10/05/01 02:58:23 1zI0ZkyY0
>>725
どもども、熱あると頭が回らなくていけない。
九州南部を念頭において、路盤や橋梁等の構造物が耐えられる前提でいけばF級16.8t×６でも
10.08+96＝106.08＝4.42
だからこれまたあまり効いてないないですな。
３往復/日程度の貨物列車なんだったら専用機なんか用意せず、コンテナの積み替えで
可能な限り減車するから現状非悪化だってことでF級使ってもいいような気が。
積み替えが多少手間だって言っても10分で１両分くらい行けるし。
>>720
ありゃ単に軸重による一律の入線制限っていう頭の悪いことをやったせい。
今回の軸重４乗比例の話とは関係ないよ。