10/01/27 22:21:51 PpMEP1ny0
>>526
奈良と比べりゃましだろｊｋ。
1300年祭の直後から人口流出が加速。
たった10年で人口が半減してしまった。
まず近鉄。
奈良線は急行が3本/hと東花園行き普通が6本/h。
急行は3本のうち1本が奈良行きは残り2本は石切で折り返し。停車駅はかつての区準－小坂。
阪神との直通は普通が尼崎まで運転されているのみ。
大阪線は中川行き急行(大三・石橋・川合高岡も停車)1本/h、榛原行き準急1本/h、高安行き準急2本/h、国分行き普通4本/h。
南大阪線はあべの橋発の列車は藤井寺行き普通と河内長野行き準急だけとなり、古市以東へは古市で乗換となった。
沿線の人口が激減したために特急は名阪特急が細々と走っているだけになった。
京奈、京橿、阪奈特急は6年前、京伊は5年前、南大阪線の特急は4年前、阪伊、名伊特急は2年前に廃止された。
今のところ廃線は出ていないがそろそろ廃線の話が出てくるんじゃないかな。
次にJR。
大和路線は快速が消滅して普通も柏原から先は1本/hしかない。
この普通も奈良までの運転で奈良から先は平城山・木津は奈良で奈良線の電車に、
加茂へは更に木津で亀山行きの列車に乗り換えることになる。
桜井線・和歌山線は昨年廃線になった。
関西本線も木津～亀山間のバス転換の話が出ている。