09/10/11 00:05:35 rlvwujfN0
>>365
>>362-363みたいな現象と運転士の運転操作は基本的に関係ないから
367:名無し野電車区
09/10/11 00:07:52 TFZEP8kA0
>>366
そうか、ただの思い過ごしだったか、どうもスマソ。
368:名無し野電車区
09/10/11 00:09:45 /gAnEq2t0
レジン臭は別に珍しくないことだ。個体差があるけど
369:sage
09/10/11 01:02:27 fvu0jLXw0
偶に12連の最後尾に乗ると、発進時、吹っ飛びそうなくらいの衝撃を受ける時がある。
（姫路方クハね）
あれは下手糞の運転手だから？
V＋Jの時が一番ひどい気がする。
370:sage
09/10/11 01:04:13 fvu0jLXw0
>369
V+Jの時は10連ね。
371:名無し野電車区
09/10/11 01:09:11 yvqXl51cO
10両は相性がわるい、２M４Tに２M２Tが突き上げる感じ しかしＢ＋Ｖが１番酷い
372:名無し野電車区
09/10/11 01:16:12 CmlFoH2dO
>>371
Ｖ「行くぞっ」
Ｊ「イヤッ、らめえぇ///」
373:sage
09/10/11 01:18:21 fvu0jLXw0
>371
B+Vってあまり乗ったことが無いから経験が無いんですよ。
そんなに酷いんですか・・・
座っているとあまり感じないですが、
立っていると偶に不意を疲れるんですよね・・・
374:名無し野電車区
09/10/11 01:45:22 0TIil/ux0
クモハが一番乗り心地が良い
375:名無し野電車区
09/10/11 04:44:00 OMiW/xEYO
なんだかんだ言ったって結局、本家の近鉄5200系が一番神なんだよな～
223系より乗り心地いいし、新快速に一度でいいから5200系で走らせてくれ。もちろん12両編成
トイレは６箇所あるから取り合いにもならないし安心
376:名無し野電車区
09/10/11 05:07:14 dzmLziw/0
たしかに近鉄5200系は乗り心地いいけど、110km/hでさえWN継手の音が半端ない上に、
座席は大人二人で座るとかなり窮屈だよ。
まあ、名車には違いないが。
377:名無し野電車区
09/10/11 05:21:53 0TIil/ux0
>>375
設計が10両までだからどこか2両を電装オフすれば可能かも、ただしモニターには10両分しか認識出来ないけど。
378:名無し野電車区
09/10/11 06:25:15 OMiW/xEYO
>>377
そのぐらいならちょっと改造すればいける
どうせ西区間を走るなら改造しないといけないから
379:名無し野電車区
09/10/11 06:42:56 qlWG9/7/O
>>375
そりゃまぁ狭軌と標準軌で比べりゃねぇ。
幅広い方が安定性優位だしアンフェアだわなぁ。
5200に狭軌台車履かせて、乗り心地維持出来る訳も無かろうに。
380:名無し野電車区
09/10/11 07:12:46 0TIil/ux0
南大阪線とJRは乗り心地が似ている、同じ狭軌だからかもしれないけど
381:名無し野電車区
09/10/11 07:17:38 os6zQqhGP
挟軌なだけでなく幅も広いから余計に差がつく
382:名無し野電車区
09/10/11 07:35:00 OMiW/xEYO
JR西223系＋近鉄5200系＋京阪N3000系と阪急9300系のドア枠手すりを融合したら日本一のクロスシート車両になると思う
383:名無し野電車区
09/10/11 09:08:26 JPRBsPj3P
凄い色になりそうだなw
384:名無し野電車区
09/10/11 10:10:08 aGDHI79S0
プラレールと同じ臭いだろ。
制輪子ではなくてモーターの臭いだ。
385:名無し野電車区
09/10/11 14:12:38 nhVLQL/i0
弊結編成はダメ。
通電する時間、ブレーキが緩む時間にズレがあるから、ガックンガックン衝動が起きる。
386:名無し野電車区
09/10/11 16:43:33 CeTJ6SNqO
そうだね固定が一番
Ｖ、Ｊ、Ｗどの組み合わせでも連結したら結構クセが悪いね
387:名無し野電車区
09/10/11 17:18:29 ik5dc9uf0
なんで金も無いのにわざわざ225系を設計するかな。
無駄に開発費用なんか掛けずに素直にE233系を導入すれば良いのに。
システム的にも確立されてるし作ろうと思えば3ドア車だって作れるのに。
388:名無し野電車区
09/10/11 17:25:34 f9eJXHVo0
固定編成じゃなくて貫通編成
4扉ロングシートと3扉転換クロスシート
車体の素材の違い、基本設計も違う
既存編成（しかも他社）を無理やり設計変更するのと新設計するのは大差ないと思うがな
389:名無し野電車区
09/10/11 17:36:35 wjg4cSaB0
そうすると西の開発力が落ちんかな？
390:名無し野電車区
09/10/11 19:09:11 2+ytMk9b0
酉は開発して４０年使う設計を希望。
束は２０年
391:名無し野電車区
09/10/11 19:37:02 0TIil/ux0
JR西とJR東では基本設計が全く違う
JR西＝130km/h性能、貫通扉、クロス、40年使用
JR東＝120km/h性能、非貫通、ロング、20年使用
392:名無し野電車区
09/10/11 20:26:35 /hEoszqN0
>>387
近畿車輛や日本車輌にE233を作らせる？
393:名無し野電車区
09/10/11 21:33:56 a+XtMXfH0
221系は製造20年だし、スチール車だから腐食も進んでいる。
221系大量更新工事入場の関連で225系導入だろうか？
そして奈良電車区221系に統一へ。
大和路線普通、おおさか東線は4連でも十分だから、サービスアップを客にアピールして体よく減車できる。
直通快速も尼崎まで4連に減車。丹波路快速とのスルー運転で、奈良発福知山行きでもいい。こちらは223系使用。
奈良線普通は2連に減車。宇治で増解結。京都よりは今までの輸送力を確保。
桜井線、和歌山線は221系ワンマン改造。中間車MTユニットを使用。
奈良県all221系化（乗り入れ車両は除く）の布石。
朝夕は環状線の8連に応援を依頼。
105系は廃車。103、201系は廃車か阪和線へ異動。
客がいないのだから、転クロがいい。
東側の中古を押し付けられた桜井線、和歌山線は本数少ない、ぼろい、揺れる、ロングシートの4拍子揃っている。
このうち後者3点は221系化で解決できる。
もう一つの理由、それは非常に分かりにくい女性専用車の廃止。
スレタイにあがっている車種には女性専用車は設定されていないのだ。
394:名無し野電車区
09/10/11 21:38:39 osLxjOvL0
11年3月改正は本線から221系撤退する見込みらしいな。
225系の本格運用開始と、兵庫県の補助金による新型特急車両の投入。
赤穂線の221系定期運用が消滅・全て223系・225系で統一。
播但線に223系入線もありうる。
395:名無し野電車区
09/10/11 21:49:31 2pbNnTASO
>>394
助成金ではなくお布施
勘違いするな お布施だ
福知山223ｰ5000やｷﾊ187はお布施だ
396:名無し野電車区
09/10/11 22:01:46 QbXkr6760
>>394
225系の投入予定数約200両に対して現状の221系の在籍数220両＋新快速増結用で40両の所要増
本線運用から221系が撤退するなら快速はとんでもない規模での減車実施だなｗｗｗ
397:名無し野電車区
09/10/11 22:47:21 0TIil/ux0
前々から本線快速は減車か短縮されるという噂はあった
本線快速が減車されても普通が走る神戸線京都線は大して打撃は無いが、快速が各停代わりの琵琶湖線は大打撃だな、ただでさえ野洲以東は日中30分サイクルだし。
398:名無し野電車区
09/10/11 22:49:24 wjzvMFJR0
225系を200両全部新快速に投入して、玉突きで223系を快速に出せば
でも同じ223系でも性能違うしなー
399:名無し野電車区
09/10/11 22:53:04 CeTJ6SNqO
>>388
固定編成と貫通編成どう違うの？
400:名無し野電車区
09/10/11 22:55:48 TFZEP8kA0
岡オカにサハ223-5000を7両投入して、増結用に使われてたサハ223-2000を神ホシに戻し、
保留状態だった223-2000を7編成28両を現役復帰させたりして。
あ、それでもまだ後32両足りないか。
401:名無し野電車区
09/10/11 22:58:49 K4BI6yZK0
>>393
というか普通に廃線でよくねぇ？＞桜井線、和歌山線、きのくに線、山陰本線、阪和線山中渓以南、奈良線
402:名無し野電車区
09/10/11 23:00:00 qlWG9/7/O
>>400
不思議な計算してる奴ハケーン
403:名無し野電車区
09/10/11 23:19:36 0TIil/ux0
>>401
まあべつに廃線にしても代替わり路線はあるしな
和歌山南部なんか高速バスで十分だし京都北部も自動車王国なんだし、奈良も近鉄王国なんだし
404:名無し野電車区
09/10/11 23:27:04 iiwbCOSsO
>>397
噂(笑)
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉwwww
>>400
意味不明。
405:名無し野電車区
09/10/11 23:27:17 GOMRK69A0
>>401
和歌山－和歌山市間は残すんですね。
406:名無し野電車区
09/10/11 23:53:14 osLxjOvL0
225系投入のお陰で播但線も新車がｗｗｗ
407:名無し野電車区
09/10/12 00:00:02 uBenpKuf0
>>403
>和歌山
>京都北部
そんな糞僻地、バスや自動車どころか道路すらイランだろwww
どれだけ無駄な税金垂れ流してると思ってるんだ。
そんなところに税金を無駄に垂れ流すのなら、なにわ筋線や四国新幹線の建設に使えバカ。
原爆投下で消滅してくれればいいよ。
408:名無し野電車区
09/10/12 00:03:16 uBenpKuf0
>>405
そこも原爆投下で住民諸共消滅すればいいと思うよwww
あと関西本線 亀山 - 加茂間も不要。
ここも原爆投下で消滅すべき。
409:名無し野電車区
09/10/12 00:03:59 vrFCxXBW0
普通に赤字路線以外は全部廃線でいいやん
410:名無し野電車区
09/10/12 00:13:31 B+JdGEXDO
>>409
その発想はなかった
411:名無し野電車区
09/10/12 00:15:34 eDNZr6Q10
>>409
もう一度自分の書き込みを読んでみろ
412:名無し野電車区
09/10/12 00:19:25 Lbgh5p590
>>402 >>404
あれから調べなおしてみたら、神ホシから岡オカに貸し出されたのは、
4両編成1本と6両編成2本の計16両だったんだな。
間違えてスマソ。orz
まあ、どっちにしても後44両不足だが。
413:名無し野電車区
09/10/12 00:37:56 5W1HPuOvO
>>396
宝塚線運用分40両をマイナスさせといたほうがいいぞ。
簡単にいえば180両置き換え＋新快速増結の40両＝220両ってとこか。
そもそも、朝ラッシュに最大限車両を使うことを前提に車両配置を決めてるのに、減車してどうするんだと。
414:名無し野電車区
09/10/12 08:34:03 pr0Ly1f+O
>>409
環状線や神戸線、京都線などは全て消え去るのかw
関西の中心からJRが消えるなw
あと、山陽新幹線も消えるのか
415:名無し野電車区
09/10/12 09:42:02 QjGePSq/0
>>414
そして最後に会社そのものが消えますｗ
416:名無し野電車区
09/10/12 13:09:49 bm5obDkmP
姫新幹線ですねわかります
417:名無し野電車区
09/10/12 14:55:25 pr0Ly1f+O
>>415
そりゃ、黒字路線を廃線にするからなw
418:名無し野電車区
09/10/12 16:16:06 EuUbwtbO0
関西私鉄王国の復活か
滋賀と和歌山が過疎るな、大手私鉄のカバー範囲が狭いし、地方私鉄じゃ使い物にならんし
419:名無し野電車区
09/10/12 19:35:04 bPJsiQ+g0
阪和線・大和路線・奈良線やおおさか東線にはやはり103系がお似合い。
きのくに線・和歌山線や桜井線には105系がお似合い。
117・201・221・223系は、この駄目な5路線には似合いません。
大和路線なんか最高時速は120km/hより、全て70～85km/hにしろ。
420:名無し野電車区
09/10/12 21:53:47 4raIRDNO0
しかも東海道・山陽本線廃止で貨物はすべて名古屋止まりに．．．
JR貨物ｵﾜﾀ
421:名無し野電車区
09/10/12 22:52:57 kMqchKztO
いつまでやってんだ
422:名無し野電車区
09/10/12 23:08:28 U8d+aYVl0
117系の赤と緑って何が違うの？
423:名無し野電車区
09/10/12 23:40:25 B+JdGEXDO
IDがホシ6連＋6連なので記念ｶｷｺ
>>422
意味わからん
サンライナーと福知山色？
424:名無し野電車区
09/10/12 23:43:03 IACmVp7j0
↑赤はきつねで緑はたぬき
425:名無し野電車区
09/10/12 23:55:03 cLHgRaTT0
赤はみどりで緑はきりしま
426:名無し野電車区
09/10/12 23:58:24 AkAdDFmR0
>>424
碧はうさぎw
427:名無し野電車区
09/10/13 00:04:13 TwCVWbo10
| こいつ最高にアホ>>419 | 同意
＼ ＼
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
∩＿
〈〈〈〈 ヽ ／ ￣￣￣￣ ＼
〈⊃ } /､ ヽ
／ ＿＿＿＿ヽ|＿＿| |ﾍ |―-､ |
| | /, －､, -､ｌ ! ! ｑ -´ 二 ヽ |
| _| -| ･|< || | / ﾉ＿／ー | |
(6 ＿ｰ っ-´､} ／ ＼ | /
＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／ O＝＝＝＝＝|
/ ＿＿ ヽノ / / |
(＿|＿＿） / / / |
428:名無し野電車区
09/10/13 00:04:18 cDmKUSFK0
>>426
白はクスリ も追加で
429:名無し野電車区
09/10/13 00:09:13 kccZTLUy0
阪和線・大和路線・奈良線・おおさか東線・きのくに線・和歌山線・桜井線にはやはり117系除く国鉄車がお似合い。
特にウンコ臭いど田舎のきのくに線・和歌山線に117系は宝の持ち腐れ。
阪和線の223系と大和路線・奈良線の221系も含め直ちに広島の103系･113系と交換すべき。
117・221・223系は、この駄目な7路線には似合いません。
大和路線や阪和線なんか最高時速は120km/hより、全て60～45km/hにしろ。
430:名無し野電車区
09/10/13 00:51:35 0eECt7BE0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
431:名無し野電車区
09/10/13 01:07:02 EgwykgUH0
>>427
>>419はOCNだった
ここで大暴れ、もう規制も時間の問題だ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
432:名無し野電車区
09/10/13 13:08:54 IMDTfr6k0
>>403
南紀から名古屋・東京に行く高速バスはあるのに、大阪行きの高速バスが無いのはどうして？
433:名無し野電車区
09/10/13 13:20:15 +SHmf1t0O
白浜－大阪で高速バスあるだろ
434:名無し野電車区
09/10/13 15:31:48 Uwr+wbcD0
JR西管内の東海道線の車両が全て225系・223系に統一の上で草津線運用も
221系のみとなる。赤穂線の網干221系運用も全て225系・223系に統一される。
播但線の221系運用も223系運用となる。
435:名無し野電車区
09/10/13 15:33:22 /x40JqQDO
>>434
湖西線は？
436:名無し野電車区
09/10/13 15:48:36 AFdpuXjBO
>>434
Ｃ電には3扉8連を充当ですか？わかりません
妄想の自由は憲法で(ry
437:名無し野電車区
09/10/13 16:32:28 RH4a2ZZj0
>>435
勿論223・225系でしょう。
あそこは日本屈指の高速特急街道だから、最高運転速度を130km/hに統一するのが良い。
438:名無し野電車区
09/10/13 18:31:59 WQtwZi8nO
>>434
赤穂線の115系なくなるのか？
439:名無し野電車区
09/10/13 18:51:52 nxi/tqNJ0
ウンコ阪和(笑)
まさに103系がお似合いだwwww
440:名無し野電車区
09/10/13 20:02:53 Q07ZtA9kO
>>438
434の書き方もアレだが、
とりあえずよく読め
441:名無し野電車区
09/10/13 20:38:26 qowYPbBI0
>>435 網干や奈良から221系を京キト（向日町・梅小路）に集結されるから湖西も草津線
も221系にかわるよ。
442:名無し野電車区
09/10/13 23:09:20 EgwykgUH0
>>441
奈良の221を京キトにもっていくと大和路と和歌山運用の221が足りなくなるな、穴埋めは223か225か？
443:名無し野電車区
09/10/14 00:03:03 +ShJPUkW0
>>442
埴輪バイトやめよう
444:名無し野電車区
09/10/14 00:08:25 eEl6UVMD0
奈良には225が入るはず
445:名無し野電車区
09/10/14 00:22:12 X74CJV+D0
埴輪の221って確か日根野～和歌山を回送してたりするよね。
ああいうふざけた運用しかできないのは何故だろう
446:名無し野電車区
09/10/14 04:10:51 RlDwKqHF0
うんこきのくに線には奈良・明石・森ノ宮321系投入で余剰になった207系が阪和の103系置き換え、不要になった205系が入るはずwww
447:名無し野電車区
09/10/14 05:13:18 Z6q0u1NYO
ｸﾓﾊ521-10が登場した模様。これで2連5本は確定ですね。(近畿車両分)
448:名無し野電車区
09/10/14 11:23:03 KTfOOjumO
521のE06～E10にはATS-Pが整備されていなかった。
松任本所でやるのかな??
449:名無し野電車区
09/10/14 11:27:23 8B5gDj1a0
>>448
整備する必要がない線区の配属。長浜以北の運用。
450:名無し野電車区
09/10/14 11:29:30 iQu9JwZ/O
>>449
微妙な限定だなｗ
P無くても米原駅には入れるのに
451:名無し野電車区
09/10/14 12:37:25 mHN5zf7KO
221系B17ﾍｾの3号車の方向幕が破れている件
452:名無し野電車区
09/10/14 13:27:32 cN1AJLPv0
11年３月改正で、本線・宝塚線大阪駅に221系が入らなくなる可能性大。
最近の新車投入計画を見ると、11年３月改正で大阪駅に新車を集結させたい意図が見える。
453:名無し野電車区
09/10/14 13:32:04 Z6q0u1NYO
>>452
環状線ホームには入るんですね分かります。
454:名無し野電車区
09/10/14 13:32:14 c7xErxLQ0
>>451
かつての201系C3ﾍｾみたいに、転属まで放置か？
455:名無し野電車区
09/10/14 13:45:23 iQu9JwZ/O
>>452
半年強の間に260両もの225系製造が必要になるわけだが。
456:名無し野電車区
09/10/14 13:49:54 YYUu1Rk30
あの自前メーカー持ってる東でも無理なペースだな、超突貫で作る気か
457:名無し野電車区
09/10/14 14:02:22 vsWKYzgL0
近鉄車輌大儲けだなww
458:名無し野電車区
09/10/14 14:12:53 vsWKYzgL0
近畿車輛か
しかし２２１系のあの白いカバー（？）はなんなんだ 優先座席には緑のカバーがあるし
459:名無し野電車区
09/10/14 14:16:29 6enORiYDO
さくら144両
はまかぜ21両
ヨンダバ27両？（半年なら）
北近畿7両？（３月までに1本は出来るだろう）
さらにこれだけ作らなきゃならん訳だが。
460:名無し野電車区
09/10/14 14:30:26 YYUu1Rk30
さくらが無ければ225は余裕で300両は作れているな、さくらが一番コストでかい
西が旧型置換えの大量生産の予定を出す→社員による尼崎大量殺人事故テロ発生で予定延期。
西が安全対策費から浮いた金で最低限の大量生産の予定を作る→東海が嫌がらせのように新型新幹線を発表して新幹線を作らせ大量生産予定アボーン。
西の分の東海道新幹線車両の製造終了→九州新幹線の予定が入りまた大量生産予定が遅れる。
西ってとことんタイミング悪いよな、本領発揮するのは九州新幹線乗入後からだろうな。
461:名無し野電車区
09/10/14 14:44:46 B07++tl2P
全部近車じゃないだろ
川重やはまかぜはトランシスも作るだろう
462:名無し野電車区
09/10/14 18:39:37 S7o0nGb6O
日車は西向け新幹線の受注はなかったっけ？
463:名無し野電車区
09/10/14 18:53:04 6enORiYDO
>>461
もちろん分散発注だろうが、年間400両近く（225が200両として）の新車なんて今まで無いだろ。
464:名無し野電車区
09/10/14 19:02:13 YYUu1Rk30
利益大幅減収で製造取り消した車両もあるのに年間400両も作るわけないな
465:名無し野電車区
09/10/14 19:19:17 t8yY9sKK0
>>460 JR西のタイミングの悪さは半端じゃない。
山陽新幹線開業20周年は平成７年兵庫県南部地震（これが本名）で記念行事が全部飛んだ。
山陽新幹線開業30周年は４月25日に発生した尼崎事故の影響で程なく中止に追い込まれた。
466:名無し野電車区
09/10/14 19:30:59 SqnpQbc60
>>462
ある。
467:名無し野電車区
09/10/14 20:04:03 ShpDeEPz0
地震はともかく尼崎事故は被害者には悪いが自業自得としか
468:名無し野電車区
09/10/14 21:26:19 Btsla/ejP
X5年は厄年なんじゃね
469:名無し野電車区
09/10/14 21:41:38 WFZLjCBo0
阪和には正直バスすら勿体無いおw
交通手段＝リヤカー でFAだおw
…とあえて煽ってみるテスト
470:名無し野電車区
09/10/14 21:51:33 Ic77q5SS0
>>468
次なんかあるとしたら
2015年 人類滅亡 くらいかｗ
471:名無し野電車区
09/10/14 22:24:21 KTfOOjumO
>>449
つ湖西
472:名無し野電車区
09/10/14 22:34:41 YYUu1Rk30
七尾線と聞いた記憶が
473:名無し野電車区
09/10/14 22:44:39 EOr9EPAv0
>>459
ヨンダバは４５両。
474:名無し野電車区
09/10/14 22:52:36 6enORiYDO
>>473
そうなのか。
サンクス。
475:名無し野電車区
09/10/14 23:08:42 EOr9EPAv0
>>474
ヨンダバは今年は６本（すでに４本は運用。残りの２本は川重で作ってるよ。）
来年は５本
最初の１本あわせて１２本。
476:名無し野電車区
09/10/14 23:18:34 r2Mv8Y9V0
521系大量投入万歳！521系は、北陸のエース！
477:名無し野電車区
09/10/15 01:09:08 BpokSpOR0
>>476
3連が2連に減車されるのに嬉しいか？
478:名無し野電車区
09/10/15 01:17:56 g9FPQ4az0
あぁ、うれしいよ
当たり前だろ
479:名無し野電車区
09/10/15 01:19:34 h8nbPX1L0
>>477
その分増発されればむしろ嬉しい。
…たぶんやらないだろうが⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
419系置き換えなら実効定員は変わらんから問題ないけどね。
480:名無し野電車区
09/10/15 02:19:32 8EyloMFM0
>>475
てことは、まとめると
今年度 116両？
ヨンダバ54両
521 30両？
N700 32両
来年度 257両～
さくら144両
はまかぜ21両
ヨンダバ45両
北近畿7両？
225 最低40両～200両？
となるな。厳しい中225を何両作れるかが見物だな。
481:名無し野電車区
09/10/15 02:39:39 q6ErRBno0
>>480
北近畿系（287系）は46両だな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
新車投入も安全対策の一部と位置付けられてるから予算的に厳しくても構わずやるということなんだろう
482:名無し野電車区
09/10/15 02:57:42 8EyloMFM0
>>481
北近畿は一応運転開始は再来年度だろ。
来年度中に46両全部は出来まい。
483:名無し野電車区
09/10/15 03:07:28 q6ErRBno0
>>482
6月までに営業運転開始の予定だから、2011年度予算では間に合わんだろ
さくら用のN700系が今年度の年度末に何編成か落成してきて、今年度は最低でも150両程度になるんじゃね？
484:名無し野電車区
09/10/15 03:37:14 8EyloMFM0
>>483
うーん、間に合わんか…
とりあえず3月までラッシュだから287はギリギリ4月あたりとふんだんだが。
となると来年度がさらにカーニバル状態になるな。
確かに、ずらせるとすればさくらしかないなぁ
485:名無し野電車区
09/10/15 05:04:45 7EQiGHVTO
未確認ながら223系5500の再増備って話もあるし
大丈夫なのか、西日本？
486:名無し野電車区
09/10/15 05:22:32 BuSU3zWbO
>>485
つお布施
487:名無し野電車区
09/10/15 06:36:08 QCvZremaO
製造能力（時間）の話じゃ～なかった？
488:名無し野電車区
09/10/15 07:11:34 ZrUXGznkO
さくらは日立ってわけにはいかないのか？
あと、521のPなしの運用でふと思ったんだが、七尾線415はまだ大丈夫なのか。
あれこそ改造車だし経年的にもかなりヤバイ分類だと思うんだが。
489:名無し野電車区
09/10/15 14:21:58 8EyloMFM0
>>488
経年的にはマズイんだが、車体構造的には
一番ラッシュに適しているというパラドックスが…
EB・TE付けてるからもう少し残しそうですね。
490:名無し野電車区
09/10/15 19:51:56 fc+PfqWe0
金沢近郊はいっそ延命改造された103系を交直流化するしかあるまい。
奈良でも森ノ宮でも日根野でも新車入れて
491:名無し野電車区
09/10/15 19:57:03 40kstkL70
>>490
いくらなんでもそれは酷すぎる。
阪和の223の下回りを521同等に入れ替えて北陸へ転出、それで余った419や475を阪和にぶちこんだらええやんか。
492:名無し野電車区
09/10/15 20:07:51 fc+PfqWe0
交流機器が今の直流電車に対応できるかな?面白そうだけど････
かつての新大阪発新宮行きの惨状が再現されるのですね。わかります。
493:名無し野電車区
09/10/15 21:16:17 xgnsrnsNO
>>492
キチガイにマジレス、乙です(笑)
494:名無し野電車区
09/10/15 21:39:43 2YuhoXdZ0
818 ：名無し野電車区 ：2009/10/15(木) 19:51:34 ID:53+LaTxtO
最後まで残るのはズバリ、
大和路線
和歌山線
桜井線
奈良線
おおさか東線
だ。
ざまあみろ。o(^-^)o
821 ：名無し野電車区 ：2009/10/15(木) 19:59:26 ID:40kstkL70
>>818
アホかｗ
阪和線以外にありえないだろ、103が永久に残るのはｗｗｗｗｗｗｗ
また、お国豚っすか。┐('～`；)┌ やれやれ
495:名無し野電車区
09/10/15 21:45:43 2YuhoXdZ0
※ 重要 ※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。
※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
496:名無し野電車区
09/10/15 21:46:30 2YuhoXdZ0
↑
次回からテンプレに追加お願いね。
497:名無し野電車区
09/10/15 22:29:58 D6mam+r30
225系1000番台で140kmと車体傾斜を実現して欲しい。
498:名無し野電車区
09/10/15 23:49:46 /MJz3+LsO
>>490
となると４０３系…？
どんなんなんだよ………。
499:名無し野電車区
09/10/15 23:51:27 uBgwTOCU0
>>497
まるでN700だな。
500:名無し野電車区
09/10/15 23:57:40 UlqPA2LG0
>>498
405系
501:名無し野電車区
09/10/16 00:03:31 BpokSpOR0
>>494
そいつは近鉄奈良線民だぞ
502:名無し野電車区
09/10/16 00:03:56 ZlUJfuihO
>>497みたいな時々湧くスピードアップ狂は一体何をしたいんだろ？
503:名無し野電車区
09/10/16 00:07:20 TK+fuFSFP
汚国キチガイより主張はまともだ
504:名無し野電車区
09/10/16 00:16:23 bKf+aeTo0
140km/h実現なんて無理な事書くより、車体傾斜でカーブでも130km/hで走行可能と書いたほうがいいのに・・・
505:名無し野電車区
09/10/16 01:36:06 V67yzxMN0
>>480>>483
今年度のN700の16連は5本80両だぞ。
来年度のN700の16連は2本16両。
>>488
JR西のN700は16連が川重・近車・日車で、
昨年度製造された8連の第一編成もこの3社の製造だから
さくら用の8連も日立はないと思う。
506:名無し野電車区
09/10/16 01:45:41 6RSvZXV8O
～WEST2012 PROJECT～Vol.2
2012年、JR西日本は新しく生まれ変わります
これまでにないサービス、技術の向上を目指し、駅舎の改良・最新車両の投入等、常にお客様が快適・安全にご利用いただけるように、最高の笑顔でいられるように私たちは頑張ります。
この新たなスタートを期にJR西日本、発足以来初の全線にてダイヤ白紙改正を実施いたします。今までのダイヤ、運行形態を全て見直し、さらなる利便・速達性の向上をはかります。
～明日に繋がる未来への架け橋～
JR西日本√2012 PROJECT
507:480
09/10/16 03:18:46 MpjR2YqS0
>>505 おっと失礼、新幹線の年度間違えてた。
今年度 164両？
ヨンダバ54両
521 30両？
N700 80両
来年度 307両～
さくら144両
N700 32両
はまかぜ21両
ヨンダバ45両
北近畿25両？（21両は来年度と仮定）
225 最低40両～200両？
うーん、さらに厳しくなった・・・
225系を来年度100両程度とみても2年で500両超えるな。
508:名無し野電車区
09/10/16 07:07:37 k0oHTzZB0
結局223系5500番台についてはどうなったのだ？
509:名無し野電車区
09/10/16 07:15:38 O3YBi4fWO
>>477
419系3両と521系2両の定員が同じな件について
510:名無し野電車区
09/10/16 14:30:13 jNPnSZP6O
>>508
情報を知ってる人が好意でスクープ的に書き込んでもガセ扱い。
結局、公式発表や新聞報道、工場の目撃情報でも無い限りヲタを納得させるのは難しい。
まぁ、気長に待て。
511:名無し野電車区
09/10/16 17:21:32 sl++AemZO
>>506
大和路線は中古くそボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
512:名無し野電車区
09/10/16 18:55:28 kzTeA9+10
>>511
マルチにレス恥ずかしい
そして近鉄厨死ね
513:名無し野電車区
09/10/16 19:18:49 V3d1KhZc0
>>511
巣へ帰れ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
514:名無し野電車区
09/10/16 19:56:05 Rt2YBS/I0
>>512
近鉄厨じゃなくて阪和厨だろｗ＞大和路線叩く>>511は
というわけで、阪和線こそガラクタ103系で辛抱しなさいｗｗｗ
515:名無し野電車区
09/10/16 20:40:44 TCSD+qm4O
>>514
お前もキモいよ
全角厨
516:名無し野電車区
09/10/16 20:44:38 TK+fuFSFP
地域バカはどうせs○net君の自演だろう
517:名無し野電車区
09/10/16 23:56:54 85Pq2VtE0
大和、奈良、桜井、和歌山、城貨、環状、阪和、福知山。
この８路線こそ103系のふさわしい路線と思わんかね？
518:名無し野電車区
09/10/17 00:44:32 t4XCzdnj0
その言い草だと山手線の103系時代はクソだったみたいな言い方だな
519:名無し野電車区
09/10/17 01:13:15 Bw93PRFm0
ID変えてまで何必死になってるんだろうなw
こんなんだから、鉄オタは(ryと言われるんだよ
520:名無し野電車区
09/10/17 06:50:42 f2MpUdw60
お前ら103系好きだなwwww
521:名無し野電車区
09/10/17 06:56:25 kJHHoNF20
タイトル：JRW221系223系225系125系521系スレpart23
【糞スレランク：Ｂ】
犯行予告？：0/520 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：11/520 (2.12%)
間接的な誹謗中傷：60/520 (11.54%)
卑猥な表現：29/520 (5.58%)
差別的表現：11/520 (2.12%)
無駄な改行：3/520 (0.58%)
巨大なＡＡなど：8/520 (1.54%)
同一文章の反復：0/520 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 URLﾘﾝｸ(kabu.tm.land.to)
522:名無し野電車区
09/10/17 07:12:12 ItJssV1x0
>>514
荒らしって自分のことじゃんwww
自演確定だなwwww
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
523:名無し野電車区
09/10/17 07:36:43 DlyGucPH0
>>519
経済制裁を与える権限も発言力も影響力もない鉄ヲタが
地域や住民を見下す妄想でオナニーしてるスレなので
現実社会からは全く相手にされてないわけですね
誰のことかは敢えて言いませんが
鉄ヲタ(特に西厨)が嫌われる理由がよく分かりますね
524:名無し野電車区
09/10/17 09:02:00 XDwsS6FJO
東大阪の構体屋さん、笑わせて呉れますねw
521系の大和路快速とかww遊んでるのかとww
525:名無し野電車区
09/10/17 09:34:09 vngMuXzQO
北陸の大和百貨店に買い物に行くための快速なんだよ。
526:名無し野電車区
09/10/17 12:39:40 3Hbe6T0BO
>>524
友達いないタイプだね
527:名無し野電車区
09/10/17 17:47:08 MzEAJ7Hf0
昨日ここ落ちてなかった？
528:名無し野電車区
09/10/17 18:39:05 0YMcCT7m0
>>527
攻撃されたらしい
529:名無し野電車区
09/10/17 18:44:37 t4XCzdnj0
2chテロ発生
発信元は中国
530:名無し野電車区
09/10/18 09:06:56 oXEiwne/0
>>524 車庫とか工場にいるときは、得てして変な字幕を表示していたりする。
試験でグルグル回すこともあるが、現場の人のお遊びも間々見受けられる。
531:名無し野電車区
09/10/18 09:36:07 U5WwiGd30
つーかまぁまずそんな幕を入れてる不思議
使う機会はあるのか 大量故障の際の救援用・・・・・ ってないと思う けれども
532:名無し野電車区
09/10/18 10:07:39 VbJTbfJu0
使うこともない幕なんて国鉄時代からよくあることだよ。
また、幕の量産製造して同じ物入れたりしたほうが安上がりというのもあったり。
533:名無し野電車区
09/10/18 12:55:44 CjSHnuAg0
>>523
解決策：
関西から鉄道を抹消する
そしてすべて道路に転換すればおｋ
534:名無し野電車区
09/10/18 20:52:24 XjYhQW3x0
>>531
JR四国の5000系に新快速が入ってる方がもっと謎だw
535:名無し野電車区
09/10/18 21:17:30 30w0egVI0
普通・快速・新快速
本線（青）快速・新快速
大和路（緑）快速
阪和（橙）快速
東西（桃）快速・新快速
環状（赤）快速
奈良（茶）快速
嵯峨野（紫）快速
学研（黄緑）快速
宝塚（黄）快速
536:名無し野電車区
09/10/18 21:19:16 5AyOs1gl0
>>535
阪和の色幕が入ってるのは不思議だなｗ
537:名無しの電車区
09/10/18 21:27:10 a1UAZXka0
>>534
いや、不思議もなにもベースが223系なんだから新快速幕が入っていてもそんなに謎じゃないのでは・・・。
538:名無し野電車区
09/10/18 22:10:45 J1C8DtqH0
JR四国5000系が「新快速 東岸和田」の表示を出してたこともあるっていうのに
539:名無し野電車区
09/10/18 22:11:53 321xGMcZ0
5000番台が「大和路快速 伊予西条」は最早伝説
540:名無し野電車区
09/10/18 22:33:54 /pkBLT5GO
カオス過ぎわろた
理論上なんでもできるから笑える
541:名無し野電車区
09/10/19 00:43:23 SwPxe+W+O
行き先表示には【なにわ筋線】のグループもあるが。
こないだ車掌がTICS触って行き先表示を変える時に【山陽本線】、【JR神戸線】、【阪和線】………とかある中に【なにわ筋線】もあった………。
造るの??
542:名無し野電車区
09/10/19 00:46:30 ks7s18puO
>>541
そのうち作るんじゃね？
JR難波はなにわ筋線を見越した配線だし、北梅田駅もそれを見越した造りにするだろうし
543:名無し野電車区
09/10/19 01:30:37 rldGlvsz0
北梅田は、島式2面に加えて予備の単式1面ぐらい用意しておかないと、
阪和線の人身事故でおおさか東線が運休、なんて事態になる。
どこまでケチるか見物。そもそも単線で建設したりしてｗ
544:名無し野電車区
09/10/19 06:24:43 ZEN3lMhL0
>>543
多分単線じゃ本数捌ききれないと思うw
特急も停車するだろうし、最低でも2面4線にはするんじゃないか…?
545:名無し野電車区
09/10/19 08:55:25 wWYEIYF+0
安治川口発着の貨物列車も走ります。
546:名無し野電車区
09/10/19 13:52:04 ks7s18puO
>>543
相対式2面2線と予想
島式への準備工事済みで
おおさか東orなにわ筋開業で相対式を島式へ
547:名無し野電車区
09/10/19 16:51:25 sX+nOPR20
223系って播但線の行き先とかって入れてあるのか?
548:名無し野電車区
09/10/19 22:22:46 w5hjZksP0
準備播但。
549:名無し野電車区
09/10/19 22:24:10 XmT5qESB0
>>543-546
梅田貨物線の地下線化は連続立体交差事業のスキームで実施される前提で計画されていて、
現在線とほぼ同様に、新大阪側から北梅田新駅までは複線、北梅田新駅から西九条側は単線の予定
北梅田新駅は島式1面2線（ただし2面4線化時に手戻りがないよう設計）で計画されてたはず
550:名無し野電車区
09/10/20 09:04:16 /66p/ic7O
>>541
なにわ筋線ね中身は何もない罠
551:名無し野電車区
09/10/20 09:28:18 JipDsw//O
>>547
ホシのは播但は入っていない、フチのはわからないけど
552:名無し野電車区
09/10/20 09:54:58 42qP8UO20
221系は11年改正で撤退って事らしいけど、播但線用の221系でも用意するのか?
それだと非効率だからしないだろうけど
553:名無し野電車区
09/10/20 09:58:40 Hv1xIpUjO
>>552
2011.3ホシ撤退、出来るもんならしてみろよww
225系の製造は間に合いそうにありませんが。
554:名無し野電車区
09/10/20 11:18:30 PgxjvDzfO
>>553
「網干撤退」なら充分に有りかと
221系は向日町に廻して本線運用も
とかで・・・
555:名無し野電車区
09/10/20 11:23:01 Hv1xIpUjO
>>554
一部はミハにも転属して本線･宝塚線で運用…ってか？
なんだか懐かしいな、113系を思い出すよ
556:名無し野電車区
09/10/20 12:32:16 PgxjvDzfO
>>555
駅待ちで快速は6両編成との放送を聞いて
221だと思ったら113だったりで元の117の代わりかあ
なんて有りましたな
網干の113・115混成サハ2両入り編成も気に入ってました
557:名無し野電車区
09/10/20 12:55:50 XfdKhwhkO
225系の主な特徴
◆運転席
グラスコックピット採用
ツーハンドルタイプ
◆外観
シングルアーム式採用
前面窓の縮小化
種別表示→幕式(LCDも検討中)
行先表示→３色(白色も検討中)
◆車内・内装
トイレ形状変更
車両間ドアにセンサー式自動ドア採用
自動放送採用
吊革橙色化
案内装置をLEDからLCDに変更
ドア開閉音変更(予定)
ドア開閉案内灯採用
558:名無し野電車区
09/10/20 12:57:10 XfdKhwhkO
N321系(計画中)の主な特徴
◆運転席
225系に準拠
◆外観
225系に準拠
◆車内・内装
225系に準拠(LCDは各ドア上配置に変更)
＋大型パネル採用(予定)
◆その他
未定
559:名無し野電車区
09/10/20 14:02:39 yiTrMPMYO
125系って、北陸線の運用もあるらしいけど、時刻わかる？
560:名無し野電車区
09/10/20 14:16:43 Hv1xIpUjO
>>556
うーん、サハ2両入りの8連‥‥？
ホシといえば4M3Tしか浮かばないorz
>>559
8134M－8147M－138M－151M－142M－155M
だったかな。
561:名無し野電車区
09/10/20 15:33:54 Sk4g/iyp0
京都・神戸線から221系が撤退した暁には、快速も新快速同様130km/h運転をして欲しいものだ。
勿論223系6000番台を130km/hに戻した上で。
562:名無し野電車区
09/10/20 15:46:30 lkE38COW0
>>561
っ線路容量＆退避設備
563:名無し野電車区
09/10/20 16:48:40 YuISa4i90
>>560
＞サハ2両入りの8連
高速化改造の頃に、１１３と１１５の混成でクモハ入り、１１５のみ６M１Tなんてのもあったはず。
２２３の投入でクモハ入りの編成から姿を消していったかと。
564:名無し野電車区
09/10/20 17:08:38 Hv1xIpUjO
>>563
あ、あぁ、そういう事か。
Tc-M'-M-T-T-M'-Mc のサハ2両か。
565:名無し野電車区
09/10/20 17:39:17 gU9b+d9BO
>>564
そりゃ違う。
4M4Tの8連が一時期あった。
566:名無し野電車区
09/10/20 17:48:53 g9cMUGiA0
快速の一部でいいから130kmにしてもらいたいね。321系とN321系が207系を駆逐しても
普通の速度は変わらないから無理だろうかな？
567:名無し野電車区
09/10/20 18:15:57 YuISa4i90
>>566
130km/h出せるところあるかな？
自分がよく利用してる芦屋近辺なんかだと、上下とも先行の普通に抑えられて
あまり速度出せずにトロトロ走ってるようだけど。
568:名無し野電車区
09/10/20 18:31:33 kQ8hNjyJ0
快速を減らせば解決
外側線だって本数少ないから間隔空いててスピード出せるんだし
569:名無し野電車区
09/10/20 18:35:30 ZEgoaC5I0
>>566-567
120km/h運転のままでも223系ネイティブモードなら221系モードより加減速力が上がるから少しは時間短縮できるんじゃない。
快速は新快速と比べたら極端に停車駅が多い事実上の隔駅停車状態だから最高速度アップよりはいかに速く最高速度に持っていくかの方が重要かも。
570:名無し野電車区
09/10/20 18:41:48 j+QM10Q70
>>566
朝のJR神戸線上りの列車線運転の快速は223系限定運用で130km/h運転してるのではなかったか？
571:名無し野電車区
09/10/20 19:16:10 Hv1xIpUjO
>>565
サンクス、ホシにもあったのか。
>>569
ヒント：Ｃ電
快速区間でのＴ電の高速化を論じる場合、快速車の性能を語るのは全く無意味。
572:名無し野電車区
09/10/20 19:17:54 V3gd0wG90
やっぱ各駅へのジェットカー投入しかねぇな
573:名無し野電車区
09/10/20 19:37:09 xx1PvtTa0
京都-草津の新快速を列車線に入れない理由は何だろう？
574:名無し野電車区
09/10/20 20:02:34 Hv1xIpUjO
>>573
●草津進発60制限(内側の場合)より、
山科進入45･進発60制限(外側の場合)の方が遅くなる。
●山科2番を琵琶湖線が使うのはなるべく避けたい
●そもそも内側がガラガラ
575:名無し野電車区
09/10/20 22:21:25 VVB99IPe0
>>572
321系の全M化でいいよ。それで一駅5秒短縮＆回生量増加で変電所付加横ばいだから。
60km/hまで4.0km/h/sのジェットカー様は
短時間で加速が終わるとはいえ、たった4両で223系10両分の消費電力を誇るから無理だろ。
576:名無し野電車区
09/10/21 00:12:07 A1oOo++S0
>>575
あの内装クソの321系をこれ以上増やすとかマジ勘弁ww
577:名無し野電車区
09/10/21 00:53:53 sAqPSJhI0
>>576
束の車両なんかよりずっと良いと思うが
578:名無し野電車区
09/10/21 00:55:23 A1oOo++S0
>>577
関西は競争があるからな
阪急や京阪の特急なんて無料特急とは思えんような質だし
近鉄や阪急の各駅も乗り心地いいし
みんな肥えてるんだよ
579:名無し野電車区
09/10/21 00:58:08 KPxADeTr0
痩せれば広く使えるぞ
580:名無し野電車区
09/10/21 01:03:05 J2IJc1FQ0
>>578
まぁ見た目はゴージャスだが、「通勤車」として使う場合は難点がないわけでもない
まぁ、それぞれの土地にあった車両ということで
581:名無し野電車区
09/10/21 01:07:14 A1oOo++S0
まぁ、阪急の特急はロングシートの車両使ったほうがいいという意見も多いし、俺もそう思うがな
でも尻痛床汚３２１系をこれ以上増やすのだけはマジ勘弁
582:名無し野電車区
09/10/21 01:11:30 6D8yRINC0
元祖、初代尻痛座席 近鉄シリーズ21
二代目 E231
三代目 321
583:名無し野電車区
09/10/21 01:19:15 A1oOo++S0
単に尻痛というだけならボロ車両や関東の車両たちが上だろうが
やはり尻痛シリーズになるためには
・見た目がムダに格好いい
ことが必要だな
あのギャップこそが尻痛シリーズだ
584:名無し野電車区
09/10/21 01:51:50 o1UuqvW6O
尻痛ってうけるな
321って全然尻痛くならんが貴様ら尻がおかしいのか？
585:名無し野電車区
09/10/21 02:50:03 HVMS6h620
>>580
あの特急でも8300はともかく
3300、5300、7300未更新初期車で来ると腹が立ってくるぞ。
京阪の8000・新3000、JRの223・225の設備を考えると
9300のセミクロスくらいが丁度いいかと。
586:名無し野電車区
09/10/21 02:56:44 mT6X560J0
尻が痛いって言う奴は立ってりゃあいいんだよ
587:名無し野電車区
09/10/21 05:46:35 RFJ8UwTVO
321、まして改良後の座席で尻痛っていうくらいなら
シリーズ21や今里筋線80系や走るンですの座席に座った途端肛門裂傷だなｗ
バカなアンチが多くて困る。
588:名無し野電車区
09/10/21 08:48:55 /qXbFnZZ0
209系でも223系2000番台の補助席でも平気な俺が通りますよ
自分がヤワなのを棚上げして叩いてるだけやん＞尻痛
りんかい車に乗ったら絶命するのか？
589:名無し野電車区
09/10/21 11:57:39 zcksfgcB0
ピザ男くんはケツにかかる負荷が尋常じゃないんだ
生暖かい目で見守ってやれ
590:名無し野電車区
09/10/21 14:15:07 Ddy9FacT0
座ると皮膚に骨が当たって痛いほどのガリかもしれんｗ
591:名無し野電車区
09/10/21 16:24:06 XneACUZX0
>>569
快速を223系性能に切り替えていちばんメリットがあるのは各駅停車区間だろうな。
琵琶湖線区間だと駅間距離結構あるから最高速も生かせそう。
何よりダイヤが乱れたときの回復運転が若干有利だ。
592:名無し野電車区
09/10/21 18:21:02 +NiBPxbaO
223系って313みたいな警笛出せるの？
一瞬聞こえた
593:名無し野電車区
09/10/21 18:30:59 s6D6x98gO
少ない立席面積
作られた混雑
不安定な持ち手
暗い車内
一度座ると逃げ場の無い座席
もううんざり。
594:名無し野電車区
09/10/21 18:43:04 r3qHwpU+O
何系の事だ？
595:名無し野電車区
09/10/21 19:04:47 6D8yRINC0
>>592
ペダルを強く踏めば非常警笛になる
596:名無し野電車区
09/10/21 19:35:37 sAqPSJhI0
>>595
>>592はいつもの「ファーン」じゃなくて「ピョー」って
313とか521みたいな汽笛が鳴るのか聞きたいんだと思う。
確かに近所に警笛鳴らせの標識があるけど、
時々223がそんな警笛の時があって俺も気になってる。
597:名無し野電車区
09/10/21 19:45:04 oo+FDN1r0
>>588
東武50000系はさすがに絶命しそうになる。
座るも地獄、立つも地獄の田都通勤…
なんであんな最悪の土地に関西圏からの移住が多いの？
新横浜が近いから？
598:名無し野電車区
09/10/21 20:01:27 5MadhPSRO
>>593
車内の一文字が無ければ大ヒット上映中の映画館だな。
599:名無し野電車区
09/10/21 20:04:41 FaRKvrVwO
>>596
113系だとAW5に加えてAW2(機関車用)を増設した車いるけどね。
223にも居るのかな
600:名無し野電車区
09/10/21 20:09:27 XhfS2WUi0
>>596
ちょくちょく話に出る非常警笛？
601:名無し野電車区
09/10/21 20:26:51 hBiAubz50
タイフォンやホイッスルどけどけひくぞ～では退かない客に対して威嚇するための警笛。
602:名無し野電車区
09/10/21 21:35:56 EN/pyf2A0
223のみならず221も最近空気笛にホイッスル音が混じっているな
甲高いホイッスルよりかは威嚇的なタイフォンの方が都市圏では合うと思うがねぇ。
首都圏は電気笛＋タイフォンの組み合わせが多い。
603:名無し野電車区
09/10/21 21:56:30 j1Zgabi00
列車線から120kmの車両を完全に追放すべし。キハ181系と381系と485系が消えれば新快速も
更に早くなる。
604:名無し野電車区
09/10/21 21:58:54 EN/pyf2A0
貨物･･･
605:名無し野電車区
09/10/21 22:06:54 j1Zgabi00
>>604
最低でもEF65だけは置き換えないと・・・・EF210には期待している。
606:名無し野電車区
09/10/21 22:26:08 FaRKvrVwO
>>603
＞更に早く
なりません。
新快より停車駅が少ない以上、最高速度が10㌔やそこら
遅くたって大して問題にもならないんだが。
例えば大阪→三ノ宮で223系(新快)vs113系110㌔車(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ爆走)を
比べるなら、113系の方が先に三ノ宮に着く。
607:名無し野電車区
09/10/21 22:49:34 Nr0p3Jfs0
>>603
キハ85系は130km/h出ないと思う
608:名無し野電車区
09/10/21 22:54:28 s6D6x98gO
>>603を良く読めよ
到着時刻はそのまま発車時刻はを
＞更に早くなる
新快速のゆとりダイヤを更に進めろと言ってるんだよ
アーバンヲタにしては珍しく良心的じゃないかｗ
609:名無し野電車区
09/10/22 01:49:30 Ub3AwAv7O
確かTICS下の配電盤のところに“非常汽笛”のブレーカーがあったはず。
２２３系の運転台には“切定位”と書いてあるが、１２５系（金フイ）、５２１系には“入定位”って書いてあったはず。
610:名無し野電車区
09/10/22 02:13:39 jlNu9CHJO
225系の投入先は網干と奈良で確定らしい
ただ何両投入するかはまだ検討中
２次車以降についてはまず初期車の約200両を投入後に決めるって
611:名無し野電車区
09/10/22 04:19:01 MdZeOs+a0
2011年の大阪駅完成までに221を追い出すという妄想が本当なら、最低2年間で420両は入れないと無理だな
でもデビューが来年GW辺りだから実質的には1年も無い、ということは無理
環状線から221を追い出すという意味なのかな？
612:名無し野電車区
09/10/22 06:08:17 sHwfnEfwO
>>610
221系の登場時と同じですね。新快速と大和路快速に同時投入か？
613:名無し野電車区
09/10/22 06:38:09 MwkA5fPDO
221みたいに交互に投入するのか、それとも編成番号を固めて投入するのか。
221はバラバラに入ったしね。第1編成は本線で、なぜか第2編成が大和路に入り、そして第3編成が本線にて感じに入っていったし。
614:名無し野電車区
09/10/22 07:38:37 Ub3AwAv7O
奈良からも２２１が出て行くとなればやはり、向日町に転属して草津・湖西・嵯峨野・奈良線の運用をこなす様になるのだろうか??
615:名無し野電車区
09/10/22 09:11:31 kVPBMRNgO
>>614
ナラからも撤退なら、キトだけじゃ使い切れない。
山陽転出の可能性が出てくるね
616:名無し野電車区
09/10/22 11:38:29 +UFmJQb30
>>610
それだと221系の8両固定は嵯峨野線あたり？
617:名無し野電車区
09/10/22 11:49:54 0Es/z9vQO
嵯峨野は複線化で若干だろうけど本数必要になるんじゃないの？
まぁ追い出される全ては吸収しきれないけど。
618:名無し野電車区
09/10/22 11:55:34 M8MA3dvW0
武藤敏郎を次官コースに復帰させたのは自自公連立じゃないの
1999年7月主計局長就任
619:名無し野電車区
09/10/22 12:11:04 kVPBMRNgO
>>616-617
嵯峨野線増発用と京都所113･117系置換用を足しても、
多く見積もっても4･8連合わせて130両は越えないだろうね。
…これだとホシ車50両＆ナラ車全車が余るなぁ
620:名無し野電車区
09/10/22 12:52:19 jlNu9CHJO
奈良区の置き換え対象は221系の一部と103系６連と４＋４のやつらしいよ
621:名無し野電車区
09/10/22 13:52:43 wFk/5pro0
│僻│
┌┘地├
┌┴―┤
│オ │
――┬―┬―┐ ┌┘バマ―┘
砂 丘│ │レ└┬―┘┌┬┘
――┤ 井 │ イ └┬―┘│ 裏 金
ア嫌 ┌┘ 戸 └┐ プ │ 湖 ├┬―
広 │ 暴力団 └―┐└┐ ││味噌
ホ島 │ 勘違い ┌┴┐└┬┘├┐
―┴―――┤橋├―┤赤｜└┐
―┐ ┌┐ ｜ ｜せ｜ └┐└
. うどん┐┌┘｜┌┘下｜ん｜福 ｜
――┤└―┘├―┤と.｜ ｜
田舎└┐ ｜毒 カ｜く ｜┌―┘
―┐ ｜ └┐レ｜ん｜｜
僻地├―┘ ｜｜└―┤
┐ ｜ └┐イルカ |
└―┘ ｜二 階 |
└――┘
622:名無し野電車区
09/10/22 14:01:44 TbOA0dCK0
>>610
どうやら1次車は網干、奈良のみで、2次車は網干、広島、宮原、奈良が検討されてるみたいだね。
日根野は明石、森ノ宮、奈良に321系投入で余った明石の207系で103系･113系･221系を置き換えるみたい。
並行私鉄との関係で転属で決定した。
623:名無し野電車区
09/10/22 14:21:10 lqpkalgNO
>>622
広島の文字がある時点で妄想だと丸分かりw
せめて、追い出された221が岡山へ
221で追い出された103を広島へ
にしようぜw
624:名無し野電車区
09/10/22 14:28:40 9I6mtiVgO
そもそも広島は現場がJR型を嫌がってなかったか？
国鉄型を今後も何回も延命するんでは？
625:名無し野電車区
09/10/22 14:30:21 BQtzfZZT0
環状線・大和路線の103系・201系は
新車両で置き換えて、
体質改善車が広島に行くと思ってるんだがどうよ？
626:名無し野電車区
09/10/22 14:46:11 kVPBMRNgO
>>625
間もなく広島から103系は(広Dを残して)消えるんですが、ねぇ。
627:名無し野電車区
09/10/22 14:58:38 brJDWR5cO
>>620
225系を大和路快速に入れて、余った221系で103系奈良車を置き換え＆転属ってところか。
>>623
103系を一生懸命潰してる最中の広島に持ってってどうするんだｗ
せめて岡山に221系を投入、追い出された115系4両を広島へ…じゃないと。
628:名無し野電車区
09/10/22 15:02:40 kUK2Cksj0
>>623
P無しだから直接投入の可能性があるんだがな。
安く済むから。
629:名無し野電車区
09/10/22 15:04:25 kUK2Cksj0
>>627
113系は繋ぎですよ、70系のように。
05年からやる筈が、P車が要るということで今まで遅れただけで。
113系の瀬戸内色がアーバンで使われた理由がそれ。
630:名無し野電車区
09/10/22 15:07:09 jlNu9CHJO
>>625
森ノ宮区の201系と103系・奈良区の201系と103系４連(奈良線)はN321系で置き換える予定だよ
631:名無し野電車区
09/10/22 15:09:50 5dQoUuSj0
余剰になった221系を新在家に配置して、元103系の改造105系は廃車、
オリジナル105系は可部線用に広島に戻すなんて事はないだろうか。
632:名無し野電車区
09/10/22 15:27:48 dHzjiiIn0
>>631
阪神新在家に置くのかと思った
633:名無し野電車区
09/10/22 15:30:49 JFK7KI8gO
広島への新車導入は広島支社の悲願。
毎年本社に訴えています。
ただ本社が聞く耳持たずなだけorz
634:名無し野電車区
09/10/22 16:04:34 85+TxXBo0
>>633
広島や岡山には平行私鉄がないでしょ。
リニューアルしなくてもほっとけば客が乗ってくれる
635:名無し野電車区
09/10/22 16:06:53 y4Ot69Ug0
広島には一応アストラムと広電が平行して走ってるが･･･。
636:名無し野電車区
09/10/22 19:05:13 MdZeOs+a0
>>635
それらの会社は県内移動者だけの競争力であって、県外の競争力相手にはならない
637:名無し野電車区
09/10/22 20:22:22 02Qwgzau0
例の近車の521は27日に出場みたい
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
638:名無し野電車区
09/10/22 20:37:34 vmkel3uk0
瀬戸大橋線の競争相手はバスか
639:名無し野電車区
09/10/22 20:49:26 Vjwjt+XF0
>>636
しかしまぁ
鉄道以外まで含めればどうにもこうにもバスが それに競走するのは在来線ではなく新幹線
640:名無し野電車区
09/10/22 21:51:30 0TVau/i10
広島に近郊タイプ入るなら”同時に”通勤タイプも入れろ！
中途半端な計画じゃ市民が納得せんぞ
641:名無し野電車区
09/10/22 22:05:57 IkL8kL2n0
あくまで予測だが
網干に225系200両が配置される。
そして網干配置の221系220両を各区に転配し、2両、4両、6両編成に組み替え、
113系の未更新、リニューアル車もすべて置き換える。
日根野区に40両→113系40両廃車
京キトに108両→湖西線・草津線の113系108両廃車
大ミハに42両→福知山線の113系42両廃車
福フチに14両→舞鶴線などの２両編成の113系廃車
網干に残る16両は播但線用として、同線の１０３系の一部を置き換える。
642:名無し野電車区
09/10/22 22:13:14 YlVMCWNj0
>>640
少子高齢化で地方は客が減るから、通勤型は要らなくなるよ。
643:名無し野電車区
09/10/22 22:24:31 kVPBMRNgO
>>641
＞京キトに108両→湖西線・草津線の113系108両廃車
いつからそんなに113系が増えたの？wwww
644:名無し野電車区
09/10/22 22:25:21 gW4HQbBNO
>>641
多分RFの配置表からの妄想だろうが、
キトの113系の所要両数の件は毎回指摘されてるんだがな…
645:名無し野電車区
09/10/22 22:41:04 /LqZYnsx0
>>642
減便減車するから通勤型は必要
近郊型が不要になるよ
646:名無し野電車区
09/10/22 23:04:57 MdZeOs+a0
RFは西日本は関西に113が大量にあるというのをアピールしたがっているんだよ
647:名無し野電車区
09/10/22 23:18:18 YlVMCWNj0
>>646
意味不明。
648:名無し野電車区
09/10/22 23:19:00 YlVMCWNj0
646は>>647な。
649:名無し野電車区
09/10/22 23:22:10 hj/LBuJ50
>>639
対高速バスだと設備面からいって九州みたいに格安な在来線特急が
一番良いんだけどね。新幹線は設備もスピードも申し分ないけど価格で
水をあけられるし、快速だと転クロでも高速バスの座席と比べて見劣りする。
650:名無し野電車区
09/10/22 23:46:31 lqpkalgNO
>>627
西へ玉突きだから、まずは岡山の103を追い出さないと
広島は国鉄好きみたいだからプレゼントしてあげようよw
通勤型も欲しがってるみたいだしw
651:名無し野電車区
09/10/23 00:13:41 UiJLxPrm0
キトの113系はかなりだぶついているからなぁ。
652:名無し野電車区
09/10/23 00:42:15 vnUdE7/Q0
>>641
日根野は207系転属で103･117・205系・221系を置き換えるよ
205系は廃車せず、リニューアルしてきのくに線に転属させ、113系を置き換え。
何度も言うが225系は1次車が奈良と網干であり、広島にも2次車以降が直接投入される。
653:名無し野電車区
09/10/23 00:45:48 cArbNLWd0
日根野に221は無い
654:名無し野電車区
09/10/23 00:52:08 ES6bjXA20
短編成化が必要な地方線区こそ、４ドアロングで輸送力抜群な
通勤タイプの新車が今山陽地区にも必要と思わんか常考
655:名無し野電車区
09/10/23 00:57:50 ES6bjXA20
ちょっと言い方を変えます・・・
マルチスマソ
短編成化が必要な地方線区、例えば山陽地区こそ４ドアロングで
輸送力抜群な通勤タイプの新車が向いているを思わないか、常考
656:名無し野電車区
09/10/23 00:59:17 ES6bjXA20
３投目ｽﾏｿ
誤）～向いているを思わないか、常考
正）～向いていると思わないか、常考
657:名無し野電車区
09/10/23 01:16:50 9+T+1dzIO
自放無しと有りがある
なんで奈良なんだ？
658:名無し野電車区
09/10/23 01:24:24 IRyHk4RE0
>>655
全然思わないね。
659:名無し野電車区
09/10/23 01:31:13 gRAmSruE0
冷房化率を上げるためだけに要らない子として仕方なく引き取られた103系
（乗客・地元・現場・支社からフルボッコ）
そんなもんをようやく追放している最中に妄言も程ほどにな。
660:名無し野電車区
09/10/23 02:01:30 4GnNfOBw0
>>655
全然思わないね。
661:名無し野電車区
09/10/23 02:18:11 MGvoVzrU0
>>655
ロングは同意だが
2扉か3扉だな。
乗降時間の制約がゆるいから。
662:名無し野電車区
09/10/23 02:37:24 FGx6IkBZ0
>>661
2ドアロングってｗ
何人掛けですか
663:名無し野電車区
09/10/23 05:59:45 cArbNLWd0
16人掛けか
昔近鉄にあったな２ドアロング
664:名無し野電車区
09/10/23 06:51:51 FMMlUtX7O
播但線に昔キハ58？のオールロングあったよな？
665:名無し野電車区
09/10/23 08:00:03 Uasz8Mzj0
>>663
今は伊賀鉄道に移管されてるけど、860系が現役
ただ、譲渡車で置き換えられる予定なので、無くなるのも時間の問題かも
>>664
いたよ。車番全く覚えてないけどw
初めて鉄道の日記念切符で乗り回したときに乗った
播但線が電化工事している真っ直中に
666:名無し野電車区
09/10/23 08:04:28 47GApgPrO
>>664-665
キハ58-5500だね。
そういや、小野田線のMc123も超ロングだったっけな。
あと四キハ54
667:名無し野電車区
09/10/23 10:27:15 k35CgGG20
>>613
＞221はバラバラに入ったしね。第1編成は本線で、なぜか第2編成が大和路に入り、
そして第3編成が本線にて感じに入っていったし。
え？
登場時、奈良に配置されたのはMc・Tcで12番からなんだけど・・・。
668:名無し野電車区
09/10/23 12:12:59 Dxc/QIjmO
>>655
同じ旧国でも
モハ５２の関西急電より
朝の呉線７３系１０連のほうが萌えるよね。
669:名無し野電車区
09/10/23 12:23:32 GXO6/pw30
同じ山陽本線でも、姫路から東はインターアーバン的な性質を持っている。
姫路から西は地域輸送に特化した車両が本来は必要なんだが・・・
670:名無し野電車区
09/10/23 14:33:23 g0EV91fd0
>>667
一挙大量投入の場合、あくまで書類上の管理の都合だろうけど製造番号順に出場～配置となるとは限らない。
実際には複数箇所に交互投入でも車輌製造番号はある程度固めていることが多い。
671:名無し野電車区
09/10/23 16:05:56 LdLPPdLxO
221系は、かなりくたびれているね。広島転用の前に廃車かな？
672:名無し野電車区
09/10/23 16:14:22 7+co3D6u0
姫路以西は221以降の車両に置き換わったら少しは速度向上できるだろうか・・・？
120km/h運転できると少しは便利になると思うんだが
673:名無し野電車区
09/10/23 16:20:13 9KDdmH0R0
>>671
20年たっているし一度リニューアルするんじゃね
674:名無し野電車区
09/10/23 16:21:04 47GApgPrO
>>672
加速度も多少上がるし、最高速度向上と合わせて余程制限の
キツい区間以外では所要時間短縮は見込まれるね
>>671
意味不明。
｢更新工事｣｢延命工事｣とかいう単語、聞いた事ない？wwww
675:名無し野電車区
09/10/23 16:53:10 jHIrsrGz0
京阪なんかすでに特急車8000のリニュ工事に着手してるくらいだ。
同世代で性格の近い221系がリニュしないことが不思議。
676:名無し野電車区
09/10/23 17:29:49 5U0BtXBl0
221系を更新すると戸袋部を補強する代わり大幅に窓配置変えるんだろうか
6列のまま埋めるのはアレだし、4列にすると座席が減りすぎるし…
677:名無し野電車区
09/10/23 17:40:16 47GApgPrO
＞大幅に窓配置変えるんだろうか
変わるわけが無い。模型じゃねーんだぞ
678:名無し野電車区
09/10/23 17:49:12 /wwPq2Mp0
ま、出てきたからのお楽しみですわな。
679:名無し野電車区
09/10/23 17:51:47 FHlCGxzY0
今の窓配置のまま6列->5列にすんじゃねぇの
戸袋窓は埋めるか、半分だけ残して
680:名無し野電車区
09/10/23 18:00:01 NV7+h5EuO
４列にして補助席つければ､
更新前の221系比ならデータイムの着座定員は変わらない｡
補助席がシステムの問題上不可能(223-0と並結や混結する-2500は確か-0側で補助席のロックを操作できないからボツだったとか…)なら､
扉間は４列クロスと扉横ロングにするとか…｡
681:名無し野電車区
09/10/23 18:02:43 SRcJ93qhO
>>652
広島に新車とかw
ねーよw
682:名無し野電車区
09/10/23 22:49:20 v9RBBWaR0
>680
223-1000/2000互換の補助席制御線を追加すれば問題ないかと。
223-0には制御線（とスイッチ）が無いのが問題だったんだし。
683:名無し野電車区
09/10/23 23:20:33 WhLMVBWmO
後5年もすれば223-0も20年だ…。
リニューアル工事の際に戸袋窓を埋めて補助席付けそう。
JR西のプレス（かなり前だが）既存の223の補強を検討中とあったし…。
その時に2500にも補助席追加工事ってのもありかも。
684:名無し野電車区
09/10/23 23:34:56 CoLFODHLP
それじゃまた座席数が…
685:名無し野電車区
09/10/24 00:00:42 Dxc/QIjmO
窓埋めは要いらん。
あおなみ線の奴にトイレが付いて
半自動扉扱いが出来ればおーけー
686:名無し野電車区
09/10/24 00:30:29 zP7Umc9T0
>>662-666
単に2ドアロングというのであれば一部のキハ120だって該当するw
687:名無し野電車区
09/10/24 01:25:18 wyN84JY9O
いや、221系は長くは持たないよ。
ガタがきている
688:名無し野電車区
09/10/24 08:46:39 KezTJPVA0
>>687 造形の容易さ、民営化直後の大量新造の要請から新造コスト低減により
普通鋼の車体を選んだこと、その後の保守レベルが低いこと、
そして何より激増した新快速の客を捌くのに過酷な運用が続いたので、
新造20年で阪急8000系、京阪8000系など他社の同世代車よりガタが来ている。
689:名無し野電車区
09/10/24 11:56:41 wyN84JY9O
延命工事、地域向け改造でボロ車両を転属するより、コストを落とした新車投入が安いんじゃないの？
ＪＲ九州みたいにハイ&ロー作戦がいいよ。広島には815系みたいな安物新車で。
690:名無し野電車区
09/10/24 12:37:44 m5fXrdDuO
701みたいな超低コスト車をローカル向けに作ればいい
外観は119にして119をステン車にした程度の作りで十分だろ。液晶もLEDも要らん、ローカル線は運賃箱だけあれば十分なんだし。
691:名無し野電車区
09/10/24 13:47:14 uz/7rzNaO
>>690
119のステンレス版って…121じゃないかw
あれに乗ったあと113や115に乗ると113・115が神に見えるw
692:名無し野電車区
09/10/24 14:10:59 xyTD4kh00
確かに四国で121乗ったがあれは酷すぎるｗ
693:名無し野電車区
09/10/24 15:40:17 XCNDanww0
121は糞だ。あれほどひどい車両もそんなにない。
ましてや130㌔運転している路線でな
694:名無し野電車区
09/10/24 16:30:51 WqkJmcWKO
121が糞なのは同意
223走らせたら省エネだから早いこと置き換えたらいいのに
695:名無し野電車区
09/10/24 16:46:22 IkOomp1+O
>>694
お金がない。
まぁどうやら広島には221が来ず（検修設備的な観点で）、そのかわり223の転配と225の直接投入が…
まぁVVVF関連の設備投資だけで済むしね。
696:名無し野電車区
09/10/24 16:48:15 PuhbdNgE0
>>691
使用部品的には101系、103系のステンレス版だからボロいに決まってる。
コンプレッサーの音が懐かしすぎるw
697:名無し野電車区
09/10/24 16:50:08 NpN6YTzq0
それでも、105系より121系がまし・・・
698:名無し野電車区
09/10/24 16:53:59 wyN84JY9O
221系より、115や117がもちそうな気がする
699:名無し野電車区
09/10/24 17:15:11 xyTD4kh00
スレ違いｽﾏｿ
>>693
130対応は予讃線だったかな？
130対応だから線路も高規格のはずなのに121系は何であんなに揺れるんだろうか
700:名無し野電車区
09/10/24 17:20:01 PuhbdNgE0
>>699
台車が101系・・・
701:名無し野電車区
09/10/24 17:41:10 OLm37WhS0
>>698
事実、221系より115系や117系がもつんだけどな。
221系なんてコストダウンしまくっている。
国鉄時代の電車は三十年も使う事前提
702:名無し野電車区
09/10/24 20:02:22 /cWEuyFzO
>>700
DT21だったかな？今では貴重なボロスタレタ台車。秩父鉄道とえちぜん鉄道ぐらいか、存在するのは。
121系更新時は5000系と組めるように、223系の足回りにするかも？
703:名無し野電車区
09/10/24 20:12:54 y6wzu3R8O
>>702
＞DT21だったかな？今では貴重なボロスタレタ台車。秩父鉄道とえちぜん鉄道ぐらいか、存在するのは。
いつの間に113系や115系が全廃されたの？
704:名無し野電車区
09/10/24 20:57:17 raA+7wKh0
北陸待望の521系増備車が出場
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
;∧＿∧: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
:<； ｀Д´>;
;(６ ９: ヤバイﾆﾀﾞ。重大な手直し失敗がバレてJR酉に
:ム＿_）__) 引き取り拒否されているﾆﾀﾞ
705:名無し野電車区
09/10/24 21:01:21 8lsCH6Fl0
>>701
221系は20年目に更新して40年使う前提で作ってはいるが使用条件が悪すぎたな。
706:名無し野電車区
09/10/24 21:27:41 b5qk2hOJ0
>>704
構内入れ換えで連結器を繋ぎ忘れたまま牽引して、ジャンパ栓や接続箱を無茶苦茶にしてしまい、
機器メーカへの緊急手配するも当該鉄道への車両搬入に間に合わなかったりしたとか、
ちょっと目に付く失敗が多いんじゃございません？＞おたくとこ
707:名無し野電車区
09/10/24 21:58:25 /cWEuyFzO
しっかりしろよ、東大阪の構体屋さんよw
708:名無し野電車区
09/10/24 22:26:25 cGhdPs/8O
>>705
高速運転、高頻度運転でしかも須磨の潮風を浴びるって最悪だなおいｗ
709:名無し野電車区
09/10/24 22:42:52 BfZeEPFq0
塩害魔王万歳
710:名無し野電車区
09/10/24 23:33:26 VCrQxk6Z0
>699
台車が想定してるより車体が軽くなりすぎたからだろうな。
711:名無し野電車区
09/10/24 23:49:03 oEJhlF590
>>702
細かいが、DT21はクハのみだな。クモハは103と同系のDT33A
(MT55Aは大きいので、DT21だと収まらない)
712:名無し野電車区
09/10/25 01:18:00 JDb0Mq+P0
>>699
阪急のようにボルスタ付台車なら、ほとんどゆれない。
713:名無し野電車区
09/10/25 01:22:03 XwyCVkItO
>>712
実際そうかもしれんが狭軌と標準軌で比べるのは説得力に欠ける。
714:名無し野電車区
09/10/25 06:24:58 xkdZJ/Xq0
大体予備の無い車両の更新時期になると車両が取り替えられるよな
工場入りして更新中は車両が不足するから代わり車両が投入される、そして更新完了したらそのまま帰ってこない別の場所に転属のパターン。
だから225は221の走る路線に集中的に投入するんだね。
715:名無し野電車区
09/10/25 06:49:15 +qur45T/0
225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしているアホがいると聞いてやってきました。
716:名無し野電車区
09/10/25 11:23:46 ocoGUSZb0
>712
DT33もDT21Tも立派な古典的ボルスタ付台車なんですが…‥
717:名無し野電車区
09/10/25 11:51:45 Lk875Xta0
DT32台車は神
718:名無し野電車区
09/10/25 22:58:05 rVPoWkRx0
>>703
ボロスタレタ台車にワロタ
719:名無し野電車区
09/10/25 23:17:46 e4VJ/ll80
気付かなかったｗ
720:名無し野電車区
09/10/25 23:57:19 X7abS7EkO
自然すぎるw
721:名無し野電車区
09/10/26 01:07:03 z3v+sJkP0
もうすぐJR東海が117と119置き換えるから
広島用に買えよ
722:名無し野電車区
09/10/26 01:27:31 AZLcUDwrO
>>721
2扉117はいらないが単行もある119は広島や宇部などで重宝されそうだなw
723:名無し野電車区
09/10/26 06:09:20 GXOVb7qQ0
105と連結したらおもろそうだなｗ
セミクロ厨が喜ぶじゃん、形式は違っても顔は同じでクロスとロングの連結
724:名無し野電車区
09/10/26 08:51:42 sPYr+CPwO
>>722
色も似てるんだしぜひきのくに線へ回してあげてくださいｗ
725:名無し野電車区
09/10/26 12:32:05 DVFUWjKt0
転クロエンスーは岸田さんだけで十分。
726:名無し野電車区
09/10/26 21:24:54 5ENq3BfJO
話の脱線激しいよ。
軌道修正
５２１が明日出ると言うが東大阪の構体屋が５２１を破壊。
現状、２×２の出場かも??
Mc521-8,9及びTpc520-8,9が三週間も同じ場所に留置、1mmたりとも動いていない。
と言う事は8,9のどっちかになる訳だが………。
727:名無し野電車区
09/10/26 21:32:07 Nz55NxaxO
>>726
4両のみ出場らしいよ。あとの車両は連結器繋がずにホースだけで引っ張ってぶち切れた模様。それで西が引き取りを拒否したそうな。
しっかりしろよ、東大阪の構体屋さんw
728:名無し野電車区
09/10/26 21:58:56 dvWyVO/C0
いや、これは地方に新車を入れるのが悔しくてたまらない酉上層部の工作員の仕業
729:名無し野電車区
09/10/26 22:10:15 u0fOaJlr0
>>726
確か、兵庫の構体屋さんも521系傷付けて出場させたね。
2006/10/11の2連×3本のうち、Tpc520-4の山側の帯が
外された状態で出場した・・・。
良く見ると、外板の一部が傷付いていた。
その時、撮影してた人の話では出場前の検査中に
誤って傷付けたとか。
730:名無し野電車区
09/10/26 22:35:16 BEfxQWQe0
もし直江津まで来る521系作るなら、LCDは是非設置してれよ
内装とLCDで東管内に人らに泡吹かせてやりたいｗ LCD付きなら東京逝けばいくらでも走ってるけどさ
731:名無し野電車区
09/10/26 22:46:09 hwI4vRtq0
設置費用出してあげれば？ 喜んで付けてくれるよｗ
732:名無し野電車区
09/10/26 22:47:01 33DBFuXo0
まぁ今の５２１が行くだけでも相当なことになるとは思うけどなｗ
733:名無し野電車区
09/10/26 23:49:38 ooylqo4f0
>>729
>>521系E4編成
しかもなぜかそいつがお披露目展示されたんだよな
734:名無し野電車区
09/10/26 23:56:51 dvWyVO/C0
>>732
新潟は千葉と並ぶ束の二大冷遇地帯。
その理由が鉄労発祥の地というのが束らしい。
735:名無し野電車区
09/10/27 00:23:39 eq9kW9rw0
直江津駅の外れに放置されていた209系はｹｷｮｰｸ何処へ行ったのか？
736:名無し野電車区
09/10/27 00:26:16 2wZIYv8j0
改造してもう一つの冷遇地帯へ…
737:名無し野電車区
09/10/27 00:42:11 7nTO10eMO
ＬＣＤなんか付けたら５２３だろ
制御システムも変わるやろうし………。
今更北陸線に新設計の車両なんぞ入れんやろ。
５２１が異端児になる。
738:名無し野電車区
09/10/27 01:14:15 OJRgbwJm0
滋賀と福井のお布施で誕生させた521系を、そのまま北陸全体の基本設計車にするというのも皮肉だな
新潟石川富山も金出して新設計させろよ
どこの地域もJRにはあまり金出さないね、やはり地域性に特化した私鉄の方が自治体の支援を受けやすいのか。
739:名無し野電車区
09/10/27 01:19:23 bj4mCGvl0
在来線は将来分離するんだから、521系は手切れ金代わりのようなもんだな。
740:名無し野電車区
09/10/27 02:32:43 obNJxOVg0
あのー、しっかり買わされますよ？
741:名無し野電車区
09/10/27 09:02:02 iQeFkTKe0
>>739
手切れ金代わりにはならんのとちゃう。＜521系
民主が政権取って整備新幹線の未着工区間は事実上白紙になったから
金沢以西は当面在来線のみになるだろうから3セクにくれてやる余裕はないだろう。
おそらく681/683系の転用計画も狂ってくるはず。
それに新幹線が開業する頃には419系どころか急行型もやばいことになりそう。
742:名無し野電車区
09/10/27 09:22:46 BrRv36IN0
>>740
トランシスから気動車買うから要らんと言われたりしてw
743:名無し野電車区
09/10/27 15:13:24 8mniqhBd0
わははは
744:名無し野電車区
09/10/27 16:06:28 Fw9SmWdAO
今更ながら阪急の特急乗ってたら、山崎付近の並走してる区間で
521系らしき車両が2＋2で京都方面走ってくの見たわ11：17頃かな？ なんかの試験だったんだろうか
745:名無し野電車区
09/10/27 16:11:23 DH5r4KKpi
>>744
それ、多分近畿車輛から出てきた新編成かと
746:名無し野電車区
09/10/27 16:42:38 xNZzFpXjO
>>742
ローカルの交直流をケチってボロDCでお茶を濁している新潟支社に比べると律儀に521を入れている金沢支社は良心的。
747:名無し野電車区
09/10/27 17:02:54 gEiLJ0LWO
>>741
高速と違って計画凍結されてねーから諦めろ道路族
748:名無し野電車区
09/10/27 17:06:19 S7xzH9lM0
羽越ローカル(酒田～村上)は普通の本数が少ないし
一列車あたりの所要時間・効率を考えるとDCの方が安上がりだと思う。
749:名無し野電車区
09/10/27 18:09:43 /sUP4QnyO
Qも日豊本線で似たようなことしてるよな。佐伯～延岡で
750:名無し野電車区
09/10/27 20:38:50 PCUWURJ5P
山陰でも普通のように架線下キハだし、瀬戸内マリンビュとか電化区間にキハ走ってる
751:名無し野電車区
09/10/27 21:12:25 ydvG50990
>>749-750
そこ電源切替と無関係じゃん。
752:名無し野電車区
09/10/27 21:19:51 aL+ftqC6O
>>750
マリンは雰囲気の演出のために、敢えてです。
753:名無し野電車区
09/10/27 21:24:34 j6n/Pe3v0
マリンって略すとマリンライナーのことかと思ってしまう
754:名無し野電車区
09/10/27 22:13:03 NmWCZwq40
>>745
なるほどもう出来てるのね、サンクス
755:名無し野電車区
09/10/27 22:27:36 5YRmndAG0
>>744-745 >>754
ここにレポあるな
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
756:名無し野電車区
09/10/28 00:20:49 +bEl0t1e0
>>755
これはこれは激しくサンクスでつｍ（＿ ＿）ｍ
無理なのは分かってるが225系はこの顔でライトを223系1000番台と同じ配置
にしてくれたら最高かも？テールランプは上に付けるか近鉄の尻21見たく下に付けくれたらいいかとｗ
757:名無し野電車区
09/10/28 00:24:36 bJ0Gktk+0
>>755
このアングルだと沿線のマンションに勝手に立ち入ってるんじゃねーの？
758:名無し野電車区
09/10/28 01:54:52 KzMi9Zw3O
ん、自力回送なのか。
今まで、新津みたいに配給列車で輸送してると思ってた。
759:名無し野電車区
09/10/28 02:01:26 TEZGDNTv0
683-4000は配給ではなく甲種扱いだったな
760:名無し野電車区
09/10/28 10:47:05 jZqkQatpO
>>757
なかさんのブログは近車情報でむちゃくちゃ役立つんだから、
まあいいじゃないか。
761:名無し野電車区
09/10/28 11:15:21 X4adweXYO
>>757
いやその住民と考えれる。
まぁ不法な事はしてないと思うよ。そういう奴は大概叩かれるから。
762:名無し野電車区
09/10/28 11:29:01 KaUhzBROO
そのマンションの住人だったとしたら
763:名無し野電車区
09/10/28 12:50:51 oIUHVdxbO
福井人だが思えば福井ってやたらと恵まれてるよな
125系が入り521系が入り223系が入りと
西で作る普通列車がほとんど乗り入れてる
石川とか北陸のリーダー気取ってる割に白と青のボロい列車しか走ってないし
今回521が金沢まで行くことで金沢人が
「銀色の列車だ凄いだっぺ」とか言って驚くのが予想できる
764:名無し野電車区
09/10/28 13:12:19 KaUhzBROO
そりゃ近畿の電源地帯ですから。
そう考えると茨城や新潟は鉄道にあまり還元されてないよな…
新潟は束で一二を争うボロ車のｽｸﾂだし、茨城は過疎ダイヤの割には昼間にオールロングの10両が空気輸送をしている。
765:名無し野電車区
09/10/28 14:06:38 TZQIZQyyP
本当に新潟はあり得ないぐらいボロイ
ディーゼルは優遇されてるが電車は非リニューアルの115とか走ってるし、クーラーから音は凄いわ、椅子は擦りきれ寸前だわ、カーテンは戻らないわで原型を愛する酷鉄ｦﾀのためだけに走らせてるんちゃうかと思う
広島の方がまだまし
766:名無し野電車区
09/10/28 14:52:41 BNusIbSH0
そりゃ自分で金出したからだろ＞福井
俺は金出さないでも新車入る方が恵まれていると思うけどね
767:名無し野電車区
09/10/28 15:40:42 gMG+ht1N0
これからとはいえ
1編成4億の車両が何本も導入されるだけいい方だと思うよ
西のほかの都市圏電車は基本アーバンのお古だし。
お布施とはいえ
地方ローカルの方が新車率は高い
768:名無し野電車区
09/10/28 15:55:31 X4adweXYO
まぁ新潟は今後入って行くっ
769:名無し野電車区
09/10/28 15:57:36 X4adweXYO
まぁ新潟は今後入って行くって書いてあったような…
総研とかに。
西も金沢投入後は廣島にシフトしてくれるとかなんとか…
まぁ売上次第だろうけど。
770:名無し野電車区
09/10/28 16:05:18 vKayG5Ob0
>>763
金沢の人は、語尾に「だっぺ」と言うんかいな。
771:名無し野電車区
09/10/28 16:09:07 QR47lyUm0
西も言っているように地域と連携してより良いサービスに努めるって
ようするに
「お金を出してくれる地域は優遇します、お金を出さない地域はボロで我慢してね、でも関西圏は別よ」
772:名無し野電車区
09/10/28 16:09:20 KaUhzBROO
>>766
電源地帯だから金が出せたってことよ。
新潟や青森で東京電力のＣＭを見ると面白いね。
内容が民生向けとまるで違う。
773:名無し野電車区
09/10/28 16:11:25 KfxxCV3i0
ところで223系って改造無しに東京走れるの？
E231なんかは関西走れないみたいだけど。
774:名無し野電車区
09/10/28 16:13:59 KaUhzBROO
束は何でも自己資金で進めてるイメージがあるけど、千葉のように多田野ホーム延伸だけでお布施を要求することもある。
車両と施設で哲学がまるで違うみたい。
775:名無し野電車区
09/10/28 16:16:07 VznKX6qsO
クハ221-36がホイッスルタイプの警笛でした
＠大和路快速
776:名無し野電車区
09/10/28 16:20:06 QR47lyUm0
>>773
電気はよくわからないけど、周波数とか関係有るのかな
ATSは対応していないけど
777:名無し野電車区
09/10/28 16:24:29 BNusIbSH0
なら、新潟や茨城も福井・滋賀？みたいに税金で新車買えばいいってことか
778:名無し野電車区
09/10/28 16:24:54 YkNQYZRiO
致命的やんけ
779:名無し野電車区
09/10/28 16:27:57 Oe3VOfWvO
>>773
乗務員訓練さえすれば、ﾌﾂｰに走れるだろ。
780:名無し野電車区
09/10/28 16:52:53 4dfSwaEq0
>>776
直流に周波数があるのですねわかります
781:名無し野電車区
09/10/28 17:05:10 /6bD1CxEO
Pの車上子の移設が必要
782:名無し野電車区
09/10/28 17:43:16 ESEB+G6K0
３両が２両に減車されるのは良いの？
783:名無し野電車区
09/10/28 18:00:37 iY4Xo4C10
>>773
物理的に走ることはできるけど、論理的に走ることができない。
784:名無し野電車区
09/10/28 18:24:08 QR47lyUm0
>>782
某但馬は1両で走らせろと言っていたぐらいだし、良いんじゃね？
単行運転で本数増やすか、2両編成で本数減らすか、本数が少ない地域は前者を好む。
785:名無し野電車区
09/10/28 18:26:06 sbAKr+zw0
６両よりは４両の方が良いだろ？ 無駄な車両を減らせる
つまり、増結される機会を増やしてもらいたいんだよ
閑散時間帯は２両で良いし、混むときは４両になってくれる
786:名無し野電車区
09/10/28 18:58:08 eCezv+oO0
>>773
関東どころか東海へも、ATS-PTがないと走れなくなる。
223系大垣乗り入れはまだあったかな？ 来年からそれが無くなるかもしれない。
285系や683系は当然取り付けられてる。
787:名無し野電車区
09/10/28 20:15:33 ZKXv1Y9S0
>>774
お布施で車両入れると後の転用に困るからだろ。
そこだけ妙な仕様にしたりしたらそれこそ潰しきかないし。
>>784
ぶっちゃけ但馬には125を大量投入でいいよね。舞鶴線含めて
223は京都とか昼の篠山口で十分だろ
朝晩は大阪京都それぞれ福知山直通があるから
その時だけ東舞鶴や但馬とかに逝けばいい。
788:名無し野電車区
09/10/28 20:15:59 IkU5filQ0
>>786
デマ乙
789:名無し野電車区
09/10/28 20:39:18 Oe3VOfWvO
>>782
それに、置き換えられるのがあの｢419系｣だからねぇ、
(ドア狭いしデッドスペース多いし)
一般的な近郊車の世代交代とはわけが違う。
>>786
ヒント：373系
790:名無し野電車区
09/10/28 20:59:01 Ilu7yBdSO
>>789
ちょっと違う。
確かに521は419の置き換えだけど、419は極力お客さんの少ないラッシュと反対方向の列車等に優先的に充当され、日中は寝てる事も多いが、ラッシュにより対応出来る３ドアで新車の521をそんな日陰運用に投入するはずが無い。
4～6連でラッシュタイムにバリバリ運用されるはず。
そう考えると、運用してる419（予備が多いので）より編成数は少し多めじゃないと厳しい。
791:名無し野電車区
09/10/28 21:12:20 has+YFDXO
521は近畿車両20両、川崎重工業10両じゃなかった？
792:名無し野電車区
09/10/28 21:17:18 wGZc0dor0
>>786
車上子の位置が違うため、223の関東乗り入れは不可能。
関東は運転台直下。対して関西は車両中程。
これでは位置ずれによるトラブルが発生する。（最悪、車止めに衝突も）
ちなみに285の車上子は運転台直下。
793:名無し野電車区
09/10/28 21:53:48 IkU5filQ0
>>792
能登の489系も車体中央部への取り付けのはずだが束管内で問題なく運用されてるな
サンライズの285系はそもそも車体中央部への車上子の取り付けが不可能だ
また、ATS-P整備区間では車止めの20ｍ手前に即時停止地上子を置くことになっているほか、
この地上子を通過する時点で列車の速度が15km/h以下となるよう速照パターンを設定するので、
通常なら地上子が車体中央への取り付けであっても車止めに衝突する前に停止可能だし、
万一車止めに衝突する事態が発生しても10km/h未満での衝突となる
794:名無し野電車区
09/10/28 22:58:11 H+2OOTC80
>>774
アッー！
795:名無し野電車区
09/10/28 22:58:14 TWLT5RN3O
419系3両と521系2両の定員がほぼ同じであることを考えてみよう。
796:名無し野電車区
09/10/28 23:12:03 VOPiYM3U0
>>775
大ナラ車の103･201･221系はホイッスルに換装されている。
797:名無し野電車区
09/10/28 23:23:43 BZUe+5+H0
あんまり減車しすぎると苦情が出まくってマリンみたいに１両増やさないといけないはめになる
798:名無し野電車区
09/10/29 00:11:18 sBZuOof7O
>>797
それなんだけど、未だによく分からないんだよね。
確かに213時代は6両が基本だったけど2両は別料金がかかるから実質4両だったし、置き換わってからも実質4両は維持されてたわけだから…
ラッシュ時の客が増えたのなら別だけど
799:名無し野電車区
09/10/29 00:22:34 ufowNcPH0
>>798
岡山に朝ラッシュピーク時に到着する2本（うち1本は普通車全車自由席）は9連だったのが7連に減車されたわけで
また、3ドア化で座席定員が減ったので6連→5連の列車でも乗客数が同じなら立客数は増えるということに
800:名無し野電車区
09/10/29 00:23:59 Jwp6NzZ1O
>>795
うん、それで？
801:名無し野電車区
09/10/29 00:25:49 sBZuOof7O
>>799
㌧
802:名無し野電車区
09/10/29 00:28:24 sBZuOof7O
>>800
419の3両を521の2両で置き換えても問題なしってことだよ
803:名無し野電車区
09/10/29 00:32:52 Jwp6NzZ1O
>>802
>>790の指摘だと運用が全然違うんだが。
804:名無し野電車区
09/10/29 01:07:33 e/TvGoEY0
419系３連を521系２連で置き換えても定員は大して変わらない。まぁ着席定員は減るが。
だが結局は521系２連が直接的にどの運用を置き換えるのかが問題。
521系４連で朝ラッシュの475系６連運用を置き換えて、その玉突きで419系の運用を置き換え…なんてことをやってしまうと確実に輸送力不足に陥ることに。
急行型６連が近郊型４連になったケースとしては、引退したはずの455系を急遽再登板させる羽目になった磐越西線あたりがいい例かも。
805:名無し野電車区
09/10/29 01:26:57 nwXVqwi+0
３両で無駄にバカ食い電力使い続けるぐらいなら、2両で十分乗れる省エネ車にするほうが得策という手か
806:名無し野電車区
09/10/29 02:20:26 83OmCG6L0
特別改造をした臨時で良いから東に223系、西にE231系走ってもらいたいのです。
民営化してからどっちもこれだけ個性のある車両を作ったんだから…。
湘南新宿ラインに12両量223系とか。
近江塩津～網干の新快速にE23115両とか萌えない？
漏れだけですか、そうですかorz
807:名無し野電車区
09/10/29 02:56:49 sl4ayiUv0
総武快速（に限らず、中電各線）に223系が走ったら、
「座れさえすれば」、超快適だろうな。
でも、立席面積が減るため積み残しの恐れが。
808:名無し野電車区
09/10/29 03:08:29 78jrK5QsO
>>806-807
朝ラッシュに、E231の15連or321の14連の、三宮･京都→大阪の新快速が欲し…
要らんなｗ
809:名無し野電車区
09/10/29 06:11:24 Jwp6NzZ1O
>>805
475あたりはもう少し使うみたいだから、とりあえず419をなんとかしたいってとこでは？
810:名無し野電車区
09/10/29 08:57:27 Ih8RUynFO
新快速153系時代12両
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
811:名無し野電車区
09/10/29 11:27:59 muQWHQ92O
ヲタのために他会社走らんだろ。
車やバスと違うんやから
812:名無し野電車区
09/10/29 17:30:40 eGFSXip7O
また便器か(´･ω･｀)
813:名無し野電車区
09/10/29 20:27:36 9wC/DAzu0
>>803
>>790は多田野憶測じゃん。
814:名無し野電車区
09/10/29 20:29:23 9wC/DAzu0
>>804
確かに郡山ホームで磐越西線を見るといつも混んでるね。
郡山～黒磯の２連には及ばんが。
>>811
ヲタのために展示で出張ということならたま～にある。
815:名無し野電車区
09/10/29 20:31:46 Jwp6NzZ1O
>>813
ふうーん、じゃあお前は今の419の運用そのまま置き換えて直江津まで行くと思ってるわけね。
816:名無し野電車区
09/10/29 20:40:58 7yssu6Dv0
>>815
なんで二者択一になるんだ？
すぐステレオタイプになるのは鉄ヲタの悪い癖。
817:名無し野電車区
09/10/29 20:49:22 Jwp6NzZ1O
>>816
＞419と521の定員が近い
＞運用が違うから関係ない、と否定
＞↑をただの憶測と否定
という流れなんだが。
818:名無し野電車区
09/10/29 21:06:44 tJCYNUWLO
>>806-807
首都圏で223系を走らせても実は積み残しは発生しない。
なぜなら首都圏の住民はクロスシート(進行方向に向かって座る)＝別料金が必要と解釈して誰も乗らないから。
阪急や京阪の車両でも首都圏住民は別料金がいると勘違いしている。
関西にE231は車内に余裕が出るから案外歓迎されるかも。
819:名無し野電車区
09/10/29 21:22:18 LWgMYauIP
姫路人民だが京阪特急は有料と思ってたよ
前面展望席とか二階建てとかテレビカーが無料とか実際に乗ってびっくりしたよ
西なんかマリンの一階で金取られるし
820:名無し野電車区
09/10/29 21:47:16 /0NDzAxb0
1階は1階で別の意味で眺めがいいじゃないか(´；ω；｀)
821:名無し野電車区
09/10/29 22:33:44 28uQSmpVP
京阪ダブルデッカーの一階展望は都市伝説だよ
822:名無し野電車区
09/10/29 23:46:07 Rl3G411n0
>>821
京阪ダブルデッカーの階下席には何度か乗っているが、都市伝説と言うほど酷くは無いと思うぞ……？
二階席もそうだけど、普通の車両に乗っている時とは全く違う目線での景色が見れて意外に楽しめる。
まあ、高架線を走っている時は防壁が邪魔して景色が見れないって言う点なら同感なんだが。
823:名無し野電車区
09/10/30 07:29:29 yo+q1bWhO
ぱんちらも展望もいらん。
４扉ロング＋大型トイレ
これ最強。究極のユニバーサルデザイン。
824:名無し野電車区
09/10/30 09:02:41 b3BP7gREP
>>823
E231,233系のことですね、わかります
825:名無し野電車区
09/10/30 12:10:28 uuEjNEzDO
ハニワ225あげ
826:名無し野電車区
09/10/30 13:24:53 2jY4JtKFO
>>818
ほほお、おまいさんの脳内では、東京口で185系や373系の普通列車が来ても皆スルーすると思ってるわけだな。
827:名無し野電車区
09/10/30 16:51:20 LIqq2rJdO
快速のみに223,225を充てて、新快速は12連4ドアロングを充てれば綺麗に分散しそうな気がするのは
素人考えなのかな。末端区間のド田舎がうるさそうだけど。
クロスの新快速にこだわりそう。クロス・快速の延長かロング・新快速か。
C電はどっちでも良いや。
828:名無し野電車区
09/10/30 17:26:59 cGnfiraXO
>>826
>>818は嫌東厨で東を皮肉ってるだけなんじゃね？
829:名無し野電車区
09/10/30 19:40:19 CTHiGD/VO
>>826
この電車には定期券、回数券、乗車券でお乗りいただけます。
なーんて案内を度々しているんだから、関東じゃ前向きシート＝料金必要という認識なんじゃない？
京阪特急で観光客が「これに乗ってもいいんですか？」とよく言っているよ。俺も聞かれたことがある。
830:名無し野電車区
09/10/30 22:00:56 VzwiHXVPO
近鉄もクロスシートの急行が着たら、急行券要りますか？て車掌に聞いてる観光客が居たわ
クロス＝特別料金必要っていう解釈だろうな関西以外は
関西は観光客にとってはサービス良いんだろうな、特別料金車に無料で乗れる一般列車が走っているから。
831:名無し野電車区
09/10/30 22:16:05 VkBf1ndU0
>>830
つ京急沿線
つ名鉄名古屋本線沿線
つ西鉄天神大牟田線沿線
832:名無し野電車区
09/10/30 23:28:10 1I8S6ql7O
既出だったらスマソ…。
クモハ521-2も東芝のIGBT-VVVFに換装。4に続き2本も換装か………。
833:名無し野電車区
09/10/30 23:34:12 2jY4JtKFO
521の三菱って、何か都合悪いんかな？
834:名無し野電車区
09/10/31 01:08:16 QZyEM9ia0
>>823-824
そうなんだよ京浜東北や中央快速や総武緩行は未だトイレ無しで
困ったもんだ。関西の近鉄を見習えよ。
アーバンガラパゴスネットワーク？まだあったの。
835:名無し野電車区
09/10/31 05:54:29 BQ7h06AwO
521の後に223-5500再製造ってmjd？
836:名無し野電車区
09/10/31 07:11:04 5izhx+U6O
>>818
仮に学研都市線の放出以東にも223系が入って来たらはじめは別料金要るの？と聞く奴居るかもね。
結局転換クロス以上のシートに無縁な地域ではシートが良ければ別料金必要と勘違いされがち。
837:名無し野電車区
09/10/31 08:36:37 Er5qpgMsO
５２１と三菱の相性…。
どうなんだろ………。
別に６８３側で不具合が起きたわけでは無い………。
でも、東大阪の構体屋を覗くと東芝のVVVFを搭載した新製車もいるけど…。
Mc521-8,9,10
838:名無し野電車区
09/10/31 08:37:27 2WcYbEVc0
【社会・並べ替え】
大阪人の一週間を表すことばにしなさい。
[火・日・日・木・日・月・日]
【社会・タイピング】
アメリカは
(wait)人種の坩堝と言われていますが、
大阪は○○○○○○の坩堝 ひらがな六文字で答えなさい。
839:名無し野電車区
09/10/31 09:53:46 +LRlIy/kP
ﾁｮﾊﾟｰﾘはなじぇどうでもいいこと指摘するﾆｶ？
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。ｸﾞｽｸﾞｽ
ﾟ ・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 先頭部溶接ブロー、貫通路ライン不良
（ ノ 外板のキズに溶接ヤケ多数。塗装異物噛み込み
ム＿）＿） 〃∩∧＿∧ 半自動ボタン傾き、機器吊りボルト締め付け未了、台枠サビ、車端部切子清掃。
⊂⌒（ ；´Д｀） 窓枠シールヤセ、ああ？ここガムテ剥がすの忘れてるぞ…
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
.⌒ ⌒
840:名無し野電車区
09/10/31 10:18:32 kp7fwcq8O
>>827
末端区間の客ヘの評価を下げる事によってのJRへのメリットは何なのか。
それに、場所によっちゃT電の方が混んでるんだから綺麗に分散なんてしない。