09/11/26 23:59:32 WM7Wo1rMO
>>573
関門トンネル開通により、初めて鹿児島⇔東京の直通列車が設定された
その列車は櫻だった
584:名無し野電車区
09/11/27 11:48:52 B+52BdSAO
>>583のGJにより、>>573の説は早くも破綻しました
585:名無し野電車区
09/11/27 12:28:51 w+GoMsZN0
>>583
このスレに来ている連中なら、前にも何度かチョこっと出ているネタだから知っていても
おかしくないんだけどね。鹿児島行きの櫻の話は。
586:名無し野電車区
09/11/27 13:30:01 JHJC3B8sO
>>575
んで旗色悪くなると
羽田のローカル向け枠を儲かる路線に向けるべく
鹿児島だけでなく青森や徳島にも足で砂かけて撤退。
その後鹿児島にはスカイネットが参入、
青森はもうすぐ新幹線が開通するが
徳島は未だ痛手から立ち直れず…
それにしても南日本新聞のスカイネット鹿児島就航時の
ウェルかめな社説にはワロタ。
あんだけ宮崎を見下してたのに。
587:名無し野電車区
09/11/27 20:50:20 tub4mvLh0
>>573でもなんでもないけれど、通りすがりがちょっと横レス
>>583-585
1942年11月の関門トンネル旅客列車開通で鹿児島に乗り入れたのは
元・「櫻」のスジを継承した一般急行であって特別急行「櫻」そのものじゃないんだな。
「富士」が特急のまま長崎まで乗り入れたのに対し、
「櫻」は鹿児島乗り入れするにあたって一般急行（当然愛称名なし）に格下げになった。
588:名無し野電車区
09/11/28 00:06:19 EXfWJFWA0
普通に新大阪つばめ
島内ありあけでよかった
589:名無し野電車区
09/11/28 00:10:16 XVFwK1W90
gdgd鬱陶しいのぉ
590:名無し野電車区
09/11/28 03:06:37 ukOk4e9qO
>>588
何で関西とかに行く列車を今さら｢つばめ｣にしなきゃならないの?
⇔西鹿児島(鹿児島中央)ですでに17年も続いているんだよ。
⇔関西の｢つばめ｣は11年。
関西⇔関東の｢つばめ｣も、戦前と戦後とを合計すれば長いけど、
連続17年間も走ったことはない。
この、⇔鹿児島｢つばめ｣が連続で最長の運転、
しかも今も運転しつづけているという事実は大きい。
今や、博多⇔鹿児島中央の列車の名称として、
完全に定着しているのだ。
一旦は廃止になった列車の名称が久しぶりに復活するならまだしも
いま走り続けている列車の名称をわざわざ他の地域にコンバートをするとか、
非常識だろ。
591:名無し野電車区
09/11/28 03:21:37 quygkFgEO
鉄ヲタだから仕方ないよ
592:名無し野電車区
09/11/28 09:38:57 R0MIaHts0
>>590
コンバートではなく足を延ばすだけだよw
593:名無し野電車区
09/11/28 12:21:38 k64ZcVlQO
>>584
自作自演ですか(笑)？
594:名無し野電車区
09/11/28 12:23:37 k64ZcVlQO
>>590
頭悪いね
595:名無し野電車区
09/11/28 12:32:48 HPWN4End0
>>590
つばめの歴史のうち、
本州に関わっていた期間：1930年～43年、1950年～75年のトータル38年間
九州に関わっていた期間：1964年～75年、1992年～現在のトータル28年間
このうち、九州内だけで完結していたのは92年以降の17年間
有明は1967年以来42年に渡って九州内で活躍しているからなぁ。
九州内での足跡という点では>>588のレスもあながち的外れではない。
愛称に拘るのはオタだけってのは否定しないが。
596:名無し野電車区
09/11/28 13:48:17 7jUDXJy+0
中途半端な鉄の俺だと、有明は鈍行新幹線にするとしっくり来るんだが、
列車名増やしすぎってとこか。直通列車と島内速達系が『つばめ』で
鈍行系が『有明』で良かった気がする・・・。
597:名無し野電車区
09/11/28 19:40:40 tle8aQSr0
おいらも名称はつばめを願っていた。さくらも良いがソフトすぎる、西も事故とかの影響で
あったのかな、つばめはもう復活はないかな。あまりにビッグネームなだけに
可能性、長崎新幹線もし全通したら利用、将来東京直通が設定されたら利用
でも長崎新幹線に利用ではつばめの名がもったいない、こちらがさくらでいい
でも、公募で決まっているから文句のつけようがない。とほほ。
598:名無し野電車区
09/11/28 19:50:19 tle8aQSr0
伝統の重み つばめ＞さくら＞はやぶさ＝富士＞かもめ この５銘柄で
残るのがさくら＆かもめだけとは。全通後の在来はつばめ残りませんよね、早朝
有明も残る余地はありますか。かもめとみどりで補完できそうなので
北に目を移して東京→函館 つばめ１号はないでしょうか。はやては使わない
ようなので。
599:名無し野電車区
09/11/28 19:53:19 +4pe8Q9M0
取り敢えずID:tle8aQSr0・・・日本語でok
600:名無し野電車区
09/11/28 20:45:27 ukOk4e9qO
>>598
伝統の重みとかこだわるの鉄ヲタだけだよ。
しかも、その伝統の重みの順番は間違ってるし。
それでも鉄ヲタ流にあえて伝統にこだわるならば
富士≧櫻＞燕＞鴎＞＞＞＞＞＞＞はやぶさ
だろうけど。
601:名無し野電車区
09/11/28 20:49:32 XgQ+RYbw0
ID:tle8aQSr0
まずはコロコロと新幹線愛称を変えまくる束の新幹線愛称について語ってもらおうか
602:名無し野電車区
09/11/28 20:50:45 TXF1cdOD0
>>601
ＪＲ東はスレ違い。
603:名無し野電車区
09/11/28 20:55:51 pWMI2dFM0
>>601 あらす中州
604:名無し野電車区
09/11/29 00:13:15 VkVM+8fX0
有明は残りますか？ 九州横断特急は？ 宮崎も大分周りより新幹線周りの方が速そうだし
それでも延岡は遠いが。全通後に博多→延岡時間で最短移動どうなるのかな、化成の出張も
様変わりするか？
605:名無し野電車区
09/11/29 00:21:00 VkVM+8fX0
現行、博多→延岡は４時間強。鹿児島中央周りだと４時間半強で費用的にも
日豊経由が勝る。高速バス便もあるようですが。
606:名無し野電車区
09/11/29 00:24:36 VkVM+8fX0
とは言え東京→延岡はほとんど宮崎空港→日豊特急。旭化成の方は、ただ名古屋以西から延岡は
飛行機と新幹線が半々の模様。
607:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/29 00:45:27 qpxdePoF0
新八代駅の平面図はどこかに公開されてないものでしょうか？
熊本県のサイトからは無くなったようで少々往生しとります。
608:名無し野電車区
09/11/29 00:54:33 37GpcW6x0
ID:VkVM+8fX0よ
>>604の疑問は>>605>>606で自己完結している様だが
それは3回に分けて書き込む必要あるのか？それとも自演のつもりか？
609:名無し野電車区
09/11/29 01:11:23 br3gDL7o0
>>607 どんなレベルをご所望かわかりませんが。
URLﾘﾝｸ(deadsection.image.coocan.jp)
実サイズがわかるような平面図は今のところ探せてません。
610:名無し野電車区
09/11/29 01:12:31 VkVM+8fX0
観光で高千穂、霧島、指宿、阿蘇これらすべての観光に再度回りたい。当然さくらを利用して
新幹線を組み込んだ安ツアーでですがね。名古屋からもあるだ。
611:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/11/29 01:26:47 qpxdePoF0
>>609
Wikioediaの追い抜きの記述に引っかかってしまったもので、何がどうなってるのやら
確認したかったのです。
新八代自体は特段おかしな構造になってないのが確認できました、ありがとうございます。
612:名無し野電車区
09/11/29 02:16:28 37GpcW6x0
>名古屋からもあるだ。
「オラこんな村嫌だ～♪オラこんな村嫌だ～♪」っと
君は九州より新宿でベコ飼ってる方が似合ってるよ
613:名無し野電車区
09/11/29 12:11:50 KQVYN99vO
>>597
日本語でおk
614:名無し野電車区
09/11/29 15:22:46 MKDgu1CI0
GCT開発費が、事業仕分けで要求通り認められたね。
GCTが実用化したとして、熊本側からみると、速度が遅いGCTが新鳥栖～博多に
入ってくるのは速達性が損なわれる気がしてあんまりよろしくない気が・・・。
福岡都市圏住民は、より在来線の普通・快速の枠が増えていいかもしれんけど。
615:名無し野電車区
09/11/29 22:01:20 witKSxMn0
>>614
新鳥栖～博多間は速度制限で異常にノロそうという話も出てたし、４本／時なら大丈夫では？
616:名無し野電車区
09/11/29 22:12:06 zK//qm8H0
>>615
どっちかというと博総・博多南線との兼ね合いの方が大きいと思うが
617:名無し野電車区
09/11/29 23:44:52 /ZUWhNNnO
博総～博多間は、騒音の苦情が来て
昔より速度落として運転してるらしいが
618:名無し野電車区
09/11/30 06:31:49 ygbkNUyX0
高架から細い道隔てた所に
に防音壁の高さを超える
賃貸マンションとか作るからだよ。＜騒音苦情
619:名無し野電車区
09/11/30 14:15:43 rOLJBpyrP
>>350
\.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
規制だってｗ
620:名無し野電車区
09/11/30 19:21:10 cPViqyh70
>規制だってｗ
俺もASAHIですがなにか？
しかしおっそろしい位の遅レス、よっぽど悔しい事があったんだろうなぁ・・・
621:名無し野電車区
09/11/30 20:40:08 rOLJBpyrP
ん？規制されてるはずなのになんで書き込めるの？
622:名無し野電車区
09/12/01 00:19:44 ZzvEKUtK0
札幌から鹿児島空路を使わず日着可能かも。札幌７時発、函館１０時半発、東京１４時半発
博多２０時発、鹿児島中央着２１時半頃。でも新幹線三回乗り換えはきつい鉄ちゃんの出番か
623:名無し野電車区
09/12/01 00:24:31 ZzvEKUtK0
おいらは１５時間程度なら平気。一度大阪→青森のねぶた祭り０泊３日で決行したことがある
大阪２０時ごろ→青森翌日の１４時ごろ（ねぶた祭り観光）青森２２時ごろ→大阪翌日１６時頃
バスだったがさすがにきつかった。
624:名無し野電車区
09/12/01 00:29:25 ZzvEKUtK0
札幌から東京への最速設定もあるだろうからそれに乗って、東京からはのぞみ、新大阪からはさくら
夢のようなルート。
625:名無し野電車区
09/12/01 02:36:49 9fXNWnM6O
>>622
＞ 札幌から鹿児島空路を使わず日着可能かも。札幌７時発、函館１０時半発、東京１４時半発
＞ 博多２０時発、鹿児島中央着２１時半頃。でも新幹線三回乗り換えはきつい鉄ちゃんの出番か
＞
626:名無し野電車区
09/12/01 02:37:56 9fXNWnM6O
>>622
18きっぷで一日中電車に揺られてるよりはマシ
シートがいいし
627:名無し野電車区
09/12/01 05:33:27 irPx+gqRO
札幌から青森までは在来線、青森から東京まではE5系東京から新大阪までN700系新大阪から博多までさくらN700系、博多から鹿児島中央までは800系
予算は宿泊費含めて20万円以上か
628:名無し野電車区
09/12/01 10:34:46 foTBzhXB0
さくら号車内アナウンスの予想。
この電車は、九州・山陽新幹線さくら2号新大阪行きです。
止まります駅は、熊本、久留米、博多、小倉、新山口、広島、
福山、岡山、姫路、新神戸、新大阪です。
列車は前から8号車、7号車、一番後ろの車は1号車です。
指定席は8号車から4号車で6号車の一部はグリーン車です。
自由席は1号車から3号車です。
発車までしばらくお待ちください。
以後英語、韓国語、中国語と続く。
629:名無し野電車区
09/12/01 11:08:48 BbdBypez0
2011年開業の九州新幹線（全通）、それまで生きているかなぁ・・・
630:名無し野電車区
09/12/01 16:42:20 RS68lJNv0
最北端－最南端 最速乗り継ぎの変遷
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
631:名無し野電車区
09/12/01 18:33:54 foTBzhXB0
今NHK鹿児島で新幹線の乗務員特集してるけど、
今年度中に新幹線つばめでも車内販売が始まるみたいですね。
632:631
09/12/01 18:38:41 foTBzhXB0
新幹線つばめでの車内販売の件ですけど、
NHKによると今日からみたいでしたね。
すみません。
633:名無し野電車区
09/12/01 21:57:40 WtXfFs8b0
最速達のさくら号、鹿児島中央→博多を何分で結ぶのかな。推定現行137.6ｷﾛを35分
最速達は新八代ｽﾙｰなので減速・停車・加速で5分は稼げる。そこで熊本のみ停車と
すれば288.9ｷﾛなので73.49275分と出ます。久留米・博多付近での徐行に係る5分強を
足して約80分と算出されます。博多→広島が近い距離でのぞみなら65分なので、ぜひ
80分前後で走破してほしい。
枕崎6：10→鹿児島中央9：00（仮）→10:20博多10：30→15：33東京15：56→1
→18:55八戸19:03→21:54函館で枕崎発なら函館がいっぱいいっぱい
鹿児島中央発で良いのであれば７時ごろ発で函館19:42発のｽｰﾊﾟ北斗21号に間に合えば
22:56札幌到着可能となります。鹿児島→札幌の約2670ｷﾛを15時間足らずで走破。
平均178ｷﾛとなります。
634:名無し野電車区
09/12/01 22:08:07 mK7s8Gxq0
>>633
手元に電卓があります、まで読んだ
635:名無し野電車区
09/12/01 22:17:20 WtXfFs8b0
車内販売が有る列車が儲かっている列車と断言できます。四国の特急等ﾛｰｶﾙ特急は車販なし
636:名無し野電車区
09/12/01 22:47:40 2LdJKAVk0
客室乗務員がいる列車が儲かっている列車と断言できます。四国の特急等ﾛｰｶﾙ特急はレディなし
637:名無し野電車区
09/12/01 22:55:15 dYJIsE4V0
レディ! ゴー!
638:名無し野電車区
09/12/01 23:08:26 QSGte7EPP
こらそこ俺が小2の頃思ってた事を言うんじゃないｗ
639:名無し野電車区
09/12/01 23:39:24 mK7s8Gxq0
VIPがいる列車が儲かっていると断言できます。九州のローカル特急はVIPなし
640:名無し野電車区
09/12/02 00:15:08 7B5MQKSw0
>VIPがいる列車が儲かっていると断言できます。九州のローカル特急はVIPなし
以前博多駅で有明待ってたら後から来たSPに遮られ
どっかのお偉いさんが俺より先に乗り込んで行ったのを思い出した
641:名無し野電車区
09/12/02 00:23:41 l+5Uqpoi0
>>632
急だなｗ
何の告知もなかったけどいよいよやるのか。
642:名無し野電車区
09/12/02 00:44:35 TOE1yGhV0
VIPでは無いが、この前私服警官らしき数人と、手に縄をされて護送される人を見た。
乗ってる上りソニックに別府から。
以前一度だけ同じような場面に遭ったので２度目
643:名無し野電車区
09/12/02 00:51:43 a316HuHb0
いつの日か、>>642がその当事者になることを願う！
644:名無し野電車区
09/12/02 01:38:03 TOE1yGhV0
>>643
知り合いに居たぜ。Q大院生だったが何か？
645:名無し野電車区
09/12/02 02:15:21 GU9zmSW+O
>>644
それ、下関駅の例の事件?
646:名無し野電車区
09/12/02 02:16:40 tgTDPcBMO
>>622
乗換は二回だろ。あと日本語でおk
647:名無し野電車区
09/12/02 04:17:43 WDDvVY1M0
>>646
え？
648:名無し野電車区
09/12/02 07:47:00 6/p5mUjD0
>>631-632俺も鹿児島県民だけど、
夕方のニュースで、「きらっと一番星」のコーナーでやってたね。
乗務員の新人研修とか色々紹介してたな。
649:名無し野電車区
09/12/02 11:27:53 ugIcGhF2O
>>643みたいな最低な愚弄な極まりない輩は書き込みするな。
650:名無し野電車区
09/12/02 19:06:47 tgTDPcBMO
スルーできずキレる>>649も激しくうざい件
651:名無し野電車区
09/12/02 21:02:05 yhJ8U3w3O
>>635
四国特急もごく一部で車販復活してる
652:名無し野電車区
09/12/02 23:54:45 Aakwbbyj0
そうでしたか。昨春四国まわったときお目にかからなかったもんで、古い情報でスミマセン。
653:名無し野電車区
09/12/02 23:57:04 Aakwbbyj0
つばめ号車販始めましたか。40分弱の区間で、全通時に備えてでしょうが。
654:名無し野電車区
09/12/03 00:36:37 y21FjtRg0
車販って弁当とか飲み物売るの？
まさかいま車内で売ってるグッズの数が増えるだけとかいうオチじゃないだろうな・・・？
655:名無し野電車区
09/12/03 00:45:46 06x2aN+gO
>>643と>>650は同じくらいにしょうもないヤツですね。
656:名無し野電車区
09/12/03 03:02:51 t0IQiUGu0
日韓海底トンネル、妥当性検討へ 韓国、政府間協議の意向
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
657:名無し野電車区
09/12/03 10:15:13 NPM0kzl30
このスレは北陸新幹線スレ住人に、逐一監視されている・・・
658:名無し野電車区
09/12/03 20:45:08 Q94SoqbU0
>>656
いらん
つか、このスレと無関係じゃﾎﾞｹｪ
659:名無し野電車区
09/12/03 21:28:08 lQ5BNWc50
鹿児島さくら
660:名無し野電車区
09/12/03 23:29:26 JjnbaeO6O
>>628
九州車と酉車で違うんかな
チャイムだけでなくて放送も
酉は韓国語中国語での案内なんてやりたがらないだろうし
五月蝿いだけだもんな
英語が流れりゃ十分
661:名無し野電車区
09/12/04 00:30:54 0dNxl3090
熊本総合車両基地に新幹線の駅が出来たら
ちょっとおもしろいなぁ
662:名無し野電車区
09/12/04 00:33:59 /SrGg7xA0
田舎ジョークつまんない
663:名無し野電車区
09/12/04 00:50:16 /S9dl43Q0
九州新幹線で車販が始まったってマジなの？？
区間が区間だしソースもないから釣りっぽいけど
664:名無し野電車区
09/12/04 01:01:52 3BcshigHO
>>663
自分が知らないことは全て釣りかよｗ
プリーズにも載ってるだろ。
665:名無し野電車区
09/12/04 01:08:47 dL4Y6uA80
>>661
それだったら、船小屋に車両基地作った方がよかったんじゃない
666:名無し野電車区
09/12/04 01:20:31 w7weHpYL0
熊総に博多南みたいなのができたらそれはそれで需要あるかもしれないが
割と近くに鹿児島線の駅あったな
667:名無し野電車区
09/12/04 02:54:37 tUBbwa9T0
>>666
富合に在来線の駅が出来るし。
668:名無し野電車区
09/12/04 11:15:06 azsU6ms30
熊本でも車両基地開放まつり、やってくれるんだろ？ 当然。
669:名無し野電車区
09/12/04 12:48:20 sYPyysQLO
>>665
古賀誠乙
670:名無し野電車区
09/12/04 13:44:43 XXF6BrIGO
船小屋は、単独で駅を作るよりも、基地のおまけとして駅を作った方がまだ良かったってことだろ
671:名無し野電車区
09/12/04 14:36:40 dOCMuxBs0
熊本の車両基地を地図で見てもいまいちよくわからん
宇土駅の北くらいなのかな
ここに駅出来たら家から近いなぁ
672:名無し野電車区
09/12/04 20:40:39 yhehgTaM0
（おれんち前駅設置要望） キタコレ
673:名無し野電車区
09/12/04 20:43:29 8cYUqLTM0
さくら号、基本は熊本止まりでいいのでは。需要はよくわからないが新大阪発
毎時０分が鹿児島中央行き、２０分と４０分は熊本行き。せっかくなので毎時
二本ではさびしい、三本出してほしい。人口密集地域を行く新幹線（熊本迄は）
全便鹿児島中央では空気輸送になってしまう。
674:名無し野電車区
09/12/04 21:04:16 8cYUqLTM0
新大阪→鹿児島中央乗り通す人は余りいません。東京→新大阪ののぞみですら
新大阪到着時は半数が入れ替わっている、つまり名古屋・京都で多数下車、
名古屋でそれなりの乗車で５割前後の乗車率で新大阪到着がお決まりのﾊﾟﾀｰﾝ
さくら号の鹿児島直通はどうか。推察ですが広島までに２，３割下車、博多
までに８割下車、ただ博多までの乗車と博多からの乗客で博多は満員で発車
ただし、新大阪からの通しの客は２割程度、その半数以上が熊本で下車、
鹿児島中央まで乗り通す方は団体客を除けば１割以下でしょうか。
675:名無し野電車区
09/12/04 21:25:48 Ip5p/HHy0
九州内のさくらは毎時１本で十分。
鹿児島中央：つばめ１本 さくら１本
熊本：つばめ２本 さくら１本
676:名無し野電車区
09/12/04 21:52:35 u2tAAdAe0
>>675
何その新幹線はやて的ダイヤ
677:名無し野電車区
09/12/04 22:16:48 EqNxYZ3o0
佐賀駅未満の田舎熊本駅ｗ
678:名無し野電車区
09/12/04 22:29:28 EJ0/b8QZ0
>>674
比較するのなら東京→新大阪ではなくて
東京→博多ののぞみじゃないの？
679:名無し野電車区
09/12/05 01:11:01 6CjC0hop0
>>670
そんなとこに基地作ったら、
回送運行とか滅茶苦茶非合理的になりそうだな
680:名無し野電車区
09/12/05 03:30:14 CA9l1o3CO
>>674
ではなぜ博多東京のぞみ通しのぞみは廃止されない？乗り通す客は1割しかいないのにな
それは色んな需要に対応してるからだ、山口～東京・名古屋～博多・広島～東京等な
681:名無し野電車区
09/12/05 09:53:23 nU6Ob/Xb0
ダイヤ予想(鹿児島中央駅発)
6 00新さ 30博つ
7 15新さ 45博つ
8 15新さ 45博つ
9 15新さ 48博つ
10 15新さ 50博つ
11 15新さ 25博つ
12 05新さ 45博つ
13 15新さ 45博つ
新は新大阪、博は博多、さはさくら、つはつばめ。
一応こんな感じになるのでは?
682:681
09/12/05 09:58:13 nU6Ob/Xb0
それにしても全線開業すれば、鉄道でも大阪や鹿児島へ
日帰り旅行出来る時代になるなんて大進歩ですなぁ。
683:名無し野電車区
09/12/05 11:22:31 bhW7j3u20
日帰り旅行なんて勿体無い・・・ 広島以東ならそう思うわ。
安いBホテル抑えて、最低1，2泊せんと行った気がせん。
日帰りで行くなら山口県まで。
684:名無し野電車区
09/12/05 17:53:43 ES8TvRBQ0
よく考えれば熊本口で新大阪行き、さくら毎時三本は無理かな先ずは毎時二本で
内一本を速達のさくら号として鹿児島中央まで伸ばす。この場合川内に早く着き
たい客にどう対応するかな、停車駅熊本のみにぜひしてほしいが、川内停車も
有りか、大変難しい。鹿児島中央まで二本設定なら、一本を川内停車とすれば
解決だが。基本川内停車で、数時間に一本はスルーとする手もあるが。ダイヤ
発表が非常に楽しみ。
685:名無し野電車区
09/12/05 18:00:48 ES8TvRBQ0
あと、九州横断特急に接続させるため、一部の速達さくらを久留米停車と
すべきかな。鹿児島中央→久留米→由布院及び新大阪→久留米→由布院の
需要をさばくために、一日３～５本でいいが。由布院はギャルに圧倒的
人気なので。
686:名無し野電車区
09/12/05 18:05:28 mWrU++Qu0
おっさんの考えそうなこった
687:名無し野電車区
09/12/05 18:06:10 ES8TvRBQ0
先般も九大本線乗車したが（久留米→大分）、線形の悪さはどうしようもないかな
スピードアップなど望むべくもない。由布院観光は時間的に余裕のあるときにかな
688:名無し野電車区
09/12/05 18:14:44 ES8TvRBQ0
鹿児島口でさくら、つばめ各一本では現行ダイヤと同じそうなるかな需要が底上げされるとみて
さくら１、つばめ２（季節さくら１）でどうでしょうか？
689:名無し野電車区
09/12/05 18:14:52 Dm9046lU0
頻出の誤変換だな 「九大本線」
690:名無し野電車区
09/12/05 18:20:03 ES8TvRBQ0
ご指摘ありがとう当然九大本線ではなく久大本線。当分引っ込んどきます。
691:名無し野電車区
09/12/05 18:27:37 mWrU++Qu0
おっさんは夜勤の時間だろ
692:名無し野電車区
09/12/05 18:32:17 ES8TvRBQ0
４０歳手前ですが、おっさんかな学生さんから見れば完全なおやじかな。
693:名無し野電車区
09/12/05 18:36:53 ivhYTbJ9P
ファーストガンダムが放映されてた時代は20歳を過ぎれば年寄り扱いだったけどな
694:名無し野電車区
09/12/05 18:53:20 gZhH1FS2O
九州新幹線って言うから何かと思えば、
新鳥栖から分岐する超ローカル馬鹿児島新幹線ですかｗｗｗ
そんな、どん百姓の妄想新幹線なんか語らずに、
東京～長崎・佐世保間の東海道・山陽新幹線でも語ろうぜ！
語るなら、やはり日本を代表する幹線に限るぜ！！
695:名無し野電車区
09/12/05 19:10:56 GR3YZLEW0
博多小倉鹿児島中央未満の田舎モンがファビョってるのか
分岐の意味も知らない知障ｗ
696:名無し野電車区
09/12/05 19:15:01 f1lSP3ikO
グリーン車を半車じゃなくて1両丸ごとに出来ないものか。
絶対混みまくるよ。
697:名無し野電車区
09/12/05 19:19:21 to7A/aD5O
>>696
リレつば、有明ともに今ガラガラじゃないか？
698:名無し野電車区
09/12/05 19:21:41 to7A/aD5O
>>675
熊本は半泣きになりそうなダイヤだな
699:名無し野電車区
09/12/05 19:22:40 GR3YZLEW0
通過にならないだけでも感謝しろよ
700:名無し野電車区
09/12/05 20:10:21 ibKxbM5M0
>>694
佐賀厨乙
701:名無し野電車区
09/12/05 20:13:25 WGoF+06i0
>>687
久大本線でも久留米～筑後大石ぐらいまで（田んぼの真ん中をほぼ直線で走る）の
区間なら軌道強化、駅構内1線スルーでSアップは可能かと。
702:名無し野電車区
09/12/05 20:14:39 YVnJK5tI0
九州が12両対応してれば1両まるまるグリーンもあっただろうけどな
703:名無し野電車区
09/12/05 20:41:42 2LN99x6w0
俺は九州新幹線全通に伴う､在来線の変革にも期待している｡
肥薩､吉都､指枕線や日南線なんかはウハウハなんだろうね｡
704:名無し野電車区
09/12/05 22:24:26 ES8TvRBQ0
１２両対応不可、熊本と鹿児島中央は１６両対応としておきたかった。遅いか
705:名無し野電車区
09/12/05 22:27:05 sSdylkFM0
なんか国語力の疑わしいのが湧いてますな
706:名無し野電車区
09/12/05 22:27:33 ES8TvRBQ0
せめて、熊本は１６両可能にしてほしい。東京からのぞみの直乗り入れに備えて
東海は１６両しか認めないので、ならさくらの存在価値がなくなるが。
707:名無し野電車区
09/12/05 22:29:11 1+TdRqVt0
>>706
輸送力過剰になるからイラネ。
708:名無し野電車区
09/12/05 22:32:01 2g8jzTk20
>>706
熊本の田舎妄想は勝手だけど、エコの時代に空気輸送はまずかろう
709:名無し野電車区
09/12/05 22:35:21 Wb3ZQ/OO0
熊本は将来的に12両対応というのはアリかも。16両対応は流石に必要ないのでは。
16両対応にも拡張可能ではあるようですが。鹿児島中央はそもそも拡張は無理では。
710:名無し野電車区
09/12/05 22:43:03 oe7aTNVO0
佐賀未満の熊本が12両って、田舎ならではの田舎妄想
711:名無し野電車区
09/12/05 23:03:47 YVnJK5tI0
山陽で輸送力不足だからさくらは12両欲しかったけどな
九州が対応してないから仕方ないか
712:名無し野電車区
09/12/05 23:13:09 ivhYTbJ9P
輸送力不足なら増発すればいいだろ
どうせ増発したとしても東海道並みの過密ダイヤになる訳でもないし
713:名無し野電車区
09/12/05 23:20:50 Wb3ZQ/OO0
まあ、のぞみに余裕があるだろうから博多で乗り換えて
有効利用くださいって感じだろうなあ。
714:名無し野電車区
09/12/05 23:22:55 RYxRjqmj0
>>685
>九州横断特急に接続させるため、一部の速達さくらを久留米停車
？
715:名無し野電車区
09/12/05 23:30:07 YVnJK5tI0
12両が山陽内利用と九州直通利用がどっちもさばけて繁忙期にある程度詰め込みも聞く両数だと思うけどな
それは無理だし、のぞみとこだまにうまく分散してもらわないと
716:名無し野電車区
09/12/05 23:49:09 ec8OscNXP
限定週末つばめ２枚きっぷってどうですか？１万円ったら安いですよね？
広島からだと前泊が必要かもしれないけど。申し込みが広島のJTBとかでも
できるといいのだけど・・
717:名無し野電車区
09/12/06 00:30:50 cpICjQ0r0
新八代から鹿児島中央までの8両編成対応の
安全策の工事はいつぐらいに始まるの?
718:名無し野電車区
09/12/06 00:56:44 JELhzmnk0
>>717
少なくともさくらの試運転が始まるころには完成していそう。
719:名無し野電車区
09/12/06 02:01:30 0ebFKLrQO
>>684-685
くささくか？
720:名無し野電車区
09/12/06 07:11:22 JHTgP1YC0
鹿児島中央は、将来的には今の新幹線ホームを地下に移し、
線路を延伸させて海底トンネルを通って都城～宮崎を結ぶからな。
721:名無し野電車区
09/12/06 08:53:21 cpICjQ0r0
>>718という事は、来年の秋ぐらいには出来てるって事ですね。
722:名無し野電車区
09/12/06 15:14:46 EytzG1b40
>>720
つまんね。首吊ってこいよ。
723:名無し野電車区
09/12/06 19:18:14 Bm6CuB5x0
>>714 「ゆふいんの森」って書きたかったんだろ
724:名無し野電車区
09/12/06 19:52:31 ir4lFWT20
山陽新幹線の駅のように一応１６両停車対応にしておく必要は？ 厚狭駅のように
必要ないですか。ならせめて１２両で、熊本は１６両で。鹿児島中央は終点なので
いつでも改造可能。
725:名無し野電車区
09/12/06 19:58:39 PD6/ydoS0
>>724
鹿児島中央は敷地が無いんじゃ。
726:名無し野電車区
09/12/06 20:07:57 /Fw7sk8a0
>>724
熊本は田舎立地で土地が余ってるから「16両対応可」ってことか
空気輸送田舎の妄想は許してあげよう
727:名無し野電車区
09/12/06 20:17:03 ir4lFWT20
人口４千万の首都圏と２千万の関西を結ぶのぞみだから１６両可能、途中に名古屋もある
２千万の関西と１千万の北九州を結ぶ新幹線は半分の８両で当面いいかも。高速も整備
されてるし。少し余裕を持たせて１２両としたいが(笑)、末端での乗車率が疑問かな確かに
728:名無し野電車区
09/12/06 20:18:13 sJn77nzWO
>>720
KYT
ニュース太鼓
729:名無し野電車区
09/12/06 20:21:06 ir4lFWT20
でも、本当に開通が待ちどうしい。少なくとも再来年春は間違いないのでしょうね
事業仕訳には入ってなかったようだし。ばってん京都が近くなる、嬉しいの一言。
730:名無し野電車区
09/12/06 20:24:44 ir4lFWT20
さくらの自由席当面の間、座れないかもデッキで立つぐらいならおいらは乗らない
指定席を取るかな。
731:名無し野電車区
09/12/06 20:25:53 ir4lFWT20
木目調で大変いい内装だね。着席しなければ意味がない。
732:名無し野電車区
09/12/06 20:37:09 ldn1BAGk0
お国板の新潟浜松静岡岡山熊本スレでもこのスレでもほとんど相手にされていない田舎厨哀れｗ
733:名無し野電車区
09/12/06 21:27:28 ESA9LifOP
田舎厨と言うよりはまた例によって東京人だろ
734:名無し野電車区
09/12/06 21:39:57 o8W0YE+d0
>>733
東京人って性格悪いよな～｡
東京だけが日本だと勘違いしているから俺､大嫌い｡
もちろん皆が皆､性格悪いとは言わんが
特に性格悪い人がひどすぎるから東京人全体のイメージが悪い｡
もう東京だけ日本から独立したら？
735:名無し野電車区
09/12/06 21:40:24 aYDtwrIX0
>>732
相手にされない田舎熊本？
736:名無し野電車区
09/12/06 22:05:46 5YKgoEIe0
熊本県と博多含めた福岡県の駅が全駅中心部から離れていることに気づいた
ほぼ鹿児島県民のための新幹線かよ
737:名無し野電車区
09/12/06 22:06:51 OvRYUNVY0
>>730
リレーつばめで熊本→博多間立ちっぱなしの人はどうなんだろう
と新八代から座りっぱなしの私はいつも思う
738:名無し野電車区
09/12/06 22:51:11 o8W0YE+d0
>>736
用地買収にどんだけお金と時間を使うんだよ
739:名無し野電車区
09/12/06 22:51:39 0ebFKLrQO
くささく(えゆ)がちょくちょく訳わからん書き込みしてる気配を感じる。
くささく、書き込みするな。
740:名無し野電車区
09/12/06 22:55:23 pbFE8MO80
お前の書き込みのほうがよっぽど電波だがな。
741:名無し野電車区
09/12/06 23:03:14 O72wKYWiO
熊本は全停だよね？
742:名無し野電車区
09/12/06 23:18:32 PD6/ydoS0
>>741
そうですね。
>>730-731
さくらは指定で4列シートじゃないとあんまり意味ないような（立ってるよりはマシだけど）。
速達つばめで博多まで→のぞみに対面乗り換えってのもいいかも。
743:名無し野電車区
09/12/07 00:01:26 ir4lFWT20
長崎・佐世保方面はさくらとは関係ないのですか。新鳥栖では接続が、かもめは
さくらとは無関係なのかな、鳥栖スタジアムの近くではないのね、新鳥栖駅は
なら、博多→長崎はかもめで決まり。新鳥栖何のための駅でしょうか？ 数名の
地元の方が乗車する為の駅かな。長崎新幹線が出来た時は分岐駅で価値あるが。
744:名無し野電車区
09/12/07 00:03:37 YNqfFCvy0
船小屋駅？？？ 岐阜羽島駅・厚狭駅並みかそれ以下の駅ですか
745:名無し野電車区
09/12/07 00:11:23 YNqfFCvy0
八代亜紀の新八代はどうのような位置づけ、熊本以南では大きな街のほうだよ
肥薩線方面にも行ける。鉄道の要衝、昔から。でも速達さくらは停車無理だよね。
746:名無し野電車区
09/12/07 00:16:05 0iQdW74p0
>>743
とりあえず熊本方面から長崎方面に行くとき、博多まで行って
かもめに乗るとかしないといけないので、新鳥栖がないと不便ですね。
747:名無し野電車区
09/12/07 00:26:42 YNqfFCvy0
地図を見ると新線区間はトンネルが少なそう。新幹線では珍しい、有明海は
遠そうだが、田んぼの中をひたすら疾走する「さくら号」の雄姿が目に浮かぶ。
748:名無し野電車区
09/12/07 00:27:24 UGd87I1+0
>>744
上津原俊之最寄駅の新大牟田を忘れてもらっては困る。
749:名無し野電車区
09/12/07 00:30:29 YNqfFCvy0
大牟田は結構大きな街だと記憶しています。西鉄で行きましたが。
750:名無し野電車区
09/12/07 00:30:50 0iQdW74p0
>>747
トンネル率が博多～新八代31％だそうで、最近の新幹線としては少ないですね。
新八代以南が70％に対して対照的です。新開業区間は車窓が楽しみですが、
逆に騒音対策は気を使うかもですねえ・・・。
751:名無し野電車区
09/12/07 00:35:34 YNqfFCvy0
騒音対策が必要な区間も有るのですか、地元の方は殺風景な中、さくら号が
走る方が歓迎でしょうか、若干の騒音は減速するなりの方法で解決かな。不明
752:名無し野電車区
09/12/07 00:39:44 UGd87I1+0
>>749
上津原俊之くらいじゃね？大牟田くんだりの田舎町を大きく感じるとか・・・
753:名無し野電車区
09/12/07 02:20:27 h+QV5WTH0
>>750
以前九州新幹線は既存開業区間が山陽新幹線風、
工事区間が東海道新幹線風と聞いたことがある。
754:名無し野電車区
09/12/07 08:23:25 HA359J2s0
>>750,>>753
面白いたとえだが的は外れていないだけに。
>>703
実は鹿児島本線もウハウハの可能性あり。
博多～佐賀念願の特急時間３本ができそうなので。
博多～大牟田は快速時間２本になりそうで、これも１８きっぱーあたりはウハウハ!?
755:名無し野電車区
09/12/07 10:00:56 5ec8Lu0a0
改めて考えてみると、九州はかなりの区間が並行在来線として残るんだよね。
それだけにおれんじに切り離された区間の悲哀も感じるが・・・・
756:名無し野電車区
09/12/07 14:18:47 bo06SD5s0
さくらの内装は九州と西日本同じなわけ？
木目調の内装は九州だけなんかな？
もし別々なら乗車率が九州と西日本で違ってくるかもね
757:名無し野電車区
09/12/07 15:16:02 GPyv943f0
ブルトレリバイバルの次は485リバイバルか
758:名無し野電車区
09/12/07 16:41:31 4tU1y/LUO
>>756
ヲタの乗車率か
759:名無し野電車区
09/12/08 00:10:21 F0KDHWTy0
>>754
＞博多～佐賀念願の特急時間３本
福岡都市圏住民の暴動が。
760:名無し野電車区
09/12/08 00:39:00 TfmNT3UDP
何でそこで暴動が発生しなければならないのかが理解出来ないのだが
全体から見れば在来線特急の本数は減るんだし
761:名無し野電車区
09/12/08 01:19:23 h01cABOo0
>>760
現在毎時3回2本続行で特急のスジが切られている。
かもめ、ありあけが消えてもこれが毎時3回1本になるだけなので
1回の特急退避時間は短くなっても特急退避回数は減らない。
佐賀まで3本となると久大線特急と2本続行のパターンも残るわけで
原田、基山あたりの利用者の反発は避けられない。
でも現実問題としてかもめ、みどりの分離運転はやってくるだろう。
普通、快速を便利にせず特急、新幹線に誘導するために。
762:名無し野電車区
09/12/08 06:22:07 qCpS3R/L0
>>761
対西鉄向けにQは大牟田（荒尾）快速を増やしたいんだが....
763:名無し野電車区
09/12/08 08:24:35 n15tvyh40
ところで、新鳥栖にかもめとかの在来線特急は停車するの?
764:名無し野電車区
09/12/08 09:43:47 NUAxWiFi0
>>763
止まるんじゃない？
博多～佐賀長崎の客は使わないだろうが、
小倉以北・熊本鹿児島～佐賀長崎の客は新鳥栖乗り換えが便利だからね。
765:名無し野電車区
09/12/08 10:02:36 NMXmYyJf0
>>764
かもめ単独は可能かも知れないが、
かもめ＋みどり等の連結したら無理と思うよ。
予定地には６両対応ホームが作れるほど位しか、用地確保してないし･･･。
766:名無し野電車区
09/12/08 10:10:36 B25Sqh8W0
そもそも小倉方面からだったら博多で乗り換えれば済むしな
767:名無し野電車区
09/12/08 10:38:48 M9dWDnzR0
鳥栖-新鳥栖間は何分ぐらいなん？
768:名無し野電車区
09/12/08 10:45:58 0RjFjfTP0
>>767
ほぼ3km。歩いても30分ちょっと。
特急が停るんなら破格の近さだな。時速60kmで3分。
769:名無し野電車区
09/12/08 10:48:04 B25Sqh8W0
現状3分弱だから3分半～4分だな
770:名無し野電車区
09/12/08 10:54:12 n15tvyh40
かもめ単独分しか駄目なんですね…
771:名無し野電車区
09/12/08 11:11:28 jxDJY2Gy0
鈍足かもめはみどりから分離されて小倉発着になるだろう。
772:名無し野電車区
09/12/08 13:02:38 RPlMkaVW0
在来線特急はすべて急行に格下げしろ！
特急は【つばめ】と【さくら】だけ。
773:名無し野電車区
09/12/08 13:14:53 jgH/14SBO
博多へいく人が新幹線特定特急券＋在来線乗り継ぎ割引で安くあげるのが嫌だからあえて停めない。
とか…
774:名無し野電車区
09/12/08 13:30:23 8lo+aKAFO
新鳥栖と新大牟田は要らない感じがする。
長崎線は博多、鳥栖間の渋滞なく速達化されり。
大牟田なら船小屋乗り換えが便利。
新八代は全便停車で人吉、都城、宮崎行きの高速バスをJR直営高速バスを設定すれば完璧。
775:名無し野電車区
09/12/08 20:02:25 csutPn630
船小屋乗り換えが便利って、乗り換えるなら久留米だろ。
776:名無し野電車区
09/12/08 20:54:55 7xHYMfFk0
>>774
ふなごりあん＆新やっちろ厨乙
777:名無し野電車区
09/12/08 20:58:16 k8xbbob/0
>>760
つーか長崎線特急を毎時3本にしなければいけないほどの需要と増加の見込みはない。
現状でも対佐賀はJR優勢
778:名無し野電車区
09/12/08 21:32:47 BNnFJWla0
あるいは、新幹線振り替えになる門司港～熊本間の有明の代替として、門司港～博多～佐賀間の特急を新設したりして。
この区間内の需要も決してバカに出来ないものがあるから、新設しても決して損はないはず。
779:名無し野電車区
09/12/08 21:45:56 v/NsFlr8O
>>777
少なくとも10年前の時点では、Qが次に行いたい施策は長崎完全30分ヘッド化と
佐賀まで毎時三本化、だった。
それがまだ生きているのなら、熊本方面分が空いたなら即実施するだろうし、
上を満たす方法は普通に考えたら併結をやめて単独運転、だろう。
780:名無し野電車区
09/12/08 21:47:11 SeCmn5ER0
新八代が全便停車でない場合、宮崎方面は熊本から
接続しなければならなくなる。
781:名無し野電車区
09/12/08 21:50:19 7xHYMfFk0
>>780
うん、だから先に高速バスなんぷう号が熊本交通センターから熊本駅まで乗り入れたじゃん
782:名無し野電車区
09/12/08 21:52:02 /YqcfhL+0
>>774
新鳥栖は、緊急時の受け皿的な意味合いのほうが強い
Q持ちの博多は1面1線しかないから、異常時の対応が難しい
783:名無し野電車区
09/12/08 21:55:25 /YqcfhL+0
>>768
水前寺～新水前寺間の0,6kmにはかなわいな
784:名無し野電車区
09/12/08 21:59:30 Dd/+j0wr0
編成は短くても、長崎完全30分ヘッド大賛成。全便かもめ、みどりの併結として
かもめ４両、みどり２両を基本にかつ新鳥栖での南北から及び南北への接続を
極力スムーズに熊本から長崎・佐世保への需要もある程度見込めそうだし。
785:名無し野電車区
09/12/08 22:05:42 0RjFjfTP0
>>783
ああ、かなわい、かなわい
786:名無し野電車区
09/12/08 22:10:45 Dd/+j0wr0
大阪から長崎、かもめへの乗りかえ何処で？ 博多から１０分弱の新鳥栖で乗りかえとしても
博多乗りかえと比較して１０分程度の時間短縮にしかならない。新鳥栖が対面乗りかえなら、
利便性は高いが、そうするとかもめの博多発がどうなのか。新鳥栖の位置が半端すぎる
たとえば米原駅のように速達のかもめ号？に接続させるときだけ速達さくらを停車させるとか
787:名無し野電車区
09/12/08 22:14:17 k8xbbob/0
>>778
佐賀人は快速程度ないしは未満の客単価で「有料特急」としてのサービス水準を当然に要求するあたりがいつ見ても痛すぎる。
少しは身の程もわきまえろと言いたい。
需要といっても所詮博多発車時刻（00,20）を（00,30）にでもすれば解決できること。
むしろ私鉄のような料金不要特急としてみれば乗車具合は少ないと言えるほどのレベル。
新幹線は地元負担もあるのだから、
福岡県＋鳥栖の沿線民に対する快速サービス増強という形で還元するのが筋。
788:名無し野電車区
09/12/08 22:14:31 Dd/+j0wr0
大ターミナルの博多では乗りかえ自体に１０分以上かかるし。また鹿児島中央から長崎行きだと
博多まで行ってしまうと効率が悪そう。必然新鳥栖乗りかえとなりますか。
789:名無し野電車区
09/12/08 22:25:32 7xHYMfFk0
>>787
なんか首都圏の私鉄っぽい考え方だな
>>788
長野みたいにリニアをBルートにしろとゴネたり
新潟みたいに上越駅に全列車停めろと脅したりしない限りは大丈夫
・・・のはず
790:名無し野電車区
09/12/08 22:34:46 BNnFJWla0
>>787
俺、横浜人なんだが。
>>789
やっぱ横浜人だからかな?
791:名無し野電車区
09/12/08 23:02:11 k8xbbob/0
>>789
首都圏というより西鉄や関西私鉄を踏まえての考え方なんだが。
787で挙げた利用状況とは主に西鉄特急と比較しての感想。
（つーか首都圏の私鉄は京急以外オールロングなんで対象として置き換えしづらい）
>>790
首都圏なら特急ばかりに目線を向けた発想や発言は慎んでほしい。
趣味で特急乗りまくるために九州遠征する分には構わないが。
792:名無し野電車区
09/12/08 23:02:29 zeuPBZCH0
>>774>>776
やっちろ厨＆上津原俊之＠有明の月
乙
793:名無し野電車区
09/12/09 00:39:28 4ka/j+nYO
>>792
これにくささく(えゆ)が加わると最悪ですな。
794:名無し野電車区
09/12/09 08:14:10 dTAnCxJLO
>>781
熊本ICから熊本駅は遠く渋滞あり、新八代ならICが近く渋滞なし新幹線の速達効果も期待大。
新鳥栖、船小屋、新大牟田、新玉名はセットでいらない。
795:名無し野電車区
09/12/09 08:47:48 EDoOB9ID0
>>794
熊本ICじゃなくて益城熊本空港IC経由だけどな。
熊本駅が遠いのには違いない。
796:名無し野電車区
09/12/09 10:35:28 zTNXmDobO
>>794
何度指摘されても理解できんのか
新八代に速達タイプが停まるものか馬鹿野郎
797:名無し野電車区
09/12/09 14:09:49 guM+qrIL0
なにか宮崎への速達ルートが新幹線全通後は新八代経由が最速になるとホザク奴がいるが
費用対効果を考えるとあまりよろしくない。
新八代に速達が止まると仮定して高速バスに乗り継ぐと乗換時間等考えると福岡宮崎は3時間はかかる。
フェニックスでも3時間40分で乗換なしで着く。
乗換ありで運賃もバカ高くなるとこのルートは誰も利用しないだろう。
798:名無し野電車区
09/12/09 15:01:11 qOBH5V87O
>>797
鹿児島・宮崎－広島西の航空便廃止されるし南九州⇔中国地方で利用するの出るだろ
799:名無し野電車区
09/12/09 15:16:24 5pssb+QH0
まぁ宮崎は航空だな。関西からも福岡からも。
中国地方からも福岡空港経由だな。
800:名無し野電車区
09/12/09 15:55:32 jPLl6rD30
800
801:名無し野電車区
09/12/09 17:07:52 4CsJnu8NO
>>783
水前寺、新水前寺の恐ろしさはあんだけ近いのに熊本県内乗降数トップ5に2駅とも連ねてること
802:名無し野電車区
09/12/09 17:17:31 YV3GNj/l0
>>801
熊本県トップの熊本駅がJRQでは10位に入らないザコ駅なのはナイショだ。
803:名無し野電車区
09/12/09 17:58:58 EY5o7HJa0
福岡－宮崎は、離島便のようなちっちゃい飛行機を飛ばせばいいじゃん
804:名無し野電車区
09/12/09 19:40:40 T6lLOW580
>>798
どうせ客少ないだろ。
805:名無し野電車区
09/12/09 20:52:17 dnZRlYIy0
>803
今もボンバルディアのプロペラだろ？
806:名無し野電車区
09/12/09 23:57:59 HCrVI2780
博多ー宮崎は、出張で金が出ない限りは自家用車か高速バスでおｋ
807:名無し野電車区
09/12/10 00:04:06 na8uFIZ10
自分とこの会社の出張は、でふぉ空路だが。
時間あたりの単金考えるとね。
808:名無し野電車区
09/12/10 00:16:02 ZTj+oqOk0
鴎だけど外野手の竹原あげようか?
長打力もあるよ。
809:名無し野電車区
09/12/10 00:38:27 a846QeH+0
ここまでまるっと無視されてる特急きりしまが隅で泣いてますけど…。
810:名無し野電車区
09/12/10 00:56:59 onqi3Nl70
>>801
確かに恐ろしいくらいショボ田舎駅だよな
811:名無し野電車区
09/12/10 01:41:10 4qJY/3Iv0
>>809
鹿児島まで約２時間…問題外
812:名無し野電車区
09/12/10 01:50:29 z9gzB/qU0
新水前寺・武蔵塚のショボさは異常
あれで全列車停車、後者に至っては始発まであるなんてな
水前寺も昔よりはショボくなったがまだマシ
813:名無し野電車区
09/12/10 01:52:46 HC0cJBFf0
>>812
水前寺駅は昔より今の方がマシでは？
814:名無し野電車区
09/12/10 07:36:11 na8uFIZ10
テレパシーすると、「ショボくなくなった」って書いたつもりなんだろさ。
815:名無し野電車区
09/12/10 07:55:06 mWTmTK6x0
>>814
>>812は「水前寺"も"」と、新水前寺・武蔵塚にかけてるから
君のテレパスはどっかの違う人と感応し合ったよーだ
816:名無し野電車区
09/12/10 08:56:56 kgyOhzZe0
数年前十数年ぶりに水前寺へ行ったが浦島太郎になった気分だった。
ただ奥の市場は昔と変わらないな。
817:名無し野電車区
09/12/10 15:06:10 awFxoEBF0
熊本の車両基地見てきた
ほとんど出来上がってるね
目の前のラーメン屋儲かりそうだなぁ
818:名無し野電車区
09/12/10 19:37:29 hMsAEtTo0
>>814
田舎テレパシーだと、水前寺程度のショボ駅でも立派に見える？
819:名無し野電車区
09/12/10 20:09:20 awFxoEBF0
♪サンリー菊陽寿屋
820:名無し野電車区
09/12/10 21:48:40 QgEibNft0
延岡から都城辺りまで、陸路行くのはほんと大変。大分からも鹿児島中央からも遠い
この高速化の時代、陸の孤島の感もします。なんとか方法はないものかな、宮崎から
出身の方は博多・小倉在が断然多い。たぶんほとんどは車での移動で十分なのかな。
821:名無し野電車区
09/12/10 22:00:20 QgEibNft0
にちりん、きりしまの乗車率寒すぎる。先般も金曜日に乗車（小倉→宮崎、大分乗りかえ）したが
各車両１０名ほど楽勝にボックス席を作れる。JRの役目は終えているとも感じられた。
宮崎発で小倉経由で関西、関東に行く方がどれほどおられるか、いわゆる鉄道好きの方のみかな
822:名無し野電車区
09/12/10 22:05:57 s8wDgv4BO
馬鹿児島の話なんかやめて、ネオ長崎の話をしよう。
馬鹿児島新幹線は即廃止！
その代わり、東海道・山陽新幹線を長崎・佐世保に延伸だ！！
これしかない！！！
823:名無し野電車区
09/12/10 22:26:23 wgL7DL3l0
さくら嫉妬の田舎民乙
824:名無し野電車区
09/12/10 22:31:08 QgEibNft0
今の時代、目的地にいかに早く到達させることができるかが、鉄道事業者の目標とするところ
最大のテーマ、各ＪＲも努力をしてきたが、どうにもならない地区が新幹線網が出来つつある
完成をまじかにより鮮明になってきた。たとえば高知県西部地区、山陰長門市付近、中国地方の
山岳路線、宮崎市付近、徳島県南部地域、高山以北の飛騨地方、尾鷲市付近の紀勢本線、
関東はよくわかりませんが、これらの地区は高校生の通学と地元の方の通院と鉄ちゃんの利用
概ね三者のりようしかない。鉄路は維持してほしいがぜひとも必要かと聞かれる言い返せない。
825:名無し野電車区
09/12/10 22:36:24 XLgp0ogA0
>>822
長崎が、有名な観光地の一つであることは認めるが
完成した新幹線を廃止するのは、
ありえないよ。
826:名無し野電車区
09/12/10 22:36:53 QgEibNft0
さくら号の直通で鹿児島県は万全、観光客も増えるし県に入る税金も確実に増えそう。
反面、宮崎が心配だ。アクセスを全通後どうする、飛行機との共存、住みわけはどうか
827:名無し野電車区
09/12/10 22:55:32 y9k0xOG+0
共存というより飛行機以外使えない。
これは全通後も同じ。
828:名無し野電車区
09/12/10 22:59:57 QgEibNft0
追記 福岡からの宮崎への観光客の足は９割、自動車・バスとのことです。９割です、
ソニック＆にちりんでの観光がいかに少ないか。専門的になりますが、日豊本線の
線形の悪さ、山岳路線もある故曲線が多く。スピードアップが望めない。JR九州も
多額の経費をかけて路線改良する気はまったくなくて（やりたくても予算が無いが
より正確か）宮崎県における鉄路の維持は現状維持以上の姿勢がないのは残念だ。
829:名無し野電車区
09/12/10 23:07:50 H9k9iuzV0
せめて、100年前に、人吉からえびのまで
ガ ツ ー ー ー ー ン ！
と電化複線断面トンネルをぶち抜けるほどの技術力と財力があったらな
830:名無し野電車区
09/12/10 23:19:34 Dpe3NfFt0
NEWS２３で池谷GM
831:名無し野電車区
09/12/10 23:20:58 Dpe3NfFt0
ごめんなさい・・・誤爆です。
832:名無し野電車区
09/12/10 23:24:11 QgEibNft0
多額の経費をかければ路線改良は可能、JR東は１０００億程度投じて奥羽本線、田沢湖線の線形改良をして
つばさ、こまちを通している。予算さえあれば出来るが、費用対効果で人口希薄な地域に投資もややしんどい
振り子電車の投入程度でお茶をにごすのかな。黒字になったことが無いJR九州に要望しても無理なのは
宮崎県民も承知している。なので、知事など鉄道はあきらめ？ 道路の高規格化を国に要望している
実状と合致していていると思われるが、鉄路を使う一割の人間は（自分を含め）さびしい限り。
833:名無し野電車区
09/12/10 23:27:15 y9k0xOG+0
＞奥羽本線、田沢湖線の線形改良をして
線形改良はしていない。
１線スルー化もしてない。
834:名無し野電車区
09/12/10 23:29:54 QgEibNft0
でも、鉄路での選択肢は増える
１ 大分、小倉まわり
２ 吉都線、肥薩線で新八代経由
３ 特急きりしまで鹿児島中央に出て新幹線
２番のルートなど時間を気にしない方、風光明美な処を通ります
835:名無し野電車区
09/12/10 23:39:03 bD3SVUo00
もう、宮崎は航空の街として、三菱の航空工場でも誘致すれば？ ＭＲＪ造るんだろ？
836:名無し野電車区
09/12/10 23:46:31 KpQm1rI40
>>832
一方で延岡宮崎は殿様商売だけどな
837:名無し野電車区
09/12/11 00:11:32 gwzlsXSX0
>>834
２番は熊本田舎やっちろ厨の専売特許じゃんｗ
838:名無し野電車区
09/12/11 09:14:07 w0KZfESGO
新やっちろ厨は、高速バスなんぷう号を新八代で新幹線に接続させれば博多ー宮崎の最短ルートになれると主張する馬鹿のことだお
839:名無し野電車区
09/12/11 09:44:28 by/3xZM8P
>>838
まあ、実際の話、定期バス路線として新八代乗り換えは考えづらいな。
乗り換えするくらいなら最初からバス乗るだろうし。
あるとしたら、ツアー客の乗り換えだろう。大阪方面から新八代で
バス乗り換えして、観光しながら宮崎･鹿児島方面って客。絶対量は
さほど多くないけど、さくらの一部列車はこれ目的で新八代に止まるかもね。
840:名無し野電車区
09/12/11 09:49:54 DGW/BVmCO
>>835
すでに宮崎は航空の街だよ。
航空大学校はあるし、
九州の翼・スカイネットアジア航空の本社があるし
ちょっと北には空自の新田原基地もある。
飛行機好きにはちょっとした聖地。
841:名無し野電車区
09/12/11 09:50:53 DyE+pjL00
>>829
と、100年後の人間に言われないよう、今やればという発想はないのか。
繰り言を並べるのは負け犬。
先のことを考えるのが人として正しい。
842:名無し野電車区
09/12/11 22:27:23 DKnL5cT20
>>839
熊本田舎の新やっちろ厨の希望通り、さくらは全通過
843:名無し野電車区
09/12/11 22:29:24 o7N+8Lia0
しんでんばる基地
844:名無し野電車区
09/12/11 22:59:58 RmOfsTQM0
熊本で高速バスに乗りかえ宮崎まで。意外と良いルートかもしれない。２時間程度で行けるなら、現行の３時間では
お話にならない。新八代で距離を稼いで、新八代発も有りかも。
845:名無し野電車区
09/12/11 23:06:14 HZjIGb290
>>844
>>797嫁や
846:名無し野電車区
09/12/11 23:09:46 DKnL5cT20
熊本の田舎者は釣りも下手
847:名無し野電車区
09/12/11 23:10:59 SKt5g6NxO
そもそも、東海道・山陽新幹線は長崎・佐世保に延伸するのが本来の姿。
それを、蒸気機関車レベルの馬鹿児島のどん百姓が横槍入れて、
馬鹿児島新幹線などという、世紀の愚策を強行したのだ！！
馬鹿島も長崎を裏切って加担したのは言うまでもない！！！
馬鹿児島新幹線即時廃止！！！
そして、東海道・山陽新幹線の長崎・佐世保延伸に、直ちに着手するのだ！！！
長崎、万歳！！！
長崎に、栄光あれ！！！！
そして、身の程知らずの馬鹿児島に破滅を！！！！！
848:名無し野電車区
09/12/11 23:13:51 DKnL5cT20
熊本田舎の新やっちろ厨が壊れたかｗ
さくらが全通過でもつばめは停まるかもｗ
849:名無し野電車区
09/12/11 23:17:38 ZW1lsN1XO
長崎は新幹線よりハウステンボス再建に補正予算を付けろ
850:名無し野電車区
09/12/11 23:19:38 W7lAM/bx0
出来損ないのフリーゲージももういらんから長崎は全面凍結でいいよ
851:名無し野電車区
09/12/11 23:21:42 RmOfsTQM0
人口密度は鹿児島＞＞長崎だけどな。観光は若干、長崎が上だけど。長崎新幹線より
鹿児島新幹線が優先度は明らかに高い。需要もはるかに？多い。整備新幹線だから
長崎にも早く通じてほしいが、フル規格の新幹線を通すほど需要があるかどうか。
852:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/11 23:23:26 VVzYNb890
>>847
携帯でそんな駄文打つの疲れないか？
853:名無し野電車区
09/12/11 23:25:08 RmOfsTQM0
新幹線が通ればハウステンボスの観光は増えると思うが、テーマパークの魅力次第なのかな
もう一度行ってみたいな。
854:名無し野電車区
09/12/11 23:27:53 AIc/ZE3a0
また成り済まし東京人のマッチポンプかよ
855:名無し野電車区
09/12/11 23:30:37 RmOfsTQM0
それにしても、九州新幹線全通しても宮崎だけにはほとんど良い恩恵をいただけない
JR九州の考えを早く公式に発表していただきたい、関係者が見ているのなら。
今のままでは、陸の孤島のような状態が将来的にも続いてしまう。
856:名無し野電車区
09/12/11 23:33:59 DKnL5cT20
鹿児島から特急が増発されるんだろ？
それとも新やっちろから高速バス増便か？ｗ
857:名無し野電車区
09/12/11 23:36:51 tXdrgT+LO
>>820
>>822
言いたいことはなんとなく分かる。
が、貴様の文章力があまりにも拙い。
まあくささく(えゆ)よりはマシだがくささくと大してレベル変わらず。
まともな文章書けるようになってから書き込め。
858:名無し野電車区
09/12/11 23:37:29 W7lAM/bx0
大分は良くも悪くもあまり変化なし
859:名無し野電車区
09/12/11 23:39:45 tXdrgT+LO
>>826
>>828
>>832
>>834
こいつはうざいな。
何度も書き込みするな。
要点まとめて簡潔に書き込め。
低レベル極まりない、不愉快だ。
くささく並みに。
860:名無し野電車区
09/12/11 23:39:53 +Ig56ntI0
>>857 とりあえず、おめーは隔行に書くのを止めろ。
861:名無し野電車区
09/12/11 23:41:41 RmOfsTQM0
新八代からなら高速バスで人吉だけ停車で、新八代→宮崎２時間可能。現にマイカーなら２時間強で行けている。
熊本からは３時間切るのは無理、渋滞があるし。
862:名無し野電車区
09/12/11 23:43:42 tXdrgT+LO
>>860
申し訳ないがお前みたいな愚弄で残念な輩は書き込みを遠慮願いたい。
意味分かるか？
863:名無し野電車区
09/12/11 23:45:23 tXdrgT+LO
>>861
お前も愚弄な輩だな。
くだらん書き込みするな。
864:名無し野電車区
09/12/11 23:45:48 KDYhAl3+0
新八代経由は所要時間や価格面で中途半端というか、
航空と道路との間で埋没しそうなんだよな。
鹿児島中央～きりしま経由よりマシというだけ。
865:名無し野電車区
09/12/12 00:03:26 RmOfsTQM0
新大阪、鹿児島中央間に直通の新幹線設定。JR西の決断に感謝、感謝。吹田の弟の処へ
一番に行くつもり。ありがとう、需要を云々行ってる方がいるが、南九州大阪間には
根強い需要がある、大丈夫です。
866:名無し野電車区
09/12/12 00:05:23 K1qVLABa0
>>862
どうしておじちゃんはそんなに足が臭くてハゲなの？
スルー力とかないのかな
867:名無し野電車区
09/12/12 00:07:26 mu/8njqjO
勘違いしてるようだが初めは東京直通の計画があり３社協議があったが航空機とのシェア争いにならないという結論になり
航空機と戦えるエリアは関西までがギリギリとの結論に至った
868:名無し野電車区
09/12/12 00:10:15 4ezTYdx50
最速のさくら号、４時間を切るか。そこが問題、対熊本・鹿児島では。自分の予想では
3時間55分だが。
869:名無し野電車区
09/12/12 00:16:48 FzHSIXeL0
最終のさくらが今ののぞみ600と置き換わるなら
余程九州内で停車しまくりじゃなければ3時間40分台の記録用にできると思うが
870:名無し野電車区
09/12/12 00:18:14 eUWIC1040
>>868
それでも所要時間では、新幹線博多開通時の新大阪－博多間に匹敵。
871:名無し野電車区
09/12/12 00:19:18 4ezTYdx50
JR九州の社長が一部の便を除き、全便鹿児島中央行きとしたいと言ってるようだが
その通りなるのかな、鹿児島までの便は毎時一本でいいかも、後は熊本止まり。
車両基地が熊本と言うのも微妙な感じ。
872:名無し野電車区
09/12/12 01:07:34 cbRWyTTsO
>>865
>>868
>>871
は同一人物だろうが、何度も言わせるなよ、書き込みするなよ。
まあ反論しないのはまさにくささくと一緒だな。
873:名無し野電車区
09/12/12 05:27:43 X+KH0O2f0
とりあえずここはID:4ezTYdx50の日記帳じゃない
874:名無し野電車区
09/12/12 05:31:09 X+KH0O2f0
>>851
釣れますか？
875:名無し野電車区
09/12/12 06:54:23 yG2UdQq2O
馬鹿児島新幹線廃止！
よって、このスレを終了する！
東海道・山陽新幹線は長崎だけ。
876:名無し野電車区
09/12/12 07:38:00 7Gb+T0K40
>>875
新やっちろ厨の次は長崎新幹線くれくれ厨
もしくは鹿児島新幹線廃止厨か、妄想は自分の日記だけにしてくれ、携帯厨
877:名無し野電車区
09/12/12 07:45:22 EiAEUoZD0
スルー力のない奴だなー
釣られんなよ
878:名無し野電車区
09/12/12 10:29:43 nH5bwfJJ0
>>875
貧乏佐賀を通る限り、実現性無し。
夢物語だな。
879:名無し野電車区
09/12/12 11:10:55 0C9yhSmY0
新八代は何もないところに駅があるから駐車場も広くて便利だよ。
ただ、八代は田舎だし観光地も何もない。
八代球磨宮崎口くらいにして高速バスと接続したほうがいい。
新八代から八代ＩＣは便利だしね。
八代と宮崎は143ｋｍしかないから１時間半もあればいける。
新幹線とあわせても3時間余裕で切る。
高速バスとの価格差はあるかもしれないが1時間の差は大きいよ。
飛行機、新幹線＋バス、バスと時間と値段ですみわけができるよ。
そんなことより、新鳥栖、船小屋、新大牟田、新玉名は全便通過でいいよ。
速達便は
博多、(久留米)、熊本、(川内)、鹿児島 久留米、川内は隔便通過
宮崎接続便は
博多、久留米、熊本、新八代、川内、鹿児島
各駅便は
博多、久留米、熊本、新八代、新水俣、(出水)、川内、鹿児島 出水は隔便通過
でいいよ。
880:名無し野電車区
09/12/12 14:08:27 W8I3T0fg0
ダイヤの大まかな概要っていつ頃わかるんだ？
881:名無し野電車区
09/12/12 14:53:32 kw04rSBa0
> 大まかな概要
どんだけ大まかなんなんだぜ？
882:名無し野電車区
09/12/12 15:06:15 2lvdJKpP0
新八代は、東京や新大阪から、人吉やえびの高原に行く際の玄関口として役立ちそうだな。
つーか、案外それを狙ってたりして。
883:名無し野電車区
09/12/12 15:13:40 7Gb+T0K40
帰省以外で東京大阪から人吉やえびのに行く人って年に数える程度じゃないか？
九州新幹線全線開通後も関西・関東圏から来訪者が劇的に増える要素は少ない様に思える
884:名無し野電車区
09/12/12 16:13:03 gV2Osn9G0
新八代のホーム乗りかえのように、改札を出たら宮崎直行便の高速バスが待っている。
宮崎までなら一番早く着くか。毎時出発で様子を見て、常に満席なら毎時二本に。
885:名無し野電車区
09/12/12 16:27:06 gV2Osn9G0
その際運賃はぎりぎり抑えるのが大事、3時間程度、8千円なら利用者も多そう。
フェニックス号の4時間、6千円に十分対抗できるのでは、おいらもそうなれば
直行バスの利用はやめる。
886:名無し野電車区
09/12/12 16:31:25 gV2Osn9G0
電車に乗るのは２時間が限度、宮崎は乗り換えなしで２時間が見えてこない。
鹿児島中央から延伸しかないのだが。夢物語か？
887:名無し野電車区
09/12/12 16:32:20 /SYiYaRW0
開業までスレ違いな妄想以外ネタが無さそうだからもう東海道山陽新幹線スレと統合した方がいいんじゃない？
888:名無し野電車区
09/12/12 16:36:51 gV2Osn9G0
新八代から高速バスで各地へ、これがベストおいらはその方向に向かうと考える。
889:名無し野電車区
09/12/12 16:39:59 FzHSIXeL0
東海道・山陽スレをバカの妄想で邪魔されるのは困る
890:名無し野電車区
09/12/12 16:45:46 gV2Osn9G0
一刻でも早く開業してほしい、来秋など無理なのかな。一日でも早く、付属施設の
整備など開業してからの同時並行でやればいい。
891:名無し野電車区
09/12/12 16:51:15 gV2Osn9G0
さくら号による東京・大阪からの直結、九州万歳・更なる発展間違いなし（宮崎地区を除く）
892:名無し野電車区
09/12/12 17:37:20 7Gb+T0K40
>新八代のホーム乗りかえのように、改札を出たら宮崎直行便の高速バスが待っている。
それなら2枚4枚きっぷ等通しで使える方がいいな、きっぷ1枚で済む
893:名無し野電車区
09/12/12 22:41:56 kZVJvM31O
>>892
ＪＲ九州バスがやってくれれば…。
九州には西鉄が…特に熊本は産交がいるからそこら辺どうだろう。
894:名無し野電車区
09/12/12 23:07:21 0C9yhSmY0
>>893
JR九州と西鉄、産交が組むのも手じゃない？
共通の敵がいれば組めると思うよ。
895:名無し野電車区
09/12/12 23:48:36 aEfGm8uW0
>>880
これじゃ大まかすぎますか。↓
479 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/20(日) 18:27:00 ID:nNyF/9gq0
> 熊日新聞の、石原社長インタビュー（平成21年1月4日）の、運行ダイヤに関
> る部分を書き出し（ネットには記事なし）。
> ---------------------------------------------------
> 石原社長 「ダイヤは運行開始の三ヶ月前に決まる。熊本駅に停車するのは
> 一時間に上下各四本となるのではないか。このうち新大阪－鹿児島中央
> の直通列車が一時間に一本か二本走ることになる。熊本発着の
> 大阪直通はないだろう」
>
> Ｑ 県内の在来線はどうなりますか。
>
> 石原社長 「新幹線が全線開業すれば熊本－博多の特急は走らないと思って
> いただきたい。鹿児島線の快速や普通列車、肥薩線や九州横断特急
> などは残る。豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる
> 予定はない」
896:名無し野電車区
09/12/12 23:59:45 9WFOCA3v0
まぁ来年は2003年度がもう一回来ると思ってもらったら良いでしょう。
また九州内では前夜祭やら色んな祭りモードになってるはずです。
897:名無し野電車区
09/12/13 00:03:23 hjDsWloH0
まだ山陽でS編成の試運転は繰り返されてるが
西と九の量産編成はいつごろ出てくるんだろうな
898:名無し野電車区
09/12/13 00:19:15 6/7sZOSC0
開業半年前くらいでは？
物理的完成後
通しで施設の確認のための
試運転もあるだろうし。
899:名無し野電車区
09/12/13 00:46:24 QKsXBGir0
社長が言ってるならそうなのか、早朝・深夜便を除き全便が鹿児島中央発着。さくらは
長距離輸送が役目。
900:名無し野電車区
09/12/13 00:59:45 9gzZMEuq0
900
901:名無し野電車区
09/12/13 01:27:10 Tg4C6M3k0
大阪から熊本とか鹿児島に行きやすくなるから嬉しいね。
開通したら観光に行くので宜しくお願いしま～す。
902:名無し野電車区
09/12/13 04:02:13 tbkIQ2wR0
>>901
おう！じゃんじゃん来てくれよな！
903:名無し野電車区
09/12/13 09:55:49 51ZOU6Mp0
熊本田舎の新やっちろ厨の夢物語が満載だなｗ
心配するな、つばめは停車するよ、たぶんｗｗ
904:名無し野電車区
09/12/13 10:27:04 2gofvWQ/0
「。」の代わりに「、」を使うバカ
905:名無し野電車区
09/12/13 10:39:45 jkd3oMRN0
田舎やっちろ厨は上津原俊之（有明の月）クラスの大バカ
906:名無し野電車区
09/12/13 10:47:51 Yyu29UaI0
句読点なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです。
907:名無し野電車区
09/12/13 11:31:50 w5Uo556B0
ジオン技官乙。
908:名無し野電車区
09/12/13 11:53:10 DMxPeJRW0
>>1-907
上津原俊之乙
909:鹿児島
09/12/13 13:18:36 ndRWOHc7O
上津原俊之 とか ふなごりあん とか持ち出す奴うぜえよ。喧嘩なら他所でやれ
910:名無し野電車区
09/12/13 13:22:07 HXl4tqDAO
上津原…て何者？
911:名無し野電車区
09/12/13 13:22:50 MTl33zDb0
お前、上津原俊之だろう？
HNの有明の月はどうした？
912:名無し野電車区
09/12/13 13:33:21 MDVJEBIx0
>>889
ネタが無いからその隙を突いて妄想ネタを連発する奴がいるんだろ
913:名無し野電車区
09/12/13 15:13:48 ULBoM20r0
昨日か一昨日だかの西日本朝刊。
・久留米（市役所？商工会？）がJR九州に全停車を陳情
・玉名市議会で在来特急存続か代替措置を求める決議を採択
みたいな記事が載っていた。
新鳥栖～久留米間が近接し過ぎていてJRQは頭が痛いとも書いてあったな。
914:名無し野電車区
09/12/13 16:58:46 PGZ3if2pO
なんで間をとって新肥前旭駅にしなかったのかと
915:名無し野電車区
09/12/13 17:04:20 2gofvWQ/0
>>914
虻蜂取らずで不便すぎる駅になる。
最寄の人口最大の都市久留米からは、筑後川／宝満川が天然の障壁。
916:名無し野電車区
09/12/13 19:48:49 6/7sZOSC0
どこまで
田舎エゴ丸出しなんだ？＜玉名
917:名無し野電車区
09/12/13 20:05:06 UaDMNV640
玉名で降りる客ってほとんどいないだろう。 博多からリレーつばめ乗ってもほとんど大牟田まで出降りちゃうし残りは熊本まで行く客だろ。
利用者の大半は普通列車で通学する高校生だろ。
918:名無し野電車区
09/12/13 20:37:55 6DP0EYhB0
>博多からリレーつばめ乗ってもほとんど大牟田まで出降りちゃうし
上津原俊之の田舎妄想乙
919:名無し野電車区
09/12/13 20:45:00 LGthMzeE0
新玉名で降りても不便。
民家等が無い、田んぼの真ん中の駅では誰も利用しないでしょうね。
920:名無し野電車区
09/12/13 20:45:11 fwjaN7bA0
>>914
久留米からするともともと一番最初から設置が決まっていたのに
後出しの（新）鳥栖の為になんで妥協しないといけないのか、となるわな。
しかも肥前旭だと佐賀県や鳥栖市の管轄になるからおいしいとこ全部もっていかれちゃうし。
921:名無し野電車区
09/12/13 20:52:44 NHPDSXYU0
>>919
阿呆？それとも釣り？
922:名無し野電車区
09/12/13 21:28:10 6DP0EYhB0
>民家等が無い、田んぼの真ん中の駅では誰も利用しないでしょうね。
上津原俊之の大牟田紹介乙
923:名無し野電車区
09/12/13 21:48:29 WhHtUXUT0
>>919
新玉名駅からライバル温泉地山鹿、菊池方面へのアクセス道路は着々とできてるし、
新駅からは市内温泉街も官公署も近いし、いい位置に造ったと思う。
これで利用者が少ない路線バスも少しは使われそうだな。
924:名無し野電車区
09/12/13 22:18:56 jHNCU6xu0
>>923
新玉名も工夫次第では、くりこま高原や佐久平みたく、パーク&ライドの集積駅になれるかな。
925:名無し野電車区
09/12/13 22:19:27 ULBoM20r0
玉名側の不満として「新玉名駅まで遠いし運賃も高くなる」という点が書かれてた。
新玉名はあくまで関西との玄関口であって、対博多や熊本は現状維持して欲しいって認識なんだろうね。
最適解が見えないだけに、Qとしては沈黙守って開業三ヶ月前に「これでやります。反論無用」しかないんだろうな。
926:名無し野電車区
09/12/13 22:38:34 Sypx3aa00
玉名の要求ってマジなの？もしそうならキてるよなぁ。
これといい新鳥栖といい、上越全停要求がかすんじまうぐらいのアレっぷりだよ。
さすが異次元の九州新幹線というほかない。
927:名無し野電車区
09/12/13 22:40:13 LOnXLSjj0
玉名って人すんでるの？
928:名無し野電車区
09/12/13 22:47:54 6DP0EYhB0
上津原俊之（新大牟田）、新やっちろ厨に続く基地外の誕生か。
929:名無し野電車区
09/12/13 23:03:17 fwjaN7bA0
>>925
ここで「新幹線開通後も大牟田・荒尾までの特急も走らせろ」といっていた奴らと
理由含めてまったく同じこと言っているなｗ ＞新玉名
930:名無し野電車区
09/12/13 23:41:29 rp5bVDEv0
>>926
まあ工事が中止になるこたないし。
931:名無し野電車区
09/12/13 23:48:48 Yyu29UaI0
新幹線開業後も在来線特急が欲しいのなら
自分達で特急バスでも走らせなさいってこった
932:名無し野電車区
09/12/14 00:19:50 2axudnqe0
記録用さくらでも、博多ー熊本ー鹿児島中央はないかな、でも大変興味深い。
なら１駅停車として何処になる、最有力は当然久留米（人口＆久大本線）
次位は新鳥栖（長崎本線）と川内（人口）、その次が新八代（肥薩線）
上記の4駅には一部のさくら号が停車するが、それ以外の駅に停車させては
ダメだ。つばめと差異が無くなるし。JR九州もそんな馬鹿げたことはしない。
何のため大阪・東京向けのさくら号を設定するのか、原点に帰ってほしい。
933:名無し野電車区
09/12/14 00:25:39 2axudnqe0
しかし、久留米全停車はないです、博多に近すぎる。全便停車では
博多ー久留米ー熊本ー（新八代）－（川内）ー鹿児島中央で決まる。
934:名無し野電車区
09/12/14 00:34:50 x6mwSpNh0
後で「政治家の責任」にならないようにとの
アリバイ作りでもしてんだよ
土建化せんといかんで、駅作るように仕向けたのに
後のことはなんも考えとらん連中だから
935:名無し野電車区
09/12/14 00:38:47 2axudnqe0
もし、新八代ー宮崎間の高速バスの設定が可能なら、博多ー宮崎は最短ルートになり
より多くの停車もあるか、大阪より遠くから来る方は小倉乗り換えで良いんじゃない
乗りかえ一度で、１時間ほど時間がかかるが楽だ。
936:名無し野電車区
09/12/14 07:51:21 HVu9h22TO
飛行機で間に合ってる
937:名無し野電車区
09/12/14 09:28:14 GxjM3yH50
>>936
何がどういう場合に？アンカも付けんからわけわからんわ
938:名無し野電車区
09/12/14 09:43:23 Ghx6pA7S0
>>937
>>935始め宮崎全般
939:名無し野電車区
09/12/14 10:58:00 GobokVWZ0
古賀誠が猛アップを始めました。 ＞彼が選ぶ09年を表す漢字一文字 「誠」 マジネタ
940:名無し野電車区
09/12/14 11:54:01 t6EUbIVx0
久留米は鹿児島線の接続駅でもある。
意外と盲点になっているようだが、博多－熊本間では事実上ここしかない。
Qは長崎線より鹿児島線を優先すると思う。
山陽方面からは博多でも長崎佐世保特急に乗れるから
どうしても新鳥栖じゃなきゃいけないわけじゃない。
941:名無し野電車区
09/12/14 13:16:27 GxjM3yH50
>>940
何度も書かれているが、長崎方面へは鹿児島・熊本からも行く（逆方向も）需要はあるので
少しは停めなきゃ
942:名無し野電車区
09/12/14 14:25:08 4ZnLHJsN0
需要が無いから佐賀線は廃止された訳で
943:名無し野電車区
09/12/14 17:07:45 ySK4CADMO
新八代は準速達タイプでも停まらんやろ女子高生
944:名無し野電車区
09/12/14 17:20:24 LpjuJ0yiP
でも区間快速系は止まって欲しいな。というかそういう種別作って欲しい。
博多～熊本速達系で、以遠が各駅停車のさくら。
945:名無し野電車区
09/12/14 17:44:46 BbPaJHagO
それが今の山陽直通のぞみなわけで
新大阪以西は航空対策として中小都市にも停車し東名阪(東海道)に入ったら主要大都市しか停車しない速達のぞみとなる
946:名無し野電車区
09/12/14 20:02:31 Qbgia1O30
>>941
新鳥栖は1時間に２本ってところでしょうかな。
947:名無し野電車区
09/12/14 20:15:13 Ghx6pA7S0
熊本・鹿児島の需要ならさくらである必要はないから通過でいいだろう
つばめの熊本以南各停を久留米は通過させればいい
久留米方面は鳥栖で乗り換えさせれば済む
948:名無し野電車区
09/12/14 20:16:04 Ghx6pA7S0
>>947
長崎方面との連絡な、書き忘れてた
949:名無し野電車区
09/12/14 20:47:41 GxjM3yH50
>>947
新鳥栖は鹿児島本線上にないってば
950:名無し野電車区
09/12/14 20:54:25 Ghx6pA7S0
>>949
長崎方面から新幹線に乗り換えて熊本方面行くのは新鳥栖に止まって久留米通過
久留米あたりまでならそのまま鳥栖から在来で乗り継ぎ
ここまで細かく書かないとわからんか？
951:名無し野電車区
09/12/14 21:03:09 z5S2U+8j0
わかりやすい文章ではないわな
952:名無し野電車区
09/12/14 21:06:50 W4y9TwZS0
小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
倉多栖留小牟名本代俣水内児
●●━●━━●━━○● さくら
＝●●━●━●●●●●● つばめ
＝●━●━━●＝＝＝＝＝ つばめ
●●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ
953:名無し野電車区
09/12/14 21:12:39 GxjM3yH50
>>950
うん、全然わからんなー
あんたプレゼンとか向いてないわ
脳内を文章にする能力が欠落してるわ
954:名無し野電車区
09/12/14 21:13:35 aJjDjD3M0
>>952
それでいいんじゃね?
955:名無し野電車区
09/12/14 21:18:04 DyBbCtO20
小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
倉多栖留小牟名本代俣水内児
●●━●━━●━━○● さくら
＝●●━―━●●●●●● つばめ
＝●━●━━●＝＝＝＝＝ つばめ
●●●●―●●●＝＝＝＝＝ つばめ
956:名無し野電車区
09/12/14 21:21:52 pCJtvGqL0
>>950
書き込む前に推敲くらいしろよ
957:名無し野電車区
09/12/14 21:55:35 jGYvCH9c0
<<955
つばめ用車両が不足しているぞ。
つばめ＝800系、さくら＝N700系と発表されているだろ。
958:名無し野電車区
09/12/14 22:20:59 BG5JMnxZO
>>957
Ｓ編成等をつばめに使う場合はさくら用車両で運転と書けば問題なし。