09/10/28 03:03:58 kL2Kwzrn0
◎前スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
心配事( ´・ω・)
台風被災現場を公開 一部不通のＪＲ名松線
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
2:名無し野電車区
09/10/28 03:59:57 W6npx0gzO
◆過去スレ
三重県のJR+伊勢鉄道
14【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13【関西紀勢参宮名松草津】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 (実質12)【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次スレは980あたりで。
3:(代)
09/10/28 04:35:28 oi6O36S30
関連ｽﾚｯﾄﾞ･サイト検索
◆紀伊半島のJR系統の鉄道 URLﾘﾝｸ(88.xmbs.jp)
◆近鉄･阪神･山陽 URLﾘﾝｸ(88.xmbs.jp)
◆東海地方の鉄道ｽﾚｯﾄﾞ URLﾘﾝｸ(80.xmbs.jp)
◆国内の鉄道…2chｽﾚより URLﾘﾝｸ(88.xmbs.jp)
◎ニュースや関連サイトの検索は
◆鉄道コム…検索設定ページ URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
◎2chのｽﾚｯﾄﾞ検索は
◆暇潰し2ch URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
4:名無し野電車区
09/10/28 19:30:10 wBnngp1u0
快速みえ
5:名無し野電車区
09/10/28 20:24:05 W6npx0gzO
快速えみチャンネル
6:名無し野電車区
09/10/29 17:10:03 Cdiad8yqO
JR東海のホームページに名松線についてのニュースリリースがあるが…
これは、家城～伊勢奥津は廃線にしてバスにするって意味なのか？
7:名無し野電車区
09/10/29 17:12:11 qtgLTTvfO
名松線
不通区間廃止発表
8:名無し野電車区
09/10/29 17:15:20 K327zN5d0
ご冥福をお祈りいたします
9:名無し野電車区
09/10/29 17:19:15 bShnhx9BO
運行体系としては士幌線みたいなイメージか
10:名無し野電車区
09/10/29 17:22:13 d0dxp+QtO
今でも名松線にキハ11のステンレス車臨時で運用されてるん？
11:名無し野電車区
09/10/29 17:38:51 DZDVWCVM0
松阪－家城間は無人運転の実用化でコスト削減。
家城－伊勢奥津間は鉄道路線は復旧せずに当面ＪＲ東海がバスを代行運転する。（士幌線方式）
１．松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とすること。
２．現行の運賃等の考え方は維持していくこと。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
12:名無し野電車区
09/10/29 17:56:39 tN+NarMIO
やぽーみゅーずにもあがってるらしい
13:名無し野電車区
09/10/29 18:00:53 oEvu/auU0
鉄道大好き！日帰りバスツアー
『伊賀鉄道とＪＲ名松線キハ11』を募集中です。
平成２１年１２月２０日（日）、２３日（祝）←追加設定しました。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
（１）伊賀鉄道
・上野市車庫で在来車８６０系の復活塗装車２編成と新車を並べて特別撮影。
昔の行先板をお持ちの方はご持参いただければ８６０系にお取り付けします。
・一般営業運転を開始する前の新車に試乗
・沿線で走行写真撮影（新車ほか）
・全線を乗車（８６０系）
・新車導入を記念して発売される記念乗車券がついています。
（２）ＪＲ名松線
・沿線でＪＲ東海のオリジナル気動車『キハ11』の走行写真を撮影。
・全線乗車
14:名無し野電車区
09/10/29 18:42:28 p3caIEuH0
名松線家城－伊勢奥津間を廃止
儲かってしょうがない倒壊なのにいくら乗車人数が少ないとはいえ
廃止とは暴挙に出たもんだ。ぐちゃぐちゃになった大糸線や越美線を
何十億円もかけて直した酉とは大違いだ。乗車数で言ったら大糸線と
変わらんと思うが。こんな安易な廃止を国はゆるしてしまうのか。
15:名無し野電車区
09/10/29 18:44:35 zEP9Gedb0
>>14
三段峡はどうだったかな？
さすが事故調査委員会を買収する会社のヲタだけある。
16:名無し野電車区
09/10/29 18:55:49 uG0i6dYwO
可部線は線形が悪すぎた。
しかし丹生大師神宮寺の帰り伊勢本街道をたどり、寄り道した伊勢奥津駅が現役最後になるかもとは。
17:名無し野電車区
09/10/29 18:57:00 zUgMBw6EP
謹んで哀悼の意を表します
18:名無し野電車区
09/10/29 19:05:50 uFqRpSPP0
>>14
大糸の場合は繋がっているからな。
平行国道も被災して通行止めが長期間続いたこともあってか、
廃止するなと糸魚川市側もうるさかったし。
今回の場合は末端区間で、道路整備がある程度進んでいる、
何より規制レンジが厳しすぎるからなぁ・・・・。
19:名無し野電車区
09/10/29 19:25:45 QVdnJXmcP
バス化するのなら名前通り名張まで伸ばしてほしい
20:名無し野電車区
09/10/29 19:32:26 q7p4A074O
今こそ三重県は税金を投入するんだ！
21:名無し野電車区
09/10/29 19:50:25 gmcxti5Z0
JR名松線 一部廃止へ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
１０月の台風１８号の影響で一部区間の不通が続いている三重県のＪＲ名松線について、
ＪＲ東海は２９日、同区間を廃止し、バス輸送に切り替えると発表した。
地元の同意が得られた後、国に廃止届を提出する。ＪＲ東海発足後、路線の廃止は初めて。
不通となっているのは、津市の家城（いえき）－伊勢奥津（いせおきつ）間１７．７キロ区間。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
22:名無し野電車区
09/10/29 20:03:27 MxICD2uFO
>>14
西が何億か払ったって言っても
大糸線や越美北線は地元自治体が全体額の9割以上負担してるから
実質的に地元民の税金で直したのと同じ。
名松線は地元民も放置プレー状態だから税金投入の合意はまず取れそうにもないね。
23:名無し野電車区
09/10/29 20:59:28 mQHoiDArO
今も美杉村が残ってたらこんな事にはならなかった
24:名無し野電車区
09/10/29 21:10:53 R5ZgqnefO
まぁ元々路線や沿線共々過疎ってるし度重なる台風直撃の度に不通になるしな～。
何より台風直撃の度に不通になるのに加えて２度も無人走行して評判も悪いしな～…。
せめて一度は伊勢奥津まで乗ってみたかったから残念だわ。(-人-)合掌
25:名無し野電車区
09/10/29 21:11:47 kFfVmyiOO
>>11
＞ 松阪－家城間は無人運転の実用化でコスト削減。
26:名無し野電車区
09/10/29 21:15:36 gmrRTI60O
2005年に建て替えたばかりの伊勢奥津駅どうするん(´･ω･`)
27:名無し野電車区
09/10/29 21:16:52 nRHqifmB0
>>23
多分、あまり関係ないと思う。
美杉はもともと津指向が強くて、松阪と結ぶ意味は乏しかったから。
この線は、沿線民が本当に行きたい場所へは直接つながってなかったんですよね。
28:名無し野電車区
09/10/29 21:24:43 JNsYVXOKP
>>14
大糸線も越美北線も、JR西は国・自治体が復旧費用を出さないなら廃止するというスタンスだったはず。
29:名無し野電車区
09/10/29 21:29:17 Cy5qvQh50
廃止バス転換は名松線が赤字でコストが嵩むのではなく、自然災害での安全性の問題だとするのはタダの口実
名松線廃止は民主党マニフェストにある高速道路無料化によって収益源である新幹線の減収が見込まれるため、
今まで行われてきた企業の内部補助によって維持されたローカル線の維持が困難になって来たから
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
苦戦するＪＲ3社、高速道路無料化なら厳しさ一段と
30:名無し野電車区
09/10/29 21:29:59 6RmB23aeO
今回の廃止は民間企業であるＪＲ倒壊としてはやむを得ないかも知れない
しかし、せめて無傷の家城～伊勢竹原間は存続してくれてもいいんじゃないか
31:名無し野電車区
09/10/29 21:31:04 mQHoiDArO
>>26あれは駅舎ではなく地域センター
32:名無し野電車区
09/10/29 21:31:49 7L4vdi/J0
>>30
伊勢竹原の一日の乗車人員、16人。
33:名無し野電車区
09/10/29 21:38:15 PwTQxZEdO
家城までは残すんだろ？
松坂～家城が残り、その先のバスがある程度動くなら輸送的には問題ない
34:名無し野電車区
09/10/29 21:39:31 zbVs5Bxv0
>>29
三重はジャスコ岡田のお膝元だしな…
ある意味あてつけかも知れん。
35:名無し野電車区
09/10/29 21:41:08 7FsmjNIzO
マジで廃止か・・・
36:名無し野電車区
09/10/29 21:44:39 SA/vKdKt0
プレスリリースの文面
「今後も名松線で行っている松阪・伊勢奥津間の旅客輸送を引続き当社が担っていくため」
「松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とする」
「現行の運賃等の考え方は維持」
から、東海は士幌線方式でいく方針と思われ。
で、「鉄路で残して欲しければ（自治体が）金を出せ。」と暗に示している。
でも、これって西日本なら「廃止。地元よ、代替バス出して。」ってレベルだと思う。
「代行バスにしても、東海の路線として残す」というのは、評価できるのでは？
37:名無し野電車区
09/10/29 21:45:35 /0NDzAxb0
要するに18きっぷが使えるわけだな。
38:名無し野電車区
09/10/29 21:54:18 84K4dHyf0
＞家城・伊勢奥津間については当面バス代行を継続していきますが、
━←ここに注目
39:名無し野電車区
09/10/29 21:56:34 7L4vdi/J0
>>38
文盲か、おまえは。
廃止が決定するまでは代行バスという意味だ。
40:名無し野電車区
09/10/29 21:56:56 7FsmjNIzO
完全廃止もあるよということだな
41:名無し野電車区
09/10/29 22:03:24 311QQSNhO
今三重テレビのニュースでやってたけど一日90人って…そりゃ廃止されるな。
42:名無し野電車区
09/10/29 22:04:01 7L4vdi/J0
>>40
本当に文盲なんだな………
43:名無し野電車区
09/10/29 22:06:55 aCIAwf26O
台風被害で末端区間が廃止になると言えば、近鉄八王子線を思い出すなぁ。西日野が終点になって久しいのに今でも八王子線と言ってるのが不思議だが。
44:名無し野電車区
09/10/29 22:07:47 TFBEwL+20
日野の西は八王子だからあながち間違いではない。
45:名無し野電車区
09/10/29 22:09:38 HlV/l6CKO
名松線全廃は当然
わがままな長野への罰として飯田線、中央線東海区間を全廃し線路跡は完全に撤去する
豊橋駅での名鉄からの乗り入れを廃止し競争力の向上を図る
46:名無し野電車区
09/10/29 22:11:05 TFBEwL+20
名古屋～松本を名松線と呼ぶ日がやってまいりました。
47:名無し野電車区
09/10/29 22:12:04 DoqJhTOj0
これＪＲ西だったら「また廃止か・・」で済むけど東海だと「まさか」だよな
あれだけ路線廃止には消極的な東海も台風にはお手上げみたいだな
奥津は雰囲気のいい宿場町だけどもっと寂れちゃうよな
給水塔だけでも残しておいてほしいな
48:名無し野電車区
09/10/29 22:40:00 7L4vdi/J0
>>47
現状、一日90人しか使ってないんだから、実際はなんの影響もないけどね。
「時刻表地図に載らない」なんていうイメージダウンは、今時もう関係ないし。
つか、平行道路、もう整備されていたのか。
49:名無し野電車区
09/10/29 22:41:36 p3caIEuH0
>>33
松坂と書いてケンカ売ってるのかあんたは。
50:名無し野電車区
09/10/29 22:48:30 2gAKArP0P
>>49
松阪の人って、「松坂」と書かれるとケンカ売られてると思うの？
いや、以前いた会社(小売店)で、ホームページに間違えて1ヶ所だけ松坂店と載せてたら
すごい勢いで抗議してきた松阪のお客さんがいてビックリした記憶があるんだが。
51:名無し野電車区
09/10/29 22:51:20 7L4vdi/J0
でも松阪の人って、正式には「まつさか」っていう読みなのに、地元の人でも「まつざか」って言ってるよな。
その辺、中途半端。
52:名無し野電車区
09/10/29 22:51:53 6GEhsJ8hO
廃止するなら名松線全線で問題ない。残そうとしてる区間はバスと近鉄があるし、津方面なら、榊原から近鉄利用だろ。
バス路線は松阪行きと榊原温泉口行きが有れば問題ないだろ。
ﾀﾞﾛﾀﾞﾛﾀﾞﾛﾀﾞﾛ
53:名無し野電車区
09/10/29 23:17:46 /UKHJX55O
数年後には残りの区間も廃止が出てくるんだろうな。東海の利益からみれば、復旧工事費くらい微々たるものなのに。
54:名無し野電車区
09/10/29 23:34:51 qMEQoddi0
あの民営化後直轄じゃなくなった路線が一箇所しかない東海が廃止決断したくらいだから実は妥当なんだろうか・・・
人数だけ見ればバスでも可能に見えるがかなり不便になるんだろうな
55:名無し野電車区
09/10/29 23:36:23 uG0i6dYwO
線路沿いの県道はマシになってたんか。
国道は上多気から奈良県側だけいいからな。
模型本に大昔の名松線が載っているが、伊勢竹原駅はそのまんまだ。
奥津駅は給水塔だけだね。
56:名無し野電車区
09/10/29 23:40:31 7L4vdi/J0
ここでDMVの出番なんだけどなぁ。
57:名無し野電車区
09/10/29 23:43:05 PwTQxZEdO
>>49
気がつかなかった。申し訳ない
そんなに怒ることかとも思うけれど
まぁお前さんの気を害したなら謝る
で、松阪～家城と書いたが訂正
一志～家城で十分ｗ
あるいはそこだけ近鉄に買い取ってもらってJRは撤退でもおk
58:名無し野電車区
09/10/29 23:46:14 mQHoiDArO
バス代行ということは伊勢八知駅のマルスは残るのかな？
59:名無し野電車区
09/10/29 23:53:46 Q6/tSWki0
列車流転事故防止のため廃線
60:名無し野電車区
09/10/29 23:56:49 uonInqN2O
事故のあとおとなしくしてた西あたりも追随する可能性があるな。横田～落合間とか。
61:名無し野電車区
09/10/29 23:59:26 xLimcVD20
しかし、災害だから当然っていえば当然だけど、さよなら運転も無しで突然終わりってのは淋しい･･･
62:名無し野電車区
09/10/30 00:09:29 Nl1xJODtO
家城の棒線化無人化ができるな。
屋根付き信号てこも要らなくなるし。
1本は松阪留置があったから松阪回送でいいし
今のスジで折り返しに余裕持たせて解決でしょ
63:名無し野電車区
09/10/30 00:14:50 jhVf3/mSO
東海唯一のスタフ閉塞区間も終わりか？
64:名無し野電車区
09/10/30 01:38:50 BgTX8j0qO
もし名張まで開通してて、さらに大阪まで開通してて天王寺に乗り入れてたらここまで赤字路線にならず復旧作業もしてただろうな。
65:名無し野電車区
09/10/30 01:41:58 j+qEhYsg0
複線電化の近鉄に勝てますかぁ？
66:名無し野電車区
09/10/30 02:05:15 zlmkDNfuO
まさかのＪＲ東海バス進出とか？
67:名無し野電車区
09/10/30 02:08:07 j+qEhYsg0
わざわざ拠点は作らんでしょ。
三重交通か、あるいは地元の観光バス会社かタクシー会社か。
68:名無し野電車区
09/10/30 02:47:37 V35cL89kO
てす
69:名無し野電車区
09/10/30 07:56:09 1QzL6NUFO
>>62
お前何年行ってないんだよ
>>63
松阪-▼(票券)-家城-■(スタフ)-奥津
松阪-家城はスタフ化だと
URLﾘﾝｸ(norari.ruby.rm.st)
70:名無し野電車区
09/10/30 08:31:30 JNM6SjwqO
>>51
うちの爺さんは「まっつあか」って言ってたな
71:名無し野電車区
09/10/30 08:43:17 7bKjMVW1O
その昔は｢松坂｣、途中から｢松阪｣だから｢まつざか｣と｢まつさか｣が混在してるって聞いた気がする。
72:名無し野電車区
09/10/30 08:48:43 wglkE5xU0
大阪も昔は「大坂」だったけど変わった。松坂投手や松坂屋なんかで
「松坂」と間違える人間大杉。駅名は「まつさか」
73:名無し野電車区
09/10/30 09:31:09 3XpQ7VOWO
>>61
奥津まで行った時この先どん詰まりだから地盤が流されたら終わりだろうなと思ってたけど現実になりそうだね。
この冬途中駅に降りて見ようかなと思ってたのだけれど廃止日までは奥津まで代替バスは走らせるのかな？
>>66
奥津から名張まで三重交通が走ってるし以前名松線が廃止されそうになった時も三重交通が代替する感じになりそうだったから普通に三重交通じゃないの？
74:名無し野電車区
09/10/30 10:44:40 7bKjMVW1O
三重交通すら嫌がって三重急行や八風バスになったりしてな。
それどころか久居交通のジャンボタクシーだったりして。
ま、どれも営業エリアが合わないけど。
75:名無し野電車区
09/10/30 12:16:37 DJT3h81zO
普通のバス路線ではなくコミュニティバス（？）に転換されてる所も いくつかあるな。
名鉄三河線とか竹鼻線とか。
ピーチライナーも名鉄バスかと思ったら別のバス会社だったし。
76:名無し野電車区
09/10/30 13:41:27 Ruh6Q4KHO
>>60
三次～新見とか
77:名無し野電車区
09/10/30 13:51:13 up5OO1pCP
名阪近鉄バスだな
78:名無し野電車区
09/10/30 15:27:14 7bKjMVW1O
あのあたりって既存のコミュニティバスってあるんだっけ。
79:名無し野電車区
09/10/30 15:52:51 ZTAXSgXl0
あるよ
美杉コミュニティーバス川上線 （津市美杉庁舎前≒伊勢八知）
路線図
URLﾘﾝｸ(www.rosenzu.com)
時刻表
URLﾘﾝｸ(www.info.city.tsu.mie.jp)
オマケ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
80:名無し野電車区
09/10/30 17:32:45 YZewiDGs0
松阪といえばマーム死体水
81:名無し野電車区
09/10/30 17:36:32 RyajMDhxP
台風被害でＪＲ名松線の一部廃止へ 家城～伊勢奥津間をバス化
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
沿線自治体合併で存続機運低下 ＪＲ名松線
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
消える“終着駅” ＪＲ名松線の末端区間廃止
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
「復活を信じていたのに…」 ＪＲ名松線一部廃止を惜しむファン
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
82:かっぺちん
09/10/30 18:25:48 Wp81BlHeO
>>60
>>76
あそこは政治家の圧力があるから今のところ大丈夫。
83:名無し野電車区
09/10/30 18:43:16 qJO/wAYLO
高千穂鉄道と似た最期。
倒壊の力を以ってしてもダメか…
84:名無し野電車区
09/10/30 18:52:53 j+qEhYsg0
平行道路が整備された時点で鉄道としての使命を失っていただろ。
定時運行が問題となっているようだが、逆に、「なぜ県内でもこの沿線だけが優遇されるのか」と思う。
85:名無し野電車区
09/10/30 19:16:26 jhVf3/mSO
大雨でよく運休する紀勢本線多気以南も危ないな
86:名無し野電車区
09/10/30 19:32:21 yId9FDyvO
名松線が廃止とかどうこう言う以前に、とっとと伊勢鉄買収して津か松阪へトイカエリア拡大しろよ。
てゆーか何故東海地方だけトイカでその地方の大手私鉄（近鉄、名鉄）や地下鉄（名市交）に乗れないんだよ。
九州でも西鉄や地下鉄に乗れるのに。まぁ名鉄に限ってはICカードすら…
87:名無し野電車区
09/10/30 19:50:39 QY/AbN8eO
海にとって、伊勢鉄道を買ってもメリットは何もないよ。
88:名無し野電車区
09/10/30 19:57:01 Kxcrw8wo0
三セクだと保線に税金が使えるからね。
三セクのまま線路使用料を払った方が東海としては安上がりになる。
89:名無し野電車区
09/10/30 19:59:25 0Ps3H2gLO
>>44
ちょｗ
それなんて多摩ｗｗｗ
90:名無し野電車区
09/10/30 20:03:30 yId9FDyvO
とりあえず津か松阪までトイカエリア拡大してほしいし伊勢鉄内でも使用可を望む
91:名無し野電車区
09/10/30 20:56:08 USkKtiZLO
名松線って簡易線だっけ？
92:名無し野電車区
09/10/30 20:57:44 mW1aIyiS0
>>88
上下分離に出来ないものかね。線路は三重県で運営は東海でって。
93:名無し野電車区
09/10/30 21:08:24 QUMigBXrO
>>88
JR東海は、線路使用料は払ってないよ。
伊勢鉄道がJR東海から車両を借りて運行しているだけ。
伊勢鉄道の線路を使う旅客列車は、全て伊勢鉄道の列車。
94:名無し野電車区
09/10/30 21:40:23 /oY/im120
>>82
だれ？
亀ちゃん？
95:名無し野電車区
09/10/30 21:45:28 c/8KOIey0
四日市から鳥羽まで早く電化してくれねぇかなぁ。
96:名無し野電車区
09/10/30 21:56:10 z/ivjgBM0
>>88
線路使用料を払ってんのは鴨だわさ
97:名無し野電車区
09/10/30 22:10:24 ifJzymGf0
名松線一部廃止の意向、地元「残して欲しい」署名活動も 2009-10-30
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd57396.wmv
ＪＲ東海が２９日、台風で被害を受けた三重県津市の名松線の一部を廃止する意向を示したことを受け、地元の自治会
３０日、ＪＲ東海に存続を求める要望書を提出。今後は、署名活動を行う予定だ。
ＪＲ東海によると、去年１年間の名松線の売り上げは全線で４０００万円。これに対し維持費は約８億円。今回、台風で
被害にあった箇所を直すには数億円かかるという。
ＪＲ東海は今回の一部廃止について「赤字路線の切り捨てではない」とし、今回の地元の動きにも「理解を得られるよう
説明を続ける」と話している。
98:名無し野電車区
09/10/30 22:16:51 Ruh6Q4KHO
売り上げの20倍の維持費か
廃止もやむを得ないな
99:名無し野電車区
09/10/30 22:17:25 vjcgGQ/90
赤字路線の切捨てです。
ってはっきり言えよ、JR倒壊は
100:名無し野電車区
09/10/30 22:21:56 BN/usko+O
東海は新幹線でもうかってんだからササッと直しちゃえばいいのに
伊勢奥津は大打撃だな
関口さんなんとかしてくれよ
101:名無し野電車区
09/10/30 22:30:05 iGxPW35S0
>>97
署名するぐらいなら
もっと前から乗れよ
住民がもっと乗ってたらこんな人数のわけないだろ？
102:名無し野電車区
09/10/30 22:31:06 j+qEhYsg0
だからDMV入れろっつうの。
観光客も来るぞ。
103:名無し野電車区
09/10/30 22:33:46 XD90jDNhO
１日レールパークで廃止反対署名集めて須田氏に渡すんだ！
104:名無し野電車区
09/10/30 22:34:30 Ruh6Q4KHO
>>101
本数がすくないから乗る気にならないだろ
105:名無し野電車区
09/10/30 22:35:54 /oY/im120
>>104
あの乗降客数にしては、かなり頑張ってる部類だけどな
朝昼晩の3往復でもいいぐらいなのにさ・・
106:名無し野電車区
09/10/30 23:10:25 UuKPIrzK0
>>19
一応、三重交通バスが伊勢奥津から名張に出ている。
一日一本（土休日は2本）だがな！
三重交通サイトの時刻表より（いずれも名張駅前行き）
平日：7:11
土休日：7:11、14:52
>>45
意味不明。
>>67
たまに乗るけど、バスもお寒い状況だよ。
ダイヤ改正の旅に廃線が出るありさま。
鉄道のように線路を剥がす訳じゃないから目立たないだけ。
>>83
あそこは知事が、高速道路は欲しくても鉄道に出す金はないという態度だからだろ。
……翻って本県は……
107:名無し野電車区
09/10/30 23:13:30 X3mxkfbwO
これは仕方ないよ(´･ω･`)
108:名無し野電車区
09/10/30 23:15:00 UuKPIrzK0
>>105
乗る立場としては、1時間に1本はないと辛いものがある。
嬉野（現在は津市内）に行くときに名松線権現前駅で降りてみたが、
住宅にほど近いのに人がいない…。
集落からやや離れた、近鉄伊勢中川駅は交通の要衝なんだけど。
109:名無し野電車区
09/10/30 23:15:47 UuKPIrzK0
>>106
旅に
↓
度に
と訂正。
110:名無し野電車区
09/10/30 23:15:48 J4r6AAZ90
>>102
定員が少ないんだから無理だって。いや無駄だって。
>>97
こういうのを読む度に、「署名って安っぽい活動だな」って思う。
111:名無し野電車区
09/10/30 23:17:20 UuKPIrzK0
>>110
労力は掛かるけどね。
112:名無し野電車区
09/10/30 23:18:36 X3mxkfbwO
近鉄様に頼んでみるかｗ
113:名無し野電車区
09/10/30 23:26:00 cZEulS0Z0
国鉄時代でもないのに、収支係数２０００ってマジかいな。
114:名無し野電車区
09/10/30 23:35:30 2jY4JtKFO
そこでまさかの名松線全線伊勢鉄道移管…
なわけないか。
115:名無し野電車区
09/10/30 23:39:11 0/pizK5k0
廃止反対の署名活動やってる暇あったら切符買って乗ってやれよって思うわ
今回はもう走ってないから乗りようが無いけどさｗ
116:名無し野電車区
09/10/30 23:40:02 KfWIc1HVO
てか2時間に1本って本数が問題だろ。一部を区間列車にして末端を4時間に1本にしとけばこんな収支にはならなかったはず。
117:名無し野電車区
09/10/30 23:44:22 UuKPIrzK0
>>116
それでもやっぱり部分廃止の話になったと思うが。
むしろもっと早く。
118:名無し野電車区
09/10/30 23:45:20 UuKPIrzK0
>>108
訂正、現在の嬉野は松阪市内。
119:名無し野電車区
09/10/31 00:00:09 8U3RhgMgO
三重大周辺には署名活動回るかな？
120:名無し野電車区
09/10/31 00:25:23 bXtHdoCfO
復旧出来たとして、またどこかで災害にあうだけ、自然の力を見せつけられたら地元はとっくに諦めてるだろ
121:名無し野電車区
09/10/31 00:34:39 XCq4t3sv0
名鉄幹部が羨ましがってるだろうね
「ウチの末端路線にも大災害起きてくれれれば、
バスなり廃止の言い訳につかえる」って
122:名無し野電車区
09/10/31 00:43:06 oLlkgytVO
>>115
署名やる暇あるなら代行バスになった今でも乗りに行くべきだよな。
家城～奥津の一日の利用者は87年度は430人だったのが08年度は90人まで減ってし、道路事情もよくなってるから前回の不通になった時復旧させた時のことは通用しないだろうな。
3セク化されたところは残す為に必死に需要を高めようと努力しているのところもあるのにここは20年前の4分の1なんてＪＲで残ったからって油断し過ぎとしか言い様がないよ。
123:名無し野電車区
09/10/31 00:55:36 Ky3+PoHPO
>>122
20年前と今の沿線人口が同じだと思ってるの？
人口が減れば減るほど、存続のために１人が乗るべき回数が増えるのは分かるよね
そして残ってる人はも高齢化で、しょっちゅう出掛けに行ける訳じゃない
病院へ行く時には、バスや乗合タクシーに乗れば直通出来る…
まぁつまり、名松線の役割は終わってるってことなんだけどさ
124:名無し野電車区
09/10/31 01:03:44 kWHLX9M20
家城にみどりの窓口あるなんて、信じられない
125:名無し野電車区
09/10/31 01:22:10 oLlkgytVO
>>123
過疎化のはこの地域に限った事じゃないよ。
「過疎化したから利用者が４分の１まで減りました。でも残してください」じゃ通用しないよってこと。
126:名無し野電車区
09/10/31 01:31:06 cnWa4snaO
>124
家城どころか伊勢八知にもマルスあるよ。乗客は日に10人前後。
委託駅だから窓口表記ないけど
127:名無し野電車区
09/10/31 01:34:41 pvdkMzKiO
鉄道会社は営業会社だから、極端な不採算路線を見切るのは、ごく当然のことなんだ。
128:名無し野電車区
09/10/31 01:40:59 XCq4t3sv0
いまは民間会社ですから
ちゃんと地元に代替手段も提案してるし
129:名無し野電車区
09/10/31 02:26:55 /hvleCjOO
そうだ！
美杉リゾート活性化の為に近鉄様が買い取ってあげて上本町あたりから松阪を経由してアーバンライナーを伊勢奥津まで走らすのはどうだ？
130:名無し野電車区
09/10/31 03:15:03 RqGx4GdKO
名松線は和歌山の橋本辺りまで新線作り名古屋～松坂～和歌山に直通列車を走らせて下さいと考えるが無理過ぎるか
131:名無し野電車区
09/10/31 04:26:01 NgoZ6U4GO
盲腸線でこんな本数でよく生き残ってたものと感心する。
典型的ローカル線として国鉄型DCで統一されてれば。。
名張～奥津は何度も車で通ったが、本当はこっちの方が
客の本流だったんだろうか？
132:名無し野電車区
09/10/31 06:50:03 yp+F96LQ0
存続したいなら赤字を全部自治体が負担する事。鉄道会社は慈善事業ではない。
133:名無し野電車区
09/10/31 07:03:14 F9lGYBVXO
いくら赤字路線だからといっても、国鉄分割民営化のときの基本理念に立ち返れば、廃止するという考えはおかしい。
また、台風以外にも地震が多い日本の国土事情を考えれば、災害の度に路線を廃止していたら、鉄道事業自体が成り立たないだろう。
134:名無し野電車区
09/10/31 07:34:50 EJ0BIg2gO
名松線の役割は終わっただろ
道路も改善された現在はバスで十分
135:名無し野電車区
09/10/31 08:30:39 O74Y1Y0hO
>>133
そういう話なら、「特定地方交通線の理念と除外規定は」となって藪蛇かと。
136:名無し野電車区
09/10/31 09:41:03 FuTwvXDp0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 レールに上を走るやつは、電車で統一している。
137:名無し野電車区
09/10/31 10:51:15 9cCqcjQ40
あ～あ、俺のＪＲ東海完乗達成の駅がなくなってしまうのは悲しい・・・。
138:名無し野電車区
09/10/31 11:24:21 oLlkgytVO
>>133
線路がある限り走らせてただろうが線路が土砂に埋まるどころか地盤ごと崩落しているのだから廃止もしかたないだろ。
ここは20年前にも不通になっているくらい災害に弱い路線なんだから。
災害にもともと弱い上一日あたりの利用者数が２桁なのだから復旧に投資するくらいなら道路整備した方がよっぽど災害対策になるよ。
139:名無し野電車区
09/10/31 12:14:40 M/QzmsoJO
バブル華やかなりし頃の近鉄なら、一大リゾートをこしらえたかもしれんが、いかんせん、時代が時代だし。
近鉄お得意の宅地造成も望むべくもない。
終わったな…
140:名無し野電車区
09/10/31 12:18:48 zc5tGssH0
>>121
昔から大災害を契機にそのまんま廃止というのは時々あること。
本県では>>43とか。
近鉄伊勢線も、どうせ廃止されただろうが、伊勢湾台風で寿命を縮めた。
141:名無し野電車区
09/10/31 12:22:10 zc5tGssH0
>>131
バスダイヤは>>106の有様だから需要は無きに等しい。
自家用車の客が、どれだけあるかは知らないが。
計画通り名張まで延びていれば、そのことにより定着した需要もあったかも知れないが。
142:名無し野電車区
09/10/31 12:28:16 zc5tGssH0
あー、Wikipeidaによれば、最終的には桜井まで延ばして桜松線にする計画があったのか。
完全に近鉄（当時は参宮急行電鉄）と競合するから、諦めたのも無理はないな。
143:名無し野電車区
09/10/31 13:13:08 9q+ove6H0
>>142
いや 違う
名張から桜井に延ばす予定があったんじゃない
あくまでも伊勢奥津から桜井に延ばす予定だったんだ 名張を経由せずに
そして、伊勢奥津から名張に向かうルートが計画され、いつしかそっちが主体になって
伊勢奥津から桜井に向かうルート計画は消滅した
このサイトのこの地図が参考になる
URLﾘﾝｸ(park7.wakwak.com)
※規制中につきレス代行から書き込み中
144:名無し野電車区
09/10/31 13:37:31 HZ79SM0uP
松阪～伊勢奥津～吉野
145:名無し野電車区
09/10/31 13:38:04 zc5tGssH0
>>143
あー、そうか。
奥津から桜井へ直通か。
どうも訂正ありがとうございます。
146:名無し野電車区
09/10/31 18:16:43 5CRtB/Ns0
廃止した跡は、自転車道なんかにして欲しいよね
147:名無し野電車区
09/10/31 21:54:57 8cXWs3Ly0
>>116
長距離走らないと、収支は上がらないものなんだよ。
だから伊勢奥津 発の列車は多気や鳥羽まで走るものがある。
桜井まで通じてたら、関西方面からの伊勢神宮参拝客も呼び込めただろうか？
148:名無し野電車区
09/10/31 22:45:22 RqGx4GdKO
桜井より和歌山線の五条や橋本から名松線に繋ぐ事が出来たら良かったかもしれないと思う？
149:名無し野電車区
09/11/01 10:23:51 a9C/22uI0
>>146
土砂崩れてるんだから、無理だろ。
そんな整備できるならば営業再開できる訳で…
>>147
長距離走らないと、収支は上がらない って意味不明
150:名無し野電車区
09/11/01 11:24:37 MBpBNUenO
>>149
土砂崩れだけでなく地盤そのものがなくなってるみたいだもんな。
151:名無し野電車区
09/11/01 13:43:23 mwtwtx1B0
問題ない区間で軌道自転車で、
遊ぼう。
ところで、軌道自転車は、
どこで売っているのですか。
152:名無し野電車区
09/11/01 17:02:03 O/o8kzdA0
>>149
一本の便で長距離走らせるのと、
それを分割して二本の便を走らせるのでは、運転手がもう一人必要になるわけで、
人件費が二倍になるわけだ。
そして名松線の場合、家城～伊勢奥津は３０分程度の所要時間。
それなら最初から全区間走らせた方がついでだし、
わざわざ分けて運行する手間掛ける必要もない。
鈍行列車が驚くほど長距離を走るのもそこに理由がある。
それと家城と松阪の間を増やしたところで、旅客が倍増するわけでもない。
逆に人件費や燃料費がかさむだけだ。
地元が不便だろうが、少ない本数のダイヤに乗客を集めて、
我慢して乗ってもらう方が赤字も少なくて済む。
たとえばさ、平日の名松線のダイヤの間に増便したところで、
その時間帯にどんな人が乗るんだろう？
ダイヤの設定って、結構面白いよ。発駅で駅弁買って、乗りながら食べることを考えてるんだろうな、とか、
この時間なら会社の終業から駅まで充分間に合うかな？ とか。
153:名無し野電車区
09/11/01 19:29:37 vJxH6cj90
>>152
ただ、時刻表を見る立場としては、開きが1個以上ある路線（つまり2時間以上待ち）
は、もう始めから選択肢から外される可能性が高くなる。
始めから時間を調べて、何時に乗ると決めているならいいが、
流しの客にとっては落第。
鉄道以外に選択肢のない時代なら、そのダイヤで十分だったが…
まあ、名松線はそれ以前の問題か。
沿線人口はそこそこあれど、利便性ではどうあっても近鉄に太刀打ちできない。
特に津や名張方面に行く場合、川合高岡か伊勢中川に徒歩で行った方が便利だもの。
154:名無し野電車区
09/11/01 21:13:05 SgtuBtFhO
今年は色んな事があったとしだなぁ
155:名無し野電車区
09/11/01 23:19:02 wlt3AH4GO
名松サムソン
名松ドトウ
名松バトラー
名松ボーラー
名松トウコン
名松カイドウ…
ここは一つ、「メイショウ」冠の競走馬の馬主である、
松本好雄さん(日本馬主協会連合会元会長・株式会社きしろ代表取締役社長)に
メイショウ線へのお力添えをいただきましょう。
156:名無し野電車区
09/11/01 23:50:41 pTT1PFpD0
>>136
観光だの写真だの、実際には乗ってないやつの意見ばっかじゃん。
なくなったら困ると本当に思ってる利用者を探して取材してこいよ。
157:名無し野電車区
09/11/02 00:23:46 BbCSZ86k0
>>156
全くその通りだよ。
野生動物の感覚で署名にサインするのは止めていただきたい
158:名無し野電車区
09/11/02 01:11:47 fggHou5u0
>>152
長距離の通し運転と短距離折り返しのどちらが効率的かは時と場合による。
そんな単純な理屈じゃない。
それならば都市圏の電車の区間運転は非効率なのかという話になる。
名松線は輸送量が極少だから、割り切って通し運転数往復で済ませてた、それだけの話。
159:名無し野電車区
09/11/02 08:47:11 JWiRb/1/0
>>152
> 発駅で駅弁買って、乗りながら食べることを考えてるんだろうな
考えてませんからw
160:名無し野電車区
09/11/02 14:17:14 eECykIahO
伊勢奥津で松茸弁当売って欲しかった(笑)
161:名無し野電車区
09/11/02 14:49:24 lZ0jfUtm0
松阪駅が、JRでは三重県唯一の駅弁だよね。
162:名無し野電車区
09/11/02 17:18:18 /jNpsdy8O
松阪駅は駅弁だったのか
163:名無し野電車区
09/11/02 17:29:22 BbCSZ86k0
>>158
話の本題が名松線だからさ、それだけの話、で充分じゃない？
>>161
三瀬谷駅も無くなっちゃったんだよなー
相可駅、相可高校の手作り弁当売り出してくれないかね。
「ピチピチ（死語）の女子高生が作った駅弁」ってフレーズでｗ
164:名無し野電車区
09/11/02 19:48:54 BqmzDnbK0
URLﾘﾝｸ(hicbc.com)
名松線一部廃止で地元が存続活動へ
165:名無し野電車区
09/11/02 20:04:45 FsFLj3qyO
乗りもしないくせに署名ってｗｗ
166:名無し野電車区
09/11/02 20:16:40 9U0Woe9RO
9月に全線乗っておいてよかったぜｗ
ところで伊勢八知ってバス代行になった今も切符買えるの？
>>124
893高校の生徒が定期買うからじゃね？
167:名無し野電車区
09/11/02 20:29:03 BcB18e8wO
伊勢奥津の駅って、全く風情ないよな。
168:名無し野電車区
09/11/02 21:00:38 uwMG6aCk0
URLﾘﾝｸ(hicbc.com)
名松線一部廃止で地元が存続活動へ
台風１８号で大きな被害を受けた三重県のＪＲ名松線の一部区間を廃線にする方針に対し、地元が鉄道の存続を求める活動を始めることになりました。
松阪市と旧美杉村を結ぶ全長４３キロ余りのＪＲ名松線は、先月の台風１８号で津市の家城駅と伊勢奥津駅の間、およそ１８キロで、およそ４０か所もの土砂崩れや落石が発生し現在も不通となっていて、代行バスが駅と駅を結んでいます。
ＪＲ東海では当初、復旧に向けて調査を進めていましたが、この区間はこれまでも度々雨で運休していて、今後復旧したとしても同じような被害に見舞われる可能性が高いうえ、道路整備も進んだことから、鉄道を廃止し、バス路線に切り替える方針を打ち出しました。
これに対し、地元の津市は、２日住民への説明会を開き、これまでと同様、名松線全線を存続するようＪＲ東海に要望することを決めました。
今後は、地元住民で１０万人を目標に署名集めを行うなど、地元で一致団結して名松線の存続を訴えることにしています
169:名無し野電車区
09/11/02 21:02:44 9U0Woe9RO
>>98
売上4000万といっても無人駅から乗って名松線外で着駅精算、
または他線内で車内精算した金は
その4000万には含まれないから名松線客の落とす金はもっと多いのでは？
まあ焼け石に水だろうけどｗ
170:名無し野電車区
09/11/02 21:02:51 uwMG6aCk0
URLﾘﾝｸ(www2.nagoyatv.com)
ＪＲ名松線一部バス移行に反対意見
10月の台風18号で、大きな被害をうけたＪＲ名松線の一部の区間が、バス輸送に移行されることに対し、2日、地元の住民などから反対の意見が相次ぎました。
三重県津市を走るＪＲ名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの区間は、台風18号でうけた被害が大きく、復旧までに労力と時間がかかるため、ＪＲ東海が、今後はバスでの運行が最適と判断しました。
これをうけて開かれた津市の説明会には、60人以上の地元住民が出席、「地域の大きな発展の施設のひとつ」、「この区間を走らなければ名松線の魅力は半分になる」など、バス移行に反対する意見が多く聞かれました。
津市は今後もＪＲ東海などに、全線復旧を要望していくということです。
171:名無し野電車区
09/11/02 21:17:07 BbCSZ86k0
wikiによると、美杉村 五年前の２００４年の人口は６６１７人だったそうですわ。
署名１０万人てｗ
172:名無し野電車区
09/11/02 21:21:49 Y3QPbE5G0
> 地域の大きな発展
「発展」という日本語の意味がわかって言ってるんでしょうかね。
沿線をどうしたいのか、どうなって欲しいのか、
たぶん廃止の話が出るまでは目標も方策も何もなかったんじゃないのかな。あったのは願望か妄想だけ。
173:名無し野電車区
09/11/02 21:48:44 KOA7ncXt0
ミス戯村って、合併特例債は何に消えちゃったんだ？
津の新庁舎でも伊勢奥津に作るか、津市内の高校を合併再編して沿線奥地にでも持ってくるとか、利用者を生み出すこともせず廃止反対とは聞いて呆れる。
津市民に月1回ずつ乗車券を配って足を運ばせるとか、崩れる前にしておくべきだったな。
174:名無し野電車区
09/11/02 22:12:20 cuBhZtl20
地元の有力な政治家に名松線の存続をお願いできないのか
ある意味で「我田引鉄」かもしれないが。
175:名無し野電車区
09/11/02 22:38:34 cuBhZtl20
家城駅は確か構造上折り返し不能なはず。
下り列車用の1番線に上り列車用の出発信号機を増設しないと折り返しが出来ず、どうしてもやりたい場合は一旦伊勢奥津方に引き上げて折り返さないといけない。
もし折り返し可能だったら家城～伊勢奥津間が1日3往復に激減していただろう。
176:名無し野電車区
09/11/02 23:25:00 uJkoP0BU0
国が復旧費用負担で
存続かな。
177:名無し野電車区
09/11/02 23:37:16 BbCSZ86k0
>>176
民主党政権が？
無理ですよ。
178:名無し野電車区
09/11/03 02:55:59 z9IlavuJO
>>174
伊勢奥津に車両が取り残された災害の時は大物政治家がいたから復旧。
いまでは県内の国会議員は民主党８人（衆６・参２）に対して自民党は３人（衆）
だからね。しかも自民党は５区以外は比例区復活者。
１番注目されそうな人物は松阪市長。両備ＨＤに自ら出向いてベルラインを存続
させたりしたからね。思い切って引き継いでもらうとか？
179:名無し野電車区
09/11/03 03:10:34 65i2eJIK0
定番の上下分離でJRに委託金を払って運行をしてもらうのがいい。
地元民も自分で金を出すとなれば真剣に考える。
えちぜん鉄道みたいに本当に必要なら地元民が動くだろう。
180:名無し野電車区
09/11/03 08:33:48 lvNLLKmqO
>>175
ちなみに現在家城構内の信号機はすべて使用中止(バッテン付)
上り列車出発は松阪駅と打ち合わせてから
代用出発手信号(昼は旗 夜はカンテラ)を表示させ発車させてます
181:名無し野電車区
09/11/03 08:37:06 XNOMqbo+O
あれだけ堂々と安全運行できないと発表して
今さら復活はないでしょうに。
182:名無し野電車区
09/11/03 08:37:40 1sUivYLi0
>夜はカンテラ
ポッポ屋かwwww
萌えるな
183:名無し野電車区
09/11/03 09:08:51 0sTfqui20
鳩ポッポ
184:名無し野電車区
09/11/03 09:48:59 eGn7BGz80
豆が欲しいか？
185:名無し野電車区
09/11/03 11:16:54 jiS5S77l0
家城以西は急カーブ区間のカントを限度いっぱいの105mmに設定するべきだった。
どう考えても遅すぎる。
186:名無し野電車区
09/11/03 12:59:53 JPMA6ert0
>>173
名松線が東や西の経営だったらさらなる活性化を図る為に専用の
観光列車が導入されていたのかもしれないな。
>>180
家城以西が廃止された場合はそのまま全て撤去かも？
まだ建植されてから時間が経っていないのにorz
187:名無し野電車区
09/11/03 15:10:32 s2+NVDeI0
名松線と言っても名張に繋がる可能性はもうなく、まして名古屋まで新線を開業するはずもなく
実態に合わせて松阪市－津市から１字づつ取って阪津鉄道（はんしんてつどう）
車両カラーはもちろん黄色と黒のストライプ
黄色と黒は勇気のしるし ２４時間戦えますか～～～
188:美樹
09/11/03 16:24:21 A2489Lq3O
名松線への投資は無駄そのもの。廃止されて当然。
189:名無し野電車区
09/11/03 16:42:04 DeTpUiF7O
>>180 ということは代用閉塞（指導通信式）で、ずーと閉塞取ってるのか？
190:名無し野電車区
09/11/03 17:15:06 /yWiASrLO
>>186
名松線が西なら家城より先はとっくに廃止、東なら１日4往復くらいだったんじゃない？
191:名無し野電車区
09/11/03 18:05:57 DvKgbkDg0
今更廃止反対って、都合がよすぎるよな。
そうなる前に、上の方でも出てるように
利用客を誘導するような策でもやってれば
多少は同情できるが。
１００円稼ぐのにいくらかかってるか
わかってるのかね、地元は。
国鉄じゃないんだし、民間は赤字垂れ流しってわけには
いかないってことを理解すべき。
今日の中日新聞三重版には
「リニアに金がかかる。災害に乗じて、うまく廃止できた」などと
書かれていたけど、これ書いたやつって
なにを正義ぶってるんだ？と思うわ。
192:名無し野電車区
09/11/03 18:22:16 BWJjsF620
>>190
＞名松線が西なら家城より先はとっくに廃止
違うな。お布施無き場合は全区間廃止。
193:名無し野電車区
09/11/03 18:33:36 4OHQ+Uv90
「ＳＬも走らせていない、お客も大して乗っていない
そんなクズ路線を残しておく価値があるとは到底思えない」マエハラ大臣
194:名無し野電車区
09/11/03 18:46:09 REW33pyB0
>>175 今日現場にいったが、従来の上り本線出発信号機の表示札が下出と張
り替えてあった。家城のポイントは飯田線と同じスプリングポイントだから、
普段は下り本線のほうに開いている。上り本線から松阪方本線に侵入する場合
は車両自身がポイントを蹴ってすすむ方式だから、問題なし。本日も松阪行き
は駅舎方ホームから出発していた。でも、家城以遠が廃止になると、松阪家城
がスタフ閉塞になり、スタフのキャリアにGPS発信機つけて、運行するのでは
そうなれば、白山高校の通学利用があるが駅員無配置になり、マルス端末も
撤去されるのではいかな。廃止区間を見に行って、1982年の台風10号のとき
より、被害は軽微だが、たぶん雲出川の水量が軌道上までいったところが、
多く、樹皮のむけた流木がたくさん軌道上にあった。東海さんの意図するとこ
ろは、線路まで浸水しないように河床を下げるか川幅をひろげよということか。
佐久間レールパーク閉園セレモニーに来た松本正之社長は帰路9506Ｍの中部天竜
湯谷温泉間運転席添乗視察して、湯谷温泉からは、レクサスの社用車に乗ってか
えった。名松線問題があるから、社長も外部接触したくなかったのだろう。
須田相談役は9506Ｍの先頭車両に中部天竜豊橋間に乗っていた。豊橋から新幹線
ホームにお付きの人と進んでいた。相談役の場合は代表権がないからか。11月1
日のお話しです。
195:名無し野電車区
09/11/03 19:00:01 REW33pyB0
>>194 失礼しました。侵入⇒進入
196:名無し野電車区
09/11/03 19:34:42 1F6G5sq/0
平常時に廃止を発表すると葬式鉄が殺到して大パニックを起こすから葬式鉄シャットアウトを目的に災害で不通と同時に廃止するという意図も考えられると思われ。
197:名無し野電車区
09/11/03 19:35:48 zzoKfKcH0
>>190
地元の読者に気に入られる記事を書くのが新聞記者。
そうしないと読者離れを招くから。
198:美樹
09/11/03 19:38:05 A2489Lq3O
面倒だから、三重支店も廃止でいいよ。
199:名無し野電車区
09/11/03 19:39:17 Jyi3yiWH0
静岡のクズがこんなとこまで出張してきてるな
200:名無し野電車区
09/11/03 19:39:51 eFeTjlPRO
>>192
で、お布施があった場合は
一応伊勢奥津まで残すが、全線15km/h規制かつ 第２・４土曜日は全線運休かな
もちろん家城、伊勢八知は無人化
201:名無し野電車区
09/11/03 19:42:52 Jyi3yiWH0
>>191
> 今日の中日新聞三重版には
> 「リニアに金がかかる。災害に乗じて、うまく廃止できた」などと
> 書かれていたけど、これ書いたやつって
> なにを正義ぶってるんだ？と思うわ。
名松線程度でリニアが影響を受けるとは思えないけどねｗ
支局の若い記者が感情的に書いてるだけじゃないの。
202:名無し野電車区
09/11/03 19:48:02 NL60mO2d0
>>191
それはオタのブログでもよく書いてないか？
203:名無し野電車区
09/11/03 20:06:18 +5WM3jSV0
お布施で復旧したとしても、JR東海一の赤字路線には変わりは無い
家城を棒線化したら経費も結構浮くと思うんだが
204:名無し野電車区
09/11/03 20:10:17 1F6G5sq/0
伊勢奥津や伊勢八知にネコ駅長がいれば廃線は免れたのに
205:名無し野電車区
09/11/03 20:22:58 REW33pyB0
>>199 私は静岡のクズでなく三重県のクズです。青空フリーパス使って飯田
線行きましたし、ちゃんと現場を見た上で書き込みしています。念のため、
199さん感情的な批判はやめてほしい。
206:名無し野電車区
09/11/03 20:26:04 2m89FHVR0
家城までにする変わりにそこまでの区間は毎時1本程度にできないものかね…
207:名無し野電車区
09/11/03 20:31:31 REW33pyB0
>>206 途中に列車交換設備の新設が必要、用地買収の必要がないのは権現前
くらいかな。自動閉塞にすると莫大な費用がかかる。名古屋ＣＴＣと直結さ
せるとむもっとお金がかかる。
208:名無し野電車区
09/11/03 20:32:04 1F6G5sq/0
>>206
井関駅の交換設備を復活させれば可能。
さらに権現前と伊勢川口にも復活させれば30分ヘッドも可能。
209:名無し野電車区
09/11/03 20:43:29 2m89FHVR0
というかこの区間ならタブレット交換で十分だと思うが…
家城以遠の復旧は無理だとしたら
その他の部分でサービスレベルは維持してほしい
バス乗り継ぎには大幅割引とかあってもいい
これからの時代車に対抗するには決め細やかなサービスしかあるまいて
210:美樹
09/11/03 20:46:04 A2489Lq3O
関連スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tv板)
211:名無し野電車区
09/11/03 20:46:06 REW33pyB0
>>209 タブレット閉塞は交換駅に駅員をおいて通票閉塞機の操作が必要。
212:名無し野電車区
09/11/03 20:48:02 2m89FHVR0
>>211
そのくらいの人はいてもいいと思うのだが…
家城を無人駅にしちゃうとか
あ、妄想だとわかってるからねそんなことJRがするわけないことくらい
このくらいでやめとくわ、今の時代ローカル線に金かけることはできんわな
郵政と違って民間企業なんだし
213:美樹
09/11/03 20:56:37 A2489Lq3O
>>199
三重のクズ乙（笑）
214:名無し野電車区
09/11/03 21:21:03 ftGJUsvQ0
＞これからの時代車に対抗するには決め細やかなサービスしかあるまいて
過疎地でそれは無理。
215:名無し野電車区
09/11/03 21:39:30 1F6G5sq/0
２ちゃんねらーの力で代行バスを超満員にしてしまうとかどうよ
大量輸送の場合鉄道のほうが断然有利。
216:名無し野電車区
09/11/03 21:41:02 2m89FHVR0
>>215
乗ったことあるけどあの区間は無理でしょ/・
鉄ヲタがそんなことしたこと見たことない
1日限りじゃ意味ないんだし…
217:名無し野電車区
09/11/03 21:54:28 YFw4q8YiO
現政権の民主党が言ってるでしょ
「徹底的にムダを省く」
ってね。
乗り鉄派だから名松線は4～5回乗ってるけど、いつもオレ1人か、地元民1人くらだな。
はっきし言ってあんな所の復旧に金掛けるのムダだよ。
それよか、もっと人が利用する駅設備の更新に金かけた方が、どんだけいいか。
218:名無し野電車区
09/11/03 21:57:36 4I174r7iO
株主の方々の意見はどうなんだろう？
219:名無し野電車区
09/11/03 22:09:02 iHPOh3p3O
「バス転換しても、廃線区間の運賃計算は現行のまま」
って前に言ってなかったけ？
220:名無し野電車区
09/11/03 22:14:07 65i2eJIK0
株主は安定経営を望んでいるよ。 住民のエゴだけで残っている鉄道はいらん。 反対運動するなら週に２回は利用してからにしろ。
221:名無し野電車区
09/11/03 22:15:28 K2bULjSk0
>>219
言ってた。だから士幌線方式。
それで多少赤字が出ても、線路を維持するよりは格段に安いんだろう。
つうか、どうせバスにしたところでろくに客は乗らないんだから、運賃の差なんてあってないようなもの。
下手すりゃ、タダで乗せたほうがコスト的に安いかもしれない。
222:名無し野電車区
09/11/03 22:19:48 2uo5CpahO
確か今は亡き京福永平寺線は毎時電車とバスが１本ずつ走っていたけど電車の切符でバスに乗れたっけ。
223:名無し野電車区
09/11/03 22:22:04 2m89FHVR0
線路維持は高いけど路盤がおかしなことにならなかったら
廃線は考えなかったと思うよ
どこのローカル線もそうだと思う、路線がいちおう保てるなら守ると思う
ただし災害復旧時は天秤にかけると思う
224:名無し野電車区
09/11/03 23:47:54 mnNDRNO60
名松線沿線でさわやかウォーキングを開催すれば存続できた可能性があったのに
225:名無し野電車区
09/11/03 23:51:04 SJMY+5cj0
ウォーキング参加者に次々追い抜かれる名松線列車も見どころの一つになりそうです。
226:名無し野電車区
09/11/03 23:55:12 mnNDRNO60
士幌線方式だと時刻表上に路線図が残ったままで方向幕に「家城～伊勢奥津 バス代行」と表示される？
227:名無し野電車区
09/11/03 23:58:42 f8vyukbr0
つーか、士幌線って末端区間って災害で運休になったの？
228:名無し野電車区
09/11/04 00:02:30 p+qJj2DZ0
>>227
極端な過疎化が原因。
十勝三股駅の周辺住民が14人に減少し、乗客数1日平均6人、営業係数22500というとんでもない状況になった。
229:名無し野電車区
09/11/04 00:04:38 6Iv+DNpp0
>>225
歩いていける距離のさわやかウォーキング目的地が乏しいとおもふ
比津駅から霧山城跡か、伊勢竹原駅から君ヶ野ダムかな？
名松線を走るキハ７５、見たかったなぁ
230:名無し野電車区
09/11/04 00:07:30 XpOkNJJYO
ウオーキングを名松線沿線でやっても名古屋辺りの人は近鉄でやって来るから、海はあんまり儲からない。
231:名無し野電車区
09/11/04 00:41:37 9pFve4nY0
>>228
6/14って凄くない？
あれ、計算変？？
232:名無し野電車区
09/11/04 01:20:13 vIq/KR+I0
>>231
往復することを考えたら、約3人か。
高校生とかか？
233:名無し野電車区
09/11/04 01:36:22 XpOkNJJYO
1日6人＝1年2000人強 だから、地元の定期客が1～2人であとはワイド周遊券等でやってくる、よそ者だろうな。
234:名無し野電車区
09/11/04 01:36:26 /PU3Bf3iO
その駅からしか客は乗らないのかと。
235:名無し野電車区
09/11/04 01:54:16 8JuU+c3xO
キハ58・28がなくなるときに乗ったなぁ。
あとは平成元年からずっとキハ11だっけ？
昭和のころキハ40＋58はよく乗ったが、水害で伊勢奥津に閉じ込められたキハ40が岡山で更新されているのを見たときはﾌｲﾀw
236:名無し野電車区
09/11/04 02:22:32 OU76aIJA0
>>234
まあ、ウィキペディアでも見てから言ってくれ。
237:名無し野電車区
09/11/04 07:46:17 nDjYIwdV0
名松線でさわやかウォーキングを開催しても構造上増発が困難。
定期列車のスジを潰して臨時列車を運転しないといけない。
樽見鉄道で「桜っ子モナー号」を運転したときは客車1両だけ一般開放していたが。
238:名無し野電車区
09/11/04 08:28:43 xfkQTsTcO
7億も赤出すなら無料でバスにしろよ
239:名無し野電車区
09/11/04 09:46:41 lfH0Hfg+0
鉄オタですら全員一致で廃止やむなしと言ってるのにこの人は・・・
「JR東海、名松線部分廃止の暴挙に抗議する」
URLﾘﾝｸ(www.labornetjp.org)
240:名無し野電車区
09/11/04 09:57:53 nDjYIwdV0
いっそのことDMVにしてしまえばいい
既存の鉄道インフラを活用できるが。
241:名無し野電車区
09/11/04 09:59:56 RfZ/G5mJO
千葉動労系の人たちの頭は昭和のままなんだな。
名松線も国鉄時代に廃止しておけばよかったのに。参宮線は駐車場に(以下略)
242:名無し野電車区
09/11/04 10:20:29 tatKoDz5O
災害をバネに改軌して国鉄の乗客を奪った近鉄に習って名張まで延伸して近鉄に対抗を
243:名無し野電車区
09/11/04 10:26:25 0QByVZ7j0
>>237
それでもあの時はキヤ検が定期のスジを割って入って来たけどな。
名松線もダイヤをよく見ると空きが有ったのが判るよ。ウテシに
休憩させなければ増発は可能だｗ
244:名無し野電車区
09/11/04 10:34:32 nDjYIwdV0
>>243
伊勢奥津が1面2線だった頃は全線が票券閉塞で増発可能だった？
リゾートライナーが入線したことがあるが。
245:名無し野電車区
09/11/04 11:29:09 +x8vwPYCO
>>239
反対することにだけ生き甲斐を感じてる人なんだろ。
何かに取りつかれて鉄ヲタとしては「人外」に成り下がったというか。
>>220
一口株主としては、配当さえ下がんなきゃどっちでもいい。
ただ、グループで見ると瀬戸みずの坂行きゆとりーとを廃止する状況で
民間会社が地域の足をバスででも守ろうとするのは英断だと思うし、株主としても嬉しいね。
246:名無し野電車区
09/11/04 12:50:16 T2YdGTqD0
これで名鉄も心置きなく蒲郡線を廃止にできるな。
247:名無し野電車区
09/11/04 14:59:21 nQff1PNP0
名松線にも新交通システムのような無人運転システムを導入きぼんぬ
人件費を大幅に削減できるが初期投資の高さが欠点。
248:名無し野電車区
09/11/04 15:16:23 FXs4o/sj0
>>244
リゾートライナーの時は定期スジ代走で
中間車一般解放だった様な。
249:名無し野電車区
09/11/04 18:01:50 8NJfxvawO
家城棒線化無人化まだ
250:名無し野電車区
09/11/04 19:10:27 FjvgSlgx0
伊勢竹原までは残してもよさそうなんだが
251:名無し野電車区
09/11/04 19:22:17 XJdCZm290
4年前にNHKの乗りつくしの旅で伊勢奥津から生中継やってたな
関口知宏はかなり名松線が気に入ったようだった
252:名無し野電車区
09/11/04 19:29:06 B1slzHPb0
>>240
DMVは真剣に考えて良いと思う。
問題は松阪で方向転換する必要があることだけど、逆にそれ位しかデメリット感じないんだよね。
253:名無し野電車区
09/11/04 19:31:16 wul2bIJP0
>>239
たかだか数百億 って笑うところですか～？
しかも三重交通に押しつけ って何処の脳内ソース？？
254:名無し野電車区
09/11/04 19:46:49 /PU3Bf3iO
>>253
三重交通以外に何があるの？
ＪＲバスが拠点を作るとは思えないし。
コミュニティバスか？
255:名無し野電車区
09/11/04 19:48:07 LROaojkeO
>>187
もう中勢鉄道でいいよｗ
256:名無し野電車区
09/11/04 20:09:52 vFjaL0Xf0
名松線に乗り入れる列車はキハ11系300番台にすべき
0番台や100番台はトイレがない。
257:名無し野電車区
09/11/04 20:20:58 uLfVE5gS0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲ名松線一部廃止案 存続求め市に訴え
258:名無し野電車区
09/11/04 21:08:01 KzQdT60U0
>>252
小さすぎるよ。松阪方面から白山高校の通学生を乗せきれない。
259:名無し野電車区
09/11/04 21:31:04 LSKgMtte0
>>245
> ただ、グループで見ると瀬戸みずの坂行きゆとりーとを廃止する状況で
> 民間会社が地域の足をバスででも守ろうとするのは英断だと思うし、株主としても嬉しいね。
ピント外れのゴマすりしなくていいから。
こんなこと書いてるから他のスレでは基地外扱いされるんだよ。
260:名無し野電車区
09/11/04 23:37:32 c+wY2Qku0
>>254
JRが三重交通に委託ってやり方もあるじゃん。
都営バスなんかはとバス委託なところも増えてるし。
261:名無し野電車区
09/11/04 23:42:41 qHRz33hhO
実際市バス業務を三重交通にと事例があるが、管理委託には条件が必要な罠。
262:名無し野電車区
09/11/04 23:46:47 T2YdGTqD0
＞無人運転システムを導入きぼんぬ
既に二回やって実証済みでしょ。w
＞DMVは真剣に考えて良いと思う。
既存の小型バスによる運行の方が遥かに効率的だと思うけどな。
263:名無し野電車区
09/11/04 23:58:46 c+wY2Qku0
>>239
＞利用者の減少などというのもまったく理由にならない。ＪＲ東日本は、輸送密度（１日１キロメートル当たり輸送人員）がたったの８５人しかいない岩泉線を存続させているのだし
岩泉線は今回みたいな長期不通してないしｗ
264:名無し野電車区
09/11/05 00:42:11 n/3MsZRe0
>>263
岩泉線存続の理由は並行道路の不備。
これで特定地方交通線指定を回避できた。
265:名無し野電車区
09/11/05 00:47:14 W1iIVTk40
それは名松線も同じ。
ただ、名松線に平行道路の不備といわれてもまったくぴんとこないが。
立派なトンネルもあるし。
266:名無し野電車区
09/11/05 00:52:18 LRfnqoj/0
既に不通区間を代替バスが走っている時点で並行する道路が未整備だという
理由は成り立たないね。
267:名無し野電車区
09/11/05 01:05:11 7reLopGXO
小沢さんは何県の人かなあ？？
268:名無し野電車区
09/11/05 01:14:17 YBV18reuO
未整備といってもたいてい「大型が走れなくもない」レベルだし。
それに代替バスも「必ず」衰退することはもう大体わかってるだろう。
269:名無し野電車区
09/11/05 01:31:04 jkdh/7oi0
つーか、名松線存続しても鉄ヲタしか喜ばんだろ。
270:名無し野電車区
09/11/05 01:39:45 W1iIVTk40
そうだ！三重県選出の岡田外務大臣に頼んで、
外資に買ってもらおう
271:名無し野電車区
09/11/05 06:37:34 2IazZ/XzO
WAONカードで名松線に乗れるようになるんですね、わかります
272:名無し野電車区
09/11/05 07:34:55 f1QG6tNa0
>>265
名松線は25年くらい前に長期不通やっている
273:名無し野電車区
09/11/05 10:05:11 NluQXyIxO
東海はローカル線をさっさと廃止して新幹線とリニアに集中してもらいたい
在来線は東海交通事業に移管
274:名無し野電車区
09/11/05 10:21:40 zouQYOOX0
バスにするのもいいんじゃないですか
それならついでにくろそ山や尼ヶ岳にも行ってくれませんかね
275:名無し野電車区
09/11/05 10:45:26 Z4rq9nQi0
>>254
仮に実際に運行するのが三重交通であるにしても士幌線方式であれば
三重交通はあくまでもJRの委託を受けた代行バスなのだから、“押し付け”ではない罠。
しかも根本的には２ちゃんで予想するのと、ソースが無いの断定をして“暴挙に抗議”するのは次元が違いすぎ
>>258
DMVにするにしても全ての運行をDMVでする必要はないので、高校生乗る時間はキハ11で良いんじゃないの？
276:名無し野電車区
09/11/05 11:40:48 HiSJGGov0
>>272
25年前は未整備だった並行道路が、今は立派なものになってる。
オフィシャルのPDFを読んでから出直してこい。
277:名無し野電車区
09/11/05 12:03:49 8SHXgMKB0
名松線はのこしたらだめでしょ？
ＪＲ発足時より相当減らしてるんだから
地元も熱意がないということじゃん？
278:名無し野電車区
09/11/05 12:05:25 8SHXgMKB0
これで残したら地元になめられるでしょ？
279:名無し野電車区
09/11/05 12:20:30 LRfnqoj/0
廃止区間の一日の利用者数はおよそ90人（片方向45人）なんでしょ。
輸送密度は50～60人くらいか？
小型バスを５往復/日させるだけでも過剰サーヴィスだな。
280:245だが
09/11/05 13:53:31 ThpoCWkPO
スレ違いの話題すまない。
>>259
悪いが今後の参考のために、誰と間違えたのか教えてくれ。不愉快だから。
同じIDで昨日の書き込みは特にしてないと思う。(東海も今住んでる関東私鉄スレも)
281:↑
09/11/05 15:02:52 9wfFj3omO
なにこれ
282:名無し野電車区
09/11/05 16:11:45 R2EUvf5HO
>>271
WAONで鉄道とかいいなｗ
283:名無し野電車区
09/11/05 16:40:57 PApt7boyO
実質乗客45人で、存続署名10万人というのは、
戦後民主主義の欠陥を露にしてる。
文句言うなら、ちゃんと乗りな。
284:名無し野電車区
09/11/05 20:06:57 4xBuq8YFO
>>283
まあ、だいたい同意だな。
しかしそれを言うなら、現政権の汚沢は「政治は数」だと言ってるわけだが。
285:名無し野電車区
09/11/05 20:22:56 TRuW90gg0
９０人は伊勢竹原－伊勢奥津間の乗車人数
実際はほぼ同数の降車客がいるし、利用状況はほとんどが家城以遠の利用者なので、乗車人数と降車人数の二重カウントの可能性はない
よってこの区間の利用者数は１日約１８０人
と言ってもこの区間の輸送密度は１００人を超える程度で岩泉線と大差がない
仮にバスにして運賃も三重交通並みに値上しても３～４往復に減らさないと採算を取るのは無理
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.jp)
286:名無し野電車区
09/11/05 20:35:38 HrUGOVcg0
>>275
ＤＭＶの件だけど、それくらいなら最初から不通区間にバスを委託で走らせた方が良いと思う
東海がわざわざ導入する必要を感じてないだろうし。
ＤＭＶって、近距離旅客以外に長距離旅客（路線内で停車しない特急のことね）や、
貨物が走って、保線の必要度がまだある路線で使用するのが良いと思うんだけど、
名松線の場合、盲腸線の上に家城以遠を保線する必要がないんだよね。
だから導入してもしょうがない。
>>276
あとはもう、比津 伊勢奥津間だけだよね、問題は。
昔と比べて、本当に道路は良くなったよ。
287:名無し野電車区
09/11/05 20:41:06 5MuXtxNG0
さんざん道路改良しておいて、いらないじゃん。
行く先に松阪阿漕とはまさに…
288:名無し野電車区
09/11/05 20:48:46 Vy8JhLk60
qqq
289:名無し野電車区
09/11/05 21:46:18 TRuW90gg0
輸送密度(在来線)
路線名 人
東海道線 46550
中央線 29836
関西線 12858
武豊線 9149
御殿場線 7694
太多線 5448
高山線 3732
身延線 3575
紀勢線 2262
飯田線 2170
参宮線 1635
名松線 332
290:名無し野電車区
09/11/05 22:06:50 ANUueBt50
>>264
岩泉線は、調査として押角峠越えのバスを走らせてみると、必ず（w）結構大きなクルマが現れてすれ違いに難渋を来すらしいw
そりゃ地元の仕込みもいいところじゃないか
いっそ押角トンネルをバス専用トンネルに転用してしまえばいい。
峠越え以外を一般道経由のバスとすれば維持コストはトンネル区間だけだ。
291:名無し野電車区
09/11/05 22:07:00 3ziNGm8d0
伊勢中川始発のＤＭＶを運行して一志から線路へ。家城からはまた路上を！
という妄想をしてみたが一志～家城で線路の上を走る必要があるのかと思ってしまった
292:名無し野電車区
09/11/05 22:48:24 dzPAx/1t0
伊勢奥津もレールパークも結局行かずじまいだったな・・・・
293:名無し野電車区
09/11/05 22:58:02 TQPRPuIT0
>>290
でも、確かに道路は狭いんだな。
ここは一日4本（1本は岩手和井内止め）という、特定地方交通線でも最低クラスの
過疎ダイヤなのだが、観光地もあるし、もっと本数はあってもいいように思うのだが…
294:名無し野電車区
09/11/05 23:01:34 TQPRPuIT0
>>289
これはいつの数字？
295:名無し野電車区
09/11/05 23:15:47 ThpoCWkPO
>>281
文面そのままだよ。
滅多に来ない東海系スレで株主として意見書いただけで
どっかの荒らしと同じ扱いされたことにはらわたが煮え繰り返ってるだけだ。
296:名無し野電車区
09/11/05 23:28:27 ifEiRj/B0
>>293
確かに。酷道と評されるぐらいだからな。
山行がのレポでもどうぞ。
URLﾘﾝｸ(yamaiga.com)
297:名無し野電車区
09/11/05 23:54:16 TRuW90gg0
>>294
2007年度
298:名無し野電車区
09/11/05 23:55:05 TRuW90gg0
輸送密度
会社名 人
静岡鉄道 15206
遠州鉄道 11513
伊賀鉄道 2137
養老鉄道 2021
岳南鉄道 864
大井川鉄道 855
旧私鉄3セク
福井鉄道 1877
えちぜん鉄 1733
旧国鉄3セク
愛知環状 9124
伊勢鉄道 3677
天竜浜名鉄 804
樽見鉄道 623
明知鉄道 574
長良川鉄道 513
299:名無し野電車区
09/11/06 00:01:48 W1iIVTk40
こうみると名松線ってすごいな。
もっとも伊勢奥津から鉄道で大回りして松阪に行く人って皆無だろ。
300:名無し野電車区
09/11/06 00:20:50 cL66Ti06O
なにげに、えちぜん鉄道すごいな
301:名無し野電車区
09/11/06 00:32:28 Bc5OWW9W0
JR東海、名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間のバス転換提案へ - 台風18号で被災
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
名松線の被災状況(JR東海提供)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
被災現場の写真(JR東海提供)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
JR東海は29日、台風で被災した名松線について、松坂駅 - 家城駅間は鉄道の運行を継続、運休中でバス
代行区間の家城駅 - 伊勢奥津駅間(17.7km)は線路を復旧せず、このままバス輸送に切り替える方針を発表
した。今後、関係自治体に提案していくとのこと。
名松線は2009年10月8日の台風18号に被災し、全区間で運行を取りやめてバスによる代行運転を開始した。
このうち被害が軽微な松阪駅 - 家城駅間が15日に運転を再開。しかし、家城駅 - 伊勢奥津駅間は数カ所で
土砂流入や路盤喪失などの甚大な損傷となったため、この区間のみバス代行運転が続けられていた。
同社によると、この区間は元もと地形が険しく、曲線や勾配が多かった。運行速度が制限ながされる区間が
多く、1時間あたりの20mmの雨量でも運休して安全を優先してきたという。「仮に復旧させたとしても、こうした
状況は変わらず、お客様に不便をおかけすることになる」(同社)。なお、バス輸送に短観した場合も鉄道利用
時の運賃体系は継続する方針。
名松線は1982年にも台風による土砂災害で全線不通となった。当時の国鉄は廃止を申請したものの、沿線
の反対や代替道路が整備されていないため廃止が保留となったという経緯がある。1985年には特定地方交
通線第2次廃止対象線区に選定されたが、やはり平行する道路が未整備だという理由で除外されたという。
しかし現在は沿線の平行道路も整備されており、乗客数も激減しているとのこと。
302:名無し野電車区
09/11/06 00:33:22 Bc5OWW9W0
ＪＲ名松線一部廃止案 存続求め市に訴え 2009年11月04日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲ名松線伊勢奥津―家城の廃止問題について、津市は２日、同市美杉町八知の美杉総合開発センター
で、住民説明会を開き、約７０人に経緯を説明した。バス運行に切り替えるとしているＪＲ東海の方針につい
て、住民から不安や不満の声が相次いだ。
美杉地区社会福祉協議会、田中通禮（みちのり）会長（６７）は「高齢者や障害者など交通弱者のことを考
えてほしい。通院にバスだと乗り継ぎや車酔いなど負担が大きい」と訴えた。伊勢奥津駅近くに３月、観光客
向けの休憩所を開いた津市商工会女性部の中田かほる部長（６４）は「地域おこしを始める矢先だったのに。
ＪＲが説明会にいないのは歯がゆい」と話した。
出席した松田直久市長は改めて全線復旧をＪＲ東海に求める姿勢を示し、同日夕、野呂昭彦県知事に全
線復旧に向けた支援を求めた。
津市自治会連合会美杉支部の結城実会長らは３０日、ＪＲ東海に全線復旧に向けた要望書を提出している。
303:名無し野電車区
09/11/06 00:35:39 Bc5OWW9W0
名松線復旧「ＪＲに要望」 松田津市長 金銭支援は「協議」
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号で大きな被害を受けた名松線家城（津市白山町南家城）―伊勢奥津（同市美杉町奥津）間の復旧
が困難として、バスに切り替えると発表したＪＲ東海の提案に対し、松田直久津市長は「将来のまちづくりにとっ
ては大きな損失。強い決意を持って全面復旧に向けてＪＲ東海に要望したい」と定例記者会見で表明した。近
く地元住民に説明し、要望書を提出する見込み。
松田市長は、「時期はともかく復旧されるものと思っていたので残念。生活に欠かせない。森林セラピー基
地に代表される観光資源を有効活用し、松阪、伊勢と連携して潤いを創出する基盤で、長く親しまれてきたシ
ンボル的存在」と述べた。復旧への金銭支援については、「そこまでの話に至っていない。協議の中で方向を
見ながら」と述べるにとどめた。
十月八日に台風18号が襲った後、全長四三・五キロのうち山が迫る家城―伊勢奥津間一七・七キロは被害
甚大で不通になり、代行バス（一日十一本）を走らせている。同区間の利用者は平成二十年で一日約九十人。
被害について山間の沢の状況も調べたところ、山林など周辺部からの影響が大きいと判明。鉄道設備だけ
の復旧では被害が繰り返されると予想し、バス移行に踏み切った。ＪＲ東海は設備復旧費として数億円程度
を見込むが、山の整備を含めると「膨大な費用が掛かり、計算できない」としている。
同線は自然災害で十カ月運休した昭和五十七年と民営化時に廃線が持ち上がったが、存続している。
304:名無し野電車区
09/11/06 00:36:44 Bc5OWW9W0
「美杉地区の命綱」 ＪＲ名松線 復旧願って住民ら意見
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号の被害で、ＪＲ名松線家城（津市白山町南家城）―伊勢奥津（同市美杉町奥津）間の運行を取りや
め、バスに切り替えるとの発表を受けて、同市の松田直久市長は二日、同市美杉町八知の美杉総合開発セ
ンターで、住民説明会を開いた。また、松田市長は同日夕、野呂昭彦知事と面談。「全線の復旧に向けてＪＲ
に要望をしていくので、力強いご支援をお願いします」との要望書を手渡した。
「寝耳に水」「命の綱だ」と、観光事業への打撃や交通の不便を訴える住民に対し、松田市長は「復旧される
と信じていたが、非常に残念。ＪＲ東海に対して近々に出向いて、正式な要望を出したい」と述べた。住民説明
会には同市自治会連合会美杉支部の結城實会長(77)＝同町上多気＝ら住民約七十人が出席。約一時間に
わたり、市側と意見交換した。結城会長は「美杉の皆さんの名松線を、ぜひ奥津までつないでという声を、市
としても反映してほしい」と要望した。
「名松線は命の綱だ」と呼び掛けたのは、美杉地区社会福祉協議会の田中通禮会長(67)＝同町八知。「病
院に通う高齢者や、あすの日本を支える若者も利用している状況。従来のように通ってほしい」と語った。
津市商工会女性部の中田かほる部長(64)＝同町奥津＝は、奥津駅近くの休憩所「お休み処かわせみ庵」を
今年三月に設立したばかり。「ローカル線を楽しみにしてくれる人もいる。頑張らないとと動いていた矢先の出
来事でショック」と話していた。
305:名無し野電車区
09/11/06 00:38:39 Bc5OWW9W0
台風被害の名松線 津・美杉地区自治会長ら 知事と県議長に復旧要望
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
台風18号の被害に遭ったＪＲ名松線の家城―伊勢奥津間廃線の提案について、津市自治会連合会美杉支
部の結城實会長ら七人は四日、県庁を訪れ、野呂昭彦知事と三谷哲央県議会議長に完全復旧に向けた支
援を求める要望書を提出した。ＪＲ東海が周辺の山林の荒廃を廃線理由に挙げているため、知事代理の江畑
賢治副知事は「県としても現地調査と確認が必要」と答えた。
津市選出の県議会議員七人でつくる「安津会」（代表・舟橋裕幸議員）も同席した。結城会長は、「七十五年
の歴史を持つ、なくてはならない生命線。観光資源の景観が消えてしまう。県なり国なりで線路両側の治山
治水に力を入れていただき、少々の暴風雨ぐらいではやられんようになっとかなならん」と訴えた。
江畑副知事は、「山林など周辺からの影響が大きく、安定安心輸送を確保できないと廃線の理由に挙げて
いる。まずはＪＲ東海に完全復旧を要望する。県としても現地調査と確認が必要」と述べた。三谷議長は、「しっ
かり受け止めた。ＪＲに私が直接出向くなりするよう事務方に指示した」と話した。
ＪＲ東海は、線路の被害は周辺の山林からの影響が大きく、鉄道設備だけ復旧しても被害が繰り返されると
してバス輸送に切り替えたいと十月二十八日、県や津市に申し入れている。
20年度歳入歳出決算を認定 繰り越し17億円は不用額に
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
教育警察分科会（青木謙順委員長、八人）では、ＪＲが名松線の家城―伊勢奥津間の廃止を表明したのを
受け、県教委は「私立を含め高校生三十九人が利用している」と報告。代行バスで学校側から「通学時間の
ずれ、（区間内にある施設への）福祉実習の時間に支障が出ている」との相談内容を明かした。向井正治教
育長は「通学手段の確保は重要。いろんなところへ働き掛けたい」と語った。
306:名無し野電車区
09/11/06 00:45:16 fhXPsUui0
バスで運べる程度の人数、バスの時間を調整すれば改善できる程度の問題、
受益者負担に対して過大な投入コスト……
それに実際には自家用車で来る観光客が殆どのマイナーな沿線観光地……
災害不通の甚大な被害に加え、
乗客の極限減少、自治体合併による存続運動の弱体化、国・県の管掌である治山問題など、東海側有利なカードがものすごく多いなあ。
307:名無し野電車区
09/11/06 04:37:59 d9LtIch3O
名松線は人が少ないから秘境みたいでいいんじゃない？
沢山人乗ってたらそれはそれで何かイヤだな
まぁ経営する者からしたら大変だけど
308:名無し野電車区
09/11/06 06:02:38 gcPTpU9S0
貴志川線沿線みたいなボランティアやって支える熱意が住人にあるの？
309:名無し野電車区
09/11/06 07:30:39 RjqIjPqLO
バスで代替できるなら普通にバス転換で良いんじゃないの？普段乗りもしない連中がギャーギャー騒ぐ神経が理解出来ない。
赤字補填をそいつらがするなら別だが・・・『現実』ってのが理解出来ないのか？こういう時だけ沸く奴等は。
310:名無し野電車区
09/11/06 07:45:54 TmInBab00
バスとは言え、名松線の運賃で乗れるんだから問題ないでしょう。
名松線は自民党の大物政治家の圧力で残ってたようなものだ。
311:名無し野電車区
09/11/06 07:57:25 cL66Ti06O
>>310
あのへんに自民党の大物政治家っていたっけ？
312:名無し野電車区
09/11/06 09:27:22 dokIud78O
今更廃止を反対するなら、はじめから乗って活用しろよ……
ムシが良すぎるぞ
313:名無し野電車区
09/11/06 12:07:27 Q/6uLbCI0
JR東海にはローカル線用に良い車両がある
2台を背中合わせにして後部のドアを外して連結器と幌を付ければ完璧
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(zukunasi.naganoblog.jp)
314:名無し野電車区
09/11/06 12:23:50 OeJKfZqf0
>>293
鉄道の路線と人の流れが一致するとは限らないからな。
特に国鉄絡みは。
315:名無し野電車区
09/11/06 13:43:31 r5x/ALoQO
乗りにいくにしても、本数が少なすぎるからな。
もし、伊勢奥津まで復旧しても、もう少し本数を増やさないと、利用者は伸びないだろうな。
316:名無し野電車区
09/11/06 14:13:53 ma+VXpO6O
去年のお盆の昼間に名松線に乗ったが、家城より先の乗客は俺ひとりだった
乗っておいてよかった
317:名無し野電車区
09/11/06 15:18:58 l3/3PEff0
>>310
田村元（元衆議院議長）
318:名無し野電車区
09/11/06 16:31:27 MbEOLN0y0
キハ11が苦しそうに坂を登る唯一の区間だったのに廃止は残念
319:名無し野電車区
09/11/06 17:17:35 c+cTrJEqO
>>312
今回の名松線廃止にしろブルトレや地方鉄道廃止の時も、
それまで何もしていなかったのにいざ無くなると決定したら騒ぐのがヲタや沿線住民。
挙げ句の果てに最終日とかは車内、駅構内、沿線でマナー違反や罵声大会などやりたい放題。
320:名無し野電車区
09/11/06 18:11:41 9iKfNWt50
URLﾘﾝｸ(www.activegamers.com)
321:名無し野電車区
09/11/06 18:15:51 2URO4XzCO
8月半ばに演習林の実習に行って帰りのバスでしばらくの間名松線と併走したが、それなりに客乗ってたな
立ち客もいたし…
あと、今までＪＲの駅があったお陰で携帯の電波が届いていた所がもし路線廃止になったときにはどうなるのか…
322:名無し野電車区
09/11/06 19:25:16 z9pzi82z0
>>290
R340は狭い上に冬場凍結するから
>>293
盛岡からにしろ宮古からにしろ岩泉に行くのにわざわざ茂市を経由する必要ないし
323:名無し野電車区
09/11/06 19:37:27 PMZz+fw40
ふと思ったんだけど、もしも今回、昭和57年の時みたいに伊勢奥津に列車が取り残されてたら、
車両救出のために復旧はありえたんだろうか･･･。
今回の復旧には数億かかるって話だけど、それで終点の車両が回収できたとしたら、
その車両の価格分、復旧コストは相殺されるわけで。
324:名無し野電車区
09/11/06 19:57:45 60DkadgG0
URLﾘﾝｸ(stats.grok.se)
全面運休でアクセス数はふだんの5倍程度。廃止を発表したらふだんの100倍。
325:名無し野電車区
09/11/06 19:59:34 kzkk0z8v0
>>313
クリックする前からわかったｗ
>>323
おぉ、興味深いな･･･
326:名無し野電車区
09/11/06 20:12:10 16PNfX+VO
>>289
輸送密度300なんてもう死を待つしかない過疎路線じゃんｗ
廃止されたくりはら田園鉄道とほぼ同じだな。
この輸送密度だと人件費の安い中小がやっても
永遠に黒字にならず誰かが赤字を背負うことになるし廃止反対沿線民も
乗らないし（廃止反対なら乗らなくても切符ぐらい買ってやれよ）
廃止でいいんじゃない？
この地域は18才過ぎたら車持つのが普通だしバス代行でも不便はない
327:名無し野電車区
09/11/06 20:13:14 LtHF5E3hO
また遅れてるな。
中央線事故るとすぐこれだ。
近鉄使うか…。
328:名無し野電車区
09/11/06 20:41:58 wrVrPYaQO
>>323
仮にキハ１１が２両取り残されたとして２億ぐらいかな？
復旧費用と比べたら少ない金額だな。
恐らく現地で解体かそのまま放置プレイで朽ち果てるか無理して道路使って運ぶかだな。
329:名無し野電車区
09/11/06 20:49:31 Q1Jd5RRM0
>>328
キハ11 の予備車が減るだけで別に運用に問題が出来るとは思わないなｗｗ
330:名無し野電車区
09/11/06 21:27:00 JZQcB5690
>>325
小型気動車1台、陸送しても一億もかからん
331:名無し野電車区
09/11/06 22:15:55 eQcLEVp40
>>323 今回は、スタフ閉塞になっているので、伊勢興津駅には車両は閉じ込め
られていません。伊勢奥津駅は本線1本ホーム1で機回し線もありません。何度
もいいますが、現場を見に行ってから議論しましょうね。
332:名無し野電車区
09/11/06 22:41:44 JZQcB5690
>>331
閉塞方式と車両の位置は関係ないだろ
閉じ込められてないのは、たまたまタイミングが良かったってだけで
333:名無し野電車区
09/11/06 22:53:15 tQWHX8010
>>331
何いってんの？
334:名無し野電車区
09/11/06 23:01:33 cL66Ti06O
>>331
頭おかしいんか？
335:名無し野電車区
09/11/06 23:09:15 GT2k/Dok0
25パーセントガス削減目指すなら、地方交通を守って！
名松線を救ってよ民主党！岡田くん！
岡田くんは、スーパー御曹司＆官僚だから地元三重県の鉄道も
南紀か近鉄特急くらいしか知らないかな？
336:名無し野電車区
09/11/06 23:22:21 kzkk0z8v0
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←331
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
337:名無し野電車区
09/11/06 23:27:25 fhXPsUui0
>>331
たまたま閉じこめられていたら、という仮定だろうに。閉塞を持ち出してどうなる。
>>335
名松線の乗車効率じゃ、今回の廃止予定区間では自動車輸送の方が排ガス抑制になりかねん。
１１なら車体はそんなに大きくないから、閉じこめられても何とか道路経由で陸送する手段を考えるだろうな。
338:名無し野電車区
09/11/06 23:33:20 ivQAfDqG0
岡田は永田みたいになる予感がしてきた。マジでやばいんじゃないかな
昔、取り残された時って、どういう状況だったのか御存知の人いる？
伊勢奥津駅で夜を過ごしたって訳でも無さそうなんだけど・・・
339:名無し野電車区
09/11/06 23:36:53 CdA6D+oIO
名松線は朝の白山高校生輸送で2Bでもパンク寸前だったのがびっくりした
コレは廃止に出来ないなと痛感した
340:名無し野電車区
09/11/06 23:47:17 DW+l5tNT0
かの藤波孝生国会議員もいないからなぁ
341:名無し野電車区
09/11/06 23:47:38 NZQu4P940
>323 >330
高千穂鉄道のTR400?も晴れて日南線「海幸山幸」で
復帰したことやし、もっと安い気が。
あちらは延岡まで数十キロを陸送？
車両価格に匹敵する高さなら、別途新製した方がマシだし
新幹線車両も港から車両基地まで深夜に陸送してるし、
家城までの陸送を行った場合、予想では百万～数百万？
よって、閉じ込められた車両の有無で存廃に影響するとは思えない。
342:名無し野電車区
09/11/06 23:54:22 WfJRl6aX0
あ
343:名無し野電車区
09/11/06 23:55:38 WfJRl6aX0
名松線なんて松阪～家城も鉄道がなくてもいいだろ。
参宮線や紀勢線の必要性も疑わしい。
344:名無し野電車区
09/11/07 00:13:55 blI+Bx0H0
>>297
ありがとう。
名松線の数字は悲惨そのものだが、参宮線も結構危険水域ですね。
>>299
>>106にあるけど、奥津～名張間のバスは一日1本。土休日は2本あるので、
ルートをたどるだけなら何とかなるというレベル。
>>319
宮脇俊三氏のエッセイで、確か湧網線廃止間際のころ、葬式厨で満員になった
列車に腹を立てた学生客が「（廃止される）20日が待ち遠しいよ！」と
言っていたという話を思い出した。
切なくなった。
>>322
遠回りに過ぎるのか…。
>>343
赤福前会長が、参宮線を廃止しようと言っていたな。
こっちは関西線名古屋～桑名を複線化して、普通列車を増発するだけでも違うだろう。
345:名無し野電車区
09/11/07 00:15:58 Fq4nhV7x0
終着駅に一人ぼっちで取り残されたり、
夜明けが待てなくて一人で走り出したり、
汽車にとっては不思議な思い入れのある路線かもｗ
機関車トーマスかよ！
346:名無し野電車区
09/11/07 00:16:59 blI+Bx0H0
>>311
政治家自身のやる気と、時の運もあると思う。
北海道の特定地方交通線がほとんど潰されたのは、もちろん実際に客がいないのが
一番大きな理由だろうが、北海道が社会党の地盤だったというのもかなり大きな理由だと思う。
まだ当時は大した大物ではなかった、ムネオ地元の池北線（ふるさと銀河線）
だけ残ったというのも意味深。それも、鈴木氏が逮捕収監されている間に廃止されたが。
347:名無し野電車区
09/11/07 00:38:39 Af+6PT990
>>326
家城から先は二桁だからかつての神岡鉄道並だな。
あそこは貨物で持ってたようなものだから貨物輸送停止で廃止になったようなものだし
348:名無し野電車区
09/11/07 00:42:27 Fq4nhV7x0
もう北海道に上陸部隊が来るわけでも無し、
そういう戦争はアナクロになっちゃったし。
鉄道の利用が、昔に比べてお金のない人の移動手段としては割高になっちゃった
ってこともあるかもね。一人旅でさえ、周遊きっぷ使うより、マイカーで行った方が安上がりだったりするし。距離に寄るけど。
携帯じゃないけど、団体割り・家族割りの料金設定をもっと増やすしか無いと思うよ。
てか、参宮線てそんなに人少ないのか？ ラッシュ時でなくてもけっこう人乗ってる気が。
神宮１２５社（だっけ？）参拝客も、改札のお話を聞く分には多いような気もする。
１２５社巡りは近鉄よりＪＲの方が行きやすいんだけどなぁ
349:名無し野電車区
09/11/07 00:45:27 7KeDvapy0
>>346
社会党が強かったからこそ北海道開発庁や沖縄開発庁作るくらいだったのにわざわざ社会党がどうこうじゃないだろ。
人口密度の薄さや炭鉱の閉山が原因だよ。
350:名無し野電車区
09/11/07 00:50:32 vu0WUmbq0
ここまで政治の話で盛り上がりながら、
川崎次郎元運輸大臣の名前が出てこないのはなぜか？
351:名無し野電車区
09/11/07 02:39:22 UHEtm0fCP
輸送密度(2007年度)
路線名 人
名古屋本線 90703
犬山線 73536
常滑線 68124
豊田線 54958
瀬戸線 40551
津島線 30967
空港線 25020
小牧線 16765
三河線 16474
各務原線 13622
竹鼻線 8245
広見線 8202
西尾蒲郡線 7602
豊川線 7510
尾西線 5029
知多新線 5078
築港線 4585←朝夕のみ運転
羽島線 2045
352:名無し野電車区
09/11/07 09:56:36 vFfhBIAGO
名松線ってワンマン化でタダ乗りされまくり？
353:名無し野電車区
09/11/07 11:07:45 4yIRviApO
>>352
運転士が凝視する運賃箱の横をスルーすんのか？
354:名無し野電車区
09/11/07 12:16:44 FoZNzQSo0
特殊狭軌
内部線 3686
八王子線 1587
員弁線 3253(～楚原）
北勢線 433(～阿下喜)
通称 北勢線は員弁線(西桑名～楚原)と北勢線(楚原～阿下喜)を合わせた名前
北勢線は利用者が500人を下回っており、存続させる事は地域にとって重荷
355:名無し野電車区
09/11/07 12:31:30 5V5uf++ZO
せめて伊勢竹原まで残せないものか。
356:名無し野電車区
09/11/07 13:15:17 rDPK0C3QO
あぼーん予定の５駅、今はどうなっているのかな～？
誰か最近、行った人いる？
357:名無し野電車区
09/11/07 13:38:22 bY9aH88W0
地元自治体の首長も立場上復旧・存続をと言ってはいるものの、
本心では・・・・・。
現実を鑑みれば無理も無いよな。
358:名無し野電車区
09/11/07 13:57:56 kLt636By0
鉄ヲタとして存続を望む気持ちはある。
だが廃止発表に対して不当だと非難する気持ちはない。
沿線の実態を知っていれば、現実離れした存続要求には付き合いきれない。
基本的に、今のルートではずっと災害と同居し続けるだろうよ。
道路整備の時に鉄道にも目配りをしなかった行政側の油断が最大の過ち。
359:名無し野電車区
09/11/07 14:20:02 1H5MOU+EO
三重の政治家は田村元の影響が大きいからね。
昔の災害復旧や廃止回避は田村さんのおかげ。
360: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/11/07 14:25:43 BrFztNJWP
タムゲンといえば津の日本土建か
361:名無し野電車区
09/11/07 17:43:22 vwc4/pe90
>>354は下記のデータを引用していると思われるが、重大な引用ミスがあるので指摘しておく
平成21年度刊三重県統計書 の 10運輸通信
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.jp)
この数字は各駅の乗降人員ではなくて乗車人員を示すことに注意する。
例えば、近鉄八王子線の唯一の駅である西日野駅の一日当たりの乗車人員は1587人
よって、西日野駅の降車人員もこれと同じであると仮定すると
西日野駅の乗降人員は1587×2＝3174人となる
よって八王子線の輸送密度は3174≒約3000人と考えるのが妥当
内部線については>>354では輸送密度3686人としているがこれも重大な誤り。
この3686人という数字は内部線の赤堀・日永・南日永・泊・追分・小古曾・内部の各駅の乗車人員を足した数字にすぎない。
まず、近鉄四日市駅の内部線分のみの乗車人員が分からない
内部線のように複数駅がある路線の輸送密度を算出するには駅相互の乗降人員（例えば、日永→追分を乗車した人が○○人とか・・）のデータが必要となる。
内部線で少なくとも言えるのは
内部～小古曾間の輸送密度が
772人（内部駅の乗車人員）×2＝1544人≒約1500人
であることぐらいしか、わからない
362:名無し野電車区
09/11/07 17:44:57 vwc4/pe90
このようにして輸送密度を算出すると
① JR名松線（比津～伊勢奥津）の輸送密度：100人
② JR参宮線（池の浦シーサイド～鳥羽）の輸送密度：722人
③ 近鉄八王子線（日永～西日野）の輸送密度：3174人
④ 近鉄内部線（小古曾～内部）の輸送密度：1544人
⑤ 近鉄湯の山線（大羽根園～湯の山温泉）の輸送密度：644人
⑥ 近鉄鈴鹿線（三日市～平田町）の輸送密度：6352人
⑦ 近鉄志摩線（志摩神明～賢島）の輸送密度：1642人
⑧ 三岐鉄道三岐線（近鉄富田～大矢知）の輸送密度：7682人
⑨ 三岐鉄道三岐線（西野尻～西藤原）の輸送密度：256人
⑩ 三岐鉄道北勢線（西桑名～馬道）の輸送密度：4632人
⑪ 三岐鉄道北勢線（麻生田～阿下喜）の輸送密度：636人
⑫ 伊賀鉄道伊賀線（伊賀神戸～比土）の輸送密度：5534人
⑬ 伊賀鉄道伊賀線（新居～伊賀上野）の輸送密度：1192人
⑭ 伊勢鉄道伊勢線（河原田～鈴鹿）の輸送密度：3540人
⑮ 伊勢鉄道伊勢線（東一身田～津）の輸送密度：3720人
こうやって見てみると、①の名松線は断トツに低い値で、⑨三岐鉄道三岐線あたりもかなりヤバい
これに比べれば、⑪三岐鉄道北勢線≒⑤近鉄湯の山線あたりはかなりマシ
363:名無し野電車区
09/11/07 18:42:22 Fq4nhV7x0
>>362
今日は湯の山にマイカーで行ってきたんだが、
湯の山街道って、かなり混むんだわ。
四日市インターまで６ｋｍに２０分もかかった。
近鉄湯の山線を頻繁に往復していく普通列車見ながら、
「ああ、確かにこりゃ近鉄の方が便利だわ」と思った。
それでも、このデータだと乗客少ないんだねぇ
ちょっと意外。
364:名無し野電車区
09/11/07 19:41:21 7YTa9ucK0
>>363
平日ガラガラなんじゃないの？
365:名無し野電車区
09/11/07 21:35:38 QkYihNPZ0
名松線の輸送密度は岩泉線よりもマシ。
確か岩泉線は全線でも輸送密度が85しかないはず。
366:名無し野電車区
09/11/07 21:50:46 O7TE6FNz0
>>363
観光客が湯の山線の終点まで乗っても、そこからバスに乗り換えないと温泉街や山頂へ行くことができない。
バスはマイカーの渋滞に巻き込まれて、結局は所要時間が大して変わらない。
マイカーの中なら子供が騒いでも気を遣う必要がないし、時間がかかっても自由に過ごすことができる。
だからみんなマイカーにシフトしてしまった。
367:名無し野電車区
09/11/07 21:58:43 QkYihNPZ0
名松線の沿線でベビーブームを起こすとかどうよ
白山高校の生徒が増えれば名松線を活性化できるはず。
368:名無し野電車区
09/11/07 22:05:03 zs6uKD560
>>367
どうせならば名松線の沿線だけでなく日本中でベビーブームを起こせば少子高齢化も解決ですね。
369:名無し野電車区
09/11/07 22:20:03 pgMLLZ7zO
では出生率対策として婚姻可能年齢の引き下げを
370:名無し野電車区
09/11/07 22:37:52 cxsr3Nhs0
年齢が若すぎて結婚できずにいる人ってどのくらいいるんだろう？
それこそ名松線の乗車率より低いような気が・・・
371:名無し野電車区
09/11/07 22:38:31 QkYihNPZ0
名松線の沿線に集団移住とか
372:名無し野電車区
09/11/07 22:39:50 cWn22RFmO
>>363>>366
湯の山線は終点まで乗る人は少ないが途中駅の乗降が多いから四日市側はいっぱい乗ってる
373:名無し野電車区
09/11/07 22:39:48 vu0WUmbq0
なんかシベリア抑留みたいだな
374:名無し野電車区
09/11/07 22:41:25 vu0WUmbq0
373だが、２秒差で３７２より書き込みが早いにもかかわらず、
なんで３７２じゃないんだよ。俺の人生みたいだ
375:名無し野電車区
09/11/07 22:41:59 xefXYqhW0
輸送密度の意味が判らない人がいるwww
利用者数の合計（>>354）とか終端の断面交通量（>>361-362）とか
2007年度書いてないけど>>298や>>351見ると他の年の輸送密度の数字だいたい合ってるよ(ここに載ってない会社の輸送密度は書いてなかった)
遠州鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
岳南鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
福井鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
伊勢鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
樽見鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
明知鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
長良川鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
瀬戸線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
376:名無し野電車区
09/11/07 22:48:34 O01pljY/0
>>372
湯の山線に限らず、名松線・鈴鹿線・北勢線・三岐線などほとんどの線区では
起点側の輸送密度の方が終点側のそれよりも圧倒的に多いわけだけどね
まあ、これが輸送上非効率といえばそうだけど
伊勢線のようにどこの区間でもほぼ一定の輸送密度というのが輸送効率上はよろしいわな