09/12/20 14:49:01 mpvUbfIA0
>>316
同志社前行や京田辺行を木津行（奈良行）にしたいんだろ？
今のダイヤでも実は可能だけど、客がいないからしないだけｗ
>>312
複線化の最大のメリットは本数増ではなくスピードアップだからな。
行き違いの時間を削れるというメリットはものすごく大きい。
城陽以北だけでも完全複線化されれば、城陽以北だけでも近鉄京都線と勝負できると思うよ。
快速２（みやこ路快速ではなく快速)・区間快速２・普通４でいいんだし。
近鉄はどういう手段で反撃するか見物だけど・・・。