09/11/05 16:40:57 PApt7boyO
実質乗客45人で、存続署名10万人というのは、
戦後民主主義の欠陥を露にしてる。
文句言うなら、ちゃんと乗りな。
284:名無し野電車区
09/11/05 20:06:57 4xBuq8YFO
>>283
まあ、だいたい同意だな。
しかしそれを言うなら、現政権の汚沢は「政治は数」だと言ってるわけだが。
285:名無し野電車区
09/11/05 20:22:56 TRuW90gg0
９０人は伊勢竹原－伊勢奥津間の乗車人数
実際はほぼ同数の降車客がいるし、利用状況はほとんどが家城以遠の利用者なので、乗車人数と降車人数の二重カウントの可能性はない
よってこの区間の利用者数は１日約１８０人
と言ってもこの区間の輸送密度は１００人を超える程度で岩泉線と大差がない
仮にバスにして運賃も三重交通並みに値上しても３～４往復に減らさないと採算を取るのは無理
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.jp)
286:名無し野電車区
09/11/05 20:35:38 HrUGOVcg0
>>275
ＤＭＶの件だけど、それくらいなら最初から不通区間にバスを委託で走らせた方が良いと思う
東海がわざわざ導入する必要を感じてないだろうし。
ＤＭＶって、近距離旅客以外に長距離旅客（路線内で停車しない特急のことね）や、
貨物が走って、保線の必要度がまだある路線で使用するのが良いと思うんだけど、
名松線の場合、盲腸線の上に家城以遠を保線する必要がないんだよね。
だから導入してもしょうがない。
>>276
あとはもう、比津 伊勢奥津間だけだよね、問題は。
昔と比べて、本当に道路は良くなったよ。
287:名無し野電車区
09/11/05 20:41:06 5MuXtxNG0
さんざん道路改良しておいて、いらないじゃん。
行く先に松阪阿漕とはまさに…
288:名無し野電車区
09/11/05 20:48:46 Vy8JhLk60
qqq
289:名無し野電車区
09/11/05 21:46:18 TRuW90gg0
輸送密度(在来線)
路線名 人
東海道線 46550
中央線 29836
関西線 12858
武豊線 9149
御殿場線 7694
太多線 5448
高山線 3732
身延線 3575
紀勢線 2262
飯田線 2170
参宮線 1635
名松線 332
290:名無し野電車区
09/11/05 22:06:50 ANUueBt50
>>264
岩泉線は、調査として押角峠越えのバスを走らせてみると、必ず（w）結構大きなクルマが現れてすれ違いに難渋を来すらしいw
そりゃ地元の仕込みもいいところじゃないか
いっそ押角トンネルをバス専用トンネルに転用してしまえばいい。
峠越え以外を一般道経由のバスとすれば維持コストはトンネル区間だけだ。
291:名無し野電車区
09/11/05 22:07:00 3ziNGm8d0
伊勢中川始発のＤＭＶを運行して一志から線路へ。家城からはまた路上を！
という妄想をしてみたが一志～家城で線路の上を走る必要があるのかと思ってしまった
292:名無し野電車区
09/11/05 22:48:24 dzPAx/1t0
伊勢奥津もレールパークも結局行かずじまいだったな・・・・
293:名無し野電車区
09/11/05 22:58:02 TQPRPuIT0
>>290
でも、確かに道路は狭いんだな。
ここは一日4本（1本は岩手和井内止め）という、特定地方交通線でも最低クラスの
過疎ダイヤなのだが、観光地もあるし、もっと本数はあってもいいように思うのだが…
294:名無し野電車区
09/11/05 23:01:34 TQPRPuIT0
>>289
これはいつの数字？
295:名無し野電車区
09/11/05 23:15:47 ThpoCWkPO
>>281
文面そのままだよ。
滅多に来ない東海系スレで株主として意見書いただけで
どっかの荒らしと同じ扱いされたことにはらわたが煮え繰り返ってるだけだ。
296:名無し野電車区
09/11/05 23:28:27 ifEiRj/B0
>>293
確かに。酷道と評されるぐらいだからな。
山行がのレポでもどうぞ。
URLﾘﾝｸ(yamaiga.com)
297:名無し野電車区
09/11/05 23:54:16 TRuW90gg0
>>294
2007年度
298:名無し野電車区
09/11/05 23:55:05 TRuW90gg0
輸送密度
会社名 人
静岡鉄道 15206
遠州鉄道 11513
伊賀鉄道 2137
養老鉄道 2021
岳南鉄道 864
大井川鉄道 855
旧私鉄3セク
福井鉄道 1877
えちぜん鉄 1733
旧国鉄3セク
愛知環状 9124
伊勢鉄道 3677
天竜浜名鉄 804
樽見鉄道 623
明知鉄道 574
長良川鉄道 513
299:名無し野電車区
09/11/06 00:01:48 W1iIVTk40
こうみると名松線ってすごいな。
もっとも伊勢奥津から鉄道で大回りして松阪に行く人って皆無だろ。
300:名無し野電車区
09/11/06 00:20:50 cL66Ti06O
なにげに、えちぜん鉄道すごいな
301:名無し野電車区
09/11/06 00:32:28 Bc5OWW9W0
JR東海、名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間のバス転換提案へ - 台風18号で被災
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
名松線の被災状況(JR東海提供)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
被災現場の写真(JR東海提供)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
JR東海は29日、台風で被災した名松線について、松坂駅 - 家城駅間は鉄道の運行を継続、運休中でバス
代行区間の家城駅 - 伊勢奥津駅間(17.7km)は線路を復旧せず、このままバス輸送に切り替える方針を発表
した。今後、関係自治体に提案していくとのこと。
名松線は2009年10月8日の台風18号に被災し、全区間で運行を取りやめてバスによる代行運転を開始した。
このうち被害が軽微な松阪駅 - 家城駅間が15日に運転を再開。しかし、家城駅 - 伊勢奥津駅間は数カ所で
土砂流入や路盤喪失などの甚大な損傷となったため、この区間のみバス代行運転が続けられていた。
同社によると、この区間は元もと地形が険しく、曲線や勾配が多かった。運行速度が制限ながされる区間が
多く、1時間あたりの20mmの雨量でも運休して安全を優先してきたという。「仮に復旧させたとしても、こうした
状況は変わらず、お客様に不便をおかけすることになる」(同社)。なお、バス輸送に短観した場合も鉄道利用
時の運賃体系は継続する方針。
名松線は1982年にも台風による土砂災害で全線不通となった。当時の国鉄は廃止を申請したものの、沿線
の反対や代替道路が整備されていないため廃止が保留となったという経緯がある。1985年には特定地方交
通線第2次廃止対象線区に選定されたが、やはり平行する道路が未整備だという理由で除外されたという。
しかし現在は沿線の平行道路も整備されており、乗客数も激減しているとのこと。
302:名無し野電車区
09/11/06 00:33:22 Bc5OWW9W0
ＪＲ名松線一部廃止案 存続求め市に訴え 2009年11月04日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲ名松線伊勢奥津―家城の廃止問題について、津市は２日、同市美杉町八知の美杉総合開発センター
で、住民説明会を開き、約７０人に経緯を説明した。バス運行に切り替えるとしているＪＲ東海の方針につい
て、住民から不安や不満の声が相次いだ。
美杉地区社会福祉協議会、田中通禮（みちのり）会長（６７）は「高齢者や障害者など交通弱者のことを考
えてほしい。通院にバスだと乗り継ぎや車酔いなど負担が大きい」と訴えた。伊勢奥津駅近くに３月、観光客
向けの休憩所を開いた津市商工会女性部の中田かほる部長（６４）は「地域おこしを始める矢先だったのに。
ＪＲが説明会にいないのは歯がゆい」と話した。
出席した松田直久市長は改めて全線復旧をＪＲ東海に求める姿勢を示し、同日夕、野呂昭彦県知事に全
線復旧に向けた支援を求めた。
津市自治会連合会美杉支部の結城実会長らは３０日、ＪＲ東海に全線復旧に向けた要望書を提出している。
303:名無し野電車区
09/11/06 00:35:39 Bc5OWW9W0
名松線復旧「ＪＲに要望」 松田津市長 金銭支援は「協議」
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号で大きな被害を受けた名松線家城（津市白山町南家城）―伊勢奥津（同市美杉町奥津）間の復旧
が困難として、バスに切り替えると発表したＪＲ東海の提案に対し、松田直久津市長は「将来のまちづくりにとっ
ては大きな損失。強い決意を持って全面復旧に向けてＪＲ東海に要望したい」と定例記者会見で表明した。近
く地元住民に説明し、要望書を提出する見込み。
松田市長は、「時期はともかく復旧されるものと思っていたので残念。生活に欠かせない。森林セラピー基
地に代表される観光資源を有効活用し、松阪、伊勢と連携して潤いを創出する基盤で、長く親しまれてきたシ
ンボル的存在」と述べた。復旧への金銭支援については、「そこまでの話に至っていない。協議の中で方向を
見ながら」と述べるにとどめた。
十月八日に台風18号が襲った後、全長四三・五キロのうち山が迫る家城―伊勢奥津間一七・七キロは被害
甚大で不通になり、代行バス（一日十一本）を走らせている。同区間の利用者は平成二十年で一日約九十人。
被害について山間の沢の状況も調べたところ、山林など周辺部からの影響が大きいと判明。鉄道設備だけ
の復旧では被害が繰り返されると予想し、バス移行に踏み切った。ＪＲ東海は設備復旧費として数億円程度
を見込むが、山の整備を含めると「膨大な費用が掛かり、計算できない」としている。
同線は自然災害で十カ月運休した昭和五十七年と民営化時に廃線が持ち上がったが、存続している。
304:名無し野電車区
09/11/06 00:36:44 Bc5OWW9W0
「美杉地区の命綱」 ＪＲ名松線 復旧願って住民ら意見
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号の被害で、ＪＲ名松線家城（津市白山町南家城）―伊勢奥津（同市美杉町奥津）間の運行を取りや
め、バスに切り替えるとの発表を受けて、同市の松田直久市長は二日、同市美杉町八知の美杉総合開発セ
ンターで、住民説明会を開いた。また、松田市長は同日夕、野呂昭彦知事と面談。「全線の復旧に向けてＪＲ
に要望をしていくので、力強いご支援をお願いします」との要望書を手渡した。
「寝耳に水」「命の綱だ」と、観光事業への打撃や交通の不便を訴える住民に対し、松田市長は「復旧される
と信じていたが、非常に残念。ＪＲ東海に対して近々に出向いて、正式な要望を出したい」と述べた。住民説明
会には同市自治会連合会美杉支部の結城實会長(77)＝同町上多気＝ら住民約七十人が出席。約一時間に
わたり、市側と意見交換した。結城会長は「美杉の皆さんの名松線を、ぜひ奥津までつないでという声を、市
としても反映してほしい」と要望した。
「名松線は命の綱だ」と呼び掛けたのは、美杉地区社会福祉協議会の田中通禮会長(67)＝同町八知。「病
院に通う高齢者や、あすの日本を支える若者も利用している状況。従来のように通ってほしい」と語った。
津市商工会女性部の中田かほる部長(64)＝同町奥津＝は、奥津駅近くの休憩所「お休み処かわせみ庵」を
今年三月に設立したばかり。「ローカル線を楽しみにしてくれる人もいる。頑張らないとと動いていた矢先の出
来事でショック」と話していた。
305:名無し野電車区
09/11/06 00:38:39 Bc5OWW9W0
台風被害の名松線 津・美杉地区自治会長ら 知事と県議長に復旧要望
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号の被害に遭ったＪＲ名松線の家城―伊勢奥津間廃線の提案について、津市自治会連合会美杉支
部の結城實会長ら七人は四日、県庁を訪れ、野呂昭彦知事と三谷哲央県議会議長に完全復旧に向けた支
援を求める要望書を提出した。ＪＲ東海が周辺の山林の荒廃を廃線理由に挙げているため、知事代理の江畑
賢治副知事は「県としても現地調査と確認が必要」と答えた。
津市選出の県議会議員七人でつくる「安津会」（代表・舟橋裕幸議員）も同席した。結城会長は、「七十五年
の歴史を持つ、なくてはならない生命線。観光資源の景観が消えてしまう。県なり国なりで線路両側の治山
治水に力を入れていただき、少々の暴風雨ぐらいではやられんようになっとかなならん」と訴えた。
江畑副知事は、「山林など周辺からの影響が大きく、安定安心輸送を確保できないと廃線の理由に挙げて
いる。まずはＪＲ東海に完全復旧を要望する。県としても現地調査と確認が必要」と述べた。三谷議長は、「しっ
かり受け止めた。ＪＲに私が直接出向くなりするよう事務方に指示した」と話した。
ＪＲ東海は、線路の被害は周辺の山林からの影響が大きく、鉄道設備だけ復旧しても被害が繰り返されると
してバス輸送に切り替えたいと十月二十八日、県や津市に申し入れている。
20年度歳入歳出決算を認定 繰り越し17億円は不用額に
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
教育警察分科会（青木謙順委員長、八人）では、ＪＲが名松線の家城―伊勢奥津間の廃止を表明したのを
受け、県教委は「私立を含め高校生三十九人が利用している」と報告。代行バスで学校側から「通学時間の
ずれ、（区間内にある施設への）福祉実習の時間に支障が出ている」との相談内容を明かした。向井正治教
育長は「通学手段の確保は重要。いろんなところへ働き掛けたい」と語った。
306:名無し野電車区
09/11/06 00:45:16 fhXPsUui0
バスで運べる程度の人数、バスの時間を調整すれば改善できる程度の問題、
受益者負担に対して過大な投入コスト……
それに実際には自家用車で来る観光客が殆どのマイナーな沿線観光地……
災害不通の甚大な被害に加え、
乗客の極限減少、自治体合併による存続運動の弱体化、国・県の管掌である治山問題など、東海側有利なカードがものすごく多いなあ。
307:名無し野電車区
09/11/06 04:37:59 d9LtIch3O
名松線は人が少ないから秘境みたいでいいんじゃない？
沢山人乗ってたらそれはそれで何かイヤだな
まぁ経営する者からしたら大変だけど
308:名無し野電車区
09/11/06 06:02:38 gcPTpU9S0
貴志川線沿線みたいなボランティアやって支える熱意が住人にあるの？
309:名無し野電車区
09/11/06 07:30:39 RjqIjPqLO
バスで代替できるなら普通にバス転換で良いんじゃないの？普段乗りもしない連中がギャーギャー騒ぐ神経が理解出来ない。
赤字補填をそいつらがするなら別だが・・・『現実』ってのが理解出来ないのか？こういう時だけ沸く奴等は。
310:名無し野電車区
09/11/06 07:45:54 TmInBab00
バスとは言え、名松線の運賃で乗れるんだから問題ないでしょう。
名松線は自民党の大物政治家の圧力で残ってたようなものだ。
311:名無し野電車区
09/11/06 07:57:25 cL66Ti06O
>>310
あのへんに自民党の大物政治家っていたっけ？
312:名無し野電車区
09/11/06 09:27:22 dokIud78O
今更廃止を反対するなら、はじめから乗って活用しろよ……
ムシが良すぎるぞ
313:名無し野電車区
09/11/06 12:07:27 Q/6uLbCI0
JR東海にはローカル線用に良い車両がある
2台を背中合わせにして後部のドアを外して連結器と幌を付ければ完璧
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(zukunasi.naganoblog.jp)
314:名無し野電車区
09/11/06 12:23:50 OeJKfZqf0
>>293
鉄道の路線と人の流れが一致するとは限らないからな。
特に国鉄絡みは。
315:名無し野電車区
09/11/06 13:43:31 r5x/ALoQO
乗りにいくにしても、本数が少なすぎるからな。
もし、伊勢奥津まで復旧しても、もう少し本数を増やさないと、利用者は伸びないだろうな。
316:名無し野電車区
09/11/06 14:13:53 ma+VXpO6O
去年のお盆の昼間に名松線に乗ったが、家城より先の乗客は俺ひとりだった
乗っておいてよかった
317:名無し野電車区
09/11/06 15:18:58 l3/3PEff0
>>310
田村元（元衆議院議長）
318:名無し野電車区
09/11/06 16:31:27 MbEOLN0y0
キハ11が苦しそうに坂を登る唯一の区間だったのに廃止は残念
319:名無し野電車区
09/11/06 17:17:35 c+cTrJEqO
>>312
今回の名松線廃止にしろブルトレや地方鉄道廃止の時も、
それまで何もしていなかったのにいざ無くなると決定したら騒ぐのがヲタや沿線住民。
挙げ句の果てに最終日とかは車内、駅構内、沿線でマナー違反や罵声大会などやりたい放題。
320:名無し野電車区
09/11/06 18:11:41 9iKfNWt50
URLﾘﾝｸ(www.activegamers.com)
321:名無し野電車区
09/11/06 18:15:51 2URO4XzCO
8月半ばに演習林の実習に行って帰りのバスでしばらくの間名松線と併走したが、それなりに客乗ってたな
立ち客もいたし…
あと、今までＪＲの駅があったお陰で携帯の電波が届いていた所がもし路線廃止になったときにはどうなるのか…
322:名無し野電車区
09/11/06 19:25:16 z9pzi82z0
>>290
R340は狭い上に冬場凍結するから
>>293
盛岡からにしろ宮古からにしろ岩泉に行くのにわざわざ茂市を経由する必要ないし
323:名無し野電車区
09/11/06 19:37:27 PMZz+fw40
ふと思ったんだけど、もしも今回、昭和57年の時みたいに伊勢奥津に列車が取り残されてたら、
車両救出のために復旧はありえたんだろうか･･･。
今回の復旧には数億かかるって話だけど、それで終点の車両が回収できたとしたら、
その車両の価格分、復旧コストは相殺されるわけで。
324:名無し野電車区
09/11/06 19:57:45 60DkadgG0
URLﾘﾝｸ(stats.grok.se)
全面運休でアクセス数はふだんの5倍程度。廃止を発表したらふだんの100倍。
325:名無し野電車区
09/11/06 19:59:34 kzkk0z8v0
>>313
クリックする前からわかったｗ
>>323
おぉ、興味深いな･･･
326:名無し野電車区
09/11/06 20:12:10 16PNfX+VO
>>289
輸送密度300なんてもう死を待つしかない過疎路線じゃんｗ
廃止されたくりはら田園鉄道とほぼ同じだな。
この輸送密度だと人件費の安い中小がやっても
永遠に黒字にならず誰かが赤字を背負うことになるし廃止反対沿線民も
乗らないし（廃止反対なら乗らなくても切符ぐらい買ってやれよ）
廃止でいいんじゃない？
この地域は18才過ぎたら車持つのが普通だしバス代行でも不便はない
327:名無し野電車区
09/11/06 20:13:14 LtHF5E3hO
また遅れてるな。
中央線事故るとすぐこれだ。
近鉄使うか…。
328:名無し野電車区
09/11/06 20:41:58 wrVrPYaQO
>>323
仮にキハ１１が２両取り残されたとして２億ぐらいかな？
復旧費用と比べたら少ない金額だな。
恐らく現地で解体かそのまま放置プレイで朽ち果てるか無理して道路使って運ぶかだな。
329:名無し野電車区
09/11/06 20:49:31 Q1Jd5RRM0
>>328
キハ11 の予備車が減るだけで別に運用に問題が出来るとは思わないなｗｗ
330:名無し野電車区
09/11/06 21:27:00 JZQcB5690
>>325
小型気動車1台、陸送しても一億もかからん
331:名無し野電車区
09/11/06 22:15:55 eQcLEVp40
>>323 今回は、スタフ閉塞になっているので、伊勢興津駅には車両は閉じ込め
られていません。伊勢奥津駅は本線1本ホーム1で機回し線もありません。何度
もいいますが、現場を見に行ってから議論しましょうね。
332:名無し野電車区
09/11/06 22:41:44 JZQcB5690
>>331
閉塞方式と車両の位置は関係ないだろ
閉じ込められてないのは、たまたまタイミングが良かったってだけで
333:名無し野電車区
09/11/06 22:53:15 tQWHX8010
>>331
何いってんの？
334:名無し野電車区
09/11/06 23:01:33 cL66Ti06O
>>331
頭おかしいんか？
335:名無し野電車区
09/11/06 23:09:15 GT2k/Dok0
25パーセントガス削減目指すなら、地方交通を守って！
名松線を救ってよ民主党！岡田くん！
岡田くんは、スーパー御曹司＆官僚だから地元三重県の鉄道も
南紀か近鉄特急くらいしか知らないかな？
336:名無し野電車区
09/11/06 23:22:21 kzkk0z8v0
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←331
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
337:名無し野電車区
09/11/06 23:27:25 fhXPsUui0
>>331
たまたま閉じこめられていたら、という仮定だろうに。閉塞を持ち出してどうなる。
>>335
名松線の乗車効率じゃ、今回の廃止予定区間では自動車輸送の方が排ガス抑制になりかねん。
１１なら車体はそんなに大きくないから、閉じこめられても何とか道路経由で陸送する手段を考えるだろうな。
338:名無し野電車区
09/11/06 23:33:20 ivQAfDqG0
岡田は永田みたいになる予感がしてきた。マジでやばいんじゃないかな
昔、取り残された時って、どういう状況だったのか御存知の人いる？
伊勢奥津駅で夜を過ごしたって訳でも無さそうなんだけど・・・
339:名無し野電車区
09/11/06 23:36:53 CdA6D+oIO
名松線は朝の白山高校生輸送で2Bでもパンク寸前だったのがびっくりした
コレは廃止に出来ないなと痛感した
340:名無し野電車区
09/11/06 23:47:17 DW+l5tNT0
かの藤波孝生国会議員もいないからなぁ
341:名無し野電車区
09/11/06 23:47:38 NZQu4P940
>323 >330
高千穂鉄道のTR400?も晴れて日南線「海幸山幸」で
復帰したことやし、もっと安い気が。
あちらは延岡まで数十キロを陸送？
車両価格に匹敵する高さなら、別途新製した方がマシだし
新幹線車両も港から車両基地まで深夜に陸送してるし、
家城までの陸送を行った場合、予想では百万～数百万？
よって、閉じ込められた車両の有無で存廃に影響するとは思えない。
342:名無し野電車区
09/11/06 23:54:22 WfJRl6aX0
あ
343:名無し野電車区
09/11/06 23:55:38 WfJRl6aX0
名松線なんて松阪～家城も鉄道がなくてもいいだろ。
参宮線や紀勢線の必要性も疑わしい。
344:名無し野電車区
09/11/07 00:13:55 blI+Bx0H0
>>297
ありがとう。
名松線の数字は悲惨そのものだが、参宮線も結構危険水域ですね。
>>299
>>106にあるけど、奥津～名張間のバスは一日1本。土休日は2本あるので、
ルートをたどるだけなら何とかなるというレベル。
>>319
宮脇俊三氏のエッセイで、確か湧網線廃止間際のころ、葬式厨で満員になった
列車に腹を立てた学生客が「（廃止される）20日が待ち遠しいよ！」と
言っていたという話を思い出した。
切なくなった。
>>322
遠回りに過ぎるのか…。
>>343
赤福前会長が、参宮線を廃止しようと言っていたな。
こっちは関西線名古屋～桑名を複線化して、普通列車を増発するだけでも違うだろう。
345:名無し野電車区
09/11/07 00:15:58 Fq4nhV7x0
終着駅に一人ぼっちで取り残されたり、
夜明けが待てなくて一人で走り出したり、
汽車にとっては不思議な思い入れのある路線かもｗ
機関車トーマスかよ！
346:名無し野電車区
09/11/07 00:16:59 blI+Bx0H0
>>311
政治家自身のやる気と、時の運もあると思う。
北海道の特定地方交通線がほとんど潰されたのは、もちろん実際に客がいないのが
一番大きな理由だろうが、北海道が社会党の地盤だったというのもかなり大きな理由だと思う。
まだ当時は大した大物ではなかった、ムネオ地元の池北線（ふるさと銀河線）
だけ残ったというのも意味深。それも、鈴木氏が逮捕収監されている間に廃止されたが。
347:名無し野電車区
09/11/07 00:38:39 Af+6PT990
>>326
家城から先は二桁だからかつての神岡鉄道並だな。
あそこは貨物で持ってたようなものだから貨物輸送停止で廃止になったようなものだし
348:名無し野電車区
09/11/07 00:42:27 Fq4nhV7x0
もう北海道に上陸部隊が来るわけでも無し、
そういう戦争はアナクロになっちゃったし。
鉄道の利用が、昔に比べてお金のない人の移動手段としては割高になっちゃった
ってこともあるかもね。一人旅でさえ、周遊きっぷ使うより、マイカーで行った方が安上がりだったりするし。距離に寄るけど。
携帯じゃないけど、団体割り・家族割りの料金設定をもっと増やすしか無いと思うよ。
てか、参宮線てそんなに人少ないのか？ ラッシュ時でなくてもけっこう人乗ってる気が。
神宮１２５社（だっけ？）参拝客も、改札のお話を聞く分には多いような気もする。
１２５社巡りは近鉄よりＪＲの方が行きやすいんだけどなぁ
349:名無し野電車区
09/11/07 00:45:27 7KeDvapy0
>>346
社会党が強かったからこそ北海道開発庁や沖縄開発庁作るくらいだったのにわざわざ社会党がどうこうじゃないだろ。
人口密度の薄さや炭鉱の閉山が原因だよ。
350:名無し野電車区
09/11/07 00:50:32 vu0WUmbq0
ここまで政治の話で盛り上がりながら、
川崎次郎元運輸大臣の名前が出てこないのはなぜか？
351:名無し野電車区
09/11/07 02:39:22 UHEtm0fCP
輸送密度(2007年度)
路線名 人
名古屋本線 90703
犬山線 73536
常滑線 68124
豊田線 54958
瀬戸線 40551
津島線 30967
空港線 25020
小牧線 16765
三河線 16474
各務原線 13622
竹鼻線 8245
広見線 8202
西尾蒲郡線 7602
豊川線 7510
尾西線 5029
知多新線 5078
築港線 4585←朝夕のみ運転
羽島線 2045
352:名無し野電車区
09/11/07 09:56:36 vFfhBIAGO
名松線ってワンマン化でタダ乗りされまくり？
353:名無し野電車区
09/11/07 11:07:45 4yIRviApO
>>352
運転士が凝視する運賃箱の横をスルーすんのか？
354:名無し野電車区
09/11/07 12:16:44 FoZNzQSo0
特殊狭軌
内部線 3686
八王子線 1587
員弁線 3253(～楚原）
北勢線 433(～阿下喜)
通称 北勢線は員弁線(西桑名～楚原)と北勢線(楚原～阿下喜)を合わせた名前
北勢線は利用者が500人を下回っており、存続させる事は地域にとって重荷
355:名無し野電車区
09/11/07 12:31:30 5V5uf++ZO
せめて伊勢竹原まで残せないものか。
356:名無し野電車区
09/11/07 13:15:17 rDPK0C3QO
あぼーん予定の５駅、今はどうなっているのかな～？
誰か最近、行った人いる？
357:名無し野電車区
09/11/07 13:38:22 bY9aH88W0
地元自治体の首長も立場上復旧・存続をと言ってはいるものの、
本心では・・・・・。
現実を鑑みれば無理も無いよな。
358:名無し野電車区
09/11/07 13:57:56 kLt636By0
鉄ヲタとして存続を望む気持ちはある。
だが廃止発表に対して不当だと非難する気持ちはない。
沿線の実態を知っていれば、現実離れした存続要求には付き合いきれない。
基本的に、今のルートではずっと災害と同居し続けるだろうよ。
道路整備の時に鉄道にも目配りをしなかった行政側の油断が最大の過ち。
359:名無し野電車区
09/11/07 14:20:02 1H5MOU+EO
三重の政治家は田村元の影響が大きいからね。
昔の災害復旧や廃止回避は田村さんのおかげ。
360: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/11/07 14:25:43 BrFztNJWP
タムゲンといえば津の日本土建か
361:名無し野電車区
09/11/07 17:43:22 vwc4/pe90
>>354は下記のデータを引用していると思われるが、重大な引用ミスがあるので指摘しておく
平成21年度刊三重県統計書 の 10運輸通信
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.jp)
この数字は各駅の乗降人員ではなくて乗車人員を示すことに注意する。
例えば、近鉄八王子線の唯一の駅である西日野駅の一日当たりの乗車人員は1587人
よって、西日野駅の降車人員もこれと同じであると仮定すると
西日野駅の乗降人員は1587×2＝3174人となる
よって八王子線の輸送密度は3174≒約3000人と考えるのが妥当
内部線については>>354では輸送密度3686人としているがこれも重大な誤り。
この3686人という数字は内部線の赤堀・日永・南日永・泊・追分・小古曾・内部の各駅の乗車人員を足した数字にすぎない。
まず、近鉄四日市駅の内部線分のみの乗車人員が分からない
内部線のように複数駅がある路線の輸送密度を算出するには駅相互の乗降人員（例えば、日永→追分を乗車した人が○○人とか・・）のデータが必要となる。
内部線で少なくとも言えるのは
内部～小古曾間の輸送密度が
772人（内部駅の乗車人員）×2＝1544人≒約1500人
であることぐらいしか、わからない
362:名無し野電車区
09/11/07 17:44:57 vwc4/pe90
このようにして輸送密度を算出すると
① JR名松線（比津～伊勢奥津）の輸送密度：100人
② JR参宮線（池の浦シーサイド～鳥羽）の輸送密度：722人
③ 近鉄八王子線（日永～西日野）の輸送密度：3174人
④ 近鉄内部線（小古曾～内部）の輸送密度：1544人
⑤ 近鉄湯の山線（大羽根園～湯の山温泉）の輸送密度：644人
⑥ 近鉄鈴鹿線（三日市～平田町）の輸送密度：6352人
⑦ 近鉄志摩線（志摩神明～賢島）の輸送密度：1642人
⑧ 三岐鉄道三岐線（近鉄富田～大矢知）の輸送密度：7682人
⑨ 三岐鉄道三岐線（西野尻～西藤原）の輸送密度：256人
⑩ 三岐鉄道北勢線（西桑名～馬道）の輸送密度：4632人
⑪ 三岐鉄道北勢線（麻生田～阿下喜）の輸送密度：636人
⑫ 伊賀鉄道伊賀線（伊賀神戸～比土）の輸送密度：5534人
⑬ 伊賀鉄道伊賀線（新居～伊賀上野）の輸送密度：1192人
⑭ 伊勢鉄道伊勢線（河原田～鈴鹿）の輸送密度：3540人
⑮ 伊勢鉄道伊勢線（東一身田～津）の輸送密度：3720人
こうやって見てみると、①の名松線は断トツに低い値で、⑨三岐鉄道三岐線あたりもかなりヤバい
これに比べれば、⑪三岐鉄道北勢線≒⑤近鉄湯の山線あたりはかなりマシ
363:名無し野電車区
09/11/07 18:42:22 Fq4nhV7x0
>>362
今日は湯の山にマイカーで行ってきたんだが、
湯の山街道って、かなり混むんだわ。
四日市インターまで６ｋｍに２０分もかかった。
近鉄湯の山線を頻繁に往復していく普通列車見ながら、
「ああ、確かにこりゃ近鉄の方が便利だわ」と思った。
それでも、このデータだと乗客少ないんだねぇ
ちょっと意外。
364:名無し野電車区
09/11/07 19:41:21 7YTa9ucK0
>>363
平日ガラガラなんじゃないの？
365:名無し野電車区
09/11/07 21:35:38 QkYihNPZ0
名松線の輸送密度は岩泉線よりもマシ。
確か岩泉線は全線でも輸送密度が85しかないはず。
366:名無し野電車区
09/11/07 21:50:46 O7TE6FNz0
>>363
観光客が湯の山線の終点まで乗っても、そこからバスに乗り換えないと温泉街や山頂へ行くことができない。
バスはマイカーの渋滞に巻き込まれて、結局は所要時間が大して変わらない。
マイカーの中なら子供が騒いでも気を遣う必要がないし、時間がかかっても自由に過ごすことができる。
だからみんなマイカーにシフトしてしまった。
367:名無し野電車区
09/11/07 21:58:43 QkYihNPZ0
名松線の沿線でベビーブームを起こすとかどうよ
白山高校の生徒が増えれば名松線を活性化できるはず。
368:名無し野電車区
09/11/07 22:05:03 zs6uKD560
>>367
どうせならば名松線の沿線だけでなく日本中でベビーブームを起こせば少子高齢化も解決ですね。
369:名無し野電車区
09/11/07 22:20:03 pgMLLZ7zO
では出生率対策として婚姻可能年齢の引き下げを
370:名無し野電車区
09/11/07 22:37:52 cxsr3Nhs0
年齢が若すぎて結婚できずにいる人ってどのくらいいるんだろう？
それこそ名松線の乗車率より低いような気が・・・
371:名無し野電車区
09/11/07 22:38:31 QkYihNPZ0
名松線の沿線に集団移住とか
372:名無し野電車区
09/11/07 22:39:50 cWn22RFmO
>>363>>366
湯の山線は終点まで乗る人は少ないが途中駅の乗降が多いから四日市側はいっぱい乗ってる
373:名無し野電車区
09/11/07 22:39:48 vu0WUmbq0
なんかシベリア抑留みたいだな
374:名無し野電車区
09/11/07 22:41:25 vu0WUmbq0
373だが、２秒差で３７２より書き込みが早いにもかかわらず、
なんで３７２じゃないんだよ。俺の人生みたいだ
375:名無し野電車区
09/11/07 22:41:59 xefXYqhW0
輸送密度の意味が判らない人がいるwww
利用者数の合計（>>354）とか終端の断面交通量（>>361-362）とか
2007年度書いてないけど>>298や>>351見ると他の年の輸送密度の数字だいたい合ってるよ(ここに載ってない会社の輸送密度は書いてなかった)
遠州鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
岳南鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
福井鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
伊勢鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
樽見鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
明知鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
長良川鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
瀬戸線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
376:名無し野電車区
09/11/07 22:48:34 O01pljY/0
>>372
湯の山線に限らず、名松線・鈴鹿線・北勢線・三岐線などほとんどの線区では
起点側の輸送密度の方が終点側のそれよりも圧倒的に多いわけだけどね
まあ、これが輸送上非効率といえばそうだけど
伊勢線のようにどこの区間でもほぼ一定の輸送密度というのが輸送効率上はよろしいわな
377:名無し野電車区
09/11/07 22:52:29 zBRYXQ6f0
そして恥ずかしげもなくウィキペディアを張り付ける>>375
本当にありがとうございました。
378:名無し野電車区
09/11/07 22:52:30 xefXYqhW0
＞起点側の輸送密度の方が終点側のそれよりも
だから【断面輸送量】
379:名無し野電車区
09/11/07 22:55:25 O01pljY/0
>>375
続レスすまん
ほかのスレからの再掲だが
輸送密度は、一日あたりの人キロを営業キロで割ったもの
厳密には駅相互の乗降人員表（ＯＤ表）から
Ａ駅から乗ってＢ駅で降りた人がａ人 Ａ駅～Ｂ駅の営業キロがｈキロ 人キロ＝ａ×ｈ
Ａ駅から乗ってＣ駅で降りた人がｂ人 Ａ駅～Ｃ駅の営業キロがｉキロ 人キロ＝ｂ×ｉ
Ａ駅から乗ってＤ駅で降りた人がｃ人 Ａ駅～Ｄ駅の営業キロがｊキロ 人キロ＝ｃ×ｊ
・・・・・（これをすべてのパターンで計算）・・・・・
そして
これをすべてのパターンで計算した人キロをすべて足す
その線区の人キロの合計＝（ａ×ｈ）＋（ｂ×ｉ）＋（ｃ×ｊ）＋・・・・・
その線区の輸送密度＝（その線区の人キロの合計）÷（その線区の営業キロ）
で求めるのが本当
でも、平成21年度刊三重県統計書 の 10運輸通信
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.jp)
に載っている乗車人員のデータだけで無理無理に輸送密度を算出しようとすれば
>>361 >>362 の方法しかない
それと、少なくとも>>354の数字は誤り （その数字を輸送密度とするのはおかしい）
380:名無し野電車区
09/11/07 23:23:05 oLij0jBi0
桑名駅東口の電光掲示板が新品になってたけどいつからだっけ
381:名無し野電車区
09/11/07 23:54:25 dtgHuskh0
>>349
それもいえるか。
逆に、何故北海道は、人口の割りに路線だけは多かったのかと考えると、
開拓と貨物輸送の需要なんでしょうね。
かつて、室蘭本線は、石炭輸送で山手線に匹敵する黒字だったそうですし。
382:３７８
09/11/08 00:56:12 qHSxJFkA0
俺まで間違えたwww
正しくは【断面交通量】
383:名無し野電車区
09/11/08 05:05:10 PHMZ6ThtO
>>356
昨日伊勢奥津に行ったが、日本ＧＰに立ち寄った時と変わりは無かった
線路が錆びたのと、橋にロープ封鎖した以外はわね
384: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/11/08 07:17:42 dOeKFYWwP
>>366
場所を弁えない餓鬼が増えるわけだな
385:名無し野電車区
09/11/08 08:57:42 8jjGETZv0
復旧させる気ゼロ
URLﾘﾝｸ(www.activegamers.com)
386:名無し野電車区
09/11/08 10:42:07 pzvtCd2f0
名松線の運転本数が少ない（使いにくい）から
利用者が年々減っているわけで、
松阪－伊勢奥津間
快速 1本/時
区間快速 2本/時
（家城－伊勢奥津間普通）
松阪－家城間
普通 2本/時
くらいのダイヤにすればいいと思う。
387:名無し野電車区
09/11/08 10:52:29 br17nCGl0
>>385
廃止する気満々だな。
3年くらい不通になった越美北線や高山本線では駅名標の隣接駅名削除はやってなかったはず。
388:名無し野電車区
09/11/08 11:00:47 br17nCGl0
来月号の時刻表から名松線家城～伊勢奥津間が削除される？
389:名無し野電車区
09/11/08 11:02:03 jJtMWa/20
実は高山線も復旧する気あまりなかったんじゃないかな。
場所が場所といえ、３年はかかりすぎ。
390:名無し野電車区
09/11/08 11:15:04 br17nCGl0
恐らく今後存続させるには島原鉄道みたいに別の場所に線路を引き直すなどの対策が必要と判断したと思われ。
但しこの方法だと長大トンネルを掘る必要がある。
391:名無し野電車区
09/11/08 11:48:11 /3Xwv/+Y0
>>386
そもそも利用者数が減ってきたから、本数減らしたんだろ。
昔は家城駅以外にも交換設備ある駅はいくつかあったみたいだし。
392:名無し野電車区
09/11/08 11:55:24 br17nCGl0
最悪のパターンは清水港線のような1日1往復にまで減少するダイヤ
その次が名寄本線湧別支線や南海和歌山港線和歌山港～水軒間のような1日2往復
但し和歌山港線はこれでもあまり赤字にならなかったとか。
393:名無し野電車区
09/11/08 14:03:10 cIy07TE70
>>389
高山線は並行する国道360号の被害が大きかったので、道路が復旧するまで高山線の復旧に手がつけられなかった。
道路がある程度復旧するまでは線路工事用の資材も重機も現場に入れなかった。
平行道路の被害が少なければもっと早かったかもしれないが。
394:名無し野電車区
09/11/08 14:20:24 PajHkKPa0
>>391
本数は民営化してから変わってないはず。
紀勢本線もそうだが、交換設備撤去は、以前走っていた貨物列車の分の
施設を撤去したのだろう。
ただ、恐らく最低限の交換施設しか残していないはずなので、増発もままならなくなっていると思う。
395:名無し野電車区
09/11/08 15:28:42 TMTOnGNU0
＞最悪のパターンは清水港線のような1日1往復にまで減少するダイヤ
もともと臨港線で貨物輸送が主体の路線だったからだよ。
路線と並行する道路にはバスが5～10分毎に走っていたから、こと旅客輸送に
関してはオマケ的な性格だったんだがな。
>>393
つまり道路が機能しなければ鉄道も機能しないということだね。
だったら道路だけで十分な地域だということだよね。
鉄道路線まで営業するのは明らかに過剰投資でしょ。
396:名無し野電車区
09/11/08 15:46:31 0whqpXHt0
高山本線は本数は少ないながらも特急列車が運行する路線なので意地でも復旧させたのだろう。
名松線もこうすれば雇用対策になるのに。
失業者を全国各地片っ端から掻き集めて復旧作業を行えばいい。
397:名無し野電車区
09/11/08 15:51:15 VBz39OWF0
>>395は屁理屈が目的でカキコしているので、あまり皆さん相手にしないように。
↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
398:名無し野電車区
09/11/08 15:55:04 +Ama0JCQ0
なんで全国から集める必要があるんだ
やるとしたらまずは三重県内の失業者からだろ
399:名無し野電車区
09/11/08 16:02:31 VBz39OWF0
>>396
復旧費用は誰が出すのか。
400:名無し野電車区
09/11/08 17:09:44 m1g3YiYC0
津市民でいいじゃないか。
他市民は名松線が復活したところで、
なんのメリットもない。
401:美樹
09/11/08 18:19:20 rTeAzLN0O
今日の「愛知県の神」こと、大石育男大先生！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
岐阜県・三重県は愛知県の支配下、大人しく愛知県の言う通りに従え！
402:美樹
09/11/08 18:21:42 rTeAzLN0O
>>396
名松線を復旧させる意義無し。ATS-PTを設置予定に入れたのは、単なる気まぐれ。
403:美樹
09/11/08 18:23:52 rTeAzLN0O
三重県の顔は磯野貴理（笑）
404:名無し野電車区
09/11/08 19:28:23 aWYgtmYP0
そういえばJR東海の非電化路線の中で昼間の運行本数が毎時1本未満かつ特急列車の運行
もないのって名松線だけなんだよな。
しかもこの板で「電化しろ」スレが立つと決まって名松線を除くJR東海の旅客路線は全路線書かれるというｗ
参宮線、武豊線、太多線、高山本線…
405:名無し野電車区
09/11/08 21:49:28 CShnIrQiO
東海道新幹線を擁する海は、他のＪＲより恵まれた経営環境なんだから、
一つくらい問題児を抱えていてもバチは当たらないと思うが。
だいたい三島会社だったらどうだ？
名松線クラスがゴロゴロしてるわけだし、今回の災害なんかだったら致命的だ。
東や西だってなんとかローカル線を維持している。
406:名無し野電車区
09/11/08 21:58:02 5zB65Ez40
ボランティアじゃないんだよ？鉄道は
そして、お互いの共存共栄に基づく営利関係を考えられない利用者と職員は
関連地域環境内で共倒れになるというだけの話
407:名無し野電車区
09/11/08 22:58:00 dpjfm1f50
元々いつ廃線になってもおかしくなかったんだから廃止は仕方ないよ。
東海に空気を運ぶために身銭を切って復旧しなきゃならん義理はないだろう。
廃線が嫌なら津市が金を出して復旧・運営するのが筋だね。
408:名無し野電車区
09/11/08 23:03:42 narguMH10
>>407
越美北線が名松線以上の甚大な被害を受けたとき、酉は廃線する気満々だった。
が、福井県が金出しちゃったからなぁ・・・
409:名無し野電車区
09/11/09 01:31:25 lgXyyn7T0
>>405
> 東や西だってなんとかローカル線を維持している。
三段峡廃止について説明してくれ。
410:名無し野電車区
09/11/09 07:01:39 +yC/8w7fO
三段峡廃止は何年も前から地元に申し入れて廃線にした
名松線程度の被害なら復旧させるのが当然だろ
廃止するのならもっと前から地元に言うべき
411:名無し野電車区
09/11/09 07:45:49 bUpijx3a0
高山本線と名松線を比較すること自体、高山本線に失礼
412:名無し野電車区
09/11/09 08:09:01 EyUdW4pU0
＞394
URLﾘﾝｸ(www.activegamers.com)
あたりをみると、５・３・１０（１９７８年１０月）からダイヤは
それほど大きく変わっていない。
wiki読むと権現前、井関、伊勢川口、伊勢八知の４駅に交換設備が
あったみたいだけど、少なくとも５・３・１０の段階では全て使って
いない。
＞410
正直、それは感じる。但し、赤字８３線、特定地方交通線を生き延びた
路線だから言い出せなかったのかも。
413:名無し野電車区
09/11/09 08:13:16 0BdqaFAp0
何年も前から豪雨被害が分かってるならば対策するだろw
414:名無し野電車区
09/11/09 08:15:31 IvoUf3qz0
>400
津市民にもたいしたメリットはない
415:名無し野電車区
09/11/09 08:53:54 DYLkOhBMO
発足時に「うちは新幹線あるからローカル線をちゃんと残すよ～」みたいな事言ってなかったっけか？
その方針が今でも残ってるなら、バス転換されても永続的に路線自体は安泰なんでないの？
今回は災害によるもので、自主的に廃線にしようとしてたものでもないんだしなー。
こう言っては何だけど、鉄道による優位性が何一つない路線に莫大な投資してまで復旧させる価値はない訳だし、バス転換でも続けてくれるだけまだ恵まれてるような気がする。
416:名無し野電車区
09/11/09 11:33:43 9SGWtN1XO
家城～伊勢竹原間は被災していないんだから、残してくれてもいいと思うけれど…
近くに美杉温泉もあるし…
417:名無し野電車区
09/11/09 12:30:13 2EQhtfbLO
倒壊にしても正式な廃止ではなく
無期限の休止扱いにすれば、
ここまで滅多に利用しないｦﾀや地元客に叩かれずに済むのにな。
士幌線方式での永年バス代行が、丸く収まる落としどころだと思うが
418:名無し野電車区
09/11/09 14:53:54 J6P38mqa0
固定資産税とか必要になるんじゃないの？
419:名無し野電車区
09/11/09 14:57:47 09CZXJlo0
>>418
鉄軌道用地の扱いなら、固定資産税は通常の３分の１程度
鉄軌道用地の体裁をなしていないと自治体が判断したのなら、雑種地評価となると思う。
でも、都会の鉄軌道用地と違って沿線の土地評価はタダ同然だからなぁ…
420:名無し野電車区
09/11/09 15:16:28 bu3JgsngO
白山高校ってＤＱＮばっかでおＫ？
車両転がった時のニュースで車外から窓を開けてカバンで座席取りをしてたような…
421:名無し野電車区
09/11/09 15:34:47 f5tfbhie0
>>420
(当時)進学校の生徒が参宮線でそれをやってるのは何度か見たことある。
422:名無し野電車区
09/11/09 15:38:47 6UehpFnK0
URLﾘﾝｸ(momotaro.boy.jp)
白山高校[普通]37
白山高校[情報コミュニケーション]35
423:名無し野電車区
09/11/09 15:45:54 J6P38mqa0
そんなに低いんだ。偏差値って残酷だな
424:名無し野電車区
09/11/09 16:20:00 8Fx25et/O
紀勢線の三瀬谷にある学校も似たようなもんじゃないの。
425:名無し野電車区
09/11/09 16:40:46 6trA+5EQO
>>420
偏差値見なくても街から離れてる、田舎、公共交通機関の運行本数が少ないって時点でDQN確定じゃん。
まぁ高校も大学も偏差値見なくても立地条件やアクセス利便性で賢いかバカかすぐ分かる。
426:名無し野電車区
09/11/09 17:15:55 ZdVG0Z2nP
偏差値は都市圏でしか意味が無い
都市圏なら上位から下位まで振り分けることが出来るけど
地方は人が居ないから振り分けることが出来ない
地方の高校を偏差値で語ってはいけない
言いたいことは
家城ー伊勢奥津を廃止して快速みえの増結をしろ
427:名無し野電車区
09/11/09 17:52:32 tUTDkPPH0
>>426廃止で余ったキハ11を快速に増結するのか？
428:名無し野電車区
09/11/09 18:08:59 J6P38mqa0
現実問題、廃止で車両って余裕が出るの？
429:名無し野電車区
09/11/09 19:02:16 Utkd9J7j0
>>424
アホすぎて来年廃校になるらしい。
テスト期間に運行される三瀬谷折り返しの臨時列車も駅に屯すDQNと共に消える運命
430:名無し野電車区
09/11/09 19:05:19 Pq/TiMRn0
>>408
福井県が思い切って西線と東線を繋げる可能性って、
あると思う？ 地方自治体がやる気になって、
西は首振るかなー
>>416
あれで泉質が良ければなぁー ('A`)
松阪 ～ 家城 間は廃止はないでしょ
それを条件に家城以遠のバス切り替えを地元に飲ませると思う。
線路用地も残しておくんじゃない？ 地元がもう一本町道クラスの
バイパスを造りたくなったら、その時になって売却したら良いんだし。
いずれにしろ、美杉村はもう一本生活道路は必要だよ。
今の県道が災害にあったら、完全に陸の孤島になっちゃうし。
431:名無し野電車区
09/11/09 19:06:50 Pq/TiMRn0
あ、しまった、伊勢竹原駅 近くの美杉温泉てもうやってないんだよね？
火の谷温泉は、行ってみてがっかりだったけど。
432:名無し野電車区
09/11/09 19:36:55 bVqhWD9o0
>>430
西線と東線ってなんよ？
433:名無し野電車区
09/11/09 20:14:13 9SGWtN1XO
>431
地元民ではないのですが、ググったら美杉温泉はもうやっていないみたいですね。
434:名無し野電車区
09/11/09 20:15:33 BES4pM1JO
>>430
ＪＲ東西線ならすでに大阪に存在するけども。
そういう話じゃなくて？
435:名無し野電車区
09/11/09 20:22:10 w5fR/hV0O
>>420
何年か前に、朝の伊勢奥津行の車内でタバコふかす
ＤＱＮが何人もいるのを見た事がある。
436:名無し野電車区
09/11/09 20:34:22 Pq/TiMRn0
あ、ゴメ、越美北線と長良川鉄道の事ですー
437:名無し野電車区
09/11/09 21:11:53 i9Kb9qPa0
九頭竜湖～美濃白鳥のJRバスすら廃止になってるのに・・・
ともかくスレ違い
438:名無し野電車区
09/11/10 00:15:22 eUl29G+bP
みーすーぎーのうーおーくーっ！
439:名無し野電車区
09/11/10 00:20:04 FMXh8IbX0
>>438
そのＣＭ今もやってたっけ？ｗ
440:名無し野電車区
09/11/10 11:28:12 8rhIM/1u0
>>417
そういえば第二次大戦中に休止された国鉄有馬線は、書類上は
無期限休止の扱いと聞いたことがある。
441:名無し野電車区
09/11/10 11:34:49 ea6kU2yDO
>>423
多気以南と志摩方面の高校も893高校と似たような状況。
基幹産業が漁業の地域はなぜか全国的にDQN工房多いのが相場
和歌山とかﾃｨﾊﾞとか…
つうかJRのみの地域って進学校無くね？
高校だけでなく三重って色んな面で南北格差激しいよなｗ
442:名無し野電車区
09/11/10 15:07:17 IKKWYjLT0
そんなＤＱＮ共もたばこ税増税で無煙化される。めでたしめでたし(⌒‐⌒)
443:名無し野電車区
09/11/10 17:15:33 S/7ekX61O
家城に通っている連中って、フリーターとかハケンになる率が非常に高そう。
444:名無し野電車区
09/11/10 17:42:44 f858hrg10
どこの高校も同じじゃねえの？
どんな進学校でも、大人数集まればDQNだよ。
445:名無し野電車区
09/11/10 17:54:59 qKhR9vAGO
>>441
本当、住んでみた実感だけと和歌山なんて最悪だよ
あそこ、高校野球しか取り柄がないくせに、いつも調子に乗って威張りちらしてるしな
そのくせ、やってることは弱い者いじめでしかないし
446:名無し野電車区
09/11/10 21:12:00 ff5o1hFP0
1両につき110人（キハ11の定員）集めて乗ればいい
447:名無し野電車区
09/11/10 22:01:11 w82HPToi0
見た目は三十数箇所被災とか流木堆積や道床流出の映像で派手な被害に見えるが
土木が判る物が見れば、橋梁流出みたいな致命的な被害は無く復旧は以外に容易
マスコミや地元説明会でも指摘されるのは想定済みで、直そうと思えば直せるが今後の災害を考えると
廃線の方向で決断するとの予防線もはっている
現実に三重交通の大型観光バスタイプの代行バスが国鉄時代の岩泉線と同じ
延命理由の道路事情で運行に苦慮するという実害も２０年の上の道路改良で無く
バス寄り道による遅延程度の実害しか既に無い
客を集めようと思えば名古屋圏も近く集客行為もある程度望めたが
新駅設置も含め災害に関係なく廃止を前提に考えていた線区だから
客が多少増える様な施策は、ずっと拒絶していた
前々から廃止化しようと時期を伺っていた事項をを台風被災を理由に
末端区間だけだが、実行にうつしたと言うことだろう
448:名無し野電車区
09/11/10 22:08:40 OjV7G2GA0
>>447
下手な煽りだな。
魚九も潰れるほどの場所で観光需要とかｗ
449:名無し野電車区
09/11/10 23:42:13 yNqbRayEO
観光需要なら、岩泉のほうがあるだろ。竜泉洞は有名。
伊勢奥津なにがあんだよ
450:名無し野電車区
09/11/10 23:49:54 kuRWSRO40
>>447
ならばおまいが復旧させてやれ。
451:名無し野電車区
09/11/11 02:22:12 drk4h9IDO
>>447
そりゃ金積めば直せるだろ。
その金は誰が金出すんだよ。
452:名無し野電車区
09/11/11 08:54:04 vF2zIQ30O
参宮線が止まる度に思うが
快速みえを四日市折り返しに出来ないものなのか
453:名無し野電車区
09/11/11 12:43:01 NQ97apMr0
龍泉洞もマイカーか盛岡からのバスで行く場所だからな
岩泉線は用なしｗ
454:名無し野電車区
09/11/11 17:54:24 K76g2Jmv0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
名松線の早期運転再開要請へ 三重知事「県土づくりに重要」
2009年11月10日
ＪＲ東海が一部区間を廃止する方針を示した名松線について、三重県の野呂知事は会見で、国土交通省に対して列車運転の早期再開をＪＲに要請するよう求めることを明らかにした。
台風１８号で不通になった家城－伊勢奥津間（１７・７キロ）を廃止してバス運行に切り替える提案に対し、野呂知事は「地元は強く存続を求めている。県にとっても唐突な話で残念」と指摘。「元の状況に戻すことが最も望ましい」と述べた。
津市と連携して現地の被害状況などを調べる考えも示し、「県土づくりにとって名松線の重要性は変わっていない。県としての役割を果たせるよう対応していく」と話した。
（平井一敏）
455:名無し野電車区
09/11/11 18:31:22 qc0DRixN0
>>452
快速みえの上りは松阪から混んでくる。
あれだけ乗車率が良かったら四日市止まりなんてとてもとてもｗ
それに鉄道は長距離を走った方が利益が出るんだってば
四日市折り返しの快速だったら、すでに区間快速もあるし。
>>454
さて県はいくら出すのやら。
456:名無し野電車区
09/11/11 18:36:24 uGsb56oV0
県が復旧費を出すなんてな。
直したところでまたやられちまうんだし、
だいたい人もあまり住んでいないような場所だ。
無駄に税金使うなよ。
457:名無し野電車区
09/11/11 19:05:53 qWZpAJ9ZO
廃止を支持してるやつは、どうも海の工作員くさいな。
普通の鉄ヲタだったら、純粋な気持ちで廃止してほしくない、と思うだろ。
458:名無し野電車区
09/11/11 19:21:01 MIy0swxd0
単なる電車大好きのやつだけじゃないぞ、鉄ヲタって。
459:名無し野電車区
09/11/11 19:30:15 2ENKwpow0
まだ乗ったことがないから正直廃止して欲しくないが、廃止になるのも仕方ないと思うよ
460:名無し野電車区
09/11/11 20:00:38 qc0DRixN0
そりゃ廃止して欲しくはないさ。でもあれだけの赤字が出てるんだ、無理だろ？
先の台風被害以降、２０年以上も地域による振興の機会は与えてもらった。
それで無理だったんだから、もう諦めるしかないよ。
461:名無し野電車区
09/11/11 20:39:06 TD21HqIqO
赤字路線位別にいいじゃん
伊勢からセントレアへの海上アクセスなんて港できてるのに船がでないんだぜ
言ってみれば駅も線路もあるのに列車が通らないみたいな感じ
しかも金全部伊勢市の税金
すれちスマソ
462:名無し野電車区
09/11/11 22:07:05 5eiRxFck0
>>457
だったらお前が金出して直せよ
463:名無し野電車区
09/11/11 22:40:26 VwfMVjbHO
>>457
「思い込み激しい」って普段から言われてない？
支持してる鉄ヲタなんていないよ。
今の名松線の現況から、理解したり諦めたり消極的に納得してるだけだよ。
464:名無し野電車区
09/11/11 23:14:48 B7sZuvq0O
津市のホームページからＰＤＦダウンロードして見たが、国土交通省にも支援要請しているようだ。
465:名無し野電車区
09/11/11 23:21:43 qWZpAJ9ZO
あ～ぁw
すげー食いつきっぷりだわw
あのねえ、ここ鉄板だぜ？
そんな社会性のある議論は、よそで十分できるだろうに。
つーかスルーすりゃいいのに、工作員丸出しじゃねぇかよ。
466:名無し野電車区
09/11/11 23:32:40 2Wo/YQ6MO
てか、廃止許容イコール工作員しか考えられない頭がかわいそう
467:名無し野電車区
09/11/11 23:49:29 GxGgIcqLO
その伊勢市は海上アクセスを焦点に市長選挙やっとる。
あれはさずがに要らないよ！
松阪の海上アクセスはヒゲ市長が小嶋社長へ自ら交渉して復活。
思いきって両備グループのノウハウ活用してやればいいよ。
１番ホームの津側に０番ホーム作って名松線の分岐までＪＲの線路拝借営業。
468:名無し野電車区
09/11/11 23:49:32 vF2zIQ30O
三重大（周辺）に署名活動しに来る人がまだいない…
大票田だろが
469:名無し野電車区
09/11/12 00:49:35 s0Qqdtfd0
前回の復活時の記念品・・・
URLﾘﾝｸ(natsuko482.blog78.fc2.com)
今の名松線沿線に、これだけの地元パワーが期待できるかどうか
470:名無し野電車区
09/11/12 10:04:22 srILROgJO
すれちだが
松阪、伊勢、四日市、津からセントレアまで船だして四路線全て黒でいけるとおもってたのだろうか？
本気ならかなりのアホだよな
一般人でも四路線大杉だとわかる
こんなことになるなら最短ルートの白子港からの１路線でよかったきがする
471:名無し野電車区
09/11/12 10:34:13 vkEutjGu0
>>470
セントレアそのものが・・・
472:名無し野電車区
09/11/12 10:45:21 Jl/hTtk60
伊勢もこ選挙で、高速船の推進や参宮線廃止をとなえる議員が一掃できればいいのだが
473:名無し野電車区
09/11/12 11:14:35 bM085Ioq0
>>471
羽田成田関空が話題になっても出てこないもんな
474:名無し野電車区
09/11/12 16:07:19 QGqat2jgO
賀田～九鬼 1540頃接触ウヤ
475:名無し野電車区
09/11/12 16:21:30 JeLaYWnu0
>>454
＞元の状況に戻すことが最も望ましい
大雨ですぐに止まってしょっちゅう被災する状況に戻すことが望ましいのかｗ
476:名無し野電車区
09/11/12 16:29:05 DPGMauHAO
>>475
この知事は名松線の利用状況とか理解して話しているのかな？
３セクだったら存廃が問題になるレベルだぞ。
477:名無し野電車区
09/11/12 17:03:42 iVxnCn+/O
>470
鳥羽もあったよ
478:名無し野電車区
09/11/12 17:26:08 YC88IklaO
実は志摩からも出そうと計画あったよ。
詳しくは両備の代表メッセージにあるよ。
航路は四日市、津、松阪、伊勢、志摩からと県が考えて両備が分析。
いまの津航路でのやり方が貴志川線や中国バス再生の基になった。
四日市航路は既に経営の怪しかったセラヴィが無理して三重交通とガチンコ勝負
して乗客数は三重交通に勝っていたが、高速バス千円キャンペーンや原油高騰で
重傷を逐いましてて終了・・・
松阪航路は予想以上に客乗らず交代した市長が真っ先にベルライン見直しで両備
に経営打診して再建。
479:名無し野電車区
09/11/12 18:08:59 AWSHHLF00
>>477
懐かしいなぁ、３３フリーきっぷで伊勢湾一周してきたよ。
既存の鳥羽湾でさえこうなんだから、
神社なんて利用するヤツはいないって。
鳥羽の航路は本当に面白かったなぁ。
480:名無し野電車区
09/11/12 20:03:12 FH6SJSCyO
大分で使われなくなったホバークラフトを持ってきて伊勢航路で使えばどうだ？
物珍しさで乗る人もいるはず
481:名無し野電車区
09/11/12 20:26:40 AWSHHLF00
>>480
あー、そういうの鳥羽の人達が好きそうだわ
ホバークラフトとか水中翼船とかｗ
ところで、名古屋発の快速みえ。
亀山行きの快速が増便してから、激混み少しは減った？
ワイドビュー南紀、もっと増便して欲しいわ。
新幹線で帰る時、乗り継ぎ割引きくから、
それ使って帰った方が気が楽だし。
482:名無し野電車区
09/11/12 21:25:16 OYysCVYW0
>>480
ホバーは採算悪化だけでなくメーカーからの部品供給打ち切りも廃止の一因だから
483:名無し野電車区
09/11/12 22:35:10 47yoZ3Q5O
今日の中日新聞投書欄に「名松線にＤＭＶを入れては？」とあったな。
484:名無し野電車区
09/11/12 22:57:36 AWSHHLF00
投稿の要点を抜き出してみたわ
１ 線路跡を舗装してバスの専用道路にする
２ ＤＭＶの採用はどうか
３ ２について、所要時間は延びｄるだろうが、ダイヤの定時制は確保できる
４ ２の問題点 輸送力の低さは運行本数でカバーできる
舗装路を造る方が、線路用地の保線より難しい。
いずれにせよ名松線 家城以遠はルートの変更が不可欠だと思う。
運行本数って、国土交通省に届けなきゃいけないんだっけ？
いったんバスのダイヤ本数増やして、乗客いないから減らします、っていうのは
難しいんじゃないの？
ＤＭＶにして、どの区間を線路から降りて県道を走らせるんだろう？
伊勢竹原から伊勢鎌倉の間ですでに護岸洗掘があるんだから、
再び線路に乗るのは比津～伊勢奥津か。
それなら最初から普通のバスで、比津～伊勢奥津はトンネル設けてバイパス作るしかないな。
結論、ＤＭＶｲﾗﾈ・・・まあ要するに、名松線は２０年間、県道バイパス作りの時間的余裕を
もたらしてくれた。役目は終わったんだろうな。
485:名無し野電車区
09/11/12 23:07:41 n+Rtc70SP
名松線復旧には砂防事業推進を 三重県議長ら被災現場視察
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
486:名無し野電車区
09/11/12 23:16:18 Yo8jvkJQ0
両備が儲からない松阪航路を引き受けたのは津航路の予備船がほしかったからな。
津航路はいま船の検査のときは本数が半分になってしまってるけど松阪の船を
借りたから減便しなくてもよくなった。
それに船に余裕があるから3年先の遷宮のときに伊勢ー空港を走らせることができる。
団体に限定すれば客が乗らない船を運航する必要がない。
遷宮の多客期間が終わる2014年には乗客が減るから伊勢への運航を即やめる。
その年は松阪航路の運航約束期間の10年が終わる。終了すれば松阪市も船が
いらなくなるから格安で譲ってもらうことができる。
両備にとって最高のシナリオだｗ おっとスレちだったなｗ
487:名無し野電車区
09/11/12 23:33:23 nj7i+gxO0
県も市も地元も鉄道ファンも激烈廃止猛反対を表面は掲げているが
みんな心の中では、良くもまあこんな桁外れの閑散線に
未来交通手段リニアを自己建設を目論む大ＪＲ東海が腐れ縁にせよ
関わっているなあと本心では思っている
488:名無し野電車区
09/11/12 23:34:44 jEAt9h+O0
リニアのことを考えたら、ここで東海と関係悪化させるのは得策ではないだろ。
489:名無し野電車区
09/11/12 23:39:55 YC88IklaO
津には「カトレア」「フェニックス」の予備に「アザレア」があったはず。
松阪には「すずかぜ」と予備の「まつかぜ」があり。
「カトレア」「フェニックス」のどちらかが休んだ時「すずかぜ」を津で使えば
問題なし。「まつかぜ」は江崎汽船で使っていて不要になった置き土産。
津航路は赤塚が船一隻買える現金を寄附したから船のネーミングも関係。
490:名無し野電車区
09/11/12 23:55:12 AWSHHLF00
>>485
>予想していたほどの被害規模ではなかった
ん？ 県会議員は鉄路復旧に支援するつもりなのか？
でも出すものは出さなきゃなぁｗ
>>486
元伊勢市長が子飼いを立候補させてまで反対派を潰そうとする理由はそれかｗ
遷宮終わったらサヨウナラ、のつもりなら、確かに今回の選挙に勝てばＯＫだしな。
その後の事なんて何にも考えてないんだろうなぁ
伊勢八知から伊勢鎌倉の間も、県道の補強かバイパス建設が必要。でも土地が無い。
美杉リゾートもぽしゃりそうだし、頭の中で色々考えてみたけど、美杉村ってけっこう面倒くさい地形なのね
491:名無し野電車区
09/11/13 00:48:48 ey3WZI+lO
伊勢の市長選挙で今後の方針変わるよ。
市民や市議会候補者の大半が反対だしね。山村と言うのは民主をクビになった問題児。
ホントは金子さんと言う人が衆議院に負けて伊勢市長選挙に出る準備していたが、
出身の神奈川県で参議院補欠に出て当選。
最近合併した街の市長は現職落選が当然だからね。
尾鷲、志摩、松阪がその例。尾鷲は新市長は自爆、志摩は世間知らずの嫌われ者、
松阪はワンマンでマームでトドメを刺されて終了。
松阪も新しい山中さんが色々な動くよ。
492:名無し野電車区
09/11/13 01:09:07 1FArGlb80
>>472
参宮線廃止は、現時点では赤福の前会長周辺が騒いでいただけと思う。
>>484
代行バスがいつの間にか廃止された路線もあるし、今は規制緩いんじゃないの。
鉄道同様、バス路線の廃止も許可制から届け出制になったから、
近年廃止される路線の多いこと。
20年前は30分ヘッドで走っていた路線が、面白いように廃止されている。
493:名無し野電車区
09/11/13 01:10:42 1FArGlb80
>>491
山村さんも大人しくしていれば、今頃小選挙区で勝てたかも知れないのに…
494:名無し野電車区
09/11/13 01:23:32 NylZJ3x00
>>489
アザレアは走らせてみたら湖用の船だったせいで伊勢湾の波に耐えられなくてぶっ壊れ
てとっくに廃船。
495:名無し野電車区
09/11/13 01:41:42 MF2QG/w90
>>488リニアを南に迂回させて美杉を通すとかどうよ？
長野県クオリティで。
496:名無し野電車区
09/11/13 08:02:42 4PK+iSRF0
フェリーまで熊野沖で傾いた
津以南は和歌山に寄付しちまえ
497:名無し野電車区
09/11/13 08:21:48 f8LB3/wLO
はいはい。おもろいおもろい。
498:名無し野電車区
09/11/13 08:28:23 xkYrHUURO
>>484
ＤＭＶのメンテナンス要地は、松阪駅の北側にある。ただ、雑草と駐車場の敷地の一部が誰も駐車していないだけだから。
後で携帯カメラから撮影します。
名松線専用線路をＪＲ東海が復活するかはすごく怪しいが。
499:名無し野電車区
09/11/13 09:53:43 2j6HvTSj0
>>492
赤福が言い出す前に、全く同じことを言ってた市議がいるんだよ。
だから、赤福単独で廃止に動いていたのではないと思う。
500:名無し野電車区
09/11/13 10:04:25 nobUx0vK0
15日に恵那産業博覧会「Viva！JivaフェスタinENA2009」でDMV出展
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.ena.lg.jp)
501:名無し野電車区
09/11/13 12:33:35 FZajrCsx0
>>499
なるほど。
具体的に誰です？
伊勢市議選立候補者一覧
URLﾘﾝｸ(www.senkyo.janjan.jp)
502:名無し野電車区
09/11/13 13:04:31 xkYrHUURO
松阪駅北側
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
503:名無し野電車区
09/11/13 14:11:08 f8LB3/wLO
>>502
これがどうした？
あんたが何かやってくれるんか？
楽しみにしてるぜ
504:名無し野電車区
09/11/13 17:26:14 1LkZvGpl0
>>498
ｲﾗﾈって言われてるのに必死ですねw
505:名無し野電車区
09/11/13 17:36:39 Tnt9Xu1U0
>>502
東海は、何に使うためにこの土地を保有してるのかな。
まさか松阪タカシマヤ(ry
ＤＭＶだと、交通事故起こした時の影響が怖いと思うの。
大人しく外部のバスに委託した方が良いと思うんだけどなぁ
今朝、ＮＨＫで明智鉄道が実験用車両を走らせてたけど、
あそこは大正村があるから出来る。名松線の先には何もないし。
506:名無し野電車区
09/11/13 18:10:50 5KgcslKyO
三重テレビに熊野市駅
507:名無し野電車区
09/11/13 20:21:32 fzyyPmr+O
昨日紀勢線で自殺あったんだな
しかもトンネルの中で
絶対幽霊とかでそうだ
運転士も普通の精神じゃつとまらんな
508:名無し野電車区
09/11/13 21:58:58 qXVEGWT30
県は名松線廃止反対を謳っているが本気で存続できると思って無いだろう
むしろ松阪市長出身で地元に関わる元地区国会議員の知事のリップサービス
程度の発言
変にＪＲ東海に逆ギレされて、多少の支度金を出すのでそれなら
お前が第三セクターで経営せよと言われればそれこそ涙目だ
それなら一県一駅設置と言われながらも確証されていない
中央リニア名古屋～大阪延伸計画上の亀山新駅に廃止認定との
密約バーターで有利な条件での設置確証を取った方がよっぽど県土発展に繋がる
名松線末端区間には気の毒だが、現実には使命はすでに終わってる線なので犬死廃止ではなく
県土発展に対する最後のご奉公と割り切って泣いてもらおう
509:名無し野電車区
09/11/13 21:59:11 GIBxR4Am0
【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(hidari板)
510:名無し野電車区
09/11/13 22:20:26 CBWUGzDiO
フェリーありあけの最寄り駅って、どこ？
臨時停車しないかな
511:名無し野電車区
09/11/13 23:16:21 2j6HvTSj0
>>501
名前は勘弁してくれ。老害とだけ言わせて。
512:名無し野電車区
09/11/13 23:49:22 1FArGlb80
>>511
では、市議会で発言したかどうかだけ教えていただけませんか。
513:名無し野電車区
09/11/14 00:45:27 MjLRum5gO
「笑っていいとも」に松阪出身の西野カナ登場！
何故か知らないが南紀やみえの話題で盛り上がる。
タモリは８年前に南紀の１号車乗ったら自分一人だったり、みえは２両しかない
で盛り上がったよ。そんな話題よりマルエーフェリーが１番気になった。
514:名無し野電車区
09/11/14 09:10:17 FraTDlt10
>>512
地元での報告会にて。参宮線とは離れている地域だから町民の反応は無し。
>>513
南紀の話は加藤紀子にもしてたよね。よっぽど印象に残ってるんだろうなぁ
515:名無し野電車区
09/11/14 09:30:29 1C8DXvFeO
都道府県名が愛称の列車ってみえだけだよね
516:名無し野電車区
09/11/14 09:38:03 det+2Lss0
急行あおもりはもう運転されないだろうからみえだけだね
517:名無し野電車区
09/11/14 09:45:17 SO2I8PmA0
北近畿や北陸なんかも微妙な愛称だ。
518:名無し野電車区
09/11/14 12:19:42 Cs0HEMNBO
紀勢線や伊勢鉄のスレでゆうのもなんだが
タモさん近鉄にのってほしかった
このままじゃ三重は超田舎とゆうイメージしかのこらねー
ってか津に用事ってのも珍しいな
519:名無し野電車区
09/11/14 12:36:55 k071tbzG0
>>515-516
臨時列車だけどSLやまぐち号は？
520:名無し野電車区
09/11/14 12:47:31 qC0MZik0O
ショックを受けた三重県民以外はだーれも覚えてないと思うけどな。
521:名無し野電車区
09/11/14 13:06:17 u4DStRYi0
>>513
多分西野カナ本人は、名古屋との行き来は近鉄使ってるだろうけどね。
>>515
ちょっと思い出してみたけど、ＳＬの「やまぐち号」って今もなかったっけ？
あとは愛称の一部に県名っていう列車はあるけど、都道府県名のみってのはちょっとないな。
522:名無し野電車区
09/11/14 13:16:31 y5muU3jZ0
>>514
なるほど、そういうことでしたか。
523:名無し野電車区
09/11/14 16:51:53 XWMzXL680
>>518
＞ってか津に用事ってのも珍しいな
そもそも津って何ある？なんもねえよｗ
ｽﾚﾁな話題になるがいつも四日市や鈴鹿VS津で口論なると、
津って名だけな県庁所在地とか観光資源無いとかﾎﾞﾛｸｿだよなｗ
524:名無し野電車区
09/11/14 16:59:51 SO2I8PmA0
橋渡って三重会館に出る道のところに駅があってもよくない？
津新町との住み分けもできそう。
525:名無し野電車区
09/11/14 19:11:42 Cs0HEMNBO
津城もなんか微妙
526:名無し野電車区
09/11/14 19:27:29 aFNgJ13M0
そりゃ歴史や文化知らない人間が観光っていったら
バカの一つ覚えのようにテーマパークしかないんだし、しょうがないんじゃない？ｗ
527:名無し野電車区
09/11/14 19:56:35 XWMzXL680
>>526
そりゃあ今時なんて社会見学や修学・社員旅行以外で
自主的に歴史･文化的なモン見に行く奴いないだろ･･･。
そもそも津にそういう地域的か全国的に有名なのってあるか？
だから津はグルメでしか生きていけんだろ。
なんでＪＲと近鉄の主要駅では津ぎょうざやいちご大福、天むす販売を！
528:名無し野電車区
09/11/14 23:31:05 wQlDhNdhO
>>527
津駅には「汽笛亭」といううどん屋があってだな・・・（松阪駅にもあるが）
529:名無し野電車区
09/11/14 23:33:52 5DqiF8SMP
津の観光といえば砂浜に乗り上げたタンカーをなくしては語れないだろ
530:名無し野電車区
09/11/15 02:34:03 xM2OQkUPO
>>529
見てぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
そーいやー横になったフェリーもあるんだよな
531:名無し野電車区
09/11/15 06:09:30 oRxoLs5wO
四日市みたく公害でマイナスイメージを持たれるよりは何も無い町の方がいい
532:名無し野電車区
09/11/15 07:50:05 K33TPGXOO
散々、絶賛してる割には全然使ってないのまるわかりだな。
踏み切り故障で、20分も遅れてんのに。
533:名無し野電車区
09/11/15 10:34:56 PROqcghNO
津、津
なにもねぇ
そのてん鈴鹿ってすげーな
伊勢型紙に鈴鹿墨
大黒やこうだいがたどり着いた伊勢若松
レジャーも充実
食いもんも上手い
ただ駅前が寂しすぎる
ドーンと100m位のタワーでもたたないかな
534:名無し野電車区
09/11/15 13:29:18 +rzXz6R6O
>>533
とりあえずスレタイ確認してもらっていい？
535:名無し野電車区
09/11/15 14:27:24 LPByf5CQ0
>>527伊勢神宮や熊野古道に来る観光客はみんな社会見学や修学旅行？
536:名無し野電車区
09/11/15 16:00:22 sM39I9iXO
昼間の快速みえは指定席やめて都市型ワンマンにしたらどうだろう?
537:名無し野電車区
09/11/15 16:18:04 TQ9/JYdg0
急行に格上げ汁
538:名無し野電車区
09/11/15 16:27:38 4Gh97lrG0
>>535
そういや熊野古道さわやかウォーキング号は
超満員だったな。
539:名無し野電車区
09/11/15 18:03:16 jyCor04A0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
みんな夢中：機関車「くろすけ」の“復活”目指す鉄道ファン・野呂昭一さん ／三重
540:名無し野電車区
09/11/15 23:48:02 PPCul0shO
伊勢市長は誰になった？
541:名無し野電車区
09/11/16 00:22:12 pV6Msh8oO
>>540オレだよ
542:名無し野電車区
09/11/16 00:26:30 sgA3eZnI0
＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
-‐
ー
_＿ わ た し で す --
二 ／￣＼ ＝ 二
￣ | ＾o＾ | ￣
-‐ ＼＿／ ‐-
／
/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
543:名無し野電車区
09/11/16 00:33:16 F6ylvYTi0
反対派の新人が勝った
544:名無し野電車区
09/11/16 00:45:38 8rAv4P0eO
ありがとうございます。
やはりスズケンでしたか。
何やら同じ年代の山中市長もお祝いに顔出ししたようで。
545:名無し野電車区
09/11/16 00:47:48 sgA3eZnI0
台風被害 局地激甚災害に
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ありゃ？ 名松線もこれで復旧するつもりかな？ まあ無理だろうけど
546:名無し野電車区
09/11/16 00:58:19 F6ylvYTi0
>544 三重テレビみてたのね。
547:名無し野電車区
09/11/16 01:00:50 mP/6GcXUO
誰か笑っといて。
548:名無し野電車区
09/11/16 06:31:31 0VFOCWQb0
×せっかく作った施設だから高速船の航路を就航させましょう。
×いやいや、伊勢市駅前の再開発にお金を使いましょうよ。
○どっちも嫌、無駄遣い禁止。
伊勢市長選の結果はこういうことですかね？
549:名無し野電車区
09/11/16 14:10:59 Ob5ise9HO
ID記念
550:540=544
09/11/16 14:29:59 8rAv4P0eO
たまたま事務所前を通過したら見かけたので。
551:名無し野電車区
09/11/16 15:12:03 nb59ZEvz0
五十鈴川付近の踏切にある「止レ」と書いてある石で出来た交通標識。
前から気になっていたので先日現地に行ってマジマジと観察したら
裏に神奈川県の住所とお二人の名前、それに「遭難」と言う文字が…。
これっていわゆる地蔵さんの類いに交通安全の願いを込めたって事かな…
552:名無し野電車区
09/11/16 22:45:14 YTRZVSzl0
復旧工事のついでにカントを最大105mmにするなどの高速化工事を行えばいい。
幾らなんでも速度が遅すぎる。
こんな遅い路線は他に木次線や予土線くらいしかないのでは？
553:名無し野電車区
09/11/16 23:09:16 sgA3eZnI0
速達性よりも、災害を受けにくいルートを選んだ方が良いような・・・・・
うーん、激甚災害に認定された以上、
このスレの方向は「これからの名松線」を模索した方が良いのか？
用地買収で山際のルートから田畑を突っ切っていくルートが実現するのやら。
県もどこまで名松線の重要性を考えているのやら分かったもんじゃないしなー
554:名無し野電車区
09/11/16 23:42:54 fpah0GPFO
高速化したって、ルート変更したって、もともと利用がないだろ。
利用のある家城まで残して、ある程度本数増やしたほうが現実的
555:名無し野電車区
09/11/17 00:09:04 4ez2xgY5O
あれだけハッキリとＪＲが復旧しないって言ってるのに、
今さら｢反対されましたのでやっぱり復旧させます｣だなんて
軽々しく言うわけないやん。
556:名無し野電車区
09/11/17 00:15:35 wPv7sHoX0
ほいほい
557:名無し野電車区
09/11/17 01:55:32 SPTRIyI60
>>551
何年か前自分も観察したが、飼い猫が翌日事故死した･･･
558:名無し野電車区
09/11/17 05:52:38 NuYv78TZP
名松線家城～伊勢奥津は廃止するしかないだろ
家城～伊勢奥津を使う奴なんていないしバス転換したほうが便利
三重交通に委託してバスの赤字はＪＲ東海がすべて負担して
バスの本数は永久に６本/日確保するってことでいいじゃん
559:名無し野電車区
09/11/17 12:54:29 G6xMDQrT0
マイカーが代替交通手段たり得るところは廃止やむなしだが・・・・・・
560:名無し野電車区
09/11/17 17:12:19 cdp9nM5+O
となると黒部峡谷鉄道以外は全て廃止か？
561:名無し野電車区
09/11/17 17:13:44 otOw2usr0
>>533
あえてツっこんでやるが鈴鹿こそなんかある？どうせ鈴鹿サーキットとか言うんだろ？
ガソリン車落ち目のこの時代いつまでF1開催するかも分からん不安定観光資源じゃんぶっちゃけ？
あと２，３年したらテレビ放映する撤退するからサーキットという観光資源失ったら
鈴鹿も津と同じような町になるよｗなんせ外人だらけ（特に平田町）で津よりも治安悪いｗ
おっと話が逸れてすまん。
名松線だが県の担当者も署名しか手がないと言ってる時点で復活の望み薄だな･･･。
まあ本数や周辺の観光資源、色々な悪いレッテルもあるから廃線はやむなし
562:名無し野電車区
09/11/17 18:56:14 V02P4TLuO
>>558
バスに転換しても赤字路線になるのは目に見えている気が・・・
563:名無し野電車区
09/11/17 18:58:39 NuYv78TZP
バスのほうが赤字が少ないだろ
564:名無し野電車区
09/11/17 18:59:48 cr/9hah70
バスの廃止はマスコミの話題にもならない。
だから始末が悪い。
565:名無し野電車区
09/11/17 19:51:25 /mnZMWz70
夕方の三重テレビニュースで名松線特集やっていたが
夜10時頃のニュースでも、どうせ使い回しでやるだろう
激甚災害に指定されたと言うが、単に復旧に関する国の復旧事業補助率が
引き上げられると言うだけの事で、ＪＲ東海のヤル気率が引き上げられる
訳ではないし、補助率が上がらんと複数災害箇所の復旧予算が回らん
貧乏自治体とは違い、元々金自体はＪＲ東海は困ってなく
災害は単に廃止への機会という捉え方だから
名松線の行く末はなんら変わる事は無いだろう
566:名無し野電車区
09/11/17 19:56:06 deaTOogXO
>>561
2、30万集まるイベントを主権してからほざきな
567:名無し野電車区
09/11/18 00:20:23 KuSu9j+60
>>565
災害による名松線一部廃止は口実なのは確かだろうが、
廃止区間やJR東海の対応方法は間違ってないと思う。
可部線の可部～三段峡間のように廃止反対のイベントが行われることもなかった。
本当に残してほしいという行動を起こしていないことから疑問。
強いて言うと、被害のない伊勢竹原までは開通していいと思うが、っていう程度。
568:名無し野電車区
09/11/18 00:23:26 9CMCL1AvO
無人列車…
569:名無し野電車区
09/11/18 00:32:17 7AHoOXVL0
名松線は地域住民に見捨てられたのか？
570:名無し野電車区
09/11/18 00:44:19 KuSu9j+60
>>569
一応反対運動を起こしているようだが、傍から見てやる気に疑問を感じる。
いつまでかはわからんが、代替バスの運行もJR東海が責任を持つって言っているし、
このまま廃止にしたほうがいいんじゃないの？
571:名無し野電車区
09/11/18 09:55:21 1wNMg7+DO
美杉村が無くなったのが痛いな
津市議会に旧美杉村出身の議員は1人もいない
572:名無し野電車区
09/11/18 10:50:26 JdPt4SUK0
反対してるのって線路が消えるのが嫌なんじゃなくて
地図から鉄道線が消えるのが嫌なんだよね。廃止したって
ほとんどの人に影響が無い訳で…。
先日の佐久間レールパーク閉園の時、須田さんが
特急伊那路誕生秘話を語ってくれたんだが、あの列車は
時刻表の前の方の特急早見表に飯田線を載せたいが為に
運転してる様な事を言ってたのを思い出した。
573:名無し野電車区
09/11/18 15:10:14 3ob5kkxPO
名松が家城までになっても、鳥羽までの直通て残るんかね？
574:名無し野電車区
09/11/18 16:20:21 khPyX1fE0
名松線に客を呼び込むのなら「ＤＭＶ」がいいかも。
運転規制になったら道路を走る手もあるし。
575:名無し野電車区
09/11/18 16:35:34 HKh6qPdPO
あるいは、みえの一往復を松阪経由家城終着にする。
そうすれば、連絡乗り換えで、青いページに名松線が載る。
576:名無し野電車区
09/11/18 17:08:53 ceeqo8hK0
住民も残して欲しいなら、「今まで乗らなくてすいません。これからはいっぱい乗ります」ぐらい言うべきだろ。
577:名無し野電車区
09/11/18 17:15:51 T1TDt88k0
すべての時間帯でバス1台には乗り切れないところを見せればいいんじゃね？
578:名無し野電車区
09/11/18 19:21:29 hcxwU7iJ0
それだけ乗っていれば、廃止なんて言わんだろ
579:名無し野電車区
09/11/18 19:26:09 vvTkowieO
土日だけでもいいから快速みえ新宮行きがあったらいいのに。
580:名無し野電車区
09/11/18 19:36:45 0bUaMlR10
紀伊勝浦みえは短命だったな。
一度通し乗車したかった
581:名無し野電車区
09/11/18 19:45:08 vnfrCyVK0
東海道新幹線最高速度３３０Ｋｍデモ走行で国際的売り込みとか世界間競争と
鼻息荒い会社が役目を終えた赤字簡易線経営から手を退きたがるのも当然の時代の流れ
582:名無し野電車区
09/11/18 20:20:21 rpiDzo5JO
>>580
あれ長すぎだろ。そのときは鳥羽ではなく松阪がデフォだからなおさら違和感ありまくり。当時三重県の親戚宅（伊勢だが）に行ったときに乗ったことがある。
つまり私はキハ75以前からJRで三重県に出かけたことになるんだな・・・、懐かしい。
青空フリーがあるから土休日（平日と違い武豊線の車両余るはず）のみ紀伊長島まではあってもいいが、そこから先は特急で、熊野古道あたりのフリー使えばいいのでは？
ただ、すべて4両編成が優先かもしれないね。
583:名無し野電車区
09/11/18 21:16:10 eMOYw/Q10
yahoo 仕事早いなw
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
584:名無し野電車区
09/11/18 21:26:49 Wwgcwhqm0
>>580
結局乗れず終いだったなぁ・・・＞紀伊勝浦行き
カミンズ換装のキハ58で、荷阪峠を越えてみたかった。
585:名無し野電車区
09/11/18 23:20:03 8h9Sv63a0
>>574
結局、バスで十分じゃあないか、バスの方が効率的だ
という結論に達すると思うが。
586:名無し野電車区
09/11/18 23:29:00 gfYziKf80
そんなことを言ったらそもそもＤＭＶが必要ないのでは？
587:名無し野電車区
09/11/19 00:23:36 Cgrduate0
いや、ＤＭＶは、鉄道会社の鉄路を利用して、
民間が参入するなら良いんだよ。
鉄道会社が自ら導入しても意味がない。
588:名無し野電車区
09/11/19 01:26:01 Gg0ouE79O
JRはバスの方が安全とか言ってるが、鉄道とバスの事故の数を比べればバスの方が事故が多い
名松線もよく運休するけど乗客に被害者は出してない
589:名無し野電車区
09/11/19 02:15:06 MbRQFp87O
ＤＭＶは企画倒れで終わりそうな気がするけど。何年も試験やってるわりに、全然実用化の話聞かないし。
590:名無し野電車区
09/11/19 07:42:03 02nO+OkLP
災害にはバスのほうが強いがな
鉄道は線路流されたら終わるけどバスなら道路以外も走れる
591:名無し野電車区
09/11/19 07:50:13 iWNWiSzK0
>>584
カミンズエンジンなら今でも荷坂峠で楽しめるがｗ
あの当時も今もキハ58-5000の西日本への乗り入れ認可はとってないから
紀伊勝浦行きに公式的には使われていない。
592:名無し野電車区
09/11/19 08:07:26 PKKSoKa1O
>>590
いくらなんでも、バスでも道路以外は走らないと思う。
593:名無し野電車区
09/11/19 09:41:35 g0jH7+Q40
DMVを先頭になって開発してる北海道ですら、まだ実験段階だし、処分に困って明智鉄道に買ってもらえないか色気出してる。
実用的な住民の足じゃなくて、キワモノを乗りに来てもらえるマーケットとして東海地方の郊外路線に目を付けられてるだけに思えるな。
594:名無し野電車区
09/11/19 15:07:36 r0E2urR90
>>589
簡単に言えば、車体が重くなりすぎるってのが実用化されない要因。
道路走行時は格納した鉄車輪がかなりの負担になってめちゃくちゃ燃費が悪い。
道路や橋への負担も大きい。
595:名無し野電車区
09/11/19 17:16:09 ux4W8KZL0
>>588
東海は災害で長期運休するからバス転換したいと言ってなかったか？
596:名無し野電車区
09/11/19 17:52:58 rr+NpG4+0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
名松線の再開「現実的でない」
2009年11月19日
ＪＲ東海の松本正之社長は１８日の記者会見で、台風１８号で被害を受けて運休している名松線家城―伊勢奥津間について「輸送の使命を果たすためには、鉄道の再開は現実的ではない」と、バス輸送へ転換する強い意向を示した。
松本社長は「線路だけ修理してもだめ。山の状態が非常に悪く、治山対策には相当の地元負担がかかって現実的ではない」との見方を示した。同区間はもともと雨に弱く、０８年度も１３日間運転を見合わせていたという。
一方、対岸部の道路は災害によって通行止めになったことがないとして「一番大事なことは安全。道路を使って輸送すれば安定輸送も確保でき、一番現実的だ」と述べた。
597:名無し野電車区
09/11/19 18:28:20 Cgrduate0
うん、もう覚悟は決めてる。
でも、駅舎の撤去は待ってくれ。写真を沢山撮りに行くから。
598:名無し野電車区
09/11/19 18:44:58 eobGA8bo0
なんで伊勢奥津の駅ってあんなに風情ないんだろ
599:名無し野電車区
09/11/19 19:11:26 pcVa46om0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
旧美杉村長が既にさじを投げちゃってるのを読むと、これはもう復活は無理だなと。
事故が起きて叩かれるのは復活を主張した地元ではなく、運行する倒壊なわけだし。
600:名無し野電車区
09/11/19 21:58:59 UGCmtA8I0
>>592
奈良交通の八木新宮線が十津川村内の路肩崩壊で
十津川の川原までの仮設道路を作り川原を走ったことがある。
601:名無し野電車区
09/11/19 22:20:19 cOLhBJQmO
専用道でも有名だね。
実は幻の鉄路なんだけど…
602:名無し野電車区
09/11/19 23:38:59 N2nSbuEW0
「治山が行き届いていないから鉄道を廃止する」は理解できるけど、
「鉄道が廃止になったから治山は放棄」っていう流れになると怖いな。
603:名無し野電車区
09/11/19 23:51:42 6H8X51Uk0
＞輸送すれば安定輸送も確保でき、一番現実的だ
これって全国各地の地方不採算路線に言えることじゃん。
もうそのつもりらしいな。
604:名無し野電車区
09/11/20 00:46:59 MwLE4tJKO
名松線よりも大雨による運休が多い紀勢本線多気以南も危ないな
605:名無し野電車区
09/11/20 01:01:21 ZUh+AqWQO
>>600
そんな極端な例だされてもw
606:名無し野電車区
09/11/20 01:21:17 kKulSRxi0
利用客数を考えると家城～松阪も必要とは思えない。
近鉄が並行している参宮線、高速道路が建設されると万事休すの紀勢線松阪以南も民間企業が経営すべき路線ではない気がする。
607:名無し野電車区
09/11/20 01:43:54 hMg/j3EdO
今更伊勢車両区のある参宮線をないがしろにはできまい。
亀山機関区は酉のものだからな。
608:名無し野電車区
09/11/20 03:38:51 +RN8AEWt0
>>606
確かに、公営は無理だが過疎地の交通にとって公的支援は必要不可欠。
609:名無し野電車区
09/11/20 07:58:45 uEe3Z8/k0
>>602
すでに名松線は役にたってないから
610:名無し野電車区
09/11/20 09:38:30 G22qsgYE0
>>608
縦しんば公的支援が必要であるとしても
それが鉄道路線の維持である必要は全く無いんだけどな
611:名無し野電車区
09/11/20 09:54:06 cPX0D71w0
>>606
家城～松阪は運行できる状態だからそこは東海が配慮してだろうな。
そういうふうに書くと竹原までにしろと書く奴がちらほらでてくるだろうけどw
612:名無し野電車区
09/11/20 10:21:36 l+QOAQ3V0
>>605
役所の判断基準は、どんなに極端でも前例があるかないか、だから
そういう事実が一つでもあれば選択肢の一つに入ってくる。
613:名無し野電車区
09/11/20 11:29:44 yXjmBpu10
>>612
鉄道より道路の復旧が早いのは明らかだし、なにより道路は崩落してないからな。
614:名無し野電車区
09/11/20 17:41:38 cTO4Ja0Q0
家城止まりなのは仕方ないと思うけど、
伊勢竹原駅は駅舎が味があるんだよなぁｗ
誰かお小遣いで駅の徒歩圏内にスーパー銭湯でも作ってくれい
そしたらＪＲも竹原まで存続してくれるやもｗ
615:名無し野電車区
09/11/20 18:52:51 D3gTbLdd0
>>599
>「森林保全なしに抜本的な解決にはならん。名松線の被害は天災ではない。林業の衰退、
>つまり人災なんや」
典型的な「限界集落」の問題ですね。
上流が荒れれば、必ず下流に累が及ぶ。
名松線は冗談ではなく明日の他線の姿でもある。
616:名無し野電車区
09/11/20 19:08:41 2I8u/TJw0
驛原竹勢伊 の駅銘版がかっこいいよなｗ
617:名無し野電車区
09/11/20 19:11:47 +SppZnfS0
名松線が走っていたとしても、そのうち建て替えられた可能性が高いよ。
618:名無し野電車区
09/11/20 19:29:10 6fAHNkgSO
まだ公式発表はされていないが、予土線も廃止バス転換がほぼ確実な情勢になっている。
619:名無し野電車区
09/11/20 19:50:24 GypvsLZ/0
外国人参政権反対署名にご協力お願いします。
外国人参政権＋移民1000万人受け入れ計画のコンボで日本がヤバイ！
民主党の政策を見ると、高速道路の無料化や子供支援金など
耳障りのいい政策ばかり打ち出しているかのように思えますが、
1000万人移民政策や人権擁護法案、外国人参政権、沖縄ビジョンなどの
売国法案を隠し持っています。
民主党はろくな議論もせずにこのマニフェストにも記載していない
これらの法案を通そうとしています景気対策よりも最優先でです。
しかもマスコミはこのことを報道しません。
くわしくは「民主党 真実」で検索してください。
↓貼れなくなってしまったので、ここ経由で入ってください。
匿名でも署名が可能です。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
できたら拡散してください。
620:名無し野電車区
09/11/20 20:30:17 aK+Qe/tu0
大富豪が名松線を買い取ればいい
621:名無し野電車区
09/11/20 20:32:19 Ywtnmz/20
>>620
残念ながら、今の地球にそんな奇特な大富豪はいない。
622:名無し野電車区
09/11/20 20:47:03 CRe4Y3nA0
>>618
えっ本当ですか？
あそこは何もないけど、四万十川の流れに沿って景色も結構気にいってたので、
廃止までにはもう一回乗りたいな、冬の18きっぷで乗っておくべきか。
623:名無し野電車区
09/11/20 21:22:08 i/oy+39VO
新幹線の並行在来線じゃなければ江差線末端も廃止確実な情勢だな。
624:名無し野電車区
09/11/20 21:29:22 aK+Qe/tu0
リニア中央新幹線の建設費用捻出のために不採算路線である名松線を廃止にする意図も伺えるかと。
１００％自前で建設するらしいが。
625:名無し野電車区
09/11/20 21:33:57 RMcQOBuzO
５兆円からみれば、スズメの涙以下だろ
626:名無し野電車区
09/11/20 22:37:21 z3iMGbM60
リニア建設費用が５万円とすると、名松線の復旧にかかる予算は数円か
貯金になんないよorz
627:名無し野電車区
09/11/20 23:11:41 T1+SZ8vW0
>>618
これに釣られた？ｗ
111 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/11/20(金) 18:50:15 ID:cNMCOOTF0
おまえら
本日１９３０～HNK総合・四国羅針盤を絶対見ろよ
JR四国最後の悲鳴が・・・・・・・
車両洗車周期３日→６日で￥４００万/Y（2～3両の特急など1ヶ月に一度で十分なのにね）
長停気動車エンジン停止で￥４００万/Y
ゲニゲの7000系1両化やワンマン化で\7,500万/Y
来年ダイ改から益々減車と長停エンジン停止（照明・暖房・冷房カット）促進して\20,000万経費削減するらしい
が、こんなんでは焼け石に水の如くアッと言う間に消え去る経費だわな
どうも高速道路無料化で予土線廃止決定らしいな。
撮って伝えよう予土線！
628:名無し野電車区
09/11/21 01:32:08 Rq90peyO0
正直、今のところＪＲで廃線の危機があるのは
岩泉・三江・本山支線くらいかな？
木次線も危ないと聞くけど、観光列車が走っているから
まだ安心できるかも、
629:名無し野電車区
09/11/21 02:22:10 B3J0TO/40
そんなことより参宮線の心配したら？
不祥事のおかげで何とか命拾いしてるが。
630:美樹
09/11/21 08:58:56 B+P4TtC0O
>>620
貧乏人らしい発想ですね（笑）
631:名無し野電車区
09/11/21 10:15:57 9Gy4xQij0
３セク化という発想は無いのかｗ
632:名無し野電車区
09/11/21 12:10:39 /oyw4cjH0
>>631
あんなところ３セク化したら、政治家生命終わるからもっと無理ｗ
633:名無し野電車区
09/11/21 12:25:29 B6iWCLMn0
ホリエモンが著書で「そろそろ国に頼るのはやめませんか？」と書いてるが、
三セク化という発想は、税金はたかるものという意識そのものだ。
そんなに残したいなら、住民と出資して新会社を作ればいい。
634:伊勢竹原原理主義
09/11/21 12:39:20 +aHmG+mSO
伊勢竹原までは残すべきだ。
635:名無し野電車区
09/11/21 12:59:21 RO4+oxFU0
>>628
札沼線浦臼以北や江差線木古内～江差間も
>>631
数年で経営安定化基金が枯渇してしまう危険性が高い。
名寄本線の第3セクター化が断念されたのも同じ理由。
636:名無し野電車区
09/11/21 14:29:03 ct0vP+e3O
伊勢鉄は大丈夫なの？
637:名無し野電車区
09/11/21 14:44:59 /oyw4cjH0
>>636
あそこは伊勢線と見て基準に達してなかっただけで、３セクにする必要あったのかといわれてるくらいの路線だからね。
３セクにしたせいであの区間挟ん乗るとで会社変わるから運賃も割高になるし。
638:名無し野電車区
09/11/21 15:17:59 RO4+oxFU0
もしも元F1ドライバーの中嶋悟のデビューが1年早かったら伊勢鉄道はJR伊勢線のままになっていた可能性があるかと
伊勢鉄道の開業と中嶋悟のデビューとフジテレビのF1中継開始と鈴鹿での日本GP開始はどれも全て1987年。
639:名無し野電車区
09/11/21 15:20:44 B6iWCLMn0
甘い。旧国鉄が鈴鹿サーキットへの臨時運転をするわけがない。
そもそも稲生も、国鉄時代はただの稲生駅だったから。
おそらく、平田町からのアクセスがメインになってたと思う。
640:名無し野電車区
09/11/21 15:25:27 /oyw4cjH0
>>638
特定地方交通線に指定されたのはもっと前だろ
641:名無し野電車区
09/11/21 15:28:45 B6iWCLMn0
考えてみれば、伊勢線は廃止になって、名松線は残るっていうのも、
いかに国鉄のローカル線廃止は杓子定規だったかがわかるな。
特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。
642:名無し野電車区
09/11/21 15:41:39 /oyw4cjH0
>>641
＞特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。
伊勢線の輸送密度計算する時、線内に止まらない南紀の利用者数はカウントされなかったからね。
伊勢線に限らず輸送実態に合わない線名で存廃決めたところはあちこちにあったけど。
643:名無し野電車区
09/11/21 15:54:15 /Urw6P7NP
伊勢線がJRだったら快速みえは4両だったとおもう
644:名無し野電車区
09/11/21 16:04:36 UmSJZC/c0
>>641
というか、政治力の差でしょう
645:名無し野電車区
09/11/21 16:16:18 RO4+oxFU0
特急南紀が国鉄時代から鈴鹿駅に停車していればJRのままになっていたのでは？
1982年までは急行「紀州」が停車していたが亀山経由に変更されてしまった。
646:名無し野電車区
09/11/21 17:01:07 rhxjwvpT0
伊勢線の輸送密度に南紀の利用が含まれてないなど平気で嘘を言うな
当時の伊勢線のキハ３５系2両で本当に空気を運んでいた7往復の普通とガラガラ急行紀州の
伊勢線経由の一往復急行紀州だけの換算だったら、北海道九州の超閑散線並の
密度になってしまうだろ
当時は南紀6両編成3往復ながらこれまたガラガラで、換算にいれても大赤字線で
今の方が激安企画ツアー客などで沢山乗ってるぐらいだ
ちなみに昭和53年度の営業旅客密度伊勢線１４８０名松線１３４１
収支係数伊勢線６６６名松線６４３
参宮線は３５７４の５８６