09/10/11 21:33:56 a+XtMXfH0
221系は製造20年だし、スチール車だから腐食も進んでいる。
221系大量更新工事入場の関連で225系導入だろうか？
そして奈良電車区221系に統一へ。
大和路線普通、おおさか東線は4連でも十分だから、サービスアップを客にアピールして体よく減車できる。
直通快速も尼崎まで4連に減車。丹波路快速とのスルー運転で、奈良発福知山行きでもいい。こちらは223系使用。
奈良線普通は2連に減車。宇治で増解結。京都よりは今までの輸送力を確保。
桜井線、和歌山線は221系ワンマン改造。中間車MTユニットを使用。
奈良県all221系化（乗り入れ車両は除く）の布石。
朝夕は環状線の8連に応援を依頼。
105系は廃車。103、201系は廃車か阪和線へ異動。
客がいないのだから、転クロがいい。
東側の中古を押し付けられた桜井線、和歌山線は本数少ない、ぼろい、揺れる、ロングシートの4拍子揃っている。
このうち後者3点は221系化で解決できる。
もう一つの理由、それは非常に分かりにくい女性専用車の廃止。
スレタイにあがっている車種には女性専用車は設定されていないのだ。