09/11/24 19:33:17 EUpzhdVCO
さっき三宮を｢あすか｣ってお座敷列車が通過したんだがなんだあれは
540:名無し野電車区
09/11/24 19:34:27 vrNunE/k0
車内放送いつ自動化するのか
国際化の時代になにやってんだか
541:名無し野電車区
09/11/24 19:36:33 Ku7dqX2Y0
>>539
見ての通りやん
542:名無し野電車区
09/11/24 20:15:21 8Oo06/W6O
>>540
束厨乙
543:名無し野電車区
09/11/24 20:56:43 Cb/PwfKy0
束厨ではないが、ぼちぼち自動放送導入してもいいのでは？
いつ乗っても同じアナウンスだと安心感があるぞ。
544:名無し野電車区
09/11/24 21:01:48 mUHwbuaVO
飽きる。
545:名無し野電車区
09/11/24 21:05:43 vrNunE/k0
もし肉声でやるなら英語も入れるべき
546:名無し野電車区
09/11/24 21:07:57 2LVlpO3K0
肉声でアナウンスしてくれた方が安心感あるけどな
それに結局他の列車への乗り換え案内は車掌がやることになるんだから、車掌の手間も変わらんだろ
547:名無し野電車区
09/11/24 21:15:44 rxYwFhpt0
>>537
車内では車掌と言えども手に入る情報は限られる。
駅で案内した方が最新かつ正確な情報が案内可能。
車内だと案内したくても出来ないんじゃないかな。
548:名無し野電車区
09/11/24 21:17:32 JzgsN/hWO
はるかが走り始めた頃は、女性車掌が肉声で英語アナウンスをしていたが、今は無いな。
因みに、成田エクスプレスでは、車内販売のPRを英語でもやっていたりする。
549:名無し野電車区
09/11/24 22:23:56 Ym6XnW2c0
>>543
自動放送だと味気ない
公休出勤や疲れて帰るときに、癒し系の♀レチアナウンスだと
それだけで疲れが癒されて心の清涼剤になることもあるから
やはり肉声アナウンスがいい。
時に、翌朝と前日の帰り遅い時間で同じレチだと、お疲れと思ったりする。
550:名無し野電車区
09/11/24 22:41:00 NYVw2hUs0
>>543
緩行と中電が、何らの接続も考慮されることなく別線を並行して走る首都圏と
緩行、快速、新快速があっちこっちで接続することが前提の関西圏では事情が違う。
551:名無し野電車区
09/11/24 22:48:32 ewC+N6Wd0
首都圏JRは自動放送になって、最終連絡の案内放送しないのみならず最終連絡終わってる路線まで平気で乗換え案内垂れ流すようになった。
（ドア上の液晶で申し訳程度に「最終連絡にご注意ください」と表示してるだけ）
同じ自動放送でも東京メトロは他線の最終連絡を適切に補足する分まだマシ。
552:名無し野電車区
09/11/24 22:50:01 NGreY1pk0
朝ラッシュの接続ってアレ絶対接続じゃねーよ、偶然同じ時間になってるだけだ
１分ズレただけで何事も無かったかのように電車発車するし
553:名無し野電車区
09/11/24 23:03:45 mUHwbuaVO
某新快速停車駅のポケット時刻表の備考欄に、
「※同時分でも乗り換えの出来ない場合がございます。」
て赤文字で書いてあるくらいだしな。
乗り換えられたらラッキー程度と思うべし。
554:名無し野電車区
09/11/24 23:09:23 DoR4yxQ60
>>553
ベストエフォートですｗ
555:名無し野電車区
09/11/24 23:44:29 uB48xcuUO
>>529
残念
指令の制御でした
556:名無し野電車区
09/11/25 00:11:15 sVq6IxFb0
早朝に
尼の８番線に１１３系が入る運用なんてあるの？
福知山からは６・７番しか入れないだろ。
557:名無し野電車区
09/11/25 00:29:13 TaUDMNQxO
3年前なら321系の快速が8番線に入る運用があったよ
558:名無し野電車区
09/11/25 00:37:54 TaUDMNQxO
篠山口始発の2780Mが6:30に尼崎8番線を通ってる
559:名無し野電車区
09/11/25 00:38:50 TaUDMNQxO
2710Mでした
スマソ
560:名無し野電車区
09/11/25 08:38:04 22aUZAIe0
>>553
某新快速停車駅って何駅？
561:名無し野電車区
09/11/25 08:58:08 +dusVfSmO
>>560
南草津
562:名無し野電車区
09/11/25 09:14:53 Htz9GTlk0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
563:名無し野電車区
09/11/25 20:09:50 6awWeYqLO
姫路発岡山行き山陽ライナー復活を！
相生､上郡､和気､東岡山停車で！
564:名無し野電車区
09/11/25 21:17:08 Dh4esGC10
>>563
スレタイ嫁
565:名無し野電車区
09/11/25 21:21:24 bnE0jKGA0
>>564
>>1嫁
566:名無し野電車区
09/11/25 21:27:03 RyeYxvaAO
>>560
>>561と同じ県内にある。
567:名無し野電車区
09/11/25 21:27:56 UaA630UOO
>>563
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
568:名無し野電車区
09/11/25 22:42:55 HTU6XHct0
快速加古川行きの宝殿延長を・・・
569:名無し野電車区
09/11/25 22:48:02 UMDGKBOr0
宝殿の冷遇度は南草津を遥かに凌ぐからな
１時間２本て
ただ幸いにもラッシュ時はそれなりに増発されているし
上りが2 32で下りが12 42だから乗り遅れても姫路へ逆走できるのが昼間の唯一の救いか
570:名無し野電車区
09/11/25 23:22:48 Z7XXhkX90
ついに大阪駅のドーム屋根の組み立てが始まった。
571:名無し野電車区
09/11/25 23:27:01 f0kg9I0uO
駆け込み乗車やめろ
572:名無し野電車区
09/11/26 00:30:09 HEaSfmA40
居眠り運転やめろ
573:名無し野電車区
09/11/26 01:08:26 Fm6hxmvwO
線路内立ち入りやめろ
574:名無し野電車区
09/11/26 02:54:55 idk6voD/0
新快速よりも朝の茨木～新大阪の快速と、遅れ回復運転中の快速のほうが早いと思うのは俺だけかな
575:名無し野電車区
09/11/26 03:16:24 P4xo06Cp0
>>569
ホーデンなんて恥ずかしい名前の駅は冷遇されて当然
576:名無し野電車区
09/11/26 03:20:32 xO+0XWEZ0
>>574
一昔前は遅れ回復運転中の新快速ときたら…
577:名無し野電車区
09/11/26 03:23:47 8X9rQb/40
湖西線4連新快速乗ったときの恐怖は忘れられない･･･
3月の近江甲種の前の日琵琶湖線の下見かねて琵琶湖1週したんだが今津からの運転士怖すぎ
定速使って停車時ブレーキ8まで入れてオーバーランしまくり･･･ マキノで3両分オーバーしてた･･･
車掌気にせずあけてるし･･･
578:名無し野電車区
09/11/26 03:24:15 M6mQR0BJ0
>>576
伝説の130km/hオーバーかｗ
138km/h見たことあったなぁ
579:名無し野電車区
09/11/26 04:42:27 Fm6hxmvwO
幸い線形が神だからそんな荒業もできるがｗ
580:名無し野電車区
09/11/26 05:36:41 tZvcNP2DO
>>577
223はB7まで
ﾈﾀ乙
581:名無し野電車区
09/11/26 05:56:25 8X9rQb/40
>>580
そだっけか
なんせ非常手前まで入れてた
582:名無し野電車区
09/11/26 05:57:06 8X9rQb/40
ついでに3170レは127
583:名無し野電車区
09/11/26 08:04:20 WPk0lRvD0
>>577
ネタ乙。
584:名無し野電車区
09/11/26 08:27:31 uMExIfzW0
>>569
１時間２本と言っても、11時～15時までだろ
その程度の需要ってことだ。
585:名無し野電車区
09/11/26 10:41:18 IUl8+o9B0
>>569
宝殿は利用者数が南草津のほぼ半分。
1時間2本になるのは昼間閑散時間帯の5時間だけ。
総本数は南草津171本に対して宝殿は133本ある。
南草津より冷遇されるっていうのは総本数が85本以下になってから言えること。
586:名無し野電車区
09/11/26 10:52:13 5FpMSdhp0
南草津に新快速を停車したいとニュースでやっていた。少し前、栗東も停車を要望していた。
１時間あたりの新快速は、今はデータイムで１本が米原経由近江塩津行、１本が長浜行、
１本が野洲行、１本が湖西線経由敦賀行の合計４本。
これを夕方のように１時間当たりの野洲行（草津行）新快速を２本にし、合計５本にし、その２本のみの新快速が、南草津、栗東に止まればいい。
そうすれば、野洲以北の人が乗る新快速（近江塩津行、敦賀行、長浜行）は、南草津～野洲までの各駅停車にイライラしないで済む。
つまり１時間に２本は南草津を通過、２本は停車するようにすればいい。
そういえば河瀬駅も新快速を停車してほしいと要望していたような～
587:名無し野電車区
09/11/26 11:09:20 9PjfSQ1eO
>>586
…お前はアホ？
588:名無し野電車区
09/11/26 11:21:07 IUl8+o9B0
滋賀県の2008年度の乗降客数TOP5が公表されたらしいので一応貼っておく。()内は2007年度の乗車人員×2
１草津 56,468人(56,268人)
２石山 48,824人(48,196人)
３南草津 43,790人(41,240人)
４大津 35,458人(35,538人)
５瀬田 34,968人(34,558人)
589:名無し野電車区
09/11/26 11:38:48 awW2TRXH0
>>587
アホ？じゃなくて、アホｗ
590:名無し野電車区
09/11/26 12:12:17 ZUxiJVViO
>>585
南草津は大学生の利用で多くみえるだけ？
591:名無し野電車区
09/11/26 12:18:25 +JZZa+gt0
>>588
ソースきぼん
592:名無し野電車区
09/11/26 12:25:17 IUl8+o9B0
>>590
たしか、南草津の乗車人員総数のうち立命館大学の学生乗車人員数(通学のみ)は一日平均換算4000人前後だったと思う。
だから、南草津の利用者の8割近くは立命館大学生以外の人か普通に切符を買っている学生かと。
593:名無し野電車区
09/11/26 12:26:30 IUl8+o9B0
>>591
草津市議会議員のブログ
URLﾘﾝｸ(fusakoblog.sblo.jp)
594:名無し野電車区
09/11/26 12:26:38 x7yeHUNgO
朝夕の時間帯だけ新快速南草津臨時停車とかしてあげてもいいような。
595:名無し野電車区
09/11/26 12:33:48 +JZZa+gt0
>>593
thx
しかしすごい伸びだな
596:名無し野電車区
09/11/26 12:38:25 c85nHye2O
>>586-593
琵琶湖線増発、乗車人員議論は隔離スレでどうぞ。
597:名無し野電車区
09/11/26 16:39:56 EBpBT/MLO
西明石駅で西明石⇔新大阪の在来線定期用新幹線特急回数券が10枚9400円って広告見たんだけど、西明石⇔姫路の同じやつってないの？
598:名無し野電車区
09/11/26 17:06:57 anaFXMq3O
>>594
いらない
ラッシュならC電延長でも主張しとけ
されないけどw
599:名無し野電車区
09/11/26 17:40:10 P/ckSzYcO
>>597
100K以内の区間ならあるはず。西明石～姫路なら8300円
けどその区間なら新快速でも20分なんで勿体なくない？
600:名無し野電車区
09/11/26 18:47:08 c85nHye2O
【特急・急行】この駅は通過しろ！【準急・快速】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:657-671番)
601:名無し野電車区
09/11/26 18:55:54 1hsxTII20
>>600
ちょっと見てきたがヲタの妄想と
「自分の乗降駅さえ止まればいい」って自己中に満ちたすばらしいスレだなｗ
602:名無し野電車区
09/11/26 18:57:13 EBpBT/MLO
>>599
ありがとう。
西明石⇔新大阪の割引率が45％だからそれくらい割引があるのかな？
土日の朝に姫路に行く新快速がないからその時に使おうかと思ってね。
603:名無し野電車区
09/11/26 19:39:00 Vu2tlYs/0
>>585
本数というよりも30分に1本しか来ないというのがだな
それに本数に対しての客数で冷遇冷遇言うなら一番は大阪に…
はならないか
604:名無し野電車区
09/11/26 20:28:24 6NMGXLqLO
なーんか時々自動放送にしろとか発車メロディー入れろとか言う奴が現れるが要るか？
自動放送導入ならついでに広告が入ってもいいのか？
1両あたり2、3人の乗り降りしかない駅に発車メロディーが必要か？
605:名無し野電車区
09/11/26 20:43:11 vKa1MCQlO
アヒルちゃんスレでJRが馬鹿にされている
【大阪】帰ってくる巨大アヒル、しかもライトアップ 冬に復活！★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
606:名無し野電車区
09/11/26 23:25:04 LaDGeD9m0
また阪急スレとマルチする馬鹿が沸いてきた
607:名無し野電車区
09/11/26 23:47:27 /1jcJFoy0
すでに南草津には普通という名の快速がとまっているではないか。
琵琶湖線内では快速とかいて普通と呼ぶニダー
608:名無し野電車区
09/11/27 06:20:49 /ucZheyYO
普通と書いて快速と読む、じゃない？
609:名無し野電車区
09/11/27 06:33:06 XtXFQLUkO
六時半に大阪駅3番乗場からキハ65が出発したけど何？
環状線ホームから停まってたのみて気づいた。
610:名無し野電車区
09/11/27 07:24:08 oO7Cug+A0
>>607,608
線内全駅に停まって、車両の種別表示も"普通"で、案内放送でも"普通"と言われ、
時刻表や電光案内板にも"普通"と表示される列車のどこに"快速"と呼べる要素があるのか？
"準急"や"急行"と書いて"普通"と読む列車なら私鉄各社に見られるけど。
611:名無し野電車区
09/11/27 12:46:37 glqGMp5f0
快速の新長田への停車要望って今回だけでなく以前からずっとあったんだろうか。
612:名無し野電車区
09/11/27 13:13:42 HkuHbQ/UO
外側の150km/h、内側の130km/hへの最高速度向上はまだ？元々計画されてたよね？
大阪－京都を25分
大阪－三ノ宮を15分
で走って欲しい。駅の停車時間なんて無駄。20秒あれば十分だよ。
でないと阪急を潰せない。
613:名無し野電車区
09/11/27 13:15:26 A14R/mOZ0
阪急潰す前にお客様をもう一回潰しかねないけどな
614:名無し野電車区
09/11/27 13:20:04 eisRDnonO
>>609
エーデル？ リゾ＆シュプ？
リゾシュプなら昼前に京都から本線上りで出てったな。
615:名無し野電車区
09/11/27 15:03:34 SXS19NsnO
>>612
福知山以前の計画なんて全て白紙だろｗ
616:名無し野電車区
09/11/27 15:08:13 Fw7CJKPhO
阪急を潰せないって、潰して何の意味があるんだか。
今のままで充分だろ。
大阪京都25分で走ってどういった効果があるのか教えてください
617:名無し野電車区
09/11/27 15:12:03 eisRDnonO
>>616
＞効果
>>612さんが満足を得る事ができます(笑)
618:名無し野電車区
09/11/27 15:18:43 T94vqS190
>>610
駅掲示時刻表は下り普通（高槻または京都から快速）は黒字じゃなくて橙字だったと思うけど。
619:名無し野電車区
09/11/27 15:47:32 HkuHbQ/UO
阪急潰したらJRが儲かるじゃん。阪急の客丸々獲得できる。
そのためにもスピードアップは必要。運賃値上げなしで130km/hにできたのだから、それ以上もできるはず。
620:名無し野電車区
09/11/27 15:52:25 SXS19NsnO
これは
「便利で快適な山陽・東海道新幹線をご利用ください」
という言葉がぴったりなやつが現れたなｗ
621:名無し野電車区
09/11/27 16:29:35 A14R/mOZ0
私鉄･JRで共存共栄を目指してる時代に・・・
なんと時代錯誤な
622:名無し野電車区
09/11/27 16:37:29 pSn1arEFO
今のままで少しずつ高架化していくか（そんな用地もないけど）交差道路の橋上化or地下化で踏切を無くしていって、遅延原因を無くし「遅れないＪＲ」を確立していくのが急務だと思うんだけどな。
ただ踏切道って自治体の土地になるし、そのような工事は自治体の計画がないとね…。
踏切潰すのも自治体だから（あくまでＪＲはお願いするしかできない）
623:名無し野電車区
09/11/27 16:58:14 SXS19NsnO
>>622
蓮舫「130km/h運転する必要があるのですか？」「線路内立ち入りで遅れてはいけないんですか？」
が目にみえてるｗ
624:名無し野電車区
09/11/27 16:59:16 UTYx4pDMO
でも駅ホームからの飛び込み自殺は防ぎようがない。
いわゆる｢人身事故｣のほとんどが自殺でしょ。
625:名無し野電車区
09/11/27 17:02:13 eisRDnonO
>>623
仕分けｗｗｗｗ
ありそうで困る
626:名無し野電車区
09/11/27 17:25:46 5ONMdzOvO
>>622
つ高架橋から飛び込み
つJCOM
まあ踏み切りよりはマシだろうが
627:名無し野電車区
09/11/27 18:09:00 D+MF7ADU0
京都線快速が京都まで先着ってのが無理なら、
新快速を長岡京に止めて快速と接続…非難ごうごうかも。
628:名無し野電車区
09/11/27 18:25:20 eisRDnonO
>>627
誰得
629:名無し野電車区
09/11/27 18:26:40 4+g2Ylb20
新快速が京都に先着する時点で、何も改善されてないじゃん。
630:名無し野電車区
09/11/27 18:28:21 HkuHbQ/UO
スピードアップに加え、ラッシュに増発すれば、阪急、阪神、山陽全部潰せる。
私鉄と共存共栄なんか必要ないよ。
お前らだってスピードアップと阪急殲滅が望みだろ？
631:名無し野電車区
09/11/27 18:43:15 pSn1arEFO
>>630
振替輸送が出来なくなるから駄目ｗｗ
>>623
あぁ仕分けかぁ…。行為に対しては評価するけど、防衛や科学技術に関してはやってはならんだろと思う。
632:名無し野電車区
09/11/27 18:49:15 sm3yWvpF0
>>630
もう奪える分は全て奪いきっただろうが
高槻みたいに近いならともかく、JRの駅と阪急の駅の距離がそれなりにあれば近い方に乗るのが普通だし
633:名無し野電車区
09/11/27 19:02:46 4lddxVEdO
宝塚がダメでも、豊中があるさ。
634:名無し野電車区
09/11/27 19:37:16 HkuHbQ/UO
>>632
それら最寄りの阪急の駅の利用者数がゼロにならない限り勝利ではない。
今以上にスピードアップすれば、まだまだ阪急から客を奪い取れる。
それに阪急はボロい車ばっかだし(笑)
635:名無し野電車区
09/11/27 19:41:05 jaHCbGoS0
>>634
JRが人身事故や異音感知や急病人で長時間抑止して
全く信用できないダイヤである限り、安全安心確実な阪急は安泰
636:名無し野電車区
09/11/27 19:58:43 Fw7CJKPhO
630
おたくインポやろ～
共存共栄必要なし？
競争相手が居ての新快速と考えないんだね
まあ阪急阪神山陽が潰れたら、旧国鉄まではいかんでも胡座かいた経営になるだろうな。
まあまあ一生懸命言っとけ
637:名無し野電車区
09/11/27 20:10:26 amgxwqoA0
阪急はほとんどロングシートで本数も少ないから、振り替えでしか乗らない。
638:名無し野電車区
09/11/27 20:23:38 SXS19NsnO
>>637
貧乏人には昼得対象外の梅田⇔三宮は重宝してるｗ
639:名無し野電車区
09/11/27 20:44:03 UhYnx1nzO
釣り針が大きいな…。
640:名無し野電車区
09/11/27 21:13:21 DnmrakY20
確かに私鉄各社ももう少しクロスシート車増やしてほしいとは思うな。
競争相手の私鉄があったからこそ117系以降で転クロ採用したんだし。
東のE231みたいにオールロングと申し訳程度のセミクロスとかになってたらと
想像するだけでぞっとする。
641:名無し野電車区
09/11/27 21:21:19 qx+X4B1f0
幼少時よりの御堂筋線ユーザーとしては電車＝ロングが当たり前だと思ってたから
大人になった今でもイマイチクロスの良さがわからん
通勤電車は詰め込めるだけ詰め込んだらいいじゃないのさ
642:名無し野電車区
09/11/27 22:12:35 445r4tALO
おもいでのつるぎ号＠大阪の見物客がすごいことに
643: ◆hanwa6LBcU
09/11/27 22:19:44 cP/bPupc0
>>642
80人位とかなんとか...
644:名無し野電車区
09/11/27 22:29:09 HkuHbQ/UO
・糞ノロいキティ急(笑)なんて乗ってられない。
・うんこ色(笑)ﾌﾟｹﾞﾗ
・我らが新快速こそ躍進する西日本の象徴！
書き込まなくても、こう思ってる奴は多いんだよ。その結果が今の混雑。
だからもっともっとスピードアップすれば、阪急なんて簡単に潰せる。
645:名無し野電車区
09/11/27 22:33:44 YmaF3K/80
神戸駅のマイクで怒鳴り散らす駅員、今日ついに他の駅員から
「業務連絡、業務連絡、声のボリュームを落としてください」と注意されてたｗ
646:名無し野電車区
09/11/27 22:50:42 Rm0UOL+mO
バイトじゃねーの
647:名無し野電車区
09/11/27 23:06:32 eisRDnonO
今日の基地害 ID:HkuHbQ/UO
648:名無し野電車区
09/11/27 23:11:31 OY1VEpS9O
>>640
毎朝満員電車に揺られてる者からするとあんたの発言の方がぞっとするわ
いま117系がなんであんな待遇になってるか考えてから発言しる！
649:名無し野電車区
09/11/27 23:14:47 sm3yWvpF0
阪急の特急のクロスがどれだけ叩かれているか
詰め込めないんだよクロスじゃ 東海道線はいっぱい電車が走ってるからそうでもないけど、正直阪和線とかの人は221とか223もロングにしてほしいと思ってるだろうよ
650:名無し野電車区
09/11/27 23:18:57 e0WMEheFO
要注意撮り鉄、沿線で見掛けたら気をつけろ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:343番)
651:名無し野電車区
09/11/27 23:22:25 WWW/P6FyO
実際、京阪はクロスシートを止めた方が、的確な輸送ができる。
首都圏レベルの混雑だし。
転換クロスシートで捌けるJR西日本は、まだ余力があるということ。
阪急と競争して勝つようになったら、ロングシートにしないと対応できないだろ。
652:名無し野電車区
09/11/27 23:24:26 ljvLlOcS0
JRの場合、編成数が調整できるし、
何より快速系統の停車駅があまり変わってない。
その分3ドア転クロでも大丈夫。
ただ夕方のC電の混雑がきついと思う。
653:名無し野電車区
09/11/27 23:31:46 sm3yWvpF0
>>651
京阪はロングの特急もいっぱい走ってるけどな
JRの20m×12両編成ってのはやはりでかいわな
京阪は19m弱×8両編成 ３分の２よりも更に小さい しかもベッドタウンとの片道輸送 そりゃ混むわ
ラッシュ時以外はガラガーラだけど、ラッシュ時だけやたら混むというってのは経営的にもねぇ
JRだってラッシュ時の学研都市線にクロスが走れば確実に積み残しが出るだろう
俺もクロスのほうが楽だから、207や321もクロスにして欲しいんだけど、まぁ無理だろうな
654:名無し野電車区
09/11/27 23:40:22 T94vqS190
増発すると詰まるからスピードは落ちる。
変電所の問題があるからラッシュの増発はもうできないけど。
655:名無し野電車区
09/11/28 07:49:27 Gt4xqElt0
かつて桂に住んでいたことがあって
大阪に行くときは6300系以外はハズレだと思った。
なんせロングや9300系は烏丸の時点で席が埋まっていたので。
阪急スレでなぜ6300系が叩かれ続けたのかいまだにわからん。
スレチスマヌ
656:名無し野電車区
09/11/28 08:23:04 8DgawSnU0
>>649
TPOってのがあるだろ。
確かに朝夕のラッシュで2ドアの117はナンセンスだが
データイムや休日にちょっと遠出しようってのにロングしか選択肢がないってのはいやだろ。
657:名無し野電車区
09/11/28 08:24:05 8DgawSnU0
すまん>>648宛
658:名無し野電車区
09/11/28 09:02:44 aEMTqMvOP
>>655
特別な急行を廃止して特に急ぎませんに6300を投入したから
JRでいえば新快速を廃止して最優等を6両T電10分間隔にするようなもの
659:名無し野電車区
09/11/28 09:10:31 vbcHT8OxO
>>655
桂から梅田方面の利用なら、そりゃあ6300系の方がいいと思うだろな。烏丸や大宮からだったら尚更だ。6300系は昼間でも、たとえば高槻市～淡路間利用だったら大変だぞ。茨木市から乗ってくるお客に奥に押し込まれたら最後…。
>>656
117系と221系では座席数は変わらないから、阪急の6300系と9300系の場合とはちょっと違う。117系は“いいとこなし”ってことになってまうんや。
660:名無し野電車区
09/11/28 10:38:47 VPRqjRyp0
>>653
ラッシュ時はロング中心で運行されているけど、どこかで8000系を使わないといけないわけで、
夕方の快速特急は、阪急神戸線のようにロングシート車ばかりだったら、特急として運行できてもっと便利になる。
支線が8両対応なら、支線で走らせる方法もあるが。
あと、車幅の差も大きいと思う。京阪は2,720～2,780mm、JRは2,950mm。
JRは2-2配置のクロスシートでも通路幅が広くてそれなりに輸送力を確保できるのが有利だと思う。
>>655
昔は、桂に停まる6300系列車はごくわずかで、ほとんどロングシートで移動していた。
>>656
休日も行楽シーズンは激しく混むわけで、クロスでは積み残す現実がある。
話題の阪急京都線や京阪の場合、クロスは、有料特急にするか、特別車両にするかという考え方も必要だろうと思う。
前者は小田急や近鉄等、後者は名鉄・南海・JR東日本があるが、現状よりはマシのように思う。
661:名無し野電車区
09/11/28 11:22:39 vbcHT8OxO
>>660
名鉄の場合、普通車両の方も転換クロス。…重箱隅で恐縮だが。
662:名無し野電車区
09/11/28 11:55:30 7juPbGgWO
夕方のC電を5分間隔で走らせれば、阪急、阪神を潰せるね。
663:名無し野電車区
09/11/28 12:00:12 ewOuJLJY0
>>662
人身事故で1時間止まることもなく、異音検知で30分止まることもなく、遮断棒が折れて15分止まることがなく、
急病人が発生して10分止まることがなければね。
664:名無し野電車区
09/11/28 12:00:53 Mjg0ToaG0
あーあ、食いついちゃった
665:名無し野電車区
09/11/28 12:15:22 wQVbwJaf0
「特定運賃区間」や「昼得回数券」があるのは阪急様のおかげですよ。
阪急様が無ければ潜んでいたボッタクリ運賃体系が表面化してしまう。
666:名無し野電車区
09/11/28 12:32:15 wdlT7d3L0
過去スレより
6 名前： キティ急きらい 投稿日： 02/01/12 23:56 ID:DFIBBfHg
①揺れる。
②遅い。（同意者多数）
③吊革の無い車を通勤用に使う（同意者約２名）
④混んでる時は冷房効かさず空いてる時にガンガン効かす（同意者多数）
⑤接続を取らない。こちら側の列車が到着した瞬間に向こう側の列車の
ドアを閉めてしまうことが良くある。（淡路駅の夕ラッシュに多し）
⑥終電がやたら早い。
⑦急ブレーキをやたら掛ける。理由はいつも「前方の踏切りで無理な横断が」
⑧客への対応ははっきり言ってＪＲのほうがはるかに上。敬語を知らない奴もいる。
⑨駅のトイレがくさい。
⑩「編成が短い」とか言っているが、ラッシュ時に桂で２両切り離すあの
快速急行は何だ。死ぬほど混んでるのに。
⑪ＪＲ（東海道線）の場合ラッシュ時の快速系はほとんど１０～１２両で来るぞ
⑫通勤定期が高え。
一応私鉄代表でキティ急を引き合いに出した。
ＪＲマンセー ←←←
17 名前： 生卵ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ 投稿日： 02/01/13 00:00 ID:eVJiInon
実際半球からしRへ流れているのが現状
667:名無し野電車区
09/11/28 13:19:43 7juPbGgWO
>>637と>>658もJR賛美、阪急嫌いのようだね。同志がいて良かった。
やっぱり颯爽と走る223はJRアーバンネットワークの栄光の象徴だね。うんこな電車はダサいわ。
668:名無し野電車区
09/11/28 13:38:34 L7NzmbCK0
そして、>>667を叩く自演…という定番の流れ
669:名無し野電車区
09/11/28 13:41:22 S35I7Y2IO
大阪３番に止まってる平安時代の人物画と俳句が書かれた105系はなんだろ？
670:名無し野電車区
09/11/28 13:53:02 c0mxyEr8O
>>669
和歌山桜井線用ラッピング電車だろ。
全部で四本出るらしい。
大和路スレに出てたよ。
671:名無し野電車区
09/11/28 13:58:39 kBsYWOAOP
>>669
URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
672:名無し野電車区
09/11/28 14:36:16 S35I7Y2IO
>>670-671
ありがと。放送でも観光列車の展示会と言ってたな
673:名無し野電車区
09/11/28 15:16:12 sR/t3nnv0
>>666
少なくとも「①揺れる。」だけは間違いだな。
ボルスタ付き台車の阪急よりボルスタレス台車のJRのほうが揺れは大きい。
674:名無し野電車区
09/11/28 15:17:00 NbzYRgtVO
>>660
名鉄は、2200系は半分転クロ・半分ロングだな。
ロングの割合を増やした転クロという設定も良さそう。
だが、その名鉄も、一般車両の増備はオールロングに戻ってしまった。
675:名無し野電車区
09/11/28 17:41:56 g6lHVW7yO
老朽消えゆく旧国鉄車両 京阪神、山陰結ぶ特急
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「はまかぜ」「北近畿」など、京阪神と山陰地方を結ぶＪＲ西日本の特急車両が、２０１１年春から相次いで新型車両に置き換えられる。
３０～４０年前の旧国鉄時代に製造された車両で老朽化が進み、安全性向上というニーズにも応えるため引退が決まった。
神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅。
週末の午前、ホームの両端はカメラを抱えた鉄道ファンでにぎわう。
車両を撮影しやすいためで、目当ての一つが、同駅を通過するはまかぜだ。
はまかぜは大阪-香住、浜坂、鳥取間を播但線経由で結ぶ。
使われている車両は「キハ１８１系」。
初号車は１９６８（昭和４３）年の製造で、５００馬力のエンジンは山岳地帯に強く、東北や山陰地方などで活躍した。
はまかぜとしては８２年から運行。
現役特急のディーゼル車では最古参だ。
ＪＲ西は２６両を保有する。
新型ディーゼル車は、４５０馬力のエンジンを２基搭載し、最高時速は１３０キロと１０キロ速い。
衝突事故に備えて車体の強度を高める。
窒素酸化物の排出を約３割抑えるなど環境にも配慮する。
また、「北近畿」（新大阪-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など六つの特急に使われているのは、「４８５系」電車を改造した「１８３系」。
やはり製造から３１～３７年の年代物で、更新する。
新型の「２８７系」電車は、正面からの衝撃を吸収する構造にする。
まずは４６両を取り換え、残る４０両も更新を検討中。
676:名無し野電車区
09/11/28 17:52:44 Tka5URPfO
>>675
お、キハ189はSA6D140H×2か。
187に負けず劣らずのジェットカーになりそうだなw
677:名無し野電車区
09/11/28 18:34:56 oJPH6WtU0
>>676
大阪駅につく頃には4Dの6分後に姫路を発車する3280Mとの差が2分程度しかないからな。
4Dが遅れてしまったら必死に逃げ切るしかない。
678:名無し野電車区
09/11/28 19:54:25 Tka5URPfO
>>677
それはスジが寝てるだけ、前がつかえてないなら回復なんて余裕だろ。
そんな運転時分なら181でさえ本気を出すまでも無い
679:名無し野電車区
09/11/28 20:10:12 kqmOoEjp0
キハ１８１でも、大阪～姫路なら三ノ宮と明石、神戸だけの停車駅で
５９分程度で走れる。６７８が言うとおり、特に明石～姫路ではスジを寝かしている。
つーか、６７７は格下げ厨か。
680:名無し野電車区
09/11/28 20:53:11 bzIzA3dXO
>>679
数字は半角で
あと、安価くらいなしはやめろ
681:名無し野電車区
09/11/28 20:53:54 YNMRqLn6O
本来のキハ181は
キハ187を赤子扱いする化け物ガスタービン車で開発されたんだよな
682:名無し野電車区
09/11/28 21:47:16 OrPtmq82O
181って速度種別上は485とほとんど変わらないもんなぁ
発車時の加速はムチャクチャ鈍いがｗ
683:名無し野電車区
09/11/28 21:49:24 c8TK91XR0
キハ181は動き出しの瞬間はキハ58以下だが20km/hぐらいを越えた時点で
相手にならなくなるみたいだからな
684:名無し野電車区
09/11/28 22:31:39 Tka5URPfO
>>681
‥‥は？
『キハ82系を赤子扱いする化け物ディーゼル特急』だろ。
キハ391とは関係無い
685:名無し野電車区
09/11/29 07:22:55 KAHXKR/kO
新大阪駅の貨物線上にカメラかかえたヲタがいたぞ
686:名無し野電車区
09/11/29 09:35:27 PZS5HEkY0
>>685
雷鳥送り込み狙いのヲタが多いんじゃない?
687:名無し野電車区
09/11/29 09:43:52 QEcHXNwm0
運転再開
688:名無し野電車区
09/11/29 11:51:35 QDsQZFgrO
京都総に東日本の485系がいた
689:名無し野電車区
09/11/29 14:17:01 KnXL9P70O
>>688
たまに見掛ける。それほど珍しくはないよ。
690:名無し野電車区
09/11/29 17:28:46 PZS5HEkY0
最近は某電車区の象徴だった仕業表の赤丸を見ないな～。
旧大鉄局の伝統なんだけど。
691:名無し野電車区
09/11/29 18:23:35 vXzKlBR20
>>550
小田急電車もJR西と同様に応急接続がきちんと考慮されてるけど
自動放送は駅名と英語だけ、乗り換えなどその他案内は肉声。
692:名無し野電車区
09/11/29 19:23:50 KqM81jb40
>>690
少なくなってきてるよね
693:名無し野電車区
09/11/29 19:34:56 QDsQZFgrO
しかし今日は沿線にカメラを持ったヲタがいっぱいだった
694:名無し野電車区
09/11/29 19:58:50 5oRQoLgKO
>>693
色々あったからねぇ、今日は。
695:名無し野電車区
09/11/29 20:38:08 P3kX2jDY0
19時50分ごろ、宝殿にキハ65-611他が2番線に停車。20時過ぎに西へ下っていったが、何か臨時列車でもあったのだろうか
696:名無し野電車区
09/11/29 21:15:26 P3kX2jDY0
自己レスですが、>>695はジョイフルトレイン「リゾート」4連だったようです
697:名無し野電車区
09/11/29 22:03:14 NZzuqWma0
>>686
雷鳥じゃそこまで人は集まらない
698:名無し野電車区
09/11/29 22:10:38 QDsQZFgrO
>>694
色々とはなに？
699:名無し野電車区
09/11/29 22:29:51 5oRQoLgKO
>>698
代走くろしお･つるぎ･リゾシュプ、
…あとなんだっけw
700:名無し野電車区
09/11/29 22:42:43 Yi6/X8dx0
>>699
あすかと2077レ・1883レ・配1975レにムド、ラッピング105の展示会
701:名無し野電車区
09/11/30 03:26:31 h5CYwEKWO
>>699
リゾシュプ詳しく
702:名無し野電車区
09/11/30 09:13:51 9bh7EGo6O
スーパーリゾートシュプールEXのデビュー日じゃん
703:699
09/11/30 14:50:27 m4dXbRuAO
ホシ･アカ･ミハ･タツ･ムコ･ヤス･マイ…、
ふと思ったが、本線って車庫多いな。
(いや、歴史や役割を考えれば車庫が多いのも納得だけどさ)
>>701
最近活発だなリゾシュプ、京滋方面でよく見かけるよ。
何の臨時だとかはスマンが知らん(汗)
704:名無し野電車区
09/11/30 15:07:15 SbjsUJ2iO
自分はJR信者とまではいかないものの、大阪～京都の移動はもっぱらJR
会社が梅田、
家が五条で、河原町まで徒歩12分、京都駅まで徒歩15分
それでもJRを使う
やっぱ新快速のスピードは魅力的
最近彼氏が出来て、長岡京市住み
ちょうど長岡京と長岡天神の間
彼氏の務め先も梅田だけど、もっぱら阪急利用
長岡京に新快速が止まれば…
705:名無し野電車区
09/11/30 15:18:22 rMBgPu85P
ホモとかきめぇよ、死ね
706:名無し野電車区
09/11/30 15:43:50 WYhw80GmO
>>704
>家が五条で、河原町まで徒歩12分、京都駅まで徒歩15分
それでもJRを使う
そりゃ、普通そうだろう。
707:名無し野電車区
09/11/30 16:03:45 m4dXbRuAO
＞長岡京に新快速が止まれば…
ハイハイ停まらない停まらない
708:名無し野電車区
09/11/30 16:12:00 qJYgq5dEO
徒歩12分と15分じゃ大差ないな
709:名無し野電車区
09/11/30 17:52:41 h5CYwEKWO
>>703
そうか…リゾシュプって最近走らなかった記憶があったが勘違いだったのかな。
こっちが知らなかっただけで毎年走ってはいたんだろうか。
710:名無し野電車区
09/11/30 18:46:10 rMBgPu85P
エーデルは？
711:名無し野電車区
09/11/30 19:58:47 /6ASkx3c0
どけどけひくぞ～を二回鳴らす人が時々居るな
712:名無し野電車区
09/11/30 20:06:18 jOWZ33qSO
スピードアップまだ～？
713:名無し野電車区
09/11/30 20:40:49 9nM7DMTE0
下り8：13大阪着の普通で通勤してるんだがほぼ同時刻に大阪止まりの快速が
隣の番線に入って降りてきた客がごったがえしてこっち側の番線にまで来て
客が車両すれすれ歩いてるなか普通が発車ってのが毎朝の光景。
ほんと危ないし運転士や車掌も神経使うと思う。
少し快速の到着時間ずらせばいいのに
714:名無し野電車区
09/11/30 21:22:11 BY1Bnb080
>>713
京都駅7:46の快速の時間にだいたい使うんだが、この時間は快速入線の直前に4番にC電が着く。
先にC電が着いて、ダッシュ乗り換えの客が5番にはみ出すもんだから、毎日警笛ならされてるわ。
バイト君も神経使ってるみたいだし、なんとかならんかな。
715:名無し野電車区
09/11/30 21:34:05 oEtGjPAN0
若干ホーム幅が足りないのは否定できないね
716:名無し野電車区
09/11/30 21:37:20 lURv/+BzO
>>714
その時間帯は8分毎にそれの繰り返しやな。
琵琶湖線から快速通過駅へ向かう通勤客には便利な接続なんやが…。
717:名無し野電車区
09/11/30 22:56:32 FYrR5a7UO
>>713
7時半過ぎからそんな感じ
快速とC電はだいたい同時入線か先にC電入線かな
そのせいで御堂筋口のエスカレーターは激混み
718:名無し野電車区
09/11/30 23:05:59 K1k8W5tg0
御堂筋口をふさぐように北近畿1号の客を並ばせるのはやめてほしい。
719:名無し野電車区
09/12/01 00:04:11 vxmIzy3eO
京都駅の西側の流動を何とかしてほしい。
720:名無し野電車区
09/12/01 00:45:47 8wKkbhgA0
電車の遅延を何とかしてほしい
721:名無し野電車区
09/12/01 02:03:28 LkRIphI+O
地雷Ｔ電の混雑を何とかしてほしい
722:名無し野電車区
09/12/01 07:23:35 eLqHQKUJO
地雷Ｐ電を何とかしてほしい
723:名無し野電車区
09/12/01 07:24:35 q/Kxp2uKO
大阪7:13発の米原行き快速って酷すぎじゃね？
・行き先が遠いので利用者が多い
・前の普通は茨木にすら先着せず、新快速は10分前で露払いになる列車がない
・後の新快速もなかなか追い付かない
・なのにたった8連
で混雑が酷すぎる
ダイヤがどうしようもないならせめて12連にしてく
724:名無し野電車区
09/12/01 07:59:32 tp+nbV6jO
>>723
それ221系の運用だよね？
223系W編成に車両変更するだけでも大分違うと思うよ
725:名無し野電車区
09/12/01 16:27:32 zCWNVfu30
>>724
あれ、223のV+Vじゃなかった？
726:名無し野電車区
09/12/01 19:25:15 c5bM/paOO
たびたび話題の708M
221から223になった経緯もある
727:名無し野電車区
09/12/02 00:17:05 254xDbiI0
朝いつも茨木駅の快速の急停車する光景にただただ感激してしまう
728:名無し野電車区
09/12/02 00:26:09 2VO9n9bp0
基本的に茨木駅は来る電車に乗ればいいだけだが、朝の快速だけは違うんだよな
ズラーッっと人が並ぶ ホームからはみ出すんじゃねーのってぐらい
人がはみ出すと言えば京都駅がやばい
朝ラッシュ時みたく新快速は終日６番線・０番線に放り込めよ 乗り換えがちょっと面倒になるけど
729:名無し野電車区
09/12/02 01:08:13 AbFrIsJm0
琵琶湖線の某駅も朝夕ラッシュ時は内側線の待ち列が外側線の黄色の線の外側を超えているな。
ここ10年近くで利用者が倍増したせいか、近年では深夜でもラッシュ時と変わらない混雑。
多分死人が出るまでJRは対策とらないだろうけど…
730:名無し野電車区
09/12/02 01:09:35 grfO3VZS0
「快速電車、非常に混雑いたします。
茨木より先、普通電車のご利用をお願いいたします」
と摂津富田のアホ共にアナウンスしてやれ。
731:名無し野電車区
09/12/02 01:33:19 /+GwHlfY0
普通に乗ってても吹田で潰されるからそれはムリ。
運良く座れたら普通乗り通しても、茨木時点で座れなければ迷わず快速乗換えがデフォの模様。
とはいえ、幸運を願う輩を除いて一駅しか乗らないのにきれいに2列に並んで待っている富田民の律儀さは恐れ入る。
732:名無し野電車区
09/12/02 04:12:24 2HBx2HkM0
どうしても座りたかったら300メートル南に行けばアレがある＞富田
733:名無し野電車区
09/12/02 07:27:51 hqQPiCqfO
吹田の操車場跡地に0系の先頭車みたいなものが、置いてあるようにチラッと見えたんだが、勘違いだろうか？
最近疲れてるからなぁ。
734:名無し野電車区
09/12/02 07:44:15 C7T8HMCO0
>>733
ヲタ大嫌いのJR西が弁天町の博物館から移転させるとか言ってたろ?
735:名無し野電車区
09/12/02 08:25:29 F+KUoYfKO
>>731
並ぶのが普通だろ
近鉄みたいに適当だと乗車位置などいらん
それに普通に乗ってもすし詰めなら快速に乗るわな
736:名無し野電車区
09/12/02 09:43:37 dtwGOgmxO
な、なんだ快速土山行きって…
前の快速の遅れの影響？
737:名無し野電車区
09/12/02 10:12:31 Y2swHZaRO
>>736
草津線に支線開業！？
…じゃなくて、遅れで加古川での折返が間に合わなくなりそうな時に出現するね＞土山Ｔ電
738:名無し野電車区
09/12/02 10:16:52 dtwGOgmxO
構内放送聞いてたら車両点検云々ってことだった
739:名無し野電車区
09/12/02 10:28:32 Q3a90Vb0O
その土山行、運転室のブザーやらベルやらがしょっちゅう鳴ってうるさかった
740:名無し野電車区
09/12/02 12:10:59 PNlOk8ey0
2010年JRWアバーンネットワークダイヤ改正ｷﾀｰ！
京都線・神戸線・・・一部発車時刻の変更 (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おおさか東線昼間1時間4本→20分間隔で久宝寺・放出で快速と接続
741:名無し野電車区
09/12/02 12:44:03 oM6Y1bbc0
公式には、まだ出てないだろ。
742:名無し野電車区
09/12/02 13:41:34 o3E38D1eO
>>940
とりあえず、脳内そ雄乙。
743:名無し野電車区
09/12/02 13:51:30 U/JgumClO
でも本線はだいたいそんなところだね
744: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/12/02 14:12:40 k3K+oIHzP
昼の加古川行きが全て姫路行きになります
745:名無し野電車区
09/12/02 14:13:45 2VO9n9bp0
>>744
宝殿利用者歓喜だなww
746:名無し野電車区
09/12/02 14:15:38 dfpHdML40
>>940
乙
747:名無し野電車区
09/12/02 14:50:53 PNlOk8ey0
> 最初から弱冷車に乗らなければいいのにと言おうとしたんだが
「弱暖房車」も設定してくれ。この時期暖房が入っていると車内がむっとして熱くてかなわない。
748:名無し野電車区
09/12/02 17:01:40 a/p4sJVa0
NHK hi「音のある風景」で吹田機関区の検車の様子が出ていた。
749:名無し野電車区
09/12/02 17:36:08 fcRgzXe3P
>>744-745
かわりに網干行きが西明石止まりになったりして
750:名無し野電車区
09/12/02 17:46:58 KWOv/jWj0
ところで
仮に、昼間ダイヤの新快速を全て225系に置き換えるとすると
大体何両の225系が必要なのだろうか？
751:名無し野電車区
09/12/02 18:01:59 ABEmmHV/0
>>750
間違ってたらすまん。
Ｗ編成３９で３１２両
Ｖ編成６４で２５６両
合計５６８両
全部ひっくり返すならこれだけ要るのかな？
752:名無し野電車区
09/12/02 18:05:10 oM6Y1bbc0
>>749
そもそも網干行きって保守目的があるんじゃねーの？
夜の時間帯になると単に営業終了で巣に帰るんだろうが。
753:名無し野電車区
09/12/02 18:32:43 kuYh9BeqO
マイナーチェンジの225作るくらいなら阪和や大和路や外環状に新車入れてやればいいのに…
754:名無し野電車区
09/12/02 18:39:53 Nyh8xSJN0
そんな支線より、本線系だろ＆その線区は、スレ違い。
755:名無し野電車区
09/12/02 20:12:14 C7T8HMCO0
土山の中線を使う貨物って現時点で存在しますか?
756:名無し野電車区
09/12/02 20:38:51 XVbskznvO
頼むから225系イケメンで居てくれ
757:名無し野電車区
09/12/02 20:46:36 C7T8HMCO0
>>756
どれだけ嫌われ者でも最後の最後は葬式が集って・・・
758:名無し野電車区
09/12/02 20:49:10 XVbskznvO
＼今までありがとう！／
＼おつかれ！／
＼パシャ☆／
759:名無し野電車区
09/12/02 21:04:42 wgox8J5rO
案外かっこいいかもね＞225系
イメージと実車が違うことって結構あるから。
760:名無し野電車区
09/12/02 21:20:45 2K1UiBgbO
>>755
無いな
踏切にかかるからと思う。
761:名無し野電車区
09/12/02 21:24:53 il/auCyG0
ルミナリエにあやかれ 集客期待の鉄道やモール
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
３日から始まる神戸ルミナリエは今年で１５回目。
臨時電車を運行する鉄道各社の中でも、今年３月になんば線（尼崎-大阪難波）が開通した阪神電鉄は、大阪南部や奈良方面からの来訪を期待する。
また、旅行会社と連携してアウトレットモールも集客に乗り出し、買い物と組み合わせたバスツアーを提案したり、無料送迎バスを運行したりするなど工夫を凝らす。
阪神・淡路大震災で亡くなった人々の鎮魂と、まちの復興を願う神戸ルミナリエ。
来場者数は会期の短縮もあって２年連続で減っているものの、昨年は１２日間に３７６万人が訪れた。
今年の会期も１４日までの１２日間。
組織委員会は４００万人の来場を想定している。
鉄道各社は、土日曜の５、６、１２、１３日に三宮からの臨時電車を運行する。
阪神電鉄は、昨年は土曜のみだった臨時電車を日曜も運行し、三宮駅発の奈良行き快速急行を１本、梅田行き急行を４本増発する。
ＪＲ西日本は三ノ宮駅発の新快速と快速を土日曜に上下計１４～１６本を臨時で運行。
阪急電鉄も土日曜、梅田行きの特急と快速急行を２～３本増やす。
旅行会社も、中部や中国、四国地方などを出発地とする日帰りバスツアーを企画。
こうした旅行会社と連携し「昼間はアウトレットモールで買い物を」と提案するのは、神戸市北区の「神戸三田プレミアム・アウトレット」だ。
ルミナリエ初日の３日が増床オープン日と重なっていることもあり、現在１万５千人が予約。
「目標の２万２千人を達成できそう」と見込む。
また、同市垂水区の「三井アウトレットパーク マリンピア神戸」は期間中の土日曜、ＪＲ三ノ宮駅前との間を結ぶ無料シャトルバスを計３往復運行する。
午前中に三ノ宮を出発し、夕刻に同パークを出るダイヤ。
「初の試み。集客増につなげたい」と期待している。
762:名無し野電車区
09/12/02 21:28:28 1mLdlFVC0
>>761
321系の新快速見たいな
763:名無し野電車区
09/12/02 21:30:20 il/auCyG0
南草津駅の新快速停車、ＪＲ西に要請へ 市など７団体が同盟会設立総会
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
ＪＲ南草津駅に新快速電車の停車を目指す「南草津駅新快速停車促進期成同盟会」の設立総会が２日、滋賀県草津市の市民交流プラザで開かれた。
同盟会は草津市や市自治連合会、草津商工会議所など７団体で組織。
総会には橋川渉市長や立命館の川口清史総長、南草津地域の各自治連合会長ら15人が出席した。
橋川市長が「一日も早く新快速停車を実現し、市民の思いに応えたい」とあいさつ。
今後、街頭啓発や署名活動を行うほか、ＪＲ西日本京都支社へ停車を要請することを決めた。
会長に選ばれた市自治連合会の川瀬善行会長は「同盟会ができたことは、新快速停車を実現したいという市民の願いが高まってきた証し」と話した。
市によると、新快速が停車すると南草津駅では平日、停車する電車の本数が約70％増加するという。
764:名無し野電車区
09/12/02 21:32:15 Nyh8xSJN0
>>763
そもそも７０％も本数増やしても、それだけの乗客居るのか？
765:名無し野電車区
09/12/02 21:32:41 0HZ57RWp0
臨時新快速公式に出てないよな？
766:名無し野電車区
09/12/02 21:46:01 YISiSYwc0
>>752
だったら昼はいらないんじゃ…？
767:名無し野電車区
09/12/02 21:58:34 R8bLC0Mc0
この前、久しぶりに南草津の駅前を見たけどホントここ10年で雰囲気が変わったよねぇ。
10年前は田んぼの中にある典型的田舎駅だったのに、今や車窓から見る駅前だけで言えば
都心部の駅って雰囲気になっててびっくりした。
でも南草津に新快速停車～とかしたら、続いて他の駅も似たような運動を実施＆JR酉も
対応せざるを得なくなるってのもあってなかなか難しいのかもね～。
768:名無し野電車区
09/12/02 22:01:44 g1mE6/nj0
>>763
内房線の快速みたいになっちまう、やめろ
例えば新宿～横浜でさえ15分間隔なんだから現状で十分だろ
769:名無し野電車区
09/12/02 22:09:57 sobGJODD0
>>766
日中に整備して、夜から営業運転に入ることもあるだろ。
770:名無し野電車区
09/12/02 22:10:17 NvPHiwI30
>>763
滋賀県内の新快停車駅増は止めてくれ。
京都～米原は66.7kなのに1時間かかるのだから、停車駅減らしても増やす必要はないよ。
現状でも滋賀県内は止まりすぎ。
771:名無し野電車区
09/12/02 22:12:08 pM2RVq7UO
南草津に新快速を停めて欲しければ山科、大津、石山のいずれかを削るよう地元に了承取ってきな、と言えばよい。
772:名無し野電車区
09/12/02 22:16:39 PL0NDC3s0
守山つうかでよろ。
773:名無し野電車区
09/12/02 22:18:16 NvPHiwI30
新快の滋賀県内の停車駅、京都側から、草津・野洲・彦根・米原でよくない？
774:名無し野電車区
09/12/02 22:33:39 R1zR3I5p0
>>773
･･･突っ込もうと思ったけど、やめた。
775:名無し野電車区
09/12/02 22:38:37 aECCDcEU0
>>773
呆れた
776:名無し野電車区
09/12/02 22:39:24 tE2oXLe+O
宝殿より本数多いくせに何言ってるんだ？
乗れるだけありがたいと思おう
777:名無し野電車区
09/12/02 22:44:58 YISiSYwc0
>>771
その3択なら大津か？
778:名無し野電車区
09/12/02 22:45:56 4Kw+ZGZeO
そろそろ高槻に特急を停めようじゃないか！
779:名無し野電車区
09/12/02 22:55:13 2VO9n9bp0
神戸 72000 通過
高槻 62000 通過
明石 52000 停車
姫路 46000 停車
新大阪 47000 停車
京都以東を飛ばしてもこれ
まぁ神戸を停めないのは三ノ宮と２駅しか離れてないってのもあるんだろう
３０キロごとに特急を停めることを優先させた停車駅って感じだ 大阪新大阪だけダブル停車だけど
780:名無し野電車区
09/12/02 22:56:47 Y2swHZaRO
>>773
頭、大丈夫？
781:名無し野電車区
09/12/03 00:02:41 o3E38D1eO
万が一普通列車の本数が増えたなら新快速は山科～草津ノンストップになってもいいと思うけど。
782:名無し野電車区
09/12/03 00:07:25 2rwpg46DO
岸辺在住、実家が南草津の俺は、
新快速停車より、C電京都止まりを草津まで延長してくれる方がありがたい。
783:名無し野電車区
09/12/03 00:20:55 5ooWGgFM0
草津線を全本数京都行きにすれば、南草津の本数が増えるし、草津線沿線も発展するし、一石二鳥!!
とにかく新快速の停車駅数はこれ以上増やしたらあかん。
784:名無し野電車区
09/12/03 00:25:31 PC8W8yAJO
そろそろ隔離スレでやらないか？
785:名無し野電車区
09/12/03 00:30:55 RpjFuTgwO
どうやら、京都～野洲間の列車体系を一から見直した方が良さそうだな。そしてその最大のポイントは、フリークェンシー確保のために“隔駅停車”化した新快速。
786:名無し野電車区
09/12/03 00:47:27 guTIpKH40
>>776
宝殿 10,385人 133本/日(2008年度は不明、近年ほぼ横ばい推移)
南草津 20,620人 171本/日(2008年度は21,900人程度、年1000人程度ずつ増加傾向)
よく南草津の比較に宝殿が挙がるが、全く規模が違う駅を比較対象にする理由が分からない。
宝殿の近くでいえば、南草津は加古川が一番比較対象として近い規模。
>>784
残念ながらまだ隔離スレないんだよね。
あるのは琵琶湖線普通増発をメインとしたスレだけだから、新快速停車駅議論用に新たにスレを立ててから言ってください。
787:名無し野電車区
09/12/03 01:12:28 LQ0EA4w40
>>786
宝殿は西側で一番かわいそうな駅だからよく比べられるんだろ
いいか悪いかは別にして
それから既に新快速が止まる加古川と比較するっていうのもよく分らんな
788:名無し野電車区
09/12/03 01:32:12 4y0jSfY30
南草津厨ちょっとウザすぎだろ。
なにがスレを立ててから言ってくださいだ、調子乗り過ぎ。
789:名無し野電車区
09/12/03 01:41:54 lGqGWOnmO
>>786
加古川ってｗ
東加古川の方がまだ…
790:名無し野電車区
09/12/03 01:48:17 6qC2a1G70
>>789
だな
距離的にも、一つ反対側の駅が新快速停車駅で、支線が出てる駅という境遇も似ている
791:名無し野電車区
09/12/03 01:49:58 guTIpKH40
>>787
列車本数を比較するなら同程度の利用者の駅で比較するべきだというだけで、別に加古川と比較してほしいというわけじゃないよ。
比較して南草津が別に特段悪い扱いを受けているわけではないと納得できるような駅があればいいが、
そういう駅が存在しないことには「本数が少ないとか文句言うな」と言われることに納得できない。
つまり、批判をするならそれに見合った情報なり根拠を示してほしいと言いたいわけ。
>>788
ここしか議論する場がないんだからしょうがないだろう。
スレタイに琵琶湖線の文字が入っている以上、琵琶湖線の駅について議論することは認められているわけで、
スレのルールに則ったレスに文句を言う方がルール違反じゃないのかい？
文句があるのなら、琵琶湖線専用スレ立てて次スレから「JR神戸・京都線スレ」にするよう要請すればいいだろ。
自分の中のルールが守られなければ「ウザい、調子乗ってる」ってどこの高校生ですか？
792:名無し野電車区
09/12/03 02:19:30 LQ0EA4w40
>>791
多少南草津より少ないけど例えば、
大久保 18,257人 168本/日 とか?
ここらへんも周りは新快速の止まらない上にまあまあ乗客の多い区間
まあ大久保にはしょっちゅう使えない新快速が止まるけど
それから宝殿は一日を通してみれば南草津に比べて何でもないようだが、
宝殿の冷遇のされ方は>>786の表し方ではよく分らないんじゃないの?
793:名無し野電車区
09/12/03 02:34:44 4y0jSfY30
>>791
ごめん謝るわ、ちょっと大人げなかったよなマジで。
南草津の勢いがあれば、別の新快速スレがあっても十分伸びていくとも思ったし、
新快速用のスレ立ててきた。
ちょっとミスったので、東海の人の書き込みもあるかもだけど、そこは勘弁。
新快速停車駅議論スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
794:名無し野電車区
09/12/03 02:38:10 axnOterx0
要するにとっとと加古川行きを宝殿行きにして
日中の下りT電の完全な同一ホームによる緩急接続を果たしてくれれば兵庫県内は満足だろう。
あと新長田の快速停車要請が改めてあるらしいが。
795:名無し野電車区
09/12/03 05:58:17 RpjFuTgwO
>>794
新長田認めたら「灘も」となって、快速は8駅連続停車に？
796:名無し野電車区
09/12/03 07:21:58 Br5aKKnMO
>>793
立てちゃったか。
その手のスレは、馬鹿が湧いてどうしようもなくなるケースが多くてさ…。
価値のある議論と馬鹿の妄言の入り交じったスレになりがちで、
しかも多分後者の方が多いｗ
琵琶湖線普通増発スレと統合して、草津線複線化同盟(爆笑)の
存在も考慮して琵琶湖･草津線輸送改善スレにするってのはどう？
797:名無し野電車区
09/12/03 07:55:13 Br5aKKnMO
連投スマン、
琵琶湖･草津線に限らず、滋賀県の鉄道一般について議論するスレってのも良いかも、と思った
798:名無し野電車区
09/12/03 08:51:01 oJsSntEM0
茨木～新大阪6分運転ってかなりゆとりないな。
表定速度108km/hだからサンダバクラスかwww
仮に5分になった表定129kmだから不可能だな
799:名無し野電車区
09/12/03 10:12:07 ehX9wxiQO
瀬田って存在薄いのかな…と瀬田ユーザーが言ってみるｗ
>>792
その上大久保～東加古川の利用者が1本のT電に集まるしねぇ。
これ以上増発(増結は可能だが)のしようがないだけに、余地がある南草津のほうがマシかも。
>>798
まあ6分ジャストじゃないだろうから表定速度はもう少し落ちるかな。
千里丘で130km/h達してからは東淀川までずっとキープだからね。
むしろ新快速から逃げるために必死に飛ばすというか…
800:名無し野電車区
09/12/03 10:23:50 Br5aKKnMO
>>799
隣の駅が県内一の不遇駅だからねぇ
…といっても、瀬田も2007年度乗降人員が県内6位、08年度もベスト5入り(4位？)だもんなｗ
実は結構凄い
801:名無し野電車区
09/12/03 10:43:30 ACs1gS+DO
乗降が多いからといって必ずしも止める必要はない
知れてるだろ滋賀だぜ
802:名無し野電車区
09/12/03 11:18:01 axnOterx0
停めたら停めたで須磨C電みたいな運転区間縮小が起こるぜ。
>>795
神戸市は新長田の活性化に躍起だが、
快速を停めたところで待っているのは須磨C電の神戸短縮化だろう。
灘は停車要求を求めるか判らんが…
803:名無し野電車区
09/12/03 12:35:33 RpjFuTgwO
>>802
須磨C電の神戸止め…鷹取取と須磨海浜公園にとっちゃ迷惑な話だわな。
山電との関係からやらないとは思うが。
804:名無し野電車区
09/12/03 12:48:41 FI8H0D3F0
>>803
須磨Ｃ電神戸止めにしたら、快速の須磨～神戸間各駅停車とか、黄快速ｗ
805:名無し野電車区
09/12/03 12:50:50 PC8W8yAJO
尼崎～新長田付近は2万以上の駅が断続的にあるから、新長田に止めたら灘も本山も立花もって事態になりかねんな。
ま、本山は物理的に延ばし難いが。
806:名無し野電車区
09/12/03 12:54:46 uKHGn+okO
新快速を南草津などに停めるより、Ｃ電を草津に延長した方が膳所、瀬田もカバー出来て良い。
山科、京都までなら所要時間はさほど違わないし、せっかく複々線なんだから。
807:名無し野電車区
09/12/03 13:00:09 FI8H0D3F0
>>805
阪急特急との競合があるから、阪神間は現状で、山陽があの体たらくだから、
神明間は可能かなとｗ
>>806
同意、京都Ｃ電延長したらホームの折り返しも楽になるのにと思う。
808:名無し野電車区
09/12/03 13:27:10 Br5aKKnMO
>>806
同意。
『独占区間』に手を掛けたくないのは解るが、ラッシュ時の草津延長は実施して欲しい
809:名無し野電車区
09/12/03 13:56:59 2rwpg46DO
競合…とは、言うのもおくがましいけど、石山までは京阪が走ってる。
石山から大阪(京橋･淀屋橋)まで京阪で移動する奴なんか皆無だろうけど。
810:名無し野電車区
09/12/03 15:08:59 5ooWGgFM0
>>806
同じく同意。
琵琶湖線は複々線区間をもっと有効に使うべき。
普通と新快が同じ線路を走るとか…外側線の必要性あるん？
やはりC電を草津まで延長し、原則C・T電を内側線、
新快速・特急・貨物・草津線を外側線にすればいいんじゃないかと。京都・神戸線と同じように。
ついでに草津線を全本京都行きにすれば、南草津に新快速を停めんでも
C・T電、草津線で本数は倍増、文句なし。
あ、でもこれやと山科-京都がどえらいことなるんかな？
>>809
皆無やね。
そもそも京津線から大阪まで行けたっけ？京都市営東西線に入ってしまうんじゃ…
811:名無し野電車区
09/12/03 15:21:15 buUTSQYZ0
いや、同意とか言う流れになってるけど、
南草津に新快速停車より普通増発ってのは散々見てきた流れでないかい？
かくいう俺も同意だが。
個人的にはC電延伸よりも、草津線直通増発の方がまだ現実的かなと思う。
812:名無し野電車区
09/12/03 15:28:32 Br5aKKnMO
>>810
気持ちは解るけど、そこまで書かれると疑問を呈さざるを得なくなってしまう。
＞琵琶湖線は複々線区間をもっと有効に使うべき。
＞普通と新快が同じ線路を走るとか…外側線の必要性あるん？
真っ昼間に限っては外側線の存在価値は薄いし、
運転本数自体が少ないんだから所要時間の短い内側線を新快が走行するのは当然。
＞ついでに草津線を全本京都行きにすれば、南草津に新快速を停めんでも
＞C・T電、草津線で本数は倍増、文句なし。
＞あ、でもこれやと山科-京都がどえらいことなるんかな？
草津－山科間でさえ、恐ろしく本数過剰。
813:名無し野電車区
09/12/03 15:39:12 9WwT+LjK0
>>804
西日本版準快速か…
814:名無し野電車区
09/12/03 15:40:47 f14qNXN6O
>>812
貴様は南草津の恐怖を知らぬのか！
815:名無し野電車区
09/12/03 16:32:14 ACs1gS+DO
>>814
知らんがなそんな田舎
勝手に人が住み始めて混んできたから 本数増やせって
なにそれ
田舎に住む奴が悪い
816:名無し野電車区
09/12/03 16:36:08 Br5aKKnMO
>>811
確かにｗ
今更言わなくても、本線スレ･隔離スレ両方での結論がそれだもんなｗ
>>814
知ってますが、何か？
817:名無し野電車区
09/12/03 16:55:26 FI8H0D3F0
>>813
その快速が神戸で新快速と対面乗り換え接続出来れば、
役割として充分に存在できそうな。
南草津問題。
今山科で本線の快速と新快速って同時発着で、湖西線直通が発着してるから、
湖西線発着と同時発着のスジなら増発できないかな？
草津線直通だと京都駅での折り返しホームに難がありそうに思うんだけど、
京都Ｃ電の延長なら無理なのかな？
818:名無し野電車区
09/12/03 17:30:27 PC8W8yAJO
[チラシの裏]
山科駅データイム
草津方面
05草C [05]塩 11米T 20草C [20]野 26野T 35草C [35]長 41米T 50草C 56野T
湖西線
01堅 17今 32舞 47舞 [50]敦
山科駅データイム
琵琶湖線から
02網T [08]姫 09西C 17加T [23]赤 24西C 32網T [38]姫 39西C 47加T 53西C
湖西線から
00京 14京 27京 44京 [53]姫
819:名無し野電車区
09/12/03 17:39:22 FI8H0D3F0
>>817
山科補足 朝ラッシュ時の大阪方面ね。
820:名無し野電車区
09/12/03 17:41:55 Br5aKKnMO
>>818
やっぱり、誰が考えてもそうなるよなｗ
１番良いパターン案だって事だろうね
>>817
後半が意味不明だが、朝の話か？
＞草津線直通だと京都駅での折り返しホームに難がありそうに思うんだけど、
＞京都Ｃ電の延長なら無理なのかな？
これについては、Ｃ電延長なら昼以降は>>818案で全く無問題、(朝はＭ電の間にＣ電をねじ込むだけｗ)
草津線延長なら京都V線･梅小路･向日町の3ヶ所を上手く使えば折返可能かと。
821:名無し野電車区
09/12/03 17:47:07 FI8H0D3F0
>>820
ダイヤ的には出来そうなんだね、
後は車両運用かなぁ。。
822:名無し野電車区
09/12/03 18:31:43 RPAHnF94O
ルミエリナ臨はいつから
823:名無し野電車区
09/12/03 18:41:21 GDTzKbUS0
C電が草津まで行くようになったら
琵琶湖線でグモった時大変そうだなｗ
824:名無し野電車区
09/12/03 19:34:15 EdqKZrOu0
下りC電の神戸・須磨打ち切りってしょっちゅうあるけど
下りT電の神戸・須磨打ち切りって聞いたことが無いな
825:名無し野電車区
09/12/03 19:36:55 PC8W8yAJO
T電をそんなとこで打ち切ったら、大久保以西がどえりゃー事になるがや。
826:名無し野電車区
09/12/03 19:40:41 iIDV9AkY0
C電延長派ってコスト意識あるの？
ただでさえ新快速増結が発表されてるのに、それ以上の輸送力＋乗務員増強を望むなんて…
費用対効果を考えると、コスト激増のC電延長よりは微増の新快速停車駅増加のほうがまだマシに思えるけど。
>>823
霧や大雪での混乱時にさらに大変になりそうｗ
827:名無し野電車区
09/12/03 20:16:57 oiSSHeZ30
>>826
そうなると、やっぱり草津線直通増発が一番無難なのかなぁ。
828:名無し野電車区
09/12/03 20:40:17 2nYs0krq0
新快速が毎時3本なので毎時一本T電が混雑していることが問題。
この時間に草津線直通かC電を走らせれば、とりあえず何とかなるかも。
829:名無し野電車区
09/12/03 20:54:35 PC8W8yAJO
隔離スレに、新快速穴時間帯に普通1本増発ダイヤ妄想カキコがあったような。
830:名無し野電車区
09/12/03 21:14:26 yejc9rqxO
C電延長(172Cなど)か
草津線延長(5350Mなど)か
新設(各停)か。新設するならどの車両か。
831:名無し野電車区
09/12/03 21:19:01 Rx445zWS0
C電延長ならまた滋賀県にお布施してもらわないと
832:名無し野電車区
09/12/03 21:22:30 buUTSQYZ0
車両は225系投入で押し出される221で押し出される113か117くいらいしか考え付かないなぁ。
833:名無し野電車区
09/12/03 21:25:10 Br5aKKnMO
>>832
その車たちで良いよもうｗ
増発してくれるなら贅沢は言えませんワ
834:名無し野電車区
09/12/03 21:28:41 AJ/2WeWEO
>>827
全く無難じゃないんだがw
C電折り返し、湖西線折り返し、草津線折り返し
京都駅がパンクする
少しは外出ろよ
時刻表だけでオナニーしてるんじゃないよ坊や
835:名無し野電車区
09/12/03 21:46:12 lu41qwCr0
>>799
妙に勢いがあって遅レスになってしまったが、
一応、快速のこの区間の運転時間は6分30秒。
何故か、日中の新快速のこの区間の運転時間より15秒早い。
日中の新快速は、高槻→茨木を4分、茨木→吹田を3分50秒、吹田→新大阪を2分55秒だったか？
爆走快速は、茨木→吹田を4分15秒、吹田→新大阪を2分15秒。
836:名無し野電車区
09/12/03 21:48:26 wm6gVjvZO
7本もホームがあって、データイム両方向26～30本ぐらいでパンクするとか片腹痛い
ま、阪神や山陽の真似して新快速を京都～草津各駅停車にすれば解決だけどな
837:名無し野電車区
09/12/03 21:52:15 E4gd1KeX0
>>836
＞新快速を京都～草津各駅停車にすれば解決だけどな
そんな滋賀ごときのために、要らぬ妄想 乙
838:名無し野電車区
09/12/03 21:57:13 TYRjt8JB0
もう議論し尽くされてる感はあるけど、草津線を京都延長しようとしても
京都での折り返し設備が不足している。
それに現状草津線は日中毎時2本しか本数が無いわけで、これを京都まで伸ばしても
膳所･瀬田･南草津で15分待たないと列車が来ない状況を完全には改善できないから、
それもC電草津延長案が根強い理由。
後、C電を草津まで伸ばして欲しいのは、輸送力改善もあるけど、高槻～京都間の各駅より
京都～草津間の各駅の方が新快速通過駅の利用客が多いのにも拘らず、
列車本数が少ない現状に対する不満もある。
高槻～京都の間は阪急対抗目的があるのはわかるが、いい加減何とかならんかと思う。
839:名無し野電車区
09/12/03 22:06:50 TWGdTst40
そこで各駅停車草津線直通の出番だな。
840:名無し野電車区
09/12/03 22:07:27 oiSSHeZ30
>>838
日中の問題よりもラッシュ時が一番問題だと思うんだけど、
ラッシュ時の延長と、嵯峨野線乗り入れで京都駅スルー運転を、
ポイントいろいろ改良しても無理なんだろうか。
841:名無し野電車区
09/12/03 22:09:24 LQ0EA4w40
ここは手っ取り早くT電を終日8両以上にだな…
842:名無し野電車区
09/12/03 22:20:39 Lq3XGhjnO
2012年から新快速完全12両編成化に伴う新快速の日中20分間隔運転の検討、及び北アーバン地区の15分ヘッドから20分ヘッドへの変更による南アーバン地区とのダイヤ統一について
843:名無しさん？
09/12/03 22:30:44 L8sHXVLs0
>>835
新大阪7番に入るか6番に入るかの差は大きいね。
あそこって高減速車の現示アップやってるのかなぁ。
844:名無し野電車区
09/12/03 22:31:17 GOdszwVK0
>>841
同意だわ。本数は乗務員や駅･線路容量とか制約があるし仕方ないと思えるが、6両T電･ラッシュ時の8両新快は怠慢以外の何者でもない。
>>834
C電-湖西線各停の直通系統を4本/時、草津線直通を京都折り返しで。
845:名無し野電車区
09/12/03 22:33:55 wGWpzHml0
>>838，839
Ｃ電を湖西線に延長したら、湖西線のホームが空く。
そこで草津線を折り返せばいい。
846:名無し野電車区
09/12/03 22:37:03 8gExztLi0
乗って増やそう、ＪＲの利益
847:名無し野電車区
09/12/03 22:38:51 pU86VYz90
>>845
C電を草津線に持っていけばいいんじゃ…？
848:名無し野電車区
09/12/03 22:41:28 GOdszwVK0
>>847
草津線は湖西線より本数少ないんで、トイレ付車両の方が良いかと。
849:名無し野電車区
09/12/03 22:41:52 wGWpzHml0
>>847
草津線に７両は無駄。
850:名無し野電車区
09/12/03 22:55:02 AJ/2WeWEO
>>840
次は嵯峨野直通かよw
何でお前は変な妄想しかできないの？
真性の基地害なの？
てか、基地害だな
851:名無し野電車区
09/12/03 23:06:12 xSIASVbq0
>>850
いいからてめぇはさっさと氏ねカス
しかし、山科の配線はなんでああなっているのかねぇ
湖西線は新快速以外を全部内に入れればいいのに
新大阪―大阪 もそうなんだが、新快速を内に入れる意味がわからんわ
京都駅も大阪駅も朝ラッシュ時のホームでいいじゃん
普通⇔新快速の乗り換えは新大阪や山科でやらせればいいだろうに
新快速を京都駅０番線に終日回すことができれば、草津線直通の３番線折り返しとかもできるのに
852:名無し野電車区
09/12/03 23:07:41 oiSSHeZ30
>>850
なんか嫌な事でもあって荒れてるの？
煽らないと気が済まないような当り散らさないと満足できないような、
大丈夫？
変な提案かもしれないけど、俺の妄想よりも、
貴方の精神状態がとっても心配。
853:名無し野電車区
09/12/03 23:14:58 TWGdTst40
>>851
京都駅から乗る客のこと全く考えてないだろ？
琵琶湖線米原方面は普通でも草津か野洲まで先着するから、先着列車がバラバラのホームから出るようになったら困るのだよ。
朝はたいてい毎日同じ電車に乗るからよいが、帰りは駅に着いてから先着列車確認することが大半だからな。
854:名無し野電車区
09/12/03 23:20:19 UqUN9ICW0
12月6日、南草津駅は大丈夫か？
855:名無し野電車区
09/12/03 23:22:02 oiSSHeZ30
>>853
結局、京都駅の構造が飽和しちゃってるのが一番問題なのかな。
折り返しで区切ると、京都線、琵琶湖線、湖西線、草津線、嵯峨野線、奈良線、
６線あるから乗り換えも直通も大変。
上下二層構造のホーム配線にでもしない限りは、どうにもならないかな。
856:名無し野電車区
09/12/03 23:29:18 Br5aKKnMO
>>838
わかってない奴だな。
昼間の増発要望なんて、ただの自己満足に過ぎないだろ。
必要性も現実味も皆無。
>>840も言ってるが、問題はラッシュ時。
利用者数だけ見て『複々線らしく(謎)、各停8本化すべき』
とか言っちゃうおめでたい人も時々見掛けるけど、
要するに問題はラッシュ時(ピークに限らず)。それに尽きるよ
…しかし、>>840の嵯峨野直通、>>839･>>847の草津線Ｃ電、>>845の湖西Ｃ電なんかは、
あまりにも意味不明。ちょっと理解し難いｗ
857:名無し野電車区
09/12/03 23:31:41 5STtfacp0
アホで悪いんだけど些細な疑問、
T電はなんで終日高槻～京都を快速運転しないの？
858:名無し野電車区
09/12/03 23:33:03 oiSSHeZ30
>>856
草津線と嵯峨野線だったら共通運用可能かなって思っただけなんだ、
配線上無理があるのは一目瞭然なんだけどね。
859:名無し野電車区
09/12/03 23:34:27 JWFgeE6eO
京都－草津の増発で話題が盛り上がってるけど、「特急」「回送」「貨物」のことを全く考えてないでしょ。
860:名無し野電車区
09/12/03 23:35:43 xSIASVbq0
>>857
朝の快速が１９分もかけてトロトロ走ってるのを見ればわかるように、列車詰まりを起こして各駅とスピードが変わらなくなるから
それに４・４・８では過剰輸送すぎる とはいえ各駅は減らせない、８本走ってるからあれだけ阪急から客を奪った
だからああなった
861:名無し野電車区
09/12/03 23:36:50 PC8W8yAJO
琵琶湖線～京都～嵯峨野直通をしようものなら、
配線の都合上、下り列車は2番ホーム強制になってしまう。
上り列車は0番または2番。
これこそ非現実的。
862:名無し野電車区
09/12/03 23:40:36 JWFgeE6eO
>>860
視点を変えると、抜本的にダイヤを変えられないんだよね。阪急がやった10分間隔なんて絶対無理。
夕方のラッシュも増発は無理。
863:名無し野電車区
09/12/03 23:40:45 +moZG9R90
>>860
島本と桂川の開業でかなり顕著になってしまったな＞朝の快速の京都～高槻間
開業前はまだ17分ぐらいで走っていたものだが。
新駅開業で需要が増えたりする利点はあるが、C電の折り返し時間も大分削られたなと。
864:名無し野電車区
09/12/03 23:41:38 6VpCIoYyO
神戸ﾙﾐﾅﾘｴ開幕 ｢光の抱擁｣ﾃｰﾏに
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神･淡路大震災の犠牲者を追悼し､復興を願う光の彫刻｢第15回神戸ﾙﾐﾅﾘｴ｣が3日､神戸市中央区の旧外国人居留地などで開幕した｡
今年のﾃｰﾏは｢光の抱擁｣｡
点灯直前には朝から降り続いた雨も上がり､約20万個の電球が織り成す柔らかな光が､人々をやさしく包み込んだ｡
午後5時45分から点灯式があり､同市立明親小の児童111人が｢しあわせ運べるように｣を合唱｡同6時､光の扉｢ﾌﾛﾝﾄｰﾈ｣を先頭に東へ延びる光の回廊｢ｶﾞﾚﾘｱ｣､東遊園地の光の壁掛け｢ｽﾊﾟｯﾘｴｰﾗ｣などの電球が点灯した｡
訪れた人たちは光を見上げながらゆっくりと進んだ｡
また､会場には､被災者ら約90人でつくる合唱団が録音した歌声が今回､初めて流された｡
14日まで｡
平日は午後6時ごろ､土､日曜日は同5時半ごろ点灯｡
消灯は月～木と日曜日が同9時半､金､土曜日は同10時｡
主催する神戸ﾙﾐﾅﾘｴ組織委員会は今年も､運営資金難を補う｢1人100円募金｣を呼び掛けている｡
865:名無し野電車区
09/12/03 23:43:18 oiSSHeZ30
>>861
そうなのよ、だもんで近鉄布施とか大和八木みたいな、
二層構造の駅にしないと無理だろうなって、大妄想になる。。。
ついでにもう一個妄想。
草津線直通京都で折り返さないでもう少し先まで流すのは無理なのかな？
向日町の操車場とか。
>>859
ラッシュ時のピーク時にはそうは走ってないと思うんだけど。
866:名無し野電車区
09/12/03 23:48:56 JWFgeE6eO
とりあえず大阪－高槻－京都－山科－草津の運転上のネックとポイント
・各方面特急
・北陸特急の迂回スジ
・京都での折り返し
・京都での入れ換え
・キト回送(両方向)
・山科の配線
・貨物
・阪急対策
867:名無し野電車区
09/12/03 23:49:48 Br5aKKnMO
>>859
それは、京都線に対しての決まり文句でしょ。
琵琶湖線は基本的に過疎ダイヤ
>>865
ムコまで行ければ一番良いけど、場合によっちゃ梅小路も使えるよ。
868:名無し野電車区
09/12/03 23:53:42 JWFgeE6eO
>>859
それは朝ラッシュでしょ。スーパーはくととサンダーバードとはるかと北近畿回送があるくらいだから、快速を外に出せる。
でも夕方は増発できない。
869:名無し野電車区
09/12/03 23:54:24 xSIASVbq0
実は、京都駅のホームだけならどうにでもなる
京都駅のホームなら７両のC電と４両の草津線なら縦列停車できる 最悪、これでどうにでもなる
>>863
新車投入して必死で走らせてるけどな
駅を増やしつつ表定平均60超えをしてるのは普通に凄い 結局205系とかの時代と比べて京都高槻間のＣは少しは遅くなってるのか？
870:名無し野電車区
09/12/03 23:58:46 oiSSHeZ30
>>867
出来るけど踏み切ってないってことはしばらく様子見で、
南草津での乗車での遅延でのダイヤへの影響が表面化しない限り、
動きがなさそうかな。
新快速全１２両編成の時にはなんかありそうなって思うけど。
871:名無し野電車区
09/12/04 00:00:28 5ooWGgFM0
草津線直通は京都に到着後そのまま湖西線の運用へ
んで湖西線は必要本数京都に到着後草津線運用へ
てのはどお？
872:名無し野電車区
09/12/04 00:01:10 wPf/6Kh80
京都駅を新快速
００：長浜方面
１５：湖西線
３０：長浜方面
４５：湖西線
１６：始発草津線直通
４６：始発草津線直通
０１と３１は始発湖西線。草津線直通と同じホーム使う
０５：米原行き
２０：野洲行き
３５：米原行き
５０：野洲行き
これで瀬田・南草津は1時間2本増える
新快速の空白時間に草津線直通をいれる。停車駅にあまり差がないから普通で。
873:名無し野電車区
09/12/04 00:01:43 ACs1gS+DO
積み残しが出ないのならまだまだだな
南草津の連中は座ろうと考えているのか？
あとの電車をご利用ください(笑)
この議論他でやれよ
874:名無し野電車区
09/12/04 00:03:03 EdqKZrOu0
C電130km/h運転計画って実現してたら今頃どんなダイヤだったか・・・
875:名無し野電車区
09/12/04 00:07:51 6grlxADL0
>>874
快速が西明石から大阪まで先着してたりして。>>871
>>871
それもあり？
876:名無し野電車区
09/12/04 00:11:44 8F5UfLrv0
>>874
一体どこで130km/hも出すんだよww
新快速でもあんまり出してないのに
877:名無し野電車区
09/12/04 00:17:22 wk6IzyNI0
>>869
かつては京都高槻間20分ぐらいで行けてたと記憶している。
スジがシビアだった頃の話だが、それでも201と205の性能自体は
そこまで悪いものだとは思わない。大丈夫だったんじゃないかと
878:名無し野電車区
09/12/04 00:17:22 OJLm1bvCO
>>870
競合私鉄も無いしね、とりあえず様子見なんだろなぁorz
南草津もそうだけど、各停増強の為には瀬田駅にも発展してもらわないとね
>>871
全く意味無いな。
湖西線と琵琶湖草津線が互いに遅延をプレゼントし合うだけにしかならない。
>>872
妄想するなら、最低限いまのダイヤパターンくらいは頭に入れてからどうぞ。
879:名無し野電車区
09/12/04 00:18:53 KRJP8xueO
>>863
ゆとり前は10分ぐらいの折り返し時間があったもんだけどねぇ＞京都C電
現在は5分、夕方には昼寝してた車両を起こさないと運用が回らないしねえ。
>>869
確かにｗ
配線改良したときに4番→上りへ直接出発できる線路を撤去してしまったのが惜しい…
880:名無し野電車区
09/12/04 00:25:59 8F5UfLrv0
>>877
まぁ当時は山崎までノンストップだったわけだからなー
それを埋めるために今は必死に島本まで120km/hで走ってるが、それも必要ないわけだしな
ただやっぱ阪急の7300とか8300と比べると201や205では見劣りするんだよなー
しかし、223や205（1000番台）が投入されたりと優遇されてた阪和線
どうしてこうなった
881:名無し野電車区
09/12/04 02:29:58 afPmzwF80
阪和線にはある意味スペシャルな存在である103系トップナンバーが配置されてる。
これを優遇措置と言わずして何と言おうか。
882:名無し野電車区
09/12/04 07:54:27 jChFlYcY0
C電とかT電とか意味不明なんだけど
883:名無し野電車区
09/12/04 08:42:21 ka8fGU63O
Choo choo Train→Choo Choo 電車→Choo電→C電
電車電車→Train電車→T電
884:名無し野電車区
09/12/04 08:56:00 C3qfeO1DP
>>882
C電やT電は列車番号からきているだけ
ちなみに土休日のC電はB電になる
885:名無し野電車区
09/12/04 11:32:15 1h+OAATkO
そういえば昔「Ｅ電」なるものがあったのう…
首都圏の話じゃが
886:名無し野電車区
09/12/04 12:29:25 /BZLdZknO
今日は山科11:20発の下り新快速が10分遅れたせいで、その前の野洲行きが草津まで外側線を走ったようだなぁ。
887:名無し野電車区
09/12/04 12:54:18 OJLm1bvCO
>>886
ｍｊ！？
外側Ｔ電とは珍しい
>>885
勝手につけた愛称と違って、Ｃ電･Ｔ電･Ｍ電は必要のある呼び名だから定着してるね
888:名無し野電車区
09/12/04 12:57:21 R3ofvYjq0
>>885
E電はごく希に今でも使われることがある。
889:名無し野電車区
09/12/04 12:57:42 cTgnjw98O
最近は無いけど、以前何かのトラブルがあって、深夜上りだけ新快速T電を問わず全て琵琶湖線複々線内全て外側運行した日があったな。
石山で貨物が待避してた。
890:名無し野電車区
09/12/04 14:02:13 vc2Db0bpO
鷹取の北に歩道が線路の絵になってるところがあるけど
前はもっと北の方に線路があったの？
あのあたり家も全部新しいし 鷹取なんとかの跡？
891:名無し野電車区
09/12/04 14:04:42 CRMMEytp0
>>890
鷹取工場の跡地。震災後の復旧・再開発事業でああなった。
892:名無し野電車区
09/12/04 14:18:59 3qK+d0D6O
そういえば和田岬線の旧型客車も、鷹取配置だったな。
893:名無し野電車区
09/12/04 15:09:22 E17aJLXh0
Ｅ電は束の社内的には死語じゃないからたまに一斉放送なんかでＥ電区間内ではとかいってるな。
894:名無し野電車区
09/12/04 16:50:34 4T8SC0Lf0
このスレではC電、T電の意味は分かっている前提な感じだよね。
分からなかったらちゃんと教えてくれるのが幸いか。
895:名無し野電車区
09/12/04 18:19:50 kuT0Gp580
さぁ、今夜も議論だ
と思ったけど、昨日のペースで進んだら一時間もしいひんうちに、このスレ終わるなぁw
896:名無し野電車区
09/12/04 18:22:52 8F5UfLrv0
つーか、６両の快速なんてのが夕方に走ってるのが一番の問題
とはいえ１２両では京都～大阪～神戸のどこでもガラガラだし、長すぎる
さっさと８両～１０両で統一しろよったく
897:名無し野電車区
09/12/04 18:25:04 RFM7cnu+0
山科以東で新快速に乗ってる滋賀県民って大阪で乗り降りする人と京都で乗り降りする人はどっちが多いの？
898:名無し野電車区
09/12/04 18:31:08 V8rdNcbu0
>>897
京都かなぁ
899:名無し野電車区
09/12/04 18:33:27 8F5UfLrv0
>>898
京都で滋賀方面からの客の半分が降りるから京都だろ
ただ実際に見てるとT電からガンガン降りていくから新快速の場合はどうか知らね
900:名無し野電車区
09/12/04 18:39:26 OJLm1bvCO
>>897
京都だね。
Ｔ電では特に顕著
901:名無し野電車区
09/12/04 18:50:52 4Q9iVKy2O
平日夜の琵琶湖線下り
T電＝学生(約半分は女子学生)天国
新快速＝疲れたオッサンの溜まり場
902:名無し野電車区
09/12/04 19:06:32 kuT0Gp580
>>901
＞T電＝学生(約半分は女子学生)天国
て、結局残りの半分は男子なんだろ？
903:名無し野電車区
09/12/04 19:12:13 3qK+d0D6O
性別不詳が少々ｗｗｗ
904:名無し野電車区
09/12/04 19:25:39 G0o/SCS70
T電って確か昔は
東京方面の優等列車(電車列車)に限って付与されていたアルファベットだったな
905:名無し野電車区
09/12/04 19:56:20 Vvx/houSO
>>904
「こだま」が最初だった？
906:名無し野電車区
09/12/04 20:31:50 WRFF+rCz0
>>879
あの一見ｲﾐﾌな夕方のC電出庫・入庫は折り返しのヒズミだったのか？
907:名無し野電車区
09/12/04 20:50:44 OJLm1bvCO
>>879 >>906
違う違う。
増発新快との連絡のせいでパターン狂うから、
その影響だよ＞237Cの出庫とか
908:名無し野電車区
09/12/04 21:38:35 G0o/SCS70
昔の京阪神緩行線は
代々国鉄の中距離電車のエースが急行(快速)に投入されてきた路線ってイメージが強いな
急電専用塗装の80系や70系に、試作冷改の113系が投入されたりと、
私鉄対策で投入された車両が多いな
909:名無し野電車区
09/12/04 21:57:14 BMhqqxaE0
>>908
中距離電車のエースが投入されてきたってかい？
違うだろ。
急電（快速）用にわざわざ新車が投入されてきたんだよ。
他所に回してた中距離電車のエースを投入したのはむしろ153系だけだろ。
それにしても221系以降、JR（国鉄）に対してイメージが変わったな。
こんなに電車というものが華々しくなるなんて、予想しなかったよ。
910:名無し野電車区
09/12/04 22:30:45 D012pqoW0
兵庫の加古川市から琵琶湖まで新幹線などを使ったら最短どのくらいでつくでしょうか？
911:名無し野電車区
09/12/04 22:42:02 OJLm1bvCO
>>910
加古川－西明石－(幹)－京都－滋賀県内各駅…が最速だろうけど、
15分短縮の為に新幹線使う意義があるかどうか、甚だ疑問だ
912:名無し野電車区
09/12/04 22:49:00 jChFlYcY0
>>910
URLﾘﾝｸ(mydia.jr-odekake.net)
乗る駅と降りる駅、それと出発時刻をハッキリさせろ
913:名無し野電車区
09/12/04 22:51:25 SAlk7XzP0
というか、最速なんてネタなんだから、本当にいくならスル関3Day使って安く行くだろ？
914:名無し野電車区
09/12/04 22:52:01 8F5UfLrv0
>>909
いま一番華があるのはJRだよな（ただし本線に限る
321系も見た目だけはやたら格好いいし
カボチャとかも、あれはあれで面白いが
915:名無し野電車区
09/12/04 23:06:39 BMhqqxaE0
俺には221系のインパクトが強かったな。
最寄駅＝三宮（三ノ宮）で、それまで阪急一辺倒だったのだが、
221系がまぶしすぎて、鞍替えしてしまったクチだ。
今でこそ223系に追いやられてる感もあるが、
新快速を待っていても、先に快速が221系で到着すると乗ってしまうなあ。
916:名無し野電車区
09/12/04 23:12:49 8F5UfLrv0
221系は便所の臭いがするし、6両でやってくることが多いから嫌い
本線の221系は長年使い続けているからボロくなってきてるし 225系を全弾本線に投入して、快速のオール223系運用をさせて、221は山陰にでも行ってほしいよ
917:名無し野電車区
09/12/04 23:31:46 xsnFRN/v0
>>910
加古川～(徒歩)～尾上の松～三宮～十三～烏丸(四条)～烏丸御池～浜大津
918:名無し野電車区
09/12/04 23:42:04 IpII5+rIO
221でボロいんか？
食パン電車とか103トップナンバーに謝れｗ
919:名無し野電車区
09/12/04 23:49:05 8F5UfLrv0
>>918
まぁなんだかんだいって２０年モノだからな
JR西以外では十分に古いと思う
103系トップナンバーと比べちゃいかんでしょ…
あんなもん、普通ならとっくに博物館行きで、動態保存されてたらびっくりするレベルだよ
920:名無し野電車区
09/12/04 23:49:23 cTgnjw98O
>>918
車齢以上にガタが来てる事は確か。
223-1000も車齢の割にはちとやばくなってきてるしね。
921:名無し野電車区
09/12/04 23:59:47 G+wvy0lg0
>>918
奈良の221はボロいと思うけど、本線のは比較的きれいだと思う。
922:名無し野電車区
09/12/05 00:12:31 pcvEotBw0
すいません 加古川市に一番近い駅から琵琶湖までおおよその時間が知りたいんです
２時間以上かかりますか？
923:名無し野電車区
09/12/05 00:33:33 dUDOiCGb0
>>919
あれより新しい車両が既に博物館にいる件
924:名無し野電車区
09/12/05 00:35:46 ScMkUQhNO
>>922
琵琶湖のどこらへんに行きたいか具体的に書いてくれないと答えようがありまへん。
南は大津から、北は近江塩津まであるんだよ。
925:名無し野電車区
09/12/05 00:36:12 2HLFK8ib0
>>922
いい加減うざい
自分で調べろ糞が
926:名無し野電車区
09/12/05 01:09:47 XsmstoKH0
221で20年か。
並行する阪急でも3000系5000系が走ってるから、
古さ勝負だと阪急といい勝負。
本線同士だと阪急の勝ち。
927:名無し野電車区
09/12/05 01:31:07 q3z2lGeU0
223-1000のドアの動き遅すぎｗ
なんとかしろ！
928:名無し野電車区
09/12/05 03:02:42 JGRaELyN0
>>926
103系トップナンバーに一歩も引けを取らない京都線2300系様がご健在ですよ。
昭和38年製の御年満46歳という大ベテランだが準急格として連日110km/hで爆走しとるぞ。
929:名無し野電車区
09/12/05 05:34:59 0k5dFPmMO
223-1000にガタが来てるってマジか？
1999年春まで楽な短距離運用が中心だったのに。
930:名無し野電車区
09/12/05 05:46:55 vEjXSg5s0
>>928
車籍は新しくなってるけど車体の製造年だったらさらに上を行くおけいはんもまだ現役ですね
931:名無し野電車区
09/12/05 08:07:11 Bui+KpMzO
113が走ってた頃は221が来るとラッキーって思ってたｗ。
932:名無し野電車区
09/12/05 08:51:30 JuGL2rT80
ｄふぁあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
933:名無し野電車区
09/12/05 08:57:55 G8dE/8z40
２２１も２２３－１０００も新快速運用で酷使されてるから
見た目以上にボロボロなんだろ
934:名無し野電車区
09/12/05 08:58:23 MjJpHG5TO
環状線ぐるぐると、新快速での遠距離運用と、どっちが車両への負荷が大変なの？
935:名無し野電車区
09/12/05 09:14:15 mXorrn2CO
>>934
環状一周40分としても、表定33㌔/hにしかならんからなぁ。
毎日18時間走り続けても、日車㌔はたった600㌔
本線新快･Ｔ電だと(ry
936:名無し野電車区
09/12/05 09:19:00 oL5QkWyG0
>>935
つまり103系はあと20年は大丈夫ってことですね！
orz
937:名無し野電車区
09/12/05 09:30:45 MjJpHG5TO
でも加減速繰り返しや扉開閉繰り返しも結構、大変だと思うんだが。
自動車の街乗りと田舎ドライブと似た感じじゃあないの？
938:名無し野電車区
09/12/05 09:43:44 T0LuXTA40
坂田駅から乗るテニスやってそうなイケメンに一目ぼれしてます。
どうすれば知り合えますか？話しかけるフレーズが無くて
939:たむらめろんぱん
09/12/05 10:06:28 ae7PV8b8O
↑田村駅利用女子学生ですか？
940:名無し野電車区
09/12/05 10:50:03 3rkpw1QDO
>>938
坂田利夫さんという人です
941:名無し野電車区
09/12/05 10:53:19 oOsn90UZ0
雨で利用者が減りそうでもルミナリエ臨の本数って変わらんの？
942:名無し野電車区
09/12/05 10:59:39 2fRqOrC3O
今さっきＥＦ６５に牽引されてキハ120(銀・紫のワンマン気動車)が尼崎を神戸方面に通過していったんだが詳しいことわかる人いる？
943:名無し野電車区
09/12/05 11:00:33 QknhmRqg0
>>941
ていうか、まだ掲載来てないが本当に今日走るのかね。
走るんであれば、今さらダイヤいじるわけにもいかんから、本数変わらんと思うのだが。
944:名無し野電車区
09/12/05 11:08:02 mXorrn2CO
>>942
亀山機関ｋ‥‥じゃなくて亀山鉄道部のキハ120が網干所に検査に行く道中
945:名無し野電車区
09/12/05 11:13:28 2fRqOrC3O
>>944
なるほど、ありがとう。
946:名無し野電車区
09/12/05 11:31:32 JPVx6jfjO
>>937
高速道路を長距離ぶっ飛ばす車と都心部の宅配便の自動車てとこじゃないかな。
どっちもどっちか
947:名無し野電車区
09/12/05 11:46:40 iDOhy/pO0
姫路に時々ロンチキや検測車・検査上がりの車両が停車してる事があるけど、何で姫路に止めるん?
948:名無し野電車区
09/12/05 12:57:57 KU1WptWR0
昨日、大阪発２１：５０分の快速播州赤穂行きがホームで急病人発生の為、４分遅れで
出発したので、尼崎で接続するはずだった快速宝塚行きは既に出発していた。
にも拘らず、「快速宝塚行きは３番のりばから発車します」と案内していたが、
遅延時の接続の有無を車掌は確認していないのかな？
これでは事故等でダイヤが乱れた時に乗務員に何を聞いても無駄だね。
ちなみに回復運転をしていたので、大阪から西宮まで僅か１１分で到着した。速い・・・
949:名無し野電車区
09/12/05 12:59:11 ZTO87VOjO
>>947
止める必要があるから
950:名無し野電車区
09/12/05 13:06:28 om5UJwIoO
>>948
遅れ発生時に芦屋で新快速と普通の接続をはかってくれないのと同じこと
遅れ波及阻止には 切り離すことも必要だろう
大抵は定時で接続できるような時間設定をしているけど
遅れたら基本接続しないと思う
951:名無し野電車区
09/12/05 13:23:54 7snu5kSqO
>>948
事程左様に、案内放送なんてものは肝心な時には何の役にも立たない。
952:名無し野電車区
09/12/05 13:24:43 Fub0NOOg0
>>929
震災の時に慌てて作ったからな。
設計がそこまで詰められてなかったんだろう。
953:名無し野電車区
09/12/05 13:31:03 KU1WptWR0
>>950
そんな事は百も承知しているよ。
俺が言いたいのは、接続しないのに接続する様な案内をするのはおかしい。という事。
954:名無し野電車区
09/12/05 13:38:26 9t2w4bT80
>>953
それは次の快速だろ
955:名無し野電車区
09/12/05 14:21:51 QknhmRqg0
>>948
京都で「当列車が大阪先着します」とか言ってたＴ電が、東淀川辺りで新快速に抜かれることもある。
遅延発生時の他列車の運行状況を逐一車掌が把握してるわけないよ。
>>954の言ったように乗り換えホームの案内しただけでないかえ？
956:名無し野電車区
09/12/05 14:24:18 aX4jVOVZ0
お前らって電車通勤してるの？
ちなみに自宅から最寄り駅までどうやって行ってる？
957:名無し野電車区
09/12/05 14:26:42 0Zs4B5kg0
いい加減、緩行線の制限速度を+10km/hにして外側線と同じにしてほしい
そうすれば京都～高槻間の各駅でも回復運転できる
>>955
そんなのよくあること
でも新快速に乗ったら乗ったで普通に先の列車が先着することも多い
958:名無し野電車区
09/12/05 14:34:18 bgWnbPbP0
>>937
それでも走行距離の方が大きなポイントだろう。
959:名無し野電車区
09/12/05 14:50:13 iDOhy/pO0
新快速運用を持った車両はブレーキ磨耗が凄まじいし、
場合によってはかなりのペースで交番検査が行われている。
同時期に製造されたJ編成・W編成を比べたら
W編成の方が距離を稼いでいるのではないか。
960:名無し野電車区
09/12/05 14:51:06 5JqAR4IOO
>>955
京都でそんな放送あるか?
基本新快速が先着じゃないのか
遅れてたりしても大幅に遅れてない限り大概新快速が大阪先着だな
961:名無し野電車区
09/12/05 15:02:26 QknhmRqg0
>>960
今年の夏前の平日だったような……
車両故障か何かで、Ｔ電のすぐ後の新快速が相当遅れたもんで、大阪まで先着と案内された。
結局は東淀川辺りで追いつかれたため、新大阪前で内側線に転線する新快速を先にやってた。
962:名無し野電車区
09/12/05 15:21:23 Jy/CEzOG0
珍しいｗｗ
運行情報 履歴
■近畿エリア発生日 発生時刻 件名
2009年12月5日 報告された情報はありません。
2009年12月4日 報告された情報はありません。
2009年12月3日 報告された情報はありません。
2009年12月2日 報告された情報はありません。
2009年12月1日 報告された情報はありません。
2009年11月30日 報告された情報はありません。
2009年11月29日 報告された情報はありません。
963:名無し野電車区
09/12/05 15:40:56 eglMcmWzO
>>956
竹馬
964:名無し野電車区
09/12/05 16:33:33 7snu5kSqO
>>961他
複々線区間なんだから内側線列車と外側線列車は互いに束縛されない。だから、一旦片方に遅れが出たら、双方同士の接続や先・後着の関係は、たとえ車掌でもわかるまい。