09/10/22 22:06:56 Nwk/Z82pO
>>108東日本からきました
121:名無し野電車区
09/10/22 22:06:57 TyAN6isb0
>>108
何愚痴ってんの？バカじゃない
122:名無し野電車区
09/10/22 22:07:08 fsvMkuHo0
>>108
運んでもらえるだけ感謝しろよ
123:名無し野電車区
09/10/22 22:07:28 63nZGIxI0
どこかのスレに行って最後のレスを全力で否定しまくろうぜｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
124:名無し野電車区
09/10/22 22:07:36 5hoVmnTNO
>>108
黙ってろハゲ
125:名無し野電車区
09/10/22 22:07:54 0/zDogdqO
>>108なにが混みすぎ！！だよ。
おまえがもッと早い電車に乗れよｋｓｇ
126:名無し野電車区
09/10/22 22:08:35 EH16HMJsP
>>108
Mr.オクレに謝れ
127:名無し野電車区
09/10/22 22:09:03 EzJr85XO0
>>108
そんなに文句あるなら山陽使えば？
好きで新快速使ってるんでしょ？
文句なんて垂れてんじゃねーよ
128:名無し野電車区
09/10/22 22:27:41 Dd75Gxip0
vipper降臨かよｗｗｗｗ
129:名無し野電車区
09/10/22 22:29:40 O+EWgBYG0
>>82
常磐線（松戸→北千住）よりも体感的にきついレベルの混雑を味わうなら
水郡線を推す。
クロスシート（4人、2人のタイプ有り）に荷物や足を伸ばしてくつろいでいた乗客が
一斉にきちんと座りはじめるのが常陸大子。6:52分。
常陸大子の時点で席が埋まる。集団の学生の立ち客が出る。混雑率にして50～70％
北久慈の長閑な風景からは想像も付かないが、袋田～玉川村で1ドア5～20人ぐらいの乗車で
下車は殆どない状態で増えていきながら、常陸大宮に到着。
だいたい混雑率にして80～100％。この駅で3分の1ぐらいが下車する。
しかし、その3倍近くの乗客（半分以上が学生）が乗り込み、車両によっては
ピークを迎える。140～160％近くはあると思う。
ここから静、瓜連、常陸鴻巣と順調に増え、上菅谷到着の時点で160～180％近くになる。
上菅谷に到着するクロスシート（私の席）の目に飛び込んだのは（1ドア当たり）20～30人の学生と
サラリーマンらしき客で出来た整列乗車の列。ホームの地べたに座り込んで待機している学生の集団もある。
とにかく人が多い。
下車が多少あったものの、怒涛のごとく乗り込み、ドア入り口付近でもたついている学生等で
スムーズでは無いものの半端ない混雑が出来上がる。
見送りか、積み残しか分からないが、ホームに人が残った状態で発車する。
多分200％は軽く超えている。
さらに上菅谷以降、中菅谷、下菅谷、後台、常陸津田、常陸青柳のほぼ乗車のみの状態で
混雑に拍車をかける。
特に後台は降車、乗車に2分ぐらいかかった。
130:名無し野電車区
09/10/22 23:04:10 xwTX1/Fr0
今時乗車率300%になることはある？
209系だと故障しそう。
131:名無し野電車区
09/10/22 23:15:27 5g6iZngsO
常磐線が混む理由がわからない。
沿線にたいした都市ないじゃん！
柏、松戸ベッドタウン。
北千住、上野ただの乗り換えターミナル。
新宿、渋谷に遠いし通勤の人は丸の内、大手町周辺で働いてるのかな？
宇都宮、高崎線は大宮。
東海道、横須賀線は横浜、川崎があるから混むのわかるけど。
132:名無し野電車区
09/10/22 23:22:20 gQMoN4FbO
ちょっｗｗｗｗｗｗ
VIPのやつら集まりすぎｗｗｗ
133:名無し野電車区
09/10/23 01:42:43 gXFGbmTK0
>>131
常磐線は茨城にとっては大事な大動脈なんだよ。
つくばがなかった頃はそれに頼っていたし。
常磐線ぐらいでしか都心に出て来れないんだよ。
茨城県民が皆乗っているんだよ。だから混んでいるんだよ。
一つしか路線がないんだから、可哀想だろ。
134:名無し野電車区
09/10/23 09:10:18 H8Z2Jr6Ni
>>131
マジレスすると柏が横浜よりも都会だから
135:名無し野電車区
09/10/23 09:14:23 wU9UonYK0
乗換え流入のこと完全に忘れてるだろ？
136:名無し野電車区
09/10/23 12:31:18 8DbMYBwgi
横浜って乗換が多いけど、柏と変わらないよね。
137:名無し野電車区
09/10/23 21:19:36 Hr9JtmVZ0
横浜駅周辺が市の中心というわけでは無いからな。繁華街ではあるけれど。
市の中心は桜木町～関内。
138:名無し野電車区
09/10/24 01:26:50 q/x12hOUO
何だこれ(笑)
俺は遅れた時の混雑状況を説明しただけなのにｗ
139:名無し野電車区
09/10/25 00:14:29 mRJ7ucoC0
>>129
水郡線が混むとはあまり信じられなくてググッてみたが、4月・5月の列車はかなり酷いみたいだな。
押さないと乗れないほどギュウギュウだそうだ。
朝ラッシュは臨時で積み残し防止の駅員がいるとか。
140:名無し野電車区
09/10/25 01:01:12 dJGbhVPRO
どう考えても横浜＞柏だろw
柏比べるんだったら町田だなw
141:名無し野電車区
09/10/25 12:56:30 xLM9W/fT0
そういや水戸の水郡線ホームは日中でも混雑しているよね。
・沿線に高校が多くて学生利用がかなりある。
・一応首都圏だから地方圏よりも利用者数がある。
・その割に本数や編成数が少なく、ロング車じゃないので混む。
関西だと姫新線や和歌山線の混雑が酷いと聞く。
やはり大都市近郊の中途半端な規模の地方都市がこういったケースが
見られやすいのだな。
142:名無し野電車区
09/10/25 14:57:50 FXjJ+xex0
>>141
そのあたりの路線は昔は編成長が長かったのに、新車導入や電化で
車両数が減少したところが多いように思う。
設備面では交換設備の撤去で本数増がままならないとか。
播但線の電化時には2両ワンマンを基本にしたために、特に下校時間帯に
高校生の大量の積み残しが出て問題になったし。
車両数を確保できてさえいれば、本来そこまで混雑するようなエリアでは無いと思う。
143:名無し野電車区
09/10/25 15:28:23 uBJXzB/z0
大都市近郊の中途半端な規模の所といえば・・・
川越線、内房外房線、相模線・・・
もっと奥に行くと、日光線、関鉄常総線、両毛線とか。
>>142
東北が典型例だ。
昔は8両の客車が走っていたのに、基本編成2両の701オールロングが入った。
利用客だけでなく地元の新聞社などでもさんざん叩かれたね。
都会の生活を押し付けるなとか、座席数が大幅に減ったとか。
144:名無し野電車区
09/10/25 15:46:04 5ugTlqP8O
よりによって横浜と柏を比べるとは…
そりゃあ怒るわな。
145:名無し野電車区
09/10/25 15:52:23 mRJ7ucoC0
今はマシになってると思うが平成13年度の混雑率
五日市線 東秋留－拝島 191％（単線なせいで毎時5本）
水郡線の他に他に首都圏近郊で混むと聞く路線は
八高線（非電化時代は車内が暑くて地獄）
相模線（学校が多い）
外房線
146:名無し野電車区
09/10/25 17:04:33 gxlex0Om0
>>108
新快速の明石駅なんて、大して混まないぞ。
押す必要はないしぎゅーぎゅー詰になることも無い。
積み残るのは遅延時なんかの例外時のみだけ。
147:名無し野電車区
09/10/25 20:19:33 5SMuXUUoO
>>145
八高の拝島以南は今も結構なもの
148:名無し野電車区
09/10/26 00:14:26 unRP8KbzO
相模線のラッシュ時茅ヶ崎口、橋本口の混雑は凄いな！
南武線、横浜線と同じような路線なんだから６両にするか複線にするかしないと東海道線、小田急が止まった時の振替なんかきたらカオス杉！
149:名無し野電車区
09/10/26 10:44:06 bkwDi6AC0
日中は空席だらけでガラガラ＞相模線
150:名無し野電車区
09/10/26 16:28:10 uc1aimTm0
>>148
これからは沿線人口が激増する見込みがないから投資も難しいんだろうな。
ダイヤ乱れの巻き添えは残念ながらあきらめるしかないよな。
ところで今日の武蔵野快速は5分遅れただけなのに（しかも6時台ｗｗｗ）船橋法典で1991年の石神井公園の動画並みの混雑になってやばかった。
首都圏の電車は5分程度の遅れでカオスになるから困る。どうにかならんのか？
昔の通勤・通学客はよくあんな混雑に耐えてたな。
151:名無し野電車区
09/10/26 18:39:02 6vnH8N2f0
E531が大好き
152:名無し野電車区
09/10/26 20:46:27 FMhg04Iq0
就労人口減によるラッシュ時利用者減→混雑緩和が体感できるのっていつ頃になるんだろう？
団塊世代は今年現在62～60歳になっているけど、まだ通勤してる人も多いのかな。
153:名無し野電車区
09/10/26 21:57:54 P3ab1xAQ0
>>152
う～ん、
通勤客の母数が減ったとしても、通勤の時間帯をあえて
ピーク時間帯にする人は減らないんだろうな。
つまり、ピーク前後のすそ野が低くなって、山はむしろ尖る。
だから混雑緩和を体感することはしばらくできない。
154:名無し野電車区
09/10/27 11:07:39 FoGveQDz0
>>150
首都圏に限らず朝の5分遅れはカオス必至。
155:名無し野電車区
09/10/27 20:53:27 90p89aY5O
>>146
いや結構ギュウ詰めになってるぞ。
神戸地下鉄西神山手線もかなりギュウ詰め
156:名無し野電車区
09/10/27 23:32:06 R1n3b+6m0
>>155
明石駅だけど、身動きがとれないほどじゃないでしょ？
都会基準だとあれをギュウ詰とは言わないと思う。
157:名無し野電車区
09/10/28 07:19:03 UekLh113O
明石なら階段付近はギュウ詰めくらいかな。
本格的混雑は芦屋の緩急接続からだろう。
158:名無し野電車区
09/10/28 08:27:30 o+8+zxrK0
>>152
年金は65からだっけ？
まだまだ働いてる人多いんじゃない？
159:名無し野電車区
09/10/28 15:59:29 ShwC/i1r0
八高線八王子行って朝どれくらい混んでる？
160:名無し野電車区
09/10/28 17:21:08 RWzG5VSTO
今、ようつべかニコ動かどっちかに、朝の赤羽駅七番線の動画があるけど、東京って本当に無理して乗り込む人多いな。
161:名無し野電車区
09/10/28 21:37:52 HdivqcnT0
>>160
それがいつごろの動画か知らないが、
今は大したことはない。7～8年前はもっと酷かった。
ｹｰﾀｲが普及してから、あまり無理して乗り込まなくなった。
皆ｹｰﾀｲを操作するためのスペースを確保したがるから詰め込まない。
乗り降りもかなりノロノロになった。
162:160
09/10/28 22:02:14 RWzG5VSTO
りんかい線直通っていう放送が流れてるから最近だと思う。ようつべかニコで見てみてください。埼京線って検索したら出て来ると思う
163:名無し野電車区
09/10/28 22:50:34 LMoEnOBu0
りんかい線直通だったら、逃すと次がだいぶ先になるから、そりゃ押してでも乗るわ。
かつてのデント急行のようなものだな。
164:名無し野電車区
09/10/28 23:34:52 A4QX9i9+0
>>157
芦屋も尼崎も劇混みにはならないよ。一番混むあたりでも、ケータイやＰＳＰを
余裕でいじれるレベル。
165:名無し野電車区
09/10/28 23:57:05 Eiw70v39O
>>159
拝島7時台後半の2本が見た目乗車率180％ぐらい
4両､4本/時じゃ仕方ない
166:名無し野電車区
09/10/29 06:34:26 GMhbDneG0
>>165
俺は>>159ではないが八高線の混雑が気になってた。
情報ありがと。
誰か相模線の混雑も具体的に教えてくれるとありがたいな。
167:名無し野電車区
09/10/29 11:10:18 Vd0Ygljz0
中央線の阿佐ヶ谷駅でわざわざ混雑する快速に乗る奴ってなんなの？
高円寺で降りるくらいならすいてる黄色いのに乗れよ馬鹿。
168:名無し野電車区
09/10/29 21:03:53 GMhbDneG0
>>167
どの路線でもそういう奴はつきもの。
杉並3駅を通過するしか術はない。
169:名無し野電車区
09/10/30 09:50:06 QaMjkF270
というか、そういう奴らは真の意味の確信犯だろ。
そんな奴らを排除するためにも常時通過は必要だな。
170:名無し野電車区
09/10/30 11:16:22 M5Eh0IRN0
>>169
確信犯って、痴漢やスリ？
171:名無し野電車区
09/10/30 15:08:49 QaMjkF270
杉並三駅停車を維持させるためにわざわざ阿佐ヶ谷で乗って高円寺で降りることだよ。
>>167-169の流れのこと。
ここで確信犯とは目的を果たすための使命感を帯びた行動をする奴のことを示す。
「政治的信念に基づき、自らの行為を正しいと信じて為される犯罪」とgoo辞書に書いてある。
杉並3駅停車は強引に迷惑防止条例違反に当てはめられるだろう。
172:名無し野電車区
09/10/31 06:23:47 4rUpaQwoO
>>164
さすがに携帯触ったりは難しいと思う。
あなたが詰めずに、無理矢理場所を確保するような人なら別だが。
173:名無し野電車区
09/11/01 10:06:17 5/WSIST80
混雑する区間が短くて話題にしにくいからか、混雑率ワースト10入りの南武線・横浜線の混雑って一度も出てないよね。
通勤で乗ってる人はどんな感じか教えてくれない？
174:名無し野電車区
09/11/01 21:13:34 CgB8jVINO
>>173
動画にアップされてるの見ただけだから詳しいことはわからないけど、横浜線は町田でギリギリ押されないかって感じだったよ。
175:名無し野電車区
09/11/01 23:04:30 zTj6RUYe0
>>172
毎日大阪まで携帯いじってる。新快速も快速も激混みにはならないなあ。
176:名無し野電車区
09/11/01 23:23:01 dIDBEMFiO
>>173
南武線は立川7時台前半の川崎行に乗ったことがあるが
登戸まではそうでもなく
武蔵中原､小杉辺りからなぜか鹿島田までが結構な混雑だったな
200％あるかないか
177:名無し野電車区
09/11/01 23:39:02 mvs45eit0
>>176
NECとか富士通とかの工場勤務だろうな。工場は朝が早いし。
178:名無し野電車区
09/11/01 23:57:21 5/WSIST80
>>174
>>176
ありがとう
179:名無し野電車区
09/11/01 23:59:36 jqNOzG4Q0
西の新快速は基本的にはそれほど混んでなくて快適
接続のいい列車に集中して座れない18キッパーが騒ぎすぎてるだけだと思う
新快速の混雑が過剰って言うより新快速への期待が過剰って感じ
180:名無し野電車区
09/11/02 00:18:15 7Pt2i3DD0
>>173
横浜線朝8時台の八王子～町田間は全区間に渡って両方向ともに>>174のような混み具合
駅員に押される程混む区間はないが、つり革が確保できる程空いてる区間も無いってかんじ
ただ、大学が集中してる淵野辺や八王子みなみ野の前後と片倉→八王子の前方車両は200％近い
混み方してるかも
また18時過ぎの淵野辺→町田は学生が集中して朝以上に混んでる
朝の6時、7時台と町田から東神奈川方面は利用した事が無いからわからん。知ってる人補足ヨロ
181:名無し野電車区
09/11/02 09:25:05 IYRCsz3TO
今日は月曜＋着膨れで酷いな
182:名無し野電車区
09/11/02 15:55:27 s8DJerzYO
>>181
祝日に挟まれているせいか東西線はたいしたことなかった
183:名無し野電車区
09/11/02 16:35:53 BUgNFeAB0
>>173
谷保8:03～8:21あたりの立川行きは谷保までがめちゃ混みらしい。
俺はここで立川行きに乗るけどそれでも結構混んでる。
降りるやつは中学生が多い。
西府が開業してからかなり運行しづらくなったと聞く。
立川行きを例に取ると
今まではNECの通勤客が分倍河原で降りてた
今は分倍河原で降りずに西府で降りるようになった
NEC社員が分倍河原で降りなくなったから混雑ぶりが維持されるようになった
もとから分倍河原で乗るつもりの客が積み残しになった
俺は通勤ラッシュ時のそっち方面の利用はほとんど無いのでその惨状はイメージできん。
184:名無し野電車区
09/11/02 16:38:09 BUgNFeAB0
追記
それのせいかどうか知らんけど、雨が降ると列車が5分ほどシフトで遅れる。
8:11の奴に乗ろうとして8:05分に駅に付くと前の遅れの奴に乗れていたりする。
185:名無し野電車区
09/11/02 18:11:10 xVcp5qZoO
>>166
相模線の茅ヶ崎口だけど、厚木から乗車→各駅乗る一方で降りる人が少ない倉見、宮山で大量乗車！寒川で入れ替わり香川で満員ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ！茅ヶ崎でみんな東海道線に流れる感じかな！
上に出てる八高線と同じ感じかな！
折り返しの八王子行も学生で結構な混雑！
186:名無し野電車区
09/11/02 18:22:53 QaC9M/4QO
今朝滅多に降りない十三で降りて、宝塚線の梅田行き数本を観察する機会があったんだが
十三0735発くらいの各駅停車の梅田方先頭車両かなりパワフルだった。
あと5人も来れば積み残しって状態。休みの谷間の平日ってことを勘案すると、普段大丈夫なの？
187:名無し野電車区
09/11/02 18:35:13 cTeoqL0r0
>>180
>>183
横浜線・南武線は都心から放射状に伸びる路線とは違って最混雑区間以外でも混むんだな。
俺の住んでる武蔵野線もそうだけど。
>>181
>>182
武蔵野快速は、先週はいつもより混雑率で10％は空いてたのに今日は逆にいつもより10％は混んでた。
空いたと思ってたのに・・・
>>185
>>186
貴重な情報をありがとう。
188:名無し野電車区
09/11/02 19:13:19 xKJumweLO
宇都宮線はかなり空いてる部類に入るのかな
帰宅ラッシュ時間帯の10両は酷いが…
今日は祝日の間のせいか上野1814発の小金井行がありえないくらい空いてた
大宮出発時点で空席がある状況だた
189:名無し野電車区
09/11/02 20:18:46 O4Pr/sORO
>>175
新快速はドア付近だとかなり圧迫感があると思う。
クロス車の特徴は車両奥に行けば混雑感度はかなり楽だけど、逆にドア付近は締め付けられるようなキツさを感じる。
ロング車はまんべんない混雑度合いだけど。
毎日彦根から大阪まで通ってるけど、高槻からはドア付近ヤバいよw
190:名無し野電車区
09/11/02 22:11:36 8Q5b40VQ0
高槻は始発普通電車があるから、新快速に詰め込まれるのは自己責任。
とはいえ、新大阪到着時点でもっとも空いているのが新快速だったりする。
191:名無し野電車区
09/11/02 22:46:37 5/xPtDyp0
>>189
新快速のドア付近は高槻からでも大都市圏ラッシュとしては並レベル。
でも彦根民の感覚じゃヤバいと感じるかもね。
>>190
新快速は高槻から乗っても、茨木からの快速乗車と違い車両奥に行くことは可能だから自己責任だな。
ドア付近は降りやすいから人気があるのは仕方ない。
何だかんだ言っても、新快速は比較的余裕があるから現状で十分対応できてるし女性専用車もないレベル。
192:名無し野電車区
09/11/02 23:28:37 O4Pr/sORO
>>191
彦根民なめんなww
毎日、梅田の混雑を味わってるっつの!
自分がいつも乗る車両は京都方(大阪駅御堂筋口に近い出口)だから結構混んでるけど、他の車両はそうでもないのかな。
193:名無し野電車区
09/11/02 23:36:55 xVcp5qZoO
ひこニャン♪
ﾆｬﾝﾆｬﾝ♪♪
194:名無し野電車区
09/11/02 23:45:45 8Q5b40VQ0
彦根は快速（彦根時点では普通）乗れば座れるのだから、新快速突撃は自己責任。
195:名無し野電車区
09/11/03 17:48:09 ZOXt6MQDO
>>185=>>193の正体は全国を荒らし回る悪質な人間です。住まいは愛知
県稲沢、いや名古屋。神奈川県民を装ったり群馬県民栃木県民を装うアス
ペルガーの糞コテ駿府人です。
これが正体
昨日の藤沢人(ID:jEUyu66GO)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
昨日の太田人(ID:xVcp5qZoO)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
今日の足利人(ID:M2ZFlZ2gO)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
10月30日自演記録
ID:pcmWR8GOO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:4j+pYMvsO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
全て同一人物の仕業です。
196:名無し野電車区
09/11/03 17:53:44 ZOXt6MQDO
>>185=>>193のID:xVcp5qZoO。別スレでは太田人と名乗り誹謗中傷を続け
てます。
197:名無し野電車区
09/11/04 01:47:45 XVLvsyA1O
混雑の程度を議論するのに、なんで混雑した電車に乗るのが自己責任だとか言う意味不明な意見が出るんだ？
やたらと新快速の混雑を否定したい様だし。
198:名無し野電車区
09/11/05 00:21:07 9uCOaJwg0
4扉ロングと3扉クロスの混雑を同じ基準で語っていいの？
ヘタすりゃ乗車人員は倍近く（ちょっと言いすぎか）差が開くわけだろ。
199:名無し野電車区
09/11/05 18:03:26 yzasOd16O
倍近くとかバカだろww
3扉クロスの場合はその分着席分が増えるから全体の積み込める人員は4扉ロングとそう変わらないと思う。
違うのは乗降のしやすさぐらい。
3扉クロスの方が混雑度や圧迫感は激しいだろうな。ドア付近は。
「実際混んでる」かどうかの問題なんだから、4扉ロングか3扉クロスかどうかとかは関係ない。
200:名無し野電車区
09/11/05 18:18:46 FC/h1+s9O
200記念
>>199は満員の4ドアロングに乗ったことがない人にしか見えない。
201:名無し野電車区
09/11/05 20:18:05 mb9S/dYWP
>>198
このスレは混雑率や乗車人員の数値比較をしているわけではなく、「どんな感じに混んでいる」
というのを情報提供したりしているのだから、4扉ロングと3扉クロスの差を考慮して書き込む必要は無いと思うが。
例えば、「4扉ロング車の乗車人員が1両300人、3扉クロス車が1両250人、でも立客の体感混雑は同等」
だったとしたら、同じような混雑の酷さに感じると書き込んで良いんじゃないか？
>>199
>3扉クロスの場合はその分着席分が増えるから全体の積み込める人員は4扉ロングとそう変わらない
223系新快速用の座席定員は56席（補助席除く）、E233系の座席定員は54席。※いずれも中間車
実は座席数はほぼ同じ。
202:名無し野電車区
09/11/05 21:40:07 eYdmMPpVO
まあ､ロングとクロスじゃ立客の人数で結構な差は出るだろうしな
203:名無し野電車区
09/11/05 22:54:18 8PcJufVE0
>>198-202
今話題のJR京都線だと、ドア付近の圧迫感は207系普通の最後部が一番きつい。
ロングかクロスか以前に、体感的には両数や駅構造やドア横のスペースの大小など「総合力」が大きいわ。
ドア横のスペースは221→223とか207→321で改善されてるくらいだから、少々地味だけど重要だったりする。
204:名無し野電車区
09/11/06 15:25:41 +IKoRsGV0
京阪神の新快速はクロスでもラッシュ時は12両あるから、ロングの10両近い
収容力があるのかな？
いずれにせよ新快速・快速を4扉ロングの10両編成にすればある程度
混雑が緩和するのかもしれないけど、そうなるとこれまでの「快適性」
という持ち味が減って客が京阪や阪急に逃げるかもねｗ
205:名無し野電車区
09/11/07 11:41:13 9wFB6aiHO
近鉄奈良線使ってる知り合いが言ってたんだが
阪神との直通始まってから混雑具合がひどくなった様に感じるらしい。
やっぱ２１ｍ１０両の近鉄車と１９ｍ１０両の阪神車の収容力の違いか？
新快速の話題が出てるが明石～三ノ宮はドア付近ヤバいよ。
206:名無し野電車区
09/11/07 17:24:45 fuSqZVrQ0
あまり話題に出てないけど、阪急神戸線。
大阪のベッドタウン化が著しい西宮市、神戸市東部の人口増加
を受けて近年混雑が顕著化。
朝の特急は積み残しも出てる。
207:名無し野電車区
09/11/08 21:48:21 7a1kI8Jg0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御堂筋線梅田駅 最近の映像 (09年10月30日)
やっぱすごいねｗ
人の量がハンパない。
一番驚いたのは、到着している電車がまだ発車していないにも
かかわらず列がもう長く出来ていることｗ
地下鉄梅田ってホームの幅が以上に広いけど、それでも
人が壁に着きそうな状態になるね。
208:名無し野電車区
09/11/08 23:51:09 I/vOHmGoO
規制されてる間に俺が貼りたかった動画貼ってくれた、ありがとうｗ
御堂筋梅田は谷町からの転用で超広いからね。
皆も二分間隔で来るの判ってるし、ね。
首都圏も同じ条件のはずなのに、はみ出すのは単純に人口1.5倍のせいなのかねえ。
209:名無し野電車区
09/11/09 00:35:52 eQ12xJBw0
東京の場合は都心の軸となる路線がない。要するに数本の路線に人が分散する。
大阪の場合御堂筋線が中心軸となっており、そこに人が集中する。
そこに都市圏の人口（規模）を掛け合わせると、だいたい現状の混雑状況と一致する。
中心軸の中心となる梅田駅は地下鉄単独駅で日本一の利用客数。
都心機能の分散状況が東京は広いからね。
210:名無し野電車区
09/11/09 01:00:07 gkhC2nd7P
>>207-208
前に御堂筋線動画を見たときも思ったけど、中津始発の存在はデカイなぁ。
降車客がいないからホーム上の大量の人が、短時間で一気に車内に吸い込まれていく。
これがもし全便千里中央発だと、停車時間が全体的に増大して、こううまくは
さばけないだろうね。
211:名無し野電車区
09/11/09 07:53:15 qykMO+XiO
大阪市って役所はクズだけど、鉄道運営は上手いねw
梅田駅の幅広ホームや中津始発設置、四ツ橋線バイパスなど御堂筋線のパンクを防ぐための先見性や対策がきちんと取られてる。
しかし>>207の並ぶ人の数すげぇな。
普通の駅の2倍近いホーム幅があるのにこれだからな。
212:名無し野電車区
09/11/09 09:46:45 SYdAayAW0
四つ橋線は赤字だけど、御堂筋線はその50倍黒字だから問題ないか
他の路線は知らん。
213:名無し野電車区
09/11/09 14:27:07 h4tggL6IO
大阪地下鉄で黒字は
御堂筋線・谷町線・中央線のみ
214:名無し野電車区
09/11/09 19:34:06 C13wElNu0
２本に１本だから、混んでるのを見送れば必ず中津始発が来る、と認知されてるのもポイントだな。
丸ノ内線（新宿）みたいに始発が３本に１本とかだと、見送って次が始発かどうか即座には分からないからな。
215:名無し野電車区
09/11/09 22:56:50 7p24x+qU0
2本に1本中津始発って何年前の話だよ？
今は8分に千中始発・中津始発・千中始発・新大阪始発のパターンな。
で、乗ってみれば分かるのだが、千中始発でさえ梅田で大半が降りる。
千中始発は乗り降りに時間がかかるのと、稀に居る天王寺越えて行く客が必死になるだけで、
どの電車も飲み込める客数は相当多い。
むしろ8：30以降の新大阪始発のほうが、新幹線から中心部で行く客が多数いるから梅田で降りる客が少なく乗りづらい。
216:名無し野電車区
09/11/09 23:30:13 jn7g3pDz0
>>207
列が長いよな
俺の地元でこれくらいホームに人いたら転落事故が起こるかもしれないｗｗ
月曜日＋衣替えでかなり今日は混んだな。
武蔵野快速も東西線も身動きできない。電車が傾いたせいでつまさき立ちになったら足が完全につけるスペースがなくなったｗｗ
217:名無し野電車区
09/11/10 00:04:11 JKPHdDVX0
御堂筋梅田は人は多いが車両自体はギュ－ギューにならない。
ちなみに大阪着の新快速は御堂筋梅田より更に空いてる。
梅田の平日朝ピークより田都の土曜日の方がずっと混んでるよ。
218:名無し野電車区
09/11/10 00:08:38 7p24x+qU0
御堂筋線のここ数年の実際の最混雑区間は昭和町→天王寺。
天王寺から本数が倍になる直前の区間。
219:名無し野電車区
09/11/10 08:10:16 JTm8vi9u0
>>217
梅田～難波間は200m隣に四つ橋線がほぼ並行して走ってるのが
乗客分散って点で大きいと思う。もしそれがなかったら今の御堂筋線は
パンクするどころの事態じゃ済まないだろう。
ちなみ大阪へ仕事で行くと、御堂筋線沿線に主要なビジネス街や繁華街が
集中しててすごく移動が至便だといつも感じる。
個人的感想だけど、御堂筋梅田って朝はすごい混雑だけどあまり殺伐としてないよね。
みんな淡々としてて余裕の表情。無理に乗り込もうとはせずすぐに次の乗車列を作り始める。
駅員や押し屋も過剰なことをしないし。
220:名無し野電車区
09/11/10 17:08:35 RsEV0eKkO
>>217
色々と乗ってるんですね。
221:名無し野電車区
09/11/10 20:19:06 MBKvvi3gO
東京は単に客が多いだけでなく、設備面(特に駅)の余裕の
少なさもラッシュに大きく影響しているなと思う。
関西は設備に余裕があるが、それが運賃に反映されているようにも思う。
もし仮に関東大手私鉄・地下鉄の運賃が関西水準であれば、
どの程度ラッシュ対策投資ができたのだろう？
222:名無し野電車区
09/11/10 20:35:20 pmCyZVmu0
>>221
池袋～飯能が1200円とか？
223:名無し野電車区
09/11/11 01:53:16 jRifsREsP
>>222
関西大手私鉄そんなに高く無いからｗ
池袋～飯能（43km・西武450円）の距離なら、南海・近鉄で670円。ちょうど1.5倍。
阪急や京阪は長距離安価設定なので、その距離だと西武より安い。
224:名無し野電車区
09/11/11 08:13:28 MLrGPWFbO
確かに関西私鉄は高くない。
地下鉄は初乗り200円やけどねｗ
225:名無し野電車区
09/11/11 14:43:41 GkcR1lc6O
関西私鉄どれだけ高いと思われてんだよｗ
京阪とか淀屋橋～出町柳４６０円だし阪急阪神は梅田～三宮３１０円
ＪＲより安いんだけどな。
高いのは俺が通学で使ってる神鉄あたりくらいだろ
226:名無し野電車区
09/11/11 16:39:58 2Wo/YQ6MO
運賃の話をすると、京王がどうしても浮かんでしまいます
227:名無し野電車区
09/11/11 16:48:05 GkcR1lc6O
神鉄は鈴蘭台～新開地はたったの５駅なのに４５０円
恐らく関西どころか日本でもトップクラスの高さだろう
神鉄最混雑区間も鈴蘭台～新開地だけどな
朝の時間帯は約３分おきにくるけど４両のうち女性専用が１両あるから他の車両はすげー混んでるよ
228:名無し野電車区
09/11/11 17:47:51 mPX3YdHPO
ヒント：東葉高速鉄道
229:名無し野電車区
09/11/11 17:57:22 EyJZjfDxO
ヒント:関東鉄道
230:名無し野電車区
09/11/11 17:59:11 GkcR1lc6O
>>228
船橋日大前～西船橋の４駅分で調べたら４９０円かよｗ
神鉄より高いのなｗｗｗ
東葉高速・神鉄が運賃高いのツートップか
231:名無し野電車区
09/11/11 18:04:52 xuzoHvoUO
神鉄の場合、湊川～新開地間が神戸高速になるから高いんじゃないか
東葉は自社線内でも高いぞ
高さなら大阪モノレールもなかなかだと思うがｗ
232:名無し野電車区
09/11/11 18:22:56 GkcR1lc6O
>>231
いや三田方面も高いぞ
たぶん神鉄は山の中走ってるから建設費高いみたいだから運賃も高いのかと
東葉高速とか大阪モノレールも結構建設費高いと聞いたし
233:名無し野電車区
09/11/11 19:18:16 EyJZjfDxO
忘れちゃいけない北総線
234:名無し野電車区
09/11/11 21:28:13 Zb7CCK4FO
上信電鉄
235:名無し野電車区
09/11/11 21:51:38 enHMMkNC0
高砂～明石21.6km550円の山陽電車……。
西武だったら290円だぜｗ
236:名無し野電車区
09/11/11 23:22:42 T76qTjEs0
三宮～河原町75.2km 600円の阪急電車…
時間はかかるが安い
237:名無し野電車区
09/11/12 02:01:06 zt2snSth0
スレの趣旨がどんどん逸れてるぞ。
ちなみに高額路線の中でも混雑が激しいのが東葉高速線だったり。
ダイヤが乱れて、北習志野で積み残しが出たこともあった。
238:名無し野電車区
09/11/12 02:40:24 Fa8hxSj/O
北総線の特急もかなりの混雑らしいね。
239:名無し野電車区
09/11/12 07:46:14 wUwi2eRGO
運転本数では神戸電鉄が勝っているきがす
240:名無し野電車区
09/11/12 09:20:16 kCozD3as0
西府のせいかどうか知らんけど、今日も南武線は混雑した。
谷保駅でパンパンリュックとでかいアルミケース担いだ奴が乗ってきたけどみんな迷惑していたご様子。
撮影のための移動なら時間帯を選んで欲しい。
241:名無し野電車区
09/11/12 09:21:17 kCozD3as0
追記すまん。
西府の混雑で遅れたんじゃ無いかな？と書くべきだった。
242:名無し野電車区
09/11/12 23:13:03 OAh/jbgzO
>>239
勝ってる気がしても
ありゃ実質３両だぞｗ
４両のうち１両を女性専用にするとかもうアホかとしかいいようがない
243:名無し野電車区
09/11/13 03:36:20 qMUqIr4y0
>>211
公営なのに東京メトロよりもよっぽど、
鉄道運営が上手なのにワロスｗｗｗ
どっちが鉄道屋なんだか。
244:名無し野電車区
09/11/13 11:40:28 F5ZdPRI30
役所運営だから運賃の高さと終電の早さがネックだが、
それらを除けば公営の割に大阪市交の鉄道事業レベルの高さは異常。
さすが戦前に日本最大の経済都市だっただけある。
まぁ大阪市の税収が莫大だから成り立ってる部分が大きいけどね。
福岡、札幌、横浜、神戸のような支店経済orベッドタウン都市は
経営が苦しいようだが。
245:名無し野電車区
09/11/13 22:04:41 O637UpeO0
高くて直通の少ない大阪市交が東京メトロより鉄道運営が上手いって感想にびっくり！
不便さと高さが敬遠されて心斎橋・本町などのビル空室率が上昇し梅田一極集中化が進行してるんだが？
大阪の利用者としては、メトロだけでなく役所運営で御堂筋線クラスを持ってないのに安い都営も羨ましいわ…
246:名無し野電車区
09/11/13 22:54:36 MDtg2nkL0
>>244
無用な路線を造りすぎて青色吐息の大阪市の鉄道経営が上手い？
大丈夫か？
247:名無し野電車区
09/11/13 23:20:49 p0YMJMF70
>>243
メトロは民営化したばっかにしちゃ上手いと思うぞ。
金儲けが。
>>245
都営しか通ってない地域が多いから、どの路線もそれなりに需要がある。
浅草線の馬込側と大江戸線の北半分はやや空いてるが、あとはまんべんなく乗ってる。
248:名無し野電車区
09/11/14 01:07:18 hQLqYyCPO
>>245
直通伝々以前に御堂筋線の路線図を見て来い。
御堂筋線はきちんとＪＲ・大手私鉄のターミナル駅全てを結んでるだろ。
新大阪＝新幹線・ＪＲ
梅田（大阪）＝阪神・阪急・ＪＲ
淀屋橋＝京阪
なんば＝ＪＲ・南海・近鉄・阪神
天王寺＝ＪＲ・近鉄
さらには東三国から北大阪急行直通で千里中央でモノレール
なかもずで南海と泉北高速
はっきり言って御堂筋線ほど計画的に敷かれた路線はない。
メトロみたいに直通先で事故があったから遅延してますみたいな事もないし。
四ツ橋線に関しても御堂筋線だけでさばききれないから並行して走らせる事によって客が四ツ橋線と御堂筋線に分散し御堂筋線ばかりに固まる事もない。
他の路線は普通の路線だが
249:名無し野電車区
09/11/14 01:19:13 hQLqYyCPO
御堂筋線＝大動脈
四ツ橋線＝大動脈を支えるバイパス
中央線＝学研都市から都心部へ向かう路線のうちの一つであり南港への一番早い交通
千日前線＝大阪市東部から都心部へ向かう路線の一つ
堺筋線＝京都・千里方面から堺・和歌山方面に向かう際のルートの一つ
長堀鶴見緑地線＝門真方面から都心に向かうルートの一つ
谷町線＝よく分からんが黒字路線
今里筋線＝赤字路線
今里筋線以外は需要のある必要な路線なんですがｗ
250:名無し野電車区
09/11/14 02:45:53 nf9pURq90
>>248
御堂筋線と北大阪急行の境目は東三国じゃなくて江坂なんだが。
>>249
＞谷町線＝よく分からんが黒字路線
谷町線は御堂筋線に次ぐ大阪市営の2番手、というのが俺の感覚。御堂筋線以外では黒字額最多だし。
御堂筋線が大動脈なら、谷町線は大静脈って言い方は変か・・・
あと堺筋線も効率的だと思うけどね。
輸送密度に関して言えば、御堂筋線に次いで多い。
251:名無し野電車区
09/11/14 03:34:14 nbxA5yjOO
谷町は東部の基幹じゃないの？かなり重要なイメージあるんだが。府庁もあるし天満橋・東梅田・天王寺通るし。
ミナミのエリアが微妙だから弱く見えるのかなあ。谷六・谷九・上本町だからなんかピリッとしない感じ。
252:名無し野電車区
09/11/14 03:39:23 zBt6Ay3S0
その府庁が移転するかもしれないのだけど。
253:名無し野電車区
09/11/14 05:56:17 fevftLYk0
>>248-249
直通の少なさと高運賃を正当化する以前に、梅田とそれ以外のオフィスビル空室率の格差を調べてみな。
梅田以外に該当する心斎橋・天満橋・北浜の百貨店が撤退してる事実も調べて来い。
数字が重視される民間企業は需要が少ない地域からは撤退してしまうのが現実。
大阪は人の流れが分散せず梅田ばかりに固まりつつある。
254:名無し野電車区
09/11/14 10:45:56 JecGj91N0
これまで、大阪市交と東京メトロの両方を通学に使った経験がある俺からすると、
大阪市交の安定運行、インフラはガチ。
２年間御堂筋線を使っていたけど、運行トラブルや事故などに出会った経験が
ほぼ皆無だった。赤字で無用な路線が多いという意見もあるけど、碁盤の目に大よそ
なっているから代替路線として使えるし、混雑回避にも使える。
一方現在はメトロを使っているが、電車が止まったり遅延がしょっちゅう起きるし、
駅構内・ホームも狭くて非常に利用しにくい。そして乗り換えが至便な所と超不便な所の
格差が激しいのが痛いね。
255:名無し野電車区
09/11/14 12:24:41 hQLqYyCPO
>>253
大阪市営地下鉄使った事ないだろ？？
御堂筋線乗ってみろよ。
梅田・淀屋橋・本町・心斎橋・なんばの各駅は乗り降りが激しい。
梅田に固まる傾向があるとか新聞で見た事しか信じないステレオかよ。
256:名無し野電車区
09/11/14 20:28:00 fevftLYk0
>>254
大阪市交も乗換が至便な所と超不便な所の格差が激しいし、御堂筋線も大国町や南方など狭い駅がある。
あと混雑回避や代替として使いにくい路線がいくつかあり、それらは両数も少なく苦戦状態。
あれだけ市内や阪神間に鉄道があるのに、淀屋橋または本町と神戸の直通が皆無なのも不便。
>>255
まったく逆。大阪市営地下鉄はよく使っていたから不満なんだよ。
東京メトロ並に混むのに地方都市並の運賃をぼったくる御堂筋線は特に不満だ。
近年は梅田淀屋橋間を徒歩に変えたが、この区間を歩いてる人結構多いぞ。
新聞云々言う前に、家に引きこもらず百貨店建設が進む梅田と撤退した北浜・天満橋を見てきなよ。
257:名無し野電車区
09/11/14 22:41:22 hQLqYyCPO
>>256
北浜にも天満橋にもよく行くがあそこは繁華街ではなくオフィス街
百貨店には最初から向いてない場所なのだよ。
つうか話が反れてきた。
続きはコマルスレでやったほうがいいな
258:名無し野電車区
09/11/15 09:22:09 YmBG63Vy0
大阪市交は止まったり遅延がめったにないからまだいい。
いくつか不満はあるが、輸送機関としてはまだまとも。
いくら運賃が安くても、
路線網が無茶苦茶で分かりにくく、頻繁に運行トラブルを起こし、
駅・ホームが激狭なメトロに比べたらね。
259:名無し野電車区
09/11/15 14:55:35 sM39I9iXO
>>258
市営モンロー主義のおかげだな
260:名無し野電車区
09/11/15 22:44:34 QuFkrDeu0
>>258-259
あまり利用してないか、運がいいだけだろ？
大阪市交は発煙で何度も止まったのに・・・
混雑ネタに話を戻すと、大阪市交が止まったときの環状線は激混み。
とは言え、京浜間のJRが止まったときの京急のほうがはるかに凄いだろうと思うけどね。
261:名無し野電車区
09/11/16 08:01:27 0JQm003k0
基本的に首都圏のJRと東京メトロの運行トラブルの多さは突出してる
大阪市交は年に何度がトラブルがあるけど、
首都圏のJRはほぼ毎日遅延か障害が起き、数ヶ月に１度は大混乱に
なるほどのトラブルを起こしまくってるな。
262:名無し野電車区
09/11/17 00:13:38 RBHexI4LO
関西はJRが洒落にならない頻度でグモ・事故るが、私鉄(含む大交)は月一～二程度。
特に阪急は月一か本当に多くても月二回程度。
263:名無し野電車区
09/11/18 09:52:21 KuAx+/Jb0
大阪で盛り上がってるが、京葉線の武蔵野直通東京行きにはかなうまい。
特に学校が休みの時期の平日は、ネズミーランドへ行く連中と通勤客で西船がカオス。
264:名無し野電車区
09/11/18 12:58:49 rUmY5AliO
>>263
既出。
その件はもう語りつくされてる。
265:名無し野電車区
09/11/19 18:53:30 GtB8Jw9/O
>>264
君のことを語り尽くしたい。
いや、尽くしてあげたい
266:名無し野電車区
09/11/20 17:31:05 nHyRQo+o0
朝のJR高槻駅ってどうなの？
いつも大阪方面の新快速は押し合いギュウギュウでカオスってるけど。
267:名無し野電車区
09/11/20 23:22:02 89NVqRXp0
茨木発時点の快速に比べたら全く大したことない。
先発の新快速じゃないと間に合わないような人がムリにおしくら饅頭やってるだけ。
快速なら楽に乗れるし、余裕持ってる人は始発の普通電車に並ぶし。
さらに言うと、最盛期の阪急通勤特急（6300系2ドア車）の高槻市発車時の方がよほど酷かった。
268:名無し野電車区
09/11/21 03:14:56 hj8nGSNHO
なぬ、新快速って高槻発車時点でヒップアタック級なの？茨木快速もヒップアタック級なのかな…
是非見てみたい…関西の極限混雑は大変興味深い…
269:名無し野電車区
09/11/21 03:24:35 OHGvm21P0
お京阪の準急とか御堂筋線の方が酷いんじゃないの？
JRは新快速がラッシュ時も高槻に停車するようになって、
普通、快速、新快速の混雑率の平均化が成された。
新快速高槻通過時代の普通と快速の混雑はかなりのもんだったが。
270:レイプ大賛成。
09/11/21 08:15:40 NHBDvb0z0
女は死ね。
レイプなんか全然悪く無い。
むしろ正義。
女はもっと懲らしめなければいけない。
強姦罪の廃止を希望。
女を擁護する男も悪。
これが女という残忍で冷酷な生き物。
URLﾘﾝｸ(004.shanbara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(crime.log.thebbs.jp)
URLﾘﾝｸ(www.news.janjan.jp)
271:名無し野電車区
09/11/21 08:20:29 x/emydgrO
谷町線の大日逝き
272:名無し野電車区
09/11/21 13:48:12 rmjdRGst0
>>269
確かに御堂筋線は混雑率が平均化されたよね
273:名無し野電車区
09/11/21 14:00:53 59nycCjF0
京都線の新快速は、京都発車時点でははっきり言ってスカスカ。
これに高槻で一気に乗ってくるのだけど、大阪通り越して神戸方向に向かう人以外車内に入り込まず、
ほとんど扉付近に固まる。だから、扉付近は凄そうに見えても奥の方はスカスカで、押せば各扉10人はまだ軽く乗れる。
快速も似たようなもの。しかし、吹田発車時点の普通電車はマジで混んでる。
274:名無し野電車区
09/11/21 14:13:26 OHGvm21P0
普通も最後尾以外はそこまででもないけどな。
御堂筋線乗換を見越して最後尾に人が固まるのと、
吹田駅のメイン出入り口が最後尾ってのが重なるのがいただけないな。
まー仕方ないが。
275:名無し野電車区
09/11/21 17:50:28 cqP2ILf+O
確かに御堂筋口に近い車両と桜橋口に近い車両では混雑に差が出るな。
特に12両だと下りの1両目は一番近い桜橋口への階段へも何両分か戻らないといけないから、その手間を嫌う分、空いてる。
あと、普通の下り１両目は駅の喫煙コーナーがその辺りに多い為か、やたらオヤジ率が高い様な・・・
276:名無し野電車区
09/11/21 20:07:17 tWK2xQhj0
芦屋から心斎橋まで通う者です。
いつも芦屋駅を朝8時前後の新快速で大阪駅まで向かい、そこから御堂筋線というルート。
新快速は先頭付近に乗っているけど、芦屋からだと普通電車の乗り継ぎでかなり混むね。
できれば奥に詰めたいんだけど神戸方面から乗ってるバカがドア付近を固めててなかなか
奥に進めなかったり。んで結構な圧迫感を大阪までの15分間味わってます。
御堂筋線に乗り換え、そこでも混雑する最後部に乗車。
千里中央から来る電車は窮屈なのでいつも中津始発を狙ってる。
梅田の次の淀屋橋で結構降りるから後はそんなにキツくない。
そして8時40頃、会社に到着。
以上兵庫府民の朝の日課でした。
ちなみに混雑が嫌なヒトは阪神や阪急に逃げたりするヒトも周りにいます。
277:名無し野電車区
09/11/23 15:05:34 XpzjWOE8O
ＪＲ神戸線各停の垂水～三ノ宮をなめてもらったら困る！
毎日かなりの混雑の中通勤してます
278:名無し野電車区
09/11/23 18:45:14 mxpcwbF6O
>>275
京阪神のＪＲ駅には喫煙コーナー無いよ
279:名無し野電車区
09/11/23 20:35:59 Rq4pURfY0
>>277
垂水厨乙ですｗ
最近は本スレでも南草津に取って代わられましたね。
280:名無し野電車区
09/11/24 13:20:58 1tH5hU520
神戸の垂水駅ってそんなに朝カオスなの？
前もここで議論されてたようだけど。
281:名無し野電車区
09/11/24 13:32:12 UxF4uz/VO
酷いのは酷い。
朝ラッシュは快速通過で普通しか停まらないからね。
上り下りホーム共有だし、乗降も7万人くらいはいるし。
282:名無し野電車区
09/11/25 21:41:45 MBRpw3TQO
>>278
そうか、全面禁煙になったんだ。今は乗らなくなったからなぁ。
283:名無し野電車区
09/11/26 22:39:29 9I0GUjWB0
>>280-281
おまけに、詰め込みが効く4ドアロングシートとはいえ7連だからな。
284:名無し野電車区
09/11/29 13:07:26 Nf0MxFWI0
垂水時点ではまだそこまで酷くないのでは？
西明石や明石は新快速や快速に乗るだろうし、
普通が載せてる客ってのは、垂水着時点では朝霧と舞子の利用者がほとんどだし。
新長田過ぎたあたりからは本格的にやばそうだが。
285:名無し野電車区
09/11/29 13:25:06 Pyb0+SQh0
実感がわかないので聞くが、
垂水駅の朝ラッシュ時のホームって具体的にいうと1ドアに整列＋何人くらい並んでるんだ？
それも確認できないくらい酷い？
286:名無し野電車区
09/11/29 14:04:51 Rj2NyLox0
>>285
そりゃ田舎にあるローカル駅並のキャパに乗降7万ある駅だからね。
基本的にホーム、構内が狭すぎる。
あと朝ラッシュ時は7両普通が4～5分おきにしか来ないからね。
ただ>>284の言う通り、垂水到着前がそんなに混んでないから
積み残しやギュウギュウはないけど、垂水に着いた途端に人が
大量になだれ込んで混沌とはしてくる。
287:名無し野電車区
09/11/29 14:17:17 Y9sAw0u50
もし車内を力士級の体格を持つ人で一杯にしたら車体や足回りが耐えられない？
288:名無し野電車区
09/11/29 14:37:31 QnzoSnSC0
720 名前： [´・ω・｀] 118-86-199-141.fnnr.j-cnet.jp[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 13:22:22 ID://AcU8F9
【依頼に関してのコメントなど】すいませんが、よろしくお願いします。
【*板名】鉄道路線・車両板
【*スレ名】通勤ラッシュ・満員電車総合スレ 2号車
【*スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
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実感がわかないので聞くが、
垂水駅の朝ラッシュ時のホームって具体的にいうと1ドアに整列＋何人くらい並んでるんだ？
それも確認できないくらい酷い？
289:名無し野電車区
09/11/30 01:34:07 WwhQ3kITO
>>284
少なくとも俺の使う須磨海浜の時点でやばいんだが
290:名無し野電車区
09/11/30 07:20:26 yTndyXcXO
>>284
新長田で大量に降りて、それ以降は快速も止まる駅だから意外と混まないよ。
一番混むのは鷹取→新長田だと思う。
291:名無し野電車区
09/11/30 11:15:24 WwhQ3kITO
>>290
いや元町まで混んでるぞ
292:名無し野電車区
09/11/30 11:24:55 WwhQ3kITO
垂水発車時点→混雑している
塩屋発車時点→混雑している
須磨発車時点→非常に混雑している
須磨海浜発車時点→非常に混雑している
鷹取発車時点→非常に混雑している
新長田発車時点→非常に混雑している
兵庫発車時点→混雑している
神戸発車時点→混雑している
元町発車時点→やや混雑している
三ノ宮発車時点→空いている
新長田は降りる人も多いが乗ってくる人も多い
293:名無し野電車区
09/11/30 11:38:40 9bh7EGo6O
関西は準急寝屋川市～萱島が最強だな
押しやの数も関西最大だしな
294:名無し野電車区
09/11/30 11:50:26 B5tAtHT/0
関西のショボイ混雑の話はもういいよ。
295:名無し野電車区
09/11/30 13:24:31 1+APR37AO
そろそろこういうの来ると思った
296:名無し野電車区
09/11/30 17:19:02 WwhQ3kITO
>>294
ウザいから巣に帰れ。
297:名無し野電車区
09/11/30 18:12:02 WfwnjgzB0
>>294
頭のおかしな関東人登場
関東人って電車の中に無理やり詰め込まれるのが大好きなんだよね。
変わった民族だね。
298:名無し野電車区
09/11/30 19:50:08 d6nu+gcP0
>>294-297
近畿圏の混雑レスが続いたあとのお決まりｗ
もはやテンプレだな
299:名無し野電車区
09/12/01 00:32:23 Dbei3jeVO
正直、>>294の様なレスはお決まりのキチガイだって分かってるんだから、
>>297の様なレスも止めて欲しい。
300:名無し野電車区
09/12/01 00:44:31 n0oeBtAu0
関東で比較的混雑の少ない路線ってどこだろう。
ラッシュすら存在しない℃田舎は除くｗ
301:名無し野電車区
09/12/01 01:04:14 jXgiRBf20
>>300
京葉線の新木場～東京間（武蔵野線からの直通電車に限るけど）
あの空きっぷりは朝ラッシュ時は異常
比較対象はメトロ東西線東陽町～大手町かな？
京葉線の各停や快速に比べても空いてます。
現に舞浜からの利用客（俺もだが）はそれを狙って電車見送ることも。
302:名無し野電車区
09/12/01 04:01:20 OCiARIxP0
>>301
俺関西人だからいまいち東京のラッシュ事情には疎いんだけど
東西線と京葉線はどっちも大手町或いは東京(京葉線はホーム糞遠いから微妙だろうけど)と言う
日本屈指のビジネス街を通り抜けてるにも関わらず、どうしてその中心駅を含む区間がガラガラ(？)になってるの？
303:名無し野電車区
09/12/01 07:36:49 FRbypB80O
つうかこのスレで関東の話題は出尽くしたんだからもういいだろ。
京葉線だの武蔵野線だのしつけーんだよ。
関西はまだ南海高野線やら阪和線やら神鉄やら泉北高速の話題出てねーんだからよぉ
304:名無し野電車区
09/12/01 08:04:24 HYtj0EMpO
1700人の定員に5000人も乗ってるムンバイ近郊鉄道が最強
305:名無し野電車区
09/12/01 08:10:07 1Gp5NZQBO
降りるっつってんのに退かない奴なんなの？
306:名無し野電車区
09/12/01 08:32:44 EOU8ptLSO
>>303
じゃお前が乗って書いみればいいだろカス
307:名無し野電車区
09/12/01 09:58:34 yGIXo/1u0
毎年このシーズンは阪急京都線の特急がジジババで大混雑
308:名無し野電車区
09/12/01 11:45:16 l75hnq0aO
>>302
え？
東西線は私鉄混雑率日本一。
京葉線も190%超で東のトップ10に入っているのだが。
マジレスすると武蔵野線は西船橋～新浦安が再混雑区間
特に新浦安、舞浜で大量に降りる
309:名無し野電車区
09/12/01 12:16:40 du0TzRecO
ここだけ、地方都市の通勤事情についてカキコされてないな。
相次ぐ本数減や車両数短縮で、更に混雑が酷くなってる路線があるよ。
310:名無し野電車区
09/12/01 13:13:30 TaafdKr10
>>303
南海高野線の朝ラッシュなんて過去の話。
堺東駅がキーポイントだろうけれど、各停から優等列車に乗り換える際、
あまり混まない準急や区間急行が来てから混んでる急行が来る。堺東
から難波までは区間急行も準急行も急行も停車駅、所要時間は同じ。
あと南海高野線は難波から御堂筋線に乗り換えるパターンが結構あるが、
その際便利な先頭車両、堺東駅は先頭車両に近い階段を子先月廃止。
堺東で降りる人と難波まで行く人は車両で住み分けされ、特定車両が混む
様な状況はますます無くなる模様。
311:名無し野電車区
09/12/01 14:36:42 LnW4vFP4O
>>309
東武佐野線のことを言いたいのですね、わかります。
312:名無し野電車区
09/12/01 14:39:51 ybxwKJ8m0
>>309
地方の１～２両編成で満員とか、たまにあるよね
313:名無し野電車区
09/12/01 17:31:43 dYqAcEohO
姫路の方の某線か
314:名無し野電車区
09/12/01 17:36:03 0loEALrs0
>>303
ものすごい関東訛りだなw
思わず笑ってしまったよ｡
315:名無し野電車区
09/12/01 21:31:41 QlBHV68jO
>>303
京葉線は東京を「通り抜けて」いるわけではないから、新木場で乗り換える目的で利用する人の方が多いのかな？
316:名無し野電車区
09/12/01 21:36:01 dZ8pcmfm0
東京ねずみランドと違って新木場は東京都内（23区内）だぞ。
317:名無し野電車区
09/12/02 06:48:32 t72uCSVbO
だから京葉線とか武蔵野とか東西線とか横浜線の話題はもうどーでも良いってｗ
同じ事ばっかしつけーんだよｗ
318:名無し野電車区
09/12/02 08:08:07 /qTA1OAB0
自分で話題も振らないバカが何を吼えているんだ？
319:名無し野電車区
09/12/02 09:18:55 pHY9n8Te0
青梅線は俺が乗るほう(朝の立川→中神)は混んでいないけど逆はカオスの様子…。
立川で降りる奴でホームがごった返していることも多い。
320:名無し野電車区
09/12/02 17:55:48 DHS9H3RLO
江ノ島線もやばいね。東京からあんなに離れてるのに、押し屋に押し込んでもらわないと乗れない。
ただ、場所にもよるけどね。各駅降りるのも乗るのも多いし、多くの乗客の向かう乗り換え駅が分散してるから。
あの短い路線内で、藤沢・湘南台・大和・中央林間で客が入れ替わる。
321:名無し野電車区
09/12/02 18:43:23 TSV+eMwn0
横浜市営地下鉄は利用者数少ないけど、本数も少ないから朝と夜はまあまあ込んでるね。
横浜付近よりあざみ野付近のほうが混んでる。
大阪の地下鉄と違って、横浜市営は
・横浜郊外の人を横浜に運ぶ
・横浜都民を東京に運ぶ
ために作られているから、積み残しが出るほどにはならない。
322:名無し野電車区
09/12/02 20:22:56 t72uCSVbO
西武新宿線の話をいい加減にしろよ
ハゲども
323:名無し野電車区
09/12/02 23:03:07 V6cVu6pH0
>>320
湘南急行ができる前までは、昼も夜も劇混みだったな。
接続他線が8・10連で10分間隔以下で来るのに、受ける江ノ島線は急行30分間隔
その間に各停が2本、しかも4連よくて6連。夜の下りは町田始発か大野始発か
はたまた、新宿からの切り離しかカオスだったし。酷かったな、あの頃の小田急。
324:レイプ大賛成。
09/12/02 23:31:09 j+FpFyIY0
女は死ね。
レイプは全く悪く無い。
むしろ正義。
女はもっと懲らしめなければいけない。
強姦罪の廃止を希望。
女を擁護する男も悪。
これが女という残忍で冷酷な生き物。
痴漢冤罪の現実。
URLﾘﾝｸ(004.shanbara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.news.janjan.jp)
325:名無し野電車区
09/12/03 00:14:00 TfBw5+S6O
>>319
五日市発は知らんが
立川止まりは乗車率80％程度だがな
326:名無し野電車区
09/12/03 00:22:07 TWGdTst40
青梅線の真の地獄は土曜日の朝だったような。
327:名無し野電車区
09/12/03 09:39:51 /GQJcU9d0
>>321
横浜には丸の内日本橋、新橋や淀屋橋、本町のような大オフィス街が
ないからね。だから横浜都心の混雑は結構楽だったりする。
逆に横浜都民が多い地域の東京方面行きは混雑が酷い。
あと個人的にはJR藤沢駅の混雑を推したいｗ
乗降20万人でホームが実質１本(あと１本はライナー専用)なので、
朝のラッシュ時はエライ混雑。
おまけに藤沢始発の到着前は始発待ちの行列と、乗り降りする人間で
超カオス。
328:名無し野電車区
09/12/03 10:00:31 kduzye4O0
>>322
池袋線だが東久留米駅は酷かったわ。
19時頃付近を通ったが列車5本連続往来するまで踏み切りがしまったままだった。
車内の混雑振りは知らん。
329:名無し野電車区
09/12/03 12:32:47 wRiPt16c0
スレの主旨を理解していない馬鹿が（ry
330:名無し野電車区
09/12/03 14:04:38 TFtEN5i40
>>297
関西人も同じじゃん
331:名無し野電車区
09/12/03 15:09:40 TFtEN5i40
わしらの混雑自慢の邪魔すんなやボケー
関西も東京みたいに混雑しよんねんでえ(笑)ってか？
332:名無し野電車区
09/12/03 19:04:40 kduzye4O0
数年前、朝の通勤ラッシュの大阪駅で混雑で焦っていた(出張の帰り)ときに
(意図的じゃなく)足を踏まれただけなのに苛立っていたせいで近くの兄ちゃんに方言丸出しで文句言ってしまいました。
兄ちゃんも怒って俺の腕をつかんでけんかになりそうになりました。
周りの乗客が停めてくれて事なきを得ました。
正直、すまんかった。
333:名無し野電車区
09/12/03 19:14:04 dZSx8HJd0
>>322
朝の上りだと、後ろ寄り２両が明らかに酷い。
あと、通勤急行の次の急行がやたら混む。特に１本目。
通急に通過される花小金井～久米川あたりの客が多く流れてくる上に、なぜか西武柳沢～武蔵関と上井草～下井草の両方から接続があるからな。
334:名無し野電車区
09/12/03 20:30:29 0VVleBZy0
>>331
はげどう
関西人に俺たちの混雑自慢邪魔されると頭に来るよな
335:名無し野電車区
09/12/03 20:42:40 RCpHSB6h0
実際関西とか御堂筋以外はがらがらだろｗ
東京は田園都市から埼京線までいろいろな路線が混んでるからな。
336:名無し野電車区
09/12/03 20:44:41 0VVleBZy0
胸が熱くなるな
337:名無し野電車区
09/12/04 01:12:23 XDcQ7apU0
えー混んでるのがうれしいんですかー？
338:名無し野電車区
09/12/04 07:27:59 m3f8j6KU0
>>335
すごい勘違いだなw
339:名無し野電車区
09/12/04 07:31:02 ie3EE83FO
>>322
今日は逝って池袋線が…
340:名無し野電車区
09/12/04 07:47:46 IwjFCCd80
田舎生まれの関東農民は電車の混雑だけが生き甲斐で、唯一自我を保てる要素
なんだから関西人はちょっと遠慮してろよ。
俺は地元福岡の混雑とか言いたいのに全く言える環境じゃないしなｗ
341:名無し野電車区
09/12/04 10:49:37 3BEVbH4E0
>>340
申し訳ない。
首都圏って、ある意味、特殊な環境なワケだが、ついつい
全国の典型のように思ってしまう。また、日本の中心である
ことは確かなので、その分、尊大な態度もあると思う。
考えれば、ずいぶんとローカルな話をしている。逆に他の
地域のことは全然知らない。
書き込みはしにくいとは思うけど、逆に知りたいと思うオレ
なんかがいます。ぜひ！！
342:名無し野電車区
09/12/04 11:23:00 KEHBOM4z0
痴漢願望のある人は地元の混雑情報知りたいと思ってるに違いない(おいっ)
343:名無し野電車区
09/12/04 11:45:23 KahH0xWkO
>>340
そうだなｗ
関東人が唯一自慢出来る物は電車が混んでる事だもんなｗｗｗ
ゴミ箱に押し込まれるゴミのような関東の通勤ラッシュ自慢を温かい目で見てやろうぜｗｗｗｗｗｗ
344:名無し野電車区
09/12/04 15:11:45 9LgYT0vOO
>>327
東海道の藤沢は、朝でも乗車と降車が共に多いからね。
上りはまだ3分間隔だからいいけど、始発待ちの列が長くなる。下りは客が上りと同じくらいいるのに、8分間隔だから待ちの列が長くなる。
で、その状態で小田急や江ノ電に乗り換える客がかなり降りるからな。
しかも下り到着時は大概が同着。
八時近くとかテラカオスだよ。
345:名無し野電車区
09/12/04 21:20:27 s822dUhBO
藤沢駅、郊外の駅で、乗降20万人ってすごいな。三ノ宮くらいかな？それを一面ホームでさばくのもすごい。
346:名無し野電車区
09/12/04 21:27:15 bWIuVncw0
乗降客で見ると大したことがないのに駅構造のせいでカオスになってる駅って他にどっかあるかな？
10万人あるのに階段がホーム端の1箇所だったり。
347:名無し野電車区
09/12/04 21:41:03 SAlk7XzP0
駅の構造がヤバイ駅なら、柏・松戸・市川とかいくらでもある。
首都圏はちゃんとホームに線引いて対策してはいるけどな。
348:名無し野電車区
09/12/04 21:51:12 KPJMsy5V0
>>346
それって東戸塚
349:名無し野電車区
09/12/04 22:08:51 ubdl9eMV0
>>347
別にどこもヤバいようには思えんが？
350:名無し野電車区
09/12/04 22:18:44 4iizHddO0
>>346
菊名ってＪＲ・東急両方とも１箇所しかなくてやばいな。東急は乗降客数１０万超え
351:名無し野電車区
09/12/05 00:15:54 T3giBWmb0
>>346
高田馬場。西武もJRもメトロも狭い。
西武は階段多いが、その分階段の間で人が溜まれる空間が少ないので、夕方が酷い。
352:名無し野電車区
09/12/05 01:10:35 u1tONuQkO
高田馬場はまず乗降客数おかしいから。
3事業者、3路線、3面6線(であってる？)だけなのに、上野や天王寺や京橋より乗降客数多いとか…
353:名無し野電車区
09/12/05 01:51:14 EWPhqgTq0
「乗降客数」で見ると大したことない、だから高田馬場は違うな。
むしろ早稲田だろ。単独7万人台。
ただ先頭車両に異様なまでに人が押しよせ、大学で試験があった日の夕方のB線は一番後ろのドアがカオス。
一番後ろのドアから改札口まで人で埋め尽くされて、歩くことすら出来ない。
354:名無し野電車区
09/12/05 03:31:06 ZpzGY+AQ0
352
3面ではない
355:名無し野電車区
09/12/05 07:50:23 cpH09//LO
>>352
上野はともかく、大阪近辺と東京くらべてもなぁ…人口からして違うじゃん。
356:名無し野電車区
09/12/05 07:56:39 wAlksWJF0
東京の場合、大阪やら他都市と同規模の街であっても人口が東京の方が桁違いに多いからな
357:名無し野電車区
09/12/05 08:20:09 x8Q73u9Q0
東京は人口の割に駅数が少ない。
大阪は人口の割に駅数が多い。
だから東京は混むんだよ。
358:名無し野電車区
09/12/05 08:23:37 /mm2GhSz0
>>356
素朴な疑問なんだが、桁違いに人口が多いのになぜ、街の規模が
同程度なのだ？
東京は人が多過ぎて、人の能力発揮には効率が悪いのか？
359:名無し野電車区
09/12/05 10:04:50 wAlksWJF0
>>358
街のまかないきれる以上の人間がｳｼﾞｬｳｼﾞｬいるから。
街の肥大化が人口の肥大化に追いついていけてない
360:名無し野電車区
09/12/05 12:30:42 T3giBWmb0
>>353
早稲田は入試とかの日も酷いな。端から動かない一見さんばっかり。
361:名無し野電車区
09/12/05 12:43:05 TKm/gM7j0
>>358
それぞれの街には面積とかインフラとかの限界値がある。
東京の場合、周辺部からの流入量が多すぎてそのキャパを超えている。
東京・大阪にそれぞれ100のキャパがある街があるとして、東京は周辺部からの流入も含めて
200の人間が押し寄せているのに対して、大阪は130くらいの人が押し寄せている、と考えればいい。
（数値はイメージ）
362:名無し野電車区
09/12/05 13:13:29 2LN99x6w0
もう東京自慢は良いから話を戻そうや。
363:名無し野電車区
09/12/05 16:36:44 Pm/Y6mxlO
確かに、首都圏は異常。埼玉県の人口が大阪に迫る700万人台というのが不思議過ぎる。神奈川は横浜や川崎があったりするからまだ納得できる。
364:名無し野電車区
09/12/05 16:39:28 Pm/Y6mxlO
ちなみに、昭和45年頃は、千葉、埼玉の人口は300～400万台と、兵庫よりも少なかったのです。それが両県ともこの40年で倍増した。
365:名無し野電車区
09/12/05 16:51:32 MBS5Vv3Y0
>>346
京浜東北線が、カオスな駅が多そうな印象。
乗降十万人以上の駅が多いのに、島式ホームの駅ばっかりだし。
366:名無し野電車区
09/12/05 16:53:04 RlA9LmIh0
>>365
京浜東北は緩行線な上に、列車が待たなくても来るのでそれほどカオスではない。
367:名無し野電車区
09/12/05 17:26:23 d6XHDvG0O
埼玉は都県境が一番長いし、平野の奥行きも大きいから急増は不思議じゃない。
あと、埼玉で一番人口が集まってる京浜東北線沿線は、
赤羽のおかげで山手線の両側への利便性のバランスがいい。
川口と川崎・市川・松戸・吉祥寺（武蔵野市）を比べると、それがよくわかる。
368:名無し野電車区
09/12/05 17:43:59 T3giBWmb0
平野にのっぺり広がって住んでるからね。
密集して住んでる街も少ないが、山もないので淡々と半端な住宅地が続く。
>>366
それはあるな。
優等まで待たなきゃいけない路線の駅の方がカオスになりやすい。
369:名無し野電車区
09/12/05 17:45:21 x8Q73u9Q0
>>363
バカか？昼間人口で考えろよ。
埼玉は日中に人口が100万人以上減るから実際には600万もいない。
神奈川も日中は90万人減るから実質は愛知レベル。
一方、東京都は日中だと250万人、大阪府は50万人増える。
つまり日中、東京には京都府の総人口と同じぐらいの数が、
大阪には鳥取県の総人口と大体同じぐらいの数が流入する。
>>365
本数が多いし、緩行線だからそうでもない。
ただラッシュ時以外も乗る人が多いので利用数の多さはやはりうかがえる。
370:名無し野電車区
09/12/05 18:08:11 Pm/Y6mxlO
しかし、限度があるよね。私だったら満員電車に15分も乗ってられない。
371:名無し野電車区
09/12/05 18:29:23 aFezMgLXO
メトロ東西､京葉､都営新宿､埼京､田都
辺りの片方向輸送路線オヌヌメ
372:名無し野電車区
09/12/05 23:17:00 wkVqcJFoO
>>370
首都圏なんて世界的にもインドや東南アジアよりはマシ、というレベルだもんな。
373:名無し野電車区
09/12/05 23:24:01 +b4OIPVi0
東京のラッシュアワー見てると本当にここ先進国か？と思ってしまう
374:名無し野電車区
09/12/05 23:26:51 6GbEoX6S0
＞＞370
そもそも「満員電車」という感覚が、地域地域で大きく違うと思う。
満席で「満員」と感じる所もあれば、肩から体をねじ込みギリギリで扉が
閉まるレベルでないと「満員」と言えない所もあるんじゃないか？
375:名無し野電車区
09/12/05 23:42:35 Pm/Y6mxlO
っていうか、たとえ満員でなくても、毎日通勤で乗るなら、15分が限界。遠足や遊びで遠出するんだったらもっと乗りたいけど。ということはやはり23区が限界。
376:名無し野電車区
09/12/05 23:44:29 Pm/Y6mxlO
毎日、藤沢あたりから都内まで通勤する人すごいな。
377:名無し野電車区
09/12/06 01:23:02 tio9Hv8G0
>>374
地域と言うより人の経験によるだろうな。
バブル期に北千住あたりから通ってたような人と、最近電車通勤を始めた人が同じ感覚とは思えない。
>>376
神奈川方面はやたら通勤圏が長いな。秦野～渋沢あたりもなかなか。
378:名無し野電車区
09/12/06 08:02:05 OjeTCPUM0
団塊の世代あたりの人から言わせると、今の通勤ラッシュなんて屁みたいな
もんらしいよ。昔は混雑率300パーは当たり前だったらしいから。
ただ最近の通勤者は、通勤に不慣れで我慢強さがないらしい。
だからしょっちゅうトラブルを起こすんだとよ。
昔なんか足を踏まれたり、肘が当たったぐらいでは誰も怒らなかった
みたい。そういや全員が黙々と辛抱強く電車に揺られる姿が、昔の電車
通勤だよな。
特に東京は田舎モノや通勤に不慣れなのが多いから参るね。
やっぱり大人になってから始めてラッシュを味わうみたいな人間が
多いのだろうか。とにかく「電車の乗り方が下手」なのが多い。
379:名無し野電車区
09/12/06 08:11:41 8oONhfjZ0
>>378
まったく同感。
これにケータイだのゲームだのと、皆が苦痛を共有していた空間で
自分だけ楽しもうと考える奴と、それにムカつく奴が加わってトラブルを起こす。
そしてここ数年で格段に増えたのが人の流れを読めない奴。
大量に降りる駅で自分は車内に残ろうとする。そういうバカは容赦なく押し出すけどｗ
380:名無し野電車区
09/12/06 09:45:09 b2p99lPO0
東武伊勢崎あたりなら地方都市と変わらなく無いか
381:名無し野電車区
09/12/06 09:45:15 tnimddgk0
だからといって昔みたいな黒人奴隷船状態を肯定するのもどうかなと
382:名無し野電車区
09/12/06 10:50:23 ZUEicDtpO
>>378
>やっぱり大人になってから始めてラッシュを味わうみたいな人間が多いのだろうか。
地方だとどこへ行くにも親の車で、公共交通機関に全く乗らずに育つことも珍しくなくなったからね。
唯一利用する機会の高校通学がチャリ通だったりすると
真面目に修学旅行くらいでしか鉄道に乗ったことが無いまま大人に、という奴もいる。
そんなのが大学進学や就職でいきなり都会の通勤電車に乗るわけで…
383:名無し野電車区
09/12/06 12:12:54 8JJAUpzY0
ああ、昔と違って、押す力が明らかに弱くなっている。
動作も緩慢。
昔は必死だったからねえ。どっどっ・・と、全体が倒れそう
になるようなことって、なくなった。
：
：
決して、昔は良かったなんて言ってないからね。
384:名無し野電車区
09/12/06 12:14:25 8oONhfjZ0
>>381
いや、別に肯定しているんじゃなくて、
列車に乗るという行為に対応できていないバカが多くなったなってこと
385:名無し野電車区
09/12/06 12:25:00 izaHmB0oO
>>384
中心部まで詰めないでドア付近に固まるやつらとかな 俺は毎日山手線使ってるがドア付近はぎゅうぎゅうの割りに中心部はスカスカってよくあるな
386:名無し野電車区
09/12/06 12:29:57 8JJAUpzY0
>>382
愛知じゃ、修学旅行に行く前に、椅子を並べて電車に
乗る練習をやったと聞いて、たまげた。
練習させられた人、いる？
387:名無し野電車区
09/12/06 12:37:11 O40CiU8w0
>>384
ああ、そうかスマソ
>>386
昭和30年頃は全国でやってたみたいだけど
さすがに21世紀の現代においては…
388:名無し野電車区
09/12/06 18:40:52 O8d2EuxOO
ムンバイ近郊鉄道のラッシュには
かつての東京ですら真っ青になるだろう。
日本と違って標準軌で1両あたりのゆとりがあってもあれだけ混む
あれは中央線でも田園都市線でも無理。
あの状況で毎日1時間持ち堪えてたら凄い。
389:名無し野電車区
09/12/06 19:21:15 hfgizWk10
>>385
全国的な傾向だね
390:名無し野電車区
09/12/06 19:32:02 E+q6+cUZ0
山手線でも奥に詰めないのか。
どっかの板のどっかのスレでは奥に詰めないのは、大阪大阪大阪大阪言われてたが。
悪いことはなんでも大阪。
391:名無し野電車区
09/12/06 21:14:47 KpEeu7wl0
メトロ南北線を利用してるけど、ここ数年は以前に比べてやたら混むようになってきた。
王子→後楽園なんかは結構苦しいかも。但し車内の奥に居れば余裕。
勿論この路線にも奥まで詰めないアホが沢山居る。
すみません、と声をかけて車内奥の方に入ろうとするとドア付近に留まってる奴らの中には
睨んできたり舌打ちしてくるるアホが居るもんだからたまらないよ。
392:名無し野電車区
09/12/06 21:27:02 hfgizWk10
スミマセンなんか言わないｄグイグイ押していいよ
393:名無し野電車区
09/12/06 21:41:22 o8W0YE+d0
>>390
そういうことを言うのは大抵､東京人｡
実際に行けばわかるが､大阪の人たちはマナーが良い｡
少なくとも東京人よりは
394:名無し野電車区
09/12/06 22:39:12 tio9Hv8G0
奥まで詰めないのは単に乗車時間が短いヤツだろう、たいてい。
１０分も乗らないなら、多少空いてても奥に行く気にはならんなあ。
395:名無し野電車区
09/12/06 23:54:26 UJg46m4jO
混んでたら短距離でも奥詰めると思うがなあ。
ドア付近は空くし、何より自分にかかる負荷も減るんだし、奥に詰めたほうが皆幸せになるだろ、自分含めて。
おまけに乗車区間にもよるが、着席の可能性まで高まるんだし。
396:名無し野電車区
09/12/07 00:04:47 YJZX0/U90
降りる時に人を掻き分ける量が減るので楽チンだからだよ
397:名無し野電車区
09/12/07 00:16:54 cp9zdWNpO
南武､横浜､武蔵野辺りの乗換駅の多い路線だと仕方ないか…
398:名無し野電車区
09/12/07 01:31:47 GSKCZeZg0
>>397
山手線や地下鉄の都心部分でも、同じことが言えそう。
399:名無し野電車区
09/12/07 02:26:16 6C3f+TI/0
降車の多い駅で、流れの阻害になるヤツを、周囲と暗黙の
協力で、押し下ろしちゃうのは、ちょっとした喜びだったりす
る。
暗黙の協力がタックルのようになり、倒れそうになることも
あるんだから、学習にもなるカモ！？
400:名無し野電車区
09/12/07 02:36:14 3NEJolSmO
ハッテンしたいけど
オイラの乗る車両にはイケメンがいねーよ
401:名無し野電車区
09/12/07 07:25:30 Lty5X1Y0O
＞393 390 大阪の京阪電車の淀屋橋という駅は、特急の折り返しの際、降車客が終わった後、一旦ドアを閉めて、車内清掃の後、乗車させてます。誰ひとり我先に乗り込む人はいない、
402:名無し野電車区
09/12/07 07:46:33 J1VHROpf0
>>395
出るときがしんどいだろ。
奥に詰めてたら。
人を掻き分けて降車に手間取ることの方がよっぽど迷惑がかかるよ。
403:名無し野電車区
09/12/07 09:20:41 0NpkEW8z0
顔に下車駅名の刺青しとけよ
404:名無し野電車区
09/12/07 15:10:07 hKv9kX9w0
>>403
そりゃナイスアイディアだ。
いろんな意味で人が道を開けてくれるｗ
405:名無し野電車区
09/12/07 17:06:49 2aMCphBaO
良い事思い付いた
定期区間を鉄道会社が顔面に掘れば良いんじゃね？
そしたら定期もSuicaもICOCAもいらなくならね？
406:名無し野電車区
09/12/07 18:47:25 cUtoA32X0
認証のために額にアンテナとICチップを埋め込んでおくことも必要。
改札でお辞儀して額をタッチさせるんだ。
407:名無し野電車区
09/12/07 22:38:31 dcIokQRRO
一応列車の混み具合をテストの点数に例えると漏れの感覚だと
一両貸し切り状態 テストなしでフリーパス
乗ってる車両に～10人 100点
座席の半分以下 90点
誰かの隣(例 座席→|～空漏○～|・向き合い椅子の場合は向かい)なら座れる 80点
座席9割以上埋まり 70点
ドア付近にまとまった立ち客 60点
つり革が～3分の1ほど埋まり 50点
同じく半分程埋まり 40点
(これより下は赤点)
つり革が9割以上埋まり 30点
通路まで埋まり始まる 20点
通路にさえ入れない 10点
ドアの上部を掴まないと乗れない 0点
積み残しが出た 受験資格なし
ザッとこんな感じです 下らない例えですみません
408:名無し野電車区
09/12/08 03:13:05 u2nByucD0
ちと、わかりにくいねえ。
社会人長くやってると、テストと程遠いし。
テストを基準にするなんて、テストに毒されて
いると思うよ。
409:名無し野電車区
09/12/08 09:14:43 j4F+7qmLO
東京の在来線のグリーン車は、立ってもグリーン料金要るんだな。普通車よりもましという理由で、750円か？ 異常だ。
410:名無し野電車区
09/12/08 09:16:24 j4F+7qmLO
グリーン車に750円払って座れたと仮定して、通路に立客がいたら嫌だぞ。東京って本当に異常だ。
411:名無し野電車区
09/12/08 09:17:22 FczTW8rz0
>>409
グリーン車の便所利用したら料金かかったので悔しいから便所から出た後に着席したことがある。
満席じゃなかったのが救い。
412:名無し野電車区
09/12/08 10:27:31 3M3PmvEP0
>>310
南海高野線、朝、1列車だけ混みまくってる電車がある。
金剛で混み始め、北野田で2つの各停列車からの乗り換え客を
引き受け関東や朝の御堂筋並みの混雑。
1両目は堺東で降りる客が皆無だし、天下茶屋や新今宮でも
ほとんど影響無。
413:名無し野電車区
09/12/08 22:58:35 zTK7f5qM0
>>340
福岡の満員電車って天神大牟田線ぐらいでしょ？
他にも混むの？
414:名無し野電車区
09/12/09 01:53:29 E/DINOkt0
>>413
筑肥線直通の地下鉄空港線はかなり混むぞ。
415:名無し野電車区
09/12/09 13:15:35 S7j+aZq8O
もう東京やら首都圏・関西は良いからローカルなエリア(北海道・東北とか九州・中国・四国）の話が聞きたいんだが
岡山に朝一で行った時に３両しかない電車に詰め込みされてるの見た時はなんじゃこりゃｗと思ったが
416:名無し野電車区
09/12/09 13:36:04 c658lv1zO
はぁ？
もういいからとか、どんだけ自己中なんだよ。
何様だよ。
417:名無し野電車区
09/12/09 17:13:06 NhK2kaNb0
>>415
地方だから人が少なくても、本数や両数まで一緒に少なくなれば結局混むんだよね
418:名無し野電車区
09/12/09 20:46:30 5ssT3gIa0
>>415
＞ローカルなエリア（北海道・東北とか九州・中国・四国）の話が聞きたいんだが
名古屋は無視？
419:名無し野電車区
09/12/09 22:01:28 T5qn0yxH0
>>409
そんなのは20年以上前からです。昔は普通定期券との併用は認められていなかったので、
別途普通乗車券も買わされました。
それでも、利用者はそれなりにいるんです。普通車があまりに混みすぎるので。
すし詰めよりはデッキ立ち・通路立ちで空間がある方がラクなんで。体調が悪いときなどは重宝します。
グリーン車ー普通車間がラッシュ時に閉め切られるのは、貫通路を通って横着する輩がいるためです。
>>411
それはご愁傷様。昔から通り抜けなら料金は取られないんだけどね。
>>418
朝の中央線で、各列車211系と213系それに313系が滅茶苦茶に混結されて
8連や10連で次々にやってきたのには驚きました。
420:名無し野電車区
09/12/10 00:24:30 kkwX6rZXO
>>417
そう！
地方では２両とかに無理矢理詰め込むのが多い
>>418
名古屋はローカルなのか？
421:名無し野電車区
09/12/10 02:57:28 lgX16gsGO
詰め込み指向のお陰で俺の地元路線も朝は荷挟みが出る程の混雑なんだが
因みに単線・非電化の地方交通線で日中はワンマン2両に客が十数人
422:名無し野電車区
09/12/10 09:02:42 AU20WZdQ0
名古屋は3ドア主流だし、長大編成が走ることもごく一部の路線のラッシュ時
を除けば存在しないからね。
首都圏や京阪神に比べてかなりの車社会です。
どちらかというと福岡レベルに近い。
423:名無し野電車区
09/12/10 09:42:59 ghh7iWm+O
名古屋の東海道線に一度でも乗ってみれば分かるが、名古屋のあたりは駅前が全く発展していない。ここが東京や大阪と非常に異なる点である。
424:名無し野電車区
09/12/10 09:45:14 ghh7iWm+O
かといって、愛知県が過疎県ではない。人口700万人の大都市である。しかし、鉄道の風景からは愛知県が大都市というのを実感することが出来ない珍しい県です
425:名無し野電車区
09/12/10 09:55:18 AU20WZdQ0
>>423
その通りです。
中京圏は名駅と金山と栄と千種ぐらいしか乗降人員が10万人を超える
駅はなかったと思うし。
426:名無し野電車区
09/12/10 11:18:36 zRNfTlRkO
>>423
>名古屋の東海道線に一度でも乗ってみれば分かるが、名古屋のあたりは駅前が全く発展していない。
名古屋は伊勢湾台風のトラウマが代々染み付いていて、住宅地は高台指向が強い。
名東区など地下鉄沿線の郊外方面は所要時間的には結構長いが、駅前も発展していて混雑率も高い。
JR沿線だけ見て判断するのは早計。
427:名無し野電車区
09/12/10 11:29:35 6V0gp4jx0
>>426
不動産屋で、武豊線の沿線に家を探したことがあるが、
武豊線の駅は無視されていて、知多有料道路までの距離が書いて
あったのには、驚いた。
その家は、駅まで10分ほどで、十分に徒歩圏なんだが。
428:名無し野電車区
09/12/10 14:46:05 AU20WZdQ0
>>426
藤が丘、星ヶ丘、本山、八事、野並あたりを言っているのかな？
まぁ名古屋市内の中では駅前が発展しているといえるレベルだろうね。
ただ首都圏や京阪神と比べるとどうしても劣りますね。
429:名無し野電車区
09/12/11 15:30:14 Btw0Nr8a0
名古屋の混雑路線と言ったら､俺のイメージではやはり中央線だな｡
430:名無し野電車区
09/12/11 17:08:42 i5Me3V1I0
名古屋の郊外を結ぶ路線の中でも屈指の混雑路線、中央線。
でもその中央線ですら朝のピーク時は１時間に12、3本だもんな。
いくら8両とか10両だからって本数少ないわ。
431:名無し野電車区
09/12/11 21:37:33 pRg4XWvXO
>>428
>ただ首都圏や京阪神と比べるとどうしても劣りますね。
首都圏や京阪神と比較する必要は特に無いのでは？
名古屋なら名古屋基準での混雑や発展、福岡なら福岡基準でのそれで書き込めば良いわけで
首都圏をモノサシに書き込む必要は無いだろ。
432:名無し野電車区
09/12/11 23:59:10 xQURkEGf0
同意です
433:名無し野電車区
09/12/12 09:16:48 kKQp2WzRO
東京の人って、地方に来たら必ず東京の話するよね。
434:名無し野電車区
09/12/12 09:33:30 9R4mVXAe0
>>431
多分、>>428は>>423が「東京や大阪と非常に異なる」云々言っているのを
受けてそう言っただけじゃない？
確かに名古屋って三大都市圏の割には、
鉄道に関してどちらかというと福岡や札幌あたりに近いと思う。
435:名無し野電車区
09/12/12 10:12:28 7AxQZ+1C0
前に夕方の東山線に乗ったら、ドアの前はつり革が埋まるぐらい乗ってるのに、奥にはほぼ誰もいなかった。
たぶん、どの程度詰めれば全員乗れるか感覚的に知ってるんだろうね。
436:名無し野電車区
09/12/12 20:22:21 M1FVBCOu0
>>434
鉄道に限らず、元々名古屋の規模自体が東京・大阪に大きく水をあけられている。
日本人が「三」で物事をくくるのが好きな人種ゆえに多用されているようなものか＞三大都市圏
437:名無し野電車区
09/12/12 20:54:46 +M7Y5A170
>>431
>>433
東京の人は大抵､日本を語るときは東京目線で語るからね｡
そういうのってなんか嫌だよね｡
全国ネットで東京ローカルな話題をするのも同じ原理
438:名無し野電車区
09/12/13 11:22:05 44BUwYxe0
福岡の混雑がもっと知りたい
西鉄天神大牟田線の最混雑列車の混雑率は174％（福岡市交通局の情報）らしいから場所によってはきつそう
439:名無し野電車区
09/12/13 13:10:32 6V3hu6No0
ローカルを馬鹿にする東京人も東京を目の敵にする関西人も
通勤ラッシュ、満員電車というものが首都圏、関西圏特有のものと
勘違いなさっているんでしょうか？
名古屋に限らず福岡、広島、岡山、姫路、静岡、沼津、水戸、郡山など
俺が出張で知っている限りでも各所どこにでもあるもの。
山手線の混雑に慣れている人間が水郡線の混雑に耐えれるか？と
言われたら、まず無理。都内の人間でも最初は辟易するだろう。
ここはそういう混雑率や集中率などの明るみに出た首都圏や関西圏よりも
混雑対策すらなされていない輸送量超過のローカル線がもっと語られても
いいのではないだろうか？
あと同じ混雑する路線でも運転間隔の調整具合、遅れ具合、その時の運で
変わってくる。１～２度乗った程度じゃその沿線の実情は見えないということも
苦言しておく。
440:名無し野電車区
09/12/13 15:09:15 lMFFPsR40
井の中の蛙じゃだめなわけだね。
441:名無し野電車区
09/12/13 19:27:27 /3rI96wJ0
混雑を密度だけで評価する場合、乗車人員と駅や列車のキャパの
比較なんだから、後者の小さい地域でちょっとした学校や企業への
通勤通学で、ほんの1,2便だけ首都圏を凌駕するというケースは
ありうる・・・・
442:名無し野電車区
09/12/14 01:45:21 miVz4VEL0
福岡都市圏って殆どが3扉クロスシート車だけど運びきれてるの？
443:名無し野電車区
09/12/14 08:01:04 YQXBZBUyO
>>439
凄くいい事言ってくれた。
でも、姫路を関西圏から追い出さないでｗ
444:名無し野電車区
09/12/14 11:45:04 fj2hpiPEO
姫路って大都市圏てより独立した地方圏に近いかも。
ただ純粋な地方圏ではなく、１時間もすれば大都市の大阪や神戸に到着できるから鉄道利用人口は多い。
でも処遇は田舎だから激混み。
445:名無し野電車区
09/12/14 19:07:53 L9CNm1kX0
>>437
俺の兄の嫁さんは東京都からやってきたけど出身地の話など殆どしない。
…昭島じゃあ話すことなんかない罠。
今じゃあこっちの方言バリバリ。
446:名無し野電車区
09/12/14 21:17:33 lSv/7qaf0
>>444
>>ただ純粋な地方圏ではなく、１時間もすれば大都市の大阪や神戸に到着できるから鉄道利用人口は多い。
>>でも処遇は田舎だから激混み。
それ何て宇都宮高崎？
宇都宮高崎は姫路より大都市までの距離はあるけど、大都市の規模、求心力に差があるから、結構似たような印象を受ける。
447:名無し野電車区
09/12/14 23:25:21 BU8pTcWD0
>>439
>名古屋に限らず福岡、広島、岡山、姫路、静岡、沼津、水戸、郡山など
体をねじ込まなければいけないほどでもないけど、通勤通学時間帯は驚く
ほど乗っているもんな。
その客をさばくために、普段は短編成でちょこまか走っている車をいろいろ
模型のように、ありったけ繋げてしのいでいる姿に萌える。
448:名無し野電車区
09/12/14 23:57:41 Ld9i9U3x0
>>447
昔のＤＣは、すごかったよ。急行形と近郊型の連結なんか、各所にあったと思う。
山陰線も朝ラッシュに合わせての長編成ＰＣを１日中運用とか。
449:名無し野電車区
09/12/15 00:06:17 vSzo8mmR0
>>448
朝夕しか動かない、ズタボロ車ｗもあったしな。
それにしても、通勤対策のため？に、DC＆EC併結をしたり、PDC改造して
それにワンマン車やら格下げ車やらをぶら下げたりしてる、札幌はある意味凄い。
450:名無し野電車区
09/12/15 07:11:44 DEjxBF2OO
>>444
確かに独立した都市圏みたいな傾向があるな。
姫新線が2両編成を満員にして姫路に到着するのは地方都市らしい一面。
451:名無し野電車区
09/12/15 07:12:47 F5xCRkz40
1、URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
2、URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
3、URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
4、URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
5、URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
1、PDC5両（新琴似駅）
2、PDC3両+キハ40×2両（拓北駅）
3、PDC3両とPDC2両の間にキハ40を1両挟んだ編成（八軒駅）
4、PDC3両+キハ40×2両（新琴似駅）
5、キハ40×4両+PDC2両（新川駅）
この光景も、あと2年で見納め。
6両繋いでも2ドアだから、積み残しが出るのも珍しくない。
452:名無し野電車区
09/12/15 08:05:23 GS0p7YYhO
>>436
日本の３大サーカスは、木下サーカスとキグレサーカスと安田サーカスですが(笑)
453:名無し野電車区
09/12/15 08:06:17 UUNs0JF4O
朝の阪急宝塚線の川西能勢口→梅田も相当ひどい
能勢電軍団が嫌で最後尾に乗ってる
454:名無し野電車区
09/12/15 09:14:42 fcrDqgSu0
阪急宝塚線の通勤特急は乗客の大半が兵庫府民でギュウギュウ。
おかげで大阪府民が乗れなくなる始末。
455:名無し野電車区
09/12/15 11:07:15 kyQ2ZCDUO
姫路の播但線寺前以南
２両編成なのに沿線に高校・大学がそこそこあるからかなり混雑
朝より夕方のほうがラッシュ状態
456:名無し野電車区
09/12/17 17:20:12 YMaBxUkV0
>>455
播但線は2両になった時に積み残しが出て問題になったらしいが、今もギュウギュウの状態？
457:名無し野電車区
09/12/17 17:30:16 yfIUK9SjO
今朝めったに乗らない嵯峨野線に乗ったんだが、円町0657発京都行きの先頭車両結構来てた。
丹波口で170%くらいにまで膨れ上がって、あと2～3人来ればヒップアタックレベルだった。
本数少ない分やはり見所満載だな。
458:名無し野電車区
09/12/18 11:58:48 3WfoZ3GEO
手すりつかまってるやつのひじが頭に当たってるのにどかさないやつムカつく
459:名無し野電車区
09/12/18 12:13:25 081s/kFiO
>>454
宝塚線に通勤特急という種別はないぞ
460:名無し野電車区
09/12/19 13:30:32 K5y7ub2r0
>>458
そもそもすし詰めでなんとかつり革や手すりにつかまってる場合は当たってることに気づかない奴もいそう。
461:名無し野電車区
09/12/19 14:31:42 CPRn416Y0
>>460
最近は背ばっかり高くなってつり革につかまると肘が張り出す奴が多くてね…
462:名無し野電車区
09/12/19 15:24:06 uTqUu9ZF0
>>451
こうやって見ると今まで電化されなかったのが不思議なくらい｡
463:名無し野電車区
09/12/19 17:18:50 DG/R3IQV0
>>462
非電化高架複線ってのは、日本でもここと名古屋の城北線だけだからね。
前スレで、学園都市線とかの朝の駅の様子とか貼ったけど。
464:名無し野電車区
09/12/20 19:26:38 xSVRDw9+O
>>456
２両の場合はギュウギュウ状態
４両だったら少しは空いてる
465:名無し野電車区
09/12/20 20:14:39 fLEGObyT0
ぎゅうぎゅうではないし他の大都市と比べるとたいしたこと無いけど
下関から小倉に行く奴もそこそこ混んでた
466:名無し野電車区
09/12/21 00:13:55 clhBf5P80
134 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/06(金) 23:46:40 ID:oX2wE7iFO
深夜の混雑をどうにかしてくれ
松井山手行き終電に四条畷までの客が殺到して肝心の四条畷以遠に行く客が積み残しにされてる
だから深夜松井山手行き普通は住道・四条畷通過でいいんじゃないのか
--------------------------------------------------------------------------------------
積み残し出るのかよ。
467:名無し野電車区
09/12/21 14:49:00 5GU6toUQ0
>>464
サンクス
468:名無し野電車区
09/12/21 16:03:42 mzMLThRQ0
>>466
学研都市線は混雑酷いよ。
７両しかないから。
469:名無し野電車区
09/12/23 08:43:43 dTxhJN3M0
>>467
終電で積み残しは酷いな
乗ったことないからわからないが終電に積み残しが出る路線って珍しい？
それとも関西だと珍しいだけで首都圏なら当たり前？
470:名無し野電車区
09/12/23 09:21:12 GFURkTBA0
というか終電で積み残しが出たら鉄道会社が特発出してくれるものだと思っていたんだが違うのか？
471:名無し野電車区
09/12/23 09:43:57 7X1P2kDK0
>>470
車両はどこから調達するんだ？
472:名無し野電車区
09/12/23 09:50:33 MUW4YgMV0
>>470
そんなことはしてくれませんよ。
積み残しされたくなければもっと早い時間帯の列車に乗ればいいのですから。
マヌケに対応するために他の乗客がそのコストを負担するという話にはならない。
473:名無し野電車区
09/12/23 10:31:03 tZCAGVXQ0
酒気を帯びた方は危険なので終電にはご乗車できません。
これでおｋ
474:名無し野電車区
09/12/23 20:09:02 mBPPq1GLO
突発的に終電積み残しが発生したのならともかく、もし恒常的に発生しているなら
苦情が殺到しているだろうしダイヤそのものに問題があると言えるんじゃないか？
実際のところ学研都市線の終電の件はどっちなのだろう？終電状況は沿線に住んでいないとなかなか分からないからなあ。
475:名無し野電車区
09/12/23 20:41:56 yFvOJbEA0
学研の場合、松井山手行き終車の混雑は、途中駅止まりがまだ残っているから、積み残されたら帰れない人ばかりじゃない。
絶対乗らないといけない人は乗るだろうし、ダイヤ異常時でなければ押せば乗れる。
その後の途中駅止まりは空いてる。
476:名無し野電車区
09/12/23 21:40:32 jnmrqxzK0
四条畷住みだけど、学研都市線は行きも帰りも四条畷発着の電車に乗れば概して空いてる。
快速とか区間快速は座れないどころかやったら混雑してるので乗る気になれない。
終電の時間帯は乗ったこと無いからわからない…
477:名無し野電車区
09/12/23 22:53:43 9kpb7iZZO
金曜終電の酒くさいことｗｗｗ
残業の時は嫌になるよなｗｗｗ
478:名無し野電車区
09/12/24 12:13:57 wX5QoXAC0
>>477
忘年会や仕事収めのピークは明日くらいか？
酒くささもすごいだろうな・・・・
479:名無し野電車区
09/12/24 16:42:05 NNAosBvP0
学研都市線で松井山手から北新地まで通ってる京都府民です。
朝のピーク時、快速の最混雑車両に乗ってるけど年々混雑は激しくなっている
気がする。
長尾発車時点でつり革全て埋まり、住道を過ぎたらもう乗れない。
あとおおさか東線への直通電車ができたせいで一層混雑が酷くなったかも。
480:名無し野電車区
09/12/25 02:14:45 gAEwtSGE0
>>469
>乗ったことないからわからないが終電に積み残しが出る路線って珍しい？
>それとも関西だと珍しいだけで首都圏なら当たり前？
首都圏でも、この経済情勢の昨今、当たり前とまではいかないが、旧国鉄5方面
（東海道・中央快速・宇都宮高崎・常磐中電・総武快速）と最終近くまで優等系
がある路線、および田都・メトロ東西なんかは酷いな。
あとは意外に凄いのが、山手線両方向と京浜東北両方向。
山手線は一旦遅れると、1都3県あちこちの終電まで影響を受けるしなぁ。
>>470
そんなことやるのは、首都圏でも終電が早い京王ぐらいなもんだ。
481:名無し野電車区
09/12/25 11:04:16 9NXH9azz0
終電に関しては関東だと京浜東北が一番やばいと思う。
ただでさえ乗降客の多い駅をたくさん抱えてるのに、夜０時以降になると
東海道線・横須賀線・宇都宮線・高崎線・埼京線といった並行路線が全て終発に
なっているからそれら路線の乗客も合わせて押し寄せてくる。
ちょうど今の忘年会シーズンはヤバい。
特に天皇誕生日(12月23日)の前日とか。
482:名無し野電車区
09/12/25 16:33:10 /ZdFP8J+O
あ～、池袋→大宮とか埼京の終電が23時くらいに無くなって山手で田端？だっけ？
まぁ某か京浜東北の北端駅まで行けば030くらいまで池袋にいられるとか、そんな感じだっけ。
関西は終電イマイチかなぁ、京阪は凄いって聞く。俺が使う阪急京都線は、最終快速急行と
その一本前の普通が乗車率170くらいに迫る勢い。1230とかの仕事納め日は凄いから一見の価値あり。
483:名無し野電車区
09/12/26 07:32:13 OX1VnDWM0
>>480
サンクス
484:名無し野電車区
09/12/26 17:26:02 tAsolHBVO
京浜東北より総武緩行の秋葉原→浅草橋が一番酷いと思う 0時過ぎると快速終了し緩行も本数激減
他の五方面の最終は常磐が松戸、京浜東北は蒲田、赤羽、中央は三鷹
快速がまだ走ってる常磐を除いて全て都内終着だが総武は最終が津田沼まで行く
あまりの混雑で降りられない人やドアが圧力で開かないなんて日常茶飯事だよ
485:名無し野電車区
09/12/26 17:31:55 Bu8XDdOj0
201系は車体強度的に乗車率350％まで大丈夫らしい。
でもそこまで乗車するのはほぼ不可能に近いかと。
網棚の上で寝るとかしないといけない？
486:名無し野電車区
09/12/26 18:10:16 zeML7k54O
インドを見習ってドア開けて屋根に乗ればいけんじゃね？
487:名無し野電車区
09/12/26 18:58:29 dL5MrE0/0
>>484
首都圏一番かどうかはわからんが、あそこも酷い事は確かだな。
京浜東北の最終はどちらも間隔が空いた後で、川の手前が終着だから
神奈川・埼玉両県民どちらからも怨嗟の的だよな。
そんな客を目当てにタクシーが列をなしてお出迎えww
山手線も最終に近づくほど、内回り大崎止め・外回り池袋止めが増えるから
これも混雑が偏る一因なんだよなぁ。
488:名無し野電車区
09/12/26 19:19:06 yYDOiFCY0
インドみたいに限界まで走らせてるわけじゃないからな
489:名無し野電車区
09/12/26 19:56:58 ImWP5ZmnO
>>487
こうみると、常磐線は複々線だけど、北千住～綾瀬間が東京メトロ所有という欠陥構造なため、終電まで快速が消滅しないんだな。
何が幸いするかわからん
490:名無し野電車区
09/12/26 20:04:14 TKydGWrU0
>>253 >>256
梅田地区はリーマンショック以降、ぴたっと投資が停まったね。
心斎橋地区はガラガラのそごうが閉店したあと大丸になって、客が急増（開店直後のご祝儀もあるだろうが）。
そもそも、百貨店そのものが時代遅れなんだが。
他にも小規模ながら新築商業ビル計画がどんどん発表されている。建通新聞などの業界紙を見たら、商業ビルの新築は心斎橋地区くらいしかない。
491:名無し野電車区
09/12/26 20:49:09 3j5FwvIq0
>>486
終戦直後ではないんだからw
492:名無し野電車区
09/12/26 21:54:03 dL5MrE0/0
>>489
？？？
メトロの運行時間は、営団時代から5：00～24：00(発駅基準)だが、
緩行線しか止まらない亀有・金町対策で、この時間外に昔から
北千住⇔松戸の列車が走っているのをご存じない？
493:名無し野電車区
09/12/27 00:43:27 T1d0C1BP0
>>492
終電間際にも関わらず上野～取手の各停がないって言いたいんでしょ。
494:名無し野電車区
09/12/27 01:11:10 oNp0gIA90
仙台23:55発最終白石行き6両編成が大量に積み残しして
突発で0:15発E721系4両が運転されたらしい＠12/22の深夜
495:名無し野電車区
09/12/27 09:10:58 MQCQiCZ60
>>494
仙台だと東京や京阪神と違って23時台は極端に本数が少ないからね。
496:名無し野電車区
09/12/27 13:50:03 hCowci+R0
仙台みたいな大都市なら需要もありそうだし､もっと終電を遅くしても良いとは思うがね｡
497:名無し野電車区
09/12/27 14:17:37 XBkuU4moO
>>487
京浜東北線北行・埼京線については、国際興業バスが赤羽止まり最終に合わせて
川口～南浦和、鳩ケ谷・東浦和、東川口、戸田公園にそれぞれ深夜バス出してる。
（それ以外に三田線の高島平方面にも）
それ以外にも山手線最終に合わせて池袋から深夜急行バス出してるし、
国際興業バスのおかげで埼玉でも東京に近いエリア（特に川口）はかなり助かってる。