09/11/21 08:58:56 B+P4TtC0O
>>620
貧乏人らしい発想ですね（笑）
631:名無し野電車区
09/11/21 10:15:57 9Gy4xQij0
３セク化という発想は無いのかｗ
632:名無し野電車区
09/11/21 12:10:39 /oyw4cjH0
>>631
あんなところ３セク化したら、政治家生命終わるからもっと無理ｗ
633:名無し野電車区
09/11/21 12:25:29 B6iWCLMn0
ホリエモンが著書で「そろそろ国に頼るのはやめませんか？」と書いてるが、
三セク化という発想は、税金はたかるものという意識そのものだ。
そんなに残したいなら、住民と出資して新会社を作ればいい。
634:伊勢竹原原理主義
09/11/21 12:39:20 +aHmG+mSO
伊勢竹原までは残すべきだ。
635:名無し野電車区
09/11/21 12:59:21 RO4+oxFU0
>>628
札沼線浦臼以北や江差線木古内～江差間も
>>631
数年で経営安定化基金が枯渇してしまう危険性が高い。
名寄本線の第3セクター化が断念されたのも同じ理由。
636:名無し野電車区
09/11/21 14:29:03 ct0vP+e3O
伊勢鉄は大丈夫なの？
637:名無し野電車区
09/11/21 14:44:59 /oyw4cjH0
>>636
あそこは伊勢線と見て基準に達してなかっただけで、３セクにする必要あったのかといわれてるくらいの路線だからね。
３セクにしたせいであの区間挟ん乗るとで会社変わるから運賃も割高になるし。
638:名無し野電車区
09/11/21 15:17:59 RO4+oxFU0
もしも元F1ドライバーの中嶋悟のデビューが1年早かったら伊勢鉄道はJR伊勢線のままになっていた可能性があるかと
伊勢鉄道の開業と中嶋悟のデビューとフジテレビのF1中継開始と鈴鹿での日本GP開始はどれも全て1987年。
639:名無し野電車区
09/11/21 15:20:44 B6iWCLMn0
甘い。旧国鉄が鈴鹿サーキットへの臨時運転をするわけがない。
そもそも稲生も、国鉄時代はただの稲生駅だったから。
おそらく、平田町からのアクセスがメインになってたと思う。
640:名無し野電車区
09/11/21 15:25:27 /oyw4cjH0
>>638
特定地方交通線に指定されたのはもっと前だろ
641:名無し野電車区
09/11/21 15:28:45 B6iWCLMn0
考えてみれば、伊勢線は廃止になって、名松線は残るっていうのも、
いかに国鉄のローカル線廃止は杓子定規だったかがわかるな。
特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。
642:名無し野電車区
09/11/21 15:41:39 /oyw4cjH0
>>641
＞特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。
伊勢線の輸送密度計算する時、線内に止まらない南紀の利用者数はカウントされなかったからね。
伊勢線に限らず輸送実態に合わない線名で存廃決めたところはあちこちにあったけど。
643:名無し野電車区
09/11/21 15:54:15 /Urw6P7NP
伊勢線がJRだったら快速みえは4両だったとおもう
644:名無し野電車区
09/11/21 16:04:36 UmSJZC/c0
>>641
というか、政治力の差でしょう
645:名無し野電車区
09/11/21 16:16:18 RO4+oxFU0
特急南紀が国鉄時代から鈴鹿駅に停車していればJRのままになっていたのでは？
1982年までは急行「紀州」が停車していたが亀山経由に変更されてしまった。
646:名無し野電車区
09/11/21 17:01:07 rhxjwvpT0
伊勢線の輸送密度に南紀の利用が含まれてないなど平気で嘘を言うな
当時の伊勢線のキハ３５系2両で本当に空気を運んでいた7往復の普通とガラガラ急行紀州の
伊勢線経由の一往復急行紀州だけの換算だったら、北海道九州の超閑散線並の
密度になってしまうだろ
当時は南紀6両編成3往復ながらこれまたガラガラで、換算にいれても大赤字線で
今の方が激安企画ツアー客などで沢山乗ってるぐらいだ
ちなみに昭和53年度の営業旅客密度伊勢線１４８０名松線１３４１
収支係数伊勢線６６６名松線６４３
参宮線は３５７４の５８６
647:名無し野電車区
09/11/21 18:07:11 eqn5dQGZ0
短絡線とどん詰まり線を一緒に考えている時点で経営感覚のなさがまるわかりだなw
648:名無し野電車区
09/11/21 18:12:27 qv8AKthXO
参宮線の亀山多気間が紀勢線に編入されたみたいに伊勢線を紀勢線に編入して亀山津間は独立か紀勢線の支線にすれば良かったけど出来なかったのはなぜなんだろう？
649:名無し野電車区
09/11/21 18:48:17 tcgkhwCQO
>>635
留萌 夕張 山田北 大船渡北 只見 弥彦 大糸 越美北 姫新 芸備 牟岐 予土 岩徳 美祢 伊万里 吉都 日南 指宿枕崎
650:名無し野電車区
09/11/21 19:24:47 Dtf3dWUFO
>>648
夕張線なんか無理矢理石勝線に組み入れて残ったね
地元の熱意の違いかな？
651:名無し野電車区
09/11/21 19:43:19 1dNYacST0
>>648
成田線がＹ字型をしているのを時刻表で見る度に、紀勢本線も亀山＆南四日市～和歌山市のY字型で良かったのにと思う。
652:名無し野電車区
09/11/21 21:30:35 u34IEkEY0
伊勢湾岸の人口が今の２倍以上あったなら、近鉄だけでなくＪＲも今のようなダイヤではとてもやっていけないだろう。
それほど人口が多くない所に、平行する二つの路線があること自体無理がある。
653:名無し野電車区
09/11/21 21:34:05 B3J0TO/40
名松線は松阪～伊勢奥津間にSL列車を走らせれば、廃止を免れることが
できると思う。これだったら今すぐできる活性化策。
654:名無し野電車区
09/11/21 21:36:28 xkcTL6330
昔から新線開業で路線名を変える、変えないの基準は曖昧だよね。
東京－新潟方面は大宮から通しで上越本線にしたほうが実態に合ってたし、
中央本線も他の東線・西線と同様に分割した方が…。
655:名無し野電車区
09/11/21 22:13:01 ASEgGmAd0
>>653そんな簡単な話じゃないだろ･･･
いつでもSL出張OKの西日本なら簡単かも知れんが、東海はSLどころか客車すら持ってない。
それにSLを走らせるためには石炭や水を積み込む施設が必要だし（まさか興津のアレは使えんし･･･）
今の伊勢興津に客レが突っ込んだら推進運転でバックして戻るしかないから、
転車台とはいわんが、せめて機回しのできる線路くらい欲しいところ。
すぐにやるのはかなり難しいと思うぞ。
656:名無し野電車区
09/11/21 22:17:41 PMIDofgm0
JR東海は機関士を全廃しようとしている。
機関車はDE15以外ほぼ壊滅状態。
JR貨物に牽引を丸投げするという選択肢もあるが。
657:名無し野電車区
09/11/21 22:26:32 MrbsT9mW0
今から15年前に、高山本線に西のC56-160が走った先例があるけど、やっぱ名松線じゃ難しいだろうなあ。
658:名無し野電車区
09/11/21 22:37:36 PMIDofgm0
客車が無いならキハ１１やキハ４０を客車代わりに使うとかどうよ
JR四国ではキハ１８５系アイランドエクスプレス四国Ⅱを客車代わりに使ったことがあるが。
659:名無し野電車区
09/11/21 22:53:58 u34IEkEY0
>>653
俺は、いい案だと思うけどなあ。特に山岳地帯は絵になる。655さんの言うように奥津駅の整備を始め
いろいろやることがあり、かなりの予算が必要だが、それぐらいの気概でいかないと廃止を食い止めるのは無理。
660:名無し野電車区
09/11/21 23:24:55 tvGbVhI30
>>653
残念だが倒壊はそんなの大嫌いだからｗ
661:名無し野電車区
09/11/21 23:26:08 gCrJbxQa0
「SL列車で活性化」という声が出てきた時点で、もう正攻法では打つ手がないことが明白。
蒸機復活運転があちこちに増えすぎると、希少価値もなくなるんだよ。
662:653
09/11/21 23:31:17 B3J0TO/40
ボケたつもりなのに、マジレスばかりでちょっと悔しい。
663:名無し野電車区
09/11/21 23:37:33 I7CaBzWH0
存続や廃止に関する意見は
地元民にしか発言する権利は無いと思う
他所の人間には関係ない
664:名無し野電車区
09/11/21 23:58:23 njxxz92F0
>>663
地元民「マイカーがあるから汽車は乗らない」
地元民「本数が少ないから汽車は乗らない」
地元民「松阪には行かないから汽車は乗らない」
地元民「地元の負担が増えるなら（以下略
665:名無し野電車区
09/11/22 00:32:09 Y8uSsz1L0
しかし、現実性はさておき、確かにあの区間をSLが走る図は非常に萌える。
給水塔や伊勢竹原驛とのツーショットは感動モノだろうな。
機関士に通票の受け渡しなんかしようもんなら、涙で前が見えなくなりそうだ。
666:名無し野電車区
09/11/22 00:44:19 OLPhCbce0
海外からの移民を名松線の沿線に受け入れるとかどうよ
667:名無し野電車区
09/11/22 01:21:59 kolL6j1K0
>>663
地元民や地元自治体が赤字を補填してるならね
まあJRの関係者でもないのに、アレコレ無くせと
言われても気分悪いだろうけど、名松線に関してはJR東海も今迄
よく努力（我慢）してきたと思う
668:名無し野電車区
09/11/22 01:28:30 tyLS/Tt10
とりあえず4回のりました。今まで名松線ありがとう。そしてさようなら。
669:名無し野電車区
09/11/22 01:39:41 PYS2FnpO0
>>668
なくなってねーよ
670:名無し野電車区
09/11/22 08:17:42 Gmkr9Q1qO
>>663
株主は意見しないのかな？
671:名無し野電車区
09/11/22 08:29:19 T3GQM5rI0
>>663
その地元民が90人/日しかいないというのが最大の問題
まさに、住民不在の名松線存廃問題だ。
672:名無し野電車区
09/11/22 08:58:02 IT/86XuS0
一日90人なんて中バスで十分対応出来る。
むしろバス化して大幅に経費を下げてその分増発に廻し、さらに並行道路の狭隘箇所の拡幅工事を行った方が、それこそ地域の為じゃないの?
673:名無し野電車区
09/11/22 09:23:43 LPk/F/Uv0
>>662
鉄ヲタにボケは通用しませんよw
674:名無し野電車区
09/11/22 09:44:53 w00tltIn0
>>654
「高崎線」は明治時代からある路線だ、変える必要なかろう
675:名無し野電車区
09/11/22 11:18:05 ci3aJEMO0
多くの路線で新線開業に合わせて実態に即して線名変更してるんだから、
昔からある、は変えない理由にならんでしょ。
そもそも古い時代に信越本線が一本の路線として有名無実に成ってるにも関わらず、
なぜずっとそのままだったのかが謎。
こっちも南四日市といわず名古屋－伊勢線－津を紀勢本線にしておけば…。
676:名無し野電車区
09/11/22 11:40:01 uXViXcXy0
名松線と岩泉線は「鉄ヲタのためだけにある路線」と言っても過言ではないかと
青春１８きっぷシーズン中にやたら混雑する傾向がある。
677:名無し野電車区
09/11/22 14:08:33 J4O12nnE0
末端区間廃止は俺も正しいと思うけど
残った区間の増発とかできないものかね…
列車は残ってるわけだし毎時1本程度にしてもいいと思うのだが…
交換設備作ってタブレットか通票閉塞にすればそこまで金かからんと思うのだが
678:名無し野電車区
09/11/22 14:50:01 eKUjUHwoO
>>677
松阪～家城までは元々通票閉塞だが・・・
バス通行といっても、高齢者が多い山奥はノンステップバスでないと乗り降り大変だ。でも三交が毎時出すとは思えんし、苦労するだろうな。
679:名無し野電車区
09/11/22 16:21:04 uB2Q/ZBwO
家城はとっとと棒線化汁
680:名無し野電車区
09/11/22 16:46:21 G5++kGej0
もしも名張まで開業していたら
681:名無し野電車区
09/11/22 17:17:21 KAUZHoTS0
東海が購入費負担
フルノンステ19人乗りで7万5000円
URLﾘﾝｸ(www.saitama-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(koubai.auctions.yahoo.co.jp)
682:名無し野電車区
09/11/22 18:44:34 33RWDp3e0
>>680
美杉村・御杖村の村民が、松阪方面だけでなく、名張方面にも就職先を求めたかな。
でも名張だって、若者が都会に行っちゃってるんじゃない？
ただ、若者が結婚相手を求める範囲が広がって、もう少しこの辺り一帯の
交流が盛んだったかもしれないね。
美杉村にこれを言うのは酷だけれど、就職先を創造できなかったこと、
それが名松線の衰退にも繋がってる。
リゾート地域として邁進したかったのは沿線を走れば分かるんだけど、
近隣住民でさえ、休日にそこで憩うには中途半端な土地なんだよね。
厳しい財政の中、こつこつと県道を整備してきた努力は認めたい。
おそらく、美杉村は名松線との協調を放棄していたわけではない。
県道があらかた拡張されて、さあこれから、という時の、
なかば戦友が力尽きたような悲しみがあると思うよ
683:名無し野電車区
09/11/22 19:25:19 G5++kGej0
バス転換が確定したら委託先はJR東海バス？
684:名無し野電車区
09/11/22 19:41:47 lhDVC6WPO
三重交通でしょ
685:名無し野電車区
09/11/22 19:45:42 x1yTTsu50
>>590>>592>>600
こないだ姫路で山陽本線と山陽本線の逆立体化工事をしたときの山陽の代行バスが
道路じゃないところを走っていたな。
686:名無し野電車区
09/11/22 19:47:26 9uDzClUh0
>>655
現役イベントSLの補給を見たことあるか？
石炭はショベルカーで乗せてるし水は普通の塩ビの水道管が線路際まで延長してあるだけだぞ。
はっきり言って補給設備なんてほとんど問題にならん。
いつでもどこでも用意できるレベルの物で間に合ってるる。
687:名無し野電車区
09/11/22 20:34:59 tyLS/Tt10
残ってるのが不思議。穴埋めができるのなら、廃止にしたほうがいい。
このご時世、無駄な物はカットカット。
688:名無し野電車区
09/11/22 20:47:14 vh/CdcLJ0
>>686
例えば梅小路からも近い関西本線でSLの復活運転やらないのは
沿線警備の問題なんだよ。
沿線で無茶する奴が多かったから却下。
689:名無し野電車区
09/11/22 20:57:34 33RWDp3e0
客車は今の安全基準では新造できないってきいたけど、
本当？
690:名無し野電車区
09/11/22 21:35:37 dZjXLvnv0
>>688
撮り鉄の奴ら私有地や立ち入り禁止区域に平気で入る奴がいるからなぁ
691:名無し野電車区
09/11/22 21:36:23 V3UJbhKl0
現在の基準で作ればいいだけ
外観を似せるのも可(ただしドアは自動ドア 1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドアetc)
692:名無し野電車区
09/11/22 21:36:38 pMyyZdo90
現在の基準で作ればいいだけ
外観を似せるのも可(ただしドアは自動ドア 1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドアetc)
693:名無し野電車区
09/11/22 22:17:37 Ucdip1vh0
国鉄から名松線を引き継いで以来、新駅設置やさわやかウオーキング等での
乗客増実績をことごとく拒み、逆に超乗客減実績で廃止への理由付けを着々と作り
災害にカコツケタこの日を待っていたＪＲ東海は
ＳＬで乗客増とノウテンキな鉄オタを鼻で笑っているであろう
694:名無し野電車区
09/11/22 22:29:46 uWyGGBt10
東海の路線でSLなんて夢のまた夢さ
695:名無し野電車区
09/11/22 22:43:57 LPk/F/Uv0
>>693
別に本気で言ってるわけじゃないんだからね。
ただ、ＳＬを走らせたらおもしろいなあと思っているだけ。
だから「ＳＬで乗客増とノウテンキな鉄オタを鼻で笑っているであろう」って
そんなに憎らしい言い方しないでくれる？
696:名無し野電車区
09/11/22 23:47:37 B58RkFJx0
>>693
あんな所新駅造っても狸くらいしかのらねぇだろｗ
697:名無し野電車区
09/11/23 10:07:30 oWBBMzfW0
大体東海は11年までに城北線を除く全てのJR東海の路線に
ATS-Pを導入するなんて言っちゃったからな。
通票閉塞の名松線にATS-Pを入れるとか東海はどれだけバカかと。
698:名無し野電車区
09/11/23 11:04:01 JrVy+Ehq0
んなもん、予定変更でどうにでもなる。
699:名無し野電車区
09/11/23 13:03:55 Ms9JCiEa0
公約は破るためにある
700:名無し野電車区
09/11/23 13:14:56 duWgJeV8O
>>688
｢北びわこ号｣がokなのは、関西本線よりも大阪･京都から遠いから？
>>697
家城の場内･出発信号機(と、伊勢奥津)に地上子置くだけなんだからw
交換駅が少ないからこそだね
701:名無し野電車区
09/11/23 17:02:42 k3Rhm1KXO
>>700
結局は地元の理解度の差じゃないかな？
あと米原が｢鉄道の街｣というのも大きい。
702:名無し野電車区
09/11/23 20:51:42 qopjpFFpO
>>688
関西本線って亀山から東は東海だし、どこで？多分奈良から東だとは思うけどさ。
沿線警備ってどこが問題？そりゃ大和路線は無茶苦茶だわ。前述の奈良から東も、加茂まで大和路線だから。だから加茂から東とか、草津線貴生川から亀山（一応関西本線通るし、貴生川から西はやはり沿線警備の問題で無茶苦茶）なら可能なのかな？
703:名無し野電車区
09/11/23 21:14:05 Bhbut9vN0
とりあえず、加太トンネルの東口の遮断幕と、山の上の煙突を使えるように復活させないと
704:名無し野電車区
09/11/24 00:51:46 Hnq7zU5D0
>>702
以前SLではないが、58系さよなら運転の時で懲りたそうだよ。
例えば奈良駅高架とか、関西線大阪口電化30周年とかでも
一切イベント無かったでしょ？
705:名無し野電車区
09/11/24 01:05:25 wWqgkS590
急行かすが廃止の時はどうだった？
706:名無し野電車区
09/11/24 01:08:57 KPQRszeu0
キハ７５だもんな。情緒のかけらもない。
加越のラストも６８１で非難ごうごうだった
707:名無し野電車区
09/11/24 05:38:51 0z97+l0NO
>>705
確か三重テレビぐらいは取材来てたと思うんだが。
夜の名古屋はかすが目的の葬式厨で結構ｶｵｽだったと思う。
当時の中日新聞記事スキャンしたら載せるわ。
708:名無し野電車区
09/11/24 06:31:44 Ft2Nv/B/O
>>701亀山も鉄道の町なのだが
709:名無し野電車区
09/11/24 07:50:47 RPS25Y29O
>>659
設備が揃ってても一度走らせるとなると億単位なんだぞ
710:名無し野電車区
09/11/24 07:51:07 qfkY1GgkO
>>708
テレビとろうそくの町じゃね？
711:名無し野電車区
09/11/24 08:49:04 DmAaAgonO
>>708
昔はね、王寺や奈良もそうだけど。
でもあっちは長浜に資料館作ったり色々してるでしょ。
712:名無し野電車区
09/11/24 11:42:55 BHKowxjt0
>>691
＞1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドア
オハニタイプで造れば良い訳だな。ドアは両開きで幅広だし、入ればそこがすぐ車椅子置き場にw
編成端でも好し、マニアック？に編成中間でも好し。
713:名無し野電車区
09/11/24 14:51:30 q7WQEIft0
北びわこ号は地元の誘致活動有っての賜物。
関西線にはそれが無い。
警備云々なら開通100周年のDD51三重連はどうなのよ。
まぁ、あれはキハ58系引退前の話だけどね。
714:名無し野電車区
09/11/24 20:20:13 7B8X8bHC0
>>712名松線ならオハニよりワムの方が似合うと思う
715:名無し野電車区
09/11/24 20:36:11 3mJZva7v0
>>714
ワムの他に、浜松工場で復元されたトキ900も連結したら面白いだろうな。
716:名無し野電車区
09/11/24 21:17:44 Hnq7zU5D0
>>713
多分その2つのイベントで懲りたとか聞いた。
そういえば桜井線にSL復活運転の話があって、今年調査予算もついたが、
結局105系ラッピング車に化けちまったｗ
717:名無し野電車区
09/11/25 00:47:08 S+Da1nfFO
どうでもいいけど廃止だって言ってるわけだから
そんなイベントやる気ないよ。誰も。
718:名無し野電車区
09/11/25 16:44:18 h4zT/1uRO
また近鉄で人身事故
誰も名松線には飛び込まないんだな
719:名無し野電車区
09/11/25 20:43:46 tPjQA8u/0
速度が遅すぎて急ブレーキで止まれちゃうからじゃない？
720:名無し野電車区
09/11/25 21:38:34 CynuL/NI0
無人列車に飛び込めば止まれないぞ
721:名無し野電車区
09/11/26 17:17:15 3UmzCtoi0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
御在所ロープウエイ：乗車券デザイン一新、思い出グッズに ／三重
722:名無し野電車区
09/11/26 17:24:24 i5FiE7+W0
>>718
いくら待っても列車が来ない路線に飛び込もうとしないだろｗ
723:名無し野電車区
09/11/26 18:59:25 PUGzJC/p0
なんていうか、時間に追い回される過密ダイヤの路線と違って、
名松線はのんびり癒されるイメージだからなあ。
自殺を思い立たせる雰囲気が感じられない。
724:名無し野電車区
09/11/26 19:18:35 iQEgp3kBO
また事故でもないのに遅れてやがる。
毎回毎回いい加減にしろ！
725:名無し野電車区
09/11/27 10:24:55 o5P0FPbf0
台風１８号：議長ら津市議２２人、名松線被害状況を視察 復旧に前向き姿勢 ／三重
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
726:名無し野電車区
09/11/27 10:37:23 X9M8oYBF0
復旧させるのもいいけれど、
乗客を増やす方法を考えないといけない。
727:名無し野電車区
09/11/27 13:42:26 7Dbqxs4H0
>>725
＞竹沢議長は「被害状況は想像以上にすごかったが、復旧しようと思えばできると思う」と全線復旧に向けて前向きな考えを示した。
どういう状況だと復旧できないと思ったのだろう。
この人たちちゃんと名松線に乗って来たのかな？
728:名無し野電車区
09/11/27 15:21:43 v0H6d+nUO
専門家や事業主が調査したうえで無理といってるのに
おそらく土木にド素人のおっさんが行って目視で｢できると思う｣って言われてもね。
729:名無し野電車区
09/11/27 16:50:02 e4s2l4Y50
復旧が無理なんでは無く、恒久的な安全対策を含めた復旧工事をしようとすると
他人の土地まで手を加えないといけないからやらないと言ってるんだが…。
730:名無し野電車区
09/11/27 17:15:45 N2dnbRmmO
>>724
家城発車から県道踏切通過まで20km/h以下制限
その遅延のため紀勢線共有区間で開通待ちもあるからねぇ
731:名無し野電車区
09/11/27 21:12:29 dXXrPY6K0
中日新聞鈴鹿版に鈴鹿駅特集
732:名無し野電車区
09/11/27 21:13:50 cMEtT0l40
あんな駅の何を特集するんだ・・・
733:名無し野電車区
09/11/27 23:50:28 C15IBvxb0
そりゃ金さえかければどんな状態でも復旧できるだろうよ。
そもそも80年前には本当に何もなかった山の中に線路を敷いたんだから。
734:名無し野電車区
09/11/28 00:29:59 KzvhAabF0
今さら言うまでもないことなんだけどさ、
「復旧が困難」なんてのは路線を廃止したい東海の口実で、周知の事実。
前回の災害と比較しても、その気になれば簡単に復旧できる程度の被災なのも周知の事実。
とはいえ、東海の決定を決して非難できないような利用率だということも周知の事実。
ぶっちゃけ、台風被害の大小で存廃を議論するのは、もはやナンセンス。
要は存続の必要性があるのかないのか、その一点に尽きるわけで。
735:名無し野電車区
09/11/28 01:25:47 5NLFbpdAO
>>734
そんなちょろい被災とは思えないけど。
前回被災して、また被災したじゃない。
736:名無し野電車区
09/11/28 07:58:15 uCIifyrE0
そもそも、まともな産業もない山奥に、
家屋敷と自身の帰属コミュニティがそこにしか残っていない、って理由でへばりついている僅かな連中のために、
私企業が既得権を盾にされて過大なコストをかけてやる必要があるのか？
既に国や県や市町村が、見返りの見込めない道路と水道を世話してやってる。
電力や通信のように事実上の地域独占が可能（で代替できる存在のない）なインフラ系企業と違い、
鉄道のインフラコストは高い割に事業としての収益率は良くなく、しかも自動車で代替できる。
領海確保の面から必要な離島はともかく、
過疎地帯一般からは今後とも、人間そのものを人口の多い地域へ掻爬していく必要があると思うね。
ほっとけば今残ってる組はだんだん死んで行くだろうが。
737:名無し野電車区
09/11/28 09:39:42 FOj5bi2B0
名松線が無くなって困るのは一部のヲタだけ
738:名無し野電車区
09/11/28 09:54:33 zQfgIWZsO
客が乗り切れん位多くなってから増発するのが普通。よって名松線に増発はない
739:名無し野電車区
09/11/28 15:44:35 XBjd82vAO
名松線も大事だけどみえの本数増やしてほしい
夕方のラッシュ最近すげーひとだよ
あと座席の改良もしてほしい
740:名無し野電車区
09/11/28 17:21:33 FOj5bi2B0
みえに必要なのは増便よりも増結かと
741:名無し野電車区
09/11/28 17:42:52 qfWc1vWU0
キハ25登場まで我慢だー
742:名無し野電車区
09/11/28 17:52:50 77aEMBO9P
増結よりロング化だろ
指定席は特急の普通車と同じ椅子にして欲しいわ
743:名無し野電車区
09/11/28 19:39:12 KfJuBuVW0
>>737
同意。
地元住民はそんなとこにカネをつぎ込むくらいならその額を道路整備にまわして欲しいだろうに
744:名無し野電車区
09/11/28 21:27:29 ww512tjDO
>>736
過疎地域の強制移住ができるかねえ?
変なハコモノ建てるより、
限界集落の解体復元事業に金かけるほうがいいと考える人がいるかどうか?
745:名無し野電車区
09/11/28 21:43:53 6MzRPDpL0
>>739-872
会津鉄道のキハ8500が廃車になるらしいので、快速みえ指定席用として名古屋に里帰りを･･･
746:名無し野電車区
09/11/28 21:53:40 77aEMBO9P
会津鉄道んのキハ8500廃車されるの？
中間車は廃車になったけど
747:名無し野電車区
09/11/28 21:55:26 77aEMBO9P
トロッコの間違いだよね？
748:名無し野電車区
09/11/28 22:53:26 E1OlY6Zi0
>>736
その考えは、外人仕分け人と同じ考えだね。
749:名無し野電車区
09/11/28 22:55:34 SeePw9mD0
でも、限界集落からの撤去はありだと思う。
青森とか駅ビルにそういう郊外のお年寄りを集めた市営住宅を作ってるらしいが、
病院とかも近いし、本人にとっても、財政的にも、中心市街地活性化のためにも
いいと思う。
750:名無し野電車区
09/11/28 23:30:46 NdbervDcO
会津鉄道のトロッコ列車を名松線で走らせて欲しい
751:名無し野電車区
09/11/28 23:43:16 vkA5qJnb0
会津鉄道のトロッコってキハ３０の改造だろ。
３セクが老朽化を理由に廃車するのに、東海が使うわけ無い。
752:名無し野電車区
09/11/29 10:22:23 Y9sAw0u50
名松線は門司港レトロ観光線みたいに特定目的鉄道として再生できないのか
753:名無し野電車区
09/11/29 10:25:36 JUsweZtz0
伊勢奥津駅のどこにレトロ感があるのやら。
それなら関西線のほうがよっぽどだ
754:名無し野電車区
09/11/29 14:36:30 IRv8fwZv0
名松線に限らず、人がいなくなり廃村になる地域は今後あちこち出てくるだろう
伊勢奥津はすでに「市」だが
755:名無し野電車区
09/11/29 19:48:33 71KoE67aO
伊勢奥津が津市ってむりあるよなぁ
756:名無し野電車区
09/11/29 20:29:42 VMZh4d/N0
>>754
津市の合併で三重県では“村”が０なんだよね確か。
757:名無し野電車区
09/11/29 20:45:29 M7QG9Ils0
>>756
ちょっと惜しいですね。
津市の合併で美杉村と美里村がなくなったのは、2006/1/1
そのちょっと後 2006/1/10 に、宮川村が大台町に、鵜殿村が紀宝町に合併されています。
村が0になったのはその時なので、津市の合併によってではないです。
758:名無し野電車区
09/11/29 20:52:45 pjM1cLzD0
>>755
そもそも人口が減りすぎて行政が維持できなくなったから合併したんだし
位置関係や距離を考えると青山高原まで津市って方がよっぽど無理があるように思う
759:名無し野電車区
09/11/29 20:57:31 mqxs1kC30
役場の位置的には、鵜殿村が紀宝町を合併した感じかも？
760:名無し野電車区
09/11/29 21:03:32 tKSb0yYR0
鵜殿ねぇ・・・あの貨物列車、あと何年運行されるかな。。。
761:名無し野電車区
09/11/29 21:10:46 Y9sAw0u50
鵜殿村は紀州製紙の工場があったおかげで財政が豊かで日本一面積が狭い村の地位を固持していたが経営悪化で税収が減少し紀宝町に編入された。
広島市に囲まれた広島県府中町（マツダの工場がある）や浜松市に囲まれたかつての静岡県可美村（スズキの本社がある、1991年5月1日浜松市に編入、現在は南区の一部）も同様。
762:名無し野電車区
09/11/29 21:15:35 pjM1cLzD0
一方、愛知県飛島村は今でも日本一豊かな村だった
763:名無し野電車区
09/11/29 21:29:01 U3GBfiw/0
>>762
あそこと比べるんじゃないｗｗｗ
自分も初めて知った時はワロタ
ま、飯南飯高なんて、鉄道走ってないけど、美杉よりマシでしょ？
どこに違いがあるのかな
764:名無し野電車区
09/11/29 21:43:39 DZ8N5zfv0
>>763
中学生が税金でアメリカ修学旅行だもんなｗ＞飛島村
765:名無し野電車区
09/11/29 23:59:01 IE3afLkE0
飛島村って何があんの？
766:名無し野電車区
09/11/30 00:00:12 JUsweZtz0
倉庫
767:名無し野電車区
09/11/30 00:06:02 lND3/elF0
>765
三菱重工
ロケット・ジェット機生産
768:名無し野電車区
09/11/30 02:17:26 wDi50c2V0
工業出荷額
津市 800,684百万円（平成16年）
飛島村 214,818百万円（平成19年）
さすが市だけあって、津のほうが4倍もある
奥の津だから奥津でいいんじゃない？
ただの山の中なら奥地だ。
769:名無し野電車区
09/11/30 03:00:04 p+PFvcYs0
まぁ、飛島村は名古屋港の一部でもあるからね・・・
770:名無し野電車区
09/11/30 03:35:06 T9GbuSTn0
>>758
そんなのは浜松市天竜区や津軽半島みりゃかわいいもんよw
771:名無し野電車区
09/11/30 08:12:27 anfAC1sJO
>>768
それを人口当たりで割ってもらっていい？
772:名無し野電車区
09/11/30 12:03:02 2ljIAPCX0
むしろ面積で割ろうぜ
773:名無し野電車区
09/11/30 12:30:52 XGAEKtzJ0
鵜殿駅・紀伊市木駅・阿田和駅地味すぎるよ
774:名無し野電車区
09/11/30 14:25:44 elkZh50I0
この週末に紀勢線は転覆フェリー特需でしたか？
775:名無し野電車区
09/11/30 16:23:09 kBoTC+770
津市も松阪市も合併で無駄に広くなったな
776:名無し野電車区
09/11/30 23:08:41 jl0t3J9o0
前になんかの観光パンフで「松阪市内を流れる櫛田川」って文を読んでハッとなった。
もう源流まで松阪市なんだよな。（ちょこっと勢和も経由してるけど）
777:名無し野電車区
09/12/01 04:44:58 uM2PmE+KO
URLﾘﾝｸ(nicovideo.jp)
778:名無し野電車区
09/12/01 05:22:14 lTTd4tx70
>>768
川運の港だったんじゃないのアレ？
779:名無し野電車区
09/12/01 08:15:35 5CsG4O+70
久々に三重県JRが紀勢本線全通50周年で盛り上がったと思ったら、
台風による名松線部分廃止で一気に盛り下がったな･･･。
来年も県内で何かイベント期待したいけど～周年的なのはないだろうな。
780:名無し野電車区
09/12/01 09:49:17 0gboGznl0
来年は関西本線柘植～四日市間開業120周年
781:名無し野電車区
09/12/01 19:37:01 5CsG4O+70
>>780
関西本線の全通開通はいつ？
782:名無し野電車区
09/12/01 20:37:29 Yty+01NY0
やっぱり、近鉄があれば参宮線はいらないんじゃね？
783:名無し野電車区
09/12/01 20:43:05 d1zAp0uA0
>>782
玉城と二見はどうすんだよ。
784:名無し野電車区
09/12/01 22:26:56 43ElkKA60
田丸駅と二見浦駅か。その2駅、何人の乗降があるんだよ。いらんだろｗ
785:名無し野電車区
09/12/01 23:00:01 TJtiqqqh0
参宮線で要らないのは外城田、松下、池の浦シーサイドだけだよ
786:名無し野電車区
09/12/02 03:15:35 S+WVQovYO
梅ヶ谷はどこじゃ～
787:名無し野電車区
09/12/02 13:04:51 w3UZWzYl0
そんなこと言ったら宮川も山田上口も五十鈴ヶ丘もいらない。
多気の次は伊勢市次は鳥羽でいいよ。
788:名無し野電車区
09/12/02 15:09:57 dtu7XOla0
結論！やはり参宮線は廃止して駐車場にすべき
789:名無し野電車区
09/12/02 17:04:28 z0RL23Pm0
池の浦シーサイドはマコンデ美術館の最寄り駅として必要
790:名無し野電車区
09/12/02 17:41:29 niYuHl4y0
１８きっぷとか青空フリーパスでいけなくなるからダメ！
791:名無し野電車区
09/12/02 18:13:43 jv00wB350
快速みえは鈴鹿なんかより田丸に全停するべき
792:名無し野電車区
09/12/02 18:46:46 Fd8PYB1F0
梅ヶ谷はツヅラト峠の最寄り駅なんだぞー
時期にはワイドビューも停まる。
田丸は村山龍平とか、公務員が多いとか、オブラートとかで
そーゆー関係で特別扱いだと聞いた
793:名無し野電車区
09/12/02 22:33:25 niYuHl4y0
田丸は町村制施行時から町だった
794:名無し野電車区
09/12/02 23:12:44 32CaQr0c0
名松線松坂～家城間は何で廃止しないの？
家城の学生需要があるから？
795:名無し野電車区
09/12/02 23:37:17 9Ix7paEV0
>>781確か明治23年だったと思う。当時は関西鉄道。
796:名無し野電車区
09/12/03 08:52:32 1tYxdeUFO
>>794台風の被害が少なかったから
797:名無し野電車区
09/12/03 12:25:28 9eJijLF6O
梅ヶ谷の特急停車の時期のタイミングがわからん
ちょっと遊びに行こうと思ったらいつの間にか停まらないし
798:名無し野電車区
09/12/03 12:36:57 sJ/yoFBy0
I ⊃ 阿田和駅
Ｕ ＼
JR東海 Ａtawa Ｓｔａｔｉｏｎ
みたいな看板を全駅舎に設置きぼん
799:名無し野電車区
09/12/03 13:04:38 lVrlkcVO0
津市の近鉄大阪線で脱線事故って言われてもピンとこんわ
800:名無し野電車区
09/12/03 13:44:41 opmZfAEDP
>>795
加茂～木津間が開業して今の関西本線が全通したのは明治32年
明治23年は関西鉄道の三雲～柘植～四日市間が開業した年
因みに三重県で初めて鉄道が開業したのは草津線三雲～柘植間
801:名無し野電車区
09/12/03 19:30:39 Dxf/PLTC0
>>798
栃原の木造駅舎末期はそういう銀色のに交換されていたな
802:名無し野電車区
09/12/03 21:08:27 HcS8pmnY0
>>797
今はバリアフリーだどーのこーのとうるさいので
段差が大きいホームへの停車は難しいみたい。
さわやかウォーキング開催日にはステップ代わりの
台をホームに置いて対応してますので敢えて南紀で
来たいのでしたらその時にどーぞ。
803:名無し野電車区
09/12/03 21:29:09 mmV1D/uC0
ウォーキングしに来るほど健脚なのにバリアフリーにこだわるのか・・・難しいな
804:名無し野電車区
09/12/03 23:18:35 sF6lxgvS0
スレチだが、青山町駅って昔は阿保駅だったんだよな。
一応、読みは「あお」だったらしいがｗｗ
805:名無し野電車区
09/12/03 23:33:56 7Jb8bHJq0
阿 保
A O
間違いなく誰かが真ん中に「H」を落書きする
806:名無し野電車区
09/12/04 02:23:05 we+IpBox0
Bの可能性もあるよねｗ
807:名無し野電車区
09/12/04 05:24:04 LRCfXhE9O
>>803
ワロタww
808:名無し野電車区
09/12/04 09:22:29 VXuZf2iU0
>>805
「にんべん」を消す奴もなｗ
809:名無し野電車区
09/12/04 10:37:24 5wgX0YnB0
兵庫県の粟生駅の駅名標もやっぱり落書きされてるんかな
810:名無し野電車区
09/12/04 19:40:15 RmVPzQhxO
快速みえは，伊勢市（多気）～鳥羽に終日停車して，普通を減便し効率化を狙えば良いと思っているのだが…なぜしないのだろうか。
特に伊勢市～鳥羽は全く問題ないと思う。
811:名無し野電車区
09/12/04 19:49:39 DInFXICqO
もともとの地名は阿保で、青の字を当てて青山としたのは最近らしい。
国土地理院の地形図の図葉名も阿保で、伊賀線の比土も旧名がそれじゃなかったかな。
812:名無し野電車区
09/12/04 19:50:04 VTfnJxuYO
社長が伊勢出身だから
813:名無し野電車区
09/12/04 19:52:55 m43glE9/0
>>810
ヒント
ワンマソ非対応
814:名無し野電車区
09/12/04 20:11:39 OGJeY84SO
>>810
シーズンによっちゃみえ4両+普通が1時間1本づつでも結構混むけど
815:名無し野電車区
09/12/04 21:16:43 ODSkjByq0
>>805
静岡の某３セクの駅では後ろに文字追加されて(ry
816:名無し野電車区
09/12/04 22:03:22 c9BN+jmnO
天浜線の尾奈に行くのか？
817:名無し野電車区
09/12/04 22:26:41 XZo8JAKdO
>>810
効率化なら指定席やめて都市型ワンマンにしたほうがいい。
818:名無し野電車区
09/12/04 22:39:14 UkJ6UFTD0
伊勢鉄道の料金徴収どうするの？
819:名無し野電車区
09/12/05 04:44:31 gr55ygZc0
名古屋～伊勢市は車掌常務で
ワンマン対象列車には400番台充当でおｋ
820:名無し野電車区
09/12/05 21:45:05 kLlA2JIb0
>>810やっぱり近鉄特急の対抗馬だから、
停車駅が増えて所要時間で差をつけられるのはまずいんだろ
821:名無し野電車区
09/12/05 22:08:42 5nm5uQSK0
車両が少ない南紀っていう特急がまだ走行しているが
特急券代で少しでも回収しようとｶﾞﾒﾂｲ会社だからですか？
三重の倒壊工作員（ﾀﾏﾈｷﾞ）さん回答ﾖﾛ！
822:名無し野電車区
09/12/05 22:20:37 ZcPGxIDQ0
南紀は最低でも3両あるし…
2両で走ってる山陰の特急にくらべたらマシじゃないか
823:名無し野電車区
09/12/05 22:50:28 W1og1tueO
JRが「みえ」で近鉄に本気で対抗するなら、もうちょいと編成を長くするよね…
名伊のJRは
負け戦→新幹線乗り継ぎの長距離客をターゲット／近鉄の万が一のための振替輸送の指命
そんな感覚なんだろう。
824:名無し野電車区
09/12/05 22:55:33 2GEHm2yQO
周一でいい
いゃ月一でいいから勝浦から寝台列車を走らせてほしい
食堂車は松阪牛や伊勢エビのフルコース、デザートは赤福
825:名無し野電車区
09/12/05 22:58:21 dKPQeLEL0
そして、ビール飲んだ運転士が名駅でクラッシュ。
826:名無し野電車区
09/12/06 00:11:29 ofvqdHYR0
松阪～家城も必要とは思えないけどね。
家城駅なんて近鉄榊原温泉口からバスを走らせると15分ほどで着くだろ。
津や四日市に行くにも近鉄を使った方が便利だし、関ノ宮～中ノ庄の各駅はバスさえ不要。
827:名無し野電車区
09/12/06 04:31:40 JwoqPxz7O
>>826
だって台風被害が大きいところを廃止して被害が少ない所を残す折衷案みたいなものだもん。
全線廃止じゃ末端部廃止以上に揉めるだろ。
828:名無し野電車区
09/12/06 07:27:11 RNp53KCHO
>>825
寝台特急紀伊の酔っ払い追突事故ですね、わかりますｗ
829:名無し野電車区
09/12/06 13:53:37 SJKw6FXh0
家城は特急停車駅の紀伊長島と同じくらいの乗降客数を誇るんだぜ！
830:名無し野電車区
09/12/06 18:59:33 ZCJBrsZw0
>>824
それなら予め駅で赤福買って、
勝浦の温泉旅館で一泊した方がよくね？
831:名無し野電車区
09/12/07 00:41:52 T8yKPL/g0
>>830
いや、そもそもステーキや伊勢エビの後に赤福はヘビーすぎるだろｗ
別腹にも限度ってもんが。
832:名無し野電車区
09/12/07 11:31:35 e/KsYnCFO
>>826
＞関ノ宮～中ノ庄
需要どうこうより何故滋賀県まで？
上ノ庄の間違いだよね…多分
833:名無し野電車区
09/12/07 11:47:01 mgsKPtVtO
>>832
どう考えても上ノ庄だろうね。
っていうか中ノ庄って京阪の駅じゃんｗｗ よく知ってたなおまいｗ
834:名無し野電車区
09/12/07 12:32:38 9/9fcyOT0
>>803
モンスターグランドファザー（マザー）だな・・そいつらｗ
835:名無し野電車区
09/12/07 13:00:10 e/KsYnCFO
>>833
携帯で検索したら見事に京阪石山坂本線の駅にヒットしてしまいました
836:名無し野電車区
09/12/07 15:31:08 VElKLMV50
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
鉄道トラブル：ＪＲ紀勢線、線路にネット 上下４本運休 ／三重
６日午前１０時５分ごろ、津市高茶屋小森町のＪＲ紀勢線で、線路沿いの建設現場から工事用のネットと、ネットを支える鉄パイプが線路に倒れかかっているのを、伊勢市駅発亀山行き上り普通列車の運転士が見つけた。
この列車が六軒駅（松阪市小津町）に引き返して運行を取りやめるなど上下線各２本が途中で運休したほか、２本が約３０分遅れ、約３９０人に影響が出た。
列車とネットの接触はなく、けが人もなかった。津南署は強風でネットが傾いたとみて調べている。
また、同日午前５時４０分ごろ、ＪＲ紀勢線の相賀－船津駅（いずれも紀北町）間で、熊野市駅発亀山市行き上り普通列車が急停車した。同列車は３８分遅れたが、乗客３人にけがはなかった。
ＪＲ東海によると、何らかの故障で車両の電圧が下がり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動したらしい。【岡大介】
〔三重版〕
837:名無し野電車区
09/12/08 22:01:26 6rVWtQAo0
土曜日にお出掛けしといて良かったわー
838:名無し野電車区
09/12/08 22:23:39 Ew+V2dQl0
今日の伊勢新聞に
名松線のオモロイ記事があった
誰か、うpよろしく
839:名無し野電車区
09/12/08 22:38:53 hLwRzhEp0
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
840:名無し野電車区
09/12/08 22:42:50 YOw9mG2d0
津市は、当局も議会も
婉曲にソフトランディングのための対応を取り始めたようだな
841:名無し野電車区
09/12/09 00:08:28 r4MfsOiF0
松本電鉄や近鉄八王子線の一部、高千穂鉄道は災害に遭ってから正式に廃止されるまでに2年ほど経っている。
名松線の処遇は2年後に決まってしまう？
842:名無し野電車区
09/12/09 03:04:32 /ADq5scZ0
>>839
違う違う、それと違う
踏切が「誤動作するといけない」というウソの説明をして
JR倒壊が、3箇所で遮断棒を抜き去ったという記事
843:名無し野電車区
09/12/09 10:26:56 wvm7bcMHO
来年は今年の紀勢本線50周年キャンペーン的なもんはないの？
844:名無し野電車区
09/12/09 11:19:12 3ci+RMY30
>>843
西はやるんだろうけど東海は絶対やらないな
845:名無し野電車区
09/12/09 22:55:49 G1FglYkyO
伊勢鉄道は、いつも2両以上で運行せよ。単行なんてあり得へん。
終電を1時間遅くせよ。
上津部田に駅を設けよ。
846:名無し野電車区
09/12/09 23:03:16 8JqwmjNJO
近鉄に対して、相手になってやるっ！ って気概が皆無だね・・・・
いいさ、
好きにしろよ・・・・・
847:名無し野電車区
09/12/09 23:20:37 onltVQcJ0
踏切の遮断棒を取り外してしまうなんて・・・。
復旧工事の障害になることはないので越美北線や高山本線では行われていなかったはず。
家城駅の駅名標の文字隠蔽（「いせたけはら」が白いテープで消されている）も高山本線では行われなかった。
848:名無し野電車区
09/12/09 23:41:40 CwcA8bxA0
>>847
確か踏切は、電源が落ちたら遮断する構造のはず（フェールセーフのため）。
東海は電源を落としたいのだろう。
849:名無し野電車区
09/12/10 00:01:32 7ojg3V8q0
むしろ、まだ電源入ってたことに驚き。
850:名無し野電車区
09/12/10 00:44:42 x4DdAGpH0
>>848
長期不通の場合普通なら遮断棒が下がらないように針金で固定してしまうのでは？
851:名無し野電車区
09/12/10 07:19:29 aQ1zT17s0
>>845
天下の関西本線でも昼間は単行なのに、3セクで終日2両なんてありえへん
852:名無し野電車区
09/12/10 07:32:17 uWjylmfm0
>>844
西もやらないんじゃない？
50周年の奴も西日本では扱いがグダグダだったみたいだし
853:名無し野電車区
09/12/10 15:05:52 i5ieYdfK0
>>852
つるぎの件も有るし酉もイベント列車はもうやらんでしょ。
854:名無し野電車区
09/12/10 21:56:29 QtCCyC2NO
>>853
つるぎの件って何？またヲタが何かやらかしたん？
855:名無し野電車区
09/12/10 22:06:34 HO/yqGRGO
北方貨物で障検引っ掛けてつるぎの回送を止めた件だな。
動画も上がってるから適当に検索してみたら。
856:名無し野電車区
09/12/10 22:41:02 dUqIibzHO
>>855
『 ま た 罵 声 大 会 か ！ 』
…と思ったら、そんなのより遥かに酷いな。
C571に轢かれた茨木のガキみたいに氏ねばいいのに
857:名無し野電車区
09/12/10 22:43:59 7+uPwkeK0
>>843
51周年なんて中途半端じゃん
858:名無し野電車区
09/12/10 23:52:09 2/zk+hSXO
>>857
イチロー
859:名無し野電車区
09/12/10 23:59:22 HO/yqGRGO
>>856
罵声大会もありまっせ！orz
つるぎの新潟行き入線中の大阪駅はやばかった。マジで殴り合いでも始まるんでないかと言うくらい。
ニワカが増えるとロクなことにならない良い例だな。
860:名無し野電車区
09/12/11 09:02:03 g09VlRmfO
束で静態保存のＣ61復活させるんだから、
倒壊も津偕楽公園のＤ51復活させないかな…。
その際には美濃太田の旧客も一緒に。
861:名無し野電車区
09/12/11 09:20:24 sakRthULO
大雨のため紀勢本線相賀～大曽根浦間運転見合わせ
862:名無し野電車区
09/12/11 18:33:46 jygmq2AlO
>>859
詰め掛けるのはヲタ心理として仕方ないけど、
罵声大会はどうにかならんのか…。。
(富士ぶさ＠京都駅や0系定期最終＠新大阪は大丈夫だったのだが…)
>>860
どこで走らせたら良いだろう。
妄想だけど、関西本線(JR西)～紀勢本線～参宮線とかどうだろうか？
863:名無し野電車区
09/12/11 18:39:24 uaD+NeXE0
>>859
残念な事に俄じゃない人も相当無理をしちゃったみたいで…
864:名無し野電車区
09/12/11 19:44:14 pAeBkNSe0
>>860
見に行ったことあるの？
ボロッボロだよ？ 田丸や松阪中部台公園のとは比べものにならないくらいの。
865:名無し野電車区
09/12/11 19:46:55 lMQnj0Dt0
偕楽公園のD51なら腐食していろんなところが穴だらけだが？
あれを復活させれたら俺はJR東海を尊敬する>>860
866:名無し野電車区
09/12/11 20:37:38 WdGd3kgO0
>>860
なに寝言言ってるんだｗ
津の499は朽ち果てるのみだぞ。
ミオの旧客も博物館へ行く以外のは解体待ちだ。
松阪のC5851は屋根の下だし現役時に近いくらいに塗装したばっかりだから
状態はいいな。
867:名無し野電車区
09/12/11 23:06:30 nNgVLtWV0
ＲＭ３１５の屋敷要保存蒸気撮りつぶしで塗装はともかく状態について
修復が困難と思えるほど荒廃していました。亀山機関区を
拠点に活躍していた蒸機なのに・・・と書かれている
逆に田丸のＣ５８ ４１４は苗穂機関区からはるばるこの地に来た
黒く輝く車体は、北の国から移住してきた客人が、いかに大切に
されているかということを物語っていますと高評価
関ロッジの亀山入れ替え機Ｃ５０ １５４も写真掲載
亀山公園のＣ５８ ３５９も屋敷氏は良好評価
伊賀与野公園の奈良のＤ５１ ８３１も紹介されているがこれは檻の中の完全防備保存
で一番物になりそう
あくまで雑誌の掲載写真と屋敷氏のコメント上での話からの推測だが
868:名無し野電車区
09/12/12 05:50:13 3L2igY3bO
定期以外で一度走らせると億単位かかるらしい
部品不足
設備不足
人材不足
車両不足(収入不足)
未運転時の維持費
運転時の警備その他
倒壊がすると思うか？
869:名無し野電車区
09/12/12 07:51:51 E+H6giB/0
>>862
つるぎは大阪駅の停車位置が悪すぎだったから。
編成短いのにホーム先端まで出したから狭い所に
人が集中し過ぎてあんな状態に…。
そー言えば昔参宮線にC57 139復活させて走らせようって
言ってた人達居なかったっけ？
870:名無し野電車区
09/12/12 09:34:16 vl20yWpqO
>>868
そんなん言ったら束や西じゃとっくにＳＬなんて運転してないだろ？
ましてや死国やＱ州ですら復活運転させてるんだから
自腹でリニア作る倒壊にとっちゃやろうとすればやれるはず
ただやる気ないだけ
871:名無し野電車区
09/12/12 10:10:33 Kh8HsRbq0
>>869
機関車の停止位置は編成長と関係ないから。
それを変更する方が非現実的。
872:名無し野電車区
09/12/12 10:12:55 LBgnCgah0
倒壊にとっては復活で10億かかっても微々たる金でしょう。
だけどそんなところに無駄金使うんだったらリニアの橋脚1本でも
立てたほうがいいからな。
873:名無し野電車区
09/12/12 10:20:39 zlLnUID80
>>871
東海は両数に合わせてたし酉も北陸筋では合わせてたの見てるから
大阪駅がそういう扱いさせてるんでない？
まぁ、スレチなのでこれ以上は無しね
874:名無し野電車区
09/12/12 15:09:52 2lvdJKpP0
>>870
更に言えば、機材や人員を自前で用意するよりも、それらを東や西からレンタルした方がずっと安上がりだからな。
875:名無し野電車区
09/12/12 15:16:28 Wx1Odybc0
西は国鉄時代からずーとＳＬ運転してるような。。。
大井川鉄道でも運転してるんだから、ＪＲでも十分できるだろうね。
876:名無し野電車区
09/12/14 17:48:39 HjJYHkbXO
>>875
機関区作れそうな(…というか元々機関区だがｗ)土地もあるもんな。亀山とか
877:名無し野電車区
09/12/14 20:46:37 0L/PiBQn0
となると、奈良・亀山間で運行か。
878:名無し野電車区
09/12/14 21:05:12 JG1j6VRbO
25‰勾配が続く亀山～奈良間は難しいな
機関士がトンネル内で酸欠になる危険がある
879:名無し野電車区
09/12/14 21:31:42 QMmbEu340
>>878
SL全盛期当時の運転士・機関士は大丈夫だったんだから大丈夫だろ。
どこだったかは忘れたがどこかのトンネルで死亡例はあったようだけど。
880:名無し野電車区
09/12/14 21:52:51 HjJYHkbXO
>>878
牽引定数減らせば良いんじゃないかな。
亀山－多気･伊勢市とかだと市街地を通るから厳しいかな…
>>879
柳ヶ瀬越えだったっけ…＞乗員死亡
881:名無し野電車区
09/12/14 21:53:56 XgIcwmcqO
>>879
加太トンネルに新たに幕が必要ですよ。DL補機で押しまくるなら
大丈夫かもしれないですが、単機牽引では無理かと。
882:名無し野電車区
09/12/14 22:37:26 Zmf/0fQGO
結局東海でＳＬの運転がなかなか出来ないのは設備や要員の問題があるのと非電化路線でも割と高速運転の列車が多くスジが入りにくい事が原因か。
883:名無し野電車区
09/12/15 03:42:08 5+35tR1s0
指定券自動券売機で快速みえ指定席券を販売するようにしてライナー券みたいに関西線
ホームに指定券販売機をおけば指定席売れると思うの。
884:名無し野電車区
09/12/15 09:52:19 YLyYa2p/0
>>882
客車運転を含め、運営経費ばかり掛かりヤル気がないのが一番の要素
二番目の要素は、大井川鉄道への配慮
885:名無し野電車区
09/12/15 10:55:00 ZJ1PwrGS0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
草津線１２０周年でＤＤ５１運行
886:名無し野電車区
09/12/15 11:30:00 YLyYa2p/0
>>885
多分都合上、亀山折り返しになるのではないか？
亀山から先は永久に客車運用は無いと思われるので
そのようなら、最後の加太越え客車運用となる可能性も
又便乗で、大成功した紀勢線開通５０周年亀山エキサイティングフェアを
継続開催して、10年版の超目玉商品として181系ＤＣのようにＤＤ５１＋あすかを
西から貸してもらい、1時間でも展示開放したら駅前活性化間違いナシ
887:名無し野電車区
09/12/15 11:42:58 WolAM4SFO
>>886
何故亀山まで行くの、柘植で機回し出来るけど？
操車掛が居ないから？
888:名無し野電車区
09/12/15 12:03:02 d0uLDy4jO
祖先が忍者エリア
889:名無し野電車区
09/12/15 15:50:54 B/JD4xCr0
>>885
1043号機を充てて欲しいね。
890:名無し野電車区
09/12/15 16:33:23 h3KrqMIn0
せっかくだから、ぜひともスイッチバックして欲しい・・・
891:名無し野電車区
09/12/15 17:08:45 WolAM4SFO
>>889
おぉ！ 言われてみればそうだ、1043号が居たね。
>>890
同意だけど、あの草ボーボーの折返線に突入させるのもちょっと‥‥。
信号機が残存してる(横向いてるけど)のがせめてもの救いかなぁ
892:名無し野電車区
09/12/15 18:20:43 5romJR0R0
もしも快速みえが特急に格上げされたら
快速のくせに特急並みの俊足を誇るが。
893:名無し野電車区
09/12/15 19:57:16 16Anm0dVO
>>892誰も乗らなくなるな
894:名無し野電車区
09/12/15 21:19:45 8RMTIHD80
>>887
5年くらい前か、あすかが柘植で機回ししてるの撮ったわ。
895:名無し野電車区
09/12/16 04:06:34 EbI16BLd0
ホームライナー四日市のグリーン車って普通列車用自由席グリーン券を買えばいいの？
時刻表を見てもよくわからないんだけど。
普通車はそれなりに乗ってるけど、グリーン車を使う人は少ないから駅員もG券の発券方法が
わからない人が多いみたいで。
896:名無し野電車区
09/12/16 08:01:16 sqJHRl5BO
>>892-893
だから高山線にキハ75は導入させない
897:名無し野電車区
09/12/16 12:48:47 g0hn4mMB0
奥津駅周辺で、霙が降ったかもしれない
898:名無し野電車区
09/12/16 14:09:19 UinzPSof0
>>895
ホームライナーだから自由席グリーンと思い込みの勘違いしてないか？
時刻表にもちゃんと黒抜きの指定グリーンマークで記載されているし
枠外にもホームライナーグリーン券のご案内が載っている
料金自体は自由席と同じらしいが、駅員が不慣れなのは
特殊な片道一便や、グリーン車連結列車になってから1年も経ってないので
コード扱いに不慣れなのと田舎で人の目や高額な事もあるので、わざわざ定期化客が
310円＋440円も追加料金払って乗る通勤客は希少と思われ、滅多に扱わんからと想像する
899:名無し野電車区
09/12/16 14:17:28 rsbS7nvLO
大昔、まだしらさぎが485国鉄色だった頃、ホームライナー大垣のＧ乗ったらワシ一人だった。初老の車掌もＧ券をしげしげ見て「初めて見た」っていってたな
900:名無し野電車区
09/12/16 14:29:46 FMlgqkNCO
名張松阪線
901:名無し野電車区
09/12/16 18:50:56 acIdRZhyO
>>900
そのまんまだろｗ
902:名無し野電車区
09/12/17 01:31:28 ZfAUvejqO
>>900
まるで県道だな
903:名無し野電車区
09/12/17 03:01:22 tuDTsBB1O
>>884
昔の高山線のSL飛騨路号の時は、大井川鉄道に配慮して
くれなかったけどね。何しろカマやら乗務員やら全部
貸してくれって打診してきて怒らせたくらいだし。
904:名無し野電車区
09/12/17 23:39:26 FXT8ITvGO
真岡鉄道はＳＬを貸してくれるらしいな。
905:名無し野電車区
09/12/18 02:47:34 J+mNq2ZWO
>>904
その為の機関車２台体制。
906:名無し野電車区
09/12/19 12:04:18 eaMsPwa1O
今年は亀山発着の初詣列車運転されないみたいだな
907:名無し野電車区
09/12/19 12:10:00 nB9P/2nZO
>>895
指定席グリーン券だからみどりの窓口(東海はそう言わないが)で買える。
名古屋駅の場合、在来線乗車券券売機の「ライナー券」ボタンで、前売りも含め買える。
908:名無し野電車区
09/12/20 14:14:33 4zHI5yun0
名松線「安全確保が困難」 ＪＲ東海、廃線経緯を説明
ＪＲ名松線の家城－伊勢奥津間（１７・７キロ）の鉄道輸送廃止を表明したＪＲ東海が１９日、津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで
初めての住民説明会を開いた。ＪＲ側は幹部１０人が出席し、住民１５０人にバス代行の導入に至った経緯を説明した。
在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「山と川に挟まれた特殊な地形に敷かれた名松線では、安全の確保に困難が伴う。
バスにより将来にわたって輸送の責任を果たす」と述べた。技術担当者は、台風１８号の被災状況と過去の被災を比較し、線路の安全を
担保できる治山、治水の実施は難しいとの見解を示した。
住民からは「鉄道を必要とする交通弱者を切り捨てないでほしい」「少しでも復旧の可能性を模索した姿勢が感じられない」「赤字だから
廃線というのが本音では」などと不満の声が相次いだ。
説明会に先立ち、住民による「名松線の全線復旧を求める会」の設立集会が同じ会場で開かれた。会長に結城実・市自治会連合会美杉支部会長を選出し、
「全線軌道による復旧を強く求める」などとした宣言を拍手で採択した。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
909:名無し野電車区
09/12/20 14:27:33 ijAiYiJQ0
高千穂鉄道は沿線自治体が復旧費用の捻出に難色を示したために命脈を絶たれてしまったが。
三重県や津市の対応が気になるな。
越美北線みたいに自治体がJRに金を積んで復旧させるとか？
910:名無し野電車区
09/12/20 14:30:04 ijAiYiJQ0
未だに国鉄だったら労働組合も巻き込んで大規模な反対運動になっていただろうに
911:名無し野電車区
09/12/20 16:36:47 OItsueMD0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
JR東海労は名松線廃止に反対表明しているが（「JR東海労ニュース」「見解・声名」を参照）。
それどころかリニア建設にも反対している。
URLﾘﾝｸ(www.jrtu.or.jp)
JR東海ユニオンは静観の模様。
名松線に関しては何も書かれていない。
912:名無し野電車区
09/12/20 17:30:10 hKHg+rzz0
JR東海在来線については、まだダイヤ変更の情報はないよね
何か大きく変わると思う？
913:名無し野電車区
09/12/20 17:31:41 NylMMKaq0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
大作の遺品、美術館へ 四日市の鉄道模型収集家
914:名無し野電車区
09/12/20 17:54:22 A0zMDnQ60
池田大作はまだ元気だぞ？
915:名無し野電車区
09/12/20 18:42:35 7r8mYxKS0
普段から乗ってれば、名松線は復旧してただろうに。
沿線民、勝手すぎるわ。
916:名無し野電車区
09/12/20 18:44:11 OItsueMD0
このままでは最悪の場合名松線の沿線住民が挙家離村して東京都内に集団移住してしまう危険性があるかと
917:名無し野電車区
09/12/20 19:27:19 EaA8ba/R0
>>908
確かこの説明会、出席者全員が車で来たというおちが。
（存続を訴えるならせめて代替バス乗って来い。）
918:名無し野電車区
09/12/20 19:35:32 tto4C77o0
台風で被災した名松線、ＪＲ東海が廃止表明「安全確保できず」 住民「本音は”赤字だから廃線”だろ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
919:名無し野電車区
09/12/20 19:43:21 xflBXyGF0
各紙見たが、朝日は東海の姿勢を支持する内容だった。
他紙は住民寄りの見れないこともないが、苦しい書き方だった。
結局最初に東海の姿勢を批判する記事を書いてしまったので（特に伊勢新聞）、今さらこぶしをおろせないのだろう。
だけど、現実は>>917なんだよな。
920:名無し野電車区
09/12/20 20:09:17 XgCjML94P
>>917
それはデトロイトから来たビック３と名鉄西尾・蒲郡線だろw
921:名無し野電車区
09/12/20 20:13:53 aJqhAHBa0
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
名松線全面復旧を 住民、ＪＲと平行線 津で説明会
【名松線一部バス切り替えの地元説明会であいさつするＪＲ東海の中村東海旅客事業本部長＝津市美杉村八知の総合開発センターで】
【津】ＪＲ東海は十九日、津市美杉町八知の総合開発センターで台風18号災害に伴う名松線家城―伊勢奥津間のバス切り替え方針について住民説明会を開いた。
約百人が参加。地元からは復旧を求める声が相次ぎ、ＪＲ側と平行線をたどった。
ＪＲからは中村滿東海旅客事業本部長ら五人が説明に当たり、「これからも必要があれば説明の場を設けたい」と話した。
中村本部長は、「山の状況がかつてと相当変わっている。（治山が）整わないと復旧は難しい。鉄道だけを復旧しても、災害を受けると長期にわたる運転規制を繰り返す。安全安定輸送を提供できない」とバスへの切り替え理由を説明した。
民営化以来、名松線利用者が六割低下し、特に家城―伊勢奥津間は八割減少したとも指摘した。
住民からは、「鉄道を何とかして通したい気持ちが伝わってこない」「道路も土砂災害を受けている」などと、鉄道の全面復旧と代行バス反対の意見が続いた。
《つづきは本紙紙面にて》
922:名無し野電車区
09/12/20 20:14:03 FLJ1MqRU0
2ちゃんねらーで乗り切れなくなるまで代替バスに人を詰め込むオフをやるとかどうよ
923:名無し野電車区
09/12/20 20:14:47 aJqhAHBa0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ名松線：一部バス切り替え問題 住民側、不満の声相次ぐ－－地元説明会 ／三重
◇「弱者切り捨てないで」
台風１８号による被害で不通が続いているＪＲ名松線の家城－伊勢奥津駅間について、バス運行への切り替えの方針を示しているＪＲ東海は１９日、津市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。
同社は同区間には土砂が流入しやすい不安定な所が３０カ所以上あるとして、「このままでは安全で安定した（鉄道）輸送は不可能」と説明した。
しかし、参加した住民約２００人は「なぜバスの方が安全だと言えるのか。廃止ありきではないか」などと納得せず、話し合いは平行線をたどった。
住民側は説明会の前に集会を開き、「名松線の全線復旧を求める会」を発足させた。会長に選出された結城実さんは「バス運行を認めたら、将来後悔するだろう。名松線を守り抜こう」と述べた。
住民説明会では、ＪＲ東海の中村満・東海鉄道事業本部長などが被害がこの区間に集中したことなどを説明し、「このまま鉄道だけ復旧しても、災害の度に長期運休をしなければならない」と理解を求めた。
これに対し、住民らは「発表前に相談も無く、廃止ありきの結論としか思えない」「この区間は高齢者などが通院に使うことが多い。バスは振動が大きく、鉄道の方が良い。弱者を切り捨てないでほしい」などと、不満の声が相次いだ。
中村本部長は説明会後、報道陣に「この地域に限ればバス輸送の方が安全で現実的だと認識している。今後も理解を求めていきたい」と話した。
〔三重版〕
924:名無し野電車区
09/12/20 20:17:47 XgCjML94P
おー、本部長が直々に来ましたか。本気ですね。
したっぱのガキの使いレベルかと思ってました。
925:名無し野電車区
09/12/20 20:17:48 aJqhAHBa0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
住民説明会 存続求める声
名松線一部廃止問題
名松線の一部区間の運行廃止問題で、ＪＲ東海は１９日、初めての住民説明会を津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで開いた。
廃止する考えを改めて説明したうえで、家城―伊勢奥津駅間（１７・７キロ）のバス輸送への切り替えに理解を求めた。
説明会には約１３０人の住民らが参加した。ＪＲ側は冒頭で、中村満東海鉄道事業本部長が「安全と安定輸送の提供ができない」と、同区間の廃止が現実的だという考えを繰り返した。
質疑応答では住民側から「廃止ありきの決定ではないのか」「住民の暮らしを考えてほしい」といった意見が相次いだ。
全線存続を訴える住民でこの日発足した「名松線の全線復旧を求める会」の結城実会長は「住民が始めた町おこしも名松線がなければ不可能になる。ＪＲ側は現状の赤字ばかりを気にしているようだ」と述べた。
（2009年12月20日 読売新聞）
926:名無し野電車区
09/12/20 20:22:36 aJqhAHBa0
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
名松線一部廃止 ＪＲが初の地元説明会
更新時間：2009-12-19 19:39
ＪＲ東海が三重県津市の名松線の一部を廃止する方針を示した問題で、ＪＲ東海は１９日、方針発表後、初めて地元住民に廃止理由を説明した。
この問題は、今年１０月、台風で大きな被害を受けた名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの約１８キロを、ＪＲ東海がバス輸送に代える方針を示し、地元住民らが反発しているもの。ＪＲ東海はこの日、津市美杉町で住民らに対し、初めて廃止理由を説明した。
この中でＪＲ東海は、廃止区間が過去、何度も被災を繰り返した状況を説明し、「仮に復旧したとしても、安全・安定輸送が出来ない」と理解を求めた。
これに対し、住民からは「廃止ありきの説明だ」「住民の生活を大事にしてほしい」と反対する意見が相次いだ。
住民らは、今後、署名を提出するなどして全線復旧を求めていくことにしている。
927:名無し野電車区
09/12/20 20:28:39 aJqhAHBa0
URLﾘﾝｸ(www.nagoyatv.com)
メ～テレニュース
更新時間： 2009年12月20日01:07:12
ＪＲ名松線の一部バス切り替えで地元住民への説明会
台風18号の被害を受けた三重県津市のＪＲ名松線の一部区間でバス輸送への切り替えを検討している問題でＪＲ東海の住民説明会が19日に開かれ、住民から反対の声が相次ぎました。
ＪＲ名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの区間は、10月の台風18号による土砂崩れなどで寸断され、ＪＲ東海が「復旧は難しい」とバス輸送への切り替えを検討しています。
被災後、初めて開かれた19日の説明会には地元住民約150人が参加しました。
ＪＲ東海は「鉄道周辺に比べ道路周辺は被害が少なかったためバスが安全」と理解を求めましたが、住民からは「交通事故を考えればバス輸送の方が危険」など反対の声が相次ぎました。
ＪＲ東海は今後も説明の場を設けるなどして住民に理解を求めていくということです。
928:名無し野電車区
09/12/20 20:29:17 F0XLCgxt0
台風で被災した名松線、ＪＲ東海が廃止表明「安全確保できず」 住民「本音は”赤字だから廃線”だろ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
929:名無し野電車区
09/12/20 20:44:12 hKHg+rzz0
ID:aJqhAHBa0さん、まとめありがとう。
鉄オタでもこの住民の考え方には腹立つわ。
こんなのじゃ、
「こういう地域にいったん手を出したら、骨の髄までしゃぶられる」
って感じて、参入する企業も無くなるだろうに。
せめて「今までありがとう」ぐらい言えないのかよ・・・・・
930:名無し野電車区
09/12/20 20:46:14 aJqhAHBa0
説明会だれか行った？
>>917
＞確かこの説明会、出席者全員が車で来たというおちが。
＞（存続を訴えるならせめて代替バス乗って来い。）
こうあるけどそうなの？
様子教えて
931:名無し野電車区
09/12/20 20:49:42 aJqhAHBa0
>>929
まとめじゃなくてネット上にある報道記事コピペしただけだよ
他のTV局や朝日新聞は記事がなかった
932:名無し野電車区
09/12/20 20:52:10 19G9H85z0
「じゃぁ、皆様のなかで本日の説明会に当社の列車でおみえになられた方は
どのくらいいらっしゃいますか？」
と、逆ギレしてみせる。
933:名無し野電車区
09/12/20 21:00:49 hKHg+rzz0
自分も思い入れの深い路線だし、
青空フリーパスで友達誘っていったこともあったし、
良さも欠点もよく分かってるつもり。
旧来通りの復旧なんてとてもおぼつかないし、
それなら地域住民が被災の恐れのないルート用地を提供するとか、
名前の通り、名張まで通すための他地域の合意を取り付けるとか、
何 か を し た 実 績 が な い んだよね。
伊勢奥津駅が新駅舎になった時も残念に思ったけど、
それでも名松線の情緒は充分にあった。
せめて沿線を桜や紅葉の並木や公園で飾るとか、
そういう集客活動をしたことがあるのかと。
ろくに名松線を利用せずに、「残せ」なんて命令口調では
誰も同情できないよ
934:名無し野電車区
09/12/21 00:07:23 yNP+hj1/O
JR東海は国鉄時代営業係数38だった超ドル箱の東海道新幹線をもらったのだから名松線は残すべき
東日本の只見線は名松線なみの輸送密度で豪雪地帯のため除雪に多額の費用がかかっているのに存続してる
イベント列車も走らせてる
935:名無し野電車区
09/12/21 00:13:07 MhTJk8sh0
JR東海が4台のクルマで来ていたのは
紛れもない事実である
936:名無し野電車区
09/12/21 00:27:30 +TVd/c2y0
> バスは振動が大きく、鉄道の方が良い。
> 住民が始めた町おこしも名松線がなければ不可能になる。
そんな理由で何億円もかけられるか
937:名無し野電車区
09/12/21 00:33:20 +6f/CeRv0
バスの方が家の前まで来てくれるから、運賃が同じならバスのほうが年寄りには優しいよ
938:名無し野電車区
09/12/21 00:53:03 LwL3gKvr0
名松線の区間廃止は賛成。
>>935
よほどのことがない限り、普通の感覚でしょう。
>>937
原則は停留所は駅の前だが、自由乗降制度の採用で多少は融通を利かせてくれるかも知れん。
939:名無し野電車区
09/12/21 15:25:40 PJ8pWdeN0
廃止にするのならバス代行よりもワンコインで乗れるコミュニティバスにして本数を増やしてほしい
家城発着よりも近畿日本鉄道の榊原温泉口発着にした方が便利だ
940:名無し野電車区
09/12/21 16:29:54 tFPuzfym0
↓昨日の朝日新聞（名古屋）にも書いてあったけど、こういう事情もあるから
倒壊もバス転換を譲らないんだとうね
山形県庄内町のＪＲ羽越線で０５年１２月、秋田発新潟行き特急「いなほ１４号」（６両編成、乗員・乗客４６人）が脱線転覆した事故で、
山形県警庄内署捜査本部は２１日、特急の運行を管理していた当時のＪＲ東日本新潟支社輸送課指令室長（５４）、総括指令長（５２）、指令長（４７）の３人を
業務上過失致死傷容疑で山形地検に書類送検した。
送検容疑は、３人は０５年１２月２５日、同線砂越（さごし）－北余目（きたあまるめ）駅間の現場付近に暴風雪警報が出され、活発な積乱雲群が通過中で
気象現象が大きく変わりやすい状況だったにもかかわらず、強風を警戒せずに列車を運行、列車が強風を受け約４メートル下に脱線転覆し、５人を死亡させ、
３３人に重軽傷を負わせたとしている。
941:名無し野電車区
09/12/21 16:32:56 tFPuzfym0
沿線に危険箇所がのこっているのを承知の上で、運行再開して
大事故が起きたら業務上過失致死傷容疑になる
かといって危険箇所を全部直すには莫大なカネがかかる
もう国鉄じゃない民間会社だから限度がある
942:名無し野電車区
09/12/21 17:55:22 qCcffOVlO
>>941
だから、ちょっとした悪天候でもすぐに列車の運転を止めるようにしたんじゃないか
上越線なんか、一昨日の夜からずっと運転見合わせ続けてるよ
943:名無し野電車区
09/12/21 19:26:05 qPQGxc590
それだけ警戒して運休するようにしてても、落石に突っ込んじゃった。
回避にも限界ってもんがあるんだろうな。
944:名無し野電車区
09/12/21 22:53:32 yTpMx5gM0
>>943
そりゃまぁ、なにをしようが業務上過失致死傷容疑でageられちゃぁなぁ・・・
止めてしまうのが一番「安全」だわな
945:名無し野電車区
09/12/21 23:02:11 Du4s4yhc0
>>941
三重県や津市も復活を主張するが、防災工事に金を出そうとはしない。
虫が良すぎるんだよ。
946:名無し野電車区
09/12/21 23:29:26 NfoGfYW50
近くを同じような条件でジャングルの中を走ってるような
近鉄大阪線や関西本線なんかは治山をどうしてるの？
947:名無し野電車区
09/12/21 23:39:41 yu7s2R+40
関西線は結構簡単に雨で止まるよ。
晴れてても第2土曜は休みだし。
948:名無し野電車区
09/12/21 23:45:56 1LgDuW+qO
そういえば関西線のディーゼル区間は西日本ローカル線名物「制限15」とかあるの？
この前伊賀上野から亀山まで乗った時は確認出来なかったけど。（途中うとうとしていたから気付かなかっただけかな？）
949:名無し野電車区
09/12/22 00:22:45 r6XMi0n10
>>948
さすがに制限15は無い。
950:名無し野電車区
09/12/22 00:40:01 fgDdeUBO0
関西本線は名物徐行が一切無い
951:名無し野電車区
09/12/22 08:42:42 u6vAEuixP
>>942
10月の台風の日に東京にいたんだけど、
しょうもない強風で中央快速線運転見合わせ→並走する西武新宿線に旅客集中→ホームカオスで危険なので西武線運転見合わせ
なんて信じられんのがあった。マスコミのJR-Eに対する論調はきびしかったようだが。
952:名無し野電車区
09/12/22 08:47:25 goUBsnDPP
あのときは京急でさえそれで止まったからな
953:名無し野電車区
09/12/22 11:44:44 5m6+TnQ6O
>>941
復旧主張地元民にとってはJRではなくまだ国鉄のつもりなんじゃね？
その世代ってJRを未だに国鉄と呼ぶ世代ばかりじゃん
954:名無し野電車区
09/12/22 12:35:33 BAUq23A90
ただ意地になっているだけだと思うよ。
沿線住民の多くは不便な鉄道など利用せず、利便性の高い自動車を
日常生活で利用しているだろうて。
何よりもあの輸送実績がそれを証明しているよ。
955:名無し野電車区
09/12/22 13:34:22 NSEJvks50
JR東海は名古屋ドーム最寄の大曽根駅から
落合記念館最寄の太地駅まで特急ドラゴンズ号を走らせるべき
956:名無し野電車区
09/12/22 15:32:10 ZHBcEPFZ0
あまりにしつこいなら
東海は名松線から撤退すればいい
第三セクターなり地元が自己責任で復旧（運行）させればいい
957:名無し野電車区
09/12/22 16:27:06 lvEboSDN0
ガタガタ言う前に地元民は
乗るべきだろうにな。
説明会に自家用車で押しかけた？
そんな奴らのために復旧工事をするくらいなら、
関西線の複線化に金をまわしてくれ。
958:名無し野電車区
09/12/22 16:40:40 goUBsnDPP
そんなムダ金あるならリニアに投資しろ
959:名無し野電車区
09/12/22 16:43:08 DRb8DwC80
復旧費用と赤字全額を津市が負担するなら存続すべし
960:名無し野電車区
09/12/22 18:45:46 6a4nb6W+0
参宮線にお召し列車が走らなくなった（近鉄利用になった）のはいつからですか？
961:名無し野電車区
09/12/23 00:17:20 Fe1qQu4V0
地元民がいかに無責任かは鹿島鉄道（茨城県）の例を見ればわかるはず。
一旦ゴネて存続させたらあとは無関心だものな。
962:名無し野電車区
09/12/23 00:19:31 VwKvE89m0
だから、株式化すればいいんだよね。
その会議に出た人から１００万円ずつ徴収して、
儲かれば配当だしてさ。
乗らない、金払わない、でも、残せはエゴでしょ。
963:名無し野電車区
09/12/23 00:42:03 NcukireD0
残せ残せと言うなら治山・治水を地元がきちんとやるべきだと思う。
そもそも、ちょっと大きな台風の度にあちこち崩れて交通が麻痺するなんざ、行政の恥＝地元の恥
なんだから、その辺もうちょっと自覚しろよと思う。
>>962の言うように「乗らない、金払わない、でも残せ」では単なるエゴだよ。
964:名無し野電車区
09/12/23 00:48:04 gQcWcxyzO
鹿島の場合市町村合併で沿線の自治体が広くなったのもマイナス要因の一つだったな。
同じ市でも沿線とそうでない所との差が大きくなった。
965:名無し野電車区
09/12/23 13:45:21 inOVqih70
三重県をはじめ、地元自治体が復旧費用を負担しない限りはJRは廃止を
強行するだろうね。三江線、大糸線、芸備線、越美北線然り。
966:名無し野電車区
09/12/23 18:54:55 wsuJPSY30
伊勢竹原まで復旧で折り合いをつける･･･ってJRが計算してる可能性はないのかな？
一応、旧美杉村だから「美杉から鉄道が消える」のは防げるわけだけど。
967:名無し野電車区
09/12/23 19:12:32 oIbUc/juP
家城までで十分
嫌なら名松線全線を3セク転換すればいい
家城～伊勢奥津は終わっているんだからリニアのコンクリ代に回したほうがいい
大赤字でも沿線が頑張っているなら別だがなんもしていないのだから廃止すべき
968:名無し野電車区
09/12/23 19:54:44 p+oA9J0y0
そんなエゴ住民のために復旧なんかするなよ。
もう全線廃線でええんちゃう
969:名無し野電車区
09/12/23 23:36:28 XbWHks8pO
塩浜の三菱化学の専用線廃止になるらしい
これで三重県からコキ200がいなくなるのか
970:名無し野電車区
09/12/23 23:46:06 4DDzN8V5P
>>969
あれって定期あったの？
数年前行ったときレールみたらサビサビだったような（記憶違いだったらスマソ）
971:名無し野電車区
09/12/24 00:52:35 jsP+FI020
>>970
MCLCロゴ入りISOタンクコンテナを乗っけたコキ200は今でも定期で走ってるが
富田3番で11時過ぎに快速待避してるから近くでじっくり見れる
972:名無し野電車区
09/12/24 01:03:26 v5l+gTbi0
三菱化学はだいぶ前から走ってないよ。去年の時点ですでにレールも半分撤去されてたし
コキ200は今でも走ってるけど、行き先は三菱化学じゃないと思う
973:名無し野電車区
09/12/24 05:39:30 5onIjOm30
>>972
三菱化学は塩浜の北側からの分岐だけど・・・
まぁ、確かに時々1ヶ月くらい列車が通らずに線路が錆々になることはあるね
南側の石原産業の専用線と勘違いしてないか？
あそこなら確かに線路撤去したけどさ
四日市昭和石油のタンクはまだ走ってるのかなぁ・・・？
974:名無し野電車区
09/12/24 07:51:13 StgZG/ZL0
>>966
わざわざこれ以上コストかけることはしないだろ。
975:名無し野電車区
09/12/24 12:38:45 uXERBW7fO
>>973
海山道駅から分岐してるのが三菱化学専用線
塩浜から分岐している線路２つのうち、
錆びてる近鉄線路よりが石原産業専用線
もうひとつの方が現役の？？専用線じゃない？
石原産業専用線は石原産業近くまでは残ってるけど
工場近くからはいきなり切れてガードレールが車止めになってた。
でも信号機とかはまだ点灯したままだったんだよな。何故だ？
976:名無し野電車区
09/12/24 18:13:46 HObSwAO70
>>975
化学工場の契約ってシビアだから、
トラック輸送が出来なくなった時の保険に置いてあるのかも。
977:名無し野電車区
09/12/24 18:59:02 jk+Zel9X0
レールが大きい（重い？）方が、昭石の線路だよ。
昭石の方は現役で、結構出入りしてる。
冬だし、長野方面への石油輸送で臨時便も出てるんじゃない？
978:名無し野電車区
09/12/24 21:15:19 PA+27qJ30
JTB時刻表が名松線代行バスに関してガセ情報を流した件について
URLﾘﾝｸ(www.jtbpublishing.com)
979:名無し野電車区
09/12/24 21:35:53 DLWkEJQJO
３セクでも5年も持たないだろうね。
３セクで維持できるほど客いないし
もうJRも赤字だから廃止するって公言すればいいのにｗ
可部線かどこかでやってた交通実験？みたいなのをやって
一定の輸送密度下回ったら廃止するとか脅したら
サクラ乗車ぐらいはするでしょ
980:名無し野電車区
09/12/24 21:55:29 zgQ/jXo+0
>>969
RMの記事？
あれって南四日市のではないか
981:名無し野電車区
09/12/24 22:14:45 SHcv6kPz0
>>975
それって近鉄の近傍駅基準で書いてるんだよね？
「（JRの）塩浜の北側分岐」は「近鉄海山道付近」だよ
>>980
それなら、三菱化学の川尻事業所への線路のことかな？
もう何年も使ってないし、工場内の線路も資材置き場と化してて使用不能だからねぇ・・・
三菱化学ではなくてJSRの専用線も使用停止ってことはあるまいな？
あそこが無くなれば貨物駅としての南四日市の存在価値はなくなってしまう・・・
982:名無し野電車区
09/12/24 23:21:47 WJWRqNTj0
>>978
めっちゃ気になる、気になる
どんなガセネタ流したん？
983:名無し野電車区
09/12/24 23:25:52 zsEB4hPf0
塩浜はホルモンと労務者の臭いがする街
984:名無し野電車区
09/12/24 23:54:10 32X1k3y10
エチレンの生産が集約されるという新聞記事が以前あったので、エチレンで間違いないと思う。
985:名無し野電車区
09/12/25 00:11:44 SHXGvmRH0
三菱化学は四日市でエチレン作って無い
986:名無し野電車区
09/12/25 10:12:27 ujgD6fElO
でも石原産業専用線はもう廃止なってるはずなのに、
所々にある信号機みたいなのは赤に点灯したままで
堤防近くの警報器付き踏切は使ってませんって貼り紙なかった。
だから石原産業工場付近の線路切れてる場所に行くまで
とてもじゃないけど廃線になった線路って雰囲気じゃなかったな。
でももう使ってないんだよな？
987:名無し野電車区
09/12/25 12:24:13 A/VBPk7wO
遮断棹は外されてるよ
988:名無し野電車区
09/12/25 18:13:19 CZfTtVDZ0
石原の専用線、工場の手前にあった踏切は
もう跡形もないね。
989:名無し野電車区
09/12/25 21:02:26 hIIX2HWp0
>>935
君のblogかい？
被害状況やJR東海の説明会など
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
990:名無し野電車区
09/12/25 21:50:21 WePZNiCFO
次スレキボンヌ
991:名無し野電車区
09/12/25 22:19:55 qQvNGf0e0
愛息の写真噴いた
992:名無し野電車区
09/12/25 22:31:43 hIIX2HWp0
ＪＲ名松線 三重大教授「運行再開は可能」との見解
URLﾘﾝｸ(www2.nagoyatv.com)
名松線廃止問題 津市が運行再開可能の見解
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
993:名無し野電車区
09/12/25 22:43:03 JFYvDkLe0
>>989
こんなに廃止反対派がいるのがおどろき
2時間に1本程度しかないのに
のりに行ったときオタしかいなかった区間あったぞ
通勤や通学の人が乗る時間帯ではなかったけど
前回の水害で廃線問題がでたときより
ぐんと乗客も減ってるんだから廃止も
仕方ないんじゃないの？
994:名無し野電車区
09/12/25 22:46:30 JFYvDkLe0
>>935
車できてもいいやろ？
残せって言うてる地元の人間が
バスのってこいよ
995:名無し野電車区
09/12/25 23:14:50 V0eBDbUh0
復旧してもまた災害が起こるというが需要が見込める路線ならば防災対策を強化して運転を継続すると思われ。
高山本線の場合は治水事業とセットで復旧作業を進めたために3年かかってしまったが。
996:名無し野電車区
09/12/25 23:27:47 qrQmv+Uw0
>>995
それと、豪雪地帯だから冬場は工事ができないってのもあったけどね
997:名無し野電車区
09/12/25 23:58:16 XQe6Mrnw0
>>989
廃止反対っていうより
「ここぞとばかりに廃止にするために言い訳を練ってる態度が気にくわないだけ」
って感じがするな
報道や役人の無能は今に始まったことじゃなかろうに
998:名無し野電車区
09/12/25 23:59:35 qQvNGf0e0
>>992
運行再開は可能に決まってるのに、今更何の見解なのかｗ
費用対効果やリスクを無視すればいくらでも可能
999:名無し野電車区
09/12/26 00:08:21 y8Y5+l3eO
あ
1000:1000
09/12/26 00:09:34 y8Y5+l3eO
三重県のJR線は全て不要。
近鉄が一番ええで～
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。