09/10/19 18:12:57 33bDhdodO
>>39
ただひたすら集中する通勤客の片道輸送に徹しなければ乗客を捌けなかった
経緯のある関東圏と、
私鉄(というのは国鉄への対義語だが)との競合を念頭に
私鉄の特急車とグレードを揃えて対抗策に出た地域差
特別料金をとれるなら取りたいのは本音だろうし、
そこをストレートに突いて出たのが東の各路線へのグリーン車連結
急行型の置き換えという観点なら、これらの余禄で国鉄時代に得をしたのが下関
双方の観点からなる車両(JR東寄り＝211・373系、JR西寄り＝117系・311・313系)を
保有している点ではJR東海がユニーク