09/12/21 10:42:33 4EgiTLWV0
話を簡単にするため、日中で考える。
現行は、羽田空港方面＋普通＋上大岡方面快特、の、３本／10分（18本／時）。
羽田空港方面は、快特・エアポート快特と急行が交互、上大岡方面快特は品川始発と都営浅草線方面からが交互だから、20分サイクル。
快特とエアポート快特が交互だから、40分サイクルとも言える。
新馬場駅で分岐させれば、京急品川駅＋新線品川駅＝併せて上り２面４線下り２面３線使えるので、
品川駅に余裕ができるので、急行３本／時くらいは増発可能（既に１本／40分減便している）。
京急羽田線は京急蒲田駅改良で、15本／時（10本／40分）まで可能になる。
京急川崎方面から、快特・普通各３本／時ずつ、計６本／時（４本／40分）。
バイパス線東京・新線品川方面から、有料特急・快特各１本／40分ずつ、計（２本／40分）
都営浅草線宝町方面から、急行６本／時（４本／40分）。
これくらいは入る。
羽田線に12連が入線できなければ、羽田快特は京急蒲田で普通４連分割併合。
(改)快特：バイパス線新線品川・東京方面 ＜ (現)快特品川止まり・２本／40
(改)快特：バイパス線新線品川・東京方面 ＜ (現)快特都営線直通・２本／40
(改)快特：バイパス線新線品川・東京方面 ＜ (現)快特羽田線直通・１本／40
(改)有料特急：バイパス線・新線品川方面 ＜ (現)エアポート快特・１本／40
(改)普通：バイパス線新線新押上駅行き・品川駅６＋６分割併合・２本／40 ＜ (現)普通品川止まり・４本／40
(改)急行：都営浅草線宝町方面・４本／40 ＜ (現)急行：都営浅草線宝町方面・２本／40
(※)都営浅草線西馬込－京成押上線－京成本線東成田方面・４本／40