09/10/19 19:12:13 j5m0xXiM0
京葉線で余剰になる205系を種車にして
代替車を・・・・・
50:名無し野電車区
09/10/19 19:16:26 UQO4R1+o0
>>49
209系なら分からなくもないが、205系は流石にないだろ。
やっぱりE129系が配置されるまで保留車扱いが妥当かな？
51:名無し野電車区
09/10/19 19:16:55 D9Q6ur79O
>>39
ポスト117だよな…。
どこにも区分できないような。
185はあんなだが、一応特急型だし。
52:名無し野電車区
09/10/19 19:53:17 2kPFFWLw0
>>47
まだブルーシートかぶってたはず。
53:名無し野電車区
09/10/19 20:05:39 kgySe9g00
>>48
NEが試験終了後に代替になる・・・夢を見た。
54:名無し野電車区
09/10/19 20:47:52 F1rZQbzJ0
>>45
ｽﾚﾁな突っ込みで悪いが、
313系はどっちかっていうとJR東寄りの雰囲気ありありじゃね？
転換クロス有り(←これは東の普通車にはないが)セミクロス有りロング有り
でライナー専用車まであると来た
55:名無し野電車区
09/10/19 20:48:50 gQAs7xH70
>>46
使える物は使って改造名義で実質新製
という可能性は低いだろうか？
56:名無し野電車区
09/10/19 20:56:13 F1rZQbzJ0
>>55
忘れていたんでWikipediaの記述を見てきたが、
ただ「1995年（平成7年）5月8日に新潟近郊区間で営業運転を開始した。」とあって
もう既に14年経過しているものなので、
普通に考えれば廃車→代替新造でしょう。
57:名無し野電車区
09/10/19 20:57:41 F1rZQbzJ0
あれ、でも機器更新時期に差し掛かっているとすれば
それにかこつけて修理名義でってのもアリなのかな？？？
さて下界が心配することじゃないが
58:名無し野電車区
09/10/19 21:51:27 2kPFFWLw0
今更新製すんのかねぇ…。E129系2連一本代替製造しそうな気がするが。
59:名無し野電車区
09/10/19 21:52:16 RmiMzeST0
>>48
先日回送されてきた南武線の209のモハは潰さずに先頭車改造して繋げばよかったのに、
4ドアと3ドアでバランス悪いけど昔広島の105に似たようなのいたし。
60:名無し野電車区
09/10/19 21:59:21 D9Q6ur79O
>>56
94年じゃないのかな…記憶が正しければ。
61:名無し野電車区
09/10/19 22:11:56 yTXNS7d8O
ｸﾓﾊE129とｻﾊE129を造り、生き残ったｸﾊE126とで三両編成を作る。
ｸﾊは先に寿命を迎えるから、その時はｻﾊに顔を付けて二両編成に。
んなわけないか。
62:名無し野電車区
09/10/19 22:12:29 RmiMzeST0
>>58
JR北の721系がデビューから14年も経ってuシート全室化絡みで中間車を追加新造したし、JR東でもワールドカップ
輸送用にこれもデビューから結構経つN'EX253系を新造したことを考えると不可能ではない気がする。
後者は205系から引っ剥した機器を使ったようだが。（機器引っ剥された205系はVVVFに改造）
63:693
09/10/19 22:13:08 ObZ1enK70
E129系で115系とまとめて置き換えだろうね・・・
64:名無し野電車区
09/10/19 22:15:10 1/jEBCDi0
>>58
中央線にE233入れたときもそうだったが、
E129を入れるときには、どうせ今の115系運用を１から見直して保有車両数を減らす方向だろうし、
直すという話はおろか、事故後に代車を借りたという話も未だ聞かない（＝運用が回せてる）あたり、
修理や事故車代替名目の新製はもはや無いと思われ。
青661はさっさと修理名目で作り直したが、
アレはさすがに201系が居るうちに直しちゃわないと運用が回らなかったんだろう。
65:名無し野電車区
09/10/19 22:19:25 q38JbiWx0
もしあずさ用に381系が配置されてたら、今頃どうなっていたんだろうな。
66:名無し野電車区
09/10/19 22:22:26 dfjQQoEm0
>>65
あずさやかいじの全列車が、E351系とは全く別物の、381系の正統進化系新型振り子式電車になってたろうな。
67:名無し野電車区
09/10/19 22:27:44 vHwUeM8y0
>>64
事故直後は高崎から115を借りてなかったっけ？
68:名無し野電車区
09/10/19 22:37:25 XmT5qESB0
>>62
スレ違いスマソだが、721系で中間車を追加新製された編成は全て1993～94年製で、
中間車の追加新製（2003年）の時点で既存車の車齢は製造後9～10年目
69:名無し野電車区
09/10/19 22:37:52 yTXNS7d8O
>>64
だろうなあ。
クハはかつての東中野事故のクハ201-3みたいになるか廃車になるか。
営業復帰の可能性はどっちにせよ低そうだ。
70:名無し野電車区
09/10/19 22:39:03 XmT5qESB0
>>64
>>67が書いてる通り、高崎から4連1本を借り入れてた
それに加えて越後線などでラッシュ時の減車もあったらしい
71:名無し野電車区
09/10/19 22:45:02 UQO4R1+o0
>>67
それガセじゃなかったっけ？
確かE127系運用の一部をニイの115系に置き換えたとかの話を聞いたが。
やっぱり予備車とか運用を統一するとかで新潟の車両はすべてE129系に統一じゃないかと予想。
それで115系は廃車でE127系は長野に転用と。
72:名無し野電車区
09/10/19 22:50:05 gQAs7xH70
>>69
そういえば相鉄8000の事故編成も結局10両全て廃車になってたな。
>>60
95年だよ。
73:名無し野電車区
09/10/19 22:51:41 10U16mMD0
事故直後は６輌共使えなかったから支障があったんでしょ、E127。
115系とかクモヤを付けたチンドコ編成で長野に回送していたよね。
使用不能なのが２輌だけなら、大した影響は無いんじゃないかな。
74:名無し野電車区
09/10/19 22:52:31 UQO4R1+o0
連投スマン。
>>64
いや、代車を使った例はあるよ。
「大月事故」
E351系が衝突による大破で一部使用不可能になったとき予備車が無くなったから当時新幹線の開通等で余剰になってた189系ナノ車を代用した。
E233系と同様、車体を修理名義で新しく作り直したが。
201系も三鷹車を代用した（ただしパンダグラフの関係で限定運用）らしいし。
75:名無し野電車区
09/10/19 22:52:44 yTXNS7d8O
>>72
相鉄の件は製造元の日立(だっけ？)に頼んだら断られちゃったんだよ。
76:名無し野電車区
09/10/19 22:53:08 58J+fbt20
>>70
今は借りてないってことは結局減車対応で済んでるってこと？
ならなおのこともう復活はなさそうだが。
77:名無し野電車区
09/10/19 22:56:26 58J+fbt20
リロードしてなかったorz
>>73それで残り4両が復帰したから1154両は必要なくなったのね。
78:名無し野電車区
09/10/19 22:57:01 F1rZQbzJ0
さて、かつての日本車両東京支店（蕨工場）で製造された21-2の
鉄道博物館での公開日が二日後に迫りましたよっと。
日車って今やJR東海の子会社なのに、
当時の車両は埼玉県産だったというのを聞いて、ある意味でショックｗ
79:名無し野電車区
09/10/19 23:00:31 gQAs7xH70
>>76
115を置き換える時に新車の投入数が1、2両違ってくる。
80:名無し野電車区
09/10/19 23:07:50 d+W6692X0
山手線の次の新車（Ｅ２３５系？）は、ネオ釣り掛け駆動でお願いします。m(__)m
81:名無し野電車区
09/10/19 23:08:44 L8pXGzIJ0
>>78
蕨工場って蕨の何処にあったの？
82:名無し野電車区
09/10/19 23:10:02 0MD2zetOP
>>78
同日に103引退か…
83:名無し野電車区
09/10/19 23:11:29 dfjQQoEm0
>>81
今の川口芝園団地の辺り。
84:名無し野電車区
09/10/19 23:13:13 q38JbiWx0
蕨工場って聞くと某鉄摸メーカーを連想しちまうな。
85:名無し野電車区
09/10/19 23:14:31 RNiPhxqv0
北側の今マンション建ってるあたりじゃね？
86:名無し野電車区
09/10/19 23:20:55 5phEmvO10
>>84
工場は中国だから安心しろｗ
87:名無し野電車区
09/10/19 23:45:42 DtEjXoLf0
南木曽で燃えた長ナノ１１５系は復帰したよね。
そんなに損傷しなかったからでしょうけど。
88:名無し野電車区
09/10/19 23:51:18 NQaexoLt0
新車はこれで良いだろ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
89:名無し野電車区
09/10/19 23:52:59 2Do714wc0
>>88
面白いと思ってる？
90:名無し野電車区
09/10/19 23:58:34 NQaexoLt0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
91:名無し野電車区
09/10/20 01:02:35 h5H0QGoR0
>>83
ありがとん。こんな町中で新幹線作ってたなんてすごいわ。
92:名無し野電車区
09/10/20 01:15:20 rM2yAsaE0
日車蕨、今も蕨駅北西側に当時の引込み線の痕跡がわずかに残ってる。
工場跡に出来た芝園団地も、今や怪しげな外国人が多く居住するというorz
93:名無し野電車区
09/10/20 04:10:40 NzbbSeQQ0
>>87
放火だったっけ？
94:名無し野電車区
09/10/20 08:42:01 mVJm/iarO
>>93
あれが313系だったら廃車も否定出来なさそう。
95:名無し野電車区
09/10/20 08:54:46 eVntrTuHO
まとめをよく読むと、E217系の横須賀・総武快速復帰に関する記述がバラバラだな。
混乱するから「復帰するかは未定」ぐらいにした方がいいんじゃないか……？
96:名無し野電車区
09/10/20 09:15:53 GmwJ1WeQ0
>>71
松本の100番台もふくめてしな鉄へ譲渡だろうな。
で、松本の大糸運用もE129で置き換え、と。
97:名無し野電車区
09/10/20 09:26:14 +x6I/FDe0
>>96
211系やら205系を改造してまで使うのに
127系譲渡とかありえない
98:名無し野電車区
09/10/20 10:47:04 1mqUXfbgi
>>97
いや、E127系は長野直江津間で使う。
この区間を引き継ぐ3セク(しな鉄と新潟県3セク？)へ譲渡されるだろう。
99:名無し野電車区
09/10/20 11:24:37 h9+FABK20
>>90
転載禁止の画像を堂々と転載する馬鹿って何なの？
100:名無し野電車区
09/10/20 11:51:45 h5H0QGoR0
日車蕨
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
1961年。川が流れていた痕跡がいい感じ。
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
1974年。撤去中。
101:名無し野電車区
09/10/20 11:53:18 qiBegXmKO
>>87
今訓練車に指定されているN15編成が該当だったような覚えがあるが
確認し切れなかった、間違っていたら突っ込みよろしく
102:名無し野電車区
09/10/20 14:57:37 mVJm/iarO
>>98
使い勝手がいい車両を譲渡は流石に有り得ないだろ。
E127系は209系より強度が若干高いし、更新改造をするなりして使うだろう。
701系やE501系は川崎車体でもIGBTに更新し始めてる例もあるように、改造できる訳ではないはずだが。
103:名無し野電車区
09/10/20 15:08:47 pXdZxWZPO
「川崎車体」という言葉に反応してしまった。いや読み流してくれ。
104:名無し野電車区
09/10/20 15:12:58 HuuVxasnO
>>88
実車をＢトレ化すると、キモいというか
コワい
その手合いの銀電は特に
105:名無し野電車区
09/10/20 15:29:33 Sk4g/iyp0
>>98
新潟県3セクは北越急行以外は設立しそうも無いから、使用車種はHK100だろ。
106:名無し野電車区
09/10/20 17:10:22 GmwJ1WeQ0
そもそも長野を境界駅にされたら、長野ー直江津の平行在来線問題は生じない
107:名無し野電車区
09/10/20 19:14:04 v4xNDmruO
次の通勤型の形式は東では空番になる…
そう、E１０３系
になります。
108:名無し野電車区
09/10/20 19:14:50 hcIPkK99i
>>106
北陸新幹線のJR東西の会社境界は上越だ。これは変わらない。
在来線である信越線長野直江津間は、妙高高原を境に、南側が長野県3セク(しな鉄？)北側が新潟県3セク(北越急行？)へ移管されるようだ。
JR線を3セク移管する際に、E127系を譲渡(有償か無償かは別)するのは、不思議でも何でもない。
しな鉄へも譲渡してるし、IGRや青い森へもしてる。
109:名無し野電車区
09/10/20 19:27:27 tdvSQmN20
>>107
ならすでにあいてたE101でよかったと思うんだが。
東どころかJRグループにはすでに無い形式名だろ
110:名無し野電車区
09/10/20 19:31:50 qTaARLyo0
JR東日本は既に使われている721を堂々と使う会社だということをお忘れなく。
111:名無し野電車区
09/10/20 19:33:25 K/grNo+P0
> 201系も三鷹車を代用した（ただしパンダグラフの関係で限定運用）らしいし。
ミツ表記のまま、オレンジ塗装になったんだったな。
久しぶりのオレンジ色のミツ車だった。
112:名無し野電車区
09/10/20 19:37:55 tdvSQmN20
>>110
130も120も使ってるしな（130はもういないからいいか）。
113:名無し野電車区
09/10/20 19:54:36 bXbCnxMmO
>>105
あんな過剰性能な車両は造らない。
114:名無し野電車区
09/10/20 20:14:26 +x6I/FDe0
>>113
はくたか亡き後は９５～１３０キロも出れば十分だな。
115:名無し野電車区
09/10/20 20:43:40 joi9Im7S0
明日で仙石103終了age
で、103と入れ替わりになるM19(元ナハ48)が出場
URLﾘﾝｸ(www.jakurei.com)
116:名無し野電車区
09/10/20 21:08:45 vdFeqQp20
>>乗務員室付近の屋根上にベンチレータ撤去跡が無い
ナハ48は撤去跡の蓋板無しのタイプだったし、仙石にも蓋しないで埋めてるタイプは
3～4本くらいいると思ったが、そいつらとも外観が違うのか？
117:名無し野電車区
09/10/20 21:10:00 Sk4g/iyp0
>>115
ついに東管内の103系全滅か。
東海のは既に滅んだし、最後の最後まで残るのはQの1500番台かな。
いや、やっぱり西か。
118:名無し野電車区
09/10/20 21:10:55 G70n9X7j0
酉だろｗあと20年は走るはず
119:名無し野電車区
09/10/20 21:12:47 bXbCnxMmO
>>117
九州のは形式は103だが別物
120:名無し野電車区
09/10/20 21:22:26 2udzUTO40
それでもインドネシアなら、きっとインドネシアなら
121:名無し野電車区
09/10/20 21:29:07 QTyUSAKS0
>>119
201系を105系顔にして制御装置を抵抗制御にしただけの車両だっけ？
例えたらEF64の0番台と1000番台の違いみたいなものかの？
122:名無し野電車区
09/10/20 21:49:28 AJmwlrQ70
>>116
仙石線は全部蓋式だったと思う。あれは結構目立つので、
ネットでの写真でも良く分かるよ。（無いことは確認しづらいが）
123:名無し野電車区
09/10/20 21:51:12 Te+5zaXW0
>>118
20年残ってもおかしくは無いな。
最終製造車は80年代前半製、
その上に体質改善もやってある。
124:名無し野電車区
09/10/20 23:03:26 G70n9X7j0
酉の201系205系や束式の8000はあと20年残ってもおかしくないｗ
125:名無し野電車区
09/10/20 23:08:56 wbAslZUD0
高崎ローカルの115/107/185モナー
126:名無し野電車区
09/10/20 23:18:55 1R9i3ZWP0
>>125
ハイハイワロスワロス
127:名無し野電車区
09/10/20 23:27:49 dgzW6URA0
>>105
おまえ頭悪いだろ？
128:名無し野電車区
09/10/20 23:32:54 dgzW6URA0
>>119 >>121
別物って言うほどでもない。
台車なんかも普通の103と同じだしな。
129:名無し野電車区
09/10/20 23:41:11 dgzW6URA0
>>108
・長ナノに行く211のうち信越線運用分をそのまま3セク2社に譲渡
・E127は長モトも新ニイも現状勢力を維持
俺はこうなると思う。
130:名無し野電車区
09/10/21 01:00:32 J2IJc1FQ0
>>128
台車やモータは同じだな。走行性能もいっしょ
一方でドアエンジンや応荷重装置とかの違いは、目をつぶっていてもわかる。
131:名無し野電車区
09/10/21 01:36:29 JyMBVHOI0
103-1500の内装は同じ時期に作られていた415-500平天井車を４ドア化したような車両
201系や203系とは細かい点が異なる
あと制御器がバーニヤのCS40じゃなくて一般型のCS20ね
132:名無し野電車区
09/10/21 05:18:24 3ZWFK8Kl0
九州どころかインドネシアより西のほうが最後まで残りそうだなｗ
133:名無し野電車区
09/10/21 17:47:13 ddjdNqG90
拾い
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
134:名無し野電車区
09/10/21 19:03:07 lUx9z/UE0
>>124
205系譲渡もありえる。
135:名無し野電車区
09/10/21 19:21:15 CPLFmjRO0
こちらにどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
136:名無し野電車区
09/10/21 19:33:55 lUx9z/UE0
だが203系はありえない
137:名無し野電車区
09/10/21 19:47:36 ddjdNqG90
何故か豊田に疎開後再び鎌倉に戻り大宮に入場したなｗ
やはり使うのか
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
138:名無し野電車区
09/10/21 19:52:33 mL/IjD/KP
>>137
死神につなげるように連結器交換とかでは？
139:名無し野電車区
09/10/21 19:54:01 +VChNvQvO
>>134
譲渡なんてあり得ないって。
140:名無し野電車区
09/10/21 19:55:06 cTJv+tNLO
>>138
連結器交換が必要って何のための死神だよw
141:名無し野電車区
09/10/21 20:23:58 AclBHZRP0
>>137
今後も当面使用する編成の予備部品確保の為の剥ぎ取りとか？
142:名無し野電車区
09/10/21 20:59:59 ULPmyX2TO
>>137
なんだろ。要注目だな。
143:名無し野電車区
09/10/21 21:12:25 h7ZUsDOZ0
>>138
死神の連結器を見たことないのか？
144:名無し野電車区
09/10/21 21:30:22 bRe9ZkWD0
>>137
入場したのは、きぬがわ用に改造されるとの噂がある253-100かな?
145:名無し野電車区
09/10/21 21:36:24 hE8pXfcxO
>>137
実は、東武直通に転用するのは200番台じゃなくて、
日光行きと鬼怒川行きに分割出来る３両編成でしたってオチなのか？
146:名無し野電車区
09/10/21 21:58:25 rMeYOFyB0
>>145
分割とかやるのかなぁ
手間と時間がかかることだし
147:名無し野電車区
09/10/21 22:02:27 mweKcz3y0
>>137
このまま埼京線グリーン車として使っちゃえよｗ
148:693
09/10/21 22:29:21 XwKoNNpn0
>>146
下今市では30分に１回分割or併合作業してるよ
149:名無し野電車区
09/10/21 22:30:23 rMeYOFyB0
>>148
区間快速か
忘れてた
150:名無し野電車区
09/10/21 22:47:21 XewKQQhD0
>>138
とりあえず一言
そんなら高崎でもいいわけだが。
151:名無し野電車区
09/10/21 22:49:01 UQ4nUaYA0
つまり、高崎はE管内のボロが集まってくる所なのか。
152:名無し野電車区
09/10/21 22:49:07 LWpdzpN00
>>147
邪魔だろw
153:名無し野電車区
09/10/21 23:11:17 ddjdNqG90
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
154:名無し野電車区
09/10/21 23:11:31 t57t2sGz0
>>145
東武鉄道って営業車両の連結開放って異常に嫌う会社じゃなかったっけ？
昔なぞ直通うたっといて途中で車両交換してたくらいだし。
155:名無し野電車区
09/10/21 23:48:40 GKvqjxs6P
>>154
朝ラッシュ時間帯の北千住見て来いよ
156:名無し野電車区
09/10/21 23:53:50 68GvAR020
>>154
東上線系統では昔からそんな感じだったが、伊勢崎線・日光線系統では昔から
営業列車の分割併合は普通にやってたはず
157:名無し野電車区
09/10/22 00:00:05 F8XsHasXO
>>154
やってたよ
158:名無し野電車区
09/10/22 00:29:48 9gN4Z73P0
>>156
伝統の？日光鬼怒川方面快速系以外には、
昔の通勤快速の宇都宮・日光行き(車両は通勤型)、
あとは30000を途中で分割する半直イベント臨があったとおもうが、
まだあったかな？
ところで>>145氏の説がビンゴだとすると、
東武側は車両どうするんだろう？
JRに付き合って分割用特急車を作るか
(空樹木ついでに新特急車作るうわさがまことしやかだから、もしやそれ？)、
JRの片乗り入れにする必要があるが
159:名無し野電車区
09/10/22 00:39:15 gW4HQbBNO
>>145>>158
200番台の寿命が当分先→東武特急転用の流れなのに、どっからそんな発想が出てくるの？
160:名無し野電車区
09/10/22 00:42:06 88+PojHo0
>>137
貼りつけてあるパッチ？ガムテ？が気になる。
いつの写真か不明だが、これ渋谷でクレーンと接触した編成とは違うよね？
161:名無し野電車区
09/10/22 00:48:36 GEXhlK8v0
>>158
>空樹木ついでに新特急車作るうわさがまことしやかだから、もしやそれ？)、
今年の3/22に行われた東上線ファミリーイベントで、計画中止されたことが花上館長の口から語られてる
162:名無し野電車区
09/10/22 00:53:35 0kl8lKcc0
>>160
言われて気づいた。まさにその編成だ＞クレーンと接触
これ、既に出場済みのNe202じゃん…
別に新しい動きでも何でもない。見事に釣られたわ。
163:名無し野電車区
09/10/22 17:05:23 5zvUDVAw0
211系は長野ではなく新潟に配置することになりました。
新潟県民おめでとうございます<><>。
164:名無し野電車区
09/10/22 17:08:28 wRgiepWX0
>>163
病院行けよ
165:名無し野電車区
09/10/22 17:14:26 rJQIf3Iq0
※その代わり長野は115からE129ロング2連のみとなります。
166:名無し野電車区
09/10/22 17:14:35 GdLR4SWU0
またシナの塵か。
167:名無し野電車区
09/10/22 17:48:08 h0OdGxrAO
釜山とか言ってなかったか？
168:名無し野電車区
09/10/22 18:50:06 oQogva+K0
>>163
いいから、こんなとこ見ないで勉強しろ。
169:名無し野電車区
09/10/22 19:14:56 N4XlWXCT0
ネタがないなあ…。
そういえば、一番最初の配置表って、最新版になってるの？
113系の廃車がすでに20両ででいるし、その代わりの209系も送られてきてるよなあ…。
さらに、成田エクスプレスも新車が来てるみたいだし…。
こうみると、いまだに大量に投入、転廃をしているなあ…。（JR本州3社は、置き換え時期に来ているから、どこもここ数年は、大量に新車投入されそうだけど…）
170:名無し野電車区
09/10/22 19:46:13 52ye03wo0
E259は10本揃えて一段落と思いきや、連続して投入なんだな。
思った以上に253系のNEX引退は早そうだ。
171:名無し野電車区
09/10/22 20:26:09 sdqGsiAM0
東急車輌ではE259どんどん作ってるよ
172:名無し野電車区
09/10/22 20:28:55 +y8t3niP0
全車259に揃った段階でダイヤの高速化とかあり得るのかな？
173:名無し野電車区
09/10/22 20:43:15 DCZl4rxS0
どこに高速化の余地がある？
174:名無し野電車区
09/10/22 20:52:26 7ATp0Rid0
これで
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…12/22本）
になったな・・・
もう半分越えたのか
175:名無し野電車区
09/10/22 21:30:07 rJQIf3Iq0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
176:名無し野電車区
09/10/22 21:35:16 4EQ2ln9W0
マリンちゃんだっけ？
177:1
09/10/22 23:37:10 0kl8lKcc0
>>169
スレ建てた時点で、きっちり最新版に更新してますよー。
過去スレと比べると、浦和区や幕張区の編成数が変わってます。
１スレがだいたい１ヶ月で埋まるので、
日が経つにつれてテンプレ類が古くなるのはやむを得ないです…
（特にE233-1000投入＋209-2100転属関連）
178:名無し野電車区
09/10/22 23:58:15 PksredEg0
>>175
テラナツカシス
179:名無し野電車区
09/10/23 00:33:42 LXNnal/N0
>>173
加速度アップじゃね？
180:名無し野電車区
09/10/23 07:05:38 7M6GPIs80
>>179
あの停車駅じゃ、あんまり関係ないと思う。
181:名無し野電車区
09/10/23 08:43:43 Rawcs2CGO
>>172
来春の成田のB滑走路本格運用に合わせて３月改正で運転系統を含めた大きな見直しがあるよ。
182:名無し野電車区
09/10/23 12:22:22 wV1DgpYbO
新潟に211系が配置されます。(*^o^*)
長野にはE233系とE129系が配置されます。(>_<)
新潟に211系が配置されるのは大歓迎＼(☆o☆)／
だけど長野にE233系とE129系とはε=ε=┏( ・_・)┛
183:名無し野電車区
09/10/23 12:28:26 u4HcZbVui
>>182
はいはい、毎度毎度お疲れ様。
184:名無し野電車区
09/10/23 12:32:55 tejT4pzX0
>>182
またシナの塵か
185:名無し野電車区
09/10/23 13:43:12 6rk7rCV+0
もう、211系と205系は全廃でよくね？
どうせ、古い奴だと、20年超は超えているわけだし、211系は、加速度があまりにも弱く、使いづらいし…。
多分、JR東海からはあと5年以内には消えるだろうから、JR西日本と同じになりたくなければ、新車で置き換えでいいと思う。（JR西日本も、あと数年で103系を置き換える気でいるみたいで、広島や岡山から撤退しているそうな…。）
186:名無し野電車区
09/10/23 13:45:03 QjsbRAq30
>>185
釣り？ 東海はこれから約３年かけて117と119を置き換えるというのに、
５年で211が無くなるワケないじゃんｗｗ
187:名無し野電車区
09/10/23 13:50:28 pgTGjxEf0
>JR西日本と同じになりたくなければ
なりたい、なりたくないの問題じゃないな。費用対効果の問題。
188:名無し野電車区
09/10/23 14:11:57 tejT4pzX0
>>186
しかも東海のは313と混用できるから急いで廃止しなくても東以上に運用には支障ないしな。
東のも東海道-東北・高崎からはもうじき撤退だが、機器更新して群馬ローカルと山梨長野地区で長生きするんじゃないか。
長野はそれとも115を機器更新して使う方がいいかいw
189:名無し野電車区
09/10/23 14:32:57 w7QtTx9UO
>>185
東海の211は加速いいと聞いてるが。
190:名無し野電車区
09/10/23 14:51:18 tejT4pzX0
>>189
加速は基本的に東の編成よりいいはずだよMT比が違うから、東はＭ２Ｔ３で使ってるけど東海はＭ２Ｔ２かＭ２Ｔ１だし。
ただし0番台は勿論5000番台も制御装置やギヤ比はかわらないから東の編成もローカルでＴｃＭＭＴｃの4連やＭｃＭＴｃの3連で使うようになれば
加速はよくなるはずだけど東は車両の加速よくなっても運転曲線変えないからこと多いから期待薄いかも。
191:名無し野電車区
09/10/23 16:52:52 s/qWXVJ3i
>>190
M２T３じゃなくて2M3Tな
東の211は上野口から撤退してから2M1Tになるから加速度は上がるだろうね
192:名無し野電車区
09/10/23 17:15:26 lorqZEvn0
211は席がボックスに改造されれば別にあと20年使っても構わんｗ
193:名無し野電車区
09/10/23 17:47:27 bRXQEenp0
それにしても長野って最終的には北陸並の格差が生まれるなｗｗ
特急は最新の構造等を使用しているハイテク新車なのに、普電は何十年前のお古ｗｗ
その北陸も酉全面負担で521系に置き換えられるがｗｗ
194:名無し野電車区
09/10/23 18:56:40 m6J1uQNKO
>>188
ローカルでも4連や3連で運用できる路線がある会社なら長生きするな。
東なら両毛線や中央本線あたり。
4ドアにする必要性も無いし。
これが2連でワンマンになると使えないよな。
新潟は基本2連で、混む時間だけ4連や6連でいいし。新潟に2と4のE129が入るのも、それだろう。
195:名無し野電車区
09/10/23 19:30:45 SFYefjw90
> 加速いい
後ろから読むと、「いい糞か」
196:名無し野電車区
09/10/23 20:35:09 sE5Y29Bg0
>>193
それって一体何年かかるんだろうね……。(遠い目)
197:名無し野電車区
09/10/23 20:38:21 tSqeNGJ2i
>>194
首都圏・名古屋圏・大阪圏と、その周辺を除いては、基本2連だろうな。
房総末端とかは、今回こそ209系が投入されたおかげで、2連化は避けられたけど、
もしも209が入らなかったら、2連化されていたような気がする。
198:名無し野電車区
09/10/23 21:16:35 lorqZEvn0
それはないだろ
199:名無し野電車区
09/10/23 21:37:59 m6J1uQNKO
>>197
房総は分からないが、3連はワンマンやりにくいから、半端になりがちだわな。
別に長岡～水上や長岡～直江津なんか2連でいいだろ。
200:名無し野電車区
09/10/23 21:46:08 dON6UNkB0
>>199
単行でもいいじゃん。
どうせ分離されるし
201:名無し野電車区
09/10/23 21:55:42 7M6GPIs80
>>200
どこが分離されるんだい？
202:名無し野電車区
09/10/23 21:58:35 hM001TGg0
子供が出来れば、ママのおっぱい と パパ が分離される。
203:名無し野電車区
09/10/23 22:12:27 bRXQEenp0
>>200
たぶん9割が長野車担当のはずの長野～直江津の区間を指してんじゃね？
直江津～新井は第三セクターに移管するか微妙だが。
204:名無し野電車区
09/10/23 22:40:23 +9IUqXPQ0
新潟県は高校の学区が撤廃されたばかりだから、需要が読みづらいのかもしれん
205:名無し野電車区
09/10/23 23:06:16 GCT51qdf0
>>203
「需要多い」と言って残す可能性は有るな。
206:名無し野電車区
09/10/23 23:17:34 m6J1uQNKO
>>204
確かに
207:名無し野電車区
09/10/24 01:20:06 I3MrrnyeO
>>205
だけど需要あるのは長野～豊野と新井～直江津だけだろ。
黒姫辺りなんてハイキング客だけの酷い様だから仮に受け継いだ第三セクターは赤字必須。
208:名無し野電車区
09/10/24 10:32:22 RVL5kR/l0
>>207
豊野-新井を廃止したほうがいいのかもね。
で、JRがそのまま運行継続（長野方は架線も取っ払う）のほうがなんだかんだで
209:名無し野電車区
09/10/24 10:50:18 rZMfUZvX0
「雪に強い鉄道」も今は昔。
毎年のように妙高高原新井間で運休になっても、
代行バスはきっちり走れる。
210:名無し野電車区
09/10/24 11:11:31 RVL5kR/l0
>>209
それは本州限定の話だろうね。北海道だと今でも強いから。
211:名無し野電車区
09/10/24 12:28:10 o6aosDjt0
>>210
そりゃわざわざ全ての列車を片開きドアにしているくらいだからな。
ところで信越線の直江津～長野が第三セクターに移管（または需要がない豊野～新井を廃止）にした場合、新潟車の検査とかどうするんだろう？
やっぱり大宮か郡山で検査を受けるのかな？それとも可能性は0に等しい飯山線経由か？
212:名無し野電車区
09/10/24 13:05:44 rZMfUZvX0
>>211
どこでもいいんじゃね。郡山だろうが大宮だろうが秋田だろうが。
飯山線廻るくらいなら、あえて3セク経由の方が現実味がある。
213:名無し野電車区
09/10/24 13:22:42 c5d7jAhf0
北長野はそのまま残すのかねぇ。
長野-妙高高原がしなの鉄道になった場合、しなの鉄道線内にJR工場なんてカオスな事態に。
松本とか新潟あたりに機能移転させるかも。
214:名無し野電車区
09/10/24 13:30:53 AL/xSISj0
>>213
長野-北長野間の回送線だけJRに残るから問題なし。
215:名無し野電車区
09/10/24 13:34:08 RVL5kR/l0
新幹線の境界を長野駅にすれば3セク問題自体が発生しない。
上越駅に全車停車する理由もなくなって堂々と通過可能。
216:名無し野電車区
09/10/24 14:05:57 lBe2UhRNO
鷺沼と竹ノ塚の立場が・・・
217:名無し野電車区
09/10/24 14:19:45 AL/xSISj0
>>216
あんなこと出来るなら綾瀬でなくて北千住にすればよかったのにと思う今日この頃。
…あれはあったの工場を貰ったのであって線路が営団から移ったわけじゃないけどな。
218:名無し野電車区
09/10/24 14:44:14 bcjSknZn0
>>213
長野以北の３セク化は豊野～直江津のはずだが。
219:名無し野電車区
09/10/24 15:05:00 rZMfUZvX0
>>218
違うよ。
220:名無し野電車区
09/10/24 15:06:40 rZMfUZvX0
補足。
決まってるのは、長野直江津間がJRから経営分離される事。
221:名無し野電車区
09/10/24 15:21:45 823upwbs0
>>220
と言う事は、飯山線キハ110系が走る長野～豊野間は、しな鉄が第一種、東が第二種になるのかな。
東京メトロ南北線みたく。
222:名無し野電車区
09/10/24 15:25:39 rZMfUZvX0
>>221
そうじゃなくて、いわて銀河鉄道みたいになるんじゃないのかな。
223:名無し野電車区
09/10/24 15:31:34 823upwbs0
>>221
長野～妙高高原間がしな鉄、妙高高原～直江津間が北越急行と言う事か。
224:名無し野電車区
09/10/24 15:48:15 rZMfUZvX0
だからさ、経営分離が決まってるだけでどこが経営するかなんて未定なの。
225:名無し野電車区
09/10/24 15:59:11 VIN/h4pN0
しなの鉄道サイドに言わせれば「篠ノ井～長野もこっちくれば1本化できるのに」と愚痴も言いたいだろうな
226:名無し野電車区
09/10/24 16:37:49 7FVHJwKti
>>211
飯山線を電化して飯山線経由。
になったらいいな。
227:名無し野電車区
09/10/24 16:39:27 RVL5kR/l0
やっぱり長野を境界にしたほうがすべて丸く収まると思うんだよね・・・。
なんでしないのか。
>>225
それは赤字を理由に却下されました
228:名無し野電車区
09/10/24 17:20:57 o6aosDjt0
>>227
だから新幹線の基地の関係もあるんじゃねえの？
229:名無し野電車区
09/10/24 17:30:57 RVL5kR/l0
>>228
長野新幹線車両センターの分岐か敷地内までだったら可能かと。
運転指令は東京なのは変わらないだろうし。
230:名無し野電車区
09/10/24 22:10:07 8iSYUWtZO
>>225
JRが篠ノ井～長野を、しなの鉄道に渡さないのは黒字だかららしい。
昔にニュースで見たが、篠ノ井～長野だけで、しなの鉄道より利益があるらしい。
231:名無し野電車区
09/10/24 22:18:45 K0oMSXQq0
>>171
どんどんというけど、東急車輛では現在、E259は構体製造中＆塗装中だから、あと約3ヶ月は出場しないよ。
塗装工程後の艤装工場は小田急4000、京成新AE、京王1000で埋まってるから。
232:名無し野電車区
09/10/24 22:22:30 79ZQtBeF0
何で工場内のライン状況が分るんだよｗ
233:名無し野電車区
09/10/24 22:27:39 cGhdPs/8O
あそこは塀ごしに大体見えるだろ。
234:名無し野電車区
09/10/24 22:49:01 cbLWp+uJ0
>>230
篠ノ井～長野はしなの鉄道側から引き取りを辞退したんだが
この区間に関する運転指令業務や車両走行距離の精算業務などの業務量が大き過ぎて
しなの鉄道の企業規模では業務に耐えられないというのが理由とされてる
235:名無し野電車区
09/10/24 22:54:49 tSkEvLWC0
>>234
それでも杉野の時代に黒字区間であるこの区間の譲渡を交渉してたはずだが。
236:名無し野電車区
09/10/24 23:52:49 HZE2B+PC0
>>235
情弱者乙
237:名無し野電車区
09/10/24 23:55:39 yWVOQHJb0
これも転属を考えてかな？
ついにデカスカに
URLﾘﾝｸ(mikigawa.net)
238:So What? ◆SoWhatIUjM
09/10/25 00:06:56 7g5VeZ2v0
>>235
>>234の話が出たのは割と最近の話ですよ、新聞にも出たし。
239:名無し野電車区
09/10/25 00:12:06 dxWvIipOO
>>237
釣るならもうちょっと上手くやれよ。
URLでバレバレ。
240:名無し野電車区
09/10/25 00:37:53 C4f7mpXX0
>>238
>>235の話もニュースの特集コーナーかなんかでやってて赤字対策の一環でとか言ってたが、
持ちかけたがJR側に実際やるとどうなるか条件言われて辞退する羽目になってことなんだろうな。
あそこが黒字なのは長野市内の比較的人口が多い区間であるのに加えて、東海からの特急の乗り入れ区間だからってのもあるから、
かなりめんどくさいことになるんだろうね。
現在は篠ノ井-長野間の車両使用料を東に貰うだけで済むけど、それが東、東海へ使用料払うんじゃ小さなしな鉄じゃ黒にはならんだろうし。
241:名無し野電車区
09/10/25 00:39:07 oA8hLYsk0
>>237
あ～あ、新潟にE129系が導入される並に下手くそな釣りだな。
実際は211系が導入されるのにね。
他にも長野に211系（実際はE233系なのに）も酷い釣り。
242:名無し野電車区
09/10/25 00:44:34 Sd/s9dpg0
>>241
そんなお前の書いてることが一番釣り
243:名無し野電車区
09/10/25 00:52:07 k8IBmuvq0
>>241
頭大丈夫？
244:名無し野電車区
09/10/25 01:05:11 dxWvIipOO
>>241
知り合いの精神科医紹介しようか？
245:名無し野電車区
09/10/25 01:05:17 qWPuo7jb0
>>240
長野県、品の鉄道が言い出した事なんだから、束にしてみれば合理化できるチャンスで、
１００％の正義を振りかざして押し付ける事も可能だっただろうに…
それをしないって事は、押し付けない方が束にとってもよく、利害が一致したってこと？
246:名無し野電車区
09/10/25 02:34:52 Ya8caDDFO
>>234
倒壊貨物乗り入れ問題も起因
篠ノ井～長野間しな鉄化による運賃実質値上げ化
線路使用料等複雑化
しな鉄社員の容量突破。
長野駅維持管理運営
結論 無理
247:名無し野電車区
09/10/25 09:21:25 KtJzOeWX0
>>245
違う。
長野県が引き下がっただけ。
束にとっては痛くもかゆくもない話
248:名無し野電車区
09/10/25 09:58:29 17jh5GAmO
>>241
とりあえず内科でリスパダール貰ってこい
249:名無し野電車区
09/10/25 10:12:40 kRKNT8lNO
>>235
杉野さんは特急の線路使用料なんかをアテにしたんだろ。
ただ、利用者側にしてみたら単なる値上げになるだけだし、長野工場が有るから東にメリットも無い。
杉野さんは鉄道のプロじゃないから、あまり詳しく分からず発言してた気がする。
250:名無し野電車区
09/10/25 10:13:39 RrXewlU00
>>241
251:名無し野電車区
09/10/25 12:57:27 EppH9ypRP
>>241
つセロクエル マイスリー
252:名無し野電車区
09/10/25 13:17:37 nAd/crtYO
>>241
こ れ は ひ ど い
253:名無し野電車区
09/10/25 13:21:11 mvxha4Ij0
>>251 マイスリーは睡眠導入剤だが…
くだらんこと言ってないで、寝てろってことかな？ｗｗ
254:名無し野電車区
09/10/25 13:39:51 s2J4rLNB0
>>244
本当に知り合いの精神科医いるのかな・・・
255:名無し野電車区
09/10/25 13:47:57 Zp0jkjC80
知り合いじゃなくて、行き付けの精神科医の間違いだろうな。
256:名無し野電車区
09/10/25 14:37:11 dxWvIipOO
まあ疑いたければ勝手に疑ってればいいよ。
257:名無し野電車区
09/10/25 14:52:30 pIjtJIJA0
>>240
長野ー篠ノ井間って利用者3万人以上/日だっけ。
長野って田舎の都市規模の割りに利用者が多い駅が多いよな。
258:名無し野電車区
09/10/25 15:10:43 Doc8TdHlO
主要道路に一車線が多すぎるせいか？
259:名無し野電車区
09/10/25 15:11:54 WOMTU66MO
長野厨はほっといて新潟に配置される211系を語ろう。
それとも長野に配置されるE233系でも語るか？
260:名無し野電車区
09/10/25 15:24:14 mj5DAk200
>>259
そういう君が長野厨だと思うのだがwwwwwwww
261:名無し野電車区
09/10/25 15:40:14 rK01yF8rO
もう、荒らしはスルーしろよ…
262:名無し野電車区
09/10/25 16:30:18 V4xPEHgH0
そもそもなんで長野厨がこのスレに現れるようになったんだ？
263:名無し野電車区
09/10/25 16:31:00 RrXewlU00
う
264:名無し野電車区[]
09/10/25 17:31:16 6TOl3w9a0
ここに出てくる長野厨って、
長野人をバカにする他県人のなりすましだろ！！
265:健全な求職者
09/10/25 18:53:13 bThq77yF0
ＪＲビルテックは受験者に交通費も支払えないケチな会社です！
こんな会社は危ない前兆だから受けるだけ損です！
健全な求職者の諸君！不況でも妥協し媚びてはいけません！
266:名無し野電車区
09/10/25 19:16:56 Ya8caDDFO
253疎開留置が国府津とは…
157を彷彿するな…
国府津開設前だが最初の国府津住人が、157 疎開留置
時代は繰り返す
か…
267:名無し野電車区
09/10/25 19:28:13 722cIk5/0
>>249
特急の線路使用料って何？
仮に篠ノ井長野間がしな鉄に移管されたら、
しな鉄が東海に383系の使用料を払うかわりに、
当該区間の運賃料金を得るんだが。
268:名無し野電車区
09/10/25 19:30:48 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたら長野厨と同類。
269:ミスった。
09/10/25 19:31:54 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたらリニアキチガイ村井と同類。
270:ミスった。
09/10/25 19:32:51 V4xPEHgH0
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
あれ～どうやってこうやるんだ？
271:ミスった。
09/10/25 19:37:26 V4xPEHgH0
あ～分かった。長野厨だと上下両方とも平行になっちぃまうんだ。
だから傾く錯覚が出来ねえんだな。
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
よ～やくできたわ。
272:名無し野電車区
09/10/25 19:45:33 Zp0jkjC80
だめだ、>>270すら斜めに見える・・・俺は乱視だ
273:名無し野電車区
09/10/25 20:29:51 kRKNT8lNO
>>267
いや、例えばの話。気にしないで。
274:名無し野電車区
09/10/25 20:41:07 i2aF2jZc0
ま た で す か ？ｗｗｗｗｗ
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
275:名無し野電車区
09/10/25 20:46:39 LwZKea220
これなんだ？
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
276:名無し野電車区
09/10/25 20:48:23 B0bRKrbb0
>>215の一行目が意味不明だな。
新幹線酉区間並行の北陸本線だって3セク化されるのに？
277:自己レス
09/10/25 20:52:58 B0bRKrbb0
新幹線＝酉、平行在来線＝束なら
3セク化しないのでは。って意味なのかな。
この区間、例えそうだとしても関係なく3セク化されると思うけど。
278:名無し野電車区
09/10/25 20:55:31 V4xPEHgH0
>>275
京王9000系。
京王の場合は線路幅が1435mm（確か）だから落成したところから一度そこまで運ばれる。
そこから陸上輸送で京王の基地まで運ばれる。
279:名無し野電車区
09/10/25 20:57:30 w+qS2OBfO
1435なら成田まで直通できるな
280:名無し野電車区
09/10/25 20:57:48 B0bRKrbb0
京王線は1372mmだよ
281:名無し野電車区
09/10/25 21:02:22 V4xPEHgH0
>>280
あれ？そうだっけ？
勘違いしてすまなかった。
282:名無し野電車区
09/10/25 21:12:35 LwZKea220
>>278
ありがとん。激しく突っ込まれちゃったねw
AU712
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
283:名無し野電車区
09/10/25 21:14:06 mj5DAk200
>>277
一応津軽線のケースがモデルケースとなるのかなと。
あれは平行在来線：東、新幹線：北海道ですから。
284:名無し野電車区
09/10/25 21:29:33 fcSnfgXe0
>>283
津軽線は平行在来線扱いしない（ので経営分離もしない）ということになってたはずだが
285:名無し野電車区
09/10/26 03:50:22 d7VqLyRLO
並行在来線問題で富山あたりの住民はJR東が富山まで管轄して欲しいって言ってるみたいだね
286:名無し野電車区
09/10/26 08:42:53 3ESgjaJsO
関係ない話だが、デッドセクションが糸魚川～青海だったらJR東日本の路線になってたかな？
それなら糸魚川発新潟行きの普通列車も期待できそうだが。
287:名無し野電車区
09/10/26 08:52:36 lm7UGgCwO
まっ、ここで振る話題じゃないのは確かだな
288:名無し野電車区
09/10/26 08:53:10 UkgiaHC0O
そういや何で梶屋敷側に作ったのかね、デッドセクション。
拠点駅の交流側に作るのが普通だと思うが。
289:名無し野電車区
09/10/26 09:08:38 Q2a1YSM30
アク禁に巻き込まれてしまった人達へ。避難所あります
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
290:名無し野電車区
09/10/26 09:48:57 3ESgjaJsO
>>287
すまん、北陸線スレで書くわ。
>>289
（あえて相手するが）運営に通報しようか？
291:名無し野電車区
09/10/26 12:10:31 PQiURLVt0
糸魚川ー直江津と南小谷間は、
なんで金沢鉄道管理局管内だったのかが分からないと、
何とも言えないことやね。
292:名無し野電車区
09/10/26 15:05:36 TgHWj2J50
>>286
しょうがない
閑散路線対策は東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西だから
293:名無し野電車区
09/10/26 15:07:25 TgHWj2J50
ごめん
>>285 へのレスだ ↑
294:名無し野電車区
09/10/26 17:52:17 oWElPqc2O
西日本は金がないからねぇ････
295:名無し野電車区
09/10/26 19:16:40 tdF8UMfw0
ＴＫの湘新から見えるところにカナリアの500番台が3両ぐらい止まってたな
車番は確認出来なかったけど、ひょっとして元ウラ80？
296:日本の平和を守る創価学会の人
09/10/26 19:18:48 5PvI1kZE0
国民は騙されています。
いま独裁者はとぽっぽと小沢正日がやることを知っていますか？
子供手当て？高速道路無料化？
違います、「日本を中国に売却」をしようとしてるんです。
マスコミはその事実を隠そうとして今は酒井法子の事を無駄に必死に報道してるんです。
中国に売却されたらE2系・・いや、CRH2のように日本ブランドが全て中国ブランドとして売られます。
こんなには嫌ですよね？国民はそう思っています。
だから今すぐ反乱を起こして自民党主権に戻しましょう。
麻生さんが今のご時世を必死で国民を守ったのに、マスコミと日教組と民主党のせいで派遣切りやらをされました。
自民党がやったように見せつけて。
だからこそ、谷垣首相実現のために独裁者はとぽっぽと小沢正日を倒し、自由民主党主権政治復活を実現させよう。
国民ならできるはずです！
297:名無し野電車区
09/10/26 19:38:24 AxbBgN/AO
>>295
金曜に見たときはモハ209-531がいたはず。
元ウラかどうかはわからん。
298:名無し野電車区
09/10/26 20:00:47 Gv6ZzDPrO
531ってことは両端が516の編成だな
299:名無し野電車区
09/10/26 20:27:12 tdF8UMfw0
>>297-298
補足サンクス。
モハ209-531クハ209･208-516でくぐってみたら、ウラ80だったわ。
ということは、総研の情報通りウラ80三鷹転用→山手サハ試運転用E231捻出で正解かな
300:名無し野電車区
09/10/26 20:34:17 LrcATK0i0
ところで山手サハ試運転用E231は、試運転の役目が終わったら、また三鷹に戻すのかな？
で、209-500は武蔵野線とかに転属とか？
301:名無し野電車区
09/10/26 20:40:58 O5N9JkTT0
>>300
その時には209-500が更新時期になるから予備車確保に使えるんじゃね？
302:名無し野電車区
09/10/26 20:47:16 SA1UMN9w0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
303:名無し野電車区
09/10/26 22:16:40 3ESgjaJsO
>>296
楽しい？
304:名無し野電車区
09/10/26 22:59:46 Wj7eR4pV0
しかし今総武を離れてる209-500はV更新するのか？
>>303
基地外は放置。
どこだろうが現在ある政党が屑なことにはには変わりない。
ねらーの方がマシな気がするくらいだｗ
305:名無し野電車区
09/10/26 23:23:02 w05bXKpDO
209-500の機器は対策を打たれ、いわゆる改良型
まだ更新が必要な物では無いハズ
0番台とはモノが違っている。
VVVF更新の判断は、メーカーからの報告により鉄道会社が判断する。
ブラックボックス化によるメーカーの利点でもあり、欠点でもあり…
修理代がかさむため、直すより新品買い替え
コレこそ家電たる所以だと言える。
欠点については、更新により他メーカー製品へのくら替え
というのがある点
306:名無し野電車区
09/10/26 23:49:52 zsV9A7Fh0
>>305
JR東日本では自社でも電子機器の寿命に関する研究を実施しているわけなんだが
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
おおむね10～20年程度ではんだクラックやコンデンサの不良が発生するので、それを迎える前に
更新というのが今のところのJR東日本のスタンスだな
いずれにしても、まだ更新は必要ではないが、そのうち更新が必要になるのは間違いない
307:名無し野電車区
09/10/27 01:52:42 HWMv1MTpO
>>306
すげーよな。自社でやるんだから。
他はとてもとても。
308:名無し野電車区
09/10/27 08:16:09 0SK2v8CfO
>>307
新津工場を作ろうとか言った社長の影響なのかな？
309:名無し野電車区
09/10/27 19:07:50 I4WIOCuLO
会社規模だよな
首都圏は全部私鉄は東急にすれば実現できるけど
310:名無し野電車区
09/10/27 22:20:05 GG3keqhc0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
311:名無し野電車区
09/10/27 22:36:14 Am67uYCL0
埼京線にE231-500が行くとなると、
総武緩行はE233か
312:名無し野電車区
09/10/27 22:38:14 ucVcak+iP
>>311
埼京線はほぼE233で確定
総武はしばらくそのままじゃない
313:３１１
09/10/27 22:41:13 Am67uYCL0
スマン誤爆した
314:名無し野電車区
09/10/27 22:45:28 VLFRiuNbO
総武は6ﾄﾞｱどうするんだ？
315:名無し野電車区
09/10/27 23:46:07 BsOz/F6j0
>>314
緩行の６ドアが無くなるとすると、京浜東北線の次にホームドアが入りそうな希ガス
順番的には山手→京浜東北→緩行とか？
316:名無し野電車区
09/10/27 23:53:41 mxu4PAMyO
6ﾄﾞｱ車体は先頭車化または電動車化して6両ｵｰﾙ6ﾄﾞｱで南武線に投入。
劇的な混雑緩和になり溝ノ口で上を走る会社が真似すると。
317:名無し野電車区
09/10/28 00:04:03 mxu4PAMyO
>>315
中央総武線は営団車とﾄﾀ233乗り入れがあるからしばらく無理そう。
318:名無し野電車区
09/10/28 00:10:45 RPsfO9a60
>>311
E233orE235を山手に投入して、E231-500のサハ1両抜いて埼京に転属
319:名無し野電車区
09/10/28 00:18:20 o3utJAIG0
埼京線にはE233系を新製投入。
元ﾔﾏ区のE231６ﾀﾞｧT'車を1編成あたり2両、転用改造して組み込み。
つまり、ホームドア設置＆転用改造の時間を作るために6ﾀﾞｧサハが
先に運用から外れていく・・・って理解で合ってる？
320:名無し野電車区
09/10/28 01:40:40 KaQjIJXi0
>>307
東と東海は財力があるからこれからもJRグループ（日本の鉄道）
の代表として技術躍進を頑張って欲しいな。
GCTの開発ももっと進めて欲しいんだけどな
321:名無し野電車区
09/10/28 02:50:59 Kk8y8mbw0
千代田線の巻き添えで常磐緩行線がホームドア化しそうだよな
かなり先だけど一応メトロ側の計画はあるらしいし
322:名無し野電車区
09/10/28 05:35:51 TLfCptIC0
チタ区再編始まる？
＞■ 【東京】品川駅付近に３施設を建設 ＪＲ東日本（10/23）
＞
＞■ ＪＲ東日本（北区東田端２ノ20ノ68）は、品川駅付近に車両センターなど
＞ ３施設を建設する。施工者は２０１０年３月初旬の着工をめどに決定する。
＞
＞（2009/10/23）
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
323:名無し野電車区
09/10/28 07:26:40 aW7k5iAr0
山手にはE231-500のホームドア対策で6ドア2両を新製4ドア車で置き換え、その後新製E235とE231-500の新製4ドア車の1両で置き換え。
埼京にはE233(9両)と山手のE231-500のホームドア関連で6ドアと入れ替わる新製4ドア車E233仕様(1両)、合わせて10両を投入。
総武緩行には山手のE231-500、ホームドア関連で入れ替えられた6ドアを1両編成に戻して10両
じゃないの？
324:名無し野電車区
09/10/28 08:30:40 crnxn4mhO
>>322
本社が施工かと思ったら東京支社がやるのか
325:名無し野電車区
09/10/28 09:49:24 pgepco+60
山手の6ドア2両は、国府津、宇都宮E231の3、6号車の4ドアと交換すれば良い
G車の両隣は6ドア車を入れるのに最適
わざわざ4ドア車を新製する必要ないではないか
326:名無し野電車区
09/10/28 09:50:02 pgepco+60
と思ったけど3号車はモハだったっけか
327:名無し野電車区
09/10/28 10:02:20 ooNELj5rO
>>322
品川に車両センターって計画変わったの？
当初は田町区廃止で尾久に集約じゃなかったっけ？
328:名無し野電車区
09/10/28 10:06:27 dlA3qKK0O
つーか田町車両センターって品川付近にあるような。
329:名無し野電車区
09/10/28 10:28:43 tCFRmzEHO
縦貫関連ではなくて？
330:名無し野電車区
09/10/28 11:20:50 EQm3EUUw0
南ｼﾅ?
331:名無し野電車区
09/10/28 13:39:02 UzJIBIzgO
>>314
231-500転属時に、231-0 ７編成が6M4T化される。
その時、4扉と6扉サハ２両をMユニットに交換
総武は全編成4扉化される。
332:名無し野電車区
09/10/28 15:32:43 Em1/sbvjO
束的に6ﾄﾞｱ車はたいして必要ないってこったな
>>316
乗降人数変わるわけじゃないんだから混雑緩和にはならんだろ
乗降時間の短縮には繋がるだろうけど
>>323
6ﾄﾞｱ置き換え用のｻﾊのうち1両は先頭車化を前提にしたとかって書いてなかった？
それがそもそもﾏｼﾞﾈﾀかどうかもわからんが
書いてる俺の勘違いもありえるしW
333:名無し野電車区
09/10/28 16:54:38 UI5jUwp30
>>327
区画上は尾久に集約するんだろうけど、品川の車両置き場を全面的に潰す訳じゃない。
品川折り返しだって残るだろうし。
品川の車両センターは再編成後の名称だと思う。
334:名無し野電車区
09/10/28 17:36:39 G6W4xzqk0
>>333
尾久に移管してそのあとは211系は高崎と幕張の車両も含めて新潟に転属して115系・E127系を置き換えるわけか。
んで215系は中間の付随車をサハ215とサハ214を各1両に減らした6両で新潟のらくらく長岡とかくびき野に転用と。
んで余った115系は廃車でE127系はしなの鉄道に譲渡と。
そしてE233系10両（6両+4両）を14本、E129系3両を21本製造と。
なるほど田町の尾久・国府津集約計画がよくわかってきたわ。
335:名無し野電車区
09/10/28 17:43:06 CoI5rZh1O
>>334
あれ？幕張の211は豊田行きではないの？
336:名無し野電車区
09/10/28 17:44:38 G6W4xzqk0
>>335
お前頭大丈夫？
337:名無し野電車区
09/10/28 17:47:39 Us2xftnQ0
>>336
おまえがな～～
338:名無し野電車区
09/10/28 17:49:56 IkU5filQ0
ID:G6W4xzqk0の頭が明らかに大丈夫ではないと思うのはオレだけではないはず
>>327
品川の再開発は敷地の半分程度のみが対象で、残りは当初から車両基地として存置する計画
>>333
品川は電車以外はとっくの昔に尾久への集約が完了済み
尾久には電車検修設備がないので、電車は211系相当分が国府津に、それ以外は大宮に移管されるか
東京総合車両センターに集約（通常は品川留置で交検を東京総合車両センターで実施）ということに
なるのではないかと
339:名無し野電車区
09/10/28 17:55:27 GgZC+3LZO
総研情報は、極たまに外れることもあるから、一応、言わせるだけ、言わしておくしかないんじゃない？
ちょっと、日光線の205転用計画も怪しいからね(ただ、総研曰わく、案が出ただけで、まだ正式なものじゃないみたいだし…)
340:名無し野電車区
09/10/28 18:00:51 I2yrxos40
>>338
てかそれはＮＧＩＤにすべき人いつものシナの塵。
341:名無し野電車区
09/10/28 18:22:42 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2007/05/28(月) 18:52:12 ID:WXv7PRsQ
東北縦貫線開通時に
田町車セの機能を丸ごと尾久等に移転させるのかと思ったら、
違うんだね。
20何本かの留置線をともなったけっこうな規模の基地になるみたいじゃん。
たしかにそれでもかなりの縮小だけど（でも今だって、あまり使われていない）。
それに、
旧東京機関区は撤去されるものの、品川駅寄りに新しく機関車検修庫を作るみたいだし。
342:名無し野電車区
09/10/28 18:23:58 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:36:01 ID:KNHEqG8d0
>>840～842
国府津の交検庫の増設が完成したら、田町の車両を移し、
そのあと、旧品川客車区の検修庫があったあたりに、
あらたに留置線、仕業検査線、洗滌線、機関車検査庫などを建設すると
雑誌に出てた。
（今の基地や他の線路を集約してあいたところにビル開発の予定）
しかし縮小するとはいえ、けっこうな規模。
ただし、検査は電車、客車、機関車とも、仕業検査オンリーみたい。
343:名無し野電車区
09/10/28 19:07:43 8uwo6arw0
>>321
千代田線は特急大丈夫なのか？とか一瞬思ったが、MSEは確かホームドア対応なんだよな
東の特急車もこれからはホームドア対応になったりとかするのかな？
344:名無し野電車区
09/10/28 19:11:25 U1zX6rZW0
？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
345:名無し野電車区
09/10/28 19:33:57 8GABzP7L0
>>344
Bトレｗｗｗ
346:名無し野電車区
09/10/28 21:41:38 baUbk9QC0
昔まとめた物を貼ってみる。
高タカ・長ナノ・八トタ115
①6連14本（トタM40除く）
②4連11本（タカ）
③3連54本相当（タカ11本＋ナノ29本＋トタ12本＋トタM40分）
④2連7本（ナノ） ②＋③＋④＝72本相当
高タカ・東チタ・千マリ211
⑤チタ基本14本
⑥チタ付属14本
⑦1000番台11本
⑧3000番台62本相当 ⑦＋⑧＝73本 ⑥＋⑦＋⑧＝87本
347:名無し野電車区
09/10/28 22:09:34 E4w6CUS/0
>>344
ワロタ
バンダイに売却かw
348:名無し野電車区
09/10/28 22:11:12 Lg35whFY0
>>344
物置小屋代用か休憩部屋か
349:名無し野電車区
09/10/28 22:28:24 GgZC+3LZO
>>344
昔、大井工場にあった入れ替え用の101系みたいな感じになってるなあ…
>>346
その計算だと、両毛線ですでに運用されている211の本数分がちゃんと計算されてないと思うが…
数字上はそれでいいだろうけど、あとは、年数や改造して使うだけ見合うかどうか(高崎の115の処遇の話は出ていないから…)
350:名無し野電車区
09/10/28 22:51:38 yRRhUofy0
>>344
何もそんな中途半端に塞がなくても・・・
351:名無し野電車区
09/10/28 22:54:14 baUbk9QC0
>>349
そりゃそうだけど、両毛線運用分（4運用というか実質3運用）まで含めて
そっくりそのままE233やE231に差し替わる可能性もあるからな。
352:名無し野電車区
09/10/28 23:10:37 U1zX6rZW0
あれはある意味問い合い運用だからな
353:名無し野電車区
09/10/28 23:17:09 IkU5filQ0
>>346 >>351
高崎は107系の置き換えに211系を充当する可能性もあるから（107系は大多数が4連または6連での運用）、
そう単純にいくかな？
354:名無し野電車区
09/10/28 23:31:08 U1zX6rZW0
115系はそのまま使用して107を211で置き換えれば良いと思う
1000番台なのだからあと10年は走れるでしょ
355:名無し野電車区
09/10/28 23:33:17 Tx+fIOaQ0
東チタ→東シナ？
「東シナ海」と間違えそうですなｗ
>>344
重なり方が不自然？
356:名無し野電車区
09/10/28 23:39:41 v0njzwVW0
>>344
大宮のミニ列車にでもつかうのかｗ
357:名無し野電車区
09/10/28 23:40:31 IkU5filQ0
>>354
高崎の115系1000番台と幕張の113系1500番台はほぼ同時期の製造なんだが
最も新しい車両同士での比較だと幕張の113系のほうが2年ほど新しい
10年は走れても、10年は使わないだろうな
358:名無し野電車区
09/10/28 23:50:35 dlA3qKK0O
俺が聞いた話だと高崎ローカルは高崎線からの乗り入れを覗いて211系に統一するだとか。
とりあえず5両からサハを抜き出して3両×11本（1000番台）と3両×27本（3000番台）で高崎の107系と115系が置き換え。もちろん115系の合併運用を211系ロングシート車に置き換えば減車してもそんなには影響しないだろうし。
ちなみに残りの21本は新潟のE127系12本と一緒に長野に転属だという話。
一応知り合い（JR東日本の人）から聞いた話だが、俺はそんなに信用できないな。ついでに真偽は各自でどうぞ。
359:名無し野電車区
09/10/28 23:57:06 baUbk9QC0
>>353
高崎の107と115の運用をググった上でざっと検討したところ、
3連×(16＋予備）と4連×（12＋予備）の211があれば
両系列をまとめて置き換えられそうな感じ。
360:名無し野電車区
09/10/29 00:01:06 VpQT3veG0
>>358
真偽はともかく、
107の4連が211の3連になってしまうと朝夕は厳しいんじゃないかな。
361:名無し野電車区
09/10/29 00:03:41 Il2H22hO0
3両とかねーよｗ
4両でも座れないのに。
362:名無し野電車区
09/10/29 00:04:54 HbGBHIpYO
>>360
その辺は多分211系を3両×2本で運転じゃないかと思われる
>>359
いくらなんでも足りないだろ。
363:名無し野電車区
09/10/29 00:07:09 Il2H22hO0
211の3連＆4連は1000番台かセミクロ改造車にしてほしい
107の置き換えなら211の3000番台2連でも良いと思うが
個人的にはいい加減E129のロング版でも導入してほしいところ
364:359
09/10/29 00:22:01 VpQT3veG0
>>362
115が4連11本8運用と3連11本10運用。
107は朝8時の時点で動いてるのが6×2、4×4、2×2。（予備が2×2）
なので、4連4運用と3連6運用で置き換え可能で
合わせて4連は12運用＋予備、3連は16運用＋予備と算出した。
※他に、朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない107が2×1あり、
これは他の運用（横川6:50発から始まる運用）と統合できると判断。
365:名無し野電車区
09/10/29 00:32:02 ufowNcPH0
>>364
> 朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない
こういった運用はだいたい入庫中に交検などを受ける前提で運用が組まれてるので、
他運用との統合は困難な場合が多い
高崎の211系や小山のE231系でも朝の下り1本に充当されたあと新前橋や小山に入庫して
その日はもう出てこない運用があるが、これも同様に入庫後交検などを受ける前提となってる
107系の6連は朝ラッシュ終了後2両切り離して4連運用となるのが原則なので、これも単純に
3連×2に置き換えというわけにはいかんな
366:名無し野電車区
09/10/29 00:33:13 HbGBHIpYO
>>364
そういうことか。
なんとなく分かってきたわ。
367:名無し野電車区
09/10/29 00:36:42 HbGBHIpYO
>>365
いや、仙台と同様で1両減車でも大丈夫かと。
368:名無し野電車区
09/10/29 00:41:49 kQYv4H150
チタの211系を2M2Tした4連もあるかな？
369:名無し野電車区
09/10/29 00:44:12 Il2H22hO0
減車だけは勘弁してほしい
370:名無し野電車区
09/10/29 00:58:12 nhB3r8GV0
>>367
仙台のケースだと、２ドアの455系3Bを３ドアのE721x2Bに置換した。
２ドアの効率の悪さを改善できた。シマ区で同じことをやるのは、
３ドア→３ドアで詰め込み効率は別に上がりはしない。
つまり単純な減車になる。
列車本数を変えないとして、列車毎の混雑率を精査しないと、
それはかなり危ない賭けだと思うがね。
371:名無し野電車区
09/10/29 01:00:41 PwTQxZEdO
仙台は一両減車して大丈夫だった？
全然大丈夫じゃないんですが
２ドアが３ドアになったのは良かったけど
372:名無し野電車区
09/10/29 01:08:38 nhB3r8GV0
>>371
いや、大丈夫じゃないのは知ってる。仙台周辺も、磐西も、ひどい事になってたし。
束は本当に信用ならない。キャパ減らして束としては合理化したつもりなの
だろうが、そのキャパに見合う分以下しか客が乗らなくなり、結局徐々に
鉄道輸送への信頼・需要を低下させてると思うんだが。
パーソナルスペースの確保に、束はもっと気を配ったほうがいい。
客は人間なんだ、スシ詰めされても文句言わない貨物じゃない（怒）
373:名無し野電車区
09/10/29 01:16:51 Btv3kxMi0
地方なんて単価の安い学生しかの乗らないのだから、
減車しても大丈夫。
学生が文句いっても無視するだけ。
374:名無し野電車区
09/10/29 02:16:23 jMKEuuTsO
品川車両センターは縮小の上
跡地の一部は高輪駅開設用地に転用
駅開設の再には橋上駅舎となり、自由通路が設けられ、鉄ヲタ垂涎の撮影スポットが出来る。
車両とは関係無いのでｽﾚﾁｽﾏｿ
375:名無し野電車区
09/10/29 03:51:34 CunQxTwU0
>パーソナルスペースの確保に、束はもっと気を配ったほうがいい。
>客は人間なんだ、スシ詰めされても文句言わない貨物じゃない（怒）
首都圏でできてないんだ。
赤字垂れ流しのローカル区間は諦めなさい。
376:名無し野電車区
09/10/29 06:30:13 Jwp6NzZ1O
>>375
その考えかたはちょっと違うんでない？
普通に考えると首都圏が異常なんであって、その首都圏を基準にするのはどうかと。
旅客サービス業である以上、可能な限りの快適な輸送に努める義務がある。
比較的設備に余裕のある地方は、地方なりの輸送サービスを行う必要があるが、そこでも首都圏基準でやってたら、当然競争力を失う。
377:名無し野電車区
09/10/29 08:00:33 CunQxTwU0
競争力を失った路線はすべて撤退ということで。
378:名無し野電車区
09/10/29 09:08:44 lndClZzL0
福井鉄道なんかも小さい路面電車型に置き換えて混雑が酷くなり
クルマやＪＲに逃げられてる始末なんだよな
379:名無し野電車区
09/10/29 12:49:33 odXmEJphO
>>376
の考え方も一利あるが、パーソナルスペースという観点ではロングシートは最高な訳だが
ロングシートとは呼ばないが、応接室でお客さまにお掛け頂く椅子というのは、袖仕切りが間に入らない
幅の広い椅子なのであって、
これを逆手にとってラッシュ向けとしている現状が異常
380:名無し野電車区
09/10/29 12:59:19 odXmEJphO
「肘掛付きで分厚い重役の椅子」
この強固な憧憬がグレード感の根源
381:名無し野電車区
09/10/29 13:09:54 odXmEJphO
閑散とした路線で個別に区切られたシートに押し込められているのが
本当に『快適』なのかと考えるとそれは疑問がある
あとは車窓が見える見えない、小物を置けるテーブルの有る無しとか、
そういう要素も確かにあるが、結局は文化の問題
382:名無し野電車区
09/10/29 19:06:20 qQ0ICrKuO
>>376
都会でも田舎でも同じサービスを提供するのが大企業。
383:名無し野電車区
09/10/29 19:15:34 Jwp6NzZ1O
>>382
田舎でどうやって都会並みのフリークェンシーサービスするんだよ。
トンチンカンなレスするな。
384:名無し野電車区
09/10/29 19:58:42 1sFlaWTvO
スレチもいいとこだな。まぁ燃料も無いしな。
385:名無し野電車区
09/10/29 21:24:30 4OJY3TgDO
>>379
そもそもパーソナルスペースという言葉の使い方が間違っているのだが
386:名無し野電車区
09/10/29 22:23:30 6GEhsJ8hO
いつのまにか253系の3連がチタに移動したのを確認
車番や両数は確認できなかったが、
3連であることは画像からわかるはず
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
387:名無し野電車区
09/10/29 23:09:52 qQ0ICrKuO
だいたい田舎はマナー悪いから、ボックスやクロスだと、マジでやっちゃってる(キスなんか当たり前、喫煙は減った)高校生居るし、ロングで良いんだよ。
クロスは少子高齢化対策くらいしかならんが、見てる方は不愉快だ。
388:名無し野電車区
09/10/29 23:12:57 qQ0ICrKuO
>>376
まあな、それやって喜ぶのは18切符の奴だけ。
田舎は車が無いと雇ってもらえないし、快適にしようと客は増えないし。
なら、別にかまわんだろ。
389:376
09/10/29 23:46:20 Jwp6NzZ1O
どうもさっきから変なレス多いが、俺は座席に関しちゃ具体的にクロスがいいとかロングがいいとか一回も言ってないんだが。
首都圏ですし詰めが当たり前だから地方もラッシュはすし詰めで我慢しろって理論はおかしいって言ってるだけなんだが。
どこをどう読み間違えたらそう都合のいい解釈になるんだ？
390:名無し野電車区
09/10/29 23:50:36 hQPPMBCd0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
391:名無し野電車区
09/10/30 02:43:15 W+h4Ne3CO
>>389
てす
392:名無し野電車区
09/10/30 02:44:34 W+h4Ne3CO
>>389
理論(笑)
393:名無し野電車区
09/10/30 08:50:28 qmaLSoAdO
>>389
長野厨
394:名無し野電車区
09/10/30 12:27:34 yt19kuApP
スマート電池くん
フル充電で50キロしか走らないみたい。
395:名無し野電車区
09/10/30 12:38:15 NU032br+O
>>389
仕方ないだろ。長編成だろうがクロス付けようが逃げる客は逃げるんだから。
それだったら逃げられない客（特に学生）を最低限のコストで運ぶ事に専念した方が合理的だろ。
設備云々で文句言う客なんて切り捨てても何ら問題無いというのが東の「理論」だ。嫌なら車乗れ。
396:名無し野電車区
09/10/30 14:25:34 LSCkRYE+O
>>386
記憶違いじゃなければ10/24に3×4の12連でスカ線を上る姿を東神奈川で見たからそれかも。
397:名無し野電車区
09/10/30 17:29:06 ewZow42pO
>>386
疎開留置だろ
長野行きだよ
きっと
183置き換えなら面白いけど
398:名無し野電車区
09/10/30 21:08:07 bO3dgPDv0
長野にはE233系を導入することを今日の株主総会で決まったらしい。
詳しい内容を語ることはできないが、少なくとも長野使用のE233系を6両×14本、4両×14本。
これらは6000番台となる。また115系3両を置き換えるための車両も4両×21本製造予定。
全車両セミクロスシート。
なお、LCDはE233系1000番台ベースのワイドタイプのものを各ドア上に1基設置予定（準備工事ではなく最初からその前提で設置）。
他は長野地区を走行するに当たりセラミック噴射機も設置される。
また、他の路線に配置されるE233系とは異なり寒冷地路線を走行するためモハE233-6***には２期パンタグラフが設置される。
一方新潟地区は車体の低床化改造を行った211系を配置されるとの話だそうだ。
399:名無し野電車区
09/10/30 21:15:37 hZmvRzhn0
株主総会は普通こんな時期にやらないだろｗ
決算説明会はおとといやったみたいだけど
400:名無し野電車区
09/10/30 21:19:05 GQwu1zyrO
そのまま永久に規制されてれば良かったのに
401:名無し野電車区
09/10/30 22:04:41 4m5J+4RdO
新潟にE129が入り長野に211が入る数年後に、彼はどんなことをほざいてくれるのだろう。
あ、「強制転用」はもう使わないでね(笑)
ところで幌を撤去した211の先頭車は、改造時にまた幌をつけるのだろうか。或いは
房総みたいに非貫通にするのかね。
402:名無し野電車区
09/10/30 22:15:37 YNgz0NetO
>>389
鉄道ってのは、輸送量が多いほど効率が良くなる
端折って言うけど、首都圏と大差ない運賃で田舎エリアに快適なサービスを求めるのは間違いなんだよ
例えば3セクだって地方私鉄だって一般的に運賃高いだろ？
403:名無し野電車区
09/10/30 22:23:35 bO3dgPDv0
>>400
神の脳を持つ俺に抗議するとはいい度胸だな。
>>401
俺が魔法を使って長野にE233系、新潟に211系を入れて見せる。
404:名無し野電車区
09/10/30 22:25:04 7LVjqGDs0
＞俺が魔法を使って長野にE233系
脳内の俺様専用JR束曰本ですね、わかります＞＜
405:名無し野電車区
09/10/30 22:35:49 J++mU29n0
>>403
コテ付けてくれ消すから
406:名無し野電車区
09/10/30 23:02:14 3f2D+zw9P
>>403
魔法(笑)
407:名無し野電車区
09/10/30 23:16:25 7LVjqGDs0
ﾜｶｯﾀ！長総の中に車両工場を作って、亜盆させられに集まった車両を
溶かして成型、長野用E233にする計画なんだな！流石だな長野厨w
408:名無し野電車区
09/10/30 23:21:55 bO3dgPDv0
魔法なめんなよ。
俺はいま魔法使いになるために慶応義塾大学行ったりコンビニでバイトしてんだぞ。
なめんじゃねーよ。
昔は魔女が存在したんだ。ジャンヌ・ダルクは魔女だから処刑されたんだ。
そんなのも信じねえとかトンコツだな。
409:名無し野電車区
09/10/30 23:24:52 c21ey0X2O
トンコツラーメン食べたいな
410:名無し野電車区
09/10/30 23:26:13 bO3dgPDv0
訂正
○ポンコツ
×トンコツ
411:名無し野電車区
09/10/30 23:42:37 RvCXsOz2O
>>408
>>408
>>408
>>408
>>408
>>408
412:名無し野電車区
09/10/30 23:45:31 ewZow42pO
>>408
慶應義塾…
地に堕ちたモノだな…
こんな池沼が入れるようになってしまったとは…
413:名無し野電車区
09/10/30 23:55:19 TPOHi0WBO
>>408
こんなことしてるなら、長野帰って、新型車導入の署名でも集めて、JRに持って行けばいいのに…
211に欠陥あるんだから、それをネタにすれば釣れるだろうに…
まあ、これ以上言わんが…
414:名無し野電車区
09/10/31 00:01:23 TPOHi0WBO
>>395
毎回同じネタになってしまうが、地方の意見を聞かないというなら、E721はどうしてロングじゃないの？
どうして、両数を減らしたのに乗り切らないからって両数増やしたかな？(学生相手だったら、下手したら、乗り切らなくてもその両数で我慢してもらうよな…)
415:名無し野電車区
09/10/31 00:12:22 KakyxHZrO
部屋の掃除してたら未使用のイオカードが見つかったんだけど今も使えるんですか？(´・ω・`)
どこで聞いていいかわかんないからスレ違いなんだけど・・
416:名無し野電車区
09/10/31 00:20:33 ws+GACpr0
>>415
質問スレを自力で見つけられないとかどんだけ情弱なんだ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
自動改札機での利用はできなくなったが、自動券売機や自動精算機ではまだ使える
また、もういらないなら主要駅のみどりの窓口へ持っていけば無手数料で払い戻しを受けられる
417:名無し野電車区
09/10/31 00:31:41 KakyxHZrO
>>416
(´・ω・`)助かります
どうもありがと
418:名無し野電車区
09/10/31 01:11:16 s4agOAM1O
長岡に211系が停車してるねん。
3000番台か?
急行能登から見たのだ。
419:名無し野電車区
09/10/31 01:19:18 s4agOAM1O
試運転幕
ダブルシンパ
5両編成
急行能登自由席から見たままだじぇ
420:名無し野電車区
09/10/31 01:26:34 oZQC616bO
シンバ言うな
片腕パンタにしとけ
421:名無し野電車区
09/10/31 01:50:47 jR/+wimlO
高速無料化により、大幅な減収減益に転ずるので、新車投入計画は白紙に戻りました。
京葉Ｅ２３３系計画は見送りになります。
但し２０１系の置き換えについては、２０９系の更新車両で行う。
２０５系は機器更新で継続使用。
422:名無し野電車区
09/10/31 02:09:45 KVOEFmAG0
マジレスしていいのか知らんが
>>421
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> ＪＲ東日本の鉄道運輸収入については、上期はほぼ計画どおりの進捗でしたので、
> 現時点で通期の業績見通しは変更していません。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> 2010 年3 月期の鉄道運輸収入については、上期を前期比96.0％、下期を同98.4％と見通していました。
> 上期についてはほぼ計画どおり進捗でしたが、下期についてもトレンドは大きく変わっていないと考え、
> 特に計画は変更していません。
423:名無し野電車区
09/10/31 04:29:15 EpDZEtbTO
千葉の113を無理矢理今から40Ｎ工事をさせてあと10年はだいじょーぶ！
424:名無し野電車区
09/10/31 05:38:25 sV1n6hKDO
>>423
ここは酉ではない
つか釣り針ばっかし
バカばっか
425:名無し野電車区
09/10/31 08:25:54 ijlyyK+90
>>408
ジャンヌダルクは魔術の罪は無罪、異端で処刑だ。
426:名無し野電車区
09/10/31 08:46:47 pPXhbpc+0
>>408
ＯＢの漏れから言わせて貰うが、
おまい、慶應生じゃないだろｗ
慶應生やそのＯＢは、慶応とは書きません
応と書くと安っぽいから、慶應と書く
手書きしてもしかり
氏ね
427:名無し野電車区
09/10/31 10:21:54 F0qwoOKyO
广K广O
428:名無し野電車区
09/10/31 12:32:08 K7PtTRiX0
ふつう塾生と自称しないか？
429:名無し野電車区
09/10/31 12:34:51 f/e0jml+O
高速無料化の影響で、長野では従来からの車両を使い倒す事になりました。
あれ、何も変わってなかった。
430:名無し野電車区
09/10/31 14:55:45 ZwoEW5oPO
職場が長野車両センター近くだから
ちとしっかり見てみるか
チラ見では最近スカ色の中間車と
湘南色訓練車が来てるな
209系は多すぎだ
431:名無し野電車区
09/10/31 14:56:32 X5NqqG2qQ
アッー！
432:名無し野電車区
09/10/31 16:49:14 nM0PvbtwO
209系にWiMAX搭載工事貴盆濡
433:名無し野電車区
09/10/31 17:58:11 Ro3kT/Od0
>>430
浦和電車区を、滞泊車両ごと移築した感じだよな。
434:名無し野電車区
09/10/31 22:47:53 5Q6qBztk0
バレたかｗｗ
だってリアルに通ってる一橋だと「だっせｗｗ」になるから慶応と自称しとけばよかったと思ったのに。
氏ね！新潟県民が！
435:名無し野電車区
09/10/31 22:51:42 wBxeW4QqO
>>433
だな。
436:名無し野電車区
09/11/01 06:04:03 5gw/ZBEa0
>>434
自称しても慶應と書けば突っ込まれなかったのにｗ
だっせｗｗｗ
437:名無し野電車区
09/11/01 08:55:41 cDwOjqD7O
E231系にWiMAX搭載工事貴盆濡
438:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
09/11/01 09:29:58 +Em+tcRKO
>>428
そうですね。
しかもデブビー部じゃなくて蹴球部、
サッカー部じゃなくてソッカー部です(*´з｀)
439:名無し野電車区
09/11/01 20:22:32 Fgwt3evfO
どうでもいいけど、長野厨ってほんと末期症状だね。長野に211が入った時、車両に放火しかねないんじゃない？いや真面目な話。
長野になんで233が必要なのかと。
まあ、千歩譲って、諏訪の花火臨用に6＋4を2本配置して、365日中、2日使用、363日留置か！？ってあるわけ無いけど。
440:名無し野電車区
09/11/01 21:07:16 iZddxF8CO
服だって車だってお下がりより新しい方がいいからじゃね
441:名無し野電車区
09/11/01 21:25:04 jghO5BVwO
>>440
車は、新車にこだわる椰子は多くはないが
442:名無し野電車区
09/11/01 21:52:13 Lb7UpYZp0
昨日、新宿で中央色の２０１系を見た。なぜか新鮮に感じた。
443:名無し野電車区
09/11/01 22:19:10 7J6SOMAWO
中野に留置されてる253系が新潟に来てくびき野が増発スピードアップされたら良いのに。
115基本番台レベルの耐寒性能はあるでしょう？
444:名無し野電車区
09/11/01 22:28:37 n0wjwqf1O
>>440
穴が開きまくっている服とか、運転席のドアが外れて、そのまま持ち運びできる車とかだったら、新しいほうがいいでしょ(今の東日本の新車と古い車両との差はこのくらい開いてるよな…、たぶん。)
445:名無し野電車区
09/11/01 22:28:38 qVIA51Uu0
253系は新潟近郊なら使えるけど、
長岡では使えない。
446:名無し野電車区
09/11/01 22:48:35 TM3JIdJS0
そういや高崎宇都宮東海道にE233が入るとして、
211は全て淘汰されるのかな？
447:名無し野電車区
09/11/01 23:45:57 hhDFmi86O
>>444
被服の例えかぁww
クリーンだか何かに床下に「穴を空けられて」やっと廃車になった
103系超初期車ならJR西日本の日根野にいたけどなww
JR東日本の場合、構内で脱線して車体が「よれた」だけで廃車にしたのがある程だから
君が心配して出てくる幕はないよww
448:名無し野電車区
09/11/01 23:47:13 hhDFmi86O
クリーンじゃ文章が意味不明だったな一発で書けないのが悔しい
クレーンだ
449:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 00:14:09 z6LqPhQoP BE:1221915555-2BP(3031)
>>445
くびき野？
>>446
211は高崎か長野じゃね？
450:名無し野電車区
09/11/02 00:51:20 rmWhwDKH0
>>449
すまん説明が下手だった
高崎宇都宮東海道線へのE233系の投入が終了した後も
これらの路線に211系はまだ存在し続けるのかな、ってこと
451:名無し野電車区
09/11/02 00:56:22 14kyXYMsO
>>450
はっきり言えば、宇都宮～黒磯はE231系かE233系に置き換えかと。
452:名無し野電車区
09/11/02 00:58:53 kXICL2eRO
広島から抵抗車がなくなったとしても高崎は107/115/185だろ
453:名無し野電車区
09/11/02 01:11:32 5Ga4z+eu0
>>450
それらの路線へのE233系の投入完了＝それらの路線での211系の置き換え完了だろう
宇都宮線の小山～宇都宮～黒磯は高崎所属車の運用（出入庫は両毛線経由）が残りそうな気もするが
454:名無し野電車区
09/11/02 02:13:24 rmWhwDKH0
>>451,453
やっぱりそうか、ありがとう
455:名無し野電車区
09/11/02 08:43:18 FYZ3ZjgO0
>>447
＞JR東日本の場合、構内で脱線して車体が「よれた」だけで廃車にしたのがある程だから
蒲田で脱線した209系のことか？
それちょと違う。「車体」じゃなくて「台枠」がゆがんだんだが。
台枠にダメージ食らうと廃車にせざるを得ない。
456:名無し野電車区
09/11/02 09:42:17 MsuEyJdFO
>>446
だろうな、しかし計画変更で開業が延期すれば
E235系で置き換えの可能性も出てくるな
457:名無し野電車区
09/11/02 09:44:09 14kyXYMsO
>>455
いや、廃車にはなってないが。
車体を作り直して、その他の部品は全て流用。
もちろん修理扱いだから廃車にはなってない（E351系やE233系も同じ）。
今のマリC602編成（旧ウラ67編成）がその編成だっけ？
458:名無し野電車区
09/11/02 13:57:21 XS2kCkxmO
>>457
東は上場するぐらい儲かっている会社だろうから事故車が減価償却が始まって間もないの車の場合修理
名義にして修理費という損失を計上することで所得を減らして税金を安くする荒技を使うのかも。
逆に数年前のQのかもめ事故の件では減価償却が始まったばかりの車にもかかわらず廃車→代替新造に
なったのは会社の利益が少ないせい？
459:名無し野電車区
09/11/02 14:21:43 Dile1eNYO
代替新造の話題が出てるようだが、代替新造が必要になりそうな事故発生
大湊線で事故→当該のキハ100がかなりのダメージを負った模様
当該廃車？
460:名無し野電車区
09/11/02 15:04:59 TpCuyEKXO
大湊のキハ100とはまたやっかいなのを。
とりあえずキハ40で代替だろうけど、
あとどうするんだろう。
使用が同じのもないし1両だけ新車というのも…
461:名無し野電車区
09/11/02 15:46:07 L0X2wnfY0
これか・・・
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
462:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 16:06:35 z6LqPhQoP BE:1466298656-2BP(3060)
>>459-461
事故ったのはｷﾊ100-203ですか＠おもいっきりDON !
463:名無し野電車区
09/11/02 16:07:06 qtZcrZ3IO
損傷の程度次第だろうけど、廃車にしたら110系列をどっかから持ってくるんでない？
取り上げられたとこは新車投入にして……
464:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 16:33:06 z6LqPhQoP BE:1173038483-2BP(3060)
ってか、この前山田線で事故ったｷﾊ100はどうなったんだろ？
465:名無し野電車区
09/11/02 16:35:27 SfdSYV1e0
長さ違うんだよね 100と110では。整列乗車のときちょっと混乱するかな
466:名無し野電車区
09/11/02 17:01:50 k6FSh0K50
たぶん小海線から貰ってくるんじゃねえの？
キハE200系の導入で2両ぐらい余ってるみたいだし。
ってあれはキハ110系か・・。
でも車体の長さ以外キハ100系とキハ110系は一緒に連結することは可能じゃないの？
467:名無し野電車区
09/11/02 17:02:14 e8SIq0bF0
>>461
大湊線は未だに警報機のない踏切があるからね。
468:名無し野電車区
09/11/02 17:08:57 k6FSh0K50
とりあえずマリ203（事故車）が現在長野へ回送されてるらしいぞ。
469:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 17:12:24 z6LqPhQoP BE:488766825-2BP(3060)
>>468
ﾏﾘ203？
470:名無し野電車区
09/11/02 17:14:06 HGGU6J420
>>463
軽傷？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
471:名無し野電車区
09/11/02 17:43:16 k6FSh0K50
>>469
すまない、マリ212だったわ。
472:名無し野電車区
09/11/02 17:58:05 Xk7r91Tf0
新津運輸区にキハ110が1両だけあるよね
キハE120を1両新製して玉突きでよさげ
473:名無し野電車区
09/11/02 18:02:08 qtZcrZ3IO
>>470
写真だけじゃ解らんよｗｗｗｗ
とりあえず見た目だけ見れば大したことなさそうだけど、どれくらいのダメージ受けたかとか代替か修理かは中の人にしか判断出来ないでしょ。
多分これくらいなら普通に修理して復帰すると思うけどね。
474:名無し野電車区
09/11/02 18:09:05 k6FSh0K50
>>472
もしかしてプラグドア車（キハ110-100）の事を言ってるのか？
475:名無し野電車区
09/11/02 20:05:18 Xk7r91Tf0
>>474
あーそう、キハ110-100だった
キハ110-200は新津に15両あるんだね
476:名無し野電車区
09/11/02 20:15:12 t4bqH9kw0
仮に修理不能だった場合、
盛岡に110投入で玉突きで100が転属じゃないの？
477:名無し野電車区
09/11/02 20:30:52 k6FSh0K50
でも修理は可能だろ、流石に。
過去に大月事故で同じような破損をした201系だって見事にまで修復されてつい最近まで残ってんだしさ。
478:名無し野電車区
09/11/02 20:32:45 k6FSh0K50
×残ってん
○残ってたん
479:名無し野電車区
09/11/02 20:44:54 A7/yBxuT0
大湊線のキハ100はもともと予備車なしで検査時はキハ40が代走してるので、
仮に今回の事故車が廃車になってもキハ40の代走が常時見られるようになるだけかと
480:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 21:19:46 z6LqPhQoP BE:3128102988-2BP(3060)
なるほど、これが常時走るようになるわけですね( ＾ω＾)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
でも、ｷﾊ40はワンマン非対応だから車掌常務させなければならんぞ。
481:名無し野電車区
09/11/02 22:22:11 vK8ilBAuO
>>458
それは償却期間が経過するほど効果のある話。
償却始まってから間もない場合は、修理費扱いにしても廃車→除却にしてもそんなに費用計上される額は変わらない。
482:名無し野電車区
09/11/02 23:49:35 rmWhwDKH0
1年4月1日に1万円で鉄道車両（耐用年数13年、定額法（残存価値10%））を取得したとする
これが2年4月1日（期首）に事故にあって廃車、実質的に新造となった場合。
○帳簿上廃車、新造として
（借方）車両減価償却費累計額 693（貸方）車両運搬具 10,000
（借方）固定資産廃棄損.. 9,307（貸方）当座預金.. 10,000
（借方）車両運搬具... 10,000
○帳簿上修理として
（借方）修繕費 10,000 （貸方）当座預金 10,000
同じ1万の支出でも前者なら費用として9,307の費用を計上、後者は10,000を計上ってこと？
簿記の資格持ってないから自信ないけど・・・
483:名無し野電車区
09/11/03 05:30:41 xk/RfGrT0
>>482
実際は、前者
現在の固定資産の取得は、残存価額１円だけどな
484:名無し野電車区
09/11/03 12:32:02 RSTsy3j7O
現時点での配置状況、古くなっているのでたまには編集してあげましょう。
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
485:名無し野電車区
09/11/03 21:33:45 DdtTTEfhO
>>474
ｷﾊ110-100って新津にいるの？
486:名無し野電車区
09/11/03 21:47:02 YdxmcPsrP
>>485
1両だけいる
487:名無し野電車区
09/11/04 00:14:16 5Vk7j4wrO
お出かけのためレスが減っているのか
規制のためにレスが減っているのか興味深いところ
488:名無し野電車区
09/11/04 00:30:19 jEPEqxBQO
単にネタが無いだけかと
489:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/04 00:51:26 KUAVSQi3P BE:1955064285-2BP(3090)
>>487
大規模規制が深く影響しているものかと。。。
490:名無し野電車区
09/11/04 01:59:18 5Vk7j4wrO
一瞬、大深度地下に見えた
491:名無し野電車区
09/11/04 02:24:41 78NRmM6CO
>>489
俺はすぐに解除されたByでぃおん軍本隊
いまVIPに書いてるため携帯から書き込み。
492:名無し野電車区
09/11/04 07:07:55 hLhtGFM9O
>>485-486
キハ110-123だな
元水郡車
493:名無し野電車区
09/11/04 08:16:52 E2HjE9PcO
>>486
>>492
そうなんだ
あり！
494:名無し野電車区
09/11/04 09:51:06 rT6trIHrO
205系と211系を大規模に駆逐してくれ
495:名無し野電車区
09/11/04 11:42:33 ZVtYifFk0
>>494
211は北関東の片田舎とか甲信越あたりでこの先生きのこるな。
205は113とセットでネシアに押し付けるのに失敗したからなんとも。
素直に205だけで売り込めばよかったものを・・・
まあ、代わりに選ばれた旧営団7000の方が保守に手間取りそうだから後で欲しがりそうな気もするがｗ
496:名無し野電車区
09/11/04 12:15:27 7t9ylCLIP
>>495
メトロ7000も交渉中止してるよ
つまり205の運命はE233導入→今のところNN行きしかないはず