09/10/13 21:22:11 91SZVGX90
>>287
東北常磐のC62はS40年代までいた割に未だ謎が多いですからな
（本線の蒸機共々全般的に資料が少なく模型を弄るにも疲れる）
>>294
電化前→旅客は勿論貨物輸送上も重要なので大部分を水戸局で一括
電化後→長距離昼行列車と貨物は多くが本線へ、結果地域輸送に転向
という側面もあるかと
あと本線における東京:仙台の境界は本線の電化、JR化後も2001年までは
実態が何であれ白河だったので注意（電化前は白河機関区も存在）
09/10/13 21:22:11 91SZVGX90
>>287
東北常磐のC62はS40年代までいた割に未だ謎が多いですからな
（本線の蒸機共々全般的に資料が少なく模型を弄るにも疲れる）
>>294
電化前→旅客は勿論貨物輸送上も重要なので大部分を水戸局で一括
電化後→長距離昼行列車と貨物は多くが本線へ、結果地域輸送に転向
という側面もあるかと
あと本線における東京:仙台の境界は本線の電化、JR化後も2001年までは
実態が何であれ白河だったので注意（電化前は白河機関区も存在）