、
お前それ本気で書いてるのかよｗ
リニモにしても愛環にしても、愛知県知事が自動的に社長となる会社だ。
知事が代わったら、その次の知事が社長になるだけ。
ちなみに三セクなら全てそういう形ではなく、あおなみの社長は名古屋市幹部職員のOB（退職前は天白区長）だ。
284:名無し野電車区
10/01/11 10:51:12 EavFjQHO0
残すなら地元で何とかしてくれ
余所に迷惑をかけるな
285:名無し野電車区
10/01/11 11:13:21 3Si3Rsjs0
>>284
>残すなら地元で何とかしてくれ
ピーチと同じで、残すなら・・・ 名古屋方面延伸。
このままなら廃線。
286:名無し野電車区
10/01/13 14:42:47 wy+KqKZ/0
>>280
利用者からすれば本郷接続より藤が丘接続の方が便利だ。
経営的にも藤が丘に駅を作らないのはありえないだろう。
287:名無し野電車区
10/01/13 18:05:30 zTR2OX/30
新交通は、バス専用レーンを一本作れば十分だったと思う
288:名無し野電車区
10/01/19 22:16:16 wKugQ9dvO
ピーチライナーは高蔵寺駅まで作るべきだった
289:名無し野電車区
10/01/19 22:21:10 NtISW0Qu0
>>280
街としての成熟度なら誰が見ても藤が丘＞本郷だろ。
つうか藤が丘なら栄や名駅まで座っていけるかも知れないというメリットがある。
そもそも問題は、リニモ沿線に確実にリニモの利用を見込めるような集客装置がないこと。
沿線に高校がたくさんあれば都合がいいのだが。
290:名無し野電車区
10/01/20 12:30:57 xci7Rk1G0
>>289
>高校がたくさん
売り上げあがらなくとも、人数があると良いですね。
291:名無し野電車区
10/01/20 22:44:46 FdwbeWYf0
>>289
成熟ってあの小規模で言われても･･･
半端に完成してる街より地上げのしがいがある街のほうが開発意欲が湧くだろ。
その点、本郷ならまだ伸び代あると思うんだが。
それにリニモ利用者にとって、地下鉄始発に乗れるってメリットと反対に、
遠回りして運賃が高くなってるってデメリットもある。
所要時間も、杁ヶ池公園から本郷まで現在は8分（乗り換え含まず）かかってるけど、
直接本郷乗り入れの場合、リニモの加減速性能なら間に駅を一つ置いても乗車時間は3分だろう。
近郊路線として位置づけようとするとこの5分は大きいと感じる。
今更言ってもしょうがないのはわかってるけど、
リニモの性能が良いだけに悔しくて悔しくて･･･
292:名無し野電車区
10/01/20 23:58:12 D1mOrsfJ0
藤が丘から東山線をそのまま延伸しなかったのが失敗の原因につきる。
高畑から先の金城ふ頭への延伸は、ほぼ平行する既存の貨物線を利用して、あおなみ線が行くことになった。
こちらもやはり、東山線の延伸が望ましかった。
しかしリニモと比べてあおなみ線の場合、ＪＲと線路は繋がっているし、本来の貨物線も走っている。
今後の相互乗り入れの展開や、車両の保守維持などでも、現在のあおなみ線の赤字がいよいよとなった場合でもまだつぶしがきくだろう。
極端な話、単行のレールバスを乗り入れることだって可能ではあるわけだから。
しかしリニモの場合、車両も軌道も特殊で保守維持そのものが大変だろう。金もかかる。
あの軌道に他路線は入れないし、あの車両も他では使えない。遊園地のアトラクションのような乗り物だ。
今の時代、すでに人がたくさん住んでいる地域などで交通の便が悪い所への新線建設は理解できるが、
空気を運ぶ乗り物の活性化と存続のため、わざわざ野山をこわして開発というのも
この度の万博の理念と逆を行くのではないか。
293:名無し野電車区
10/01/21 01:26:40 /147tzAt0
リニモ沿線って、万博公園以外にトヨタ会館や大学もあるから
恵まれている方だと思うんだが・・
294:名無し野電車区
10/01/21 09:01:59 Z24BLQRX0
それらはみんな車で行く人ばかり
295:名無し野電車区
10/01/21 11:22:40 8oyYmbZU0
自家用車で通学可能
296:名無し野電車区
10/01/21 12:00:04 lYW0iSPK0
車関連倒産４.７倍 ０９年東海３県 製造業件数が急増
帝国データバンク名古屋支店が１９日発表した２００９年の東海３県の製造業の倒産状況（負債１０００万円以上、私的整理を除く）は、
倒産件数が前年比６６・１％増の１９６件、負債総額は７９・３％増の６５１億２５００万円で
、現在の集計方法での統計がある０５年以降、いずれも過去最高だった。業種別には「機械器具」（３７件）、「金属製品」（１７件）、
「輸送用機械器具」（１７件）が目立つ。自動車関連の企業倒産は５２件で０８年（１１件）の４・７倍に急増した。
月別の倒産件数は「リーマン・ショック」が起きた０８年９月から０９年１２月まで１６か月連続で前年同月を上回った。
０９年の破綻企業の負債額は平均３億３２００万円。ピークの０６年（３億８４００万円）の平均水準を大きく下回り、小規模・零細企業の
倒産多発が裏付けられた。同支店は「下請けメーカーの受注は回復していない」と製造業の倒産は高水準で推移すると見ている。
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
297:名無し野電車区
10/01/22 20:19:40 ccWSR4ROO
リニモはＩＣカードは入れないらしいけど地下鉄でユリカが無くなるから共通のカードが無くなるんだよな。
ただでさえ地下鉄との連携の悪さが散々指摘されているのにこれ以上悪くしてどうなるのかな？
愛知県はどう考えてるのだろう…。
カード位では客足は変わらないかな？
298:名無し野電車区
10/01/22 22:58:28 G5l54h3/0
減るほどの人がいない
299:名無し野電車区
10/01/23 00:16:18 SrWLwjY60
入れる金がない
300:名無し野電車区
10/01/24 11:03:30 UuzNxY+M0
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:227番)
301:名無し野電車区
10/01/24 18:20:11 2rYpKn860
愛環は今年、ダイヤ改正しないのかな？
去年の今頃はもうダイヤ改正の概要が発表されてた気がするけど・・
302:名無し野電車区
10/01/26 15:42:57 YLz531ul0
異なる鉄道会社を跨いで利用する時の割高を解消しないとどうしようもない
303:名無し野電車区
10/01/27 11:31:39 FCQd6wRT0
北岡崎、中岡崎
に続いて、自動改札導入の動きはありますか？
304:名無し野電車区
10/01/27 18:38:16 8O1f4eJki
>>303
中水野と末野原だろうね。
末野原はP&Rの駐車場を広げるようだし。
305:名無し野電車区
10/01/27 21:14:18 qA5j8hS50
>>304
終日かそれに近い営業時間でないと、自動改札入れるの難しくないかな？
例えば上郷から末野原まで乗った時、車掌が駅に到着するまで来ない場合、
車内で切符が買えないから、現金で払おうとしても自動改札だと出られな
くなる。
三河線のように全駅導入するなら別だけど。
306:名無し野電車区
10/01/27 23:30:33 ZS+b+E02O
愛環は名鉄と違って、駅員が居ない時間は
券売機も稼動してないし、北岡崎は自改機も止めてる
(別通路で出入りする形)
詰まった時とか名鉄みたいに飛んでくる駅員が居ないからだと思うけど。
だから導入するにしても、駅員が居る時間が少ない駅＝稼動時間が少ない
となって、費用対効果が薄い。
自動改札導入なら駅の終日化とセットでやるんじゃないか？
307:名無し野電車区
10/01/28 08:46:14 1z7sBTGCP
>>306
名鉄の駅員無配置駅で自動改札機が詰まったときは、遠隔操作で降車客は全員スルーだった。ただし定期の出札処理は長蛇の列。
308:名無し野電車区
10/01/28 12:35:33 g0FpLMdz0
>>307
定期の出札処理というのがよくわからないが、
定期券は乗車時の入場記録がないと降車時に出場できないだけであって、
降車時の出場記録がなくても次回入場できないということはなかったんじゃないかな?
309:名無し野電車区
10/01/29 00:02:20 1z7sBTGCP
>>308
えーっそうなの？
310:名無し野電車区
10/01/31 13:24:29 +uiI+cJHO
>>309
トイカはダメだけどね
磁気定期券はオッケーでしょ？
311:名無し野電車区
10/01/31 16:01:31 iHThn/WV0
>>310
>磁気定期券はオッケーでしょ？
キセル対策で、今時は、全社だめでは？
312:名無し野電車区
10/02/01 23:54:32 vlw303v70
>>311
ＪＲ-Ｃの磁気定期券はＯＫ。
ごく最近も中央線某駅から磁気定期券で入場。
名古屋駅まで乗り越しした際、磁気券精算機のない太閤通北改札で、
駅員に差額支払い、定期券は何も処理されず。
同じ日にその定期券の通用駅で問題なく入場できました。
313:名無し野電車区
10/02/02 12:41:14 JfKhUQAO0
愛環⇔中央線の定期券だと、何の問題もなく出入りできますね
もちろん愛環駅に自動改札はなく、中央線では自動改札使用
314:名無し野電車区
10/02/02 18:56:22 OJccAWqd0
車両デザインの変更について
URLﾘﾝｸ(www.aikanrailway.co.jp)
315:名無し野電車区
10/02/03 01:07:48 kCHNKk3e0
最近デザインを変更された車両が増えてきたね
愛環は高蔵寺からたまに乗る程度だけど景色の移り変わりが結構好きだ
街から街へ繋いでいる感じがする
あと殆ど高架だから景色もいいしね
316:名無し野電車区
10/02/05 02:03:18 fGITD/TX0
愛環の有人駅では列車に乗り遅れそうになった場合係員が乗車駅証明書を発行する場合がある。
瀬戸口駅で3回経験した。
317:名無し野電車区
10/02/10 13:32:56 ojs9Comq0
>>316
だから何が言いたいの？
318:名無し野電車区
10/02/10 13:45:42 ZbU+LRyx0
>>317
だから何厨ウザい
319:名無し野電車区
10/02/10 20:08:50 IzxLC44l0
そういえば愛知環状鉄道は乗り放題のキップが無いよね？
名鉄やリニモや地下鉄はあるから、あちこちの駅で降りて観光してまわるって
ことができるけど、愛環だと無いから何回も降りるとお金がかなりかかる。
作ってくれないかな。
320:名無し野電車区
10/02/10 21:13:29 wlh8l4vu0
城北線、渥美線にもフリーはあるね（便利かどうかは別として）
愛知の鉄道でフリーきっぷが無いのはこことあおなみ線だけか。
そのあおなみ線もトランパスが使えて、乗継割引もあるけど、愛環は回数券しかない・・・
名鉄みたいに回数券の種類が充実していればいいけど。
321:名無し野電車区
10/02/11 00:49:49 6LwimZyO0
愛環の1日乗車券はスタンプラリー開催時に発売していたような。
元々黒字なので乗車人員向上目的では発売するまでもないかと。
322:名無し野電車区
10/02/11 07:28:23 IJTh5nwQ0
会社自体は黒字だけど、鉄道事業は少し赤字だったような。
高架下の貸駐車場など賃貸業で黒字会社になってたと思う。
特急通過線以外の第三セクターで黒字線は無いでしょう。
323:名無し野電車区
10/02/11 16:49:31 Do+Ovlmn0
あれだけ高い運賃取ってれば黒字だよなぁ・・・
324:名無し野電車区
10/02/12 13:11:31 CoEWMdjY0
金城埠頭200円台なら使うんだけどな
325:名無し野電車区
10/02/13 15:31:54 IfSrcobc0
リニモは3両編成ではなく2両編成（万博期間中は2本連結して4両編成）にするべきだった
こうしていれば万博終了後の乗客減で赤字に苦しむことは無かったのに
326:名無し野電車区
10/02/13 17:22:12 1+iDleNj0
>>325
>こうしていれば万博終了後の乗客減で赤字に苦しむことは無かったのに
2両では・・・ 昼間は確かに2両だろうが、朝夕は乗っているよ。
327:名無し野電車区
10/02/13 23:16:15 TcqZF85+0
>>325
それだと、ホームを4両対応にしなければならなくなるから、余計にコストがかかる。
閉幕後2両で運転するのなら、残り2両分がムダになる。
328:名無し野電車区
10/02/13 23:59:31 crCaLqR80
トヨタショックは大丈夫かね
329:名無し野電車区
10/02/14 01:06:07 UPKtIo4J0
愛環のダイヤ改正は微修正程度？毎年変わってくるけど今年は地味になりそう。
330:名無し野電車区
10/02/14 14:18:05 q5u1vKM30
>>327
リニモは建設費の借金で苦しんでるからなぁ。
藤が丘近辺を地上を走らせておけば…
と思ったが、安くなるとは限らんか。
331:名無し野電車区
10/02/14 20:20:06 g3vWlrDAO
>>329
今年は特に新車入れたり複線区間が伸びたりしていないから大きく変える必要も無いのでは？
332:名無し野電車区
10/02/14 20:31:56 HYMZy9/E0
20時以降の岡崎発北野桝塚行きを新豊田まで延長してくれたらいいのだが、
減車・減発もありえるのかな？
333:名無し野電車区
10/02/14 21:05:22 KQrG2IoP0
リニモは何だったのか？
334:名無し野電車区
10/02/14 21:32:02 8nMGZpSt0
>>333
リニアモーターカー
335:名無し野電車区
10/02/14 22:56:53 WaSdJ+CU0
>>333
>リニモは何だったのか？
リニアモーターカー から アーターカー を引いた
336:名無し野電車区
10/02/15 00:35:12 SVLBmE+L0
>>335
好きだ。付き合ってくれ。
337:名無し野電車区
10/02/15 21:16:53 nlc0qe780
>>332
トヨタの状態を見て分かるとおり、増発はないでしょう
どこかで減車か、よくて現状維持か
338:名無し野電車区
10/02/18 19:46:44 AL+R/5r/0
リニモの停電に関するレス０かｗ
339:名無し野電車区
10/02/18 20:51:57 DAL/cim00
>>338
今知った。
なんかコストばかりかかってメリットの少ない乗り物だな・・
340:名無し野電車区
10/02/19 00:23:07 yijesiOE0
１時間も閉じ込められたって.....火事とかだったらみんな焼け死ぬのかな？
それとも、だれも非常解扉ボタンも押さずにまってたのか....？
お行儀いいのねｗ
341:名無し野電車区
10/02/19 02:31:35 s6uonb0r0
リニモが停電でなく、長久手町内で大規模停電が発生してたんだろ。
342:名無し野電車区
10/02/19 08:01:44 EADDmq8yO
>>341
一般家庭は停電しませんでしたが。
343:名無し野電車区
10/02/19 09:22:51 4lfXw+v30
>>342
停電したよ
344:名無し野電車区
10/02/19 14:36:21 s6uonb0r0
名古屋市東部などで１万９３００戸停電（2010年2月18日12時50分）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
中部電力は１８日、名古屋市東部や愛知県瀬戸市、日進市、豊田市、長久手町などの
約１万９３００戸が同日午前、停電したと発表した。この影響で、名古屋市名東区と
豊田市を結ぶ東部丘陵線（リニモ）は、５０分間運転できず、約８５０人が車内に最大
１時間１３分閉じこめられ、上下線で計３０本が運休した。
中部電力によると、停電は同日午前７時３７分に発生し、約１万６１００戸は１分後に、
３２００戸が６分後に復旧した。停電したのは、猪高変電所（名古屋市名東区）を通じて
電気を供給されていた地域だった。同社は「原因は調査中」としている。
リニモも同変電所を通じて電気を供給されていた。停電で上下各１本がトンネル内で立ち往生。
２本の列車には合わせて約２５０人が乗っており、４４分間車内に閉じこめられたという。
また二つの駅に上下計４本がドアが開かないまま止まり、６００人ほどが外に出られなかったという。
午前９時２７分に正常運転に戻ったが、約４千人に影響した。
345:名無し野電車区
10/02/19 18:35:01 kfAd9qq60
>342
リニモを貶めたくて事実をねじ曲げるんですね。
判ります。
346:名無し野電車区
10/02/19 22:06:42 5nlxLC8s0
2000系の新塗装はかつて存在した211系0番台シティーライナーのパクリ
2000系の旧塗装は京阪電車の旧塗装のパクリ
100形の塗装は三陸鉄道36形のパクリ
347:名無し野電車区
10/02/19 22:11:08 RrlonqhL0
マジでやばいかも？
トヨタ社長が米の公聴衆に参席
348:名無し野電車区
10/02/22 13:46:57 ZmfjbrIE0
>>347
それ以前にＪＡＬも一枚咬んでるんだよここはｗ
もう駄目だろｗ廃線するしかない。
守山ガードウェイバス＆リニモは終わったよ。
349:名無し野電車区
10/02/22 15:15:25 SYjuNF++0
愛環は元は国鉄岡多線だし、ＪＲ東海が愛環を吸収なんてビックな話出ないかな？
リニア新幹線だけじゃなく地域の足も大事にしてるって事で、合併に障害あるの？
350:名無し野電車区
10/02/22 16:08:50 8KG5InTn0
城北線を見て、それでも吸収されたくなる？
351:名無し野電車区
10/02/22 16:51:05 AVEJLmzk0
名松線を見て、その気がなくなった
352:名無し野電車区
10/02/22 20:01:38 eEtfQbbq0
>>348
ガイドウェイバスって黒字じゃなかったけ？
高架区間はいっつも混んでいる印象があるんだが
>>349
高蔵寺駅の構造とかみてると普通にＪＲと間違えられるよな
353:名無し野電車区
10/02/23 07:59:22 cM29f6Pz0
瀬戸口駅の北側にR30000という非常に緩いカーブがある。
一見すると殆ど真っ直ぐに見える。
もしや日本一緩いカーブ？
354:名無し野電車区
10/02/23 11:47:00 9NOGdT0m0
>>352
あおなみ線、リニモ、ガイドウェイともに赤字。
河村市長に問題提起されていた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)（ソース）
あおなみ存続の為、リニモにも名古屋市は援助。代わりにあおなみ線存続の為、
県にも協力要請と見たが？普段は仲の悪い県と名古屋市だが、新交通システムや新路線の
存続問題ではズブズブにならざる負えないだろうｗ
355:名無し野電車区
10/02/23 11:51:15 9NOGdT0m0
>>354
廃線にはならないだろうが、市交通局と統合せよとのことらしい。
去年不採算路線を廃止した筈だが？
トヨタと元気な愛知と持ち上げられ勘違いから発生した愛知県バブル。
ツケを払うのはこれからだろう。
356:名無し野電車区
10/02/23 13:03:15 iDkNJhQb0
>>349
東海が買うわけ無いだろ。
無償なんてのは無いからな。
JRだって国鉄からただでもらった資産を時価で売ってるわけだし。
357:名無し野電車区
10/02/23 16:50:12 5X/vpDNW0
今のところ旧塗装も生存確認できるな。
さっき走ってるの見てなんとなく嬉しかったｗ
358:名無し野電車区
10/02/23 18:09:34 /ZywOsP10
>>354-355
そこまで書くということは、そもそも地元民ではないな。関西人か？
言っていいことと悪いことがある。
359:名無し野電車区
10/02/23 18:39:07 9NOGdT0m0
>>358
今迄持ち上げられすぎて、叩かれることに慣れていないだけではないのか？
360:名無し野電車区
10/02/23 20:07:57 ylqOOsrk0
■大手シンクタンクが独自に町丁目単位での所得、資産額を推計した。有名高級住宅街から意外な
「高資産エリア」まで、街の“お金持ち度”がひと目でわかる地図とともに紹介する。あなたが住む街
は、いかがだろうか？
どの地域の所得水準が高いか、どの鉄道沿線に資産家が多いか。全国を対象に街の「お金持ち度」
を表した推計がある。野村総合研究所の経営ITイノベーションセンターが昨年10月にまとめた「エリア
別の金融資産推計結果」がそれだ。
そもそもこの推計は、エリアマーケティングの基礎情報として活用することを目的としたもの。所得・
金融資産データが町丁目別に表され、さらに鉄道沿線別にランキングが付されている。
市区町村別に所得や金融資産を調べたデータは各種ある。しかし、町丁目までの詳細な単位での
所得、金融資産のデータはなかった。
●所得分布図 (赤＝高･青＝低)
【東京】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【大阪】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【名古屋】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
●世帯当たり総所得ランキング
【東京】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【大阪】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【名古屋】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
●記事：プレジデントロイター
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
361:名無し野電車区
10/02/24 11:19:18 3bKvUEZD0
>>360
なんつーか・・・、名古屋は見事にヨーロッパの街みたいな形になってるな。
362:名無し野電車区
10/02/24 12:16:39 K/rlOngE0
哀感・リニモが赤い地域で、あおなみ・中央線が青い地域だな。
赤いところの人は車なんだろうな。
363:名無し野電車区
10/02/24 12:46:17 3bKvUEZD0
>>362
アメリカの某都市で、鉄道路線を充実させたら、沿線が一気にスラム化したって話を思い出した。
364:名無し野電車区
10/02/24 13:54:18 J6nk61pL0
面白い図だねぇ。どの都市でも、基本的に都心と山手地区が高所得層というのがパターンか。
しかし、大阪は庶民の町ということがはっきりわかるなー。
365:名無し野電車区
10/02/24 13:57:30 6s7meHr50
中央線沿線は貧民の集まるところかもしれん。
で、あおなみの青いところは元々伊勢湾台風で家屋敷を流された被災者住宅だ。
366:名無し野電車区
10/02/24 14:25:53 kA2Hpe/l0
東京は中心部に集中して文京区から大田区までが高所得の限界のようだが、愛知の場合は東名阪の外側でも高い地域が拡がってるのか・・・
少し意外だった
367:名無し野電車区
10/02/24 23:02:03 +BgamUN60
飛島村が真っ赤っかワロタw
368:名無し野電車区
10/02/25 00:06:54 ATlOhSls0
愛環改正は若干の修正がされてるね
369:名無し野電車区
10/02/25 00:19:32 MiO/kQvY0
名古屋はそんなに大きな差がないな
370:名無し野電車区
10/02/25 00:36:04 WcmsiOTL0
大阪が水の都ってやっとわかったってくらい真っ青だ。
それはいいとして、飛島村にあおなみ線を延伸して、金持ちのお年寄りと子供に駅前のデパート群と病院を使ってもらったらいいんじゃないか。
飛島って、中学校の修学旅行が海外なくせして、買い物行くのはせいぜい蟹江のヨシヅヤくらいだろ。
371:名無し野電車区
10/02/25 12:33:28 X7HhKeco0
飛島の人は不動産関係の副業があるんだろな
372:名無し野電車区
10/02/25 19:08:50 foWDOr620
飛島方面は桜通線が延びるプランだけなかった？
七宝町までだったか？
373:名無し野電車区
10/02/25 21:13:47 H4/qIxtf0
みんな頭悪いなｗ
企業所得も含まれるんだよｗ
374:名無し野電車区
10/02/25 21:25:48 jdazacsT0
飛鳥って日本一裕福な村らしいからな
375:名無し野電車区
10/02/25 23:45:29 02RlTj5U0
あおなみを飛島に伸ばして、城北線とつないで、勝川の手前で北に支線を出して・・・
ＪＡＸＡ線のできあがり
376:名無し野電車区
10/02/26 00:32:29 t/M+oaTt0
>>349
莫大な建設費の償還が終わったらどうなるだろうね。
だいたいあと１０年くらいかなと思ったが。
>>350-351
城北線→普通の会社なら建設放棄レベル
名松線→普通なら民営化時に放棄レベル
愛環と輸送レベルが違いすぎ。
>>356
>JRだって国鉄からただでもらった資産を時価で売ってるわけだし。
は？莫大な借金も一緒にもらったんだけど、君民営化の意味分かってる？
どうも東海＝在来線蔑視とイメージを植えつけたくて必死のようだが、
それならあおなみ線なんかに出資しないし、博物館だって建てないだろうな。
ま、どうせ客を取られるのが悔しくてたまらない瀬戸＆三河線ユーザーだろうが。
377:名無し野電車区
10/02/26 01:20:46 hvB7ysjT0
ダイヤ改正ほとんど変化ないね、時刻表買わなくても良かったぐらい
愛環は黒字といっても単独で設備増強はほとんどないだろうから、
２年前は少し無茶な妄想ができたけど、今は現状維持が精一杯だろう
いつか１時間４本体制になる時はくるのかな？
それよりバリヤフリー化が必要になってくるな。
378:名無し野電車区
10/02/26 01:30:36 hvB7ysjT0
>>377
orz バリアフリー化ですね
379:名無し野電車区
10/02/26 09:07:37 7iLqSYZI0
>>
ロイターの本文読むと入ってない感じだけど
企業所得が入っているなら大阪の中心部が青いのもおかしい
別の資料があるよ
所得指数とは各地域の所得税額と納税対象人数から割り出した、地価・人口統計局独自の指標です。
富裕層が多い地域を探す指標の一つとなります。
名古屋市は除かれているが、名古屋市の富裕区は限られている
愛知県内の所得指数
01位 4.46日進市
02位 4.39西加茂郡三好町
03位 4.14愛知郡長久手町
04位 4.01豊田市
05位 3.99刈谷市
06位 3.94愛知郡東郷町
07位 3.86安城市
08位 3.80岡崎市
09位 3.79知立市
10位 3.78尾張旭市
整合性があるね、概して尾張北部西部が低所得なのも一致している
380:名無し野電車区
10/02/26 09:08:37 7iLqSYZI0
>>379は>>373へ
381:名無し野電車区
10/02/26 09:09:29 7iLqSYZI0
URLﾘﾝｸ(www.chikajp.com)
382:名無し野電車区
10/02/26 18:37:00 vFuiLyAd0
>>379
それ古い資料でしかもリーマンバブル以前の資料Ｗ
企業所得も含んでしまっているから意味無しＷ
製造業乞食地区の東愛知のバブル崩壊Ｗ
383:名無し野電車区
10/02/26 18:38:33 vFuiLyAd0
リニモごときが維持できない東愛知ｗ
負け犬の街
384:名無し野電車区
10/02/26 19:02:20 fA1dq2h80
そういや
青浪とかのスレ
案の定落ちたのね
385:名無し野電車区
10/02/26 19:17:21 t4vBqc3a0
岡崎駅愛環ホームに中間改札を設置きぼんぬ
こうすればTOICAに対応できるが。
岡崎駅中間改札の通過情報をカードに書き込んで通過情報があれば岡崎経由、なければ高蔵寺経由で運賃を引き落とすとか。
386:名無し野電車区
10/02/26 19:29:39 dwyDmk9F0
>>383
普通の地下鉄さえ作れない市があるのに、郡部の長久手町をそう責めるなよ。
387:名無し野電車区
10/02/26 19:55:13 dkH2OVXQ0
>>382
これも企業所得はいってない感じだね、幸田町と田原町が低すぎる
日進市と東郷町はたかすぎる
リーマン前と後でもランキング自体はかわらない
リアルな資料だ
388:名無し野電車区
10/02/26 19:55:54 eQxLbwJH0
>>386
てか、製造業乞食とか書いてるヤツの地元は、これから浮上できるとでも思ってるのかねえ？
結局出身地じゃ食えないからこっちに居候してるんだろ、と。
389:名無し野電車区
10/02/26 19:58:39 dkH2OVXQ0
>>382
底辺とはこんなのだ
2007年
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
今年の地価では、上昇率を名古屋市と福岡市で独占したにも関わらず、愛知県では、名古屋市、豊橋市、豊田市、岡崎市、春日井市に次ぐ、
人口27万7千人の一宮市の中心部で全国の商業地の下落率第５位に入る場所があった。
下落率△14.7％
地番：愛知県一宮市本町１丁目２番７
住所：愛知県一宮市本町一丁目２番９号
地価(平成18年→平成19年)
170000円/㎡→145000円/㎡
2008年
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
＞県が十八日に発表した県内の基準地価（七月一日現在）によると、変動率の平均は住宅地、商業地ともに三年連続で上昇したものの
＞下落率では「一宮市本町1の2の9」（十三万三千円）がマイナス8・3％で昨年に続き最も変動率が大きかった。 ...
2009年
４年ぶり基準地価下落 不況直撃で一転
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
商業地も、対象となる４８市町すべてでマイナス。下落率上位は名古屋市のマイナス１１・９％、長久手町同８・８％、日進市同７・２％、豊明市同７・１％、一宮市同６・０％と続いた。
＞一宮市同６・０％