10/04/11 09:13:13 2h3IYE7J0
営業的には、京都～奈良のみやこ路快速の44分（47分）という看板は必要だわな。
近鉄に対して、無料急行と時間で勝負して、有料特急と金額で勝負。
これがないと、新幹線乗り継ぎ客の選択肢にすら上らん。
問題は、沿線の需要をどう拾うのかの部分で、現状の線形では今の状態が目一杯なんだろう。
城陽以北の複線化がもう少し進んで、線路に余裕ができたら、
普通の区間運転と、通しの普通の一部（または全部）区間快速化を進めればよいのではないかな。
（場合によっては、通しの普通を転換してみやこ路快速の増発もありうるか）
ちょうど、以前の阪和線みたいなやりかたになるかも。