09/10/18 21:47:53 7zVbfmFW0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part57
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。
●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ5
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JR西日本車両更新予想スレッド８
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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属55
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東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part2
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JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part6
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2:名無し野電車区
09/10/18 21:48:41 7zVbfmFW0
●過去スレッド（最近の10スレ）
47：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki（Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成）をご覧ください。
１～50スレ：URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
3:名無し野電車区
09/10/18 21:49:27 7zVbfmFW0
■現状の簡単なまとめ■
●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇E233系3000番台（東海道線用）10連＋5連の15両が、2010年2月に東急から出場？
→◇武蔵小杉開業にあわせた東海道線増備分で、E217系の総武快速・横須賀線への復帰はない？
◇E501系の機器更新予備として、E531系5連×2本を新津で製造（時期不明）？
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースで、2連（1M1T）と4連（2M2T）を製造？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇埼京線E233系と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入（2012年～）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？
4:名無し野電車区
09/10/18 21:50:09 7zVbfmFW0
・通勤型＋関連する近郊型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事が終了する2010年3月までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2009年7月に廃車
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
→◆113系は全て廃車
→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
→◆209系500番台は他線区に転用
→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え
→○残り1編成は、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出するため（後述）、三鷹区へ転属
→●南武線へ6連2本が転属
→◆仙石線103系置き換え編成（ナハ48）捻出・ナハ1廃車のため
→●仙石線に残る103系は廃車
→◆今年度中に、さらに6連1本が南武線へ転属（増発用？）
5:名無し野電車区
09/10/18 21:50:51 7zVbfmFW0
●京葉線E331系は、2008.12.23から運用に復帰（土休日のみ95運用で運行）
→●2009年5月頃から再び運用離脱中
●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆09年度に1本投入、2010～11年度にかけて17編成を投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
●中原区ナハ4編成（205系MM’236）で事故（電気回路の短絡）発生
→●MM’236を、仙石線に転用されるナハ48（１レス上を参照）の余剰モハで代替
→△MM’236は復旧断念、廃車？
●京葉線にE233系を投入（250両）、2010年夏頃から営業開始
→◇2010年3月頃～2011年8月上旬にかけて、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？
→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
→◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造？
→◇中央線向けE233系と同じ組成で5000番台、ただし半自動ドア機能はなし？
6:名無し野電車区
09/10/18 21:57:15 7zVbfmFW0
◇京葉線E233と平行して、山手線E231系の6扉車置き換えのため4扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◇半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
→◇新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施？
◇京葉完了後、埼京線にE233系投入（2011年度～）？
→◇埼京線投入後に相鉄直通向け70両程度を増備？
◇その後、横浜線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
7:名無し野電車区
09/10/18 21:58:26 7zVbfmFW0
参考：山手線ホームドア設置関連
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・2009年度
恵比寿・目黒の両駅でホームドア設置工事を実施して、年度末頃に使用開始
ただしこの時点では6扉車の置き換えは未着手なので6扉車連結部分のホームドアは設置されない
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
・その他（特急など）
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…10/23本）
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
→◆9編成54両（うち予備1編成6両）が10/01から営業開始、2010年6月までに253系を全て置き換え
→●9月末で253系のうち3連9本は定期運用から離脱
→◆253系0番台は廃車
→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
8:名無し野電車区
09/10/18 21:59:26 7zVbfmFW0
・気動車
●キハE120系8両（新津所属）は、2008/11/01から運用開始
→◆国鉄型気動車10両（キハ58・28・52）が廃車予定（既に運用離脱済み）
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と報道される（2009年10月）
→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ1編成を置き換え
→●2010年秋以降に営業運転開始
◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆新型気動車、またはハイブリッド気動車を投入
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part54スレの658さんによるまとめ～
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
9:名無し野電車区
09/10/18 22:00:25 7zVbfmFW0
・新幹線
●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（11本投入済み）
→？残り1本の400系の引退時期は不明
→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
10:名無し野電車区
09/10/18 22:01:11 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その１（2009年10月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
11:名無し野電車区
09/10/18 22:07:04 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その２（2009年10月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 2編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 755両（訓練車4連×1本を含む）
12:名無し野電車区
09/10/18 22:07:45 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その３（2009年10月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 160両 39編成（6連×2+4連×37）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 80両 15編成（6連×10+4連×5）
209系2000・2100番台 50両 11編成（6連×3＋4連×8）
○合計 360両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●浦和電車区 宮ウラ
209系0番台 80両 8編成(10×8)
E233系1000番台 750両 75編成(10×75)
○合計 830両
（上記編成のほかに、東大宮に209系0番台10連×2本が疎開中）
13:名無し野電車区
09/10/18 22:08:26 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その４（2009年10月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 10両 1編成（10×1）
○合計 475両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 172両 17編成（10×17）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 40両 4編成(10×4)
E331系 14×1 ※10両換算で計算
○合計 260両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 224両 28編成（8×28）
14:名無し野電車区
09/10/18 22:09:11 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その５（2009年10月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 32両 5編成（6×5＋モハユニット1組）
209系0番台 6両 1編成（6×1）
209系2200番台 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 239両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
15:名無し野電車区
09/10/18 22:10:10 7zVbfmFW0
■車両配置状況 その６（2009年10月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 256両
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 76両 19編成（4×19）
○合計 436両
（※415系のうち4連×1本は除籍済みの可能性あり・K626編成）
16:名無し野電車区
09/10/18 22:14:35 7zVbfmFW0
■在来線特急車配置一覧■
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×2）
●高崎車両センター
485系 8両 2編成（4×2）
●小山車両センター
485系 18両 3編成（6×3）
17:名無し野電車区
09/10/18 22:16:06 7zVbfmFW0
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
189系 6両 1編成（6×1）
○合計 87両
●東京総合車両センター
E655系 1両（特別車1)
●尾久車両センター
E655系 5両 1編成（5×1）
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
18:名無し野電車区
09/10/18 22:18:16 7zVbfmFW0
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
485系 6両 1編成（1×6）
○合計 158両
●鎌倉車両センター
253系 111両 23編成（6×14+3×9）
E259系 60両 10編成（6×10）
○合計 171両
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 24両
19:名無し野電車区
09/10/18 22:19:29 7zVbfmFW0
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14…J編成）
E2系1000番台 190両 19編成（10×19…J編成）
E4系 88両 11編成（8×11…P編成）
○合計 418両
（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E5系量産先行車10両×1編成が所属）
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11…K編成）
E1系 72両 6編成（12×6…M編成）
E4系 120両 15編成（8×15…P編成）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14…N編成）
●山形車両センター
400系 7両 1編成（7×1…L編成）
E3系1000番台 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系2000番台 77両 11編成（7×11…L編成）
○合計 105両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26…R編成）
20:名無し野電車区
09/10/18 22:20:11 7zVbfmFW0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
21:名無し野電車区
09/10/18 22:25:12 7zVbfmFW0
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 37両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
22:名無し野電車区
09/10/18 22:26:04 7zVbfmFW0
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両（運用離脱）
58形 1両（運用離脱）
52形 7両（運用離脱）
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 76両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
23:名無し野電車区
09/10/18 22:27:09 7zVbfmFW0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中。
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
24:名無し野電車区
09/10/18 22:28:56 7zVbfmFW0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。
25:名無し野電車区
09/10/18 22:48:12 +sy63L/Y0
>>965
乙！
26:名無し野電車区
09/10/18 22:57:10 HNuzK4UqO
>>25
>>965に期待
27:名無し野電車区
09/10/18 23:16:54 nvHgqfDf0
123系ミニエコーみたいなスーパーロングのパスｷﾀｰ
28:693
09/10/18 23:19:35 g30ui/0y0
>>26
前スレの>>965じゃないのか？
29:名無し野電車区
09/10/19 00:09:33 ySzM2jAHP
東急車輛にE233見えたらしいけど真実はいかに？
これがE233-3000の2編成目となるか？
30:名無し野電車区
09/10/19 00:15:17 71hTr1/EO
日本の鉄道事情…2chスレより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
の
JR東日本の車両→JR東日本の車両総合→車両更新予想ページを更新しました
31:名無し野電車区
09/10/19 00:25:28 Qf25BQYg0
>>30
マルチ氏ね。
32:名無し野電車区
09/10/19 01:02:55 FPHQMqP7O
マトのE231の編成数の計算がミスっとるよ。
33:名無し野電車区
09/10/19 06:23:27 神 6JSoTz7X0
>>31
スクリプトかと思ったら電話だし手動みたいだね
FOXが帰ってきたら規制議論持ってけば多分焼かれるでしょ
34:名無し野電車区
09/10/19 11:52:41 wkYUUWk30
前スレの御大ってのは新系列車両生みの親こと山之内秀一郎だわな
まぁ中央東線はトンネル断面も曲線半径も小さいところばかりだし、諏訪近辺は単線だし
東海がリニアやるってぶち上げたもんだから、東としても様子見なんだろう
35:名無し野電車区
09/10/19 12:23:35 fjNSmDQ8O
横浜線のH28って限定運用に入ってる野？
36:名無し野電車区
09/10/19 12:30:30 xAV1zmFBO
>>35
共通。
そもそもオール4ドア以外普通の205系と大差がないのに別運用なのか理解できない。
37:名無し野電車区
09/10/19 12:51:39 nkL5AoI5O
そのオール4ドアが問題で最混雑列車には入れないとかラッシュとは逆向き(ﾊﾏ線の場合どちらも混みそうだが)の列車に使うとかあるかと思ったがそんな事は無かったぜ！
まー予備車も豊富でなさそうだしそんな事してらんないんだろうけど
38:名無し野電車区
09/10/19 13:32:30 33bDhdodO
974:名無し野電車区
2009/10/18(日) 22:56:06 ID:kXTuwre90
>>958
御大って誰のこと？
御大が何も言わなかったとしても、当時の東エリアで振り子車投入効果の高い路線なんてある？
後ろの段
381系は、もともと松本に投入されている
運用区間を見ると当然ながら「それは違う」と言われるが、
JR東日本E351系(の乗り心地確保のための振り子構造)が国鉄時代の
381系の残影と強引に見れば、
JR東海373系(の用途)が国鉄時代の185系の代替と見ることも出来る
39:名無し野電車区
09/10/19 14:31:54 S6DyXFfp0
>>38
＞JR東海373系(の用途)が国鉄時代の185系の代替と見ることも出来る
185で運用されていたものを373に換えたわけじゃないから代替とはいえないが、どちらも従来165の置き換えで（置き換えに伴い種別が急行、準急から特急に格上げ）
使用してる上、普通列車にもなるという普通以上特急未満の車両ではあるな。
運用考えてみりゃ西日本ではまったくの普通列車用である223が該当してしまうような車両ってことだが。
40:名無し野電車区
09/10/19 17:08:53 UQO4R1+o0
>>38
381系って長野に配置されたんじゃなかったっけ？
確か最後まで残ったP1・P2の一部が該当するらしいが・・間違ってたらすまん。
41:名無し野電車区
09/10/19 17:13:51 UQO4R1+o0
スマン、P1・P2以前に全て新製時は長野配置のようだわ。
だけど1982年かそこらかに115系（S1～S8が該当）と一緒に神領に転用して2008年辺りまでに至ったそうだ。
42:名無し野電車区
09/10/19 17:14:22 NQaexoLt0
>>56
いよいよ転属ですなｗｗ
43:名無し野電車区
09/10/19 17:44:12 33bDhdodO
>>41
今気が付いて訂正しようとしたら既に突っ込まれていた後だった
スマン
44:名無し野電車区
09/10/19 18:08:43 o3aSPcu1i
>>56に期待
45:名無し野電車区
09/10/19 18:12:57 33bDhdodO
>>39
ただひたすら集中する通勤客の片道輸送に徹しなければ乗客を捌けなかった
経緯のある関東圏と、
私鉄(というのは国鉄への対義語だが)との競合を念頭に
私鉄の特急車とグレードを揃えて対抗策に出た地域差
特別料金をとれるなら取りたいのは本音だろうし、
そこをストレートに突いて出たのが東の各路線へのグリーン車連結
急行型の置き換えという観点なら、これらの余禄で国鉄時代に得をしたのが下関
双方の観点からなる車両(JR東寄り＝211・373系、JR西寄り＝117系・311・313系)を
保有している点ではJR東海がユニーク
46:名無し野電車区
09/10/19 18:18:48 UQO4R1+o0
URLﾘﾝｸ(araic.assistmicro.co.jp)
今頃だが、E127系の炎上ってこんなに酷いものなんだな。
車内も焦げて、下回りがボコボコになったりと、
こりゃ、クモハE127-3は車体を新しく新造するか廃車の道しかないな。
んであのE127系V3編成は今はどうなった？
47:名無し野電車区
09/10/19 18:36:43 33bDhdodO
そういや続報を聞かないな
48:名無し野電車区
09/10/19 18:51:07 9UMXBTf50
今さらE127なんて旧型になってる車両は作らないでしょう
部品も入手できないでしょうし
対になってるクハと一緒に廃車が妥当
49:名無し野電車区
09/10/19 19:12:13 j5m0xXiM0
京葉線で余剰になる205系を種車にして
代替車を・・・・・
50:名無し野電車区
09/10/19 19:16:26 UQO4R1+o0
>>49
209系なら分からなくもないが、205系は流石にないだろ。
やっぱりE129系が配置されるまで保留車扱いが妥当かな？
51:名無し野電車区
09/10/19 19:16:55 D9Q6ur79O
>>39
ポスト117だよな…。
どこにも区分できないような。
185はあんなだが、一応特急型だし。
52:名無し野電車区
09/10/19 19:53:17 2kPFFWLw0
>>47
まだブルーシートかぶってたはず。
53:名無し野電車区
09/10/19 20:05:39 kgySe9g00
>>48
NEが試験終了後に代替になる・・・夢を見た。
54:名無し野電車区
09/10/19 20:47:52 F1rZQbzJ0
>>45
ｽﾚﾁな突っ込みで悪いが、
313系はどっちかっていうとJR東寄りの雰囲気ありありじゃね？
転換クロス有り(←これは東の普通車にはないが)セミクロス有りロング有り
でライナー専用車まであると来た
55:名無し野電車区
09/10/19 20:48:50 gQAs7xH70
>>46
使える物は使って改造名義で実質新製
という可能性は低いだろうか？
56:名無し野電車区
09/10/19 20:56:13 F1rZQbzJ0
>>55
忘れていたんでWikipediaの記述を見てきたが、
ただ「1995年（平成7年）5月8日に新潟近郊区間で営業運転を開始した。」とあって
もう既に14年経過しているものなので、
普通に考えれば廃車→代替新造でしょう。
57:名無し野電車区
09/10/19 20:57:41 F1rZQbzJ0
あれ、でも機器更新時期に差し掛かっているとすれば
それにかこつけて修理名義でってのもアリなのかな？？？
さて下界が心配することじゃないが
58:名無し野電車区
09/10/19 21:51:27 2kPFFWLw0
今更新製すんのかねぇ…。E129系2連一本代替製造しそうな気がするが。
59:名無し野電車区
09/10/19 21:52:16 RmiMzeST0
>>48
先日回送されてきた南武線の209のモハは潰さずに先頭車改造して繋げばよかったのに、
4ドアと3ドアでバランス悪いけど昔広島の105に似たようなのいたし。
60:名無し野電車区
09/10/19 21:59:21 D9Q6ur79O
>>56
94年じゃないのかな…記憶が正しければ。
61:名無し野電車区
09/10/19 22:11:56 yTXNS7d8O
ｸﾓﾊE129とｻﾊE129を造り、生き残ったｸﾊE126とで三両編成を作る。
ｸﾊは先に寿命を迎えるから、その時はｻﾊに顔を付けて二両編成に。
んなわけないか。
62:名無し野電車区
09/10/19 22:12:29 RmiMzeST0
>>58
JR北の721系がデビューから14年も経ってuシート全室化絡みで中間車を追加新造したし、JR東でもワールドカップ
輸送用にこれもデビューから結構経つN'EX253系を新造したことを考えると不可能ではない気がする。
後者は205系から引っ剥した機器を使ったようだが。（機器引っ剥された205系はVVVFに改造）
63:693
09/10/19 22:13:08 ObZ1enK70
E129系で115系とまとめて置き換えだろうね・・・
64:名無し野電車区
09/10/19 22:15:10 1/jEBCDi0
>>58
中央線にE233入れたときもそうだったが、
E129を入れるときには、どうせ今の115系運用を１から見直して保有車両数を減らす方向だろうし、
直すという話はおろか、事故後に代車を借りたという話も未だ聞かない（＝運用が回せてる）あたり、
修理や事故車代替名目の新製はもはや無いと思われ。
青661はさっさと修理名目で作り直したが、
アレはさすがに201系が居るうちに直しちゃわないと運用が回らなかったんだろう。
65:名無し野電車区
09/10/19 22:19:25 q38JbiWx0
もしあずさ用に381系が配置されてたら、今頃どうなっていたんだろうな。
66:名無し野電車区
09/10/19 22:22:26 dfjQQoEm0
>>65
あずさやかいじの全列車が、E351系とは全く別物の、381系の正統進化系新型振り子式電車になってたろうな。
67:名無し野電車区
09/10/19 22:27:44 vHwUeM8y0
>>64
事故直後は高崎から115を借りてなかったっけ？
68:名無し野電車区
09/10/19 22:37:25 XmT5qESB0
>>62
スレ違いスマソだが、721系で中間車を追加新製された編成は全て1993～94年製で、
中間車の追加新製（2003年）の時点で既存車の車齢は製造後9～10年目
69:名無し野電車区
09/10/19 22:37:52 yTXNS7d8O
>>64
だろうなあ。
クハはかつての東中野事故のクハ201-3みたいになるか廃車になるか。
営業復帰の可能性はどっちにせよ低そうだ。
70:名無し野電車区
09/10/19 22:39:03 XmT5qESB0
>>64
>>67が書いてる通り、高崎から4連1本を借り入れてた
それに加えて越後線などでラッシュ時の減車もあったらしい
71:名無し野電車区
09/10/19 22:45:02 UQO4R1+o0
>>67
それガセじゃなかったっけ？
確かE127系運用の一部をニイの115系に置き換えたとかの話を聞いたが。
やっぱり予備車とか運用を統一するとかで新潟の車両はすべてE129系に統一じゃないかと予想。
それで115系は廃車でE127系は長野に転用と。
72:名無し野電車区
09/10/19 22:50:05 gQAs7xH70
>>69
そういえば相鉄8000の事故編成も結局10両全て廃車になってたな。
>>60
95年だよ。
73:名無し野電車区
09/10/19 22:51:41 10U16mMD0
事故直後は６輌共使えなかったから支障があったんでしょ、E127。
115系とかクモヤを付けたチンドコ編成で長野に回送していたよね。
使用不能なのが２輌だけなら、大した影響は無いんじゃないかな。
74:名無し野電車区
09/10/19 22:52:31 UQO4R1+o0
連投スマン。
>>64
いや、代車を使った例はあるよ。
「大月事故」
E351系が衝突による大破で一部使用不可能になったとき予備車が無くなったから当時新幹線の開通等で余剰になってた189系ナノ車を代用した。
E233系と同様、車体を修理名義で新しく作り直したが。
201系も三鷹車を代用した（ただしパンダグラフの関係で限定運用）らしいし。
75:名無し野電車区
09/10/19 22:52:44 yTXNS7d8O
>>72
相鉄の件は製造元の日立(だっけ？)に頼んだら断られちゃったんだよ。
76:名無し野電車区
09/10/19 22:53:08 58J+fbt20
>>70
今は借りてないってことは結局減車対応で済んでるってこと？
ならなおのこともう復活はなさそうだが。
77:名無し野電車区
09/10/19 22:56:26 58J+fbt20
リロードしてなかったorz
>>73それで残り4両が復帰したから1154両は必要なくなったのね。
78:名無し野電車区
09/10/19 22:57:01 F1rZQbzJ0
さて、かつての日本車両東京支店（蕨工場）で製造された21-2の
鉄道博物館での公開日が二日後に迫りましたよっと。
日車って今やJR東海の子会社なのに、
当時の車両は埼玉県産だったというのを聞いて、ある意味でショックｗ
79:名無し野電車区
09/10/19 23:00:31 gQAs7xH70
>>76
115を置き換える時に新車の投入数が1、2両違ってくる。
80:名無し野電車区
09/10/19 23:07:50 d+W6692X0
山手線の次の新車（Ｅ２３５系？）は、ネオ釣り掛け駆動でお願いします。m(__)m
81:名無し野電車区
09/10/19 23:08:44 L8pXGzIJ0
>>78
蕨工場って蕨の何処にあったの？
82:名無し野電車区
09/10/19 23:10:02 0MD2zetOP
>>78
同日に103引退か…
83:名無し野電車区
09/10/19 23:11:29 dfjQQoEm0
>>81
今の川口芝園団地の辺り。
84:名無し野電車区
09/10/19 23:13:13 q38JbiWx0
蕨工場って聞くと某鉄摸メーカーを連想しちまうな。
85:名無し野電車区
09/10/19 23:14:31 RNiPhxqv0
北側の今マンション建ってるあたりじゃね？
86:名無し野電車区
09/10/19 23:20:55 5phEmvO10
>>84
工場は中国だから安心しろｗ
87:名無し野電車区
09/10/19 23:45:42 DtEjXoLf0
南木曽で燃えた長ナノ１１５系は復帰したよね。
そんなに損傷しなかったからでしょうけど。
88:名無し野電車区
09/10/19 23:51:18 NQaexoLt0
新車はこれで良いだろ
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
89:名無し野電車区
09/10/19 23:52:59 2Do714wc0
>>88
面白いと思ってる？
90:名無し野電車区
09/10/19 23:58:34 NQaexoLt0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
91:名無し野電車区
09/10/20 01:02:35 h5H0QGoR0
>>83
ありがとん。こんな町中で新幹線作ってたなんてすごいわ。
92:名無し野電車区
09/10/20 01:15:20 rM2yAsaE0
日車蕨、今も蕨駅北西側に当時の引込み線の痕跡がわずかに残ってる。
工場跡に出来た芝園団地も、今や怪しげな外国人が多く居住するというorz
93:名無し野電車区
09/10/20 04:10:40 NzbbSeQQ0
>>87
放火だったっけ？
94:名無し野電車区
09/10/20 08:42:01 mVJm/iarO
>>93
あれが313系だったら廃車も否定出来なさそう。
95:名無し野電車区
09/10/20 08:54:46 eVntrTuHO
まとめをよく読むと、E217系の横須賀・総武快速復帰に関する記述がバラバラだな。
混乱するから「復帰するかは未定」ぐらいにした方がいいんじゃないか……？
96:名無し野電車区
09/10/20 09:15:53 GmwJ1WeQ0
>>71
松本の100番台もふくめてしな鉄へ譲渡だろうな。
で、松本の大糸運用もE129で置き換え、と。
97:名無し野電車区
09/10/20 09:26:14 +x6I/FDe0
>>96
211系やら205系を改造してまで使うのに
127系譲渡とかありえない
98:名無し野電車区
09/10/20 10:47:04 1mqUXfbgi
>>97
いや、E127系は長野直江津間で使う。
この区間を引き継ぐ3セク(しな鉄と新潟県3セク？)へ譲渡されるだろう。
99:名無し野電車区
09/10/20 11:24:37 h9+FABK20
>>90
転載禁止の画像を堂々と転載する馬鹿って何なの？
100:名無し野電車区
09/10/20 11:51:45 h5H0QGoR0
日車蕨
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
1961年。川が流れていた痕跡がいい感じ。
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
1974年。撤去中。
101:名無し野電車区
09/10/20 11:53:18 qiBegXmKO
>>87
今訓練車に指定されているN15編成が該当だったような覚えがあるが
確認し切れなかった、間違っていたら突っ込みよろしく
102:名無し野電車区
09/10/20 14:57:37 mVJm/iarO
>>98
使い勝手がいい車両を譲渡は流石に有り得ないだろ。
E127系は209系より強度が若干高いし、更新改造をするなりして使うだろう。
701系やE501系は川崎車体でもIGBTに更新し始めてる例もあるように、改造できる訳ではないはずだが。
103:名無し野電車区
09/10/20 15:08:47 pXdZxWZPO
「川崎車体」という言葉に反応してしまった。いや読み流してくれ。
104:名無し野電車区
09/10/20 15:12:58 HuuVxasnO
>>88
実車をＢトレ化すると、キモいというか
コワい
その手合いの銀電は特に
105:名無し野電車区
09/10/20 15:29:33 Sk4g/iyp0
>>98
新潟県3セクは北越急行以外は設立しそうも無いから、使用車種はHK100だろ。
106:名無し野電車区
09/10/20 17:10:22 GmwJ1WeQ0
そもそも長野を境界駅にされたら、長野ー直江津の平行在来線問題は生じない
107:名無し野電車区
09/10/20 19:14:04 v4xNDmruO
次の通勤型の形式は東では空番になる…
そう、E１０３系
になります。
108:名無し野電車区
09/10/20 19:14:50 hcIPkK99i
>>106
北陸新幹線のJR東西の会社境界は上越だ。これは変わらない。
在来線である信越線長野直江津間は、妙高高原を境に、南側が長野県3セク(しな鉄？)北側が新潟県3セク(北越急行？)へ移管されるようだ。
JR線を3セク移管する際に、E127系を譲渡(有償か無償かは別)するのは、不思議でも何でもない。
しな鉄へも譲渡してるし、IGRや青い森へもしてる。
109:名無し野電車区
09/10/20 19:27:27 tdvSQmN20
>>107
ならすでにあいてたE101でよかったと思うんだが。
東どころかJRグループにはすでに無い形式名だろ
110:名無し野電車区
09/10/20 19:31:50 qTaARLyo0
JR東日本は既に使われている721を堂々と使う会社だということをお忘れなく。
111:名無し野電車区
09/10/20 19:33:25 K/grNo+P0
> 201系も三鷹車を代用した（ただしパンダグラフの関係で限定運用）らしいし。
ミツ表記のまま、オレンジ塗装になったんだったな。
久しぶりのオレンジ色のミツ車だった。
112:名無し野電車区
09/10/20 19:37:55 tdvSQmN20
>>110
130も120も使ってるしな（130はもういないからいいか）。
113:名無し野電車区
09/10/20 19:54:36 bXbCnxMmO
>>105
あんな過剰性能な車両は造らない。
114:名無し野電車区
09/10/20 20:14:26 +x6I/FDe0
>>113
はくたか亡き後は９５～１３０キロも出れば十分だな。
115:名無し野電車区
09/10/20 20:43:40 joi9Im7S0
明日で仙石103終了age
で、103と入れ替わりになるM19(元ナハ48)が出場
URLﾘﾝｸ(www.jakurei.com)
116:名無し野電車区
09/10/20 21:08:45 vdFeqQp20
>>乗務員室付近の屋根上にベンチレータ撤去跡が無い
ナハ48は撤去跡の蓋板無しのタイプだったし、仙石にも蓋しないで埋めてるタイプは
3～4本くらいいると思ったが、そいつらとも外観が違うのか？
117:名無し野電車区
09/10/20 21:10:00 Sk4g/iyp0
>>115
ついに東管内の103系全滅か。
東海のは既に滅んだし、最後の最後まで残るのはQの1500番台かな。
いや、やっぱり西か。
118:名無し野電車区
09/10/20 21:10:55 G70n9X7j0
酉だろｗあと20年は走るはず
119:名無し野電車区
09/10/20 21:12:47 bXbCnxMmO
>>117
九州のは形式は103だが別物
120:名無し野電車区
09/10/20 21:22:26 2udzUTO40
それでもインドネシアなら、きっとインドネシアなら
121:名無し野電車区
09/10/20 21:29:07 QTyUSAKS0
>>119
201系を105系顔にして制御装置を抵抗制御にしただけの車両だっけ？
例えたらEF64の0番台と1000番台の違いみたいなものかの？
122:名無し野電車区
09/10/20 21:49:28 AJmwlrQ70
>>116
仙石線は全部蓋式だったと思う。あれは結構目立つので、
ネットでの写真でも良く分かるよ。（無いことは確認しづらいが）
123:名無し野電車区
09/10/20 21:51:12 Te+5zaXW0
>>118
20年残ってもおかしくは無いな。
最終製造車は80年代前半製、
その上に体質改善もやってある。
124:名無し野電車区
09/10/20 23:03:26 G70n9X7j0
酉の201系205系や束式の8000はあと20年残ってもおかしくないｗ
125:名無し野電車区
09/10/20 23:08:56 wbAslZUD0
高崎ローカルの115/107/185モナー
126:名無し野電車区
09/10/20 23:18:55 1R9i3ZWP0
>>125
ハイハイワロスワロス
127:名無し野電車区
09/10/20 23:27:49 dgzW6URA0
>>105
おまえ頭悪いだろ？
128:名無し野電車区
09/10/20 23:32:54 dgzW6URA0
>>119 >>121
別物って言うほどでもない。
台車なんかも普通の103と同じだしな。
129:名無し野電車区
09/10/20 23:41:11 dgzW6URA0
>>108
・長ナノに行く211のうち信越線運用分をそのまま3セク2社に譲渡
・E127は長モトも新ニイも現状勢力を維持
俺はこうなると思う。
130:名無し野電車区
09/10/21 01:00:32 J2IJc1FQ0
>>128
台車やモータは同じだな。走行性能もいっしょ
一方でドアエンジンや応荷重装置とかの違いは、目をつぶっていてもわかる。
131:名無し野電車区
09/10/21 01:36:29 JyMBVHOI0
103-1500の内装は同じ時期に作られていた415-500平天井車を４ドア化したような車両
201系や203系とは細かい点が異なる
あと制御器がバーニヤのCS40じゃなくて一般型のCS20ね
132:名無し野電車区
09/10/21 05:18:24 3ZWFK8Kl0
九州どころかインドネシアより西のほうが最後まで残りそうだなｗ
133:名無し野電車区
09/10/21 17:47:13 ddjdNqG90
拾い
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
134:名無し野電車区
09/10/21 19:03:07 lUx9z/UE0
>>124
205系譲渡もありえる。
135:名無し野電車区
09/10/21 19:21:15 CPLFmjRO0
こちらにどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
136:名無し野電車区
09/10/21 19:33:55 lUx9z/UE0
だが203系はありえない
137:名無し野電車区
09/10/21 19:47:36 ddjdNqG90
何故か豊田に疎開後再び鎌倉に戻り大宮に入場したなｗ
やはり使うのか
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
138:名無し野電車区
09/10/21 19:52:33 mL/IjD/KP
>>137
死神につなげるように連結器交換とかでは？
139:名無し野電車区
09/10/21 19:54:01 +VChNvQvO
>>134
譲渡なんてあり得ないって。
140:名無し野電車区
09/10/21 19:55:06 cTJv+tNLO
>>138
連結器交換が必要って何のための死神だよw
141:名無し野電車区
09/10/21 20:23:58 AclBHZRP0
>>137
今後も当面使用する編成の予備部品確保の為の剥ぎ取りとか？
142:名無し野電車区
09/10/21 20:59:59 ULPmyX2TO
>>137
なんだろ。要注目だな。
143:名無し野電車区
09/10/21 21:12:25 h7ZUsDOZ0
>>138
死神の連結器を見たことないのか？
144:名無し野電車区
09/10/21 21:30:22 bRe9ZkWD0
>>137
入場したのは、きぬがわ用に改造されるとの噂がある253-100かな?
145:名無し野電車区
09/10/21 21:36:24 hE8pXfcxO
>>137
実は、東武直通に転用するのは200番台じゃなくて、
日光行きと鬼怒川行きに分割出来る３両編成でしたってオチなのか？
146:名無し野電車区
09/10/21 21:58:25 rMeYOFyB0
>>145
分割とかやるのかなぁ
手間と時間がかかることだし
147:名無し野電車区
09/10/21 22:02:27 mweKcz3y0
>>137
このまま埼京線グリーン車として使っちゃえよｗ
148:693
09/10/21 22:29:21 XwKoNNpn0
>>146
下今市では30分に１回分割or併合作業してるよ
149:名無し野電車区
09/10/21 22:30:23 rMeYOFyB0
>>148
区間快速か
忘れてた
150:名無し野電車区
09/10/21 22:47:21 XewKQQhD0
>>138
とりあえず一言
そんなら高崎でもいいわけだが。
151:名無し野電車区
09/10/21 22:49:01 UQ4nUaYA0
つまり、高崎はE管内のボロが集まってくる所なのか。
152:名無し野電車区
09/10/21 22:49:07 LWpdzpN00
>>147
邪魔だろw
153:名無し野電車区
09/10/21 23:11:17 ddjdNqG90
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
154:名無し野電車区
09/10/21 23:11:31 t57t2sGz0
>>145
東武鉄道って営業車両の連結開放って異常に嫌う会社じゃなかったっけ？
昔なぞ直通うたっといて途中で車両交換してたくらいだし。
155:名無し野電車区
09/10/21 23:48:40 GKvqjxs6P
>>154
朝ラッシュ時間帯の北千住見て来いよ
156:名無し野電車区
09/10/21 23:53:50 68GvAR020
>>154
東上線系統では昔からそんな感じだったが、伊勢崎線・日光線系統では昔から
営業列車の分割併合は普通にやってたはず
157:名無し野電車区
09/10/22 00:00:05 F8XsHasXO
>>154
やってたよ
158:名無し野電車区
09/10/22 00:29:48 9gN4Z73P0
>>156
伝統の？日光鬼怒川方面快速系以外には、
昔の通勤快速の宇都宮・日光行き(車両は通勤型)、
あとは30000を途中で分割する半直イベント臨があったとおもうが、
まだあったかな？
ところで>>145氏の説がビンゴだとすると、
東武側は車両どうするんだろう？
JRに付き合って分割用特急車を作るか
(空樹木ついでに新特急車作るうわさがまことしやかだから、もしやそれ？)、
JRの片乗り入れにする必要があるが
159:名無し野電車区
09/10/22 00:39:15 gW4HQbBNO
>>145>>158
200番台の寿命が当分先→東武特急転用の流れなのに、どっからそんな発想が出てくるの？
160:名無し野電車区
09/10/22 00:42:06 88+PojHo0
>>137
貼りつけてあるパッチ？ガムテ？が気になる。
いつの写真か不明だが、これ渋谷でクレーンと接触した編成とは違うよね？
161:名無し野電車区
09/10/22 00:48:36 GEXhlK8v0
>>158
>空樹木ついでに新特急車作るうわさがまことしやかだから、もしやそれ？)、
今年の3/22に行われた東上線ファミリーイベントで、計画中止されたことが花上館長の口から語られてる
162:名無し野電車区
09/10/22 00:53:35 0kl8lKcc0
>>160
言われて気づいた。まさにその編成だ＞クレーンと接触
これ、既に出場済みのNe202じゃん…
別に新しい動きでも何でもない。見事に釣られたわ。
163:名無し野電車区
09/10/22 17:05:23 5zvUDVAw0
211系は長野ではなく新潟に配置することになりました。
新潟県民おめでとうございます<><>。
164:名無し野電車区
09/10/22 17:08:28 wRgiepWX0
>>163
病院行けよ
165:名無し野電車区
09/10/22 17:14:26 rJQIf3Iq0
※その代わり長野は115からE129ロング2連のみとなります。
166:名無し野電車区
09/10/22 17:14:35 GdLR4SWU0
またシナの塵か。
167:名無し野電車区
09/10/22 17:48:08 h0OdGxrAO
釜山とか言ってなかったか？
168:名無し野電車区
09/10/22 18:50:06 oQogva+K0
>>163
いいから、こんなとこ見ないで勉強しろ。
169:名無し野電車区
09/10/22 19:14:56 N4XlWXCT0
ネタがないなあ…。
そういえば、一番最初の配置表って、最新版になってるの？
113系の廃車がすでに20両ででいるし、その代わりの209系も送られてきてるよなあ…。
さらに、成田エクスプレスも新車が来てるみたいだし…。
こうみると、いまだに大量に投入、転廃をしているなあ…。（JR本州3社は、置き換え時期に来ているから、どこもここ数年は、大量に新車投入されそうだけど…）
170:名無し野電車区
09/10/22 19:46:13 52ye03wo0
E259は10本揃えて一段落と思いきや、連続して投入なんだな。
思った以上に253系のNEX引退は早そうだ。
171:名無し野電車区
09/10/22 20:26:09 sdqGsiAM0
東急車輌ではE259どんどん作ってるよ
172:名無し野電車区
09/10/22 20:28:55 +y8t3niP0
全車259に揃った段階でダイヤの高速化とかあり得るのかな？
173:名無し野電車区
09/10/22 20:43:15 DCZl4rxS0
どこに高速化の余地がある？
174:名無し野電車区
09/10/22 20:52:26 7ATp0Rid0
これで
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…12/22本）
になったな・・・
もう半分越えたのか
175:名無し野電車区
09/10/22 21:30:07 rJQIf3Iq0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
176:名無し野電車区
09/10/22 21:35:16 4EQ2ln9W0
マリンちゃんだっけ？
177:1
09/10/22 23:37:10 0kl8lKcc0
>>169
スレ建てた時点で、きっちり最新版に更新してますよー。
過去スレと比べると、浦和区や幕張区の編成数が変わってます。
１スレがだいたい１ヶ月で埋まるので、
日が経つにつれてテンプレ類が古くなるのはやむを得ないです…
（特にE233-1000投入＋209-2100転属関連）
178:名無し野電車区
09/10/22 23:58:15 PksredEg0
>>175
テラナツカシス
179:名無し野電車区
09/10/23 00:33:42 LXNnal/N0
>>173
加速度アップじゃね？
180:名無し野電車区
09/10/23 07:05:38 7M6GPIs80
>>179
あの停車駅じゃ、あんまり関係ないと思う。
181:名無し野電車区
09/10/23 08:43:43 Rawcs2CGO
>>172
来春の成田のB滑走路本格運用に合わせて３月改正で運転系統を含めた大きな見直しがあるよ。
182:名無し野電車区
09/10/23 12:22:22 wV1DgpYbO
新潟に211系が配置されます。(*^o^*)
長野にはE233系とE129系が配置されます。(>_<)
新潟に211系が配置されるのは大歓迎＼(☆o☆)／
だけど長野にE233系とE129系とはε=ε=┏( ・_・)┛
183:名無し野電車区
09/10/23 12:28:26 u4HcZbVui
>>182
はいはい、毎度毎度お疲れ様。
184:名無し野電車区
09/10/23 12:32:55 tejT4pzX0
>>182
またシナの塵か
185:名無し野電車区
09/10/23 13:43:12 6rk7rCV+0
もう、211系と205系は全廃でよくね？
どうせ、古い奴だと、20年超は超えているわけだし、211系は、加速度があまりにも弱く、使いづらいし…。
多分、JR東海からはあと5年以内には消えるだろうから、JR西日本と同じになりたくなければ、新車で置き換えでいいと思う。（JR西日本も、あと数年で103系を置き換える気でいるみたいで、広島や岡山から撤退しているそうな…。）
186:名無し野電車区
09/10/23 13:45:03 QjsbRAq30
>>185
釣り？ 東海はこれから約３年かけて117と119を置き換えるというのに、
５年で211が無くなるワケないじゃんｗｗ
187:名無し野電車区
09/10/23 13:50:28 pgTGjxEf0
>JR西日本と同じになりたくなければ
なりたい、なりたくないの問題じゃないな。費用対効果の問題。
188:名無し野電車区
09/10/23 14:11:57 tejT4pzX0
>>186
しかも東海のは313と混用できるから急いで廃止しなくても東以上に運用には支障ないしな。
東のも東海道-東北・高崎からはもうじき撤退だが、機器更新して群馬ローカルと山梨長野地区で長生きするんじゃないか。
長野はそれとも115を機器更新して使う方がいいかいw
189:名無し野電車区
09/10/23 14:32:57 w7QtTx9UO
>>185
東海の211は加速いいと聞いてるが。
190:名無し野電車区
09/10/23 14:51:18 tejT4pzX0
>>189
加速は基本的に東の編成よりいいはずだよMT比が違うから、東はＭ２Ｔ３で使ってるけど東海はＭ２Ｔ２かＭ２Ｔ１だし。
ただし0番台は勿論5000番台も制御装置やギヤ比はかわらないから東の編成もローカルでＴｃＭＭＴｃの4連やＭｃＭＴｃの3連で使うようになれば
加速はよくなるはずだけど東は車両の加速よくなっても運転曲線変えないからこと多いから期待薄いかも。
191:名無し野電車区
09/10/23 16:52:52 s/qWXVJ3i
>>190
M２T３じゃなくて2M3Tな
東の211は上野口から撤退してから2M1Tになるから加速度は上がるだろうね
192:名無し野電車区
09/10/23 17:15:26 lorqZEvn0
211は席がボックスに改造されれば別にあと20年使っても構わんｗ
193:名無し野電車区
09/10/23 17:47:27 bRXQEenp0
それにしても長野って最終的には北陸並の格差が生まれるなｗｗ
特急は最新の構造等を使用しているハイテク新車なのに、普電は何十年前のお古ｗｗ
その北陸も酉全面負担で521系に置き換えられるがｗｗ
194:名無し野電車区
09/10/23 18:56:40 m6J1uQNKO
>>188
ローカルでも4連や3連で運用できる路線がある会社なら長生きするな。
東なら両毛線や中央本線あたり。
4ドアにする必要性も無いし。
これが2連でワンマンになると使えないよな。
新潟は基本2連で、混む時間だけ4連や6連でいいし。新潟に2と4のE129が入るのも、それだろう。
195:名無し野電車区
09/10/23 19:30:45 SFYefjw90
> 加速いい
後ろから読むと、「いい糞か」
196:名無し野電車区
09/10/23 20:35:09 sE5Y29Bg0
>>193
それって一体何年かかるんだろうね……。(遠い目)
197:名無し野電車区
09/10/23 20:38:21 tSqeNGJ2i
>>194
首都圏・名古屋圏・大阪圏と、その周辺を除いては、基本2連だろうな。
房総末端とかは、今回こそ209系が投入されたおかげで、2連化は避けられたけど、
もしも209が入らなかったら、2連化されていたような気がする。
198:名無し野電車区
09/10/23 21:16:35 lorqZEvn0
それはないだろ
199:名無し野電車区
09/10/23 21:37:59 m6J1uQNKO
>>197
房総は分からないが、3連はワンマンやりにくいから、半端になりがちだわな。
別に長岡～水上や長岡～直江津なんか2連でいいだろ。
200:名無し野電車区
09/10/23 21:46:08 dON6UNkB0
>>199
単行でもいいじゃん。
どうせ分離されるし
201:名無し野電車区
09/10/23 21:55:42 7M6GPIs80
>>200
どこが分離されるんだい？
202:名無し野電車区
09/10/23 21:58:35 hM001TGg0
子供が出来れば、ママのおっぱい と パパ が分離される。
203:名無し野電車区
09/10/23 22:12:27 bRXQEenp0
>>200
たぶん9割が長野車担当のはずの長野～直江津の区間を指してんじゃね？
直江津～新井は第三セクターに移管するか微妙だが。
204:名無し野電車区
09/10/23 22:40:23 +9IUqXPQ0
新潟県は高校の学区が撤廃されたばかりだから、需要が読みづらいのかもしれん
205:名無し野電車区
09/10/23 23:06:16 GCT51qdf0
>>203
「需要多い」と言って残す可能性は有るな。
206:名無し野電車区
09/10/23 23:17:34 m6J1uQNKO
>>204
確かに
207:名無し野電車区
09/10/24 01:20:06 I3MrrnyeO
>>205
だけど需要あるのは長野～豊野と新井～直江津だけだろ。
黒姫辺りなんてハイキング客だけの酷い様だから仮に受け継いだ第三セクターは赤字必須。
208:名無し野電車区
09/10/24 10:32:22 RVL5kR/l0
>>207
豊野-新井を廃止したほうがいいのかもね。
で、JRがそのまま運行継続（長野方は架線も取っ払う）のほうがなんだかんだで
209:名無し野電車区
09/10/24 10:50:18 rZMfUZvX0
「雪に強い鉄道」も今は昔。
毎年のように妙高高原新井間で運休になっても、
代行バスはきっちり走れる。
210:名無し野電車区
09/10/24 11:11:31 RVL5kR/l0
>>209
それは本州限定の話だろうね。北海道だと今でも強いから。
211:名無し野電車区
09/10/24 12:28:10 o6aosDjt0
>>210
そりゃわざわざ全ての列車を片開きドアにしているくらいだからな。
ところで信越線の直江津～長野が第三セクターに移管（または需要がない豊野～新井を廃止）にした場合、新潟車の検査とかどうするんだろう？
やっぱり大宮か郡山で検査を受けるのかな？それとも可能性は0に等しい飯山線経由か？
212:名無し野電車区
09/10/24 13:05:44 rZMfUZvX0
>>211
どこでもいいんじゃね。郡山だろうが大宮だろうが秋田だろうが。
飯山線廻るくらいなら、あえて3セク経由の方が現実味がある。
213:名無し野電車区
09/10/24 13:22:42 c5d7jAhf0
北長野はそのまま残すのかねぇ。
長野-妙高高原がしなの鉄道になった場合、しなの鉄道線内にJR工場なんてカオスな事態に。
松本とか新潟あたりに機能移転させるかも。
214:名無し野電車区
09/10/24 13:30:53 AL/xSISj0
>>213
長野-北長野間の回送線だけJRに残るから問題なし。
215:名無し野電車区
09/10/24 13:34:08 RVL5kR/l0
新幹線の境界を長野駅にすれば3セク問題自体が発生しない。
上越駅に全車停車する理由もなくなって堂々と通過可能。
216:名無し野電車区
09/10/24 14:05:57 lBe2UhRNO
鷺沼と竹ノ塚の立場が・・・
217:名無し野電車区
09/10/24 14:19:45 AL/xSISj0
>>216
あんなこと出来るなら綾瀬でなくて北千住にすればよかったのにと思う今日この頃。
…あれはあったの工場を貰ったのであって線路が営団から移ったわけじゃないけどな。
218:名無し野電車区
09/10/24 14:44:14 bcjSknZn0
>>213
長野以北の３セク化は豊野～直江津のはずだが。
219:名無し野電車区
09/10/24 15:05:00 rZMfUZvX0
>>218
違うよ。
220:名無し野電車区
09/10/24 15:06:40 rZMfUZvX0
補足。
決まってるのは、長野直江津間がJRから経営分離される事。
221:名無し野電車区
09/10/24 15:21:45 823upwbs0
>>220
と言う事は、飯山線キハ110系が走る長野～豊野間は、しな鉄が第一種、東が第二種になるのかな。
東京メトロ南北線みたく。
222:名無し野電車区
09/10/24 15:25:39 rZMfUZvX0
>>221
そうじゃなくて、いわて銀河鉄道みたいになるんじゃないのかな。
223:名無し野電車区
09/10/24 15:31:34 823upwbs0
>>221
長野～妙高高原間がしな鉄、妙高高原～直江津間が北越急行と言う事か。
224:名無し野電車区
09/10/24 15:48:15 rZMfUZvX0
だからさ、経営分離が決まってるだけでどこが経営するかなんて未定なの。
225:名無し野電車区
09/10/24 15:59:11 VIN/h4pN0
しなの鉄道サイドに言わせれば「篠ノ井～長野もこっちくれば1本化できるのに」と愚痴も言いたいだろうな
226:名無し野電車区
09/10/24 16:37:49 7FVHJwKti
>>211
飯山線を電化して飯山線経由。
になったらいいな。
227:名無し野電車区
09/10/24 16:39:27 RVL5kR/l0
やっぱり長野を境界にしたほうがすべて丸く収まると思うんだよね・・・。
なんでしないのか。
>>225
それは赤字を理由に却下されました
228:名無し野電車区
09/10/24 17:20:57 o6aosDjt0
>>227
だから新幹線の基地の関係もあるんじゃねえの？
229:名無し野電車区
09/10/24 17:30:57 RVL5kR/l0
>>228
長野新幹線車両センターの分岐か敷地内までだったら可能かと。
運転指令は東京なのは変わらないだろうし。
230:名無し野電車区
09/10/24 22:10:07 8iSYUWtZO
>>225
JRが篠ノ井～長野を、しなの鉄道に渡さないのは黒字だかららしい。
昔にニュースで見たが、篠ノ井～長野だけで、しなの鉄道より利益があるらしい。
231:名無し野電車区
09/10/24 22:18:45 K0oMSXQq0
>>171
どんどんというけど、東急車輛では現在、E259は構体製造中＆塗装中だから、あと約3ヶ月は出場しないよ。
塗装工程後の艤装工場は小田急4000、京成新AE、京王1000で埋まってるから。
232:名無し野電車区
09/10/24 22:22:30 79ZQtBeF0
何で工場内のライン状況が分るんだよｗ
233:名無し野電車区
09/10/24 22:27:39 cGhdPs/8O
あそこは塀ごしに大体見えるだろ。
234:名無し野電車区
09/10/24 22:49:01 cbLWp+uJ0
>>230
篠ノ井～長野はしなの鉄道側から引き取りを辞退したんだが
この区間に関する運転指令業務や車両走行距離の精算業務などの業務量が大き過ぎて
しなの鉄道の企業規模では業務に耐えられないというのが理由とされてる
235:名無し野電車区
09/10/24 22:54:49 tSkEvLWC0
>>234
それでも杉野の時代に黒字区間であるこの区間の譲渡を交渉してたはずだが。
236:名無し野電車区
09/10/24 23:52:49 HZE2B+PC0
>>235
情弱者乙
237:名無し野電車区
09/10/24 23:55:39 yWVOQHJb0
これも転属を考えてかな？
ついにデカスカに
URLﾘﾝｸ(mikigawa.net)
238:So What? ◆SoWhatIUjM
09/10/25 00:06:56 7g5VeZ2v0
>>235
>>234の話が出たのは割と最近の話ですよ、新聞にも出たし。
239:名無し野電車区
09/10/25 00:12:06 dxWvIipOO
>>237
釣るならもうちょっと上手くやれよ。
URLでバレバレ。
240:名無し野電車区
09/10/25 00:37:53 C4f7mpXX0
>>238
>>235の話もニュースの特集コーナーかなんかでやってて赤字対策の一環でとか言ってたが、
持ちかけたがJR側に実際やるとどうなるか条件言われて辞退する羽目になってことなんだろうな。
あそこが黒字なのは長野市内の比較的人口が多い区間であるのに加えて、東海からの特急の乗り入れ区間だからってのもあるから、
かなりめんどくさいことになるんだろうね。
現在は篠ノ井-長野間の車両使用料を東に貰うだけで済むけど、それが東、東海へ使用料払うんじゃ小さなしな鉄じゃ黒にはならんだろうし。
241:名無し野電車区
09/10/25 00:39:07 oA8hLYsk0
>>237
あ～あ、新潟にE129系が導入される並に下手くそな釣りだな。
実際は211系が導入されるのにね。
他にも長野に211系（実際はE233系なのに）も酷い釣り。
242:名無し野電車区
09/10/25 00:44:34 Sd/s9dpg0
>>241
そんなお前の書いてることが一番釣り
243:名無し野電車区
09/10/25 00:52:07 k8IBmuvq0
>>241
頭大丈夫？
244:名無し野電車区
09/10/25 01:05:11 dxWvIipOO
>>241
知り合いの精神科医紹介しようか？
245:名無し野電車区
09/10/25 01:05:17 qWPuo7jb0
>>240
長野県、品の鉄道が言い出した事なんだから、束にしてみれば合理化できるチャンスで、
１００％の正義を振りかざして押し付ける事も可能だっただろうに…
それをしないって事は、押し付けない方が束にとってもよく、利害が一致したってこと？
246:名無し野電車区
09/10/25 02:34:52 Ya8caDDFO
>>234
倒壊貨物乗り入れ問題も起因
篠ノ井～長野間しな鉄化による運賃実質値上げ化
線路使用料等複雑化
しな鉄社員の容量突破。
長野駅維持管理運営
結論 無理
247:名無し野電車区
09/10/25 09:21:25 KtJzOeWX0
>>245
違う。
長野県が引き下がっただけ。
束にとっては痛くもかゆくもない話
248:名無し野電車区
09/10/25 09:58:29 17jh5GAmO
>>241
とりあえず内科でリスパダール貰ってこい
249:名無し野電車区
09/10/25 10:12:40 kRKNT8lNO
>>235
杉野さんは特急の線路使用料なんかをアテにしたんだろ。
ただ、利用者側にしてみたら単なる値上げになるだけだし、長野工場が有るから東にメリットも無い。
杉野さんは鉄道のプロじゃないから、あまり詳しく分からず発言してた気がする。
250:名無し野電車区
09/10/25 10:13:39 RrXewlU00
>>241
251:名無し野電車区
09/10/25 12:57:27 EppH9ypRP
>>241
つセロクエル マイスリー
252:名無し野電車区
09/10/25 13:17:37 nAd/crtYO
>>241
こ れ は ひ ど い
253:名無し野電車区
09/10/25 13:21:11 mvxha4Ij0
>>251 マイスリーは睡眠導入剤だが…
くだらんこと言ってないで、寝てろってことかな？ｗｗ
254:名無し野電車区
09/10/25 13:39:51 s2J4rLNB0
>>244
本当に知り合いの精神科医いるのかな・・・
255:名無し野電車区
09/10/25 13:47:57 Zp0jkjC80
知り合いじゃなくて、行き付けの精神科医の間違いだろうな。
256:名無し野電車区
09/10/25 14:37:11 dxWvIipOO
まあ疑いたければ勝手に疑ってればいいよ。
257:名無し野電車区
09/10/25 14:52:30 pIjtJIJA0
>>240
長野ー篠ノ井間って利用者3万人以上/日だっけ。
長野って田舎の都市規模の割りに利用者が多い駅が多いよな。
258:名無し野電車区
09/10/25 15:10:43 Doc8TdHlO
主要道路に一車線が多すぎるせいか？
259:名無し野電車区
09/10/25 15:11:54 WOMTU66MO
長野厨はほっといて新潟に配置される211系を語ろう。
それとも長野に配置されるE233系でも語るか？
260:名無し野電車区
09/10/25 15:24:14 mj5DAk200
>>259
そういう君が長野厨だと思うのだがwwwwwwww
261:名無し野電車区
09/10/25 15:40:14 rK01yF8rO
もう、荒らしはスルーしろよ…
262:名無し野電車区
09/10/25 16:30:18 V4xPEHgH0
そもそもなんで長野厨がこのスレに現れるようになったんだ？
263:名無し野電車区
09/10/25 16:31:00 RrXewlU00
う
264:名無し野電車区[]
09/10/25 17:31:16 6TOl3w9a0
ここに出てくる長野厨って、
長野人をバカにする他県人のなりすましだろ！！
265:健全な求職者
09/10/25 18:53:13 bThq77yF0
ＪＲビルテックは受験者に交通費も支払えないケチな会社です！
こんな会社は危ない前兆だから受けるだけ損です！
健全な求職者の諸君！不況でも妥協し媚びてはいけません！
266:名無し野電車区
09/10/25 19:16:56 Ya8caDDFO
253疎開留置が国府津とは…
157を彷彿するな…
国府津開設前だが最初の国府津住人が、157 疎開留置
時代は繰り返す
か…
267:名無し野電車区
09/10/25 19:28:13 722cIk5/0
>>249
特急の線路使用料って何？
仮に篠ノ井長野間がしな鉄に移管されたら、
しな鉄が東海に383系の使用料を払うかわりに、
当該区間の運賃料金を得るんだが。
268:名無し野電車区
09/10/25 19:30:48 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたら長野厨と同類。
269:ミスった。
09/10/25 19:31:54 V4xPEHgH0
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
長野厨長野厨長野厨長野厨長野厨
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
厨野長厨野長厨野長厨野長厨野長
傾いて見えたらリニアキチガイ村井と同類。
270:ミスった。
09/10/25 19:32:51 V4xPEHgH0
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付科研交付
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科付交研科
あれ～どうやってこうやるんだ？
271:ミスった。
09/10/25 19:37:26 V4xPEHgH0
あ～分かった。長野厨だと上下両方とも平行になっちぃまうんだ。
だから傾く錯覚が出来ねえんだな。
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー新潟県のマナー
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新ーナマの県潟新
よ～やくできたわ。
272:名無し野電車区
09/10/25 19:45:33 Zp0jkjC80
だめだ、>>270すら斜めに見える・・・俺は乱視だ
273:名無し野電車区
09/10/25 20:29:51 kRKNT8lNO
>>267
いや、例えばの話。気にしないで。
274:名無し野電車区
09/10/25 20:41:07 i2aF2jZc0
ま た で す か ？ｗｗｗｗｗ
474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。
511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474
俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww
512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。
275:名無し野電車区
09/10/25 20:46:39 LwZKea220
これなんだ？
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
276:名無し野電車区
09/10/25 20:48:23 B0bRKrbb0
>>215の一行目が意味不明だな。
新幹線酉区間並行の北陸本線だって3セク化されるのに？
277:自己レス
09/10/25 20:52:58 B0bRKrbb0
新幹線＝酉、平行在来線＝束なら
3セク化しないのでは。って意味なのかな。
この区間、例えそうだとしても関係なく3セク化されると思うけど。
278:名無し野電車区
09/10/25 20:55:31 V4xPEHgH0
>>275
京王9000系。
京王の場合は線路幅が1435mm（確か）だから落成したところから一度そこまで運ばれる。
そこから陸上輸送で京王の基地まで運ばれる。
279:名無し野電車区
09/10/25 20:57:30 w+qS2OBfO
1435なら成田まで直通できるな
280:名無し野電車区
09/10/25 20:57:48 B0bRKrbb0
京王線は1372mmだよ
281:名無し野電車区
09/10/25 21:02:22 V4xPEHgH0
>>280
あれ？そうだっけ？
勘違いしてすまなかった。
282:名無し野電車区
09/10/25 21:12:35 LwZKea220
>>278
ありがとん。激しく突っ込まれちゃったねw
AU712
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
283:名無し野電車区
09/10/25 21:14:06 mj5DAk200
>>277
一応津軽線のケースがモデルケースとなるのかなと。
あれは平行在来線：東、新幹線：北海道ですから。
284:名無し野電車区
09/10/25 21:29:33 fcSnfgXe0
>>283
津軽線は平行在来線扱いしない（ので経営分離もしない）ということになってたはずだが
285:名無し野電車区
09/10/26 03:50:22 d7VqLyRLO
並行在来線問題で富山あたりの住民はJR東が富山まで管轄して欲しいって言ってるみたいだね
286:名無し野電車区
09/10/26 08:42:53 3ESgjaJsO
関係ない話だが、デッドセクションが糸魚川～青海だったらJR東日本の路線になってたかな？
それなら糸魚川発新潟行きの普通列車も期待できそうだが。
287:名無し野電車区
09/10/26 08:52:36 lm7UGgCwO
まっ、ここで振る話題じゃないのは確かだな
288:名無し野電車区
09/10/26 08:53:10 UkgiaHC0O
そういや何で梶屋敷側に作ったのかね、デッドセクション。
拠点駅の交流側に作るのが普通だと思うが。
289:名無し野電車区
09/10/26 09:08:38 Q2a1YSM30
アク禁に巻き込まれてしまった人達へ。避難所あります
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
290:名無し野電車区
09/10/26 09:48:57 3ESgjaJsO
>>287
すまん、北陸線スレで書くわ。
>>289
（あえて相手するが）運営に通報しようか？
291:名無し野電車区
09/10/26 12:10:31 PQiURLVt0
糸魚川ー直江津と南小谷間は、
なんで金沢鉄道管理局管内だったのかが分からないと、
何とも言えないことやね。
292:名無し野電車区
09/10/26 15:05:36 TgHWj2J50
>>286
しょうがない
閑散路線対策は東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西だから
293:名無し野電車区
09/10/26 15:07:25 TgHWj2J50
ごめん
>>285 へのレスだ ↑
294:名無し野電車区
09/10/26 17:52:17 oWElPqc2O
西日本は金がないからねぇ････
295:名無し野電車区
09/10/26 19:16:40 tdF8UMfw0
ＴＫの湘新から見えるところにカナリアの500番台が3両ぐらい止まってたな
車番は確認出来なかったけど、ひょっとして元ウラ80？
296:日本の平和を守る創価学会の人
09/10/26 19:18:48 5PvI1kZE0
国民は騙されています。
いま独裁者はとぽっぽと小沢正日がやることを知っていますか？
子供手当て？高速道路無料化？
違います、「日本を中国に売却」をしようとしてるんです。
マスコミはその事実を隠そうとして今は酒井法子の事を無駄に必死に報道してるんです。
中国に売却されたらE2系・・いや、CRH2のように日本ブランドが全て中国ブランドとして売られます。
こんなには嫌ですよね？国民はそう思っています。
だから今すぐ反乱を起こして自民党主権に戻しましょう。
麻生さんが今のご時世を必死で国民を守ったのに、マスコミと日教組と民主党のせいで派遣切りやらをされました。
自民党がやったように見せつけて。
だからこそ、谷垣首相実現のために独裁者はとぽっぽと小沢正日を倒し、自由民主党主権政治復活を実現させよう。
国民ならできるはずです！
297:名無し野電車区
09/10/26 19:38:24 AxbBgN/AO
>>295
金曜に見たときはモハ209-531がいたはず。
元ウラかどうかはわからん。
298:名無し野電車区
09/10/26 20:00:47 Gv6ZzDPrO
531ってことは両端が516の編成だな
299:名無し野電車区
09/10/26 20:27:12 tdF8UMfw0
>>297-298
補足サンクス。
モハ209-531クハ209･208-516でくぐってみたら、ウラ80だったわ。
ということは、総研の情報通りウラ80三鷹転用→山手サハ試運転用E231捻出で正解かな
300:名無し野電車区
09/10/26 20:34:17 LrcATK0i0
ところで山手サハ試運転用E231は、試運転の役目が終わったら、また三鷹に戻すのかな？
で、209-500は武蔵野線とかに転属とか？
301:名無し野電車区
09/10/26 20:40:58 O5N9JkTT0
>>300
その時には209-500が更新時期になるから予備車確保に使えるんじゃね？
302:名無し野電車区
09/10/26 20:47:16 SA1UMN9w0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
303:名無し野電車区
09/10/26 22:16:40 3ESgjaJsO
>>296
楽しい？
304:名無し野電車区
09/10/26 22:59:46 Wj7eR4pV0
しかし今総武を離れてる209-500はV更新するのか？
>>303
基地外は放置。
どこだろうが現在ある政党が屑なことにはには変わりない。
ねらーの方がマシな気がするくらいだｗ
305:名無し野電車区
09/10/26 23:23:02 w05bXKpDO
209-500の機器は対策を打たれ、いわゆる改良型
まだ更新が必要な物では無いハズ
0番台とはモノが違っている。
VVVF更新の判断は、メーカーからの報告により鉄道会社が判断する。
ブラックボックス化によるメーカーの利点でもあり、欠点でもあり…
修理代がかさむため、直すより新品買い替え
コレこそ家電たる所以だと言える。
欠点については、更新により他メーカー製品へのくら替え
というのがある点
306:名無し野電車区
09/10/26 23:49:52 zsV9A7Fh0
>>305
JR東日本では自社でも電子機器の寿命に関する研究を実施しているわけなんだが
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
おおむね10～20年程度ではんだクラックやコンデンサの不良が発生するので、それを迎える前に
更新というのが今のところのJR東日本のスタンスだな
いずれにしても、まだ更新は必要ではないが、そのうち更新が必要になるのは間違いない
307:名無し野電車区
09/10/27 01:52:42 HWMv1MTpO
>>306
すげーよな。自社でやるんだから。
他はとてもとても。
308:名無し野電車区
09/10/27 08:16:09 0SK2v8CfO
>>307
新津工場を作ろうとか言った社長の影響なのかな？
309:名無し野電車区
09/10/27 19:07:50 I4WIOCuLO
会社規模だよな
首都圏は全部私鉄は東急にすれば実現できるけど
310:名無し野電車区
09/10/27 22:20:05 GG3keqhc0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
311:名無し野電車区
09/10/27 22:36:14 Am67uYCL0
埼京線にE231-500が行くとなると、
総武緩行はE233か
312:名無し野電車区
09/10/27 22:38:14 ucVcak+iP
>>311
埼京線はほぼE233で確定
総武はしばらくそのままじゃない
313:３１１
09/10/27 22:41:13 Am67uYCL0
スマン誤爆した
314:名無し野電車区
09/10/27 22:45:28 VLFRiuNbO
総武は6ﾄﾞｱどうするんだ？
315:名無し野電車区
09/10/27 23:46:07 BsOz/F6j0
>>314
緩行の６ドアが無くなるとすると、京浜東北線の次にホームドアが入りそうな希ガス
順番的には山手→京浜東北→緩行とか？
316:名無し野電車区
09/10/27 23:53:41 mxu4PAMyO
6ﾄﾞｱ車体は先頭車化または電動車化して6両ｵｰﾙ6ﾄﾞｱで南武線に投入。
劇的な混雑緩和になり溝ノ口で上を走る会社が真似すると。
317:名無し野電車区
09/10/28 00:04:03 mxu4PAMyO
>>315
中央総武線は営団車とﾄﾀ233乗り入れがあるからしばらく無理そう。
318:名無し野電車区
09/10/28 00:10:45 RPsfO9a60
>>311
E233orE235を山手に投入して、E231-500のサハ1両抜いて埼京に転属
319:名無し野電車区
09/10/28 00:18:20 o3utJAIG0
埼京線にはE233系を新製投入。
元ﾔﾏ区のE231６ﾀﾞｧT'車を1編成あたり2両、転用改造して組み込み。
つまり、ホームドア設置＆転用改造の時間を作るために6ﾀﾞｧサハが
先に運用から外れていく・・・って理解で合ってる？
320:名無し野電車区
09/10/28 01:40:40 KaQjIJXi0
>>307
東と東海は財力があるからこれからもJRグループ（日本の鉄道）
の代表として技術躍進を頑張って欲しいな。
GCTの開発ももっと進めて欲しいんだけどな
321:名無し野電車区
09/10/28 02:50:59 Kk8y8mbw0
千代田線の巻き添えで常磐緩行線がホームドア化しそうだよな
かなり先だけど一応メトロ側の計画はあるらしいし
322:名無し野電車区
09/10/28 05:35:51 TLfCptIC0
チタ区再編始まる？
＞■ 【東京】品川駅付近に３施設を建設 ＪＲ東日本（10/23）
＞
＞■ ＪＲ東日本（北区東田端２ノ20ノ68）は、品川駅付近に車両センターなど
＞ ３施設を建設する。施工者は２０１０年３月初旬の着工をめどに決定する。
＞
＞（2009/10/23）
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
323:名無し野電車区
09/10/28 07:26:40 aW7k5iAr0
山手にはE231-500のホームドア対策で6ドア2両を新製4ドア車で置き換え、その後新製E235とE231-500の新製4ドア車の1両で置き換え。
埼京にはE233(9両)と山手のE231-500のホームドア関連で6ドアと入れ替わる新製4ドア車E233仕様(1両)、合わせて10両を投入。
総武緩行には山手のE231-500、ホームドア関連で入れ替えられた6ドアを1両編成に戻して10両
じゃないの？
324:名無し野電車区
09/10/28 08:30:40 crnxn4mhO
>>322
本社が施工かと思ったら東京支社がやるのか
325:名無し野電車区
09/10/28 09:49:24 pgepco+60
山手の6ドア2両は、国府津、宇都宮E231の3、6号車の4ドアと交換すれば良い
G車の両隣は6ドア車を入れるのに最適
わざわざ4ドア車を新製する必要ないではないか
326:名無し野電車区
09/10/28 09:50:02 pgepco+60
と思ったけど3号車はモハだったっけか
327:名無し野電車区
09/10/28 10:02:20 ooNELj5rO
>>322
品川に車両センターって計画変わったの？
当初は田町区廃止で尾久に集約じゃなかったっけ？
328:名無し野電車区
09/10/28 10:06:27 dlA3qKK0O
つーか田町車両センターって品川付近にあるような。
329:名無し野電車区
09/10/28 10:28:43 tCFRmzEHO
縦貫関連ではなくて？
330:名無し野電車区
09/10/28 11:20:50 EQm3EUUw0
南ｼﾅ?
331:名無し野電車区
09/10/28 13:39:02 UzJIBIzgO
>>314
231-500転属時に、231-0 ７編成が6M4T化される。
その時、4扉と6扉サハ２両をMユニットに交換
総武は全編成4扉化される。
332:名無し野電車区
09/10/28 15:32:43 Em1/sbvjO
束的に6ﾄﾞｱ車はたいして必要ないってこったな
>>316
乗降人数変わるわけじゃないんだから混雑緩和にはならんだろ
乗降時間の短縮には繋がるだろうけど
>>323
6ﾄﾞｱ置き換え用のｻﾊのうち1両は先頭車化を前提にしたとかって書いてなかった？
それがそもそもﾏｼﾞﾈﾀかどうかもわからんが
書いてる俺の勘違いもありえるしW
333:名無し野電車区
09/10/28 16:54:38 UI5jUwp30
>>327
区画上は尾久に集約するんだろうけど、品川の車両置き場を全面的に潰す訳じゃない。
品川折り返しだって残るだろうし。
品川の車両センターは再編成後の名称だと思う。
334:名無し野電車区
09/10/28 17:36:39 G6W4xzqk0
>>333
尾久に移管してそのあとは211系は高崎と幕張の車両も含めて新潟に転属して115系・E127系を置き換えるわけか。
んで215系は中間の付随車をサハ215とサハ214を各1両に減らした6両で新潟のらくらく長岡とかくびき野に転用と。
んで余った115系は廃車でE127系はしなの鉄道に譲渡と。
そしてE233系10両（6両+4両）を14本、E129系3両を21本製造と。
なるほど田町の尾久・国府津集約計画がよくわかってきたわ。
335:名無し野電車区
09/10/28 17:43:06 CoI5rZh1O
>>334
あれ？幕張の211は豊田行きではないの？
336:名無し野電車区
09/10/28 17:44:38 G6W4xzqk0
>>335
お前頭大丈夫？
337:名無し野電車区
09/10/28 17:47:39 Us2xftnQ0
>>336
おまえがな～～
338:名無し野電車区
09/10/28 17:49:56 IkU5filQ0
ID:G6W4xzqk0の頭が明らかに大丈夫ではないと思うのはオレだけではないはず
>>327
品川の再開発は敷地の半分程度のみが対象で、残りは当初から車両基地として存置する計画
>>333
品川は電車以外はとっくの昔に尾久への集約が完了済み
尾久には電車検修設備がないので、電車は211系相当分が国府津に、それ以外は大宮に移管されるか
東京総合車両センターに集約（通常は品川留置で交検を東京総合車両センターで実施）ということに
なるのではないかと
339:名無し野電車区
09/10/28 17:55:27 GgZC+3LZO
総研情報は、極たまに外れることもあるから、一応、言わせるだけ、言わしておくしかないんじゃない？
ちょっと、日光線の205転用計画も怪しいからね(ただ、総研曰わく、案が出ただけで、まだ正式なものじゃないみたいだし…)
340:名無し野電車区
09/10/28 18:00:51 I2yrxos40
>>338
てかそれはＮＧＩＤにすべき人いつものシナの塵。
341:名無し野電車区
09/10/28 18:22:42 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2007/05/28(月) 18:52:12 ID:WXv7PRsQ
東北縦貫線開通時に
田町車セの機能を丸ごと尾久等に移転させるのかと思ったら、
違うんだね。
20何本かの留置線をともなったけっこうな規模の基地になるみたいじゃん。
たしかにそれでもかなりの縮小だけど（でも今だって、あまり使われていない）。
それに、
旧東京機関区は撤去されるものの、品川駅寄りに新しく機関車検修庫を作るみたいだし。
342:名無し野電車区
09/10/28 18:23:58 ZEncAUhe0
：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:36:01 ID:KNHEqG8d0
>>840～842
国府津の交検庫の増設が完成したら、田町の車両を移し、
そのあと、旧品川客車区の検修庫があったあたりに、
あらたに留置線、仕業検査線、洗滌線、機関車検査庫などを建設すると
雑誌に出てた。
（今の基地や他の線路を集約してあいたところにビル開発の予定）
しかし縮小するとはいえ、けっこうな規模。
ただし、検査は電車、客車、機関車とも、仕業検査オンリーみたい。
343:名無し野電車区
09/10/28 19:07:43 8uwo6arw0
>>321
千代田線は特急大丈夫なのか？とか一瞬思ったが、MSEは確かホームドア対応なんだよな
東の特急車もこれからはホームドア対応になったりとかするのかな？
344:名無し野電車区
09/10/28 19:11:25 U1zX6rZW0
？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
345:名無し野電車区
09/10/28 19:33:57 8GABzP7L0
>>344
Bトレｗｗｗ
346:名無し野電車区
09/10/28 21:41:38 baUbk9QC0
昔まとめた物を貼ってみる。
高タカ・長ナノ・八トタ115
①6連14本（トタM40除く）
②4連11本（タカ）
③3連54本相当（タカ11本＋ナノ29本＋トタ12本＋トタM40分）
④2連7本（ナノ） ②＋③＋④＝72本相当
高タカ・東チタ・千マリ211
⑤チタ基本14本
⑥チタ付属14本
⑦1000番台11本
⑧3000番台62本相当 ⑦＋⑧＝73本 ⑥＋⑦＋⑧＝87本
347:名無し野電車区
09/10/28 22:09:34 E4w6CUS/0
>>344
ワロタ
バンダイに売却かw
348:名無し野電車区
09/10/28 22:11:12 Lg35whFY0
>>344
物置小屋代用か休憩部屋か
349:名無し野電車区
09/10/28 22:28:24 GgZC+3LZO
>>344
昔、大井工場にあった入れ替え用の101系みたいな感じになってるなあ…
>>346
その計算だと、両毛線ですでに運用されている211の本数分がちゃんと計算されてないと思うが…
数字上はそれでいいだろうけど、あとは、年数や改造して使うだけ見合うかどうか(高崎の115の処遇の話は出ていないから…)
350:名無し野電車区
09/10/28 22:51:38 yRRhUofy0
>>344
何もそんな中途半端に塞がなくても・・・
351:名無し野電車区
09/10/28 22:54:14 baUbk9QC0
>>349
そりゃそうだけど、両毛線運用分（4運用というか実質3運用）まで含めて
そっくりそのままE233やE231に差し替わる可能性もあるからな。
352:名無し野電車区
09/10/28 23:10:37 U1zX6rZW0
あれはある意味問い合い運用だからな
353:名無し野電車区
09/10/28 23:17:09 IkU5filQ0
>>346 >>351
高崎は107系の置き換えに211系を充当する可能性もあるから（107系は大多数が4連または6連での運用）、
そう単純にいくかな？
354:名無し野電車区
09/10/28 23:31:08 U1zX6rZW0
115系はそのまま使用して107を211で置き換えれば良いと思う
1000番台なのだからあと10年は走れるでしょ
355:名無し野電車区
09/10/28 23:33:17 Tx+fIOaQ0
東チタ→東シナ？
「東シナ海」と間違えそうですなｗ
>>344
重なり方が不自然？
356:名無し野電車区
09/10/28 23:39:41 v0njzwVW0
>>344
大宮のミニ列車にでもつかうのかｗ
357:名無し野電車区
09/10/28 23:40:31 IkU5filQ0
>>354
高崎の115系1000番台と幕張の113系1500番台はほぼ同時期の製造なんだが
最も新しい車両同士での比較だと幕張の113系のほうが2年ほど新しい
10年は走れても、10年は使わないだろうな
358:名無し野電車区
09/10/28 23:50:35 dlA3qKK0O
俺が聞いた話だと高崎ローカルは高崎線からの乗り入れを覗いて211系に統一するだとか。
とりあえず5両からサハを抜き出して3両×11本（1000番台）と3両×27本（3000番台）で高崎の107系と115系が置き換え。もちろん115系の合併運用を211系ロングシート車に置き換えば減車してもそんなには影響しないだろうし。
ちなみに残りの21本は新潟のE127系12本と一緒に長野に転属だという話。
一応知り合い（JR東日本の人）から聞いた話だが、俺はそんなに信用できないな。ついでに真偽は各自でどうぞ。
359:名無し野電車区
09/10/28 23:57:06 baUbk9QC0
>>353
高崎の107と115の運用をググった上でざっと検討したところ、
3連×(16＋予備）と4連×（12＋予備）の211があれば
両系列をまとめて置き換えられそうな感じ。
360:名無し野電車区
09/10/29 00:01:06 VpQT3veG0
>>358
真偽はともかく、
107の4連が211の3連になってしまうと朝夕は厳しいんじゃないかな。
361:名無し野電車区
09/10/29 00:03:41 Il2H22hO0
3両とかねーよｗ
4両でも座れないのに。
362:名無し野電車区
09/10/29 00:04:54 HbGBHIpYO
>>360
その辺は多分211系を3両×2本で運転じゃないかと思われる
>>359
いくらなんでも足りないだろ。
363:名無し野電車区
09/10/29 00:07:09 Il2H22hO0
211の3連＆4連は1000番台かセミクロ改造車にしてほしい
107の置き換えなら211の3000番台2連でも良いと思うが
個人的にはいい加減E129のロング版でも導入してほしいところ
364:359
09/10/29 00:22:01 VpQT3veG0
>>362
115が4連11本8運用と3連11本10運用。
107は朝8時の時点で動いてるのが6×2、4×4、2×2。（予備が2×2）
なので、4連4運用と3連6運用で置き換え可能で
合わせて4連は12運用＋予備、3連は16運用＋予備と算出した。
※他に、朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない107が2×1あり、
これは他の運用（横川6:50発から始まる運用）と統合できると判断。
365:名無し野電車区
09/10/29 00:32:02 ufowNcPH0
>>364
> 朝6:08に高崎に着いて新前橋に入庫して22時まで動かない
こういった運用はだいたい入庫中に交検などを受ける前提で運用が組まれてるので、
他運用との統合は困難な場合が多い
高崎の211系や小山のE231系でも朝の下り1本に充当されたあと新前橋や小山に入庫して
その日はもう出てこない運用があるが、これも同様に入庫後交検などを受ける前提となってる
107系の6連は朝ラッシュ終了後2両切り離して4連運用となるのが原則なので、これも単純に
3連×2に置き換えというわけにはいかんな