10/03/01 11:51:56 PUMMFfHb0
淡路はともかく、隣接する三駅も高架にするのは無意味だと思うが。
地べたにあるのが最大のバリアフリー。下新庄なんかは新幹線を超える
高さになるんだぜ？京都線の南方の東の東海道線との交差地点～淡路は、
南側（東側でもある）がずっと柴島浄水場やその脇の歩道に密着する形
で線路が敷かれている。一般的な町中を通る線路が高架になると、元々
踏切ではなかった部分も含め、線路を挟んで存在している町同士がどこ
を通っても行き来出来ようになるが、ここは一方が完全に浄水場なので
互いの地域を行き来するという概念自体がない。また何ヶ所か踏切があ
るが、線路の手前と浄水場を挟んで向こうの地域の行き来はメチャクチ
ャ多い訳ではない。
柴島も同じようなもの。ただ浄水場と線路間に道路はあるが。
天六～淡路は列車本数が少ないし、柴島は阪急の乗降客数最下位。
踏切も何ヶ所かあるが街を分断しているというようなものではない。
ただ高架後の淡路駅次第では天六折り返し列車が淡路まで延伸される
可能性も出て来る。