09/12/10 23:44:21 Yy0U6vcx0
>>716
＞ベストは品川蒲田間バイパス線による複々線化だが、次善の策としては
＞今以上の高加減速車両を導入して追いつかれないようにもっと
＞キビキビ走らせるしかない。
↑本当に京急利用しているのか？
キビキビ走らせて、何分短縮できるんだ？
京急普通の加速度は関東大手私鉄トップクラスで、これ以上加速度を上げたら危険。
詰まるのは品川駅での乗降時間と附属編成開放時間だから、加速性能は余り関係ない。
品川駅乗降と開放の間に、後続列車がホームへ進入できるように改良しないと、曲線高速化しても品川駅で詰まるだけ。
京急時短は、高速化対策・線形対策より過密ダイヤ対策の方が、効果ははるかに大きい。
快特と普通だけに（急行を全廃）して、品川駅上り（北行き）を２線化、新馬場駅に通過線設置（２面４線化）すれば相当速くなるが、
さすがにそれはできない。