09/10/02 13:03:00 geK9RQQp0
N700・500系・700系を語るスレッドです。
N700・500系・700系に関わる内容なら何でもOKです。
2:小笠原道大
09/10/02 13:03:58 RwvVu0ROO
２番取れました(^o^)/
3:名無し野電車区
09/10/02 13:19:28 eXb9x3tmO
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
も参考に
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
の新幹線のページに掲載します。
4:名無し野電車区
09/10/02 13:25:29 eXb9x3tmO
今や700系単独スレはないので貴重なスレになるか？
車両総合スレとの色分けをしないとね
5:名無し野電車区
09/10/02 16:18:17 geK9RQQp0
N700や500系・700系専門スレですから性能とかVVVFとかについてもありですよ。
6:名無し野電車区
09/10/05 13:04:08 ArZ1Qicp0
N700の加速っていいよな。
7:名無し野電車区
09/10/07 23:20:43 nmD03NXF0
N700の運用情報きぼん
8:名無し野電車区
09/10/08 01:45:02 akwblZkR0
先日、六郷土手駅－京急川崎駅間陸橋上で、500を見かけた。
見納めかと思うと、寂しかった。
500って、近々、
新大阪以東（JR東海区間）から、追い出される？
博多以西（JR九州区間）には、入っていけない？
優等「ひかり」は、レールスターが担当？
そうすると、全編成６両化されて、JR西日本「こだま」専用になる？
直線番長で、大食い（燃費悪い）だけど、高速潜在能力は、ナンバーワンなのに？
もったいない！
9:名無し野電車区
09/10/09 00:49:39 r5jBIuoc0
N700系の車体傾斜制御って全然違和感ないね。でもそれがつまらなかったり・・・。
10:名無し野電車区
09/10/10 23:39:57 yZLpL4yP0
将来的には700系もN700系で置き換えるのだから、編成あたりの定員とか考え直せなかったのかな。
N700系はちょっと無理しているよね。先頭車の屋根を一段低くしたりシートピッチを狭めてみたり。
それなら、ちょっと定員を減らして自然なデザインを行った方が良かったような気がするのだけど。
どうだろう？
11:名無し野電車区
09/10/10 23:42:41 Eans4X3J0
中央リニアが全線開業するまで待て
増やすならともかく現状では徒に定員を減らす事は出来ないし
12:名無し野電車区
09/10/11 00:39:51 DCY4cFPr0
今更言っても遅いけど500系出た時に東海もあの配置で統一しとけば高速化が容易だったのにね。
500系でも定員自体は確保できてるんだし。
13:名無し野電車区
09/10/11 00:57:19 U1Vct8pQ0
あれで統一はできんだろう
最前、最後部のドアがないのがネックだし
14:名無し野電車区
09/10/11 05:20:17 kM/DSf2q0
>>8
それは東海道区間での話。
山陽区間では700系より500系の方が消費電力が少ない。
15:名無し野電車区
09/10/11 14:01:48 osLxjOvL0
JRの都合で振り回されるなんて事は良く無いから、N700が従来型車両と
座席などを統一した事については評価できる。
16:名無し野電車区
09/10/12 08:34:25 QKdPYjDi0
>>15
確かにN700系が300系や700系に車両ごとの定員数やドア位置などを合わせてきたのは評価できるんだけど、
でもN700系は素人目にもかなり無理しているのが分かるからなぁ。
個人的にはN700系で見直しを掛けた方が良かったんじゃないかという気がする。
17:名無し野電車区
09/10/12 08:43:44 oAGCGuYI0
のぞみもひかりも両端の車両は自由席にすればいいのに。そうすればロングノーズ化が進んでも定員問題に悩まなくてすむのに
18:名無し野電車区
09/10/12 09:13:43 QKdPYjDi0
>>17
理解するのに3秒も掛かってしまったが、なるほどそうかも知れない。
19:名無し野電車区
09/10/12 09:59:53 j5a7gnAH0
500系のように先頭車1ドアだと、自由席にすると乗降に手間取ってｇｄｇｄになるからなあ。
20:名無し野電車区
09/10/12 17:54:50 eAJc3Pz20
でも先頭車両の定員を考えたらドアは1箇所でも良い気がする。
21:名無し野電車区
09/10/12 21:28:01 NgUXto7y0
>>19
先頭車を1ドアにしなければいいんだよ。
22:名無し野電車区
09/10/12 21:47:50 cLHgRaTT0
>>17
しかしそうすると、自由席に座れなかった人が反対側の自由席めざして
ゾロゾロと編成の端から端まで移動することになる
混雑率にも偏りが出るしね
23:名無し野電車区
09/10/13 00:05:00 +kzLmSzd0
1ドアでも先頭側に設ければいいんじゃないか?
500系は流石に無理っぽいけど、N700系Sや800系なんかそうすればよかったんじゃないかと思う。
24:名無し野電車区
09/10/13 20:44:15 jAuOrc+uO
自由席はロングシートでよい
25:名無し野電車区
09/10/13 22:18:03 rH3QnMiFO
リニア、東京～大阪間は最短67分 ＪＲ東海が事業計画
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は13日、リニア中央新幹線の東京～大阪間の事業計画を公表した。
ＪＲ東海が希望する直線ルートの場合、東京～大阪間を最短67分で結び、事業費は８兆4400
億円と試算した。開業時期については2045年をメドとしている。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
中央新幹線 東京都・大阪市間のデータについて
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
このニュースにより
N700系の後継車両が
概ね
次期車両2014～2028
その次 2020～2034
その次 2028～2042
と３代は新型車両が開発される運びか？
北陸新幹線の方が先に出来そう
26:名無し野電車区
09/10/13 23:03:39 ZIwNF97D0
北陸新幹線に600系が
27:名無し野電車区
09/10/14 14:16:05 DU+1pJ8PO
>>25
名古屋開業からどんだけかかるんだよ…｡
2045年ってゆとりの俺が老後考えなきゃいけない頃だぞw
28:名無し野電車区
09/10/15 22:06:12 xSB+NyJg0
JR東海が独自で建設しようとしているからねぇ・・・国がやってくれればいいのに。
だが整備新幹線法とやらが中央新幹線の建設を妨げる。なんてこった。
29:名無し野電車区
09/10/16 00:09:48 bA0APWuT0
>>28
> だが整備新幹線法とやらが中央新幹線の建設を妨げる。なんてこった。
条文のどこが該当すんの？
30:名無し野電車区
09/10/16 21:58:13 FgedhoIg0
これからは世界に目を向ける時代。
日本という限られた市場だけを見ていてはだめ。
確かに、「東海道に限れば」N700系は十分なものと言えるかもしれないが、
海外から買ってもらおうとすれば、競争力は十分でない。
N700系を海外に売りつけようとしているのはおまえらも知っているだろう。
しかし、海外に向けて競争力の劣るものを出すのは、国の恥にもなりかねない。
だから、N700系を、ただ叩いているのではなく、欠点を客観的に指摘して、
どうせ海外に売り出すなら、N700系でなく現在最高の500系にするべきと言いたいのだ。
そのために、正しく車両を評価する考え方を、おまえらに教えてやっているのだ。
それを、視野の狭い屁理屈で言い返すとは、おまえらは本当に頭が悪い。
31:名無し野電車区
09/10/16 22:08:05 uvQE961J0
N700の加速を見てみろ。外人がビックリするような加速なんだが。
32:名無し野電車区
09/10/16 22:10:52 l/yZ6pvk0
チンポと呼ばれるキチガイ500系マンセー厨にマジレスしても無駄でしょｗ
33:名無し野電車区
09/10/17 08:06:30 L4z7jUzI0
>>30 狂人乙！！
34:名無し野電車区
09/10/17 08:26:08 dQws3JmH0
諸君、騙されてはいけない。
>>30はコピペなのだが、改変されている。
もともとの主張は、「現在最高の500系」ではなく、
「現在最高のE5系」である。
これなら正しい内容であろう。
このおかしな改変コピペは、元の主張をした者に反論できない低能キチガイが、
悔し紛れにあちこちに誤爆よろしく貼り付けてうさ晴らしをしているもの。
元の主張をした者を「チンポ」呼ばわりしている者どもこそ、
本物のキチガイである。
35:名無し野電車区
09/10/17 12:40:59 /CGnVqBp0
隔離スレから出てくんなボケ
それより500系のぞみが2月いっぱいで終了らしいぞ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
36:名無し野電車区
09/10/17 13:31:53 odCOyJeV0
>>35
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
37:名無し野電車区
09/10/17 15:58:18 C6241b0bO
いま新大阪ですが団体で500系の16両 10号車が516-1つまりトップナンバーがいます
38:名無し野電車区
09/10/17 22:49:14 ViJSLe000
500系の引退をヤフーニュースでしったが。
相変わらずコメント欄は屑の溜まり場だった。
2009年10月17日 21時15分vvv*****
だって狭いし乗り心地悪いし・・・騒いでるのは鉄オタだけだしｗｗｗ
全部N７００になれば良いのに
こいつ・・・ 500系を何だと思ってるんだか・・・
39:名無し野電車区
09/10/17 22:49:45 +o3qEvLs0
＞元の主張をした者に反論できない低能キチガイ
反論されまくりで火だるまじゃんｗ
40:名無し野電車区
09/10/17 23:43:56 dQws3JmH0
>>39
あんな低レベルな糞レスは反論と言えるほどのもんじゃないよｗ
火だるまになっちゃってるのは馬鹿アンチ君の方だよｗ
41:名無し野電車区
09/10/18 10:05:24 pu48N6V40
>>34
氏ね
E5がどうとか言ってるトウホグの土人は来るなよ
だいたい東海道に関係ないだろーが
東海道をビジネス等で使う人間にとって大宮から北なんて行くことは無いし
東北なんて新幹線だとは思ってないしどうでもいいんだよ
仙台なんて糞田舎に支店はないし札幌支店や観光は全て羽田から飛行機だ
E5が出来ても何一つ変わらない
土人は米とか野菜とかりんごとかさくらんぼ等を作って都会に納めればいいんだよ
42:名無し野電車区
09/10/18 10:13:40 LyDMsAL40
N700系は、
･二段案内表示機
･窓を700系と同じ大きさ
･グレー系の車内
･LEDによる間接照明
･全席コンセント設置
こうしたらよくなると思う。
43:名無し野電車区
09/10/19 12:58:58 cwjNsBKdO
N700系､いかんせん座席がショボいんだよな…
44:名無し野電車区
09/10/19 13:09:47 Y9ZVdvHIO
贔屓目なしで５００系のグリーン車の方がＮ７００系より快適なんだけどな…あの可動式フカフカなピローが癖になる…
45:名無し野電車区
09/10/19 14:42:28 vSt8mHFp0
700では、シックな内装など、酉の独自性を見ることができたけど、
N700ではそれすらなくなってしまったからつまらん。
しかも座席の色がなんか浮いてるような気がする。
（便所のタイルのような水色の壁とピンクの座席の組み合わせの東急5050系といい勝負かも）
車内放送のときの「いい日旅立ち」のメロディが最後の砦か…
46:名無し野電車区
09/10/19 23:53:27 yGsKVEL+0
424 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 21:20:01 ID:Q4vQfzP30
>>418
>>421
E5系の東海道・山陽バージョンを開発して、N500系にすればいいと思うよ。
500系の何が受け継がれるべきか。
それはやはり、最高スピードの追求と、かっこよさの追及という、
崇高な精神であろう。
E5系は、スピードアップを追及し、これまでで最速の320km/hを実現。
先頭スタイルも、カモノハシベース形状ながら、N700系のようにブサイクにはせず、
かっこいいスタイルを実現させた。
E5系は、技術的には500系とは別系統だが、
最高速度アップの追求、かっこよさの追及という崇高な精神を、500系と共有しているのだ。
一方、N700系はというとまったく逆で、500系の技術を一部に受け継いでいるが、
最高速度アップの追求、かっこよさの追求という大切な精神をかなぐり捨ててしまった。
例えて言うなら、500系にとって、N700系は不肖の息子、E5系は優秀な養子といったところだろう。
どちらが後継者として真にふさわしいか、賢明な皆さんはもうおわかりだろう。
N500系（E5系の東海道・山陽バージョン）導入を、真剣に検討してほしい。
>>422
上記案（E5系の東海道・山陽バージョン導入）なら、320km/hにスピードアップできる。
47:名無し野電車区
09/10/20 00:16:44 F1LCu6ma0
N700系を開発したJR東海もE5系を開発したJR東日本も、新幹線の高速化で必要なのは
所要時間の短縮であって最高速度の向上はその為の手段でしかないと思っていると思うが。
目的と方法の区別もつかないような子どもは2chのような掲示板に書き込むような真似はしないで
せいぜい級友と喋るくらいに留めておいてもらいたいものだ。
48:名無し野電車区
09/10/20 00:51:18 rAKPALEs0
新型車両に金をつぎ込むよりも、線形の変更とかしろよ
カーブに新線敷くとかさ
って、田舎の在来線じゃなきゃ無理か
49:名無し野電車区
09/10/20 20:57:24 YEbRL0gl0
N700系はなんでフルアクティブサス付けなかったんだろう。
山陽区間とかかなり揺れるのに・・・
50:名無し野電車区
09/10/20 23:11:36 B1mZIkhT0
>>48
費用対効果を考えると車両側で何とかするしかないのでは。
>>49
コストダウンではないかと。フルアクティブサスペンションも魔法の道具じゃないから、
完全に揺れを抑えきれるわけでもないし、JR東海としてはこれで良しと判断したのでしょう。
51:名無し野電車区
09/10/21 13:58:43 hBiAubz50
>>49
岡山から西はバラストを使わないメンテナンスフリーのスラブ軌道。
あれの欠点は、軌道狂いを起こすと直しにくい事と、乗り心地がバラスト軌道に比べて悪化している事。
52:名無し野電車区
09/10/22 00:29:22 BjmkavGn0
騒音が大きめ、ってのもあるな
バラストだとそのデコボコに音が吸収されるけど
スラブは平板だから音が反射される
53:名無し野電車区
09/10/23 15:22:07 sj7BgcDJ0
>>51
むしろ直しにくいからこそ車両側で揺れを抑えなきゃいけないんじゃないの？（同じくスラブ軌道の東北ではその考え方でE2-1000にアクティブサス搭載）
54:名無し野電車区
09/10/24 05:50:20 EInV/vjRO
今日初めてN700に乗車記念真喜子
55:名無し野電車区
09/10/25 21:17:34 vUT3oI6e0
音だけでなくて、台車の振動もスラブ軌道は、ハードだね。
台車の真上に乗って初めて気がついたけど。
バラスト軌道は、振動やマイルド。
56:名無し野電車区
09/10/26 21:23:35 /z6HBMHq0
今日99Ａ、Ｚ１だった。
57:名無し野電車区
09/10/27 21:07:52 bKyw9pAZ0
今日新大阪から乗ったN700は、
走行中「ゴロゴロゴロ」みたいな音がしていて、
結構うるさかった。（音がしていないときもあり）
何の音だろう？
因みに５号車。
数か月前岡山からN700に乗った時も、
同じような音がしていた。
一緒にいた連れは、
「えらいうるさいねぇ、どっか壊れているんじゃない？」
っていってた。その時も５号車あたりだと思ったけど、
はっきり覚えていない。
N700登場当時は「静かだなぁ」と思ったけど、
上記の体験により、ちょっと？？？と思いました。
車両（号車）により違うんでしょうかね？
58:名無し野電車区
09/10/28 21:32:34 zqcyhgZi0
フラットじゃね？
59:名無し野電車区
09/10/28 22:44:51 WfaUYvyP0
WN継手からの音かな・・・と思ったけれどN700系はTD継手なんだっけ？
じゃあ何の音だろう。やはりフラットなのか。
60:57
09/10/29 22:12:43 yu7V6jzP0
フラットって何ですか？
今日も出張で岡山から東京行きN700に乗ったんだけど、
全然音しなかった。因みに１６号車。
号車も関係あるのでしょうかね？
61:名無し野電車区
09/10/29 23:38:42 A48N64MnO
500系のW2にホクロありましたか？
62:名無し野電車区
09/10/30 10:46:48 /KyepGWt0
車輪が真円じゃない、つうことでしょ。
63:名無し野電車区
09/10/30 13:00:17 pjJ8P8beO
>>61
あるよ！
W3編成からほくろナシ。
64:名無し野電車区
09/10/30 23:52:46 DgX2sk66O
>>63ありがとう
65:名無し野電車区
09/11/03 02:43:52 bvThApy30
700系はなんで倒壊と酉で全く別の台車にしたのかね。
足回りぐらい共通化しとかないとトラブル時に面倒なだけなのに。
66:名無し野電車区
09/11/11 02:08:26 fUs/o2Vd0
N700系 N編成違う意味で注目の的になったな
67:名無し野電車区
09/11/11 20:13:30 9dySBKmDO
ﾊｹﾞ
68:名無し野電車区
09/11/12 01:37:00 oF+DLJy8O
Ｎ3が注目されました
69:名無し野電車区
09/11/12 02:00:19 p+cyZehOO
>>65
700BとEと(N700S)が500系台車なのは西内部で標準化するという発想。
加えてN700Sは車体傾斜をオプションにしたのと九州800系も500系台車を採用した関係で500系台車となっている。
だから将来300系以前の車両が西から消えたらN700Nだけ異端的な存在になる。
70:名無し野電車区
09/11/12 11:54:52 VMUmxtsuQ
それを理由にN700を西から追い出そうW
71:名無し野電車区
09/11/12 21:52:27 9tgYbV5aO
>>57
5号車といえばパンタ搭載号車だがこれは関係ないか？
72:名無し野電車区
09/11/13 07:55:28 Y+0V7uZfO
S編成の車内案内スクロール、500系や700系西車みたいに駅名や｢次は〇〇｣を表示する時上から下りる演出も復活したらいいな。
73:名無し野電車区
09/11/13 16:10:49 dPSOOZKa0
確かに，西としては、320km/h運転したいよな。
74:名無し野電車区
09/11/13 23:28:22 C8VM4xEIO
お聞きします｡
近々､500系のぞみで東京→博多迄乗車予定ですが､走行音･車内放送を録音しようと思っているのですが､どの席で録音するのがいいでしょうか?スピーカーに近い座席番号分かる方いませんか?クレクレですみません｡
75:名無し野電車区
09/11/13 23:44:05 im7yNDu10
超理想は山陽３２０km/h・九州３００km/hで、新大阪～鹿児島３時間３０分切。
76:名無し野電車区
09/11/14 00:04:46 sVhDoJD/0
N700と500をあわせてさらに+αした車両が必要だな
77:名無し野電車区
09/11/14 00:29:14 5XIsYCDL0
山陽で320km/hやるのは東北でやるより相当難しくないか？
東北の宇都宮～盛岡はどれだけスピードアップしようとしても問題ないように線形や構造を
設計したという話を聞いたことがある。
78:名無し野電車区
09/11/14 00:33:53 whCxjD680
【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(hidari板)
79:名無し野電車区
09/11/14 08:18:45 xeaccIsm0
>>74
マルチやろう
アナウンスしてる車掌の部屋で録音して来い
80:名無し野電車区
09/11/15 18:12:54 sBN+Ds0UO
まもなく
【賛否】新幹線500系について語るスレ【両論】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
がスレ終了します。
次スレを立てず、こちらへ合流する事になったのでよろしく(=´ー｀)ノです。
81:名無し野電車区
09/11/15 18:25:02 5ks5/IcA0
>>72
100系も上から降りてくるね
82:名無し野電車区
09/11/15 22:36:45 7Up3zvh00
>>80
つうかソレ隔離スレだって聞いたが
83:名無し野電車区
09/11/15 22:56:31 sBN+Ds0UO
>>82 始めはだけど最近のレスを見てみなよ。
84:名無し野電車区
09/11/15 23:43:02 uyuA6GNWP
>>83
酷い荒れ様だったよね
85:名無し野電車区
09/11/15 23:50:35 TWWTuzO00
もうすぐ、こっちに合流だって。
86:名無し野電車区
09/11/16 00:29:44 pCWfla2c0
それよりおまえら今夜はZ0の330km/h試験だぞ｡
87:名無し野電車区
09/11/16 11:55:16 70Rlf04T0
あ、今夜なんだ。
ということは、今、名古屋で高速鉄道会議やってんだな。
88:名無し野電車区
09/11/16 21:37:14 dr3oCTsS0
西にいる友人から聞いた話
西は極秘裏に「N500計画」なるものを計画しているらしいぞ
これはN500系を作るってことだよね？
89:名無し野電車区
09/11/16 22:29:20 UPXaBEWb0
ＪＲ東海 海外向けに３３０キロで新幹線ＰＲ
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
新幹線を海外にＰＲしようと、ＪＲ東海は１６日深夜、
のぞみに使う主力のＮ７００系車両に、米国、英国、インドなど
外国の在日大使館員や鉄道業界関係者らを乗せ、米原―京都間で
営業運転より速い時速３３０キロを出すデモ走行をする。
営業運転の最高速度は東海道区間（東京―新大阪）が２７０キロ、
山陽区間（新大阪―博多）は３００キロ。
デモ運転では出発から３分で２７０キロに達する加速性能も披露し、７分後に３３０キロに。
90:名無し野電車区
09/11/16 22:34:27 xwWVk1wR0
営業運転すればいいのに！
91:名無し野電車区
09/11/16 22:51:04 HylXTPqrO
具体的な時間わかるかな？
92:名無し野電車区
09/11/16 23:28:19 pCWfla2c0
ちょっと待て、330km/h到達に7分もかかるのかよ・・・。
ギア比とか営業車まんま？
93:名無し野電車区
09/11/17 00:27:23 SbcFrDKb0
中国様は呼ばないのかね？ｗ
94:名無し野電車区
09/11/17 00:50:56 rPMZeaqZP
>>88
北陸新幹線用に600系作ると思われ。
95:名無し野電車区
09/11/17 00:58:45 XqVCEuPQ0
東海道新幹線、３３２キロで試験運転 各国関係者にＰＲ2009年11月17日0時2分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ東海は１６日、名古屋市で開いた「高速鉄道シンポジウム」に参加した世界各国の政府関係者らを東海道新幹線に乗せ、米原―京都間を最高時速３３２キロで試験運行した。
通常の最高時速より６０キロ速く、欧州の高速鉄道のＴＧＶ（仏）やＩＣＥ（独）を上回る性能をアピールした。
使用したのは、最新型「Ｎ７００系」の試験車両「Ｚ０」。この日「高速鉄道シンポジウム」に参加した米、英、マレーシア、エジプトなどの関係者ら約１６０人を乗せ、
営業運転が終了した午後１１時４０分に米原駅（滋賀県）を出発。京都駅までの１８分間のうち約２分間、時速３３０キロで運転。一時は３３２キロに達した。
乗車した米テキサス高速鉄道交通協会のロバート・エクルス会長は「とてもスムーズな乗り心地だった。他の高速鉄道と比べても、競争力は十分にあると思う」と高く評価していた。
東海道新幹線の営業運転の最高速度は、振動や列車の運行本数を考慮して時速２７０キロ、山陽新幹線で同３００キロとしている。
ＪＲ東海は国際仕様のＮ７００系を開発し、特に安全面と効率面の優位を強調して海外への輸出を図っている。
営業時速３２０キロをアピールするライバルのＴＧＶやＩＣＥに対し、新幹線が速度でもひけを取らないことを示すのが狙いだ。
時速３３２キロは、東海道・山陽新幹線の営業仕様の車両として過去最高速度。営業車両のこれまでの最高時速は９１年２月に出した３２５．７キロだった。
米原―京都間は東海道区間では最も直線が長くてスピードが出やすく、９６年には試験車両「３００Ｘ」が同区間で鉄車輪の国内最高時速４４３キロを出している。
96:名無し野電車区
09/11/17 01:32:12 15wrbbO60
日付変更前だったのか。
ホーム上がった勇者は・・・さすがにいないかｗ
97:名無し野電車区
09/11/17 04:53:23 6RpGchcq0
332km/hか。
98:名無し野電車区
09/11/17 08:14:54 cV5+DvL7O
>>97
なんか｢一応330以上出たよ～｣という感じだな。
これがフランスなら出せるだけ出しそう。
99:名無し野電車区
09/11/17 19:47:36 46m4+/v50
>>98
札幌ドームのように広く無改造のN700＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞東京ドームのように狭くからくりだらけのTGV（失笑）
100:名無し野電車区
09/11/18 03:13:46 2fyVeFQ10
一昨日のニュース9で、
冒頭からN700系の試運転の特集を5分くらいやっていましたよね？
私は皿洗っていた最中で、見逃してしまいました。
どなたか、べつかニコへうｐお願いできませんか？
動画は保存して、家宝といたしますので
101:名無し野電車区
09/11/18 03:16:15 2fyVeFQ10
おみやげに
URLﾘﾝｸ(momi6.momi3.net)
102:名無し野電車区
09/11/18 03:48:11 RVsi/XZYO
そんなに急いで何処へ行く？
103:名無し野電車区
09/11/18 11:51:53 bjoprasx0
>>100
NHKニュースなら、ほれ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
104:名無し野電車区
09/11/18 17:31:48 bjoprasx0
普段から300km/h運転やれ。
105:名無し野電車区
09/11/18 19:34:34 2fyVeFQ10
>>103
ありがとう
でも、これじゃなくてニュース９のトップニュースで
特集でやっていたのを探しているんだ
106:名無し野電車区
09/11/21 19:01:18 pJaqMng30
なんかの講演で葛西（貶す訳じゃないから普通に書く）が今後15年以内に東海道で300km/h運転するとか言ったそうで。
15年以内っていうと300km/h運転はN700系ではなく次世代車両でやるのかな？
107:名無し野電車区
09/11/21 22:03:36 0ug9Kc8G0
>>106
７００系が全淘汰されるのを見計らってらしい。相当先だな。
108:名無し野電車区
09/11/22 01:40:04 3mHzrGWP0
>>107
700系淘汰はそこまでかからないんじゃない？
新幹線車両は10年で廃車もザラだし、V編成の置き換えもあるし。
109:名無し野電車区
09/11/22 02:00:47 62nzpCJcO
>>108
C1が2000年頃のデビューだったから、2013年か2014年には700Cの置き換えが始まるんじゃないか？
2012年春のダイヤ改正迄に300系が引退するだろうから、調度いいタイミングだ。
来年ぐらいにはN700系の後継試作車が発表されるのでは…
110:名無し野電車区
09/11/22 02:04:39 cI+hN2Co0
>>109
C1は97年製だよ。C2～の量産車は99年から
111:名無し野電車区
09/11/22 05:53:39 62nzpCJcO
>>110 そうでした。
C1 は即廃車→新幹線博物館行きで、残りは五年ぐらい掛けて新型に更新されそう。
一方700系B編成は500Vが寿命を迎えた時に順次8両化され「山陽こだま」になりそう。
112:名無し野電車区
09/11/22 06:15:46 u2XCFgvj0
さよなら０系長い間ありがとうなどという動画に
別にこの車両が四十何年前間走ったわけじゃないよね
とかコメントするとブーイングくらうのだろうか
113:名無し野電車区
09/11/22 12:09:09 3mHzrGWP0
つか今気づいたが、N700系の増備予定本数＞J・F・Wの時点で700系初期車も置き換え対象ってことなんだよな。
114:名無し野電車区
09/11/22 12:16:30 eeYNI8CL0
>>113
そうでもないかもよ。
新大阪駅の改良工事完成の暁には増発するんでしょ。
毎時１～２本枠を増やすと ７００系の廃車はまだないのかも。
115:名無し野電車区
09/11/22 12:23:38 2knxhQiOO
単身赴任で東海道を往き来していた頃、100系DDの食堂車から見た景色の流れる速度が今より遥かにユックリしていたなぁ…と思うオレはじじぃなんだろうな。
116:名無し野電車区
09/11/22 15:29:01 Nzhx7z1d0
>>115
そりゃぁ、同じ速度だとしても視点が上がれば…
117:名無し野電車区
09/11/22 16:00:12 2knxhQiOO
>>116
視点の上昇＋速度差40km/h
118:名無し野電車区
09/11/22 16:47:13 zi39Mr8Z0
>>117
視点の上昇+速度差50km/h+加齢による感覚時間の変化
119:名無し野電車区
09/11/22 22:06:02 V6HH+YM/0
実際に１９８km/hとかで走っていた区間もあった。＞１００系１６連
120:名無し野電車区
09/11/23 17:24:37 yMhhZlGp0
逆に、ATCの不具合で東海道300系は280km/h以上で走行してたこともあったな。
121:名無し野電車区
09/11/23 18:41:48 lDsWTykr0
>>120
後から指されて、報道に載っちゃったよね。
122:■■
09/11/24 00:40:51 8uqcAvsm0
なんども語られたことだろうが、N700系はブサイクすぎる。
あれでは外国に売れるものも売れないよ。
123:名無し野電車区
09/11/24 03:18:51 av3Tmws70
そうか… たしかに欧州の車両や500系、700系に比べるとデザインの毛色が違うが、
ただ、500系では空気との戦いだったのが、N700系では空気との調和をイメージさせる。
デザインの好みは国によっても異なるしね。
124:名無し野電車区
09/11/24 03:46:44 eJXJ/s41P
N700は国内で走らせる為にはあの顔にせざるを得なかっただけだから
顔の事を言われても困るんだけどね
125:名無し野電車区
09/11/24 04:44:49 Os2xqwghO
顔が全てじゃねーだろ
126:名無し野電車区
09/11/24 06:28:50 LgYxPvT/0
そういやスペインにも700系に似たデザインのヤツいたな
もっと直線的だったけど
127:名無し野電車区
09/11/24 06:53:22 SL2Hj0RO0
N700系はブサイクじゃないだろ。
俺はむしろ、N700系はかっこいいと思う。
N700系ブサイク説は、強硬な500系支持者の一部が、東海道撤退の件を恨んで流したネガキャンだと思う。
むしろ、E5系の方がブサイクだと思う。あの先っちょがチンポみたいでｗ
おまけに、先頭がバカ長くて、1号車の定員が普通車なのにたったの30名とかｗ効率激悪ｗ
500系の先頭デザインと比べると、居住性を犠牲にするかわりに定員を犠牲にしただけで、技術的進歩がない。
一方、N700系は、居住性も定員も犠牲にせず、わずか10m強のノーズで300km/hに対応した。
N700系の先頭デザインこそ、技術的にもっとも進んでいる。
これを理解している東厨の嫉妬もあるのかもね。
128:名無し野電車区
09/11/24 10:43:57 E2/+bn3m0
おい>>127！釣り針大きいよ！
129:名無し野電車区
09/11/24 12:00:01 9JO6y7wxO
500系カッコイイ
700系くちばし
Ｎ700系汚物
130:名無し野電車区
09/11/24 13:11:55 llWh+o3i0
>>127
Ｅ５系は３２０km/h前提で、３６０km/h車への足ががりです。
131:名無し野電車区
09/11/24 13:25:07 Os2xqwghO
電車に不細工だの言ってる暇あるなら可愛い彼女でも作れヲタども
132:名無し野電車区
09/11/24 13:54:06 llWh+o3i0
最近では、そのカワイイ女の子が「このでんしゃ、きゃわいい！」とか
「顔がイケ面」とか言っちゃうご時勢だからな。
あ、某赤制服のブスのことじゃないよ。鉄っ気も無さそうなフツーの女の子。
133:名無し野電車区
09/11/24 13:59:17 llWh+o3i0
富山ＬＲＴの赤塗装を‘幸せの電車’とか言っちゃう（あくまで地元ローカルだが）くらいだから、
Ｅ５にどんだけの頻度で出くわすかだけど、俺たち男鉄には考えも及ばないような、いわゆる
‘比喩ネーミング’が出てくるかもよ。
ズベ公なら、「＠＠ポみたい」と、すぐソッチ方面を想像するかもしれないけど。（ｗ
134:名無し野電車区
09/11/24 21:36:37 hcfoadFoP
>>129
700系の方が間延びしてイマイチ
135:名無し野電車区
09/11/24 22:15:30 SIYDku1X0
>>130
E5もはやてのように昼間は1時間に1本(爆笑)しか走らないんだろ？
速達が1本/hしか無いのだからTGV方式で400km/hでも出せばいいじゃん
国土軸から外れたローカル線の話題なんて誰も興味ないし、スレチだから土人は消えてくれ
136:名無し野電車区
09/11/25 02:08:04 szPEWJ8S0
はい次の人
137:名無し野電車区
09/11/25 02:40:14 q4z7jqfD0
>>135 E5やまびこ、なすのもあるぞ
138:名無し野電車区
09/11/26 20:44:21 vVMK1GU10
そういや先月くらいの鉄道ファンに出てたけど、500系ってV編成化の時に新たに車内の防振工事したらしいね。
139:名無し野電車区
09/11/27 23:32:22 NhcQB+da0
>>138
車内？主変圧器の間違いでは？
140:138
09/11/28 09:10:28 9KAzQBQu0
>>139
ごめんそれだorz
141:名無し野電車区
09/12/03 15:14:30 9sbs74I1O
>>129
700って真正面からみると
鏡餅みたいなんだぜ？
142:名無し野電車区
09/12/07 18:31:56 9lM3ZAh/O
N700の14号車って喫煙で使われたことある?
今乗ってるN700がやけに黄色い気がするんだけど
143:名無し野電車区
09/12/07 22:10:18 WSCI+7jJ0
>>142
ないはず。ただ、喫煙する人間は口内にヤニ含んでいるから、彼らが息を
する度に微量ながらも車内を汚していくんだと思う。
144:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/07 22:20:46 LqEIDT5M0
口より肺のほうがね･･･口は漱げるんだが。
145:名無し野電車区
09/12/08 01:22:30 nZ7lLzQm0
喫煙車連結よりもましだろ。
喫煙車のの両隣の車両はくさいし、煙いし
タマらナナ。
146:名無し野電車区
09/12/08 07:00:30 Zf9ueJeu0
N700で330km/h営業運転検討 11年末にも開始 JR東海 京都ー米原間
初便、終便などに限定 海外への売り込みの一環として
きょう付け日経１面
147:名無し野電車区
09/12/08 07:15:56 3xWiYcRBO
>>146
実現したら初めて東海道新幹線が山陽新幹線の最高営業速度を上回ることになるね。
しかしN700の前面形状や長さで騒音などの基準をクリア出来るんだな。
148:名無し野電車区
09/12/08 08:44:10 Zf9ueJeu0
>>147
300km/h化や2500曲線の280km/h化と合わせて名古屋ー京都29分くらいになるのかな。
リニア単独整備計画といい東海の葛西さんには男を感じる。
日本のプライドを感じます。最高。
westにも奮起してもらいたいね。
線形の悪いバラスト軌道の東海道なんざに負けてどうするよ。
せめて320km/h出さねば。
149:名無し野電車区
09/12/08 08:50:14 B25Sqh8W0
山陽の速度アップは微気圧波対策でトンネル緩衝口の大型化
トンネル内部のコンクリートの補強
明かり区間の防音壁を高くするなどしないと無理そうだな
しかも西が発表すればまたバカみたいに叩くのが出てくるし
150:名無し野電車区
09/12/08 10:30:31 3xWiYcRBO
>>149
トンネルを広げるより車体の断面積を小さくするほうが簡単でない？
西が350km/h対応車を構想してた時そういう考えがあったような。
でも山陽新幹線の高速化はやるとしたら東海が西に働きかけないとやらない気がする。
実現したら山陽直通の強化に繋がるから東海にも西にもメリットがあると思う。
151:一気にきたね
09/12/08 13:58:09 tiRT/6Wi0
東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 ＪＲ東海、11年後半にも
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の
時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。沿線への騒音や振動といった
課題を解決し、2011年後半にも実現を目指す。新幹線の性能が世界最高水準である
ことを営業ベースで証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や
終発に限った運行を想定。最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、
性能を存分に発揮できる時間帯に導入する。(08:01)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
152:名無し野電車区
09/12/08 16:57:17 Jg8OgRQVO
山陽も速度上げようとしたらまた速度差がネックになるな
こだまに300km/hまで3分で加速できるくらいの車両が必要か
153:名無し野電車区
09/12/08 17:59:01 uYO93f2d0
>>150
そんな事が出来るなら500系であんなに苦労する事は無かったよ
154:名無し野電車区
09/12/08 22:45:45 jrXtOAY50
>>151
すると、東のE5系が一部区間時速340キロで対抗してきそう。
あっちの方が有利だし。
155:名無し野電車区
09/12/12 17:26:09 XaRk9Zi20
>>154
もともと東北新幹線は将来スピードアップするのに困らないようなルート設定やインフラに
してるらしい。
156:名無し野電車区
09/12/17 19:39:44 ExgHAxtK0
N700I、起動加速度3.2km/h/sってすげーな。
もう東海は新幹線全部なんて言わず通勤型から何もかもN700でいいんじゃね？ｗ
157:名無し野電車区
09/12/18 23:50:13 nTWn0PIZ0
>>156
東海道新幹線ならともかく、新設の路線でそんな高加速度が必要なんだろうか。
158:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/19 00:29:21 bMmHQ90X0
リニア開業後は停車駅が少ない列車が激減するのが目に見えてるからね･･･
159:名無し野電車区
09/12/20 01:09:00 mvp6H0ed0
>>158
それでも山陽直通は東海道エリアでは現在ののぞみのような感じにならないか？
160:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/20 01:47:12 MAWISno20
>>159
それはひとえにリニア開通時の新大阪駅の構造いかんによるでしょう。
乗り換え抵抗が小さくできれば新大阪以東で停車駅を減らして運転する理由はなくなるから。
161:名無し野電車区
09/12/20 11:57:55 xpCliztD0
山陽直通は 今ののぞみ並みで、
東海道新幹線内ののぞみは、ひかりに格下げだろうね。
162:名無し野電車区
09/12/20 12:12:54 OMZvlhNNO
>>160
リニア新大阪駅は地下になるのだろうか？
だとすれば乗り換えがメンドイかも。
163:名無し野電車区
09/12/23 20:36:59 ellapZc00
>>162
新大阪にはもう地上に造る余裕はない
164:名無し野電車区
09/12/25 17:03:51 VcR25NyU0
今日、700系の9000番台車を見たけど、あれって一般運用に入ってるんですかね？
新幹線はわからないもんで…
165:名無し野電車区
09/12/25 23:58:15 ewZoyxAT0
>>164
普通に入ってるよ。
166:名無し野電車区
09/12/26 11:47:52 o4h+cI2h0
>>164
そろそろ見納めになるからよく見ておいた方が良いよ。
167:名無し野電車区
09/12/27 00:03:28 VCUraFKAP
>>166
名古屋で保存が内定済み
168:164
09/12/27 03:04:57 5CiyFjUE0
>>165-167
ありがとうございます。
しばらく乗る機会が多くなるので、頑張って探してみたいと思います。
169: ◆yZOggd16C2
09/12/27 09:59:31 CAF9S9sA0
>>167
サンクス
170:名無し野電車区
09/12/27 11:16:53 mF2Boi7kO
>>160
新大阪にリニア新線の駅は造らないでしょう。
計画予定では、名古屋から木津経由になっているので天王寺、難波、新梅田あたりだと思うけど。
まぁー、京都からクレームがくるでしょう。
171:名無し野電車区
09/12/27 11:34:14 gj/H1L7J0
>>170
【鉄道】リニア、京都経由考えず、新大阪までの開通は2045年：JR東海社長 [09/12/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
172:名無し野電車区
09/12/28 02:56:31 +yw2XjBq0
>>151
朝の下りはのぞみ号が２本立て続けで走っているけど（そのうち１本は品川始発・初電ののぞみ９９号）、大丈夫か？
173:名無し野電車区
09/12/29 03:34:47 sDJP9NUT0
新館線の法律で朝6時にならないと、列車を走らせてはいけないから。
特に新大阪に朝9時までに着くには、少しでも速く行きたいという人が多いからね。
自由に始発時刻の設定できる在来線や私鉄と違って新幹線の難しい所なんだ
174:名無し野電車区
09/12/29 08:03:44 E3LCUIbH0
なぜ、そんな６時のキマリができたんだすか？
175:名無し野電車区
10/01/01 22:50:29 0m0CJOQ60
夜中に線路保守の時間を確実に設けるため
176:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/02 06:52:43 hWrecEM4P
法律だったっけか？
177:名無し野電車区
10/01/03 10:53:52 nJ3/SDYJ0
昨日レールスターに初乗車したが、座席が神だな。5列の直角椅子に詰められるのとは大違いだ
のぞみと殆ど変わらない時間で、しかも安いのに
九州新幹線開通後にこだま専用になるのが非常に惜しい
178:名無し野電車区
10/01/03 22:12:18 9Y5YzxMX0
直角椅子って
新幹線の座席は倒して使うことが前提だがな
3列席を回転させるために立ててあるだけで
179:名無し野電車区
10/01/03 23:58:23 z9wRrKsS0
レールスターはいいよな。
山陽こだまは豪華になるな。
180:名無し野電車区
10/01/05 18:03:49 rn9ACCPB0
>>178
東日本の新幹線３列席で直角のまま猫背で窮屈そうにしてる人を結構見る。
181:名無し野電車区
10/01/05 19:13:11 hqRtyVyb0
>>180
アハハ、教えてやれよ。
182:名無し野電車区
10/01/05 21:59:12 JBLPq1Ye0
>>180
酷いのになると、直角のままだわ挙句シートが逆向きでも平気で座ってるのも居る。
さすがに「窮屈でない？それに進行方向と反対で気持ち悪くならないか？」と声を掛けたが。
183:名無し野電車区
10/01/05 22:52:40 azHbV+bp0
>>180
東北人は馬鹿正直で融通が利かない者が多い、東北新幹線のE2系でよく見かける。
E2系の3列席は、デフォルトではかなり前のめりになってるし。
184:名無し野電車区
10/01/06 22:48:33 vFrMLh/F0
700系C13編成に測定用？の小さい窓が付いてた話は出てます？
185:名無し野電車区
10/01/07 03:17:40 P/0xvvCn0
56Aと58AはN編成ですか。
今度、博多から変えるのに西編成に
乗ってみたくて、情弱なので御願いします。
186:名無し野電車区
10/01/07 20:22:13 lNDU9iAQQ
こだま683号のコンセント付き700系の遭遇率ってどれくらいでしょうか？
今度、ぷらっとこだまで帰るんですが、
暇なのでWiiでもしようかと。
187:名無し野電車区
10/01/08 00:37:30 SZzliUIH0
>>185
58Aは所定はN。56Aはどっちかな・・・?
ちなみにN700系は東海車も西車も外装、内装は全く同じなので「いい日旅立ち」のチャイムと青のJRのロゴを見るくらいでしょう。
188:名無し野電車区
10/01/08 01:38:20 b0QpnhL20
７００系が一番良い。
先頭がぬるぬるで美しい。
189:名無し野電車区
10/01/08 12:58:34 TlBzv3An0
何で300系だけ仲間はずれなん？
･JR西･海保有
･1990年代製造
･アルミ車体
･VVVF制御
･最高速度270km以上/時
と共通点多いはずやねんけど。
190:名無し野電車区
10/01/08 16:29:23 56lT9Iza0
300系ゲロみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
191:名無し野電車区
10/01/08 17:07:25 DdoqhmiQ0
>>187
後、1番DE席の上の広告とオーディオサービスの内容も。
192:名無し野電車区
10/01/09 23:38:45 4btjNGZ30
>>189
300系は他の形式とは異なり、短編成化できないというのが仲間外れの大きな理由なのでは・・・。
基本的に短編成化は西の車両で行うことが多いが100系はVが2階建車4両を除き全て電動車、500系は全車電動車だからこの地点で改造できることは考えられる。
300系の場合、2M1Tで7両編成にすることはできるが7両は中途半端。6両編成にするにも先頭車1両を動力車化する必要が出てくる。
300系の車体はアルミハニカム構造で、アルミハニカムは加工は切り接ぎに適していない金属である。車体の材質がネックで短編成化を行うことができないということ。
もし300系が短編成化されるなら時期的には100系の短編成化が終わったあたりの2004～2006年くらいに工事が施行されたはずでもしそうなったら300系の短編成化が終わった頃の2006年には0系が全て引退していただろう。
193:名無し野電車区
10/01/09 23:57:28 FyVIL9usO
>>192
知ったか乙
アルミハニカムは500系。でも実際には短編成化にあたり切り継ぎ改造を行っている。
300系はアルミシングルスキン構造なんだけど、知ってた？
194:名無し野電車区
10/01/10 00:25:44 wqsgwc9w0
>>193
前にYahoo知恵袋で300系はアルミハニカムでできてるとか書いてあってそれを真に受けてしまったみたいだ。
すまん。これで混乱していた事がまとまった。
195:名無し野電車区
10/01/10 07:45:55 G6IeJfly0
個人的には「N700系・700系・300系を語るスレッド」であるべきだと思うんだよね。
これこそが新幹線の系統を表しているんだから。
196:名無し野電車区
10/01/10 08:23:29 paDDayPr0
>>195
300系だって過去の車両の技術があってこそ生まれたものだ。
「新幹線の系統」と言うからには0系、200系、100系が入っていなければならない。
また、東の新幹線も200系以降に独自の「系統」をなしているので、
それらが入っていない「系統」を「新幹線の系統」と言うのはおかしい。
197:名無し野電車区
10/01/10 08:26:31 paDDayPr0
>>195
「新幹線の系統」でなく「東海の新幹線の系統」というなら、それで良い。
198:名無し野電車区
10/01/10 11:25:35 Q+jkweKA0
新型車も時間が経てば旧型車、こだまに使いまわして採算とろう。
199:名無し野電車区
10/01/10 18:30:13 gTYqXedU0
>>196
500系に関してはそれ1代限りで新幹線の系統からは大きく外れてるね。
200:名無し野電車区
10/01/10 22:09:17 +KQ8Qlz60
>>199
というわけで、次スレからは500系を外して300系を入れるのが宜しいかと。
201:名無し野電車区
10/01/10 22:24:58 6E8y1Vga0
300系も500系も700系･N700系と一緒にするべきだろ
202:名無し野電車区
10/01/10 22:29:45 V1UTepDW0
500系は抜かして単独スレを立てさせればいいんじゃない？その方がスレも平和でしょ。
系統的にも300系→700系→N700系でキレイに収まるし。
203:名無し野電車区
10/01/10 22:33:17 cb5EOHds0
５００系単独スレにすると、東海道から退役することと相まって神格化するバカが
出てくるからダメ。
204:名無し野電車区
10/01/10 23:30:14 jtwd2Cc40
そうなんだよな
日本の社会って
上は国会、霞が関、丸の内から
下は企業、JR東海、近所の自治会まで
日本中が排他的で封建的な田舎のムラ社会そのもの
風通しが悪く窒息しそうなぐらい空気がよどんでいる
出るクギ(杭)は打たれるどころか、ひっこ抜かれるほど
全体主義的な封建的ムラ社会の日本では
「没｣ 個性な金太郎アメのような人間を好む
500系のような特別に個性的で才能豊かなスペシャリストを
受け入れられるほど日本は成熟した開放社会では無いんだよな
その閉鎖的な日本社会において
トンビがタカを生んだような突然変異の天才のいい例が500系
500系 → 革新的 革命児 突然変異 カルロス・ゴーン改革 イノベーター ブレイクスルー
N700他 → ｺﾂｺﾂ努力 現場職人 世襲制 トヨタ式カイゼン活動(残業代無し) レイトマジョリティ キャッチアップ
205:名無し野電車区
10/01/10 23:41:14 NWfw9ami0
そこまで独立してるって感じでもないと思うけどなあ
4両ユニット、セミアク、車体間ダンパ、700系B・E、800系、N700系Sでの機器配置の共通化とか
ところでZ0との300km/h同士のすれ違い試験のために500系が東海に貸し出されたこと無かったっけ？
206:名無し野電車区
10/01/10 23:52:27 gTYqXedU0
>>205
あとは軸梁方式の台車も。それに台湾700Tも500系ファミリーの一員だね。
207:名無し野電車区
10/01/11 02:43:59 odBr7QqD0
身内のJR各社から嫉妬がらみの低評価
外部の海外からはあこがれと羨望の高評価
頭脳流出と500系の事情は似てる
208:名無し野電車区
10/01/12 02:19:37 aFaVRvjt0
あちこちのスレに現れるアンチ500系（当たりかまわず気に入らない相手を
隔離対象者呼ばわり）はどうも東海関係者らしいね、新人の。
これ、東海関係者から聞いた話でほぼ確実。
209:名無し野電車区
10/01/12 04:38:50 qYFHEKNJ0
>>208
それなんて言う日勤教育？
210:名無し野電車区
10/01/12 12:19:55 8MgWoH9+0
>>208はキ○ガイ500系狂信者「チンポ」だから相手にしなくていいよ。
「チンポ」の500系への狂信ぶりは度を越していて500系を批判するのはもちろん
500系を褒めないのも許されざる行為だとして、狂信的でない500系ファンをすら
アンチ呼ばわりするくらいのキ○ガイ。そんなキ○ガイ行為を行う「チンポ」を非難
する輩に対して「チンポ」は誰彼構わずアンチ500だとかN700厨だとかJR東海社員
呼ばわりする低脳ぶりを見せ付ける。
また>>208の東海関係者から聞いた話、で分かるように虚言癖の持ち主でもある。
冗談抜きで真性のマジなキ○ガイだから相手をしてはいけない。
500系を好きな人は特に。「チンポ」が狂信的な言動を繰り返せば繰り返すほど
500系という存在が貶められていくので。狂信的ではない500系ファンからは思わず
「チンポ」こそ最大の500系アンチだろうと声が上がるくらいだ。
211:名無し野電車区
10/01/12 15:30:06 vUroC4i00
>>210
そいつ、イスラム過激派と同じで手の付けようがないんだよな。来ないことを祈るしかない。
212:名無し野電車区
10/01/12 17:05:32 On9fqQqF0
>>210
ヤツは１０人のアンチより１人の狂信者の方が与えるダメージが大きいということを
我々に教えてくれた。もう５００系と言わず鉄道すべてへの興味を無くしてもらいたい。
ところで話は変わってＮ７００系による３３０ｋｍ／ｈ運転は確定なの？
213:名無し野電車区
10/01/12 18:46:12 3k3+AJK70
>これ、東海関係者から聞いた話でほぼ確実。
2chで笑ったの久々だ。ありがとう。
214:名無し野電車区
10/01/12 20:02:14 0yrl4MBe0
500系なんて見た目以外は単なる700系3000番台のプロトタイプだからな。
215:名無し野電車区
10/01/12 20:38:19 m7gGCrt10
>>214
でも500と700ってｶﾞｿﾀﾞﾑとﾂﾞﾑくらいの風格差を感じないか。
216:名無し野電車区
10/01/12 20:50:58 mIZtGFIG0
>>215
でもモビルスーツとしての人気はガンダムよりジムの方が高いんだぜ。
217:名無し野電車区
10/01/12 20:53:27 qYFHEKNJ0
500系は
初代のファーストガンダム並の
もはや誰にも手出しできない
神がかったカリスマ性があるよな
218:名無し野電車区
10/01/12 20:56:26 mIZtGFIG0
>>217
でもガンダムのスペックってゲルググより低いんだぜ。ゲルググがあと一ヶ月早く実戦投入できていれば
ジオン勝利は確実・・・って何のスレだ、ここはｗ
ごめんなさい
219:名無し野電車区
10/01/12 20:59:16 qYFHEKNJ0
500系はナンバーワンの新幹線ではなく
500系はオンリーーワンの新幹線！！！
220:名無し野電車区
10/01/12 21:04:50 u38tASW80
ついにナンバーワンの座を諦めたかｗ
221:名無し野電車区
10/01/12 21:05:49 qYFHEKNJ0
ついにオンリーワンを認めたかｗ
222:名無し野電車区
10/01/12 21:07:29 u38tASW80
オンリーワンなんてそう思ってる奴だけのポジションだからなｗ
223:名無し野電車区
10/01/12 21:09:00 D0qkksQp0
>>214
それが実態だろうな、確かに。
冷静な評価だね。
224:名無し野電車区
10/01/12 21:13:59 K6U+nrCE0
B編成のプロトタイプではないよな
E編成のが先にできてるんだから
225:名無し野電車区
10/01/12 21:19:28 D0qkksQp0
>>224
まあいずれにしても、西700のプロトタイプという評価は的確かな。
700-3000や700-7000こそが完成形なんだな。
それでも、オンリーワンは言えてる気がする。
性能面でも設備面でもN700やE5に負けてしまったが、
500の人気は今でもナンバーワンだ。
226:名無し野電車区
10/01/12 22:07:12 8BOCGwF10
1000円高速への逆襲
いまテレ東でやっているガイアの夜明けで、500系が出るみたいだよ。
例の子供向けの運転台が取り上げられるみたい。
227:名無し野電車区
10/01/12 23:03:15 dPvmvPsM0
途中から見て、パーサーの動向を追っていたから東海かと思ったら、
オール西日本協力だったのね。
晴佳さん、沖縄系？ 顔が浅黒いけど。
228:名無し野電車区
10/01/13 00:05:04 aFaVRvjt0
>>213
いや、事実だし。
パターンも毎回決まってる。
1人がﾁﾝﾎﾟという幼児語使って激しく攻撃。
その後、必ず2人からそのﾁﾝﾎﾟへの擁護レスが入る。
なので非常に判りやすいw 特定のヤツが書いてるからね。
嘘だと思うなら、他の新幹線スレみればわかるよ。
まあ、技術屋じゃなく、営業からの書き込みだから技術的なツッコミ
にはめっぽう弱いけどな。
229:名無し野電車区
10/01/13 00:07:59 aFaVRvjt0
追記だが、
特定の一営業部隊からの書き込み。
社の命令じゃなく、一部署からの勝手な行動。
バレるとまずいんじゃないの？(激笑)
230:名無し野電車区
10/01/13 00:09:01 2G2uSJEk0
妄想って怖いねｗ
231:名無し野電車区
10/01/13 00:16:03 GjxE9CGu0
>>228
ああ、なるほどね。
それですぐN700の話題にすり替えたと。
さすが倒壊。
やることがセコいw
232:名無し野電車区
10/01/13 00:22:55 a8ERGJgm0
確かにネタレスはどっちかつーと>>210(ID:8MgWoH9+0)のほうだよな。
チ○ポとか「」つけて強調してるしw
どっからどうみても頭逝かれてるとしか思えませんw
233:名無し野電車区
10/01/13 00:26:48 wq92v8pY0
新幹線をよく知る関係者から見たら、500系はむしろ新幹線としてはあるべき姿ではないという
評価を下しそうな気がする。
500系を評価するのはど素人であり上辺だけで見てる証拠だとか。
というか、日本では一芸だけが秀でても駄目。全てがバランスよくないと評価に値しないからな。
234:名無し野電車区
10/01/13 00:29:53 r7/bXN8E0
>>233
そうなんだよな
日本の社会って
上は国会、霞が関、丸の内から
下は企業、JR東海、近所の自治会まで
日本中が排他的で封建的な田舎のムラ社会そのもの
風通しが悪く窒息しそうなぐらい空気がよどんでいる
出るクギ(杭)は打たれるどころか、ひっこ抜かれるほど
全体主義的な封建的ムラ社会の日本では
「没｣ 個性な金太郎アメのような人間を好む
500系のような特別に個性的で才能豊かなスペシャリストを
受け入れられるほど日本は成熟した開放社会では無いんだよな
その閉鎖的な日本社会において
トンビがタカを生んだような突然変異の天才のいい例が500系
500系 → 革新的 革命児 突然変異 カルロス・ゴーン改革 イノベーター ブレイクスルー
N700他 → ｺﾂｺﾂ努力 現場職人 世襲制 トヨタ式カイゼン活動(残業代無し) レイトマジョリティ キャッチアップ
235:名無し野電車区
10/01/13 00:43:21 BO6fBQ3o0
>>228-229
俺もどうもおかしいと思ってた
まさか会社がそんなことするとは思えないけど
一部の部署が勝手にやってるというのは考えられる
とにかく組織的に書き込みがされてる雰囲気があるんだよな
236:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/13 01:40:42 ALZIEc/j0
たかが数スレでそこまで妄想膨らませてどうするんだ？
237:名無し野電車区
10/01/13 02:35:45 uDLXjR2B0
いや、連中はたかが数スレじゃないからな。
数スレというか半端じゃない書き込み数だし、反応も素早い気がするが。
N700系の330km/h運転発表もE5系の320km/h運転を意識してのもの、
と思われるし、タイミングもE5系の東京駅乗り入れの日に合わせて来たし。
とても偶然とは思えないよね。
海外への売り込みも当然あるだろうけど、E5を意識してない
と言ったらそれも無理あるよね。
東海って意外とそういう子供っぽいところがあるから、
>>228-229の話が妄想とは言い切れない気がする。
238:名無し野電車区
10/01/13 02:52:49 1C2apP510
>>233
233自身がど素人なのに、そのど素人の233が、
”あるべき姿ではないという評価を下しそうな気がする”
と書いても全く無意味だろww
しかもとどめに”気がする”だからな。
239:名無し野電車区
10/01/13 03:31:59 6axiuj490
そんなに言うならID:aFaVRvjt0は東海に苦情を出して文面を公開したらどうだ？
特定の一営業部隊が勝手な行動を起こして2chに書き込んでいて
それは知人の東海関係者を通じて裏が取れてますってさ
それで東海からどんな回答があったのかも含めて公開しなよ
下手な自作自演するよりよっぽど効果的だと思うぞｗ
240:名無し野電車区
10/01/13 06:43:14 BO6fBQ3o0
>>239
馬鹿だな
そんなの、当社ではそんなことしてませんよと言われるに決まってるだろｗ
というか実際そうだろう。
この活動は会社の業務としてでなく、
あくまで個人的行動として行われているだろう。
やっているのも、部署というより、部署の中の有志数名、といったところで、
非公式活動であろう。
ただ、極秘活動ではなく、もっとお遊び的なもので、
雑談的に打ち合わせをしていたのが、外部に漏れたと考えられる。
会社としての活動ではないものの、社員がやっているのは間違いなさそうだ。
ただ一人、明らかに社員じゃないのが混じってると思う。
ウンコだのチンポだのと連発する、幼稚園児なみの精神年齢の奴が一人混じってる。
「チンポ」の名づけ親（？）の奴がそう。
そいつに限っては、あんな有名企業に入れる頭の持ち主とは思えない。
241:名無し野電車区
10/01/13 06:53:49 r7/bXN8E0
新幹線の車両をチンポに例えるなら
N700系が 「チンポの裏側」 みたいな顔ってよく言われてたな
デビューしてすぐぐらいの頃だけど
242:名無し野電車区
10/01/13 10:25:21 +1FC+kK90
>>203
次スレから「N700系・700系・300系を語るスレッド」とし、500系を単独スレとした方がいいよ。
>>228->>241のような基地害の為の隔離スレッドとして。
500系スレという名の隔離スレで思う存分に500系はオンリーワンだとか嫉妬されて低評価
されているとか東海関係者がどうこうとか暴れてもらえばいい。
243:名無し野電車区
10/01/13 12:35:42 P8To7cq60
チンポの由来って、500系厨が>>241みたいに幼児語のチンポという言葉を使って中傷した際に、
猛反発を食らって「チンポは悪口じゃない軽口だ！笑って許せるようなもんだろ！」と言ったのが
始まりじゃなかったかね。チンポが悪口じゃなくて軽口で笑って許せるのなら、これからお前を
チンポと呼んでやるよ、と。
244:名無し野電車区
10/01/13 20:04:11 wq92v8pY0
500系に対する数々の批判って、ちゃんとした裏づけがあってこそのものだけど700系とか
N700系に対する批判って殆ど罵倒に近いような。
それにしても500系って、その後の新幹線車両に対して大きな影響与えたか？
仮に500系が誕生してなくても新幹線の車両の進歩には影響しない気がする。
245:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/13 20:11:42 ALZIEc/j0
・接客設備で妥協するとロクなことがない
・アルミハニカムは要らない子
・それまで想定されてたより出力が要らない
・翼型集電装置は重いし高い
・機材統一マンセー
反省点ばかり思いついてしまった。
246:名無し野電車区
10/01/13 20:16:53 9Zng1ozkP
裏付けがあろうが無かろうが行き過ぎれば罵倒やがな
247:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/13 20:20:09 ALZIEc/j0
320km/h運転や車体傾斜準備といった、その能力を生かす機会に恵まれなかった点を含め、
当時とすればそうするのが一番だった･･･っていう部分、あるのは分かってるんだけどね。
248:名無し野電車区
10/01/13 20:24:39 wq92v8pY0
>>245
500系から学んだのは、新幹線車両としてやってはならないことが分かったことが大きい。
あと500系は西日本と東海が対立していた時代の産物とも言える。
そもそも500系は開発当時のJR西日本の境遇と深い関係しているという話が伝わってる。
開発が始まったのは1990年代前半、丁度グランドひかりの液晶の取り扱いなどで東海と
西日本が完全な対立関係にあった時代。そういう時期だからあれほど独自志向があったと思う。
249:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/13 20:32:40 ALZIEc/j0
>>248
そんでも今に至るまで「速度は偉大」を示し続けてるのは偉いと思うけどね。
まだ営業最高速度の日本レコードだし。
250:名無し野電車区
10/01/13 20:40:22 r7/bXN8E0
そうなんだよな
日本の社会って
上は国会、霞が関、丸の内から
下は企業、JR東海、近所の自治会まで
日本中が排他的で封建的な田舎のムラ社会そのもの
風通しが悪く窒息しそうなぐらい空気がよどんでいる
出るクギ(杭)は打たれるどころか、ひっこ抜かれるほど
全体主義的な封建的ムラ社会の日本では
「没｣ 個性な金太郎アメのような人間を好む
500系のような特別に個性的で才能豊かなスペシャリストを
受け入れられるほど日本は成熟した開放社会では無いんだよな
その閉鎖的な日本社会において
トンビがタカを生んだような突然変異の天才のいい例が500系
500系 → 革新的 革命児 突然変異 カルロス・ゴーン改革 イノベーター ブレイクスルー
N700他 → ｺﾂｺﾂ努力 現場職人 世襲制 トヨタ式カイゼン活動(残業代無し) レイトマジョリティ キャッチアップ
251:名無し野電車区
10/01/13 21:01:13 /ow84r7A0
very ugly train...
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Beautiful Train
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
252:名無し野電車区
10/01/13 21:19:10 LZlKVWtM0
>>242
俺も次スレからは500系を外して300系を代わりに入れるほうがいいと思う。
253:名無し野電車区
10/01/13 22:41:29 gmF4S07W0
その昔、F-104という戦闘機がアメリカで作られた。
これは現場（パイロット）の要望を取り入れ、無駄を省き速度性能一点を重視した
飛行機で、細くとがった機体にごく小さな主翼が組み合わされいかにも「早そうなデザイン」だった。
500系のデザインはこの機体を彷彿とさせる。
鳴り物入りの登場だったが、装備追加の余地がほとんど無いこの機体は装備充実を図る米軍では
使いづらく華々しい活躍はしていない。
しかし飛行機ファンには大人気、こんなところも500系を彷彿とさせる。
参考F104STAR FIGHTER
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
254:名無し野電車区
10/01/14 07:21:31 epfRta/J0
日本が宣伝しなくても
海外勢の方から その価値に気づき、その偉大さを認め尊敬してくれる
日本の誇り500系をさげすむ奴らは９９.９９％在日韓国人か在日朝鮮人だな
あいつら事実を捏造してまで
日本が成し遂げた成果や偉業を徹底的に否定する活動に生きがいを感じている
>>253みたいに
255:名無し野電車区
10/01/14 11:55:20 Mx9oDTom0
外国の高速鉄道先進国の技術屋なら、日本の走行環境だからこそ、それもあの時代には
あの姿・形にせねばならなかったことくらい解るわ。
256:名無し野電車区
10/01/14 12:58:50 N0rdE+Zm0
海外の日本向け旅行のパンフレット見たら未だに新幹線の紹介写真、500系が多いんだな。
257:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 13:26:02 wkBKb9tm0
いまのところ、見た目優先で仕上げた最後の車両だからなー。
258:名無し野電車区
10/01/14 15:12:36 epfRta/J0
>>255-257
在日韓国人・在日朝鮮人
さっそく３匹釣り上げ
259:名無し野電車区
10/01/14 16:28:57 Mx9oDTom0
>>258
ああ、そういや中国が５００系の為に開発したＷＩＮ３５０の片側の先頭車に似た形状の
先頭を持つ、ＣＲＨ－２の魔改造車を造ったな。
確かに海外勢が気付いたわ。
260:名無し野電車区
10/01/14 17:46:21 VyFJb6+Z0
>>254
>>253だが、誤解されてしまったようだ。
オレは500系もF104も大好き（小学生時代鉄オタ、現飛行機オタ）、
500系の境遇がなんかF104の境遇にダブるように感じたので書き込んだんだ、
両方とも気に入っているだけになんか不憫でな・・・
261:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 19:10:44 wkBKb9tm0
F-104はロック岩崎のあの戦果でもって瞑すべし
262:名無し野電車区
10/01/14 21:13:20 8bH3tUwt0
>>255-257
海外の場合、車両にしても何にしてもデザインする際「格好よさ」という項目も重視してるような
感じがする。
500系のデザインが新幹線車両で唯一海外でデザインされたからああいうデザインになった
かと。他の車両はまるで格好よさは殆ど重要視してないと思われても仕方ないようなデザイン
になってるような気がする。
263:名無し野電車区
10/01/14 21:23:27 LpqnDedU0
>>262
かっこよさ軽視は、東海だけが極端にひどい。
東はかっこいい車両を作ってるよ。
E5系を生で見たことないか？
あれ、すごくいいよ。
264:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 21:42:28 wkBKb9tm0
500系は居住性を犠牲にしてるし、海外勢は軒並み輸送効率がプア。
居住性と輸送効率を両立させたら、カッコ良さなんか追求する余裕無いよ。
そのへん踏まえて見た目の件は諦めておくべし。
265:名無し野電車区
10/01/14 22:09:15 LpqnDedU0
>>264
は？
それじゃ、東の車両のかっこよさはどう説明するんだ？
E5系は居住性、輸送効率、かっこよさ、どれをとっても不満はない。
君のレスはまるで、ブサイク車両しか作れない東海の言い訳だなｗｗｗ
266:名無し野電車区
10/01/14 22:13:42 4F0qk66c0
E5のどこがかっこいいんだよ
特にあのカラーリングｗｗｗ
267:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 22:17:33 Gd8MbLfhP
>>265
アホかお前は。
新幹線車両における至高のデザインは100系顔以外あり得ん。
268:名無し野電車区
10/01/14 22:24:04 8bH3tUwt0
>>264
外国人（とりわけ欧米系）の場合、性能のためには居住性が多少犠牲になっても仕方がない
という割り切りが出来る。逆に日本人や韓国人などアジア系人種はそういう割りきりが出来ない。
特に新幹線の場合、0系以来「広々とした車内を実現した角型断面」が当たり前だから円形断面で
圧迫感がある500系に拒否反応を示すユーザーが多い。リニアですら角型断面を研究しているほど。
韓国KTXにしても在来の車両より狭いので評判が悪い。もっとも日本人や韓国人などアジア系民族は
欧米の民族と比べて小柄なのに車内の広さには異様に拘るのも滑稽。
TGVやその派生で車内が狭いとかの文句もあまり聞かない。あれだけ大柄な人間が多いのに。
269:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 22:29:47 wkBKb9tm0
>>268
座席幅、シートピッチの数値で比較してくれ。形容詞だけじゃ分からん。
270:名無し野電車区
10/01/14 22:41:22 LpqnDedU0
>>266
実車を見たことはあるのか？
写真で見るのとは印象が違うと思うぞ。
写真だと、E5本来のかっこよさが十分に伝わりにくいように思う。
ただし確かに色に関してはちょっとな。
E2カラーの方が良かったな。
>>267
100系のかっこよさは認めるが、
かっこいいのは100系だけではない。
君は頭固すぎだ。
271:名無し野電車区
10/01/14 22:46:57 8bH3tUwt0
>>269
新幹線車両は兎も角、TGV車両のシートピッチとか座席幅のデータを探してるんだが･･･？
車体幅は日本の在来線より狭い2,8mだから新幹線と比べたら物凄く狭そうに感じる。
それにしてもシートピッチだけで論ずるなら、500系は700系などより20mm短い（1020㎜)だけだが、
東の新幹線は980mmになってるのはどうなんだろ？最新のE5はさすがに1040㎜にするようだが。
272:名無し野電車区
10/01/14 23:13:43 Mx9oDTom0
ＴＧＶの客室をあえて例えるなら（２等）、京成スカイライナーだな。
客室入口ドアの所に立って客室内を見渡すと、だいたい似ている。
車長１８ｍでＴＧＶと同じだし。
座席ピッチはスカイライナーの方が、うんと広いけど。
273:名無し野電車区
10/01/14 23:19:18 2vGbzR0C0
>>268
そんなの、「アジア人（とりわけ日本人）の場合、居住性のためにはデザインを多少犠牲に以下同文」って全く同じことが言えるじゃんか。
>>271
東日本ユーザーは東海道・山陽ほど居住性についてうるさくような気がする。
東海道では500系があれだけ叩かれてるってのに天井低いわ980mmだわおまけに一部非リクライニングのE1,E4系はお咎め無しだし。
274:名無し野電車区
10/01/14 23:22:06 Mx9oDTom0
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
参考までに・・・
275:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/14 23:33:13 wkBKb9tm0
>>270
ボーダーラインの上ならいくつもあるが一位は一つだけ。
>>271
何だデータも無しに言ってたのか。ｱﾎｸｻ。
276:名無し野電車区
10/01/15 00:07:55 vZpkogCT0
居住性にこだわるのはリーマンなのかな?
仕事のきゅうくつから解放される移動時間くらいは…とか
そうであれば、ビジネス利用の突出している東海道区間での苦情が多いのも納得できる。
ビジネス利用なら基本自由席は利用しないだろうからそれが3+3でもべつに構わんし
277:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/15 00:12:30 QvLlQMrV0
E1とE4は混雑して立たされるよりは窮屈でも座れたほうがマシっていう
特殊条件による。
278:名無し野電車区
10/01/15 00:14:24 SEUOZmYw0
例えて言えばこんな感じかな。
新幹線＝札幌ドーム
ＩＣＥ＝ナゴヤドーム
ＴＧＶ＝東京ドーム（失笑）
279:名無し野電車区
10/01/15 00:23:22 NbZIJq2Q0
>>275
URLﾘﾝｸ(tokyo.cool.ne.jp)
サンプルは新幹線はG車、海外車両は優等クラスだろうけど
これを見たらTGVはシートピッチは95cmだけど一般的に日本人より大きい
欧州人がよく狭いと言わないのが不思議だ。1人分の幅の大きさで相殺してるのか。
普通車（欧州の2等車など）はこのページには無かったので比較は不可能。
280:名無し野電車区
10/01/15 00:52:46 OEhFYHdn0
ＴＧＶは旧大阪球場だろ？（ｗｗ
281:名無し野電車区
10/01/15 19:54:59 qsWUTl6I0
>>265=>>270
実車は東海の車両だって悪くないと思うけど。700系なんか斜め前方から
見ると本当にかっこいいよ。
700系は写真と実車の差がもっとも激しい車両だと思う。
>>267
100系より200系の顔の方が美人だと思うな。あの鼻の中央の
膨らみがとても艶やか。グラマラス美人と称えられたのも
頷けるというもの。
282:名無し野電車区
10/01/15 20:18:08 z1N2Wp4X0
>>281
N700系も、
700系も、
ブス女も、
目の錯覚で
一瞬だけ美人っぽく見えてしまう事ってあるよねｗ
お笑いタレントの
瞬間芸みたいなもんだけどｗｗｗｗｗ
283:名無し野電車区
10/01/15 20:46:58 npKHCisC0
>281
逆に言うと、撮る角度がとても難しい車両でもある。
284:名無し野電車区
10/01/15 20:53:51 qsWUTl6I0
>>283
どうも望遠レンズを使っちゃうと駄目なんじゃないかと思う。
でも走っている新幹線を望遠レンズなしで撮影なんて出来ないしねぇ・・・。
285:名無し野電車区
10/01/15 22:03:56 ApO2ywuNP
>>282
おっと、柴田理恵の悪口はそこまでだ
286:名無し野電車区
10/01/15 22:19:39 FUhbBIEY0
>>284
微妙な角度とか、なめらかなカーブとかが700系のポイントと思うが
望遠使うとそのあたりがつぶれて単なる断面画像になっちゃうからかな
287:名無し野電車区
10/01/16 10:43:22 Jrhqg2gH0
>>271
＞車体幅は日本の在来線より狭い2,8mだから
まさかTGVも5列だと信じているのじゃないだろうな？
288:名無し野電車区
10/01/19 11:37:23 O6y5uKK00
N700系もE5系も車体サイズの幅と高さを小さくしている
同じ手法で製造すれば原理的には室内空間の幅と高さも小さくなる
現状の技術で高速化するには車体サイズを小型化するしか無いからなｗ
289:名無し野電車区
10/01/19 19:41:42 oQSXoUa60
これのこと？
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
290:名無し野電車区
10/01/19 21:20:42 SejWkHJl0
新幹線のサイズ的な規格って、元をただせば満鉄に行き着くらしいね。
その満鉄もアメリカの鉄道の影響を受けたから新幹線の遠い祖先？？はアメリカにあるという
仮説はなりたたないか？
291:名無し野電車区
10/01/19 21:26:00 xHnJtE7o0
車体の大きさ以外にアメリカ由来のものなんてあったっけ？
292:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/19 23:17:08 n/rne7A60
>>289
それ、規格の違いではないよな・・・
>>290
北米本線規格は高さ15'6''（4724.4）、幅10'9'（＝3276.6mm）'のカマボコ型。
UPあたりは高さ4800mmくらいあるはずなんだがちと分からず。満鉄は高さ4800mm、幅3200mm。
フランスのインターコンチネンタルだと高さ4300mm、幅3150mm。
新幹線は高さ4450mm、幅3400mmが車両限界。だから満鉄そのままではない。
あと満鉄はアメリカの影響を受けた・・・なんてレベルなんではなくて、アメリカそのものを持ってきたので。
>>291
日本の電車そのものがアメリカ直系だもの。要素技術もアメリカ直系。
293:名無し野電車区
10/01/22 02:45:18 oL9F54ZX0
700系より500系の方が
車体サイズが大きい事実は意外に知られていない
幅と高さは500系の方が大きく
座席のヒジ掛けと通路の天井高をゆったりしたまま
断面の四隅を削って全面投影面積を少なくし空気抵抗を減らした
車体を小型化した新幹線車両もずいぶん増えたけど
結果的に500系の手法がダントツで洗練されてたね
294:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/22 04:04:28 fYWYJOWMP
>>293
500系、700系、N700系の構体の外で採った幅と、肘掛け用凹みを除いた内装込みの内側の幅を
列挙してみ。
295:名無し野電車区
10/01/22 05:05:51 QTQ7afB70
>>293
狭いかどうかより狭い気がするかどうかが重要。終。
296:名無し野電車区
10/01/22 17:23:38 TPcA9XNz0
500系が広いって言う奴は一回眼科に行ったほうがいい。
297:名無し野電車区
10/01/22 17:52:33 t6ztMqqn0
>>296
精神科の間違いだろ。
298:名無し野電車区
10/01/22 21:12:22 xH33Xkky0
>>295-297
日本人にとって「狭い」と感じさせるようなことはタブーだからな。
リニアですら車内を広く感じさせるために角型断面車両を研究してるほどだからね。
そもそも新幹線と言うのは0系以来「大型の車体で広々とした車室」というのが当然であり固定観念であり
イメージである。それから真っ向から対立している500系が日本人に受け入れられるはずがない。
500系の設計やデザインを海外・外国人であるノイマスターに担当させたゆえに失敗した。
日本人がデザインしていたなら円形断面車体を採用するはずがないと思う。
山陽新幹線における300km/h運転は角型車体でそれが可能な車両が完成するまでは時期尚早だったと言える。
299:名無し野電車区
10/01/22 22:35:29 s0OtSRFj0
>>298
＞日本人にとって「狭い」と感じさせるようなことはタブーだからな。
狭くて不評なんてのは東海厨が必死にでっち上げたデマ。
普通の人は別に気にもしてないｗ
＞リニアですら車内を広く感じさせるために角型断面車両を研究してるほどだからね。
リニアですら？
リニアの場合はむしろ、角型断面にするのに別に難しいことなどないだろ。
騒音基準も鉄軌道より甘いし、営業速度も性能限界に対して十分な余裕があるし。
ただ単に広いにこしたことはないみたいだから形を変えたってだけだろう。
＞そもそも新幹線と言うのは0系以来「大型の車体で広々とした車室」というのが当然であり固定観念であり
勝手な固定観念作るなよｗ
だいたい固定観念にとらわれるなんてのは頭が固くて無能な証拠ｗ
そういう奴は新しい発想ができず社会に進歩をもたらすことができない。
競争の激しい現在の社会にとっては無用の存在だなｗ
300:名無し野電車区
10/01/22 22:46:44 s0OtSRFj0
時期尚早と言うのは、300系による270km/h運転にこそ当てはまる。
モーター脱落による車軸損傷のような、大惨事寸前の冷や汗初期故障が炸裂した300系は、
明らかに完成度が低すぎた。
もっと安全な車両が作れるまで、無理に量産せず、270km/h実現を焦るべきでなかった。
安定するまでの一時期は本当に危険な状態だった。
一方、500系はと言うと、ちょっと狭いかなというのと定員を合わせ切れなかったという、
軽度な問題しかなく、別に300km/h運転自体には問題なかった。
大きな問題がなかったからこそ、ここまで運用されてきた。
時期尚早でもなんでもない。
301:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/22 22:47:56 DrDWz7w50
>>300
300系のモーターがおっこちたのは塗装が完全に乾く前に組み立てたせいじゃなかったか？
製造を急いだことが原因で機械がどうこうってこたーないだろ。
302:名無し野電車区
10/01/22 22:56:11 s0OtSRFj0
>>301
300系の初期故障はそれだけじゃない。
また、基本的な仕様に関しても、付随車のバネ下重量が重いなど、
高速車両としての完成度が低かった。
303:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/22 23:12:55 DrDWz7w50
>>302
300系が無欠陥だとはいっとらんだろ('A`)
あと付随車のほうが云々は100系もでなかったか。
304:名無し野電車区
10/01/22 23:28:47 qllW8qAv0
>>298
> 500系が日本人に受け入れられるはずがない
これ本気で言ってる？
500系が大好きな日本人は多いよ。
特に鉄道に興味が無い俺の父親とかも500系に乗ったときにうれしそうに話してたし。
305:名無し野電車区
10/01/22 23:35:31 qllW8qAv0
N700とかはグロテスクの領域だわ
306:名無し野電車区
10/01/23 00:44:11 XSEnfac/0
５００系の流れをくむ車両が出てきてほしいです。
東海に考えを変えてもらえば可能かな。
Ｎ７００でさえ、両先頭車のシートピッチは狭くなっているし、
そろそろ３００系の概念は変えてもらいたい。
307:名無し野電車区
10/01/23 01:05:12 8ZOj/hr40
>>300
500系に問題がないだと？冗談はよせw
300と500はとっとと廃車にしてくれんと困るわ。
500の短編成化なんてもってのほか。
308:名無し野電車区
10/01/23 03:24:53 3n46zfIh0
数字はウソをつかない
数字は某所のコピペですがデータ再確認済み。
全幅 全高
0系 3,380 3,975 (エアコンが屋根裏にあるので全高が高い)
500系 3,380 3,690
700系 3,380 3,650
N700系 3,360 3,600 (中間車)
N700系 3,360 3,500 (先頭車) 連結部以外の大部分
【 結 論 】
0系と同等のシート幅(手すり含む)と通路の天井高という実効内部スペースを確保した上で
空気抵抗と騒音を減らす効果の大きい前面投影面積と編成全体の表面積を極小化し
車体傾斜装置で1度どころか45度傾けても車両限界を越えないから幅を狭くする必要が無く
しかも見た目の素晴らしいデザインにまとめ上げた500系は完全無欠の新幹線です。
唯一の欠点があるとすればそれは激しい嫉妬を受ける事です。
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。
後は全部笑われ物。
309:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/23 03:33:49 AEjY9aFv0
>>308
内法の数字を出せよ。
310:名無し野電車区
10/01/23 04:12:56 VOYbAYL50
なんで500系の跡継ぎ作らないのかね。
「N500系」作ればいいのに。低コストにしてさ。
311:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/23 04:19:47 AEjY9aFv0
>>310
要らないから作らない。
312:
10/01/23 09:43:18 XSEnfac/0
新幹線エクスプローラーのノイマイスター氏によると、
ファステック３６０のデザインも一部担当したようだが、Ｅ５では活かされなかった
ということみたいだ。
氏によると直面で組み合わされた断面ではこれからも摩訶不思議な先頭形状にならざるを得ないという
結論になっている。
313:名無し野電車区
10/01/23 10:03:59 Q8i0dmD40
>>312
あまりよく読んでないが、ストリームライン（ニセ500系みたいな方）のデザインをノイはんがやったんだっけ？
アローライン（E5系のベースになった方）の方が微気圧波低減効果がずっと優れていたんだよな。
これじゃあ採用されないのも仕方ないわけだが、不満そうだったよなあ。
アクロバティックとか言っていたが、アクロバティックで何が悪いのか。
課題を解決して要求仕様を満たすものを作ったんだから、
文句を言われる筋合いなどないはずだが。
あんな事書かれたら、また500アンチが増えてしまいそうで憂鬱だわ。
314:名無し野電車区
10/01/23 10:23:11 QUBEBgzn0
500系は 外から撮るにはいいが、
窓際に乗りたくは無い。
315:名無し野電車区
10/01/23 10:36:53 zR246TTw0
貿易センターからの撮影って綺麗に撮れますか
316:名無し野電車区
10/01/23 10:55:40 xGccOdPd0
>>313
E2系に似たファステックのストリームラインは日立がデザイン。ノイ氏はファステック開発に際して
日立を通じてJR東日本にデザインを提案したけれど受け入れてもらえなかった、じゃないかな。
E5系に関しては自分が旧態依然としていると主張している角型車体で騒音問題をクリアしたことが
寧ろ気に入らなかったんじゃないかと。
ノイ氏は断面を自由に設計させてもらえない限り、新幹線のデザインは丁重にお断りする、なんて
言っているけれど、そんな自分勝手なデザイナーはこちらから願い下げってもんだよな。
スレチになるけれどドイツ人の日本蔑視は酷いものらしい。日本人は先の大戦を共に戦った仲だけに
ドイツに対して好感を抱いている人が多いけれど、それは一方的な日本人の片想いなんだそうだよ。
ノイ氏の姿勢は、ドイツ人の傲慢さの表れと言えそうだ。
317:名無し野電車区
10/01/23 10:59:26 8jdO58tu0
>>313
101 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:43:32 ID:uSOfAZ530
ファステック 騒音対策
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
鉄道会社 先端鉄道システム開発センター
栗田健(くりた・たけし) 課長
「ストリームラインよりもアローラインの方がトンネル微気圧波の数字で10パーセント以上よかったです。
こちらの方が小さい、微気圧波が小さいという見解になりました。今回の試験の中ではすべての条件で
アローラインの方が良かったということですね。そこまで差が出るとは正直思っていなかったですね。」
「アローラインは先頭があまり尖っていないというか、少し丸くなった形状になっています。アローラインの
周りの空気の流れというのは、丸くなったところの先に空気の澱みができます。その周りを空気が流れて
いくようなカタチになります。ですから実際には16mの先頭の長さなんですけれども、あたかもその空気の
澱み分の長さを持っている先頭形状と同じような効果が出ると考えております。」
318:名無し野電車区
10/01/23 11:18:19 3n46zfIh0
錯覚してる人が多いけど
ニセ500系と言われてる方は
E2系の運転席の窓ガラスと塗装を500系風にしただけで
500系みたいに尖ってない
ベースがE2系のストリームラインの造形を
500系そっくりと勘違いして区別できないほど立体デザイン感覚の無い人に
何を言ってもムダだとは思うけど
319:名無し野電車区
10/01/23 11:30:13 oJL0Jxm/0
>>318
そういうデザインセンス皆無な輩に限って500系かっこいい、とか言っているんだから呆れ返るばかり。
320:名無し野電車区
10/01/23 12:10:46 2sQvbMeq0
E5はバルバスバウに、N700はエリアルール通じるものを感じるんだよなぁ・・・
でも５００のような判りやすいかっこよさの方が好きだ
321:名無し野電車区
10/01/23 13:32:05 hvhnJ96d0
>>317
よくわからんけど、経路差と光路差のようなもんだな。
何か、換算する計算式でもあるのだろうか？
322:名無し野電車区
10/01/23 14:54:24 LWMNETx+0
飛行機より船の考え方で設計したと言うことなのかな
323:名無し野電車区
10/01/23 16:55:25 9YOUumM40
分かり易いカッコよさ=500系 というのがとても理解し易い
空気との戦いと言えばF1を思い出すが、これも昔の方がラインがシンプルで
分かり易いカッコ良さがあった。個人的には500系のタイト感が好きだけどね。
324:名無し野電車区
10/01/23 18:28:41 8yBT7I4S0
>>318
「似ている」と「似せている」の区別もつかないおまえのレスも激しくうざいぞ
>>319
おまえデザインセンスってもんをわかってるつもりか（超大爆笑
325:名無し野電車区
10/01/23 19:05:07 f5Lucd2Q0
>>324
まったくだな。
確かにFASのストリームラインの形状は500系には似てないが、
キャノピーまわりのデザインは明らかに500系に似せようとした形跡がある。
ニセという表現は間違ってはいない。
だいたい313は、似ているとか、ましてやそっくりなどとは一言も言ってない。
318は、形状を認識する能力はあるが、日本語能力が不十分であるようだ。
そして、319は単なる馬鹿だw
326:名無し野電車区
10/01/23 20:30:15 sqWI93Gh0
>>324
ストリームラインが５００系に似せているという根拠は？
>>325
他人の尻馬に乗っかることしかできない無能がほざくなよｗ
327:名無し野電車区
10/01/23 21:46:51 MrkeA3YJ0
>>310
N700系は500系の後継車でもあるよ。だから苦労してでも300km/h対応にしたんでしょ。
328:名無し野電車区
10/01/23 22:38:08 KvWhMAGF0
クラウザーさんにトレインジャックされたN700ｗ
329:名無し野電車区
10/01/24 00:03:25 ydUbXtcn0
>>316
>ドイツ人の日本蔑視は酷いものらしい
日本人って大概の外国人に嫌われてないか？
330:名無し野電車区
10/01/24 00:12:50 DkeXVGBK0
新幹線のデザインはださい。
331:
10/01/24 01:50:54 F6v8fO1c0
>>317
アローラインの方が結果が良かったのはしょうがないですね。
Ｅ５ではノーズがＦ１みたいになってきました。
Ｎ７００の後継も含めて今後の形はこんな感じになりそうですね。
ノーズはさらに伸びそう。
もう少しデザインというか、見た目的に魅力的なポイントを含めると、
日本の代表の車両として世界に誇れる気がする。
YokosoJapanのポスターの背景に５００系が描かれてるのを見ると、シンボル的な車両
が出てきてもいいと思うのだけれど。
332:名無し野電車区
10/01/24 02:40:10 zogZjwwW0
５００系は高価なのだろうけど、宣伝効果で新幹線の収益をかなり上げたとおもう。
また５００系のような客寄せ車両を作るべきだ。
333:名無し野電車区
10/01/24 06:38:19 gbHiE1Up0
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
wyxe
334:名無し野電車区
10/01/24 08:06:07 XP8AiisJ0
>>333
か・・・かわいい
335:名無し野電車区
10/01/24 09:01:34 ANuvrNxd0
>>329
日本人に関しては嫌われているとは断定できないような？
まぁ捕鯨などでは明らかに欧米諸国との摩擦は感じるけれどね。
誤訳御免
URLﾘﾝｸ(shirouto.seesaa.net)
336:名無し野電車区
10/01/24 09:07:47 ANuvrNxd0
>>307
300系の豪快な乗り味は他の新幹線では得られないもの。乗り物酔いしやすい人でなければ、むしろお薦め。
N700系は乗り心地が良すぎて刺激がない・・・贅沢な悩みだけど。
そういやJR西日本の300系って東海車に比べて走行距離はあまり走っていないんじゃ・・・もったいないな。
337:名無し野電車区
10/01/24 11:27:26 XSdeh2qx0
>>336
JR西日本の300系Fは、登場時期も古し、かつての「博多のぞみ」専用だっ
たから酷使されているはず。500系がほぼ半分廃車になっている中、未だ全
車健在なのが不思議なくらい。
走行距離が少ないのは、最近廃車になっている、東海のJ編成中期～後期車。
これらはFよりも最大で5年程度車齢が若いし、当初は、220キロしか出さな
い「ひかり」で長らく活躍していた。
338:名無し野電車区
10/01/24 18:29:00 ydUbXtcn0
>>331
>Ｎ７００の後継も含めて今後の形はこんな感じになりそうですね。
ノーズはさらに伸びそう。
今以上に更にノーズを伸ばしたうえで16両1323席を維持しようとしたら先頭車のシートピッチが
とんでもないことになりそう。
339:名無し野電車区
10/01/24 18:40:02 Kh+zoIo80
N700系後継はどうなるのかな。リニアが出来れば1323席の束縛からも解放されるのか。それとも・・・。
340:名無し野電車区
10/01/24 19:12:39 v6tXMq3L0
走行時のみ ボンネットの先が伸びるデザインとかが、出てきたりしてｗ
341:名無し野電車区
10/01/24 19:36:14 MhJZ2nWq0
>>336
>>337氏も言っているけど、JR西の300系の方が走行距離は長いはず。
300系の中でも初期の部類の車両ばかりということに加えて、
同じような世代の東海の車両が末期はこだま運用中心になったりしていた中でも
ひかりや臨時のぞみとして使われてたし、予備も少ないから稼働率も高いし。
342:名無し野電車区
10/01/24 19:39:40 S0t9G51iO
０系以外ありえん。
343:名無し野電車区
10/01/24 22:06:34 yJXAws6I0
>335
よくインテリが自虐的に言ってるけどさ、日本人が世界から嫌われている、という説の根拠が知りたい。
米国の一部保守が経済摩擦の時代に嫌ってたとか、そんな程度じゃないの？
周辺のあの国とこの国は国是が反日というが、国民個々人は、やっぱり一目置いてるか、限定的な部分だけ好きだというのが実際。
それから、欧州白人は、日本人嫌いというより、あれは黄色人を露骨に差別してるだけという感じがする。要するに日本人に限らないし、嫌ってると言うより、馬鹿にしてるんだ。
実際、ドイツ旅行で露骨な差別を受けたことはある。しかし、これも、地域で違いがあるようで、南ドイツではそんな感じはしなかった。そういう国が、日本のエロ同人誌を有り難がっているんだから滑稽。
344:名無し野電車区
10/01/24 22:23:20 JJRVkp2S0
>>343
白人のキリスト教の国の人たちからは日本という国は妬まれているというのもあると思う。
それは黄色人種と非キリスト教の者に対する差別感情、というか馬鹿にしている存在が
アメリカに次ぐ経済大国であり世界屈指の技術立国として存在しているのが気に入らないんじゃないかね。
そういうのは絶対にあると思う。
345:名無し野電車区
10/01/24 22:55:46 2I4+UWNk0
白人至上主義は相変わらずだからな。
逆に中東とかの非白人諸国にとっては、日本は色付き人種の中では白人連中に
引けを取らないで、特に経済・技術分野では大発展した国。
なので、我々と同じように固有の文化があるんだから、それらを活かしてなるべく
白人寄りにはなって欲しくない、という考えもあるんじゃね？
白人と中東との間では、むか～～しから色々あったし。
まあでも奴らには欧米にも日本にも無い油という武器があるんだけどね。
346:名無し野電車区
10/01/25 00:10:28 nBn0tb1E0
新型新幹線「N700系」の“顔”を生んだ「遺伝的アルゴリズム」の秘密
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
リニアの新型車にも反映
URLﾘﾝｸ(www.nejinews.co.jp)
347:名無し野電車区
10/01/25 01:20:12 b2Vu7uzz0
>>345
「白人」という括りではなくて「西欧」という括りで考えたほうが事実に沿ってる。
白人というと、ロシアも含まれるがロシアと西欧はけっこう敵対してたりするしね。
348:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/25 01:42:23 RtZ3xQK3P
白人の中にもランクがある･･･と思っておけばいいお。
ロシアは田舎者扱いだけどすぐ近くの北欧は魔法使い的イメージでポジション高めとか。
349:名無し野電車区
10/01/25 08:36:59 1cKywJUp0
俺はロシア女とセックルしたお。
350:名無し野電車区
10/01/25 09:31:54 6UVtduDH0
500系の鉄道模型
Oゲージ (1/45) オール金属製
16両フル編成でこのスケールとしては破格の安値160万円
予約による受注生産
URLﾘﾝｸ(www.kmt.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kmt.co.jp)
500系の現役運転士が多数注文しているらしい
351:名無し野電車区
10/01/25 10:12:40 A6qWvfWH0
>>350
すげー。
孫とかに「これを運転してたんだよ」なんて見せるのかなぁ。
352:名無し野電車区
10/01/25 10:20:51 Rves1iBa0
>>350
なるほど。またJR西日本が賄賂で使うわけですな。
福知山線脱線事故での航空・鉄道事故調査委員会に対して、調査内容を教えてもらうのと、
ＪＲ西日本に都合の悪いことは書かないよう賄賂で送ったのも500系の模型でしたからな。
353:名無し野電車区
10/01/25 11:16:56 6UVtduDH0
日本が宣伝しなくても
海外勢の方から その価値に気づき、その偉大さを認め尊敬してくれる
日本の誇り500系をさげすむ奴らは９９.９９％在日韓国人か在日朝鮮人だな
あいつら事実を捏造してまで
日本が成し遂げた成果や偉業を徹底的に否定する活動に生きがいを感じている
>>352みたいに
354:名無し野電車区
10/01/25 11:23:01 tHsWFrnC0
500系が日本の誇りとか言っている妄信的500系狂信者の方がよっぽどチョンぽいけどなｗ
355:名無し野電車区
10/01/25 11:28:41 JgQIXlB40
500系は七面鳥の丸焼きか霜降りステーキみたいなもんさ。
たまに食べるとおいしいが、毎日は食いたくないもの。
新幹線にたまに乗る親子なら500系はさぞかしかっこよかろう。
だが毎週のように乗っているビジネスマンにはそんなことどうでもいい。
いうならば胃もたれしたサラリーマンが通う定食屋が東海道新幹線なんだよ。
そんなとこで霜降りステーキなんか出されたって「食えるか！」と思うだけ。
356:名無し野電車区
10/01/25 11:51:45 6UVtduDH0
日本が宣伝しなくても
海外勢の方から その価値に気づき、その偉大さを認め尊敬してくれる
日本の誇り500系をさげすむ奴らは９９.９９％在日韓国人か在日朝鮮人だな
あいつら事実を捏造してまで
日本が成し遂げた成果や偉業を徹底的に否定する活動に生きがいを感じている
>>355みたいに
357:名無し野電車区
10/01/25 20:32:46 KXC3yhMG0
2025年に新幹線の最高速度を400km/h？
358:名無し野電車区
10/01/26 19:52:50 ya/YaE3h0
500系の進化版で400km/hが理想
359:名無し野電車区
10/01/26 23:27:32 wqUcWXRz0
>>350
500系っていろんなゲージで製品化に恵まれてない？
他の新幹線車両はN以外は製品化されてないか、していてもフル編成組めないなどがあったような。
Nでも300系みたいに16連組む場合代用の嵐になってるのもあるがw
360:名無し野電車区
10/01/27 20:46:14 uys/2QZT0
>>359
300系は過去の製品がケーブルヘッドのある車両とない車両をくっつけるなど、編成的にもリアリティーがなかった。
100系に関しても21世紀に入る前はダブルデッカーがX編成のもので一部車両を代用するなどして編成を組んでいたが、G編成の引退が近くなった頃に本物の16連を組めるようになった。
100系のケースからして300系もそうなるだろうなと思い、シングルアームパンタでリニューアルされるのを待つことにしていたんだが今回ようやくその希望が叶った。
361:名無し野電車区
10/02/02 16:23:31 mmwn4nKu0
進行遅いけど重複？
362:名無し野電車区
10/02/02 23:14:43 SiiykzCS0
2/28 東京12:30発 のぞみ29号を300キロ運転させる会
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
363:名無し野電車区
10/02/06 16:00:26 YK9R4Y2/0
【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
364:名無し野電車区
10/02/07 11:53:05 2pOziFPL0
>>363
500系の東海道撤退の際も騒動が見られるのかね。しっかし撮り鉄のマナーの悪さは異常だな。
365:名無し野電車区
10/02/07 19:52:05 wO3WQJ6m0
>>364 大変な騒ぎになりそう
366:名無し野電車区
10/02/07 21:56:34 C1JWHo850
IDにC1が出たので記念カキコｗｗ
367:名無し野電車区
10/02/07 23:27:19 2k+YFmvl0
>>364－365
いっそのこと500系東海道最終日は悪天候で運用変更しまくりして運休となって欲しいと
思う中の人が居たりして？
葬式鉄ヲタ対策にいっそ最終日の前に予告無く他の形式の電車に突然の運用変更を
装って変更して以後そのまま500系以外の車両での運用にしてしまうのはどうだろ？
368:名無し野電車区
10/02/07 23:29:25 mTu8iXcH0
そんで、「話が違う～！」と鉄ヲタが騒ぎ出そうものなら、中国のような目に遭わせると。
369:名無し野電車区
10/02/07 23:39:59 rslRtkgl0
良い意味で「話が違う～！」と言わせるような事(例：運用変更で500系運用増)をしない限り事態は改善しないと思う
370:名無し野電車区
10/02/08 00:02:23 UiXmy6Js0
運用はあくまで予定であり確定事項ではないしな
1本を岡山で昼寝させておいて博多の1本が故障したってことにしてN700と置き換えればいい
旅行会社がなんかツアーやってるが、あれって乗車とか見られることを保証してるわけではないんだろ？
371:名無し野電車区
10/02/08 00:29:14 bcZsOY1K0
>>370
そりゃ万が一の故障のときに逃げるために用意してある言葉なだけで
運休したら別の意味で炎上するだろ
ホームの葬式ヲタのみならずツアー客までも暴れ出すぞ
500系を乗ることが目的のツアーなんだからN700系なんかに変わったら商品内容が著しく異なる
372:名無し野電車区
10/02/08 02:18:24 JXej7uuJ0
>>371
500系からN700系などの別の車両に変わったことで
ツアーの商品内容が変わるのは旅行会社のせいだから
鉄道会社の都合だとしても鉄道会社のせいにするのはおかしい
別の車両に変わったらツアー客は旅行会社に請求すれば数百円程度返ってくることもあるよ
373:名無し野電車区
10/02/08 23:33:21 x9YnNl3wP
>>351
孫に馬鹿にされること確実だな
374:名無し野電車区
10/02/08 23:38:18 Z1a8tTGu0
IdにZ1が出たので記念カキコｗｗｗ
375:名無し野電車区
10/02/09 00:20:55 V4l94pjX0
>>372
不可抗力で変わるのは仕方ない
ただ、そうでもないのに商品内容変えられたら
旅行会社もいい迷惑だろ
一部返金なんて面倒な事になったら尚更
メシウマ～と喜ぶのは>>367ぐらい
最後のシメを飾るものだから最終日はがっかりさせる事態に
ならないようにJRも全力で取り組むよ
当日は報道関係者はじめ色んな方面から人が来るわけだし
376:名無し野電車区
10/02/09 03:10:07 0KyFSSZp0
>>15
Ｎ７００で評価できる点が他にもある。
Ｎ７００系では東海のＺ編成、西のＮ編成で完全同一仕様になったことだ。
新幹線初の共同開発車の７００系では東海のＣ編成、西のＢ編成で基本仕様は多少同じだが、Ｂ編成では機器は西仕様、座席は５００系ベース。
あと、台車は５００系と同じモノを使用している。ちなみに東海の７００系Ｃ編成では３００系ベースの台車を使用。
そのため、共同開発でありながらＣ編成は西の車庫で検査不可能、Ｂ編成は東海の車庫で検査できないという問題点がでたってわけだ。