09/10/20 19:37:09 xx1PvtTa0
京都-草津の新快速を列車線に入れない理由は何だろう？
574:名無し野電車区
09/10/20 20:02:34 Hv1xIpUjO
>>573
●草津進発60制限(内側の場合)より、
山科進入45･進発60制限(外側の場合)の方が遅くなる。
●山科2番を琵琶湖線が使うのはなるべく避けたい
●そもそも内側がガラガラ
575:名無し野電車区
09/10/20 22:21:25 VVB99IPe0
>>572
321系の全M化でいいよ。それで一駅5秒短縮＆回生量増加で変電所付加横ばいだから。
60km/hまで4.0km/h/sのジェットカー様は
短時間で加速が終わるとはいえ、たった4両で223系10両分の消費電力を誇るから無理だろ。
576:名無し野電車区
09/10/21 00:12:07 A1oOo++S0
>>575
あの内装クソの321系をこれ以上増やすとかマジ勘弁ww
577:名無し野電車区
09/10/21 00:53:53 sAqPSJhI0
>>576
束の車両なんかよりずっと良いと思うが
578:名無し野電車区
09/10/21 00:55:23 A1oOo++S0
>>577
関西は競争があるからな
阪急や京阪の特急なんて無料特急とは思えんような質だし
近鉄や阪急の各駅も乗り心地いいし
みんな肥えてるんだよ
579:名無し野電車区
09/10/21 00:58:08 KPxADeTr0
痩せれば広く使えるぞ
580:名無し野電車区
09/10/21 01:03:05 J2IJc1FQ0
>>578
まぁ見た目はゴージャスだが、「通勤車」として使う場合は難点がないわけでもない
まぁ、それぞれの土地にあった車両ということで
581:名無し野電車区
09/10/21 01:07:14 A1oOo++S0
まぁ、阪急の特急はロングシートの車両使ったほうがいいという意見も多いし、俺もそう思うがな
でも尻痛床汚３２１系をこれ以上増やすのだけはマジ勘弁
582:名無し野電車区
09/10/21 01:11:30 6D8yRINC0
元祖、初代尻痛座席 近鉄シリーズ21
二代目 E231
三代目 321
583:名無し野電車区
09/10/21 01:19:15 A1oOo++S0
単に尻痛というだけならボロ車両や関東の車両たちが上だろうが
やはり尻痛シリーズになるためには
・見た目がムダに格好いい
ことが必要だな
あのギャップこそが尻痛シリーズだ
584:名無し野電車区
09/10/21 01:51:50 o1UuqvW6O
尻痛ってうけるな
321って全然尻痛くならんが貴様ら尻がおかしいのか？
585:名無し野電車区
09/10/21 02:50:03 HVMS6h620
>>580
あの特急でも8300はともかく
3300、5300、7300未更新初期車で来ると腹が立ってくるぞ。
京阪の8000・新3000、JRの223・225の設備を考えると
9300のセミクロスくらいが丁度いいかと。
586:名無し野電車区
09/10/21 02:56:44 mT6X560J0
尻が痛いって言う奴は立ってりゃあいいんだよ
587:名無し野電車区
09/10/21 05:46:35 RFJ8UwTVO
321、まして改良後の座席で尻痛っていうくらいなら
シリーズ21や今里筋線80系や走るンですの座席に座った途端肛門裂傷だなｗ
バカなアンチが多くて困る。
588:名無し野電車区
09/10/21 08:48:55 /qXbFnZZ0
209系でも223系2000番台の補助席でも平気な俺が通りますよ
自分がヤワなのを棚上げして叩いてるだけやん＞尻痛
りんかい車に乗ったら絶命するのか？
589:名無し野電車区
09/10/21 11:57:39 zcksfgcB0
ピザ男くんはケツにかかる負荷が尋常じゃないんだ
生暖かい目で見守ってやれ
590:名無し野電車区
09/10/21 14:15:07 Ddy9FacT0
座ると皮膚に骨が当たって痛いほどのガリかもしれんｗ
591:名無し野電車区
09/10/21 16:24:06 XneACUZX0
>>569
快速を223系性能に切り替えていちばんメリットがあるのは各駅停車区間だろうな。
琵琶湖線区間だと駅間距離結構あるから最高速も生かせそう。
何よりダイヤが乱れたときの回復運転が若干有利だ。
592:名無し野電車区
09/10/21 18:21:02 +NiBPxbaO
223系って313みたいな警笛出せるの？
一瞬聞こえた
593:名無し野電車区
09/10/21 18:30:59 s6D6x98gO
少ない立席面積
作られた混雑
不安定な持ち手
暗い車内
一度座ると逃げ場の無い座席
もううんざり。
594:名無し野電車区
09/10/21 18:43:04 r3qHwpU+O
何系の事だ？
595:名無し野電車区
09/10/21 19:04:47 6D8yRINC0
>>592
ペダルを強く踏めば非常警笛になる
596:名無し野電車区
09/10/21 19:35:37 sAqPSJhI0
>>595
>>592はいつもの「ファーン」じゃなくて「ピョー」って
313とか521みたいな汽笛が鳴るのか聞きたいんだと思う。
確かに近所に警笛鳴らせの標識があるけど、
時々223がそんな警笛の時があって俺も気になってる。
597:名無し野電車区
09/10/21 19:45:04 oo+FDN1r0
>>588
東武50000系はさすがに絶命しそうになる。
座るも地獄、立つも地獄の田都通勤…
なんであんな最悪の土地に関西圏からの移住が多いの？
新横浜が近いから？
598:名無し野電車区
09/10/21 20:01:27 5MadhPSRO
>>593
車内の一文字が無ければ大ヒット上映中の映画館だな。
599:名無し野電車区
09/10/21 20:04:41 FaRKvrVwO
>>596
113系だとAW5に加えてAW2(機関車用)を増設した車いるけどね。
223にも居るのかな
600:名無し野電車区
09/10/21 20:09:27 XhfS2WUi0
>>596
ちょくちょく話に出る非常警笛？
601:名無し野電車区
09/10/21 20:26:51 hBiAubz50
タイフォンやホイッスルどけどけひくぞ～では退かない客に対して威嚇するための警笛。
602:名無し野電車区
09/10/21 21:35:56 EN/pyf2A0
223のみならず221も最近空気笛にホイッスル音が混じっているな
甲高いホイッスルよりかは威嚇的なタイフォンの方が都市圏では合うと思うがねぇ。
首都圏は電気笛＋タイフォンの組み合わせが多い。
603:名無し野電車区
09/10/21 21:56:30 j1Zgabi00
列車線から120kmの車両を完全に追放すべし。キハ181系と381系と485系が消えれば新快速も
更に早くなる。
604:名無し野電車区
09/10/21 21:58:54 EN/pyf2A0
貨物･･･
605:名無し野電車区
09/10/21 22:06:54 j1Zgabi00
>>604
最低でもEF65だけは置き換えないと・・・・EF210には期待している。
606:名無し野電車区
09/10/21 22:26:08 FaRKvrVwO
>>603
＞更に早く
なりません。
新快より停車駅が少ない以上、最高速度が10㌔やそこら
遅くたって大して問題にもならないんだが。
例えば大阪→三ノ宮で223系(新快)vs113系110㌔車(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ爆走)を
比べるなら、113系の方が先に三ノ宮に着く。
607:名無し野電車区
09/10/21 22:49:34 Nr0p3Jfs0
>>603
キハ85系は130km/h出ないと思う
608:名無し野電車区
09/10/21 22:54:28 s6D6x98gO
>>603を良く読めよ
到着時刻はそのまま発車時刻はを
＞更に早くなる
新快速のゆとりダイヤを更に進めろと言ってるんだよ
アーバンヲタにしては珍しく良心的じゃないかｗ
609:名無し野電車区
09/10/22 01:49:30 Ub3AwAv7O
確かTICS下の配電盤のところに“非常汽笛”のブレーカーがあったはず。
２２３系の運転台には“切定位”と書いてあるが、１２５系（金フイ）、５２１系には“入定位”って書いてあったはず。
610:名無し野電車区
09/10/22 02:13:39 jlNu9CHJO
225系の投入先は網干と奈良で確定らしい
ただ何両投入するかはまだ検討中
２次車以降についてはまず初期車の約200両を投入後に決めるって
611:名無し野電車区
09/10/22 04:19:01 MdZeOs+a0
2011年の大阪駅完成までに221を追い出すという妄想が本当なら、最低2年間で420両は入れないと無理だな
でもデビューが来年GW辺りだから実質的には1年も無い、ということは無理
環状線から221を追い出すという意味なのかな？
612:名無し野電車区
09/10/22 06:08:17 sHwfnEfwO
>>610
221系の登場時と同じですね。新快速と大和路快速に同時投入か？
613:名無し野電車区
09/10/22 06:38:09 MwkA5fPDO
221みたいに交互に投入するのか、それとも編成番号を固めて投入するのか。
221はバラバラに入ったしね。第1編成は本線で、なぜか第2編成が大和路に入り、そして第3編成が本線にて感じに入っていったし。
614:名無し野電車区
09/10/22 07:38:37 Ub3AwAv7O
奈良からも２２１が出て行くとなればやはり、向日町に転属して草津・湖西・嵯峨野・奈良線の運用をこなす様になるのだろうか??
615:名無し野電車区
09/10/22 09:11:31 kVPBMRNgO
>>614
ナラからも撤退なら、キトだけじゃ使い切れない。
山陽転出の可能性が出てくるね
616:名無し野電車区
09/10/22 11:38:29 +UFmJQb30
>>610
それだと221系の8両固定は嵯峨野線あたり？
617:名無し野電車区
09/10/22 11:49:54 0Es/z9vQO
嵯峨野は複線化で若干だろうけど本数必要になるんじゃないの？
まぁ追い出される全ては吸収しきれないけど。
618:名無し野電車区
09/10/22 11:55:34 M8MA3dvW0
武藤敏郎を次官コースに復帰させたのは自自公連立じゃないの
1999年7月主計局長就任
619:名無し野電車区
09/10/22 12:11:04 kVPBMRNgO
>>616-617
嵯峨野線増発用と京都所113･117系置換用を足しても、
多く見積もっても4･8連合わせて130両は越えないだろうね。
…これだとホシ車50両＆ナラ車全車が余るなぁ
620:名無し野電車区
09/10/22 12:52:19 jlNu9CHJO
奈良区の置き換え対象は221系の一部と103系６連と４＋４のやつらしいよ
621:名無し野電車区
09/10/22 13:52:43 wFk/5pro0
│僻│
┌┘地├
┌┴―┤
│オ │
――┬―┬―┐ ┌┘バマ―┘
砂 丘│ │レ└┬―┘┌┬┘
――┤ 井 │ イ └┬―┘│ 裏 金
ア嫌 ┌┘ 戸 └┐ プ │ 湖 ├┬―
広 │ 暴力団 └―┐└┐ ││味噌
ホ島 │ 勘違い ┌┴┐└┬┘├┐
―┴―――┤橋├―┤赤｜└┐
―┐ ┌┐ ｜ ｜せ｜ └┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘下｜ん｜福 ｜
――┤└―┘├―┤と.｜ ｜
田舎└┐ ｜毒 カ｜く ｜┌―┘
―┐ ｜ └┐レ｜ん｜｜
僻地├―┘ ｜｜└―┤
┐ ｜ └┐イルカ |
└―┘ ｜二 階 |
└――┘
622:名無し野電車区
09/10/22 14:01:44 TbOA0dCK0
>>610
どうやら1次車は網干、奈良のみで、2次車は網干、広島、宮原、奈良が検討されてるみたいだね。
日根野は明石、森ノ宮、奈良に321系投入で余った明石の207系で103系･113系･221系を置き換えるみたい。
並行私鉄との関係で転属で決定した。
623:名無し野電車区
09/10/22 14:21:10 lqpkalgNO
>>622
広島の文字がある時点で妄想だと丸分かりw
せめて、追い出された221が岡山へ
221で追い出された103を広島へ
にしようぜw
624:名無し野電車区
09/10/22 14:28:40 9I6mtiVgO
そもそも広島は現場がJR型を嫌がってなかったか？
国鉄型を今後も何回も延命するんでは？
625:名無し野電車区
09/10/22 14:30:21 BQtzfZZT0
環状線・大和路線の103系・201系は
新車両で置き換えて、
体質改善車が広島に行くと思ってるんだがどうよ？
626:名無し野電車区
09/10/22 14:46:11 kVPBMRNgO
>>625
間もなく広島から103系は(広Dを残して)消えるんですが、ねぇ。
627:名無し野電車区
09/10/22 14:58:38 brJDWR5cO
>>620
225系を大和路快速に入れて、余った221系で103系奈良車を置き換え＆転属ってところか。
>>623
103系を一生懸命潰してる最中の広島に持ってってどうするんだｗ
せめて岡山に221系を投入、追い出された115系4両を広島へ…じゃないと。
628:名無し野電車区
09/10/22 15:02:40 kUK2Cksj0
>>623
P無しだから直接投入の可能性があるんだがな。
安く済むから。
629:名無し野電車区
09/10/22 15:04:25 kUK2Cksj0
>>627
113系は繋ぎですよ、70系のように。
05年からやる筈が、P車が要るということで今まで遅れただけで。
113系の瀬戸内色がアーバンで使われた理由がそれ。
630:名無し野電車区
09/10/22 15:07:09 jlNu9CHJO
>>625
森ノ宮区の201系と103系・奈良区の201系と103系４連(奈良線)はN321系で置き換える予定だよ
631:名無し野電車区
09/10/22 15:09:50 5dQoUuSj0
余剰になった221系を新在家に配置して、元103系の改造105系は廃車、
オリジナル105系は可部線用に広島に戻すなんて事はないだろうか。
632:名無し野電車区
09/10/22 15:27:48 dHzjiiIn0
>>631
阪神新在家に置くのかと思った
633:名無し野電車区
09/10/22 15:30:49 JFK7KI8gO
広島への新車導入は広島支社の悲願。
毎年本社に訴えています。
ただ本社が聞く耳持たずなだけorz
634:名無し野電車区
09/10/22 16:04:34 85+TxXBo0
>>633
広島や岡山には平行私鉄がないでしょ。
リニューアルしなくてもほっとけば客が乗ってくれる
635:名無し野電車区
09/10/22 16:06:53 y4Ot69Ug0
広島には一応アストラムと広電が平行して走ってるが･･･。
636:名無し野電車区
09/10/22 19:05:13 MdZeOs+a0
>>635
それらの会社は県内移動者だけの競争力であって、県外の競争力相手にはならない
637:名無し野電車区
09/10/22 20:22:22 02Qwgzau0
例の近車の521は27日に出場みたい
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
638:名無し野電車区
09/10/22 20:37:34 vmkel3uk0
瀬戸大橋線の競争相手はバスか
639:名無し野電車区
09/10/22 20:49:26 Vjwjt+XF0
>>636
しかしまぁ
鉄道以外まで含めればどうにもこうにもバスが それに競走するのは在来線ではなく新幹線
640:名無し野電車区
09/10/22 21:51:30 0TVau/i10
広島に近郊タイプ入るなら”同時に”通勤タイプも入れろ！
中途半端な計画じゃ市民が納得せんぞ
641:名無し野電車区
09/10/22 22:05:57 IkL8kL2n0
あくまで予測だが
網干に225系200両が配置される。
そして網干配置の221系220両を各区に転配し、2両、4両、6両編成に組み替え、
113系の未更新、リニューアル車もすべて置き換える。
日根野区に40両→113系40両廃車
京キトに108両→湖西線・草津線の113系108両廃車
大ミハに42両→福知山線の113系42両廃車
福フチに14両→舞鶴線などの２両編成の113系廃車
網干に残る16両は播但線用として、同線の１０３系の一部を置き換える。
642:名無し野電車区
09/10/22 22:13:14 YlVMCWNj0
>>640
少子高齢化で地方は客が減るから、通勤型は要らなくなるよ。
643:名無し野電車区
09/10/22 22:24:31 kVPBMRNgO
>>641
＞京キトに108両→湖西線・草津線の113系108両廃車
いつからそんなに113系が増えたの？wwww
644:名無し野電車区
09/10/22 22:25:21 gW4HQbBNO
>>641
多分RFの配置表からの妄想だろうが、
キトの113系の所要両数の件は毎回指摘されてるんだがな…
645:名無し野電車区
09/10/22 22:41:04 /LqZYnsx0
>>642
減便減車するから通勤型は必要
近郊型が不要になるよ
646:名無し野電車区
09/10/22 23:04:57 MdZeOs+a0
RFは西日本は関西に113が大量にあるというのをアピールしたがっているんだよ
647:名無し野電車区
09/10/22 23:18:18 YlVMCWNj0
>>646
意味不明。
648:名無し野電車区
09/10/22 23:19:00 YlVMCWNj0
646は>>647な。
649:名無し野電車区
09/10/22 23:22:10 hj/LBuJ50
>>639
対高速バスだと設備面からいって九州みたいに格安な在来線特急が
一番良いんだけどね。新幹線は設備もスピードも申し分ないけど価格で
水をあけられるし、快速だと転クロでも高速バスの座席と比べて見劣りする。
650:名無し野電車区
09/10/22 23:46:31 lqpkalgNO
>>627
西へ玉突きだから、まずは岡山の103を追い出さないと
広島は国鉄好きみたいだからプレゼントしてあげようよw
通勤型も欲しがってるみたいだしw
651:名無し野電車区
09/10/23 00:13:41 UiJLxPrm0
キトの113系はかなりだぶついているからなぁ。
652:名無し野電車区
09/10/23 00:42:15 vnUdE7/Q0
>>641
日根野は207系転属で103･117・205系・221系を置き換えるよ
205系は廃車せず、リニューアルしてきのくに線に転属させ、113系を置き換え。
何度も言うが225系は1次車が奈良と網干であり、広島にも2次車以降が直接投入される。
653:名無し野電車区
09/10/23 00:45:48 cArbNLWd0
日根野に221は無い
654:名無し野電車区
09/10/23 00:52:08 ES6bjXA20
短編成化が必要な地方線区こそ、４ドアロングで輸送力抜群な
通勤タイプの新車が今山陽地区にも必要と思わんか常考
655:名無し野電車区
09/10/23 00:57:50 ES6bjXA20
ちょっと言い方を変えます・・・
マルチスマソ
短編成化が必要な地方線区、例えば山陽地区こそ４ドアロングで
輸送力抜群な通勤タイプの新車が向いているを思わないか、常考
656:名無し野電車区
09/10/23 00:59:17 ES6bjXA20
３投目ｽﾏｿ
誤）～向いているを思わないか、常考
正）～向いていると思わないか、常考
657:名無し野電車区
09/10/23 01:16:50 9+T+1dzIO
自放無しと有りがある
なんで奈良なんだ？
658:名無し野電車区
09/10/23 01:24:24 IRyHk4RE0
>>655
全然思わないね。
659:名無し野電車区
09/10/23 01:31:13 gRAmSruE0
冷房化率を上げるためだけに要らない子として仕方なく引き取られた103系
（乗客・地元・現場・支社からフルボッコ）
そんなもんをようやく追放している最中に妄言も程ほどにな。
660:名無し野電車区
09/10/23 02:01:30 4GnNfOBw0
>>655
全然思わないね。
661:名無し野電車区
09/10/23 02:18:11 MGvoVzrU0
>>655
ロングは同意だが
2扉か3扉だな。
乗降時間の制約がゆるいから。
662:名無し野電車区
09/10/23 02:37:24 FGx6IkBZ0
>>661
2ドアロングってｗ
何人掛けですか
663:名無し野電車区
09/10/23 05:59:45 cArbNLWd0
16人掛けか
昔近鉄にあったな２ドアロング
664:名無し野電車区
09/10/23 06:51:51 FMMlUtX7O
播但線に昔キハ58？のオールロングあったよな？
665:名無し野電車区
09/10/23 08:00:03 Uasz8Mzj0
>>663
今は伊賀鉄道に移管されてるけど、860系が現役
ただ、譲渡車で置き換えられる予定なので、無くなるのも時間の問題かも
>>664
いたよ。車番全く覚えてないけどw
初めて鉄道の日記念切符で乗り回したときに乗った
播但線が電化工事している真っ直中に
666:名無し野電車区
09/10/23 08:04:28 47GApgPrO
>>664-665
キハ58-5500だね。
そういや、小野田線のMc123も超ロングだったっけな。
あと四キハ54
667:名無し野電車区
09/10/23 10:27:15 k35CgGG20
>>613
＞221はバラバラに入ったしね。第1編成は本線で、なぜか第2編成が大和路に入り、
そして第3編成が本線にて感じに入っていったし。
え？
登場時、奈良に配置されたのはMc・Tcで12番からなんだけど・・・。
668:名無し野電車区
09/10/23 12:12:59 Dxc/QIjmO
>>655
同じ旧国でも
モハ５２の関西急電より
朝の呉線７３系１０連のほうが萌えるよね。
669:名無し野電車区
09/10/23 12:23:32 GXO6/pw30
同じ山陽本線でも、姫路から東はインターアーバン的な性質を持っている。
姫路から西は地域輸送に特化した車両が本来は必要なんだが・・・
670:名無し野電車区
09/10/23 14:33:23 g0EV91fd0
>>667
一挙大量投入の場合、あくまで書類上の管理の都合だろうけど製造番号順に出場～配置となるとは限らない。
実際には複数箇所に交互投入でも車輌製造番号はある程度固めていることが多い。
671:名無し野電車区
09/10/23 16:05:56 LdLPPdLxO
221系は、かなりくたびれているね。広島転用の前に廃車かな？
672:名無し野電車区
09/10/23 16:14:22 7+co3D6u0
姫路以西は221以降の車両に置き換わったら少しは速度向上できるだろうか・・・？
120km/h運転できると少しは便利になると思うんだが
673:名無し野電車区
09/10/23 16:20:13 9KDdmH0R0
>>671
20年たっているし一度リニューアルするんじゃね
674:名無し野電車区
09/10/23 16:21:04 47GApgPrO
>>672
加速度も多少上がるし、最高速度向上と合わせて余程制限の
キツい区間以外では所要時間短縮は見込まれるね
>>671
意味不明。
｢更新工事｣｢延命工事｣とかいう単語、聞いた事ない？wwww
675:名無し野電車区
09/10/23 16:53:10 jHIrsrGz0
京阪なんかすでに特急車8000のリニュ工事に着手してるくらいだ。
同世代で性格の近い221系がリニュしないことが不思議。
676:名無し野電車区
09/10/23 17:29:49 5U0BtXBl0
221系を更新すると戸袋部を補強する代わり大幅に窓配置変えるんだろうか
6列のまま埋めるのはアレだし、4列にすると座席が減りすぎるし…
677:名無し野電車区
09/10/23 17:40:16 47GApgPrO
＞大幅に窓配置変えるんだろうか
変わるわけが無い。模型じゃねーんだぞ
678:名無し野電車区
09/10/23 17:49:12 /wwPq2Mp0
ま、出てきたからのお楽しみですわな。
679:名無し野電車区
09/10/23 17:51:47 FHlCGxzY0
今の窓配置のまま6列->5列にすんじゃねぇの
戸袋窓は埋めるか、半分だけ残して
680:名無し野電車区
09/10/23 18:00:01 NV7+h5EuO
４列にして補助席つければ､
更新前の221系比ならデータイムの着座定員は変わらない｡
補助席がシステムの問題上不可能(223-0と並結や混結する-2500は確か-0側で補助席のロックを操作できないからボツだったとか…)なら､
扉間は４列クロスと扉横ロングにするとか…｡
681:名無し野電車区
09/10/23 18:02:43 SRcJ93qhO
>>652
広島に新車とかw
ねーよw
682:名無し野電車区
09/10/23 22:49:20 v9RBBWaR0
>680
223-1000/2000互換の補助席制御線を追加すれば問題ないかと。
223-0には制御線（とスイッチ）が無いのが問題だったんだし。
683:名無し野電車区
09/10/23 23:20:33 WhLMVBWmO
後5年もすれば223-0も20年だ…。
リニューアル工事の際に戸袋窓を埋めて補助席付けそう。
JR西のプレス（かなり前だが）既存の223の補強を検討中とあったし…。
その時に2500にも補助席追加工事ってのもありかも。
684:名無し野電車区
09/10/23 23:34:56 CoLFODHLP
それじゃまた座席数が…
685:名無し野電車区
09/10/24 00:00:42 Dxc/QIjmO
窓埋めは要いらん。
あおなみ線の奴にトイレが付いて
半自動扉扱いが出来ればおーけー
686:名無し野電車区
09/10/24 00:30:29 zP7Umc9T0
>>662-666
単に2ドアロングというのであれば一部のキハ120だって該当するw
687:名無し野電車区
09/10/24 01:25:18 wyN84JY9O
いや、221系は長くは持たないよ。
ガタがきている
688:名無し野電車区
09/10/24 08:46:39 KezTJPVA0
>>687 造形の容易さ、民営化直後の大量新造の要請から新造コスト低減により
普通鋼の車体を選んだこと、その後の保守レベルが低いこと、
そして何より激増した新快速の客を捌くのに過酷な運用が続いたので、
新造20年で阪急8000系、京阪8000系など他社の同世代車よりガタが来ている。
689:名無し野電車区
09/10/24 11:56:41 wyN84JY9O
延命工事、地域向け改造でボロ車両を転属するより、コストを落とした新車投入が安いんじゃないの？
ＪＲ九州みたいにハイ&ロー作戦がいいよ。広島には815系みたいな安物新車で。
690:名無し野電車区
09/10/24 12:37:44 m5fXrdDuO
701みたいな超低コスト車をローカル向けに作ればいい
外観は119にして119をステン車にした程度の作りで十分だろ。液晶もLEDも要らん、ローカル線は運賃箱だけあれば十分なんだし。
691:名無し野電車区
09/10/24 13:47:14 uz/7rzNaO
>>690
119のステンレス版って…121じゃないかw
あれに乗ったあと113や115に乗ると113・115が神に見えるw
692:名無し野電車区
09/10/24 14:10:59 xyTD4kh00
確かに四国で121乗ったがあれは酷すぎるｗ
693:名無し野電車区
09/10/24 15:40:17 XCNDanww0
121は糞だ。あれほどひどい車両もそんなにない。
ましてや130㌔運転している路線でな
694:名無し野電車区
09/10/24 16:30:51 WqkJmcWKO
121が糞なのは同意
223走らせたら省エネだから早いこと置き換えたらいいのに
695:名無し野電車区
09/10/24 16:46:22 IkOomp1+O
>>694
お金がない。
まぁどうやら広島には221が来ず（検修設備的な観点で）、そのかわり223の転配と225の直接投入が…
まぁVVVF関連の設備投資だけで済むしね。
696:名無し野電車区
09/10/24 16:48:15 PuhbdNgE0
>>691
使用部品的には101系、103系のステンレス版だからボロいに決まってる。
コンプレッサーの音が懐かしすぎるw
697:名無し野電車区
09/10/24 16:50:08 NpN6YTzq0
それでも、105系より121系がまし・・・
698:名無し野電車区
09/10/24 16:53:59 wyN84JY9O
221系より、115や117がもちそうな気がする
699:名無し野電車区
09/10/24 17:15:11 xyTD4kh00
スレ違いｽﾏｿ
>>693
130対応は予讃線だったかな？
130対応だから線路も高規格のはずなのに121系は何であんなに揺れるんだろうか
700:名無し野電車区
09/10/24 17:20:01 PuhbdNgE0
>>699
台車が101系・・・
701:名無し野電車区
09/10/24 17:41:10 OLm37WhS0
>>698
事実、221系より115系や117系がもつんだけどな。
221系なんてコストダウンしまくっている。
国鉄時代の電車は三十年も使う事前提
702:名無し野電車区
09/10/24 20:02:22 /cWEuyFzO
>>700
DT21だったかな？今では貴重なボロスタレタ台車。秩父鉄道とえちぜん鉄道ぐらいか、存在するのは。
121系更新時は5000系と組めるように、223系の足回りにするかも？
703:名無し野電車区
09/10/24 20:12:54 y6wzu3R8O
>>702
＞DT21だったかな？今では貴重なボロスタレタ台車。秩父鉄道とえちぜん鉄道ぐらいか、存在するのは。
いつの間に113系や115系が全廃されたの？
704:名無し野電車区
09/10/24 20:57:17 raA+7wKh0
北陸待望の521系増備車が出場
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
;∧＿∧: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
:<； ｀Д´>;
;(６ ９: ヤバイﾆﾀﾞ。重大な手直し失敗がバレてJR酉に
:ム＿_）__) 引き取り拒否されているﾆﾀﾞ
705:名無し野電車区
09/10/24 21:01:21 8lsCH6Fl0
>>701
221系は20年目に更新して40年使う前提で作ってはいるが使用条件が悪すぎたな。
706:名無し野電車区
09/10/24 21:27:41 b5qk2hOJ0
>>704
構内入れ換えで連結器を繋ぎ忘れたまま牽引して、ジャンパ栓や接続箱を無茶苦茶にしてしまい、
機器メーカへの緊急手配するも当該鉄道への車両搬入に間に合わなかったりしたとか、
ちょっと目に付く失敗が多いんじゃございません？＞おたくとこ
707:名無し野電車区
09/10/24 21:58:25 /cWEuyFzO
しっかりしろよ、東大阪の構体屋さんよw
708:名無し野電車区
09/10/24 22:26:25 cGhdPs/8O
>>705
高速運転、高頻度運転でしかも須磨の潮風を浴びるって最悪だなおいｗ
709:名無し野電車区
09/10/24 22:42:52 BfZeEPFq0
塩害魔王万歳
710:名無し野電車区
09/10/24 23:33:26 VCrQxk6Z0
>699
台車が想定してるより車体が軽くなりすぎたからだろうな。
711:名無し野電車区
09/10/24 23:49:03 oEJhlF590
>>702
細かいが、DT21はクハのみだな。クモハは103と同系のDT33A
(MT55Aは大きいので、DT21だと収まらない)
712:名無し野電車区
09/10/25 01:18:00 JDb0Mq+P0
>>699
阪急のようにボルスタ付台車なら、ほとんどゆれない。
713:名無し野電車区
09/10/25 01:22:03 XwyCVkItO
>>712
実際そうかもしれんが狭軌と標準軌で比べるのは説得力に欠ける。
714:名無し野電車区
09/10/25 06:24:58 xkdZJ/Xq0
大体予備の無い車両の更新時期になると車両が取り替えられるよな
工場入りして更新中は車両が不足するから代わり車両が投入される、そして更新完了したらそのまま帰ってこない別の場所に転属のパターン。
だから225は221の走る路線に集中的に投入するんだね。
715:名無し野電車区
09/10/25 06:49:15 +qur45T/0
225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしているアホがいると聞いてやってきました。
716:名無し野電車区
09/10/25 11:23:46 ocoGUSZb0
>712
DT33もDT21Tも立派な古典的ボルスタ付台車なんですが…‥
717:名無し野電車区
09/10/25 11:51:45 Lk875Xta0
DT32台車は神
718:名無し野電車区
09/10/25 22:58:05 rVPoWkRx0
>>703
ボロスタレタ台車にワロタ
719:名無し野電車区
09/10/25 23:17:46 e4VJ/ll80
気付かなかったｗ
720:名無し野電車区
09/10/25 23:57:19 X7abS7EkO
自然すぎるw
721:名無し野電車区
09/10/26 01:07:03 z3v+sJkP0
もうすぐJR東海が117と119置き換えるから
広島用に買えよ
722:名無し野電車区
09/10/26 01:27:31 AZLcUDwrO
>>721
2扉117はいらないが単行もある119は広島や宇部などで重宝されそうだなw
723:名無し野電車区
09/10/26 06:09:20 GXOVb7qQ0
105と連結したらおもろそうだなｗ
セミクロ厨が喜ぶじゃん、形式は違っても顔は同じでクロスとロングの連結
724:名無し野電車区
09/10/26 08:51:42 sPYr+CPwO
>>722
色も似てるんだしぜひきのくに線へ回してあげてくださいｗ
725:名無し野電車区
09/10/26 12:32:05 DVFUWjKt0
転クロエンスーは岸田さんだけで十分。
726:名無し野電車区
09/10/26 21:24:54 5ENq3BfJO
話の脱線激しいよ。
軌道修正
５２１が明日出ると言うが東大阪の構体屋が５２１を破壊。
現状、２×２の出場かも??
Mc521-8,9及びTpc520-8,9が三週間も同じ場所に留置、1mmたりとも動いていない。
と言う事は8,9のどっちかになる訳だが………。
727:名無し野電車区
09/10/26 21:32:07 Nz55NxaxO
>>726
4両のみ出場らしいよ。あとの車両は連結器繋がずにホースだけで引っ張ってぶち切れた模様。それで西が引き取りを拒否したそうな。
しっかりしろよ、東大阪の構体屋さんw
728:名無し野電車区
09/10/26 21:58:56 dvWyVO/C0
いや、これは地方に新車を入れるのが悔しくてたまらない酉上層部の工作員の仕業
729:名無し野電車区
09/10/26 22:10:15 u0fOaJlr0
>>726
確か、兵庫の構体屋さんも521系傷付けて出場させたね。
2006/10/11の2連×3本のうち、Tpc520-4の山側の帯が
外された状態で出場した・・・。
良く見ると、外板の一部が傷付いていた。
その時、撮影してた人の話では出場前の検査中に
誤って傷付けたとか。
730:名無し野電車区
09/10/26 22:35:16 BEfxQWQe0
もし直江津まで来る521系作るなら、LCDは是非設置してれよ
内装とLCDで東管内に人らに泡吹かせてやりたいｗ LCD付きなら東京逝けばいくらでも走ってるけどさ
731:名無し野電車区
09/10/26 22:46:09 hwI4vRtq0
設置費用出してあげれば？ 喜んで付けてくれるよｗ
732:名無し野電車区
09/10/26 22:47:01 33DBFuXo0
まぁ今の５２１が行くだけでも相当なことになるとは思うけどなｗ
733:名無し野電車区
09/10/26 23:49:38 ooylqo4f0
>>729
>>521系E4編成
しかもなぜかそいつがお披露目展示されたんだよな
734:名無し野電車区
09/10/26 23:56:51 dvWyVO/C0
>>732
新潟は千葉と並ぶ束の二大冷遇地帯。
その理由が鉄労発祥の地というのが束らしい。
735:名無し野電車区
09/10/27 00:23:39 eq9kW9rw0
直江津駅の外れに放置されていた209系はｹｷｮｰｸ何処へ行ったのか？
736:名無し野電車区
09/10/27 00:26:16 2wZIYv8j0
改造してもう一つの冷遇地帯へ…
737:名無し野電車区
09/10/27 00:42:11 7nTO10eMO
ＬＣＤなんか付けたら５２３だろ
制御システムも変わるやろうし………。
今更北陸線に新設計の車両なんぞ入れんやろ。
５２１が異端児になる。
738:名無し野電車区
09/10/27 01:14:15 OJRgbwJm0
滋賀と福井のお布施で誕生させた521系を、そのまま北陸全体の基本設計車にするというのも皮肉だな
新潟石川富山も金出して新設計させろよ
どこの地域もJRにはあまり金出さないね、やはり地域性に特化した私鉄の方が自治体の支援を受けやすいのか。
739:名無し野電車区
09/10/27 01:19:23 bj4mCGvl0
在来線は将来分離するんだから、521系は手切れ金代わりのようなもんだな。
740:名無し野電車区
09/10/27 02:32:43 obNJxOVg0
あのー、しっかり買わされますよ？
741:名無し野電車区
09/10/27 09:02:02 iQeFkTKe0
>>739
手切れ金代わりにはならんのとちゃう。＜521系
民主が政権取って整備新幹線の未着工区間は事実上白紙になったから
金沢以西は当面在来線のみになるだろうから3セクにくれてやる余裕はないだろう。
おそらく681/683系の転用計画も狂ってくるはず。
それに新幹線が開業する頃には419系どころか急行型もやばいことになりそう。
742:名無し野電車区
09/10/27 09:22:46 BrRv36IN0
>>740
トランシスから気動車買うから要らんと言われたりしてw
743:名無し野電車区
09/10/27 15:13:24 8mniqhBd0
わははは
744:名無し野電車区
09/10/27 16:06:28 Fw9SmWdAO
今更ながら阪急の特急乗ってたら、山崎付近の並走してる区間で
521系らしき車両が2＋2で京都方面走ってくの見たわ11：17頃かな？ なんかの試験だったんだろうか
745:名無し野電車区
09/10/27 16:11:23 DH5r4KKpi
>>744
それ、多分近畿車輛から出てきた新編成かと
746:名無し野電車区
09/10/27 16:42:38 xNZzFpXjO
>>742
ローカルの交直流をケチってボロDCでお茶を濁している新潟支社に比べると律儀に521を入れている金沢支社は良心的。
747:名無し野電車区
09/10/27 17:02:54 gEiLJ0LWO
>>741
高速と違って計画凍結されてねーから諦めろ道路族
748:名無し野電車区
09/10/27 17:06:19 S7xzH9lM0
羽越ローカル(酒田～村上)は普通の本数が少ないし
一列車あたりの所要時間・効率を考えるとDCの方が安上がりだと思う。
749:名無し野電車区
09/10/27 18:09:43 /sUP4QnyO
Qも日豊本線で似たようなことしてるよな。佐伯～延岡で
750:名無し野電車区
09/10/27 20:38:50 PCUWURJ5P
山陰でも普通のように架線下キハだし、瀬戸内マリンビュとか電化区間にキハ走ってる
751:名無し野電車区
09/10/27 21:12:25 ydvG50990
>>749-750
そこ電源切替と無関係じゃん。
752:名無し野電車区
09/10/27 21:19:51 aL+ftqC6O
>>750
マリンは雰囲気の演出のために、敢えてです。
753:名無し野電車区
09/10/27 21:24:34 j6n/Pe3v0
マリンって略すとマリンライナーのことかと思ってしまう
754:名無し野電車区
09/10/27 22:13:03 NmWCZwq40
>>745
なるほどもう出来てるのね、サンクス
755:名無し野電車区
09/10/27 22:27:36 5YRmndAG0
>>744-745 >>754
ここにレポあるな
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
756:名無し野電車区
09/10/28 00:20:49 +bEl0t1e0
>>755
これはこれは激しくサンクスでつｍ（＿ ＿）ｍ
無理なのは分かってるが225系はこの顔でライトを223系1000番台と同じ配置
にしてくれたら最高かも？テールランプは上に付けるか近鉄の尻21見たく下に付けくれたらいいかとｗ
757:名無し野電車区
09/10/28 00:24:36 bJ0Gktk+0
>>755
このアングルだと沿線のマンションに勝手に立ち入ってるんじゃねーの？
758:名無し野電車区
09/10/28 01:54:52 KzMi9Zw3O
ん、自力回送なのか。
今まで、新津みたいに配給列車で輸送してると思ってた。
759:名無し野電車区
09/10/28 02:01:26 TEZGDNTv0
683-4000は配給ではなく甲種扱いだったな
760:名無し野電車区
09/10/28 10:47:05 jZqkQatpO
>>757
なかさんのブログは近車情報でむちゃくちゃ役立つんだから、
まあいいじゃないか。
761:名無し野電車区
09/10/28 11:15:21 X4adweXYO
>>757
いやその住民と考えれる。
まぁ不法な事はしてないと思うよ。そういう奴は大概叩かれるから。
762:名無し野電車区
09/10/28 11:29:01 KaUhzBROO
そのマンションの住人だったとしたら
763:名無し野電車区
09/10/28 12:50:51 oIUHVdxbO
福井人だが思えば福井ってやたらと恵まれてるよな
125系が入り521系が入り223系が入りと
西で作る普通列車がほとんど乗り入れてる
石川とか北陸のリーダー気取ってる割に白と青のボロい列車しか走ってないし
今回521が金沢まで行くことで金沢人が
「銀色の列車だ凄いだっぺ」とか言って驚くのが予想できる
764:名無し野電車区
09/10/28 13:12:19 KaUhzBROO
そりゃ近畿の電源地帯ですから。
そう考えると茨城や新潟は鉄道にあまり還元されてないよな…
新潟は束で一二を争うボロ車のｽｸﾂだし、茨城は過疎ダイヤの割には昼間にオールロングの10両が空気輸送をしている。
765:名無し野電車区
09/10/28 14:06:38 TZQIZQyyP
本当に新潟はあり得ないぐらいボロイ
ディーゼルは優遇されてるが電車は非リニューアルの115とか走ってるし、クーラーから音は凄いわ、椅子は擦りきれ寸前だわ、カーテンは戻らないわで原型を愛する酷鉄ｦﾀのためだけに走らせてるんちゃうかと思う
広島の方がまだまし
766:名無し野電車区
09/10/28 14:52:41 BNusIbSH0
そりゃ自分で金出したからだろ＞福井
俺は金出さないでも新車入る方が恵まれていると思うけどね
767:名無し野電車区
09/10/28 15:40:42 gMG+ht1N0
これからとはいえ
1編成4億の車両が何本も導入されるだけいい方だと思うよ
西のほかの都市圏電車は基本アーバンのお古だし。
お布施とはいえ
地方ローカルの方が新車率は高い
768:名無し野電車区
09/10/28 15:55:31 X4adweXYO
まぁ新潟は今後入って行くっ
769:名無し野電車区
09/10/28 15:57:36 X4adweXYO
まぁ新潟は今後入って行くって書いてあったような…
総研とかに。
西も金沢投入後は廣島にシフトしてくれるとかなんとか…
まぁ売上次第だろうけど。
770:名無し野電車区
09/10/28 16:05:18 vKayG5Ob0
>>763
金沢の人は、語尾に「だっぺ」と言うんかいな。
771:名無し野電車区
09/10/28 16:09:07 QR47lyUm0
西も言っているように地域と連携してより良いサービスに努めるって
ようするに
「お金を出してくれる地域は優遇します、お金を出さない地域はボロで我慢してね、でも関西圏は別よ」
772:名無し野電車区
09/10/28 16:09:20 KaUhzBROO
>>766
電源地帯だから金が出せたってことよ。
新潟や青森で東京電力のＣＭを見ると面白いね。
内容が民生向けとまるで違う。
773:名無し野電車区
09/10/28 16:11:25 KfxxCV3i0
ところで223系って改造無しに東京走れるの？
E231なんかは関西走れないみたいだけど。
774:名無し野電車区
09/10/28 16:13:59 KaUhzBROO
束は何でも自己資金で進めてるイメージがあるけど、千葉のように多田野ホーム延伸だけでお布施を要求することもある。
車両と施設で哲学がまるで違うみたい。
775:名無し野電車区
09/10/28 16:16:07 VznKX6qsO
クハ221-36がホイッスルタイプの警笛でした
＠大和路快速
776:名無し野電車区
09/10/28 16:20:06 QR47lyUm0
>>773
電気はよくわからないけど、周波数とか関係有るのかな
ATSは対応していないけど
777:名無し野電車区
09/10/28 16:24:29 BNusIbSH0
なら、新潟や茨城も福井・滋賀？みたいに税金で新車買えばいいってことか
778:名無し野電車区
09/10/28 16:24:54 YkNQYZRiO
致命的やんけ
779:名無し野電車区
09/10/28 16:27:57 Oe3VOfWvO
>>773
乗務員訓練さえすれば、ﾌﾂｰに走れるだろ。
780:名無し野電車区
09/10/28 16:52:53 4dfSwaEq0
>>776
直流に周波数があるのですねわかります
781:名無し野電車区
09/10/28 17:05:10 /6bD1CxEO
Pの車上子の移設が必要
782:名無し野電車区
09/10/28 17:43:16 ESEB+G6K0
３両が２両に減車されるのは良いの？
783:名無し野電車区
09/10/28 18:00:37 iY4Xo4C10
>>773
物理的に走ることはできるけど、論理的に走ることができない。
784:名無し野電車区
09/10/28 18:24:08 QR47lyUm0
>>782
某但馬は1両で走らせろと言っていたぐらいだし、良いんじゃね？
単行運転で本数増やすか、2両編成で本数減らすか、本数が少ない地域は前者を好む。
785:名無し野電車区
09/10/28 18:26:06 sbAKr+zw0
６両よりは４両の方が良いだろ？ 無駄な車両を減らせる
つまり、増結される機会を増やしてもらいたいんだよ
閑散時間帯は２両で良いし、混むときは４両になってくれる
786:名無し野電車区
09/10/28 18:58:08 eCezv+oO0
>>773
関東どころか東海へも、ATS-PTがないと走れなくなる。
223系大垣乗り入れはまだあったかな？ 来年からそれが無くなるかもしれない。
285系や683系は当然取り付けられてる。
787:名無し野電車区
09/10/28 20:15:33 ZKXv1Y9S0
>>774
お布施で車両入れると後の転用に困るからだろ。
そこだけ妙な仕様にしたりしたらそれこそ潰しきかないし。
>>784
ぶっちゃけ但馬には125を大量投入でいいよね。舞鶴線含めて
223は京都とか昼の篠山口で十分だろ
朝晩は大阪京都それぞれ福知山直通があるから
その時だけ東舞鶴や但馬とかに逝けばいい。
788:名無し野電車区
09/10/28 20:15:59 IkU5filQ0
>>786
デマ乙
789:名無し野電車区
09/10/28 20:39:18 Oe3VOfWvO
>>782
それに、置き換えられるのがあの｢419系｣だからねぇ、
(ドア狭いしデッドスペース多いし)
一般的な近郊車の世代交代とはわけが違う。
>>786
ヒント：373系
790:名無し野電車区
09/10/28 20:59:01 Ilu7yBdSO
>>789
ちょっと違う。
確かに521は419の置き換えだけど、419は極力お客さんの少ないラッシュと反対方向の列車等に優先的に充当され、日中は寝てる事も多いが、ラッシュにより対応出来る３ドアで新車の521をそんな日陰運用に投入するはずが無い。
4～6連でラッシュタイムにバリバリ運用されるはず。
そう考えると、運用してる419（予備が多いので）より編成数は少し多めじゃないと厳しい。
791:名無し野電車区
09/10/28 21:12:20 has+YFDXO
521は近畿車両20両、川崎重工業10両じゃなかった？
792:名無し野電車区
09/10/28 21:17:18 wGZc0dor0
>>786
車上子の位置が違うため、223の関東乗り入れは不可能。
関東は運転台直下。対して関西は車両中程。
これでは位置ずれによるトラブルが発生する。（最悪、車止めに衝突も）
ちなみに285の車上子は運転台直下。
793:名無し野電車区
09/10/28 21:53:48 IkU5filQ0
>>792
能登の489系も車体中央部への取り付けのはずだが束管内で問題なく運用されてるな
サンライズの285系はそもそも車体中央部への車上子の取り付けが不可能だ
また、ATS-P整備区間では車止めの20ｍ手前に即時停止地上子を置くことになっているほか、
この地上子を通過する時点で列車の速度が15km/h以下となるよう速照パターンを設定するので、
通常なら地上子が車体中央への取り付けであっても車止めに衝突する前に停止可能だし、
万一車止めに衝突する事態が発生しても10km/h未満での衝突となる
794:名無し野電車区
09/10/28 22:58:11 H+2OOTC80
>>774
アッー！
795:名無し野電車区
09/10/28 22:58:14 TWLT5RN3O
419系3両と521系2両の定員がほぼ同じであることを考えてみよう。
796:名無し野電車区
09/10/28 23:12:03 VOPiYM3U0
>>775
大ナラ車の103･201･221系はホイッスルに換装されている。
797:名無し野電車区
09/10/28 23:23:43 BZUe+5+H0
あんまり減車しすぎると苦情が出まくってマリンみたいに１両増やさないといけないはめになる
798:名無し野電車区
09/10/29 00:11:18 sBZuOof7O
>>797
それなんだけど、未だによく分からないんだよね。
確かに213時代は6両が基本だったけど2両は別料金がかかるから実質4両だったし、置き換わってからも実質4両は維持されてたわけだから…
ラッシュ時の客が増えたのなら別だけど
799:名無し野電車区
09/10/29 00:22:34 ufowNcPH0
>>798
岡山に朝ラッシュピーク時に到着する2本（うち1本は普通車全車自由席）は9連だったのが7連に減車されたわけで
また、3ドア化で座席定員が減ったので6連→5連の列車でも乗客数が同じなら立客数は増えるということに
800:名無し野電車区
09/10/29 00:23:59 Jwp6NzZ1O
>>795
うん、それで？
801:名無し野電車区
09/10/29 00:25:49 sBZuOof7O
>>799
㌧
802:名無し野電車区
09/10/29 00:28:24 sBZuOof7O
>>800
419の3両を521の2両で置き換えても問題なしってことだよ
803:名無し野電車区
09/10/29 00:32:52 Jwp6NzZ1O
>>802
>>790の指摘だと運用が全然違うんだが。
804:名無し野電車区
09/10/29 01:07:33 e/TvGoEY0
419系３連を521系２連で置き換えても定員は大して変わらない。まぁ着席定員は減るが。
だが結局は521系２連が直接的にどの運用を置き換えるのかが問題。
521系４連で朝ラッシュの475系６連運用を置き換えて、その玉突きで419系の運用を置き換え…なんてことをやってしまうと確実に輸送力不足に陥ることに。
急行型６連が近郊型４連になったケースとしては、引退したはずの455系を急遽再登板させる羽目になった磐越西線あたりがいい例かも。
805:名無し野電車区
09/10/29 01:26:57 nwXVqwi+0
３両で無駄にバカ食い電力使い続けるぐらいなら、2両で十分乗れる省エネ車にするほうが得策という手か
806:名無し野電車区
09/10/29 02:20:26 83OmCG6L0
特別改造をした臨時で良いから東に223系、西にE231系走ってもらいたいのです。
民営化してからどっちもこれだけ個性のある車両を作ったんだから…。
湘南新宿ラインに12両量223系とか。
近江塩津～網干の新快速にE23115両とか萌えない？
漏れだけですか、そうですかorz
807:名無し野電車区
09/10/29 02:56:49 sl4ayiUv0
総武快速（に限らず、中電各線）に223系が走ったら、
「座れさえすれば」、超快適だろうな。
でも、立席面積が減るため積み残しの恐れが。
808:名無し野電車区
09/10/29 03:08:29 78jrK5QsO
>>806-807
朝ラッシュに、E231の15連or321の14連の、三宮･京都→大阪の新快速が欲し…
要らんなｗ
809:名無し野電車区
09/10/29 06:11:24 Jwp6NzZ1O
>>805
475あたりはもう少し使うみたいだから、とりあえず419をなんとかしたいってとこでは？
810:名無し野電車区
09/10/29 08:57:27 Ih8RUynFO
新快速153系時代12両
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
811:名無し野電車区
09/10/29 11:27:59 muQWHQ92O
ヲタのために他会社走らんだろ。
車やバスと違うんやから
812:名無し野電車区
09/10/29 17:30:40 eGFSXip7O
また便器か(´･ω･｀)
813:名無し野電車区
09/10/29 20:27:36 9wC/DAzu0
>>803
>>790は多田野憶測じゃん。
814:名無し野電車区
09/10/29 20:29:23 9wC/DAzu0
>>804
確かに郡山ホームで磐越西線を見るといつも混んでるね。
郡山～黒磯の２連には及ばんが。
>>811
ヲタのために展示で出張ということならたま～にある。
815:名無し野電車区
09/10/29 20:31:46 Jwp6NzZ1O
>>813
ふうーん、じゃあお前は今の419の運用そのまま置き換えて直江津まで行くと思ってるわけね。
816:名無し野電車区
09/10/29 20:40:58 7yssu6Dv0
>>815
なんで二者択一になるんだ？
すぐステレオタイプになるのは鉄ヲタの悪い癖。
817:名無し野電車区
09/10/29 20:49:22 Jwp6NzZ1O
>>816
＞419と521の定員が近い
＞運用が違うから関係ない、と否定
＞↑をただの憶測と否定
という流れなんだが。
818:名無し野電車区
09/10/29 21:06:44 tJCYNUWLO
>>806-807
首都圏で223系を走らせても実は積み残しは発生しない。
なぜなら首都圏の住民はクロスシート(進行方向に向かって座る)＝別料金が必要と解釈して誰も乗らないから。
阪急や京阪の車両でも首都圏住民は別料金がいると勘違いしている。
関西にE231は車内に余裕が出るから案外歓迎されるかも。
819:名無し野電車区
09/10/29 21:22:18 LWgMYauIP
姫路人民だが京阪特急は有料と思ってたよ
前面展望席とか二階建てとかテレビカーが無料とか実際に乗ってびっくりしたよ
西なんかマリンの一階で金取られるし
820:名無し野電車区
09/10/29 21:47:16 /0NDzAxb0
1階は1階で別の意味で眺めがいいじゃないか(´；ω；｀)
821:名無し野電車区
09/10/29 22:33:44 28uQSmpVP
京阪ダブルデッカーの一階展望は都市伝説だよ
822:名無し野電車区
09/10/29 23:46:07 Rl3G411n0
>>821
京阪ダブルデッカーの階下席には何度か乗っているが、都市伝説と言うほど酷くは無いと思うぞ……？
二階席もそうだけど、普通の車両に乗っている時とは全く違う目線での景色が見れて意外に楽しめる。
まあ、高架線を走っている時は防壁が邪魔して景色が見れないって言う点なら同感なんだが。
823:名無し野電車区
09/10/30 07:29:29 yo+q1bWhO
ぱんちらも展望もいらん。
４扉ロング＋大型トイレ
これ最強。究極のユニバーサルデザイン。
824:名無し野電車区
09/10/30 09:02:41 b3BP7gREP
>>823
E231,233系のことですね、わかります
825:名無し野電車区
09/10/30 12:10:28 uuEjNEzDO
ハニワ225あげ
826:名無し野電車区
09/10/30 13:24:53 2jY4JtKFO
>>818
ほほお、おまいさんの脳内では、東京口で185系や373系の普通列車が来ても皆スルーすると思ってるわけだな。
827:名無し野電車区
09/10/30 16:51:20 LIqq2rJdO
快速のみに223,225を充てて、新快速は12連4ドアロングを充てれば綺麗に分散しそうな気がするのは
素人考えなのかな。末端区間のド田舎がうるさそうだけど。
クロスの新快速にこだわりそう。クロス・快速の延長かロング・新快速か。
C電はどっちでも良いや。
828:名無し野電車区
09/10/30 17:26:59 cGnfiraXO
>>826
>>818は嫌東厨で東を皮肉ってるだけなんじゃね？
829:名無し野電車区
09/10/30 19:40:19 CTHiGD/VO
>>826
この電車には定期券、回数券、乗車券でお乗りいただけます。
なーんて案内を度々しているんだから、関東じゃ前向きシート＝料金必要という認識なんじゃない？
京阪特急で観光客が「これに乗ってもいいんですか？」とよく言っているよ。俺も聞かれたことがある。
830:名無し野電車区
09/10/30 22:00:56 VzwiHXVPO
近鉄もクロスシートの急行が着たら、急行券要りますか？て車掌に聞いてる観光客が居たわ
クロス＝特別料金必要っていう解釈だろうな関西以外は
関西は観光客にとってはサービス良いんだろうな、特別料金車に無料で乗れる一般列車が走っているから。
831:名無し野電車区
09/10/30 22:16:05 VkBf1ndU0
>>830
つ京急沿線
つ名鉄名古屋本線沿線
つ西鉄天神大牟田線沿線
832:名無し野電車区
09/10/30 23:28:10 1I8S6ql7O
既出だったらスマソ…。
クモハ521-2も東芝のIGBT-VVVFに換装。4に続き2本も換装か………。
833:名無し野電車区
09/10/30 23:34:12 2jY4JtKFO
521の三菱って、何か都合悪いんかな？
834:名無し野電車区
09/10/31 01:08:16 QZyEM9ia0
>>823-824
そうなんだよ京浜東北や中央快速や総武緩行は未だトイレ無しで
困ったもんだ。関西の近鉄を見習えよ。
アーバンガラパゴスネットワーク？まだあったの。
835:名無し野電車区
09/10/31 05:54:29 BQ7h06AwO
521の後に223-5500再製造ってmjd？
836:名無し野電車区
09/10/31 07:11:04 5izhx+U6O
>>818
仮に学研都市線の放出以東にも223系が入って来たらはじめは別料金要るの？と聞く奴居るかもね。
結局転換クロス以上のシートに無縁な地域ではシートが良ければ別料金必要と勘違いされがち。
837:名無し野電車区
09/10/31 08:36:37 Er5qpgMsO
５２１と三菱の相性…。
どうなんだろ………。
別に６８３側で不具合が起きたわけでは無い………。
でも、東大阪の構体屋を覗くと東芝のVVVFを搭載した新製車もいるけど…。
Mc521-8,9,10
838:名無し野電車区
09/10/31 08:37:27 2WcYbEVc0
【社会・並べ替え】
大阪人の一週間を表すことばにしなさい。
[火・日・日・木・日・月・日]
【社会・タイピング】
アメリカは
(wait)人種の坩堝と言われていますが、
大阪は○○○○○○の坩堝 ひらがな六文字で答えなさい。
839:名無し野電車区
09/10/31 09:53:46 +LRlIy/kP
ﾁｮﾊﾟｰﾘはなじぇどうでもいいこと指摘するﾆｶ？
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。ｸﾞｽｸﾞｽ
ﾟ ・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 先頭部溶接ブロー、貫通路ライン不良
（ ノ 外板のキズに溶接ヤケ多数。塗装異物噛み込み
ム＿）＿） 〃∩∧＿∧ 半自動ボタン傾き、機器吊りボルト締め付け未了、台枠サビ、車端部切子清掃。
⊂⌒（ ；´Д｀） 窓枠シールヤセ、ああ？ここガムテ剥がすの忘れてるぞ…
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
.⌒ ⌒
840:名無し野電車区
09/10/31 10:18:32 kp7fwcq8O
>>827
末端区間の客ヘの評価を下げる事によってのJRへのメリットは何なのか。
それに、場所によっちゃT電の方が混んでるんだから綺麗に分散なんてしない。
841:名無し野電車区
09/10/31 12:02:57 Fnh91Wfd0
>>834
「ガラパゴスという言葉を使う俺カッコいい」と思ってるのかもしれないが、
「ガラパゴス化」という意味は君が使ってるのと違うし。
後、現業では「アーバン」を使ってるよ。
842:名無し野電車区
09/10/31 12:30:02 tW7j3kWSO
>>834
いい加減負けを認めたらどうだ？
>>836
またお前かｗ
学研都市線ユーザーの多数が使うであろう環状線に何が走っているのかわかってないようでｗ
843:名無し野電車区
09/10/31 18:16:07 WzTGTkcs0
>>830
そりゃ関東の人なんて、数年前までクズ特急に乗ってるんだ。
新快速のクロスシートを上質と思っても仕方がない。
844:名無し野電車区
09/10/31 18:59:58 +OsdGJTOO
>>843
居住環境、通勤電車の快適性では日本で一番最悪なのは関東だよ。
サイトを見ると、ゆったり通勤がうらやましいと関東民がよく嘆いている。
田園都市線や埼京線は「シェー」のポーズのまま渋谷や新宿まで乗らされるとか。
845:名無し野電車区
09/10/31 21:44:57 LaauewTkO
埼京線は深夜の帰りがアレだもんな～。
需要に反して異様に終電が早いし。
846:名無し野電車区
09/11/01 11:57:27 QyUlC/hK0
某掲示板（北陸地区のNPO法人）より
>>資産価値向上の為に投入し始めた521系二次車（10/29に金沢へ回送）
そんな理由で導入したのかよ････。
URLﾘﾝｸ(8702.teacup.com)
847:名無し野電車区
09/11/01 12:47:18 swwj8aAjO
ｸﾓﾊ223-3002(W11)の速度計が321系タイプに変わってる
848:名無し野電車区
09/11/01 21:45:31 cRr6P6woO
>>841-842
アーバンまんせー転クロ可愛さで目が曇っちゃったかな
「ガラパゴス化」の意味はunique（これも原語では結構ネガ）以外にもう一つあって
・将来の環境変化に弱い又は現時点の環境にも追随困難になってる
>>827はどっちの意味だったんかな？まあ個人的には（新）快速用は
４扉ロングで半自動扱常用、閑散区間・冬季は中寄扉締切
近鉄Ｌ／Ｃ車みたいな厚手の袖仕切から前後方向補助席バッタンコ
くらいが最適と思うが
849:名無し野電車区
09/11/01 22:49:00 lIvNdFwm0
>>846は「資産価値向上」が具体的にどういうことか理解しててぼやいてるの？
850:名無し野電車区
09/11/02 12:27:42 Cp50Fc/rO
>>848
阪急の話になるけど、梅田や十三で9000系と9300系が並ぶじゃないですか、外から見てて
同じ位の客数しか乗ってないのに、神戸線はゆったりしてて流石セレブっぽいけど
京都線のほうは何故か混んでてゴミゴミしてるんだよね。
何でかなー？
851:名無し野電車区
09/11/02 12:39:02 bKSHo4Xq0
>>850
お前が"神戸線＝セレブ"と"京都線＝ゴミゴミ"と言いたいだけと言うのは良くわかった。
そしてお前が、ロングシートとクロスシートの違いもわからないという事もわかった。
そんなお前にひとついいことを教えてあげよう。
神戸線の9000系と京都線の9300系を入れ替えれば、"神戸線＝ゴミゴミ"、"京都線＝セレブ"に見えるんだよ。
852:名無し野電車区
09/11/02 12:51:00 s0Vg2zymO
JRに対する京都線の負け方より神戸線の負け方の方が酷いからだろ。
853:名無し野電車区
09/11/02 14:13:40 /kLfaEvs0
>>848
はいはい、英語うまいね。
で、だから？
「アーバンネットワーク」って、要するに近畿エリアJR西日本の路線網の
愛称だよね。それの「アーバンガラパゴスネットワーク」って、意味わかんないんだけど。
ネットワーク名の「ガラパゴス化」って意味不明。
後、ここ221系などのスレだし、煽りなら他でしなよ。
854:名無し野電車区
09/11/02 22:06:03 R6rVNR3mO
束が223入れるのも酉がE231入れるのも実は大して問題がない
何故なら路線が長くて所要本数も多いので、
ラッシュを外したりラッシュのみ走らせるといった運用が組みやすいから。
ただそんな運用を分けるような非効率な真似は出来ないので、現実には走ってないというだけ
855:名無し野電車区
09/11/03 09:05:37 RF2BRCtgO
JR東E233系阪神1000系近鉄9820系…今時普通の公共施設の待合
阪急9000系…シティホテルのロビー又はラブホのVIP室
JR223系225系521系…田舎の成金土建屋。自宅応接室にマッサージチェア
856:名無し野電車区
09/11/03 11:32:36 hUgJWIblO
「阪急沿線に住む自分は文化人である」
という共同幻想に縋らなければ生きていけない思考力皆無の
人々が神宝沿線外の存在価値を語るのは空虚と言うほかなく
哀れすら覚えるものである
857:名無し野電車区
09/11/03 12:44:12 tIDCKUjzO
阪急9000系がラブホのVIPルーム…ってのはある意味言えてる。8000系までは豪華さと品の良さが絶妙にバランスしていたのだが、9300系からは悪趣味そのもの。
858:名無し野電車区
09/11/03 12:51:57 xMjPt93fO
225はまだ現物でてないじゃん
そんなものを入れていいのか
859:名無し野電車区
09/11/03 13:05:32 WkCBON4nO
>>851が>>850の言いたい事を理解していない事は解った。
860:名無し野電車区
09/11/03 20:37:59 +5WM3jSV0
11年以降に網干221系が追い出されて他線区へいくけど、
播但線用はどうするんだ?
861:名無し野電車区
09/11/03 20:40:26 YqHb29FH0
>>860
網干の223系または225系の6連が担当するか、その運用専用として
103系または113系の6連が用意されるかのどっちかだろ
862:名無し野電車区
09/11/03 20:42:31 /bCL8Vr0O
>>860
わざわざ話題にする程の問題じゃないだろ。
863:名無し野電車区
09/11/03 20:43:14 Oi+FdII3P
221は網干に残るのでは？
864:名無し野電車区
09/11/03 20:48:01 YqHb29FH0
>>863
そういや網干の221系は220両いるから、225系の初期ロットが全て網干配置になっても
全数置き換えには至らないんだったな
865:名無し野電車区
09/11/03 22:11:52 XbV8L6r00
223のが転用改造しやすいんじゃなかったっけ
866:名無し野電車区
09/11/04 08:51:04 YjYhZYPZP
また前みたいに車両を借りるんじゃないの？
867:名無し野電車区
09/11/04 12:23:19 4k0RWrjLO
>>855
料金不要の都市圏輸送用電車の車内が
普通の公共空間だとは解らないらしい。
このどうしようもない
アーバンヲ（ｒｙ
868:名無し野電車区
09/11/04 20:14:45 2JK8nBSJ0
ぬるぽ
869:名無し野電車区
09/11/04 22:07:25 jzKXYGl/0
>>867
ここ数日の朝日の声欄の応酬は酷かったな。
870:名無し野電車区
09/11/05 02:41:55 j5GOGrYPO
>>869
どんな内容で？
871:名無し野電車区
09/11/05 15:09:30 BnuWr3QcO
>>868
ガッ
872:名無し野電車区
09/11/06 17:40:29 +b+mgpC9O
最近補助席のロックが効いていない223系をよく見かけるのだが、放置プレイしてるって理解していいよね？
873:名無し野電車区
09/11/06 21:32:20 96J8gty8O
それ結構あるよな
座ってる人いるから 取っ手をつかんで開けようとすると
ｳｨｰﾝとロックの音がむなしく鳴るのであった
874:名無し野電車区
09/11/07 11:27:28 eHpjCKun0
以前からなのか知らんが、金沢運転所でパンタ下げて止まってる521系2連って何よ？
875:名無し野電車区
09/11/07 11:59:58 akvmcoBlO
>>874
それこないだ完成して出場した新車じゃねえの？
876:名無し野電車区
09/11/07 14:16:42 QElds3+F0
今年は223系を製造しないのか?
877:名無し野電車区
09/11/07 14:50:30 D+g2O/ytO
>>876
来年初夏に何が登場するか知らないようだな。
余程の事情が無い限り、もう作らんだろ223なんて
878:名無し野電車区
09/11/07 14:56:45 bdSFpYzm0
福知山とか岡山とか中途半端なところどうするのさ
879:名無し野電車区
09/11/07 17:10:04 xdj8195L0
東海313並みに全部の路線に225の派生番台でも放り込むか？
880:名無し野電車区
09/11/07 17:31:06 D+g2O/ytO
>>878
どうせ223＋225の併結は可能だろうし、仮に混在するにしても運用上の問題は無いでしょ。
｢絶対に区所ごとに形式を揃えたい！｣…なら転配で
なんとかならなかった分は223作るしかないけど、
まぁそんな事態は余り想像出来んw
>>879
各区所に満遍なく散らすのは意味不明だと思うが…。
でも今の223各バリエーションの後継はそれぞれ出るのでは
881:名無し野電車区
09/11/07 19:26:43 ZmcYhc3u0
225は顔が違うだけの223と思えば良いんじゃね？
ほとんど223と部品は共通だろうしメンテ面は同じだろうし。
882:名無し野電車区
09/11/07 20:16:13 JzLUmqxI0
足回りは321系準拠＞225系
883:名無し野電車区
09/11/07 23:41:57 UogJdLah0
>>879
>全部の路線に225の派生番台でも放り込むか？
「ただし学研都市線・放出～木津間は除く」という注釈が加わりそうだがw
884:名無し野電車区
09/11/08 17:37:17 03cMoFlbO
岡山スレでは223-5000増備の話で盛り上がってるが、マジかよ。
3×6を岡山姫路運用とマリン運用に、サハ7両は放置車に組み込んでアーバンに返却。105系7本を廣島に転出させ、4扉105系を置き換えるとのこと。
885:名無し野電車区
09/11/08 17:38:51 NoObO55z0
>>884
福知山に持ってく説の方が信憑性が高いと思う
886:名無し野電車区
09/11/08 18:13:04 qPRJ7e4L0
>>884
現状では223系5000番台が7本配置6本使用で、踏切事故などがあるとすぐ予備車不足に陥って
大騒ぎしてる状況なのに、本数削減とかありえん
887:名無し野電車区
09/11/08 18:31:12 N0tBDzDCO
うん、本数減らすとは考えにくいな。
最低でも現状維持、理想としては一本増。
888:名無し野電車区
09/11/08 19:40:47 n6MxNKpcO
>>884
諸説あるが、どれが本当なんだかｗ
♪でeo田さんが223-5000を川重で増備するとは言ってたけど。
>>886
新造するのは25両(3両6本18両とｻﾊ7両？)
ｻﾊは223-5000に入れて、J3、J9、V19を元の組成に。
従来のP編成7本と新造の6本でマリンと岡山周辺の運用をこなす…だとか。
P編成の場合、網干に1本入場してるときに車と喧嘩するからなぁ…
別に7本6運用という陣容は何らおかしくないんだけどね。
889:名無し野電車区
09/11/08 19:43:47 4LiUTucs0
従来からのP1～P7編成に加えてP8～P13？でマリンと岡姫共通化（トロい115系を相生～姫路から排除）
それで余った115系で置き換えられた213系を福塩線に持って行き105系転出、ということだと思う・・・。
ただし、自分は115系や213系の運用数は分からないから、予備車が増えるとか減るとかは不明。
他に岡山スレでは221系をオカ転属、115系（4両のA・K編成？）を広島へ転出とある。
890:名無し野電車区
09/11/08 19:51:59 26IojQgX0
>>889
岡山―姫路で使ってる115は非ワンマンだから、
赤穂線・伯備線・宇野線でワンマン運用に入ってる213を置き換えるのは無理じゃないか…?
891:名無し野電車区
09/11/08 20:15:15 qPRJ7e4L0
>>888
岡山スレチェックしてきた
まず、>>884は岡山スレで出ていた複数の説が断片的に組み合わさったもの
同じ内容のものは岡山スレにはない
次に、>>888の3連7本＋サハ7両説はスレ住人の予想が既成事実化して一人歩きしているもの
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:740番)
ネタの発端＆>>884の大元となってるのは岡山地区に223系を20本程度揃えるというものだが、
これは今年度の予算規模を考えると実現はかなり疑問
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:730番)
25両という数字の出所はどこなんだろう？
いずれにしても、現状では近車の構内に521系が姿を現す前の521系増備説みたいなもので、
海のものとも山のものとも判断できないなぁ
892:名無し野電車区
09/11/08 20:56:59 4VuPDT1y0
> 25両という数字の出所はどこなんだろう？
この辺り、
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:680番)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:733番)
岡山ｽﾚ680が言っている「6編成＋α」が、岡山ｽﾚ740の予想の「3両×6＋ｻﾊ7両」とも一致していて、
どこから仕入れた情報か不明だが、岡山ｽﾚ680がネタの発端のようだ。
あと、105系の広島転属は、岡山ｽﾚ730がネタの発端であるが、
25両のネタ(岡山ｽﾚ680)は、ｻﾊ7両を新製して現行の223-5000は3両で運用、
105系の広島転属のネタ(岡山ｽﾚ730)は、ｻﾊを返却して現行の223-5000は2両で運用であり、
2つのネタは、同時には成り立たない別々のネタのような気がする。
893:名無し野電車区
09/11/08 20:58:21 ELCJrEOSP
まぁ桜井・和歌山線の１０５系は少なくともあと４～６年は居ることが確定したから
一部は置き換えるかも・・・・・ 知れないけれども
少なくとも１～４編成は残る と
894:名無し野電車区
09/11/08 21:07:47 e3IQ7qEq0
>>892
本線に225を66両投入し、223-2000番代26両を岡山へ転属
これで良いだろう
895:馬鹿地下鉄
09/11/08 21:15:41 2BaopE160
2000番台より1000番台の置き換えを推進すべきだ。
896:名無し野電車区
09/11/08 22:14:15 2WZaYXISO
オカ115系３両更新対象外６本は大丈夫？
897:名無し野電車区
09/11/08 22:15:47 5P0rrh2tO
>>889
岡姫に223とかアホかw
頭腐ってるんじゃねーの？
898:名無し野電車区
09/11/08 22:17:54 7A4RCv1jO
廣島に105が来るとか聞いてないぞ。
by国鉄廣島社員
899:名無し野電車区
09/11/08 23:36:51 03cMoFlbO
>>898
廣島驛に毎日入線してますが何か？
900:名無し野電車区
09/11/09 00:24:18 19tYfZI20
大阪～近江塩津～金沢～富山～越後湯沢～高崎～上野とか言う新快速きぼん。
いや特急でもいいから…orz
901:名無し野電車区
09/11/09 00:34:25 ZheuGAf8P
>>900
超特急が30年後には走るよ
902:名無し野電車区
09/11/09 01:02:29 6H5vValh0
>>900
誰が使うんだそんなの 大阪で上野行きなんて見たら惹くぞ 大垣行きですら戸惑うのに
しかし近江塩津ってのがいただけないなぁ あとどうもほくほく線経由ってのも
903:名無し野電車区
09/11/09 01:20:54 207yT7Lh0
素直に白鳥の復活で良いでしょう、683でホクホク線経由で
904:名無し野電車区
09/11/09 01:37:57 KUP4LL3UO
上野行きの白鳥をご存知とは…
高齢者のかたですか？
905:名無し野電車区
09/11/09 02:03:03 207yT7Lh0
２０代後半です
906:名無し野電車区
09/11/09 02:36:14 2zNx8Bc6O
>>900
521系自由席+683指定席だったら面白いなw
907:名無し野電車区
09/11/09 07:16:01 1c8IoKYO0
>>900
グリーン車連結なら乗ってもいい
908:名無しの電車区
09/11/09 12:25:38 rJufRwVD0
>>897
何幼稚なこと言ってんだか・・・。
真偽はともかくとしてなぜ岡姫間は乗降客が少なく車移動する人が多いのかをまず勉強してから言えばいいだろう？
909:名無し野電車区
09/11/09 12:30:08 cSSkLdhXO
シーサイドが現れたと聞いて(ry
910:名無し野電車区
09/11/09 13:42:24 CRu80DqwO
関西の鉄道ファンなら、北陸優等の歴史に詳しいだろう。その白鳥も北陸で爆走してたんだろな
911:名無し野電車区
09/11/09 13:52:59 QldLYwL80
シーサイドはまず自分のレスの一行目を自分に言い聞かせないとな
912:名無し野電車区
09/11/09 13:59:04 /KGtGqRQO
さりげなくG厨が紛れ込んでいる件。
913:名無し野電車区
09/11/09 15:21:10 I9va3oxjO
>>906
名鉄じゃあるまいしｗ
914:名無し野電車区
09/11/09 15:35:16 KtT6Q1RZO
>>908
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
＞真偽はともかくとしてなぜ岡姫間は乗降客が少なく車移動する人が多いのかをまず勉強してから言えばいいだろう？
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
＞何幼稚なこと言ってんだか・・・。
自分自身を見つめ返してみよう
理解できなきゃ池沼だよ
915:名無し野電車区
09/11/09 15:36:06 KtT6Q1RZO
>>906
てことは、最高時速120Km/hですね
916:名無し野電車区
09/11/09 16:05:27 g5RZsXcw0
>>914
悔しいのか
917:名無し野電車区
09/11/09 16:18:57 FpqTkV5e0
>>914
918:名無し野電車区
09/11/09 16:29:54 a7OdGt9z0
姫路以西の山陽本線は今のところ何km/h対応の路盤なんだ？
車両の性能もあるだろうけどスピード出せそうな所で90～100くらいしか出てないような気がするが
919:名無し野電車区
09/11/09 16:37:52 cSSkLdhXO
>>918
1975年まで何が走ってたのか、よく考えよう。
＞車両の性能もあるだろうけどスピード出せそうな所で90～100くらいしか出てないような気がするが
そりゃまぁ、主力は115系ですから
920:名無し野電車区
09/11/09 16:38:54 v5lP5Hs90
>>918
姫路から下関は一応120km/h対応の路盤になってる。
921:名無し野電車区
09/11/09 16:47:26 ivLJOZ8i0
仮にこの区間を221系で115系を淘汰したとしても、
アーバンを離脱してガタのきた221系が(更新延命しても)
120km/hで走るとは思えないのだが
922:名無し野電車区
09/11/09 16:49:37 19tYfZI20
>>900
直江津から長野通って中央本線通って新宿行きというのはどうだろう？
停車駅は長野と松本のみで。
923:名無し野電車区
09/11/09 16:54:31 v5lP5Hs90
>>921
でも、221系は今も120km/h運転してる訳だから、別に不可能ではないだろう。
後は岡山支社や広島支社のやる気だけだ。
924:名無し野電車区
09/11/09 17:01:48 cSSkLdhXO
>>921
そんな所で変に余裕持たす必要も無いと思うがなぁ。
｢普通列車は100㌔のままでいい｣というなら、
運転曲線には加速度向上分だけが反映されるだろうけど
>>922
自演か？
どうでもいい話は新快岡山延長スレにでも移動しろ
925:名無し野電車区
09/11/09 17:11:31 9ePhwLcJO
>>921
221よりも遥かに古い車両で120km/h出してる車両はゴロゴロいる訳だが。
926:名無し野電車区
09/11/09 17:14:56 JuqCe44k0
あったとしても乗りもしない列車をキボンとかねｗ
927:名無し野電車区
09/11/09 17:34:47 ivLJOZ8i0
>>923-925
あの区間に221系の本来の性能を出してまでのダイヤにはならないだろうな
という意味。競合するのは自社線だけなのに。
つまり、回復運転ぐらいしかしないだろうってこと。
928:名無し野電車区
09/11/09 17:55:03 UxRKoRSqO
>>918
姫路～相生は普通に新快速や一部の赤穂ローカルが110～120km/hで走ってる。
…だから、神戸支社が岡電115系の姫路進出を嫌がる訳で。
路盤は120km/h対応でも、カーブが多数存在するからねぇ。
221系に置き換わったとしても、スピードうｐは案外難しい。
929:名無し野電車区
09/11/09 17:59:34 +kwoRsWy0
>>927
広島、岡山管内は高速バスに押され気味だからわからん。
在来線が速くなることで高速バスとの所用時間差が縮まれば料金面では勝っているのでシェア逆転もあり得る。
元々高速バスと新幹線は競合関係にないし酉のあからさまな新幹線誘導政策が逆に高速バスの人気にもつながっているんだから。
まあその高速バスも鉄道も民主の高速無料化という暴挙の餌食になろうとしてるけどなw
930:名無し野電車区
09/11/09 18:00:37 QldLYwL80
競争諦めて既に廃止傾向だけどな。
931:名無し野電車区
09/11/09 18:01:57 QldLYwL80
廃止傾向＝快速のことな。
広島支社は次回改正でばっさり。
932:名無し野電車区
09/11/09 18:06:07 207yT7Lh0
普通＝在来線
快速＝新幹線
という構図か、静岡方式だなこりゃ
933:名無し野電車区
09/11/09 18:16:12 KZDjz6bd0
＞岡姫
普通に電車特急が毎日走っているのを知らないばかりやつなのかこのスレは
934:名無し野電車区
09/11/09 18:28:27 MhjaCAM2O
>>933
まず、昼にその電車特急とやらに(略)話はそれからだ。
…ぁあ、新幹線の事だったんですね。
935:名無し野電車区
09/11/09 18:44:02 cSSkLdhXO
>>934
一応、在来線にも指定席付きの電車特急は走ってるぞ。一日1往復だけだがw
936:名無し野電車区
09/11/09 18:53:53 207yT7Lh0
姫広の特急が欲しいところだが、これは新幹線の専売特許か
937:名無し野電車区
09/11/09 19:03:43 pJE5FJfKO
>>928
吉永（和気）～上郡と他の一部を除けば意外と線形は悪くないと思うんだけどなこの区間。
昔岡山～姫路間を66分で走ってた頃のチボリ号に乗ったことがあるけど、
万富あたりを120km/hでかっ飛ばしてたのにはなかなか燃えた。
938:名無し野電車区
09/11/09 19:07:35 yaEoBkPy0
相生－姫路から115を完全に駆逐するためには岡山‐姫路には223を
入れる必要がある。
それによって相生‐姫路のダイヤにゆとりができてひいてはアーバンの
ダイヤ回生にも繋がる。
これは神戸支社側の要望
939:名無し野電車区
09/11/09 19:26:56 +kwoRsWy0
>>938
岡山からの列車をすべて上郡折り返しにして姫路ー上郡間だけ115系撤退で十分じゃない。
上郡の1番のりばo3番のりばで双方向へ折り返しが出来るように配線をいじれば2番のりばを圧迫するようなことはなくなる。
上郡からの上り方面普通はすべて姫路直通、赤穂線からも普通は姫路直通にして新快速は網干ー相生間通過運転にして
下り網干行き快速はすべて姫路折り返しにすれば本数過剰ではなくなる。
940:名無し野電車区
09/11/09 19:59:34 fL9YTaP/O
折り返しばっかりじゃ無理
配線の工事も大掛かりになりかねないだろ。
需要に関しても2連の5000系もあるわけで
岡山へ223系が入るのが気に入らないのがありあり伺えるなw
941:名無し野電車区
09/11/09 20:09:13 cSSkLdhXO
＞新快速は網干ー相生間通過運転にして
＞新快速は網干ー相生間通過運転にして
＞新快速は網干ー相生間通過運転にして
＞新快速は網干ー相生間通過運転にして
なに言ってんだか(笑)
942:名無し野電車区
09/11/09 20:47:18 5cHMcqwiO
岡山の223系→福知山へ、2000代は呼び戻し
225系3両で岡山へ…
943:名無し野電車区
09/11/09 20:57:56 KtT6Q1RZO
とにかく岡山に223を入れたい奴がいるんだな
944:名無し野電車区
09/11/09 21:03:20 v5lP5Hs90
>>943
そりゃ岡山にはマリンライナー用の223-5000が存在してるからな。
瀬戸大橋線だけでなく、山陽線にも223-5000を入れて欲しいと考えても別におかしくは無い。
945:名無し野電車区
09/11/09 21:31:13 /K/uuKFO0
瀬戸大橋線は四国と本州を結ぶ唯一のJR線だから山陽本線より優遇されるだろ
岡山市が妨害してるせいで茶屋町-岡山の複線化・高速化は進んでないけど
946:名無し野電車区
09/11/09 21:38:46 yaEoBkPy0
>>945
岡山市の妨害なんて事実ないだろ。憶測だけだなｗ
瀬戸大橋線マリンの中間車に223系2000番がホシから借りて使われてるが
岡山電車区には残る223系が放置状態になってるので早期に3連化して
返却する必要もある。
947:名無し野電車区
09/11/09 22:36:34 JdzzYW1iO
J編成は2連にしてナラかヒネにでも持っていけばいいさ
で余ったモハはV編成余りとお留守番
948:名無し野電車区
09/11/09 23:06:04 uBZ75Pll0
>>947
これから半年の間に故郷に帰したりしないと半永久的にお留守番になってしまうわけだが。
949:名無し野電車区
09/11/09 23:15:00 207yT7Lh0
リサイクルすれば良いさ
他の車両に新しく生まれ変わらせて使ってあげればいい
950:名無し野電車区
09/11/10 00:16:32 mJTh3K3c0
マリンライナーはすべて四国持ちにして223系は岡山から網干へすべて引き上げればおkw
951:名無し野電車区
09/11/10 00:41:06 GZLB+HMqO
>>937
ようつべにうｐされてたいなば＆はくとの前面展望で調べてみた。
吉永～上郡を除いて、R500のカーブが…千種川の前後、英賀保の西側
R600のカーブが…西川原の前後、瀬戸の西側、吉井川、有年構内、相生の西側、竜野の東側
和気、吉永の構内が105km/h制限、熊山の構内が90km/h
岡山支社はR800以上の制限標識がないから推測だけど、万富～吉永あたりはR800が結構ある。
山間部以外だと、カントを上げれば110～120km/hでスイスイ走れるのは間違いない。
952:名無し野電車区
09/11/10 01:45:48 Q7VUuWve0
>>951
乙！
スーパーはくとは大阪～姫路間を途中２駅停車で57～59分程度で走ってるけど、
大阪～姫路と姫路～岡山ってほぼ同じ距離（約88～89km）で、
実は上郡停車前のサンライズが岡山～姫路間を58分で走破してたんだよな。
そんなわけで、実際にはこの区間は線形が悪いからスピードを出せないというのは全くの勘違いで、
現状のままでもその気にさえなれば岡山～姫路間はアーバン区間とそう遜色無い表定速度で走れたりするという驚きの事実。
953:名無し野電車区
09/11/10 05:29:12 C7xYYWtxO
>>952
ところがどっこい、そう速くはならんのよ。
一駅停車でだいたい1分30秒ロスするから
姫路～岡山間17駅停車で25分はロスが出る。
すると所要時間は83分くらいになる。
これは朝二の1303Mと7分しか違わない。
姫路～岡山間で快速運転すればちったぁマシになるが、そんな可能性は低いからな。
アーバン区間と同じ表定速度なんて夢物語だし、劇的な高速化もありえん。
954:名無し野電車区
09/11/10 06:54:52 Rjs25Hhu0
>>953
大阪～姫路の無退避の快速と同じ水準といったところだね。
955:名無し野電車区
09/11/10 07:37:52 1McO1cv1O
>>944
入れて欲しいと考えるのは勝手だが、実際は入らんだろ
マリンはマリン専属だし
115軍団に中途半端に223とかあり得ん
岡姫専用にとか言ってる奴は池沼
956:名無し野電車区
09/11/10 07:54:10 o18vWKeeO
>>953
まぁあくまで『その気になれば』の話であって、実際は多分やる気を出すことはないだろうなｗ
>>955
誰も専用とは言ってないぞｗ
あくまでホシ223の処遇が第一目的でついでにマリン予備車増強。
それを若干余分に入れて神戸支社のわがままにも対応…といった具合にどうせなら一気にまとめて片付けてしまえ的な感じではなかろうか。
とはいえ、そう考えてる自分自身も今回の噂はいささか懐疑的に見てたりするんだが。
957:名無し野電車区
09/11/10 09:53:54 RrzpayLvO
>>956
同じく。
あれほどあからさまな新幹線誘導をしている岡姫間に車内が超快適な223（又は221？）が来るなんて…信じられない。
そんな事するならサンライナー辺りに投入な予感。
てかもう225という、次世代近郊形電車が発表されているにもかかわらず223を作るなんて考えられないんだよね。
958:名無し野電車区
09/11/10 10:29:31 BYXWipj4O
223が超快適というか東だとそれがごく当たり前なんだが
225が発表されても221はともかく223はまだ製造されるだろ。
225の新快速が導入されるからなおさら玉突きも発生するわけで。
959:名無し野電車区
09/11/10 10:32:45 4iyh5+jzO
957
福知山に中途半端に223が配置されて、まだ113残ってるし。
これを225で置き換えるとも思えない。
960:名無し野電車区
09/11/10 11:01:25 o18vWKeeO
>>957
逆にいえば225が出てくる前に223を作って岡山で寝てる223をどうにかしないといけないから、
そこが今注目のポイントなんだよな。
961:名無し野電車区
09/11/10 11:06:29 BVoxlSa4O
>>958-959
225は別に特別な車両でも何でも無い、ただの『223の後継』なんだから、
発表はともかく225系量産開始後は用途問わず直流近郊車製造は225系に移行して当然だ罠。
来年夏辺りまでなら、まだ223系製造の可能性も残ってるけどな
962:名無し野電車区
09/11/10 12:04:30 GZLB+HMqO
>>952
上郡～三石で80km/h制限(いなば含む)が断続的に続くことを考えると、その他の区間でかなり飛ばしてるんだよね。
かといって、大阪～姫路が線路条件の良い路線でもないしねぇ…
加島の105制限、住吉のR600、神戸の40制限、西明石の90制限
大久保の110制限、魚住のR600、加古川の90制限、曽根のR600
特に神戸市内～明石はR600が多数存在するから、ガンガン飛ばせる訳ではない。
トータルで考えると、大阪～姫路も姫路～岡山も条件は変わらんのかも。
963:名無し野電車区
09/11/10 12:42:55 ZcHEDsY/0
>>962
大阪～姫路間の曲線半径云々だけど、魚住はR800で、曽根はR500。
神戸～明石間でカーブが連続する区間でもR800が基本で、R600のカーブはほとんど無い。
その他の区間でも、ほとんどのカーブでR800以下のカーブは無いようになってる。
姫路以東の軌道強化区間では、223系はR800で120キロ制限、R600で110キロ制限、R500で100キロ制限で
通過できるようになってる。サンライズの285系は本則+何キロで走ってるのかわからんけど。
964:名無し野電車区
09/11/10 12:50:28 P/lYnbOhO
寝てる２２３と良く言われるが、J3だけはなぜか動いてるね。
Mc223-2056＋Tc222-2056のペアで試運転する事がしばしば………。
965:名無し野電車区
09/11/10 13:17:59 VwHgqm0E0
>>959
まだサンパチ残っているのか
966:名無し野電車区
09/11/10 13:34:44 4jJAD1rtO
>>965
サンパチはあぼん済。
だが、サンパチ同期の5803が1ヘセと300番台が数ヘセと、115-6000番台が1ヘセ残ってる。
967:名無し野電車区
09/11/10 14:12:43 GZLB+HMqO
>>963
素で半径を間違ってたorz
どこか良好な自殺ポイントを(ry
968:名無し野電車区
09/11/10 18:50:29 BX1KOcRVO
>>962
須磨の海づりあたり。
969:名無し野電車区
09/11/10 20:27:13 vz50aigmO
人に迷惑をかけないようにね知ったか君
970: ◆hanwa6LBcU
09/11/10 20:27:31 wozt/6Ik0
>>967
富田村か一ツ家あたりでどぞ－
971:名無し野電車区
09/11/10 20:30:25 O9CH4MJt0
須磨で男釣り
972:名無し野電車区
09/11/10 21:39:15 0YoQ/yLZO
>>971 ｱｯｰ!
973:名無し野電車区
09/11/11 00:11:02 HPcUZRgl0
>>958
東っていうと、あの「とりあえず人を詰め込めればいいや」というコンセプトの基でつくられた
ロングシートかボックスシートしかない車両を走らせているあの東ですか？
前に何度かお世話になったけど、乗り心地は悪いし、座っていても1時間以上乗るのは苦痛でした。
あの会社は長距離客は別料金払ってグリーン車か特急乗るように仕向けているんだろうね。
974:名無し野電車区
09/11/11 01:44:08 sP9UvOt4O
単に115系に比べて超快適と言ってるだけなのに、なんで東が出てくるのかわからんな。
975:名無し野電車区
09/11/11 10:31:14 qBbKmt9z0
脱束だろ
976:名無し野電車区
09/11/11 16:17:30 NO/OgTYbO
>>971
琵琶湖で女(ry
977:名無し野電車区
09/11/11 18:01:20 RUsQBcef0
>>974
普段115しか乗れない住人の実感だな。
223に乗りなれてる人間からすると115が酷過ぎるだけのことだ。
978:名無し野電車区
09/11/11 18:14:59 V3fIGPVfO
125系のを増設する予定はないのかしら。窓割りがとても不格好なのよ。
979:名無し野電車区
09/11/11 18:20:56 8UtaW4ItO
2chで絵文字かよww
980:名無し野電車区
09/11/11 18:23:54 mOQkQaTEP
恐らく>>978の文字化け部分は・・・・・
ドア
981:名無し野電車区
09/11/11 18:26:37 L9CvKj4v0
>>980のIDがﾀﾞｧ
982:名無し野電車区
09/11/11 19:12:09 fUs/o2Vd0
次スレ立てて来るぽ
983:名無し野電車区
09/11/11 19:13:37 fUs/o2Vd0
次でつ
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
984:名無し野電車区
09/11/11 19:22:56 oUcflQkBO
>>978
つか125系に中間ダァいらねだろ、2ドアで充分。
増備する事あれば次からは埋めて欲しい。
985:名無し野電車区
09/11/11 19:32:35 8UtaW4ItO
>>984
埋めるって…モハ223の鋼体使ってるのにどうするんだよw
別の鉄板で中央扉の穴を綺麗に埋めて
鋼製車の如く塗装すればおｋだろうけど、
それじゃせっかくの｢無塗装車体｣が
986:名無し野電車区
09/11/11 19:40:25 oUcflQkBO
>>985
だよなorz
ただ仮に新たな両運転台車両が出るとしたらキハ122みたいになるんかな？
987:名無し野電車区
09/11/11 20:19:21 qwK2YUtw0
回送時ぐらいしか高速運転しないのなら平面顔のままでもよいのでは
988:名無し野電車区
09/11/11 20:43:53 8UtaW4ItO
>>986
キハ122か、アレは綺麗な2扉車だね。
でも、電車と気動車だしなぁ、EC731⇔DC201みたいに車体融通出来るんだろうか。
モハ225形やモハ323形の鋼体を利ｙ(ry …の可能性もw
989:名無し野電車区
09/11/11 21:32:58 8oCajkRO0
>>988
キハ122はああ見えて結構独自車体的なモノがあるから微妙に難しいんじゃないかね。
電車である125系は何とかなったけど、DCはトランシスの規格が採用されやすいようだし。
990:名無し野電車区
09/11/11 23:26:14 EGNh2rz70
ぬるぽ
991: ◆hanwa6LBcU
09/11/11 23:51:30 gbF1EZYN0
>>990
ガッ
992:名無し野電車区
09/11/12 00:44:23 akJznYTo0
221か223でムーンライト山陽復活ｷﾎﾞﾝﾇ
993:名無し野電車区
09/11/12 01:07:00 2TDkt/Ft0
>>992
まさかの103で復活
994:名無し野電車区
09/11/12 01:09:27 9/HG7jABP
117で。
995:名無し野電車区
09/11/12 01:51:27 hWR0i/GYO
121の10両編成で
996:名無し野電車区
09/11/12 07:35:24 unGhhHRS0
どうせなら下関の123系フル動員でw
全車C寝台車だし
997:名無し野電車区
09/11/12 07:38:30 AKPf0aLBO
>>978
そうか、おまいはそんなにも125のど真ん中にドレスをおいて欲しいのか。
998:名無し野電車区
09/11/12 08:54:32 h5Yo060t0
う
999:名無し野電車区
09/11/12 08:55:12 h5Yo060t0
め
1000:名無し野電車区
09/11/12 08:55:54 h5Yo060t0
こ
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