09/12/12 13:10:44 8DqpfekKO
>>390
接近な
401:名無し野電車区
09/12/12 13:46:05 2V987Aqm0
8000系のなかじゃ新しい81117編成乗ったが
本線ばかり乗ってると駅着くごとの大きなエアー音が気になってしょうがないな。。。
402:名無し野電車区
09/12/12 15:56:42 nCXGu5JY0
ダカダカダカダカダカダカ ＣＰの音もおつだぞ
403:名無し野電車区
09/12/13 17:16:52 5PLftoHU0
＞ようやくダイヤも全区間で日中毎時6本達成。
昔の運転本数を知っているものからすると、
柏口の日中毎時6本は、何といっていいのか？
1972年に常磐線複々線化により、常磐線各駅は日中5本に
1980年ごろ船橋方面は日中3本だったのですけどね。
何時の間にやら逆転してしまった。
404:名無し野電車区
09/12/13 21:18:03 kGooTROB0
>>403
複々線化の威力は絶大でした。
しかしながら、常磐緩行線は極論すれば1972年からダイヤ面での進化はないですね。
柏に限って言えば朝ラッシュ時の始発も減る一方でむしろ退化しているのではと思えるほどです。
一方快速線はTX開業後の減便がありましたが概ねJRの他線区並みに進化していると思います。
で、我が野田線はというと、複線化を進めて船橋方面は毎時4本→6本化や全車20m6両化と
着実に進化していると思われます。思いっきり地味ですがw
405:名無し野電車区
09/12/13 22:36:29 3aTXBS870
冷房100％も伊勢崎線より早かった。
駅メロも伊勢崎線より早い。
新柏、新鎌ヶ谷、流山おおたかの森と新駅も開業した。
重軌条化、ロングレール化、大型ポイント化も進めている。
次は車両のレベルアップか？
と思ったけど、吊り掛け車が無くなったのもつい最近の事なんだよね。
1971年ころの野田線は37K～40ｋの短尺軌条でガタゴト走る、本当にローカル線だった。
3000系のつり革（非冷房なので柄の部分が長い）が揺れで横棒にぶつかり、カチーン、カチーンと音を立てた。
駅のポイントは発條転轍機で、構内踏切りがあった。
ガシャーン！と凄い音を立ててポイントを割り出し、発車していく所を興味深く観察したもんだ。
>>403-404
細かくてゴメン。常磐線複々線、千代田線乗り入れは1971年4月だよ。
406:名無し野電車区
09/12/14 00:22:48 hVR3Wysx0
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
407:名無し野電車区
09/12/14 00:24:56 YVqRLb9L0
>>400
マジなの？
408:名無し野電車区
09/12/14 14:41:52 xf76egUD0
>>406
乗り換えの便利な場所に専用車はやめてほしい・・・。
柏で船橋口から大宮口に乗り換えるのが以前より不便になった。
409:名無し野電車区
09/12/14 21:11:39 HYqVjNHx0
野田線のキロポストって、船橋駅に起点から200mのがあるのを見る限り
大宮～船橋間通しになってないよね？
410:名無し野電車区
09/12/14 23:19:49 diHhEQHa0
大宮の京浜東北との壁一枚でつながってる工事柵にもし改札が
出来たら、朝のラッシュ時は便利どころかそこで渋滞が発生してそれが
野田線ホームいっぱいに伸びてしまうんではないかな。
だから改札はできない気がする。
411:名無し野電車区
09/12/14 23:48:55 96cfSPG20
>>410
あの位置は野田線乗り換え客だけじゃなくて東口からの動線も最短になるから客が集中しそうだぬ。
自由通路からまっすぐ東口に降りる階段が出来れば少しは分散するんだろうが
再開発が進まない限りそんな用地も確保できないし…
412:名無し野電車区
09/12/15 20:07:49 J4EuYuuO0
なんか最近変な音のする車両が多い気がする
413:名無し野電車区
09/12/16 02:05:28 PNumuO920
>>408苦情は基地害雌車番車掌の中林まで。
414:名無し野電車区
09/12/16 08:28:56 R19ZuPjU0
常磐緩行はいつまで放置プレーなのか・・・
2路線とも放置プレーの金町あたりは気の毒すぎるｗ
415:名無し野電車区
09/12/16 17:31:43 23Z+YeBc0
この毎回ループ話なスレ流れが好き。
大和田住みだが，野田線の混雑っぷりが嫌で新都心までチャリ漕いでた。
この際，旧型車両で固めてほしい。8000とか半端すぎる。
話変わるけど大宮公園の下りホームの不思議ゾーンは何かの遺構？待避線を期待した昔。
416:名無し野電車区
09/12/16 18:27:35 UGPs0ZGqO
>>415
大宮公園ではなく七里では？
417:名無し野電車区
09/12/16 18:41:30 23Z+YeBc0
>>416
そうですね。七里、大和田、大宮公園の下りホームは島式に全てなっているような
気もしますね。これらの謎用地はなんでしょうか。
武州鉄道があればよかったな。
418:名無し野電車区
09/12/16 22:15:14 qDTC7kwC0
>>417
下りホームは、土地が空いてるからわかりやすいとはいえ
上りホームの周辺もよくみようか。
419:名無し野電車区
09/12/16 22:17:54 qDTC7kwC0
岩槻に関してはわかりやすく改札の外側に白い点線まであるからな。
420:名無し野電車区
09/12/17 01:01:17 mmNuYkQw0
8103Fが火曜の朝に廃車回送されたって言うのに・・・お前ら冷たいな～～。。。
421:名無し野電車区
09/12/17 10:52:06 wqu+Pkmj0
代わりに伊勢崎線、東上線から何番が来たの？
422:名無し野電車区
09/12/17 10:54:35 2rs1hb9L0
8103落ちたか
こないだ乗ったときサビだらけでやばいなと思ったんだよ
423:名無し野電車区
09/12/17 11:15:59 ASvTFjS40
専門サイトがどこも取り上げてないんだから空気読めよ>>421 >>422
424:名無し野電車区
09/12/17 16:54:17 dXc+XTZu0
ってか廃回があったらカスカベボーイズが黙っちゃいないだろ
425:名無し野電車区
09/12/17 17:06:23 F/sflvly0
大宮駅東口都市再生プランを読んだが、野田線のことには触れられていない。
しかし、プランの区域は東武大宮駅沿いなので、ちょっと考えてみた。
１ ホームの横幅を東側に広げる。またはホームを東側に造る。
２ 東武大宮駅２階コンコースをホーム・線路上に造る。現在ある駅ビルの
店舗を整理して、ＪＲ東口２階コンコースへの通路を設置し、乗り換え客が
スムーズに出られるようにする。
３ ホームから２階コンコースへ上がるエスカレーター・階段・エレベーターを
設置し、多くのＪＲ乗り換え客をスムーズに誘導する。これにより、ホームに
乗客があふれた状態を速く解消することができる。また、列車の到着間隔を
今より詰めることが可能になる。
３ ２階コンコースから北大宮よりに新しい改札口を開設する。
これにより、氷川神社・大宮サッカー場方面に用がある乗客の利便性が
大幅に向上する。
地下駅より便利だし、実現性があると思うのですが。どうです？
426:名無し野電車区
09/12/17 17:16:26 1DvfXUfS0
あああ
427:名無し野電車区
09/12/17 17:20:05 3LwViWFs0
平成19年野田線乗降人員トップ20
( )は前年比
1柏140,222(-468)
2大宮133,987(+747)
3船橋108,530(+764)
4流山おおたかの森44,954(+4,069)
5岩槻37,109(+373)
6新鎌ヶ谷32,139(+1,748)
7馬込沢27,307(-263)
8江戸川台26,879(-622)
9運河23,269(+150)
10鎌ヶ谷22,677(-232)
11七里20,859(-9)
12新柏19,479(+312)
13東岩槻19,351(+190)
14川間18,974(-110)
15初石18,924(-344)
16大和田18,410(+84)
17梅郷16,196(+463)
18南桜井16,012(-43)
19六実15,747(-183)
20豊四季15,504(-465)
※春日部72567(+1,065)
428:名無し野電車区
09/12/17 17:48:53 irsFYJIaO
8103Fなら入場したよ。
8102F,8107F,8113Fも近々入場するだろうね。
てか、8153F=8542Fはまだ入場しないのかね？
次に落ちるのは、8119F+8558Fかと思われ。シリコで最後の活躍が見れるかわからんが。
429:名無し野電車区
09/12/17 18:25:37 CCS9e/xz0
>>425
再開発計画で東武ハブられるかもしれんぞ。
さいたまタワーに対抗して墨田タワーを押し通しちゃったわけだから。
報復があってもおかしくない。
430:名無し野電車区
09/12/17 18:37:23 wZFC7cWEO
>>427
もうすぐ大宮が柏を抜くな
431:名無し野電車区
09/12/17 18:40:41 3LwViWFs0
あと5年もしたら、ＴＯＰ５は
1大宮
2柏
3船橋
4流山おおたかの森
5新鎌ヶ谷
になっているだろうね。
432:名無し野電車区
09/12/17 20:06:52 2rs1hb9L0
検査入場で転落防止のアレつくかな？03
433:名無し野電車区
09/12/17 22:42:07 lTlPNosc0
>>432
すでに設置済み
434:名無し野電車区
09/12/17 23:02:09 SBoIV6EZ0
147 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/13(金) 02:20:56 ID:AZJRXRH10
20年度(前年度比) 19年度 18年度 12年度
01 柏 140,222(- 468) 140,690 140,384 172,687
02 大宮 133,987(+ 747) 133,240 131,328 133,987
03 船橋 108,530(+ 764) 107,766 105,335 103,456
04 春日部 72,567(+1065) 71,502 68,701 72,988
05 流山お .44,954(+4069) 40,885 30,912 ----
06 岩槻 37,109(+ 373) 36,736 . 36,427 38,640
07 新鎌谷 32,139(+1778) 30,361 27,826 19,488(13年度)
08 馬込沢 27,307(- 263) 27,570 27,684 29,402
09 江戸川 26,879(- 622) 27,501 27,492 30,523
10 運河 23,269(+ 150) 23,119 22,472 21,224
しかしなんで、19年の話なんだ？
435:名無し野電車区
09/12/18 06:13:54 37SvQpWm0
東武はオーナー企業の悪いところが凝縮されているな。
436:名無し野電車区
09/12/18 12:46:14 00ZJOZXi0
旧クハが中間車に組み込まれている編成があるけど、今後も運転室を撤去しないのかな？
437:名無し野電車区
09/12/18 15:10:19 txLAcl420
なぜ基幹路線と位置付けられる野田線はこうも設備をもがれていくの？
5000系においても宇都宮線ラストランだったけど実質野田線じゃね。
438:名無し野電車区
09/12/18 17:09:35 yzV16RmKO
野田線って池沼遭遇率が高いけどなんかあるのかな
439:名無し野電車区
09/12/18 17:52:02 jSRw+BhA0
沿線に養護学校があるらしい
440:名無し野電車区
09/12/18 18:38:27 FIW/mRFP0
今朝8713の床下が常にガリガリ言ってて怖かった
441:名無し野電車区
09/12/18 20:01:40 /mY7jtjVO
春◯部じゃね？
子供の頃、結構いきなり蹴られたりしたよ。
442:名無し野電車区
09/12/18 21:34:13 KFLByvoc0
>>437
ライバル？のJR武蔵野線は、
本社から「東京メガループ」なんていうカッコいい(？)名前が与えられ、
来春の改正で日中南船橋行の1本が東京行になったり増発もあるみたいです。
443:名無し野電車区
09/12/18 22:09:44 jSRw+BhA0
武蔵野は今まで増発が無かったのが不思議なくらいだ
444:名無し野電車区
09/12/18 23:44:27 VkFitgGA0
東京行きが増えても、
平日の12分間隔は死守とかね。
445:名無し野電車区
09/12/19 02:37:21 C+lmax4nO
8167F以降の車両は再修繕を行って欲しい。
8156F-66Fも車内標示機設置の簡易修繕を行って欲しい。
財政難の阪急や南海は同世代の再リニューアルを行ってるし、どうせ新車入んないなら8000マトモにしてほしい
446:名無し野電車区
09/12/19 08:38:33 hs5v1LI40
まずは、81117Fを自動放送化することだな。
447:名無し野電車区
09/12/19 09:47:43 OTql+Wfx0
>>444
日中の乗客率がもう少し増えないと１０分ヘッドは実現しないな。
448:名無し野電車区
09/12/19 10:32:24 0t5g/Htp0
>>445
それも大事だがそれよりももっと車両内外共にきれいにしてほしい。
さびだらけの外板や黒ずんだ車内、天井にカビのようなよごれ・・・・・。
８１０３Ｆも工場から出場しても車内のワックスがけくらいしてほしい。
同じ８０００系でも伊勢崎、東上線のはきれいだから野田線でもできるはずだ。
449:名無し野電車区
09/12/19 11:03:16 CDKz4Atn0
>>445
8169F以降は案内表示機･スタンションポール設置程度で十分。
8167F･8168Fだけ車椅子スペース設置を追加で。
あと初期車の置き換えは東上線から8171Fや8192Fなどの後期車貰って置き換えればいいんじゃね？
それか10000系の6連or4連+2連を貰うとか？
450:名無し野電車区
09/12/19 12:28:49 AmezCHw20
>>446
激しく同意
>>449
東上線の8156F～６コテと、11602F、11603Fが行くと思われ
451:名無し野電車区
09/12/19 13:30:59 CDKz4Atn0
それはない。
11602F･11603Fは既に更新済だから伊勢崎線に残すだろ。
速達列車がない野田線にフルカラーLEDは要らない。
8156Fもミンデンドイツ台車+鋼製ドアだから転属しないと思う。
452:名無し野電車区
09/12/19 14:58:48 EL5YZNnG0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
453:名無し野電車区
09/12/19 15:05:55 r1v46MHRO
てか、8163Fと8119F+8558Fのトレードまだ？
454:名無し野電車区
09/12/19 22:34:54 QmPJQABdO
春日部駅高架化、内谷陸橋までかよ…。
ということは、野田線は、内谷陸橋手前で高架から地面に降りて、
そこからは既存の盛土で伊勢崎線を跨ぐのかな？
アップダウンが続くことになるけど、これだったら野田線と伊勢崎線との間にある留置線を弄る必要ないし、
それに内谷陸橋も解体しなくて済むから安上がりかも。
455:名無し野電車区
09/12/20 00:09:43 Ad1GlJtB0
>>448
8103F、なんかマジで廃車されてるっぽい・・・
>>420で合ってたようだな。合掌。
456:名無し野電車区
09/12/20 01:50:10 ykFsh6ur0
>>406
このくそ路線は、まず、法を遵守することから始めるべき。
457:名無し野電車区
09/12/20 02:07:52 Tg4cCOek0
>>447
空気輸送並みだったのに、最近は日中でも人乗ってるんだな。
458:名無し野電車区
09/12/20 07:51:44 F6Xy9KmtO
レイp…レイクタウンとかららぽーとができたしね。
459:名無し野電車区
09/12/20 10:12:33 RvucGiZn0
大宮の京浜東北線との境の工事柵はマジで改札がで出来るっぽいぞ。
これで野田線の先頭車両に乗ればＪＲ１～６番線辺りは乗り換え２分が
実現可能になるな。
460:名無し野電車区
09/12/20 10:32:15 wb6lPIdk0
>>455
ばかですか？
461:名無し野電車区
09/12/20 10:55:20 6aSEbABt0
>>445
8000系の再修繕なんてやるだけ無駄。
462:名無し野電車区
09/12/20 12:05:49 J0IMr0JQ0
>>459
ソースは？
463:名無し野電車区
09/12/20 12:22:54 dTfJY45+O
8103Fの代わりに何が来たんだろう？
464:名無し野電車区
09/12/20 12:41:10 HIdHdJEdO
関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザは、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
465:名無し野電車区
09/12/20 14:20:30 Tg4cCOek0
>>459
今でもほぼ2分で乗り換え可能だろ。
どんだけ、体力ないんだ。
466:名無し野電車区
09/12/20 15:57:51 K6iigM7vO
>>459
２分どころか15秒で乗り換えできるな
467:名無し野電車区
09/12/20 16:26:58 2YREcvrB0
ほー、復活するんだ。２６年ぶりかな。
468:名無し野電車区
09/12/20 16:37:42 BaW9+gkEO
市議会だより
469:名無し野電車区
09/12/20 20:49:15 +qmGJEtV0
２６年前に、東武百貨店か何かのために、野田線－ＪＲ改札を取り除いたの？
470:名無し野電車区
09/12/20 21:04:40 TuTWzxDrO
こんな時間に岩槻留置のやつが出てったが、なんかあった？
471:名無し野電車区
09/12/20 21:51:13 9rJw9Qu+O
さっき川間で通過して行ったんだけどなんかあった？
472:名無し野電車区
09/12/20 22:33:11 Ad1GlJtB0
>>470-471
06Fとの情報あり。初期車だし、どうなるんだか。
473:名無し野電車区
09/12/20 22:42:55 IZPTZH27O
8103Fの代替は、8121F+8544Fかと
そこで、転廃予想(右が廃車)
8123F+8573F→8102F
8128F+8553F→8105F
8144F+8556F→8106F
8147F+8552F→8107F
8138F→8119F(8558Fは据え置き)
8149F+8541F→8110F
474:名無し野電車区
09/12/20 22:53:26 OF062XU20
基地外東武ヲタってここにも来てるのですか。
だったら芯で管さ～い。
475:名無し野電車区
09/12/20 23:36:03 I7edRTTI0
15年以上前に東武博物館で購入したミニカードのセットが部屋で発掘されたw
その中で野田線関係と8000を。下の3つはおまけ。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
476:名無し野電車区
09/12/21 07:10:06 xilJyw79O
うぉぉぉ～2080系だ～。
477:名無し野電車区
09/12/21 07:35:08 Hwwjp1910
>>473
もっと経年が浅い編成あるだろ。
478:名無し野電車区
09/12/21 11:19:41 RN7wFXjr0
>>475
野田線といえばやはり3000系だな・・・
479:名無し野電車区
09/12/21 13:52:51 bYeMYKfR0
>>468
さいたま市議会だよりにも、さいたま市報にもないけど
どこの市議会の何号だ？
480:名無し野電車区
09/12/21 17:24:06 x6SP5NlK0
かつて国鉄大宮駅の東口改札口はあの場所にあり、大宮で一番大きな改札じゃった。
切符を切るはさみの音がリズミカルに響いておった。
西口はちんけな出口で広場には演歌が流れておったな。
東北新幹線を造ったときに今の自由通路・両改札口・南側乗り換え通路（駅なかが
あるほう）・駅ビル・西口インペリアルデッキ・西口広場・そごう・丸井・ダイエー
などができたのじゃ。見違えるような近代的な駅が完成したのじゃ。
そして、東口中央改札は薄っぺらいしきりで仕切られ、閉じられてしまったのじゃ。
野田線民は国鉄改札まで歩く距離が長くなり、みな健康になったそうじゃ。
というのはうそじゃが、みなぶつぶつ文句を言いながら歩いたそうじゃ。
ただわしもそうじゃったが、大宮駅のあまりの激変ぶりにそんな文句はすっとんで
しまいおったというのが正直なところじゃろう。
481:名無し野電車区
09/12/21 17:53:54 NG0LtuFT0
８１０３Ｆもう解体が始まってるみたい。
詳しくはこのサイトへ↓
URLﾘﾝｸ(www.krfj.net)
482:名無し野電車区
09/12/21 20:37:35 90qplvcz0
同年代だったお隣さんはとうとう・・
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
483:名無し野電車区
09/12/23 11:00:21 i5OYQhP60
この調子だとお隣のイケメン交直特急車とどっちが先に置換えの話が出るかいい勝負ぐらいかなｗ
流石にもうあと数年が限度だろ・・・（そう信じたい）
484:名無し野電車区
09/12/23 16:25:49 48NCZSEHO
｢この電車、どこ行き？｣｢柏ですよ｣とおばさん。｢ふ～ん、この電車どこ行き？｣とかましてたヤツの姿を最近見ないが..
485:名無し野電車区
09/12/23 16:54:13 AXQdsZLPO
>>484
ﾀｲｰﾎされたからな
486:名無し野電車区
09/12/23 20:03:00 JPW8uPmRO
>>484
それらしき奴を春日部で見た。
多分釈放じゃね？
487:名無し野電車区
09/12/23 20:20:24 AXQdsZLPO
もし奴が俺に訊いてきたら「中央特快高江行きだよ」って教えてやろう
488:名無し野電車区
09/12/23 23:48:03 CwBiX7+z0
牢獄のある小菅ゆきだとでも教えてやれ。
489:名無し野電車区
09/12/24 08:12:49 Gl7lqMAcO
モスクワ行きです…って大宮駅の新幹線ホームで放送流して、問題になった駅員いたよな
490:名無し野電車区
09/12/24 08:17:36 Gl7lqMAcO
>>488
「小柳ゆき」と見えたw
491:名無し野電車区
09/12/24 08:55:46 w7JlOe6O0
>>488
「小菅ゆき」って、実際に人名でありそうだ。
492:名無し野電車区
09/12/24 20:44:47 Yn3W+ncoO
鉄道むすめの門田さくらの後輩で小菅ゆきってキャラ出せば
トミー大儲け者ね？
493:名無し野電車区
09/12/24 20:56:30 ub9wkh/L0
>>489-490
見事な大宮つながり
494:名無し野電車区
09/12/25 00:50:09 ebWpeOzd0
小柳ゆきと言えば、大宮のドンキーホーテーでレジのバイトやってましたね。
案外知らなかったりして・・・。ｗ
495:名無し野電車区
09/12/25 03:36:07 h/crGzMSO
>>494
あの燃えたとこ(大和田だっけ？)のドンキ？
496:名無し野電車区
09/12/25 06:59:29 3yycOW720
>>495
小柳ゆきがバイトしてた所は東大成。
燃えた場所はわからね～。
スレチめんご。
497:名無し野電車区
09/12/25 07:25:09 3yycOW720
連カキコすまそん。
東武野田線は、大晦日の終夜運転は行われないのかな。？
498:名無し野電車区
09/12/25 08:06:54 Eqj+CQeX0
>>497
終夜運転はなし
大師線と、伊勢崎線の竹ノ塚・浅草間のみ
499:名無し野電車区
09/12/25 12:18:27 RKM43hV90
>>498
やる気ないですね。東武野田線は・・・。
500:名無し野電車区
09/12/25 12:51:39 mLO5F7wt0
今日の9時半ごろ
８１４５Ｆが回送の表示で
七光台駅から発車したけど
なんだろう？
501:名無し野電車区
09/12/25 12:51:45 3UVrDRwtO
別にいいじゃん
502:名無し野電車区
09/12/25 13:06:29 GVmNLNivO
>>900
廃車回送
503:名無し野電車区
09/12/25 19:16:06 lIV5yFZKi
このスレのペースだと>>900まで一月半はかかるけど、
その頃には何が歯医者改装になるのかな？
504:名無し野電車区
09/12/25 19:28:28 wutsAoUk0
>>900のころには50000系の6両導入が決まってることを祈る。
505:名無し野電車区
09/12/25 19:35:42 2ewPCddh0
ないない
506:名無し野電車区
09/12/25 20:16:25 zGtkIJ2L0
北館林に8145Fが回送されていた。早々切り離されてる。
507:名無し野電車区
09/12/25 22:35:18 +Xd19G2w0
柏駅のトイレの場所変わったんだね。久々に漏らしそうになった。
508:名無し野電車区
09/12/25 22:57:52 3UVrDRwtO
ガセだと思ったらマジネタだった
具合の悪い順なのか？
509:名無し野電車区
09/12/25 23:56:54 wWLMcJJrO
金曜日は車輪転削回送日なんだわな。
まあ釣れりゃいいか。
510:名無し野電車区
09/12/26 07:12:08 EJ+BuJjaO
個人的に次の廃車は8102Fと8113Fのどちらかだと思う。錆汁が半端じゃない…補修してもすぐに垂れてる
511:名無し野電車区
09/12/26 09:39:46 +8xwlqU60
本線か東上線から８０００系転属してこないと廃車は無理だろ？
512:名無し野電車区
09/12/26 12:13:39 Bftj5iRRO
WELCOME8161
513:名無し野電車区
09/12/26 14:00:34 9uv72PACO
8163F転入まだ？
514:名無し野電車区
09/12/26 16:55:25 GvyEpqqb0
お前らちょっと聞いてくれ。
ひょんなことでフィギュア作りが趣味、という女の子と出会ったんだ。
恥ずかしいのを覚悟で俺の大好きな姫宮ななのフィギュアを作ってほしいとお願いしたら、彼女は快くそれに応じてくれた。
一週間後、完成した作品を引き取りに彼女の家まで行くと、その精巧な出来に思
わず俺は思わずテンションが上がってしまった。そんな俺を見て彼女は一言言ったんだ。
「こんなにあなたに思われてるななちゃんってうらやましいなぁ…」
俺は思わずキョトンとしてしまった。
そして彼女は恥ずかしそうに言ったんだ。
「私が、ななちゃんの代わりじゃイヤ？」
515:名無し野電車区
09/12/26 21:19:45 xEDnL0k90
そりゃよかったな、おめでとう
516:名無し野電車区
09/12/26 21:30:02 AZ6Uv0Sp0
今日８１４５Ｆが春日部に回送表示で止まってた
517:名無し野電車区
09/12/26 21:46:20 NMRnti9EO
>>498
霊波の光臨でも出せばいいのに。
518:名無し野電車区
09/12/26 22:05:06 7wyRawJMO
1819Fで桶
519:名無し野電車区
09/12/26 23:07:45 tOmbpvQRi
>>514
続きを読むには“わっふるわっふる”でよかですか？
わっふるわっふる
520:名無し野電車区
09/12/26 23:14:28 tAsolHBVO
>>516 廃車回送前提の不定期回送だね
8145F自体あまり調子がよくないからな
521:名無し野電車区
09/12/26 23:47:52 w0B1wHvj0
>>516
ただの車輪転削回送でしょ（ミクリからの）
522:名無し野電車区
09/12/28 16:22:34 bk/ZczogO
半コテて何気に2連の寿命伸ばしてたんだな。
秩父ATS車除けば初期車半コテのみじゃん
523:名無し野電車区
09/12/28 16:51:18 75ruGAhw0
いまのとこ8000系の末尾01は全形式健在だが、半コテ8501-8601いつまで持つかな
524:名無し野電車区
09/12/28 17:43:48 p1kvNsCGO
野田の廃車の順序を予想すると、まずは8113F→8102F→8107F
次に危ないのは、8131F=8501F→8155F=8521Fかと。
そして、8105F.8106F.8110F
525:名無し野電車区
09/12/28 20:48:49 RIzWHyFyO
8552F+8553F+8556F
526:名無し野電車区
09/12/28 23:14:41 vIdsIXQX0
>>524
車両の錆方ってあまり廃車の直接的な要因にはならないと思うのですが、どうでしょう･･･。
527:名無し野電車区
09/12/29 19:21:37 jDIy0KIC0
８１１３Ｆやばいよ錆びだらけで
528:名無し野電車区
09/12/29 22:49:23 mFKQh1bq0
錆びは野田線のサービスだ。
529:名無し野電車区
09/12/30 11:40:01 Wdzj2h230
サプリメント摂らなくてもあれ舐めれば鉄分補給できるしな
530:名無し野電車区
09/12/30 12:06:53 mB1S0i530
>>529
IDがJ2…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
531:名無し野電車区
10/01/01 00:10:17 kaaVSW7a0
今年は新車に期待せざるを得ない
532: 【吉】
10/01/01 00:19:13 zkemjeFg0
今年の野田線を占う
533: 【吉】 【1114円】
10/01/01 00:45:16 kaaVSW7a0
てす
534: 【大吉】 【171円】
10/01/01 00:49:26 Ig+cCuMt0
大吉なら50000系即投入・・
535: 【小吉】 【1139円】 株価【22】 !
10/01/01 01:08:25 GSb6sFRp0
>>534
やった～
536: 【大吉】 【152円】
10/01/01 01:32:46 zDNwbJNR0
今年も日々8000系に乗って頑張ろうー
537: 【大吉】 【397円】
10/01/01 02:01:54 aZoFe1sV0
大吉なら梅郷～運河間複線化
538:名無し野電車区
10/01/01 02:07:31 kZRfzIqVO
今年も錆び錆び天国なのだ！
539:名無し野電車区
10/01/01 11:35:18 R/NaJFBK0
しばらくは後期車を東上線や伊勢崎線から貰い、
その後50030系(仮)を導入開始。
540: 【だん吉】 【310円】
10/01/01 12:38:56 hIqOnm0W0
今年中に野田線に新車（転属ではない）が入るかどうかを占う。
541:名無し野電車区
10/01/01 16:15:58 rtPD4JAv0
昨年末をもって、8000系電車の浅草口運用を終了させていただきました。
長年のご乗車まことにありがとうございました。
束武鉄道 浅草駅長
542:名無し野電車区
10/01/04 16:34:14 3YmsdtPq0
今日も平和に高速運行！
543:名無し野電車区
10/01/04 21:30:47 xlxEkwZF0
高架の工事はいつ始まるんでしょうか？
544:名無し野電車区
10/01/05 09:53:26 ZIaXbG6A0
新柏駅のエレベーター設置はいつ始まるんでしょうか？
…ぶっちゃけ無きゃ無いでいいけどｗ
545:名無し野電車区
10/01/05 13:40:34 hCQj2EAG0
野田市内の高架工事、政権変わったので凍結されました。。
公共工事の凍結の一環に入ったようですね。。
546:名無し野電車区
10/01/05 17:06:58 jaZu7vtU0
岩槻駅は、いつになったらエスカレーターやエレベーターがつくのでしょうか。
1F 東武野田線のホーム
B1 野田線や埼玉高速鉄道の改札
B2 埼玉高速鉄道のホーム。
じゃいけないのかねー？橋上化するよりこっちの方が便利そうだけど。
それに伴い、東武ストアとワッツの建物改良すればいいし。
547:名無し野電車区
10/01/05 22:51:29 W8AtkzRC0
>>545
まぁ、高架化する必要性薄いだろうからね。
高架化も必要ないでしょ。
548:名無し野電車区
10/01/05 23:34:28 5T57Jy7R0
>>546
駅の下に駅を作るっていうのは難しいそうです。
下記のリンク先で言っています。
URLﾘﾝｸ(misono.arc-network.net)
549:名無し野電車区
10/01/06 19:43:01 qWKhqhqUi
本八幡みたいにずらすとか？
すまん、地図でしか本八幡周辺を見たことないw
550:名無し野電車区
10/01/06 20:03:46 uFq4cwRu0
ここは、湘南台みたいに気合いでやるしかない。
パイプルーフ+（ｒｙでも難しいかね。
地下水の問題が一番やっかいそうだけど。
551:名無し野電車区
10/01/06 21:49:05 fMV70YhN0
愛宕駅付近を「単線で」高架化を計画するバカ東武。
552:名無し野電車区
10/01/07 03:42:12 fsyzsnJe0
複線化には補助金でないし、複線化すると固定資産税が・・・
というのが野田線スレの定説。あながち間違いでもなさそうだし。
野田市的には、運河・梅郷間は工事費市の負担で複線化してほしいらしいが
553:名無し野電車区
10/01/07 03:59:34 P+YRINVv0
小田急で申し訳ないが
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
道路特定財源が使えないから、自分で負担するしかない。
ちなみに、周辺道路が混みまくって複線化すれば混雑が緩和されるような状態になれば
補助金でできるかもねー
554:名無し野電車区
10/01/08 19:55:21 13Rz6/oH0
ミクリに入場して7日に出場予定だった4＋2の編成（車号忘れた）、
試運転でオーバーロードして出場中止だったンだって。
9日の夕方に戻るらしい。
555:名無し野電車区
10/01/08 19:58:47 WytlOujB0
>>544
ホーム端でも直下がラッチ外になっちゃう構造だから、どうつけるのやら・・・
予算は増尾・北柏ともども市議会に上程されたって話は読んだ。その後は知らんが。
556:名無し野電車区
10/01/09 00:16:28 WpbXGAGA0
>>507
昔東武の柏の改札を入ると正面に「柏ラーメン」があったの知ってるか？
結構好きで週１は食ってた。
ちなみに今の便所があるとこるは元喫茶店。元便所のところは本屋に
なった。豊四季の今便所があるところは１０年くらい前はパン屋だったな。
1階が店で２階でパンが食えた。
557:名無し野電車区
10/01/09 07:58:51 dCMHlAEn0
>昔東武の柏の改札を入ると正面に「柏ラーメン」があったの知ってるか？
覚えてるよ！。
昭和50年頃の駅ビル（最初はローズタウンって言ったけ？）が建つ前でしょ。
便所は各ホームの先端（船橋・大宮方）に、ボットン便所が有った。
貨物の受け渡し線路が２本で、北柏からの貨物の受け渡しをしてた。
今の乗務員仮泊所の所が機留線で、東武のEDと国鉄のDE10が並んでた。
558:名無し野電車区
10/01/09 14:28:22 Fla5rJJy0
>>554
8153F+8542F
559:名無し野電車区
10/01/09 22:40:27 WpbXGAGA0
>>557
柏ラーメンはたしか昭和６０年代まであったんじゃないか？
俺が高校の帰りに食ってたのは確かだから。ローズタウンの名称は
懐かしいね。
貨物側線は２本あり、ワラ１だのワム８００００が並んでいた
のを覚えている。当時は野田線にも長大な貨物列車が走ってたからな。
北柏側での国鉄との受け渡しシーンは見たことがないが、どういう
線路配置になってたんだろうか？
560:名無し野電車区
10/01/11 02:07:38 CJN8oeF+0
>>557
DE10？
DD13ならはっきり記憶しているけど。田端の釜だったと思う。
561:名無し野電車区
10/01/11 10:48:00 LP8UBZAC0
>>560
当初はDD13、後にDE10。
DD13は出力が大きい後期型が専用で運用。
朝、8時頃？田端から下り単機回送で吹っ飛んでいくDD13がかっこよかった。
昭和57年頃からDE10が入り始めた。
DE10は11、20、60、90、100号の5両が配属され、運用が開始された。
末尾ゼロが多いのでよく覚えている。
562:名無し野電車区
10/01/11 11:48:56 vAo4jQf+0
8107Fの錆
結構すごいぞ····
563:名無し野電車区
10/01/11 22:01:06 cGbuHEtS0
今、岩槻にいるがな>>8107F
あちこち塗膜が剥がれまくっていた。
564:名無し野電車区
10/01/11 22:13:54 BIOPWlFu0
伊勢崎線、東上線ではそこまでひどい車両がいないから野田線の整備士にプロ魂が無いか要員が少ないか
労働組合が強すぎて昔の国鉄みたいに労使関係が悪化してるとしか思えないが・・・・。
565:名無し野電車区
10/01/11 22:52:53 0jkuEfe90
過去の東武だと、製造後どんなに長くても30年以内に新製車体を載せ替えて
車体更新をしていた。
8000の場合は、車両修繕工事で、車体を載せ替えていない。
そんな車体を50年近く使っているんだから、どんなにきちんと整備しても
あちこちからボロが出続けてくるのは、ある意味当然。
少々錆びていたくらいで安全が脅かされるものではないことはわかっている
けど、錆びてる電車に乗せられる客の立場からすれば快いものではないわな。
566:名無し野電車区
10/01/12 01:19:08 unL9CD+J0
この前柏から乗った8113Ｆがどえらいことになってた。
錆汁たれまくりで塗装もボコボコ。
他の客も大丈夫なの？的な目で見てたし。
いくら走りゃいいとはいえ、あそこまでひどいとねえ・・・。
567:名無し野電車区
10/01/12 17:26:19 c1xhKLDd0
さあさあ、おきかえおきかえ。新車新車。
５０６００ いらっしゃーい！
568:名無し野電車区
10/01/12 19:31:35 X9NsDzKA0
車両破損等で死者が出るまで置き換えしない悪寒（;＾ω＾）
569:名無し野電車区
10/01/12 19:32:52 jJbcyml20
銚子から排出される車両を貰えばいいじゃん。
釣り掛けフカーツ！！！！！
570:名無し野電車区
10/01/12 20:55:39 TUm18Guq0
常磐快速がボロ103系ばかりの頃は気にならなかったが、
E531系から8000系に乗り換えるとなんか凄く負け組になった気分になる。
シートの座り心地だけはいいんだけど。
571:名無し野電車区
10/01/12 21:10:21 PlIMTAXo0
今日の柏14時26分発の大宮行が車両都合により運河行だった
表示がスクロールするの所は大宮行で笑った
572:名無し野電車区
10/01/12 23:14:35 YYyd2zcM0
>>570
たまに8000の端っこの座席に座ると斜めっていることがあって
座りづらいときがあるから、座面くらいはかえてほしい
573:名無し野電車区
10/01/13 11:03:53 cGtA4zkV0
宇都宮線と武蔵野線が運転見合わせだからさいたま・川口方面に用が
あるやつはみんな春日部～大宮経由で野田線利用してるのかな？
意外と今の時間でも春日部で満席だったりして。
574:名無し野電車区
10/01/15 20:54:42 ByaIydSx0
今日、大宮19時14分発の電車は運転が下手だったな。
以前、朝のラッシュ時も同じような運転してた電車に乗ったことがあるけど
耐えられんわ。
なので次スレのタイトル
【カックン】東武野田線を語ろう32【ブレーキ】
を希望。
575:名無し野電車区
10/01/15 22:41:09 dOOLA0OI0
しらんがな
576:名無し野電車区
10/01/15 22:48:01 eryGSZ980
【急行岩槻通過】東武野田線を語ろう32【八木崎停車】
577:名無し野電車区
10/01/16 14:52:56 GROc5QAw0
男性差別に対して、損害賠償しろ
578:名無し野電車区
10/01/16 20:18:33 94OYNIXf0
8173F
中間のサハを抜いて、野田線にくれれば良かったのに。
579:名無し野電車区
10/01/16 22:46:17 02i+UMwd0
今日センターで久しぶりに野田線使ったんだが主要駅以外でも発車チャイムなっててビビったわ
子どもの時の記憶だと車掌が笛鳴らしてたと思うんだが何時から変わったの？
580:名無し野電車区
10/01/16 23:16:59 fRwmTOxI0
つい最近
581:名無し野電車区
10/01/17 08:05:30 fG3W/Q2Y0
8000系王国、野田線サイコー！
数年前は、釣り掛け王国だったけど。
582:名無し野電車区
10/01/17 15:21:44 R/L42g/n0
5000系の走行音が好きだった…。釣り掛けサイコー！
583:名無し野電車区
10/01/17 21:54:27 DHwvETAf0
4様と9ﾀﾝが居なくなってすっかり興味を失ったよ・・・
柏駅も改装したはいいが、立ち食い蕎麦できないしorz
584:名無し野電車区
10/01/18 02:25:08 2/UvmXzJ0
いつまでもプシュードアな野田線
585:名無し野電車区
10/01/18 04:09:12 Jq6usDj4P
>>574
俺もあったな 下手なウテシ
乗車駅から早速「プシュー」って非常かけて止まるし、各駅で常用最大あたりで停車
別の日は同じく各駅で常用最大＋おおたかで非常ブレーキかけてオーバーランｗ
現業でもないやつがこんなところで愚痴るのもどうかとは思う。
だがあまりにもひどいので書いてみた
586:名無し野電車区
10/01/18 20:28:06 qaQpHc0B0
七光台乗務管区（運転）の運転士で、ブレーキ扱いの上手なヤツっているか？
どいつもこいつも、ブレーキを込めて・払っての繰り返しノコギリブレーキ！。
ウチの子供が「電車でGo」をやってるの同じブレーキの掛け方だ。
しかも完全に払ってから常用最大近くまで込めるから、前後にカックン・カックン、
この時ばかりは8000系の柔らかい座席がアダとなる。
車両の真ん中の床下にブレーキの込め・ユルメの電磁弁が有るので、
No3～No5ドア間の座席に座れば、電磁弁の給・排気音が
五月蝿いくらいだ。
587:名無し野電車区
10/01/18 20:41:29 P7/7waU50
へぇ～、子どもが運転しているのと同じなのか
そりゃひでぇｗ
588:名無し野電車区
10/01/18 20:55:31 6lk3OSyf0
常磐から203系買い取って走らせればよい
589:名無し野電車区
10/01/18 21:27:38 Jj6D0XFp0
>>常磐から203系買い取って走らせればよい
何で203系なら良いの？。
確かに掛けたブレーキを保っていらる運転士は少ないね。
三・三・七拍子の運転士もまだいるし。
いっそうの事、TXみたいにワンマン・ATO導入とか。
無理だな・・・。
590:名無し野電車区
10/01/18 21:33:18 ugEoztEg0
大糸線からキハ５２・・・・・。
一番、脂ののっている使い勝手のいい車両だからいいだろう。
♪ピンポーン
「この列車は、各駅停車、大宮行、ワンマン列車です。
次は、終点、大宮です。お降りの際には一番前へお進みになり、運転室後ろの運賃箱に
きっぷ、運賃、整理券を入れ、一番前のドアからお降りください。一番前の扉以外は開きませんので
ご注意ください。新幹線、ＪＲ京浜東北線、埼京線と北彩東北鉄道、小江戸かわごえ鉄道線はお乗換えです。」
591:名無し野電車区
10/01/18 21:40:58 ZWBuh14IO
ダイヤ乱れるから却下
592:名無し野電車区
10/01/18 21:58:32 HaOQRZDG0
>>589
野田線のベタな走りしか知らなかったから、初めて京急に乗ったときは心底驚いた。
120km/hからここぞというタイミングでエイヤっとＢ５に投入、
停止線数メートル手前で緩めて無衝動停止。あそこの運転士はマジで職人だと思う。
593:名無し野電車区
10/01/18 22:43:08 osoIGfCn0
怖い。京急には乗らないようにするよ。
594:名無し野電車区
10/01/18 22:54:55 vkV/3KEB0
鎌ヶ谷球場に行って、小林繁さんの献花へ行ってきたよ。
ＴＶ局めちゃくちゃたくさん来てた。
595:名無し野電車区
10/01/18 23:16:54 IzZilA6t0
203系もいいけど、京王井の頭線の3000系もいいね。
22年で全廃だし。
導入した伊予鉄道ではVVVF化して使っているらしい。
8000系は廃車しても貰い手なし。
596:名無し野電車区
10/01/18 23:23:35 /fjAmEwi0
そろそろ8000系の最高速度を120kmぐらいに改造するべきだと思う。
597:名無し野電車区
10/01/19 00:15:18 WdOaj7760
いっそ都電にもあるけど、レトロ風の車両にしてしまったほうが趣がありそうだ
598:名無し野電車区
10/01/19 09:51:57 o9vhKar30
わざわざ18m車に戻すなんて・・・それこそ3000系時代逆戻りｗ
599:名無し野電車区
10/01/19 13:41:19 hvYCSoZy0
個人的には、8000系をどこまで改造するのか気になる。
個人的には、武蔵野線の205系みたいにドアの横に透明の板を入れてほしいけど。
600:名無し野電車区
10/01/19 14:48:11 uuL2kwcM0
ド田舎地方路線もお下がりなら京王3000系を望む昨今
601:名無し野電車区
10/01/19 21:09:23 URy9Tk2F0
４０年以上使った８０００より、秩父鉄道の車両の方がはるかにぼろいという
悲しい事実。
602:名無し野電車区
10/01/20 17:40:25 t5fKyIaPO
大宮～北大宮で人身事件だってさ。
最近多いな…。
603:名無し野電車区
10/01/20 17:45:26 t5fKyIaPO
×事件→事故
誤爆した…
604:名無し野電車区
10/01/20 17:58:01 hY+RaHMqO
大宮近辺じゃ今年初だな
605:名無し野電車区
10/01/20 17:59:30 J+TDaSev0
JAL株でも買ったか？・・
606:名無し野電車区
10/01/20 18:07:54 A96oe6bNO
そろそろ動きだすみたいだぞ
607:名無し野電車区
10/01/20 20:03:48 ViLyjSne0
大宮～北大宮って一番人身事故を起こすの難しくねｗ
608:名無し野電車区
10/01/20 22:50:38 mAlkuVG+0
どうしたら、あんなところで事故るの？
609:名無し野電車区
10/01/20 23:35:42 P5bYDhfA0
大栄橋から飛び降り
610:名無し野電車区
10/01/21 00:33:59 Pje6wfsQ0
>>607
そうだね。周りが民家などに囲まれているからね。
>>609
旧中山道の側道からの立ち入り。
この２ヶ所しか思い当たる場所がない。
611:名無し野電車区
10/01/21 02:05:00 4Xsqz1QOP
>>599
メトロ０２系のリニューアル程度にレトロ＋最新技術でよくね？
でもマジな話、８０００系ってどう改造すればいいんだろう
612:名無し野電車区
10/01/22 01:24:36 8aSwM6AL0
東武お得意の車体載せかえ。
613:名無し野電車区
10/01/22 10:48:41 oDmyFp/d0
機痴概糖憮ヲタ神唾？
はよしねぼけ
うじゃいいんだ
614:名無し野電車区
10/01/23 01:47:02 iupaMnle0
昔は江戸川台、初石、豊四季に朝のラッシュ時にはそれぞれ
５名程度の押し屋のバイトがいた。今じゃ乗車人員が減っている
うえにＴＸも出来てうその様なすき具合。発車時にはその
バイト５名＋駅員が一斉に進行方向に向かって直立不動で立って
いた姿は今でも覚えてるな。
615:名無し野電車区
10/01/23 13:10:56 YE0wfRnh0
大宮駅を利用の皆様。
平成5年付近から導入された京浜東北線209系が、
明日を持って終わるそうです。月曜日からは、E233系のみに！
昭和とかに作られた電車と比べたらだめだからな。
616:名無し野電車区
10/01/23 14:51:47 NkjsnFKa0
>>615
元々、「価格半分・コスト半分」で短期間で廃車にする方針だったからね。
10年で廃車ということを考えれば、長持ちしたほうかな。
この戦略が正しいかどうかは、JR東日本が決めることだが。
617:名無し野電車区
10/01/23 15:16:43 RUGM1aliO
8000は森繁。私より先に逝くなんて
618:名無し野電車区
10/01/23 21:53:26 iupaMnle0
>>615
２０９系なんて１０年で全車両解体するはずだったんじぇねえのか？
にも関わらず１５年以上も使用した挙句にまだ房総各線で生き残ろう
という車両もいる。鉄道車両がおかしくなった元凶２０９と７０１
は早くこの世から消えうせろ。E231も同罪だな。
619:名無し野電車区
10/01/23 23:01:35 SHKhPHXe0
>618
おめえみたいな鉄ヲタも消え失せろ。
620:名無し野電車区
10/01/23 23:23:59 YE0wfRnh0
>>618
国鉄103系とか東武8000系の想定仕様年数ってどんなもんだったの？
621:名無し野電車区
10/01/23 23:46:01 i7CKN1TK0
ここで鉄ヲタを非難するとか意味不
622:名無し野電車区
10/01/23 23:51:40 iupaMnle0
>>619
野田線スレ見てるやつが鉄ヲタ叩きとは笑止千万。
>>620想定は２５年と聞いたことがあるが約３０年は使うことを
前提に設計しているらしいよ。
623:名無し野電車区
10/01/24 00:04:59 GOZQhiPa0
>>622
一番新しい8000系で、1983年。27年たってるのかー
30年とみても、1979年より前の車両は・・・
624:名無し野電車区
10/01/24 08:42:08 XpGhOgVQ0
首都圏の大手･準大手私鉄だと
メトロ6000
西武101･2000
小田急5200･5000
東急7600･7700･8500
相鉄7000
京急1000･800
京成3300
北総7260
新京成800･8000
と結構残ってる
625:名無し野電車区
10/01/24 08:46:11 Qwbj+d2p0
未だに古くて臭い電車ばかりが走っている野田線
でもそんな君が好きだ
626:名無し野電車区
10/01/24 15:31:33 rN1vM6SX0
8000系好きなんだけど・・・
627:名無し野電車区
10/01/24 17:09:25 e7dX1XDX0
新車が野田線に入ってきても、しばらくは8000に走っていてもらいたいです。
628:名無し野電車区
10/01/24 17:12:11 mhuzrr130
野田線に新車が入らないのは船橋線の勾配が問題だから、
大宮線なら10000系は入線できるんだよね…？
629:名無し野電車区
10/01/24 17:21:23 GxPAh4kO0
小４・大４・小６時代が懐かしい
唯一冷房車だった大４
630:名無し野電車区
10/01/24 17:47:01 0o5NiZUF0
１年に１０編成入れても置き換えに４年かかるにょ。
１００番台の編成は、あと１０年は使うのでは。
まだまだ８０００楽しめますにょ。
631:名無し野電車区
10/01/24 17:59:06 u2FwZE9Z0
スレ違いなら申し訳ないですが・・・
船橋発新鎌ヶ谷・柏停車のスペーシアを走らせて鬼怒川温泉の需要喚起に
役立てて欲しいと妄想気味ですが強い希望があります。
（船橋～柏間は逆向きでも低速でもかまわないけど）
成田スカイ開業に連動してのダイヤ改正できないかなぁ
632:名無し野電車区
10/01/24 20:36:24 q1kcIDVW0
>631
かつては、野田線からの鬼怒川方面への優等列車もあったようだが。
全線複線化されれば、できなくはないのだろうが。
それ以前に需要あるのか？
633:名無し野電車区
10/01/24 23:14:24 BiI+h0F30
>>631
↓のスレでも指摘したけど、野田線内に有料優等・速達便がほしいのか、それとも
あなた自身が鬼怒川や日光に行きたい、まわりにもたくさんそういう人がいる、
というのなら気持ちはわかるけど、成田スカイ開業に連動も何も、現在の単線が
残ってる状態ではダイヤを改正したぐらいで速達便の設定は緩急接続の問題で
厳しいだろうし、野田線は速達よりも多頻度が沿線住民のニーズにあってるかと。
それ以上に、>>632が指摘してるように確実な需要があるのかが一番の問題。
有料優等の速達便をむりに走らせて今ある毎時6本の普通のダイヤをランダムにする意味も
かなり微妙だと思うし。
そういう意味でも速達便を走らせるには全線複線化しないと厳しいし、複線化するには
>>368でも指摘されてるけど、複線化のためにかかる費用が複線化したことによって
確実に回収できるかどうか、あるかどうかもわからない日光・鬼怒川方面への長距離需要と
速達需要のためにだけにわざわざ急いで複線化するメリットがないのよ。
★スペーシア･日光･きぬがわ を語る Episode1★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
634:名無し野電車区
10/01/25 01:24:02 SDoq3DX+0
まだ、野田市から春日部を経由して北千住に行くルートの方が需要があると思う。
（ま、スイッチバックしないといけないしめんどくさいし却下だけど）
635:名無し野電車区
10/01/25 13:28:07 9PLKQy1h0
野田市ならおおたか経由TXのほうが速くてラク
636:名無し野電車区
10/01/25 20:13:07 GLLFkO0R0
>>635さんのTX経由説は確かに速くていいけど、やはり財布を見るとちょっと…。
って思ってしまいますね。やはり第三セクターだからでしょうかね。
637:名無し野電車区
10/01/25 22:53:03 eH90ghpc0
昔は大宮からのＤＲＣ直通臨時列車があったな。
それより俺にとって懐かしいのは５７００系「たびじ」だ。
小学生の頃はあれに乗って修学旅行に行くのが夢だったが
結局俺の小学校はバスで乗れずじまい。
最後に誰でも乗れる臨時列車として浅草ー東武日光を走って
くれたのでやっと乗れたのはありがたかった。
638:名無し野電車区
10/01/25 23:00:07 DcY0CWDG0
>>636
それでも北総や東葉に比べればかなり良心的な運賃設定だとは思う。
639:名無し野電車区
10/01/25 23:16:24 BcK9zQUN0
良心云々というより建設資金調達スキームの成功例と失敗例だぬ。
開業後の営業努力とは無縁なところで運賃が決まってしまう。
640:名無し野電車区
10/01/25 23:40:56 d6hGxG6d0
北総線は成田空港まで延伸したら、相当運賃高くなるんだろうな。
高砂～終点まで今８２０円だから、成田空港まで１２００円とかするのかな。
くそだな。絶対そんな沿線には住みたくないな。
641:名無し野電車区
10/01/25 23:48:20 7bAmCNZL0
642:名無し野電車区
10/01/25 23:53:01 GLLFkO0R0
>>636さんのいう通り、確かに東葉高速や北総は凶悪な高さの運賃がウリって感じがしますよね。
しかしそれでも沿線住民にとっては、貴重な交通手段ですからねぇ。
それに対して野田線は、東武自体がそんなに言うほど高くないし、昔と比べても本数は倍以上に増えてますから、
これ以上望むことは「私個人」にとっては特にない感じがします。
物足りないとするなら、やはり『単線区間の複線化』でしょうね。
長文失礼しました
643:名無し野電車区
10/01/25 23:56:48 GLLFkO0R0
>>642ですが
>>636ではなく、>>638さんでした。
間違えてすみません。
644:名無し野電車区
10/01/26 00:58:48 Z3A80/6r0
やっぱり先日廃車になった東上線の８両固定の８１７３Ｆ廃車はもったいない。
真ん中のサハ２両廃車にして４Ｍ２Ｔで野田線に走らせてほしかった。
昔伊勢崎線に８００系＋８５０系の６両編成が４Ｍ２Ｔで走っていたから問題ないでしょ？
残りの８両固定は廃車にしないでサハのバッテリーをクハに移設した４Ｍ２Ｔの６両編成にして
バリアフリー改造して野田線に転属してきてほしい。
645:名無し野電車区
10/01/26 01:18:06 DqHNTxlX0
>>644
8173Fの廃車は、東武がもう野田線への玉突き転配をしないと言う事じゃ
ないのか？
野田線の初期車は、廃車時には代替新造という事になるんじゃないか？
これで、本線離脱の後期車が、そのまま廃車になればはっきりする。
東武も、先の短い鉄屑に高い金出してバリアフリーだの施工するより、
先が長くランニングコストも安い新車を入れた方が得策だという事に、
やっと気付いたと思いたい。
646:名無し野電車区
10/01/26 07:03:52 aui4mkRL0
8173F、8526F廃車は不具合じゃないの？
647:名無し野電車区
10/01/26 07:41:43 cWUsyhhu0
野田線沿線出身＝貧相
車両が 乞 食 くさいから
もったいない？もう十分だろ。Ｖ車も今時1編成も走ってないとか…ﾌﾋﾋ
648:名無し野電車区
10/01/26 08:04:47 XW6o5bzP0
>>645
そのまんま転用できる6コテや4+2がどうなるか･･･だな。
Sミンデンなら小改造して転属すればいいと思う。
それらを導入しても置き換えられなかった分を、
新車(又は30000系？)で置き換えれば桶。
649:名無し野電車区
10/01/26 12:27:59 egpEti090
8173Fを東武としては異例の早さで廃車にしたのは、台車だけ欲しがっている
会社があるから・・・なんてことはないだろうか。
修理すればまだ使える比較的新しい車両を廃車にするなんて、今までの
東武ではあり得ない話。故障以外の理由がありそうな気がするのだが。
650:名無し野電車区
10/01/26 18:39:24 J41672xd0
案外、「8000系はもう修理しない」方針になったんじゃないのかな？
50000系増備車が来るのが決定的になったので不具合のある、転用のきかない車両は廃車にするとか。
北春日部にずらりと並べてある8000系は、みんなパンタ上げて待機してるのも謎だ。
野田線の8000系も最低限しか修理しないのかも。
とか言ってたら8132+8533？がピカピカで出場したばっかりだった。
651:名無し野電車区
10/01/26 19:42:40 IR/LsV/W0
新鎌ヶ谷から六実よりの踏切改良しろよ。遮断機降りたから電車来るまでが長すぎ
新京成より酷い
652:名無し野電車区
10/01/26 21:18:32 aui4mkRL0
確かに・・
653:名無し野電車区
10/01/26 21:50:26 DqHNTxlX0
野田の車両が故障したら東武がどう出るか、今後注目したい。
654:名無し野電車区
10/01/26 23:28:19 u59OH2BO0
>>650
8153F+8642F → 22/1出場
ちなみに
8132F+8533F → 20/7出場
655:名無し野電車区
10/01/27 00:28:47 AmncJUUm0
小田急モドキ東武
656:名無し野電車区
10/01/27 08:09:13 znKML1oj0
せめて蛍光灯が少ない初期編成はチェンジして欲しい
657:名無し野電車区
10/01/27 11:18:15 Nq8SNJ220
ＪＲ束の青梅、五日市、京葉、武蔵野、南武、鶴見、八高線、常磐快速で１０３系を置き換える時は
車令の若さや検査期限の残り等いっさい考えないで直接廃車にしていたね。最新型モハの２０００番台
を他区へ転用しなかったりかと思えば非ユニットサッシが遅くまで残ってたりとか・・・。
一説によれば同じ１０３系でもその線の独自仕用になっていたので改造するなら多少古くても使い倒す
みたいな考えがあったみたい。だから野田線も省令工事を施工している初期の８０００系は生かしても
省令工事を施工していない後期８０００系は廃車にしてしまうのではないだろうか？
658:名無し野電車区
10/01/27 12:28:38 yh0bgB6m0
>>642
北総は定期運賃がもうちょっとまともなら多少発展したと思うな。
千葉NT中央～岩本町(秋葉原に近い） 1ヶ月44730円
春日部～秋葉原 1ヶ月21650円
659:名無し野電車区
10/01/27 16:15:44 hxlQlBM40
東武？ああ、あの時代遅れか
660:名無し野電車区
10/01/27 18:12:39 EhMwTWN8O
DoCoMo規制解除ｷﾀﾜ～
661:名無し野電車区
10/01/27 18:58:10 oRw8MZu6O
な
662:名無し野電車区
10/01/27 19:16:10 jXClYrIeO
ついに川間駅のところも複線化か？工事してたから
663:名無し野電車区
10/01/27 22:36:28 44FnMsYa0
>644
不具合のあった8173Fがそんなに欲しいのか
664:名無し野電車区
10/01/27 22:42:14 nTnJyQLJ0
>>662
ｋｗｓｋ
665:名無し野電車区
10/01/27 23:29:11 0a3W1VJaO
>>658
結婚して千葉ニュータウンに移住したんだが、北総沿線て住むには悪くないんだよね。
まあ定期は会社支給だし、車持ってる前提の地域だから休みに家族で出かけるなら車なんで北総の運賃はあまり気にならない人ばかり。
俺の実家はおおたか界隈なんだが、どっちもなかなかいいところよ。
いずれは戻るが、正直甲乙つけがたいｗｗｗ
666:名無し野電車区
10/01/28 00:16:32 GWFbZbnt0
高柳ってあのしょうもない高校があるところだよね。
野田線で通学してたとき、高柳で年に3回くらい駅侵入途中で停止したことある。
そこの高校生が騒いでいて止めたらしいが、どんだけモラルがないのやらｗ
667:名無し野電車区
10/01/28 08:01:00 8S90K/oIO
>>664
多分、複線工事か線路工事か川間駅のバリアフリー工事
668:名無し野電車区
10/01/28 08:02:34 8S90K/oIO
>>667
続き、市議会で川間駅のバリアフリー対応工事を言ってました。
669:名無し野電車区
10/01/28 08:50:06 OleOsZpH0
>>622
サインカーブ復活とか言ってたけど
はっきりホームドアで見えないよね
反対側ホームに来たとしたら、セーフで見えるぐらい？
670:名無し野電車区
10/01/28 10:17:50 CdHnWjoZO
正直言ってコサインカーブのほうが好きだ。
671:名無し野電車区
10/01/28 11:20:26 +nZQtVBi0
北総は運賃・定期が高いのは確かだがＣＮＴ例えば財政の裕福な
印西市の住民には印西市が北総の通学定期代の４割近くを負担してる。
だから印西市民が通学定期を買うときは学生証と市内に居住してる証明
（市所発行のもの）を持って買ってるので表向きの金額とは大幅に違う。
※野田線には適用されていないので東京に通学する方が安いのも現状。
672:名無し野電車区
10/01/28 11:32:08 +nZQtVBi0
申し訳ない訂正します。
印西市が市民通学者に補助してる金額が間違いでした。
正確には「割引率が70％割引になる金額まで負担してる」でした。
673:名無し野電車区
10/01/29 00:41:51 8aCq4M2LP
>>670
じゃぁ俺はタンジェントカーブで
674:名無し野電車区
10/01/29 01:44:10 TXgEut9X0
じゃぁ俺はアークサインカーブで
675:名無し野電車区
10/01/29 10:17:34 faBCwr44O
川間駅 柏方面の踏切の所に2人の整備士がいるね
676:名無し野電車区
10/01/29 12:57:03 taDqN7RvO
ｶﾓｰﾝ
8128F+8553F
8149F+8573F
677:名無し野電車区
10/01/29 16:09:28 MEPHcStx0
川間駅・柏方の線路脇？
レール置いてあるところなら・・・・
あそこただのレール置き場だから別に工事とは関係ないぞ。。。
本当に工事始めたのは、梅郷駅構内延長による部分複線化と野田市駅高架工事の準備だぞ～
既に野田市の引き上げ線使用中止にしてるし、工事柵が沿線を埋めてるしな。。
678:名無し野電車区
10/01/29 23:57:04 18+8jknw0
【自治体】"流山都民"急増--TX開業4年半、市人口1万人増える(千葉) [01/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
679:名無し野電車区
10/01/30 08:05:07 pxLwb/250
梅郷駅構内延長
ＫＷＳＫ頼む
680:名無し野電車区
10/01/31 01:22:50 1n1ZWHjfO
3000/5000系列で野田線新製配置の編成てある？
681:名無し野電車区
10/01/31 03:05:53 eP+/qI4pO
>>680
大体の編成がそうじゃね？
682:名無し野電車区
10/01/31 16:15:15 tqPCgJTMO
>>681
5000と5050、5070の初期車は、本線からの転属じゃね？
683:名無し野電車区
10/01/31 16:45:11 LSIFD2O20
>>679
詳しくの何も・・・南桜井方式の構内延長で多分年内使用開始。
野田市内の交換で遅れ出しまくるからその対策するための物。
大体東武ホテルあたりにポイント設置して野田市駅側が単線。
野田市駅の引き上げ線辺りの工事は高架化工事による線路移設の準備。
684:名無し野電車区
10/01/31 17:46:16 EQopDQ+D0
>>682
5000と5050の一部は、東上線からやってきた。
どうでもいい話かも知れんが、少なくとも更新後に野田線に直で入ったことはないと思う。
685:名無し野電車区
10/01/31 19:12:35 G7TnHvzj0
>>683
あの辺工事してると思ったらそういうことか
686:名無し野電車区
10/01/31 19:18:40 9Qcca8lj0
何が何でも単線でいくつもりなんだなｗ
687:名無し野電車区
10/01/31 19:28:00 SpMvlS7y0
おお！ 着々と進む部分複線化。
必要なところを部分複線化していけばとりあえず良いわいな。
次は、七光台から川間へ向けての部分複線かな。
七光台－川間を完全複線にするのもいいんだよね。
川間の対向列車待ちがなくなるし、遅れが出たときの緩衝帯にできるのだ。
688:名無し野電車区
10/01/31 19:53:34 wQXIICzF0
>>682
5070は5176F、5177F以外は更新と同時に配属
71～73・78～83Fは七光台から外へは1度も出なかった記憶が…
689:名無し野電車区
10/01/31 20:03:25 iDG+W3d6O
今日、朝刊のチラシと一緒に流山市議会流政会だよりが入ってて、
運河駅及び東口周辺整備についての質問と答弁が載ってた。
それによると、12月1日現在用地取得の進捗状況は60％、
未契約は7件で4件は交渉中で、3件は粘り強く協力をお願いするとのこと。
てことは3件は話し合いのテーブルにすら着いてないんだね。
墓地の問題もあるし、まだまだ時間がかかりそうだ…
690:名無し野電車区
10/01/31 20:42:42 0Thb0T6AO
8147F+8552F復活まだ？
691:名無し野電車区
10/01/31 22:01:12 EQopDQ+D0
南桜井～藤の牛島間は完全複線化、藤の牛島～元荒川のところまでは、
部分複線化してもいいのではないだろうか。
何が何でも単線なのは、野田市内だけで十分だ。
（という俺も野田市の住民だが）
10分間隔のダイヤ改正後遅れが多く、遅れを吸収するためごく稀に
急遽春日部止まりを見たことがある。
まずは、そこから解消しないといけないね。
692:名無し野電車区
10/01/31 22:04:57 9Qcca8lj0
>>691
南桜井の春日部よりの踏み切りってあそこ複線にできるだけのスペースあったっけ？
親戚の家があるので正月毎年通るが単線でいっぱいいっぱいな狭さな気がするんだけど
693:名無し野電車区
10/01/31 23:09:36 FJxpmks30
>>692
埼玉県側は、なんだかんだで複線の用地が確保されてる。
と、いうか大宮-柏間は、複線用地が確保されてるｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
694:名無し野電車区
10/02/01 00:01:13 hZM74R+zO
春日部～藤の牛島の盛り土区間と、古利根川･中川･江戸川･利根運河などの鉄橋部分以外は
割と簡単に複線化出来そうな気がする。
695:名無し野電車区
10/02/01 00:23:04 N8AhDmZD0
>>691
スマソ。
× 元荒川
○ 古利根川
>>694
盛土区間の複線化は、春日部駅高架化が検討されているのでしばらく保留だろう。
696:名無し野電車区
10/02/01 00:30:06 6rFZY/Yn0
>>692
あの踏切は廃止になると思うよ。その先の踏切が大きくされるとみた。
東武ホテルの陸橋の所まで部分複線にするとは。立体交差の勾配が始まる
手前までということだね。駅間の真ん中あたりまでくるとは。
梅郷駅構内の延長とは言いがたいな。野田東武ホテル信号所の開設だいね。
遅れをなくすということでは、春日部側も牛島から南桜井に向けて複線に
したいね。中川橋梁建設して、４号バイパスあたりまで。
春日部ショッピングモール信号所の開設だい。
ええいめんどうだ。牛島－南桜井は複線にしちまえ！
697:名無し野電車区
10/02/01 00:38:38 8v8uSTxrO
古利根川橋梁と新中川橋梁の架け替えは、そんなに難しくはないんじゃない？
自治体が同じだし、橋の総延長は短いし。
698:名無し野電車区
10/02/01 08:41:58 C/HLRuaQO
東武ホテルはグループ外に売却して
複線予算に回して
699:名無し野電車区
10/02/01 17:35:55 nNhT3zhq0
送れていた春日部駅１４時１９発柏行きが、春日部駅で前ドワ１個分オバーラン
した。送れてるからおせってたのかな？
700:名無し野電車区
10/02/01 19:37:20 JrTHfeay0
>>699の書き込みが焦っているようにしか見えない(´；ω；｀)
701:名無し野電車区
10/02/01 19:49:14 ZXTc7DEDP
俺が15時ころ乗った野田線
まさに空転祭絶賛開催中だったな
なかなかフルノッチにできないでいたｗ
いつにもましてひどかったような気すら…
702:名無し野電車区
10/02/01 19:51:05 HFWNaZlQ0
降雪前。都民は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。新潟県民は日光浴をする。
降雪予報。 都民はわくわくと心躍る。新潟県民は田植えの下ごしらえ。
初降雪。都民はロマンチックだのとのたまう。新潟県民は車の窓を開けてドライブする。
積雪1mm。都民はタイルの上を注意して歩き始める。新潟の農道は、ほんの少しぬかるむ。
積雪2mm。東京では電車のダイヤが乱れる。新潟県民は庭で最後の花火を楽しむ。。
積雪3mm。東京ではニュースのほとんどの時間を大雪情報に費やす。新潟県民はシャツを長袖にする。
積雪5mm。首都圏では雪の重みでパンタグラフが下がり列車が止まりまくる。新潟県民は窓を閉める。
積雪1cm。都内では雪による転倒で死亡者が続出。新潟県民は、洗濯物を屋内に干し始める。
積雪5cm。テレビ東京が予定を変更して大雪情報を流す。新潟県民は屋台で談笑。
積雪10cm。都内の学校が休みになる。新潟県民は、本格的な冬の到来まで雪かきの準備を延期する。
積雪30cm。都が非常事態宣言を出す。新潟県民はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。
積雪1M。東京都民は身動きとれずコンビニの棚が空になる。新潟県ではアイスクリームが再び売れ始める。
積雪3M。都内の経済活動が死滅。新潟県民は雪合戦の準備を開始。
積雪5M。東京都内からの情報が途絶する。新潟県民は「くそっ、今年はずいぶん降るじゃないか」と言い始める。
積雪10M。あらゆる都民の活動が停止。新潟県で十日町雪祭り開幕おめでとう！
703:名無し野電車区
10/02/02 02:39:46 xfft8hUi0
この路線は風には強いが、雪には弱い印象がある
704:名無し野電車区
10/02/02 09:10:08 /ZPC7/fc0
2010年02月02日9時08分現在
高柳駅で発生した架線トラブルの影響で、一部列車が運休となっています。
振替輸送を、ＪＲ線、東京メトロ線、都営線、京成線、新京成線、北総線、
つくばエクスプレス線、埼玉高速線、東葉高速線で実施しております。
705:名無し野電車区
10/02/02 09:34:51 /1GwOZq20
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
706:名無し野電車区
10/02/02 20:34:05 5q5fBihQ0
>>705
ちょｗｗｗ自重しろ野田線に関係なだろｗ
707:名無し野電車区
10/02/03 08:01:31 N06xfsFB0
七里によく出没するよ
708:名無し野電車区
10/02/03 23:11:28 Dpy/5FrJ0
女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。
こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:名無し野電車区
10/02/05 23:18:53 E0Em5+YW0
今日夕方七光台で２分停車。中ドアを閉めた。ああ、久しぶりだ。
本線で見たのは何年前だろう。
710:名無し野電車区
10/02/06 00:44:02 EcTGt2MY0
初石、豊四季、高柳は昼間から有人改札の窓口以外は全部カーテン閉めきってるな。
昔の東武電車の運転席背面が昼間からカーテン閉まっていたのを思い出してﾜﾛﾀw
711:名無し野電車区
10/02/06 00:51:11 FXvZP71Y0
>>710
背面のカーテン占しめてて
どっかの駅から試験管っぽい人が乗ってきたらカーテン開けてて笑ったことあるｗ
712:名無し野電車区
10/02/06 15:34:53 YpqEi8qd0
>>703
ここより都心寄りで内側走ってる「む」とかなんちゃらよりはマシだからいいね。
強風くらいでは止まらない。
713:名無し野電車区
10/02/06 15:52:25 lnoCnU7B0
水没もしないしなｗ
714:名無し野電車区
10/02/06 16:19:24 M9w+BhG00
>>703
ご存じだろうか。東葛地区は埼玉よりたくさん雪が降るということを。
利根川・江戸川の影響なのだろうか。
715:名無し野電車区
10/02/06 19:40:35 xQz+4CE80
>>694
これから確実に人口減るのに多額のお金をかけて複線にしたってしょうがないでしょう
建設費っていうのは余りも膨大だから
去年全国で成人式を迎えた人が統計を取り始めて過去最低だった
今年全国で成人式を迎えた人はその記録をさらに更新したんだよ
都内でもこんな状況
平成21年の新成人人口は、昭和43年の約３分の１（34.9％）となっている。
（昭和２３年生まれがピーク）
都内の新成人人口12万3千人に
17年連続減少 過去最少（調査開始以降）を更新
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
46年後の2055年日本人口の年齢構成
URLﾘﾝｸ(www.ipss.go.jp)
45年後の2055年の日本の人口8993万人
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
これらすべて大赤字
716:名無し野電車区
10/02/07 00:22:00 Eoz/3ceg0
っていうキャンペーンが良くはられてますな。俺は信じてないよ。
717:名無し野電車区
10/02/07 00:36:16 lzJ8+dA60
今日久しぶりに野田線乗る
718:名無し野電車区
10/02/07 00:56:15 WGYgNyKD0
減る減る詐欺
筆頭格は詐欺沼を通る田舎都市線。
719:名無し野電車区
10/02/07 12:09:54 4u5zwl4E0
春日部～岩槻 架線支障で運転見合わせ！
720:名無し野電車区
10/02/07 12:45:57 ZySQeVUUO
今野田線で野田市～梅郷間を乗ったが、工事は野田市側から続いているので、工事冊のないのは梅郷からカーブまでの区間なので、野田市駅の構内がカーブのとこまで来るのでは？
721:名無し野電車区
10/02/07 13:09:28 2b6UqBFy0
>>715
大都市圏の鉄道は、どうなるかわからないと思うけどね。
旅客輸送全体は減少するけど、高齢化すると車での事故が増えてくるので、
団塊の高齢化により、車の危険性が理解され、バスや鉄道に移動する可能性がある。
通勤通学輸送は、客単価が高くないので鉄道としては儲からないが、
平日昼間とか週末の移動に、車からお客を奪えれば、クロスシート、有料座席でも
採算が取れるということはないかな？
JR東日本が首都圏でやっているのは、まさにその形態。
加えて、小田急、日光線、西武池袋-秩父線の有料特急はいい例でしょ？
60キロのヒト一人運ぶのに、今は軽でも1000キロ近く16倍の鉄の塊を動かしている。
本来、バスや鉄道の方がエコだし、路線整備の費用もかからないしね。
722:名無し野電車区
10/02/07 13:25:56 2b6UqBFy0
それと、通勤通学輸送を考えると、
定年がかつては55歳、少し前は60歳だったのが、現在は62-3歳まで延びている。
この延びの分だけ、ある程度は通勤輸送が残ってしまうわけで、
これが、定年65歳になると5年分の人口だけ通勤需要は増すことになるよね？
あと、高速化と快適化で都心への時間距離が短縮されたが、現在常磐線の駅から
バス便を使っている住宅地よりも、野田線の駅から歩ける住宅地の方が有利になるから
住宅の買い替え需要をひきつけられるよね？（新規取得層は、もういないだろうけど）
既にTXが開通したので、おおたかの森から野田方面を複線にする同期はあるわけだし。
これから、首都圏の住宅戸数は増えなくても、バス便から駅徒歩圏に住宅需要が
移動する可能性は、見逃せないと思う。
723:名無し野電車区
10/02/07 13:28:10 2b6UqBFy0
× あと、高速化と快適化で都心への時間距離が短縮されたが
○ あと、高速化と快適化で都心への時間距離が短縮されたら
× おおたかの森から野田方面を複線にする同期はあるわけだし。
○ おおたかの森から野田方面を複線にする動機はあるわけだし。
724:名無し野電車区
10/02/07 14:07:13 4u5zwl4E0
さすが野田線。北大宮の人身の時もそうだったが、今日も止まっても
１時間後にはダイヤは平常に戻るし、電車が詰まることもない。
各停しかない電車のいいところはこれかな。
725:名無し野電車区
10/02/07 14:20:36 /pweRMrs0
山手線的手法を使えばおｋだからな。
726:名無し野電車区
10/02/07 21:01:46 3DcFXcIL0
振り替えは武蔵野線をご利用くださいって言ってていざ新越谷着いたら武蔵野線運転見合わせとかｗ
727:名無し野電車区
10/02/08 16:59:49 TwOmwgVT0
今年度に開通する成田新高速鉄道って北総線の延長なんですか？
もし延長なら、成田空港までの金額はどの位かかるんでしょうか…。
新鎌ケ谷で乗換えするか、船橋経由で乗換えかで迷っています。
スレ違いですみません。
728:名無し野電車区
10/02/08 19:08:55 esMW4HKm0
京成のＨＰに料金が書いてあるから探してみたらいい
729:名無し野電車区
10/02/08 20:54:21 TwOmwgVT0
>>728
ありました！
どうやら今のところは船橋経由の方がよさそうな感じでした。
京成:船橋～成田空港→720円
北総:新鎌ケ谷～印旛日本医大→680円(…距離を考えると空港まで800円以上?)
北総は予想なのでまだわからないんですが…
730:名無し野電車区
10/02/08 21:15:31 esMW4HKm0
>>729
予想？ちゃんと探した？
しょうがないなぁ
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
731:名無し野電車区
10/02/09 06:57:33 mBLH3k3mi
もし東武が大宮から成田空港までN'EXや高速バスに対抗しようと本気出したら
どれくらいで新鎌ヶ谷までいけるんだろ。
毎時一本でも欲しいな、大宮から乗換駅のみ停車の船橋行き。
732:名無し野電車区
10/02/09 09:15:36 O6MR3C1X0
まずは複線化してからだ
733:名無し野電車区
10/02/09 12:41:24 vZ+IEwwA0
東武が本気になる位おいしい話なら
JRがN'EXを武蔵野線経由で運行するだろう。
734:名無し野電車区
10/02/09 13:03:23 FTFDYSVq0
>>730
ありがとうございます！
知識不足ですみませんでした。
735:名無し野電車区
10/02/09 21:30:11 TIg356gu0
本気にならないのが東武クオリティー
736:名無し野電車区
10/02/09 22:04:21 B4nOXRpyO
このまま梅郷駅を駅構内一キロ以上の巨大駅にする。
→次は愛宕駅で七光台から遅延
→愛宕駅を駅構内一キロの駅にし、一瞬だけ単線を通り、清水公園駅に
→次は七光台で遅延
→仕方ないので、七光台駅を駅構内一キロの駅にして、川間直前で単線に
→次は藤の牛島で遅延、以下ループ
737:名無し野電車区
10/02/10 11:22:28 Mha1Cctr0
8000系の後継者は、あえて万系をスルーして203系にしてほしい。
昔の車両の割になんかかっこいいんだよね。
野田線に行くより秩父鉄道が購入する可能性の方が高いけど。
738:名無し野電車区
10/02/10 11:30:24 tISWOY210
>>737
あれは確か、日本の電車の中で一二を争う大食いだぞ。
回生分を差し引くと「省エネ」だけど、力行時の電流は
半端じゃない。それに、使い古しの半導体のお守りなんて、
どこの会社でも真っ平御免だろ。とマジレスしてみる。
739:名無し野電車区
10/02/10 13:19:01 dk63U8us0
船橋発の尾瀬夜行２３：５５が誕生
740:名無し野電車区
10/02/10 18:10:40 Jl1i70ln0
東武日光発船橋行きの快速・特急はおもしろいと思うけどね。
栃木・群馬・埼玉から新鎌ヶ谷で乗り換えて成田空港に行く。もちろん、
新線が開通してからだ。
千葉から乗り換えなしで日光鬼怒川に行く。
便利だと思う。野田線時刻表に特急乗り換え案内を書いてアピールしているが、
乗せたいのなら直通のほうがアピールできる。
土日祝日、朝２本夕方２本程度の設定ではどうかな。
741:名無し野電車区
10/02/10 18:36:40 mkiUxdQu0
>>740
春日部市民だがもう少し野田線が早かったら新鎌ヶ谷経由で成田空港に行く｡
今の時点ではそうしようと思わない｡
742:名無し野電車区
10/02/10 23:46:35 mBpC+J020
>>737
203系は、乗り心地が8000系以下のクソ電車。
常磐緩行線・千代田線でも嫌われまくり。
743:名無し野電車区
10/02/11 01:17:01 g/s2LDEBO
203とか8000系よりもいらん
744:名無し野電車区
10/02/11 19:27:02 FB5D71U/0
203系の乗り心地が悪いのは路盤のせいだろう。
203系は全車滑走検知が付いているから、
8000系みたいなフラットは無いゾ。
745:名無し野電車区
10/02/11 21:09:48 N7qd3mLmO
>>744
いくらフラットがなくてもあの爆音チョッパじゃ・・・
746:名無し野電車区
10/02/11 21:20:21 kCSxKlJeO
203？
>>する気もないや
747:名無し野電車区
10/02/11 22:22:32 g6u7LqEF0
最近、電車が2～3分くらい必ず遅れる気がするんだけど。
柏到着が遅れるから
船橋方面の電車に乗り継げない。
748:名無し野電車区
10/02/12 07:19:26 BUTkSHjo0
電車が来ないし発車時刻を過ぎても岩槻駅構内の信号が赤のまま時が最近結構多い。
749:名無し野電車区
10/02/12 22:30:22 JvNeHZVJ0
>>747
雨の日は必ずって言っていいほど、遅れますね。
先週は夜の９時過ぎに春日部から川間まで乗ったのだが、
雨でもないのに南桜井から徐行。２分遅れで川間着。
春日部～運河間で遅れが生じてしまうと、回復のしようがない。
結局、交換待ちで反対側にも遅れが出る。
多分、野田線の定時運行率は低いような気がする。
750:名無し野電車区
10/02/13 00:23:18 p5PTuxAS0
>>748
CTC化されてからR定位になったみたいで、絶対信号機は列車が接近しないとRのまま。
>>749
2分遅れならいい方だと思う。昨日は6分遅れだった。
751:名無し野電車区
10/02/13 10:27:27 rtNXE2Dj0
203系って8000系よりも室内化粧板の褪色がひどいよな
752:名無し野電車区
10/02/13 13:47:46 ENNou8st0
203系はもう捨てる車両ってことがわかっていて、8000系はまだまだ使・・・使うのかよ・・・。
753:名無し野電車区
10/02/13 16:48:01 5jVIam810
>>752
少なくとも8000系にはバリアフリー改造をされた車両が存在する。
203系には存在しない。束では直流モーターの通勤車はすべて
廃車対象らしいからな。
754:名無し野電車区
10/02/13 17:06:37 +sXum0lF0
単線区間の遅れを解消するには交換駅前後を複線化するしかない。そうすれば
対向列車が遅れていても発車できる。
梅郷駅構内改良工事と称する部分複線化で、分岐の位置が野田市駅との中間付近だから
下りの２分遅れぐらいは吸収できるようになるね。３分以上遅れると分岐前で停車待ちだ。
しかし、上りで遅れが出たら吸収できない。
上りの遅れを解消するには南桜井側の藤の牛島駅構内改良工事をしたい。
駄菓子菓子、ここには中川橋梁がある。金がかかりそうだ。
工事の容易さを考えると次は七光台駅構内改良工事かな。上り下り両方向の駅との
中間地点位までの部分複線化で上り下り両方向に梅郷駅と同じような効果がある。
もちろん、川間－七光台－清水公園を複線にしてしまうのが一番良い。
そうやって少しずつ複線化がすすんで、あんれまーいつのまにやら！
こういうの、おもしろいな。
755:名無し野電車区
10/02/13 17:46:58 PamJi9Lg0
>>754
実際はそんなにうまいこといかんのだよ
756:名無し野電車区
10/02/13 18:36:38 VRaVdwIg0
>>754
江戸川橋梁は単線のまま？
複線化の困難な場所は
①江戸川橋梁 ②藤の牛島～春日部間の盛土およびカーブ
だと思う。
そのほかの区間は金さえ出れば大丈夫だと思うが・・・。
757:名無し野電車区
10/02/13 18:53:12 rH4OvP/D0
>>756
牛島～春日部の盛土区間は、
岩槻～東岩槻のように盛土から擁壁構造へ変更すればそんなに困難ではないと思われ。
まあ伊勢崎線と4号の部分は架け替えないとならないが。
758:名無し野電車区
10/02/13 19:14:51 rt5Ra8B/i
上り大宮行き、下りの到着待ちで梅郷駅を4分遅れで発車とアナウンス。
そして春日部駅には3分遅れで到着とアナウンス。
さてさて、大宮駅に着くまでには挽回出来るかな。もうすぐ東岩槻駅。
759:名無し野電車区
10/02/13 19:32:47 rt5Ra8B/i
結局3分遅れのまま大宮駅到着。
常磐快速線のE231の回復くらい本気出して頑張れよ8000
760:名無し野電車区
10/02/13 19:59:48 3IzLDLvm0
８０００系は５０年使うって
束武の人が言ってました。
761:名無し野電車区
10/02/13 22:32:15 CaKNNHAq0
春日部高架の話題が、最近全くと言っていいくらい
出てこないのは、計画が頓挫したと言う事か？
762:名無し野電車区
10/02/13 23:10:16 VRaVdwIg0
>>757
756です。４号と伊勢崎線との交差部分は架け替えですね。
763:名無し野電車区
10/02/13 23:17:04 jF9kUNu1O
>>761
仕分けされたんや・・・
764:名無し野電車区
10/02/14 00:39:36 s4sgw5Et0
最近、「仕分け」とか「精査」とか「友愛」とかいう言葉を聞くと、
すごく嫌な気分になるのだが。
仕分け 専門知識もないくせに狭い了見で評価し、切り捨てること
精査 勉強不足で知らなかった内容をやっと勉強し考えること
友愛 都合の悪い人物を自殺を装いしまつすること
765:名無し野電車区
10/02/14 01:05:42 dJgpgxHH0
8000系こそ事業仕分け
766:名無し野電車区
10/02/14 18:11:14 UY1Q26yw0
>764
極めてネガティブなヤツやな。
そんな事言ってたら、野田線なんてある意味東武から仕分けされた路線なのに。
仕分け：野田線は新車投入路線から仕分けされました。
精査：精査の結果、8101Fはあと20年は使用可能と判定されました。
友愛：東武鉄道は友愛の精神を持って、不良人材を社員と採用いたします。
767:名無し野電車区
10/02/14 22:03:58 HYtZ+JX80
本線の浅草口で不要になった8000系、やはり野田線に転籍なんですかね。
そもそも、東上線の8173Ｆが廃車になったことが納得いかない。
8コテの8000系って、中間のサハ2両を取り除いて4Ｍ2Ｔでも
走れるんですよね。せめて、野田線のお化け屋敷の8000系を置き換えて
欲しい。
768:名無し野電車区
10/02/14 22:18:40 UY1Q26yw0
だから8173は不具合あったんだってば。
不具合車両がそんなに欲しいの。
769:名無し野電車区
10/02/14 22:34:21 s4sgw5Et0
ミンスがきもいだけだよ。
770:名無し野電車区
10/02/14 23:40:19 OeDQklQ40
>>767
野田線に車両転属させるにはＤＭ装置やらＴＥスイッチやらイロイロと付けなきゃならないから～工事に金掛かる。
それにな・・・8コテからサハ抜いただけじゃ、６コテとして運用は出来ない。
バッテリーやもろもろの移設も出てくるしな～。
3～5年くらいでいい加減に新車導入すると思いたいんだがな～～。。。
771:名無し野電車区
10/02/15 02:56:08 bB6MJFKo0
変電所の回生対応はいつやるんだとｗ
8000系のまんま残すなら、日中は快速運転をしてほしいｗ
乗降者数1万人の以下は、平日の日中飛ばしても問題ない。
772:名無し野電車区
10/02/15 07:51:44 nn4gqmOz0
>>771
優等列車を運転することにより野田線沿線～新鎌ヶ谷～北総線という感じで成田へのアクセス路線には出来ないだろうか？
北総線の成田行き一般特急は幸いなことに新鎌ヶ谷に停車するみたいだし｡
せめて六実～逆井を複線化して柏～船橋だけでも優等列車を運転したら良いのに
773:名無し野電車区
10/02/15 11:56:05 NEjmQlp40
新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷、馬込沢は優等の連続停車しないとマズいだろう。あまり短縮効果が見込めない気が・・・
柏方面の駅は全通過なら意味あるけど、そんなことしたら大反発は必至だろうし。
774:名無し野電車区
10/02/15 12:17:51 CeTsr/Cz0
外郭環状路線の快速運転は上手くいったためし無し。
基本的に、放射状路線との乗換駅とその中間の小駅を
結ぶ需要が無視できないからね。現在の本数にまるまる
上乗せで優等を設定しない限りサービス低下は免れない。
そのためには全線複線化に適切な場所の待避設備整備
が必要。
775:名無し野電車区
10/02/15 12:26:11 Gp4VESQm0
夕方転属
776:名無し野電車区
10/02/15 12:41:28 0C3/Oqb0O
いっぽう横浜線は快速を20分間隔に増強する。
777:名無し野電車区
10/02/15 15:46:22 /qLb8kTB0
>>772
成田新線の開通は、東武鉄道にはビジネスチャンスであり、野田線複線化の
追い風になるだろう。
栃木・群馬から船橋行きの直通特急を走らせ、新鎌ヶ谷乗り換えで成田空港へ
行けるようにする。乗り換えは１回で、ＪＲと比べても有利だ。所用時間が
短ければ、充分需要があると思う。そのためには野田線の高速化が必要だ。
まず、一部の複線化・高速分岐への交換を行い、直通特急の本数が多くなれば
完全複線化も行われるだろう。
野田線ユーザーがあきらめかけていた、全線複線が実現するかもしれない。
春日部駅連続立体交差でいじりにくい春日部－藤の牛島、単線で高架工事が
始まった清水公園をでたところから野田市の先の立体交差道路まで、建設費が
多額になりそうな江戸川橋梁の３区間はすぐには複線にできないと思う。
しかし、それ以外の区間は、複線化するのは難しくないだろう。
待避設備は清水公園・野田市・運河・柏・六実にあり、現状でも問題はないだろう。
春日部駅で、伊勢崎線から野田線に乗り入れるには、４番線に入らなくては
ならず、下り線を支障する。１番線から直接野田線に入れる渡り線を付けると
良いだろう。
特急停車駅
けごん 東武日光・下今市・新鹿沼・栃木・春日部・柏・新鎌ヶ谷・船橋
りょうもう 太田・館林・東武動物公園・柏・新鎌ヶ谷・船橋
778:名無し野電車区
10/02/15 16:14:41 dctjwkKb0
束も対抗して
舞浜ー東松戸ー大宮ー日光・・
779:名無し野電車区
10/02/15 16:59:26 M4rKQCMci
柏から船橋は座席が逆向きな特急でお願いしますw
780:名無し野電車区
10/02/15 17:04:59 cCNx92550
東武もJRも、一回方向転換というところが笑えます
781:名無し野電車区
10/02/15 20:37:32 FWEVzEhR0
>>777の案を使って、大宮発中央林間行きっていうのはどうだろう？
782:名無し野電車区
10/02/15 21:50:20 BvEmJttR0
60年代の生きた化石8000系が大量にいる野田線は有形産業遺産。
783:名無し野電車区
10/02/15 22:16:23 eDqu3ZX60
>>770
767です。サンキューです。8コテの転属は難しいのですね・・・。
しかし、気になるのは本線浅草口で不要になった4+2の8000系。
せめて、お化け屋敷の初期更新車を廃車にして、蛍光灯が増設された
中期更新車が来て欲しい。
784:名無し野電車区
10/02/16 00:00:51 na2x5htd0
8000系を暫く使い続けるなら
吊皮を増設してもらいたい。
785:名無し野電車区
10/02/16 00:25:38 6sIHdlZAP
８０００系のつり革が6500円でもらえるってよｗ
URLﾘﾝｸ(www.tetsudo.com)
786:名無し野電車区
10/02/16 00:33:10 O80x+l3A0
>>777
申し訳ないが需要はないです。
けごん・・・東武動物公園～東武日光駅区間。
両毛・・・・久喜駅～大田区間。
※今の現状、上記の区間は１日平均乗降客数は少ないし無駄です。
仮に利用する人がいても数人程度だと思う。
むしろ、大宮駅からの特急走らせたほうが需要ある。
大宮駅では成田エクスプレス、高速バスが走ってるんで、お互いのライバル関係として
東武側としては、大宮から成田までの利用客は思った以上に取れるかもだし・・・。
但し料金設定が3740円より上回ると厳しいかも。ｗ
787:名無し野電車区
10/02/16 00:40:26 HvoNOWr60
群馬・栃木は、成田空港への高速バスが既に定着しているやろ？
788:名無し野電車区
10/02/16 01:00:27 zbu9pxET0
船橋～柏区間から大宮方面への優等が出来れば、格段に便利になるんだがなあ。
仮にも、埼玉県１位の乗降客数の駅と、千葉県の１位・２位の駅を結んでいる路線なんだからさ。
789:名無し野電車区
10/02/16 01:16:51 qKh2dqie0
成田空港へ行き来するのに野田線利用って意外に多いのかね。
今日もスカイライナー到着後の柏行にはスーツケース引いたお客さんがちらほら。
790:名無し野電車区
10/02/16 03:03:15 C+5uSqH/0
問題なのは、柏駅の構造だよな。
秋田新幹線みたいに、スイッチバックでの運行はどうかと思うけど。
ロングシートならどうでもいいけど
791:名無し野電車区
10/02/16 08:45:15 oKymNmSw0
意外と春日部が成田行くのに不便だったりする
大宮か新越谷まで出ないとバスないし
792:名無し野電車区
10/02/16 09:48:25 UYp1S1Cn0
柏－我孫子－成田
793:名無し野電車区
10/02/16 10:01:35 9pGitbqT0
>>790
今さら平面交差が頻発するようなダイヤ改定はしないんでは？
京成沿線からだって、日暮里と船橋以外からはロングシートで
立って行くしかない（特急成田空港行の座席は日暮里でほぼ
満席）訳だし、1日1往復では意味ないし。
794:名無し野電車区
10/02/16 18:36:51 xDriAZ590
柏からだと成田空港行きバスがあるよ。
でも、本数が少ないし、時間が読めない。
最寄駅が鎌ヶ谷どころか逆井だったとしても、今なら船橋経由スカイライナーを使うね。
JR柏－我孫子－成田－成田空港は、ビジネスでは使えない。
以前、板橋区に住んでいたのだけど、三田線沿線－巣鴨－日暮里－（スカイライナー）－成田空港
の方が、柏－（バス）－成田空港よりも、所要時間と本数を考えると便利だった。
スカイライナーは40分毎だけど、本来は30分毎程度まで増発しないと使いにくいよ。
だから仮に空港有料特急に接続させる、野田線特急を作るにしても、最低1時間毎必要。
その時、野田線特急の利用率が、十分あるとは考えられないよね。
795:名無し野電車区
10/02/17 02:54:43 xOkEJQP10
新柏ー豊四季に短絡線を設置し、ここに優等列車を通すべきである。
これにより柏での時間的ロスをなくすことができる。
またこの列車は全線120キロ運転を行い、新柏・おおたか・春日部とするが良い。
796:名無し野電車区
10/02/17 10:46:02 2E9SmyYj0
東武鉄道は野田線に冷遇、蚊帳の外にしか考えてないので、
野田線に優良特急走らすなどカキコしてる奴は単なる妄想で終わる。ｗ
もし、新京成路線が開通する際に、東武鉄道がそれに合わせて優良特急走らす計画があれば、
今頃話題になってる筈だしね。
要するに東武鉄道は、墨田タワーや乗降客数の少ない群馬県などに、
無駄な事業計画に金を使うことしか考えてませんよ。ｗ
いい例が、太田、伊勢崎、桐生など高架化してるし～。
そして東武佐野線葛生駅 から、りょうもう号１日１本だけど走らせてるじゃねぇか。ｗ
ぶっちゃけ無駄無駄。
ハッキリ言うと、野田線は東武から京成かＪＲに譲渡しちゃえば良いと思う。
797:名無し野電車区
10/02/17 11:18:34 nKa2w3Vq0
>>794
そう思えば以前JRが限定で上野-柏-成田空港で快速エアポート運行していたことがあったが
あまり利用者が少なかったと聞いているから難しいな。
798:名無し野電車区
10/02/17 11:52:53 XOeon9LK0
>>797
エアポート常磐か？あれ本当に臨時だしなあ。ヲタしか知らなかったから何とも。
799:名無し野電車区
10/02/17 12:56:02 bvtCSKpN0
>>796
桐生と書き込んでいる時点でオマエは桐生だということが確認できた
それともアホか？
800:名無し野電車区
10/02/17 13:13:16 AuqKnSi30
野田線の京浜東北線乗り入れはマダー？
801:名無し野電車区
10/02/17 15:06:28 Q1Du88jT0
>>795
＞新柏ー豊四季に短絡線を設置し、ここに優等列車を通すべきである。
妄想なんだろうけど、地価を考えた時の建設費と需要が見合わない。
40年前なら、地価的には可能だったけど、当時では全く需要が無い。
当時は、船橋方面は4両編成が1時間に2本、30年前でも4か6両編成が1時間に3本だったからね。
802:名無し野電車区
10/02/17 15:08:52 Q1Du88jT0
>>796
＞そして東武佐野線葛生駅 から、りょうもう号１日１本だけど走らせてるじゃねぇか。ｗ
1本だけでも、葛生や佐野の用務客は、館林での乗換えを好まずに、その1本に時間を合わせてるはず。
地方から大都市部への輸送ってそんなもんだよ。
これに対し、大都市部の大環状線は、双方向に人が動くので、簡単じゃないはず。
803:名無し野電車区
10/02/17 15:17:14 Q1Du88jT0
>>797, 798
エアポート常磐は、臨時過ぎて知名度が低すぎたのだけど、あの臨時が埋まらなかった
と言うことは土日とか年末、GWおよび夏休みの設定でも無理だと思ったんだろうね。
水戸、土浦・つくばからは、柏と同程度の頻度でバスが出ているので、取手以遠の客を
奪えるかと考えたのかもしれないが、そもそも茨城県南は車で動く人が多いし、
408号などの道路事情が良い。
結局、北千住、松戸、柏、我孫子を最寄駅にする程度の人しか利用しなかったんだろうね。
東武特急との接続が良くて、広報が行き届いていれば、もう少し成功したかもしれないが、
いかんせんJR路線なので東武伊勢崎、日光線内ではPRしなかったと思われるね。
804:名無し野電車区
10/02/17 16:06:22 CMQSLCsa0
>>796
高架化してる桐生駅はJRのほう。東武の新桐生は高架化してない。
>>802
佐野線の葛生や佐野からりょうもうに乗るんだったら、学生で車を持ってない限り、
車で直接館林まで出ちゃうよ。その一本に合わせることも基本的にしない。太田や桐生に
住んでる人が都内に出るなら、東武に乗らず、直接熊谷まで出る人がいるのと同じ。
805:名無し野電車区
10/02/17 18:28:37 HdO8EA2i0
>>796
ちょっと釣り針が多すぎませんか？
806:名無し野電車区
10/02/17 22:26:00 a704gi6d0
>796
高架化工事に東武が金出す訳ない。
東武に限らないが。
地元負担だよ。
807:名無し野電車区
10/02/18 00:11:28 oVEA4wzY0
>>802
佐野路線で停車する、りょうもう号は果たして利用客いるのだろうか。？
車両全体の３分の１程度の利用者いるならともかく、
停車する駅の乗降客数見ると、空気輸送な感じがするのだが・・・。
それに、佐野路線に急行走らすのは贅沢＆お金の無駄だと思う。
>>804
＞高架化してる桐生駅はJRのほう。東武の新桐生は高架化してない。
どうやら自分が勘違いしてますた。
>>806
仰る通りですね。
館林駅の橋上化計画の工事予算が２１億？だったかなぁ？
そして、東武鉄道が負担する額は5千万円みたいですね。
じゃ、太田駅の高架化の工事費用も地元又は県が負担したのかな。？
※なんだかんだでスレチになってしまったが、佐野路線でさえ急行走らせてるんだから、
需要ある野田線にも、もっと力を入れて欲しいと思う。
808:名無し野電車区
10/02/18 19:55:24 syFuU1e4O
>>807
野田線に優等の需要なんかないって
設定したってかつての南武線快速以下の誰得レベルだろ
809:名無し野電車区
10/02/18 22:10:10 ouTnfUo70
>>773
どうせ増尾逆井高柳なんか衰退過疎地域なんだし柏民の言うことに左右されるのはやめないか。
つか新柏から豊四季へ短絡線造れ
わざわざ衰退年の柏経由する意味もうないだろ
810:名無し野電車区
10/02/19 01:46:50 kuI6fsfk0
以前、平日の午後、館林からりょうもうに乗った。到着を待っていると佐野線の
列車が到着したくさんの人が降りてきた。そして、りょうもうを待つ列に加わった。
ああ、川島令三氏の言う２両切り離しで佐野線にりょうもうを走らせると言う案は、
乗客動向に合っているんだなと思った。
野田線の場合はどうなのか。読めない。
６両フル編成ではなく、船橋発の段階では２両、春日部で浅草から来た４両と
結合し、快速東武日光行きという手もあるのかなと思う。６０５０系は新栃木で
たくさん寝ているので余裕はあると思う。
または、３５０系４連での運行というのも考えられる。
811:名無し野電車区
10/02/19 02:01:37 IWQDXniW0
>>808
その根拠は？
812:名無し野電車区
10/02/19 07:21:08 TzTbMQze0
>>777
どうかなあ～。ばか本社は新タワーで頭がてんﾊﾟっているから無理じゃね。
スペーシアのＪＲの相互乗り入れの関係もあるから出来ないんじゃないかな
それに上層部はばかばっかだから
813:名無し野電車区
10/02/19 09:02:16 UE5WGmLY0
>>810
たくさんは言い過ぎですよ。
館林駅は乗り入れ路線が３路線もありながら、乗降者数2008年度で10251人。
野田線に例えたら、大宮公園駅、野田市駅と同等なレベル。
そう言えば、ＴＶ番組の何とかランキングだったかな？で見たけど、
群馬県は都道府県別で車の所有台数がＴＯＰ２か３位にランクＩＮされてましたね。
１家族の平均所有台数は２・３台だそうです。
このことから、電車の利用客が少ないんでしょうね。
だったら、特急の本数減らし、（当然葛生駅からの特急は廃止）ういた分の資金を野田線の複線化工事や全駅バリアフリー化、
そして車両を10000系に置き換えし、更に回生ブレーキなどにも対応出来るように、
変電所の工事などに資金を回せと言いたいわ。
814:名無し野電車区
10/02/19 09:14:49 KE8xCpX+0
野田線は黒字だしね 伊勢崎線等黒字路線も末端区間で見ると赤字なんでしょ？
そんなトコに金かけるよりも野田線にかけた方がいいと俺も思うなあ
815:名無し野電車区
10/02/19 09:28:28 F4ysjZZX0
葛生行きりょうもうは大株主や本社の偉い人が、帰りに乗るからと言うので設定したというのは本当だろうか？
今は無き業平橋の地平ホームも本社横付けにできる構造だったし。
どうもこの会社は利用者より偉い人の方に目が向いている気がする。
野田線や東上線より本社の目につきやすい伊勢崎線ばかり優遇する。
816:名無し野電車区
10/02/19 09:35:52 IIfGKXWFO
今は力入れてんの本線よりもスカイツリーだろ
早く春日部まで高架、複複線にしろ
817:名無し野電車区
10/02/19 13:27:21 IIfGKXWFO
今東武の会社説明会行ってきた
沿線住民を大切にして沿線価値を工場するだのなんたら言ってたがぜってー嘘だろ
なら野田線急行運転して複線にして京浜東北と直通にしろや
818:名無し野電車区
10/02/19 14:27:34 yY5Ic6ai0
>>817
堤帝国と根津王国の差を見るとそれはそれで事実なんだが
根津と強盗を比べると・・・な。
スカイツリーは、北千住-浅草間の没落を防ぐ意味では言葉通り。
819:名無し野電車区
10/02/19 15:32:22 6c7AERIZ0
>>813
両毛デルタ地帯は確かに車社会だが東京に出る時も必ず車を利用している訳じゃない。
館林以北の路線がほぼワンマン化・短編成化したがりょうもう号の本数が減っていない（むしろ増えた？）てのはそういう事かと。
そもそも特急の本数を多少減らしたくらいで複線化やバリアフリー化、変電所工事などの資金は捻出できないでしょ。
820:名無し野電車区
10/02/19 15:51:55 XMEKLmmH0
前の時刻表見ると、現在は太田～伊勢崎間なんか凄い減便だもんな
A準急走ってた頃は考えられん
821:名無し野電車区
10/02/19 16:29:01 mimtxQgS0
>>814
同感。
確かに、久喜駅から以南は黒字路線でしょうね。
けど、久喜駅～群馬方面は乗降客数が少なすぎ。
これらのトータルで考えたら、野田線の方が黒字路線でしょうね。
それに比べ、太田駅で１日平均１万人も満たないのに駅だけは立派ですね。
おそらく、野田線の売上金がここに１部使われたんだろうね。
そして、赤城駅の１日平均乗降人員は１１３８人に対し、
りょうもう号がなんと、驚いたことに１日に１６本も・・・・。
東武鉄道は何を考えてるのか呆れるばかりですね。
822:名無し野電車区
10/02/19 16:36:48 HSJIQTwD0
でも、その減便したぐらいで太田-伊勢崎間は適正なのかもしれん。
減便すればそれだけ、列車を運行するのに必要な人間の数を減らせて、他の路線に回せるし、
定年退職者を補充しなければ、それだけ人件費も減らせる。
実際、2006年以降の減便ダイヤの前後で、東武鉄道本体の従業員数と人件費を大幅に
減らしてるんだよね。
ま、野田線は複線化したらダイヤの自由度が大きくなるけど、そのための費用が馬鹿にならないし、
複線化でそのコストを吸収できるとも限らない。他路線のコストカットぐらいじゃ捻出できない額
だろうし。そう考えると、現状で、単線がある路線で毎時6本はがんばってるほうだと思うけどな。
>>821
太田駅はりょうもうの停車駅で、伊勢崎線の特急収入の稼ぎ頭の駅だから駅ぐらいは
立派でもいいじゃん。
823:名無し野電車区
10/02/19 16:39:39 BaAzJXNeO
高架化の資金のほとんどは公費だって知ってか知らずか煽ってる奴がいるな。
824:名無し野電車区
10/02/19 16:42:09 6c7AERIZ0
太田駅の高架化に東武そんなにお金使ったのかなぁ？
館林駅の橋上駅化だって21億1,000万円の内東武が負担したのは5千万だし。
あれだけの高架化を東武が金だしてやるとは思えない。