09/12/06 12:59:10 K09It3/70
まあしかし、西九条と言っても、所詮「場末」だからなあ。
京阪電車の終着駅として「西九条行き」というのは、いかがなものか。
601:名無し野電車区
09/12/06 13:49:24 47ZERyC3P
>>594
なにわ筋線新福島と環状線福島が接続しなくなるからそれはないような。
602:名無し野電車区
09/12/06 15:55:33 FJWjoTXB0
>>600
どうせ延ばすなら、もう少し客を拾えるルート
(例えばドームの近くを経由するとか)を
考えた方がイイと思う。
佐藤氏も
「近畿地方交通審議会では中之島から西九条や新桜島への
延伸案が示されているが、 京阪はこの案にとらわれず、最適な案を模索する」
とは言ってるんだよな。
>>601
なにわ筋線は北梅田が大阪駅と同一駅されるだろうし、
そうなると環状線福島へ乗換える需要って、
あまりないんじゃないのかな?
東西線新福島との連絡で十分では?、と・・・。
603:名無し野電車区
09/12/07 00:36:01 RoNM5D+i0
>>595
>京阪沿線から、西九条・阪神線方面への需要が、
>どの程度のものなのかは、大いに疑問だけど。
京阪沿線の阪神ファンは使うだろうな。
604:名無し野電車区
09/12/07 15:50:26 f2fIj2yl0
ぶっちゃけ中之島が西九条になったところで何が変わるんだよって事だよね
そもそも都心から離れて余計悪くなってる気がするんだが
直通でなくて乗り換えなら肥後橋乗り換えの現状の１が３か５になる程度で
採算ラインの10以上や20になるとも思えない
605:名無し野電車区
09/12/07 16:31:58 WZhwauLY0
USJに行くのが便利になると、これまで京阪が推していた「ひらパー」が駄目になるんだよね。
あちらを立てればこちらが立たず状態。
606:名無し野電車区
09/12/07 17:16:49 e4my6f8H0
>>605
コラボすればいいじゃん
ひらパーにいさん、USJへ遊びにいく
607:名無し野電車区
09/12/07 17:21:28 0Kz8ePKT0
誰かが書いていたけど、他社との連絡がないのがいやなら渡辺橋を終点にすれば解決。
それは冗談にしても、四つ橋線が北ヤード、十三、新大阪と伸びれば、なにわ筋線よりは
中之島線への乗り換えは増える。
608:名無し野電車区
09/12/07 18:54:55 D2VcFtNy0
巨大アヒルちゃん再登場で天満橋がまた賑わいそうだね。
【水都大阪】あひるちゃん PART3【世界の旅】
ｽﾚﾘﾝｸ(mascot板)l50
609:名無し野電車区
09/12/08 00:43:36 /oULVsLW0
【地域経済】大阪駅北に新競技場構想、8万人規模に [09/12/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
610:名無し野電車区
09/12/08 01:21:38 LL8WHWtm0
渡辺橋の朝日新聞大阪本社と、すでに解体中のフェスティバルホールが
高さ２００のツインタワーになる。もちろん、商業施設も入居。
中之島地下街も大リニューアル。
完成は、あと４～９年後になるが、これが京阪中之島線の利用者数が増加することに、
一縷の望みを託している。
200mのツインタワー実現へ 大阪・中之島プロジェクト、計画案固まる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
南東上空から大阪駅方面を見たイメージ図（右側が東地区）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ツインタワーを建設する場所
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
地下街イメージ図（左側が東地区ビル、右側が中之島地下街）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
611:名無し野電車区
09/12/08 16:46:57 Cnnk+WkW0
>これが京阪中之島線の利用者数が増加することに
分母が京阪本線の客しかいないのにこれ以上増加しても即頭打ちだろ
今時の都市計画は算数もできんのかい
612:名無し野電車区
09/12/08 17:57:55 /oULVsLW0
【話題】大阪に巨大アヒル再び、「もう一度見たい」の声受け１２日から
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
613:名無し野電車区
09/12/08 18:05:47 Xz57kOjtO
これからの鉄道需要は、都心アクセスではなく、都心を避けるバイパス路線の需要性が高い。
なんば線や湘南新宿がなぜ成功したか、それは混雑し速達性の無い都心部を避けるという観点、都心外の目的地へダイレクトに移動出来るという事。
都心への交通アクセスはいくらでもある、多数整備されている、今更都心部へ行く路線を作っても割高になる新線需要は少ない。
614:名無し野電車区
09/12/08 21:10:04 3Bkjh0U20
中之島線も正月は終夜運転するらしい。
通夜運転じゃないらしい。
615:名無し野電車区
09/12/08 21:35:57 qwk+Q64B0
>>614
一人も乗客がいない電車が何往復するのだろうか・・・
616:名無し野電車区
09/12/08 21:36:29 WJM4LgNA0
>>614
今年も幽霊列車走らせて、お葬式かよ
617:名無し野電車区
09/12/09 00:20:28 UI0D+07N0
>>613
いや、湘南新宿ラインが通る新宿は、東京（丸ノ内）以上に都心だぞ。
なんばもそれなりに都心。
新宿もなんばもかなりの客が入れ替わる。
618:名無し野電車区
09/12/09 09:06:37 WtM3ixSsO
都心を避ける路線という表現は大阪モノレールや今里筋線やおおさか東線の方がしっくり来るな
619:名無し野電車区
09/12/09 09:10:18 ZzocXexRO
東急が桜木町廃止したみたいに天満橋淀屋橋間廃止すれば嫌でも乗ってただろうに
620:名無し野電車区
09/12/09 11:10:54 6rPYVakC0
>>616
ラッシュ時以外毎日がお通夜運転だもん｡不気味なくらい駅に人が居ない｡
621:名無し野電車区
09/12/09 13:18:02 PrNT7QNv0
阿波座でも野田でもいいから西の玄関を作らないとマジヤバいよ
西九条で他線に乗り入れとか夢見てる場合じゃない
622:名無し野電車区
09/12/09 13:29:30 27LukdtG0
＞阿波座でも野田でもいいから西の玄関を作らないとマジヤバいよ
こういう発想は中之島線を作ったのと同じ程度のヤバさだと思いますが。
623:名無し野電車区
09/12/09 14:06:53 WtM3ixSsO
梅田なら唯一西の玄関になりうると思うが
行政の支援が見込めないので建設費がヤバい
624:名無し野電車区
09/12/09 16:25:13 V70zAXFe0
【地域経済】大阪駅北に新競技場構想、8万人規模に [09/12/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
625:名無し野電車区
09/12/09 18:14:02 vaY4zXmgO
>>623
中之島から延ばすとして、
どんなにカーブがキツくても、
どんなに地下深くなっても良いから
京阪梅田駅を作って欲しいな。
じゃないと中之島の未来がｗ
626:名無し野電車区
09/12/09 18:43:30 aFQZNlcs0
>>625
でも、それだと、京橋～梅田間が遠回り過ぎて、
京橋乗り換えor淀屋橋乗り換えの流れを変えることは出来ないんじゃないの？
まぁ、梅田～中之島直通等の需要もあるだろうから、
その点では、今よりはマシだと思うけど。
627:名無し野電車区
09/12/09 23:08:23 cUZ1zQA+0
中之島線は現状より良くなることはないな。
これだけは確実だわ。
628:名無し野電車区
09/12/10 00:36:19 izkTlSYk0
>>619
早くそうするべきだな。
そのかわり地下鉄との連絡通路の整備は必須だけどね。
629:名無し野電車区
09/12/10 02:48:35 WDcQ09s50
梅田方面へ免許下りるわけないやん。
630:名無し野電車区
09/12/10 03:06:49 0bOjXS4A0
以前、近鉄けいはんな線に乗車したが、駅ホームに、電車が到着した際、
ちょうど車両の幌がある部分に、ポールが立てられていて、ポール間を、
おそらく赤外線で結び、電車が発車後に、赤外線が遮断されたら
電車が急停止をするような構造になっていた。
そして、６両編成の列車がワンマン運転。
萱島～淀屋橋・中之島間には、踏切が無いので、（萱島～寝屋川車庫間に、１箇所だけ踏切がある）
将来的に、中之島発着の区間急行を、５両のワンマン運転にすることは出来ないのだろうか。
631:名無し野電車区
09/12/10 19:50:40 F6HrQCE10
可哀想なのは大江橋と渡辺橋の駅内テナント。ここまで客が少ないとはね。
632:名無し野電車区
09/12/10 22:58:51 jI56CLkpO
中之島線の駅構内の店舗がたった開業1年前後で閉店になってるのにワロタ。
633:名無し野電車区
09/12/11 00:05:31 jXijwb7K0
閉店したのはサブウェイだな。
他はまだ残ってるのかな。最近行っていないから分からない。
これから他のテナントも続々と撤退していくのは間違いない。
来年半ばにはシャッター街になっているだろうな。
だってさ客がいないんだもん。こうなるのも当然だよ。
人がいないならともかく、外に出れば大勢人がいるんだよ。
何で誰も利用しようとしないんだろう。本当にもう情けないよ。
それほど立地が悪いとも思えないんだけどな。不思議でしょうがない。
634:名無し野電車区
09/12/11 00:08:19 jXijwb7K0
大江橋なんか特にそう思うよ。淀屋橋とのあの差は何？
いくら御堂筋線と繋がっていないとは言っても、外にはあれだけ人がいるのに何で？
635:名無し野電車区
09/12/11 00:24:18 1mUyUrLY0
>>634
きのうたまたま大江橋近くに逝ったんだけど、結局淀屋橋から乗車。
原因は区間指定割引、磁気定期なら選択乗車可、Ptapaなら＋１５０円は詐欺！
普段は北浜駅利用、区間指定割引は淀屋橋を選択という条件でね。
636:名無し野電車区
09/12/11 02:50:44 QGB+mNsuO
>>632
むしろよく一年持ったとさえ思う
637:名無し野電車区
09/12/11 02:52:38 hkZQNO1T0
確かに、大江橋駅周辺はビジネス街で平日はリーマンらで相当賑わっているのに、
大江橋駅構内は人があまりおらず、まるで別世界。
この前、平日夜に梅田方面から歩いて来て、大江橋駅を利用したが、ほとんどのリーマンや姉ちゃんらは
大江橋駅の入り口を素通りして淀屋橋駅方面へ歩いていかれますね。というより漏れだけが群衆？からはずれて
大江橋駅の入り口に向かったわけだが。もちろん御堂筋線利用者も多いだろうが、それにしても
大江橋駅人少なすぎ。
原因の一つとして考えられるのは、主要列車である特急が淀屋橋発着だからでは？枚方以東なら20分ぐらい
乗ることになるので、特急利用なら始発駅である淀屋橋利用に流れやすいと思う。
京橋からでは座れない可能性大きいから。
638:名無し野電車区
09/12/11 02:57:04 QGB+mNsuO
2本路線が並行してたら本数が多い方に客が行くのは当たり前だからな
開業時のダイヤはまるで利用を促進しようという意欲が感じられなかった
今年に入ってからの減便はもうネタでやってるとしか思えない
639:名無し野電車区
09/12/11 09:39:27 AD8plU+20
中之島線内はどうせ客が乗らないのだから、快速急行は京橋、大江橋、中之島だけに停車したらどうか。
天満橋、なにわ橋を通過することによって大江橋が離れていることによる所要時間増を吸収する。
640:名無し野電車区
09/12/11 11:02:26 G2w2CkqR0
>>634
御堂筋線に繋がってないというのが、殆んどすべての原因だろ。
淀屋橋(大江橋)近辺を最終目的地にしている奴と地下鉄～京阪乗換え客との割合を考えたら明白｡
ましてやその辺を最終目的地にしている奴なら便利な淀屋橋を使う罠。
中之島線の新駅は何故既存駅に位置を合わせなかったのか不思議だわ｡位置を変えてもそちらが不便なら誰も利用しないのは判りきっているのに。
641:名無し野電車区
09/12/11 11:48:18 0UWclC/e0
>>638
同じ条件(地下鉄との乗換の利便性など)で並行していればそうだが、
本線と中之島線の場合そうではないからな。
642:名無し野電車区
09/12/11 12:06:38 Lld6mXkJ0
北浜から新しいトンネルを掘って、本線は梅田マルビル前、北ヤード、
十三、新大阪に延伸してちょうだい。阪急神戸線と相互乗り入れも歓迎。
その代わり大江橋を、連絡通路をつくって淀屋橋に改名。
妄想もいいところだが西九条や舞州なんかに延伸するくらいなら・・・
643:名無し野電車区
09/12/11 13:22:46 S1WxYWvm0
梅田に線作れるなら、とうの昔に作ってるんだよなぁ・・・
644:名無し野電車区
09/12/11 13:33:22 gNIOk2pW0
大江橋は淀屋橋から梅田堂島向きに歩く客すら引っ張って来れてないからなあ・・・
645:名無し野電車区
09/12/11 14:55:12 By0FJqKbO
何せ入口があれだからな。川沿いにホームレスのダンボールハウスみたいなのが並んでいる。
場所が悪すぎる。
646:名無し野電車区
09/12/11 15:01:56 URJPK9J8O
盲腸線を解消しないと
647:名無し野電車区
09/12/11 15:42:04 TEqeEHM10
天満橋～淀屋橋を廃線にするか、残すにしても普通列車だけにするとかすればいいのでは。
648:名無し野電車区
09/12/11 15:45:05 AN2CNbpNO
横浜人だがこういうの見ると本当に大阪って間抜けだなと思う。
みなとみらい線が全然マシに見えるぜ(笑)
649:名無し野電車区
09/12/11 16:51:07 DHTvrlZxO
646 つなぐ先あるか？何千億かける価値のある接続先なんて、あのあたりにはないのだよ。
650:名無し野電車区
09/12/11 17:43:29 erzwRSju0
なにわ橋・大江橋の客が増加しても、既存の北浜・淀屋橋があるから、あまりメリットがない。
最大のキーポイントは、渡辺橋駅の利用客をいかにして増やすかだ。
渡辺橋駅地下コンコースと、ドーチカが地下で結ばれたら、梅田の地下街と繋がることになるし
現状の、一度渡辺橋駅から地上に出て、またドーチカへの地下階段を降りる手間が省ける。
何よりも、梅田から地下街を通って、雨の日も、傘無しで渡辺橋駅まで行ける。
651:名無し野電車区
09/12/11 17:45:35 grp5eP6n0
>>648
みなとみらい線は営業利益自体は黒字だし、乗降人員も普通に多い。
「マシに見える」の意味がわからない。
横 浜 154,482
新 高 島 **5,880
みなとみらい *55,829
馬 車 道 *31.864
日本大通り *20,314
元町・中華街 *53,529
652:名無し野電車区
09/12/11 18:25:19 jXijwb7K0
>>651
それだけ乗っていれば十分過ぎると思うけどな。
東横線の他の駅と比べても全然少なくはない。
これ以上何を望むと言うのか。
中之島線に分けてやってくれと言いたいぐらいだ。
653:名無し野電車区
09/12/11 19:12:21 Ifr9MESq0
>>648
別に大阪に限らず、関東にだって、間抜けな路線はあるじゃないですか。
埼玉高速鉄道とか。
654:名無し野電車区
09/12/11 19:59:14 6rOQ7rMd0
>大江橋vs淀屋橋
快急が少ないのも災いして敬遠スパイラルに陥っているのも
あるけど、深度を度外視しても大江橋駅の改札から御堂筋まで
結構距離があるんだよな・・・あの付近の中之島の幅ぐらいは
あるんじゃないの?
それだったら、特に梅田方面から歩いてくる定期客は本数の多い
淀屋橋まで渡ってしまおう、って思っちゃうだろうな・・・
655:名無し野電車区
09/12/11 20:03:01 LNLPcweS0
初めから中ノ島の南側の地下に線路引いて、本線廃止にしてりゃ良かったのに
馬鹿馬鹿馬鹿しかいないオケイハン
656:名無し野電車区
09/12/11 20:08:57 jXijwb7K0
>>653
かなり古くなるけど、京成千原線(旧千葉急行線)なんか中之島線に似てるかも。
開業してから10年も持たずに破綻して京成に吸収された。
657:名無し野電車区
09/12/11 20:21:27 Lpc+2UDQ0
>>656
そのテのことを語るなら千葉県という特殊事情は忘れないでくれたまえ。
658:名無し野電車区
09/12/11 20:50:23 jXijwb7K0
>>654
快速急行が30分に1本しかなくても、時刻表で調べておけば問題ないと思う。
確実に座れるんだから大きなメリットだと思うけどな。
快速急行が来るまで時間が余っても、快適なエキナカ店舗で暇をつぶせるし。
今のところ、潰れたのはサブウェイだけだろ。
梅田方面から歩いてくるんだったら、そういう選択肢も十分考えられると思うんだけどな。
俺が京阪沿線の住民だったら、きっと中之島線を使っていたと思う。
659:名無し野電車区
09/12/11 21:07:17 6rOQ7rMd0
>>658
>快速急行が30分に1本しかなくても、時刻表で調べておけば問題ないと思う。
むしろ、それが敬遠される原因になっているんじゃないの?
いちいち時刻表を気にしなければならないのなら、
とっとと淀屋橋まで歩いて行ってしまうよ・・・。
>快速急行が来るまで時間が余っても、快適なエキナカ店舗で暇をつぶせるし。
お金を切り詰めてるﾘｰﾏﾝの皆さんも多いのに・・・
>俺が京阪沿線の住民だったら、きっと中之島線を使っていたと思う。
貴方が沿線外の人だから、そう発想してしまうのかもね
現に当の京阪沿線民は使ってないじゃん・・・
660:名無し野電車区
09/12/11 21:13:24 Ifr9MESq0
大江橋まで行く時間を考えたら、淀屋橋で一本待って座ったほうが良い。
661:名無し野電車区
09/12/11 21:55:18 G2w2CkqR0
３０分に１本が許容される土地柄なら１５分間隔の特急を１０分間隔にしないだろ｡
しかし中之島線といい債都といいスペイン村と言い、関西の私鉄の経営者はホント才覚無しの馬鹿者揃いになったなぁ｡
作る前からコケるのは素人でも思っていたと思うぞ｡
失敗が判った時点でも損切りする度胸も無いし｡
662:名無し野電車区
09/12/11 22:41:59 QGB+mNsuO
ラッシュ時以外客がいないのに定期客の割合が30%程度というのが
今の状況をよく表しているのだろう
京阪としては天満橋～淀屋橋の実質複々線化を税金で賄おうという目論見があったようだが
それならなにわ橋と大江橋の構造はあんなお粗末なものでは駄目だと思う
663:名無し野電車区
09/12/11 22:48:30 erzwRSju0
>>654 >>658 >>659 >>660
淀屋橋駅の、紙のポケット時刻表に （北浜駅は、なにわ橋駅）、大江橋駅の京都方面の
ダイヤも記載しておくべきだと思う。
そうすれば、大江橋付近の地上にいた場合、大江橋駅から快速急行に乗るか、
淀屋橋駅から特急・準急に乗るかが、判断できる。
>>661
中之島線の成否は、中之島の再開発が終了する、２０２０年くらいまでは、
最終判断を留保したい。
京阪には、「進取の精神」 という言葉で表現されることもある。
昭和初期に、蒲生信号所～守口市間の複々線を整備、さらに、守口市～寝屋川信号所間の
高架化の際には、国・地方自治体から補助金が出る、複線高架化と同時に、
京阪が１００％自腹を切って、複々線高架にした。
５０００系５扉車両も、登場時は、駅での「押し屋」が増えるとか言って、他社からは
ボロクソに批判された。その後の活躍は、ご承知の通り。
ただ、セミクロスシートだった９０００系を、ロングシート化に改造されるなど、
京阪の 「進取の精神」 の、神通力が落ちてきているような気もするが・・・
664:名無し野電車区
09/12/11 23:11:06 1mUyUrLY0
>>663
新京阪線を半球に強奪され、本線昇圧が関西私鉄で一番最後になった結果、
６００Ｖのままでは７両限界、しかたなく５０００系投入。
昇圧後の本命６０００系は冷房装置の腐れ設計が露見。結局交換。
１９００系のニューアルでは、結果的にコスト高で損と判断、もう２ドア車の通勤改造はありえない。
665:名無し野電車区
09/12/11 23:12:18 6rOQ7rMd0
>>663
>淀屋橋駅の、紙のポケット時刻表に （北浜駅は、なにわ橋駅）、大江橋駅の京都方面の
>ダイヤも記載しておくべきだと思う。
それなら、大江橋駅の出入り口に先発・次発電車の案内電光板を付けた方が
まだ効果があるんじゃね?(前に誰かが言ってたと思うけど)
>中之島線の成否は、中之島の再開発が終了する、２０２０年くらいまでは、
>最終判断を留保したい。
(疑問符のつく延伸を除けば)実際、再開発ぐらいしか救済策が無い、
とは思うが、どうなる事やら・・・
666:名無し野電車区
09/12/11 23:22:00 HbUBZHsW0
ドーチカの渡辺橋延伸くらいしか出来ることないな。
京阪側から伸ばすか？
667:名無し野電車区
09/12/12 00:10:35 WVxkdOUW0
>>664
戦時中に吸収した路線のうち、要らない路線を分離しただけ。
必要な路線なら分離などせずに阪急の路線として残していたはずだ。
合併した時点で旧京阪電気鉄道は消滅しているわけだから、強奪とか全く的外れだ。
一体何から強奪したことになるんだ。会社が存在していないのに。
今存在している京阪電気鉄道は路線を分割した時に設立された会社であって、
かつて存在していた京阪とは全く無関係。
創業100周年などという言い方はそもそもおかしい。創業60周年が正しい。
668:名無し野電車区
09/12/12 00:17:13 XibNpVqo0
>>667
阪急さんは、そう言うよね・・・
669:名無し野電車区
09/12/12 00:28:27 Ut0GPNVl0
>>667は歴史と言うか社会常識すらない馬鹿。
京阪神急行の旧京阪系役員と阪神急行系役員の構成数をみたら力関係は明らか。
それに京阪が新京阪も含めた分離を求めていた事は京阪５０年史に収録されている当時の新聞記事からも証明できる｡
京阪が創業６０年なら、近鉄は今年創業６５年、南海は８４年なのか？
会社の創業記念事業は商業登記に拘束されるんじゃないんだよ。
670:名無し野電車区
09/12/12 00:33:36 X6voHm1I0
今日淀屋橋にエビちゃん来る
でも女性限定の握手会なので会えないのが残念だな
大江橋から3000系の「エビちゃん号」でも運転すればいいのに。
もちろん男性にも門戸を開放する。
671:名無し野電車区
09/12/12 00:36:30 flwoTa750
>>666
ふと思ったが地下街の延伸って自治体からカネ出たりするのかね？
672:名無し野電車区
09/12/12 01:22:20 XibNpVqo0
>>670
何年か前にも来とったな・・・
>>666>671
構想自体はあるんだろ?
おまけに内閣の都市再生本部の提案みたいだし、
お上からおｾﾞｾﾞを搾り取れるんじゃない?
673:名無し野電車区
09/12/12 01:40:46 eBpGEeT30
渡辺橋は朝日ビル立替で地下道整備するんだろうけど、まだ４～５年はかかるだろうし、それまで持つかね？
このままだと次は５５１が撤退するんではないかと予想、イートインスペースがもう少しあればいいんだが
674:名無し野電車区
09/12/12 01:42:18 LlGU1la40
>>665
＞それなら、大江橋駅の出入り口に先発・次発電車の案内電光板を付けた方が
＞まだ効果があるんじゃね?(前に誰かが言ってたと思うけど)
乗客が、いちいち大江橋駅の入り口で次の電車を確認するような、手間のかかることはしないと思う。
それにしても京阪は、中之島線のアピールが、あまりにも下手くそすぎる。
>>663 で書いた、淀屋橋駅のポケット時刻表に、大江橋駅の時刻表も記載するとか、
京阪線全駅のポケット時刻表の広告欄に、
「発駅～北浜駅 と なにわ橋駅、淀屋橋駅 と 大江橋駅は、同一運賃で乗車できます」
といった、宣伝をもっとするべき。
どうして、これくらいだったら、宣伝コストも少なくて、利用客へ効果的にアピールが可能なのに
しないのか不思議で仕方がない。
ちなみに 阪神は、なんば線開通の際の、ポケット時刻表の全駅の広告欄に、
発駅～なんば線新駅区間を含む通勤定期券で、阪神梅田駅での乗降が可能になる特例を、
分かりやすく宣伝している。
675:名無し野電車区
09/12/12 01:57:00 cMzh0obE0
関西無用の長物ベスト５
１．神戸空港
２．京阪中之島線
３．大阪市営地下鉄今里筋線
４．神戸市営地下鉄海岸線
５．JRおおさか東線
676:名無し野電車区
09/12/12 02:20:40 XibNpVqo0
>>674
>乗客が、いちいち大江橋駅の入り口で次の電車を確認するような、
>手間のかかることはしないと思う。
別に改札口まで行く訳でもないし、とりあえず日銀横の5・6番出入り口に設置して
御堂筋の西側を淀屋橋に向かって歩いてる人に判る様にさえすればイイ
(表示板をあまりデカくし過ぎても景観的にどうこう言われそうではあるけど)。
いちいち時刻表で確認する方が手間だって。
677:名無し野電車区
09/12/12 03:02:46 T8ymjgak0
休日に堂島ジュンクに行くことが多いが最寄駅の渡辺橋駅を利用したことはほとんどない。
理由は加算運賃の存在。淀屋橋駅まで歩いても10分程度なので、60円余計に払って渡辺橋駅を
利用しようとは思わないから。中之島線利用促進のためには加算運賃やめたほうがいいと思う。
678:名無し野電車区
09/12/12 03:04:42 c8tzxtVB0
>>672
>内閣の都市再生本部
そんな凄いとこが言ってんのか。
でも今はぽっぽ内閣だからどうなるかわからんな。
もし実現したら梅田の地下街と京阪が繋がるという凄いことなんだが。
679:名無し野電車区
09/12/12 06:33:34 RztFhtdl0
海老ちゃんなんて過去の人だし。
680:名無し野電車区
09/12/12 08:09:36 VPh57MiKO
>>675
神戸空港は使いよう次第では関空の補完やLCCターミナルとして使える
（伊丹廃止が前提ではあるが）
おおさか東線も全線開通すればまた違ってくるだろう
中之島線と同列に語られるべきではない
681:名無し野電車区
09/12/12 08:25:24 VCxfnR610
大江橋、渡辺橋、中之島の各駅は
すべて淀屋橋と同一駅扱いとする
これでよくね？
682:名無し野電車区
09/12/12 09:03:46 6qKtEXJLO
>>664
対岸の青い会社が、通勤輸送を考えた3ドア転クロを開発したあとに、
つぶしのきかない8000系導入だもんな。
京阪は進取じゃなくて後塵を排している気がする。
683:名無し野電車区
09/12/12 09:17:19 xQyPY26a0
>>682
当時、8000系は大絶賛を浴びたのだが…
現在の視点のみで過去を断罪する愚は犯してもいいけど、
それを他人と共有しようとは思わないでね。
684:名無し野電車区
09/12/12 09:26:03 6qKtEXJLO
中之島線は、他線との接続が悪い。
そのために多くの電車が淀屋橋発着で残るから、中之島線は利用されない。
今の路線で造るなら、中之島線とセットで御堂筋線に大江橋駅を造ってもらわないといけなかった。
685:名無し野電車区
09/12/12 09:32:18 6qKtEXJLO
>>683
8000系導入の翌年、ラッシュピーク時に下り特急が1本増発されて、
混雑の激しい急行・準急の待避増加による所要時間増加を招いた。
期待された混雑緩和には繋がらずにだ。
ぶっちゃけ、混雑の激しい京阪に8000系のような電車はイラネと思ったよ。
8000系を喝采したのは、今のノンストップ厨同様、当時、京阪に乗らない人だろう。
686:名無し野電車区
09/12/12 10:44:04 Ut0GPNVl0
>>685
特急が増発されたということは、増発の必要があったということ｡
多寡だか一本の増発で被害がことさら広がったように言うのは単なる被害妄想か僻み｡
黙っていても京阪に乗らざるを得ない、特急に乗れない中間衛星都市の割引率の高い
定期券客よりも、定価で乗ってくれる観光客誘致の方が大事なんだよ｡
特急に乗れなかった私怨で世の中を計るのって空しいだけだぞ｡
687:名無し野電車区
09/12/12 10:57:10 tg81QDzxO
K.H.中之島線は失敗したのか？
688:名無し野電車区
09/12/12 11:34:29 6qKtEXJLO
現路線(天満橋－淀屋橋)の直下に通せば、というコメントもあったけど、出来なかったのかな？
技術的には可能だったと思うし。
あとは、建設費の兼ね合いだったのだろうけど。
>>686
わざわざ、他スレから出張してID変えてまで粘着ごくろうさん。巣に帰れ。
689:名無し野電車区
09/12/12 12:38:16 SvE7PGYsO
>>688
しかし、かつての京阪には、ある意味「京阪電気鉄道」の線路の上を走る
「京阪特急」という名の“別の鉄道会社”があったと言ってもよいのでは？
690:名無し野電車区
09/12/12 13:15:16 LfbJT7Qt0
>>684
同意。
まあ1900系時代に成し遂げた淀屋橋で十分だと思うが･･･。
>>685
8000系が製造された頃に普通や準急が混雑していたのは
知っているけど、当時は京津線乗換需要など、8000系が
活躍出来る停車駅の少ない列車があったのは事実だよ。
例えば京津線の部分廃止後に編成丸ごと8000系のような
車両を増備して、ノンストップを増やせば理解に苦しむがね。
691:名無し野電車区
09/12/12 13:35:43 IFsEEz+2O
1900系みたいにロングシート化＋三扉化でOK。
692:名無し野電車区
09/12/12 14:36:33 hpwj5lKA0
京都地下鉄にいいようにされてしまった京津線といい、
口車に乗せられてババつかまされた中之島線といい、
おけいはんは、お人好しというか、なんというか。
693:名無し野電車区
09/12/12 18:17:18 u7AkykmV0
中之島線と、ついでに鴨東線の加算運賃をやめて、そのかわりに京阪間の運賃を
もう少し値上げした方がいいんじゃないか。
694:名無し野電車区
09/12/12 18:58:46 IFsEEz+2O
>>693
今でも谷町線やら学研都市線やらに
客取られてるのにか？
695:名無し野電車区
09/12/12 19:04:25 u7AkykmV0
>>694
京阪間「直通」の運賃だから谷町線や学研都市線と競合する区間は関係ない。
696:名無し野電車区
09/12/12 19:43:12 IFsEEz+2O
>>695
それなら阪急ともろに競合しとる。
697:名無し野電車区
09/12/12 23:02:03 0f++7UCo0
>>688
>現路線(天満橋－淀屋橋)の直下
前スレでも出てたけど、鉄ピクの増刊号に京阪が考えていた
4つのルート選定案が載っていて、その一つでもあるんだよな・・・
実際ニュースの記事で、京阪の中の人が「技術的に可能ではあったが
諸々の事情で・・・」とか言ってたのを読んだ事があるけど、
建設費や土地使用料の問題が大きかった模様。
あと冷蔵とかは、少しでも梅田に近い所を通りたいという欲で
シマの北側ルートを選んだ、とか言ってたよな･･･
その目論見は見事に外れたワケだけど。
698:名無し野電車区
09/12/12 23:59:10 2lCVnnuF0
アピールが足りないよな～ 中之島線に関して
京阪中之島駅と阪神福島駅が徒歩連絡出来る距離にあるってことすら知られてない
互いの駅出入口からは400mしか離れてないのにね
大阪～京橋や新福島～京橋の形は、京阪とJRの乗換を考えれば厄介なだけだし
所要料金も100円高い ＞JRの運賃160円 中之島線の加算運賃60円
目的地にもよるが京阪も選択肢の一つとして考えてもらえるようになれば良い
神戸方面の阪急ユーザーやJRユーザーを対京都市内で京阪に囲い込むことは難しいが、
阪神ユーザーは梅田で阪急かJRに乗り換えて京都市内に向かう現状な訳だから
アピールの仕方や目的地によっては、中之島線経由で京阪を使ってみようと思う人も出てくるかも
まあ、運賃と所要時間の件があるのは承知済みだが
何とかして両線ユーザーの結びつきを強めることが出来れば
来春、阪神線内に中之島線アピールのポスターでも貼りだせばどうかな？
699:名無し野電車区
09/12/13 00:12:40 mKcKh4W30
>>698
あそびマップの路線図でも中之島－福島間乗り換え可能と案内しているが、ムチャだ。（一種の詐欺）
京阪グループは（ホテル京阪浅草）をオープンさせたが、コマルの広告に都営浅草線（浅草駅）最寄とは・・・現物はＴＸの浅草。
ＴＸ浅草と都営・東武浅草では位置がまったく異なる、ＴＸ開業時に誤乗客続出でＴＸ側は自動券販売機に浅草接続案内図を掲載する羽目に陥った。
700:名無し野電車区
09/12/13 00:56:46 nkh77Z/r0
>>698-699
前に両駅の改札間を歩いて計ったが、途中で信号に引っかかるわ、
玉江橋の勾配は結構キツいわ、中之島駅の6番口から改札まで
ダラ長だで、結局9分掛かった(10分は見ないと・・・)。
おまけに、阪神福島には急行が止まらん様になったし・・・
あれなら、大江橋(or渡辺橋)⇔梅田を歩いた方がまだイイ。
なにわ筋線が出来たら、また阪神福島の急行停車が復活するのかも
知れないが、阪神梅田⇔北梅田の選択もあるしな・・・。
701:名無し野電車区
09/12/13 00:57:41 GfUv4ovwO
ってか中之島線内の京都直通の優等が少ないのも原因じゃね？
なんとかしたいなら最低20分に１本は必要かと…｡
702:名無し野電車区
09/12/13 02:11:52 uupt8+xX0
淀屋橋に行きたい乗客には
むしろ大迷惑になるわな
703:名無し野電車区
09/12/13 07:48:51 wBmDdnbU0
地上を歩いて、信号４つも越える乗り換えなんてありえん。阪神福島＜＞京阪中之島
704:名無し野電車区
09/12/13 16:23:58 D+OwU0dPO
>>653
行き先の半分が既存の自社路線と被り需要を共食い。
おまけに直通運転先もなくターミナルに繋がってるわけでもなく完全な袋小路。
ここまで間抜けな路線は関東どころか全国探してもないって。
705:名無し野電車区
09/12/13 19:01:57 W/3HFC8Z0
>>697
どこかへ延伸するくらいなら、いまからでも直下に掘りなおした方がましじゃないか。
で、途中から、無理やり渡辺橋へつなげる。
曲がりきれないかもしれない。
706:名無し野電車区
09/12/13 20:19:09 bemOQRKo0
光のルネッサンスとイルミネーションで人多すぎ・・・
しかし中之島線のホームは寂しかった(いつもよりは多いんだろうけど)
707:名無し野電車区
09/12/13 22:01:51 DpB1GOqq0
甲子園球場に行くのでジョルダンの乗換案内のweb版で経路検索
かけてみたけど、中ノ島乗換の経路は出てこなかった。
yahooの経路検索でも同じで、経由地に中之島を指定してやっと出てきた。
中之島で阪神乗換なんてやっぱり普通は考えないということだな。
708:名無し野電車区
09/12/13 22:34:41 B/0kHm660
野田ー京橋間の市営ミニ地下鉄で良かったんじゃ
709:名無し野電車区
09/12/13 22:42:02 IN9KlL7x0
＞平成１８年１１月１３日 中之島に乗り入れる鉄道新線の路線名・駅名を決定しました
＞URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
＞
＞選定は、外部の有識者による諮問委員会である〝中之島新線駅名および路線名検討委員会〟
＞（委員長：堀井良殷 大阪２１世紀協会理事長）の審議結果を受けて実施したものです。
＞
＞駅名については、水都大阪再生のイメージアップに資するため、中間駅３駅にそれぞれ中之島に
＞架かる橋名を、終端駅は全線を象徴するとともに今後再開発が進み、地区の中心になることが
＞期待されることから、エリアそのものの名前を付けました。
終端駅の中之島はともかく、残りの３駅の駅名を、橋の名前 （渡辺橋・大江橋・なにわ橋） にしたのは
大失敗。橋の名前を言われても、駅の場所が認知されにくい。
現在の中之島線の利用客数を考えると、『水都大阪再生のイメージアップ』 どころではない。
何度か、このスレに書き込んだことがあるが、
渡辺橋 → 堂島南
大江橋 → 淀屋橋北詰
...なにわ橋 → 新北浜
と、橋名ではなく、地名を駅名に取り込んで 改称すべき。これだと、駅の所在地が分かりやすい。
（淀屋橋は橋名だが、すでに地下鉄御堂筋線・京阪本線淀屋橋駅があり、橋名もメジャー）
あと、淀屋橋⇔大江橋（淀屋橋北詰）間、渡辺橋（堂島南）⇔ドーチカ間を地下で結べば、申し分ない。
710:名無し野電車区
09/12/13 23:36:45 1GVagPgs0
>>あと、淀屋橋⇔大江橋（淀屋橋北詰）間、渡辺橋（堂島南）⇔ドーチカ間を地下で結べば、申し分ない。
これが今一番やらないといけないことだよね。
あとは特急・急行の全列車中之島発着だね。
711:名無し野電車区
09/12/13 23:48:00 IoDftVt80
今日、中ノ島線に乗ってやろうと思っていたが、このスレで加算料金のことを
知ったのでやめて、北浜から乗りました。
712:名無し野電車区
09/12/13 23:54:17 nkh77Z/r0
>>711
それ・・・
なにわ橋から乗っても・・・
713:名無し野電車区
09/12/14 00:11:02 Kfl0HMbS0
>>711
大江橋～なにわ橋～天満橋～京橋 加算料金無し。
714:名無し野電車区
09/12/14 00:58:23 U3r1dtaZ0
とりあえず阿波座まで延伸すれば様になるんじゃないか？
間接的ながらもWTC一回乗り換えでいけるし
715:名無し野電車区
09/12/14 06:48:28 HA3aLgIHO
京阪の経営の迷走ぶりは凄いな
どんどん悪化が加速してる
京橋⇔七条ノンストップ特急を廃止した辺りが転換点だったな
716:名無し野電車区
09/12/14 09:04:45 D8IJgSUeO
そもそも前時代的なノンストップをダラダラ続けてたのが迷走だろ
717:名無し野電車区
09/12/14 11:21:26 miKX9X/j0
>>710
便利な淀屋橋軽視は非現実的。
>>714
だから延伸して状況は改善するのかよ･･･。
718:名無し野電車区
09/12/14 16:06:38 BSCqIzB7O
>>716
同意。
他路線が早くから取り組んだのと対象的。
京阪は鴨東線開業で浮かれたのだろう…って、中之島線で繰り返しているわけだな。
719:名無し野電車区
09/12/14 17:07:02 F//MjRbC0
駅の位置がおかしいのも他線との乗り換えの具合が悪いのもすべて伝統ですか
720:名無し野電車区
09/12/14 17:18:21 s7S8PDFs0
>>719
伝統や社風が中之島線を作ったのかもしれんな
じゃなきゃなぜ作ったのか説明がつかん
721:名無し野電車区
09/12/14 18:06:27 MRRo3cJ30
JR東西線（当時は片福連絡線といってた）が微妙にかぶるんだよな。
これが京阪と阪神を結ぶ路線だったら良かったのにとは思うが。
722:名無し野電車区
09/12/14 20:28:23 ZwScJFIX0
天満橋駅以東と、中之島線 なにわ橋駅・大江橋駅は、加算運賃なしで乗降できる。
それどころか、『※天満橋駅以東から、淀屋橋駅と大江橋駅、北浜駅となにわ橋駅は、
同一運賃で乗車できる』
もともと北浜駅・淀屋橋駅で乗降している利用客が、中之島線にシフトしたとしても
全体で見た場合、京阪の利益にはならないが、利用客が、※のことを認識していれば
地下鉄に”乗り換えない”乗客は、ある程度、なにわ橋駅・大江橋駅に分散するだろう。
天満橋駅以東から、北浜駅・淀屋橋駅間の定期券を持っている利用客が、
それぞれ、なにわ橋駅・大江橋駅でも、加算運賃なしで乗降が可能なことは
ちゃんと周知徹底できているのだろうか。
723:名無し野電車区
09/12/14 23:55:16 bNvVYtV7O
この際、渡辺橋駅を利用したお客に、並ばずに堂島ロールが買える優待整理券を配っ鱈？
724:名無し野電車区
09/12/15 00:00:48 6fYWmqx90
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
ＪＲ西と「スルッと」ＩＣ乗車券提携―まず５月に京阪と連絡定期券
半球主導で導入したシステムが崩壊する日も近い。
最初にイコカ定期を導入するのは京阪から。
725:名無し野電車区
09/12/15 00:47:57 dVpnmZdzO
>>722
ここに書き込んでる人間の中にさえ知らない人がいるくらいだから､一般客に知れ渡ってるとはとても思えない｡
てか､それを知ってても､わざわざ地下鉄と直接連絡しないなにわ橋やら大江橋を使うかは甚だ疑問｡
726:名無し野電車区
09/12/15 00:58:02 RvarpbPV0
>>724
やはり、京阪はJRに擦り寄っていく腹なのかね～
そして南海もJR派に取り込まれるかも
10年後の勢力図は、JR・京阪・南海 vs 阪急阪神・近鉄・大阪市営地下鉄 なのだろうか
727:名無し野電車区
09/12/15 01:18:37 5Il9TE3m0
中之島線が開通して以来、淀屋橋と北浜を利用していなかった。
この前、久しぶりに降りたら昭和の香りを感じた。
728:名無し野電車区
09/12/15 01:54:49 2BU6vA9HO
阪急と近鉄って関係良いの？
729:名無し野電車区
09/12/15 02:00:40 q4HletWB0
>>725
だからなんとか橋とかなんとか橋ってなんなんだよ！
ってレベルだな一般人は。
利用者が少ないから話題にすらならんね。
730:名無し野電車区
09/12/15 03:37:25 YDzrPbzy0
せめて『大江橋（大阪市役所前）』って表記にすれば、いいと思うのですが・・・。
731:名無し野電車区
09/12/15 07:28:17 lo1/3yk40
>>726
Jスルーカードの相互乗り入れやっていた近鉄こそ、JR派だと思うが。
732:名無し野電車区
09/12/15 07:33:57 68fkc5+6O
>>728
阪神が仲介？
733:名無し野電車区
09/12/15 10:25:20 +vfNcuog0
そら阪急なんかよりＪＲと仲良くやった方がええしね
734:名無し野電車区
09/12/15 13:11:43 2Dw3ZWpJ0
>>724
ん？これって、
京阪の場合PITAPA定期じゃなくてICOCA定期が京阪の「IC定期券」になるの？
（京阪線だけのIC定期はまだないから、実質京阪のIC定期はICOCAでってこと？）
PITAPA定期は京阪では導入されないのかな。（確かに定期券相当の「区間指定割」はあるけども）
735:名無し野電車区
09/12/15 16:10:53 8JKIfMo+O
どっちもイケるようになって、Pitapaが淘汰されるシナリオ。
736:名無し野電車区
09/12/15 18:03:57 17wQpgwq0
よくもこんな路線作ったもんだなw
京阪も早く近鉄なり阪急なりに吸収された方が良さげだわ。
737:名無し野電車区
09/12/15 19:38:06 fEz/74lw0
>>722
>>711はネタだったのかも知れんが、加算運賃の扱いを知っていても、
京橋での下り・中之島行きと淀屋橋行きのとの接続がイマイチ、
ってのも敬遠される一因になってるんじゃないのかな?
昼間、京橋で全線通しの特急から中之島行きへ乗換えるのに
4～5分待たなければならないが、
既に枚方市で快急と連絡している枚方特急の場合は京橋での
中之島行きへの待ち時間は2分。
淀屋橋行き準急→中之島行きも5分～7分待たないといけないが、
それ程需要の無い淀屋橋行き普通と中之島行き区急の接続が一番イイ・・・。
何かチグハグなんだよな・・・
(まぁ、淀屋橋行き⇔中之島行きの接続を良くしたところで、
客が淀屋橋行きに雪崩れ込むだけかも知れんが・・・)
738:名無し野電車区
09/12/15 22:28:29 lAFr7dar0
本スレより
89 名無し野電車区 New! 2009/12/15(火) 21:46:36 ID:piae6kgF0
京阪電鉄が中之島線１周年記念のコンサート 平原綾香が出演
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
京阪電気鉄道中之島線の開業１周年を記念し、歌手の平原綾香さんのコンサートが
１４日夜、沿線にある大阪市立科学館（同市北区）内のプラネタリウムで開かれた。
ＦＭラジオ局、ＦＭ８０２の番組「ＢＥＡＴＥＸＰＯ」のイベントで、京阪が協賛した。
天満橋（同市中央区）と中之島（同市北区）を地下で結ぶ中之島線（延長２・９キロ）は
１０月１９日で開業から１年が経過。京阪によると、１年間の乗降客数は約４３０万人で、
４～９月の半年で京阪に４億円の増収効果をもたらしたという。
コンサートには、約１万４千通の応募者から抽選で１００組２００人が招待された。
平原さんが代表曲「Ｊｕｐｉｔｅｒ」や「ＣＨＲＩＳＴＭＡＳ ＬＩＳＴ」「星つむぎの歌」など
アンコール３曲を含む８曲を歌い上げ、プラネタリウムに星空などが映し出されると、
来場者はクリスマスムードに浸っていた。
コンサートの模様の一部は、２４日午後７時２０分からの番組内で放送される。
739:名無し野電車区
09/12/15 22:57:23 X7qgqyYW0
>>734
大本営発表（ｗ
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
マジ、非ポストペイ系はイコカ定期となる。
740:名無し野電車区
09/12/17 00:34:16 xtOb95P80
保守
741:名無し野電車区
09/12/17 17:01:56 Fu2eq3WB0
ＪＲと仲良くして殺人組織目指すのか。
742:名無し野電車区
09/12/17 17:10:22 a7VMqpL90
延伸するなら鉄道空白地帯をどこまでもどんどん掘り進んでいけばええやん
743:名無し野電車区
09/12/17 17:25:27 87U9YU7E0
長い間野田乗り入れを放置してた京阪が悪いな
今なら西九条ー湾岸方面しか延伸する方向が無いんだろうけど
現需要も将来の伸びも西からの使い勝手も最低レベルだと思うな
744:名無し野電車区
09/12/17 22:58:42 n4a10VxT0
>>741
阪急とつるんで時代錯誤の糞色電車走らせるよりははるかにましでしょｗ
745:名無し野電車区
09/12/18 00:28:15 7RzM51UgO
水の上の新都心とアピールしてる割に
地下路線だったから失敗したんだよ
とか言ってみる
746:名無し野電車区
09/12/18 11:25:49 eeWTeZKA0
>>744
別にあの色が時代錯誤とは思わんな。
むしろ京阪の新色はどうかと思う。
747:名無し野電車区
09/12/18 12:26:28 ExS5+7QGO
糞色だからそろそろ変えようかと言う所まではよかったが…
748:名無し野電車区
09/12/18 21:13:13 BkMqPnfs0
>>746
いい塗装じゃん。
749:名無し野電車区
09/12/18 23:30:51 uMxBXKf70
あの色は好き
好き嫌いは人それぞれだから否定はしない
750:名無し野電車区
09/12/19 00:07:05 DppsbcvO0
旧塗装に長年の親しみがあるから、新塗装は未だに馴染まん・・・
つーか、鳥のフンかサザエの肝みたいで何かイヤ。
751:名無し野電車区
09/12/19 00:21:17 GTtj+zXE0
>>746
京阪のは今までの歴史とシームレスに繋がる感じがして好きだな
阪神とか近鉄の尻とか、何でその色なん？ としか思えないわ
752:名無し野電車区
09/12/19 01:39:35 IiiZpTwI0
>>747-751
最初は、新塗装に対して違和感が強かったが、新塗装車両が増殖するにつれて、
「コレって、アリかも」 と、思うようになった。
753:名無し野電車区
09/12/19 03:52:52 dE36tR6rO
新塗装を考えた人は
かなり特殊な感性を持った人だからなぁ…
わざわざ一般人に受けないようにする意図が理解できない
754:名無し野電車区
09/12/19 04:16:39 v9QooOSI0
>>751
阪神は知らんけど、近鉄はちゃんと色に意味があるから嫌いではないな。
まあこれを従来車両に塗るとどうかと思うが･･･。
>>750
同意
新3000系は結構良い感じなんだけどな。
755:名無し野電車区
09/12/19 08:51:19 k3I001ddO
車体色だけに限れば、「国鉄時代」のそれにまさるものなし…だと思うが、どうよ。
756:名無し野電車区
09/12/19 21:28:46 D0W5kkQN0
どうでもいいから新塗装の話がしたかったら所定のスレに戻れ
757:名無し野電車区
09/12/19 22:00:01 CUTRm4al0
>>739
無色・黒などが多い京阪沿線ではPiTaPa審査の通らない
奴が続出で、ICOCAに逃げたかったのだろうが。。。
恥かきたくなかったからこの期まで待っていたとｗ
相変わらず、いかにも新サービスをしますと発表しても、
他の視点で見れば負け方だと言うことが丸わかりｗ
758:名無し野電車区
09/12/20 03:07:23 D7bed9U/0
保守
759:名無し野電車区
09/12/21 00:39:51 wC+Aga6YO
光のルネサンス号
中之島線内の利用状況が気になる
760:名無し野電車区
09/12/21 10:56:19 hdVVGltR0
光のルネサンス開催中の中之島線。
明らかに乗車人数が増えている印象を受けたが、どうだろうか。
天満橋からすべての会場を回り、帰りは中之島から乗るという需要はかなりあると思った。逆も然り。
水都大阪といい、光のルネサンスと言い、イベント内容は凄く良い。これを利用に繋げられないとね。
761:名無し野電車区
09/12/21 13:05:49 BA0cU2zT0
しかし京阪沿線の客が来て帰るだけなら頭打ちするのは間違いない
762:名無し野電車区
09/12/21 14:15:08 J/rBS1m90
光のルネサンスを期間限定にせず常時開催にするとか
いろいろテコ入れはいいかもね
763:名無し野電車区
09/12/21 16:13:46 vUW0a56+0
天満橋ー中之島は大阪市と共有すればいいんじゃないか。
谷町線南部からの利用ぐらいしか見込めないが京阪沿線以外の
利用を呼び込まないと沿線の開発に影響するからな。
764:名無し野電車区
09/12/21 18:22:36 y5Lxbh3Z0
>>762
期間限定だから集客できるだけ、
すぐに飽きられる。
何やっても無駄だよ。
765:名無し野電車区
09/12/21 18:58:41 JWWMhN/vO
イベントの協賛金を差し引いたら
赤字だよ～ん
766:名無し野電車区
09/12/21 21:30:43 8oIvcfUJ0
中之島一帯だけ国家として独立
「ナカノシマ市国」
767:名無し野電車区
09/12/21 23:08:27 xlSFqEFp0
>>763
共有って言うのは、京阪と地下鉄の 「連絡割引乗車券」 を発行するということ？
京阪・中之島線赤字に…１０年３月期
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
京阪電気鉄道は６日、昨年開業した「中之島線」（天満橋―中之島、３キロ）の２０１０年３月期の
増収額が、計画より２０億円少ない１２億円にとどまる見込みと発表した。中之島線は、大阪府や
大阪市などが出資する第３セクターが整備し、京阪電鉄は線路使用料を年間２４億円支払っているため、
大幅な赤字だ。１日平均の乗客が約２万４０００人と、計画の８万人を大幅に割り込んだことが要因。
768:名無し野電車区
09/12/21 23:21:35 P22D8o3f0
でもまあ、あんだけの人が中之島駅の改札からで来るのを始めてみたよ。
へたすりゃ、開業初日よりも来てるかも。
769:近鉄奈良線
09/12/21 23:24:00 OcME1P4eO
未だに乗る機会がないんだけど、京阪中之島線はそんなに利用者少ないの？
770:名無し野電車区
09/12/21 23:25:24 xlSFqEFp0
>>767 補足
大阪府や大阪市などが出資する第３セクター（線路・駅などの施設を保有）…中之島高速鉄道
中之島高速鉄道…第三種鉄道事業者
中之島高速鉄道に、施設使用料を支払って運用…京阪電気鉄道
京阪電気鉄道……第二種鉄道事業者
771:名無し野電車区
09/12/21 23:27:58 JWWMhN/vO
最終的に
赤字ローカル線は
廃線にするしかない
772:名無し野電車区
09/12/21 23:49:58 LF54SM9PO
ビジネス街と貧民街を結んでもうまくいく訳がない。
伊勢崎線が半蔵門線に乗り入れるようになっても乗客が
減りつづけている東武と同じ。
そういえば京阪と東武って共通点多いな。
沿線が鬼門、貧民窟。
乗客激減、列車本数削減。
特急の停車駅増やし過ぎ。
JRと仲良し。
773:名無し野電車区
09/12/22 00:44:29 bSP4Z+TDO
京阪の車両の長さは
18mクラスの短い寸詰まり車両
どんな塗装をしても格好悪い
774:名無し野電車区
09/12/22 02:36:09 rAcMwg0cO
>>771--773
必死の煽り、ご苦労様です。
775:名無し野電車区
09/12/22 03:03:13 CgS6QosIO
渡辺橋の551無くなるし余計寂しくなるなぁ
776:名無し野電車区
09/12/22 13:39:00 ikvfofBv0
>>773
Ｎゲージ鉄道模型でも
21ｍクラスの長くスマートなJR特急と比較したら
京阪の短い車体はそのままでＢトレに見えて笑えるｗｗｗｗｗ
777:名無し野電車区
09/12/22 13:45:58 LpFj1aox0
>>760
鉄道がイベントで集客するなんて、
田舎のローカル線じゃあるまいし。
778:名無し野電車区
09/12/22 13:51:33 t1+/kL0g0
>>777
今に中之島にネコ駅長来るぞｗ
779:名無し野電車区
09/12/22 14:04:34 vqQXvJ66O
>>777
ひらパーも立派にイベントやってるじゃん
>>778
どうせなら巨大アヒルちゃんを中之島駅の駅長に据えよう
780:名無し野電車区
09/12/22 17:11:22 CC8BJo3E0
アヒルに車輪とパンタグラフつけて走らせたらええねん。
781:名無し野電車区
09/12/22 18:50:30 QacT1w8/0
中ノ島駅の外に出るとなぜか虚しくなる
俺こんな所で何してるんだろう、て気分になる
なぜか地方交通の末端田舎駅に目的も無く降り立った感が出てくる
なぜだ。
782:名無し野電車区
09/12/22 19:40:48 uzlL5zgc0
>>764にほぼ同意だな。
783:名無し野電車区
09/12/22 22:49:18 /7Jx7QMz0
中之島線の利用者増加の起爆剤は、渡辺橋駅～ドーチカ間を、
地下道・地下街で結ぶことだと思うが、何とかならないのだろうか。
784:名無し野電車区
09/12/22 23:29:47 X0/iwt70O
効果はあるが起爆剤にはなりません。地下街がつながって、どんな人が京阪を新たに使う？中之島が超大規模開発されない限りだめ。
ルート選択が間違いの根源。
785:名無し野電車区
09/12/22 23:40:28 vqQXvJ66O
>>784
超大規模開発するくらいなら廃線にしたほうがいい
どつぼにはまる
温泉施設なんかはお手軽でいけそうな気がするが
786:名無し野電車区
09/12/22 23:50:44 ozcqZojc0
大江橋～淀屋橋に連絡地下通路を作ろうと思ったら大変だろうな
あれだけ交通量が多くて道幅のある御堂筋の上を占拠することになる
しかも地下には御堂筋線が通っているから杭打ちも難航しそう
787:名無し野電車区
09/12/23 02:11:00 yiPK3DQ80
淀屋橋駅～大江橋駅間を地下道でつなぐよりも、渡辺橋駅～ドーチカを、
地下道・地下街で繋いだほうが、ドーチカを経由して梅田の地下街と繋がるので、
渡辺橋駅から梅田方面への新しい人の流れが生まれて、費用対効果が大きい。
淀屋橋駅と大江橋駅を地下で繋いでも、双方の駅が地下道で繋がるだけだから
費用対効果は薄い。
788:名無し野電車区
09/12/23 02:17:00 pTU8X96lO
中之島線は西九条への延長工事が完了するまで
何十年でも無期限休止させてトンネルを封印したらいいよ
地下鉄御堂筋線だって何十年も封印してあった
複々線用のトンネルを再利用して
梅田駅と難波駅のホームを拡張した前例があるし
789:名無し野電車区
09/12/23 02:39:13 vMnQPklu0
近い将来は京阪が乗り入れ撤退
大阪市が地下鉄中之島線として中之島ー天満橋間で細々やるしか
790:名無し野電車区
09/12/23 05:18:32 oqet2jLAO
>>788
複々線？
梅田は、谷町線用のトンネルだし、難波は余分なトンネルなんか無かったし…
いい加減なこと言うなよ。
791:名無し野電車区
09/12/23 05:56:10 obZjAuIb0
>>788>>790
冷蔵は、御堂筋線の複々線化に備えて御堂筋下の西側に
スペースを空けた、と言ってたな・・・。
792:名無し野電車区
09/12/23 08:51:37 orHQ0pxaO
>>787
中之島駅周辺は“開発途上”だけど、一方で梅田地区…それも、最近になって開発の進んだ西梅田地区の徒歩圏内へ乗り入れたのだから、もう少し利用があってもいいように思うのだが。
京阪沿線から四ツ橋筋沿いへの需要もあるだろうに。
793:名無し野電車区
09/12/23 09:03:40 Ls7FVwLb0
>>792
中之島とその両対岸で賑わってるのは、御堂筋と四ツ橋筋の間。
淀屋橋から歩けば十分。
794:名無し野電車区
09/12/23 10:46:18 emgpVDEdO
加算運賃60円と欲をかいた結果渡辺橋の利用が低迷
795:名無し野電車区
09/12/23 10:56:19 PCquHqos0
淀屋橋までの定期券持ってるけど、追加料金払って渡辺橋まで行くより、環状線に乗り換えて福島まで行ったほうが安いんだよな
796:名無し野電車区
09/12/23 11:00:00 orHQ0pxaO
どうも京阪沿線住民の生活圏、と言うか日常行動圏がよくわからん。
あのむさっ苦しい淀屋橋駅にウジャウジャしてる人達は、あれから一体何処へ向かうのか？
797:名無し野電車区
09/12/23 15:23:11 rIgCQ01e0
本町北側なら仕事場まで歩いてる人も多いよ
798:名無し野電車区
09/12/24 08:52:44 0dyPbzQjO
北大阪急行や泉北高速みたいに
大阪府に買い取ってもらって府主体の第三セクターにすればいい
どうせ府立国際会議場のアクセスしか用途が無いんだから
799:名無し野電車区
09/12/24 12:05:13 tW5f2Cok0
見込みの３割ってすごいよな
民間だと責任問題だよな
京阪だから何も無いけど
800:名無し野電車区
09/12/24 12:06:43 TWOHrSlO0
>>789
同意。市営地下鉄も土佐堀通りには路線がないからちょうどいい。
市も出資してるのだから組み入れても問題はない。大江橋となにわ橋に
既存駅との連絡通路新設の期待ももてる。
801:名無し野電車区
09/12/24 12:47:58 5igkpg680
中之島線開業時に天満橋～淀屋橋間の線路を廃止するくらいの英断が無かったのも一つかと。。。
大江橋を淀屋橋、なにわ橋を北浜にしてそれぞれ地下鉄連絡用にムービングウォークを作れば良かったのでは？？
大江橋の構内配線は中之島行きが折り返し用の真ん中３線を挟む形でＯＫ♪
でも淀屋橋（大江橋）以降が赤字やったら一緒か（笑）
802:名無し野電車区
09/12/25 00:33:37 nG4i9qLu0
なにわ橋駅を
ライオン橋駅にしよう
803:名無し野電車区
09/12/25 01:39:58 y+NdpqIj0
>>799
京阪は民でも官でもない何かなんだなｗ
804:名無し野電車区
09/12/25 01:51:38 ktHvFE8yO
官が8割出資だからな
民間なんてのは見せかけに過ぎない
805:名無し野電車区
09/12/25 04:18:50 YqeP5E6I0
渡辺橋は本当に惜しいよな。
地下でつながれば阪神からの乗り換えも期待できるだろうに。
806:名無し野電車区
09/12/25 19:27:30 42zlSo5eO
八幡市から淀に、４線ホーム移すけど
いくらの出費でしょう？？？
807:名無し野電車区
09/12/25 20:13:55 7puOv/haO
は？
808:名無し野電車区
09/12/25 22:03:09 Vs5or1QvO
>>806
スレチ
809:名無し野電車区
09/12/26 02:44:27 eiPT4MHD0
来年から中之島線には区間急行のみの運行となります。
810:名無し野電車区
09/12/26 03:19:25 fhMV/PVuO
乗って残そう快速急行。
…それはともかく、中之島線直通を特急に格上げして、「枚方市特急」を快速急行にしてみたらどうや？
811:名無し野電車区
09/12/26 09:59:34 nyJNYOd90
しかしどうするのかね。これ以上沿線開拓の余地はないし。
それに「西九条延伸すれば乗客増」とか言ってるのは、
今の需要予測と同じで相当甘いと思うぞ。
812:名無し野電車区
09/12/26 10:18:59 a6MeByw6O
西九条は期待するだけムダ
JR西でさえ関空特急はるかの停車をやめて通過駅に格下げしたんだよ
813:名無し野電車区
09/12/26 10:32:52 Hhaccv3l0
しばらくしたら天満橋～淀屋橋間廃線でいいんじゃね
814:名無し野電車区
09/12/26 11:13:02 K3ePeJwa0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
> 大阪・中之島の冬の風物詩となった「ＯＳＡＫＡ光のルネサンス２００９」（大阪市や関西電力などの実行委員会主催）が２５日閉幕する。
> 実行委によると、２３日までの来場者数は２２５万人で過去６回と比べ、すでに最多。昨年は１３８万人だったが「倍に迫る勢い」（平松邦夫市長）だという。
815:名無し野電車区
09/12/26 14:10:07 NEtxxhFU0
西九条ルートは今の盲腸状態がマシになるだけで
コストを考えると焼け石にガソリン
816:名無し野電車区
09/12/26 15:32:57 wrSygYN20
>>814
あひる効果・・・
817:名無し野電車区
09/12/26 16:24:44 M6oXb+PC0
>>810
地下鉄からの乗り換え客を中心に、利便性の大幅低下を招くだけ。
818:名無し野電車区
09/12/26 16:39:23 kJnF2F+30
光のルネサンス行って来たけど結局最後まで中之島線使わなかったな。
819:名無し野電車区
09/12/26 21:24:13 TAYYARY/0
トンネル内もイルミネーションやったらちょっとは受けたかもねw
４両折り返しのイルミ電車も走らせてww
820:名無し野電車区
09/12/27 02:20:30 uaVxFqUTO
天満橋駅って
分かりにくくて
メチャクチャ不便で使えない駅だな
いろんな意味で
821:名無し野電車区
09/12/27 04:45:12 pc1qAeys0
>>820
おまえだけやろ
822:名無し野電車区
09/12/27 04:47:05 Aten0taI0
乗り換えは京橋
天満橋で乗り換えは不便
823:名無し野電車区
09/12/27 05:42:29 DLnglGO/0
天満橋から中ノ島までを結ぶ地下街を作れば良い、そうすれば集客力はありそうだ
824:名無し野電車区
09/12/27 05:47:38 MQSprczD0
地下トンネルを再利用でいいんじゃねｗ
825:名無し野電車区
09/12/27 06:11:21 pc1qAeys0
>>823
クリスタ長堀みたいに大赤字間違いなし。
826:名無し野電車区
09/12/27 08:00:34 7/9KLH+Z0
基本、歩行者は梅田へ行き来する動線ばかりだからなぁ・・・
827:ゆういち
09/12/27 11:00:45 15NOa9/M0
中之島発着の快速急行廃止も時間の問題かもしれませんね。
828:名無し野電車区
09/12/27 14:28:30 da82FDBq0
>>825
Wikipediaより、クリスタ長堀
＞その後、経営再建に取り組んだ結果、2005年度に初めて黒字を計上、
＞2006年度決算では、4億1,500万円の最終利益を計上している。
829:名無し野電車区
09/12/27 14:52:54 jNNAG7Pw0
京阪中之島線 3.0km 1300億円
阪神なんば線 3.4km 900億円
同じような距離を建設しても西九条と難波を繋げるのと
天満橋から分岐して中之島まで掘るのとでは意味が違ってくるわな
京阪本線を三条から出町柳まで伸ばした形になる鴨東線ともまた違う
京阪鴨東線 2.3km 650億円
どうせなら御堂筋線の地下か横を掘って京阪梅田線にした方が乗客が見込めたかも
天満橋～淀屋橋が健在だから、天満橋～大江橋は差を付けることが出来ない
梅田方面に近いという利点よりも御堂筋線との乗換が不便という欠点の方が大きいし
渡辺橋・中之島も西梅田や北新地・福島や新福島との連絡は困難
中之島・堂島・肥後橋に目的地がある京阪沿線の人間にアピールして乗客を増やすしか無いのか
830:名無し野電車区
09/12/27 15:10:56 x9pfb8II0
>>828
心斎橋と中之島を一緒にすな。
831:名無し野電車区
09/12/27 15:37:52 HXSvbgAV0
>>830
一緒にしたのは>>825
832:名無し野電車区
09/12/27 16:18:35 tEYOWiT70
やまやに行ったついでにインデアン喰いに寄るけど、クリスタってあれで黒字なのかｗ
833:名無し野電車区
09/12/27 18:44:29 MSbY6hLl0
[1日乗車人員]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 3914 3596 3430 1458
H20/11 4123 3774 3582 1531
H20/12 3800 3450 3238 1400
H21/01 3796 3476 3300 1410
H21/02 3829 3512 3342 1424
H21/03 3813 3456 3236 1403
H21/04 4104 3746 3541 1520
H21/05 3721 3434 3298 1393
H21/06 3840 3546 3408 1438
H21/07 3793 3477 3309 1411
H21/08 3700 3380 3199 1372
H21/09 3802 3487 3319 1414
H21/10 3817 3499 3327 1419
[そのうち定期客]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 *888 1082 1385 *432
H20/11 *900 1097 1404 *438
H20/12 *759 *924 1183 *369
H21/01 *831 1013 1296 *405
H21/02 *855 1042 1333 *416
H21/03 *746 *908 1163 *363
H21/04 *869 1059 1355 *423
H21/05 *887 1080 1383 *432
H21/06 *920 1121 1435 *448
H21/07 *844 1028 1316 *411
H21/08 *790 *962 1232 *385
H21/09 *849 1034 1323 *413
H21/10 *846 1031 1319 *412
834:名無し野電車区
09/12/27 19:43:15 sbAUh3j+O
快速急行に雌車を入れなかったので草加が金を出し渋った。
835:名無し野電車区
09/12/27 20:29:33 DLnglGO/0
そのうち、快速急行だけになり区間快速と普通は廃止になる悪寒
836:名無し野電車区
09/12/27 22:09:51 673zWZdZ0
今日、西九条から阪神に乗ったんだが、来た電車にはそこそこ人は乗ってるんだけど西九条の駅自体にはあまり人がいなかったな。
837:名無し野電車区
09/12/27 22:22:35 DDk2S+o30
>>833
情報源を教えてほしい。
838:名無し野電車区
09/12/27 22:36:18 DDk2S+o30
>>829
渡辺橋駅とドーチカを、地下道・地下街で結べば、梅田の地下街と繋がる
朝日新聞大阪本社と、フェスティバルホールが、高さ２００mのツインタワーになり、
中之島地下街がリニューアルされるのも、渡辺橋駅からすぐ（直結）の場所。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
あと７～８年後には、渡辺橋駅付近が激変する。
839:名無し野電車区
09/12/27 23:45:51 +gxzPLBK0
>>838
それまで中之島線が持つかな？
早くもテナントの撤退が相次いでいる。
来年の今頃はシャッター街になっているのは間違いない。
運行形態も今のままでやっていけるとは思えない。
大幅な減便と短編成化が急務だ。
>>835の言うとおり、快速急行だけでいいんじゃないか。
30分に1本じゃ少ないかもしれないが、区急や普通なんか走らせても客がいないんだから。
840:名無し野電車区
09/12/27 23:59:13 zkBWs8Y40
>>829
＞梅田方面に近いという利点
それを言えば、本線の南側に新線を造っていれば「本町に近いという利点」ということになる。
梅田の商業施設も今は北側にシフトして、阪神百貨店以南には特に集客できるものはないし。
乗り換えができない以上、梅田に少し近いというのは利点とはいえない。
841:名無し野電車区
09/12/28 00:26:27 Vs7VXNDgO
中之島線のトンネルは
100年に１度の洪水や南海地震の津波で
土佐掘川と堂島川が決壊しそうになった時に
一時的に川の水を溜める地下の防災貯水槽として転用できる
て言うか
今みたいにムダに空気を運んでるより
防災目的の方がはるかに価値のあるトンネルの利用方法だよ
842:名無し野電車区
09/12/28 00:37:23 wppi6P/20
本数が少ないから利用客が居ないと思うんだがなあ
淀屋橋口より本数を増やすのが無理なら、すぐにでも廃止した方がいい
この路線の間抜けな所は既存の地下鉄駅と通路を繋いでいないという点に尽きるだろう
200億建設費を縮減したならその金で接続を改善しようとなぜ考えられないのか
843:名無し野電車区
09/12/28 00:44:52 u9ASvWzZ0
>>813
同意。そのかわり地下鉄と中之島線の駅との地下連絡通路を作らないといけないだろうけどね。ムービングウォークも必須で。
で、旧線を>>823が言うような地下街にすればいい。
844:名無し野電車区
09/12/28 02:07:16 0kl4a26g0
>>839
２０１３年に、ツインタワーの東地区が完成する。東地区だけだと、あと３～４年後だ。
845:名無し野電車区
09/12/28 07:08:37 n+iD8AgL0
京阪のＣＭで渡辺橋からでも徒歩で梅田に行ける事をもっとＰＲしたらいいのに。
現状はただのビジネス街に過ぎない中之島だけにこだわり過ぎてる気がする。
846:名無し野電車区
09/12/28 07:24:34 L89Qlzq10
>>845
そのためにも、渡辺橋－大江橋間の加算運賃を廃止すべきだな。
847:名無し野電車区
09/12/28 08:21:41 GkMeQskE0
>>846
期間限定で加算運賃分を割引してみて調べてみてもいいかもしれんね
効果の程がわかるし
848:名無し野電車区
09/12/28 20:36:14 XhmZ2VMG0
東西線ですら、加算運賃あきらめたのにな。
849:名無し野電車区
09/12/28 23:25:52 IZV4BXPs0
>>848
JR東西線は運賃制度上の問題だからちょっと違う
850:名無し野電車区
09/12/29 00:01:55 lw6Gpsje0
北浜、淀屋橋の関係で、大江橋までは加算されないから、余計に不自然な加算運賃になってる。
851:名無し野電車区
09/12/29 00:33:18 /gYc3cSv0
あげ
852:名無し野電車区
09/12/29 01:20:58 PQMFDhnW0
>>846
＞そのためにも、渡辺橋－大江橋間の加算運賃を廃止すべきだな。
これは、素晴らしい妙案だ。
例えば、１年間限定で加算運賃を凍結する。
加算運賃を０円にすると、通常の運賃で定期券が買える。
定期券は、キロ単位で運賃が決まるので、渡辺橋駅⇔最寄り駅間が、
駅によると、淀屋橋駅・大江橋駅⇔最寄り駅間と、同額になるケースも出てくる。
853:名無し野電車区
09/12/29 01:28:22 PQMFDhnW0
>>852
途中で書き込んでしまった。
渡辺橋駅⇔最寄り駅間の定期券の運賃が、淀屋橋駅・大江橋駅⇔最寄り駅間より
高くなったとしても、渡辺橋駅⇔最寄り駅間定期券の運賃は、２０キロの場合だと
８００円程度だ。
854:名無し野電車区
09/12/29 09:55:40 YfExQ2rA0
俺はたまに中之島線使用するけど、
必ず座れるしありがたい。
俺的には大成功やわ。
855:名無し野電車区
09/12/29 10:46:18 EgQtswxH0
意味不明 目的不明の『おけいはんＣＭ』を作りつづける金があるなら中之島線の利便性や認知を訴えるＣＭ作るべきなのにな｡
それをやらないというのは、本音は中之島線なんて殆んど税金で作って自分の腹が痛む訳ではないからどうでも良いんじゃね？
856:名無し野電車区
09/12/29 12:01:07 hvK3nj6/0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
これ、最後に肥後橋と地下街で繋がるって書いてるけどドーチカ方面の計画はないのかね？
857:名無し野電車区
09/12/29 17:54:43 6aDucgzX0
なにわ橋を利用したけど、駅深いね。地上からホームまで階段を使ったから
もうヒーヒー言ってしまいまつた（笑）利用が少ないのもわかる気がする。
ホームまで行くのが億劫になってしまうから。
その点北浜駅ならホームが地下２階だから階段の移動が少なくて楽ですね。
858:名無し野電車区
09/12/30 23:21:00 YwLLlGun0
正月ダイヤ見て、こりゃオワットル。
朝3時間程度、２０分間隔ダイヤ導入か。ついに１５分サイクル時代の橋本より酷い状態になったな。
859:名無し野電車区
09/12/31 00:13:36 FZGZLvxy0
>>858
よその鉄道会社は、普通 だけが、３０分に１本・１時間に１本の路線もある中で、
京阪は、天満橋～出町柳間が、急行 と 普通 の２０分ヘッドで、恵まれている。
沿線に、伏見稲荷などの有名神社が数多くあるおかげ。
ただ、中之島線のせいで、本線の淀屋橋・北浜駅が 急行 だけの２０分ヘッドに
なっているのは、とばっちり。
とは言っても、淀屋橋・北浜⇔野江～土居間で乗降する人なんか、ほとんどいないだろうから
特に問題はないと思うが。
860:名無し野電車区
09/12/31 05:48:31 6lnLvkWB0
>>857
地下深く、ってイヤだよね。不便てのも当然あるし、
地下深度が増すにつれ精神への悪影響も強くなると思うわ。
これは閉所恐怖症ぎみで気圧にうるさい俺のヘッポコ理論だがなw
861:名無し野電車区
09/12/31 10:00:39 FEoGzS1p0
>>859
正月３日までのダイヤに限定して、始発～午前９時の間。
通勤客が皆無だと空気以外輸送するものが無いかも試練。
もっともぬれ煎餅鉄道の様に区間運休してしまうのもありかもね。
（元旦は午前９：３０頃まで外川発着の列車設定がない）
862:名無し野電車区
09/12/31 10:39:42 SRm0bvlN0
そういえば、何年前だったか、正月ダイヤの夜間の優等が30分間隔になっていたような。
正月は、夜間も空気以外輸送するものがない、というのが現実かも。
863:名無し野電車区
09/12/31 14:12:11 kWMtHUH60
そろそろ終夜運転なんて止める時期に来ているのかもな。
864:名無し野電車区
09/12/31 14:17:32 U+PQJU4D0
京阪本線については、終夜運転は必須だろ。
八坂のおけら詣りもあるし。
中之島線なんかはまるきり無意味だが。
865:名無し野電車区
09/12/31 17:53:32 D9zv4PeF0
今日、なにわ橋から乗って帰宅したんだけど、
3番口のエレベーターに乗って駅のB1Fまで降りてきたアベックが、
あまりのヒト気の無さにビビッて引き返して逝ってたよ・・・(´･ω･｀)
866:名無し野電車区
09/12/31 18:25:55 cRPILphn0
, -―-、__
,イ / , ヽ `ヽ、
/ { { lヽ } i !_
/{ i N＼ﾘｰソヽ ｌﾊi;;;ヽ
|;ヽﾙ-‐ ‐‐- ｿ }ｌ;;;;;| 人生、諦めが肝心なのです
{;;;;| { ＿ ∠ノ |;;;/
ヾﾊ ゝ､ ＿ , イルﾉi.イ 中之島線も、諦めが肝心なのです
ﾉ､_l/ノ ! ／>､│/ |
/ ,イ i／／ _ｲ / |
Ｊ r / / / / Y 八
867:名無し野電車区
09/12/31 18:36:15 EI4pfYrs0
あひるちゃん助けて
868:名無し野電車区
09/12/31 20:04:04 FZGZLvxy0
香里園～淀屋橋・大江橋間で、京阪を利用するときがあるが
香里園駅で快速急行が来たら、それに乗車して大江橋駅で下車。
大江橋駅は、上りの 快速急行 出町柳 ゆきが、０３分・３３分なので、
その時間帯に、大阪市役所付近にいたら、大江橋駅から、快速急行に乗る。
反対に、その時間帯以外では、淀屋橋駅を利用。
869:名無し野電車区
09/12/31 22:54:38 kWMtHUH60
今夜の中之島線はどんな感じになるかな。
誰もいないホームに無人の電車が到着するんだろうな。
870:名無し野電車区
10/01/01 00:03:58 7mYv2kvB0
誰もいない中之島線各駅を体感、写真撮影をするのも、いいのではないだろうか。
最近では、乗客が少ないとはいえ、駅・車内に数人程度はいるから。
871:名無し野電車区
10/01/01 00:21:58 zG8PNgOQ0
秘境駅か。
872: 【大吉】 【1219円】
10/01/01 11:53:56 Ryp7kI8K0
誰か行った人いないかな。
873:名無し野電車区
10/01/01 14:00:06 VUcehe5VO
渡辺橋駅にアヒル駅長を…
874: 【大吉】
10/01/01 15:58:11 DiDQ7U5L0
中ノ島線の未来を
875:名無し野電車区
10/01/01 18:11:21 7sUtrR1a0
∧＿∧
（-@∀@） 「だがちょっと待ってほしい。
.＿φ 朝⊂) 我々が駅の上に巨大ビルを建てるから」
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| .|
|＿＿＿＿＿|／
876:名無し野電車区
10/01/02 13:27:25 4pGVAC350
朝日新聞は
売国サヨクの正体がバレて
発行部数が激減してるんだってね
大変だね
877:名無し野電車区
10/01/02 19:07:23 3dXtLZ9Z0
私個人的には、とっとと京阪と南海がくっつくべきかと考え。
十分に競争力のある、堅固な財務基盤のグループとなり、
中之島～なにわ筋線を自前で開拓すべきじゃないのか？
このまま指くわえて見てると、JRと阪急阪神近鉄に差をつけられるぞ。
878:名無し野電車区
10/01/02 19:15:24 xP5Cvgdi0
>>877
とすれば京阪は狭軌に改軌すべきだな。
狭軌に改軌することによって、東福寺からJR乗り入れも果たし、
奈良電の雪辱を果たすことも出来る。
879:名無し野電車区
10/01/03 23:22:57 d+7zL0Xj0
>>877
過去の経緯と遺恨。
おけいはん和歌山支社設立と電撃撤退。
とはいえ、こんなの知っているのは歴史ヲタだけか。
最後は南海に移譲され、その後あぼ～ん（廃線）
880:名無し野電車区
10/01/04 00:47:30 /Kjzn0wO0
随分昔の話に拘っても、しゃぁない、とは思ってんじゃないの、
両社とも。
881:名無し野電車区
10/01/04 09:06:00 kt3RBh1l0
>>879
べつに、あぼ～んじゃないだろ。
最終的にＪＲ阪和線になったわけで。
882:名無し野電車区
10/01/04 10:17:43 B+CNPDOQ0
>>879-881
なんかゴッチャになってないか？
阪和鉄道(後のＪＲ阪和線）には出資こそすれども合併したわけじゃないし。
和歌山支社のメインになったのは発電関係と和歌山市内中心部から海南にかけての路面電車だぞ。
883:名無し野電車区
10/01/04 18:29:31 /Kjzn0wO0
浜寺抗争だの、阪和電気鉄道設立や南海への吸収の際、
裏工作の応酬合戦してただの、阪和線絡みで京阪&南海の
タッグは無理、とか言う人が未だにいるよな・・・
神話レベルに成り下がっている事を気にしても、ビジネスには意味ねぇ・・・
884:名無し野電車区
10/01/04 21:48:44 25UGTDXW0
>>833
鉄ヲタは、そういうウンチクをひけらかしたいだけなんだよ。
「俺って業界通なんだよね～」とでも思ってるんだろうね。
885:名無し野電車区
10/01/04 21:54:07 3vD6D7qU0
去年南海沿線で京阪の広告柄スル関出てるの見たら昔の対立なんか信じられないけどね。
ただ、阪急と京阪の仲の悪さは今でもガチ。
886:名無し野電車区
10/01/04 22:02:36 N1hUkZbAO
阪神なんば線と京阪中之島線、なぜ差が付いたか…色々違いはあるから比較するのはナンセンスだが
とりあえず「どこまで作るか」というのは確実に命運を分けたね
なんば線の利用状況は九条≒大江橋、ドーム前≒中之島、桜川≒なにわ橋といった感じで
難波と近鉄直通が需要を牽引している
887:名無し野電車区
10/01/04 23:50:13 AelGlQdQO
中之島でどん詰まりじゃ、中之島に住居があるか、
中之島に用がある時しか使わない。
ただそれだけ。
他所者には使い様がないよ。
888:名無し野電車区
10/01/05 00:56:02 KgQGY2ty0
中之島に用がある人を育んで行く、ということが鉄道会社には
できるんだよね（単にビジネス環境を受動的にうけいれるだけ
じゃなく、自ら能動的に働きかける＝開発する ことができる）。
20年後くらいに花開くことを目指して、京阪も投資を決断した
はずで、1年2年で結果が出ないとあげつらっても意味がない。
889:名無し野電車区
10/01/05 02:40:26 1dSGumF7O
高度成長期に開業したならその理論も成り立つが今ではなあ
上で名前の出ているなんば線も程度の差はあれにたようなもんだな
もし苦情の妨害がなければ今頃は本線と並ぶ幹線格の路線になっただろうし
奈良や東大阪と神戸の結び付きが今とは全然違うものになっていただろう
もっとも鉄道において「たられば」の話をする程馬鹿らしいことはないが
890:名無し野電車区
10/01/05 08:48:02 hAMGfHgo0
>>888
今より利用者が増えることを絶対の前提にするのが日本流の公共事業。
でも、もう人口は増えないことが客観的に明らかなんだから、インフラは
減らしていかないと維持できないよ。
なのに、無駄なインフラを増やし続けてるこの国は、３０年後にはボロボロに
なってると思う（必要なインフラすら維持できなくなる）。
891:名無し野電車区
10/01/05 08:49:34 hAMGfHgo0
>>885
○○社と○○社が仲が悪い、なんてのは鉄道マニア間での都市伝説みたいなもんで
経営者ってのはそういうことをいちいち気にしてやってるわけじゃない。
なんの根拠もない愚論。マニア特有の知識ひけらかしでしょ。
892:名無し野電車区
10/01/05 10:57:06 Tce9LubV0
中之島線はJR東西線と競合しているのが致命的
中之島駅周辺へは新福島で降りればよいし、大江橋へは北新地から徒歩１０分以内
893:名無し野電車区
10/01/05 13:48:46 X43oeNsD0
>>891
一度阪神急行電鉄２５年史を読んでみ｡
社長の小林一三自らが阪神電鉄をボロカスに書いているよ｡
同業他社同士が仲が悪いと言うのはどの業種でも珍しくない｡
ましてや競合他社同士ならごく普通に仲が悪い。
大半の鉄ヲタがウイッキレベルの生半可な知識を得意げにひけらかしている事は同意だが、
何の根拠もない愚論と、史料を調べず決め付ける君も大半の鉄ヲタと同レベル。
目糞鼻糞｡
894:名無し野電車区
10/01/05 16:15:43 sdVo4fmx0
もはや特急誘導しかないよな
京阪特急は中之島から～みたいな
895:名無し野電車区
10/01/05 17:27:52 SBkyrIVnO
仲がいいとか悪いとか…幼稚園かよ（笑）
896:名無し野電車区
10/01/05 19:51:24 /Mv9cdpp0
幼稚園児に失礼
897:名無し野電車区
10/01/06 02:28:42 MLjOSxeY0
社長がボロカスに書いてるから、会社と会社の仲が悪いっていうのも、
なんだかなぁ理論と思うけど…
898:名無し野電車区
10/01/06 21:13:08 T460Cpnq0
>>894
特急だけでなく優等列車を中之島線へ移行するべき。
あとはグランキューブ大阪でイベントをがんがんやってくれればいいんだけどね。
899:名無し野電車区
10/01/06 22:19:00 ZIiNNRA10
中之島線の赤字を±０にするには、単純計算すると
現在の「２倍」の利用客数の増加が必要。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
２０１０年３月期の増収額が、計画より２０億円少ない１２億円にとどまる見込み。
大阪府や大阪市などが出資する第３セクターが整備し、京阪電鉄は線路使用料を
年間２４億円支払っているため、大幅な赤字。
900:名無し野電車区
10/01/07 00:09:22 ID4QY1d20
>>898
梅田・難波から中之島線のホームまで無料送迎バスでも運行してくれるんですか？
901:名無し野電車区
10/01/07 01:23:24 GFDI7r6c0
過去最高の来場者数 ＯＳＡＫＡ光のルネサンス
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
902:名無し野電車区
10/01/07 01:38:53 yaVORRrBO
少なくとも京阪本線の方が本数多いうちは利用する理由がない路線だよね
903:名無し野電車区
10/01/07 08:24:53 alrPNa9k0
阪急の車両や駅、線路でテロが起これば、真っ先に疑われるのはアルカイダではなく京阪関係者。
904:名無し野電車区
10/01/07 08:41:02 6iT6OsGJ0
>>903
JR「計画通り！」
905:名無し野電車区
10/01/07 11:39:01 SjRCp8/k0
>>899
そのデータには現れてないが、
本線からも1万人転移してるからな～。
本線減収分も含むと赤字額は17億は下らんだろ。
906:名無し野電車区
10/01/07 11:54:38 tHxgoz2S0
>>897
書いている本は自叙伝でも私家本でもなく、公刊社史だぞｗ
社史の記述は即ち会社の公式見解なんだが。
そこで同業他社をおちょくってるんだぜ？
なんだかなぁ なんて言う位なら読んでからコメントしろよ｡
907:名無し野電車区
10/01/07 11:56:22 6iT6OsGJ0
仲がいいとか悪いとかスレチじゃね？
908:名無し野電車区
10/01/07 13:45:13 fsK7Iyll0
運営を市営地下鉄にして初乗り200円で赤字幅減少しろ
909:名無し野電車区
10/01/07 16:14:11 09Q8u48S0
>>900 梅田からならロイヤルバスがありますよ。
国際会議場でのイベントの時は案内状に
アクセス案内としてこのバスのことが書かれているので
リーガロイヤルホテル利用者でなくても乗車を正式に認めているのだろうか？
それともついでにホテル施設の利用を目論んでサービスとして
黙認しているだけなのだろうか？
910:名無し野電車区
10/01/07 16:33:58 SQmqgQnn0
>>909
リーガの乞食バスを無くして、ホテル利用客には京阪（中之島－大江橋）と
地下鉄（淀屋橋or肥後橋－梅田）のチケットを配るようにすれば良いｗｗ
911:名無し野電車区
10/01/07 16:58:35 FN026yqa0
>>899
>>905の指摘の通り中之島線単独で見るなら今の3倍の利用客増でやっとチャラw
まあ少子化が長期的に確定してるから、
中之島線単独収支黒字は無理だな。
912:名無し野電車区
10/01/07 17:36:50 4OitF/Vm0
中之島線関連だと、中之島ループバスふららは乗ってる人多いのかな？
913:名無し野電車区
10/01/07 23:03:37 N0JivIin0
中之島線じゃなく土佐堀線にすりゃよかったのに。
本線の下を潜るルートとし天満橋と北浜を通過にしていれば天満橋駅を大改造して
Ａ線を延長した意味も出てくるってもんだ。
今の状態だと深すぎてアクセスが厄介なくせに所要時間・本数ともにメリットのない
なにわ橋も大江橋も存在している意味が無い。
914:名無し野電車区
10/01/08 00:17:00 z53ee5De0
>本線の下を潜るルートとし天満橋と北浜を通過にしていれば
それなんかメリットあるの？
915:名無し野電車区
10/01/08 00:24:46 QXNl0Ovq0
>>913
通過はともかく、天満橋から現在の本線の真下に、新線・新駅を建設する案もあったそうだが、
工事が困難で建設費用が莫大になるため、断念されたらしい。
916:名無し野電車区
10/01/08 13:01:26 0jJbEB+6O
>>912
俺が見る限りではガラガラだが休日なんかは利用があるかもしれない
917:名無し野電車区
10/01/08 22:19:54 pqrlw3Yj0
>>914
本線の下を通すなら急勾配の途中になる天満橋にホームを作るのは困難だし
費用の点で本線よりさらに深い地下駅は建設費が莫大になるのは目に見えてるのだから
淀屋橋より乗降客の少ない北浜はパスして速達性のメリットを取れるのでは？と。
>>915
確かに淀屋橋のちょい先まで既存線の下を通すから費用の安くつく開削工法は取れないしね。
現中之島線の川底を通すシールド区間の４倍ぐらいの距離になるかな？
918:名無し野電車区
10/01/09 00:18:33 nLCitUb00
>>917
>本線の下を通すなら急勾配の途中になる天満橋にホームを作るのは困難
今の中之島線でも天満橋ホームから200m程進みながら約40‰の
勾配で土佐堀川をくぐっている事だし、北浜手前の東横堀川を
渡った後の約350mもあれば本線の下に潜るのは、
現天満橋ホームからでも問題無いんじゃないのかな?
更に新線に北浜駅を造らず、そのまま勾配を下っていけば、
堺筋線の下をくぐれる地下約30mぐらいは、どうにか
いけるんじゃないか、と・・・(現に今の中之島線も
似たような感じだし)。
919:名無し野電車区
10/01/09 00:43:48 nLCitUb00
あっ、と、>>918は、現中之島線と同様、八軒家浜を拡張して、
天満橋の現中之島線用ホーム(元々の本線ホーム)から
新線を延ばして本線の下に潜る事を前提にしてるつもり・・・
念の為。
920:名無し野電車区
10/01/09 04:19:10 +REi9X6s0
>>919
わざわざ工事難しくしてなにかメリッとあるの？北浜、淀屋橋に駅作れなかったら
今の方がマシ。
921:名無し野電車区
10/01/09 04:44:42 nLCitUb00
>>920
だから、廃案になったんじゃないかよw
922:名無し野電車区
10/01/09 11:19:49 BkmrrwQZ0
土佐堀通りの下を通して、淀屋橋にホーム設置すれば（技術的には可能）、
御堂筋線との接続が維持できて、新線への割り振り基本にできてもっと便利にできた。
このスレだったか関連スレだったか忘れたが、
土佐堀通近辺での工事用地確保に、多額の費用がかかることで採択されなかったことが書かれていたな。
923:名無し野電車区
10/01/09 12:38:11 WKAeXpz40
で、費用をケチったばっかりに今日の惨状がある、と。
京阪の迷走ここに極まった感だ。
924:名無し野電車区
10/01/09 12:54:10 ZeCdtDy+0
中之島線の救世主になってくれるかな
中之島フェスティバルタワー起工 ２０１２年秋完成予定
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
925:名無し野電車区
10/01/09 19:00:31 7w8rBfeQ0
京阪沿線沿いの人が淀屋橋まで歩くのを止めて乗るくらい
大部分の観客は梅田まで歩くか肥後橋から地下鉄に乗る
結論は救世主にはならない
926:名無し野電車区
10/01/09 20:06:24 tk589LPF0
知らんうちにドーチカに渡辺橋の案内でてるな。
梅田から京阪乗れるって事をもっとアピールしたらいいのに。
927:名無し野電車区
10/01/09 20:09:34 nLCitUb00
>>924
朝日朝刊でも見たけど、何か縦型の電熱ヒーターみたいで、
あまりデザイン的にカッコイイものとは思えなかったよ、
個人的には・・・。
しかも、アレが2棟並ぶ事になるんだもんな・・・。
928:名無し野電車区
10/01/09 20:12:46 tzDt30+a0
京阪電車はドーでチカって？
929:名無し野電車区
10/01/09 21:03:37 D13w2R4D0
>>926
だね。ドーチカでおけいはんの日向千歩ちゃんがイベントやってもっと盛り上げるべき。
930:名無し野電車区
10/01/09 21:09:49 ZeCdtDy+0
>>925
南北軸の地下鉄と接していても中之島線には乗り換えてくれないか
連絡が悪いからな 繋がっているのは肥後橋だけという現状
やはり、東西軸にアプローチして乗換客を取るべきだろうな
西九条で阪神か 野田で阪神とＪＲか
>>927
あれは、いわゆる「墓石ビル」と揶揄する人間もいる
三菱地所は、あのタイプのビルが好きだ
北ヤードのデザインが似通っているのも地所絡みというのもある
931:名無し野電車区
10/01/09 21:40:59 qsZGF/px0
>>930
朝日新聞の中之島再開発って三菱地所も関わってるの？
確かに東京の丸ビル・新丸ビルと構成がよく似ているね。
東京とは違って本当のツインタワーになりそうだけど。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
これを見ると、「大阪駅も徒歩圏」というのが重要で、
「渡辺橋駅直結」というのはどうでもいいように見受けられる。
932:名無し野電車区
10/01/09 21:53:03 ZeCdtDy+0
>>930
あれは、新聞部門に取って代わるような収益源にするつもりのようだから
朝日単独の事業だと思う
三菱地所と書いたのは、ただ単にデザイン・建物構成の点で書いただけさ
低層階に商業施設などを入れて高層階をオフィスにする手法
阪急百貨店も同じスタンス
どちらに重きを置くかと問われれば、朝日は四つ橋線と答えると思う
十三まで伸ばして阪急沿線・新大阪まで伸ばして新幹線を見据えている感がある
自社の利益に関わってくるから、新聞記事や催し物などで延伸の後押しが見られそうだ
933:名無し野電車区
10/01/09 21:53:09 arHcd1xp0
しかしドーチカも古いからなぁ 南に行くほど昭和の香りがプンプンするし
新朝日ビル開業時に思い切ってリニューアルせないかんわ
934:名無し野電車区
10/01/09 22:37:04 zJvkC0WX0
東京や阪神なんば線より
ここをライバルにしたらどうよ
『2007年11月13日調査結果』
井高野，瑞光四丁目，だいどう豊里合計：14,966人
『大阪市内の私鉄各駅の乗車人員』
淡路，上新庄，相川，天神橋筋六丁目合計
H21.01～10月平均
対H20年同月比：▲2,854人/月
対H19年同月比：▲11,306人/月
935:名無し野電車区
10/01/09 22:38:48 zJvkC0WX0
ごめん上側は乗降人員ね
936:名無し野電車区
10/01/10 01:23:16 E7QhEPeV0
大阪駅が徒歩圏というけど、渡辺橋でも徒歩圏として認知されてないのに
朝日ビルが梅田から客を集めることが出来るんだろうか？
937:名無し野電車区
10/01/10 01:32:35 Y6QKuO9M0
地下を制する者が梅田を制す
ドーチカとくっつけなきゃ駄目。
938:名無し野電車区
10/01/10 09:58:04 iMS1Fy5h0
大江橋は大阪駅前ビルにいくときに便利だよ
939:名無し野電車区
10/01/10 10:04:58 bs1zX+IAO
大阪第二ビルに行くとき
北新地を使ったら超便利だった。
大阪駅よりアホみたいに近いし
940:名無し野電車区
10/01/10 11:54:25 Vtxh9l1+0
>>938
深い大江橋で地上に出る間に淀屋橋から・・・ｗ
俺は本数が多い淀屋橋を使う。
941:名無し野電車区
10/01/10 13:03:01 +P2Bbr04O
大江橋は地上へ直行するエスカレーターがあるからまだマシ
渡辺橋は階段使わないと四つ橋筋に出られないのが終わってる
942:名無し野電車区
10/01/10 15:07:38 viwpxvzQ0
>>939
何を今更ｗ
少なくとも渡辺橋からドーチカに地上に出ずに抜けられるようになるとちょっとは状況変わるかも？
943:名無し野電車区
10/01/11 00:24:16 l1zj12nvO
渡辺橋駅のエキナカMINAMOに行ったら休日だからかマクド以外閉まってた…
そのマクドも客一人…
平日はどんな感じ？
944:名無し野電車区
10/01/11 09:53:34 Lz/PuECj0
そもそも京阪沿線からドーチカに行くもしくは、
経由する用事そんなにあるのか？
945:名無し野電車区
10/01/11 09:55:24 ZaPT3J37O
マクドなど薄利多売な店は赤字不採算店舗は当然整理にかかるから、後は京阪側との出店時の契約にネックがあるかも。
例えば三年以内に退店したらペナルティーを払う・・・とか。
946:名無し野電車区
10/01/11 18:16:43 rKhS4TyV0
渡辺橋駅といえば渡辺橋の東側の地下への入口（ボロい方）の階段が急でめちゃ危ないよな。
947:名無し野電車区
10/01/11 22:13:44 yT/Kg+qv0
>>945
逆の可能性は無いだろうか
出店料を割引くから三年は出店してくれと
>>937
案内表示板に京阪や中之島線の文字を入れたいな
繋がっているということを認知してもらうだけでも効果はあるだろう
948:名無し野電車区
10/01/11 23:07:57 c3d6cjC10
>>947
>>926
949:名無し野電車区
10/01/11 23:15:38 yT/Kg+qv0
>>948
ホワイティやディアモールにも載せていきたいな
後は、梅田に位置する駅の改札を出た部分が好立地
阪神梅田駅の西改札出口は狙い目になるかも
950:名無し野電車区
10/01/12 00:57:41 C/Tk8Irz0
梅田から京阪。
160円浮かせる為にどれだけの人が歩くかが問題。
951:名無し野電車区
10/01/12 02:05:10 MqQzIAA+0
>>943
もう駄目だな・・・。
おそらく今年中には全ての店舗が撤退してエキナカは閉鎖だろうな。
>>945
例えペナルティーがあったとしても、
毎日発生する莫大な損失を考えればすぐに撤退するべきだろう。
>>947
他の店舗が逃げ出しているぐらいだから割引は考えにくいな。
952:名無し野電車区
10/01/12 14:17:23 UDKbye4iO
エキナカMINAMOは地下にあるから中之島線利用者以外には全く知られていない可能性があるね。
もっと知名度を上げれば天満橋パナンテぐらいには機能すると思う。
953:名無し野電車区
10/01/12 21:08:32 baHmENzV0
>>951
渡辺橋駅「ＭＩＮＡＭＯ」の空き店舗は、自前で京阪レストランの店を入居させてでも
維持をするべき。
URLﾘﾝｸ(www.keihan-r.co.jp)
「ＭＩＮＡＭＯ」という食堂街がある以上、絶対にシャッター街にしてはいけない。
シャッターが下りたままで殺風景になると、イメージダウンは計り知れず
ただでさえ少ない客足が、一段と遠のく。
954:名無し野電車区
10/01/12 21:09:19 MqQzIAA+0
きっとこのまま乗客が増えることは無いだろうなあ。
日本の鉄道史上、ここまで無残な結果に終わった路線があっただろうか。
国鉄時代の誰も乗らないのが分かっていながら無理やり通した路線は別として。
955:名無し野電車区
10/01/12 21:12:24 2r0H9quS0
>>954
まだ終わってないしｗ
無残のまま終わるだろうけど
956:名無し野電車区
10/01/12 21:13:53 aGnhREam0
>>954
地下鉄今里筋線という仲間がいる！！
957:名無し野電車区
10/01/12 21:19:27 MqQzIAA+0
>>956
俺の見た感じでは、今里筋線のほうがまだ救いがあるように見える。
日曜日に何回か乗っただけなので、平日はどうなのか分からないけど。
958:名無し野電車区
10/01/12 21:25:51 4r1EB4ZB0
今里筋線と比べてみると阿波座ー京橋間のミニ地下鉄でよかったんじゃね
959:名無し野電車区
10/01/12 21:27:44 EX+KWPY80
>>956-957
今里筋線は今里に近づくにつれて、割と混んでくる・・・
960:名無し野電車区
10/01/12 21:38:42 dE2kDoa00
>>950
160円ということは京橋乗り換えだろうけど、大江橋と京橋では京阪の運賃が1ランク変わる区間も多いから、
実質の差はそれ以下やね・・・。
自分は阪神梅田あたりまでなら歩く。阪急だとちょっと考えるなあ・・・。
それにしても、地下鉄梅田での改札外乗り換えが30分制限になったのが残念・・・。
961:名無し野電車区
10/01/12 21:48:09 u7CCOw0A0
渡辺橋のマクドは平日なんかまずまず入っているし、テイクアウェイが多い。
周辺に意外とコンビニ、ファストフードがないもんで。
962:名無し野電車区
10/01/12 22:08:38 baHmENzV0
中之島線の利用客数は、個人的には開業時に比べると、５％程度増えているように思うが、
気のせいだろうか。
>>954
目標の利用客数には届かなないかもしれないが、少なくとも今後減ることはないと思う。
渡辺橋駅すぐ（直結）のところに、朝日新聞が高さ２００mのツインタワー
「中之島フェスティバルタワー」を建設中。
フェスティバルタワーには、新フェスティバルホールの他に、オフィスや商業施設も入居。
さらに、中之島地下街が大リニューアル。
旧フェスティバルホールがあった東地区は２０１２年秋、西地区は２０１８年度完成予定。
中之島線の利用客数の推移は、あと１０年くらいは様子を見たい。
いつの間にか、「中之島フェスティバルタワー」のHPが、バージョンアップをしている。
ぜひ、一度ご覧いただけたらと思う。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
963:名無し野電車区
10/01/12 22:14:48 MqQzIAA+0
>>961
会社員が昼飯を買いに来るのかな？
身近なところに飲食店街があるとは知らない人も多いかもしれない。
買いに来る人達がみんなに宣伝してくれれば増えてくるかも。
何しろ地上からの入り口が異様な雰囲気だしな。あの地下で飯が食えるとは思わないだろう。
964:名無し野電車区
10/01/12 22:17:18 aGnhREam0
>>957>>959
乗客数見ただけで言ってた失礼
今里筋線は他線からの乗り換えもあるし、4両編成だからな…
965:名無し野電車区
10/01/12 22:20:15 w7ApdrYl0
>>964
今里筋線は、他線「への」乗り換えもあるぞ。
これのおかげか知らぬが、長堀鶴見緑地線の
最混雑率はめでたく１００％超え。
966:名無し野電車区
10/01/12 22:26:58 7ZLwUbEY0
路線自体は成功しているのにものの見事に荒れ果ててしまった某糞スレと
路線自体は失敗しているのに流れは至ってまともな当スレ
967:名無し野電車区
10/01/12 22:52:31 EX+KWPY80
>>961>963
あの辺のリーマンって、中之島地下街が休業中の今、
ドーチカか肥後橋商店街まで行って昼飯摂る人が
多いんじゃないのかな・・・?
それとか、路上販売の弁当とか。
968:名無し野電車区
10/01/12 23:21:28 Z3Z+qm/V0
>>954
っピンチライナー １５年で破綻。
破綻予備軍だなぁ。ＪＬもあぼ～ん決定だし。
ＪＬの大株主の一つは投球なんだよな。元ＪＤ系株だとは思うけど。
969:名無し野電車区
10/01/12 23:28:17 tYmQatPp0
>>963
確かに異様だよね。
なにわ橋駅の入口はけっこう好きだけどね。
URLﾘﾝｸ(www.hetgallery.com)
ちなみになにわ橋駅の地下1階は「アートエリアB1」っていうアートスペースになってる。
URLﾘﾝｸ(www.artarea-b1.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nakanoshima-style.com)
970:名無し野電車区
10/01/13 00:12:08 sTcnGLsw0
>>969
川沿いの一段高いところにポコポコと変な箱が並んでいる。
周りは何も無いから、茶色い箱だけが変に目立つ。
目立つ割には全然人が来ないのが悲しいところだが。
京都地下線の出入口も川沿いに並んでいるけど、普通のデザインだから風景に溶け込んでいる。
971:名無し野電車区
10/01/13 01:34:40 7m/rKNPLO
>>966
最初はこのスレもシャドーボクシングばっかりで酷かったがな
今ではたまに叩きレスが紛れる程度
972:名無し野電車区
10/01/13 08:01:01 QNazsYcW0
アートスペースというのは良いんだが、以前も変なオブジェがポコポコ並んでいて、たしかに異様だった。
973:名無し野電車区
10/01/13 11:42:11 /jPEenNw0
大商会頭、京阪ＣＥＯ・佐藤氏 就任へ
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
大阪マジ終わってる