09/11/17 18:43:32 hk8rIhkXO
阪神三宮改良工事進んでるか？
またなんでやるんや？
近鉄特急乗り入れも構想も含めて工事かあれ
651:名無し野電車区
09/11/17 19:20:41 c8QQvaJfO
近鉄特急房を相手にしたら女の子にモテなくなります。
近鉄特急房をスルーして女の子にもてよう!
652:名無し野電車区
09/11/17 19:56:36 hk8rIhkXO
↑自分の顔面鏡で見たら
モテる前にきもがれるやろ陰キャラやのにW
が友達やろ糞
653:名無し野電車区
09/11/17 20:26:41 J+PV1MnC0
久しぶりに近鉄のえらいさんに話が聞けた。
特急の乗り入れについては、まだ話合いになっていないらしい。
開業から一年たったら話あいましょうという感じになっているそうだ。
乗り入れ先はやはり姫路を想定しているそうだ。
いろいろ調べると修学旅行需要が結構あると判断しているみたいですな。
あと、いよいよ白紙ダイヤ改正に動きだすらしい。数年かかるかもといっていたけど。
654:名無し野電車区
09/11/17 20:36:46 2AWA9soM0
>>652
文字化けしとるから何のこっちゃわからん
２ちゃんにカキコする暇があれば、
日本語の勉強を先にしようね藁
655:名無し野電車区
09/11/17 21:28:14 7iHH/HLzO
なんかの本で読んだ事あるけど阪神電車を利用する甲子園の観客は阪神電車全体の利用者から見れば微々たる数らしい。
656:名無し野電車区
09/11/17 22:04:53 hk8rIhkXO
修学旅行専用車両も走らせるのか姫路に
657:名無し野電車区
09/11/17 23:05:25 /IxnAbng0
山陽電鉄利用者だが、中途半端な本数なら近鉄直通はいらない。
30分に1本くらいでコンスタントに動いてくれないと利用する気すら起きない。
658:名無し野電車区
09/11/18 00:03:40 97uIhPCB0
夕方の三宮行き快速急行が座れなくなってきた。
徐々になんば線移行が進んでいるのかな？
659:名無し野電車区
09/11/18 00:17:32 /64NbZtQ0
>>658
それは感じている。
定期の期限が切れ次第切り替える人も多いだろうからね。
なんば16:48だかの、尼まで各停ラスト便、難波発車時点で立ち客有りだからね。
660:名無し野電車区
09/11/18 00:29:42 q5MMTAD1O
↑何こいつW
661:名無し野電車区
09/11/18 01:16:31 2a9MBk260
今夜もマダーと文盲のみで必死にスレをまわしております
662:名無し野電車区
09/11/18 01:20:29 vtpSNMyMO
>>655
そら定期外客が大半を占めるようじゃ大都市の鉄道としては情けないわな
それ故かドーム前の乗客推移を見てると悲しい気持ちになってしまう
663:名無し野電車区
09/11/18 01:41:29 sLtKct/e0
>>662
まぁそもそもドーム前は当然ドームを考慮して作ってるんだから仕方ないけどなｗｗ
それはそうと、ドーム前に相当する駅を設置せず、なるべく直線形で線路を施設していれば
新線にかかる所要時間が１分ほど短くなっていたんだろうか
664:名無し野電車区
09/11/18 02:25:29 N6pgG8w60
Wikipediaで見たけど、九条は約3000人、ドーム前は約3200人、桜川は約1300人
途中駅の利用者数はなんでこんなに少ないんだ…
中之島線と違って行き止まりじゃないし、地下鉄とも接続してるし、
ドーム前なんか野球やイベント開催の時の利用者も含めての数字のはずなのに
665:名無し野電車区
09/11/18 02:28:26 VtFZ+GrT0
西九条を2面4線にすれば2分ほど短縮できたかも試練
666:名無し野電車区
09/11/18 02:32:15 btV+69Nx0
>>664
そこらの人はすでに千日前線とか環状線や中央線使うのに慣れてしまってるからだろう
まあ、徐々には改善していくんだろうが、今は中長距離客で稼いで
早く加算運賃終わらせるほうを考えたほうが
福駅だけでも淀川かさ上げ先行ってことで高架・２面４線化できないものかなあ
多分阪神が国土交通省にかけあってるんだろうが
667:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/18 02:39:00 Y4c0kZks0
>>662
大都市の鉄道は不特定の不定期客が絶えず利用するから採算が採れる
定期客が大半を占めているとするならその路線は儲かっていない
養老線や伊賀線を始めとする地方路線は定期外の利用が少なく
単価の安い学生定期利用者が大半を占めているから赤字
定期客は朝夕に集中する傾向があるから設備にも余計な金がかかる
>>664>>666
結局途中駅からの利用が少ないということは阪神の利用者は大半が難波で降りるから
近鉄と阪神の境を神戸側にずらして別運賃を取った方がどう考えても儲かるんだよな
逆に途中駅の利用者が少ないということは近鉄からの利用客も少ないということだから
こっちは近鉄からの運賃抵抗を減らして利用を増やす必要がある
668:名無し野電車区
09/11/18 08:01:08 vtpSNMyMO
>>664
8月はドームでイベントが多くドーム前の乗客も4000人を超えた
自分も阪神戦やコンサート、変わった所では某新興宗教の大会？など
様々なイベントの客が乗ってくるのを見た
669:名無し野電車区
09/11/18 09:18:36 1439EqQe0
新線加算の上に、会社跨いでさらに加算されるのは辛い
難波を挟んだ西九条・・・桜川-日本橋・・・鶴橋の間の利用は特例で、\100引きぐらいに
これでも￥300でＪＲの￥190より高いが
あと、阪神側から九条までは加算を低額にして梅田経由と同額に抑えたい
670:名無し野電車区
09/11/18 10:40:22 T1TDt88kO
>>653
新線ができたらとりあえず暫定ダイヤで乗り入れておいて、
数年後に白紙改正とはよくある話だな
奈良線ダイヤは大幅な改正があると予想
671:名無しの電車区
09/11/18 11:09:27 l/r/vty50
亀スレだが
>>650
あれは、将来の１０両編成に対応してホームを延伸させるのと
阪神淡路大震災の教訓から、防災面を考え、現在西側にしかない
出入り口を東側にも造り、人の流れを東西に分散させる為。
西側にしかなければ、人の流れは１ヶ所に集中して危険だから。
672:名無し野電車区
09/11/18 11:17:09 T1TDt88kO
嘘をつくな
10両化の予定などない
西宮は、東口との統合なので
旧西宮（6両）＋西宮東口（4両）＝新西宮（10両）
になっだけ。阪神本線8両化の話もあったけど、
もはや阪急の山手線乗り入れと同レベルの話
673:名無し野電車区
09/11/18 11:21:09 sLtKct/e0
というか基地外に、しかも亀レスとか
もはや>>671もその一人としか言えんな、レス内容的にも
674:名無し野電車区
09/11/18 12:34:33 k8DN6VrxO
福駅前には服屋があるよっ
つユニクロ
675:名無しの電車区
09/11/18 12:57:20 l/r/vty50
>>673
ハァ？防災対策というのは事実だが？
>>650が基地外かどうかななんて、俺そんなの知らないし。
お前の方がおかしいんじゃね？こっちは善意で答えただけなのに。
お前が基地外だと思ってるからって、他人にまでそれを押し付けるなよ。
676:名無しの電車区
09/11/18 13:03:55 l/r/vty50
>>672
お前が嘘だろ。これ読めや
阪神三宮駅全面改修を支援 国交省
＞近畿日本鉄道との相互乗り入れに備えたホーム延長や
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>>673
これ読めや
阪神・三宮駅に東口新設 ０９年までに全面改修へ
＞同駅には出入り口（改札口）がホーム西側に一カ所しかなく、
＞災害時の避難路確保の観点から国も増設を求めている。
＞計画によると、新改札口はホーム東側に設置。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>>673
俺のレスのどこがおかしいか指摘してくれよ。
>>672
>>673
お前ら頭おかしいだろ？
677:名無し野電車区
09/11/18 13:09:37 k8DN6VrxO
マジかよ・・・
678:名無しの電車区
09/11/18 13:16:22 l/r/vty50
基地外扱いされない為に、これも貼っておくわ。
三宮駅
改良工事
＞ホームを拡幅・延長(近鉄車両10両に対応)し、現在の2番線を折り返し線、
＞現在の3番線を山陽姫路方面行線とする
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
679:名無し野電車区
09/11/18 13:20:04 EWS4Rt9f0
>>676
近鉄6連対応も「ホーム延長」なんですが…
10連対応なんてどこにも書いてない…
680:名無しの電車区
09/11/18 13:21:49 l/r/vty50
>>679
お前は>>678が読めないのか？
681:名無し野電車区
09/11/18 13:22:49 EWS4Rt9f0
ソースがwikipediaって…ｗ
682:名無しの電車区
09/11/18 13:24:20 l/r/vty50
>>681
ハァ？じゃあ嘘とかガセだとするソース出してみろよｗ
683:名無しの電車区
09/11/18 13:33:22 l/r/vty50
ここは基地外しかいないことがよく分かったわ。
自分が気に入らない人物にレスしたら
その人間まで基地外扱いするとは。
しかも、内容的におかしなことと言うか、間違ったこと
言ってないのに。もうこのスレには来ないよ。何か怖い。
684:名無し野電車区
09/11/18 13:44:06 F8wpg9c00
>>19が参考になるのでは？
685:名無し野電車区
09/11/18 13:59:44 1439EqQe0
防災云々は、ロンドンだったか韓国の地下鉄火事の教訓から
10連対応は未確定
工事の概要図や工事場所の位置から想像がされているだけで
何両対応かは発表されていない
wiki？ここのスレ読んだのが早とちりだろ。修正しとけ。
686:名無し野電車区
09/11/18 14:39:21 T1TDt88kO
>>676
ホーム延長は近鉄6両向けだよ
現状は後者側ドアカットしてるからそれの対応
勘違いしてたことに対して嘘吐き呼ばわりしたのは謝るけど、
10両化の事実はないんだ。
Wikiは、ソースとしては使えないよ。
それもあなたと同じように6両対応を10両化と勘違いして修正されたものだから。
未来永劫10両化がありえないとは言わないけど
構想がない以上は10両化しないことのソースは出ないよ。
強いて言うならあなたの上げた資料に『10両化する』と書かれていないのが最大の証明になるかな
687:名無し野電車区
09/11/18 16:14:42 q5MMTAD1O
山陽21メートル対応工事してるらしいがほんと？
688:名無し野電車区
09/11/18 17:29:24 oCSt5xeZ0
>>686
いや、10両化は未来永劫ありえないだろう。
これからますます利用客が減っていくのにわざわざ輸送力増強をする意味が無い。
10両が必要になる前に近鉄側で減車が発生するだろ。
というか近鉄の10両は既に輸送力過剰になっている気がするのだが。
689:名無し野電車区
09/11/18 17:45:34 bCTI1XqwO
出口の新設は「人が一箇所に集まるから」とゆーより、その「一つしかない出口が火災などにより通行不能になった時の為」という側面が強いよ
あと上にも書いてあるが震災の影響ではなく海外での地下鉄火災の影響です
690:名無し野電車区
09/11/18 17:55:56 NJo6hLD70
>>688
> 近鉄の10両は既に輸送力過剰
確かに。近鉄車の10両は阪神車の12両分ある
691:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/18 19:27:49 Y4c0kZks0
それは阪神がショボ過ぎるんだと思う
速達6両普通4両って南大阪線より酷い
まあ予想図見る限り三宮は8両分っぽいな
志摩線も名古屋線も最大8両だからそれでいいだろうし
直通特急の代りに快急が山電に乗り入れるようになればどっちにしろ6両に開放するわけだし
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
692:名無し野電車区
09/11/18 19:44:31 fW1w3ugo0
真ん中を行き止まりにしなくても、新開地みたいに2面3線にしておけばよかったんじゃ…？
693:名無し野電車区
09/11/18 19:48:17 PW+ehvzo0
>>692
俺もそう思う。。。。
694:名無し野電車区
09/11/18 19:56:29 q5MMTAD1O
今の快速急行山陽乗り入れとか構想あるのか？
695:名無し野電車区
09/11/18 20:01:33 PW+ehvzo0
>>694
来年の奈良遷都祭の臨時快速急行阪神車限定なら可能なんじゃないか？
696:名無し野電車区
09/11/18 20:09:09 btV+69Nx0
三ノ宮駅は、とりあえず外側本線が8両、中の折り返し千が近鉄6両対応。
ただ、東側に換気搭部と称する余裕スペースがあり、そこにホームをしくと仮定して図面をみていくと
外側本線が近鉄10両、中の折り返し線が近鉄8両に対応できるだけの余裕があると想像されてる
>>688
近鉄10両直通は、朝の尼崎での分割併合削減によるスピードアップ、というメリットがあるんではないかな
日曜も終日8両にできる
697:名無し野電車区
09/11/18 20:09:28 X8daWMSa0
>>692-693
東改札つくるにしても今後もメインはセンター街、さんちか、旧居留地に近い西改札だから。
その構造にすると階段の幅がしょっぱなから狭くなるし、長さも思いっきり短くなる。
西側は三宮交差点から西側にさんちかがあって、地上の道路も道幅が狭くなって手が入れられない。
あと、現状3番線が行き止まりなのでこれを通過式にするとその分の工事費を阪神がまるまる被るのでそれを嫌った可能性も？
698:名無し野電車区
09/11/18 20:14:52 PW+ehvzo0
>>697
これって今の3番線通過式に改造して、2番線行き止まりで階段作るって工事だよね？
やっぱり階段の幅取らないとまずいからこうなったのかな？
今の三ノ宮駅の階段の東側って食事街あってホーム上部にコンコース作れないから、
こうするしかないのかなぁ。
699:名無し野電車区
09/11/18 20:27:12 X8daWMSa0
>>698
そう。乗降客数は8万人くらいで東改札から便利になるのはミント神戸&バスターミナル、俺らには三宮序くらいか？
JR･ポートライナーはあまり変わらん気がする。他のスポットは西改札が便利。さらにエスカレーターとかも整備せにゃならんし。
ほかにも通過式にしたところで近鉄からの折り返しだけで山陽車の折り返しに使える余裕が無いからしても無駄と考えたのかも知れん。
700:名無し野電車区
09/11/18 20:35:44 q5MMTAD1O
考えたんだが
今の快速急行を近鉄特急阪神三宮・山陽姫路直通と平行にダイヤ改正できないかな
後須磨公園と高校神戸行き廃止した分を近鉄特急をダイヤに入れたらいけるだろ
701:名無し野電車区
09/11/18 20:45:55 UddCyZhB0
駅の改修が必要だが、将来的には甲子園輸送を１０両で対応するのが理想だろ
702:名無し野電車区
09/11/18 21:41:49 1439EqQe0
まぁ８両までなら
他の駅の工事も最小限で済むし
芦屋だけは困難だな。
魚崎、甲子園は高架工事終了後のお楽しみ
703:名無し野電車区
09/11/18 21:48:18 aWbcu0WS0
>>696
スピードアップのために輸送力増強、なんて本末転倒だろ。
するわけない。
704:名無し野電車区
09/11/18 22:14:04 y8sNR7b+0
>>701
梅田が対応できません
甲子園輸送は梅田が中心であり、現状で難波方面の臨時をはめ込む余裕はありません
705:名無し野電車区
09/11/18 23:08:58 8g4k/EtC0
国土交通省のやつらがこの開業に際して、他の会社の状況調査をしたらしい。
コイツラや状況調査した他の私鉄の人件費が削減できれば、各鉄道とも相応の値下げができるはず。
国土交通省なんて庶民の味方ズラして、実はとんでもない悪党であると俺は思うが…。
706:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/18 23:14:15 Y4c0kZks0
しかし10両が必要ないのならわざわざ近鉄が三宮まで乗り入れる必要も無かったな
尼崎で乗り移れば済む話だし
おそらく遷都と遷宮が終われば近鉄は阪神に用がほとんどなくなりそうだから
その頃に相直廃止を含めた大幅な見直しを行った方がいいだろう
阪神の会社規模では10両が過剰だし近鉄に19m車も必要ないわけで、
裏を返せば規格を統一しなかったのはいつでも相直のあり方の見直しできるようにした結果とも言える
考えてみれば九条付近以外はいつでも建設できたわけで、建設しなかったということは
難波～九条の需要が極小ということだから近鉄側から車両を貸し出す筋合いも無いんだよな
ゴミ同然の19m車走らせるより自社車両を自社路線で自由に回した方が効率的だし
相直相手路線の整備が完了するまではお互いに切磋琢磨する形で袂を分かった方が良いだろう
阪神の利用客は桜川～難波を歩いたほうがJRや高速バスとも連絡できて便利だと思う
707:名無し野電車区
09/11/18 23:19:07 HmPXsRhM0
( ﾟ∀ﾟ) 早くしろ！
( ∩ミ ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
| ωつ,ﾞ
し ⌒Ｊ
708:名無し野電車区
09/11/18 23:32:08 aWbcu0WS0
個人的な要望だけで会社の将来を全て断定的に決めてしまうバカｗ
709:名無し野電車区
09/11/18 23:34:54 y8sNR7b+0
マダーの相手しちゃだめ
710:名無し野電車区
09/11/18 23:35:44 1439EqQe0
スルー力検定中です
711:名無し野電車区
09/11/18 23:50:02 WgtZCte20
５２２０系マダーは近鉄スレでも散々嫌われてるキチガイ君なのでスルーしといてください
なんば線スレの方々には迷惑かけて申し訳ない
712:名無し野電車区
09/11/18 23:51:04 aWbcu0WS0
そうそう、脳内路線のためには、邪魔となる家に火をつけて家人を追い出せ、
とか言ってるくらいだからねｗ
713:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 00:20:56 d8l72jdE0
難波の引き上げ線から桜川のホームまではわずか400ｍ程度だから
難波線の建設費回収を済ませた近鉄なら余裕で建設できただろうし
桜川のホームを難波の引き上げ線を兼ねる形で使えば一石二鳥
大阪ドームへも歩いていける距離だからイベント時にはそれなりの利用もあっただろう
にもかかわらず建設されなかったということは資本不足にも関わらず
自社建設に固執した阪神が強行に反対したんだろうな
市交が反対したとか九条住民の抵抗とか阪神による不可解な情報操作が行われてきたが
本当のところは自社の裏工作をもみ消すためのカモフラージュだったということか
冷静に考えればずる賢い近鉄なら保険として1区画先まで建設しておくはずなんだよな
難波目当ての西大阪難民から必ず桜川～難波の初乗り運賃が取れるわけだから
714:名無し野電車区
09/11/19 00:35:58 NnCKgl1z0
全くつまらん
715:名無し野電車区
09/11/19 00:36:33 KkRacVDf0
阪神は近鉄8両対応でいいんだよ
そしたら増結開放の絡みは平日朝のみになるだろう
平日夕方は急行の乗り入れに変えてもいいわけだし
将来は乗客減少は避けられないだろうから近鉄も8両になる可能性高いし
ただ近鉄が6両が最大編成になるようなダイヤにはなりにくいだろうから
そこまではなんとか対応してもらいたいところ
716:名無し野電車区
09/11/19 00:43:08 NnCKgl1z0
>>715
＞阪神は近鉄8両対応でいいんだよ
それは間違い。
年間８割の日は平日。
平日の流動は重要。
その平日のラッシュ時間帯に備えるのが最も大事。
ところが近鉄が10両必要な方向は、同一方向同一時間帯では阪神は長大編成は不要。
だから阪神内では近鉄８両すら不要。
低成長期に、無駄に設備投資ばかり考えるマダーみたいなバカが、
会社をつぶしてしまうからね。
気をつけようなｗ
717:名無し野電車区
09/11/19 00:48:09 KkRacVDf0
>>716
馬鹿はお前
この距離で4～5分短縮すれば一気に流動が流れるよ
尼崎の増開結がすべてをダメにしてるんだよ
718:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 01:00:07 d8l72jdE0
基本的に近鉄と阪神はたまたま相直しているだけでお互いの心象は相当悪いと思う
なんば線の規格も難波線の山岳トンネル扱いと違って狭小地下トンネルだし
快急乗り入れを要求するわりに阪神側の自社路線の準備は何もしてないし
相直対応車両は少ないし増解結の作業員はウスノロばかりだし今時3扉だし
阪神て他社に乗り入れる身として恥ずかしくならないのかね
これだけハード・ソフト共に時代遅れなまま放置する経営者ならそら買収もされるわな
719:名無し野電車区
09/11/19 01:11:31 NnCKgl1z0
>>717
はいはい、「乗り換え抵抗」をよく勉強してね。
でさあ、「低成長期」に過剰な設備投資を必要とする案が
真の時代遅れの発想だってことにいい加減気づけよ。
そんな発想だから、有利子負債が天文学的な数字になっていくんだよ。
旧態依然とした伊勢観光中心の発想はやめような。
720:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 01:26:02 d8l72jdE0
対面乗り換えなら乗り換え抵抗はほぼ無いと言える
下手に阪神が絡んでこようとするから余計な手間やコストが発生する
いちばん効率的で利便性が高いのは快急の三宮直通を廃止して
奈良～尼崎を近鉄が一元的に経営する方式だ
そうすれば阪神の19m汚物が奈良線に紛れ込むことも無いし
無駄な増解結も不要で利便性も収益性も高くATSを近鉄方式で統一することで二重投資も無くなる
上記の方式が現状で一番効率的な方法だが、こうしなかったのは
条件面で折り合いがつかなければいつでも相直を解消できるようにするためだ
本線の設備も低成長に落ち込むまで放置し続けてきたもんだから身動きが取れなくなってしまってるな
尼崎の改良なんか西大阪線建設時にやっとけよ、もうアフォかと
721:名無し野電車区
09/11/19 01:36:51 06CAFZENO
直通特急で山陽～阪神の利用は3割増えた。
逆に高速神戸、新開地で対面接続が考慮されている山陽～阪急は減った。
722:名無し野電車区
09/11/19 01:38:42 1VblzUDdO
図体デカ過ぎて小回りきかない会社を痛々しく養護するアフォｗ
723:名無し野電車区
09/11/19 01:48:39 tzu6OeUK0
マダーに構っちゃだめだよ
724:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 02:14:21 d8l72jdE0
ああそうか、球団に搾り取られて設備投資がままならなかっただけか
広告ばかりで読むところのない中日新聞と似たようなもんか
>>721
三宮・西宮～難波・奈良で他に直通路線があるならそっちに3割移るかもな
725:名無し野電車区
09/11/19 08:03:24 pJJQESSL0
>>688
近鉄のえらいさんもそう感じてるようだ
白紙改正は減便、減車が前提の模様
726:名無し野電車区
09/11/19 08:23:47 cGb44rgZ0
>>719
>>717が近鉄の経営陣に見えるような人が言っても説得力ゼロ。
727:名無し野電車区
09/11/19 08:57:41 rFdQ3AizO
弱小企業VS利権企業のスレか
728:名無し野電車区
09/11/19 09:34:31 Zqywq89U0
むしろ、低成長期に投資に出られる会社が強いんだが
まぁ大抵の会社は、好景気時に慌てて投資して、
キャッシュ使い切ってしまうけどね
729:名無し野電車区
09/11/19 09:37:33 RjwaFeJvO
大阪ドームを近鉄か阪神が買収して遊園地にすべき。
乗降客が増えるよ。
テーマパークでもよい。
730:名無し野電車区
09/11/19 09:45:10 pE3SgMBDO
>>728
おっと阪急の悪口はそこまでだ
731:名無し野電車区
09/11/19 10:20:44 DYHfDbAO0
けいはんな線や中之島線は延伸線の地域が発展しなければ意味がない。
一方なんば線は既存の路線を繋ぐことの方がよっぽど重要なので、同線
（新線区間）の沿線自身は別に発展しなくても良い。果たしている役割が
違う。ドームを除き中間駅などなくても良いが乗り換えがあるので造って
やったようなもの。
既存の路線の先に延びた路線と既存の路線同士を繋ぐ路線は全然意味が違う。
732:名無し野電車区
09/11/19 10:54:21 VlRaB0Ba0
桜川駅って交差点の4つの出口全部にエレベータあるんだが、
何であそこまで金掛けたんだろう。
733:名無し野電車区
09/11/19 11:04:20 06CAFZENO
>>732
エレベーターの分は大阪市が金出したんじゃなかった？
撤去した歩道橋の代替で、その歩道橋のバリアフリー名目かなんかで。
734:名無し野電車区
09/11/19 11:13:15 VlRaB0Ba0
>>733
そうか。確かに交差点としてはでかいから車いすで渡るのは時間掛かるしねぇ。
735:名無し野電車区
09/11/19 11:35:38 SZnclDV1O
アーバンライナー19mに改造できるのか
736:名無し野電車区
09/11/19 12:01:29 Zqywq89U0
>735
そりゃ、金に糸目を掛けなければ、できるだろうね
新設計して１から造る方が安そうな気もするが
737:名無し野電車区
09/11/19 12:39:11 ncyyZfda0
伊勢志摩ライターに餌をやらないでください
738:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 12:44:45 d8l72jdE0
>>731
＞一方なんば線は既存の路線を繋ぐことの方がよっぽど重要なので
他社線が育てた需要に集るだけのJRお得意の乞食戦略そのものだな
やはり近鉄の客と難波のブランドが目当てか
設備投資はしない、新造車両は極少、本線直通は快急だけとかどこまで乞食なんだよ
739:名無し野電車区
09/11/19 13:00:29 pE3SgMBDO
>>731
マダーは無視するとして、
阪神としては沿線の伸びに期待していたように見える
乗客は当初予想の8.1万の7割強にとどまっている（6.7万は下方修正した数値）
のにかなり儲けが出ているというのは
近距離客＝旧西大阪線区間から難波への客を過大に見積もっていたことの裏返し
一方で阪神本線～近鉄線などの遠距離客が好調なのは伝えられてる通り
740:名無し野電車区
09/11/19 13:04:28 Zqywq89U0
伊勢志摩ライダーって、次の仮面ライダーですか？
アーバンライダーとサクラライダーと一緒に戦うんでしょうか？
741:名無し野電車区
09/11/19 13:31:53 8z60AEK00
乗り換え抵抗が対面では無いと言うなら、鶴橋を利用してアーバンライナーは対面乗り換えにしていただきましょうか。
近鉄にわざわざ乗り入れてやっているし、乗り入れさせてやっているだけでももったいないのに、近鉄の都合なんかを聞かなくてはならないのはおかしいよな。
近鉄なんか倒産間近で資産価値も無いから買収の検討さえされない、ゴミ会社なんだからさ、身の程を知らないと。
近鉄ってグループ全てのブランド価値ってマイナスでしょ？
阪神は鉄道も球団もプラスなんだよな。
阪急は関西地区ではプラスだし。
東宝もプラスだよな。
何で、一利用者ともいえない程度の奴が近鉄なんかにプライドを感じるのか不明だわ。
742:名無し野電車区
09/11/19 13:36:35 iUp1Hi3FO
アーバンライナー
↓
アーバンライナー next
↓
アーバンライナー plus
↓
アーバンライナー mini…
743:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 13:38:03 d8l72jdE0
西大阪～難波の需要が無視できるレベルなら
近鉄と阪神の境を西九条にもってきたほうが合理的じゃね
近鉄が運営すれば新線区間内に対し50円の加算運賃を取るだろうから
三宮～難波は 400円 → 560円 となるが、これは乗り継ぎ割り引き導入で梅田経由と同額にできる
尼崎方面～難波の需要が本物なら近鉄が経営した方が建設費返済は大幅に前倒しできる
逆に東花園～西九条は 490円 → 390円 となり、USJまでの環状線経由の250+190円と比べ
これまでの210円差が110円差まで縮小する
単純に見れば利益は半減するように見えるが、これはUSJだけでなく、運賃が下がることで
今まで難波で乗り換えていた大阪港、中ふ頭方面の乗客が九条乗換えで直接中央線へ乗り継げるため
利用客が倍増することは大いに考えられる
744:名無し野電車区
09/11/19 13:58:25 5f0hRnx4O
西九条を目時にする気かwwww
745:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 14:12:35 d8l72jdE0
西九条は最も発展する見込みのある場所
京阪も乗り入れWTCにも行けるようになる
乞食阪神が何もできずに放置するのであれば近鉄が再開発し阪神と違って自力でなんば線を活性化させるよ
746:名無し野電車区
09/11/19 15:43:20 FMV5HTtG0
NGワード推奨設定。
荒らしに反応するあなたも荒らしです。
747:名無し野電車区
09/11/19 18:25:23 SZnclDV1O
22600系Ace阪神乗り入れ無理だな21mだし
19mタイプの阪神乗り入れ用汎用特急造ったりして
748:名無し野電車区
09/11/19 19:05:31 cOLhBJQmO
なぜ最近の人達はこんなに性急なんだろう？
開通してまだ1年も経たないのに、いろいろ要求しすぎだよ！
要求や妄想をする前に、利用して温かく見守ってやろうよ！
749:名無し野電車区
09/11/19 19:24:17 TXSOuTkU0
阪神大阪線
阪神京都線
阪神奈良線
750:名無し野電車区
09/11/19 20:55:08 CNZHNV2V0
だから猿は生駒の山から降りてくるなと言っているだろう。
どれだけ人様に迷惑を掛ければ気が済むのだ？
751:名無し野電車区
09/11/19 21:19:35 jaUiFiZPO
可能性の有る路線だから夢も膨らむのでしょう。
もともとなんば線開通が実現したのが夢のような奇跡なんだから
今その可能性をめいいっぱい生かせていないダイヤだから不満も募るわけで
近鉄特急直通論もいいんじゃない？決して夢や妄想じゃない。ちょこっといじれば実現しちゃいそうなレベルだもん
752:名無し野電車区
09/11/19 21:19:40 QrXqKY2s0
残念ながら生駒山に猿は生息していない
もし人が猿だというならば７５０も猿ということ
753:名無し野電車区
09/11/19 21:22:11 ncyyZfda0
>>751のような鉄道模型レベルの考えを得意気に披露する人間が後を絶たないので
スレが荒れるわけだ
754:名無し野電車区
09/11/19 21:29:14 62/g3UlZ0
>>753
京阪と直通よりはマシだろｗ
755:名無し野電車区
09/11/19 21:29:26 CNZHNV2V0
>>751
＞近鉄特急直通論もいいんじゃない？決して夢や妄想じゃない。
その考えから脱却できない限り山猿は山猿のまま。
人間として認められたければ"その自分たちだけ便利になれば良い"という思考を改めるべき。
756:名無し野電車区
09/11/19 21:29:38 bi3jsoHq0
近鉄「伊勢観光を強化するため、有料特急の乗り入れをさせて欲しい」
阪神「乗り入れを認める代わりに、快急を減車して尼崎での増結・解放を減らして欲しい」
な～んてやりとりがされてたりして。
757:名無し野電車区
09/11/19 21:34:46 37ulyPyP0
>>756
どっちかというと
近鉄「伊勢観光を強化するため、有料特急の乗り入れをさせて欲しい」
阪神「乗り入れをしてもいいけど、阪神区間は無料・自由席だよ？」
の方が可能性が高いようなｗ
758:名無し野電車区
09/11/19 21:40:06 bi3jsoHq0
>>757
それいいなあ。
神戸から難波に用事があるときは、絶対に狙って乗るわw
759:名無し野電車区
09/11/19 21:40:18 QrXqKY2s0
特急料金は阪神区間５００円統一。再来年度には近鉄特急が乗り入れるから心配するな。
煽り、荒らしまがいのコメントは無用ですからね。
760:名無し野電車区
09/11/19 21:51:24 cGb44rgZ0
>>753
CNZHNV2V0みたいな、猿が書いてると妄想してる馬鹿よりはマシだろ。
761:名無し野電車区
09/11/19 21:54:51 bi3jsoHq0
>>755
特急直通は、近鉄と阪神が（山陽もか？）、会社として交渉しているのは事実やん。
実現するかどうかはともかく、山猿呼ばわりするほどのことではないかと。
762:名無し野電車区
09/11/19 21:59:57 37ulyPyP0
>>758
でも、一番現実味があるとすればコレだと思うのですｗ
最上位の速達車両として阪神電鉄の運用に組み込む
尼崎で乗り換えすれば直通特急より速いって感じで。
763:名無し野電車区
09/11/19 22:07:29 CD7uyXs40
現実的に、どんな感じで運用されるの？
764:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/19 22:07:58 d8l72jdE0
特急料金も払えない乞食は阪神の収益にも貢献していないだろうな
765:名無し野電車区
09/11/19 22:17:57 h60av8gs0
"田舎鉄道"近鉄が直通している現実が許せないお国厨"山猿"が今日も暴れているのか
更にはマダーに文盲か、やられ放題だな
766:名無し野電車区
09/11/19 22:21:34 HjGXbe3M0
乞食は近鉄に決まってるだろ
不振の伊勢志摩観光の起爆剤として阪神沿線住民のおこぼれを頂戴したいわけだから
乞食そのものｗ
767:名無し野電車区
09/11/19 22:23:47 SZnclDV1O
快速急行も姫路乗り入れてほしいな
てか快速急行とJR新快速と争えるだろ
768:名無し野電車区
09/11/19 22:30:12 Yxf7lt2H0
阪神内の有料特急は車両問題もあるが、運用側の問題も大きいと思うぞ
検札、料金徴収の車掌が必要。阪神や山陽が要員用意するのは面倒そうだ。
769:名無し野電車区
09/11/19 22:42:08 cOLhBJQmO
……まいった………
どんだけ開通を待ち続けどんだけ愛されどんだけ希望を託されてる路線なんだよ！まったく…
こんなの知らねえよw
770:名無し野電車区
09/11/19 23:10:24 7P+V0Axo0
阪神としては、自社線内だけで有料特急というのは短距離過ぎて使えないが、
近鉄に直通してその先が目的地となるのであれば、客単価が高い有料特急はおいしい話だろう。
逆に、甲子園が目的地となって近鉄沿線から特急客が乗り込んでくるのもおいしいと思う。
とりあえず、設備投資もあまりいらない西行きの特急だけ始めてみては？
野球開始前に甲子園に到着する列車はよいかもしれないよ。
特急料金は阪神が独自に設定し、近鉄の駅で徴収。車両はもちろん近鉄のを借りる。
野球終了時は客が集中するから当然無し。東行きは回送
771:名無し野電車区
09/11/19 23:15:56 CD7uyXs40
>>770
短編成で臨時なら結構早期に可能なような気がする。
甲子園の折り返しがきついなら、西宮の折り返し使える？
青木は高架化完了しないときびしいだろうし。
でもなんば方面からの無料種別の甲子園臨で、
様子見してからの方が良いかもしれないとは思ったりもする。
772:名無し野電車区
09/11/19 23:41:20 3HclPGL10
ココは阪神なんば線のスレッドなんだから
尼崎以西は阪神本線スレッドで語れよ。
とっとと帰れ
773:名無し野電車区
09/11/19 23:46:52 cOLhBJQmO
ドラキチがなだれ込んでくるのかああ((((;ﾟДﾟ;))))
774:名無し野電車区
09/11/19 23:47:53 iUp1Hi3FO
>>643の案でよくね？
775:名無し野電車区
09/11/19 23:51:29 CD7uyXs40
>>774
なるほどね、快急の化け特急か。
どっちかというと快急のライナー化っぽいけど。
試してみるのはおもしろそう。
776:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 00:00:47 KXr8VxRE0
なんば線は100％近鉄が運営すればかなり便利になるんだけどな
運用上は尼崎を境にして阪神本線とほぼ完全に分断されてるわけだし
100％近鉄車で奈良線のように普通や快急がたくさん走って尼崎で待たずに乗り継げる
相直に関係の無い阪神が関わる意味が分からないんだよな
西大阪高速鉄道株を大阪市から買い取った上で京阪奈高速鉄道に吸収合併して近鉄が運営した方が良いな
777:名無し野電車区
09/11/20 00:18:12 lXGkdK31O
井の中の蛙
778:名無し野電車区
09/11/20 00:24:00 G+ucMWjm0
>>741
近鉄エクスプレスは割と優良会社のようですよ。
779:名無し野電車区
09/11/20 00:24:24 EZ3PrRC50
>>747
長さではなく重量が問題らしい
22600系Mcは傑作旧型車2200系と同じ47トンという超ヘビー級
780:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 01:02:59 KXr8VxRE0
そこで阪神線・山電線橋梁などを単線化
781:名無し野電車区
09/11/20 01:06:15 rB51mkO10
そこで近鉄特急全面廃止
782:名無し野電車区
09/11/20 01:19:37 EZ3PrRC50
そういえば、今日高速神戸～新開地をみてきたんだが、
上のメトロ神戸ってゴースト化してたんだな・・・
個人的に、いまの内側2線本線、外側２線引き上げ線ってのを入れ替えて、
外側本線、内側引き上げ線にすれば汎用性があがっていいなとおもってたんだが
とくに新開地～メトロゲーセン終端あたり（恐らく引き上げ線終端）結構掘ろうと思えばほれそうな感じはした
783:名無し野電車区
09/11/20 01:41:18 vkjyXMxZ0
阪神阪急が使えるホームが決まっている以上、引き上げ線が外側だろうが内側だろうが
本線クロスの数は変わらないので、汎用性も変わらない
784:名無し野電車区
09/11/20 07:53:09 vUZmkqgEO
快速急行＞＞＞越えられない壁＞＞＞特急
785:名無し野電車区
09/11/20 07:58:54 lCDK1I3X0
神戸市交も含めて神戸高速を再構築したいな。
786:名無し野電車区
09/11/20 08:58:18 H2/R34ElO
山陽姫路賢島直通特急始まったら私鉄でわもっとも最長距離を走る事になる
新たな観光長距離特急として全国の鉄道ファンと取材の注目の的だな
787:名無し野電車区
09/11/20 09:11:06 a+0Vj1ZL0
京成SLも京急も、東武東上TJ、メトロも当初有料特急無かったところを設定したわけだし
今無い＝未来永劫設定不可能というのは、
未来の歴史書を手に入れたのでもない限り
断言できないと思う
技術的に可能性がある限り、可能性はゼロにはならない
さらに、無い事を証明するのは、「悪魔の証明」と言われるように、困難な証明問題というのが定説
788:名無し野電車区
09/11/20 11:12:19 qCyHwjHw0
恩をあだで返すような発言をする猿が多いな
これまで数十年間も、ちか鉄に難波西方の引き上げ線部分の免許を貸してやってたんだがな。
789:名無し野電車区
09/11/20 11:26:15 WYgSNv3k0
>>788
難波～上本町もそうだろ。
近鉄は全面的に阪神側の意見を受け入れるのが当然。
それが出来ないのなら鶴橋～上本町地下間の連絡線を廃止して上本町の地上ホームに引きこもれ。
山猿の分際で直接大阪のど真ん中に入ろうだなんて贅沢だ。
790:名無し野電車区
09/11/20 11:35:34 /w6CHjN10
>>789
難波上本町間の免許を阪神が持っているとでも・・・
そもそも阪神の意見ってなに？
阪神側も近鉄特急の乗り入れを否定しているわけではなく、運行を前提に研究すると言ってるわけですけどｗ
見当はずれれな自分の意見を阪神の意見なんてよく言えるね・・・
791:名無し野電車区
09/11/20 11:38:25 WYgSNv3k0
>>790
阪神に便乗したから取れたものだろ。
近鉄単独で取れたとでも？
山猿の分際で人間様に意見するとはいい度胸だねｗ
792:名無し野電車区
09/11/20 11:38:58 Z4fqGh/JO
>>788
近鉄は阪神に難波駅貸してやってんだよ
気にくわないなら、自前の難波駅つくって折り返せば
793:名無し野電車区
09/11/20 11:40:46 WYgSNv3k0
>>790>>792
早く京都～神戸を複線で裁けるダイヤ案を出せ。
宿題の提出期限はとっくに過ぎているぞｗ
あと君たちのハウスはここだよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
794:名無し野電車区
09/11/20 11:46:40 /w6CHjN10
>>791
相互乗り入れを前提に免許を付与するなんて文句でもあったのかね？
もしそうなら路線を引っ張れなかった阪神の手落ちだろ
そんな事実はないだろうから、どちらが悪いという問題ではないでしょうけどね。
当事者の阪神さえ諦めた路線の免許を40年にわたって必要とするものに貸すという行為。
自利利他の事象だと思うけどね。無償ではなかっただろうし。
795:名無し野電車区
09/11/20 12:59:45 oajNxnZg0
>>794
アホにレスしたらだめだよ
796:名無し野電車区
09/11/20 13:01:23 HR6fmLAZ0
遅い
三宮～奈良を６０分で行って欲しい
797:名無し野電車区
09/11/20 13:08:01 FcXogfk10
>>796
無理ｗｗ
そもそも奈良～鶴橋と西九条～三宮の最速の合計でも60分ぐらいだぞｗ
以前計算したことがあったが
現状だと阪神の新車と、シリなどの性能を持て余してるから、120km/h運転を行うとして
もし停車駅を維持して、先行普通や西大寺の問題、増結等がなくても
奈良～三宮は63分が限界だった
798:名無し野電車区
09/11/20 13:59:21 oiyVQwkGO
山猿と言われても良いから教えてください。何故近鉄特急の阪神乗り入れの話にアレルギー反応を示すのか
近鉄特急乗り入れの可能性は次の理由から０ではないと思われ、その辺の議論があってもいいと思うのだが
１．近鉄社長が乗り入れたいと言った新聞報道がなされた
２．阪神三宮駅に特急券売場がある
３．なにより線路がつながっている
しょうもないスルー野郎の対策であるなら時期が来るまで沈黙します
799:名無し野電車区
09/11/20 14:03:30 hFI0reG30
>>798
・阪神のダイヤを無視する
・停車駅が近鉄目線
・梅田を軽視するなど現実を見てない
あと他にあったらだれかよろしく
800:名無し野電車区
09/11/20 14:13:24 V833WA2Y0
>>798
俺たちの阪神を汚すなんて許せない
801:名無し野電車区
09/11/20 15:05:58 XgQfHqG+0
>>798
ホリデー限定で、朝２本夕方２本で、
現在ダイヤ影響しない先行逃げ切りの有料特急ダイヤ案があったけど、
停車駅が少ないってクレームが出て、
停車駅多くて、現在ダイヤを改悪しないダイヤ案を考えないで文句だけ。
近鉄目線なんて言ってるけど、阪神目線でまともな提案出来るならどんどん出せばいいのに、
それが出来ないから、いちゃもんだけつけてるのが現状。
まあ阪神目線だけじゃなくJR愛好家目線でも気に食わないだろうから、
阪神寄りのふりして話の盛り上がり阻害しようとしてるのかってのも思えたりもするけど。
、
802:名無し野電車区
09/11/20 15:06:16 pYNFYSDEO
親が近鉄社員です。現在は特急についての本格的な話し合いはされていないそうですよ。「来年に阪神側と交渉することになるが、難航するだろう。実現するとしても再来年以降になる」とのことです。
803:名無し野電車区
09/11/20 15:21:42 hFI0reG30
>>801
文句言われたくなきゃ、文句が出にくい案を考え出すか、もしくはチラ裏に書いておけばいいのに
文句出る案をオープンなところに書き込んだうえで、文句言われたからって文句言った人間を貶すのはどうかと
804:名無し野電車区
09/11/20 15:35:15 XgQfHqG+0
>>803
まあ最後の二行は考えオチすぎかなとは思うけど。
実際のダイヤでも文句出まくるのに、
素人目線で今現在出せる案はこれだよって事で、
もっといい案あったら出してって事で出して、
それ以上の案出さないでいちゃもんだけつけるレスで、
その今出せる案をとりあえず掘り下げる話し合いを、
文句つけて改良するとか、こっちの方が良いって案ぶつけるならまだしも、
無意味だって潰す宣言して、邪魔する位だから、
貶める以前に既にその域に到達されちゃってるみたいだとしか思えない。
805:名無し野電車区
09/11/20 15:40:34 hFI0reG30
別に対案なくても、悪い案は悪いって言うぐらいは普通だと思うけどね
対案出せないなら悪い案でも俺の案で、ってのはちょっとどうかと
806:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 15:42:41 KXr8VxRE0
阪神なんば線というのがそもそも実体の無い路線名だからな
西大阪線時代から本線とは完全に隔離された部落扱いだし
新線開通後も運行される列車は全て近鉄からの延長運転で自社線内完結の列車ゼロ
必死にゴネないと他と併合され存在自体が押しつぶされるという危機感を抱いているのが現状だろう
まあ実際は完全に近鉄奈良線だし列車も建設費も他から借りてるし阪神が運営する意味も無いんだが
807:名無し野電車区
09/11/20 15:42:46 XgQfHqG+0
>>805
悪いなら直す方法とか、違う方法を提示しないと、
俺が気に入らないから話し合い続けるなってのは、もっとどうかと。
808:名無し野電車区
09/11/20 15:43:51 8qX/Jbc70
近鉄スレでやってくれ。
809:名無し野電車区
09/11/20 15:57:24 Z4fqGh/JO
>>807
問題点をあげりゃ十分だろう
なにも俺たちでダイヤを完成させなければいけないわけじゃない
何も出来ないヲタがあつまってだべるだけの場所なんだから
崇高な議論を展開する必要はないだろ
2chに書き込んだくらいで阪神電鉄運輸部社員にでもなったつもりか
所詮素人が適当に作った粗案を立派な案件かのように胸張られても困る
運用や走行距離調整まで考えてある24時間ダイヤが出てきたなら、そりゃ別だが
810:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 15:57:24 KXr8VxRE0
難波～尼崎が近鉄神戸線になればそっちのスレに移るよ
近鉄は2010年末日をもって相直を終了するのが得策といえる
阪神がなんば線事業譲渡に応じなければ来年1月早々に近鉄・阪神分界点付近に信号所を設けて
分界点～信号所の事業廃止届を出すと良い
放っておいても阪神は借金背負って苦しい経営を強いられるだろう
811:名無し野電車区
09/11/20 16:06:45 n/BNDx3S0
問題点のある案に問題点を指摘するのは当然だろ
「案出してるから偉い」みたいな勘違いすんなや
しょせん串団子レベルの案しかだせねえくせに
812:名無し野電車区
09/11/20 16:12:40 FcXogfk10
>>811
確かにな
「偉い」ってのは言いすぎだがｗ
だが、たまにここにも登場する、ちゃんとスジを引いた案はたいがいスルーされてる件ｗｗ
こういうところに載せるってことは、共感はもちろん、批判も期待してるってことなんだし
もし自分の案によほどの自信があるのなら
妄想ダイヤ置き場だっけ？あそこのサイトみたくHP開設してくれって感じだ
813:名無し野電車区
09/11/20 16:16:37 XgQfHqG+0
>>812
URLﾘﾝｸ(www.hamatyuu.no-ip.com)
ここの872
批判の後に相談しようって言ってるのに、
批判して、直す相談は無意味で、対案は出さない、
その案で修正したりする話し合いはするな潰すってのは？
814:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 16:21:04 KXr8VxRE0
問題点があるとすれば阪神の施設の古さと計画性の無さだな
京急のように加速減速曲線通過や信号ポイント切り替えを迅速にするために
短い車体設計や機器配置を決めるのなら良いが
阪神の場合は単純に古い設備を引きずってるだけだもんな
これだけ高収益な地域走っているにもかかわらず設備がこれだけ時代遅れということは
今までの経営者は相当な損失や資金流用を重ねてきたんだろうな
815:名無し野電車区
09/11/20 17:03:39 FcXogfk10
>>813
見させてもらったが、誤植と思われるところがあって、ダイヤ上で何がしたいのかよくわからん
（東二見846-849の甲特待避、同様に尼崎での甲特の待避など）
それから現行ダイヤと大きく変わるところにおいて、どういう方針を取っているのか
そこら辺はちゃんと文字で説明してくれないと困る
ぱっと見て一番問題だと思うのは明石以西の20分サイクル化
山陽は明石でのJR乗り換えも考えて15分サイクルにしているところも少なからずあるはずだから
それを崩すのと同時に、山陽の「ドル箱」である明石以西を減便するのはどうかと思う
これについては対案なんて書かなくても分かるわな？
それから山陽の急行→明石快急→尼崎急行で姫路梅田を6本/1h用意しているが
梅田での特急と急行の時間差がわずか4分しかないので、実質3本/1h分ほどしかなく、こちらも減便と言っても過言ではない
同様に優等停車の減る今津、武庫川や、待避時間の影響で鳴尾や久寿川あたりが現状より所要時間が大幅に増えるパターンが多い
さらに旧西大阪線内の普通は、快急のみでこちらも20分に１本なのか
もし奈良線直通の普通を走らせるとすれば、尼崎での折り返し列車が9本/1hになって
現状でも避けている運用を新たにすることになる
など、突っ込むところはいくらでもあるんだが
そちらの目論見がよくわからないので残念ながら対案を出すことはできない
まあ簡単に案を出せというなら、明石快急と接続しない方の急行をそのまま三宮方へ回送することになるだろうから
武庫川の問題も考えて甲子園どまりに、あるいは今津も救済するならば西宮まで持っていくかだな
とりあえず現行ダイヤを踏襲しない部分が多すぎて突っ込みきれない
そちらの意向を聞くまでは対案以前にこちらの見解もままならないんで
以降議論を続けるならそのつもりで
（おそらく周りの輩に専用スレ（落ちてるけど）でやれと言われるのが落ちだと思うがｗ
816:名無し野電車区
09/11/20 17:14:18 ovT3XeOA0
1日数本だけの特急乗り入れなら駄目だろうな。
甲特急が全て乗り入れるくらいの数がないと定着しないぞ。
817:名無し野電車区
09/11/20 18:16:20 9+jyq2ZhO
一番現実味のありそうな特急車乗り入れとしては～
大阪難波まで特急
大阪難波以西は阪神ライナーとして運転(三宮まで)
※◆料金は鶴橋(含む)以西の駅から乗車する場合は座席指定券310円のみ(三宮まで乗車可)
◆鶴橋(除く)以東の駅から乗車の場合は今まで通り乗車区間に応じて特急料金が必要(大阪難波まで)
大阪難波以西も続けて乗車する場合は別途、310円が必要。
※阪神三宮～西九条から大阪難波方面行きに乗車する場合
◇乗車には座席指定券310円が必要(鶴橋まで乗車可)
鶴橋以東続けて乗車する場合は別途、大阪難波以東の特急料金が必要
◇大阪難波(含む)以東の駅から乗車する場合は今まで通り特急料金が必要
阪神ライナーの停車駅は大阪難波・西九条・尼崎・甲子園・西宮・魚崎・阪神三宮
818:名無し野電車区
09/11/20 18:24:11 Z4fqGh/JO
>>817
鶴橋～難波の特例いらん
特に東行きは、三宮方面から安い料金で鶴橋まで乗られると難波から乗る客の座席がなくなる可能性がある
色々と面倒なわりにたいして利用者いなさそうな区間だからいらね
あと芦屋
819:名無し野電車区
09/11/20 18:29:24 XgQfHqG+0
>>815
突っ込みアリガトウ！突っ込まれて改善していくのはありがたい話だと思ってるの歓迎です。
阪神線の基本サイクルをいじらないで近鉄特急を運行させる為には、
どうするのかってテーマで山陽電鉄線は明石快急を提案してくれた人が居たので、
そのアイディアも加味して、白紙改正で２０分サイクルが組めるかどうかの案だったんだけど、
明姫急行で補完する案になってる。
１５分サイクル外したのは、対三宮でこの速度なら、
乗換えよりも乗り通しの選択が出来るかなってイメージ。
実際専用スレで話し合ってたんだけど、
話し合い無駄潰すって宣言で人が寄り付かなくなって、
結局本スレで特急の話しが出だしてせっかく専スレがあったのに、
その意義そのものを損なってしまった状態。
完全な案でもなんでもないけど現在の阪神のダイヤ状況を大幅にいじらないで、
山陽の白紙ダイヤ改正でなんとかならないかなって事がベースになってる。
それで話し続けたかったんだけどね。
820:名無し野電車区
09/11/20 18:30:39 Z4fqGh/JO
近鉄が、京阪8000系のような2ドアでリクライニングクロス車を作ればどうだろう
近鉄線内では十分に特急車両として使えるだろう
阪神線内は快速特急とでも案内して、無料の優等として使える
快速急行と同じパターンで走ればいい
快速急行を置き換えられるからダイヤにも困らない
2ドアクロス車ならば、一般車と同様に扱えなくはないはず
東行きが難波からの有料の座席指定になるけど、
案内を徹底することでなんとか…
難波からの特急券は快速急行停車駅の窓口で売る
821:名無し野電車区
09/11/20 18:41:54 W2dDeGWA0
>>819
結局、阪神に特急走るのが嫌ってひとは実際走るまで観念しないだろう。
幹部の人に聞いた限りでは、すぐは無理だが走らせられないとは思っていないらしい。
あと、いよいよ白紙改正して減便、減車するらしいの西大寺の遅延も小さくなるだろうから
そのときに、遅延の起きない形で乗り入れできればいいじゃなかろうか。
822:名無し野電車区
09/11/20 18:49:09 XgQfHqG+0
>>821
だよねぇ、近鉄が減車減便して阪神側のダイヤに近づくならかなり状況は変わるだろうなぁ、
まあそのプレスリリースまでのスレの話題繋ぎでよかったんだけどね、
導入推進提案スレで話し合うなで本スレがこのｇｄｇｄ状況なんだから、
JR万歳な人から見たら、してやったりだろうし。
ほんとうに阪神近鉄の直通を喜んでる人が盛り上げていくつもりなら、
スレの状況も変わっていくだろうし、そうでないなら別に構わないし、
模様眺めですｗ
823:名無し野電車区
09/11/20 19:37:40 a+0Vj1ZL0
>何故近鉄特急の阪神乗り入れの話にアレルギー反応を示すのか
１０分おきに同じ種別が来るという美しいダイヤが乱れるからｗ）
824:名無し野電車区
09/11/20 20:15:20 eVcDZIz/0
そういや、大物側から車庫に入る線があったよね。
あれ使えば特急の折り返しとかに使えないか？
825:名無し野電車区
09/11/20 21:38:07 ovT3XeOA0
>>824
大物行特急でも作る気か？ｗ
826:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 21:44:40 KXr8VxRE0
以下30分サイクル
～～ 姫～飾妻白～大～荒高～東～明人大西舞霞垂東滝塩浦須須月東板～新神～三
～～ 路～磨鹿浜～塩～井砂～二～石丸蔵舞公丘水垂茶屋公磨寺見須宿～開戸～宮
特急 ●―●―――◎―●―◎―――●――◎――●―●●―●名伊
快急 ●―●―●―●―●●―◎―●――●◎●―●―●―●●●―●●―●奈
普通 ●●●●●●●●●●●◎●◎●●●●◎●―●●●●―●●●●●●●●梅
準急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●―●●●●●●●●西
快急 ●―●―●―●―●●―◎―●――●◎●―●―●―●◆●―●●―●奈
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
準急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●◎―●●●●●●●●西
普通 ●●●●●●●●●◎●◎●●●●●●◎●―●●●◎―●●●●●●●●梅
特急…近鉄特急 快急…快速急行 準急…近鉄直通準急 普通…各駅に停車
●…停車駅 ◎…相互接続 ◆…通過待ち
名…近鉄名古屋行き乙 伊…賢島行き甲 奈…近鉄奈良行き 西…大和西大寺行き 梅…阪神梅田行き
827:名無し野電車区
09/11/20 22:22:13 lGSVlwrv0
>>823
茶化してるつもりだろうけど、それ重要。
JRも阪急もきっちり同じサイクルでやってくる。おかげで時刻表なんて覚えてない。
ま、俺は1～2時間1本程度の近鉄特急乗り入れまで将来的にあるかな？と思ってはいる。
828:名無し野電車区
09/11/20 23:34:17 a+0Vj1ZL0
ダイヤヲタは種別が10分おきに来ていて、その間隔を崩さすに入ってくるのも嫌みたいだよ
0 10 20 30 40 48□ 50
□指定席
できるかどうかはともかく
こんなんも許せないらしい
しかも、毎時同じならともかく
時間帯によって、指定席特急があったりなかったりとか
入る位置がずれるのも許せないらしい
南海の「こうや」なんか入る時間はいろいろだったが
あんなんはダメみたいよ
829:名無し野電車区
09/11/20 23:42:34 WYgSNv3k0
日本の大都市近郊でダイヤに全く規則性が無い(完全ランダムダイヤ)のは近鉄(南大阪線系統は除く)ぐらいだよな。
しかも毎日のように遅れるし近鉄沿線民はよくあれで怒らないね。
1時間後(前)の発車時刻をあてにして駅に行くと電車が既に発車していて1時間に4本あるのに次は約30分後ですなんて他の鉄道だったら考えられない。
830:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/20 23:45:13 KXr8VxRE0
どこの話だよ
東海道線豊橋以東か
831:名無し野電車区
09/11/20 23:53:46 lGSVlwrv0
>>828
マジかｗ
ちゅうことは↑のマダーはそのタイプということだね
ってか、そういう感じでないと阪神沿線民には受け入れられないだろう…と思う。
832:名無し野電車区
09/11/20 23:55:45 Z4fqGh/JO
大阪線は1時間サイクルです
833:名無し野電車区
09/11/20 23:55:50 EflQJyoI0
>>827
だよね。
近鉄特急が阪神に入ってきても甲子園臨のスジとかを利用して走り、
サイクルが崩れないなら俺は賛成。時刻表も詰めて書かないで欲しい
＜こう書いて欲しい＞
○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○★○ ○
＜これはダメ＞
○○○○○○
○○○○★○○
★＝近鉄特急
834:名無し野電車区
09/11/20 23:59:01 yyp/PFGD0
スレで数分の遅れで騒いでる書き込みを見る度
「一本前に乗るのが一番手っ取り早いんじゃ･･･」
と思わずにはいられない@JR利用住民
「遅れるのイヤー」「一本前に乗るのもイヤー」「そもそも近鉄がイヤー」
まるで税率上げるのも国債増えるのも嫌がっている今日の世論みたいだな。
835:名無し野電車区
09/11/21 01:04:18 Zc1QGXp30
せめて各駅停車すべて難波始発ではなく、尼崎始発になればいいんだけどね・・・
836:名無し野電車区
09/11/21 01:46:45 Ot79002V0
>>823
もう慣れちゃったんだけど、確かにダイヤに規則性が無いから困るときがありますね。
各停が５分後に来たと思えば、次の各停まで１２分待ちだったり。。。
近鉄奈良線ユーザーです。昔に比べればマシになったかも。減便される一方だし、区間準急なんぞ作るくらいだし。
近くに近鉄以外の交通機関が無いから文句の言いようが無い。
837:名無し野電車区
09/11/21 01:47:33 Vvq9B5Fy0
どう考えても輸送力過剰
桜川作った意味なし
838:名無し野電車区
09/11/21 02:06:58 ZHk3DG3f0
>>783
いや、高速神戸～新開地引き上げ線を内側化すれば、本線支障を最低限に出来る
外側今は上下線が開いてないと渡れないが、内側化すれば、上下ともスジがあいたとき、任意に渡れるようになる
あと、近鉄10両化すれば、阪神の三ノ宮改良や、梅田０番線、主用駅10両化にともなって、
完全10両対応できそう。まあ現行設備でも21m8両OKみたいだけど。
まあ、神戸高速の投資費用がかなりのものになるが、あそこまでアレ名地下街なら、工事そのものに支障しそうもないし
資材置き場もあまりまくりだからなあ
839:名無し野電車区
09/11/21 02:26:02 Vvq9B5Fy0
だからなあ じゃねーよ
どこにそんな金があるんだ
840:名無し野電車区
09/11/21 02:28:38 BV/UeRTX0
>>838
阪神を例にとると
引き上げ時
現状：いつでも引き上げられる
内側化：阪急線下りが空いてるときを狙わないといけない
入選時（阪神線上りが空いてるのは絶対条件）
現状：阪急線下りが空いてるときを狙わないといけない
内側化：いつでも入選できる
差はないように見えるが
841:名無し野電車区
09/11/21 02:59:24 ZHk3DG3f0
>>840
ああ、だから阪急は新開地で折り返してるのか
842:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/21 03:24:26 fg9x4v8E0
>>840
違うよ
尼崎と同じ構造にして阪急は全列車を高速神戸折り返しにするって事だろ
843:名無し野電車区
09/11/21 03:28:03 BV/UeRTX0
>>842
阪急は1,3番線、阪神は2,4番線しか使えないから意味がない
引き上げ線の改造はともかく、さすがに内側阪急、外側阪神みたいな改造は無理だ
844:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/21 03:38:44 fg9x4v8E0
阪急は単線にして乗り入れは速達のみ1h6本でいいんじゃね
それも全て高速神戸で折り返してもらう
845:名無し野電車区
09/11/21 04:57:37 5tXPpCxp0
>>836
まあ、それでも減便の対象ではないそうだからまだいいんじゃないかな
大阪線や南大阪線はかなりやばいと思ってる。
下手すると３０分サイクルになりそうだ。
846:名無し野電車区
09/11/21 08:17:56 DkdrKd7w0
鞍馬～出町柳～西九条経由～山陽電鉄or神戸市営地下鉄行き
特急「義経」キボンヌ
847:名無し野電車区
09/11/21 09:06:36 O+To9Pv+0
本日のNGID
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
毎日のNGID
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
848:名無し野電車区
09/11/21 09:26:59 ismxuWpj0
交差支障なく阪神阪急が自由に折り返せるようにするには、地下二階建てにするしかなさそう
849:名無し野電車区
09/11/21 09:50:59 DkdrKd7w0
そこで神戸市営地下鉄の有効活用も含めた再構築が必要。
そして京阪も乗り入れて特急「義経」または「牛若丸」を実現する。
850:名無し野電車区
09/11/21 10:52:36 yEm+RrXUO
樟葉発中之島・野田経由尼崎にて大阪難波発連絡三宮行快速急行
の淀川～姫島間で>>846>>848の窓から投げ捨てｷﾎﾞﾝ
851:名無し野電車区
09/11/21 12:37:19 iXOv6Br/0
>>847
本日のNGIDの奴は、確実に引き篭もりニート確定で良いな
毎日書き込んでいる時間帯が0時～5時の夜中に集中、午前中に書込みが無いのは寝てるからだ
852:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
09/11/21 12:49:28 7PnXXSfDO
社会復帰することになりましたので、2ch卒業することにしました。今まで御迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。今後一切来ませんので、安心してください。
853:名無し野電車区
09/11/21 12:50:56 b8NgdwIt0
はーい
854:名無し野電車区
09/11/21 14:17:37 +nOmw8yWO
土曜日の西宮1716発、梅田行き直通特急（須磨～三宮間各駅停車）はどちらの車両で運行ですか？
855:名無し野電車区
09/11/21 15:00:19 Ho9z1JkB0
>>854
山陽
856:名無し野電車区
09/11/21 15:22:42 ANGyPbwDO
阪神の直通特急車、でてけ(･∀･)！
857:名無し野電車区
09/11/21 18:06:33 x/emydgrO
↑橙胴車だけは許してやれ。梅田土休日1720の銀胴車逝ってよし
858:名無し野電車区
09/11/21 19:23:52 lzUMSDROO
何時になったら近鉄奈良線は阪神奈良線に替わるんですか？
859:名無し野電車区
09/11/21 20:15:09 UEUnT18AO
さっき、尼崎停車中の普通東生駒行き、LCカーのクロスだったが、みんな逆向きに座ってた。
そこへ、今風のチャラ男が乗ってきて、手際良く座席を回転させて座ったのを見た周りの他の客も、一斉にに回転させていた。
なんでチャラ男は回転すること知ってたんだろうか。
860:名無し野電車区
09/11/21 20:20:19 XU4mh2sYO
かっけーｗｗｗ
861:名無し野電車区
09/11/21 20:48:28 5Qqkdazo0
>>859
阪神沿線の客でも、知っている人は回転しているみたい。
しかし、結局クロスのまま入っているのが日常的になってるね
862:名無し野電車区
09/11/21 21:07:01 HDC4kjPR0
>>858
仮に近鉄奈良線に阪神の運賃をあてはめてみた。
難波から鶴橋まで140円、小阪まで180円、東花園まで230円、石切まで260円、富雄まで280円、西大寺まで290円、奈良まで310円。
鶴橋では難波～永和140円、河内花園まで180円、額田まで230円、生駒まで260円、菖蒲池まで280円、奈良まで290円。
逆に阪神に近鉄の運賃をあてはめると。
梅田から野田まで150円、千船まで200円、尼崎まで250円、鳴尾まで290円、香櫨園まで340円、深江まで390円、石屋川まで430円、春日野道まで480円、元町まで540円。
難波からだと加算運賃を今と同額として、
九条まで210円、伝法まで290円、大物まで340円、武庫川まで380円、西宮まで430円、芦屋まで480円、住吉まで520円、岩屋まで570円、元町まで630円。
他社の運賃あてはめてどうのこうのは全くナンセンス極まりないのだが、なんとなく参考に。
どなたかの言っていた阪神なんば線の近鉄移管なんてやったら、三宮から大物280円+340円=620円、梅田まで行って地下鉄だと310円+230円=540円……
863:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/21 21:26:27 fg9x4v8E0
難波まで乗り換えが無いからその分高い料金を頂戴する
貧乏な暇人は梅田経由で乗り継いで行けば良い
新快速が速さと引き換えに高い料金を徴収したり
近鉄が直通と引き換えに高い料金を取るなんて普通すぎる
逆に阪神はこの他社より有利な路線で稼がずにどこで稼ぐつもりなんだろうな
近いうちに阪神のみ運賃値上げがあるだろう
864:SOS団団長 涼宮ハルヒ
09/11/21 21:32:51 HL/6Mgud0
>>863
／::::／／-―‐-..｀＼::: :ヽ
r'‐_=/:/´/|::::.:.:.:.:.:.:、.:.:.:｀:lヽｫ┴､
/く_,ｲ:/:::/:ハ::::.:.＼::.ヽ::.:.l:.:l:.:l＼ｲ
〈//:::||:.ト/!::|、::ト､::.:.ヽ::.:ﾄ､:斗:.ﾄ._∧
ﾊ/:.:.j:|:.|:ハ_トヽ| ＼:.ﾄ∠}:ﾊﾊ:.ﾄ､〉ﾍ
i:::/::::小::ﾄKf.:心ﾄﾄ ､.イﾁ::.ﾄ〉|A:|:.:.:.:.:!
|::|:::::::l::ﾊﾄハぅ_ﾘ , !ぅ_ﾘ ﾚ |:|:.:.:.:.|
|::|:::::::l!::.|ハ. ￣ ,.-―- ､￣ ﾊ´|:|:.:.|:.:|
|::l!::|::|:l:.l:.:/:＼ { } ／::::|::|ﾊ:.:|:.:|
l:ﾊ::|::|::!:|:.|_:／{j ｀ 三 ´イト::＿j::.:ハ:|!/
| ｨﾍﾄ::l|:.| /__ __| |:/７7ヽ
ハ |:.ﾄﾄ:| |-‐ ｀二 ´‐-! ﾉl:.:! ! l
ハ ヽ !:! |‐二 - ､｀７ !:l l / !
} ヽ | l:.! ｢ ｀7 // l/ ｜
| ヽヾ､ | j /// j|
! _L､＞ -┴-く｀ヽ/ //r‐ュ' ｜
| / {{// ｀ ー-く∠´‐ﾁ′｜
― フ -十 ｜ ヽ |!
´￣ヽ ´￣ヽ ヽ | } |!
_ノ rｭノ ヽ __ V o
865:名無し野電車区
09/11/21 23:26:30 mCj2hvep0
近鉄移管ねえ・・・
直通は山陽まで頻発で！ とか言う割には、
ちょっとでも反論受けたら難波・桜川分断とか、訳わからんこと言うし。
論理ハチャメチャｗ
クレーマーｗｗｗ
866:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
09/11/21 23:28:57 Ot79002V0
>>863
＞貧乏な暇人は梅田経由で乗り継いで行けば良い
それはあんたのことだろ。さっさと引退しておくれ。
二度と来ないでね。頭が悪い文章ばかり読む気も無いんだけど、
スレの無駄だからね。ここまで言ったら引退してくれるよね？
867:名無し野電車区
09/11/21 23:37:22 ANGyPbwDO
過度な期待されて、阪神も近鉄も大変ねえ～
868:名無し野電車区
09/11/21 23:46:47 mCj2hvep0
自分の要求が反論受けたら、じゃあ直通は中止だ、とか言ってるけど、
しょせんはその程度（やってもやらなくてもいい程度）の要求でしかないわけだよ。
自己矛盾を起こしてるし、けっきょくは目先のどうでも良い意見だとしか思われない。
「○○するべき」「△△すればいい」を乱発する前に、
まずは自分の失言すべてについて、気づくべきだな。
869:マダーにお手上げ
09/11/21 23:55:12 Ot79002V0
5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 になって、
5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 を引退に追い込む作戦を
取ってましたが、無駄だったようです。
明日からは今までどおり徹底的にスルー作戦に戻します。
870:23020系ﾏﾀﾞｰ?+（・∠・ ﾟ 0）+ ◆cKHDoTdtmc
09/11/22 00:33:37 88PYMW6UO
>>859
前後に人が座ってても転換できる転換クロスと違って、ＬＣは一度人が座ると周りもそれにあわさざるをえない。
尼崎で回しとかないと、もう難波なんか過ぎたら手のうちようがない。結局俺が降りた駅でみたら、みんな逆向き。ちゃんと近鉄が「ＬＣだったら回しといてね☆」と阪神にお願いすべきじゃないか？
871:23020系ﾏﾀﾞｰ?+（・∠・ ﾟ 0）+ ◆cKHDoTdtmc
09/11/22 00:36:16 88PYMW6UO
あ、この名前は、ﾏﾀﾞｰを引退に追い込む作戦の一環だから、気にしないでね。
トリップは、「だか」
872:名無し野電車区
09/11/22 01:56:28 1zJDUqfj0
阪神民も快速急行の御影停車とかよけいことを言うがなｗ
873:名無し野電車区
09/11/22 02:03:16 GErp8re60
>>872
自社線内のことだろ？
他社線のことまで口出しせんがな。
874:名無し野電車区
09/11/22 03:17:50 6uBCPAgk0
阪神なんば線の新CMに出演してる女優って誰？
もしかして、電鉄関係者？
875:名無し野電車区
09/11/22 08:33:54 iJXNp/rLO
また気違いな奴でてきたな
876:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/22 10:31:05 rQkZBu8y0
まあ良いではないか
なんば線はほぼ近鉄が掌握してるしダイヤも近鉄側がプライオリティを持ってる
近鉄がNOと言えば難波乗り入れもままならない
なんば線開通によって阪神の客がその分増えれば良いが
現状は梅田行きの客が移っただけで収益は変わらず借金が増えただけ
阪神がきのこるには運賃2割値上げか借金清算のために新線を明け渡すしかない
877:名無し野電車区
09/11/22 10:43:56 JoT2r1fw0
>>851
昼も夜も無く書き込むニートはどうなるんだ
847 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:06:36 ID:O+To9Pv+0
毎日のNGID
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
878:名無し野電車区
09/11/22 10:56:45 CBOnoHriO
じゃ、阪神がNOと言えば桜川折り返しは中止ですね、わかります。
879:名無し野電車区
09/11/22 11:01:20 CBOnoHriO
そんなに阪神を毛嫌いするなら、２面３線の難波駅から一切、西に出てくるな。
880:名無し野電車区
09/11/22 11:39:21 N5TbIOxrO
近鉄の｢帝塚山大学｣ラッピング車はなぜ三宮まで来ないの？
他のラッピングは入線するのに
881:名無し野電車区
09/11/22 13:01:00 A7ngw+PI0
>>851
契約の問題ではないかなあ。よく知らんけど。
882:名無し野電車区
09/11/22 14:38:13 9s9mf0bm0
>>880
グループ企業以外のラッピングは兵庫県の屋外広告物条例に違反するため。西宮や尼崎などの中核都市は除く。
しかしダイヤ乱れなどで三宮まで入線したことは何度かある。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
883:名無し野電車区
09/11/22 16:13:06 rQeiPjpN0
>>874
伊藤加奈子
「おはよう朝日・土曜日です」でエレクトーンを弾いている。
884:名無し野電車区
09/11/22 16:14:30 vB5QrGVs0
神戸市の広報番組にも出ているよ。
885:名無し野電車区
09/11/22 20:23:21 6uBCPAgk0
>>883
サンキュー。
検索しても分からなかったので、謎が解けた。
886:名無し野電車区
09/11/22 23:49:25 88PYMW6UO
>>882
つまり、芦屋市通過がNGだと？
887:名無し野電車区
09/11/23 00:00:09 Celz2wLG0
>>886
芦屋市は景観にうるさいよ。
解禁してるはずのラッピングバスも去年のなんば線ラッピングまで無かったし。
888:名無し野電車区
09/11/23 00:38:20 NjQUI3qZO
>>887
まあ俺は、沿線の自治体で唯一ラッピング広告の可否に関する自主決定権を持たずに兵庫県の管理下におかれた芦屋市をラッピング車が通過するのが、兵庫県的にＮＧなわけだな、という意味で言ったんだが、確かに芦屋市は景観に厳しそうなイメージがありますね。
889:名無し野電車区
09/11/23 01:23:44 XXT9FD880
>>888
両方の意味でアウト。
仮に5倍の人口を集めて中核市になったところで条例を緩和することは無いでしょう。
すべては芦屋ブランドを守るために。
芦屋は東西に短いから自転車なんかですぐに西宮や神戸市域に出られるからマシだけど、
風営法で規制される類のもの、風俗はもちろんパチンコ、ゲーセンに映画館まで条例で出店が禁止。
890:名無し野電車区
09/11/23 05:22:17 MqeVDEaD0
900
891:名無し野電車区
09/11/23 10:32:17 KVQo8Sqd0
>>876
阪神なんば線開業後も阪神梅田駅の乗降客は前年比で増加。阪急梅田も、今年4月以降は前年比で増加。
ソースは大阪市統計。
892:名無し野電車区
09/11/23 12:27:49 v/6XhFTo0
>>891
去年が酷かっただけなんじゃ…？
893:名無し野電車区
09/11/23 12:29:00 tgKQO7qBO
阪急はともかく阪神は減ってるとはっきり言われてるからな
面白いのは野田が全く減っていないことか
894:名無し野電車区
09/11/23 12:34:42 TEmsR5tl0
野田が３万人を切るようじゃ、急行廃止も言われるだろうが
そうでもないからまだ当面維持だろうか
しかし、昔は近鉄沿線に行く際に、梅田での混雑を避ける目的や、始発で座れるように
奈良線なら難波、大阪なら谷九まで千日前線で出てたことが多々あったんだが
やはり一般人は梅田経由なんだな・・・
895:名無し野電車区
09/11/23 12:49:54 XhK3EsBb0
>>894
おいおい、阪神沿線から近鉄沿線に向かうのに今時、梅田経由はないだろ。
俺は西宮に住んでるけど、実家の東大阪に帰るのは、なんば線択一。
この界隈から梅田経由でなんば方面に出るやつなんて、俺の周りでは皆無だよ。
896:名無し野電車区
09/11/23 13:45:22 IKAM9VSm0
>>894
いや、だからなんば線開通前にそういう人たちがたくさんいたら
その分が今はなんば線にシフトするから、その分野田が減少するはずだが
それがみられないということは、開通前にそういう人はあまりいなかったと取れるでしょ？
そりゃなんば線開通後に新たに野田が増える要因があれば別だがｗ
897:名無し野電車区
09/11/23 13:46:05 IKAM9VSm0
アンカミス
>>894→>>895
898:名無し野電車区
09/11/23 13:51:07 hqQ61C+E0
>>896
もうちょっと文章を洗練させて出直して来いw
何を言いたいのかイマイチわかららん
899:名無し野電車区
09/11/23 14:01:21 IKAM9VSm0
>>898
そんなに分かりにくいかな・・・
なんば線開通前の野田利用者を3.5万人
そのうち千日前線経由で近鉄線を利用するのが５千人とする
なんば線開通でその５千人がなんば線を利用に変えたとすると
野田利用者は3万人になるはずだが、そうではないので
当初、千日前線経由の人が５千人もいなかった
もしくは、確かに千日前利用者のシフトで、野田利用者は５千人減ったが
別の要因で野田利用者が５千人増えたことで、累計人数は3.5万人から変化せず
このデータだけからはシフトしたかどうか分からず、昔も今も千日前線経由の客がどれぐらいいるのかは分からない
というので通じるか・・・
「その分」とかを数値化しただけで説明的にはあまり変わってない気もするけどまあいいかｗ
900:名無し野電車区
09/11/23 14:09:19 I94G9gyM0
900
901:名無し野電車区
09/11/23 17:52:52 NusgUwwRO
>>899
別に最初の説明で分かったよー。特別間違った日本語使ってるわけでもないし。
読解力ないやつが一匹いるだけでしょ、気にしないように。
902:名無し野電車区
09/11/23 21:06:38 3b+BoFwn0
>>901
本人乙としか言いようがない
正確に読解すれば>>894と>>899では内容が異なってくる
903:名無し野電車区
09/11/23 21:24:38 eYApsPNr0
いつ見ても実に雰囲気の悪いスレだこと
904:名無し野電車区
09/11/23 21:25:58 9wjOafaD0
【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)
905:名無し野電車区
09/11/23 21:28:19 IKAM9VSm0
>>902
いや違うしｗ
>>894>>899は俺だが>>901は俺じゃない
あなたのいう正確な読解によると、その２つでどう異なるか解説してもらおうかな
906:名無し野電車区
09/11/23 21:49:46 XhK3EsBb0
894の最後の一行
＞やはり一般人は梅田経由なんだな・・・
現在も阪神沿線から近鉄沿線への流入は梅田経由が主流
だと読み取れる
つまり
私（あなた）は近鉄沿線に向かうには、野田で千日前線へと乗り換えていた。
しかしなんば線開通後も野田の利用者は減っていない。
＞やはり一般人は梅田経由なんだな・・・→現在も梅田経由が主流なんだな
そのように読解したので895となった
899を要約すれば
野田から千日前線で近鉄沿線に向かう乗客が多ければ、
野田の利用者は減少するはずであるが、
なんば線開通前後で野田の利用者に変化はない。
894と899の文章と内容を一致させるには
「なんば線開通以前には、やはり梅田経由が一般的だったんだな」とするべき
異なる主張の文章であると理解されても仕方がないと思います。
896の意味は理解できるが、一構文の中に「その分」が重複している点や、
「その分」に更に重ねて「それがみられない」と表現するなど、
非常に主張があいまいな文章であるといえます。
907:名無し野電車区
09/11/23 21:56:51 w2LpHhiY0
阪神沿線から奈良へのメインルートは梅田で大和路快速に乗換だろ。
何で近鉄で奈良に行かなければならないの？
908:名無し野電車区
09/11/23 21:59:22 XILCoj6U0
>>904
守口のキチガイ南海オタ必死だな
909:名無し野電車区
09/11/23 22:06:22 IKAM9VSm0
>>906
>>894の
＞やはり一般人は梅田経由なんだな・・・
時制の観点からすれば、この文章は「やはり一般人は梅田経由『だった』んだな・・・」と書くべきだったな
その点に関しては不備があったことは謝罪しよう
＞その分が今はなんば線にシフトするから、その分野田が減少するはずだが
における、「その分」という表現をあえて重ねたのは
野田の減少分が、その直前の量と同一であることを明確にするためにした
単に野田が減少するとだけにすると、どれぐらい減少するのかがまた曖昧になると思ったためにそうした
「それがみられない」の「それ」は直前の文章を指しているのであって特に不明確なものではないと思うけど
指示語が多いことが混乱につながっているのは確かだと思うが
その辺は短い文章中なんだから各々で判断してほしかった
というのは、2chでだいたい5行以上、ひいては10行を超えるような書き込みはだいたい読まれずにスルーされる傾向にあるので
無理にでも短くしようと、「無駄な」努力をしていることはお互い分かってもらいたい
910:名無し野電車区
09/11/23 22:13:44 NusgUwwRO
>>902
勝手に自演認定すんなカス
>>907
それは東大寺や大仏殿、奈良公園などのメインの観光地がJR奈良から離れていることを知らない奴だけだろ。近鉄奈良はそれらが間近。
オレから言わせればなんでJRで奈良に行かないといけないの？
911:名無し野電車区
09/11/23 22:25:51 XhK3EsBb0
>>909
理解してほしいではなく、如何にすれば理解されるかを留意して文章を書きましょう。
912:kusanews
09/11/23 22:27:24 B7YCahlDO
甲子園からの帰路、甲子園駅の券売機周りを・・〈写真壱 〉 URLﾘﾝｸ(v.upup.be) 甲子園駅の近鉄線運賃表〈写真弐〉 URLﾘﾝｸ(x.upup.be) アリバイ代わりに・・
〈写真参〉
URLﾘﾝｸ(x.upup.be)
そんなさなか、奈良逝き快急が、サプライズモードになってた決定的瞬間の撮影に成功！ URLﾘﾝｸ(z.upup.be)
913:名無し野電車区
09/11/23 22:28:29 h9VncVU50
>>911
読解力を身につけましょう。
914:名無し野電車区
09/11/23 22:34:16 jXC3BAIa0
大阪市統計では阪神なんば線開業後も阪急・阪神梅田は減ってないのか。
来年の減便を早くも発表したあの会社の客を奪った可能性があるな。
915:名無し野電車区
09/11/23 22:42:12 8yPCKyHl0
>>912
快急のクロス運用なんて、別に珍しくもないのだが。
俺が見落としてるだけで、なんか他に特筆すべき事項が写ってるのか？
916:名無し野電車区
09/11/23 22:57:23 QtfV9sXm0
>>914
＞来年の減便を早くも発表したあの会社の客を奪った可能性があるな。
そんないかにもJRが減ったような印象操作をせずに大阪市の統計を見ろよ
ちなみに大阪駅に関しては18年度→19年度では１５００人ほど増えているみたいですね。
917:名無し野電車区
09/11/23 23:01:54 XXT9FD880
>>916
梅田一人勝ち傾向が続いてるという解釈でよろしい？
918:名無し野電車区
09/11/23 23:10:52 8yPCKyHl0
来年度の減便と言えば、京阪中之島線だろ。
919:名無し野電車区
09/11/23 23:24:22 KVQo8Sqd0
>>917
阪急梅田は３月までは前年比で減ってたけど、４月以降が増加に転じた。
920:名無し野電車区
09/11/23 23:26:43 jXC3BAIa0
>>916
馬鹿か？
>>919でも書かれているが、今年に入って4月から好調だ。
しかも大不況なのにだ。
JRさんは平成19年度までは好況でも今年以降は激減してるんじゃないか？
何しろ早くも減便を発表するくらいだからな。
>>918
中之島線減便など全く発表されてないだろが。
921:名無し野電車区
09/11/23 23:40:38 LlatmE6B0
阪神なんば線の開通間近や、開通後しばらくは、本当に楽しいスレだった。
阪神と近鉄が相互乗り入れ、阪神が難波へ進出。
夢のような路線が誕生した事に、みんなでワイワイ楽しく盛り上がっていたスレ。
３月ごろの雰囲気に戻しませんか？
922:名無し野電車区
09/11/23 23:48:42 JHr2l++H0
文盲お国厨マダーにモドキ、更に◆Gまで出てきた状態でどうしろと
次スレ立てずに潰すほうが良いんだよ
923:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/24 00:21:11 +erzRkif0
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線スレに統合で良いと思う
924:名無し野電車区
09/11/24 00:38:04 JwIHp0Ro0
このスレがあるから周辺のスレは平和なんだよ
925:名無し野電車区
09/11/24 00:41:57 yPueJ8J+0
むしろこのスレが存在するせいで他のスレにまで変なのが漏れ出て空気が悪くなる
926:名無し野電車区
09/11/24 02:06:49 XmrQN3uK0
>>923
そうだな。山猿は相応のスレッドに引き取ってもらうのが筋だな。
山猿は山猿同士尻を舐めあっているといいと思うよ。
阪神沿線民は阪神電車スレでマターリやってくださいな。
927:名無し野電車区
09/11/24 03:48:48 w2EmA59U0
山猿厨は刑務所に引き取ってもらうのが良いな
928:名無し野電車区
09/11/24 07:39:09 A/SymqQa0
>>838,840
阪神、近鉄的視点でみれば、
高速神戸～新開地の留置線・本線入れ替えと留置線延伸は、
使える留置線が1本から最大2本になるってことを意味してる
そのことにより折り返し容量が増えるのは大きなメリットになりえるのでは
本線支障にかんしては、現行のほうが上り・下り本線とも空いてるときにしかできないので厳しい
それが留置線2本になることでサイクルに余裕が出る
阪急からみても、新開地から直接進入が可能になることで運用の柔軟性がでるってことでもある
929:名無し野電車区
09/11/24 09:47:43 kq1BNbloO
>>928
瓢箪山みたいな構造(引き上げ線が折り返し側)なら内側へ替えるメリットもあるが、折り返し側が分岐している以上内外に明確な優位をつけるには到らないと思う。
工事が不要であったり、災害などで引き上げ線で整備をすると仮定したら安全面を考えて現状維持がベターだとも思う。
930:名無し野電車区
09/11/24 09:53:29 mstfAFxmO
休日の快速急行の今津に停まる時間帯がキモだね。今津。
ニシキタへよく行きます☆
931:名無し野電車区
09/11/24 09:56:27 A/SymqQa0
>>929
なら、阪神側の進入できる留置線増加と、阪急の留置線の使い勝手を増やす（新開地からの進入を可能にする）ということで
阪急の外側留置線だけを梅田行き本線にして、現本線を阪神・阪急共用留置線にする
というのはいかが？
932:名無し野電車区
09/11/24 14:01:40 kq1BNbloO
>>931
ほとんど対費用効果がないでしょうね。
阪急が新開地から回送する意味もないし。
933:名無し野電車区
09/11/24 14:37:03 OfynuhuQ0
>>928
もともと新開地２・３番は山陽普通車の折り返し場所だったが、阪急が居ついてしまった。
この改良ができれば、山陽普通車の折り返し場所が確保でき、大石－三宮の回送と横断削減で容量ＵＰが可能だな
ま、神戸と新開地の高低差が約３ｍあるので、実現ほぼ無理だ
934:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/24 16:23:47 +erzRkif0
外側の引き上げ線を阪神の本線にして
内側の2線を阪急の折り返し線にして
梅田方面ホームを削って姫路から元町方面の渡り線を追加
阪急は内側2線を使い、高速神戸～花隈は単線で十分すぎる
935:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/24 20:59:15 +erzRkif0
御影は廃止、そして曲線改良
とりあえず姫路～奈良の快急と須磨浦公園～西大寺の準急がそれぞれ1ｈ4本ずつ必要だな
西大阪線区間は1ｈ4本の停車で問題無いが、西九条～難波は快急・準急含め最低でも1ｈ10本はほしい
普通列車は姫路～梅田直通にした方が便利だし、
姫路～梅田の直通特急がなくなる代わりに三宮～梅田の阪神特快を1ｈ2本運転
朝の快急は三宮辺りまで10両で乗り入れたほうが便利だから
さしあたって三宮と西宮と甲子園を短期間で10両対応にするために待避線を撤去して
その空間にホームを延伸するなどの準備を行う必要がある
936:名無し野電車区
09/11/24 21:36:10 0lkEa2gg0
>>935
自分の無知を隠蔽し、強弁するバカは去るべし。
どっか行けよ。
937:名無し野電車区
09/11/24 21:44:24 mbZm1tqc0
＼ ／ ￣｀ﾆ´￣ ＼ /
∠::::＼ ／ ／ ‐― ＼ ＼ / ＿ _ ＿r
. ［/::/:::/::::＼ / rｲ// / ＼＼ﾍ ヽ '.. /／..:::::ヽ＼ ／. !
/:::://::ﾊ:::lﾍ:::＼ / 〉'/{!:i:ﾊ..::.l:.. l＼::ﾊ l .ﾊ /::{/:/}:::ﾊ::::}´ .／ ｣-'
|::/:::i:::Xi:ﾊ:::|＼::＼ / </!i::i/≧＼!＼i:≦i:ﾘ |/::/∧!/代! `7､ ／ ／
iﾊ/::ﾄ､! rｫ､ ｨｪｬ.＼l. .:i..:|::..ﾄ 込ｿ 込ｿ l i:/!:::iL!:::! _ ｢/ﾉi!ﾚ′ . ´
|! |::::!::| ⌒ ＿ ⌒ |:::＼!.::i..:|: ﾑ __' __ ﾊ/ .|:::iﾍ!｣:!_ ｢//j ／
ﾘﾍ:::rっ､_,､`ー` ﾉ::::/..＼:∧i:::ヽ、 ゝ.__ﾉ ｲ./ ＞､ ＼＼/ ﾍ∧/
/ﾆ7.//＞-＜´|::::/:::::ル＼={￣.f＞―＜i:::/ ﾉ ＼ ＼＼ﾊ ﾄ､
.l ‐7 |`┬ L彡ﾊ/ 人人人人人人人人人 i ＼ `ﾆｿ / }
―――――＞涼宮ハルヒの直通＜―――――
{ ､＿___ノ / ヽ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧ / __!::/ / ￣｀!ヽ＼
＼ |―/ /―---―‐./／:／￣`ｰ＼ヽ、_＼. i く∧! : /_/. : :/!: :∧.:!
／＼ゝ‐＜.／､ //:／´､￣:＼:::::ﾄ､:ﾄ､＼＼! く/V.|: :l f卞ﾐi/／ ﾚ:!:l
. /:;ｨ/ﾚﾄ､:::､::::}::i:::', / |/!:::i::::l＼:::::!＼ｨ=､､＼ハ.＼: ヽl..:::! ￣ ,fﾃ// !
/::〉ﾃ::|,=ﾐ＼{/iｲP::! / くｲ!::斗+`ー 弋ソ !:ﾊ::::! .＼:!::/ﾄ､ (_/ .//ﾚ′
::</!/::!.ﾓi ,ﾓﾄ|:i〉:! / i/!ﾍ::::ﾍ!f心 ､ |:! |:ﾉ ＼ ! 冫- .イ:/
ﾚ!::ﾄ､::ﾄ､ ー .ノ/ハ| / く/L!::＼!`ｰ' __ノ //ﾚll ､ ＼ヽ/V ﾚ
V＼:!rt≧〈-!/ / |!r-､＼! }` ‐― ｲﾊ: :.ﾘ .| ＼￣ﾄ＼
／ {/＼} ヽ / ﾘへ ＼i ∨＼:＼ ／/ﾍ:∨ ＼ ! ｀
938:名無し野電車区
09/11/24 21:49:00 HxnjtbiK0
石屋川～御影の入庫線って御影駅のカーブを改良するためのスペースだったってマジ？
939:名無し野電車区
09/11/24 22:49:48 0D3kmpt2O
>>938
第２阪神線の計画予定の名残です。高速運転できるようもう１本路線を作る計画でした
西大阪線の大物伝法間もその工事の一環
また石屋川から西灘までは国道４３号線開通に伴う線路移動の際に第２阪神線で計画された路線になってます
だから綺麗に直線でしょ
940:結論が出ました
09/11/25 00:25:46 VVa0wCXE0
結局、５２２０系マダーさえいなくなれば
平和になるということが分かりました。
マダーさん、無視しないで何かご意見をどうぞ。
941:名無し野電車区
09/11/25 00:37:14 0TFBNTeXO
阪神車と近鉄車とが連結して走行できるようになるにはどのようなハードルをクリアしなければならないかな？
連結器→ok
停車位置→改善
乗車目標→改善
方向幕
車内LED
ＡＴＳ
走行装置
ブレーキ
他
942:名無し野電車区
09/11/25 00:50:35 N+Pa752EO
阪神が近鉄に準拠した21ｍ車を製造すればおｋ
943:名無し野電車区
09/11/25 00:52:16 tSpLsgFf0
近鉄が阪神に準拠した19m車を製造すればおｋ
944:名無し野電車区
09/11/25 01:02:52 nK1eTvhG0
シリーズ21を19m車として製造すれば良かったのにね。(少なくとも阪神直通が決定した後に製造された分を)
別に21m車じゃなきゃ裁けないわけではないだろう。
日本唯一の標準軌＋21m級車体という変態規格を関西私鉄のスタンダードに修正するいい機会だったのに。
京都線などとの共通運用が出来なくなることや他線区への転用が難しくなるということがデメリットとしてあげられているけど、
現状でも直通対応車は事実上奈良線限定運用だし他線区への転用に関しては現状の奈良線と同じわけだからそれほど神経質になる必要は無い。
最初は混乱が起こるだろうがすぐに慣れる。
945:名無し野電車区
09/11/25 01:09:19 vLtJ7c13O
いまってLCカーの自動座席変換は阪神側でもやってるの？
946:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/25 01:10:18 wH0PGO3q0
>>944
そういう意味ではない
奈良線に新車を投入し、玉突きで編成の短い名古屋線などに配置換えする際に不便ということ
ちなみに京都市交10系も近鉄規格だから車両数で言えば
阪神山電より近鉄の方が多いな
947:名無し野電車区
09/11/25 01:18:45 nK1eTvhG0
>>946
マダーにマジレスするのもどうかと思うが…
名古屋線とか奈良線以上に21m車である必要の無い路線だろがｗｗｗ
2両で運転されている列車は19m車でも十分裁ける。
車両数が多いとかそんなの関係ないだろ。採用事業者数が多い規格がスタンダード。
車両数がどれだけ多くとも採用事業者数が1社ならそれはその会社のローカルの規格でしかない。
948:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/25 01:25:45 wH0PGO3q0
来年以降尻はしばらく製造されないけど1000系は製造されるようだから
6両固定で近車見積もりを1両8000万に下げる代わりに21ｍ車にすればいいんじゃね
それを車両使用料相殺のための近鉄線内運用に当てればいい
949:名無し野電車区
09/11/25 03:43:49 s/fF/uNv0
直通してるのは他でもない奈良線だからなあ…
朝の快急の阪神車回避っぷりを見てると21m継続は仕方ないと思うね
950:名無し野電車区
09/11/25 04:34:20 5v860pvW0
>>950だし、次スレ立ててくる
951:名無し野電車区
09/11/25 04:41:20 5v860pvW0
次スレ
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)61
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
952:名無し野電車区
09/11/25 05:17:09 N+Pa752EO
乙
953:名無し野電車区
09/11/25 05:43:52 fabBlKwcO
直通車は奈良線限定運用ではないよ、特に2連は
954:名無し野電車区
09/11/25 07:03:10 PEkYrz5sO
>>944 山形・秋田新幹線と一緒に走っている在来線用車両は21Mじゃないのでしょうか？
955:名無し野電車区
09/11/25 07:16:38 fZto978BO
>>954
希少な例だね。
世の中の多数じゃないね。
956:名無し野電車区
09/11/25 08:44:55 8vwobH13O
京橿線にも使われるぞ！
957:名無し野電車区
09/11/25 10:24:27 VsrQu4E80
「もぐれ阪神」は最高裁で控訴棄却で敗訴確定なのにいまだに横断幕やってるなｗ
958:名無し野電車区
09/11/25 12:32:13 CPsXXKOiO
野岩や会津のクロス車、横浜高速や旧ＯＴＳの色違いなだけ車両みたいに
近鉄籍・尼崎配置の1000系
阪神・山陽籍、高安配置の22600系
とかを持ち合えば良い。
959:名無し野電車区
09/11/25 12:35:11 JEPRk0h10
>>943>>944
生駒線で使っていた19m車を21m車に三月に置き換えたばっかりなのに
なんで19m車を新造しないといけないの
馬鹿かとあほかと
960:名無し野電車区
09/11/25 12:40:06 ZdpmQdIkO
今日もまた快急にシリ21ブツ6走っとる。
しかし運転室付き20.7m車と中間車18.9mなら客室面積そんなに差がないね、とか考える昼下がり。
961:名無し野電車区
09/11/25 12:54:46 mAfwa5Aj0
>>959
山陽にでも乗り入れない限りは19m車は不要
ただ近鉄車が高速神戸までは入れるようにしたい
962:名無し野電車区
09/11/25 13:00:09 8vwobH13O
いやいや新開地まで…
963:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/25 13:07:06 wH0PGO3q0
近鉄21ｍ車が停車できない神戸高速内の駅は廃止で良いと思う
山電の快急停車駅と須磨浦～西代の各駅を近鉄6両対応すればいい
特急停車駅は8両対応することになるだろう
964:名無し野電車区
09/11/25 13:22:48 EktYEMCO0
>>957
もうおろすにおろせないんだろｗ
965:名無し野電車区
09/11/25 13:31:40 elGcxqq5O
須磨浦の引き上げ線はあれ以上延ばせない。
明石か東二見で折り返すしかない。
966:名無し野電車区
09/11/25 15:21:16 c8NZgItU0
>>963
あほ、通過すればいいだけの話
967:名無し野電車区
09/11/25 15:28:42 1f50ENHj0
>>966
通過するべきなのは駅ではなくマダーのレス
968:名無し野電車区
09/11/25 15:39:24 lqXCb1ABO
マダーさん、5220系の新造はいつになりそうですか？
969:名無し野電車区
09/11/25 18:37:00 CPsXXKOiO
ﾏﾀﾞｰの制御器ＩＧＢＴ化更新マダー？
970:名無し野電車区
09/11/25 19:08:32 0TFBNTeXO
そういえば阪神と近鉄って防護無線の周波数違うよね。
２つ積んでるの？
971:名無し野電車区
09/11/25 19:15:40 QPUglH6b0
>>970
同じもの使ってどーすんだよ
混信するだろ
972:名無し野電車区
09/11/25 20:52:51 fQc9uj0U0
阪神は防護無線未導入。
973:名無し野電車区
09/11/25 20:56:47 lqXCb1ABO
(￣□￣;)!!
974:名無し野電車区
09/11/25 22:59:13 4ix9GGY+0
>>973
ノダちゃん？
975:名無し野電車区
09/11/26 00:13:40 SNLsAZNE0
>>959
160系は湯の山線で走っているよ
976:名無し野電車区
09/11/26 00:22:34 B0LsWee10
今度はもしや自○専○のお出ましか
977:名無し野電車区
09/11/26 12:22:57 m9XKgGk80
尼崎駅って公衆無線LANが使えないんだな
978:名無し野電車区
09/11/26 12:23:44 Nl3cxwJ4O
>>969そんな
滑らかな加速で
妄想を垂れられてもｗ
979:23020系ﾏﾀﾞｰ?+（・⊆・ ﾟ 0）+ ◆cKHDoTdtmc
09/11/26 14:41:58 pGBDx44ZO
マダーは本気で5220系を望んでいるのか？
980:名無し野電車区
09/11/26 21:00:43 +WiNzZCx0
元阪神のバースさん平城遷都１３００年祭に１００万円寄付
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
981:名無し野電車区
09/11/26 22:42:54 paQeiy5J0
淀川の鉄橋を通る時
凄い振動なんだが大丈夫なのかな？
982:名無し野電車区
09/11/26 23:43:55 v6cmFrcd0
振動というか風だろ
983:kusanews
09/11/27 01:20:05 XUFBU6ZVO
>>915氏
＞快急のクロスシートなぞ、別に、珍しくもないのだが
とりあえず、ここても。URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
984:名無し野電車区
09/11/27 01:28:41 B0OyqioM0
>>983
だから珍しくないってリンク先に一杯書いてるじゃん。
何が言いたいんだ。馬鹿か？
985:名無し野電車区
09/11/27 07:05:55 bl+tyYROO
休日はもうずっとクロス
986:名無し野電車区
09/11/28 00:19:11 2zbW+u/l0
987:名無し野電車区
09/11/28 09:38:11 mlNvhHgfO
埋め。
988:名無し野電車区
09/11/28 09:50:51 8n+3GDsVO
5220系マダー
23023系マダー
この二人は気違い
なんで相手するな
とくに23023系マダー
989:名無し野電車区
09/11/28 12:13:34 3NCxYn5oO
20002系マダーな俺はどうすればいいんだ！
990:名無し野電車区
09/11/28 12:28:42 JhRKqiFjO
けいはんな線用27000系は？
991:名無し野電車区
09/11/28 12:32:03 MENhNGCbO
早く来い来いスズメバチうめ
992:名無し野電車区
09/11/28 14:21:25 UprKJ7lZ0
梅田行き 直通特急
993:名無し野電車区
09/11/28 14:26:25 UprKJ7lZ0
梅田行き 特急
994:名無し野電車区
09/11/28 14:29:35 UprKJ7lZ0
区間特急 梅田行き
995:名無し野電車区
09/11/28 14:47:53 LYiZT6qF0
梅田行き 準急
996:名無し野電車区
09/11/28 15:13:31 MENhNGCbO
高安行準急
997:名無し野電車区
09/11/28 17:53:05 QXrtBgdR0
>>951
乙！
998:名無し野電車区
09/11/28 18:10:59 QXrtBgdR0
998
999:名無し野電車区
09/11/28 18:28:48 Yxs9HJ8bO
999
1000:1000
09/11/28 18:29:34 Yxs9HJ8bO
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