09/10/22 22:29:40 O+EWgBYG0
>>82
常磐線（松戸→北千住）よりも体感的にきついレベルの混雑を味わうなら
水郡線を推す。
クロスシート（4人、2人のタイプ有り）に荷物や足を伸ばしてくつろいでいた乗客が
一斉にきちんと座りはじめるのが常陸大子。6:52分。
常陸大子の時点で席が埋まる。集団の学生の立ち客が出る。混雑率にして50～70％
北久慈の長閑な風景からは想像も付かないが、袋田～玉川村で1ドア5～20人ぐらいの乗車で
下車は殆どない状態で増えていきながら、常陸大宮に到着。
だいたい混雑率にして80～100％。この駅で3分の1ぐらいが下車する。
しかし、その3倍近くの乗客（半分以上が学生）が乗り込み、車両によっては
ピークを迎える。140～160％近くはあると思う。
ここから静、瓜連、常陸鴻巣と順調に増え、上菅谷到着の時点で160～180％近くになる。
上菅谷に到着するクロスシート（私の席）の目に飛び込んだのは（1ドア当たり）20～30人の学生と
サラリーマンらしき客で出来た整列乗車の列。ホームの地べたに座り込んで待機している学生の集団もある。
とにかく人が多い。
下車が多少あったものの、怒涛のごとく乗り込み、ドア入り口付近でもたついている学生等で
スムーズでは無いものの半端ない混雑が出来上がる。
見送りか、積み残しか分からないが、ホームに人が残った状態で発車する。
多分200％は軽く超えている。
さらに上菅谷以降、中菅谷、下菅谷、後台、常陸津田、常陸青柳のほぼ乗車のみの状態で
混雑に拍車をかける。
特に後台は降車、乗車に2分ぐらいかかった。