10/03/03 20:32:44 LRri8xbQ0
編成統一は本当に必要か？
トラブル時に効果があると言うがどれほどか。
この前の架線トラブルの時を見てもわかるように、
編成が統一されてても結局、長時間止まってしまうことに変わりはない。
あの一件では、編成統一のメリットはまったく感じられなかった。
画一的な車両ばかりではサービスも画一的になる。
多様な編成を許せば、多様なニーズに応えられる。
ノーズを伸ばすことができれば、スピードアップもその分は容易になる。
どうも、編成統一は、メリットが思ったほどでなく、
かえってデメリットの方が大きいのではないだろうか。
0系や100系が走っていたころは、定員が揃わない何種類もの編成で、
バブル期の旺盛な需要をさばいていた。
編成を統一しないと、旺盛な需要に応えられないというのはウソだろう。
とりあえず今してほしいことは、まるで牢獄のように窓が小さく、
閉塞感で息苦しくなるようなN700系への統一を考え直すことだ。
寝てばかりの客や、乗車中もパソコンしか見ない客ならいいだろうが、
そうでない客にとって、あの閉塞感は耐え難いものがある。
今度のダイヤ改正で、定期直通のぞみがN700系だけになってしまうのは、
客の選択肢を奪うサービスダウンだ。
東京毎時30分発・博多毎時00分発は700系でも走れるスジが多数あるので、
これに、できる限り700系を復活させるべきだ。
そして長期的には、旅を楽しめる、100系的な車両を導入し、
Ｔ村先生の「ゆとりのぞみ」構想のような列車を実現させることだろう。
558:名無し野電車区
10/03/03 20:36:53 lzGncyjW0
架線トラブルの件だけ触れて関が原の件を無視してる時点で話にならないね
559:名無し野電車区
10/03/03 20:52:05 bpMITMCO0
飛行機より窓でかけりゃ十分だろ。何がそんなにダメなんだか
560:名無し野電車区
10/03/03 21:24:06 LRri8xbQ0
>>558
かつて多様な編成があった時代も、冬の関が原を乗り切っていたわけだが。
>>559
これまで飛行機よりも新幹線を積極的に選んできたのは、
閉塞感がいやだからというのも大きな理由。
同じように閉塞感に苦しめられるなら、積極的に新幹線を選ぼうと思わなくなる。
むしろ、乗る時間が短くて済む飛行機の方が断然良いということになる。
窓なんてどうでもいいという考えは改めないと、
飛行機にシェアを奪われるだろう。
561:名無し野電車区
10/03/03 21:24:32 JP3JfSZl0
窓が小さいのは少ない材料で以前と同じ強度を・・・ってのが理由だからなぁ
今は以前程ではないかもしらんけど落雪飛び石にも効果あるし
０系だって大窓から小窓になったときは飛行機みたいで狭苦しいって苦情有った
562:名無し野電車区
10/03/03 21:30:12 YvUHQM0s0
俺は編成統一は否定しないけど、確かに窓小さいのはイラッとするね
700系復活案に賛成！
でも500系は復活させなくていいw
563:名無し野電車区
10/03/03 21:40:57 NAEy06kS0
東海道新幹線、駅の自動放送の音源変更になった？
やや声のトーンが落とされ、以前のようなハイテンション放送でなくなった。
564:名無し野電車区
10/03/03 21:41:05 EzGhSGnJ0
東海道の客はどんだけ贅沢なんだ。
500系は狭いと文句を言い、
N700系は窓が小さいと文句を言い、
何様のつもりだか。
東北なんて、MAX自由席の横6列でも文句を言わずに座ってるというのに。
565:名無し野電車区
10/03/03 21:41:55 dNNlWqEmO
東海道新幹線の主たる客層であるビジネスマンからしたら窓など要らないと思ってるのも居たりして？
実際平日なんてブラインドは海側山側問わずほとんど閉まってるし。
車内で寝たりPCを触ったりしていたらブラインドが開いてたら急に眩しい光が入ったりするし。
極端な話大窓化したら逆に苦情殺到するんでないか？
566:名無し野電車区
10/03/03 21:44:51 dNNlWqEmO
>>564
東北はシートの向きが対座状態や進行方向と逆になってても気にせず平気で着席したり背もたれが直立していてもリクライニングせず平然と着席したり。
567:名無し野電車区
10/03/03 21:55:12 LRri8xbQ0
>>565
100系のワイドな大窓に苦情などなかったわけだがｗ
568:マルチ
10/03/03 21:57:35 bs0xZakc0
のぞみ５６号車掌から１２号車が焦げ臭く、煙が充満していると指令所に通報があった。
新神戸駅に停車、１２号車乗客３０―４０人は他の車両へ移るように誘導した。
神戸市消防局が１２号車の床下の機器を点検しているという。
点検で異状がなければ新大阪駅まで運行し、車両を取り換える。
駆け付けた消防隊員が１２号車の車輪付近から大量に油が漏れているのを確認。車内に煙は見えず、火が出た形跡もなかったが、焦げ臭かったという。
（2010年3月3日21時51分 読売新聞）
569:名無し野電車区
10/03/03 22:14:20 WLES8vsG0
窓が小さいから嫌だっていうなら乗らなければいい、それだけのこと
570:名無し野電車区
10/03/03 22:19:46 zIffgxI90
さすが東海
超殿様商売
「嫌なら乗るな」ｗ
571:名無し野電車区
10/03/03 22:29:17 dNNlWqEmO
>>567
時代が違う。
572:名無し野電車区
10/03/03 22:35:18 LRri8xbQ0
>>571
今の時代を走るE2系1000番台の大窓にも苦情なんてきいたことないですがｗ
573:名無し野電車区
10/03/03 22:40:29 WLES8vsG0
窓がでかい列車に乗りたきゃ在来線乗れよ
それか歩け、遮るものは無いから
574:名無し野電車区
10/03/03 22:45:20 aoCiVX+y0
東海道のビジネスマンは仕事しているけど東北方面のビジネスマンは寝ているイメージがある
東北方面だと雪の事を考慮しているから移動時間に余裕を持っているからだと思う
575:名無し野電車区
10/03/03 22:47:16 IgwjQaHG0
500系、そんなに閉塞感あるか？むしろ逆だと思うけど。窓が頭上に向かって傾斜してるから、窓側はかなり開放感があると思うんだが。
576:名無し野電車区
10/03/03 23:02:36 LRri8xbQ0
>>573
これからは飛行機にするわ。
速いし、閉塞感はあるけど、乗る時間は短くて済むから。
牢獄車両には長時間は乗っていられない。
577:名無し野電車区
10/03/03 23:13:37 AWaQcy0nO
N700は燃えるゴミ?
578:名無し野電車区
10/03/03 23:23:17 qt11YOip0
>>577
いいえ、放射性廃棄物、すなわち世界最恐最狂最凶最強のゴミです!!!!
579:名無し野電車区
10/03/03 23:28:01 lzGncyjW0
それにしても窓の大きさを理由にする奴はいて空調の効きを理由にする奴がいないのはどうしてだろうな？
まあ空調の効きは窓と違って実際に乗らないと分からないからなあ
580:名無し野電車区
10/03/03 23:28:08 T91oIB8n0
>>576
だな。
空港までのアクセス機関も窓の大きい通勤型だし、窓窓と五月蝿いオマエにはお似合いだ。
581:名無し野電車区
10/03/03 23:41:24 O4dz74j8O
技術進歩よりも、窓の大きさに固執するネオコンがいると聞いて飛んできますた。
582:名無し野電車区
10/03/03 23:57:12 aoCiVX+y0
東海道の場合
窓が小さい→空調がいらない→電気を使わなくなる→ういた電気で1本増発できる
583:名無し野電車区
10/03/04 00:05:37 aCxqxhKz0
大窓だと服が掛けにくくなるから別に大窓じゃなくていいと思う。
３００・５００・７００系くらいの小窓（中窓？）くらいが丁度いい。
でも閉塞感を理由に５００系を追い出したのに、それ以上に窓が小さくて閉塞感のあるＮ７００に統一するってのも倒壊は支離滅裂だよなあ。
筋が通って無いだろ。
584:名無し野電車区
10/03/04 00:08:09 AYublJJ40
＞閉塞感を理由に５００系を追い出したのに
まだ真顔でこんな事言ってる奴がいるんだな
585:名無し野電車区
10/03/04 00:08:34 tydSjG9M0
また窓の話題かよ！しつこい
何回ループさせる気だよ
>>560
搭乗手続きや手荷物検査などに時間がとられるのが嫌な人が新幹線を選んでいると思ってたが
>>565
以前話したことだが
2列窓だと前列席との間に柱がある席と柱が無い席ができることになる
そうなると柱がある席に当たったときに損した気がするんだよな
586:名無し野電車区
10/03/04 00:14:37 h82TpJWM0
>>583
500系の場合は、閉塞感ではなく、空間が狭い事からくる圧迫感でしょ
まあスピードのために快適性を犠牲にした点はどっちもどっちだが、
より速く走れる分、N700系の方がマシじゃね
587:名無し野電車区
10/03/04 00:17:39 tGbyUVxq0
ああ、倒壊が嫉妬したんだっけ
588:名無し野電車区
10/03/04 01:10:51 N7jjTZai0
そうそう、それで放射性廃棄物のN700系はより閉塞感がありつつも開放的で高速ですばらしい。終わり。
589:名無し野電車区
10/03/04 01:16:09 VGJovCBp0
大窓の0系初期車は活躍は長かったし、その後100系で大窓が復活したりしたため、
日本人が新幹線車両にもつイメージのひとつとして、大きな窓から景色が見えるというのがある。
N700系はそれに真っ向から背を向けた車両。
車体傾斜のために車体幅を小さくする必要があったため、現在の技術だとああするしかなかったけど、
乗客は当然そういう事情は知らないし、それを押し付けることはしてはならないこと。
のぞみが続々と在来形式からN700系に置き換えられているが、それに伴ってシェアが増えているわけでもないのだから、
窓を小さくしてまで車体傾斜の導入を急ぐ必要はなかったと言える。
590:名無し野電車区
10/03/04 01:16:41 fXEwb2mJ0
個人的には３００系の振動が高速で走っているって感じがしていい。
昔の０系の低速度の加速が悪くて、必死に加速していますって感じも好きだった。
591:名無し野電車区
10/03/04 01:24:41 AYublJJ40
>>589
＞シェアが増えているわけでもないのだから
対広島のシェアが増えたのは無視ですかそうですか
592:名無し野電車区
10/03/04 01:36:35 DiM6qSa+0
広島は空港を不便なところに作ってAirが自滅しただけじゃん
593:名無し野電車区
10/03/04 07:03:39 qBr41J+/0
>>590
同意ー同意ー
このあいだ西の100系初めて乗った（0系以降100系は東海道現役時代一度も乗ったことが無かったorz
けど、頑張ってる感がすごくしてイイ
4両6両編成なんてのもモデル線のB・C編成を思い起こさせる
594:名無し野電車区
10/03/04 13:48:11 KceVxroM0
破損の原因は何になるのだろう
ギアボックス内なら製造ミスで不具合？ 欠陥？
新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か 全６３２車両を緊急検査
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
595:名無し野電車区
10/03/04 14:36:07 x/KRNq/2O
祟りじゃああ！！
「500系のぞみ」を廃止にした、祟りじゃああああああああああああ！！！
596:名無し野電車区
10/03/04 14:37:20 1Y0Bq9aq0
>>595
おれ、その説を展開したら、生意気なクソガキにキチガイ扱いされた
597:名無し野電車区
10/03/04 14:39:54 uDBWFoEo0
>>594
全検、台検通してるのにその段階で
異常を見つけられなかったってのはどうなんだろ
598:名無し野電車区
10/03/04 15:00:17 QEhLmoR7O
>>597
台検や全検じゃ台車は完全にばらして検査するから、何かあったら発見してる
それが発見出来なかったということは製造工程での欠陥以外の何物でもないと思う
しかし実際に製造中のミスだったすると、よく今までトラブルが発生しなかったもんだ
599:名無し野電車区
10/03/04 15:05:27 xqeV9lci0
これが最初のトラブルなんだよ
この後続々と・・・
600:名無し野電車区
10/03/04 15:14:12 T+2sKDIwO
ギア部分って車両メーカーに関係なく同じ下請けから調達してるのかな？
601:名無し野電車区
10/03/04 15:36:12 rEVPYMf7O
>>595-596
俺もそう思いますよ
by中３
602:名無し野電車区
10/03/04 15:57:07 0jqpwNQe0
500系 のぞみ再昇格あるで！！
603:名無し野電車区
10/03/04 16:00:02 VrFPPJOS0
ないな
604:名無し野電車区
10/03/04 16:17:58 jkL+/h7j0
現有のＮ７００系を総点検ってことは無いの？
そしたら、１週間くらいは５００系で代走・・・ なんちって・・・。
605:名無し野電車区
10/03/04 16:33:50 VrFPPJOS0
「歯車箱」に穴、55センチ破損 新幹線の発煙問題
３日夜、博多発東京行きの新幹線「のぞみ56号」の車内に煙が充満したトラブルで、軸の
回転を車輪に伝えるギアが入った「歯車箱」に縦18.5センチ、横12.5センチの穴が開き、
約36センチの亀裂が入るなど計約55センチにわたり破損していたことが４日、ＪＲ西日本への
取材で分かった。同社は「未確認だが、歯車の一部が欠損するなどした内部要因の可能性が
ある」として、原因究明を急いでいる。
同型の歯車箱は1992年に導入された300系車両以降のほとんどの新幹線で採用されており、
同社は３日夜から計632両の一斉点検に乗り出した。 同社の真野辰哉・新幹線管理本部長は
「利用者の方々に多大なご迷惑をおかけし申し訳ない」と謝罪。「整備はきちんと行っており
原因は不明だが、これほどの破損はきわめて珍しい」とした。
３日夜、のぞみ車内に煙が充満した問題で点検。穴が開き亀裂が入った「歯車箱」＝４日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
N700どころか300系以降全車点検だ
606:名無し野電車区
10/03/04 16:56:52 1Y0Bq9aq0
新幹線に対する信頼が大きく揺らいだな
アメリカに輸出なんてとんでもない
607:名無し野電車区
10/03/04 17:04:27 JA+78kg50
N700が山陽区間の時速300キロに耐えられてない証拠だろ
JR東日本は迅速に謝罪しないといけない
N700系にも疑問だらけ
608:名無し野電車区
10/03/04 17:07:26 JA+78kg50
ＪＲ西日本へが謝るんじゃなくて
開発したJR東日本が謝罪するのが普通なはず
ドイツの高速鉄道でギア破損の同事件がおきたて100人死亡してる
609:名無し野電車区
10/03/04 17:40:34 VrFPPJOS0
東日本「関係無い会社の車両のいちゃもんなんか知らんがな」
610:名無し野電車区
10/03/04 17:51:53 zK228s6G0
>>607-608
なぜ東日本？
611:名無し野電車区
10/03/04 18:04:58 qU1ZZChD0
なんにしてもＮ700運用に一斉点検はありそうで運用の穴が開くから
500系Ｗ1、Ｗ8の暫定復帰はあるかも
612:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/04 18:08:58 NqwCw+lb0
ギア破損で100人死亡した事故は初耳だしな。
613:名無し野電車区
10/03/04 18:15:51 qooFXdK40
ミハエルシューマッハの様に、新幹線界の皇帝復活なるか！？
614:名無し野電車区
10/03/04 18:16:38 7c2xN2xZ0
>>563
新横浜変だった・・・
前のほうがいいのに
615:名無し野電車区
10/03/04 18:55:42 X/Pd5pmF0
当該N2？
616:名無し野電車区
10/03/04 19:26:43 SeIHZOvF0
そのギアボックスは中国製です
617:名無し野電車区
10/03/04 20:16:17 CnnVoKvC0
>>613
顎の長さは合格。でも、チームメイト誰にすんの？
まあ、500系陣営にジャン・トッドやロス・ブラウンのような強力なチーム首脳陣が
いたならば、今頃N500系が量産され、「顎空気嫁」といわれてるだろうな。
618:名無し野電車区
10/03/04 20:37:36 jkL+/h7j0
>>606
ところがどっこい、今日起きた台湾の内陸地震で、走行中の１本のみが
軽い脱線だけで済んでいて、けが人０だった。
好きな言葉ではないけど、安全神話がまた一つ追加されたわけだ。
619:名無し野電車区
10/03/04 21:12:58 hS46NfRi0
>568
500系は1回もそんなことなかったねぇ
300は台車周りのトラブルが多く、N700も、危ういのかも
620:名無し野電車区
10/03/04 21:23:23 VRQipj3R0
たかが短期間の300キロ運転でギアボックスが爆発するようなN700系が
お笑いタレントの瞬間芸みたいな330キロ運転であっても耐えられない事実が証明されたなｗ
621:名無し野電車区
10/03/04 21:40:20 HmgS/TZv0
トルコン破損でよく車内に破片が突き破ってこなかったなと思う
突き破ってたらと思うとほそろしい
622:名無し野電車区
10/03/04 21:41:34 QEhLmoR7O
>>619
500系はWIN350で徹底的にデータ採ったり、主制御器だったか何かは忘れたけど、試運転中のトラブル1つで営業運転開始時期を遅らせてまで
完全にトラブルないよ、営業運転しても大丈夫だよ、って言えるようになるまで徹底的に走り込んだのがよかったのかもね
623:名無し野電車区
10/03/04 21:52:41 49/iW5z30
>>622
そういえば500系は新聞に載るようなトラブルを起こした記憶が無い。
624:名無し野電車区
10/03/04 21:55:59 HmgS/TZv0
歯車が破損したというのならこっそりと質の下がった歯車を使ってたのか？
625:名無し野電車区
10/03/04 22:36:42 TKDvjh/m0
言っちゃあ悪いけど、500系のトラブルレスぶりはJR西日本の癖に生意気な･･･と思った。
いや、JR西日本はやれば出来る子。それだけは間違いない。
626:名無し野電車区
10/03/04 22:42:56 5ptK8wBL0
3月のカレンダーの写真が500系のぞみだなんて残念すぎる
627:名無し野電車区
10/03/04 22:54:27 exmH1AM60
そもそもの問題はN700開発したのはJR東日本やんけ
こんな不良品はしらせんなよ
628:燃える新幹線
10/03/04 22:56:42 Rym0Meuc0
燃える新幹線
629:名無し野電車区
10/03/04 22:57:01 VrFPPJOS0
>>627
まずは不良品の脳味噌を交換して来いよ
630:名無し野電車区
10/03/04 22:58:42 zK228s6G0
>>627
関西人乙
631:名無し野電車区
10/03/04 23:04:40 qooFXdK40
新幹線の栄光の歴史を台無しにするようなことはやめて欲しいよな。技術大国日本を象徴する、世界一安全な乗り物なんだから。
天災ならまだしも、人的ミスは致命的だよ。営利に走って車両基部のコストダウンを図るような愚行はやめてくれ。中国部品を使うなんてもってのほか！日本製を上回る量産部品など存在しない！！
632:ツッパリ先生
10/03/04 23:30:44 ZVQLlw1AO
おいコラ糞葛西！！！
フランスのTGVの574㌔越えてみろや身体！！！
どうせてめぇはN700にジェットエンジン付けて600㌔出しましたとか寝言ほざくんだろ低学歴糞ジジィが！！！
てめぇの発想は幼稚園児以下なんだよ馬鹿野郎が！！！
633:名無し野電車区
10/03/04 23:42:30 fXEwb2mJ0
アントノフ２２５にでも搭載すれば、時速８００キロも余裕。
634:名無し野電車区
10/03/04 23:48:35 AYublJJ40
>>596
向こうのスレで言い返せなくなったからここで恨み節ですか
誰がどう見ても基地外にしか見えません、本当にありがとうございました
635:名無し野電車区
10/03/05 00:06:14 eRmtbExk0
こういう事故が起きた場合、まず大切なのは原因の究明と再発の防止。
それがはっきりしないうちから騒いでいる連中は朝鮮人並の思考能力の持ち主としか思えんｗ
636:名無し野電車区
10/03/05 00:16:50 HfMekuvC0
個別の原因究明に限ればそれでもいいかもしれんけど、
総論的には、このまえのパンタグラフ事故の教訓が
なんにも生かされてなかったって事になるよな。
そこだけ良くなりゃそれでいいのかってのが問題な訳で。
637:名無し野電車区
10/03/05 00:33:20 /2IDtPah0
もともと700系なんか爬虫類みたいで見栄えがダサダサやんけ
その上で今回の事故やからな
ちゃんと開発せーやJR東日本のボケ
638:名無し野電車区
10/03/05 00:54:57 irFCoCS90
何で束が出てくるのやら（笑）
639:名無し野電車区
10/03/05 05:26:18 qWZ/2l8h0
W1がのぞみで復活する
夢を見た
正夢になりますように・・・
640:名無し野電車区
10/03/05 13:09:33 9tteuHqR0
>622-625
500で確立した技術をそのまま使えばいいのに、>624の言うように質を下げたのだろうか?
641:名無し野電車区
10/03/05 13:20:01 +RV+UZtx0
機械の強度には同じ設計でもばらつきがあるが
たまたま弱い部品に当たってしまったんじゃなかろうか
642:名無し野電車区
10/03/05 15:39:40 D4xXn3Bj0
支那人かチョンが破壊工作をしやがったんだろ
それ以外、考えられない
643:名無し野電車区
10/03/05 15:50:13 LdwLANSt0
日本人の質が劣化しまくってるからな
今の平均的日本人の質は支那人やチョン以下まで劣化してる
644:名無し野電車区
10/03/05 15:56:30 8xdlQWbF0
それは言えてる。
日本人はあんまり勉強しなくなったし、
テレビの内容とかもふざけたものばかりになってきてる。
645:名無し野電車区
10/03/05 15:58:42 Cucu0Wwe0
46Aが車両不具合編成変わりますと案内されたら500系が入ってきたんだが...
おかげで目の前にドア無し
646:名無し野電車区
10/03/05 16:02:17 ICnKJYnGO
>>645
なん…だと…？
うp
647:名無し野電車区
10/03/05 16:37:24 81YW1+GG0
>>641
たまたま弱い部品に当っても問題が出ないように設計するもんじゃないの?
それを下回る強度で出来上がったものは不良品と呼ばれるはずだが・・・
648:名無し野電車区
10/03/05 16:39:36 0FYQ3Sqo0
N700自体が不良品。
649:名無し野電車区
10/03/05 17:20:50 1/VWJB6v0
>>647
検査の時は通っても使ってみないと分からない事があるからしょうがない
完全に同じ製品は作れないんだから
料理をする人なら分かるだろうけど
完全に同じものを作るのは無理
650:名無し野電車区
10/03/05 17:50:58 y40V39KRO
500系快適じゃないもん。
N700系の方が快適。
それに500系は寿命。
上等だよこれだけ花形で走れば。
651:名無し野電車区
10/03/05 17:52:25 1K853dERO
>>646
普通にＢ編成@岡山
652:名無し野電車区
10/03/05 23:44:21 IMThmOwZ0
Ｎ７００＝快適、コンセントがある
３００＝窓がでかい
１００＝もっと窓がでかい
５００＝狭い、圧迫感がある
７００＝微妙
653:名無し野電車区
10/03/05 23:55:44 ViqRcfeE0
N700は広そうに見えても窓が小さいから心理的な閉塞感と圧迫感があるんだよな。
コンセントなんてアピールされてもノートPC使わない人間には無用の長物だし。携帯?乗る前に充電してるよ。
落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし。
個人的には100系こだま最強なんだけどね…
654:名無し野電車区
10/03/05 23:57:29 UNRw4XNB0
700系とかN700系が引退するときは
人集まらないだろうね
655:名無し野電車区
10/03/05 23:57:42 1/VWJB6v0
100系の2階建て階下が一番いい
656:名無し野電車区
10/03/06 00:07:33 FOjArdRG0
>>655
あの低さ良いよなｗ
ホームに居ると、スカートの中覗けるんじゃないかってぐらい
657:名無し野電車区
10/03/06 00:17:43 MaMJp7d80
2/28 29Ａのグリーン車・車内改札担当はJR東海パッセンジャーズの松本さん(22歳くらいの女性)でした。
くぅ～、かわいい！！
658:名無し野電車区
10/03/06 00:26:12 77NYBX8A0
>>653
>落ち着いた車内の500系のほうが快適だったなぁ。窓にもたれて寝ることも出来たし
同意、同意。
500系はタイトな感じで落ち着く感じ。比較すれば狭いということになるんだろうけど
新幹線自体が十分以上に広いからな。
むしろN700の窓の小ささに違和感があるよ。
659:名無し野電車区
10/03/06 00:28:00 77NYBX8A0
>>653
>コンセントなんてアピールされても
コンセント程度でいいなら内装のリニューアル時にでも設置すればいいだけだからなあ。
500系へのアドバンテージには全くならないよね。
660:名無し野電車区
10/03/06 00:44:21 4fdWLzIn0
>>654
209系でも集まったんだから、そりゃ集まるわなぁ
661:名無し野電車区
10/03/06 00:45:42 4fdWLzIn0
>>659
ところで、その500系はリニューアルされたのに、
コンセント程度も設置されなかったのは何で?
662:名無し野電車区
10/03/06 02:41:53 lXexQY1h0
>>661
内装については大きなリニューアルじゃなかったからでしょ。
逆に訊くがコンセント設置が500系への大きなアドバンテージになるほど
もの凄い技術がいるものなのかね？w
663:名無し野電車区
10/03/06 02:49:16 xdTuCfVG0
まあ仕方ないさ
N700系が自慢できるのはコンセントくらいしかないもからな・・・
664:名無し野電車区
10/03/06 03:28:01 p10wbJLA0
>>663
車内無線LAN
東京～新大阪最速
そんなところか。
>>662
たいした技術もいらないだろうが、それが売りになるというのが
10数年間の時代の変化というものだろう。
当時はパソコンを持ち歩く人も今より少なかったし
携帯電話も普及していなかった。
必要なのは移動オフィスであって、ヲタ活動の場じゃないって事だな、
趣味的には残念なことに。
665:名無し野電車区
10/03/06 03:48:20 PoMZY29VO
N700廚みたいな低級ヲタがほざいてられるのは
N500系が出なかったからなので
ローカル線まみれで金欠のJR西に感謝しろよｗ
666:名無し野電車区
10/03/06 05:46:54 jXB6s/gt0
>>655
今はもう無いの？
見たことも乗ったことも無いんだが。
因みに0系ひかりは乗ったことがある世代。
667:名無し野電車区
10/03/06 08:00:07 pJ6a1aWE0
Ｎ７００＝広いはずなのに圧迫感が...座席が浅い
３００＝元祖「のぞみ型車両」、背もたれが低い
１００＝窓がでかい
５００＝狭い割に圧迫感は少ない
７００＝クッションがふにゃふにゃ
668:名無し野電車区
10/03/06 09:10:37 A57qVWz30
500系って天井がすぼんでるせいか真ん中らへんは逆に膨らんでるように感じて
不思議にわりと広いなと感じるな。
669:名無し野電車区
10/03/06 10:31:56 dL7K76Xy0
Ｎ７００も１００系みたいな大窓にすれば評価されたのにな。
やっぱあの窓はちょっとな。
670:名無し野電車区
10/03/06 11:16:23 XMtzVFJy0
300系の椅子も浅くない？
671:名無し野電車区
10/03/06 11:39:38 J4VyIOIvO
>>669
ビジネスマンがほとんどの東海道では大窓にしたら逆に文句出るんでは？
車内でPC使ったり眠ったりするならば変に光がチラチラするのを嫌がるし。
実際平日はほとんどブラインド閉めてるだろ？
オフィスでも窓はブラインドは常に閉めるのがデフォだし。
車窓を楽しむのは観光客くらいだし、そんな客は東海道では全体から見たら僅かな数。
極端な話東海道は窓無しにしても評判落ちないどころか好評だと思う。
山陽にしてもトンネルだらけだし明かり区間も見たくなるような景色もない平凡な車窓風景だし。
672:名無し野電車区
10/03/06 11:53:55 ANEBq5JF0
日なた側はともかく、日陰側はそこまででもないだろう
景色は眺めるだけじゃなく、もうすぐ到着するという判断にも使える
673:名無し野電車区
10/03/06 12:22:27 NfI8ksko0
>>671
俺には棺桶がお似合いだ、まで読んだ。
674:名無し野電車区
10/03/06 14:48:56 cDrUoU2c0
662 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:41:53 ID:lXexQY1h0
>>661
内装については大きなリニューアルじゃなかったからでしょ。
逆に訊くがコンセント設置が500系への大きなアドバンテージになるほど
もの凄い技術がいるものなのかね？w
665 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 03:48:20 ID:PoMZY29VO
N700廚みたいな低級ヲタがほざいてられるのは
N500系が出なかったからなので
ローカル線まみれで金欠のJR西に感謝しろよｗ
667 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 08:00:07 ID:pJ6a1aWE0
Ｎ７００＝広いはずなのに圧迫感が...座席が浅い
３００＝元祖「のぞみ型車両」、背もたれが低い
１００＝窓がでかい
５００＝狭い割に圧迫感は少ない
７００＝クッションがふにゃふにゃ
668 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:10:37 ID:A57qVWz30
500系って天井がすぼんでるせいか真ん中らへんは逆に膨らんでるように感じて
不思議にわりと広いなと感じるな。
669 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:31:56 ID:dL7K76Xy0
Ｎ７００も１００系みたいな大窓にすれば評価されたのにな。
やっぱあの窓はちょっとな。
673 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 12:22:27 ID:NfI8ksko0
>>671
俺には棺桶がお似合いだ、まで読んだ。
675:名無し野電車区
10/03/06 14:52:21 cDrUoU2c0
次スレからは「N700系・700系・300系を語るスレッド」として、アンチ≒500系厨は書き込み厳禁にしよう。
500系厨の糞共は500系スレではアンチは書き込みするなと称して僅かな500系批判をも許さぬ態度
で臨んでいるのに対して、このスレでは好き放題他車に対する中傷レスを行っている。このような500系厨
の行動は絶対に許すべきではない。
500系厨の巣
【16両編成】500系新幹線総合スレ V2【のぞみ引退】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
676:名無し野電車区
10/03/06 15:03:30 CChA3oXr0
ギアＢＯＸ破損のＮ７００系は汚物
所詮、コストカットした通勤型新幹線
売りはコンセントｗｗｗ
677:名無し野電車区
10/03/06 15:22:18 7nBvV8iW0
36形は廊下側に窓が無かったのを
わざわざ窓を開けなおしたのにねぇ
678:名無し野電車区
10/03/06 15:44:08 mfWTaVhj0
次スレ自体いらんだろ
679:名無し野電車区
10/03/06 17:18:43 4b766M2N0
リニア先送り論が出たな。
Ｎ７００系でリニア開通まで通す腹づもりに狂いが出るかな？
680:名無し野電車区
10/03/06 17:25:28 3rQK7Pru0
これだね。
リニア２５年開業遅れそう、ＪＲ東海計画見直し
ＪＲ東海社長に４月１日付で就任する山田佳臣副社長は５日、読売新聞のインタビューに応じ、
リニア中央新幹線計画の建設スケジュールの見直しに着手する考えを明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
681:名無し野電車区
10/03/06 17:34:34 YdNCcKqY0
相模原ー名古屋でリニアをつくるなら間に合いそうじゃないか
相模原ー品川は高そうだし
682:名無し野電車区
10/03/06 17:40:24 4b766M2N0
不景気が大原因だが、高速１０００円も一因？
「国の力は借りねー！」と啖呵をきった為の仕打ち？
683:名無し野電車区
10/03/06 22:37:38 YdNCcKqY0
東海の場合は不景気
東の場合は高速1000円
684:名無し野電車区
10/03/06 22:41:10 zlnjRYxw0
最近もＪＲ7社が一同に会して前原大臣に陳情に赴いたね。
それにしても高速道路無料化を掲げていたのに、料金はむしろ値上げになると発言していたのには笑った。
685:名無し野電車区
10/03/07 02:26:41 SZA8aT1n0
N700の足まわり、500や700に対してちゃんと剛性稼げてるんだろうか？
振り子電車になって曲線通過速度が上がれば、当然車輪のフランジは従来よりも強い力で押さえつけられ、車軸にも強い曲げモーメントが発生する訳で。
ギヤボックスやアウトプットシャフトに安全率をもって設定された公差を上回るぐらいの大きな歪みが発生すれば、かみ合い精度が悪くなって破損した歯が暴れたり、ギヤの間にかみ込んでシャフトやベアリングを破壊した結果として、ケースを破る事も充分あり得る。
686:名無し野電車区
10/03/07 07:27:28 6iGtSO+t0
>>685
自分も真っ先にそれが頭に浮かんだ。
今回もたまたまN700だったというよりむしろN700だからこうなったのではないだろうかって。
どうみてもN700が一番過酷な運用だし。
あと、高速カーブを270km/hで無理やり通過するというやり方はそろそろ限界なのではないのかと。
せっかく車体を新しくしても線路の規格が古いんではないかと。
687:名無し野電車区
10/03/07 08:41:51 xtprikYl0
N700ってデビューから１年もしないうちに車軸にひびが入ってたというトラブルがあったよな
688:名無し野電車区
10/03/07 13:55:03 px1FQOh00
300系デビュー時のエアコンの効きが悪いなんつーのは
ご愛嬌レベルに思っちゃうなあ。
689:名無し野電車区
10/03/07 13:56:29 HGEw4AaT0
岡運のN700の鼻つぶれているように見えるけど
ただの汚れかな
690:名無し野電車区
10/03/07 14:05:23 S6Ytol8I0
>>688
300系は部品落っことしたでしょ
691:名無し野電車区
10/03/07 14:09:14 +8/Wf6CO0
>>688
J1編成なんかダクトが小さいだか何かで、夏はまともに運用できなかったって聞きますしね。
692:名無し野電車区
10/03/07 16:38:54 zNRHj8I50
そういえば300系のＪ１編成って乗るのはおろか、実際に目にしたこともなかったな。
量産車とはまた違う良さがあったから、ぜひとも乗っておきたかったなぁ。
693:名無し野電車区
10/03/07 19:27:39 Nefm7KE40
>>688
というか300系に限った話ではないが、寒冷地で使う車両で暖房を強化するように夏が暑い
西日本地区で使う車両は冷房を強化してもいいと思う。
もっと言うなら、「耐寒耐雪装備」というのはあっても「耐暑耐熱装備」ってないよな。
694:名無し野電車区
10/03/07 19:31:41 w+WdyOSo0
デフォが耐暑耐熱装備だからな
695:名無し野電車区
10/03/07 20:05:30 Nefm7KE40
>>694
台湾の700Tはそれを強化してるらしいね。
当然冷房も本国仕様（700系）よりも強力に冷やせるとか。
696:名無し野電車区
10/03/07 20:23:15 nEEkf1Su0
こっちが正月でブルブル震えている時分に、向こうじゃ電車内に冷房だからな。
697:名無し野電車区
10/03/07 21:48:22 wDlif2/E0
500系は営業運転での初期故障がなかったのに、N700ときたら初期故障が出るんだもん。
698:名無し野電車区
10/03/07 22:25:17 Nefm7KE40
>>697
というか500系ってのぞみでの13年間、新聞やニュースになるような重大なトラブルを起こした
という報道を見た覚えがない。
699:名無し野電車区
10/03/07 22:40:59 2eUXWjsC0
N500系の登場は
ありえない？
700:名無し野電車区
10/03/07 22:47:15 Z1JsuL4/P
>>699
北陸新幹線大阪開業時に600系導入。
701:名無し野電車区
10/03/07 23:15:30 fvv32Hrf0
300系、700系、N700系・・・定員1,323名
500系・・・定員1,324名
定員が少ないとか言った人、いたよね？ｗ
702:名無し野電車区
10/03/07 23:54:03 +8/Wf6CO0
>>701
普通車の定員が1名少なくて、グリーン車の定員が2名多い？ とかで、必ずしも一致しない。
703:名無し野電車区
10/03/07 23:54:27 HH9fDAmX0
>>698
もう誰も覚えてないだけでしょ
704:名無し野電車区
10/03/07 23:59:09 oTO/kk3o0
500系ご指名で指定を取ってwktkしながら駅に行って、
突発的な車両交換で泣いた奴なんていくらでもいるだろ・・・
705:名無し野電車区
10/03/08 00:00:57 jCgWMJ8f0
そういや記憶に残るような700系のトラブル何かあったっけ？
706:名無し野電車区
10/03/08 00:11:04 QeWnwE0NO
>>702
違う違う、グリーン車は完全に一緒
先頭車が減った分を中間車で補ったから、中間車の定員が完全に一致しない
確か自由席では8人分ぐらい500系の方が少ないはず
とはいえ、中間車使用の自由席だけで見れば500系の方が多かったりするんだけど
707:名無し野電車区
10/03/08 00:38:12 McKnudXB0
>>704
それは覚えていないんじゃない、忘れたいんだよ。
708:名無し野電車区
10/03/08 03:02:44 ATQPyUTY0
>>701
多けりゃ多いで、逆に他系列が代走したときに座れない客がでる。
まああれだ、もうちょっとノーズをきつくして、先頭車どっちかは3列目まで荷物置きを付けときゃよかったんだw
709:名無し野電車区
10/03/08 10:47:22 QeWnwE0NO
>>704
>>707
それは今回のような大トラブルが起きてからでは遅いから、トラブルが小さいうちに交換しただけでそ
500系で新聞沙汰といえばのぞみ1号で帰ってきた車両を検査してたら床下の機器カバーに穴が開いてたとかいう事件があったと記憶している
結局何が原因だったのか分からなかったけど
710:名無し野電車区
10/03/08 11:20:26 At5YjcqS0
まあ500系は見た目はともかく「手堅い」車両だったからな。
700系のプロトタイプと思えばそんなもんかもしれん。
711:名無し野電車区
10/03/08 11:33:27 D3PLOCyJO
>>709
それは飛び込み自殺
しかも平行する在来線に飛び込んではねられた人間が
新幹線線の線路まで飛ばされて来て
たまたま通過中の500系に当たったという話
712:名無し野電車区
10/03/08 12:40:33 QeWnwE0NO
>>711
いや、違う違う
それ以外にもそういう事件があったんだよ
あんまり知られてない事件だけど
713:名無し野電車区
10/03/08 12:42:39 QeWnwE0NO
あ、そういうことか
すまん、>>712はミスだ
恥ずかしいからちょっと飛び込んでくる
714:名無し野電車区
10/03/08 13:44:16 iRXyYX4P0
500系にして再現するように
715:名無し野電車区
10/03/08 14:55:41 yJ8GlTpN0
>>711 幸田ー蒲郡付近で発生したんじゃ
716:名無し野電車区
10/03/08 16:44:13 IVKYkGqv0
>>711
グモ発生は三河安城で新幹線→新幹線→在来線の順
717:716
10/03/08 16:50:28 K3sNn1e80
>>715
おっと幸田だったっけ？
今度はヲレがグモる番じゃorz
718:名無し野電車区
10/03/08 18:28:35 O/zgMkCG0
グモはトンネルの上から跳んで起きたから、トンネル出口で在来線と新幹線が並んでるところで現場は蒲郡だよん。
ちなみに地図で見るとその脇に中学校がある・・・。授業受けてた生徒の中には、線路から飛び上がる人を見た子もいるかもしれない・・・
719:名無し野電車区
10/03/08 19:14:50 7v4ZYjrh0
>>709
その小さなトラブルが見過ごされるほど検査がザルなのか、
それとも小さなトラブルがあっても敢えて走らせなければならないほど
余裕がなくなってきているのかな。
720:名無し野電車区
10/03/08 20:18:38 GIqkQv0t0
>>716
下りWがはねてさらに上りBがはねてダメ押しでYがはねたんだっけ？
721:名無し野電車区
10/03/08 20:51:27 LlvKGP+X0
>>719
見過ごすというか、最近の車は電子機器を多用してるから突発的に故障が出る。
もちろん対策はしてるだろうが、余知は難しいんでは？
722:名無し野電車区
10/03/08 20:53:00 wDLEw2kt0
500系だって最近の車には違いないだろうよ
それにN700系の故障は電子機器とは無関係でしょ
723:名無し野電車区
10/03/08 22:44:55 cwih32i+0
>>704
俺だ。しかも、東京→博多だったのに。
724:名無し野電車区
10/03/08 23:34:08 aVwpclN60
>>702
グリーン車は200名で同一です。
ウィキで見つけました。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)新幹線500系
725:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/09 00:55:01 32iN7xUG0
>>704>>709>>719の内容の繋がりがイミフな件。
726:名無し野電車区
10/03/09 10:19:37 4Sog1Clo0
クソコテはちょっと黙っとけ
727:名無し野電車区
10/03/10 12:15:10 q1iW1gtN0
突発的な車両交換なんてそんなに頻繁にあったの？
728:名無し野電車区
10/03/10 22:00:43 yvQ8dYY10
>>727
車両交換なんて公になってないだけで、結構あってるよ。500系に限らずどんな形式でもね。
もちろん故障＝車両交換ってわけでもないが、運用間合いで直せなければ車両交換になるわな
729:名無し野電車区
10/03/10 22:18:02 Dqi2qT2/0
ただ、500系で車両交換があると、目立つからな。
730:名無し野電車区
10/03/11 02:56:54 UB7iOJXf0
500系の着席定員の問題は
各号車の定員が500系と他形式で違う（e.g.15号車だと500系:90人、他形式:80人）から
車両交換をした際に座席の割り振りが面倒で指定券を発行変えする必要が出る上に、
違う号車に振り替えになった乗客から例えば「禁煙席を指定したのに喫煙席に座らされた（或いはその逆）」
という苦情が出かねないので営業上好ましくない
っていう感じだったと思うんだが
731:名無し野電車区
10/03/11 03:05:24 LiFDNVzb0
車両交換自体が営業上好ましくないとは考えなかったのかね。
違う号車に乗せられたとかいうのは些細な問題にすぎん。
問題は、あのかっこいい500系に乗りたかったのに、
不細工な車両に乗せられた、ということだ。
500系を追い出したいばかりに、問題の重要なところを
すり替えただけじゃないのか?
732:名無し野電車区
10/03/11 06:03:34 cZU14I840
500系はネ申
733:名無し野電車区
10/03/11 11:22:23 0jJMEl9D0
500系はその特殊さゆえ整備できるところが限られてくるからな。
当然、仕業検査ができる区所も全部でできるわけではない。
東海はその辺を嫌ったんだろう。
734:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/11 11:27:34 leDH+cFz0
>>731
健康に関わることに比べたらくだらねぇ。
735:名無し野電車区
10/03/11 13:51:55 HFhDJGUr0
N700系とか700系に乗るぐらいなら
高速バスか飛行機を使うね。
736:名無し野電車区
10/03/11 14:03:21 cZU14I840
>>735
どうせ行く用事もないくせに偉そうに
737:名無し野電車区
10/03/11 18:30:36 1KYG9y7m0
>735
九州へならフェリーだってあるもんね
心の豊かさと、ゆとりを大切にする人にはいい選択だろう
新幹線の形式だけで旅を選択していた過ちに今更気付いた
738:名無し野電車区
10/03/11 18:41:16 cZU14I840
>>737
ゆとり乙
739:名無し野電車区
10/03/11 21:37:48 xiCiNV9w0
>>733
700系も東海と西日本とでは仕様が違うから、それはあまり関係ないんじゃない？
>>730のとおり、各車両の定員が500系だけ異なることが問題なだけだったと思う。
それにしても500系が東海から追い出されたということを言う人がいるけど事実誤認。
500系より早いN700系が登場したことと、300系が短編成化できないので、こだま用
として500系に白羽の矢が当てられてバトンタッチしただけのことでしょ。
500系は10年以上ものぞみ運用で働いてきたのだし、新幹線車両としては置き換えの
時期に近かった。東海から追い出されたなんて言うのは幼稚だと思う。
740:名無し野電車区
10/03/11 21:56:17 sdNcwggB0
>>739
その通りだ。
俺は500厨の代表的存在とされて狂信的東海信者から敵視されているが、
ネット上の叩きに対して怒っているだけで、
東海道からの撤退については一切文句を言っていない。
500系の撤退に関する認識は、君とほぼ一致していると思う。
741:名無し野電車区
10/03/11 22:07:22 36OsBTq50
>>740
>ネット上の叩きに対して怒っているだけで、
だったら2ちゃんはおすすめできんよ。
自分が好きな物が、必ずしも他者から同意を得られる物ではないのだから。
あんた、それわかってんだろ?
だったら500系並の華麗さでスルーしてやれよ。
742:名無し野電車区
10/03/11 22:14:41 sdNcwggB0
>>741
一理あるなあ。
ただ、あまりにひどかったんでねえ。
でも、少し反省しますた。
743:名無し野電車区
10/03/11 22:18:31 DJdPWesA0
>>739
ＪＲ東海が本当に嫌っているのなら、追い出す前に乗り入れを許可しないよな。
ＪＲ東海が走行を許さなかったＪＲ貨物の機関車があったような。
744:名無し野電車区
10/03/11 23:10:58 yIsD+2qQ0
>>743
EF500とか赤熊か？
745:名無し野電車区
10/03/11 23:16:30 h6VfY17g0
EF500は貨物も量産をあきらめた奴でしょうに
746:名無し野電車区
10/03/12 00:27:35 LeOIG9Zn0
>743
利用者の利益や関係会社の都合なんて聞く会社じゃないでしょう。
何事も自社の利益になるかどうかで判断してるということで、すべて説明できそうだ。
500系は自社の利益にもなるから可（でも自分の車が見劣りするような車内設備は絶対認めない。いい言い方をすれば戦略的、悪い言い方すれば嫌われもののやり方そのもの）。
名鉄の高山線直通も・ＪＲ貨物の機関車も自社が損するから不可ってだけ。
乗り入れ以外にも、企画切符や共通乗車券など自社の利益のことしか考えないから、あらゆるサービスが遅れてる。
実にシンプル。
747:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/12 00:30:28 MsL/PqJaP
乗客に利がある→使ってもらえる→会社の利益が上がる
748:名無し野電車区
10/03/12 14:36:23 x3njJenz0
>>743
あれは実質2両なのに1両分しか使用量を払いません宣言を貨物がしちゃったから、それで揉めてる。
別に好き嫌いで追い出してるわけじゃない。
M250系の場合も前例がなかったから走り込みさせてただけ。
E231系や223系などは既にさんざんJR東/西の中で走り込んでたから訓練が終わったらすぐ乗り入れできた。
固い会社なのは確かだが、特に貨物にだけ、あるいは西にだけ厳しい条件を課してるわけではない。
749:名無し野電車区
10/03/12 15:31:56 e5UE04Mf0
批判精神が足らないといったら失礼かもしれないけど、人がいいというか、騙されやすいというか、表面しか見えてない気がするんだよね。
好き嫌いで追い出してるわけじゃないのは理解するが、最終的には（良いとか悪いとかの話じゃなくて）利用者の都合より極端に自社の都合を優先させ過ぎてる。
事情がよく見えている人には嫌悪感を強くするけど、見えない人には何で嫌われているか理解できんのだろう。
E231導入は国鉄時代から続いていた東京～静岡の直通運転を打ち切る言い訳にされたようしか見えない。
それで静岡県内停車の幹線を増やして～、快速つくって～、接続駅で両数増やして～って要望には無視を続けてる。
M250は機関車より線路負荷が少ないのに、実質4～5倍の料金を払ってるって聞いたこともある。これらはほんの一例で、不確かな部分もあるけど、会社見比べて見ると
自社の都合＞＞＞＞＞＞＞利用者の都合＞関連会社の都合 って感じ。
あこぎだ（戦略的？）って言われる商売したって自由だけど、（ファンの声はどうでもいいにしても）利用者や地域の自治体、関連会社からたくさん批判され嫌われて、時には恨まれるような会社にして、いったい何を目指してるんだろう？
他の会社が普通に許されてることが、なぜここでは許されないんだろうって思う。
750:名無し野電車区
10/03/12 15:56:41 wlfMEx5TO
部内の人にしか分からないような、すごい事情通ですね。
JRの幹部かなんかですか？
751:名無し野電車区
10/03/12 15:56:58 2dfcwCKI0
ほんとにトヨタ的だな
752:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/12 16:55:05 xcUGz4mo0
批判すればカッコいい
は中二病
753:名無し野電車区
10/03/12 17:01:13 40mFm9Lu0
趣味的な視点で500,700,N700を語るにも、
会社内の事情を観察してみると面白みが増すね
ふだん旅行なんて行けないけど、
富士はやぶさや500系のぞみで東京から九州まで乗る機会があった
ビジネスであらゆる社内の物・人を観察する目でＪＲ間を見比べたら
凄い差が有ってびっくり
ＪＲなんてどこも似たり寄ったりだと思ったら、
車両・券売機・売られてる企画切符・接客・放送案内などものすんごい違い
やっぱり会社も人間も一緒で、貧しい中にある人ほど、
神経が細やかで気が利いてて温かいサービスしてる
この会社にしてこの車両ありってうなずけることたくさんあると思うよ
今の新幹線も共同製作というものの、
ＪＲ東海らしさが全面に出てる気がする
754:名無し野電車区
10/03/12 17:13:54 ZxzbQiJ40
KC57 ◆KC57/nPS5E
↑
こいつ他の板でも同じトリップ付けて書き込んでるけど
書いてる内容が完全な老人だよｗｗｗ
755:名無し野電車区
10/03/12 21:51:52 GCZZ+UdO0
>>749
今回の500系の東海道撤退の件で、利用者が不利益を蒙ることあった？
ファンの心理を置いておいて。
756:名無し野電車区
10/03/12 22:06:56 9On0uzsPO
500系は「速い･格好いい」だからファンが多い。
でも、乗客目線では？レベルの高い新車を造る姿勢はもっと評価していい。
貨物を軽視したりする欠点はあるが。
好きだから引退して欲しくない何てオタの我が儘でしかないんだよ。
「役目を終えて引退」これで良いじゃないか。
757:名無し野電車区
10/03/13 01:15:21 H7yXt5wJ0
ところでN700系で破損があったギアボックスは点検が終了したのかな？
758:名無し野電車区
10/03/13 06:11:59 ZJm3rT6H0
>755
表面的な不利益はないでしょう。
でも、N700（を含む海流新幹線）が本当にいいものだったら、積極的な売り込みなんかしなくても、海外から新幹線を求めてくるはずだよね？
会長さんが「世界一だ」って言い続けてるのに、なかなか結果が出ないこの大きな落差はどこに問題があるんだろう。
利用者にとって「いいに決まってる」って発想が、（ファンを除いた）違いがわかる人・真贋を見分ける目のある人・東海以外を頻繁に使う者にとっては嫌悪感を増幅させてる。
でも、無関心派と擁護派と中にいて関わってる人は、よくなったと信じて疑わない。
意見が平行線のままで、この先も合うことはなさそうだ。趣味的な目で語るスレかと思いきや、そうじゃないひともたくさんいるなぁ。
759:名無し野電車区
10/03/13 06:25:01 7Upj7CWF0
まるで500系が世界中で売れているような言い方だな。
760:名無し野電車区
10/03/13 06:32:31 zRzOqKcd0
イケメン500系は世界のアイドル
ブサメンN700系は世界の笑い者
761:名無し野電車区
10/03/13 06:49:05 1UjQNdA80
500系も海流新幹線に近いから、売り込んでも売れねーよ
魅力を随分削ぎ落とされてるんだからさ
叩いても、押さえ込んでもそれでも素晴らしさが滲み出てる…さすが500系
762:名無し野電車区
10/03/13 07:24:39 BLjPY7/y0
>760
まったくだ
人前での化粧 混雑した場所での飲食 床や通路への座り込み どこでもジャージ 見せ下着 強烈な香水 奇抜な化粧 N700のデザイン...
どれだけ効率的で無駄がない、合理的、便利、楽とか言いわけしたって周囲の人、見る人に不快感と嫌悪感を抱かせるぜ
あんなものを走らせて恥ずかしいと思わないのだろうか
もうカッコいい悪いの個人的主観を超えて、常識や恥・自尊心の有無、マナー低さとかいうレベルの話だ
まともな日本製品まで悪影響を及ぼしかねん
あれをチンポの裏って言うやついたけど、ポスターや子供の本にN700の写真を載せる時は教育に悪いからモザイクをかけさせろって
763:名無し野電車区
10/03/13 10:56:47 r1jLDqbT0
東海道新幹線は日本経済を支えてるってよく聞かされた
大袈裟でしょうって思って聞いていたけど
国鉄時代からの構想やサービス廃止とN700に車種縮小を進める姿は
縮小均衡路線に落ち込む日本経済にダブって見える
764:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 11:22:11 bVBwrgh80
昔の女子が平気で乳を放り出したり野小便・野糞してたの知らんやつが最近の女子の
行動を叩いてるの見ると、ほんとモノ知らずって恥ずかしいよなって思うわな。
それに昔の夜行列車のゴミの酷いことといったらない。タン壺周辺も汚いことこの上なし。
世の中がどんどんマトモになってきてるのに認めないってのは本当に良くないな。
765:名無し野電車区
10/03/13 12:31:02 G2p6VcIE0
>でも、N700（を含む海流新幹線）が本当にいいものだったら、積極的な売り込みなんかしなくても、海外から新幹線を求めてくるはずだよね？
ここ読んで、商売を知らない奴の書き込みだということが判った。
766:名無し野電車区
10/03/13 15:22:23 N9TA4/pe0
>>758
ほしいのが外部デザインだけなら、それは日本じゃなくてドイツが受注する。
767:名無し野電車区
10/03/13 15:24:18 EzEL92wY0
>>765
商売どころか社会を知らないというか…
大学生でもここまで世間知らずなやつは珍しいだろう。
768:名無し野電車区
10/03/13 17:45:41 fw8gSKwH0
昨日Ｎ２の試運転を博多南で目撃
まもなく運用に就くと思われる
で、当該台車のみ異様にきれいになってて
不自然だったｗ
769:名無し野電車区
10/03/13 19:48:16 JdU6Fv8D0
商売知らないのに勘違いしてるのって、ホント嫌よねぇ。自分たちの商売が立地が良いだけなのに、実力で繁栄してるって本気で錯覚してる。経営は一流、でも接客サービスは最低レベルってのはその証しだろう。
商売って食うか食われるかの厳しい世界なんだ。競争がなかったり、競争相手を詭弁を使って排除して成り立たせてる所に、本当の厳しさなんて理解できない。
今日の新聞に、新幹線(N700)を受注してくれる国の鉄道建設にかかる金融支援を日本政府に期待してるという記事があった。
これは商売の厳しさを十分に自覚してて、自社製品に（価格を含めて）魅力がないこと承知しているから、政治や税金の力を借りるって話だろうか？
そもそも同価値のものを一段と高い金額で受注させようなんて、受注国の納税者に対しても失礼じゃないの？ 製品の価値ってのは、売り手が決めるんじゃなくて買い手が決めるものだ。
「必ず売ってこい」って、義務でも課せられてるなら気の毒で同情するけど？
770:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 20:12:31 bVBwrgh80
> 製品の価値ってのは、売り手が決めるんじゃなくて買い手が決めるものだ。
あー、中学校公民って大事だなぁ…
771:名無し野電車区
10/03/13 20:16:38 YRUA3VJe0
ゆとりばっかでヤダこのスレ
772:名無し野電車区
10/03/13 20:37:36 SwOfVlNp0
N700だけじゃなく、リニアだってそうだろう
「国・自治体の支援（＝税金）なんていらん、
むしろ手出ししてくれるな！ リニアの駅も自治体負担じゃなくて
自費で作る。だから建設コースも口出しするな」って言えたら
まあまあなんだけどなぁ
コースは民間企業だから口出しすんな、
駅は公共だから税金でって、何じゃそりゃ？
他人から迷惑を掛けられることを殊更嫌うのであれば
他人に迷惑だって言われることは厳に謹むってのが
最低限のモラルというもんだ
都合の悪い時は一民間企業、困った時だけ公共性とか日本のためって
都合よくヌかして、政治（権力）とか税金に頼りたがる
どこまでも独りよがり。虫が良すぎるぜ
773:名無し野電車区
10/03/13 20:56:40 zRzOqKcd0
リニアを自己資金で建設できるほど
巨額の金を溜め込んでいるまさにその部分がJR東海の悪徳企業の証明
つまり東海道新幹線(特にのぞみ)の料金が高すぎてボッタクリレベル
都心の通勤区間でローカル私鉄並の高い運賃を請求するボッタクリバーJR東海
774:名無し野電車区
10/03/13 21:00:02 NbbqrVcT0
>>772
JALと精神構造は似てるね
ある時は民間企業、ある時は公的インフラだから…と二枚舌じみたやり口
タタキ上げでカネを稼ぐ財界に反感を持つ人が多い罠
>>773
自腹でやる!と言ったものの、リーマンショックの反動で収益順調にダウン中だからな
別に、リニア通らなくても困る奴あまり居ないしw
775:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 21:05:21 bVBwrgh80
回線繋ぎ換えてまで多数派を装ってJR東海叩きやる精神構造って異常でしかないよな。
776:名無し野電車区
10/03/13 21:08:55 bYGa2UZn0
>>774
そうそう、JALと精神構造が似てる。
二枚舌には辟易する。
リニア駅に何百億と出すくらいなら、
福祉やバス路線維持に使えって人は多いだろうな。
777:名無し野電車区
10/03/13 21:15:42 NbbqrVcT0
>>775
図星でくやしいんですね、わかりますw
778:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 21:31:25 bVBwrgh80
>>777
金の出入りの計算が出来ない馬鹿でも2chには書き込めるんだと感慨深い。
779:名無し野電車区
10/03/13 21:37:18 NbbqrVcT0
>>778
ニュースを読まなくてもキーボードを打てるんだと感慨深い。
780:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 21:53:55 bVBwrgh80
>>779
ほぉ、リニアスレに出入りしてないんだなお前。
781:名無し野電車区
10/03/13 21:59:15 NbbqrVcT0
だから何？
ここは新幹線車両としてのN7/5/7を語るスレなんだが…
ま、あっちでもフルボッコだもんな、お前
居場所が無いのがそんなに寂しいのかw
782:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 22:03:39 bVBwrgh80
>>781
キミはリニアの事情に通じてるわけでもないのに東海叩きに利用できるとなれば
情報に対する間違った解釈をスレ違いにも関わらず叩きこむ気狂いということ。
ま、まずリニアスレにおまえの意見を書けや。
ぜひフルボッコ（嗤）にしてくれよ。
783:名無し野電車区
10/03/13 22:09:33 NbbqrVcT0
何だ、逆ギレした上に居直ってやんのw
784:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/13 22:24:40 bVBwrgh80
>>783
本当に居直ったほうがいいのか？
・自治体がリニアから巻き上げる税収＞駅代
・名古屋以外の中間駅をJRが負担して建設するのは経営上、割に合わない。
・旅客の内訳を見ると中間駅はむしろ邪魔なので、「駅代を出すなら作ってもよい」はむしろJR側の譲歩。
・リニアを作るための金は一銭も貯めてない。
・JR東海の一～三号債務と2017年。
あたり延々説明してほしいのか？
785:名無し野電車区
10/03/13 22:33:35 +eCwsmdh0
>>733
５００系って、完全に西のオリジナルだから東海エリアでは検査できないはずだろ！
786:名無し野電車区
10/03/13 22:38:18 +eCwsmdh0
>>739
＞それにしても500系が東海から追い出されたということを言う人がいるけど
理由は、まず、座席定員数やシートマップが他の形式と異なっていること、先頭車の運転席側に乗降口がないこと、それと５００系は西のオリジナルであるため東海エリアでは検査できないからである。
それに比べてＮ７００は東海と西で完全統一設計になったので、欠点は全くなし。
787:名無し野電車区
10/03/13 22:44:30 LmKr8fM0O
たとえば博多からの上りでV編成が壊れたとしたら、鳥飼では直さないの？
壊れたらそのまんまなの？
788:名無し野電車区
10/03/13 23:53:36 uhKiMdH00
散々言われてるけど、N700系では各車両の定員を見直せば良かったのにね。
もっと言えば、700系の段階で定員を見直していればN700系の開発ももう少し
容易だったんじゃないかと思う。
700系そのものはうまく纏まっているけど、N700系は先頭車の一段低い屋根と
わずかながらに狭いシートピッチに無理を感じてしまう。
一段低い屋根や少し狭いシートピッチも乗客に影響を与えるような大きな問題
ではないから、ヲタの戯言にしか過ぎないんだろうけど。
789:名無し野電車区
10/03/13 23:57:38 w8Wgb1TF0
だったら500系のあの形状で無理ない定員構成にしておけば、
あとの車両の開発はもっと楽だったろう。
790:名無し野電車区
10/03/14 00:01:41 epMRVTVl0
500系も編成の定員を300系と合わせる為に無理をしているところあるよ？
791:名無し野電車区
10/03/14 01:39:52 8f1NdQ2s0
そうじゃなくて、その無理をしないで、少ない定員を配置していたらって話だろ?
792:名無し野電車区
10/03/14 02:06:15 rM92f+460
JR東海が500系の人気に嫉妬して
ありとあらゆる考えられる限りの嫌がらせをした策略が
そのままJR東海自身に跳ね返り自分で自分の首を絞めてもがいている状態
自分が作ったルールで自社で使う車両の発展をも制限してしまっている
まさに 「策士 策に溺れる」 の典型的な見本だな
793:名無し野電車区
10/03/14 11:23:12 vpplSt1v0
URLﾘﾝｸ(zeiss500.hp.infoseek.co.jp)
794:名無し野電車区
10/03/14 20:38:39 gnaVPv8Z0
185 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/03/14(日) 20:21:28 ID:M50DwWvi0
>>19
詰め込み主義の500系の評判が悪かった
500系の詰め込み主義とは逆に居住性を重視した700系レールスターが好評
山陽新幹線の利用者は阪神大震災から減少する一方
500系を投入するも減少は止まらず
700系レールスターを投入すると利用者が回復
795:名無し野電車区
10/03/14 21:24:40 ZuLSI+ya0
500系ってシートピッチが狭いよね？
796:名無し野電車区
10/03/14 21:26:13 7ZuuOc2t0
今日700系に乗ったが、窓汚すぎ。
何日周期で洗車しているのだろう。
797:名無し野電車区
10/03/14 22:30:00 baIgMWfg0
>>794
レールスターの指定席は片側2人掛け座席で所要時間ものぞみと大差なし。
しかものぞみより料金も安いとなれば、人気も出るよね。
やっぱり速いだけじゃダメということが500系と700系レールスターの関係を
見ると分かってくるな。
もちろんスピード第一主義の500系の潔さも好きだけど。
798:名無し野電車区
10/03/15 00:24:31 O5DEkxcT0
>>797
しかものぞみ抜きも無いとなればのぞみ選ぶのが馬鹿馬鹿しくなる
799:名無し野電車区
10/03/15 01:07:10 xnofB/G90
>>798
山陽のぞみは、対東京アクセス列車としての意味合いしかないね。
800:名無し野電車区
10/03/15 01:31:01 gdoO9rNh0
>>797
レールスターがあるのにわざわざ高い料金払って500系に乗る気がしなかったな
801:名無し野電車区
10/03/15 01:57:49 2Ymr2wHi0
>>794
来春以降、さくら型車輌デビューにより、山陽区間利用者は現行より多少増える見込み。
802:名無し野電車区
10/03/15 02:01:22 diEy+vLK0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
803:名無し野電車区
10/03/15 03:16:39 34fAWxxT0
>>800
300km/h運転は500系じゃないと味わえなかったろ
トンネルばっかだけどな
804:名無し野電車区
10/03/15 16:33:28 5qBLNQGu0
500系と700系レールスターだけでなく
300系・700系山陽のぞみも少しは思い出してあげてください
805:名無し野電車区
10/03/15 18:55:59 PNQf3r8GQ
出張で岡山⇔東京間N700乗ったけど、騒音は700系より大きくないか？
300系に比べりゃトンネル突入時の快適性含めてかなり上がったと思う。
スレチだが、最高速時で一番静かなのは、E3系だと思うな。
806:名無し野電車区
10/03/15 19:37:57 7aLctWWX0
300ｷﾛの車両と275ｷﾛの車両を同列に語るのは無理があると思う
807:名無し野電車区
10/03/15 20:48:09 PNQf3r8GQ
スマソ。
でも、名古屋⇔新横浜間でもE3系よりうるさいと思う。
新幹線幅と在来線幅の車両を比較したのが、間違いなのかもしれません。路線もだいぶ違いますし。
秋田･新潟-東京と岡山-東京区間しか乗ったことがない素人です。
808:名無し野電車区
10/03/15 21:27:16 dr+GfITb0
>>796
黄砂のせいじゃね？
809:名無し野電車区
10/03/15 22:15:52 o1jnLBHo0
>>785
Ｗ編成は東京滞泊があったくらいだから仕業検査くらいはできたんじゃ？
Ｖ編成は知らんが。
>>787
直そうと思っても取り替える予備品がないんじゃどうしようもない。
壊れたまま返すか、博多から部品を送ってもらうかのどっちかしないとね。
810:名無し野電車区
10/03/16 00:48:47 u7s80obH0
>807
車内の騒音は、バラストの線路の方が音を吸収してくれるため
他の軌道より小さく感じられると思う。
高速鉄道の線路には無理だけど、コンクリートで線路を造っても
バラストに似た石を敷いて騒音防止をはかってるとろもあるよん。
811:名無し野電車区
10/03/16 01:05:57 o6ZYcDPQ0
スラブの表面にも、防音室壁面みたいなデコボコつけたらどうか?
ゴミがたまるか。
812:名無し野電車区
10/03/16 12:48:17 77kk1ir30
＞名古屋⇔新横浜間でもE3系よりうるさいと思う。
素晴らしいっ！ 数値的には静かなN700をうるさいとはっきり言える…線路や最高速度の違いがわからなくても、その感覚は至極まっとうです。
お客なのに、追い立てられ指し図され、牧羊犬のような顔した不機嫌な社員にマイク使って吠えられる…。気分を害すわけですから、そう感じないほうが不自然です。
平気なのは麻痺したヘビーユーザーと中の人だけ。ブンブン腕を振り回しマイクで大声を張り上げ、安全のために不可欠な行為であるかのように役割を演じてます。
でも実態は、人間の常識的な認知・判断など入ってない、安物のセンサーやロボットに置き換えられる、いやそれ以下のルーティンワーク。
どれだけ一生懸命で丁寧な言葉を心掛けても、本当のお客のことを考えた放送じゃなくて、自分たちの都合で流してる（苦情がきても責任を回避するための）放送。やらされてるんだろうから気の毒にも感じるけどね。
N700のデザインは外国人から笑いモノといわれるが、この客扱いはそれ以上のもの。高い定時性を維持しているのは、電車方式とか職業意識の高さよりも、客をバカ扱いできる調教師が飛び抜けているからと直感する。
人としての尊厳を持つ外国人から見たらクレイジー。あれで得られる定時制なんて要らないの一言だよ。
本物の鉄道マンは、地味で静かながらも乗客と列車の安全を守る。ブランドや他人の価値観に左右されモノを考えない奴ほど、放送を流せば流すほどいいものだと刷り込まれ信じてる。
自分の都合ばかりを優先するあの会社の体質が、こんなところからも見て取れる。あの区間がうるさく感じるのは当然です。
813:名無し野電車区
10/03/16 13:08:59 /tJTMCJE0
>>811
防音壁だけと言わず、N700はゴルフボール表面にあるような小さなディンプルを車体全面につければよかったのにな。性能へのこだわりに妥協はなかった、とか言って。いま以上ブサイクになっても、もうみんなあきらめてるだろうからな。
814:名無し野電車区
10/03/16 15:15:24 SQVWw4Wo0
N700ってでこぼこなボディじゃん。
あんなに四角くて白い塗装であんなにデコボコ・・・中華製ボディ？
815:名無し野電車区
10/03/16 18:45:29 oGrks1wh0
>>814
むしろ日本の車両で車体が平滑なのは少ないよ。
以前にRJ誌でヨーロッパに比べてその点で遅れているとの指摘が成されていた。
816:名無し野電車区
10/03/16 18:54:54 JAHxQ4GiO
>>812
友達はいるのか？
なんか悩み事でもあるのか？
人付き合いに不満でもあるのか？
頭ん中大丈夫か？
余計なことかもしれんが、おじさん心配になっちゃうよ。
817:名無し野電車区
10/03/16 22:09:50 00WO8hkl0
test
818:名無し野電車区
10/03/17 08:52:54 WLMcJs/l0
>>816
JR東海の社風（自社利益第一主義、お客？なにそれ）よりマシなレスと思うよ
819:名無し野電車区
10/03/17 10:01:12 2UIOsY4D0
ときどきこうして自分の意見を持つことといちゃもんをつけることの区別がつかないやつが現れる
820:名無し野電車区
10/03/17 11:37:41 POkn7oSM0
自分もしくは考えを同じくする者 → 意見
意見の合わない他者の考え → いちゃもん
821:名無し野電車区
10/03/17 11:48:47 2UIOsY4D0
まさに>>812である。
822:名無し野電車区
10/03/17 15:21:25 S3WYrGUQ0
>>816
ご心配ありがとうございます。仕事、財テク、女、友人すべて順調、どこでもスリップさせちゃう程エネルギッシュに生きてますよ。悩みは、代替手段のない交通機関での移動を強いられる時の不快感でしょうかね。
世界一だって憚らないN700などが快適に感じてるだろうかってことを語ってたんです。利用者と、今後この高速鉄道を発注しようとする国側の視点でね…。
いやしくも弁論を持って議論する高尚な2chの場なんだから、ぜんぜん関係ない話題に振ろうとせず、「年功の差は大きいね！」って料簡の違いを感じさせる意見をぜひ書いてくださいませ。
あと立場関係無いんだから、誰が言ってるのかじゃなくて、何を言ってるのかって議論の内容重視でさ。
823:名無し野電車区
10/03/17 19:39:43 LqaRhfio0
ごく一般的な会社と親衛隊が考えるサービスの大きな違いって、こんな感じだろうか？
●断面が○や楕円型でも暖かみあるインテリア他で快適さを目指す
⇔ □型で蛍光灯が明るければ快適に決まってる
●分割・併合や相互乗入れは、天災事故で年数日だけ不便掛けるけど、毎日便利さ実感してね
⇔ 年数日の不便より、毎日乗換えがある方が利用者のため（健康はお客様のためです♪）
●発車ベル、駅・車内放送を含めソフト面で心地よさを感じてもらう
⇔ 音圧や振動周波数など工学的なハード面の数値を追求
●金ないけど知恵や手間かけて、お客様の喜ぶ顔を見せてもらいますよ
⇔ お金余ってるから次々新車に乗ってください（改造中古車で誰が喜ぶの？）
●高度な自動放送・券売機、検札省略システム導入で、労力は人間的なサービスに振り向けますよ
⇔ 運ぶことが最大のサービス。人件費が同じなら省力化せず、休む暇無いくらい動き続けてもらうよ
期待に反するかもしれんが、俺が社長だったらぜ～んぶ後者を選ぶよ。だって大事なのは自分とお金だけだもんｗ
824:名無し野電車区
10/03/17 19:53:45 Cl/okJk70
過去24時間の、このスレのまとめ
相変わらず･･･
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え～んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ～倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ～ぜぃ」
･･･などと言って
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
825:名無し野電車区
10/03/17 22:07:20 ytqWBArg0
>>115
鉄道会社の不備による輸送障害発生率だけど、JR東の在来線はかなり高い
JR西はそれよりちょっとマシ
ただしどっちも新幹線となるとわりと優秀
鉄道会社の不備による輸送障害発生率が低いのは四国、東海、九州、東日本と西日本の新幹線
東海と九州は在来線・新幹線ともに低い
逆に高いのは東日本と西日本の在来線、北海道、貨物
826:名無し野電車区
10/03/17 22:08:06 ytqWBArg0
誤爆った
827:名無し野電車区
10/03/17 23:04:25 nsDMcJwx0
倒壊の車両＝移動のための道具
酉の車両＝旅行というイベントの一部
という感じですかねぇ。
10本300円の事務用ボールペンｖｓ土産物屋の怪しいマスコット付きボールペン（1000円）のような。
ところで、先頭部にエリアルールを適用したようですが、パンタカバー部には適用しなくてもいいのかね？
828:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/17 23:08:37 sKrAPKt+0
在来線で優遇されてる特急でさえ新幹線の三倍の運休率だしなー。
829:名無し野電車区
10/03/17 23:11:50 NNnsAqqw0
>823に追加
・技術進歩と同時に、240km/h超の速達化も普通のサービスです
←→のぞみは特別早いからのぞみ料金もらいます（ひかり、こだまの同速度化については早く忘れてください）
830:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/17 23:28:49 sKrAPKt+0
のぞみ運行のためにかなり大規模投資してるんだから仕方ないだろ＞のぞみ料金
831:名無し野電車区
10/03/17 23:45:48 54z0t6Bm0
Ｎ700系料金とっても良かったかもな
コンセント使用料として
832:名無し野電車区
10/03/18 00:09:40 fL8A9BWc0
いっそ700系使用のぞみは停車駅そのままでひかりに改称したら？
833:名無し野電車区
10/03/18 00:26:45 +ipsOeTT0
>>824
東海道新幹線のようなカーブだらけの線形ならN700系が最強
東海道のようなゴミゴミした所ではチャンピオン500系とて満足に走れない
平日昼間の街中ではカッコイイGT-Rやコルベットよりも
会社名が書かれたプロボックスの方が速いのと似たようなもの
無敵のサラブレッドでも障害レースに出したら負ける
834:名無し野電車区
10/03/18 00:29:17 vqA8bdfU0
>>833
直線:E5
曲線:N700
勾配:N700S・800
こんなところか
835:名無し野電車区
10/03/18 00:48:40 fL8A9BWc0
>833
でも、そのプロボックスはサーキットでもGT－Rやフェラーリと互角以上にに走れるコンプリートカーですけどね。
競走馬で言えばメジロパーマーみたいなもん？
836:名無し野電車区
10/03/18 01:08:01 7NhCSti40
>>834
曲線もE5だよ。
車体傾斜角度はN700よりE5の方が大きい。
837:名無し野電車区
10/03/18 01:10:34 7NhCSti40
>>834
ちなみに、騒音無視で本気で走らせたら、直線ではN700Sが最強と思われ。
838:名無し野電車区
10/03/18 01:15:15 u4PXccTM0
直線や勾配・曲線に強いのはいいが安全が第一だからな
どんなに性能が良くても200系のように200km/hから脱線しても
怪我人すら出さない安全な車両でないとダメだ
839:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/18 01:22:11 ZicfHq+Q0
250km/hあたりからの再加速が強いN700と、なるべく速度を落とさないために傾斜角を
大きく取ってるE5では性能の味付けというか方向性が異なるよな。
路線の性格がそのまま出てるとも言うけど。
840:名無し野電車区
10/03/18 12:34:09 6i2Ogpjm0
>>835
ルノーエスパスF1ってあったけど営業車のシルエットフォーミュラってつくるべきだよな
841:名無し野電車区
10/03/18 12:50:57 BLqlDxwi0
軽量化ばっかりで乗員の安全性って何ですか？みたいなN700がどうしたって？
842:名無し野電車区
10/03/18 13:19:41 UMeIzfwJ0
500系が乗員の安全性を考えていたとは初耳です。どうぞソースを付けてご提示願います。
843:名無し野電車区
10/03/18 15:35:18 q6I0O6PC0
どの車両だろうと、乗員より乗客の安全性の方を問題にすべきじゃない？
阪神大震災の時、停車中の車両でも転んだくらいだから
新幹線全線に脱線防止ガードを！って話がもち上がった。
しかし取付けはもちろん、保守でも負担になるということで話は消滅。
そして上越での脱線があり、今度は言い訳できなくなった。
人口密集地を車体傾斜させ走らせダイヤはパンク寸前
早期にバイパスが必要だ！とするお金が余ってそうな線区でも
全線の取り付けは見送ったらしい（４分の１程度？のみ）
これはどういう見方をすればいいんでしょうか？
844:名無し野電車区
10/03/18 17:09:20 AsD+pAeP0
>>838
たまたまの要素が強そうだが、
200系が引退するときには伝説として必ず持ち出される話題だろうね。
845:名無し野電車区
10/03/18 17:37:49 vqA8bdfU0
>>844
山陽新幹線コンクリート崩落事故で、コンクリ片が当たったのは空調装置が屋根にある0系だったけど、
あれが床下にある300や500なら屋根ぶち抜いていたかもな。
846:名無し野電車区
10/03/18 17:42:36 v06lxFG10
ってか新幹線が脱線してもあれだけの被害で済むように設計されてんだから問題ない。
847:名無し野電車区
10/03/18 17:45:40 vqA8bdfU0
>>302
500系や700BのLEDが見難いと不評だったとか?
(通称汚物LED)
汚物LEDは岡山・広島・山口の在来線や首都圏のE231系にも採用されている。
848:名無し野電車区
10/03/18 17:46:29 vqA8bdfU0
誤爆
849:名無し野電車区
10/03/18 20:46:57 fL8A9BWc0
>846
阪神淡路大震災が新幹線運行時間帯に発生してたら、どうだったでしょうね？
850:名無し野電車区
10/03/19 02:19:29 Flt9PM490
>>845
500系はエアコン本体は床下だが
送風装置が屋根にあるのを知らないんだｗｗｗｗｗ
屋根に送風装置すら無いN700は500系より屋根が弱い
851:名無し野電車区
10/03/19 11:38:27 7rKcqvZT0
屋根が弱いっていうより車体がぐにゃぐにゃ。
高架橋からジャンプされたら原型をとどめないだろうな。
とりあえず、鉄製のしっかりした車体に戻してもらいたい。
852:名無し野電車区
10/03/19 17:51:57 GY/PwRFU0
>>851
>鉄製のしっかりした車体
Duplexはアルミだが鋼製の平屋しか知らないTGV厨が喜びそうな一言だなｗ
853:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/19 19:24:46 fdmM6qhW0
同じ強度になるように作ると重量が2/3になるのがアルミ。
854:名無し野電車区
10/03/19 19:54:27 FIqb9BGD0
アルミだと少しの変形とかでもあとからだと加工出来ないらしいな
855:名無し野電車区
10/03/19 20:40:30 tXP1uwe30
ステンレスだけじゃなくてアルミも加工しにくいんだ。
856:名無し野電車区
10/03/19 21:51:06 9dojfiB/0
五月の連休あたりに、前原大臣らがN700などをトップセールスしてくれるそうだ。こうなると仏・独・韓などは不利で、日・中の２択かな？
年内には「優れた デ ザ イ ン をはじめとする、日本の高速鉄道システムが評価された」って勝ち誇った顔が見れそうだ。。。こりゃもう、おめでとう！って言っていいかもね。
商売の秘訣というのは、品質やサービスの追求なんかじゃなくて、意外と営業をする場所と商品ディスプレイの方法だって聞いたことあるけど、ピッタリの事例。
これは売り込みを飛び込み先の玄関でするか、応接室に通され仲介者と一緒にするかってくらいの差。
実質国有化されたＧＭの商売敵・トヨタのリコール問題、円高、米軍基地問題など、いろんな尻拭いの意を込め売り込みたいのは仲介者の方だったりもする。
さらにお土産（制度改正してまでの公的資金）まで持ってもらって、当人は手ぶらで「受注はウチが持つ技術だけを採用する場合に限る！」ってとっても謙虚なお言葉。
でも考えてみれば、儲かるのは売り込む側（新幹線といっても４社ある中で突然車両メーカーを傘下に入れた１社中心）で、営業後の黒字は疑問。
だからこそ、大きなリスクは公的資金（＝税金）で押し付けるという、”また得意の自社だけに都合の良い話か？”って妄想が膨らむ。
一般企業（家電・自動車メーカーなど）のように（鉄道建設の）巨額な資金は自ら集め、リスクをすべて背負った上で売り込むのが本来の姿なんじゃないの？ いつもの他人に厳しい姿がここで見られないのは何故？
日米両国民に有益で営業黒字も見込めて、売り込み側も儲かる夢のある話だったら、何も政治や公的資金（＝税金）に頼らなくとも世界中の投資家が競うように出資してくれるって思う。
今更ながら世の中なに動かすにも、気持ちや理屈じゃなくて「力」だけなんだって感じさせるよ。
商売上で逆らえない相手が「オィお前、円柱のバームクーヘンより、直方体のウイロウの方が旨いよな？」って言おうものなら
「私たち共同で仕事する親密な仲ですから、今月からウイロウひとすじです。。。orz」ってな感じで個人の味覚や好みまで、いとも簡単に変えられる気がする。
まぁ、それでもボロい商売の恩恵を受けられるのなら、忌み嫌われ罵声浴びるのも悪くないかｗ
857:名無し野電車区
10/03/19 21:59:37 M9J5DpzA0
交通新聞社の小型時刻表の3月号、表紙はN700系が飾っているけど、
真正面から見たN700系ってなかなかカッコイイ。700系は斜め前から
見た姿が良かったけど、N700系は真正面の顔が良いね。
858:名無し野電車区
10/03/19 22:50:33 Z2GvX0G10
不細工兄弟がかっこいいだって？
859:名無し野電車区
10/03/20 00:25:59 Mxifk0Sb0
なんで、長文書く奴って、ここまで内容が無い妄想を描けるんだろうw
860:名無し野電車区
10/03/20 00:45:45 BiwkpuT60
N700の正面って
N700が一番ブサイクに見える角度。
それがかっこいいっていったいどういうセンスしてんだか。
もしくは857は東海の例の営業書き込み部隊のやつか。
861:名無し野電車区
10/03/20 04:35:09 OIrAI58H0
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
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●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
862:名無し野電車区
10/03/20 04:59:06 9EudK3OX0
結局>>856は延々自分の被害者妄想を垂れ流してるだけなんだね。
まあそれしかできない頭のかわいそうな人なんだろうけど
863:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/20 05:35:19 LsAE8JCM0
というか今の閣僚がアメリカでセールスできるほどにアメリカに信用されてると
思ってるところがとても痛い。
864:名無し野電車区
10/03/20 15:04:12 Iu3sSe0N0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
アメリカでこんなこといわれてるくらいだからなｗ
865:名無し野電車区
10/03/21 00:14:39 udW5poLn0
トヨタの件もあったから新幹線のブレーキが(ryとか、
いきなり急加速(ryなんて言われるのがオチだと思う
866:名無し野電車区
10/03/21 12:51:32 3JU/a/FR0
しかしトヨタも可哀想だよな。
新製品に対して、実際に使いだしてからの手直しがあるのは普通のことじゃん。
867:名無し野電車区
10/03/21 22:46:45 UUGWEDjw0
７００系は美人だよなあ…
868:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/21 23:15:20 bZnNovXq0
>>864
メキシコの件でどこの首脳も鳩山に会いたくなくなっちゃってるそうな。
アメリカとの関係を勝手にブチ壊されかねないからって。
869:名無し野電車区
10/03/22 00:46:24 HlLPQavL0
過去においても
危ない危ない言ってるヤツの予測は全く当たったこと無いからなw
理由は多くはネガキャンか（マスゴミの）面白おかしく危機感煽り、
だから。
870:名無し野電車区
10/03/22 07:13:42 iFPxOtZi0
しかし、煽られる奴には煽られるだけの理由があるからなｗ
871:名無し野電車区
10/03/22 21:33:58 HlLPQavL0
理由なんて
マスゴミの”新聞（雑誌）が売れればいい”程度の理由しかないよｗ
872:名無し野電車区
10/03/22 21:54:38 UeWpOvvI0
それは煽られてもおかしくない奴が売り上げに繋がらないから煽られない、
という理由にはなっても、煽られなくていい奴が煽られる理由にはならないよ。
煽ってほしくない、と考えるのと、煽られるべきでない、と考えるのは
立場の違いから来る相対評価でしかない。
どんな理由であれ、他人の不幸は密の味ってね。
873:名無し野電車区
10/03/23 01:36:05 9EsjArz/0
>>809
５００系の東海道乗り入れ全盛期は東京滞泊はあったけど、５００系は西日本しか所有してないから使用検査は東海の基地では不可能だったはず。
それに関しては７００系Ｂ編成も同じ。
一方でＮ７００は東海と西で完全共通設計になったため、Ｚが山陽区間で、Ｎが東海道区間で故障してしまったとしたら、東海・西日本いずれの基地でも修理可能になったはず。
ただ、７００系に次ぐ新形式の共同開発が発表された当時は「東海と西で設計が完全共通化」っていう点は発表されなかった。
874:名無し野電車区
10/03/23 01:51:37 wofZtN5A0
メカ的には可能になったのだろうけど、おカネの問題はどうなってるの?
875:名無し野電車区
10/03/23 20:29:35 pAiOwk7J0
＞牧羊犬のような顔した不機嫌な
例えに牧羊犬を出されてもイマイチ実感が沸かないな
牧羊犬と言われればまず2つのタイプが頭に浮かぶけど
一方(基本カラーは白＋黒)は明るそうな顔付きだしもう一方(基本カラーは白＋黒＋茶色)は優しそうな顔付きだし
話の流れの都合で牧羊犬にしたのだろうがどうせならハスキーかシェパード辺りにすれば分かりやすかったんじゃないの？
まさか上記の牧羊犬というのはシェパードの事じゃないでしょうね？
876:名無し野電車区
10/03/24 23:09:58 71xS5MgR0
N700九州用量産は九州、西共通デザインになるのでしょうか？
877:名無し野電車区
10/03/24 23:16:22 unqF6nx90
>>８７６
山陽・九州新幹線直通用車両の量産車について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
878:名無し野電車区
10/03/25 00:04:36 71xS5MgR0
九州独自のカラーリングなどはしないようなのですね。
多少変えると九州的で個性があっていいのかなとも思うのですが。
やはり800系のようにはいかないのかな。