09/10/28 09:37:32 +lSnmm3L0
高速バス常総ルートも減便で
東京駅発最終が、２１時４０分では、利用価値がない。
今までの最終が２２時３０分だったから。
TXと常総線を利用させるためですか。
68:名無し野電車区
09/10/28 12:24:58 llhSM6N4O
常総線って朝と夕方座れないくらい満員になる？
69:名無し野電車区
09/10/28 16:55:57 h/bjkP7I0
守谷までなら
70:名無し野電車区
09/10/28 17:07:43 llhSM6N4O
なら守谷まで着席定員制の特急列車作って増収を図ればいいんじゃね？
71:名無し野電車区
09/10/28 17:48:08 h/bjkP7I0
成功すれば運賃値下げで交流電化アリかも
72:名無し野電車区
09/10/28 21:20:46 j3/MNCWd0
着席定員制の特急列車にどれだけ増収が見込めるか、必要性があるか。
電化ではない方向での投資をこれだけ行っている状況で、交流電化をする必要性や
それだけの収益を得ることができるか。現実的に考えてかなり無理な話だと思う。
他に収益を上げる方法として不動産事業もあるが、これは東急のように大々的に
やらないとそれなりの効果は得られないし、関鉄では西取手程度が限界だろう。
また、関鉄がそれだけのことをやる余力も、今の沿線で関鉄がそれを行う必要性も
ほとんどない。
関鉄の判断で行うことだからとやかくは言わないが、バスの値上げに波及するような
ことにならないよう気を付けてほしい。
73:名無し野電車区
09/10/29 00:28:43 Yp/vHTvsO
>>72関鉄のキハ2000を2ドアの回転クロスリクライニング付きに改造すれば良いだけの話だ
74:名無し野電車区
09/10/29 03:27:20 OMHt7kHF0
>>73
だから、そんなことをやる必要性があるかということだ。
着席定員制というと特急料金を取るのだろうが、ただでさえ高い運賃で、
特に着席できないことで問題も発生していない常総線でわざわざそんなことを
する必要があるのか疑問だ。
75:名無し野電車区
09/10/29 19:37:01 9kaj82loO
特急はいいから下館←→守谷の運賃をせめて1000円にしてくれ。それなら下妻まで行かないで下館から乗る気になるんだけど@明野
76:名無し野電車区
09/10/29 23:10:21 moXRkvoV0
下妻物語で関東鉄道は何か増収策あった？
77:名無し野電車区
09/10/30 11:55:01 D6QxUNEF0
>>７２
そんな事やらなくとも北線はセミクロスシート式の快速車両で乗客増やせるんじゃねえ？
常磐線で空いてる時間帯に乗ると、ばあちゃん達がミカン食いながら談笑してるのよく見るぞ。
78:名無し野電車区
09/10/30 13:27:43 bmn6NkFXO
>>77転クロは？
79:名無し野電車区
09/10/30 18:45:06 Gqx0nBwuO
転クロｗｗｗ
80:名無し野電車区
09/10/31 05:21:00 pkOj7TQiO
ぶぶぶひー
81:名無し野電車区
09/10/31 08:40:26 MEr2TzD3O
出来れば回転クロス＆リクライニング付きで
82:名無し野電車区
09/10/31 22:01:00 yehVDqweO
グリーン車キサロ連結
83:名無し野電車区
09/11/01 01:05:23 Tu3Qicib0
公式HPからキハ101、102の運行情報が消えてしまった。
枕木交換の都合で運行が不定期になってしまったんでしょうか？
84:名無し野電車区
09/11/01 01:13:53 xnPOvevbO
>>82 それがいい
85:名無し野電車区
09/11/02 07:01:38 Crh0tT7K0
>>83
水海道ー下館の所要時間が一番長い運用をチェック
86:名無し野電車区
09/11/02 21:25:50 ZMMw5sEEO
交換列車待ち合わせの時間もあるから一概には言えない
87:停止しました。。。
停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ