10/01/23 22:11:18 OHEggNEw0
>>636
すべては西武鉄道の新桜台駅の維持管理費のため。
元々は練馬～小竹向原に駅を造る計画はなかったんだが・・・
利用客が直通にシフトしない元凶は新桜台駅の存在のせいです。
あそこは変なATC信号のセッティングになっていて、ノロノロと段階的に減速して停車する。
もし新桜台駅が無ければ1～2分は違ってくるし、特殊連絡定期券の値段もさらに割り引けた。
10/01/23 22:11:18 OHEggNEw0
>>636
すべては西武鉄道の新桜台駅の維持管理費のため。
元々は練馬～小竹向原に駅を造る計画はなかったんだが・・・
利用客が直通にシフトしない元凶は新桜台駅の存在のせいです。
あそこは変なATC信号のセッティングになっていて、ノロノロと段階的に減速して停車する。
もし新桜台駅が無ければ1～2分は違ってくるし、特殊連絡定期券の値段もさらに割り引けた。