09/10/23 21:46:08 dON6UNkB0
>>199
単行でもいいじゃん。
どうせ分離されるし
201:名無し野電車区
09/10/23 21:55:42 7M6GPIs80
>>200
どこが分離されるんだい？
202:名無し野電車区
09/10/23 21:58:35 hM001TGg0
子供が出来れば、ママのおっぱい と パパ が分離される。
203:名無し野電車区
09/10/23 22:12:27 bRXQEenp0
>>200
たぶん9割が長野車担当のはずの長野～直江津の区間を指してんじゃね？
直江津～新井は第三セクターに移管するか微妙だが。
204:名無し野電車区
09/10/23 22:40:23 +9IUqXPQ0
新潟県は高校の学区が撤廃されたばかりだから、需要が読みづらいのかもしれん
205:名無し野電車区
09/10/23 23:06:16 GCT51qdf0
>>203
「需要多い」と言って残す可能性は有るな。
206:名無し野電車区
09/10/23 23:17:34 m6J1uQNKO
>>204
確かに
207:名無し野電車区
09/10/24 01:20:06 I3MrrnyeO
>>205
だけど需要あるのは長野～豊野と新井～直江津だけだろ。
黒姫辺りなんてハイキング客だけの酷い様だから仮に受け継いだ第三セクターは赤字必須。
208:名無し野電車区
09/10/24 10:32:22 RVL5kR/l0
>>207
豊野-新井を廃止したほうがいいのかもね。
で、JRがそのまま運行継続（長野方は架線も取っ払う）のほうがなんだかんだで
209:名無し野電車区
09/10/24 10:50:18 rZMfUZvX0
「雪に強い鉄道」も今は昔。
毎年のように妙高高原新井間で運休になっても、
代行バスはきっちり走れる。
210:名無し野電車区
09/10/24 11:11:31 RVL5kR/l0
>>209
それは本州限定の話だろうね。北海道だと今でも強いから。
211:名無し野電車区
09/10/24 12:28:10 o6aosDjt0
>>210
そりゃわざわざ全ての列車を片開きドアにしているくらいだからな。
ところで信越線の直江津～長野が第三セクターに移管（または需要がない豊野～新井を廃止）にした場合、新潟車の検査とかどうするんだろう？
やっぱり大宮か郡山で検査を受けるのかな？それとも可能性は0に等しい飯山線経由か？
212:名無し野電車区
09/10/24 13:05:44 rZMfUZvX0
>>211
どこでもいいんじゃね。郡山だろうが大宮だろうが秋田だろうが。
飯山線廻るくらいなら、あえて3セク経由の方が現実味がある。
213:名無し野電車区
09/10/24 13:22:42 c5d7jAhf0
北長野はそのまま残すのかねぇ。
長野-妙高高原がしなの鉄道になった場合、しなの鉄道線内にJR工場なんてカオスな事態に。
松本とか新潟あたりに機能移転させるかも。
214:名無し野電車区
09/10/24 13:30:53 AL/xSISj0
>>213
長野-北長野間の回送線だけJRに残るから問題なし。
215:名無し野電車区
09/10/24 13:34:08 RVL5kR/l0
新幹線の境界を長野駅にすれば3セク問題自体が発生しない。
上越駅に全車停車する理由もなくなって堂々と通過可能。
216:名無し野電車区
09/10/24 14:05:57 lBe2UhRNO
鷺沼と竹ノ塚の立場が・・・
217:名無し野電車区
09/10/24 14:19:45 AL/xSISj0
>>216
あんなこと出来るなら綾瀬でなくて北千住にすればよかったのにと思う今日この頃。
…あれはあったの工場を貰ったのであって線路が営団から移ったわけじゃないけどな。
218:名無し野電車区
09/10/24 14:44:14 bcjSknZn0
>>213
長野以北の３セク化は豊野～直江津のはずだが。
219:名無し野電車区
09/10/24 15:05:00 rZMfUZvX0
>>218
違うよ。
220:名無し野電車区
09/10/24 15:06:40 rZMfUZvX0
補足。
決まってるのは、長野直江津間がJRから経営分離される事。
221:名無し野電車区
09/10/24 15:21:45 823upwbs0
>>220
と言う事は、飯山線キハ110系が走る長野～豊野間は、しな鉄が第一種、東が第二種になるのかな。
東京メトロ南北線みたく。
222:名無し野電車区
09/10/24 15:25:39 rZMfUZvX0
>>221
そうじゃなくて、いわて銀河鉄道みたいになるんじゃないのかな。
223:名無し野電車区
09/10/24 15:31:34 823upwbs0
>>221
長野～妙高高原間がしな鉄、妙高高原～直江津間が北越急行と言う事か。
224:名無し野電車区
09/10/24 15:48:15 rZMfUZvX0
だからさ、経営分離が決まってるだけでどこが経営するかなんて未定なの。
225:名無し野電車区
09/10/24 15:59:11 VIN/h4pN0
しなの鉄道サイドに言わせれば「篠ノ井～長野もこっちくれば1本化できるのに」と愚痴も言いたいだろうな
226:名無し野電車区
09/10/24 16:37:49 7FVHJwKti
>>211
飯山線を電化して飯山線経由。
になったらいいな。
227:名無し野電車区
09/10/24 16:39:27 RVL5kR/l0
やっぱり長野を境界にしたほうがすべて丸く収まると思うんだよね・・・。
なんでしないのか。
>>225
それは赤字を理由に却下されました
228:名無し野電車区
09/10/24 17:20:57 o6aosDjt0
>>227
だから新幹線の基地の関係もあるんじゃねえの？
229:名無し野電車区
09/10/24 17:30:57 RVL5kR/l0
>>228
長野新幹線車両センターの分岐か敷地内までだったら可能かと。
運転指令は東京なのは変わらないだろうし。
230:名無し野電車区
09/10/24 22:10:07 8iSYUWtZO
>>225
JRが篠ノ井～長野を、しなの鉄道に渡さないのは黒字だかららしい。
昔にニュースで見たが、篠ノ井～長野だけで、しなの鉄道より利益があるらしい。
231:名無し野電車区
09/10/24 22:18:45 K0oMSXQq0
>>171
どんどんというけど、東急車輛では現在、E259は構体製造中＆塗装中だから、あと約3ヶ月は出場しないよ。
塗装工程後の艤装工場は小田急4000、京成新AE、京王1000で埋まってるから。
232:名無し野電車区
09/10/24 22:22:30 79ZQtBeF0
何で工場内のライン状況が分るんだよｗ
233:名無し野電車区
09/10/24 22:27:39 cGhdPs/8O
あそこは塀ごしに大体見えるだろ。
234:名無し野電車区
09/10/24 22:49:01 cbLWp+uJ0
>>230
篠ノ井～長野はしなの鉄道側から引き取りを辞退したんだが
この区間に関する運転指令業務や車両走行距離の精算業務などの業務量が大き過ぎて
しなの鉄道の企業規模では業務に耐えられないというのが理由とされてる
235:名無し野電車区
09/10/24 22:54:49 tSkEvLWC0
>>234
それでも杉野の時代に黒字区間であるこの区間の譲渡を交渉してたはずだが。
236:名無し野電車区
09/10/24 23:52:49 HZE2B+PC0
>>235
情弱者乙
237:名無し野電車区
09/10/24 23:55:39 yWVOQHJb0
これも転属を考えてかな？
ついにデカスカに
URLﾘﾝｸ(mikigawa.net)
238:So What? ◆SoWhatIUjM
09/10/25 00:06:56 7g5VeZ2v0
>>235
>>234の話が出たのは割と最近の話ですよ、新聞にも出たし。
239:名無し野電車区
09/10/25 00:12:06 dxWvIipOO
>>237
釣るならもうちょっと上手くやれよ。
URLでバレバレ。
240:名無し野電車区
09/10/25 00:37:53 C4f7mpXX0
>>238
>>235の話もニュースの特集コーナーかなんかでやってて赤字対策の一環でとか言ってたが、
持ちかけたがJR側に実際やるとどうなるか条件言われて辞退する羽目になってことなんだろうな。
あそこが黒字なのは長野市内の比較的人口が多い区間であるのに加えて、東海からの特急の乗り入れ区間だからってのもあるから、
かなりめんどくさいことになるんだろうね。
現在は篠ノ井-長野間の車両使用料を東に貰うだけで済むけど、それが東、東海へ使用料払うんじゃ小さなしな鉄じゃ黒にはならんだろうし。
241:名無し野電車区
09/10/25 00:39:07 oA8hLYsk0
>>237
あ～あ、新潟にE129系が導入される並に下手くそな釣りだな。
実際は211系が導入されるのにね。
他にも長野に211系（実際はE233系なのに）も酷い釣り。
242:名無し野電車区
09/10/25 00:44:34 Sd/s9dpg0
>>241
そんなお前の書いてることが一番釣り
243:名無し野電車区
09/10/25 00:52:07 k8IBmuvq0
>>241
頭大丈夫？
244:名無し野電車区
09/10/25 01:05:11 dxWvIipOO
>>241
知り合いの精神科医紹介しようか？
245:名無し野電車区
09/10/25 01:05:17 qWPuo7jb0
>>240
長野県、品の鉄道が言い出した事なんだから、束にしてみれば合理化できるチャンスで、
１００％の正義を振りかざして押し付ける事も可能だっただろうに…
それをしないって事は、押し付けない方が束にとってもよく、利害が一致したってこと？
246:名無し野電車区
09/10/25 02:34:52 Ya8caDDFO
>>234
倒壊貨物乗り入れ問題も起因
篠ノ井～長野間しな鉄化による運賃実質値上げ化
線路使用料等複雑化
しな鉄社員の容量突破。
長野駅維持管理運営
結論 無理
247:名無し野電車区
09/10/25 09:21:25 KtJzOeWX0
>>245
違う。
長野県が引き下がっただけ。
束にとっては痛くもかゆくもない話
248:名無し野電車区
09/10/25 09:58:29 17jh5GAmO
>>241
とりあえず内科でリスパダール貰ってこい
249:名無し野電車区
09/10/25 10:12:40 kRKNT8lNO
>>235
杉野さんは特急の線路使用料なんかをアテにしたんだろ。
ただ、利用者側にしてみたら単なる値上げになるだけだし、長野工場が有るから東にメリットも無い。
杉野さんは鉄道のプロじゃないから、あまり詳しく分からず発言してた気がする。
250:名無し野電車区
09/10/25 10:13:39 RrXewlU00
>>241
251:名無し野電車区
09/10/25 12:57:27 EppH9ypRP
>>241
つセロクエル マイスリー
252:名無し野電車区
09/10/25 13:17:37 nAd/crtYO
>>241
こ れ は ひ ど い
253:名無し野電車区
09/10/25 13:21:11 mvxha4Ij0
>>251 マイスリーは睡眠導入剤だが…
くだらんこと言ってないで、寝てろってことかな？ｗｗ
254:名無し野電車区
09/10/25 13:39:51 s2J4rLNB0
>>244
本当に知り合いの精神科医いるのかな・・・
255:名無し野電車区
09/10/25 13:47:57 Zp0jkjC80
知り合いじゃなくて、行き付けの精神科医の間違いだろうな。
256:名無し野電車区
09/10/25 14:37:11 dxWvIipOO
まあ疑いたければ勝手に疑ってればいいよ。
257:名無し野電車区
09/10/25 14:52:30 pIjtJIJA0
>>240
長野ー篠ノ井間って利用者3万人以上/日だっけ。
長野って田舎の都市規模の割りに利用者が多い駅が多いよな。
258:名無し野電車区
09/10/25 15:10:43 Doc8TdHlO
主要道路に一車線が多すぎるせいか？
259:名無し野電車区
09/10/25 15:11:54 WOMTU66MO
長野厨はほっといて新潟に配置される211系を語ろう。
それとも長野に配置されるE233系でも語るか？
260:名無し野電車区
09/10/25 15:24:14 mj5DAk200
>>259
そういう君が長野厨だと思うのだがwwwwwwww
261:名無し野電車区
09/10/25 15:40:14 rK01yF8rO
もう、荒らしはスルーしろよ…
262:名無し野電車区
09/10/25 16:30:18 V4xPEHgH0
そもそもなんで長野厨がこのスレに現れるようになったんだ？
263:名無し野電車区
09/10/25 16:31:00 RrXewlU00
う
264:名無し野電車区[]
09/10/25 17:31:16 6TOl3w9a0
ここに出てくる長野厨って、
長野人をバカにする他県人のなりすましだろ！！
265:健全な求職者
09/10/25 18:53:13 bThq77yF0
ＪＲビルテックは受験者に交通費も支払えないケチな会社です！
こんな会社は危ない前兆だから受けるだけ損です！
健全な求職者の諸君！不況でも妥協し媚びてはいけません！
266:名無し野電車区
09/10/25 19:16:56 Ya8caDDFO
253疎開留置が国府津とは…
157を彷彿するな…
国府津開設前だが最初の国府津住人が、157 疎開留置
時代は繰り返す
か…
267:名無し野電車区
09/10/25 19:28:13 722cIk5/0
>>249
特急の線路使用料って何？
仮に篠ノ井長野間がしな鉄に移管されたら、
しな鉄が東海に383系の使用料を払うかわりに、
当該区間の運賃料金を得るんだが。
268:名無し野電車区
09/10/25 19:30:48 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたら長野厨と同類。
269:ミスった。
09/10/25 19:31:54 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたらリニアキチガイ村井と同類。
270:ミスった。
09/10/25 19:32:51 V4xPEHgH0
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
あれ～どうやってこうやるんだ？
271:ミスった。
09/10/25 19:37:26 V4xPEHgH0
あ～分かった。長野厨だと上下両方とも平行になっちぃまうんだ。
だから傾く錯覚が出来ねえんだな。
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
よ～やくできたわ。
272:名無し野電車区
09/10/25 19:45:33 Zp0jkjC80
だめだ、>>270すら斜めに見える・・・俺は乱視だ
273:名無し野電車区
09/10/25 20:29:51 kRKNT8lNO
>>267
いや、例えばの話。気にしないで。
274:名無し野電車区
09/10/25 20:41:07 i2aF2jZc0
ま た で す か ？ｗｗｗｗｗ
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
275:名無し野電車区
09/10/25 20:46:39 LwZKea220
これなんだ？
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
276:名無し野電車区
09/10/25 20:48:23 B0bRKrbb0
>>215の一行目が意味不明だな。
新幹線酉区間並行の北陸本線だって3セク化されるのに？
277:自己レス
09/10/25 20:52:58 B0bRKrbb0
新幹線＝酉、平行在来線＝束なら
3セク化しないのでは。って意味なのかな。
この区間、例えそうだとしても関係なく3セク化されると思うけど。
278:名無し野電車区
09/10/25 20:55:31 V4xPEHgH0
>>275
京王9000系。
京王の場合は線路幅が1435mm（確か）だから落成したところから一度そこまで運ばれる。
そこから陸上輸送で京王の基地まで運ばれる。
279:名無し野電車区
09/10/25 20:57:30 w+qS2OBfO
1435なら成田まで直通できるな
280:名無し野電車区
09/10/25 20:57:48 B0bRKrbb0
京王線は1372mmだよ
281:名無し野電車区
09/10/25 21:02:22 V4xPEHgH0
>>280
あれ？そうだっけ？
勘違いしてすまなかった。
282:名無し野電車区
09/10/25 21:12:35 LwZKea220
>>278
ありがとん。激しく突っ込まれちゃったねw
AU712
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
283:名無し野電車区
09/10/25 21:14:06 mj5DAk200
>>277
一応津軽線のケースがモデルケースとなるのかなと。
あれは平行在来線：東、新幹線：北海道ですから。
284:名無し野電車区
09/10/25 21:29:33 fcSnfgXe0
>>283
津軽線は平行在来線扱いしない（ので経営分離もしない）ということになってたはずだが
285:名無し野電車区
09/10/26 03:50:22 d7VqLyRLO
並行在来線問題で富山あたりの住民はJR東が富山まで管轄して欲しいって言ってるみたいだね
286:名無し野電車区
09/10/26 08:42:53 3ESgjaJsO
関係ない話だが、デッドセクションが糸魚川～青海だったらJR東日本の路線になってたかな？
それなら糸魚川発新潟行きの普通列車も期待できそうだが。
287:名無し野電車区
09/10/26 08:52:36 lm7UGgCwO
まっ、ここで振る話題じゃないのは確かだな
288:名無し野電車区
09/10/26 08:53:10 UkgiaHC0O
そういや何で梶屋敷側に作ったのかね、デッドセクション。
拠点駅の交流側に作るのが普通だと思うが。
289:名無し野電車区
09/10/26 09:08:38 Q2a1YSM30
アク禁に巻き込まれてしまった人達へ。避難所あります
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
290:名無し野電車区
09/10/26 09:48:57 3ESgjaJsO
>>287
すまん、北陸線スレで書くわ。
>>289
（あえて相手するが）運営に通報しようか？
291:名無し野電車区
09/10/26 12:10:31 PQiURLVt0
糸魚川ー直江津と南小谷間は、
なんで金沢鉄道管理局管内だったのかが分からないと、
何とも言えないことやね。
292:名無し野電車区
09/10/26 15:05:36 TgHWj2J50
>>286
しょうがない
閑散路線対策は東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西だから
293:名無し野電車区
09/10/26 15:07:25 TgHWj2J50
ごめん
>>285 へのレスだ ↑
294:名無し野電車区
09/10/26 17:52:17 oWElPqc2O
西日本は金がないからねぇ････
295:名無し野電車区
09/10/26 19:16:40 tdF8UMfw0
ＴＫの湘新から見えるところにカナリアの500番台が3両ぐらい止まってたな
車番は確認出来なかったけど、ひょっとして元ウラ80？
296:日本の平和を守る創価学会の人
09/10/26 19:18:48 5PvI1kZE0
国民は騙されています。
いま独裁者はとぽっぽと小沢正日がやることを知っていますか？
子供手当て？高速道路無料化？
違います、「日本を中国に売却」をしようとしてるんです。
マスコミはその事実を隠そうとして今は酒井法子の事を無駄に必死に報道してるんです。
中国に売却されたらE2系・・いや、CRH2のように日本ブランドが全て中国ブランドとして売られます。
こんなには嫌ですよね？国民はそう思っています。
だから今すぐ反乱を起こして自民党主権に戻しましょう。
麻生さんが今のご時世を必死で国民を守ったのに、マスコミと日教組と民主党のせいで派遣切りやらをされました。
自民党がやったように見せつけて。
だからこそ、谷垣首相実現のために独裁者はとぽっぽと小沢正日を倒し、自由民主党主権政治復活を実現させよう。
国民ならできるはずです！
297:名無し野電車区
09/10/26 19:38:24 AxbBgN/AO
>>295
金曜に見たときはモハ209-531がいたはず。
元ウラかどうかはわからん。
298:名無し野電車区
09/10/26 20:00:47 Gv6ZzDPrO
531ってことは両端が516の編成だな
299:名無し野電車区
09/10/26 20:27:12 tdF8UMfw0
>>297-298
補足サンクス。
モハ209-531クハ209･208-516でくぐってみたら、ウラ80だったわ。
ということは、総研の情報通りウラ80三鷹転用→山手サハ試運転用E231捻出で正解かな
300:名無し野電車区
09/10/26 20:34:17 LrcATK0i0
ところで山手サハ試運転用E231は、試運転の役目が終わったら、また三鷹に戻すのかな？
で、209-500は武蔵野線とかに転属とか？
301:名無し野電車区
09/10/26 20:40:58 O5N9JkTT0
>>300
その時には209-500が更新時期になるから予備車確保に使えるんじゃね？
302:名無し野電車区
09/10/26 20:47:16 SA1UMN9w0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
303:名無し野電車区
09/10/26 22:16:40 3ESgjaJsO
>>296
楽しい？
304:名無し野電車区
09/10/26 22:59:46 Wj7eR4pV0
しかし今総武を離れてる209-500はV更新するのか？
>>303
基地外は放置。
どこだろうが現在ある政党が屑なことにはには変わりない。
ねらーの方がマシな気がするくらいだｗ
305:名無し野電車区
09/10/26 23:23:02 w05bXKpDO
209-500の機器は対策を打たれ、いわゆる改良型
まだ更新が必要な物では無いハズ
0番台とはモノが違っている。
VVVF更新の判断は、メーカーからの報告により鉄道会社が判断する。
ブラックボックス化によるメーカーの利点でもあり、欠点でもあり…
修理代がかさむため、直すより新品買い替え
コレこそ家電たる所以だと言える。
欠点については、更新により他メーカー製品へのくら替え
というのがある点
306:名無し野電車区
09/10/26 23:49:52 zsV9A7Fh0
>>305
JR東日本では自社でも電子機器の寿命に関する研究を実施しているわけなんだが
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
おおむね10～20年程度ではんだクラックやコンデンサの不良が発生するので、それを迎える前に
更新というのが今のところのJR東日本のスタンスだな
いずれにしても、まだ更新は必要ではないが、そのうち更新が必要になるのは間違いない
307:名無し野電車区
09/10/27 01:52:42 HWMv1MTpO
>>306
すげーよな。自社でやるんだから。
他はとてもとても。
308:名無し野電車区
09/10/27 08:16:09 0SK2v8CfO
>>307
新津工場を作ろうとか言った社長の影響なのかな？
309:名無し野電車区
09/10/27 19:07:50 I4WIOCuLO
会社規模だよな
首都圏は全部私鉄は東急にすれば実現できるけど
310:名無し野電車区
09/10/27 22:20:05 GG3keqhc0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
311:名無し野電車区
09/10/27 22:36:14 Am67uYCL0
埼京線にE231-500が行くとなると、
総武緩行はE233か
312:名無し野電車区
09/10/27 22:38:14 ucVcak+iP
>>311
埼京線はほぼE233で確定
総武はしばらくそのままじゃない
313:３１１
09/10/27 22:41:13 Am67uYCL0
スマン誤爆した
314:名無し野電車区
09/10/27 22:45:28 VLFRiuNbO
総武は6ﾄﾞｱどうするんだ？
315:名無し野電車区
09/10/27 23:46:07 BsOz/F6j0
>>314
緩行の６ドアが無くなるとすると、京浜東北線の次にホームドアが入りそうな希ガス
順番的には山手→京浜東北→緩行とか？
316:名無し野電車区
09/10/27 23:53:41 mxu4PAMyO
6ﾄﾞｱ車体は先頭車化または電動車化して6両ｵｰﾙ6ﾄﾞｱで南武線に投入。
劇的な混雑緩和になり溝ノ口で上を走る会社が真似すると。
317:名無し野電車区
09/10/28 00:04:03 mxu4PAMyO
>>315
中央総武線は営団車とﾄﾀ233乗り入れがあるからしばらく無理そう。
318:名無し野電車区
09/10/28 00:10:45 RPsfO9a60
>>311
E233orE235を山手に投入して、E231-500のサハ1両抜いて埼京に転属
319:名無し野電車区
09/10/28 00:18:20 o3utJAIG0
埼京線にはE233系を新製投入。
元ﾔﾏ区のE231６ﾀﾞｧT'車を1編成あたり2両、転用改造して組み込み。
つまり、ホームドア設置＆転用改造の時間を作るために6ﾀﾞｧサハが
先に運用から外れていく・・・って理解で合ってる？
320:名無し野電車区
09/10/28 01:40:40 KaQjIJXi0
>>307
東と東海は財力があるからこれからもJRグループ（日本の鉄道）
の代表として技術躍進を頑張って欲しいな。
GCTの開発ももっと進めて欲しいんだけどな
321:名無し野電車区
09/10/28 02:50:59 Kk8y8mbw0
千代田線の巻き添えで常磐緩行線がホームドア化しそうだよな
かなり先だけど一応メトロ側の計画はあるらしいし
322:名無し野電車区
09/10/28 05:35:51 TLfCptIC0
チタ区再編始まる？
＞■ 【東京】品川駅付近に３施設を建設 ＪＲ東日本（10/23）
＞
＞■ ＪＲ東日本（北区東田端２ノ20ノ68）は、品川駅付近に車両センターなど
＞ ３施設を建設する。施工者は２０１０年３月初旬の着工をめどに決定する。
＞
＞（2009/10/23）
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
323:名無し野電車区
09/10/28 07:26:40 aW7k5iAr0
山手にはE231-500のホームドア対策で6ドア2両を新製4ドア車で置き換え、その後新製E235とE231-500の新製4ドア車の1両で置き換え。
埼京にはE233(9両)と山手のE231-500のホームドア関連で6ドアと入れ替わる新製4ドア車E233仕様(1両)、合わせて10両を投入。
総武緩行には山手のE231-500、ホームドア関連で入れ替えられた6ドアを1両編成に戻して10両
じゃないの？
324:名無し野電車区
09/10/28 08:30:40 crnxn4mhO
>>322
本社が施工かと思ったら東京支社がやるのか
325:名無し野電車区
09/10/28 09:49:24 pgepco+60
山手の6ドア2両は、国府津、宇都宮E231の3、6号車の4ドアと交換すれば良い
G車の両隣は6ドア車を入れるのに最適
わざわざ4ドア車を新製する必要ないではないか
326:名無し野電車区
09/10/28 09:50:02 pgepco+60
と思ったけど3号車はモハだったっけか
327:名無し野電車区
09/10/28 10:02:20 ooNELj5rO
>>322
品川に車両センターって計画変わったの？
当初は田町区廃止で尾久に集約じゃなかったっけ？
328:名無し野電車区
09/10/28 10:06:27 dlA3qKK0O
つーか田町車両センターって品川付近にあるような。
329:名無し野電車区
09/10/28 10:28:43 tCFRmzEHO
縦貫関連ではなくて？
330:名無し野電車区
09/10/28 11:20:50 EQm3EUUw0
南ｼﾅ?
331:名無し野電車区
09/10/28 13:39:02 UzJIBIzgO
>>314
231-500転属時に、231-0 ７編成が6M4T化される。
その時、4扉と6扉サハ２両をMユニットに交換
総武は全編成4扉化される。
332:名無し野電車区
09/10/28 15:32:43 Em1/sbvjO
束的に6ﾄﾞｱ車はたいして必要ないってこったな
>>316
乗降人数変わるわけじゃないんだから混雑緩和にはならんだろ
乗降時間の短縮には繋がるだろうけど
>>323
6ﾄﾞｱ置き換え用のｻﾊのうち1両は先頭車化を前提にしたとかって書いてなかった？
それがそもそもﾏｼﾞﾈﾀかどうかもわからんが
書いてる俺の勘違いもありえるしW
333:名無し野電車区
09/10/28 16:54:38 UI5jUwp30
>>327
区画上は尾久に集約するんだろうけど、品川の車両置き場を全面的に潰す訳じゃない。
品川折り返しだって残るだろうし。
品川の車両センターは再編成後の名称だと思う。
334:名無し野電車区
09/10/28 17:36:39 G6W4xzqk0
>>333
尾久に移管してそのあとは211系は高崎と幕張の車両も含めて新潟に転属して115系・E127系を置き換えるわけか。
んで215系は中間の付随車をサハ215とサハ214を各1両に減らした6両で新潟のらくらく長岡とかくびき野に転用と。
んで余った115系は廃車でE127系はしなの鉄道に譲渡と。
そしてE233系10両（6両+4両）を14本、E129系3両を21本製造と。
なるほど田町の尾久・国府津集約計画がよくわかってきたわ。
335:名無し野電車区
09/10/28 17:43:06 CoI5rZh1O
>>334
あれ？幕張の211は豊田行きではないの？
336:名無し野電車区
09/10/28 17:44:38 G6W4xzqk0
>>335
お前頭大丈夫？
337:名無し野電車区
09/10/28 17:47:39 Us2xftnQ0
>>336
おまえがな～～
338:名無し野電車区
09/10/28 17:49:56 IkU5filQ0
ID:G6W4xzqk0の頭が明らかに大丈夫ではないと思うのはオレだけではないはず
>>327
品川の再開発は敷地の半分程度のみが対象で、残りは当初から車両基地として存置する計画
>>333
品川は電車以外はとっくの昔に尾久への集約が完了済み
尾久には電車検修設備がないので、電車は211系相当分が国府津に、それ以外は大宮に移管されるか
東京総合車両センターに集約（通常は品川留置で交検を東京総合車両センターで実施）ということに
なるのではないかと
339:名無し野電車区
09/10/28 17:55:27 GgZC+3LZO
総研情報は、極たまに外れることもあるから、一応、言わせるだけ、言わしておくしかないんじゃない？
ちょっと、日光線の205転用計画も怪しいからね(ただ、総研曰わく、案が出ただけで、まだ正式なものじゃないみたいだし…)
340:名無し野電車区
09/10/28 18:00:51 I2yrxos40
>>338
てかそれはＮＧＩＤにすべき人いつものシナの塵。
341:名無し野電車区
09/10/28 18:22:42 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2007/05/28(月) 18:52:12 ID:WXv7PRsQ
東北縦貫線開通時に
田町車セの機能を丸ごと尾久等に移転させるのかと思ったら、
違うんだね。
20何本かの留置線をともなったけっこうな規模の基地になるみたいじゃん。
たしかにそれでもかなりの縮小だけど（でも今だって、あまり使われていない）。
それに、
旧東京機関区は撤去されるものの、品川駅寄りに新しく機関車検修庫を作るみたいだし。
342:名無し野電車区
09/10/28 18:23:58 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:36:01 ID:KNHEqG8d0
>>840～842
国府津の交検庫の増設が完成したら、田町の車両を移し、
そのあと、旧品川客車区の検修庫があったあたりに、
あらたに留置線、仕業検査線、洗滌線、機関車検査庫などを建設すると
雑誌に出てた。
（今の基地や他の線路を集約してあいたところにビル開発の予定）
しかし縮小するとはいえ、けっこうな規模。
ただし、検査は電車、客車、機関車とも、仕業検査オンリーみたい。
343:名無し野電車区
09/10/28 19:07:43 8uwo6arw0
>>321
千代田線は特急大丈夫なのか？とか一瞬思ったが、MSEは確かホームドア対応なんだよな
東の特急車もこれからはホームドア対応になったりとかするのかな？
344:名無し野電車区
09/10/28 19:11:25 U1zX6rZW0
？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
345:名無し野電車区
09/10/28 19:33:57 8GABzP7L0
>>344
Bトレｗｗｗ
346:名無し野電車区
09/10/28 21:41:38 baUbk9QC0
昔まとめた物を貼ってみる。
高タカ・長ナノ・八トタ115
①6連14本（トタM40除く）
②4連11本（タカ）
③3連54本相当（タカ11本＋ナノ29本＋トタ12本＋トタM40分）
④2連7本（ナノ） ②＋③＋④＝72本相当
高タカ・東チタ・千マリ211
⑤チタ基本14本
⑥チタ付属14本
⑦1000番台11本
⑧3000番台62本相当 ⑦＋⑧＝73本 ⑥＋⑦＋⑧＝87本
347:名無し野電車区
09/10/28 22:09:34 E4w6CUS/0
>>344
ワロタ
バンダイに売却かw
348:名無し野電車区
09/10/28 22:11:12 Lg35whFY0
>>344
物置小屋代用か休憩部屋か
349:名無し野電車区
09/10/28 22:28:24 GgZC+3LZO
>>344
昔、大井工場にあった入れ替え用の101系みたいな感じになってるなあ…
>>346
その計算だと、両毛線ですでに運用されている211の本数分がちゃんと計算されてないと思うが…
数字上はそれでいいだろうけど、あとは、年数や改造して使うだけ見合うかどうか(高崎の115の処遇の話は出ていないから…)
350:名無し野電車区
09/10/28 22:51:38 yRRhUofy0
>>344
何もそんな中途半端に塞がなくても・・・
351:名無し野電車区
09/10/28 22:54:14 baUbk9QC0
>>349
そりゃそうだけど、両毛線運用分（4運用というか実質3運用）まで含めて
そっくりそのままE233やE231に差し替わる可能性もあるからな。
352:名無し野電車区
09/10/28 23:10:37 U1zX6rZW0
あれはある意味問い合い運用だからな
353:名無し野電車区
09/10/28 23:17:09 IkU5filQ0
>>346 >>351
高崎は107系の置き換えに211系を充当する可能性もあるから（107系は大多数が4連または6連での運用）、
そう単純にいくかな？
354:名無し野電車区
09/10/28 23:31:08 U1zX6rZW0
115系はそのまま使用して107を211で置き換えれば良いと思う
1000番台なのだからあと10年は走れるでしょ
355:名無し野電車区
09/10/28 23:33:17 Tx+fIOaQ0
東チタ→東シナ？
「東シナ海」と間違えそうですなｗ
>>344
重なり方が不自然？
356:名無し野電車区
09/10/28 23:39:41 v0njzwVW0
>>344
大宮のミニ列車にでもつかうのかｗ
357:名無し野電車区
09/10/28 23:40:31 IkU5filQ0
>>354
高崎の115系1000番台と幕張の113系1500番台はほぼ同時期の製造なんだが
最も新しい車両同士での比較だと幕張の113系のほうが2年ほど新しい
10年は走れても、10年は使わないだろうな
358:名無し野電車区
09/10/28 23:50:35 dlA3qKK0O
俺が聞いた話だと高崎ローカルは高崎線からの乗り入れを覗いて211系に統一するだとか。
とりあえず5両からサハを抜き出して3両×11本（1000番台）と3両×27本（3000番台）で高崎の107系と115系が置き換え。もちろん115系の合併運用を211系ロングシート車に置き換えば減車してもそんなには影響しないだろうし。
ちなみに残りの21本は新潟のE127系12本と一緒に長野に転属だという話。
一応知り合い（JR東日本の人）から聞いた話だが、俺はそんなに信用できないな。ついでに真偽は各自でどうぞ。
359:名無し野電車区
09/10/28 23:57:06 baUbk9QC0
>>353
高崎の107と115の運用をググった上でざっと検討したところ、
3連×(16＋予備）と4連×（12＋予備）の211があれば
両系列をまとめて置き換えられそうな感じ。
360:名無し野電車区
09/10/29 00:01:06 VpQT3veG0
>>358
真偽はともかく、
107の4連が211の3連になってしまうと朝夕は厳しいんじゃないかな。
361:名無し野電車区
09/10/29 00:03:41 Il2H22hO0
3両とかねーよｗ
4両でも座れないのに。
362:名無し野電車区
09/10/29 00:04:54 HbGBHIpYO
>>360
その辺は多分211系を3両×2本で運転じゃないかと思われる
>>359
いくらなんでも足りないだろ。
363:名無し野電車区
09/10/29 00:07:09 Il2H22hO0
211の3連＆4連は1000番台かセミクロ改造車にしてほしい
107の置き換えなら211の3000番台2連でも良いと思うが
個人的にはいい加減E129のロング版でも導入してほしいところ
364:359
09/10/29 00:22:01 VpQT3veG0
>>362
115が4連11本8運用と3連11本10運用。
107は朝8時の時点で動いてるのが6×2、4×4、2×2。（予備が2×2）
なので、4連4運用と3連6運用で置き換え可能で
合わせて4連は12運用＋予備、3連は16運用＋予備と算出した。
※他に、朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない107が2×1あり、
これは他の運用（横川6:50発から始まる運用）と統合できると判断。
365:名無し野電車区
09/10/29 00:32:02 ufowNcPH0
>>364
> 朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない
こういった運用はだいたい入庫中に交検などを受ける前提で運用が組まれてるので、
他運用との統合は困難な場合が多い
高崎の211系や小山のE231系でも朝の下り1本に充当されたあと新前橋や小山に入庫して
その日はもう出てこない運用があるが、これも同様に入庫後交検などを受ける前提となってる
107系の6連は朝ラッシュ終了後2両切り離して4連運用となるのが原則なので、これも単純に
3連×2に置き換えというわけにはいかんな
366:名無し野電車区
09/10/29 00:33:13 HbGBHIpYO
>>364
そういうことか。
なんとなく分かってきたわ。
367:名無し野電車区
09/10/29 00:36:42 HbGBHIpYO
>>365
いや、仙台と同様で1両減車でも大丈夫かと。
368:名無し野電車区
09/10/29 00:41:49 kQYv4H150
チタの211系を2M2Tした4連もあるかな？
369:名無し野電車区
09/10/29 00:44:12 Il2H22hO0
減車だけは勘弁してほしい
370:名無し野電車区
09/10/29 00:58:12 nhB3r8GV0
>>367
仙台のケースだと、２ドアの455系3Bを３ドアのE721x2Bに置換した。
２ドアの効率の悪さを改善できた。シマ区で同じことをやるのは、
３ドア→３ドアで詰め込み効率は別に上がりはしない。
つまり単純な減車になる。
列車本数を変えないとして、列車毎の混雑率を精査しないと、
それはかなり危ない賭けだと思うがね。
371:名無し野電車区
09/10/29 01:00:41 PwTQxZEdO
仙台は一両減車して大丈夫だった？
全然大丈夫じゃないんですが
２ドアが３ドアになったのは良かったけど
372:名無し野電車区
09/10/29 01:08:38 nhB3r8GV0
>>371
いや、大丈夫じゃないのは知ってる。仙台周辺も、磐西も、ひどい事になってたし。
束は本当に信用ならない。キャパ減らして束としては合理化したつもりなの
だろうが、そのキャパに見合う分以下しか客が乗らなくなり、結局徐々に
鉄道輸送への信頼・需要を低下させてると思うんだが。
パーソナルスペースの確保に、束はもっと気を配ったほうがいい。
客は人間なんだ、スシ詰めされても文句言わない貨物じゃない（怒）
373:名無し野電車区
09/10/29 01:16:51 Btv3kxMi0
地方なんて単価の安い学生しかの乗らないのだから、
減車しても大丈夫。
学生が文句いっても無視するだけ。
374:名無し野電車区
09/10/29 02:16:23 jMKEuuTsO
品川車両センターは縮小の上
跡地の一部は高輪駅開設用地に転用
駅開設の再には橋上駅舎となり、自由通路が設けられ、鉄ヲタ垂涎の撮影スポットが出来る。
車両とは関係無いのでｽﾚﾁｽﾏｿ
375:名無し野電車区
09/10/29 03:51:34 CunQxTwU0
>パーソナルスペースの確保に、束はもっと気を配ったほうがいい。
>客は人間なんだ、スシ詰めされても文句言わない貨物じゃない（怒）
首都圏でできてないんだ。
赤字垂れ流しのローカル区間は諦めなさい。
376:名無し野電車区
09/10/29 06:30:13 Jwp6NzZ1O
>>375
その考えかたはちょっと違うんでない？
普通に考えると首都圏が異常なんであって、その首都圏を基準にするのはどうかと。
旅客サービス業である以上、可能な限りの快適な輸送に努める義務がある。
比較的設備に余裕のある地方は、地方なりの輸送サービスを行う必要があるが、そこでも首都圏基準でやってたら、当然競争力を失う。
377:名無し野電車区
09/10/29 08:00:33 CunQxTwU0
競争力を失った路線はすべて撤退ということで。
378:名無し野電車区
09/10/29 09:08:44 lndClZzL0
福井鉄道なんかも小さい路面電車型に置き換えて混雑が酷くなり
クルマやＪＲに逃げられてる始末なんだよな
379:名無し野電車区
09/10/29 12:49:33 odXmEJphO
>>376
の考え方も一利あるが、パーソナルスペースという観点ではロングシートは最高な訳だが
ロングシートとは呼ばないが、応接室でお客さまにお掛け頂く椅子というのは、袖仕切りが間に入らない
幅の広い椅子なのであって、
これを逆手にとってラッシュ向けとしている現状が異常
380:名無し野電車区
09/10/29 12:59:19 odXmEJphO
「肘掛付きで分厚い重役の椅子」
この強固な憧憬がグレード感の根源
381:名無し野電車区
09/10/29 13:09:54 odXmEJphO
閑散とした路線で個別に区切られたシートに押し込められているのが
本当に『快適』なのかと考えるとそれは疑問がある
あとは車窓が見える見えない、小物を置けるテーブルの有る無しとか、
そういう要素も確かにあるが、結局は文化の問題
382:名無し野電車区
09/10/29 19:06:20 qQ0ICrKuO
>>376
都会でも田舎でも同じサービスを提供するのが大企業。
383:名無し野電車区
09/10/29 19:15:34 Jwp6NzZ1O
>>382
田舎でどうやって都会並みのフリークェンシーサービスするんだよ。
トンチンカンなレスするな。
384:名無し野電車区
09/10/29 19:58:42 1sFlaWTvO
スレチもいいとこだな。まぁ燃料も無いしな。
385:名無し野電車区
09/10/29 21:24:30 4OJY3TgDO
>>379
そもそもパーソナルスペースという言葉の使い方が間違っているのだが
386:名無し野電車区
09/10/29 22:23:30 6GEhsJ8hO
いつのまにか253系の3連がチタに移動したのを確認
車番や両数は確認できなかったが、
3連であることは画像からわかるはず
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
387:名無し野電車区
09/10/29 23:09:52 qQ0ICrKuO
だいたい田舎はマナー悪いから、ボックスやクロスだと、マジでやっちゃってる(キスなんか当たり前、喫煙は減った)高校生居るし、ロングで良いんだよ。
クロスは少子高齢化対策くらいしかならんが、見てる方は不愉快だ。
388:名無し野電車区
09/10/29 23:12:57 qQ0ICrKuO
>>376
まあな、それやって喜ぶのは18切符の奴だけ。
田舎は車が無いと雇ってもらえないし、快適にしようと客は増えないし。
なら、別にかまわんだろ。
389:376
09/10/29 23:46:20 Jwp6NzZ1O
どうもさっきから変なレス多いが、俺は座席に関しちゃ具体的にクロスがいいとかロングがいいとか一回も言ってないんだが。
首都圏ですし詰めが当たり前だから地方もラッシュはすし詰めで我慢しろって理論はおかしいって言ってるだけなんだが。
どこをどう読み間違えたらそう都合のいい解釈になるんだ？
390:名無し野電車区
09/10/29 23:50:36 hQPPMBCd0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
391:名無し野電車区
09/10/30 02:43:15 W+h4Ne3CO
>>389
てす
392:名無し野電車区
09/10/30 02:44:34 W+h4Ne3CO
>>389
理論(笑)
393:名無し野電車区
09/10/30 08:50:28 qmaLSoAdO
>>389
長野厨
394:名無し野電車区
09/10/30 12:27:34 yt19kuApP
スマート電池くん
フル充電で50キロしか走らないみたい。
395:名無し野電車区
09/10/30 12:38:15 NU032br+O
>>389
仕方ないだろ。長編成だろうがクロス付けようが逃げる客は逃げるんだから。
それだったら逃げられない客（特に学生）を最低限のコストで運ぶ事に専念した方が合理的だろ。
設備云々で文句言う客なんて切り捨てても何ら問題無いというのが東の「理論」だ。嫌なら車乗れ。
396:名無し野電車区
09/10/30 14:25:34 LSCkRYE+O
>>386
記憶違いじゃなければ10/24に3×4の12連でスカ線を上る姿を東神奈川で見たからそれかも。
397:名無し野電車区
09/10/30 17:29:06 ewZow42pO
>>386
疎開留置だろ
長野行きだよ
きっと
183置き換えなら面白いけど
398:名無し野電車区
09/10/30 21:08:07 bO3dgPDv0
長野にはE233系を導入することを今日の株主総会で決まったらしい。
詳しい内容を語ることはできないが、少なくとも長野使用のE233系を6両×14本、4両×14本。
これらは6000番台となる。また115系3両を置き換えるための車両も4両×21本製造予定。
全車両セミクロスシート。
なお、LCDはE233系1000番台ベースのワイドタイプのものを各ドア上に1基設置予定（準備工事ではなく最初からその前提で設置）。
他は長野地区を走行するに当たりセラミック噴射機も設置される。
また、他の路線に配置されるE233系とは異なり寒冷地路線を走行するためモハE233-6***には２期パンタグラフが設置される。
一方新潟地区は車体の低床化改造を行った211系を配置されるとの話だそうだ。
399:名無し野電車区
09/10/30 21:15:37 hZmvRzhn0
株主総会は普通こんな時期にやらないだろｗ
決算説明会はおとといやったみたいだけど
400:名無し野電車区
09/10/30 21:19:05 GQwu1zyrO
そのまま永久に規制されてれば良かったのに
401:名無し野電車区
09/10/30 22:04:41 4m5J+4RdO
新潟にE129が入り長野に211が入る数年後に、彼はどんなことをほざいてくれるのだろう。
あ、「強制転用」はもう使わないでね(笑)
ところで幌を撤去した211の先頭車は、改造時にまた幌をつけるのだろうか。或いは
房総みたいに非貫通にするのかね。
402:名無し野電車区
09/10/30 22:15:37 YNgz0NetO
>>389
鉄道ってのは、輸送量が多いほど効率が良くなる
端折って言うけど、首都圏と大差ない運賃で田舎エリアに快適なサービスを求めるのは間違いなんだよ
例えば3セクだって地方私鉄だって一般的に運賃高いだろ？
403:名無し野電車区
09/10/30 22:23:35 bO3dgPDv0
>>400
神の脳を持つ俺に抗議するとはいい度胸だな。
>>401
俺が魔法を使って長野にE233系、新潟に211系を入れて見せる。
404:名無し野電車区
09/10/30 22:25:04 7LVjqGDs0
＞俺が魔法を使って長野にE233系
脳内の俺様専用JR束曰本ですね、わかります＞＜
405:名無し野電車区
09/10/30 22:35:49 J++mU29n0
>>403
コテ付けてくれ消すから
406:名無し野電車区
09/10/30 23:02:14 3f2D+zw9P
>>403
魔法(笑)
407:名無し野電車区
09/10/30 23:16:25 7LVjqGDs0
ﾜｶｯﾀ！長総の中に車両工場を作って、亜盆させられに集まった車両を
溶かして成型、長野用E233にする計画なんだな！流石だな長野厨w
408:名無し野電車区
09/10/30 23:21:55 bO3dgPDv0
魔法なめんなよ。
俺はいま魔法使いになるために慶応義塾大学行ったりコンビニでバイトしてんだぞ。
なめんじゃねーよ。
昔は魔女が存在したんだ。ジャンヌ・ダルクは魔女だから処刑されたんだ。
そんなのも信じねえとかトンコツだな。
409:名無し野電車区
09/10/30 23:24:52 c21ey0X2O
トンコツラーメン食べたいな
410:名無し野電車区
09/10/30 23:26:13 bO3dgPDv0
訂正
○ポンコツ
×トンコツ
411:名無し野電車区
09/10/30 23:42:37 RvCXsOz2O
>>408
>>408
>>408
>>408
>>408
>>408
412:名無し野電車区
09/10/30 23:45:31 ewZow42pO
>>408
慶應義塾…
地に堕ちたモノだな…
こんな池沼が入れるようになってしまったとは…
413:名無し野電車区
09/10/30 23:55:19 TPOHi0WBO
>>408
こんなことしてるなら、長野帰って、新型車導入の署名でも集めて、JRに持って行けばいいのに…
211に欠陥あるんだから、それをネタにすれば釣れるだろうに…
まあ、これ以上言わんが…
414:名無し野電車区
09/10/31 00:01:23 TPOHi0WBO
>>395
毎回同じネタになってしまうが、地方の意見を聞かないというなら、E721はどうしてロングじゃないの？
どうして、両数を減らしたのに乗り切らないからって両数増やしたかな？(学生相手だったら、下手したら、乗り切らなくてもその両数で我慢してもらうよな…)
415:名無し野電車区
09/10/31 00:12:22 KakyxHZrO
部屋の掃除してたら未使用のイオカードが見つかったんだけど今も使えるんですか？(´・ω・`)
どこで聞いていいかわかんないからスレ違いなんだけど・・
416:名無し野電車区
09/10/31 00:20:33 ws+GACpr0
>>415
質問スレを自力で見つけられないとかどんだけ情弱なんだ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
自動改札機での利用はできなくなったが、自動券売機や自動精算機ではまだ使える
また、もういらないなら主要駅のみどりの窓口へ持っていけば無手数料で払い戻しを受けられる
417:名無し野電車区
09/10/31 00:31:41 KakyxHZrO
>>416
(´・ω・`)助かります
どうもありがと
418:名無し野電車区
09/10/31 01:11:16 s4agOAM1O
長岡に211系が停車してるねん。
3000番台か?
急行能登から見たのだ。
419:名無し野電車区
09/10/31 01:19:18 s4agOAM1O
試運転幕
ダブルシンパ
5両編成
急行能登自由席から見たままだじぇ
420:名無し野電車区
09/10/31 01:26:34 oZQC616bO
シンバ言うな
片腕パンタにしとけ
421:名無し野電車区
09/10/31 01:50:47 jR/+wimlO
高速無料化により、大幅な減収減益に転ずるので、新車投入計画は白紙に戻りました。
京葉Ｅ２３３系計画は見送りになります。
但し２０１系の置き換えについては、２０９系の更新車両で行う。
２０５系は機器更新で継続使用。
422:名無し野電車区
09/10/31 02:09:45 KVOEFmAG0
マジレスしていいのか知らんが
>>421
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> ＪＲ東日本の鉄道運輸収入については、上期はほぼ計画どおりの進捗でしたので、
> 現時点で通期の業績見通しは変更していません。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
> 2010 年3 月期の鉄道運輸収入については、上期を前期比96.0％、下期を同98.4％と見通していました。
> 上期についてはほぼ計画どおり進捗でしたが、下期についてもトレンドは大きく変わっていないと考え、
> 特に計画は変更していません。
423:名無し野電車区
09/10/31 04:29:15 EpDZEtbTO
千葉の113を無理矢理今から40Ｎ工事をさせてあと10年はだいじょーぶ！
424:名無し野電車区
09/10/31 05:38:25 sV1n6hKDO
>>423
ここは酉ではない
つか釣り針ばっかし
バカばっか
425:名無し野電車区
09/10/31 08:25:54 ijlyyK+90
>>408
ジャンヌダルクは魔術の罪は無罪、異端で処刑だ。
426:名無し野電車区
09/10/31 08:46:47 pPXhbpc+0
>>408
ＯＢの漏れから言わせて貰うが、
おまい、慶應生じゃないだろｗ
慶應生やそのＯＢは、慶応とは書きません
応と書くと安っぽいから、慶應と書く
手書きしてもしかり
氏ね
427:名無し野電車区
09/10/31 10:21:54 F0qwoOKyO
广K广O
428:名無し野電車区
09/10/31 12:32:08 K7PtTRiX0
ふつう塾生と自称しないか？
429:名無し野電車区
09/10/31 12:34:51 f/e0jml+O
高速無料化の影響で、長野では従来からの車両を使い倒す事になりました。
あれ、何も変わってなかった。
430:名無し野電車区
09/10/31 14:55:45 ZwoEW5oPO
職場が長野車両センター近くだから
ちとしっかり見てみるか
チラ見では最近スカ色の中間車と
湘南色訓練車が来てるな
209系は多すぎだ
431:名無し野電車区
09/10/31 14:56:32 X5NqqG2qQ
アッー！
432:名無し野電車区
09/10/31 16:49:14 nM0PvbtwO
209系にWiMAX搭載工事貴盆濡
433:名無し野電車区
09/10/31 17:58:11 Ro3kT/Od0
>>430
浦和電車区を、滞泊車両ごと移築した感じだよな。
434:名無し野電車区
09/10/31 22:47:53 5Q6qBztk0
バレたかｗｗ
だってリアルに通ってる一橋だと「だっせｗｗ」になるから慶応と自称しとけばよかったと思ったのに。
氏ね！新潟県民が！
435:名無し野電車区
09/10/31 22:51:42 wBxeW4QqO
>>433
だな。
436:名無し野電車区
09/11/01 06:04:03 5gw/ZBEa0
>>434
自称しても慶應と書けば突っ込まれなかったのにｗ
だっせｗｗｗ
437:名無し野電車区
09/11/01 08:55:41 cDwOjqD7O
E231系にWiMAX搭載工事貴盆濡
438:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
09/11/01 09:29:58 +Em+tcRKO
>>428
そうですね。
しかもデブビー部じゃなくて蹴球部、
サッカー部じゃなくてソッカー部です(*´з｀)
439:名無し野電車区
09/11/01 20:22:32 Fgwt3evfO
どうでもいいけど、長野厨ってほんと末期症状だね。長野に211が入った時、車両に放火しかねないんじゃない？いや真面目な話。
長野になんで233が必要なのかと。
まあ、千歩譲って、諏訪の花火臨用に6＋4を2本配置して、365日中、2日使用、363日留置か！？ってあるわけ無いけど。
440:名無し野電車区
09/11/01 21:07:16 iZddxF8CO
服だって車だってお下がりより新しい方がいいからじゃね
441:名無し野電車区
09/11/01 21:25:04 jghO5BVwO
>>440
車は、新車にこだわる椰子は多くはないが
442:名無し野電車区
09/11/01 21:52:13 Lb7UpYZp0
昨日、新宿で中央色の２０１系を見た。なぜか新鮮に感じた。
443:名無し野電車区
09/11/01 22:19:10 7J6SOMAWO
中野に留置されてる253系が新潟に来てくびき野が増発スピードアップされたら良いのに。
115基本番台レベルの耐寒性能はあるでしょう？
444:名無し野電車区
09/11/01 22:28:37 n0wjwqf1O
>>440
穴が開きまくっている服とか、運転席のドアが外れて、そのまま持ち運びできる車とかだったら、新しいほうがいいでしょ(今の東日本の新車と古い車両との差はこのくらい開いてるよな…、たぶん。)
445:名無し野電車区
09/11/01 22:28:38 qVIA51Uu0
253系は新潟近郊なら使えるけど、
長岡では使えない。
446:名無し野電車区
09/11/01 22:48:35 TM3JIdJS0
そういや高崎宇都宮東海道にE233が入るとして、
211は全て淘汰されるのかな？
447:名無し野電車区
09/11/01 23:45:57 hhDFmi86O
>>444
被服の例えかぁww
クリーンだか何かに床下に「穴を空けられて」やっと廃車になった
103系超初期車ならJR西日本の日根野にいたけどなww
JR東日本の場合、構内で脱線して車体が「よれた」だけで廃車にしたのがある程だから
君が心配して出てくる幕はないよww
448:名無し野電車区
09/11/01 23:47:13 hhDFmi86O
クリーンじゃ文章が意味不明だったな一発で書けないのが悔しい
クレーンだ
449:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 00:14:09 z6LqPhQoP BE:1221915555-2BP(3031)
>>445
くびき野？
>>446
211は高崎か長野じゃね？
450:名無し野電車区
09/11/02 00:51:20 rmWhwDKH0
>>449
すまん説明が下手だった
高崎宇都宮東海道線へのE233系の投入が終了した後も
これらの路線に211系はまだ存在し続けるのかな、ってこと
451:名無し野電車区
09/11/02 00:56:22 14kyXYMsO
>>450
はっきり言えば、宇都宮～黒磯はE231系かE233系に置き換えかと。
452:名無し野電車区
09/11/02 00:58:53 kXICL2eRO
広島から抵抗車がなくなったとしても高崎は107/115/185だろ
453:名無し野電車区
09/11/02 01:11:32 5Ga4z+eu0
>>450
それらの路線へのE233系の投入完了＝それらの路線での211系の置き換え完了だろう
宇都宮線の小山～宇都宮～黒磯は高崎所属車の運用（出入庫は両毛線経由）が残りそうな気もするが
454:名無し野電車区
09/11/02 02:13:24 rmWhwDKH0
>>451,453
やっぱりそうか、ありがとう
455:名無し野電車区
09/11/02 08:43:18 FYZ3ZjgO0
>>447
＞JR東日本の場合、構内で脱線して車体が「よれた」だけで廃車にしたのがある程だから
蒲田で脱線した209系のことか？
それちょと違う。「車体」じゃなくて「台枠」がゆがんだんだが。
台枠にダメージ食らうと廃車にせざるを得ない。
456:名無し野電車区
09/11/02 09:42:17 MsuEyJdFO
>>446
だろうな、しかし計画変更で開業が延期すれば
E235系で置き換えの可能性も出てくるな
457:名無し野電車区
09/11/02 09:44:09 14kyXYMsO
>>455
いや、廃車にはなってないが。
車体を作り直して、その他の部品は全て流用。
もちろん修理扱いだから廃車にはなってない（E351系やE233系も同じ）。
今のマリC602編成（旧ウラ67編成）がその編成だっけ？
458:名無し野電車区
09/11/02 13:57:21 XS2kCkxmO
>>457
東は上場するぐらい儲かっている会社だろうから事故車が減価償却が始まって間もないの車の場合修理
名義にして修理費という損失を計上することで所得を減らして税金を安くする荒技を使うのかも。
逆に数年前のQのかもめ事故の件では減価償却が始まったばかりの車にもかかわらず廃車→代替新造に
なったのは会社の利益が少ないせい？
459:名無し野電車区
09/11/02 14:21:43 Dile1eNYO
代替新造の話題が出てるようだが、代替新造が必要になりそうな事故発生
大湊線で事故→当該のキハ100がかなりのダメージを負った模様
当該廃車？
460:名無し野電車区
09/11/02 15:04:59 TpCuyEKXO
大湊のキハ100とはまたやっかいなのを。
とりあえずキハ40で代替だろうけど、
あとどうするんだろう。
使用が同じのもないし1両だけ新車というのも…
461:名無し野電車区
09/11/02 15:46:07 L0X2wnfY0
これか・・・
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
462:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 16:06:35 z6LqPhQoP BE:1466298656-2BP(3060)
>>459-461
事故ったのはｷﾊ100-203ですか＠おもいっきりDON !
463:名無し野電車区
09/11/02 16:07:06 qtZcrZ3IO
損傷の程度次第だろうけど、廃車にしたら110系列をどっかから持ってくるんでない？
取り上げられたとこは新車投入にして……
464:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 16:33:06 z6LqPhQoP BE:1173038483-2BP(3060)
ってか、この前山田線で事故ったｷﾊ100はどうなったんだろ？
465:名無し野電車区
09/11/02 16:35:27 SfdSYV1e0
長さ違うんだよね 100と110では。整列乗車のときちょっと混乱するかな
466:名無し野電車区
09/11/02 17:01:50 k6FSh0K50
たぶん小海線から貰ってくるんじゃねえの？
キハE200系の導入で2両ぐらい余ってるみたいだし。
ってあれはキハ110系か・・。
でも車体の長さ以外キハ100系とキハ110系は一緒に連結することは可能じゃないの？
467:名無し野電車区
09/11/02 17:02:14 e8SIq0bF0
>>461
大湊線は未だに警報機のない踏切があるからね。
468:名無し野電車区
09/11/02 17:08:57 k6FSh0K50
とりあえずマリ203（事故車）が現在長野へ回送されてるらしいぞ。
469:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 17:12:24 z6LqPhQoP BE:488766825-2BP(3060)
>>468
ﾏﾘ203？
470:名無し野電車区
09/11/02 17:14:06 HGGU6J420
>>463
軽傷？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
471:名無し野電車区
09/11/02 17:43:16 k6FSh0K50
>>469
すまない、マリ212だったわ。
472:名無し野電車区
09/11/02 17:58:05 Xk7r91Tf0
新津運輸区にキハ110が1両だけあるよね
キハE120を1両新製して玉突きでよさげ
473:名無し野電車区
09/11/02 18:02:08 qtZcrZ3IO
>>470
写真だけじゃ解らんよｗｗｗｗ
とりあえず見た目だけ見れば大したことなさそうだけど、どれくらいのダメージ受けたかとか代替か修理かは中の人にしか判断出来ないでしょ。
多分これくらいなら普通に修理して復帰すると思うけどね。
474:名無し野電車区
09/11/02 18:09:05 k6FSh0K50
>>472
もしかしてプラグドア車（キハ110-100）の事を言ってるのか？
475:名無し野電車区
09/11/02 20:05:18 Xk7r91Tf0
>>474
あーそう、キハ110-100だった
キハ110-200は新津に15両あるんだね
476:名無し野電車区
09/11/02 20:15:12 t4bqH9kw0
仮に修理不能だった場合、
盛岡に110投入で玉突きで100が転属じゃないの？
477:名無し野電車区
09/11/02 20:30:52 k6FSh0K50
でも修理は可能だろ、流石に。
過去に大月事故で同じような破損をした201系だって見事にまで修復されてつい最近まで残ってんだしさ。
478:名無し野電車区
09/11/02 20:32:45 k6FSh0K50
×残ってん
○残ってたん
479:名無し野電車区
09/11/02 20:44:54 A7/yBxuT0
大湊線のキハ100はもともと予備車なしで検査時はキハ40が代走してるので、
仮に今回の事故車が廃車になってもキハ40の代走が常時見られるようになるだけかと
480:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/02 21:19:46 z6LqPhQoP BE:3128102988-2BP(3060)
なるほど、これが常時走るようになるわけですね( ＾ω＾)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
でも、ｷﾊ40はワンマン非対応だから車掌常務させなければならんぞ。
481:名無し野電車区
09/11/02 22:22:11 vK8ilBAuO
>>458
それは償却期間が経過するほど効果のある話。
償却始まってから間もない場合は、修理費扱いにしても廃車→除却にしてもそんなに費用計上される額は変わらない。
482:名無し野電車区
09/11/02 23:49:35 rmWhwDKH0
1年4月1日に1万円で鉄道車両（耐用年数13年、定額法（残存価値10%））を取得したとする
これが2年4月1日（期首）に事故にあって廃車、実質的に新造となった場合。
○帳簿上廃車、新造として
（借方）車両減価償却費累計額 693（貸方）車両運搬具 10,000
（借方）固定資産廃棄損.. 9,307（貸方）当座預金.. 10,000
（借方）車両運搬具... 10,000
○帳簿上修理として
（借方）修繕費 10,000 （貸方）当座預金 10,000
同じ1万の支出でも前者なら費用として9,307の費用を計上、後者は10,000を計上ってこと？
簿記の資格持ってないから自信ないけど・・・
483:名無し野電車区
09/11/03 05:30:41 xk/RfGrT0
>>482
実際は、前者
現在の固定資産の取得は、残存価額１円だけどな
484:名無し野電車区
09/11/03 12:32:02 RSTsy3j7O
現時点での配置状況、古くなっているのでたまには編集してあげましょう。
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
485:名無し野電車区
09/11/03 21:33:45 DdtTTEfhO
>>474
ｷﾊ110-100って新津にいるの？
486:名無し野電車区
09/11/03 21:47:02 YdxmcPsrP
>>485
1両だけいる
487:名無し野電車区
09/11/04 00:14:16 5Vk7j4wrO
お出かけのためレスが減っているのか
規制のためにレスが減っているのか興味深いところ
488:名無し野電車区
09/11/04 00:30:19 jEPEqxBQO
単にネタが無いだけかと
489:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/04 00:51:26 KUAVSQi3P BE:1955064285-2BP(3090)
>>487
大規模規制が深く影響しているものかと。。。
490:名無し野電車区
09/11/04 01:59:18 5Vk7j4wrO
一瞬、大深度地下に見えた
491:名無し野電車区
09/11/04 02:24:41 78NRmM6CO
>>489
俺はすぐに解除されたByでぃおん軍本隊
いまVIPに書いてるため携帯から書き込み。
492:名無し野電車区
09/11/04 07:07:55 hLhtGFM9O
>>485-486
キハ110-123だな
元水郡車
493:名無し野電車区
09/11/04 08:16:52 E2HjE9PcO
>>486
>>492
そうなんだ
あり！
494:名無し野電車区
09/11/04 09:51:06 rT6trIHrO
205系と211系を大規模に駆逐してくれ
495:名無し野電車区
09/11/04 11:42:33 ZVtYifFk0
>>494
211は北関東の片田舎とか甲信越あたりでこの先生きのこるな。
205は113とセットでネシアに押し付けるのに失敗したからなんとも。
素直に205だけで売り込めばよかったものを・・・
まあ、代わりに選ばれた旧営団7000の方が保守に手間取りそうだから後で欲しがりそうな気もするがｗ
496:名無し野電車区
09/11/04 12:15:27 7t9ylCLIP
>>495
メトロ7000も交渉中止してるよ
つまり205の運命はE233導入→今のところNN行きしかないはず
497:名無し野電車区
09/11/04 12:37:38 FjvgSlgx0
ネシア人も爆弾ドアはいやだったのねｗ
498:名無し野電車区
09/11/04 12:48:03 XPU7QL+y0
>>495
113はともかく、まだ205の廃車は勿体ない気がするけどね。
499:名無し野電車区
09/11/04 12:57:21 kY9FmKZB0
JR西はアップを開始しないのかなw
500:名無し野電車区
09/11/04 16:05:28 yVtgC2x6O
500ﾀﾞﾀ-ﾗ新津車両ｾﾝﾀ-あぼん
501:名無し野電車区
09/11/05 00:23:14 5NR/JuMjO
>>497
電機子チョッパ制御の検修技術持つ人間がネシアには居ないのよ。
最初はV車を譲って貰えると思い込んでたみたいだけど、電機子チョッパ制御車と分かり、交渉中止に！
502:名無し野電車区
09/11/05 00:30:36 I+OayP9O0
>>501
界磁チョッパ制御の東急8000・8500系の受け入れも最初は渋ってたくらいだしな
車両と一緒に東急のOBがボランティアで技術指導に行くという条件でやっと受け入れを飲んだとか
503:名無し野電車区
09/11/05 00:34:12 jK/xr9UR0
>>501
VVVFの方がそのものは短寿命なのは理解してるんだろうかネシアの人、1度VVVF車失敗してるくせに
504:名無し野電車区
09/11/05 00:42:10 I+OayP9O0
>>503
ノーメンテナンスで使い続けられる期間は（主要電子部品が新品であれば）VVVF車のほうが長いからなｗ
都営5000系が行くまではそもそも車両をメンテナンスするという概念がなかったらしいが
505:名無し野電車区
09/11/05 00:43:45 I+OayP9O0
5000系じゃないや、6000系だった
506:名無し野電車区
09/11/05 01:02:46 jK/xr9UR0
>>504
中古車選びしてる時点前提が間違っちゃってるよねw
機器更新してから売ってくれって話になっちゃうわけだから。
話は戻って205なら国内でも貰い手はいるだろうからいいんじゃないか。
第一、JR東的にはもうゴミにしてもかまわないから譲渡するんだしSUS鋼材として売れようが車両のまま引き取ってもらおうが、
搬出費用が誰持ちかぐらいしか問題じゃないし。
507:名無し野電車区
09/11/05 02:15:33 UjjliFLxO
幕張の211系の車内にある仕切り板はサハ2両のみなかった。3両でどこに転属するんですか？高崎と東海道の211系と京葉線の205系も気になる。
508:名無し野電車区
09/11/05 02:47:12 5NR/JuMjO
>>507
山スカ115系置き換え用！
ていうか全然書き込み読んでないね。
509:名無し野電車区
09/11/05 05:20:42 hmdjtu0/0
最近の子は過去ログなんて読まないよ
思いついた事をぱぱって書き込んで、思いついた事をぽぽっと訊いてくる
何ていうか、ウラを取ろうとしないし、そもそも自分で調べるって発想がない
内輪の井戸端会議みたいな感覚なんだろうね
「思いついた事をその場で言って何が悪い」
「気になった事をその場で訊いて何が悪い」
みたいな
510:名無し野電車区
09/11/05 07:48:59 BMjFJCIw0
そして同じような話題が何度も蒸し返されて繰り返すわけね。
ネットも便利な無料検索くらいにしか考えてないんだろうから。
情報のメンテや管理・整理が出来ないってことじゃ途上国並み。
その情報ツールだって自分で出来合いのものオペレートしてるだけ。
だから単に新しいものを持ちたがって自分のアイデンティティーにすり替える。
スレ違いになってきたな、ごめん。
511:名無し野電車区
09/11/05 08:35:40 lD/He1SRO
そして勝手にぶちギレると。
512:名無し野電車区
09/11/05 08:58:06 A/tYTNVkO
もともと、2chなんてそんなところだろ。
513:名無し野電車区
09/11/05 09:08:39 bVws7KcU0
まぁ、だから半年ROMってろという言葉があるわけだしな。
514:名無し野電車区
09/11/05 09:10:24 u36zP6Ok0
昔はよかったよ
515:名無し野電車区
09/11/05 09:20:31 756FfQHEO
２ちゃんねるなのにバカらしい。
お前等いくつなんだよ。
516:名無し野電車区
09/11/05 09:41:54 FPrsN/YjO
>>515
2chの主な利用層って30代じゃね？
高校生くらいで入り浸ってる奴とか見ると、他人事ながら将来が心配になるわ。
学生の間は友達とツルんでた方がいいのにな。
517:名無し野電車区
09/11/05 09:46:12 Hve97V870
>>516
以前は20代だったが、そのまま高齢化して30代になった
つまり新規利用者は思ったほど増えてない
518:名無し野電車区
09/11/05 09:51:52 FPrsN/YjO
>>517
鉄板とかvipあたりは若い子が流入し続けてる気がするな。
鉄道・路車・鉄模あたりは他の専門板と比べてかなり年齢層が低いのではないかね。
まあ鉄オタ自体がアレなせいかも知れないが。
519:名無し野電車区
09/11/05 10:09:28 IL9tVrVB0
>>501
7000系については、以前はチョッパ車が優先的に廃車されていたけど、売却計画が浮上した
8月以降はVVVF車を潰してチョッパ車を残してるんだよね。
もしかしてまだ完全に譲渡話がなくなったわけではないのかも。
520:名無し野電車区
09/11/05 12:26:02 WSTm6n3jO
>>519
当初の計画では、ＶＶＶＦは全車残す予定だったが、計画変更で、ＶＶＶＦ形式が異なるＶＶＶＦ車は１００００に置き換えることになった。
その関係だと思われ。
521:名無し野電車区
09/11/05 12:48:16 +XsmO69n0
おや、相鉄スレに迷い込んだようだ,
522:名無し野電車区
09/11/05 13:20:50 SbW1gm3a0
2レベルVVVF7000系が残存で
3レベルVVVF7000系が廃車
523:名無し野電車区
09/11/05 16:44:00 UxiEQdDb0
>>516
最近はツルんでる友達も知ってか知らずかねらーだったりするらしいけどな。
ねずみ講のようにねらーが増えて、弟や妹に伝染して低年齢化・・・という流れができてるそうな。
524:名無し野電車区
09/11/05 18:31:48 WEgZUUDv0
長野厨が現れるとスレッドが元に戻る法則。
525:名無し野電車区
09/11/05 22:11:29 N/f3q/1P0
スレが荒れかかってるが、一応燃料投下
>>386が
本日サンライズの隣の旧客車区エリアに移動してたのを目撃
もともと離脱直後コツへ疎開されてた香具師っぽい
なんとも意味深な動きしてるが、最終的にはナノへドナドナなのだろうか？
526:名無し野電車区
09/11/06 02:16:06 cik7vTsR0
>>467
車が通れるようなところで遮断機どころか警報機もない踏切があるのか
車で窓閉めてたら「止まれ見よ」じゃ無理だよ。
車両に関しては仮に廃車しても金がかかるだけだが。
実際、警報機も付いていない踏切のせいで人が２人が死んでるけど、
羽越線の事故で対策しまくった東としてはどうなん？
527:名無し野電車区
09/11/06 02:31:30 us2qrydY0
>>526
踏み切りで窓閉めてる奴は免許持ってない奴だから車運転する事自体が間違いだな
528:名無し野電車区
09/11/06 06:51:06 AyF/v/T/O
横浜線のクラH13に飲酒運転の車が特攻したらしいな
東上線で特攻食らったメトロ10000みたいにならなきゃいいが・・・
529:名無し野電車区
09/11/06 07:19:38 TlGy7LvhO
>>527
建前はそうだけと、踏切でわざわざ窓開けてるすがたなんて全然見ないなぁ。自分もだけど。
遮断器・警報器が無かったら開けるなぁ、怖いから。
530:名無し野電車区
09/11/06 08:17:49 pMGmLleJO
踏み切りなんてﾛｼｱﾝﾙｰﾚｯﾄさ
531:名無し野電車区
09/11/06 08:37:26 IrY4YCOHO
>>527
踏み切りで窓開けてる奴は免許取り立ててな奴だな
532:名無し野電車区
09/11/06 09:49:15 9M0hTQkq0
まあ一時停止はするよ、窓は開けないことも多いけど
533:名無し野電車区
09/11/06 10:00:43 us2qrydY0
自分は踏み切りに限らず1～2cmは常に開けとく派
緊急車両も居るし他の事でも音ってのは事故防止に重要だからね
534:名無し野電車区
09/11/06 13:40:05 vap+QNnIO
ここは踏切事故すれじゃねーよ。
いいから長野に導入されるE233系と新潟に導入される211系の話題に変えろや。
535:名無し野電車区
09/11/06 14:04:16 HH8LmmBhO
長野ってE233入るの？長野に入るなら新潟が先のような…
536:名無し野電車区
09/11/06 14:10:26 rSK+5MLiO
>>528
なる
がしかし
１本転属があるので定数が元に戻ってシマウマ
537:名無し野電車区
09/11/06 14:10:48 1s4FTKfgO
マジレスするのも胸糞悪いが、新型車を入れるとしたら長野も新潟も低床車だろ。
538:名無し野電車区
09/11/06 14:45:59 cGvViwg8O
>>537
長野はホームかさ上げがされていますが何か？
馬鹿みたいに低床低床言うのはやめようや
539:名無し野電車区
09/11/06 17:25:11 fzTWktlwO
低床低床低床
540:名無し野電車区
09/11/06 17:33:01 vyL9Qf+00
>>538
長野が211で、新潟が新車なのは、そういうこともあるか。
新潟は、２連（一部４連）らしいが、長野はそれでは対応しきれなさそう、
というもの大きいんだろうな。
長野へは、改造も含めて２、３、４、６連ができるんだっけ？
541:名無し野電車区
09/11/06 17:58:18 9gBaEd7RO
ところで2連のモハユニットを捻出できるほど211って余ってるのか？それとも1M化？
542:名無し野電車区
09/11/06 18:07:55 zKjahFP3O
みんな先月号のRF読んでないのか？
中の人が、209の同行を示した図に書いてあるんだが<211
543:名無し野電車区
09/11/06 18:27:20 7aAX0Zcb0
>>542
今どきの人間は10行以上の長文が書いてある本は読めないんじゃね？
544:名無し野電車区
09/11/06 18:49:46 TV22sWOq0
>>533
そう聞いて開けてた時期あったけど、周りがうるさくて集中できなくて逆に危なかったw
545:名無し野電車区
09/11/06 19:09:03 lgoAhMEk0
西では2012年春までに、阪和線から103系が撤退するという話がある。
東からの通勤用車両転属の有無も含めて気になるところ。
546:名無し野電車区
09/11/06 19:29:45 NJIny8vR0
2両って高崎のほうだって聞いてるんだが。
547:名無し野電車区
09/11/06 19:44:02 Gut3LNaoO
>>542
RFだけ品切れだったから買ってないw
548:名無し野電車区
09/11/06 21:39:44 GWOAxAja0
>>538
じゃあ長野には低床の新車入れる必要がないな。
E233投入で余剰になった211は高崎や豊田に転属して
高崎や豊田の115の比較的車齢の若いものは長野・新潟に転属だろ。常考。
>>545
寝言は寝て言え
阪和の103がそう簡単におきかえられるわけねーだろうが。
549: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
09/11/06 21:45:34 /X95NZfuP
>>548
長野も211入る
新潟はE129だって
550:名無し野電車区
09/11/06 22:13:01 t2uu+Ho+0
>>546
確かに高崎の107は置き換え必要だが長野のE127はまだいいからな。
>>豊田には千葉から充分、高崎は元々いるので転属じゃなくて短編成化の上、運用変更で十分、新潟は低床じゃないとなのでE129新製投入。
長野の115はこれらによって余剰となった115のうち状態のいいもので状態の悪いものを置き換えて終了。
短編成化も難しく耐寒勾配対策も無い田町の211は廃車します。
551:名無し野電車区
09/11/06 22:40:50 NJIny8vR0
つーか新潟もホームのかさ上げやればいいじゃん。
なんでやらねえの？
あっ、「だったらお前が工事費払え」的な意見はなしな。
552:名無し野電車区
09/11/06 22:50:59 LmtmN+TG0
お前が気動車のステップ埋める工事費払えば？
553:名無し野電車区
09/11/06 22:58:44 TlGy7LvhO
>>552
ナイス！！
554:名無し野電車区
09/11/06 23:00:53 tNXqsA0K0
>>550
勾配対策に関しては田町の0・2000番台も高崎や幕張の1000・3000番台も条件は一緒
（回生負荷がないと抑速回生ブレーキが失効する）なんだが
555:名無し野電車区
09/11/06 23:02:12 TlGy7LvhO
自動車免許も無い長野厨は黙ってろ、>>534
556:名無し野電車区
09/11/06 23:08:52 NJIny8vR0
>>552-553
あのさ、俺は真剣に言ってんのに。
都合が悪いからか？
557:名無し野電車区
09/11/07 00:14:11 MUK+2GF/O
新型(E129)を嵩上げ仕様にして新潟近辺の駅と置き換えない気動車を
それに合わせるよりかは、新型車を今あるのに合わせた方が安上がりだから。
558:名無し野電車区
09/11/07 00:26:52 eVcPJ9Uv0
>>554
幕張の1000・3000番台が豊田に移籍して中央東線で使われるんだから、
田町の0・2000番台もサロ210・211のように耐寒設備増設で長野に移籍する可能性が高そうだな。
559:名無し野電車区
09/11/07 00:31:22 +gp0id730
>>558を見て思うのだが
俺はRFを見てないが、211転用に際しての詳細な需給計算まで
載っていたのかな？
560:名無し野電車区
09/11/07 00:41:38 eVcPJ9Uv0
>>559
いや、手元にあるRF11月号を見た限りでは、幕張の211系が豊田に転属して、そこの115系を置き換える事しか載ってなかった。
田町の件は、長野の115系C編成(6両貫通)と田町の211系基本編成の編成数が同じ事(共に14編成)から考えた予測。
561:名無し野電車区
09/11/07 00:47:03 +gp0id730
>>560
あっ、そうなんだ、なるほど。
転用候補として考えるには丁度いい状況だね。
562:名無し野電車区
09/11/07 01:07:57 ZznhBiG0O
>>551
かさ上げするなら新車を入れるんだろ。
485なんか、かさ上げされたらステップがホームの下になりそうだし。
563:名無し野電車区
09/11/07 01:09:05 +gp0id730
>>562
いや、その485でも女性が大股開きで乗車しなくてはいけないほど
低いホームがある
はず
この衝撃はエロ過ぎて忘れられない
564:名無し野電車区
09/11/07 02:35:22 3d67gw0IO
>>554
田町車と高崎車の違いは半自動扉扱い(回路)と引き通し？
サロが難なく組み込めたところからすると、そんなに難しくないよね？
565:名無し野電車区
09/11/07 02:52:48 fauxFG7D0
>>564
半自動扱いと機器の保温対策など耐寒耐雪装備の有無だな
引き通し線は共通化（0・2000番台にない機能用の線は未使用の予備線扱い）されているはず
566:名無し野電車区
09/11/07 09:04:34 OsdUs0oxO
>>565
半自動ドアの取り付けと保温対策さえすれば、番台関係なく組めるってことか。
567:名無し野電車区
09/11/07 09:06:04 iKnJzIj10
211の耐寒耐雪装備の追加は大工事になるのかな？
すべてはそこにかかっているような。
568:名無し野電車区
09/11/07 11:37:01 j3/lVYKE0
房総209→京葉、田町211→房総
に変更すれば合理的な気が。
569:名無し野電車区
09/11/07 11:58:28 9AHw3Du40
ハッキリ言えば転用はこんな感じになるのかね？
211系幕張車→3両化したうえで豊田に転用（確定）。
211系高崎車→1000番台は3両化してそのまま残す？
3000番台のうち付属編成は全て長野に転属。
基本編成(というよりC編成）は全て3両化。
19本は107系置き換え。15本は長野に転属。
211系田町車→0番台は6本中5本を4両化して高崎に転属。
2000番台は基本編成を6両化。全て長野に転属。
2000番台付属編成は0番台の中間車を組み込んだ8本が長野に転属。
サハを抜いた6本は高崎に転属。
これに加えてE127系0番台を新潟から持ってきて松本に導入。
大糸線や中央西線や辰野線の全列車E127系化にする。
妄想100%だが現実になりそうな要素は(確定以外）少なからずありそうだな。
570:名無し野電車区
09/11/07 12:25:03 tMnc0b/e0
>>569
> 2000番台付属編成は0番台の中間車を組み込んだ
これがちょっと分からないので教えてください
2M4Tとかにするんですか？
571:名無し野電車区
09/11/07 12:35:36 9AHw3Du40
>>570
流れが読めないのかね・・中間車ってモハユニットのことを言ってんだが・・。
俺はサハの方はあえてサハって言ってんだしさ。
572:名無し野電車区
09/11/07 12:43:18 tMnc0b/e0
あぁそう言うことですか。どうもです
573:ひたちトレイン ◆Hitachi3bQ
09/11/07 14:09:38 MCKA1oR5P BE:1026409537-2BP(3180)
少々変わるが、『鉄道ダイヤ情報』11月号に209系500番台の転用について書かれていたわけだが、
武蔵野転用に伴い、抜かれたサハ2×4両はどうなるんだろうね？
廃車？それとも抜かれたもののうち、2両は先頭車化改造、残りのうち4両を電動車化改造しもう1編成誕生？
574:名無し野電車区
09/11/07 14:11:51 vHnrI+di0
>>573
0番台と同じで普通に考えて廃車だろ今の様子じゃ。
575:名無し野電車区
09/11/07 14:15:53 9AHw3Du40
>>573
廃車だろ。
でも209系500番台が登場してからもう10年近くは立つんだね。早いな～。
576:名無し野電車区
09/11/07 14:25:18 C+FvMAra0
209系500番台は（総武緩行線103系の老朽化酷くて）急遽できた子だったけど
年月経てそれなりに風格も出てきたな
総武線でこれあたるとちょっと得した気分
577:名無し野電車区
09/11/07 14:29:19 nYfK8lP30
>>569
田町車はそんな面倒な転配はせず、単純に基本編成は6連化して長野、付属編成は4連化して高崎、
といった具合になると思うがなぁ
107系2連19本を全て211系3連で置き換えるとかもありえん
578:名無し野電車区
09/11/07 14:30:57 OZ0JwOLk0
>>569
そういやATS-PTが導入されたら束はP'的なものを作るんだろうか
579:名無し野電車区
09/11/07 14:35:06 nYfK8lP30
>>578
ATS-PTの地上装置は他社のATS-P車上装置でそのまま入線できるよう設計されてるはず
580:名無し野電車区
09/11/07 14:41:36 bnJ8NLOC0
>>569
セミクロス車は1編成2両ずつで組み替えて分配して、
残りは改造で補うって可能性はないかね？
>>573
改造で山手の差し替えサハに転用って可能性は？
>>577
107系は2連単独運用は少ないから、
ことさら後継車(ここでは211)も2連にこだわることはないと思う。
581:名無し野電車区
09/11/07 14:48:24 C+FvMAra0
日光線も4連が多いしな。
582:名無し野電車区
09/11/07 14:52:32 9AHw3Du40
>>577
じゃあこんな感じか？
211系幕張車 全て3両化のうえ豊田に転用。
211系田町車 基本編成は全て6両にしたうえで長野に転用。サハ・サロは廃車。
付属編成はサハを抜いて11本をを高崎に転用。残りの3本のうち2本は長野に転用して189系妙高置き換え（189系自体は2本を廃車にして1本を新幹線開通まで団臨用）
あと1本も豊田地区の訓練車に転用。
211系高崎車 付属編成(3000番台）を全て長野に転属。
基本編成は34本のうち19本を2両化改造をして高崎に転属。
15本は3両化して長野に転属(1本は訓練車用）。
1000番台は3両化してそのまま高崎に残る。
これでいいかな？
583:名無し野電車区
09/11/07 15:12:50 Eq4vgR7i0
>>582
189系妙高は北陸新幹線開業まで現状維持じゃね？
指定席設定を止める⇒名無し普通化なら置き換えかもしれんけど。
584:名無し野電車区
09/11/07 16:33:18 4qC2cM3X0
>>7
＞◆253系0番台は廃車
253系0番台廃車なんてどこに書いてあるの？
585:名無し野電車区
09/11/07 17:05:48 I2al8UfzO
>>584
259新車紹介
予定は未定
これからどうなるかは、ヨウとして知れない。
ただ決定しているのは、200番台日光 きぬがわ転用のみ
586:名無し野電車区
09/11/07 19:54:10 ZznhBiG0O
>>573
98年デビューだから、廃車は有り得る。
587:名無し野電車区
09/11/07 19:59:53 c1ov9Dd6O
今日高崎線に乗ったら、211の3連(10両固定の上野寄りの3両)のうち、クハだけ半自動スイッチが新しくなってたんだけど、今後の動きと関係あるのかな？
588:名無し野電車区
09/11/07 20:10:32 iKnJzIj10
壊れて取り替えたんじゃないの？
589:名無し野電車区
09/11/07 21:01:53 rci+XK0M0
そんな壊れるもんかな？
590:名無し野電車区
09/11/07 21:26:53 UR13G6ZM0
>>589
壊されたとか…
591:名無し野電車区
09/11/07 21:39:39 9AHw3Du40
>>589
一応機械にも寿命はあるけどな。
592:名無し野電車区
09/11/07 22:03:28 11OPpEnT0
>>582
なんでそうなるかな・・・
例えばこうだろ
田町車
10連×14本→6連×14本に組み換え→長野の115系6連×14本置き換え
5連×14本→4連×14本に組み換え→高崎の115系4連×11本と107系2連×6本置き換え
高崎車
10連×17本→3連×34本に組み換え→長野の115系3連×28本・2連×6本置き換え
5連×25本→4連×2本・3連×23本に組み換え
4連×2本→高崎の107系2連×4本置き換え
3連×16本→高崎の115系3連×11本と107系2連×5本置き換え
3連×5本→長野の115系2連×1本と189系6連×2本（「妙高」運用）置き換え
3連×2本→豊田と長野の訓練車（豊田は予備車増強兼用）
※高崎の107系→211系の置き換えに関しては>>359-365など参照
ただしは6連運用は211系4連＋3連に置き換え、2連×4本は車種統一による予備車削減の対象として計算
593:名無し野電車区
09/11/07 22:25:47 eVcPJ9Uv0
>>592
おお、これはなかなか理にかなった転配予想だな。
で、その通りに211系の転配が進んだとして、車内のアコモについては、
幕張の209系みたく、トイレ付きのクハ210・211がセミクロス、
電動車のクモハ211・モハ210・211はロングになったりして。
594:名無し野電車区
09/11/07 22:37:41 11OPpEnT0
>>593
貼ってから気づいたが、現在両毛線に存在してる211系5連運用（3運用）を考慮するのを忘れてたｗ
宇都宮線の（小山～）宇都宮～黒磯の運用も211系で残る可能性もあるから、まぁ>>592のように
なる可能性は低いだろうなｗｗｗ
595:名無し野電車区
09/11/07 23:03:40 9AHw3Du40
>>592
じゃあ123系置き換えはどうすんだよ？
言っとくけどE127系では予備車がないから回せんぞ。
596:名無し野電車区
09/11/07 23:08:38 B75zlw8E0
>>594
>（小山～）宇都宮～黒磯の運用
（小金井～）宇都宮～黒磯の運用じゃなかったっけ？
597:名無し野電車区
09/11/07 23:47:11 qtNlLnaB0
>>592-594
で、211系の両毛線運用が3運用、宇都宮線の（小金井～）宇都宮～黒磯の5連単独運用が8運用なので、
それを考慮して再度考えてみる
田町車
10連×14本→6連×14本に組み換え→長野の115系6連×14本置き換え
5連×14本→組み換えなし
5連×9本→高崎の211系5連×8本と107系2連×2本を置き換え
※この組は小山常駐として基本的に宇都宮線宇都宮～黒磯の運用に充当
※107系2連×2本は1往復ある黒磯乗り入れ分
実際の運用は2連×3本の6連だが、残り1本は予備車削減分に含めることにする
5連×5本→高崎の211系5連×3本と115系4連×1本置き換え、1本は予備車に充当
高崎車
10連×17本→3連×34本に組み換え
3連×28本→長野の115系3連×28本置き換え
3連×5本→高崎の107系2連×5本置き換え
3連×1本→豊田の訓練車（予備車増強兼用）
5連×25本→4連×14本・3連×11本に組み換え
4連×14本→高崎の115系4連×10本と107系2連×8本置き換え
3連×11本→高崎の115系3連×11本置き換え
長野の置き換えきれない分（115系2連×7、189系、123系など）は新潟からE127系を転用するなどして充当
>>595
あくまでも「例えばこう」なので、細かい突っ込みは勘弁
実際には各区所で所要本数の変動も出るだろうから、この通りに転配が進むことはまずないだろうし
>>596
その通りでしたスマソ
598:名無し野電車区
09/11/08 00:59:49 pHPBUqiPO
両毛線に7両の運用が出るのか？
前橋大島とか7両入れたっけ？
599:名無し野電車区
09/11/08 01:15:07 zGwuNVmA0
>>595
2年間の烏山、八高での試験ののちあれがバッテリーおろしてその運用に付くらしいうわさはある。
cMcでかつ1編成だけという現状の123の運用を考えるとそんな変な話も納得できそうな気はする。
600:名無し野電車区
09/11/08 01:34:26 yGGy2FvEO
>>599
いや、E127系を新潟から8本転用で115系2連7本＋123系1両を
まとめて置き換える方が、運用も保守も効率いいかと。
試験車両が営業転用された例ってあるんですかね？
211系転用は、高崎の107系と両毛211系の運用をどうするかが鍵ですね。
両毛211運用、4連や6連に置き換えて良いものか…
601:名無し野電車区
09/11/08 02:14:42 +pSvVgSl0
>>600
長野の115系の2連って3連との併結運用はないんだろうか？
あるようなら単純にE127系への置き換えることはできないわけだが（もちろん、運用変更による車種振替が
可能なら問題ないが）
E127系は長野に8本転用するとしても、残りの4本（新潟のE127系は13本だが1本は実質廃車状態なので）を
どうするかも考えておかないといかんな
中途半端に残すくらいなら全部長野へ持って行ってしまうか、あるいは弥彦線関係の運用で限定使用する前提で
新潟に残すか、こちらも両毛線関係と同様に悩ましいところだ
602:名無し野電車区
09/11/08 07:40:00 iB1bXBQ30
>>595
運用から考えて、まだ置き換えるような時期じゃない
必要になったら北長野送りになった車両から適当に両運転台改造だな
>>601
> 長野の115系の2連って3連との併結運用はないんだろうか？
５運用程度だがあるといえばある。３連でもあまり影響はないだろうな
なんか位置づけは微妙だよな。どちらかというと大糸線列車の松本以南乗り入れ用の方が多いような気がする
603:名無し野電車区
09/11/08 09:04:48 mWccXzJZO
>>600
試験車両が営業用にというと、交流試作車のクモヤ790→クモハ790
103系のDDMとか、無くはないですが、営業しながら試験という感じですよね。
604:名無し野電車区
09/11/08 10:55:27 kBP+U1il0
これはひどい。普通列車にゴボウ抜きされる特急。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無し野電車区
09/11/08 11:18:54 u9VjZwuDO
>>592
107系は205系種車の２連になる
というウワサもあり…
606:名無し野電車区
09/11/08 11:39:08 VVk2Ef9W0
>>601
あるけど大糸線は基本的にE127系か115系2両が主。
3両はATS-Pの関係と予備車不足で担当できないのを補ってるだけでワンマン化やらも必要だからたぶん大糸線や辰野線や中央西線はE127系に置き換えるのが妥当かと。
>>605
たぶんそれはないだろ。
あくまで209系改造の蓄電池車が烏山線に導入される話になって何だかの理由で仕方なく日光線には205系を入れる話に変更になったんだろうし。
高崎なら一緒に211系に置き換える方がいいだろうし。
607:名無し野電車区
09/11/08 11:50:03 eYfs31+X0
>>604
まぁ珍しくないとまではいわないけど
特急を抜く普通・快速は京阪神地区ではよく語られるし
九州でも過去形だが寝台特急が抜かれることはあったな(停車中の追い抜きだが)
608:名無し野電車区
09/11/08 12:18:22 2SWm3Qbj0
>>595
スマート電池くんを一般車改造とか…
でも123系ってそんなに置き換えなきゃならんものなのかな。
数十年後に「JR東日本最後の抵抗制御車」とかで騒がれてもいいじゃんｗ
609:名無し野電車区
09/11/08 12:28:27 wlRUmMX40
>>608
車歴こそ長いけど、大事に使われてるからね。
610:名無し野電車区
09/11/08 12:39:32 VVk2Ef9W0
>>608
一応車両には寿命っていうのもがあるんだよ。
611:名無し野電車区
09/11/08 13:26:08 i8MvsIpA0
>>606
115系2両の単独は臨時のみかと。
定期運用は2両同士の併結か3両との併結。
2両にしても3両にしても、大糸線の115系は輸送力増強の関係ということか・・・
612:名無し野電車区
09/11/08 14:29:20 VVk2Ef9W0
>>611
ごめん、辰野線の方と勘違いしたわ。
一応そこなら数往復ある。
基本的に大糸線の3両運転は4往復(1往復はE127系が足りない・3往復は松本以南運用に入るから)、5両は1往復、4両は2往復。
大糸線に使う115系は3両が4本、2両が3本。
一方E127系は12本中11本を使用する。
3両の運転もいずれもE127系が足りないのと松本以南の運用に入るために補充しているようなもの。
2両もE127系が足りないから仕方なく使ってるだけ。もし大糸線の運用を全て2両化すれば当然E127系に置き換えができる。
ところが松本～信濃大町間は利用客が非常に多く2両では足りないことからそう簡単にはできない。
だから115系を使ってなんとか今のように至らせてる。
そんなもんかな。
613:名無し野電車区
09/11/08 16:02:50 M/Ku2xIt0
本庄でホーム延長工事をしてるみたいだな＠高崎線スレ
もし15両対応化とすると、E233追加製造か？
>>598
駒形までは回送でE231の10両が入ってる
614:名無し野電車区
09/11/08 16:18:05 2SWm3Qbj0
>>610
第二のクモハ12になってもいいじゃない。
大事に使えばこれくらいは動けるだろ。たった一両なんだし。
615:名無し野電車区
09/11/08 16:39:25 INdrICRI0
211系は豪雪地対応が十分でないようなので、
長野は豊野より北、高崎は渋川より北では使わないのでは？
長野は211系2両いらない。3両だけでよい。115系2両は昼間寝ているため。
だから、中古でとなってしまう。。。
長野～直江津は北陸新幹線開業まで115系残る。
北陸新幹線開業後は長野側は115系、豊野まで一部211系、
直江津側は新潟E127系をインバータ交換、ATS-P設置したものと北越急行の車両。
豊田に入れた211系は長野に211系がある程度導入されたところで長野に転属。
そういえば、来年春の改正で朝の大糸線E127系6両を115系に変更するらしい@長野県鉄道スレ。
E127系はATS-Pついたので、E127系辰野線運用復活、E127系辰野線ワンマン開始、
E127系で123系を置き換えるつもりか？？？
大糸線信濃大町以南は利用者も多く、ワンマンもそれほど多くないから、
利用者の多い朝夕は115系（211系）で問題ないと思う。