09/10/24 00:58:06 mL1Y1U5O0
>>99
増結？毎時１本じゃあ４両になっても大して便利とは思えないけどな。
近鉄なんて何本特急や急行があるんだい？
快速みえも松阪過ぎれば２両でもガラガラ。式年遷宮となれば
名古屋だけがターゲットの対象じゃないし、三重県内の短距離輸送も肝心だぞ。
>>111
URLﾘﾝｸ(www.age.ai)
yoke氏か。確かに過去ログでこんな発言があるし、何度か触れてたな。
地元が補助を出すというのは、確かに噂程度であったし、
2chでもよく耳にしたが、ここでは別にそこまで否定的ではなかったがな。
その後板が批判的な書き込みが多くなって、ついつい口を滑らしたという感じか。
まあ会社からホスト丸出しであまり変なこと書かない方がいいと思ったがな。
そもそも、関西線のボトルネックはここだけじゃないし、
八田付近だけを複線化しても八田での退避が無くなるだけ。
しかも桑名には北勢線という障害もある。
複線化費用を全額負担というならばまだしも、少し程度の補助ならば
大して効果はないのに、維持費や税金ばかり増えるだけだな。
こんなの何も葛西氏じゃなくても素人でも分かること。
>>114といいお前といい、鉄ヲタが社長やってるとでも思っているのかね。
何かあると、すぐに「火災」批判だ。しかも未だに糞つまらんスラングが面白いらしい。
まったくもって馬鹿げた話だ。これだから低脳迷鉄ヲタのヲタ思考は困る。
松本さんも随分舐められたもんだ。