09/10/10 02:02:00 kj7GBoQW0
過去スレ
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
09/10/10 02:02:51 kj7GBoQW0
関連スレ
【阪神へ】 近鉄特急スレ34 【乗り入れか？】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
｢【EH30】近鉄電車運用情報スレッド4【AF02】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線43
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★近畿日本鉄道 シリーズ21★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄大阪線スレッド Part33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄南大阪線系統29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【検車区】近鉄名古屋線系統スレ22【富吉→】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
古き良き時代の近鉄電車
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
【BY】 近鉄社員集まれ その21 【近鉄】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
近鉄電車を模型で楽しむスレ 9世
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
4:名無し野電車区
09/10/10 02:03:32 kj7GBoQW0
関連リンク
近畿日本鉄道株式会社 企業情報サイト｜近鉄企業情報
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
近鉄電車ご利用案内・沿線情報 K's PLAZA
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
近畿日本鉄道博物館
URLﾘﾝｸ(www.k-m.jp)
近鉄京都線ナビ
URLﾘﾝｸ(k-kyotoline.com)
近鉄３２００系.３２２０系 From Kyoto Japan
URLﾘﾝｸ(www4.kcn.ne.jp)
プッチもりのわけわからんHP
URLﾘﾝｸ(www4.kcn.ne.jp)
●近鉄京都線情報ステーション●
URLﾘﾝｸ(www.kuromaku-group.com)
5:名無し野電車区
09/10/10 06:24:49 jh7SCDo6O
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
の
関西の私鉄→近鉄･阪神･山陽→近鉄奈良･京都･橿原線系統ページを更新しました
6:名無し野電車区
09/10/10 06:26:55 xECz8vs50
おつです
7:名無し野電車区
09/10/10 09:27:59 xzyuf0U3O
スレタイ、田原本線また飛んじゃったね
ｶﾜｲｿｽ
8:名無し野電車区
09/10/10 09:51:42 JoP4w0kvO
>>1氏、乙です
田原本線は生駒線と一緒の方がスッキリしそう。
ただ、あっちの奈良線スレの方が盛り上がってるし、田原本線の話題があってもすぐに埋もれそうだがね。
9:名無し野電車区
09/10/10 19:10:15 SfJVQE9sO
烏丸四条の大丸の地下に、先日「おにぎりあたためますか」でオクラホマのどっちかが行っていた興部の「ノースプレインファーム」
という牧場直営店があったんだが、あれは常設？ もし常設なら、北海道物産展での義剛キャラメルの行列は何なんだ？
並ばずしてうまいキャラメル買えてぼろい話なんだが。
10:名無し野電車区
09/10/10 19:12:11 rP8UbgzA0
>>1乙
11:名無し野電車区
09/10/10 21:06:03 sywrJx+W0
>>9
大丸京都店のノースプレインファームは常設。
URLﾘﾝｸ(www.northplainfarm.co.jp)
興部のミルクホールから京都まで来てるお姉さんもいるよ。
義剛キャラメルみたいに宣伝先行で売り上げを伸ばすと落ち目になったらたいへん。
ノースプレインファームは美味しいものを着実に広める方針なんだろう。
でも、もう少し宣伝してもいいと思うけど。
12:名無し野電車区
09/10/11 00:54:14 xZdg+2C90
>>1
おつ
13:名無し野電車区
09/10/11 09:09:03 24wfqxoF0
先日台風で見合わせたあと運転再開の始発列車に結崎から乗ったんだが、（結崎０７３３発西大寺行きだった）
橿原線の列車としては今世紀最大と言っていい混雑具合だったよ。
平端から先は全駅で積み残してたし、奈良線快急の混雑が可愛く思えるレベルだった・・・
14:名無し野電車区
09/10/11 09:12:51 6t0sG2NHO
>>13
まあ10両と4両を比べても・・・
だがラッシュの奈良線阪神車両6両快速急行はやばい
15:名無し野電車区
09/10/11 09:53:46 Yp1mnyUS0
俺は京都線の運転再開第一弾に乗ったよ。新田辺発京都行きで4両だったけど、積み残しはなかったなぁ。
通路までぎゅうぎゅうだった訳でもなかったし。
16:名無し野電車区
09/10/11 10:05:05 jQ7QBM+AO
>>1
スレたて乙でおますm(__)m
17:名無し野電車区
09/10/11 11:09:46 X18dqdf60
>>1-4
乙だけど関連スレのリンクのうちかなりdat落ちしてるスレがあるので最新スレのURLを貼っておく。
【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【AT52】近鉄電車運用情報スレッド4【EH30】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線45
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄大阪線スレッド Part34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄社員集まれ その22
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
近鉄電車を模型で楽しむスレ 10世
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
18:9
09/10/11 14:33:16 4V+64o+zO
>>11
サンクス。
あれから食ったが、やっぱり旨かったよ。
これからは生キャラメル食いたくなったらいつでも極上のが手に入る。
19:名無し野電車区
09/10/12 00:58:05 b/kpF4xZ0
>>15
京都線は、並行するJR奈良線が動いてたから逃げようがあった。
20:名無し野電車区
09/10/12 10:00:05 u8nRMcMhO
>>1
乙でした
21:名無し野電車区
09/10/12 19:58:03 vrFCxXBW0
近鉄は伊勢田や久津川寺田富野荘みたいな駅にも１時間に６回（準急が走ってるときは８回）の着席チャンスがあるというのがいいところ
22:名無し野電車区
09/10/12 20:08:42 0tUEfbrvO
快急30分毎に走らせろ
京都―竹田―丹波橋―新田辺―高の原―西大寺―新大宮―奈良
23:名無し野電車区
09/10/12 20:10:22 vrFCxXBW0
>>22
ちょっと、大久保の利用者は新田辺より多いんだから停めてくれないと困る
24:名無し野電車区
09/10/12 23:42:36 5EiqRSTI0
>>22-23
マジで快速急行いらん
快速急行の品位を下げるだけ。
25:名無し野電車区
09/10/13 01:24:43 UOhKC8BaO
正直言って、橿原線と天理線って赤字路線？
26:名無し野電車区
09/10/13 06:28:38 ZISUWweU0
>>22
それだけ止めて快速急行を名乗るとは笑止千万ｗ
27:名無し野電車区
09/10/13 09:36:33 AcuyOEsd0
品位（笑）
28:名無し野電車区
09/10/13 15:19:22 OClulUnnO
>>25
昼間はガラガラだが朝夕意外と混んでる。
29:名無し野電車区
09/10/13 18:17:46 iI23m15xO
同一人物か知らんが、>>22のようなのが周期的に書き込まれてますな
他にネタが特になく、スレの保守してくれてるんやね
30:名無し野電車区
09/10/13 21:11:12 vzAz/1uZ0
京都駅４番線ができたら、ラッシュ時に快急があっても良いんじゃないか。
31:名無し野電車区
09/10/13 22:00:36 OClulUnnO
急行を準急に格下げで停車駅見直し(急行停車駅と新田辺～大和西大寺各駅)
急行を快速急行に格上げして停車駅見直しで(急行停車駅から大久保、桃山御陵前、東寺通過)
下りは新田辺で上りは新祝園で連絡すれば
32:名無し野電車区
09/10/13 22:31:51 ZISUWweU0
同一人物か知らんが、>>31のようなのが周期的に書き込まれてますな
他にネタが特になく、スレの保守してくれてるんやね
33:名無し野電車区
09/10/13 22:35:46 KfOSxd9Z0
どうあっても、大久保、桃山、東寺を通過させたい奴がいるんだな。
宇治市の、近鉄代表駅は大久保だし、
もともと京都と別の都市だった伏見の、市街地の中心は桃山御陵前なんだが。
34:名無し野電車区
09/10/13 22:39:28 jhikeJrP0
大久保は西宇治の中心だから速達停車は必須だが
キャッスルランドもなくなり旨味のなくなった桃山は飛ばしても罰当たらんめえ
いっそ小倉・伊勢田への時間短縮のために急行停車の権利なぞ向島にくれてやれってんだｗへっへっへ
35:名無し野電車区
09/10/13 22:51:44 1SndeJCP0
そんなに通過が好きなら、特急乗れよ。
どうせ快速急行なんて言ってる連中のほとんどが丹波橋（または竹田・京都）⇔西大寺乗り通しだろ？
36:名無し野電車区
09/10/14 00:19:41 So7fqL+M0
＞キャッスルランドもなくなり旨味のなくなった桃山は
アレで近鉄が喜ぶ程の客が来るならそもそも閉鎖なんてしてねーよｗ
37:名無し野電車区
09/10/14 06:59:29 D54yHfJ80
>>34
つ分散乗車
伊勢田はともかく小倉、向島利用者は急行に乗るとラッシュ時は今以上にカオスになる
38:名無し野電車区
09/10/14 08:34:49 +yuJaqXsO
>>28
じゃあ、割と需要あるんやね。
ちょっと前に、平日の11時に西大寺～八木まで急行に乗ったんやけど、
乗客の少なさにビックリしてしまった！
明らかに赤字なんやろうなぁ、と思いながら乗ってた。
39:名無し野電車区
09/10/14 10:00:14 8i5MkQSb0
>>38
土日は終日お客さん多めだよ。
橿原線だと八木から乗るときに座れないと、めぼしい降車駅がないから
西大寺まで席が全く開かない事がしばしば。これが結構しんどい。
追い抜きできる急行が少ないから乗客も分散しないしね。
40:名無し野電車区
09/10/14 11:48:20 URifaUCkO
>>38-39
平日は平端での緩急接続は朝夕以降だからね。ラッシュ時でも接続しないのもあるし
改札が端付近にある駅多いから降りる駅ごとに乗客かたよってるしな。
夕ラッシュの西大寺→郡山がよく混んでるイメージあるわ
前寄りは西ノ京、九条でほとんど降りる(残りは結崎か天理←天理行なら)
後寄りは尼ヶ辻で少し、郡山で一気に降りるみたいな感じ
41:名無し野電車区
09/10/14 13:58:08 vsWKYzgL0
以前紹介した京都線夕・夜ラッシュ時の妄想串団子では準急の増発はできたものの地下鉄乗り入れを無くしてしまうという欠点があった
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三近狛新木山高平西
鳥 波山 勢久津 野田 山宮 祝津田の 大
都寺条羽田見橋御島倉田保川田荘辺戸木津田園川川原城寺
●－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－〇－● 特急 4本/1h 0 15 30 45
●●－－●－●●－－－●－－－●－－－－●－－●－● 急行 4本/1h 3 18 33 48
●－－－●－●－●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急 4本/1h 6 21 36 51
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 4本/1h 8 23 38 53
だが、やはり京都市交通局との兼ね合いを考えると乗り入れを無くしてしまうのはまずい
そこで新たに考えたのがコレ
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三近狛新木山高平西
鳥 波山 勢久津 野田 山宮 祝津田の 大
都寺条羽田見橋御島倉田保川田荘辺戸木津田園川川原城寺
●－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－〇－● 特急 4本/1h
●●－－●－●●－－－●－－－●－－－－●－－●－● 急行 4本/1h
●－－－●－●－●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 4本/1h
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 竹田折り返し普通 4本/1h
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 地下鉄乗り入れ普通 4本/1h
竹田の切り替えを少しいじるだけでこれが可能になる
これにより東寺・桃山御陵前の準急停車も可能になったが、西大寺まで行くようになったため４両編成になり、とても桃山御陵前や東寺の客まで乗せれない ということで前回のままになってしまった
42:名無し野電車区
09/10/14 14:13:01 8i5MkQSb0
またお前か。
いい加減やめてくれよ。つまらんから。
43:名無し野電車区
09/10/14 17:40:47 uRzy1hxbO
特急毎時4本
快急毎時4本
急行毎時4本
急行(地下鉄直通)毎時4本
準急毎時4本
普通毎時6本
はい、これで解決だろｗ
44:名無し野電車区
09/10/14 18:32:35 uvLnCa4xO
毎時は多過ぎ
乗務員過労死してまうわ
却下
45:名無し野電車区
09/10/14 20:35:53 c+tgD4hBO
特急 毎時3本
急行 毎時3本（国際会館～奈良）
区急 毎時3本（京都～橿原線、宮津～西大寺各停）
普通 毎時3本（京都～西大寺）
普通 毎時3本（国際会館～宮津）
普通 毎時3本（京都～向島）
あと、特定運賃として、スルッとKANSAIカードかPiTaPaで地下鉄京都～くいな橋間の駅と竹田以南の各駅相互間の運賃は、近鉄京都～竹田以南の各駅相互間の運賃と同額に。
46:名無し野電車区
09/10/14 21:45:22 Rj3uttJ80
子供みたいな考え
47:名無し野電車区
09/10/15 00:31:16 dK95AfNy0
しかし特定運賃に関してだけは同意
これをやればうまく客の流動が分かれるのでダイヤも組みやすくなるだろう
48:名無し野電車区
09/10/15 00:39:13 3exkAUSL0
リニア新幹線が奈良に止まるが、近鉄奈良駅がJR奈良駅から離れているし
JR奈良線もそれなりに改良されるはずだから、乗客増は見込めないだろう。
49:名無し野電車区
09/10/15 00:45:48 KBWmL2WIO
>>47
あと、急行を竹田～地下鉄京都ノンストップに出来たら完璧だな。
50:名無し野電車区
09/10/15 00:50:59 3A1zd4ft0
145 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 12:49:42 ID:3sAZx/E3O
＊「近鉄をご利用いただき有り難うございます この電車は新田辺行き急行です」
＊「長田から途中 生駒・学研奈良登美ヶ丘・光台・高船ヶ丘・天王台・穂谷・西田辺に停まります」
＊「なお台風の影響で運転を見合わせていました 南京都駅発の中央新幹線は順次運転を再開したとの連絡です」
＊「名古屋・東京品川方面 新大阪方面御乗車のかたは 終点新田辺でお乗り代え下さい」
51:名無し野電車区
09/10/15 02:03:30 FvN/NCXg0
奈良は奈良でもリニアは奈良市街じゃなくて県内って程度の意味らしいね。
地形的には名阪国道みたく天理か郡山辺りを抜けるんじゃないかって話。
52:名無し野電車区
09/10/15 07:09:04 rsz/n+n30
いいやリニア奈良駅は、JRの平城山駅が最寄りになる。
奈良県と京都府の県境付近
53:名無し野電車区
09/10/15 08:54:15 oFVNvfh7O
高の原じゃないんだ
54:名無し野電車区
09/10/15 09:18:42 UYXIJWfwO
登美ｹ丘じゃないんだ
55:名無し野電車区
09/10/15 11:43:20 0Jiukbve0
ならやまの廃止されたバスが復活出来ますねｗ
56:名無し野電車区
09/10/15 13:28:23 EpQ0kmNHO
光台じゃないんだ
57:名無し野電車区
09/10/15 19:11:27 tqa4FT+iO
新奈良駅を作れ
58:名無し野電車区
09/10/15 19:38:27 FbWSPM9P0
リニア奈良駅の設置地点が奈良市になる。
それがどの府県に囲われているかなぞ関係ないわ！
59:名無し野電車区
09/10/15 20:25:38 5Hj+DctjO
まだまだ先の話、計画通りに進行していくものかね？
60:名無し野電車区
09/10/15 20:41:15 nuN0HnMOO
朝にあんまり乗らないから分からないんだけど、京都線で１番混雑するのってどの列車なのかなぁ？
61:名無し野電車区
09/10/15 22:40:11 qS/EWflI0
>>60
そらもう急行よ
朝の京都行き 07:25に大久保を出るやつが俺的には最強に思える 35だと若干混雑が緩和されている
62:名無し野電車区
09/10/16 05:33:04 F6Mlld7H0
リニア出来ても奈良に駅なんか出来ないだろ
奈良県が勝手に盛り上がってるだけで
63:名無し野電車区
09/10/16 07:32:16 NSwLOvti0
とはいえリニアの完成は早くとも2045年だから、
遅れることも考えると完成するときに今いる人が生きているかどうか・・・
最低でも10～20年はずれそうな気がする。
64:名無し野電車区
09/10/16 07:47:31 /OyUteut0
新幹線整備法による、昭和48年運輸省告示第466号で、
中央新幹線 東京～大阪 経過地 甲府市付近 名古屋市付近 奈良市付近 というのは規定されている。
65:名無し野電車区
09/10/16 16:11:04 ibQ4RRTpO
昼間の橿原線の急行って、前から30分に一本だっけ？
66:名無し野電車区
09/10/16 16:48:15 18HLivxsO
京都発で橿原行き２本、天理・奈良行き各１本づつ。
京都地下鉄との相直が始まる前の昭和５０年代後半からこの本数。
これより前は京都線は２０分サイクルだったらしいのですが私は知らないもので…
67:名無し野電車区
09/10/16 20:22:35 uOS4zDx+O
奈良線や大阪線と比べて、多少の見劣りはしゃあない
68:名無し野電車区
09/10/16 21:40:05 mxIC2C0d0
>>66
相直開始までは橿1、天1、奈2だったような。
西大寺～橿原のみの急行があった記憶がある。
69:名無し野電車区
09/10/16 23:29:46 Vy+YyINL0
？～1999年
急行 京橿１、京天１、京奈２、西橿１、西天１
2000～2002年
快急 京奈２
急行 京橿１、京天１、国奈２、西橿２
2003年～
急行 京橿２、京天１本、京奈１本、国奈２
70:訂正
09/10/16 23:34:46 Vy+YyINL0
？～1999年
急行 京橿１、京天１、京奈２、西橿１、西天１
2000～2002年
快急 京奈２
急行 京橿１、京天１、国奈２、西橿２
2003年～
急行 京橿２、京天１、京奈１、国奈２
71:名無し野電車区
09/10/16 23:35:46 Sh0tHEAU0
15分パターンになった1979年（だったと思う）から長い間>66の通りだった。
72:名無し野電車区
09/10/16 23:41:58 Vy+YyINL0
wikiの近鉄橿原線を見たら、急行の変遷はだいたい分かる。
京橿が２本になったのは、2003年以降。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
73:名無し野電車区
09/10/16 23:52:54 Sh0tHEAU0
wikiの記載は間違ってないが>>72はそれを読み間違ってる。
74:名無し野電車区
09/10/17 00:47:50 q5uwijBCO
たしか難波からの西大寺行が橿原神宮前行急行に化けたの覚えてる
75:名無し野電車区
09/10/17 02:18:29 yFRqN6P+O
20年位前に、田原本駅と西田原本駅、王寺駅と新王寺駅がそれぞれ合体
すると噂で聞いた事があるんですけど、全くその気配はありません。
単なる、ほら話だったのでしょうか？
76:名無し野電車区
09/10/17 11:01:18 6OdmP2+70
来年度値上げ不可避 京都市営地下鉄 市長見解
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
77:名無し野電車区
09/10/17 12:10:35 dH7Q5yky0
>>76
初乗り運賃日本一高いのに更に値上げって何なの？
職員の給料が高すぎるんだろ。
78:名無し野電車区
09/10/17 14:47:54 2H4qWaSS0
普段から現場で人命預かってるヤツに1千万プレイヤーがゴロゴロってんなら単なる割高感だが
そうじゃなく分不相応な役職者、責任体系の不明朗な責任者がゴロゴロってだけだからなあ。
79:名無し野電車区
09/10/17 15:07:17 KKqvgeKy0
職員全員解雇して交通局解体、借金は市民が負担でいい
80:名無し野電車区
09/10/17 18:19:17 MjNEpWSr0
なめとんのか
81:名無し野電車区
09/10/17 19:25:40 bK0KOF4jO
国際観光都市・京都らしい
82:名無し野電車区
09/10/17 20:57:22 J3L+ejLK0
>>82
京都市営地下鉄を近鉄に引き取ってもらうとかできなのかな。
近鉄と一体化した方がよくなったりしてね。
83:名無し野電車区
09/10/17 21:03:12 J3L+ejLK0
間違えて自分にレスしてしまった。
あれだけの観光都市で市内に客がいて未だに赤字が
拡大中というのがね・・・。
84:名無し野電車区
09/10/17 21:10:06 f//CdaJp0
>>80
いや、舐めてもらってきた。
６０分２００００円
85:名無し野電車区
09/10/17 21:59:55 5uoefzTh0
>>82
市交職員がもれなく着いてきますので絶対に拒否されます。
86:名無し野電車区
09/10/18 03:02:39 Izsxr2uW0
>>85
市交職員は「人材活用センター」
累積債務は「清算事業団」
これで地下鉄を濾過すれば近鉄にも引き取ってもらえるかも
不足運賃云々も要らなくなれば人の流れも京都線・烏丸線に振り分けられるし
竹田で乗務員交代の必要もなくなるので竹田駅通過の準急も作れる
近鉄と地下鉄で相直距離を相殺する必要もなくなるので地下鉄乗り入れ便の運転区間は自由に設定できる
特急は今までどおり京都行きのまま（運行間隔の空く早朝深夜は国際会館に数本入れてもいいかも）
急行は橿原神宮前、天理発で大久保からの停車駅は丹波橋・東寺
準急は奈良発で大久保から丹波橋・くいな橋・烏丸京都・四条以遠各駅
（ほんとはくいな橋も通過の急行が理想的、だが待避設備がないので丹波橋～烏丸京都は２駅ずつ通過が限界か）
区急は新田辺or近鉄宮津or高の原小倉までの各駅と丹波橋・東寺
普通は西大寺～京都、近鉄宮津・向島～国際会館に振り分け
これでダイヤ組めるかどうかわからんがｗ
87:名無し野電車区
09/10/18 06:49:16 AkgmTHJjO
今日、午前中に急行が三山木に停車すると貼り紙あるけど詳細知ってる人いる？
88:名無し野電車区
09/10/18 07:01:57 mCNWGJWj0
宅建試験＠同志社大
89:名無し野電車区
09/10/18 18:02:06 pADh11P9O
向島から別れて京阪宇治から中書島までいこうぜ
90:名無し野電車区
09/10/18 22:40:05 sUwDMSlvO
京都競馬開催日のみ、向島から淀への分岐も希望する
91:名無し野電車区
09/10/19 00:31:48 yEuB3/uoO
宇治まわりは遠いから直接中書島に繋げばいい
92:名無し野電車区
09/10/19 00:32:51 GW6Nuozv0
せめて六地蔵から向島・久御山経由淀までのバス道路がほしいところ
これができれば観月橋～六地蔵までの外環の渋滞も緩和できるし
山科、醍醐、六地蔵、向島、久御山、淀の線で路線バスができればダイヤ次第で脱クルマも可能になる
当初の計画のような地下鉄東西線延伸とか近鉄京都線分岐までは今更むりぽと解っとるから所望せんがｗ
マジな話、京都線止まったら他路線で振り替え輸送きかんのは新田辺以南を除くと向島くらい
（竹田までは地下鉄、伏見は京阪墨染、桃山御陵前はＪＲ桃山、小倉伊勢田大久保久津川は並行のＪＲ奈良線各駅でどうとでもなる）
ＪＲ桃山・京阪観月橋から向島まで歩くという選択もあるが24号線の歩道が糞すぎてすすめられん（設計者出てこいというレベル）
とはいえ隠元橋は遠すぎるし前後の道路これまた糞のまま
日頃渋滞の激しい観月橋ともども地震か何かで落ちたら陸の孤島になるぞな
93:名無し野電車区
09/10/19 01:20:26 gt2HQfjb0
大丈夫だ。
向島からは、京阪宇治行きの定期バスが2～3時間に1本走ってるからそれ乗ればいいよ。
増やして欲しかったら、乗って増やせ。
94:名無し野電車区
09/10/19 20:47:51 OlA68kjxO
橿原線の天理直通便はやめて欲しいな。
天理線は全て平端乗り換えでいいじゃない
95:名無し野電車区
09/10/19 21:23:03 EXNopKOzO
側面に京都と奈良の絵が描いてある色違いの車両、見かけはいいが座席は今イチ
96:名無し野電車区
09/10/19 22:59:55 Y30UaaMO0
>>95
「尻痛２１」の一員、３２２０系だから、
長時間座っていると尻が痛くなる。
97:名無し野電車区
09/10/19 23:16:19 M6tLtCX60
>>95-96
車椅子スペース確保のために座席も少ない
ラッシュ時はいいけど、それ以外はまさしくクソ
京都駅で座席足りなくなる
98:名無し野電車区
09/10/19 23:46:55 VFks+nPG0
>>94
天理王の怒りに触れても良いのか。
99:名無し野電車区
09/10/20 00:19:12 9hvbwR8/O
>>92
最近まで観月橋→みづきばし
と、思っていた w
かんげつきょう、と読むのね。
京阪あまり利用しないので・・・
100:名無し野電車区
09/10/20 00:54:48 fIi+xyfl0
そういえば近鉄は訓読み駅名が多いような。
101:名無し野電車区
09/10/20 01:55:13 CS2MhmebO
天理直通なくして、橿原方面の急行増やしてくれ
102:名無し野電車区
09/10/20 07:41:53 AkJXCVV60
しかし、興戸の寝坊事件、有人でも、シャッターと自動券売機、自動改札機を、
自動で稼働、開放システムじゃなかったのか。
西の京や九条、結崎など、６時まで無人なので、全部自動で開く
自動券売機は、１０００円対応機が１台のみ稼働、
万札機が稼働しないので、阪神連絡切符も買えず、１０枚ほどの乗車証（降車時に精算）が近くにあったりする。
103:名無し野電車区
09/10/20 07:47:47 bYIRro/+0
平端以南、橿原方面から、京都へ向かう流動なんてたかが知れてるから、
橿原神宮前の急行増やしても無意味。
104:名無し野電車区
09/10/20 07:48:40 t9JKpt1n0
それは無人に見えて、無人じゃない。
泊まりの駅員が初電前にスイッチだけ押して駅を開放して、身支度整えて6時以降客対応するというだけで、
寝床に駅員は居る。
JRの早朝夜間無人みたく時間に出勤（移動）してくるのとは違う。
105:名無し野電車区
09/10/20 09:13:10 QUXa2CzC0
興戸の話だけならまあ、やっちゃいかんが気持ちはわかると思ったけど
新田辺まで仕事すっぽかしてたのはダメだわぁ・・・新田辺が電話取る駅って興戸だけなのかな？？
別の駅の電話取ってるなら今回の件は気付いてるはずだし
そっちも日頃からちゃんと確認してたのかという別の疑問が出てくるわけで。
それにしても、運転手も車掌も乗客もビビっただろうなー。
駅の準備がなんもできてなかったから真っ暗だったらしいし。
寝坊した駅員は駅員で気持ちよく二度寝してる時に
電車到着の自動放送が流れたもんだから慌てて飛び起きたそうだし。
でもホームには何故か客が一人立ってると。
あかん、光景思い浮かべるだけでなんか笑えてきたｗ
まあ、興戸の駅員はドンマイということで。
106:名無し野電車区
09/10/20 18:25:46 6LEWoIjJO
某駅で今回のような事があった時はニュースにならなかったが、この差は何だ？
駅を開け、電灯・券売機・改札機等を動かせた後二度寝してたなら変わったのか
107:名無し野電車区
09/10/20 18:42:47 9hvbwR8/O
>>104
河内堅上ですな
108:名無し野電車区
09/10/20 18:42:57 CS2MhmebO
天理直通設定で橿原急行を減らして、特急誘導が狙い？
109:名無し野電車区
09/10/20 21:25:49 t9JKpt1n0
>>105
日頃からあたりまえの確認を怠ったがために発生したのが最近の東青山脱線事故。
110:名無し野電車区
09/10/21 08:44:10 QMiBWh+i0
>>109
当たり前のことほど人間省略しやすい
そういうチェックを人間させるからヒューマンエラーになるわけで仕組みが間違ってるってことですな
111:名無し野電車区
09/10/21 22:20:20 JwOsgj6N0
エコ観光：秋の観光シーズン、エコにおこしやす 京都市、電車とバス推奨 ／京都
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
◇電車とバス推奨、駐車場大量確保
秋の観光シーズンに合わせ、京都市は１１月１～３０日、マイカーで入洛する観光客らに電車やバスへの乗り換えを促す「パークアンドライド」を実施する。
紅葉で彩られた寺院などを目指す車で嵐山や東山の周辺道路が大渋滞するのを緩和する目的で、鉄道駅や高速道路出口の付近２６カ所に計３１７３台分の駐車場を確保した。
今年は一部の駐車場から最寄り駅まで電気自動車による無料送迎もある。
乗車体験をしてもらい「エコ観光」を呼びかける。
市歩くまち京都推進室によると、昨年の年間観光客数は過去最高の５０２１万人で、ピークの１１月に訪れた６７９万人の３０％近い１８０万人がマイカーを利用。
市は０２年から車の流入を抑制しようと「パークアンドライド」を実施、今年は過去最大規模となる駐車スペースを確保した。
主な指定駐車場は、市内の市醍醐駐車場▽伏見稲荷大社第３駐車場▽リサーチパーク駐車場などのほか、大津市浜大津公共駐車場▽大山崎町営ＪＲ駅前自動車駐車場▽亀岡市・亀岡サティ駐車場など。
場所は市のホームページで公開している。
大半が有料。
右京区の「日新電機」と「三菱自動車工業パワートレイン製作所」の駐車場では、市所有の電気自動車（乗客３人乗り）計５台が「地下鉄太秦天神川駅」か「京福電鉄嵐電天神川駅」との間を送迎する。
実施日は１１月２１～２３日と２８、２９日の午前９時～午後６時（２３日は日新電機駐車場のみ）。
無料。
112:名無し野電車区
09/10/21 22:52:36 A1oOo++S0
近鉄は伊勢田・小倉あたりの客のことをもっと考えたほうがいいぞ
小倉→京都 290円 26分 普通
JR小倉→京都 280円 21分 普通+みやこ路快速
準急を１時間に４本程度走らせて、本数確保しないとマジでやられるぞ
準急でも21分かかるしな
113:名無し野電車区
09/10/21 23:18:59 yPeHug7s0
>>111
またろくに宣伝せずに失敗するのが目に見えてる。
114:名無し野電車区
09/10/21 23:52:11 TOxPQ4cd0
>>113
というか、この期に及んでなぜ市は高速無料化反対の論陣を張らないのだろうか不思議におもうほかない
土日祝１０００円高速でさえも山科界隈の１号線や三条通は大渋滞の原因になり地域のバスダイヤが壊滅という事実もあるのに
このうえ無料化なんかされたらP&Rくらいでは押し寄せる車に到底太刀打ち出来ないのは目に見えているだろうが・・・
よしんば大津あるいは京都東IC以西が有料のままとしてもその程度ではマイカー観光の抑止力にはならないと思われ
単に蟷螂の斧とでもおもったのか？それともどこからかの献金？はたまた市が単に無能なだけ？
115:名無し野電車区
09/10/21 23:57:37 WsM6IK88O
観光客がいっぱい金を落としてくれるのは結構な事！
116:名無し野電車区
09/10/21 23:58:09 AAppnU+J0
というか、この期に及んでなぜ京都市民は交通局解体の論陣を張らないのだろうか不思議におもうほかない
117:名無し野電車区
09/10/22 00:00:47 4ixluaKr0
>>115
観光で交通局の作った借金は埋まりません
観光だけで京都市民を食わすことは不可能です
観光客は京都市の必死のアピールの割に金落としませんね！
118:名無し野電車区
09/10/22 00:01:36 ucwzyS4r0
JRみたいに民営化するか…
頑張って阪急や京阪から客を毟りとってね
119:名無し野電車区
09/10/22 00:06:00 7moZwBDl0
大して税金も納めない観光業界と交通局の為に無駄金を使うすばらしい政令指定都市市役所。
交通局の借金の穴埋めは固定資産税大幅値上げですか？ｗ
120:名無し野電車区
09/10/22 00:08:34 s7AQMmrj0
>>118
コネでｶﾞﾁｶﾞﾁの質の悪い職員だらけで民営化なんて出来るの？
121:名無し野電車区
09/10/22 00:15:33 ucwzyS4r0
>>120
JRみたいに大リストラしたらいいじゃん
いや、リストラした結果がアレだったけど JRになって格段にサービスは向上したしな
122:名無し野電車区
09/10/22 00:19:01 VeqrDtPF0
>>121
おいおい、お前京都のそれも交通局がどういうものか分かってて言ってるのか？
何で交通局に人権スローガンだらけなのか考えてみろよ。
リストラなんて出来る訳無いんだよ。
123:名無し野電車区
09/10/22 00:21:29 ucwzyS4r0
>>122
JRみたいに文句言う奴は皆左遷
みんなクビになるんならそれはそれでいいじゃん
派遣入れたら安上がりだし
訴えられても「経営厳しいんで、ごめーんね」って言ったらそれでおｋだろ
実際借金地獄なんだし
124:名無し野電車区
09/10/22 00:21:29 Qy8C0eo50
京都市交通局正常化と北朝鮮正常化のどちらが早いかと言えば当然後者ｗ
125:名無し野電車区
09/10/22 00:22:54 IVBOfDtO0
ID:ucwzyS4r0
ｱﾎ杉
知らぬが仏とはお前のことだ！
126:名無し野電車区
09/10/22 00:27:21 ucwzyS4r0
>>125
アレだったJRだってこんなに良くなったんだから
やってみなくちゃわからんよ
片っ端からクビにして、上と下で殴り合って、弱ったところで近鉄阪急あたりに売るという手もある
127:名無し野電車区
09/10/22 00:30:19 8DvzHvRZ0
>>126
クビにしようとした奴が大変なことになっちゃうの
そんなことも分からずにココにｱﾎなこと書き込むなﾎﾞｹ
国労と桁が違うぞ京都市交通局職員は
128:名無し野電車区
09/10/22 00:31:55 ucwzyS4r0
>>127
まぁ死人が出るかもしれんな
ハゲタカにでも任せるか
村上ファンドとかホリエモンとか
あいつらなら死んでも大丈夫だし、神経図太いから
129:名無し野電車区
09/10/22 00:33:19 rJlkkhOl0
>>128
ほなお前やれや。
130:名無し野電車区
09/10/22 00:34:41 w1KV41jO0
>>128
通報しました
131:名無し野電車区
09/10/22 00:39:34 ucwzyS4r0
>>129
やれるものならやりたいね
とりあえず東西線は廃線 電車の代わりにバスでも走らせておこう そっちのほうが安上がりだ
運賃も定期の値段も高すぎる
132:名無し野電車区
09/10/22 00:44:07 kTklorbB0
東西線廃線て今時小学生でももうちょっとマシなこと言うと思う
133:名無し野電車区
09/10/22 01:07:08 ucwzyS4r0
まぁ冗談はそれくらいにして…
実際、バスの運用は今後更に厳しくなるとは思う
JR嵯峨野線・奈良線がだいぶ使いやすくなって、地下鉄も通り、京都市の中心部も四条周辺から京都駅周辺に移りつつある
地下鉄開業で京都市交通局同士で客を奪い合い… 車も増えてるし
今更、東寺のバスターミナルが蘇生するとは思えん
134:名無し野電車区
09/10/22 08:35:35 FZmG+Ud90
九条車庫周辺は元から大して栄えてないぞｗ
担当してるのが割と重要路線で、乗車率も悪くない。
135:名無し野電車区
09/10/22 11:39:27 dRpBJJXwO
案の定丸太町駅大混雑。でもって北口のトイレが長蛇の列。
136:名無し野電車区
09/10/22 19:16:25 BaSZvh9j0
>>112
誰もレスしてないからレスしておくけど、例えば昼間で見ると、
烏丸線直通普通+急行を含めると、近鉄は毎時6本だよ。
対してＪＲは毎時4本(半数は近鉄の昼間時基本ダイヤの最も遅い普通より遅い)。
137:名無し野電車区
09/10/22 19:23:07 ZSCzYC+y0
JR奈良線って結構鈍足でワロス
138:名無し野電車区
09/10/22 20:18:40 VKMPgKwTO
ＪＲ奈良線の普通なんか対向列車待ち合わせばかり。
特急通過待ちの方がまだﾏｼ
139:名無し野電車区
09/10/22 20:36:20 Bs3L9VvG0
>>137
近鉄も奈良線系統（奈良線・京都線・橿原線）はかなりゆったり走ってるよ...
140:名無し野電車区
09/10/22 22:05:57 G8nF4QSk0
>>139
ゆったり走っている感じはするが、結構所要時間は短いんだよな。
141:名無し野電車区
09/10/22 22:08:34 Bs3L9VvG0
すると、JRのようにもっときびきび走ったらどうなるかな。
142:名無し野電車区
09/10/22 22:18:56 G1op6I6q0
だから、踏み切りを考慮して最高速度を絞ってると何度言ったら。
ラッシュに詰まるのでなければ、スピード上げても問題ないが、
踏み切り鳴動開始地点を手前にずらした状態でラッシュ時に電車が詰まると、踏切が今以上に開かなくなって大迷惑になる。
143:名無し野電車区
09/10/22 22:36:43 ucwzyS4r0
京都線は結構速いだろ
特急とか35kmを30分で走ってるし
爆走って程じゃないけど快走ぐらいはいってる
144:名無し野電車区
09/10/22 23:33:30 g8ESWzZF0
>>141
列車密度がねぇ…
奈良線と京都線は昼間でも15～16本/時間の列車が走ってるし、橿原線は本数少ないけど待避設備が平端にしかない。
これ以上早くはならないよ。
145:名無し野電車区
09/10/22 23:35:29 ucwzyS4r0
桃山御陵前のカーブを直せば２分ぐらい速くなるだろうけど
どっちにしろ前を走る列車に詰まるわな 京都駅の余裕も殆どないし、特急がトロトロ走ることも多
丹波橋あたりにも退避設備が欲しいな
上鳥羽口は使い物にならないし、京都から向島だと距離がある
146:名無し野電車区
09/10/23 18:18:37 J7U/JhxpO
どうせ雨が降ると西大寺云々で電車ダダ遅れになり、待避駅もグチャグチャなる
147:名無し野電車区
09/10/23 18:55:52 I83qBy6w0
今からじゃ伏見市街地に待避線なんて夢のまた夢だな
やるなら丹波橋分離のときにやっとくべきだった
148:名無し野電車区
09/10/24 06:44:36 S6Rh5Uv50
桃山御陵前のカーブを直して、京都駅を４線工事完了すれば東寺飛ばせるようになるし
急行の表定平均60km/hいけるだろう
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三近狛新木山高平西
鳥 波山 勢久津 野田 山宮 祝津田の 大
都寺条羽田見橋御島倉田保川田荘辺戸木津田園川川原城寺
●－－－－－●－－－－－－－－－－－－－－－－〇－● 特急 4本/1h
●－－－●－●－－－－●－－－●－－－－●－－●－● 急行 4本/1h
●●－－●－●●－●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 4本/1h
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 向島折り返し普通 4本/1h
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 地下鉄乗り入れ普通 4本/1h
こうすれば現在の向島前の特急の列車詰まりも解消されるし
大久保前の急行の列車詰まりも解消できる 夢の特急２５分・急行３５分が見えてきた
149:￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/10/24 07:01:46 DfqnXtbV0
∧＿∧
< ｀∀´ > ∧＿∧
／ ＼ （´Д｀ ）何言ってんだコイツ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ アホか ＼| （ ´_ゝ`） 誰か黙らせろよ
| ヽ ＼/ ヽ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧
150:名無し野電車区
09/10/24 10:00:04 sy1cxFn0O
スレが過疎ってるさかい、いつもの通過厨が目立つ…
151:名無し野電車区
09/10/24 11:50:07 wyN84JY9O
いつも近鉄特急で奈良から京都に行っていたが、初めてみやこ路快速使った。
二度とみやこ路快速には乗らん！
座れないし、遅いし、木津で乗り換え必要だし。
152:名無し野電車区
09/10/24 12:18:02 5RWxdZDb0
はあ？なんで木津で乗り換え？
基本、有料の近鉄特急と比較すること自体がおかしいと思うがな。
153:名無し野電車区
09/10/24 18:06:58 Cfi73pjlO
>>151
夜の京都行は酷いぞ
普通の20分後にでた区間快速が京都に先着だからな w
154:名無し野電車区
09/10/24 23:40:51 tDmxvB5+O
どっちにしても、奈良から京都行くのに初めみやこ路乗ってて、木津乗換は有り得ないな。
転クロ車両からわざわざ遅い＆ボロイ＆コイルバネ＆ロングの車両に乗り換えるのはドMたろ。
155:名無し野電車区
09/10/25 00:44:27 72m/xB/7O
違うんだ。
木津で、対面の普通電車が先着しますとアナウンスがあった
156:名無し野電車区
09/10/25 00:45:56 72m/xB/7O
ごめん
奈良→京都でなく、
京都→奈良が木津乗り換え
157:名無し野電車区
09/10/25 00:55:04 L6kVJ7wD0
>>156
大和路線の普通が先行したのかな？
大和路線が遅れてたのか、それとも所定か…。
158:名無し野電車区
09/10/25 08:09:39 isDB+IdV0
わかった。
>>156が乗っていたのは、
京都発１５：１９の２６２７Ｍだな。木津着１５：５７ で、木津発１６：０１（奈良着１６：０８）
他の時間帯の「み快」列車なら、木津発５７分だが、
同着の加茂～奈良 普通１２９Ｋ（大和路快速の221系6連）が５８分発で先発する。（奈良着１６：０６）
ちょうど昼間のパターンダイヤから、夕方ラッシュに向けた調整の時間帯に当たってしまったわけだ。
おそらく、普通で先着した221の６連が、みやこ路快速に変身して、夕方の奈良線に入り、
みやこ路快速だった２２１系４連は、一旦引上げて次の運用に入るんじゃないか。
159:156
09/10/25 08:42:01 72m/xB/7O
ああたぶん、それくらいの時間だった。
なるほど、あれが通常ではないのね。
160:名無し野電車区
09/10/25 08:44:37 72m/xB/7O
橿原線平端以北の完全高架を希望
踏切渋滞いやや
161:名無し野電車区
09/10/25 10:45:41 OeVpTWFT0
>>153
それはもうなくなった。
162:名無し野電車区
09/10/25 11:04:44 Yc+x582H0
>>153
と言うか奈良発17時台で快速が既に1時間に1本では、
話にならん。
しかもJR奈良線は乗り心地が悪すぎる。
>>160
法隆寺からの奈良交通に乗ったことがあるが、
確かに近鉄郡山付近は渋滞しますな。
163:名無し野電車区
09/10/25 12:24:01 rK01yF8rO
>>160
ただ高架にして踏切が無くなったとしても
奈良の道路事情からして渋滞緩和されないような気がするのは俺だけか…
164:名無し野電車区
09/10/25 15:48:31 ksBOu1sX0
京都～奈良は特定運賃があっても近鉄のほうが安いし
本数も多く便利だからな。
165:名無し野電車区
09/10/25 15:50:50 gwwCVaJL0
ところが、新幹線から乗り継ぐとそうでもない。
ヒント：「京都市内」
とはいえ40円の差だけどね
166:名無し野電車区
09/10/25 16:08:48 DfuWaWFj0
ヒントって言う程のことでもない
167:名無し野電車区
09/10/25 19:29:00 isDB+IdV0
>>165
うん、桃山までは京都市内だからね。
新幹線使った東京出張なんかだと、奈良まで540円の追加。
近鉄だと610円
スレ違いだけど、東京側の船橋とか幕張なんかも、東京都区内をうまく使うと、
まともに通しの距離計算の運賃よりもずっと安くなる。
168:名無し野電車区
09/10/25 19:30:43 isDB+IdV0
×奈良まで540円の追加
○奈良まで570円の追加 だった ○|￣|＿
169:名無し野電車区
09/10/25 19:34:00 DmRircyO0
もっと安くしたいなら、桃山から桃山御陵前まで歩いて、桃山御陵前から近鉄に乗って奈良まで行く。
540円でおｋ
ただ、奈良へ向かうのならまだしも、京都へ向かうのであればオススメしないですが
170:名無し野電車区
09/10/25 22:50:48 7piVjQpIO
東京から菊花賞見に京都競馬場に来た奴が、京都～丹波橋～淀と乗り継ぐより、東福寺乗り換えで京阪乗った方が安いと言ってた。
桃山乗り換えなら歩くけどだいぶん安くなるな。
てか、スレ違いか…。
171:名無し野電車区
09/10/25 23:12:36 c6olqX4Q0
賭博で散在する割にケチなんだなｗ
172:名無し野電車区
09/10/26 00:01:52 p1hsclyK0
丹波橋って、京阪電車のことを考えなければただの住宅地の駅にすぎないんだな...
商店街もある桃山御陵前の方がよほど大切だよ。奈良電の本社があった場所でもあるし。
173:名無し野電車区
09/10/26 00:03:23 cNVMfjzq0
んなもん新祝園でも阪急の淡路でも十三でもＪＲの新大阪でも
どこでもそうだろ 乗り換え駅だから利用者がいるわけであって
174:名無し野電車区
09/10/26 00:17:47 qWJpx0Hq0
新祝園で乗り換えるヤツなどいるのか？
大半は新田辺ー京田辺なはず
175:名無し野電車区
09/10/26 00:29:16 DoBChxP90
いいや、乗り換えは祝園の方が、歩く距離が近くて便利だ。
例えば、ＪＲの奈良線棚倉、上狛や、大和路線加茂あたりから、近鉄奈良線の学園前、生駒方面へ行くには、
木津＞祝園・新祝園＞西大寺 が便利。
わざわざ、京田辺まで行く必要はない。
176:名無し野電車区
09/10/26 00:44:53 DoBChxP90
とにかく、近鉄とＪＲとの乗り換えするのに、奈良だと距離がありすぎるからね。
例えば、加茂から大阪上本町まで行こうとすると、
加茂～木津～祝園が２３０円 新祝園～西大寺～上本町が５４０円の、合計７７０円
（奈良で、ＪＲから近鉄まで歩いた場合も同じ料金だが、この場合普通はバスを使うから、１８０円追加）
天王寺へ出て鶴橋経由だと、加茂～鶴橋９５０円＋鶴橋～上本町１５０円で、１１００円もかかる。
とにかく、このあたりのＪＲ＆近鉄の乗り換えで、いちばん楽なのが祝園。
177:名無し野電車区
09/10/26 04:55:25 mYSkWW9M0
>>172
京阪の伏見桃山が8連対応になるなら、躊躇無く連絡駅になるんだろうがなあ
178:名無し野電車区
09/10/26 10:51:10 /ErWuwq00
>>177
8連対応にしたところで、退避線がないからどっちみち丹波橋で優等連絡しなければならない。
結局丹波橋に特急を停めなければならないから、わざわざ伏見桃山に特急停車させてまで近鉄との
連絡機能を移す可能性は低いと思うよ。
179:名無し野電車区
09/10/26 10:56:05 JtZls0d20
幸か不幸か桃山御陵前～澱川橋梁間でスピードガタ落ちだから
どっちかの駅通過させても大して変わらんのよね。
橋掛け替えて高架の線形改めないと目に見えた時短は見込めん。
180:名無し野電車区
09/10/26 11:25:26 FiVGYkQcO
>>171
禿同ｗ
ってか帰りの事を考えたのかも
181:名無し野電車区
09/10/26 11:33:40 9j8sQysIO
今日は天理臨時の日だっけ？
182:名無し野電車区
09/10/26 11:45:08 kEeNM4sj0
>>181
そう、ついでに奈良競輪
183:名無し野電車区
09/10/26 12:35:52 JC2dU16qO
>>175-176
それ以前に奈良は坂があるからね。
祝園は跨線橋歩くだけで済むし、何せ雨に濡れる心配が無い。
第一あのエリアから京田辺はオーバーランだろｗ
184:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/26 18:15:40 oduVb0BY0
地下鉄は3セク化して近鉄が線路使用料という形で返済すればおｋ
特急・急行・準急は全列車地下鉄直通で急行は竹田～烏丸京都の途中駅は通過
竹田で近鉄京都からの普通と相互接続
あとヨドバシは京都から手を引いた方が良いだろうと思う
どっちみち近鉄百貨店の場所は駅から遠くて儲からない
周辺の家屋を全て焼き払った上で道路も広げて1日1000円の巨大立駐にでもしたほうがいい
観光客だけでなく鉄道や高速バスの利用者も利用するから採算は見込めるだろう
185:名無し野電車区
09/10/26 19:55:04 w9ebj8EI0
>>175
つ列車間隔
186:名無し野電車区
09/10/26 21:15:32 hxYuxPkUO
学研都市線の同志社前以南の特に昼間は、近鉄以上に空いてるイメージがある。
187:名無し野電車区
09/10/26 21:18:58 DoBChxP90
あたりまえだろ。
昔は、キハ２０の単行が、一日１０本かそこら走ってるだけの路線だったんだから。
188:名無し野電車区
09/10/27 00:30:42 EA+zel68O
ってか高の原に午後７時止まる特急要らねぇ。
乗る奴いねぇし、降りるのも少々。
こっちは早く帰りたいんだ！
189:名無し野電車区
09/10/27 01:14:38 86RM4Fi8O
>>188
山陽の車両かりてきて無料特急でもつくるか？
竹田、丹波橋、新田辺、高の原くらいに停めてさらに西大寺からスイッチバックでも w w
京姫ライナーとか
190:名無し野電車区
09/10/27 01:30:02 aXHA9b2U0
無茶な停車駅だった快速急行を思い出すなぁ。
あと、橿原神宮前行きの伊勢志摩ライナーとかｗ
191:名無し野電車区
09/10/27 01:33:54 kOBQiDTk0
高の原には朝に停めてほしいわ…
特急は竹田や大久保にも停めるべきだろやっぱ
192:名無し野電車区
09/10/27 04:10:00 0qEbu8ad0
>>189京奈特急と直通快急は指定席の無料特急にしたらいいんじゃないかと思う。
やるとしたら同時だろうと思うな。
193:192
09/10/27 04:10:52 0qEbu8ad0
×指定席の ○一部指定席の
194:名無し野電車区
09/10/27 08:47:32 abRpYpVy0
余りに荒唐無稽な妄想は見ていて呆れるな
195:名無し野電車区
09/10/27 09:10:37 CDaShbwtO
>>190
なら大久保、高の原を追加して快急復活ｗ
196:名無し野電車区
09/10/27 10:50:25 cH81gMXvO
ダイヤの不満は地下鉄京都が同一運賃になれば大抵解決しそうだよな。
京王新宿っぽくすればいい訳だし
197:名無し野電車区
09/10/27 14:19:26 2XOOCPnAO
阪急京都線の特急なんて桂、長岡、茨木、淡路に停まるわロングシートだわで全然特急じゃないだろ。
それに引き換え近鉄京都線の特急は停車駅少なくて特急に相応しい格式がある。
198:名無し野電車区
09/10/27 14:26:17 kOBQiDTk0
>>197
時代遅れのバカはさっさと寿命で氏ねや
新快速も京阪特急も、みんな停車駅を増やしてる
特急を廃止して、特急と急行の中間的な存在と各駅の２本立て これが今の基本
199:名無し野電車区
09/10/27 15:49:24 abRpYpVy0
長距離移動＆座席確保の要素が強い近鉄特急と
都市間大量輸送目的の他社特急を比べる時点でナンセンス。
200:名無し野電車区
09/10/27 16:06:25 vAGDpzIsO
ＪＲの新快速は近鉄の急行
近鉄の特急はＪＲも特急が対だろ
201:名無し野電車区
09/10/27 16:17:05 kOBQiDTk0
>>200
停車しない区間を考えると…
JR各駅＝近鉄急行
で、JRの各駅は表定平均が60近いから
JR各駅＞近鉄急行
快急でやっと快速ぐらいかなー
202:名無し野電車区
09/10/27 17:09:06 U310NoZgO
近鉄特急は別格なのを知らん馬鹿が居ると聞いて飛んできますた。
>>197
阪急京都線の特急は今や急行と言った方が良すぎる位酷すぎる罠。
同じ阪急でも神戸線の方がまだ上な部類。
203:名無し野電車区
09/10/27 18:02:03 ye7dHMr4O
>>201
大阪線や名古屋線に限ればスピード・停車しない区間共に急行＞JR普通
204:名無し野電車区
09/10/27 18:02:44 vAGDpzIsO
待て待て、みやこ路快速は京阪の各停しか停まらない東福寺にさえ停まるんだぜ
205:名無し野電車区
09/10/27 18:26:56 8TUwWsxWO
>>204
京阪は、急行以上が止まりたくても物理的に止まれない(8両対応が困難)のだから仕方がない。
206:名無し野電車区
09/10/27 18:39:13 SLIBPYYYO
今の時代「特別急行」らしい停車駅の特急なんかなかなかお目にかかれない。
無理矢理急行を特急に格上げし、車両だけ特急車両にしただけの会社もある。
昔の京伊特急はよかった。
207:名無し野電車区
09/10/27 19:08:52 kOBQiDTk0
いいから時代遅れのアホはさっさと寿命で氏ね
停めないと乗れないだろうが
208:名無し野電車区
09/10/27 20:07:57 knm/RfP0O
>>207
結局自分の最寄り駅に特急が止まらないからひがんでるだけだろ。
自己中乙！
需要があればもう止めてるんでないの？ｗ
209:名無し野電車区
09/10/27 20:41:04 hmDsBSOA0
>>188
カウンター貸してやるから高の原で特急から降りる人数を数えてこい
210:名無し野電車区
09/10/27 21:02:09 vAGDpzIsO
特別急行らしい車両の京阪は許す
211:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/27 21:20:08 pEyuBAm90
しかしまあ京都・橿原線の特急は遅すぎだな
最高速度も然ることながら退避設備があまりにお粗末過ぎる上に景色も悪い
30000系が主力とかふざけてるのか
あと地下鉄は烏丸線だけなら近鉄が運営することで生き残ることは可能だろう
施設面では烏丸松ヶ崎から分岐して宝ヶ池までの800mを建設して叡山線との接続が必須
四条大宮～河原町までの動く歩道も急務、そして烏丸九条とくいな橋を廃止
自動改札機や券売機も必要最小限の台数に抑える
これらを整備した上で3セク化し近鉄が線路使用料の形で建設費の返済を行うと共に
地下鉄職員には早々に天下っていただく
近鉄京都～西大寺は1h当たり普通6本・急行3本、国際会館～竹田の本数が4本、宝ヶ池～竹田が8本
地下鉄内の普通は全て竹田折り返しで相直急行3本が奈良まで直通
加算運賃は京都以北について一律50円を徴収、学生定期は完全廃止
212:12220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
09/10/27 21:36:02 hmDsBSOA0
ついでに十条も廃止
213:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/27 23:54:04 pEyuBAm90
京都～竹田は近鉄京阪JRがひしめき合ってるのに市交が駅作っても儲かるわけ無いんだよな
北端も他社線と接続してないし四条河原町も二条城も通らず空白地帯ばかり通る中途半端な地下鉄
再開発とセットでやらないと無意味なのにただ地下鉄を作っただけという紛れも無い愚作
大きく迂回してでも河原町と二条城と金閣寺は通るべきだったんだよ
そうすれば昼間ガラガラなんてこともなく多少は健全化できたろうに
214:名無し野電車区
09/10/28 00:48:33 RBZAu4Im0
>>213
年間158億2700万とかいう莫大な赤字を出す東西線と比べれば、烏丸線は年7800万の赤字だからまだマシ。
というより、市民の足や観光促進設備としてのインフラ整備費と考えれば年間7800万は安い方。
215:名無し野電車区
09/10/28 05:40:06 kYQFWP0d0
キティにかまうなよ。
216:名無し野電車区
09/10/28 10:52:07 saAAwhAoO
>>206
難波毎時00分で待ってなよ w
217:名無し野電車区
09/10/28 14:02:21 YXKIoQPS0
11月、2日7日 京都 ⇔ 西ノ京 臨時特急運行
218:名無し野電車区
09/10/28 14:29:03 MlE2Tvyk0
時代が変わったんだよ
スピード面では時代の最先端を行っているJRがスピードアップで短縮した時間を高槻芦屋などへの新快速停車に当てた
中間の駅に停車するようになると他の駅の利用者にとっても緩急接続などの面で利便性が増す
更に、最優等種別と各駅の２段階にすることによって両方が増発できる
JRが阪急から客を奪ったのは実はココ 普通しか停まらない駅で奪った
だいたい、駅を飛ばしたところで大して速くはならんだろ
阪急の特急だってノンストップ時代が３９分 今は４３分
停車駅は大宮が減って、桂長岡高槻茨木淡路に停車 増えた時間が４分、増えた駅が４個
JRが速すぎるから相対的にみて遅く見えるだけ
丹波橋しか停まらんくせに３５キロを３３分とかで走ってる京都線特急よりも遥かに速い
219:名無し野電車区
09/10/28 15:31:08 TIa49kCJ0
３行でまとめて。
220:名無し野電車区
09/10/28 16:17:03 R9GjDF56O
阪急の大宮～十三無停車特急の最速は３７分。
221:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/28 17:58:21 S0f1imI/0
京都市の交通行政はどう考えても狂ってるもんな
京都駅や山科に乗り入れるまでは良いが地下鉄で四条河原町に行けないなら利用価値ゼロだろ
北山～京都駅や二条～山科の短絡ルート利用者なんぞほとんどいないし
利用者の大半が学生定期利用の乞食ばかりというのが終わってる
烏丸線が河原町さえ通っていれば京都駅からも山科からも利用が見込めたのに
結局不便すぎて利用も増えず自動車もバスも減らないとかもうアフォかと
近鉄も新しいホテルが完成したら都ホテル壊して地下線を建設して
桂～河原町～祇園～清水口～三十三間堂～八条口～竹田で阪急と相直すれば確実に採算取れる
秋は長岡天神まで乗り入れて光明寺までバスで輸送すれば交通渋滞も減る
とにかく京都市内は鉄道がぶつ切りだし地下鉄の運賃が高くて糞過ぎる
222:名無し野電車区
09/10/28 18:00:41 fOwls1kmO
>>218
しつこいな。有料特急と無料優等の停車駅を比べて熱く語られてもねー
観光需要メインの京奈特急の停車駅増やしてどうしたいの？
そのヲタの知識をひけらかしただけの空っぽの恥ずかしい内容で良ければ、近鉄にでも提言（笑）したら？
223:名無し野電車区
09/10/28 18:35:43 /lhW3I5dO
あーあ
【自治体/交通】京都市営地下鉄、公営初の健全化団体に転落 [10/28]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
224:名無し野電車区
09/10/28 20:48:34 KsQ7z4wBO
最近長文レスが多いな
まぁ京都線沿線住民的に、スレが盛り上がるのは結構
225:12220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
09/10/28 23:10:01 9klQXtQC0
えっと、近鉄京都駅地下ホーム計画を復活させて、近鉄が自力で四条河原町まで建設すればおｋ
226:名無し野電車区
09/10/28 23:23:54 hACVdKqS0
京都自体がもうThe Endなのを知らない>>221は早く逝きさらせ！
227:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/28 23:30:09 S0f1imI/0
京都駅～四条河原町を短絡する事業者が出てこないのが不思議だ
見えないモンローの力でも働いているのだろうか
とりあえず分断されてる近鉄京都と阪急河原町を繋げば
阪急沿線から京都駅や奈良へ行けるし烏丸通と四条通という目抜き通り2本を抑えることで
結構な需要を京都線に取り込めると思うんだけど
あと特急は120km/hくらいなら出せるはずだから停車駅増やしたとしても
性能どおりに普通に走れば全体の所要時間は変わらないはずだけどな
京都線の特急は止まらないからといって爽快感や快適性が向上するわけでもないし
228:名無し野電車区
09/10/28 23:33:49 MlE2Tvyk0
>>227
阪急だって河原町より烏丸のほうが利用者多いし
つーか阪急も京阪四条も大宮も西院も 四条通りは四条烏丸以外ボコボコやねんけど
229:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/29 01:50:14 hm37trpf0
それは四条通と京都駅・観光地を直接繋ぐ手段がバス以外に無く
ぶつ切りの鉄道がバスや車やパック料金のタクシーに比べて著しく不便で利用価値が無いからだろ
仮に四条河原町と京都駅を祇園・清水坂経由で結べば時間は8分で近鉄の料金制度なら200円
加算運賃足しても250円だし、阪急利用者がバスや地下鉄乗る料金とほぼ同じ料金で
京都駅や清水方面まで直通できるなら格段に利便性は向上する
それに東大路は渋滞が慢性化してバスがなかなか進まないから代替としての鉄道は効果的だよ
230:名無し野電車区
09/10/29 08:44:03 GUie141X0
実現不能な妄想はしなくて結構です。
231:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/10/29 12:53:26 UHd6BQfTP
まあしかし延伸実現に向けた下準備としてはまず第一に
近鉄の現行ホームと駅舎を放棄して新たにタワー側地下に2面4線を建設して
近鉄の全列車を地下ホーム発着にしたほうが良いだろう
というか今の京都駅を4線化したところで、近くに車庫も退避設備もないし
せいぜい日中の特急が清掃のため長時間停車する程度で効果の薄い宝の持ち腐れになるだろうと思う
どうせ整備するなら退避設備を備えた2面4線と、延伸を見越した引き上げ線3線建設して
現行ホーム跡地はホテルにするなり百貨店にするなりした方が良いと思うよ
結局は近鉄の京都駅って突貫の繰り返しで新幹線ホームができたとき以外は
付け焼刃的な投資しかしてないし、京都に近付くに従って線路設備が貧弱になるから
速度も遅くてラッシュ時の本数も他に比べて1割ほど少ないんだよ
232:名無し野電車区
09/10/29 13:17:59 GUie141X0
そんな長文誰も読まないよ
233:名無し野電車区
09/10/29 14:00:46 RjGOXzgtO
>>231
ま
近
近
と
せ
ど
現
結
付
速
234:名無し野電車区
09/10/29 18:18:57 cxosUHSQO
これだけ観光客で溢れる日本最大の観光地でありながら、なぜ健全団体に陥ったのか不思議でならんわ
どんだけ不良市政だったかを物語る。
近々神戸も仲間入りするだろうけど、ただでさえ夕張市に継いで借金が多く危ういのに空港でトドメ挿した。
235:名無し野電車区
09/10/29 18:34:12 uG0i6dYwO
京都線の退避設備が貧弱って、元々新田辺にしか退避線無かった線なんですがね？
沿線が開発され本数停車駅増は○だろ。
頭打ちか下降線が多いなかで。
四条河原町延長なんて誰が金出すのか。
236:名無し野電車区
09/10/29 19:26:00 0vv1KeCbO
京都府と国
237:名無し野電車区
09/10/29 19:51:00 jO/yVDUP0
>>235
つ小倉
238:名無し野電車区
09/10/29 20:07:52 rM/YPbedO
しょーもない路線作って採算とれず→増税はごめんだ
239:名無し野電車区
09/10/30 01:15:34 OtxFS26+O
来月の西ノ京の臨時は
特急/西ノ京なのか？
240:名無し野電車区
09/10/30 18:12:08 lPGjayCMO
>>238
増税の前に運賃値上げやな
241:名無し野電車区
09/10/30 18:51:58 COtZVpyeO
確かに、京都駅と四条河原町をダイレクトに結ぶ鉄道は確実に利用客は見込める。
ただ、それを近鉄が建設するのはどう考えてもおかしい。
普通に考えれば、京阪が七条から京都駅までの支線だけを作る方が安上がりだし、それで十分。
>>228
四条烏丸の利用客が多いのは阪急と地下鉄の乗り換え客がカウントされているから、それを単純に河原町と比較しても意味はない。
あと、京都駅と四条河原町をダイレクトに結ぶ鉄道がないから、仕方なく地下鉄四条から歩いている人も多いということもお忘れなく。
242:名無し野電車区
09/10/31 14:47:15 9siBKD4C0
>>241
乗客数（年間の総数÷365日）
阪急河原町駅
非定期：25,972人 定期：13,178人
阪急烏丸駅
非定期：23,454人 定期：18,978人
阪急大宮駅
非定期：8,838人 定期：7,397人
阪急西院駅
非定期：10,476人 定期：11,063人
出典：京都市統計書 平成19年
烏丸は乗り換え客含まなくても多いね。
ただ、上でどっかの馬鹿が言ってるみたいに「東大路通」経由京都～四条河原町
なんて鉄道作るだけの価値はないね。
ついでに指摘すると、地元の人間は「東山通」という言い方をすることが多いので、
その表現一つとっても地元の人間じゃないことが分かるね。もっとも、「東大路通」に
鉄道を引きましょう、という時点で無茶だけど。
243:名無し野電車区
09/10/31 19:37:37 eK99BNCoO
昨日今日とスレ静かですな
244:名無し野電車区
09/10/31 19:46:26 LaauewTkO
>>242
かつて河原町は乗車5万は越えていたのにな(´･ω･｀)
245:名無し野電車区
09/10/31 20:11:54 70JW2UweO
>>243
KCNが規制くらってるからですかね？
246:名無し野電車区
09/11/01 09:22:25 Ve5U6RREO
いのものバカが暴れていたからKCN全部が無期限規制食らった
アンチ天理教に松村順天堂の入浴剤に◆G、KCNはキチガイが多い。
そして携帯で暴れているから、そのうちソフトバンクが規制される。
247:名無し野電車区
09/11/01 12:42:05 AnM7sr0nO
この時間の橿原神宮前方面こんなに人が多かったっけ？
大和西大寺にて・・・
248:名無し野電車区
09/11/01 14:22:53 VFEVJbiCO
>>242
乗客数＝改札を通った人数だろ？
四条烏丸の乗り換えは改札外乗り換えだから、乗り換えが含まれてるのでは？
249:名無し野電車区
09/11/01 21:23:15 AnM7sr0nO
さっき田原本から乗った橿原神宮前行き急行が女性車掌だったわ
250:名無し野電車区
09/11/01 22:00:02 JaxYJBSMO
まだ規制あるのかね？
251:名無し野電車区
09/11/02 07:18:51 GUu4oaiAO
無期限規制なのでしばらくは無理でしょう、全規制だし
ニュー速で民主党荒らしをしまくってた奴が原因
252:名無し野電車区
09/11/02 09:07:47 QyQIXqob0
京都線は女性車掌見ないな
253:名無し野電車区
09/11/02 13:44:50 PmizFzjk0
test
254:名無し野電車区
09/11/02 14:46:27 BxuQ+gXMO
ああケータイから書込み鬱陶しい。
255:名無し野電車区
09/11/02 15:47:03 mlYAPiZ9O
西ノ京の駅に特急案内があったが停車駅～丹波橋・大和西大寺～
って w
256:名無し野電車区
09/11/02 18:25:03 gYp5OTaIO
今日は風ビュービュー吹いてて、いつも以上に向島あたりの走行は迫力があるな
257:名無し野電車区
09/11/02 19:36:16 +nf262kFO
西大寺から丹波橋に急いで逝こうとしてた糞尿ババロア軍団、間違えて京都行き特急に割り込み乗車しようとしたら駅員に呼び止められて、
ババロア→これ丹波橋に停まる？
駅員→特急券が要りますよ！
糞尿ババロア沈黙＆撃沈ｗｗﾜﾗﾀ
258:名無し野電車区
09/11/02 21:28:48 KspuJ1/WO
>>252 11/1の大和西大寺21:08頃発の京都行急行が
女性車掌だったよ。
259:名無し野電車区
09/11/03 03:19:21 mP2Zabd50
KCN規制解除された
民主党による圧力規制だったようだ
260:名無し野電車区
09/11/03 19:20:36 MDhLVMNvP
地下鉄内の接近放送の「国際会館」が「国際↑会館」に聞こえる
若干「際」が高いよね
261:名無し野電車区
09/11/03 19:35:37 N3yCmNTLO
>>259
の割にスレ過疎ってますな
262:名無し野電車区
09/11/03 23:27:42 SB2mlATY0
１０月３０日の午前１１時半頃に烏丸線北山駅で人身事故。
２０分ほどダイヤが乱れてたけど、自己の顛末知ってたら教えてちょ！
263:名無し野電車区
09/11/04 00:23:00 ed0eIKYOO
>>260
まだ、【こ・くさい・かいかん】よりまし
264:名無し野電車区
09/11/04 00:33:06 bg+righzO
>>257
丹波橋ということは敗方電車の沿線住民か。
特急が丹波橋に止まるようになって、
特急車内の民度が下った。
265:名無し野電車区
09/11/04 20:07:56 E61CC+yD0
>>262
飛び込んだおばちゃん、打撲だかの軽症で済んだとか新聞に書いてあったような
266:名無し野電車区
09/11/04 21:33:39 Qy0TYe/TO
>>264
今の時代、モラルもヘッタクレもないような客多いしどこもあんまり変わらんよ
267:名無し野電車区
09/11/04 22:03:05 6DuCZ6jC0
頼むから夕ラッシュ時に急行を増やしてくれ。
268:名無し野電車区
09/11/04 23:57:44 kFR6xkvc0
>>267
その通りだな。
車両増やしたりとか、わけのわからん快速急行復活汁とかほざくよりも、
夕方以降の急行運転を増やすべきだ。
糞準急なんか廃止にしてしまえばいいから。
269:名無し野電車区
09/11/04 23:59:53 kRua5E7m0
>>268
年々冷遇化が酷くなっている小倉利用者にとどめを刺すつもりか!?
270:名無し野電車区
09/11/05 00:02:13 4s9jUwED0
その前に、特急が満席になるくらい乗ってやれ。
特急券が買えないという苦情でも来ない限り、急行の増発はないから。
271:名無し野電車区
09/11/05 00:38:11 dhmUQ7Hc0
全駅6両対応にして西大寺～新田辺の無駄な回送を無くした方が効率良いかもな
272:名無し野電車区
09/11/05 00:58:19 Rhc5ZSWB0
>>271
素人はスっコンどれ！
273:名無し野電車区
09/11/05 01:58:35 qKJZYQAZO
急行廃止にしたらどうなる？
274:名無し野電車区
09/11/05 16:48:18 dhmUQ7Hc0
>>273
特急が儲かるorJRが泣いて喜ぶ
275:名無し野電車区
09/11/05 20:20:03 04RSvDImO
普通に考えて急行増発はしなくてもいいが廃止は無謀
276:名無し野電車区
09/11/05 23:15:41 aDAQ/JP5O
>>271
狛田はその計画あるんだろ？狛田の６両対応ができる頃にちょちょいと山田川が６両対応するよ。
277:名無し野電車区
09/11/06 00:42:18 pVlk25yvO
昔に臨時できてた京都市営からの高の原行きみたいに通過でよし、
278:名無し野電車区
09/11/06 07:49:20 k0L8mYpMO
今日の車掌は見習中の女性車掌やったな
京都線で初めて見た
279:名無し野電車区
09/11/06 11:04:17 BIDQBELT0
京都～四条・烏丸御池までは結構乗っているけど
あとの区間はあまり乗っていないね
地元の人は市バスの利用が多いのかな
280:名無し野電車区
09/11/06 11:19:37 FQp1i92bO
>>279
確かに烏丸線はタテのつながりしかないから、ヨコに行くには不便だな。おそらく同志社や大谷に行く学生は困らないけど、他の大学だとやはり使いづらくて市バスにする(立命館が典型例)。
地元の一般市民なら市バスか車だろうね。やはりこれも地下鉄だとヨコに行くときに不便だから
281:名無し野電車区
09/11/06 19:30:37 nX6uJ9PbO
地下鉄沿線にない有名観光地に行く観光客も、１日バス券を買ってバス利用かな
282:名無し野電車区
09/11/06 20:32:35 iE5lvE950
>>280
道路が混んでくると縦移動の所要時間が読めない。特に御池・三条以南。
だから縦移動は地下鉄、横移動はバス。
283:名無し野電車区
09/11/06 20:48:56 K6HNQaPi0
日頃は行きやすい（移動しやすい）ところしか行かないのが地元の発想。
まあ、この板の住民で、京都まで近鉄乗る必要があるなら、スル関3Dayで京都観光一日乗車券より便利に乗り放題の観光を楽しむのがよいな。
284:名無し野電車区
09/11/06 22:42:51 Pg42ms260
>>280
立命館は山陰本線
285:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/06 23:06:50 sRzdC4LQP
山陰線と立命館の距離が許容できるなら今の烏丸線は不要だったな
京阪や叡電から歩けば済むし
観光客は大半が500円でバス使うから今でも主力がバスであることに変わりは無いが
問題は道路事情なんだよな
諸悪の根源である地元に対しては自動車税と住民税を500倍くらいにして
保有台数の削減と市内の区画整理を進めた方が良いだろうし
学生定期は廃止して適正な運賃を徴収すれば烏丸線は余裕で黒字化できるだろうな
286:名無し野電車区
09/11/06 23:16:40 8ar8vheu0
>>285
>学生定期は廃止して適正な運賃を徴収すれば烏丸線は余裕で黒字化できるだろうな
ほかの路線に移り、赤字拡大しそう。
自動車税と住民税を500倍→明らか無理。
287:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/07 00:21:12 PdPnGryQP
学生定期は割引率が高いから利用者が半減したとしても減収にはならない
それに学生乞食が消えることによって混雑率が緩和されるので
無駄な車両を用意する必要も無くなりコスト削減にもつながる
自動車税は直接税の他に販売会社やガソリンスタンドに課税すればおｋ
住民税は薄汚い木造長屋や耐震強度の低い家屋に対して防災費用として課税
その他水道料金や保険料など薄く広く徴収する
288:名無し野電車区
09/11/07 00:26:07 LiZPneq00
学生乞食が地下鉄乗らなくなっても、市バスに流れるわけだからバス増発で交通事情が余計悪くなる件。
なお、学生が自転車に流れたら、毎日血で血を洗う交通戦争になるぞ。
京都に自転車がまともに走れる道なんて皆無に近いからな。
289:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/07 00:49:46 PdPnGryQP
市バスも同時に学生定期廃止+減便で対応すりゃいい
気に入らないなら目的地まで歩けばいいだけだし
自動車もバイクも市街地の入り口でETCゲートを設けて
3000円程度の乗り入れ料金を徴収すればおｋ
ETC未搭載車は乗り入れ不可
290:名無し野電車区
09/11/07 01:01:27 LiZPneq00
全国どこでもバス通学定期（大学生）の割引率は通勤定期と大差ないのを知らないのか？
291:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/07 01:21:50 PdPnGryQP
大差が無いのならそんな定期を設ける必然が無いし
廃止するのが当然だと思うが
あとバス事業は不採算だから運賃を260円程度に値上げすべきだと思う
その上でバス一日乗車券を廃止し土日エコきっぷと同様の
600円の一日乗車券を設けるべきだろう
292:名無し野電車区
09/11/07 08:08:03 P2nKQpFj0
キチガイの相手するな
293:名無し野電車区
09/11/07 08:16:22 S3Mo1vnY0
>>291
あれだけ人が乗ってて運賃260円はないわ。
バス事業を全部京阪バスあたりに投げれば今のままでも十分黒字になるはずだけど…
294:名無し野電車区
09/11/07 14:10:07 I9aIXz+i0
大阪人だがよく観光へ京都に行く
大阪のキタやミナミの繁華街の人ごみが疲れてね
３dayチケットや昼特切符を利用して京都に行く。
何故か京都に行くと癒される。緑が多いからかな。
神社や寺訪れると落ち着くんだ
他県の人が京都に観光に来る理由も分かる気がする。
日本文化の歴史が漂う町が京都だからね。
295:名無し野電車区
09/11/07 14:58:41 zDX4HJFmO
田原本線なんか終日2両編成でいけるんじゃないの。
296:名無し野電車区
09/11/07 18:43:43 k0ll+nRC0
>>291
まず、市バス系統ごとの営業係数を見てからモノをいいな。
それと、どういう経緯で600円から始まった市バス一日乗車券が、
500円になったか、それもよく考えておいで。
とにかく、あんたが京都をまったく知らないことがよくわかったから、
頼むから黙ってくれ。
297:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/07 19:06:18 PdPnGryQP
結局市バス単独の一日乗車券てスピードが極端に遅いから利用価値が無いのな
ところが地下鉄と組み合わせると上手い具合に遠近分離ができる
バスの1日600円は無価値だがバス・地下鉄半々で600円なら利用価値は高い
名古屋は基幹バスが安くて比較的使いやすい
昼間割引バスカードなら1回当たり142円
しかも土日休日はバス地下鉄が600円で乗り放題だ
京都市交がこれだけ割高な運賃にもかかわらず経営状態が悪いのは
まず運用が下手で道路行政も素人、バス専用レーンもあまり整備されてない
結果としてバスと運転士の拘束時間が伸び無駄な経費が嵩む
あと基幹路線の採算性が高い路線ほど民間に移譲するべき
市交で収益が確保できるなら民間なら更に効率化できる上に税収も増える
市交は規模を縮小して最小限の路線を維持すれば良い
現在の市交の姿は完全にメタボ、新陳代謝が異様に悪い
298:名無し野電車区
09/11/07 19:43:03 hEf7ImBqO
京都市電を廃止させてしまった京都市交通局、広島や長崎みたいにはなれないな
299:名無し野電車区
09/11/07 22:54:26 P2nKQpFj0
>>295
２両だけだと、王寺向けの朝ラッシュとかに対応が難しいんじゃないか。
300:名無し野電車区
09/11/08 00:00:47 lPM5IM40O
>>300なら
３年後に寺田駅に急行停車実現
15年後に久津川・寺田・富野荘が
直上立体交差方式で高架駅になる
20年後、新名神の大津～城陽間が完成し、
城陽市と東京が一本の高速道路で結ばれる
301:名無し野電車区
09/11/08 00:11:14 /YWptHOF0
>>300
と、妄想糞城陽市民が吠えていまつ
302:名無し野電車区
09/11/08 00:55:27 4zqI/JEQ0
>271
客も少ないのに６両で運転する方が無駄。
１時間3本でいいなら話は別だけど。
303:名無し野電車区
09/11/08 01:14:23 ute3TOio0
>>302
客の量に対応して連結数をいちいち変化させることこそムダだと思うが…
304:名無し野電車区
09/11/08 01:18:21 fmQ3V0rm0
西大寺～宮津の回送ならたくさん走ってるけど、
西大寺～新田辺の回送ってそんなにないぞ。
しかも、宮津回送の何本かは10両だから、こんなの営業できません。
305:名無し野電車区
09/11/08 01:26:42 UsrWoJ/w0
>>299
今以上の増発も無理だろうしねぇ。
スジを検証した事はないけど、箸尾と大輪田の行き違いをみてるとそんな印象が。
306:名無し野電車区
09/11/08 02:11:27 e3IQ7qEq0
田原本線用のワンマン90201を作って置換える噂はあるが、全く新造される気配無し
307:名無し野電車区
09/11/08 02:12:08 e3IQ7qEq0
9020の間違い
308:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/08 06:00:10 q/fO4SwGP
前々から思っていたが新祝園と高の原を10両対応にして
名古屋線の名古屋～富吉のような送り込みを兼ねた
準急を設ければ少しは効率的になるんだよな
まあそれ以前に車庫の位置が悪いけどな
奈良から加茂まで延伸してそこに車庫を設ければ
ラッシュ後の回送や特急整備の効率化が一挙に片付いた上に
JRの客を奪えて沿線人口も伸びるなど将来性もそこそこ良かったのに
今後投資するなら新田辺の車庫無くして向島～淀に洛南連絡線を建設して
京都競馬場の対岸辺りに車庫を建設すると良い
開発が進めば需要が湧いて出るし競馬オタが利用するので元は採れる
あと田原本線は伊賀線・養老線並の線路規格をなんとかしろ
初めて乗ったとき生い茂った草でバラストが全く見えないことに感銘を受けたが
線形的には80km/h以上余裕で出せるのにあの遅さは怠慢と言わざるをえない
速度出さないなら600Vに減圧の上1M2Tに改修だな
309:名無し野電車区
09/11/08 09:35:05 StiNmaSm0
>>294
人ごみが疲れるなら奈良の方がいいぞ。
京都は人が多い。
310:名無し野電車区
09/11/08 09:55:15 /kj04uXhO
近鉄京都駅新ホームができるまで、本数・編成・停車駅等、一切変える必要なし
311:名無し野電車区
09/11/08 11:02:37 cDU1AhXVO
減圧
↓
降圧
な
312:名無し野電車区
09/11/08 16:07:40 e3IQ7qEq0
>>309
京都よりは人混みは遥かにマシだけど、最近例年以上に奈良も人が増えた気がする、平日なのに道が混んでるし、休日なんか商店街がお祭り状態の時があるし。
313:名無し野電車区
09/11/08 16:25:55 KAJYV2eLO
最近は近鉄に限らず、奇数編成の形式が激減しましたね。
田原本線用に３両編成の9020系を造るとか噂には聞きますが…
奇数編成が有れば、需給の増減にきめ細かく対応出来ると思いますが。
最近の私鉄で、積極的に奇数編成を導入しているのは京王井の頭線ぐらいですかね。
314:名無し野電車区
09/11/08 16:28:16 e3IQ7qEq0
京阪は奇数王国
315:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/08 16:35:37 q/fO4SwGP
3両編成を新造することは無い
4両編成の界磁チョッパ車から中間付随車を抜いて対応する
余った中間車は玉突きで8000系などの状態の悪い車両と組替える
316:名無し野電車区
09/11/08 17:50:27 3uvlzQR70
田原本線は2連で十分
VE初期車をワンマン改造して使えばおｋ
317:名無し野電車区
09/11/08 19:41:00 e3IQ7qEq0
名古屋に捨てた9000と9200が惜しいな
318:名無し野電車区
09/11/08 19:45:09 V8GRfL7O0
>>308
5220の癖にまともなこといいやがるな
まあ現状、宮津以南は10両対応準備できてたりするんだよな
狛田6連対応と共に急行も8連にする可能性も結構あるので今後次第かもしれない
319:名無し野電車区
09/11/08 19:48:24 V8GRfL7O0
そう考えると、9200系が惜しいよなあ
あれがあれば田原本線の更新も楽になるんだが
現状余裕のあるのが旧VVVF2連ばかりだし…
まあ、田原本線はあれはあれで黒字なのよ
ただ、それ以上もそれ以下もしにくい状態に陥ってる
奈良盆地の宅地化規制がなければ、今頃は生駒通勤のための宅地だらけでウハウハなんだろうが
320:名無し野電車区
09/11/08 19:54:34 e3IQ7qEq0
深く掘れば遺跡が出るから、マンション作りまくって要らない発掘費出すぐらいなら、住宅を建てるほうがリスク下げれるというやつなんだよね
だから広大な住宅街が多い、それで可住地がどんどん無くなり頭打ちになった生駒線。
321:名無し野電車区
09/11/08 20:00:03 /kj04uXhO
>>313
京都線の急行が３両で走ってた頃が懐かしい（昭和）
322:名無し野電車区
09/11/08 21:01:50 SzD46/oY0
京都行急行が新田辺まで４両。新田辺で前に１両増結。この１両は非冷房。
そんな貧しい時代もあった。
323:名無し野電車区
09/11/08 21:17:41 S1FJdsZoO
そういえば昔の京都線急行で冷房車４両＋非冷房のモ１６５０形１両という有り難く無い編成があったなぁｗ
そのモ１６５０形が今でも高安検修センターで入れ替え用として残っているのも面白いけどｗｗ
324:名無し野電車区
09/11/08 21:31:19 AVndCK860
田原本線なら恐らく1M2Tで事足りるだろうから、そういう新車を入れるのも一つの手かも
ただ、本線の間合い運用が出来ないが
325:名無し野電車区
09/11/08 21:52:04 S1FJdsZoO
１Ｍ２Ｔの３連って昔の名古屋線みたいｗ
326:名無し野電車区
09/11/08 23:21:42 e3IQ7qEq0
22600増備で撤退間近の12200を田原本線用の普通で使えばサービスアップで良い
327:名無し野電車区
09/11/09 01:26:19 qHUiiAMtO
ドア二つじゃん w
328:名無し野電車区
09/11/09 07:10:16 SUjQD7V+0
>>319-320マンションの基礎工掘って何が出ても行政地域共々暗黙の了解でシカト
そんなふざけた開発規制なんか死文化させろ
奈良にそれを求めるなら先ず旧江戸城周辺とか旧江戸市街で規制してからだ
飛鳥駅の直ぐ北側は橿原ＮＴ、国道挟んだ向うも宅地開発済
これ東京メディアは絶対映さない真実ね
329:名無し野電車区
09/11/09 07:15:43 YcGm8VuS0
>>326
沿線のＤＱＮ高校生が、運転席や車掌室から見えないところで、どんな悪さをするか分からんからダメだ。
東北で、なんで701系が使われてるのか考えてみよ。
330:名無し野電車区
09/11/09 08:23:24 1sEznYovO
>>328
その橿原ニュータウンで実際に家を建てた俺、参上！
あのエリアで土地を掘り返す場合は事前の発掘調査は必須だが何か出土しても特にめぼしいものでなければ記録して埋め戻すのが通例なんだよな
そこに行政と業者の癒着があって発掘調査の結果をねじ曲げてるという真実（爆笑）があるというのなら売国メディアに頼らずにてめえでまとめwikiを作って世間に訴えるなり何なり気が済むまで戦いたまえ
331:名無し野電車区
09/11/09 08:57:54 Vjff8WtdO
また寺田のしわざかｗｗｗ
332:名無し野電車区
09/11/09 09:34:29 X/wad86eO
寺田駅で人身事故。電車遅れております
とりあえず橿原からの28分発の西大寺行き普通がまだ到着せず京都行き急行も一緒に遅れるもより
333:名無し野電車区
09/11/09 20:51:47 3SR3cooAO
>>329
悪さする子はどんな車両でも悪さしまっせ
同乗客がチクって発覚する
334:名無し野電車区
09/11/09 20:59:56 207yT7Lh0
オバちゃん「特急走ってんでーあんた、これ乗ったら京都行けんで」
オバちゃん「ホンマにー、便利になったねぇ」
放送「西田原本 終点でございます」
オバちゃん「京都行かへんのこれ」
オバちゃん「ちょっと駅員さん、なんで京都行ってくれへんの、あれ特急でしょ」
て事になりかねん
335:名無し野電車区
09/11/09 21:46:58 6fUm3IzI0
れっきとした特急設備の車両をローカル格下げとか意味わからん。
336:名無し野電車区
09/11/09 23:43:24 zjQd0MMZ0
今日の寺田の人身事故ってどんな感じだったの？
337:名無し野電車区
09/11/10 00:20:16 8/6S0CgS0
肉片が踏み切りの近くまで飛んできた。
足が反対側のホームへ…
ホームは血だらけ。
あぁ、想像しただけで…
338:名無し野電車区
09/11/10 07:16:12 ccFhAIywO
もう不吉だから寺田駅閉鎖しとけ
339:名無し野電車区
09/11/10 07:21:48 PbTCXoI80
もう不吉だから城陽市内の駅全部廃止しとけ
340:名無し野電車区
09/11/10 07:51:37 hVWOTpvw0
>>338
そのとおり
あと、妄想>>300もとっとと逝け！
341:名無し野電車区
09/11/10 10:13:46 LGoG0hU80
>>335
思いつきで妄想しているだけだろうから、放置しておけば良いと思われ。
342:名無し野電車区
09/11/10 18:44:51 QPTMjWMt0
寺田・久津川ってなにげに事故多くない
自動車逆送踏切突入事故とか老人踏切横断失敗事故とか
343:名無し野電車区
09/11/10 19:32:54 nQf3emRPO
荒れてるな
344:名無し野電車区
09/11/10 19:42:23 gouK6G6w0
最近京都線はよく止まるね
おそらく近鉄の緊急停車率ワースト２位になってると思う、１位は奈良線だけど。
345:名無し野電車区
09/11/10 22:33:52 R8KcF0pfO
kcn規制中
また民主党関連による圧力規制だわ、削除板に載っていた
346:名無し野電車区
09/11/10 22:55:53 Fj38HbASO
>>345
やっぱりか、折れもkcnだか書けん、ocnやってる奴も書けんっていってる。参ったなぁ…。
347:名無し野電車区
09/11/10 23:57:05 s0wtZuEYO
はかるくん烏丸線検測中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
348:名無し野電車区
09/11/11 20:03:19 bGwGhmBlO
まぁ規制で荒らしの野郎が来なくなるのはいい事だな
349:名無し野電車区
09/11/11 20:49:18 WvXY+gBC0
オイラも、一カ所はＫＣＮだから困るわ。
350:名無し野電車区
09/11/11 23:28:57 mndSBkDtO
ＪＲ奈良線はどうして複線化しない、スレがやけに元気なんだか゛
近鉄の悪口もかかれてるし
こっちもageようか？
351:名無し野電車区
09/11/11 23:37:29 mndSBkDtO
>>321
奇数連の話じゃないが、急行２連の時代もあったぞ
昭和36年製の900系二つｗ
昼間の閑散時間帯でもギュウギュウだった
352:名無し野電車区
09/11/11 23:55:21 KyfPBtOu0
近鉄奈良線 空調悪すぎ 汗かくわー
朝のラッシュ時いつもガラスが曇っている。
換気扇まわしてー
風邪がうつるわー
353:↑
09/11/12 00:03:20 N+wpjRvAO
近鉄奈良線？
354:名無し野電車区
09/11/12 00:16:43 S9wyC7XjO
橿原神宮前行き大和西大寺21:10は二両目後ろ窓全開だったわ w
355:名無し野電車区
09/11/12 00:19:41 hrzN3y0l0
違った 近鉄京都線
大久保から丹波橋までが辛い
京阪に乗り換えたら天国のよう
356:名無し野電車区
09/11/12 00:23:47 N+wpjRvAO
近鉄は冷房の設定温度も高いしな
あのデカイ冷房機器をラインデリアで送風してるヤツ最悪だな
357:名無し野電車区
09/11/12 00:32:37 S9wyC7XjO
>>356
前に丹波橋から京阪に乗ったら全く同じのついてたわ。
358:名無し野電車区
09/11/12 19:47:50 Q2/i43waO
もうすぐ「車内寒過ぎや、なんとかせい」ってなるな
359:名無し野電車区
09/11/13 09:41:57 nxM4yGv00
特急は夏は真冬で、冬は真夏になるから質が悪い、どういう温度設定だよ。
360:名無し野電車区
09/11/13 11:14:51 s8D5EpU20
夏がクソ暑く、冬がアホみたいに寒い京都に対する近鉄の優しさです。
361:名無し野電車区
09/11/13 20:47:04 0nXN4U/VO
弱冷房車はあるが弱暖房車はないな
まぁ真夏の冷房車も弱冷房車並みだしどーでもいいか
362:名無し野電車区
09/11/13 20:59:20 vncZdm1/0
>>361
普段南大阪線系統しか使わんけど、弱冷房車並みとは思わんな。
363:名無し野電車区
09/11/13 22:39:15 OoT4sldzO
急行の長時間乗車はキツい
クロスシート欲しいな
364:名無し野電車区
09/11/13 22:44:02 uEyKDB5R0
なんぼから長時間乗車と・・・
365:名無し野電車区
09/11/13 23:36:58 OoT4sldzO
郡山から京都の長時間乗車
366:名無し野電車区
09/11/13 23:44:03 yFjD+5ZZ0
特急乗れよ。
367:名無し野電車区
09/11/13 23:46:58 OoT4sldzO
大和八木駅は橿原駅に名前変えた方がいいよ
368:名無し野電車区
09/11/13 23:50:48 OoT4sldzO
郡山に特急止まらないからな。
京都で先発の橿原急行見送って、後の特急乗っても、
大和西大寺で京都で見た急行に乗り換える馬鹿馬鹿しさ。
369:名無し野電車区
09/11/13 23:51:08 qnbYTjqZO
>>363
尻21乙！！
370:名無し野電車区
09/11/14 00:23:14 WguqwPUfO
高の原から乗って西大寺で降りようとしてドア開いた目の前にゲロは勘弁してくれよ～
違うドアから降りたし・・・
371:名無し野電車区
09/11/14 01:12:02 5GaAu69o0
>>363
何を贅沢な
JR和歌山線なんかロングシートの各駅停車で3時間の苦痛旅行だぞ
372:名無し野電車区
09/11/14 01:39:14 S7eXxrYBO
旅行ならエエやん
古市～京都間の通勤に比べたら
373:名無し野電車区
09/11/14 02:13:28 rb6zynQq0
新庄や下市口から興戸まで通学している香具師なら知ってるわ
しかも、問題は乗車時間より家から駅だそうで。
都会で言えば梅田～難波くらいの距離が平気であるようで、自転車通学が相当辛いらしい
374:名無し野電車区
09/11/14 02:17:45 S7eXxrYBO
駅までチャリで15分でつorz
375:名無し野電車区
09/11/14 07:44:47 Gg6qvfJv0
京のまち
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.sky-a.co.jp)
特集コーナー 密着！地下鉄駅の1日
便利でエコな交通手段「地下鉄」。通勤・通学・お出かけ・・と、
普段何気なく地下鉄を利用している私たちですが、
この地下鉄がどのような人々に支えられて運行されているか
意外に知らない部分も多いのではないでしょうか？
今回の特集では、京都市営地下鉄の1つの駅に密着し、
円滑な運行はどのようにして支えられているのかを探ります。
また、地下鉄構内に新たに生まれた便利なスポットなどもご紹介します。
376:名無し野電車区
09/11/14 08:50:52 UL+7a8bA0
京都駅～五条～烏丸付近は京都のオフィース街か
なんか雑居ビルばっかりで、京都らしさがなく
殺風景な東京の丸の内みたいだ。
京都らしく和の建築をしてもらいたかった。
377:名無し野電車区
09/11/14 09:22:48 5GaAu69o0
今更仕方ない
昭和時代の京都は大阪と競合して都市発展に手を伸ばしてしまった、経済と観光を両立させようとしてある程度の文化財だけを残して無造作な開拓を進めた、だから中途半端な街に。
だが今になって景観重視の歴史都市を目指す方向へ、無造作な看板禁止や高層建築禁止など。
奈良みたいに初めから歴史重視の町作りを進めて都市発展を初めから考えない政策にしていれば良かった、そうすれば綺麗なバランスの良い景観が出来た。
378:名無し野電車区
09/11/14 09:45:08 d5p3rfDIO
>>376
烏丸通りの殺風景区間？を走る鉄道は、地下に潜ってるし車窓的には問題ないな
379:名無し野電車区
09/11/14 09:55:30 P41QBRYJ0
＞奈良みたいに初めから歴史重視の町作りを進めて都市発展を初めから考えない政策にしていれば
それは、ちょっと奈良を持ち上げすぎじゃないか。
当時、大阪への労働力供給源になるばかりで、街自体が発展のしようがなかったから、今、一週遅れのトップランナーになってるということ＠奈良
380:名無し野電車区
09/11/14 20:46:21 gOIqZG0i0
ぶっちゃけ、京都駅の北と南で旧市街、新市街として開発地域を分けたほうがよかった
洛中を商業地・オフィス開発してもどうせ道路環境が劣悪すぎてろくに使えないんだから
せいぜい店舗とかまでにおさえてればよかったものを
その代わり京都駅周辺をバリバリ開発と
まあ、昔は阪急や京阪が今とは比べられないほど強力だったからそんなこといえなかったんだろうけど
381:名無し野電車区
09/11/15 00:33:58 rbhYa5H70
明らかに地元民じゃないな。
駅周辺（特に南）の事情知ってたらバリバリ開発だなんて言えまへん。
382:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
09/11/15 02:06:35 4FQW+8Qk0
薄汚い家屋を洛南へ強制移転させて道路拡張とLRV導入と区画整理を一体で行うべきだろう
あらゆる改革に反対する地元民を切り捨てるために市には強権を発動し豪腕を見せ付けていただきたい
市街地に残る住民には自動車税や水道料金の大幅値上げで対応すると良いだろう
383:名無し野電車区
09/11/15 02:08:55 wFHV6Ye70
区画整理なんてやって区画を掘り返してしまった日には、収拾つくまで一世紀コースだわ。
384:名無し野電車区
09/11/15 07:00:30 B3QLhgf90
>>380
数字だけ見てたら、確かに京都駅周辺の地下は割安。
385:名無し野電車区
09/11/15 07:46:15 6qyOZFlF0
そりゃ、安いだけの理由があるからでしょ。
386:名無し野電車区
09/11/15 10:57:19 oaAPvhWO0
>>376
東本願寺があるじゃないか
387:名無し野電車区
09/11/15 12:15:49 BizP2qKWO
部落を黙らせるのが役所の仕事
388:名無し野電車区
09/11/15 15:17:13 1IobnMJeO
AKBのすくつだしな。
389:名無し野電車区
09/11/15 15:43:59 wXJzt+An0
>>330みたいなディーケーエヌでも
橿原まで逝けば家は建てられるんだ。
日ノ本は平和だ。
390:名無し野電車区
09/11/15 16:44:22 9RLwqWjq0
ディーケーエヌ・・・？
391:名無し野電車区
09/11/15 18:50:47 hmHU/1sE0
>>382はあちこちのスレで妄想している厨ですので報知ﾌﾟﾚｲでお願いします
392:名無し野電車区
09/11/15 19:34:31 1IobnMJeO
なるほど、ドキンちゃんか。
393:名無し野電車区
09/11/15 22:11:49 LbtbING6O
定期的にバイキンマンカキコする輩もこのスレにいる
394:名無し野電車区
09/11/15 22:16:30 nuY6/RWOO
今日久しぶりに橿原線に乗った。大和西大寺～大和八木間往復。各停先着はきついわ～。長く感じた。大阪線から乗り換えたら、特急がちょうど来るようなダイヤなんですねえ。特急乗れってこと？
395:名無し野電車区
09/11/16 01:34:44 Rz4ql1uMO
元々本数が少ないからね～
だいたいは橿原線→大阪線への連絡はしてるが
大阪線→橿原線の連絡は少ない気がする。
八木降りて階段下りる前に踏切鳴って西大寺行が発車するのを何回見たか・・・あれ走っても間に合わないし
396:名無し野電車区
09/11/16 02:22:16 G/qwDtid0
橿原急行１本は烏丸急行に振り分けられて減ったからね
397:名無し野電車区
09/11/16 02:44:53 b2AZAoR90
急行が3→2になったときは、
京都行き急行2・西大寺行き急行1・西大寺行き普通3→京都行き急行2・西大寺行き普通4
への変更だったから、相直急行とは直接は関係ない。
398:名無し野電車区
09/11/16 21:05:17 o9u278s4O
>>396
「烏丸急行」って表現、なかなか珍しいですな
「阪急烏丸ゆき」みたいな
399:名無し野電車区
09/11/16 22:05:50 u6EnM/1gO
960 1180
400:名無し野電車区
09/11/17 01:11:46 nDHWRwLbO
数年前は橿原線急行が結構走ってたのにな～(地下鉄相直前？)
京都行きが30分間隔の間に西大寺行きの急行(西大寺で難波行のお化け)とかで橿原線平端～西大寺が15分サイクルだったのにな。
勿論西大寺行きは西大寺で奈良からの京都行き急行に連絡だったし
401:名無し野電車区
09/11/17 02:41:30 m74pVhb40
あのダイヤは神だった、橿原線民はとっとと帰れ連絡だったな
402:名無し野電車区
09/11/17 17:45:01 yVob6HpN0
つまり、ガラガラの相直急行を廃止しろと
403:名無し野電車区
09/11/17 18:35:05 fEuEPBi/O
西大寺に到着して扉が開く寸前に、向かいの乗り換え列車の扉が閉まって出発していき、しばらく待たされる羽目になるのが神ダイヤ
404:名無し野電車区
09/11/17 18:37:12 6pMRRlZc0
3連休の地下鉄相当混むんじゃないかな
京都～烏丸御池は
405:名無し野電車区
09/11/17 20:15:53 6X3ehh/k0
3連休は「東福寺」と「嵯峨嵐山」がカオスになる．
他の駅は何とかなる程度では．
前の日曜に「祇園四条」は特急に積み残しでたそうな
406:名無し野電車区
09/11/17 20:28:52 3QrZRN340
夕方の下り（南行き）で、
烏丸御池駅のホーム後方に東西線からの乗換え客が固まってカオスになり、
後方車両の乗車がなかなか終わらないから混雑由来の遅延になる。
ちゃんと前の方に分散すれば大した乗車率にならない。
東西線は、ワンマンとホームドアで押さなきゃいけないような混雑になると発車できなくなるからか、
潔く増発してくれるとのこと。
407:名無し野電車区
09/11/17 21:26:22 nDHWRwLbO
>>405
三連休は｢奈良｣と｢桜井｣もカオスになる。
正倉院展と卑弥呼。
408:名無し野電車区
09/11/17 21:31:55 m74pVhb40
正倉院展、阿修羅像、卑弥呼
近鉄儲かって良いね、奈良→京都の特急利用者は多いのに、京都→奈良の特急利用者が少ない、京都から奈良に入る人はJRを使っているのか？
烏丸線直通急行は人が多い、急行で奈良と京都の観光巡りしているのかな。
409:名無し野電車区
09/11/17 21:40:55 m74pVhb40
田原本町って地味に見えて影で凄い企業があるんだな
東京ディズニーランドの土産グッツの生産工場があった、奈良県産だったとは笑った。
八橋も一部奈良県産には驚いた。
410:名無し野電車区
09/11/17 21:42:50 q5axTDHR0
そりゃ、東京から奈良までの切符かったら、ＪＲ使う率が高くなるわな。
3220系で、わざわざ京都と奈良のラッピング編成作ってるんだから、烏丸直通急行もそこそこ乗ってもらわんとイカンだろ。
411:名無し野電車区
09/11/17 21:46:06 q5axTDHR0
>>408
卑弥呼は、もう説明会終わったから、現場は閑散としてるよ。
期間中、ＪＲ桜井線は臨時ダイヤで、201系6連1本を投入して増発していたが。
412:名無し野電車区
09/11/17 21:56:22 3QrZRN340
京都線で奈良へ行く近鉄のダイヤに罠があってだな。
16時を過ぎると、奈良始発の京都線急行は1時間1本になってしまう。
とくに16：18急行は発車間際だと座れないことも多い。
京都から奈良へ行く場合は、奈良行きじゃなくても
先発の急行に座る→（40分）→西大寺→（5分）→奈良
でよいから何とでもなるが、奈良から帰る場合は西大寺の接続も座れるかどうかも訳分からない人が多く、特急に吸い込まれてしまう。
413:名無し野電車区
09/11/17 22:07:15 q5axTDHR0
そうだなあ。
夕方頃、近鉄奈良駅で京都へ帰るのに、
さてどれに乗ったらいいのかと思案している関東弁のオバサンたちがよくいるわ。
414:名無し野電車区
09/11/17 22:15:37 fEuEPBi/O
乗り換えを極端に嫌う年代の客がいる
目の前に直通の列車があれば特急でも乗る
帰りなら尚更と思われる
415:名無し野電車区
09/11/17 23:54:54 KO5SXk8C0
10分ぐらいの差でも、乗客の乗り降りが頻繁でない特急の魅力は
絶大だね。移動ぐらいくつろぎたいって感じで。
京都からだと、長距離移動で疲れ果ててる人も多そうだしな。
416:名無し野電車区
09/11/18 00:05:58 itYRHn+a0
まず客層が全く違うからね
一般車は学生や地元の人間が多いが、特急だけは異国に感じる、話す言葉が関東弁だったり東北弁だったりで
そして、特急の車内で騒いでいる人の大半は関西人だったりするｗ
一般車よりも特急に乗るほうが多い俺の印象だ。
417:名無し野電車区
09/11/18 00:14:42 4d9+VQSZ0
奈良から京都へ戻る16時～17時ごろは、奈良競輪の車券客ともバッティングするので、
気持ちよく京都へ戻りたい人はできるだけ特急乗ってほしい。
ちなみに、JRのほうは、103系4両の普通が奈良から満席、京都まで先着なんていうとんでもないものもあるが、
こちらは特急とかないから逃げ場がない。
奈良発16：56と17：54が当該候補。
418:名無し野電車区
09/11/18 00:23:08 itYRHn+a0
JR奈良線の場合は最狂のダイヤがあるからね、それに当ると最悪
普通発車から15分後に奈良を出た区間快速に宇治で抜かれてしまうからね、普通も区間快速も奈良～宇治は各駅停車なのに。
419:名無し野電車区
09/11/18 07:03:57 wLKV77OaO
>>418
その普通は京都まで先着するようになった
420:名無し野電車区
09/11/18 09:22:38 cS1wSR8lO
俺は天理の営業だけど、東京からくる課長は毎回近鉄奈良に来る。特急乗りたいかららしい。
421:名無し野電車区
09/11/18 15:05:05 EZ4F3P/dO
>>420
喫煙者だと近鉄特急でタバコ吸ってくつろぎながら目的地まで行きたいという願望があるらしい。知り合いもそういう感じだったわ
422:名無し野電車区
09/11/18 15:29:01 bXNJRX8H0
JRみたいに長い遅延が無いだけで
京都線の遅延率高いよな
阪急みたいにATS更新して、踏み切りも設定し直して、全体的に高速化して余裕時間持たせたほうがいいだろ
京都駅が４線化されたらホントに遅延しなくなるのかよ
423:名無し野電車区
09/11/18 15:38:03 itYRHn+a0
西大寺を改良しない限り無理、本数は増えても余計に遅延する、まさに最大時
424:名無し野電車区
09/11/18 15:44:45 bXNJRX8H0
>>423
まぁ結局はそうだが
西大寺で遅れて、最終的に京都駅に入るまで遅れて、下りまで遅れる
って事態にはならないだろう
余裕時間が確保できれば上りでも途中で回復できるだろうし
つーかあれだけ駅があって１時間１６本ってのがそもそも無謀
駅と駅の間が比較的あって、退避設備が多い阪急とは状況が違うんだよ…
425:名無し野電車区
09/11/18 16:24:35 EBfes4/zO
西大寺と大和八木で接続待ちでよく待たされるな
それが原因で橿原神宮前での乗換客は走るハメになってる
まあ、南大阪、吉野の列車もある程度は待ってくれるからエエけど
426:名無し野電車区
09/11/18 16:53:51 yDJ0pbIP0
別に接続を待ってくれるんだから、多少の遅れは西大寺を見ると
仕方ないと思うけどな。
427:名無し野電車区
09/11/18 17:01:53 bXNJRX8H0
>>426
そして遅れが拡がるわけですね、わかります
列車詰まりを起こして特急がトロトロ走るのをしょっちゅう見るんだが
１９時以降の普通６・特急急行４のダイヤが一番安定してんのかなぁ