09/11/18 02:46:29 tkqQpy+aO
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>(N700の)あの先頭形状はぎりぎりの300km/h対応
トンネル微気圧波の原因となる圧力勾配が基本的に列車速度の3乗と車両断面積変化率とに比例する以上、
系列:ノーズ長さ
E2:9.1m
700:9.2m
N700:10.7m
500:15.0m
E5:15.0m
と並べてみれば、700系が285km/h対応だとするならやっぱりN700は300km/hがギリギリ、ということになるのでは。
320km/h運転を目指していた500と実際に320km/h運転する予定のE5のノーズ長さが同じなのもそういうことでしょ。
下膨れになるのは微気圧波対策ではなくすれ違い時の走行安定性とかそういう目的だし。