09/10/15 17:13:30 lN7HzLcs0
>>194
房総から川崎と横浜だろ?
201:名無し野電車区
09/10/15 18:06:54 xO1iqII40
>>196
森田発言
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com)
202:名無し野電車区
09/10/15 18:12:12 xO1iqII40
>>196
おっと間違えた。
こっちが証拠ね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
203:名無し野電車区
09/10/15 19:32:35 4KIrY8RE0
10年前のことに拘るのであれば、
成田と羽田の棲み分けも引き続き続けるべきですよね。わかります。
204:名無し野電車区
09/10/15 19:57:42 MkYClfDR0
成田に国内線発着を増やせばいいんじゃね？
国際線の一部を羽田へ、空いた分を国内線に充てれば十分かと。
どうせ旅費安くするなら仁川、香港経由だろうし。
205:名無し野電車区
09/10/15 20:15:56 oIKti07j0
羽田空港－新宿 47分、590円（京急＋山手線）
羽田空港－東京 41分、560円（京急＋山手線）
羽田空港－横浜 31分、470円（京急）
羽田空港－大宮 1時間16分、1,020円（京急＋山手線＋湘南新宿ライン）
成田空港－新宿 1時間42分、3,110円（成田エクスプレス＋中央線）
成田空港－東京 1時間14分、2,940円（成田エクスプレス）
成田空港－横浜 1時間46分、4,180円（成田エクスプレス）
成田空港－大宮 1時間35分、2,750円（バス）
206:名無し野電車区
09/10/15 20:38:59 mlLFp8S2O
成田までもう線路はつながったのか？
207:名無し野電車区
09/10/15 20:39:27 c6NU6LFG0
＞２０４
そのとおし！！
208:名無し野電車区
09/10/15 20:42:35 HFCSwIX40
>>206
ただ今、鋭意レールを敷設中です。高架は全部つながったっぽい。
209:名無し野電車区
09/10/15 23:57:06 MR//HleFO
¨自称¨剣道２段です。
210:名無し野電車区
09/10/16 07:54:48 DxrVmId4O
>>204
中国、台湾、アジア便は羽田に移す
空いた枠に、地方空港からの成田便を入れる
これで解決かな
211:名無し野電車区
09/10/16 08:10:46 MoF9/yHpO
>>210
地方から乗り継ぎのための便を設定しても、所詮は採算割れにしかならないから、
仮に枠が出来ても飛ばす航空会社はないよ。
羽田だからこそ、上京客と乗り継ぎで採算がとれるわけで、
結局、成田は今後更に中途半端な役回りを演じて行くことになるよ。
212:名無し野電車区
09/10/16 09:39:07 HO2M9Yyd0
成田の乗継客以外の国内線の需要は並みの地方空港以上にあると思うがな
便が少なくて羽田ほど割引ないから敬遠されてるんだろ
実際乗ると便利だよ。バス移動だから自分であまり歩かなくていいしｗ
国内線増えれば沿線から成田行く人も増えそう
213:名無し野電車区
09/10/16 09:58:16 iEY3Xd3W0
>>国内線増えれば沿線から成田行く人も増えそう
ばかだなぁ、どんな連中が国内線の飛行機に乗ると思ってるんだ？
ほとんどがビジネス客だよ
都内の会社で会議終わって地方へ
地方の仕事が終わって羽田に戻ってから都内の本社へ
って連中がいっぱいいるから国内線は潤ってるんだよ
後は発車間際に飛び乗れる新幹線利用がほとんど
そう考えたら国内線が成田に来ても
たまに利用する観光客ぐらいしかあてにできないよ
214:名無し野電車区
09/10/16 12:03:06 YTkRxxd30
そこで、ＭＲＪの活躍ですよ。
なんなら地方から成田への便はプロペラでもいい。
215:名無し野電車区
09/10/16 12:39:26 2mVcQn7M0
さすがに沿線客を当てにするのは厳しい。
新高速で東京に近くなるのだから、東京利用者+国際線利用者ならペイ出来そうな路線を成田の国内線に呼びたい。
成田が近くなることを国内線増加喚起に使うのだ。
216:名無し野電車区
09/10/16 16:54:34 3tVr+vjb0
フジの「とくダネ！」でやってたんだけどさ
おづらさんの故郷である秋田から、タイのバンコクへ行くことを例にあげていた
秋田空港→仁川（インチョン）空港 乗継ぎ→バンコク空港 は秋田をお昼ごろに出発すればいいから、すごく便利
秋田空港→羽田空港→電車で成田空港へ→バンコク空港、だと秋田を早朝に出発して、やっと同じくらいの時間にバンコク着
それなら、秋田空港→成田空港の国内線も午前中に1本ぐらい飛ばしてやれよと
217:名無し野電車区
09/10/16 17:19:09 MQtDyD1N0
今年はなんば線で阪神が日本鉄道賞受賞。
来年は新高速で京成が日本鉄道賞受賞か?
218:名無し野電車区
09/10/16 17:38:44 tXT6uUt90
>>217
他に受賞する会社はなさそうだし、京成確定だろう
219:名無し野電車区
09/10/16 18:20:38 UDlbLn6E0
’０９政権交代：ちば 森田知事、羽田国際化で活動 衆院議員時、選挙公約に ／千葉
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
10月16日13時0分配信 毎日新聞
前原誠司・国土交通相の羽田ハブ空港化発言にからみ、森田健作知事は自民党衆院議員時代、
羽田空港の国際空港化を選挙公約に掲げ、国会で積極的に活動していた。
知事は12日の国交相発言を受けて13日は「冗談じゃない」と怒ったが、14日の国交相との会談後は
「大臣の真意を聞き安心した」と語り、大きな振幅を見せた。知事の“真意”がどこにあるのか、
議論を呼びそうだ。【奥村隆】
森田知事は、新井将敬氏の死去に伴う98年3月の衆院東京4区(大田区中南部)の補選に
自民党公認で立候補。地元の羽田空港の国際化を公約に掲げて初当選した。
00年4月28日には、当時の衆院運輸委員会で羽田空港と成田国際空港の役割分担について質問。
「国際空港は国の玄関。成田空港は現在4000メートルの滑走路が1本のみで、暫定滑走路がうまくいったとしても
2500メートル。大所高所に立って国益を考えれば、どちらが国際空港だとかで争っている場合ではない。
せっかく羽田空港が24時間になったのだから利便性を考えて補完したらどうか」と、羽田の国際化を要望した。
これに対し運輸政務次官は「羽田の深夜、早朝の国際チャーター便就航について検討を進めている」と答弁。
森田氏は「大田区から成田に行く時間で韓国に着いちゃう。言うならば時間を効率的に使いたいという
部分もある」と指摘した。
森田氏はその後も委員会で数回羽田の国際化を取り上げ、同年11月15日の同委員会では
「千葉県の皆様の言いたいことは本当によくわかる。しかし、これからは21世紀に向けた
国益というものを考えてやっていかないとまずいのではないかなと思う」と述べた。
(本文はまだ続きますが、長いので省略します。)
220:名無し野電車区
09/10/16 20:10:03 hfTtp1zR0
>>213
＞都内の会社で会議終わって地方へ
＞地方の仕事が終わって羽田に戻ってから都内の本社へ
＞って連中がいっぱいいるから国内線は潤ってるんだよ
はあ？意味が分からない。
羽田が一番混んでる時間帯が何時か分かってる？
本当に飛行機に乗ったことある？
ただの鉄オタならせめてモノレールや空港バスの時刻表くらい確認しなよ。
221:J('A& ◆XayDDWbew2
09/10/16 23:07:27 Td+uN8qpP
便ごとの採算なんか気にしてる日本人にはハブ空港なんか作れないね。
222:名無し野電車区
09/10/16 23:52:47 BOmZQxxA0
URLﾘﾝｸ(japan.donga.com)
韓国仁川空港～ソウル駅 ＫＴＸ乗り入れ170ｋｍ運転だってね。
地下で170ｋｍ運転。さすがだな。
はやく、高砂～東京～品川～蒲田のバイパス線作って、
地下も170ｋｍで疾走せよ。
223:名無し野電車区
09/10/16 23:55:24 BOmZQxxA0
ソウル駅～仁川空港の６１キロをＫＴＸで走る場合、
２０分程度がかかる。
かたや、成田空港～日暮里が36分か。
負けたね。
224:名無し野電車区
09/10/16 23:59:15 /0bwazMv0
北総線内を西白井以東だけでも早いうちに速度上げて欲しいな
225:名無し野電車区
09/10/17 00:01:44 qitdem250
>>224
それでも２分縮まるかどうか・・・
226:名無し野電車区
09/10/17 00:02:45 R5YYR58m0
>>222
おまえ、馬鹿だろう。
空港鉄道の地下区間は金浦空港直下と龍山駅からソウル駅間だけ。
ＫＴＸの車庫が空港鉄道の駅に隣接しているから地下区間は
金浦空港だけしかない。
金浦空港は全停車だから、地下で170ｋｍ運転なんて存在しない。
227:名無し野電車区
09/10/17 04:06:57 77Wfg8pn0
成田新高速鉄道が全通した段階で、
成田⇔羽田は最高でどのぐらいまで時間を短縮できるんだろ？
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
この退避設備があれば両空港が65分、バイパスが出来れば55分
なんとか「遠い」というイメージは薄れると思うが・・・
Googleの乗換案内だと連絡バスしか候補が出なくて泣ける
228:名無し野電車区
09/10/17 08:51:23 D7tp8rha0
>>227
都営線区間のバイパスor待避線ができないと、成田新高速鉄道が全通しても
成田・羽田空港間輸送には使えないだろうね。
せめて表定速度でバスに対抗できるようにならないと、プラットホーム階への
移動を考えると利用者から敬遠され続けるだろうね。
229:名無し野電車区
09/10/17 08:53:18 O3QSXtJ4O
昔のエアポート特急で大失敗したからなぁ。
今のエアポート快特をそのままBルート特急と繋げるとどうなるんだろうね？
まあ新高速開業時はどのみち白紙改正だろうからガラっと変わるんだろうけど………
本線特急系を減らしたり分断したりってのはないだろうし今度のエアポート特急は大丈夫でしょ。
京成も京急もｳﾏｰだといいね。
230:名無し野電車区
09/10/17 08:55:51 O3QSXtJ4O
>>228
昔のエアポート特急みたいな中途半端な設定じゃ駄目だろうけど、今度のBルート優等はいくらか使えるんじゃない？
40分毎でも時間キッチリ読めるし、多少は早くなるだろうからあの頃みたいに悲惨にはならんのでは？
231:名無し野電車区
09/10/17 09:43:47 HXj5+ycN0
>>230
そもそも両空港間を移動する客の絶対数が少ないからね。
見た目の悲惨感は変わらないと思う。
232:名無し野電車区
09/10/17 09:51:33 H8amIHspO
成田～羽田は倍額のリムジンバスの方が速いし、スーツケース気にしないで済むからな。
233:名無し野電車区
09/10/17 10:09:43 /b1HxRUc0
>>221
確かに。
高速道路を合理性のない区界で切り分けて、
通行量が少ないから無駄だとか採算が取れないから無駄だとか言っちゃう国民性だからな。
JALの搭乗率叩きもそうだし、空港別の採算性もそうだし、
古くは国鉄のローカル叩きもそうだった。
234:名無し野電車区
09/10/17 10:28:05 /b1HxRUc0
>>224
西白井～印旛日本医大間16.5km
16.5(km)/130(km/h)*60(min)=7.6(min)
16.5(km)/160(km/h)*60(min)=6.2(min)
西白井以西も高速運転できないのかね？
>>226
地上か地下かなんて些細なことはどうでもいいだろ。
京成なんてほぼ全線地上なのに表定60～70km/h程度しか出ないんだから。
235:名無し野電車区
09/10/17 11:03:23 2d43HsRe0
>>234
>西白井以西も高速運転できないのかね？
西白井～東松戸 8.3km。
西白井～矢切 12.6km。
２タミ～矢切を160km/h化しても、日暮里ノンストップ30分は無理ですね。
236:名無し野電車区
09/10/17 11:09:12 O3QSXtJ4O
>>231
Bルートエアポート快特とかになればエアポート特急やってた頃より通し客も微増レベルかも知らんがいくらか増えそうだけど甘いかね？
羽田～浅草線・浅草線～CNT・成田の客がメインで入れ替わりの人で見てくれは悲惨にならん気がするけども。
237:名無し野電車区
09/10/17 11:13:59 WOHYgKgf0
>>236
本線～羽田 の客が乗れなくなるからどうだかな
238:名無し野電車区
09/10/17 13:54:58 oWULGGC/0
両田空港特急には一両位グリーン車もつけてほしい。
特急普通車程度の設備とＮＥＸ並みの荷物置き場設置で
羽田・成田の地名にあわせ「でんでんルーム」でも良いから。
239:名無し野電車区
09/10/17 16:07:38 YbfY3uSg0
>>238
無蓋車で十分。
240:名無し野電車区
09/10/17 16:42:37 WOHYgKgf0
>>238
両端を嵩高荷物車にすればおｋ
車椅子スペースに荷物固定用のゴム紐でも置いとけ
241:名無し野電車区
09/10/17 17:25:41 A4KfgZMi0
成田空港―羽田空港を全区間通しで乗るとは限らない
京急沿線の人が、乗り換え無しで成田空港に行けたら便利だろう
日暮里駅まで行って京成スカイライナー、よりも押上経由で
242:名無し野電車区
09/10/17 20:20:24 kaz9j6BM0
１時間に１本ぐらいは押上発着のスカイライナーを設定できないもんなんかな。
243:名無し野電車区
09/10/17 20:23:21 V1Nl+qlO0
誰得だよ
244:名無し野電車区
09/10/17 20:32:09 /b1HxRUc0
>>235
東京駅～矢切 約15km
15(km)/150(km/h)*60(min)=6(min)
というわけで、都心側さえ改良すれば
東京都心～成田空港ノンストップ30分は余裕なんだがな。
245:名無し野電車区
09/10/18 10:44:15 D3oCdqsoO
朝、各局でハブ空港特集やってたけど、「成田は遠い」ばかりで新高速はほとんど取り上げられず。
来年開通というのに、京成もニュースリリースとかPR不足だよな。30分台というのはインパクトあると思うのに勿体ない。
246:名無し野電車区
09/10/18 11:04:49 wcdDPjKd0
新宿や東京駅からは結局
1時間かかるしスーツケース引きずっての乗り換えも伴う
一般人は日暮れ里なんかに目もくれずリムジンかNEX
247:名無し野電車区
09/10/18 11:08:07 3KVyOkj6O
>>245
昨日の夕方のニュースかなんかに新高速の偉い人かなんかのインタビュー出てたよ
248:名無し野電車区
09/10/18 11:17:49 cOO90rfD0
>>246
データで出してくださいね。NAAにあるデータでは経由まではわかりませんから>>ネット依存系弱者さんw
249:名無し野電車区
09/10/18 11:20:28 Cvijfz69O
>>245
鉄道フェスティバルではでっかいパネルで宣伝らしいのはしてたけど
250:名無し野電車区
09/10/18 11:58:59 xt7LgBEm0
このまま羽田･成田問題をマスコミが引っ張るなら、新高速ネタも出てくるだろ。
完成間近の現場からとか。
251:名無し野電車区
09/10/18 12:26:49 oaYC3TS+0
2010年7月 成田新高速開通！ 新スカイライナー開通で日暮里まで36分！ ヤッター！
↓
2010年10月 羽田空港の国際ターミナル完成で羽田から気軽に海外に行けるようになります！ ショボ～ン
252:名無し野電車区
09/10/18 12:53:52 R2Bd2vBm0
>>251
でも現在まだ各国の乗り入れ希望国が多くあり羽田に移った後にはすぐ
乗り入れできる
暫くは空きが無いほどの要望があるよ
253:名無し野電車区
09/10/18 13:02:59 e5BGOjP30
>>252
>暫くは空きが無いほどの要望があるよ
今回の成田の2500m化は、国内乗り継ぎ線に集中配分しないとね。
254:名無し野電車区
09/10/18 13:08:54 y+FVcrhv0
>>253
＞今回の成田の2500m化は、国内乗り継ぎ線に集中配分しないとね。
ご期待に添えず恐縮だが、今回の22万回時点では国際線に配分済みだ。
（そもそもそんなことを今頃言われても、遅過ぎる）
前原発言後、NAA上層部から国内線機能増強のｺﾒﾝﾄが出ているから
次回以降は変化があるかも。
・・・とはいえ、暫定Bオープン時点でドメ枠を多く取ったのにも関わらず
国内エアライン各社の反応が薄かったことを考えると、実際の就航に期待
できるかどうか、未知数の部分が多いと思われ。
255:名無し野電車区
09/10/18 13:32:42 k2gIKDR/0
>>254
国内線用の発着枠が結局余ってしまっていて、暫定的に未使用枠を国際線
に転用しているんじゃなかったっけ？
だから、国内線の増強なんてことを言っても、一体どの都市に飛ばすのか。
256:名無し野電車区
09/10/18 13:54:52 wcdDPjKd0
荒川区のスーパーターミナル町屋に全停車すれば
メトロへのアクセスが飛躍的に向上し今まで無縁だった
都心部や西部の客が乗ってくれるかもしれない
257:名無し野電車区
09/10/18 14:21:57 qMHraX7R0
国内線を飛ばさないのは需要がないだけではなく、
運賃が安すぎて飛ばすと赤になるからだ。
ここはテッちゃんしか居ないから
航空運賃事なんか理解できないだろうがな。
258:名無し野電車区
09/10/18 14:32:31 e5BGOjP30
>>257
>運賃が安すぎて飛ばすと赤になるからだ。
小型の機材で。特に福島とかの近場は、30人乗りぐらいのプロペラ機に
しないとね。着陸料も国内線は大幅に下げないといけない。
福島～成田、静岡～成田でも、20人乗りなら満席になると思うぞ。
アメリカン・UA・ルフトハンザ・BAなどとコードシェアにもする必要が有る。
259:名無し野電車区
09/10/18 14:37:54 y+FVcrhv0
>>258
オマエもう黙ってるほうが、無知を晒さないで済むよw
260:名無し野電車区
09/10/18 15:07:14 qMHraX7R0
>>258
本当に航空運賃が分かっていないんだな。
鉄道運賃で説明したら分かるのか？？？
東日本と東海が市内制度で喧嘩したが分かるか？
その意味が分かれば、ちょっと理解できるのではないか？
261:名無し野電車区
09/10/18 15:45:06 k2gIKDR/0
>>258の書き込みは確かにかなり無知な面はあるが、国内線区間で黒字になら
なくても国際線部分で収益が出れば福島や静岡からの就航もアリだろう。
実際、大韓航空やアシアナ航空は、日本地方都市発着便は赤字だがインチョン
から先の区間で黒字を出している、という話を耳にするし。
262:名無し野電車区
09/10/18 15:53:04 RuSVJDwR0
>>261
理屈としてはそのとおりなのだが
現実には国際線の区間ですら黒字になっていないのに
国内線の赤字まで負担できないということだろう。
263:名無し野電車区
09/10/18 16:01:16 qMHraX7R0
>>261
国内線が赤字でも国際線で黒字？？？
頭が膿んでいるのか？
国際線が黒字なら日航があそこまでどん底にはならない。
国内線で運んでも安い料金で乗せろと言っているのは外国のキャリアだ。
結局、客を取られるだけだから、運行しないのもこの理由。
さらに日本は国内線の運賃を国際運賃に含まさないように
いろいろ条件を付けているがこれもＩＡＴＡで否定されだしたから
さらに条件を悪化させている。
264:名無し野電車区
09/10/18 16:12:37 k2gIKDR/0
>>262
俺は「国際線部分で収益が出れば」と書いている。
政令指定都市であるSDJとNRTを結ぶ路線ですら50～74人の機材で搭乗率が
60%くらいだから、FKS-NRTなどというのは仮に>>258の言うように20人乗
りの機材でもそうそう簡単に席は埋まらないだろうし、そもそも国際線部
分で国内接続便の赤字を補うだけの充分な収益が出ていないことも知って
いる。
265:名無し野電車区
09/10/18 16:17:51 HRujAL9f0
ヒコーキの話ばっかでつまらないから、AE形を10両化する際の増備2両は平屋か見栄を張ってダブルデッカーにするか話そうぜ。
266:名無し野電車区
09/10/18 16:19:19 qMHraX7R0
>>264
国際線はビジネスクラスが満席なれば、航空会社はほくほくね。
ファーストクラスは全席満員になると赤字。
エコノミークラスは収益を産まない。
搭乗率が6割有ろうと無料航空券に近い値段で乗る
国際客が多ければ赤字でしかない。
国際線接続の運賃は国内線料金の約5分の一だぞ。
子供料金以下なんだが知って居ての発言か？
267:名無し野電車区
09/10/18 16:37:01 xt7LgBEm0
>>265
お前の希望を見ると、いかに鉄ヲタのレベルが・・・
268:名無し野電車区
09/10/18 16:45:05 1wLm2cMw0
>>255
成田新高速で近くなることを強くアピールし、
羽田に枠が取りにくくて東京への需要がありそうなところを持って来たい。
旭川、北九州、神戸、能登、松本、佐賀あたりはどうだろう?
269:名無し野電車区
09/10/18 16:47:37 HRujAL9f0
>>267
話を変えたい為だけの冗談だ･･･スルーしてくれ。
フジとかは「いかに成田が遠いか」で話を進めてるけど、テレ東は「いかに成田を近づけさせるか」で話しているせいか、新高速についても専門家の意見やこうすべきだって話が違っていて面白い。
ここでも揉めてるんだから国交省で官僚と大臣がドンだけ揉めてるんやら(官僚は前原さん相当嫌らしいし)
270:名無し野電車区
09/10/18 20:21:20 XF0hitm30
>>267
ここは鉄道板だ。エアライン板ではない。
その基本もわからずに知った風な口を利くなボケナスが。
271:名無し野電車区
09/10/18 20:23:27 8TdAkb7pO
東京都→五輪勧誘失敗で話題がなくなったから目立つために羽田ハブ化を出した
千葉県→千葉県自体は成田にはあまり興味ないが羽田ハブ化で騒音問題が発生するのを懸念
そもそもあの羽田程度の規模と日本の航空事業の複雑さで韓国のハブ空港並に出来るはずがないだろ
成田と羽田両活用しても及ばない
ここぞと空港を作り過ぎたのも原因だが
これらについてほとんど協議されずに成田が不便、だから羽田がハブ化と単純な答えを出してる時点で終わってる
272:名無し野電車区
09/10/18 20:31:33 YC1y2v9Q0
>>250
とりあえず4日後に成田B滑走路延伸＆函館ジャンボチャーターがあるから
それで取り上げられるだろう。大臣の出席があれば最高。
>>255
JALは成田の機能強化のために国内線を増便するよ。
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
273:名無し野電車区
09/10/18 20:37:28 YC1y2v9Q0
>>263
黒転しないなら増収努力は行う必要は無いだなんて、嫌だなぁ。
ちなみに今はシンガポール航空ですら赤字ですから。
>>264
福島・郡山や静岡と成田空港を結ぶ高速バスは実在する。
URLﾘﾝｸ(www.justline.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.fukushima-koutu.co.jp)
274:名無し野電車区
09/10/18 20:42:09 YC1y2v9Q0
>>268
恵まれない地方路線のためにCRJかERJで頻発させてあげると面白いかもね。
仮に1日10便出しても7300回にしかならないし。
>>269
マスゴミは社用車で空港に行くんだろうから、成田が不便で嫌いでしょうがないんだろうな。
だから成田新高速なんて無関心なんだろう。取材ヘリのベースも羽田だし。
275:名無し野電車区
09/10/18 21:28:59 xt7LgBEm0
>>270
航空関連に疎かったら、少し黙っていてくれないか？
それか付け焼刃でもいいから、勉強してくるとか。
276:名無し野電車区
09/10/18 21:32:25 vgULEzIi0
>>275
鉄道路線・車両板のスレで何を言ってるんだ？
277:名無し野電車区
09/10/18 21:32:49 xt7LgBEm0
>>275
何度か書いているけど、こんな路線、成田の生き死にで大きく変わるんだから、
これまでも、チョイチョイは関連する航空ネタは出てきたけど、今は一番に旬な
話題である成田・羽田の問題が丁度よく出てきている最中なんだから、前スレの
途中までのような、一般特急の型がどうだとか、東松戸がどうだとか、停車パターン
とかはとりあえず今は置いておいていいんじゃない？
278:名無し野電車区
09/10/18 21:34:32 xt7LgBEm0
>>270へだった。
279:名無し野電車区
09/10/18 21:36:37 xt7LgBEm0
しっかし、今日のバン記者、いくら何でも羽田・成田の比較にドバイを出すこたねーだろ。（ｗ
280:名無し野電車区
09/10/18 21:49:33 +ekMG6g/0
>>277
けっ
前原君が何かちょっと記者の前でしゃべって一喜一憂している程度の話題がそれほど重要かね？
成田新高速が有用なハードウェアであることは変わらないんだから、
ヒコーキの話はしかるべきでするべきだし、専門板の特定路線のスレで
板違いの話を持ち出してそこの住民を罵倒するようなバカにどうやって正当性を見出せというのだ？
281:名無し野電車区
09/10/18 21:51:38 IVuRtgGD0
だったらフライ・エミレーツの話は当然でてきたんだよな
マスゴミだから当然無視したと予想できるが
282:名無し野電車区
09/10/18 22:04:58 YC1y2v9Q0
成田はこれだけ不便だ！（だったらアクセスを便利にすればいいじゃない）
だから仁川に負けるんだ！（えっ）
283:名無し野電車区
09/10/18 22:12:27 qMHraX7R0
>>282
仁川だってアクセスが便利なわけではない。
仁川はアジアのハブだが韓国国内線に乗り換えるのは殆ど居ない。
便利な国内線は金浦空港ね。
それもやっと鉄道がつながった。
ワールドカップの時に出来る四手だったらしいがな。
284:名無し野電車区
09/10/18 22:27:46 d3EIM2uH0
ここは成田新高速鉄道のスレッドです
285:名無し野電車区
09/10/18 22:34:47 c9TvH3w/0
成田新高速鉄道の盛衰は成田空港の動向にかかっています
286:名無し野電車区
09/10/18 22:59:37 xt7LgBEm0
>>280
罵倒って・・・ 被害妄想過ぎるんじゃね？
空港の浮沈に路線命運かかっていることは認めるよな？
ヲタはたとえ一日５本でも、列車が走ればいいの？
２０分に１本が予定されているけど、これが出発ピーク時間帯でも
４０分に１本とかにされ兼ね合いんだぜ？
287:名無し野電車区
09/10/18 23:04:33 xt7LgBEm0
>成田新高速が有用なハードウェアであることは変わらないんだから、
と、言っておきながら、
>前原君が何かちょっと記者の前でしゃべって一喜一憂している程度の話題がそれほど重要かね？
は、ねーんじゃね？
空港アクセス取り払ったこの路線に何が残る？
都内路線のように、人がワンサカと路線を通過してくれんのかね？
288:名無し野電車区
09/10/18 23:10:33 HRujAL9f0
>>286-287
専門的な話は他所でやれって分からないのか？
確かに成田空港へのアクセス路線であるから空港とは密接な関係、ましてや今回の大臣の発言は今後の成田新高速鉄道についての問題にはなるだろう。
けどここは鉄道路線･車両板。スレの本題は鉄道であって航空機ではない。
めんどくさいのであぼーんするけど、あまりスレ違い･板違いな話はやめてくれよ。
289:名無し野電車区
09/10/18 23:13:01 xt7LgBEm0
とにかく、路線話したかったら、これまで一度も触れられたことの無いネタでも
探して持って来いよ。
国内でも国際でも空港に飛行機持ってこなきゃ、話にならん路線なんだし。
路線に動きがあるまで、待てや。
290:羽田のハブ化７割が賛成
09/10/19 17:49:01 IuShvuu+0
日本テレビ世論調査
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
291:名無し野電車区
09/10/19 19:26:25 YeWXRrVo0
[ 問８] 前原大臣は、来年に４番目の滑走路が完成する羽田空港を、
各国からの航空便が乗り入れる２４時間利用のハブ空港、
国際拠点空港として、優先して整備する考えを明らかにしました。
あなたは、この考えを支持しますか、支持しませんか？
(1) 支持する 70.0 %
(2) 支持しない 15.9 %
(3) わからない、答えない 14.1 %
292:名無し野電車区
09/10/19 19:31:22 YeWXRrVo0
>路線に動きがあるまで、待てや。
路線愛称、一体なにやってんの？ って感じですね。
とっとと決めて、名前売っていかにゃならんのにね。
新高速自体の報道量も少ないよね。
テレビ東京が少し放送したくらいだし。
ちばテレビなんかでも全然報道していないのだろうか？
293:名無し野電車区
09/10/19 20:02:39 FPnyAM+k0
>>289
なんで板違いの話をしてるやつが逆切れしてるんだ？
294:名無し野電車区
09/10/19 21:34:38 uC9LYcJg0
>>293
>なんで板違いの話をしてるやつが逆切れしてるんだ？
TXスレと、成田新高速・淺草短絡スレ、は、純な鉄道路線でない
別な法律や、全く別な政策で動いているからね。
295:名無し野電車区
09/10/19 21:51:42 0BJ50s6y0
>>292
3日後にB滑走路延長があるから、何か動きがあるかな。
いや、京成のことだからやっぱり何も無さそうw
296:名無し野電車区
09/10/19 22:06:12 LFOa7PwjO
>>292
路線愛称どころか正式名称すら発表ないしな
297:名無し野電車区
09/10/19 22:31:59 ICrZG+u80
森田健作青春ラインとか？
298:名無し野電車区
09/10/20 00:02:06 YeWXRrVo0
成田空港駅の先に、地下の留置線造れないの？ ４～５編成が留め置きできるような。
299:名無し野電車区
09/10/20 00:05:17 sSCeav350
>>298
構造物無かったっけ？確か。
300:名無し野電車区
09/10/20 00:19:20 pdded/IC0
>>296
路線の正式名称というのは所有する鉄道会社が決めるもの
京成上野から成田空港のBルートは複数の会社に跨るものなので、
そもそも通しての正式名称というものは存在し得ない。
だから愛称公募ということになったんだろ。
北総線でいいと思うけど。
301:名無し野電車区
09/10/20 02:58:32 3YM/ohki0
>>298
ターミナルビルの基礎とかなかったっけ？
まぁ、そんなことしなくても現行のホームを延長して1線2列車停車可能にするから、
4ないし5本停められる様になるはず。
302:名無し野電車区
09/10/20 06:04:55 gpVUXZriO
>>298
つ東成田の廃止ホームを復活。
303:名無し野電車区
09/10/20 07:53:43 sPNQlWMXO
>>298
＞ 成田空港駅の先に、地下の留置線造れないの？
そんなの造る意味ないだろ？
304:名無し野電車区
09/10/20 09:42:08 KzC4ifTx0
>>303
>そんなの造る意味ないだろ？
特急列車だから、お掃除とか・・・ないか。
305:名無し野電車区
09/10/20 11:38:16 ffcnZdnY0
高砂-成田空港
新線 51.4
京成 56.6
思ったより差は無いな
それでも時短効果が出てくるのは細かい線形の差か
306:名無し野電車区
09/10/20 11:44:35 ffcnZdnY0
分かると思うが一応、距離の話ね。単位はkm
307:名無し野電車区
09/10/20 17:08:28 Mnsx+rAX0
モリケンが前原さんに北総の値下げに協力してちょ、ていう要望書を出したようです。
308:名無し野電車区
09/10/20 19:48:00 Ek1Du+f10
>>303
4～5編成は知らないが、単線のどん詰まりだから
ある程度余裕がないとダイヤ作成上も運用上も不利。
せめて引き上げ線でも作らないと色々と問題が起こるような気がする。
309:名無し野電車区
09/10/20 20:51:22 ffcnZdnY0
新鎌ヶ谷の階段下の行先表示機が3050柄なんだけど、新高速意識してる？
いつからああなっていたかは知らないが
310:名無し野電車区
09/10/20 20:56:45 sPNQlWMXO
>>308
＞ せめて引き上げ線でも作らないと色々と問題が起こるような気がする。
気がするだけだろ？
だったら大丈夫だよ。
ヲタの危惧と鉄道会社の経験則とどっちが信頼できるかってことだな。
311:名無し野電車区
09/10/20 22:25:10 +6AWWoRa0
値下げの前に千葉ニュータウン鉄道解散して、北総に譲渡合併すれば負担減るんじゃないの？
312:名無し野電車区
09/10/20 23:20:31 LZyGmmWv0
祝賀会であいさつした千葉県の森田健作知事は「成田と羽田ががっちり腕を組んで
日本の 表玄関を支えるんだ。羽田がハブならおれたちはマングースになってやる」と
話し、会場には 冷ややかな笑いが広がった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
バカですか？
先崎でも、こんなことは言わない
313:名無し野電車区
09/10/20 23:40:58 LZyGmmWv0
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
「羽田がハブならおれたちはマングースになってやろうと。そういう
バカな冗談も言いました」（千葉県・森田健作知事）
「その意気込みでぜひやっていただきたい」（前原誠司国交相）
大丈夫なのか、この人たち・・・
314:名無し野電車区
09/10/21 00:10:38 /HDfJJ2d0
>>311
2者の間だけで動く金が1社の中でぐるぐる回るだけになるだけだから
何も変わらない。
315:名無し野電車区
09/10/21 00:22:35 aHkeSvSD0
成田市長が騒音問題で怒ってた。
だから、万年未完成成田は普天間の代替地にくれてやれよ!
千葉の田舎にハブ空港はいらん!!
316:名無し野電車区
09/10/21 00:37:53 erYgniIu0
>>315
沖縄に人民解放軍が来てほしいんですね。わかります
317:名無し野電車区
09/10/21 00:48:58 PxopB1eJO
空港第２ビルと成田空港はホーム延長して、確か京成経由と北総経由とで停車位置と改札口が別々なんだよね？
318:名無し野電車区
09/10/21 02:42:22 WiDNI47C0
>>315
騒音問題で怒ったのは浦安市長
319:名無し野電車区
09/10/21 06:17:58 OKp2u6/w0
>>311
↓
北総と千葉ＮＴ鉄道を一旦合併。
↓
北総と千葉ＮＴ鉄道を、鉄道事業者と債務精算事業団体へ分離。
↓
鉄道事業者の北総は、京成へ吸収合併。
↓
千葉ＮＴへ鉄道は、京成から切り離して、千葉県、東京都、国に
成田新幹線がアボンさせた江戸川区、浦安市を加えて、債務履行。
↓
京成の北総の運賃を平均化。
>>315
成田に米軍が来たら、空域とかで羽田も困ることになるのだが？
横田空域が返還されないままだったら、成田空域と繋がる。
成田空域を通過している羽田発着便も多いのだが
判ってない人が、マスコミを含めた左翼系に多いｗ
320:名無し野電車区
09/10/21 06:19:18 OKp2u6/w0
>>319
成田新幹線をアボンさせた江戸川区、浦安市だなｗ スマソ；
321:名無し野電車区
09/10/21 07:47:35 H+xjQwbtO
一般特急は京急の快特みたいにスピード落ちたら再加速してＮＣのチリンチリン音鳴らしながら走るのだろうか？
それとあんまり意味ないかもしれないけど
印旛日本医大～空港第２ビル間は130km/hで走ってくれないかな、一般特急
322:名無し野電車区
09/10/21 12:03:26 AaFOkZNp0
大田区も騒音で・・・
でも、お前らは羽田に近いだろ、ってのはダメなのか？
323:名無し野電車区
09/10/21 16:46:18 nEZGIsJfO
一般特急が130km/h
600mで止まれるのかね
324:名無し野電車区
09/10/21 18:24:46 eNTJ4oi80
>>323
baka?
325:名無し野電車区
09/10/21 19:54:09 Wv6VRbO80
600m規制は無くなっただろう。
そもそも踏切が無いから規制があったところであまり意味がないし。
326:名無し野電車区
09/10/21 22:10:52 OKp2u6/w0
>>322
大田区民ほか東京都民の苦情は、スルーだなｗ
既に騒音問題は、存在しないことになってる。
明日の成田Ｂ滑走路２５００ｍ供用開始も、在京マスコミのことだから
完全スルーか、ムダと叩かれるだけだろう。
発着数が増えるのは、来年３月。その前に、ＪＡＬ便が減る。
羽田発着枠再分配が、今年度中にあるが、Ｄ滑走路で増えた枠と
ＡＮＡＬ縮小化で空いた国内線枠を全て国際線に振れば
２０１２年に、成田は使命を終えられる。 京成は、どう動くのかな？
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
327:名無し野電車区
09/10/21 22:45:37 N8rFwv5u0
>>326
大田区民だけど実際結構うるさいよ。
これ以上増やすなら、せめて毎年NHのプラチナ、JLのサファイア、スカイチームエリートプラスは第二京浜以東の大田区民には全員付与にしてほしい。
328:名無し野電車区
09/10/21 22:51:29 St3lhSsP0
踏み切りなしなら、特例で600m事項はどのみち回避できる。
329:名無し野電車区
09/10/21 23:18:15 OKp2u6/w0
>>327
そんな大田区民には、友愛です。
330:名無し野電車区
09/10/21 23:35:42 /xIOJ9b/0
>>328
ホームドアがない駅があるのもまずいんじゃね？
331:名無し野電車区
09/10/21 23:47:55 AaFOkZNp0
>>330
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
柵無しホームを１６０km/h通過されて仮に轢かれるなら、注意散漫なホーム待ち客が悪い。
どうも日本人は「守ってくれるもの」と甘えているようだ。
332:名無し野電車区
09/10/21 23:52:03 EwrVz0NM0
大田区の地元の国会議員って
新井将敬 京急系列のホテルで首吊り自殺
森田健作 いまは千葉県知事
中西一善 六本木で女性の乳を揉んで現行犯逮捕で辞職
平将明 こないだの選挙では比例復活
藤田憲彦 民主新人
ろくなのがいないな
333:名無し野電車区
09/10/22 00:35:23 5ViLU+Cj0
>>331
新幹線の大宮通過も、結構速かったよね。
日本は、水と安全は、タダだから。
ところで、今日の成田Ｂ滑走路２５００ｍ供用開始を
マスコミは、報道するのかな？
今の情勢だと、スルーか批判が、東京の為だが。
334:名無し野電車区
09/10/22 01:31:10 nGFTHuarO
ジャーナルに湯川付近の写真が乗ってたが、どうみても新幹線作ってるようにしか見えんｗ
標準軌、相対式2面4線、ノーズ可動式・・・後は架線がどうなるかだな。コンパウンドならもう(ry
335:名無し野電車区
09/10/22 01:38:29 5ViLU+Cj0
>>334
コンパウンドだよ。
336:名無し野電車区
09/10/22 05:53:22 6zAHq62X0
>>331
風圧で巻き込まれることもあるから、一概に注意散漫と言い切るのは如何なものか？
337:名無し野電車区
09/10/22 07:03:12 PQHDoiWZ0
成田B延伸がNHK7時台トップw
338:名無し野電車区
09/10/22 10:27:40 rPPIfkfo0
7時台のNHKの報道で成田B延伸がストップしたのかとおもた
339:名無し野電車区
09/10/22 12:14:44 k0R1aMNM0
>>336
怖かったらホーム後部に自主避難していればいいだけ。
「電車が通過します＊４」くらい放送してんのに、仲間とペチャクチャとか携帯に
掛かりっきりとか、面倒見切れんだろ。
電車が通過します連呼の上、ホーム端を携帯で話しながらのバカ校生が阪急に
轢かれたのなんて、もう・・・
340:名無し野電車区
09/10/22 13:34:40 GY2NjeiF0
東海道新幹線三島駅形式でおｋ
341:名無し野電車区
09/10/22 15:06:52 k0R1aMNM0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) パート１
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) パート２
おいさ、本当にコレで新ＳＬの１３０km/hは大丈夫なのか？
高砂～東松戸は酷すぎない？
342:名無し野電車区
09/10/22 17:00:03 GY2NjeiF0
完璧ではないが、酷すぎと言う程でも無いだろう。
高砂～新柴又での第一印象がアレだからそう思うんだろうけど、
それ以降のカーブは些細なものだし、カントも強めなので余裕。
てか新柴又だって本当なら坂を上りきった辺りからガンガン加速しても大丈夫なんだがね…
343:名無し野電車区
09/10/22 17:02:57 Kd3aWtsT0
東松戸に一般快速が止まるとかいう話はどうなってるんだろう
まぁ松戸市民としては便利にはなるが、はたして需要があるのか…。
344:名無し野電車区
09/10/22 20:11:36 5ViLU+Cj0
そういや、葛飾の用地買収費用も、北総の運賃高騰に拍車をかけていたな。
>>337
ヤホーは、Ｂ滑走路延伸記事あぼーん。都民としては、困るから当然だな。
まさか、羽田Ｄ滑走路と同じ２５００ｍとは思ってないし。
345:名無し野電車区
09/10/22 22:27:31 AvDgqr0OQ
停車駅は既に決まっているはずです
346:名無し野電車区
09/10/22 22:47:40 lZ3HE4S0O
>>343
そのうち発表あるから気ままに待ちましょうや
なんでも2002年当初に申請された停車駅とは違うとか・・・
347:名無し野電車区
09/10/22 23:05:45 cVCxM6m80
>>343
ヒント：速達のスカイライナーとの差別化
348:名無し野電車区
09/10/22 23:52:18 KcoP8RlKO
一般快速じゃなくて一般特急な。
349:名無し野電車区
09/10/23 00:04:03 A/JxLjUD0
>>343
東松戸駅そのものよりも、武蔵野線乗り換え客のため
武蔵浦和あたりからだと、東松戸で乗り換えて成田空港へ、が主流になるかも
350:名無し野電車区
09/10/23 01:33:50 P5jP5g8b0
インフレ化している、列車種別もデフレ化しようよｗ
351:名無し野電車区
09/10/23 01:37:43 Qwff3fvn0
>>350
スカイライナー
各停
この2本立てですね、わかります＞＜
352:名無し野電車区
09/10/23 11:21:58 RMe5MT5e0
特急 スカイライナー
急行 ウイング・ML・EL
準急 快特
空港準急 Ｂ特急
快速 特急
通勤快速 通勤特急
区間快速 快速
準快速 急行
353:名無し野電車区
09/10/23 11:47:18 b98N34JJ0
参議院議員 森田 高 （国民新党・富山県選挙区） ブログ 2009年10月15日
URLﾘﾝｸ(moritatakashi.sblo.jp)
今日は新幹線問題ばかり書かせて頂きましたが、最後に個人的私見を一つ。
大宮＝東京のボトルネック問題を解決する為に必要な事は、
東京駅を全列車の終着駅にしない事だろうと思います。
但し、大宮終着や上野終着は地元40年間の悲願の帰結としては絶対に避けたい所です。
ならば他の道を、出来れば更なる発展形の答を見つけたいと考えるのは誰しも同じでしょう。
ならば、東京駅でさばき切れない東北・上越・北陸・北海道新幹線の終着駅を
羽田空港にする事は出来ないのか？、前々から思っていた構想ですが、
今回の前原大臣の羽田24時間ハブ空港化の発言で、より想いが大きくなりました。
羽田の四本目のＤ滑走路と新国際線ターミナルが来年１０月に開業する予定ですが、
羽田拡張＋国際化事業のゴーサインも２０００年当時の自民党政調会長であった
亀井静香代表の手で出された事は広く知られている所ですから、
色んな所に因縁というものがあると思い知らされます。
何故、このような事を言うかといえば、単に東京駅２面４線のホームの列車処理能力が
一時間あたり13～14本程度であり、このままでは増発されるであろう北陸発着、
青森・函館発着の電車をさばく余力が無いという事以上に、
既に羽田空港と「目と鼻」の距離（大井操車場）まで東海道新幹線の
回送列車引込み線が存在するからです。
その先の昭和島まで既にスペースは確保出来ているようですから、
羽田空港地下まではほんの数ＫＭの話です。
勿論、東海道と東北・上越新幹線では使用する電力の周波数が異なる（交流50Hzと60Hz）事や
ＡＴＣシステムが違う事は百も承知ですが、車両側の対応は十分可能だと思います。
パリ（仏）からアムステルダム（蘭）やケルン（独）に向かうＴＧＶ（タリス）は
途中、ベルギーも通りますから最大四カ国の電源（交直流・電圧も相違）、
周波数、信号を含めたシステム対応が出来るようになっていますが、
日本の車両にその程度の事が出来ない訳が無いと思います。
354:名無し野電車区
09/10/23 16:29:39 p9Oykhb20
有料特急 スカイライナー 日暮里～空港第2ビル間ノンストップ
空港快特 新鎌ヶ谷～千葉NT中央ノンストップ、そこからは各停
急行 新柴又、矢切、西白井、白井、小室にも停車（※朝夕の通勤時間帯はこれ）
普通 印旛日本医大まで各停
これだけに統合すればじゅうぶんでしょ？
355:名無し野電車区
09/10/23 17:29:38 RMe5MT5e0
とりあえず無意味なエア快をどうにかしてくれ
京成快特と特急のどちらかも要らない。
本線ライナー消滅により自由度は増すからやりようはあると思うが…
>>354
新柴又とか本気で言ってるのか、普通に考えて残すのは特急の方だろ
356:名無し野電車区
09/10/23 17:39:19 UmHdqR0V0
>>355
1.快特は停車駅を厳選のうえ、一部指定特急に。
2.特急は以前の停車駅に戻す。
3.エア快は廃止。かわりに通勤特急を日中も走らせる(もち名前変えてね)
八千代以東の自分としては通勤特急は日中も走って欲しい。
357:名無し野電車区
09/10/23 17:48:31 p9Oykhb20
>>355
朝夕の通勤時間帯＝京成上野行き 新柴又、矢切停車
それ以外の時間帯＝浅草線乗り入れ 新柴又、矢切停車
棲み分けは出来るだろう
358:名無し野電車区
09/10/23 18:06:51 RMe5MT5e0
全く出来てない。
新鎌以西の通過エリアでは東松戸がラッシュ時でようやく停まるレベルなのに、新柴又の出る幕なんてラッシュですら無いね
359:名無し野電車区
09/10/23 20:27:33 Sp2X7aMf0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
●━━━━●━━●━●●●●快特
●━━●━●●━●●● 特急（朝上りのみ）
●━●━●━●●●━●●● 急行 （夕下りのみ）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通
360:名無し野電車区
09/10/23 20:29:46 So7SKhHy0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
●━━━━●━━●━●●●●快特
●━━━━●●━●●● 特急（朝上りのみ）
●━●━━●●●━●●● 急行 （夕下りのみ）
●●●●●━●●●●●●●●● 普通
361:名無し野電車区
09/10/23 20:31:05 UmHdqR0V0
>>360
おいw
362:名無し野電車区
09/10/23 20:57:13 Ss04e/4lO
>>360
ﾜﾛﾀ
363:名無し野電車区
09/10/23 21:08:56 Vu5Rtndd0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
━━━●━━━━━━快特
━━━●━━━━━ 特急（朝上りのみ）
━━━●━━━━━ 急行 （夕下りのみ）
━━━●━━━━━ 普通
364:名無し野電車区
09/10/23 21:25:52 UmHdqR0V0
今日はスレのふいんきがVIP臭いな・・・
365:名無し野電車区
09/10/23 21:50:26 RMe5MT5e0
━━●━●━●━●●●━━ な
━●●●●━●━●━●●━● り（朝上りのみ）
━━●━━━●━━●● た （夕下りのみ）
━●━━●●━━●● 空港
366:名無し野電車区
09/10/24 02:47:26 e+SY/tOV0
不覚にもﾜﾛﾀ
367:名無し野電車区
09/10/24 12:58:58 UxSMym3G0
１０月以降、建設現地を足で稼いでレポートしてくる奴、冬の印西から成田は
吹き晒しで寒しぞ～
でも、俺らを楽しませるために頑張ってこいや。
368:名無し野電車区
09/10/24 13:02:06 0V1arpdy0
32 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:08:24 ID:NjyvVC2X0
いま話題の成田新高速鉄道と東北縦貫線とどっちが先にできるの？？？
マスメディア的には羽田ハブ化で成田の話題ばかりやってるけど
縦貫線の話は全然出てこないよね…
各県知事は縦貫線のこと知ってるのかな？？？
経済効果でいえば成田なんかより縦貫線のほうが
断然大きいように思えるけど…
33 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:23:29 ID:NjyvVC2X0
あと成田の場合、
日暮里まで何分！すごいだろ！！！
とかやってるよね～
なんで
京成上野でも浅草でも品川でもないんじゃろ
34 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:30:27 ID:NjyvVC2X0
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
↑
このＵＲＬ、
３６とか書いてあって見てるだけで恥ずかしいし…
35 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:33:09 ID:NjyvVC2X0
わざわざＵＲＬに
３６とかホント恥ずかしい…
やめてほしい…
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:32-35番)
369:名無し野電車区
09/10/24 13:19:13 XxzgFJPo0
どういう意図で貼っているんだろう…
36は、センスなさげだけど、ベタな方が分かりやすくて効果は高いと思う。
370:名無し野電車区
09/10/24 14:10:26 cwt/+CWZ0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯２空
━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━━━●━━●━●●●●快特
●━━━━●━━●●●●●●空港特急
●━━●━●●●●●●● 北総特急
●━●━●━●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●● 普通
371:名無し野電車区
09/10/24 18:29:25 pLvsf+Qy0
↑
京成の列車としてはＳＬと特急のみ
北総は日医大までだけど朝の通勤時の特急と夕の急行と普通のみです
372:名無し野電車区
09/10/24 19:55:09 UxSMym3G0
ダンゴが出て、いきなりつまんねースレになったな。
373:名無し野電車区
09/10/24 22:43:52 lQKF/AZD0
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
こうして見ると両ルートとも実はそんなに距離に差が無いんだな
374:名無し野電車区
09/10/24 22:58:22 KJC4vtG/0
何で新柴又なんかが優等停車駅になるんだよｗ
375:は ◆UQYKeFInIJKA
09/10/24 23:06:50 8UsfwFyr0 BE:80698144-2BP(1003)
つーか、湯川って何のために駅作ったんだ
376:名無し野電車区
09/10/24 23:10:52 9gAVHJFR0
>>375
おめーはトンネルの向こうで引きこもってろ！
377:名無し野電車区
09/10/24 23:12:27 PsR0Ph0U0
ただの信号所にするくらいなら駅にした方が良いって考え。
378:名無し野電車区
09/10/24 23:16:52 Zi73QGfp0
>>377
それなら新根古屋信号場じゃなくて土屋駅でもいいような
379:名無し野電車区
09/10/25 00:42:53 toHiJM830
空港駅から乗った外国人客も、土屋の商業地域を素通りして
タヌキの出そうな湯川駅に止まったら、さすがに驚くかもな。
380:名無し野電車区
09/10/25 01:11:59 vLS+Zlnh0
第二ビル駅のホームって、その辺によくある地下鉄のホームのように上下線間の
行き来は、ホーム上の１０箇所程度のいわゆるトンネルになるんだな。
トンネルといっても２～３メートル程度の、人間が直立で余裕で通れるものだろうけど。
で、「新番線」側には一切、改札階への（からの）昇降設備は付かなく、その‘トンネル’を
通って、「現番線」側に出なくちゃならないのね。
てっきり、今の２ビル駅ホームの壁を全面的にブチ破るものだと思っていた。
381:名無し野電車区
09/10/25 01:14:58 vLS+Zlnh0
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
あと、成田空港駅なんて暫く行っていない俺にとって、これは感動した。
もうここまで出来ていたのかって。
382:名無し野電車区
09/10/25 10:15:24 Pj4OzvzH0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯二空
━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━◎━●━━●●●●●●特急(上野から
●━━●●●●●●●●●● 急行(押上から
●●●●●●●●●●●●●●● 普通
◎は平日朝夕通過
383:名無し野電車区
09/10/25 11:34:28 GnA1OOvJ0
高柴矢国秋松飛大鎌西白小ニ牧医湯二空
━━━━━━━━●●スカイライナー
●━━●━●━━●●●●●● 快速特急(京成運行)
●━◎━●━●●●●●●● 通勤特急 (北総運行)
●●●●●●●●●●●●●●● 普通
◎下り（夕方ラッシュ時）のみ停車
384:名無し野電車区
09/10/26 13:11:13 TXAfmIFO0
>>380
壁の強度の都合
385:名無し野電車区
09/10/26 19:21:53 ljKGp3nM0
下手にあのカベを壊そうとすれば、駅陥没とかに成り兼ねんのだろうな。
強度を維持しながら、旅客の通行を円滑にという中庸だね。
新しく出来る側の番線には上り列車が停まるのかな？
386:(-｡-;(-｡-;(-｡-; ◆KTrq3ztI4c
09/10/27 23:49:18 q0dFO4Qw0
てす
387:名無し野電車区
09/10/28 13:07:27 7A5M65Q60
何で急に書き込み止る？
388:名無し野電車区
09/10/28 20:11:49 FMmLTwKmO
ネタないからだろw
389:名無し野電車区
09/10/29 03:50:12 sl4ayiUv0
前スレをみていないので、大きなことは言えないのだが、
運賃問題はどうなる？？
1）京成上野－成田空港間の運賃は勿論、
2）北総鉄道の運賃はどれぐらい下がるのか。
1)現行(船橋経由)の運賃はジャスト1000円（加算運賃140円含む）。
(1-1）
新高速ルートで、京成運賃をそのまま適用すると810円だが、
千葉ニュータウン鉄道・成田高速鉄道アクセス・成田空港高速鉄道
の、第3種鉄道3社と北総鉄道への、線路使用料を絡めた、加算料金は発生するのか。
(1-2）
もしくは、高砂－印旛日本医大間は北総鉄道運賃を適用し、
高砂以西と、印旛日本医大－成田空港間は、京成運賃を適用するのか。
そのうえで、第3種鉄道3社への加算料金は発生するのか。
(1-1)(1-2)どちらにしても、現行の船橋経由よりも高くなる恐れがあり、
船橋経由運賃との兼ね合いはどうなるのか。
390:名無し野電車区
09/10/29 03:53:06 sl4ayiUv0
2）北総鉄道内の場合、現行の上野－印旛日本医大間で、1070円である。
（2-1）
09年9月5日には、千葉県と沿線自治体6市2村が北総鉄道に対して
それぞれ年2億円の補助をする代わりに、
5％以上の運賃値下げを要求することで、合意する目処がたち、
成田新高速鉄道の運賃が認可されるまでの間に、
自治体側と北総鉄道・京成電鉄との間で運賃をめぐる交渉が予定されている。
……と、ウィキペディアにあるが、仮に5％だとすると、北総鉄道内だけで
値下がり額は40円しかない。
(2-2)
超党派で活動する市民は、「京成並みに運賃を引き下げよ」の署名を集めている。
「自治体の援助でなく、親会社・大企業である京成の責任で、利用しやすい運賃体系を」
と、求めている。
もしこれが実現したら、大盤振る舞いな値下げ（上野－印旛日本医大間が580円。
JRの電車特定区間でみても690円）になる。
もし、高砂以西－成田空港間が(1-1)で、北総鉄道内は(2-1)で適用すると、
運賃格差が生じかねない。
一番良いのは（1-1）に、線路使用料などの加算運賃を含めて、高砂以西－成田空港間は、
現行運賃（船橋経由）と同額にする。
上野－成田空港間も、船橋経由と同じ1000円に収める。
北総鉄道内発着（高砂以西・印旛日本医大以東への相互間も含む）となる運賃も、
京成運賃を適用するが、いくらかの加算料金（北総鉄道内の乗車距離に合わせて増減する）
を上乗せする。
素人の思案だが、どんなもんですかねぇ……。
391:名無し野電車区
09/10/29 07:22:08 8/F2iPAg0
>>389-390
ネタが無くなると、やはりこの話題にループするんだね。
(1) 北総線経由と本線経由とで異なる運賃
a). 空港・２ビルのコンコースに中間改札設置し、乗降位置をホーム前後で分離？
b). 成田湯川で一般特急10分停車時に車内検札？
c). スカイライナーは特急券の発券時に対応？
(2) 北総線経由と本線経由とで同一運賃
但し、北総鉄道線内で乗降すると以遠の切符より割高？
大盤振る舞いな値下げを予想している人は誰もいなかったと思う。
北総沿線民は皆が望んでるんだろうけど
392:名無し野電車区
09/10/29 07:29:40 8/F2iPAg0
>>391の補足
あと、都営・メトロへの連絡割引をどうするのかって話題もあったね。
393:名無し野電車区
09/10/29 11:05:18 Jx9SPh3Y0
>>391
他に小室～成田空港(千葉ＮＴ鉄道区間）のみ京成運賃適用は？
上野～成田空港の場合は高砂までと小室～成田空港の距離合算で通算料金
＋高砂～小室の北総運賃で計算
双方をいくらか乗り継ぎ割り引きで今の上野～空港１０００円を保守
特急料金は京成分９２０円と北総分４６０円で計算し双方特割で結果的に９２０円キープ
上野～空港は現状通り、ＮＴ中央以東は大幅値下げで小室～新柴又までは値下げなし
小室～日医大は千葉ＮＴ鉄道京成１００％子会社
小室～高砂は北総鉄道
これを利用するとこのような差が出てくるかも
394:名無し野電車区
09/10/29 23:21:22 fPEmdeadQ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
395:名無し野電車区
09/10/30 23:31:37 t+CRSzbHO
9割完成か。確かに世界新記録の早さかもなw
考えてみれば開業まであと半年ちょいなんだし、いい加減愛称名とか発表してPRすればいいのにね。
396:名無し野電車区
09/10/31 00:14:15 OYsQk5+F0
あんまり早くキャンペーンやっても印象が散漫になるから、まだいいでしょ。
車両もトンネルの向こうでガンガン作ってるみたいだし、開業が前倒しになるといいね！
397:名無し野電車区
09/10/31 04:28:49 7zjAJM3N0
京滬（北京－上海間）高速鉄道は全長1318kmを2008年1月18日に着工式をしたばかりで
既に形が見えてきているのに、たかだか10.7kmを敷設するのでこれだけ時間がかかって
世界新記録的早さってwww
398:名無し野電車区
09/10/31 06:40:28 eaVgHAqbO
R464の台方(花が沢山飾ってあるラーメン屋さんの近く)を通ると、架線が見えない(一ヶ月前)。今の進捗状況は来月の頭に行ってみまつ。
399:名無し野電車区
09/10/31 17:28:58 2fThj5nW0
>>395
運賃問題解決しないと発表しないんじゃないか？<愛称名と正式路線名
400:名無し野電車区
09/10/31 20:03:59 uORf+gzaO
銀千が京成に貸し出されたそうだ
401:名無し野電車区
09/10/31 21:40:27 2fThj5nW0
らしいな。
402:名無し野電車区
09/10/31 22:11:42 +Jit2O9pO
ダイヤ乱れた→ええい銀千つっこんじまえ
じゃなくて、本当に貸出し？
403:名無し野電車区
09/11/01 10:03:20 5+te/NEK0
複線から単線になる場所のポイントって、
上下線のどちらが本線側・分岐線側になるの？
404:名無し野電車区
09/11/01 10:24:10 ++wh2YmN0
Y字分岐だが
405:名無し野電車区
09/11/01 13:02:37 2ZFfjvsZ0
>>403
下
406:名無し野電車区
09/11/01 13:31:56 5+te/NEK0
>>404 → Y字分岐
>>405 → 下り線が本線、上り線が分岐線って事？
どっちなんだろう、私の理解力が足りない？
407:名無し野電車区
09/11/01 15:22:55 mFzvW3170
運輸政策審議会による「成田新高速鉄道事業化推進に関する調査報告書」によれば、上りが直線。
その後出された「京成電鉄の2006年3月決算資料」によれば、下りが直線。
ただし、掲載された図に「ここから複線⇔単線切り替え」以上の意味があるかは不明。
408:名無し野電車区
09/11/01 15:25:59 mFzvW3170
以下は推測・・・
「ダイヤ乱れ時の対応」を考えるなら、単線区間から一刻も早く列車を出すため、「上り側が直線」。
「将来的な複線区間の延長」を考えるなら、ＪＲ並行部分の都合から「新線の南側に線増」だろうから、「下り側が直線」。
Ｙのほうが良い理由は無いのかな？
409:名無し野電車区
09/11/01 15:26:17 5EsWovmu0
Ｙ字とはいえ、160km/hで通過できる規格の分岐器だったはず。
設置位置とか、上下線どちら側かで、何か不具合あるのか？
410:名無し野電車区
09/11/01 15:57:34 q2yf3JDk0
>>409
そりゃ、将来の160km/h超での運転を見越した心(ry
411:名無し野電車区
09/11/01 17:25:25 gMEOQRchP
38番分岐器のことか
412:名無し野電車区
09/11/01 22:38:53 opJRPM9V0
>>411
高崎のは左分岐だが、ここのはY字で38番なの（・◇・）？
413:名無し野電車区
09/11/02 01:44:40 r7NYjyfz0
片渡りじゃないか?
414:名無し野電車区
09/11/04 17:49:30 mP0UkdeZP
>>412
図面見てこい
415:名無し野電車区
09/11/05 00:34:40 9yJgAx0SP
非常に今更な質問で悪いが、新線ができたらまた印旛日本医大駅で別会社になったりするわけ？
それとも高砂から成田空港まで北総線の料金で計算されるの？
416:名無し野電車区
09/11/05 02:49:12 7lJ9uO00O
その内30分ぐらいで結べるようにならないの？
417:名無し野電車区
09/11/05 06:29:37 gixwBtzk0
>>408
下り側が直線。南側に上りに使えるスペースがあるにはある。
>>415
未定です。京成を値上げして、北総を下げるのが妥協点とは思う。
>>416
前に他スレで、評定が著しく遅い日暮里～高砂は現状のままでも
高砂～小室を160km/h、小室～空港第２ビルを180km/hで
28分とか出てなかったか？
160km/hがGG信号なら、180km/hはGGG信号に車内信号が必須か？
京成は振り子操舵台車がお似合いだが。
GGG信号…勇気が必要な信号だなｗ
418:名無し野電車区
09/11/05 07:44:40 OcwD0E1iO
>>417
180キロ。90キロしか出せない俺の車じゃ相手にならん。
419:名無し野電車区
09/11/05 12:56:08 8owovYafO
９０㌔とかおかしいだろｗ
俺のは吸排気いじってブーストアップしてECUﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら２３０でたぞ
勿論然るべき場所で出したけどな
420:名無し野電車区
09/11/05 17:57:37 CzTuUIPQO
そんなことしなくたってコンパクトカーでも160出る
でもきっと新AEが160で走ってる方が速く見えそうだ
デザインがイイ
421:名無し野電車区
09/11/05 19:23:33 rgfOrcua0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
北総線、５％値下げ 千葉県、鉄道会社と合意へ
千葉県の森田健作知事は５日、千葉県の北西部を走る北総線の運賃について、沿線自治体が求めて
いた約５％の引き下げで鉄道会社側と合意する見通しだと発表した。知事によると、県と沿線自治体が
値下げの原資として計３億円を出しあうことで合意、運営会社の北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）と親会社
の京成電鉄も計３億円を拠出するという。
京成高砂～印旛日本医大間が5％値下げになるのはいいけれど、そこから先はどうなるのかな
改札共通化で、上限1000円にしてほしい、中距離は高いままでいいから
422:名無し野電車区
09/11/05 19:55:51 gixwBtzk0
>>421
それだと、北総に血税を投入だから、国民は納得しない。
JAL同様に潰せ！か、高い運賃で我慢しろ！となる。
北総と京成と千原線と新京成の運賃を足して割って共通化すれば良いよ。
京成と新京成は安すぎるから、JRに並ばない程度に少し値上げても良い。
423:名無し野電車区
09/11/05 21:11:06 TG4lqS190
京成沿線住民にしてみれば、なんで関係ない北総線のために値上げされるの？となる。
北総沿線住民は運賃高いのを承知で入居しているのだから、値下げする必要は無い。
424:名無し野電車区
09/11/05 21:32:48 Lj3UO8Q00
>>422
＞北総と京成と千原線と新京成の運賃を足して割って共通化すれば良いよ。
それじゃあまるで、アクアラインや千葉東金と一緒に千葉プールに組み込まれて
料金の徴収期間を大幅に伸ばされた京葉道路みたいじゃないかｗ
425:名無し野電車区
09/11/05 22:03:54 eYdmMPpVO
>>417
京急銀1000の本領発揮…
160km/h辺りが限界なんだろうが
426:名無し野電車区
09/11/06 11:55:04 yj1S7+xd0
>北総と京成と千原線と新京成の運賃を足して割って共通化すれば良いよ。
>京成と新京成は安すぎるから、JRに並ばない程度に少し値上げても良い。
京成が値上げしたら高砂以西が値上げになるから
いくら北総線が値下げしてもトータルでは値段が変わらないよ
427:名無し野電車区
09/11/06 12:37:11 fEA3y7AG0
>>426
>京成が値上げしたら高砂以西が値上げになるから
その区間は競合路線が側にあるなどの理由で、値上げしないでしょ？
428:名無し野電車区
09/11/06 15:55:57 V/O7hSfU0
>>427
じゃあ、どこを値上げするんだ？
高砂以西の値上げが出来ないなら
団塊世代の退職で乗車人数が激減の本線の値上げなんて無理だよ
429:名無し野電車区
09/11/06 17:47:33 cYuFuluQ0
>>428
>じゃあ、どこを値上げするんだ？
JRと競合するところは値上げ不可能。故に、どこにも無い。
でしょうね。
430:名無し野電車区
09/11/06 19:34:17 IrY4YCOHO
>>426
キミは運賃の体系が全く理解できてないね
431:名無し野電車区
09/11/06 21:27:48 9Voq01Xj0
結局京成本線の値上げなんて出来ないということだよ
432:名無し野電車区
09/11/06 21:54:51 B+BE66yo0
>>419,420
90キロリミッターの付いてる車があるだろ。
そこらじゅうに。
433:名無し野電車区
09/11/07 00:36:46 t/SbEPUl0
ライナー料金は上げそうと思うぞ。
434:名無し野電車区
09/11/07 01:04:36 Ssqrrca90
北総値上げが正解
値下げは常軌を逸してる
値上げしても乗客は減らない
値下げしても乗客は増えない
これが北総
435:名無し野電車区
09/11/07 05:54:13 oQ+YB/hl0
>>434
精神異常者乙。ネット依存系レイシスト。
436:名無し野電車区
09/11/07 06:17:38 nsd69jryO
>>433
シティライナーは精々400円位じゃない？
437:名無し野電車区
09/11/07 12:05:19 5uzziK8Z0
今のスカイライナー料金って９８０円だっけ？
１１００円くらいにされてもしょうがないな。
438:名無し野電車区
09/11/07 13:09:16 iWXejB350
>>437
920円だね。
それより上野～成田空港間の北総経由の運賃がどうなるかだな。
予定では本線とそろえるんだっけか？
来週の2ﾋﾞﾙの切り替え見てると特にBﾙｰﾄと本線でﾗｯﾁ別にはならなさそうだし。
439:名無し野電車区
09/11/07 14:07:40 I+JJYS1X0
某サイト掲示板に「画期的」な予想書き込みがあった。
本線系統は有料特急以外成田空港に入れないのではという考え。
440:名無し野電車区
09/11/07 14:12:37 70c7lBm10
>>439
えーっ、
それじゃ俺はどうやって成田空港に行けば良いんだ！
（京成大久保、近辺在住者）
441:名無し野電車区
09/11/07 14:50:25 FLfQLMNb0
>>440
つ東成田→地下通路→２タミ
442:名無し野電車区
09/11/07 15:32:19 70c7lBm10
>>441
そんな殺生な！
今までより不便になるなんて許せない。
443:名無し野電車区
09/11/07 16:07:33 v3ouBz97O
京急・浅草線からの印旛日本医大行きは、40分に1本が成田空港駅まで延伸される
京成本線乗り入れのほうは、わざと京成成田、東成田、芝山千代田行きにすべきだな
京成上野からは、今まで通り残すべき
444:名無し野電車区
09/11/07 16:59:30 wuhdw8BwO
北総経由一般特急46本（20分毎）、スカイライナー31本（40分毎）
船橋経由ライナー日中運行継続、一般特急現行レベル維持
が既にアナウンスされてるけど、変更される可能性あんの？
445:名無し野電車区
09/11/07 17:41:20 FLfQLMNb0
新高速は２タミ止まり
本線系統は２タミ通過空港着
これで一件落着
446:名無し野電車区
09/11/07 17:53:30 Ssqrrca90
北総一般特急はCNT内の乗降客を見込めないから
とても運用効率が悪い。様子をみて減便必至だろう。
447:名無し野電車区
09/11/07 17:56:41 70c7lBm10
>>445
あなた、成田空港を利用した事はありますか？
448:名無し野電車区
09/11/07 18:28:17 bosrORot0
>>442
大丈夫、旧成田空港駅時代に戻るだけだからｗ
449:名無し野電車区
09/11/07 18:34:44 ifdI/3c90
>>444 >>445
何処からの情報だ
ヲタが勝手な推測で物を言うなって云いたい
450:名無し野電車区
09/11/07 18:47:45 FLfQLMNb0
>>447
今年は２タミ４回１タミ１回だな
451:名無し野電車区
09/11/07 20:17:45 70c7lBm10
>>450
ふーん、俺より少し多く使ってるんだ。
今年は２タミが３回、１タミがゼロ。
それはさておき、>>445では２ビル・大久保間が不便になるじゃん。
>>448
昔の不便な状態になるぐらいなら、京成成田から先の運賃値上げ
の方がまだマシだよ。
452:名無し野電車区
09/11/07 21:32:46 UpacxVQ2P
>>449
>>444の本数は国土交通省のサイトに載ってるが、それがヲタの憶測なのかよ。
453:名無し野電車区
09/11/08 02:08:22 h6uuABd30
一般特急４６本って、６：００～２１：００の運転としても３本／ｈになる。
本当にそんなに走らせるの？
まあ、本線の空港行き列車が新高速に移る、と考えればおかしくないけど。
454:名無し野電車区
09/11/08 02:15:27 fKEscYPw0
>>453
> 本当にそんなに走らせるの？
それはここで言わず、国土交通省か京成本社に言ってください…
455:名無し野電車区
09/11/08 12:55:27 Hsm1ykCm0
新高速経由でも料金据え置きなら絶賛されるだろうが、
500円くらい上げてNEXリムジンとの値段差が縮まり大苦戦しそう。
456:名無し野電車区
09/11/08 15:57:27 Rk3QJkwK0
５００円の上げは無いとおもうけどなぁ・・・
457:名無し野電車区
09/11/08 16:57:23 Q6COz0530
>>456
500円は俺も無いと思うけど、多少の値上げはあると思う。
北総経由と本線経由とで運賃を揃える為に。
但し、新高速開通しても京成本線の成田以西の運賃を変える理由には
ならないだろうし、
京成成田－２ビル・空港 を 激高
成田湯川－２ビル・空港 を 激安
にして調整とか？
458:名無し野電車区
09/11/08 17:12:44 As7x/1oFP
>>457
現状、京成成田－２ビル・空港間は既に加算運賃140円が設定されているので、
その加算運賃を100～200円程度値上げすれば本線経由の運賃も、空港利用者だけ
値上げすることはできる。
もしくは乗車券は1000円据え置き（新高速経由も同額に調整）にして、特に速達効果が高く
新車投入で理解が得られやすい新高速経由スカイライナー料金を1200円くらいにして
本線経由と差を付けるかかな。
日暮里乗換というハンデは残ったままだから、NEXとの金額差を小さくしすぎると自爆してしまう
ので難しいところ。
459:名無し野電車区
09/11/08 18:04:28 IhryVbWf0
>>440
東成田～２タミは、地上を歩いた方が早いし、近い。ゲートも空いてるぞｗ
地下通路より屋根付きの横断歩道の方が、空港も安上がりで良かったのにな。
千葉ニュータウンも貧民が後から増えたせいで、公共交通機関は
安くしろ無料にしろだのと、意味不明の事を言うようになったなｗ
運賃が下がらない要員は、成田新幹線未完と、第２期工事が原因。
そもそも初乗りは￥２００だが、￥２００で行ける範囲に
隣駅が無いから￥３００になったいるのだがｗ
それを無視した、初乗り￥３００の主張は笑止。
東葉高速、いすみ、小湊、リゾートライン、千葉都市モノレール
都内のゆりかもめ、りんかい線、東京モノレールも、価格帯は
北総と大して変わらん。
京成やＪＲ（国鉄）が、創業から物価上昇にあわせて、値上げしているのと
開業時から減価償却終了までは、物価価格に対して高額だったのも無視。
北総は値下げしすぎると、やっと黒字なのに潰れるよ。
廃線になってもいいなら、京成と同価格にしてもらえ。
それで利用者が、爆発的に増えるはずもないのに。
人口と通勤に使う人数は、急激には変わらん。
税金で北総、新高速鉄道、高速鉄道の債務を全て
今すぐ一括で支払うならば、値下げは今すぐ可能だがｗ
新高速開業後の推移を見てから、値下げ要求をすべきだったなｗ
時期尚早、焦りすぎは、事をし損じる。
460:名無し野電車区
09/11/08 19:15:45 7iFWNv7t0
「北総値下げ」の交渉結果が出たことで、逆に新高速の運賃体系の
概略が既に決定してたということでもありそうだね。
上野～空港の通し運賃は据え置きだね。
461:名無し野電車区
09/11/08 20:53:28 Rk3QJkwK0
北総沿線民からの罵声を少しでも和らげるための値下げ？ ＞５％
462:名無し野電車区
09/11/08 23:44:30 iT3PhqNg0
>>460
上野・押上～金町・成田・千葉間の運賃値上げの口実は無いと思うけど、
２ビル・空港駅の改良もあるし成田以東に関しては別なんじゃない？
従って、上野～空港の通し運賃が据え置きとは限らないと思う。
463:名無し野電車区
09/11/08 23:53:53 7aGfrlbvO
上野から日本医大と成田空港の運賃が100円差だとしても特定区間として言い訳できるけど、成田湯川の存在がねぇ。。
464:名無し野電車区
09/11/08 23:59:01 iT3PhqNg0
>>462
もう一度チョットだけ考えてみた、
新線建設でスカイライナーが高砂以東の本線を通過しなくなるから、
その分だけ一般電車の待避待ち時間が減る可能性があるわけで、
その効果に見合うだけの負担を利用客に求めるなんて事はないかな？
465:名無し野電車区
09/11/09 00:02:23 8GFt80VV0
>>453
線路容量はなんとかなるのね。
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
466:名無し野電車区
09/11/09 00:15:07 2w3/YcJw0
いまの北総２０分間隔がそのまんま空港まで延伸するだけ
じゃないかと悲観的な気分
467:名無し野電車区
09/11/09 00:18:46 by6l7tMB0
成田の同時平行離陸を容認へ 国交省、３０万回実現へ前進
成田空港の２本の滑走路をフル活用する新方式「同時平行離陸」の導入を可能とする米国の調査会社による調査結果がまとまり、
国土交通省が容認する方針を固めたことが７日、航空当局への取材で分かった。成田の年間発着回数を現行の２０万回から３０万回に拡大する目標に向け大きく前進する。
羽田空港の国際ハブ（拠点）化を打ち出した前原誠司国交相は「３０万回に向け（地域との）合意を期待する」と成田の容量拡大も認める姿勢を示しており、羽田と一体的に
国際線の運航拡大を目指す環境が整うことになる。この方式が認められると、新たな飛行コース案を策定する段取り。
国交省によると、２機が同時に同じ方角へ離陸する場合、接触しないよう進行方向を外側へ１５度以上開いて飛ぶという国際ルールがある。成田では地元との取り決めで、
騒音地区を広げないため離陸機は直進しなければならず、通常ルールでの同時離陸は不可能なため、現在はＡ滑走路とＢ滑走路から時間差で離陸している。
１０月にＢ滑走路の本格運用を始めた成田国際空港会社は、来年３月に年間発着回数を２２万回に増やす予定で、３０万回を目指すには同時離陸の導入が必要と判断。
米国の調査会社「マイター社」に調査を依頼したところ、２本の滑走路の間隔が約２・５キロ離れており、同時離陸後の２機が平行に飛んでも安全面で問題ないとするデータが
まとまった。
国際ルールでは、安全性が確保できれば各国が独自に運用ルールを定められるため、国交省は独自の検討を加え、新方式の採用に向け最終調整に入っている。
(共同通信社)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先がどうなるかだけど、一応「親」は頑張っているから、「子」も、その増えた分のうちの多くの割合を取れるように、頑張ってもらわないとな。
頑張れば、そのうちには更に５％値下げとかになるかもさ。
成田～羽田の新幹線（orリニア）という、不穏な１兆数千億かかるプロジェクト案を出す知事も出てきたようだし。
468:名無し野電車区
09/11/09 00:21:27 gkhC2nd7P
>>463
京阪の超遠距離低減な運賃設定↓を参考にして考えてみると、
上野～印旛日本医大、成田湯川、空港がそれぞれ数十円差でも問題ないように思う。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
現状、上野～印旛日本医大が1070円だが、北総5%下げで1030円になるとして、
成田湯川まで1060円、空港まで1100円（本線空港加算運賃を100円上げて同額に）、
というような運賃設定も可能ではないかと思う。
469:名無し野電車区
09/11/09 00:30:26 LC5kcbClO
海外旅行行く人からみれば100円高いなんて雀の涙みたいなもんだろうしな。
でも本線の成田空港～成田・佐倉あたりまでは空港勤務者も多いから下手に上げられないのも事実。
470:名無し野電車区
09/11/09 00:34:17 qi71Z9Nx0
>>469
東成田なら従来通りの運賃とか
471:名無し野電車区
09/11/09 00:35:29 ErWSklUq0
ウイング土屋駅(仮)開業ﾏﾀﾞｰ？
>>469
臼井も多いぜ！
472:名無し野電車区
09/11/09 00:37:19 lyqT/7/20
>>466
空港への列車は特急になるから、必然的に各停の既存毎時３本は
残るでしょ。
473:名無し野電車区
09/11/09 07:57:21 eS6WanFbO
上野ー成田空港
京成本線経由1000円
北総経由
上野ー高砂、小室ー成田空港を京成運賃で通算した額と高砂ー小室の北総運賃650円（現行の運賃から5%引いた額）を合算、調整して1000円にする
通過人員を北総に支払う為に空港2駅を別改札にするのでは？
474:名無し野電車区
09/11/09 08:17:34 DYLkOhBMO
今のところ２ビルの新ホームに仕切りも作らなさそうな感じだし、高砂以西～空港二駅はどっち経由でも同額でしょ。
高砂～湯川の運賃がどうなるかだねえ。
高砂～日医大＞高砂～湯川に上手く設定する方法がわからん。
JRみたいに北総区間だけ換算キロ式にして、湯川へは二ビルから折り返した運賃とかにしたら上手く纏まらんかなぁ。
加算運賃は空港二駅で乗降する場合にのみ発生させればいいのかな。
475:名無し野電車区
09/11/09 13:21:50 g+HWTTEJ0
>>468
高砂での初乗り運賃何で無くならないんだよ
日本医大まで920円、湯川まで960円、空港まで1000円って感じでちょうどいいじゃん
476:名無し野電車区
09/11/09 18:17:05 +V84k5sT0
中距離は高いまま放置して、上限を1000円にすればいい
京成上野から乗った場合、印旛日本医大までで1000円ちょうど、そこから成田空港まで乗っても1000円
成田空港から乗った場合、新鎌ヶ谷で1000円に到達、そこから西へ行っても上限は1000円
477:名無し野電車区
09/11/09 18:23:51 MLMAnJ/x0
国鉄時代の得意技、途中下車しなければ安い方の運賃を適用
478:名無し野電車区
09/11/12 03:28:20 7OS/+5nk0
運賃ネタが出てくると盛り下がるな。
試運転ネタはないのか？
479:名無し野電車区
09/11/12 03:30:53 WzQ0+CPBO
今はどこのスレも規制で盛り下がっているよ…orz
480:名無し野電車区
09/11/12 04:29:22 j0UCgLw00
11月14日から、２タミ駅の京成側が１面２線運用開始らしいね。
既出？
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
481:名無し野電車区
09/11/12 18:09:33 o/qi4oIhO
この路線って安い京成の切符買ってアクセス線に乗ってスイスイ都内まで出ても大丈夫？
482:名無し野電車区
09/11/12 18:23:37 ducKTvYjO
不明
483:名無し野電車区
09/11/12 19:46:37 pPqv8mPQ0
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
484:J('A& ◆XayDDWbew2
09/11/12 22:17:31 i2QtdWhAP
>>483
＞1km当たりでは143億円
ミニ地下鉄の半額で都市部にリニア新幹線が敷けるとは思えない。
その5倍はかかると見たほうが良い。
485:名無し野電車区
09/11/12 22:31:07 RNwKsl3j0
>>484
>その5倍はかかると見たほうが良い。
コンサル使ってだした数字では？
駅が無ければ意外に安いようですね。
486:名無し野電車区
09/11/13 01:47:53 lPSY9UHFP
>>484
臨海部や千葉市より先の区間など、地上走行区間を結構長くする想定での試算じゃないの？
都心部は通らないルートだし。
地上区間と地下区間の比率も分からないのに、そんな金額では無理とか、5倍かかるとか
言えないだろう。何の根拠も無しに適当に言っているのだろうが。
487:J('A& ◆XayDDWbew2
09/11/13 04:24:17 NEErKyr5P
＞地上走行区間を結構長くする想定
騒音問題やルート選定を考えたら、そんなもの作れる訳無い。東北の山の中とは話が違う。
地上区間を走らせれば、土地取得のためのコストがかかって、かえって高くつく。
もちろん比較的地盤が良い千葉以東は、建設費用が安いNATMでトンネルを掘るだろうから
土工費は30～50億円/km程度で済むかもしれない。
それでも、リニア方式なら電気設備だけで100億円/km程度のコストはかかる。
地盤の悪い臨海部では、全てシールドトンネルじゃないと無理だろう。
土工費だけで300億円/kmを超えると見て間違いない。
ちなみに、これには駅の建設費用は含まれていない。
どうやっても1.3兆円で作れるわけが無い。
さらに、採算性が問題となる。
たとえ年間2500万人(羽田空港利用者の1/3)が利用したとしても、平均客単価5000円取らないと営業赤字だ。
この2500万人という数字自体、現状の需要から言って有り得ないことは明らかだ。
そもそも羽田～成田間の乗り換えがあること自体好ましくないのだから、利用者はもっと少なくあるべきだ。
横浜や千葉から低コストで移動できる手段が充実している現状、わざわざ5000円払ってまで乗る人間が
2500万人もいるかと言われれば、答えはNOだろう。
空港特会を使って永久に累積赤字を補填し続けない限り、リニア新幹線は存続不可能だ。
そもそも日本の航空会社には、ハブ空港を作るほどの気骨が感じられないし
これ以上のコストをかけるのも無駄。放っておけば良いんだよ。
488:名無し野電車区
09/11/13 08:52:12 TcNRGxpQ0
>>487
後段で採算性を第一に考えているのは納得できないが、とりあえず前段ね。
シールドトンネルは最近の技術発展で単価がかなり落ちている。
実例で言うと、首都高品川線で半径12m、長さ約9kmの
トンネル2本を掘って4000億円。
鉄道なら1本で済むから、キロ単価は200億円程度ということになる。
ちなみに、品川線は公有地地下活用だが、深さは大深度相当。
電気設備も過大に見積もり過ぎ。
JR東海の試算を見れば単価はそこまで高くないのが分かる。
結果として、本当の事業費は2倍程度の2～2.5兆円で収まるだろう。
2.9兆という便益は過大だろうから、費用便益は確実にアウトだろうが。
489:名無し野電車区
09/11/14 22:16:00 EcoUmljd0
>>439
バカらしくて返答にも困るなんてレスされてたｗ
低レベル投稿者の書き込みなんか相手にするな。
490:名無し野電車区
09/11/15 08:07:36 oKMAUYjg0
>>487
5,000円どころか同一空港扱いとして無料にしてほしいのだけど。
チャンギ空港やJFK空港の空港内トランスポートのように。
491:名無し野電車区
09/11/15 20:25:37 gIxGQhPkO
快特で北総から130km/h運転すれば羽田～成田は70分程度だろうから
それで充分
492:名無し野電車区
09/11/15 21:58:16 6lsoFqAqO
このアングルの写真だけだと
なんか微妙な場所で単線になるんだな
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-35.fc2.com)
493:名無し野電車区
09/11/15 23:43:52 TWWTuzO00
新高速活用・浅草線バイパス建設での、成田～羽田が５９分とＮＨＫでやってたみたいね。
494:名無し野電車区
09/11/16 01:07:09 sxG1J13TO
>>493
らしいなー
今ラジオで知った
495:J('A& ◆XayDDWbew2
09/11/16 03:45:56 79jiCfIZP
>>488
もちろん、採算性だけで考えているつもりはない。
それだけのコストをかけてでもリニアを建設する意義があるのかという疑問を提起しているに過ぎない。
496:名無し野電車区
09/11/16 13:36:28 70Rlf04T0
空港２ビルの京成ホームが上下線の島式になったけど、ホーム上で上下線間を
通り抜けられる通路って、結局何箇所出来たの？
１０箇所程度とは聞いていたけど。
497:名無し野電車区
09/11/16 14:23:45 GbEluW7W0
>>493
押上-泉岳寺間に新線建設という話だが、
ついでに京急品川駅も地下化できないかな。
なにしろ現状は手狭で線形も悪すぎる。
498:名無し野電車区
09/11/16 16:47:46 IaHnICCb0
遮断機のない踏み切りも
499:名無し野電車区
09/11/16 21:03:09 qxpCavYNO
>>490
＞ チャンギ空港やJFK空港の空港内トランスポートのように。
比較の対象が全然あってないだろ？
ニューヨークでJFKとニューアークをフリーじゃ移動できないだろうが。
500:名無し野電車区
09/11/16 22:12:17 CcKnMadk0
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
国土交通省がこのほどまとめた試算によりますと、成田空港と東京の都心の間を結ぶ「成田新高速鉄道」が来年度中に開業し、
さらに地下鉄の押上駅と泉岳寺駅の間のおよそ１１キロの区間に新たな地下鉄が建設されると、現在最短で１時間３６分かかっ
ている成田と羽田の間の移動時間が１時間を切り、５９分まで短縮できるということです。この地下鉄は、東京駅の近くに中間の
駅を設ける計画ですが、区間全体の建設工事には１０年以上かかるということです。
エアポート快特（浅草線内急行）を、京成本線ではなく北総経由にすれば、来年からでも最短1時間20分は可能なんじゃない？
501:は ◆UQYKeFInIJKA
09/11/16 22:13:20 S8r1QjFm0 BE:201744858-2BP(1003)
>>492
やっぱりウィング土屋駅を作ってそこまで複線にするべきだよなあ....
502:名無し野電車区
09/11/17 00:26:55 NgiS2uYW0
>>496
10箇所。ただし1箇所は何をやってるかはわからないけど工事中とのことで閉鎖（間に
合わなかった？）。階段・エスカレータを降りたところには必ず通路がある感じだから、
上り側に客が収まりきらないほど混まない限り問題ない。その他気になった点を2つ。
・2ビル下りホーム延伸工事
下りホームで工事をしている。最初上りホーム関係のはつりか何かをやってるのかと
思ったが、新しい点字ブロックが設置されているのでホーム有効長を伸ばすようだ。
しかし下りホームを伸ばしたところで上りホームは14両分でぷっつり途切れている
のでいまさら新高速の改札分離はできないし、何のためにやっているのかは謎。
・空港（1タミ）ホーム内閉そく分割
車止めの方向だけでなく出発信号機の方向にもB点があり（これが必要になるという
ことは車止側に停車している車両を上り方に小移動させる需要があるということ）、
さらに中心付近にカバーが掛けられたA点と思しき標識と絶縁継目が設置されていた
ので閉そく区間が分割される見込みが高い。しかしホームの工事はEV設置？程度
しかしておらず、伸ばす気配すらないので、どうやら駅留置の際に縦列で詰め込む
ためにやっているようだ。
503:名無し野電車区
09/11/17 00:38:16 +279PAai0
>>502
現地察レポありがとう。そういうのが欲しかった。
504:名無し野電車区
09/11/17 05:59:51 begXsDUB0
>>502
上りホームの件、乗車目標がまだ設置準備に止まってる箇所にヒントがありそうな気がする。
今度使ったときよく見てみて。
ライナー乗車区画に一般車用らしきもの。
一般車乗車区画にはライナー用らしきのもの。
そして、ライナー上野方2両分、一般車空港方2両分のエリアには・・・？
505:名無し野電車区
09/11/17 12:22:40 +279PAai0
え～ どういうこと？
506:名無し野電車区
09/11/17 13:33:59 VpJCUkD40
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
平成21年11月
レールウォークの参加者を募集します。
成田新高速鉄道 レールウォーク参加者募集について
日 時 平成２２年１月１７日（日）
コース 成田新高速鉄道 「成田湯川駅」から印旛沼方面（往復約４ｋｍ）
507:名無し野電車区
09/11/17 16:00:42 +279PAai0
対 象 成田市、印西市、松戸市、白井市、鎌ヶ谷市、市川市、船橋市、
印旛村、本埜村に在住、在勤、在学の小学生以上の方で、
ショボン～～
508:名無し野電車区
09/11/17 17:09:54 qy6CXB4E0
いには野住民の俺が来ましたよ。
小学生の息子と申し込んでみます。
509:名無し野電車区
09/11/17 17:13:38 fbhs9ofD0
葛飾無視されてカワイソ
510:名無し野電車区
09/11/17 22:22:42 mrNDbYks0
10年後には羽田に5本目の滑走路ができてるだろ
511:名無し野電車区
09/11/17 22:59:04 B7CywYw5O
行きたいがうちの子は未就学児だ………無念…
512:名無し野電車区
09/11/17 23:46:37 b6zg+7QQ0
行きたいがうちは横●市だ
513:名無し野電車区
09/11/17 23:48:08 maQnoDTx0
印西市
すみやすさランキング全国２位に
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
514:名無し野電車区
09/11/17 23:51:30 4U5Uk4MXO
おれも行きたいが、習志〇野市だからダメだよ
515:名無し野電車区
09/11/17 23:56:42 dZ+p/WjlO
俺も行きたいが葛●区民だから無理だ
516:名無し野電車区
09/11/18 00:26:40 9do/bT1AO
>>513
やるな印西！
517:名無し野電車区
09/11/18 09:44:50 P8I0JV+pO
>>514
あのー、伏せ字になっていないですが…
518:名無し野電車区
09/11/18 09:52:01 ohsM+EAA0
運賃劇高で住みやすいんだ
519:名無し野電車区
09/11/18 09:54:59 dgrOrghO0
>>502
成田空港のトラック分割は留置のためだけじゃなくて、京阪淀屋橋みたいな
縦列停車をするため。
改札分離は、中間改札程度なら今の段階から着手しなくても対応できる。
一応、14日から新設ホームが1Ｔ(未完成)、案内上の1番線が2Ｔ、案内上の2番線
が3Ｔになっている(Ｂルート開業時に2Ｔ・3Ｔは更に改番あり)。
520:名無し野電車区
09/11/18 15:34:55 IhALCsm50
>>518
どうやら東洋経済は公共交通の便利度は考慮していないようだ。
証拠に公共交通が便利な地域である神奈川県や埼玉県、大阪府や京都府は一つもランクインしていない。
1位の本巣市も公共交通は千葉ニュータウン以上に崩壊しかかっている市だよ。
521:名無し野電車区
09/11/18 16:22:31 6w1z7OFu0
>>520
自分の思うとおりにならないから吠える幼稚さはいかがなものか。
お国板で荒らしでもするのがお似合いでは?
522:名無し野電車区
09/11/18 22:32:19 gvOhaJIe0
>>521
田舎モノ乙、と言う他は無いなｗ
523:名無し野電車区
09/11/18 22:48:54 sps6ousV0
・犯罪が少ない
・大気汚染が少ない
・静か
・豊かな自然がある
・小中学校が多い
とか、そういった項目の総合ランキングなんじゃないの？
524:名無し野電車区
09/11/18 23:09:01 GzlDDmxm0
考えてみれば恐ろしく意味のないランキングだな。
交通の便vs自然の豊かさ、みたいに相反する条件の中で、
何に重きを置くかは人それぞれとしか言いようがないのに。
525:名無し野電車区
09/11/19 08:02:27 5rs4dtEw0
条件別にランキングしてるならまだしも・・・
526:名無し野電車区
09/11/19 09:20:35 EvmyLoFMO
僻地から上京してくるカッペならともかく、イメージだけで住むとこ決めるとかアホだろ。
自分が気に入った好きな場所に住めよ。
527:名無し野電車区
09/11/20 00:03:59 ji8WLxzR0
>>524
○○ランキングなんてそんなもんよ。
>>525
条件ごとのランキングも載ってるけど。
528:名無し野電車区
09/11/20 00:19:46 UJXCx4bA0
そもそもこのスレと関係なくない？
529:名無し野電車区
09/11/20 05:50:39 kkAaHajK0
鉄道板は弱者の集まりなので自分に誇れるものがないから地域とかへの従属に走る馬鹿が多いからね。
弱者がネトウヨ化するのと同じ構図ね。
530:名無し野電車区
09/11/20 19:50:21 iUH9hu1f0
印西はマーケでは貧困ゴミエリア扱いだからな
531:名無し野電車区
09/11/20 22:27:49 kkAaHajK0
じゃあ、530の所得でも聞きましょうか。証拠の書類込みでアップしてもらってw
532:名無し野電車区
09/11/21 18:21:44 45we4YbG0
スカイライナーの新車とか中途半端で意味がない。
京急の2100使用で1500円にした方が一般特急の客も取り込めるぞ。
2500円の一等車作ればもっといい。
533:J('A& ◆XayDDWbew2
09/11/21 18:23:56 ryFlVQB0P
>>532
スカイライナーだけでなく特急も走るわけだが。
534:名無し野電車区
09/11/21 18:25:04 4XBLiGQw0
それこそ中途半端だろ、何考えてんの？
いくら直通とは言え京成の主力に京急2100はないわ
羽田でやれ
535:名無し野電車区
09/11/21 18:36:32 v57YV53D0
よく釣れるスレですね
536:名無し野電車区
09/11/21 21:44:54 TtKj2Edv0
ミニ新幹線しかない！
537:名無し野電車区
09/11/22 09:38:09 sfb7vr0d0
もう高速区間の路盤は繋がったようだね
来年春(１月１７日)に新線区間でレールウォークが開催される様子
現在その応募が始まったが上りコースは成田湯川発下りコースは日医大発
としてＨＰに載っていた
538:名無し野電車区
09/11/22 09:44:19 sfb7vr0d0
連投すまん
うえのＨＰとは公式ＨＰのことだよ
539:名無し野電車区
09/11/22 10:16:47 PCXR0Bt90
>>222
地下は170キロ運転で、
地上は220キロ運転できるようにするべきだな。
540:名無し野電車区
09/11/22 10:21:45 PCXR0Bt90
京急の品川駅を地上と地下と二つにして、
地下のほうは羽田空港から専用線を引っ張ってきたらどうか？
それで地下のほうから東京駅まで直結。
541:名無し野電車区
09/11/22 11:38:54 yN/CHVcw0
問題は建設費だな
542:名無し野電車区
09/11/22 13:07:26 JkVAVRi20
一般特急で1時間かかるのか。もう少し早くなるのかと思ってた。
高砂から30分くらいになればなあ。
543:名無し野電車区
09/11/22 13:12:44 erGbsZXB0
品川新駅は、リニア新幹線東京（品川）新駅と同時に造れば、
利便性が高まるかも？
544:名無し野電車区
09/11/22 13:25:07 +YovzrqT0
>>540
そんなことをするぐらいだったら地下駅を造るよ。
２つ拠点駅を管理するなんて人件費がかかるだけで何のメリットも無い。
545:名無し野電車区
09/11/22 18:44:13 fEKFua/20
新線新宿・・・・は都の管理だっけ？
546:名無し野電車区
09/11/22 21:53:20 83HT+HdH0
>>545
京王管轄だよ
547:名無し野電車区
09/11/22 22:04:07 V6HH+YM/0
>>542
早さを求めるならライナーだろ。あとは多少、フトコロに余裕のある奴。
なぁに、家を３０分早出すればいいだけさ。海外旅行なんだから、そんくらいは出来るだろ。
548:名無し野電車区
09/11/22 22:48:42 tRolnrNp0
>>547
>なぁに、家を３０分早出すればいいだけさ。海外旅行なんだから、そんくらいは出来るだろ。
劇込みでない路線、階段上り下り無し、乗り換え回数少ない、
できたらトランクスペースの有る、ほぼノンストップ。
549:名無し野電車区
09/11/22 22:57:39 lKV+7fLj0
>>542
昔、満鉄の2等車の切符を買おうとしたら
「お前、日本人なら日本人の名誉のために1等車に乗れっ」て
友人に言われたって人がいた。確かに2等車の方は、中国人だらけだったそうだ
現代においては、「日本人ならスカイライナーに乗れっ」て言いたい。
550:名無し野電車区
09/11/22 23:37:33 UQYtKW1O0
>>545-546
管理は京王だけど、財産区分は停車場中心点を境に東側が都、西側が京王。
だからなのか新線新宿改札の東側の売店は京王系じゃなくて交通局協力会の
店舗だし、あそこのＣ＆Ｃは京王の駅構内のテナントじゃなくて都の駅のテナント
扱いになっている。
551:名無し野電車区
09/11/23 11:31:26 nsZP9CbjO
>>547
＞フトコロに余裕のあるやつ
基本的に海外旅行行く人ってそれなりに金に余裕あるだろｗバックパッカーでもない限り
552:名無し野電車区
09/11/23 12:49:51 lDsWTykr0
来日回数をこなして知恵が付いてくると、速達アクセス列車よか通勤兼用のアクセス列車に
移行する奴も出てくるもんだよ。
逆に自分らが海外行った時も、多分、同じことになると思うよ。
俺は鉄だから多分、空港アクセス用途以外に両方、乗り鉄趣味として乗ってしまうと思うが。
553:名無し野電車区
09/11/23 17:42:03 f5h7Wo41P
地下鉄新設で成田へ最速５９分 羽田から、国交省試算
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
554:名無し野電車区
09/11/23 18:17:28 LOYlb5LM0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
国土交通省は２３日までに、成田空港と羽田空港をつなぐ鉄道路線の一部に地下鉄を
新たに建設すれば、両空港間を最速５９分で結べるようになるとの試算をまとめた。
成田―羽田は現在、最速の直通列車で１０６分かかる。
千葉ニュータウン経由の空港特急なら、100分を切ることは可能なんじゃない？
555:名無し野電車区
09/11/23 18:41:40 /BqYiTmL0
>>554
>成田―羽田は現在
2009年10月23日現在でのお話でしょう。
556:名無し野電車区
09/11/23 19:40:20 Am4YEZ170
国土交通省がこのほどまとめた試算によりますと、成田空港と東京の都心の間を結ぶ「成田新高速鉄道」が来年度中に開業し、
さらに地下鉄の押上駅と泉岳寺駅の間のおよそ11キロの区間に新たな地下鉄が建設されると、
現在最短で1時間36分かかっている成田と羽田の間の移動時間が1時間を切り、59分まで短縮できるということです。
1時間36分の間違えじゃね。
557:名無し野電車区
09/11/23 20:19:37 TxT2jXnfP
>>551-552
ヨーロッパやアジアの空港でも、安価な通勤兼用列車で空港に行く人は結構いるね。
安さを求めるバックパッカーが利用しているという感じではなく、慣れた旅行者や
現地客が普通に使っている、という感じ。
ビジネス客は会社が金出すから、高い空港特急に乗ってるけどね。
俺も香港は何度も行ってるから、もう機場快線（エアポートエクスプレス・約1200円）に
乗ることはなくなったなぁ。バス・地下鉄乗継だと300円くらいで済むから。
別に差額900円に困っているわけでは無いけどね。
558:名無し野電車区
09/11/23 20:32:51 USpb9boY0
>>557
＞機場快線（エアポートエクスプレス・約1200円）
＞バス・地下鉄乗継だと300円くらい
所要時間はどれぐらい違うの？
559:名無し野電車区
09/11/23 22:52:06 TxT2jXnfP
>>558
香港空港～市内中心部の中環（香港駅）までで機場快線は24分。
地下鉄乗継ルートだと、空港からバスに乗って地下鉄東涌駅まで約10分。そこから
地下鉄に乗って中環まで28分。乗換時間含めて計45分くらい。
東涌駅は始発駅なので地下鉄には座れる。
560:名無し野電車区
09/11/23 23:23:40 lDsWTykr0
>>559
東涌線って、東涌～中環の間に何駅ありましたっけ？
香港駅って、空港快速と東涌線とではホーム階が違うんだったよね？
561:名無し野電車区
09/11/24 00:10:24 8qWQB67w0
>>560
559じゃないけど、確か3駅。停車駅は多くないから快速運転と考えていい。
香港駅は、改札からして場所が違うから、案内に沿っていけばＯＫ。
まぁ昔の東成田接続をさらにちょと不便にした感じかな。