10/01/06 19:59:19 Oln/pZV/O
>>333
>>328の言うとおり東武で良い、
そのほうが西武車の川越市乗り入れや、
東武車の飯能乗り入れも実現するし。
メトロ解散で他の私鉄に買収された路線の車両はどうなったかというと。
東武日比谷線
20000系列と03系のみで変化無し。
東急東横線直通は廃止済み。
小田急千代田線
6000系(半数程度は廃車済み)・06系・16000系を小田急らしい青帯化。
6000形置き換えのため新5000形を増備中。
6000形・1000形90番台・06形・4000形・16000形・新5000形はすべて共通運用で、
元地下鉄の車両も本線運用あり。
JRE233-2000は唐木田または本厚木までの乗り入れ。
新宿～新松田・唐木田間は全駅10両対応となった、
複々線完成で区間準急は廃止され、
急行系は小田原快急・藤沢快急・小田原急行・藤沢急行・多摩急行が毎時二本ずつですべて30分ヘッド。
小田原快急は上原で多摩急行と接続し、大野で藤沢急行と接続する。
区準廃止代償として昼間でも千代田線から唐木田発着の各停が毎時二本設定され、
千代直は多摩急行と合わせて毎時二本となった。
小田原快急や藤沢急行は別に正式な種別名ではなく通称。