09/10/12 22:59:58 BfwxpWSW0
>>268
>>244のいうような沼津分割よりは、富士分割のほうがマシ。
都市圏の中での分割は好ましくない。
それよりは東部都市圏と中部都市圏の境界付近で分けたほうがよい。
>>267
中部と東部は分けたらダメで、中部と西部は分けてもいいというのは何故？
271:名無し野電車区
09/10/12 23:00:13 ZkGJnI0U0
× 分離あるいは事実上分離した
○ 切り捨てられた
272:名無し野電車区
09/10/12 23:09:02 CSe+dqU8O
結局今の熱海分断しかないよ
あるいは浜松分断かな
273:名無し野電車区
09/10/12 23:26:59 WL6w54lu0
>>270
ヒント：浜松80万、静岡70万、沼津20万。
西部と中部のほうが境界がはっきりしているし、交流も少ないからでは。
金谷は島田を、島田は完全に静岡を向いてるし、
菊川は掛川を、掛川は完全に浜松を向いてる。
だからといって島田分断がいいとはいわないけどね。
274:名無し野電車区
09/10/12 23:29:06 He7hSb9e0
東部・中部・西部の都市圏比較をする際に、東部で沼津単独の人口を出してくる>>273って・・・ｗ
275:名無し野電車区
09/10/12 23:30:45 WL6w54lu0
静岡都市圏・・・99万9360
浜松都市圏・・・91万9933
沼津都市圏・・・45万8330
276:名無し野電車区
09/10/12 23:31:02 He7hSb9e0
>>272
>>270もいっているが、都市圏の真ん中での分割はどうかと思う。
静岡県内での分割がＮＧなら豊橋分割しかないよ。
277:名無し野電車区
09/10/12 23:34:39 gKESu7rW0
>>275
沼津都市圏の数値がおかしい。
単純に沼津・三島・富士の３市の人口を合わせただけでも５０万超えるし。
278:名無し野電車区
09/10/12 23:35:16 WL6w54lu0
浜松は系統や車両が分かれているから島田や富士や沼津よりはありだと思う。
豊橋、浜松、熱海のいずれかでの分断でいいのでは。
279:名無し野電車区
09/10/12 23:41:17 WL6w54lu0
>>277
富士は富士都市圏。
280:名無し野電車区
09/10/12 23:44:40 WL6w54lu0
というか、沼津であれ、富士であれ、島田であれ、境界を変更したところで、
東京への直通の電車が増えたり出たりということはないと思うけど。
281:名無し野電車区
09/10/13 00:16:22 WXa2PJeF0
つーか、沼津以東にJR東互換のSUICA用改札を1個置けばいいんだよ。
まぁ、それだけの投資するメリットは無いからエリア跨いだ人間は窓口で支払うシステムになってるわけだが。
282:名無し野電車区
09/10/13 00:38:46 Il+UJcJS0
不通区間周辺の地元利用者なら
いける駅まで乗ってあとはタクシーなり家族とかに迎えに来てもらってる
新幹線振り替えやらないことに文句言ってるのは
静岡横断の乗り放題キップ難民が多いんだろうね
静岡内の利用者ならサッサと自腹で新幹線乗ったと思う たいした額でもないし
毎時２～３本しか新幹線停まらないのに
振り替え輸送なんか無理です パンクします
まして連休最終日
あれだけこまぎれダイヤで在来線やってるから
非常時にはグチャグチャになるのは当然
283:名無し野電車区
09/10/13 00:49:55 WNIkBfgVO
ＪＲ東 豊橋まで
ＪＲ西 豊橋から
で良く無いか？
倒壊の中央線はJR東になり、中津川からJR西になる
284:名無し野電車区
09/10/13 00:53:11 M+FY2Z/jO
>>262
だから富士で分けるなよ！浜松がちょうど良い！静岡中部は西日本じゃない！名古屋大阪と一緒にするな！！
285:名無し野電車区
09/10/13 00:54:55 2QiblWWL0
>>279
富士は広い意味では沼津都市圏だと思うよ。
富士駅からの電車の本数は、静岡方面より沼津方面のほうが多い。
静岡は県庁所在地だから、それだけである程度の人の流れを静岡側に
向けることが可能なはずなのに、それでも沼津側への流動のほうが多い
ってことは、重大だ。
潜在的には目に見える以上に沼津指向＞静岡指向なんだろう。
286:名無し野電車区
09/10/13 00:58:08 JebNET+t0
>>284
浜松で分けると西部都市圏が分断される。
分断は、もしやるなら富士、島田、豊橋のいずれかが好ましく、
沼津、静岡、浜松は好ましくない。
287:名無し野電車区
09/10/13 01:01:01 2QiblWWL0
中部と西部の境界は、もし金谷にまともな折り返し設備があったならば、
金谷が一番ベストな気がする。
288:名無し野電車区
09/10/13 01:01:19 c3aZLzju0
熱海でおｋ
289:名無し野電車区
09/10/13 01:02:52 u4G+iFn80
このスレ県外人が多すぎ。18乞食や記念きっぷ乞食ばかりだ。
実態を何も知らないくせに、分断しろとか移管しろとかバカにしか見えない。
290:名無し野電車区
09/10/13 01:11:39 JebNET+t0
>>273
中部～東部より中部～西部のほうが交流が少ないという客観的なデータは
あるの？
古来からの地形的な交通の便では、中部～東部のほうが不便だと思うけど。
特に興津と由比の間の薩埵峠付近は、「東海道の親不知」といわれるほどの
難所で、安政東海地震で海岸線が隆起するまでは船で通るか山を迂回するか
しかないくらいの場所だったわけだけど。
291:名無し野電車区
09/10/13 01:12:17 I5GML+Uy0
豊橋分断は良さそうだが、二川は豊橋志向（というか豊橋市）だぞ。
湖西市も愛知県側との交流が深い。
292:名無し野電車区
09/10/13 01:13:13 I5GML+Uy0
>>290
越すに越されぬ大井川
293:名無し野電車区
09/10/13 01:15:30 c3aZLzju0
>>290
国勢調査などを見ればわかる。
浜松⇒静岡や、掛川⇒富士などより、沼津⇒静岡、富士⇒静岡の流れのほうが大きい。
特に富士⇒静岡は。
それをいうなら、大井川は過去には「越すに越せぬ大井川」と言われたし（今では境性に
乏しいけど）、牧ノ原台地（小夜の中山）も、難所として知られたのだが。
浜松との間にはさらに天竜川もある。
294:名無し野電車区
09/10/13 01:16:06 8ZHV5amu0
>>282
普通列車のこま切れ化は、正常運転可能なところだけでも生かし「遅れの広域化」を防ぐ狙いがあるんだぜ。
むしろこういった時にまめに折り返しをし、そういったさいの車両と乗員運用を簡略化する狙いがある。
＞不通区間周辺の地元利用者なら
いける駅まで乗ってあとはタクシーなり家族とかに迎えに来てもらってる 。
静岡駅場面で完全に18：12発予定熱海行き以降(当該静岡打ち切りに変更）上りは21：20分まで不通。
それだったら、フリー切符の利用者等の人数は、大した人数ではないんだし、「こだま」で区間限定だったらどうよ。
清水までは静鉄でも振替やらなかったみたいだし。
あと熱海がこういった場合にネックなのは、ＪＲ会社間だけでなく、ＡＴＯS区間と非ＡＴＯＳ区間の境界
(厳密には湯河原から東京寄りがＡＴＯS区間）の関係で運転整理を手動入力でやっており、
伊東線(来宮にＣＴＣ指令）とあわせて管理側の東優先でやっているからかと…。
昨日の場合、ＪＲ東側からも東海側には入れないで「サンライズ」や貨物が湯河原～熱海間で抑止させられていた。
こういった場合の東海側は丹那トンネル内での長時間抑止を避けるため、未だに函南は輸送主任がいて、上り方は出発指示対象駅だし、
沼津・三島から静岡方面への折り返し電車が多いのは、単に旅客流動だけでなく、こういった事情もあるのではと…。。
295:名無し野電車区
09/10/13 01:16:53 c3aZLzju0
牧ノ原の壁は決して無視できない。
296:名無し野電車区
09/10/13 01:19:58 c3aZLzju0
熱海は関東！
熱海人の就業先
神奈川方面2220＞丹那の西1174 （うち静岡中部は約50人とごく少数）
熱海人の就業・就学先
神奈川方面2508＞丹那の西1753 （うち静岡中部は約80人とごく少数）
熱海人の人口転出先
神奈川県・東京都2647＞丹那の西（函南・沼津・静岡方面)1594
神奈川県や東京都との結びつき強し。
297:名無し野電車区
09/10/13 01:30:14 u4G+iFn80
熱海塵が現れたのでスルーお願いします。
298:名無し野電車区
09/10/13 01:30:57 JebNET+t0
>>292-293
大井川は、江戸幕府が政策的に橋を架けなかっただけ。
戦国時代以前には橋が存在していた記録が普通にある。
299:名無し野電車区
09/10/13 01:31:37 c3aZLzju0
>>298
大井川はともかく、小夜の中山はどうよ？
300:名無し野電車区
09/10/13 01:35:12 2QiblWWL0
>>291
新所原・二川あたりの住民にとっては豊橋分割は逆に好都合じゃね？
名古屋へ行くのに、浜松から直通の電車に乗るより、豊橋始発の電車が
増えたほうが着席確率が上がるし。
301:名無し野電車区
09/10/13 01:49:16 B/6EsJoG0
>>298
つまり意図的に難所にしてたんでしょ？
遠州と駿河で国境にもなってたし。
問題は戦国や江戸の話よりも平成の世での交流だと思うが。
>>293が国勢データ出してくれれば一番いい。
>>300
確かに。
面倒な代わりに往路で座れる確率は上がるな。
302:名無し野電車区
09/10/13 02:15:10 JebNET+t0
>>299
この地域の歴史をある程度専門的に調べたことのある立場で言うと、
前近代の東海道において、関ヶ原・鈴鹿以東＆箱根以西での最大の難所は、
やっぱり薩埵山（薩埵峠）だと思うよ。
大井川や天竜川は古代や中世の状況を見ても、さほど大きな交通の妨げには
なっていない。
小夜の中山や、あるいは高草山（日本坂トンネル付近）なんかも
難所といえば難所だが、薩埵峠ほどではない。
薩埵峠は南北朝期と戦国期の２度にわたって大きな合戦の舞台と
なっていることでも有名（要は交通を遮断し大軍の通行を妨害しやすい）。
また室町～戦国期に駿府を本拠地にした今川氏が、遠江・三河方面へは割と
スムーズに勢力拡大していくのに対し、薩埵峠より東の富士郡・駿東郡への
支配はなかなか安定しないことも、薩埵峠がかなり大きなネックに
なっていることを物語っている。
303:名無し野電車区
09/10/13 02:17:13 JebNET+t0
もっとも現代の流動についての詳しい知識はないので、>>293が言ってる
現代の流動に関する部分を否定するつもりはありません。
304:名無し野電車区
09/10/13 02:25:30 iq7fSXyt0
ID:CSe+dqU8Oは、例の稲沢の人みたい。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
305:名無し野電車区
09/10/13 03:30:50 c3aZLzju0
静岡市への通勤者数は、人口80万の浜松が1831人。通勤通学者数は、2196人。
人口20万の沼津が通勤者数1430人。通勤通学者数は、1880人。
人口25万5千の富士市が通勤者数6055人。通勤通学は7454人。
旧富士川（1万6千）を除いた富士市（23万9千）でも通勤者数4406人。通勤通学は5576人。
人口12万の掛川市だと通勤者数973人。通勤通学者数は1207人、菊川市（人口4万7千）でも
通勤者数561人。通勤通学者数は698人。
306:名無し野電車区
09/10/13 03:32:32 c3aZLzju0
しかも、富士、芝川は静岡大都市圏だが、掛川、菊川は静岡大都市圏じゃないし。
307:名無し野電車区
09/10/13 03:44:30 c3aZLzju0
>>302
でも、静岡～沼津で、貴方の言う難所は、薩埵峠と富士川の２つだけど、静岡～浜松は、
日本坂、大井川、牧ノ原、天竜川の４つある。
308:名無し野電車区
09/10/13 03:50:59 c3aZLzju0
>>302
本坂峠や今切はどうよ？
309:名無し野電車区
09/10/13 05:56:28 EqgKJX+D0
>>281
名案！それが一番いいと思う。
310:名無し野電車区
09/10/13 06:20:08 XhOZLaUD0
薩埵山が静岡県内東海道の最大の難所なのは事実だが、それはまともな迂回路の乏しさもあると思う。
高草山周辺や牧ノ原は、一応大軍勢が通れるような道が複数存在している。
だから、戦略的にも薩埵山の重要度が高い。
あと川は増水時は危険だが、地域分断の要素としての意味合いは小さい。
それは富士と富士川、島田と金谷、磐田と浜松が古来から密接な関係であることを考えても分かる。
311:名無し野電車区
09/10/13 06:24:28 36r1+a7d0
そろそろ本題に戻そうぜ。
312:名無し野電車区
09/10/13 06:27:28 36r1+a7d0
>>281
つうか、スイカとパスモの場合、相互に相手のエリアに乗り越しても
問題ないわけなんだから（例えばＪＲ常磐線とメトロ千代田線など）、
スイカとトイカ（とイコカ）も、さっさとそういうシステムにすれば
いいだけのような気がする。
313:名無し野電車区
09/10/13 06:37:47 tt6qCuHm0
静岡で道州制導入時の南関東州編入を積極的に要求しているのはどこまで？
個人的には、
東部・・・絶対に南関東州がよく、東海州は嫌という態度を鮮明にしている
中部・・・内心では南関東州入りを切望しているが、相手にして貰えないと思って諦めている
西部・・・東海州で満足
ってイメージだけど。
314:名無し野電車区
09/10/13 06:53:05 MPxrUzzzO
沼津や三島は山向こうに憧れてキャッキャ騒いでるが、まあ富士は積極的じゃない。
例のなんとか勉強会にも参加してないし。
315:名無し野電車区
09/10/13 06:55:28 9doAwuWk0
..... .:_ -― ─- 、:. ......
..::⌒＞.､:: ...::／::.::／::.:: ヽ::.::.＼::....::x＜⌒::.
::x-=≦.::.-=｀ﾐO.:／:/:／|:./.:ハ::ヽ::`Ｏ::-=ミて`く⌒ヽ::
::, イ::ノ⌒'Ｚ _⌒ Y彡::./V j/ヽ::ハ.::.V::Y⌒／;＾)- 入 ＼:
::／ :/八 '(:::::':,＼ ﾄV::./⌒ ⌒ヽ.::∨／,.::'::/ /:::∧ '＼::
:／ ｀Ｖ::/ヽ＼ ＼ :':, 八Ⅳ __ __ j,ﾊ:::l, :':::::, ′ /:::/ ￣ ﾉ＼::
::〈 ,.:'::/ ヽ ＼ ＼:ｌ:ﾊ| 〃⌒ ⌒ヾ ﾊ:|::::／ ,.ｲ:::/ ∠.::勹::
::／ ! :.'::::∧ | ヽ ＼ﾑ .::::: r ┐ ::::.,'ノ／ ／ /::/ |＿＿:／::
::∠.＿jハ_ん:ﾍ／}ノ ／ヘ ヽゝ_ ヽ ノ イ／ ／⌒ん'⌒)＿＞::
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::,′ /:: ::| |::
316:名無し野電車区
09/10/13 06:57:57 EqgKJX+D0
現政権が続く限り道州制は（ry
317:名無し野電車区
09/10/13 07:05:31 MPxrUzzzO
>>309
愚案
318:名無し野電車区
09/10/13 07:26:53 7My3baSAO
大石育男さん、また躁状態になってどうしたの？
319:名無し野電車区
09/10/13 18:37:12 Ofe3b09B0
>>281
沼津・三島・函南にグリーン券売機を設置してほしいよ、マジで。
この前の土曜日に沼津発東京ゆきに乗車した際、熱海でグリーン券をSuicaで買ったんだけど時間が無くて焦ったよ。
そのときは俺と同じようにグリーン券を買おうとしたオヤジがいたんだけど残高が足りず、チャージしようとしたけど間に合わなかった。
320:名無し野電車区
09/10/13 19:32:48 alBtkPPB0
>>319
俺は沼津から乗るときも、モバスイで熱海→目的地を購入して乗っている。
今まで、沼津→熱海間で検札にあったことはないが、携帯画面を見せれば、乗変扱いで補充券を
発行してくれると信じている。
ちなみに、束管内→沼津まで乗車の場合は、熱海まで購入して乗車。
乗変は使用前に限るのルール通り、携帯を天井にはかざさず赤ランプのままにして、お姉さんが通
るのを待つ。熱海以西までの乗変を申し出れば、画面確認して補充券を発行して、緑ランプにしてく
れる。
321:名無し野電車区
09/10/13 20:31:02 be7JUTbH0
>>302-303 >>305-307
交通の発達していなかった時代は、掛川と静岡の交流＞富士と静岡の交流
現代の世の中では、富士と静岡の交流＞掛川と静岡の交流
こういうことだな
322:名無し野電車区
09/10/13 23:31:39 p045cEDV0
>>320
> 今まで、沼津→熱海間で検札にあったことはない
（ ・∀）人（∀・ ）通報しますた！
いくらモバスイだろうが、使用駅より前から乗って使ってよいというルールではない。
もし、沼津発平塚で下車するとしよう。熱海からだと４０．８キロで（平日）７５０円だ。
沼津からだと、６２．４キロで（同）９５０円だ。
モバスイでは、当然沼津からは買えないから熱海→平塚 と買うはずだ。
しかし、検札が来ない事をいい事に、君は２００円ちょろまかす事になるが、よいのかね。
普段は、５１キロ以上の区間に乗車しているから関係ない。
もしそういう時は、５１キロ以上の区間を指定して買っているよ。なんて見え透いた嘘を付くんじゃないだろうね。
323:名無し野電車区
09/10/14 00:51:18 sKndZkQj0
>>322
その通りだ。
>>320は、極悪犯罪人。
324:名無し野電車区
09/10/14 02:01:49 dN1tqMqr0
つうか、束編成の静岡・浜松への定期運用があった時代は、沼津以西での
Ｇ車利用率ってどんなもんだったの？
325:名無し野電車区
09/10/14 02:15:49 sKndZkQj0
>>324
空気満載していた。
が、朝の上りはそこそこの乗り
326:名無し野電車区
09/10/14 02:19:08 dN1tqMqr0
>>325
やっぱそうか。
まあ束区間でも小田原以西は空気しか載せてない時間帯が多いしな。
327:名無し野電車区
09/10/14 02:51:24 atzkb2XN0
横断乞食ならやっぱこれだろ？
東京1741（セミボックス）沼津2000（ホームライナー）浜松2142（オールロングだが稀に転クロ運用）豊橋2220（転クロ）～関ヶ原0012
328:名無し野電車区
09/10/14 06:32:32 QGawToqy0
>>327
そんな時間に関ヶ原着いてどうするんだよ、バーカｗｗｗ
329:名無し野電車区
09/10/14 07:21:01 C4DNrFIAO
沼津以西(たしかイズッパコも)から乗り継いだ場合
窓口空いてない早朝夜間時間帯の列車は
車内で買っても窓口料金適用のはず
330:名無し野電車区
09/10/14 11:00:46 sColufV60
島田で分断、掛川ー島田は現状維持でってところがベターだのん
実際のダイヤもこういう方向に進んでるしのん
331:名無し野電車区
09/10/14 18:41:35 QGawToqy0
>>243
＞名古屋近辺以外は手放しても困らないよな
いーや、やる気のないなら在来線全て手放すべき
やる気が無い会社が運営しても良くはならないだろ。
新幹線と在来線で分社するか、
東･西にやる気あるなら、さっさと売り払うべき
332:名無し野電車区
09/10/15 00:40:16 8Xok+5GI0
>>330
分断って西部は大垣車メインの運用にするのか？
333:名無し野電車区
09/10/15 00:48:50 2U2vHb6s0
>>331
東海としては静岡の在来線は手放すわけにはいかないよ。新幹線フィーダーとして機能しなくなっちゃうからね。
他社に渡ったら新幹線と競合して東海の利益はダウンするだろうね。
たとえば、東京静岡間を2時間以下で結ぶスーパー東海を作って割引きっぷを充実させたら新幹線の強力なライバルになりそう
334:名無し野電車区
09/10/15 01:36:10 8wpRcjsKO
今現在、在来線が別会社である東京～熱海。
競合？スーパー東海(笑)？
失笑を買うだけwww
335:名無し野電車区
09/10/15 06:44:21 UAygzsEpO
今日も甲種あるのかなぁ
函南に2名程カメラマンが....
336:名無し野電車区
09/10/15 09:37:26 Wv8852rC0
>>334
お前の背後ではすでには大失笑w
337:名無し野電車区
09/10/15 18:41:55 makbdH6CO
>>331
豊橋～名古屋の東海道線と新幹線とが連携した、名鉄への対抗は、
新幹線と在来線とが同じ会社だから出来ること。
在来線を別会社などありえない。
さらに対抗策を考え推進するべきところ。
338:名無し野電車区
09/10/15 21:17:15 K+EKNQHEO
21時以降に、
三島より東へ行く在来線が３本って舐めてるのか？
そもそも三島止まりが存在する理由が分からん
熱海まで行って折り返せよ
339:名無し野電車区
09/10/15 22:42:42 fOwna1QP0
>>338
熱海駅の東海車発着枠が制限されているからじゃ？
340:名無し野電車区
09/10/15 23:20:09 D3Q5tBLi0
>>339
現代の関所状態だな＞三島～熱海間
341:名無し野電車区
09/10/15 23:25:55 fOwna1QP0
まあ三島発着便の存在については、三島～沼津だけの１駅利用の客が
無視できない割合でいることもあるだろう。
とりあえず三島～沼津で熱海以東接続のためのランダムダイヤを調整して、
沼津以西を完全パターンダイヤにできれば、とりあえずいいや。
342:名無し野電車区
09/10/16 03:20:30 TwXnvcMB0
前のボロボックスも今の新車ロングも糞。
343:名無し野電車区
09/10/16 07:04:58 /kuM+WClO
>>338
天竜川まで東日本会社になれば、そういうことも多少は解決できると思ううけどな。
344:名無し野電車区
09/10/16 09:05:22 PkaGf4740
セコいんだよ、倒壊は！
ただそれだけ。
345:名無し野電車区
09/10/16 10:58:09 XtAb4AUrO
東移管厨が定期的に沸くけど、東に移管するメリットを聞きたい。
346:名無し野電車区
09/10/16 11:59:33 GvdVT7aRO
>>345
東京直通が増える。現状は客の流れの実態にあっていない。
347:名無し野電車区
09/10/16 12:28:25 l8kGb4Q7O
東海道線の東京～沼津と御殿場線は、束持ちのほうがよかった。
348:名無し野電車区
09/10/16 12:34:51 M85CQ44H0
>>345
静岡のロングシート化など、倒壊に賛同できない。
熱海分断も不便。
349:名無し野電車区
09/10/16 13:19:48 XtAb4AUrO
>>346
東京直通が来るのはせいぜい沼津までだろ。
宇都宮分断、高崎分断、水戸勝田分断を見ればあきらか。
>>348
結局座席ですか。
まぁ仮に東だとしたら新車を入れるとは到底思えないから未だに113天国のままかと。
350:名無し野電車区
09/10/16 13:22:05 /kuM+WClO
>>346
直通については今の接続の現状考えれば微増程度になるかもよ。
ただ熱沼間シャトルはE231系または211系の付属5両で置き換え（コツ＆チタ車、シス車とも熱海乗り入れは基本5両以上10両以下）、今のような3両で来るというのはなくなると思うよ。
扱い的には首都圏外郭の中央東線の山梨地区や高崎地区により近い感じになると思うよ。
351:名無し野電車区
09/10/16 13:46:20 l8kGb4Q7O
快速アクティー沼津行き
の設定。
メリットはこれくらいか？
352:名無し野電車区
09/10/16 14:12:08 bquJoi0MO
快速ムーンライトながら下り(2009年12月1日以降)
東 京2310→大 垣0555 9391M(停車駅…品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋0525･岐阜0545)(全車指定席)運転日…東京発12/11～1/17
快速ムーンライトながら上り(2009年12月1日以降)
大 垣2248→東 京0505 9390M(停車駅…岐阜2258･名古屋2320･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席)運転日…大垣発12/12～1/18
ソースは冬臨プレスリリース
353:名無し野電車区
09/10/16 15:11:56 /kuM+WClO
>>351
あとは先に言った熱沼間シャトルの5両以上10両以下必須の編成増強でしょう。
伊東線ですら伊豆急車でも必ず5両以上で来るからね。
しかも伊東以上に沼津三島があれだけの都市規模で東京近郊圏なのに3両で熱海沼津間シャトルをやるのはロングがいいだの、名古屋大阪と同じ転クロがいいだのシート議論云々以前の問題。
今は熱海から西は東海だから東にとってはこの問題はスルーにしてると思うけど、もし東だったら国鉄時代からの経緯もあるし（今の新前橋や勝田同様、グリーン車つき車輌の静シス配置など）、今みたいなことはまずしなかったと思うよ。
354:名無し野電車区
09/10/16 15:14:48 fU0dtzdt0
>>348
313系導入しただけで十分だろ。
113系･115系のままがよかったか？
355:名無し野電車区
09/10/16 15:16:50 uOmI9JyM0
>>345
スイカエリア拡大により伊豆箱根鉄道駿豆線もＩＣ導入しやすくなるかも
356:名無し野電車区
09/10/16 16:23:07 A5+hAXdY0
>>319
今は東管内でもホーム上のグリーン券売機はスイカ専用だから、
スイカエリアとトイカエリアを跨る利用ができない状況で、
スイカグリーン券だけは沼津まで利用ＯＫというわけにも
いかないのだろう。
>>345
富士川以東の私鉄・バス会社（箱根登山・伊豆箱根・富士急等）は、
基本的にパスモを導入済みか、導入したいという意向が強いが、ＪＲが
東海の管轄だとトイカとパスモに互換性がないので、不都合が生じる。
同様のことは山梨県南部の身延線沿線にもいえる。
また現状ではＪＲ東海の側も、沿線のパスモ化が進んでいる
御殿場・身延へのトイカ導入を躊躇しているし。
357:名無し野電車区
09/10/16 20:48:28 uOmI9JyM0
>>356
＞今は東管内でもホーム上のグリーン券売機はスイカ専用だから
違うだろ。
販売区間はスイカエリア間（函南三島沼津着は販売しない）の
スイカグリーン券のみで（ホーム券売機での磁気グリーン券の販売はとうに終了）
上の条件に合うなら、ホーム券売機でも、
トイカ・キタカ・パスモでスイカグリーン券買えるだろ。
358:名無し野電車区
09/10/17 01:51:32 3ANzi46V0
>>357が何を言いたいのかよく分からない。
>ホーム券売機での磁気グリーン券の販売はとうに終了
そのつもりで>>356で「ホーム上のグリーン券売機はスイカ専用」と書いた
わけだが。
もちろんスイカＧ券が実際にはパスモやトイカでもＯＫなことは、あえて
言及しなくても折り込み済みだろ？
それに>>356は>>319を受けて、現状で函南・三島・沼津のホームに
Ｇ券売機（束管内に合わせるなら当然スイカＧ券専用になってしまう）を
おくことはマズいんじゃないかと言っているだけ。
スイカ（あるいはトイカ）を普通乗車券として使用する場合に、
スイカエリアとトイカエリアに跨って利用することができないのに、
スイカ（あるいはトイカ）をスイカＧ券として使用する場合だけ
スイカエリアとトイカエリアに跨る利用ＯＫってわけにはいかないだろう？
あとパスモ等で函南・三島・沼津発着のスイカＧ券を買うことの可否も
問題となる。
359:名無し野電車区
09/10/17 06:14:32 rS9r/9Yf0
１日に数える程しか来ないＧ車連結列車の為に、わざわざ使われもしない
グリーン券券売機設置する程、倒壊も馬鹿ではあるまい。
>>320といい馬鹿が大杉やな。
360:名無し野電車区
09/10/17 10:10:44 SdUdePaj0
>>359
それを言ったら一日２本(金曜は３本・土曜休日は１本)しかないホームライナーの為に
沼津駅ホームに乗車整理券(不自由席券)券売機を設置している倒壊は馬鹿ってこと？
361:名無し野電車区
09/10/17 10:14:08 86F2iUuc0
>>354
＞113系･115系のままがよかったか？
はっきり言って、良かったな！
短編成オールロング地獄よりもはるかにマシ。
362:名無し野電車区
09/10/17 10:47:01 v40z4tdlO
>>361
18横断乞食乙
363:名無し野電車区
09/10/17 10:53:07 ih1Uyuss0
ロングでもいいので熱海沼津間の夕方とか三両はやめてくれ
三島から運悪いと混みこみで乗り換え困る
三島沼津シャトルも夕方は少ないし
364:名無し野電車区
09/10/17 13:41:10 86F2iUuc0
>>362
オールロングという単語に過敏反応する決め付け厨乙
365:現役弁護士
09/10/17 14:12:33 1bR5H3v20
>>323
３２０氏は悪くない。
悪いのはモバイルスイカ読み取り機械を置かない東海。
設備がないんだから文句の言いようがない。
366:名無し野電車区
09/10/17 16:36:08 v40z4tdlO
>>364
図星乙
367:名無し野電車区
09/10/17 17:12:00 SdUdePaj0
>>327
>横断乞食ならやっぱこれだろ？
>東京1741（セミボックス）沼津2000（ホームライナー）浜松2142（オールロングだが稀に転クロ運用）豊橋2220（転クロ）～関ヶ原0012
自分だったら
東京1523(スイカＧ[乗変で沼津])沼津1746(仕方ないがロング3両)静岡1912(ホームライナー～987Ｍ)豊橋2118(今や貴重な117系新快速)大垣2325～米原2359
しかし米原から先が・・・「きたぐに」乗るかｗ
368:名無し野電車区
09/10/17 18:13:34 464OZJ9fO
現在、掛川～沼津の３７３系以外の普通列車は全てロングシート
仕様車両だっけ？
369:名無し野電車区
09/10/17 18:17:16 /JXjQdYd0
>>368
つＶ編成
370:名無し野電車区
09/10/17 18:47:13 pBN9uWoj0
>>368
311系も静岡まで来るぞ。
371:名無し野電車区
09/10/17 20:24:29 464OZJ9fO
>>369-370
速答サンクス。少しホッとしました。
372:名無し野電車区
09/10/17 20:44:25 9NKgvtSy0
そういえば静岡１８：４１発の島田行きって、某サイトの運用表を見ると
３１３系のＶ編成が使われているけど、島田へ行ったＶ編成が戻ってくる
運用はあるの？
他に静岡以西でＶ編成使用の運用って見えないので。
373:名無し野電車区
09/10/17 21:13:48 SdUdePaj0
>>372
確か島田に到着したＶ編成はすぐに静岡まで回送で戻ってきて
そのあと19：53発の三島行きになったような気がします。
374:名無し野電車区
09/10/17 21:25:06 9NKgvtSy0
>>373
そうなんだ。
しかし夕ラッシュ時間帯に回送で戻すなんて勿体なくない？
客扱いすればいいのに。
375:名無し野電車区
09/10/17 21:51:45 Fk6WW8w8O
>>372-374
どっかの誰かの言う組合説明（笑）が理由だったりして
376:名無し野電車区
09/10/18 02:05:51 tk14vsqK0
>>360
お前馬鹿だね。
ホームライナーは、整理券ないと原則乗れないだろ。
東京発着のグリーン車付き列車には、普通車自由席も連結しているの。
オールグリーン車じゃないんです。
わざわざ売れもしないグリーン券券売機なんか設置する必要はこれっぽっちもないの。
あと、> 不自由席券 って一体何？
377:名無し野電車区
09/10/18 02:06:07 s0NlCxBw0
客扱いしながら戻すと時間がかかるとか？
378:名無し野電車区
09/10/18 02:08:12 uBadXhUb0
じゃあ快速にして戻せばいいじゃんｗ
379:名無し野電車区
09/10/18 13:02:49 +ARKN83P0
函南・三島・沼津では、ホーム上だけでなく改札外の券売機でもＧ券は
買えないの？
東管内だと改札外の券売機では紙のＧ券も買えるけど。
380:名無し野電車区
09/10/18 13:37:39 udRpJRaD0
>>375
それだったら、下りの１本でもＶ編成が静岡以西の運用につく理由が
説明できないので、あり得ない。
381:名無し野電車区
09/10/18 13:42:35 brV7rcMm0
age
382:名無し野電車区
09/10/18 13:47:04 udRpJRaD0
???
383:名無し野電車区
09/10/18 13:49:37 gMh2uAsT0
>>382
なんだ？
384:名無し野電車区
09/10/18 17:26:25 q/+sORi50
>>371
それでそんなにホッとするのか？
３１３－３０００と３１１を合わせて何往復あるんだよ。
385:名無し野電車区
09/10/18 17:29:35 lYb7Dfsn0
>>373,378
通勤快速三島行きで静岡までノンストップ運転とかｗ
まぁそっからさきは各停ですが
386:名無し野電車区
09/10/18 17:36:31 q/+sORi50
>>385
ラッシュと逆方向の通勤快速ってｗ
まあ束にその例はあるけどさ。
387:名無し野電車区
09/10/19 02:53:41 J0GMd2wB0
管・藤井・直嶋改革により静岡にも念願の転クロが来るかもしれません。
しかしそのためには、遠州人さんの言うとおり、小泉・竹中改革の過ちを徹底的に追及しなければなりませんね。
ただし追及を行うと民主党関係の重要人物が植草氏のように事実無根なことをでっちあげられて
不当逮捕されたり、小沢ガールズがムテキに売られたりするかもしれません。
あるいは検察が民主党をまるごと潰しにかかるかもしれません。
388:名無し野電車区
09/10/19 10:46:13 vNDg/juzO
18きっぷ乗客だけでなく、さわやかウォーキング開催による乗客も長距離乗客者が多いね。なかなか席から離れない。
389:名無し野電車区
09/10/19 11:18:32 sDu8cY150
>>349
束は１１３全廃に舵を切ったと思う。
そうでなければ、房総地区を全部置き換えなんてやらんだろう。
束にとって北関東ローカル・新潟・長野等で使えて汎用性の高い１１５に比べ、
１１３は東海道東京口・横須賀・総武快速から撤退した今となっては単なる
お荷物車両だよ。
390:名無し野電車区
09/10/19 16:36:51 ei6QoACx0
>>379
窓口のみ。
だから函南駅乗車の場合時間帯によっては、熱海までは物理的にＧ券が購入できない。
391:名無し野電車区
09/10/19 19:41:18 vV7L717xO
>>390
立ち番さんが売ってくれたら嬉しいのにｗ
392:名無し野電車区
09/10/19 21:30:22 2/e3NwYX0
まあぶっちゃけＧ券の需要が大きいのは、束管内でも小田原以東だけだからな。
393:名無し野電車区
09/10/19 22:24:23 Dn55c6Yo0
>>391
立ち番さんって？
394:名無し野電車区
09/10/19 22:29:52 Ei/OoLHz0
>>393
ホームで発車ベル鳴らす人のこと
395:遠州人
09/10/19 22:45:17 s99+IPZ00
>387
静岡転クロ導入の第一歩は日本郵政西川の逮捕でしょう。
ドミノ式に宮内逮捕、竹中逮捕、奥田逮捕、御手洗逮捕、
野田逮捕、片山逮捕、田原逮捕、古館逮捕、辛坊逮捕
本丸小泉逮捕で新自由主義は完全敗北。
そして鳩山邦夫政権誕生で、静岡空港廃止、リニア中止、
東海道新幹線複々線化、そして静岡に快速導入となる。
とにかく日本郵政西川を逮捕しないと何も始まらない。
396:名無し野電車区
09/10/19 23:44:04 8A65E/yi0
三島～沼津間でグリーン乗ってる学生がいたぜｗ
金持ちだなｗ
397:名無し野電車区
09/10/20 00:35:25 VAN4vB6eO
>>396
それ単に無断で乗ってるだけじゃん。
398:名無し野電車区
09/10/20 03:51:36 dSstaAiLO
>>397
同感！
399:名無し野電車区
09/10/20 12:45:23 K5dd0yaK0
来年春、ちょっとした噂だが、2本目のE233-3000番台15両が落成する予定で、
それにあわせてE217系限定運用に廻っているE233系をE231系が肩代わりして
限定解除、そしてE233基本･付属編成2本とも通常のE231運用にまわるかもしれない。
その際、JR東海の沼津や山北、そして伊東まで延伸らしい。
400:名無し野電車区
09/10/20 14:20:49 2w+vg4CwO
>>399
いよいよか。待ちに待ったＥ２３３系で函南～熱海間のトンネル走
行を満喫してみたいぜ。欲を言えば、以前のように、静岡または島
田までの乗り入れを復活させて欲しいが。
401:名無し野電車区
09/10/20 16:38:59 bNrbsHdp0
>>399
> E231運用にまわるかもしれない
噂や、憶測話など必要ない。
402:名無し野電車区
09/10/20 16:59:46 4bvLZotE0
３１３系ロング車に２１３系５０００番台併結致します。
なお座席指定料金別途徴収致します。
403:名無し野電車区
09/10/20 17:43:42 7EOKzgMq0
>>399
貸し出ししなきゃならないし
わざわざめんどうなことしないだろ・・・・
404:名無し野電車区
09/10/20 19:43:09 bik60Q6t0
>>402
これも憶測
405:名無し野電車区
09/10/20 20:48:27 uLGabojg0
>>400
沼津駅2番線にて
♪（チャイム） まもなく 2番線に 普通列車 静岡行きが 10両編成で 到着します。黄色い線の内側へ お下がりください。
この列車は 片浜 原 東田子の浦の順に 停車します。
乗車位置は 足元の白い数字 1番～10番です。
406:名無し野電車区
09/10/20 21:24:43 VAN4vB6eO
静岡直通10両編成が廃止されたのって、2004年９月末だっけ？
407: ◆CLAMPoFffs
09/10/20 22:26:23 aUiXUcfL0
E233-3000って東海ATSあったけ？
それとも準備工事だけ？
（小田急MSEが準備してるのは他所ブログでみたけど・・・）
408:名無し野電車区
09/10/20 22:32:10 sBfA0m+L0
>>399
釣りだろうけど、突っ込んでおく。
そもそも、２１７・２３３を限定運用している理由知っているか。他形式との混結をさせない為だ。
附属編成を切り離し後、再び、同一形式編成へ連結させるのは、運用上・本数上から難しい。
だから、終日１５両のままの限定運用に就いている。逆に終日１０両のままの運用は皆無なので、
１５両固定での運用に就いている。
これでわかる通り、附属編成を切り離した運用には就ける訳もなく、
また、附属編成のみの運用も１５両固定で走っている以上事実上不可能だ。
また倒壊乗務員のハンドル訓練も行わなければならず、１０本程度に増えるならば別だが、
１本増えるくらいでは先ずないわ。
409: ◆CLAMPoFffs
09/10/20 22:50:53 aUiXUcfL0
>>408
東急田都の2000系が3編成しかないから
東武へ直通しないというのと同じですな
E233も同じような扱いか...
410:名無し野電車区
09/10/20 23:38:55 BLAOCLRA0
そもそもE233は東海道線に投入される予定が無かったぐらいだからな
411:名無し野電車区
09/10/20 23:42:57 4DI1v7pLO
>>407
STの機能があるSNはある。
ちなみに、PTと従来のPは互換性がある。
412:名無し野電車区
09/10/20 23:52:16 uLGabojg0
>>406
2004年10月16日のダイヤ改正で廃止。
211系は10両だったが、113系は11両だった。
413:名無し野電車区
09/10/21 00:36:24 haonA95S0
>>407
鉄道データファイルのE233の特集にはJR東海への乗り入れも考慮して装備されていると書かれていた。
414:名無し野電車区
09/10/21 07:10:48 RT/nePPwO
沼津？～原架線トラブルで抑止みたいです
321Mは三島打ち切り
東部は束直通&沼津出庫は運転してるようです
415:名無し野電車区
09/10/21 07:35:06 0G61ctddO
>>397
GAは熱海まで乗車か？
416:名無し野電車区
09/10/21 07:35:24 RT/nePPwO
>>400
でもって211系が入線
いい加減放送直してほしい
417:名無し野電車区
09/10/21 07:39:45 n6lci59NO
原駅構内の架線トラブル。これから復旧作業のために２～３時間かかる模様。
418:沼津駅
09/10/21 07:46:51 ii23AcWIO
俺みたいにずっと待ち続けている者もいれば、列車から降りてどっかに行っちゃう者もいる。
419:同じく沼津駅…の１番線
09/10/21 07:52:11 /NVT+qq6O
復旧見込みは8:20～9:00の事
沼津始発の上りは動いている
420:名無し野電車区
09/10/21 07:55:55 RT/nePPwO
小田原749の沼津発東京行きはまだ来ずorz
421:名無し野電車区
09/10/21 08:07:00 /NVT+qq6O
沼津駅下り一番線、出発～
久々の満員電車だ…
422:名無し野電車区
09/10/21 08:10:02 ii23AcWIO
>>421
同じ列車ですね。
俺は後ろから２両目です。
423:名無し野電車区
09/10/21 08:18:49 /NVT+qq6O
>>422
私は１両目…といいますか、乗務員室真後ろですｗ
原手前の現場見てもぱっと見では原因不明…。
あ、サンライズ離合しました。
424:名無し野電車区
09/10/21 08:51:20 0G61ctddO
新幹線やホームライナーは満員じゃないかな？
425:名無し野電車区
09/10/21 09:00:30 ii23AcWIO
>>423
俺は富士駅で下車して帰宅したところです。
駅構内はカオス状態でした。
遅延証明書を貰うため、長い行列ができてました。
そのときの様子↓
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
426:名無し野電車区
09/10/21 09:31:02 91BGOS8+O
三島行きが
沼津止まりになるとか
なんの陰謀だよＷ
427:名無し野電車区
09/10/21 09:51:09 KRlwzvovO
架線トラブルで午前中は死亡確定？
それでも新幹線への振替はやらない倒壊ｗ
428:名無し野電車区
09/10/21 10:43:14 dW1svJ33O
そんなに遅れ酷いかな？
30分ぐらいだったけど
429: ◆.wzmG9.2/E
09/10/21 10:45:06 yae69/KpO
一応貼っておきます
東海道本線(熱海～豊橋)
10時30分現在
05時40分頃より、原駅構内にて、送電線の不具合のため沼津駅～富士駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
そのため、列車に運休や遅れが発生しています。
運休列車
あさぎり3号 松田駅～沼津駅間
あさぎり2号 沼津駅～松田駅間
430:名無し野電車区
09/10/21 11:55:54 JW2WUE190
三島～富士通勤利用だけど、今月は東海道線止まって新幹線代自腹で2回払わされた。
通勤手当はＪＲでも自家用車でも、きちんと実費精算してくれるので、ＪＲ通勤は今月でおしまいにします。
431:名無し野電車区
09/10/21 11:57:58 fwRcFqu6O
>>427
関東人乙
432:名無し野電車区
09/10/21 12:20:53 cC7u+E1s0
>>408
君は東海道用のE233系3000番台が他のE233の各シリーズと違って
3000番台のみE231系1000番台と協調連結できる機器を搭載しているのを
知らないでE217系の限定運用しかできないと思い込んでいるんですね。
はっきり言ってアフォでしょ。
要はE231系とE233との協調連結はJR東日本管内で行えばいいのであって
JR東海エリアは基本、付属とも別々で運行すればいいのだから。
あと今日は321Mは三島どまりだったけど、後続の熱海発島田行きは
なんと三島駅1番線に入線して321Mをあっさり追い越しちゃったね。
433:名無し野電車区
09/10/21 16:43:16 A5phLjtV0
富士～沼津で一時、運転見合わせ 静岡第一テレビ
URLﾘﾝｸ(www.tv-sdt.co.jp)
434:名無し野電車区
09/10/21 18:19:59 B6FTPuMeO
昨日の件といい、今日の件といい、沼津駅高架化反対派のテロにしか思えない。
435:名無し野電車区
09/10/21 22:45:22 RleYCi2J0
>>399
Ｅ２３３を増備したら真っ先に消えるのは、３７３の東京運用じゃないか？
436:名無し野電車区
09/10/21 23:05:54 6Tj7h1/h0
>>432
オタクは、できる と やらない の理解も出来ないんだね。
> 他形式との混結をさせない為
って、書いてある事理解できませんかね。
オタクの言う通り、連結運転可能だが、上記の通りで 今の段階では "やらない" 事になっている。
だから、当然｢限定運用｣になっているの。
限定解除 しない限り、１本増えようが、２本増えようが やらないの。
倒壊への乗り入れも、倒壊が了承し、且つハンドル訓練を相当程度実施しなければならないから
オタクが考えている程、易々と出来ないんです。
あと、"協調連結" じゃなくて、"協調運転" だから。
お間違いの無いように。
437:名無し野電車区
09/10/21 23:58:10 +klursGZ0
>>434
推進派の嫌みにしては幼稚だな
そもそも総額1,800億円もかかる高架化プロジェクト、費用に見合った効果があるとは到底…
「ハコモノ建設計画は白紙とし、1 年以内に必要性をゼロベースで見直します。
そのために、県民目線でハコモノの費用対効果をチェックします。」
と立候補時政策提言(マニフェスト)で言っていたのは川勝知事
その知事も今じゃすっかり推進派の連中に骨抜きにされているとは情けない
あんな知事選んだ静岡県民がダメすぎるだけなのだが
438:名無し野電車区
09/10/22 07:37:57 eiAkxznBO
>>437
お願いだから、テロ止めてくれよ、二日連チャンでえらい目にあったよ。
反対派も焦って行動に出ちまうとはな…、成田空港じゃあるまいし…
デモ行進くらいならまだしも、あんなことされちゃ迷惑だよ。
439:美樹
09/10/23 00:18:18 RBRMAZeoO
高架になったら便利になるのに、反対する人はばかだね(´・∀・)
440:名無し野電車区
09/10/23 00:29:58 cQE9GjHP0
沼津市民が全額負担してくれるなら文句は言わんｗ
441:名無し野電車区
09/10/23 16:05:47 nPMSIN//0
>>415
束の社員なら熱海以西には来ないんじゃない？
442:名無し野電車区
09/10/23 17:41:48 ZDYAQYs50
沼津は高架化しても変わらないよ・・・
駅前終ってるし・・・無駄金使うなよ糞行政
443:名無し野電車区
09/10/23 21:06:07 HxwfpZa1O
20:30頃、片浜駅の西側で貨物列車が物凄い音立てて止まったぞ。
またなんか、やらかしたんか、反対派のカス！
444:名無し野電車区
09/10/23 22:05:01 dAqgUd4g0
今日熱海行きなんか沼津で9分停車とかいわれて呆れました。
445:名無し野電車区
09/10/23 22:08:48 dAqgUd4g0
なんか島田発熱海行きとか 熱海から浜松行きに乗るとなんか沼津駅でよく9分とまりますとかあるのですがなんであんなに運転停車するのか気になりまして教えていただければ幸いです。
446:名無し野電車区
09/10/23 22:35:21 kv8tqnW8O
>>445
真偽は判らんが 熱海駅の容量の問題と聞いた事がある。
でも 上下ともに三島や沼津に長い時間停車するのは東海道線が静岡まで11両編成の頃にもあった気がするな。
447:名無し野電車区
09/10/23 22:52:26 86bo0jsY0
三島で長時間停車するのは、新幹線接続の関係ではないだろうか。
448:美樹
09/10/24 11:13:52 /OuuYcUaO
短距離でも新幹線に誘導される静岡カワイソウス(´・∀・)
オールロング静岡カワイソウス(´・∀・)
449:栗橋人
09/10/24 13:52:47 hjL/+jir0
>448
オールロング化も短距離の新幹線利用も静岡では好評と聞いてますが？
450:名無し野電車区
09/10/24 15:01:29 X+HxeXGfO
ソース出せ
451:名無し野電車区
09/10/24 15:39:28 W7SyusUJO
>>448-449
自作自演乙
自分にレスして馬鹿らしくなんないの？
452:遠州人
09/10/24 18:57:09 +iZP15BH0
>449
いまでもそんなことを言っていてるのは竹中と片山ぐらいのものですよ。
政権交代したんです。国民が小泉竹中偽装カイカク
オールロングシートにNoを示した結果が、今回の自民党
の大敗なんです。
在来線クロスシートというみんながそこそこ快適に移動
できるセーフティーネットを破壊したのが小泉竹中カイカク
なんですよ。
その結果、富裕層は新幹線で快適移動、貧困層は
短編成オールロングに詰め込みと格差が拡大。
城内氏のことばを借りれば、カイカク詐欺、カイカク利権。
儲かったのは三井住友とオリックスだけなんです。
小泉竹中西川宮内は近々逮捕です。分かってますか？
転クロへの流れは原口氏、両亀井氏、保坂氏が同時にCIAに
やられない限り止められません。
453:名無し野電車区
09/10/24 21:45:21 kimyZK36O
>>345
静岡地区でも首都圏の運行状況が流れるようになる。
島田まで東京近郊区間に入れば今までの熱海～函南の分断が無くなりSuica(PASMO)ｴﾘｱになる。
朝夕の島田・静岡～東京のグリーン車付の列車は復活してほしいが、日中の沼津～島田間は付属編成(宇都宮以北のような)で十分だと思う。
主要駅や静岡近郊の一部の駅を除いて乗車人数が1000～2000人台前後なわけだし。
454:名無し野電車区
09/10/24 23:31:58 W7SyusUJO
毎時3本に大幅減便ですね。わかります。
455:名無し野電車区
09/10/24 23:57:29 kimyZK36O
さすがに興津～島田間の区間運転はあってもいいだろうけど。
456:名無し野電車区
09/10/25 00:03:13 opH76MxL0
> 朝夕の島田・静岡～東京のグリーン車付の列車は復活
空気輸送列車走らして、地球環境に悪影響を与える行為は出来ません。
ＪＲ 束 ・ 倒壊
457:名無し野電車区
09/10/25 02:12:18 +g3XCG4G0
まじめな話、3両だろうがロングだろうが、豊橋 - 浜松間の列車を通学に使っている身としては
あと1本増発してくれれば嬉しいかな、っていう程度。大体、朝方と夕方は相当な混雑
クロスとか東日本移管とかそんなことは別にどうでも。
458:名無し野電車区
09/10/25 09:26:27 1tK/UCAg0
さっき743Mに乗っていたのだけど､運悪く｢ひまわり号｣という身障者団体(？)に出くわしてしまい
トラブルでも起こしたのか､そこの責任者と一般の乗客で揉めていたのにはﾜﾛﾀ
一般の乗客が｢甘えてきた環境で過ごしてきたのか？｣や｢意識が足りない｣と問い詰めれれば､
責任者は謝るのと言い訳の繰り返しｗｗｗ
459:名無し野電車区
09/10/25 10:44:37 Ed8iwGqI0
>>457
あそこの本数の少なさは
流石は静岡鉄道管理局wってな感じ
もの凄く国鉄的だもん
460:名無し野電車区
09/10/25 11:13:00 GJdjz2780
>>459
あそこの本数の少なさ
って言ったって、実際県境を越える需要は少ないから。
大垣⇔米原だって、相生⇔岡山 だってそうだろ。
熱海⇔三島 は、丹那トンネルが県境みたいなものだから。
461:名無し野電車区
09/10/25 14:01:20 +g3XCG4G0
>>460
通しで乗車する人は少なくても、途中で乗って終点まで行く人は多い。学生なんかほとんど
朝 : 新所原 ・ 鷲頭で乗車 -> 浜松で下車、夕 : 逆。
乗ってるとこの人見たことあるなっていうのはよくあるし、むしろ同じ駅で乗っていたｗ
せめて通学・通勤時間帯だけでもあと1本増やして欲しい
って意見箱みたいのに書いたんだけどな。あれは駅に対する意見箱なのか？
462:名無し野電車区
09/10/25 14:48:22 dL1akyFI0
>>452
選挙の争点に座席論ってあったんですか？
463:名無し野電車区
09/10/25 14:57:47 Ed8iwGqI0
>>461
オレンジボックスはご意見箱なので何でもOK
短編成で良いから増発して欲しいのに連結して意地でも本数増やさない辺りが国鉄的
22時台は2本しか無いのに8両編成は無いだろ
464:名無し野電車区
09/10/25 16:52:56 BFXK0P1WO
熱海駅の容量云々っていうならせめて三島～函南の増発はできないのかなあ
465:名無し野電車区
09/10/25 17:56:30 1djYsZhg0
>>464
つ三島からいずっぱこをご利用ください＾ｑ＾
466:名無し野電車区
09/10/25 18:00:32 UyQGRf7t0
>>463
豊橋駅構内の配線を改良しない限り無理かも。
467:名無し野電車区
09/10/25 19:47:18 1bJ6fjacO
ラッシュ時は混んで当たり前。浜松～豊橋なんて乗車人員三千人前後の
駅ばかりで増発なんてする訳ねーだろあほか
468:名無し野電車区
09/10/25 19:52:25 AUO9N4Hb0
>>460
県境需要が少ないということはない。
もともと各駅の利用者数が少ないからだといえる。
需要の大半を自家用車に頼っていることが大きい。
それでも蒲原、由比、原とかよりは多いが。
湖西市は浜松というより豊橋の勢力圏であり、実際の分水嶺は新所原ではなく鷲津。
469:名無し野電車区
09/10/25 20:06:56 GjLlldtN0
浜松～豊橋レベルで増発が必要だったら
朝激混みの島田～静岡はどれだけ増発が必要なんだよｗ
470:名無し野電車区
09/10/25 20:21:58 JKhlEGjj0
なんか名古屋方面から浜松へ行く際豊橋駅での乗り継ぎの際豊橋で1分差で浜松行き接続なしには頭がきます。
471: ◆.wzmG9.2/E
09/10/25 20:29:17 pSzi9cA0O
朝静岡通るのは6両10分毎がベスト
3両はありえない
472:名無し野電車区
09/10/25 21:15:43 aRkDayRV0
>>468
> もともと各駅の利用者数が少ないから
少ないんだから、実情にあった本数となります。
> 実際の分水嶺は新所原ではなく鷲津
境目が違うだけで、言っている事は何も変わりありませんね。
473:名無し野電車区
09/10/26 02:56:35 kHZtnQ230
>>469
そういえば静岡キャンパス行くために乗ったが混んでたな
あれ慢性的なのか……甘ったれたこといってごめん
474:名無し野電車区
09/10/26 03:45:53 980yMwGL0
>>457
まあ浜松～豊橋なんてこの区間では最もどうでも良い区間である事は間違いない。
増発？朝、夕が混んでるって馬鹿も休み休み言えよ。
朝夕空いてたら廃線だよ廃線。毎時2本でも過剰な位の閑散区間だろ。
475:名無し野電車区
09/10/26 11:58:10 bgurmewR0
富士駅コンコースで工事中のオレンジハウス跡地、親父の話によると、パン屋が入居するらしい。
あと身延線スレにも書き込んだけど、富士宮駅と西富士宮駅にあるキヲスクが、今月末をもって完全閉店。
476:名無し野電車区
09/10/26 12:55:48 1thQ8qGB0
>>475
さびしいな。特に西富士宮駅の方は暇だったようで
いつも利用するたびにUCCコーヒーを買って乗車したんだけどね。
まっ、すぐそばにはセブンイレブンがあるから不便ではないが。
477:名無し野電車区
09/10/26 13:00:18 1thQ8qGB0
あと昨日、千葉へ行く途中、熱海駅のホーム上の行先電光案内に
スーパービュー踊り子251系の前面アイコンが出ていて
びっくりしました。
あれって、8月中はいろいろな車両の全面アイコンを限定で入れていたようだけど
今でもやっているんだ。
だけど、今は251系だけしかやってないのか。
478:名無し野電車区
09/10/26 13:20:06 596UBBjJ0
>>474
毎時2本でも過剰の根拠は？
関ヶ原越えですら4両毎時2本だがそれよりも利用者少ないデータでもあるの？
増発は不要というのは分かるが
479:名無し野電車区
09/10/26 13:32:27 XI+1Fpbt0
駅のＫｉｏｓｋがどんどん閉店していってないか？
480:名無し野電車区
09/10/26 13:35:41 j6gde5qW0
浜松～豊橋の話題は名古屋口スレに移管した方がいいかもしれん
ここでの鷲津や新所原は「どこの僻地だ？」ぐらいの印象だし
毎時2本でも過剰とか無茶苦茶な意見も当然出てくる
481:名無し野電車区
09/10/26 14:12:41 WepBNbooO
現状でも下りの浜松止まりが多過ぎるから、朝晩を中心に静岡方面からの豊橋行きを増やすべき。掛川～豊橋シャトルは毎時1本から毎時2本にしたらいいんじゃないかと。
482:名無し野電車区
09/10/26 15:09:11 +6XANTUuO
↑また馬鹿な要望かよ
483:名無し野電車区
09/10/26 15:19:22 kx3Yy937O
豊橋～浜松は微妙
醒ケ井～二川間は東海指令で
二川～函南は静鉄指令
函南途中から熱海は無線はC無線で行けるのか？熱海はデジタル無線管内w
484:名無し野電車区
09/10/26 19:20:19 QmFyeTZW0
天竜川駅のＫｉｏｓｋも今月末で閉店みたいです。
485:名無し野電車区
09/10/26 19:33:37 I7luCfriO
>>484
天竜川駅からのお知らせ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
486:名無し野電車区
09/10/26 19:35:23 JLAdgOzvO
電子マネー導入を前にキヨスク閉店ラッシュとは厳しいですなあ・・・
ひょっとしてキヨスクブランドを消滅させてベルマートだけにする気か？
487:名無し野電車区
09/10/26 21:53:21 leOy2Zsj0
>>453
静岡東部は、私鉄・バスがパスモだから、トイカよりスイカのほうが
使い勝手がいいという妄想が沸くのは理解できるが、
静岡中部の場合は、静鉄はピタパ系のものを入れているし、ＪＲが
トイカであることのデメリット（スイカであることのメリット）は特に
見出せないと思うが。
>>470
名古屋口が快速系毎時４本のダイヤなのに、浜松～豊橋が毎時３本ダイヤで、
両者のダイヤパターンに整合性がないことが問題。
ぶっちゃけ浜松～豊橋は、日中は２連でもいいから毎時４本化したほうが
利便性は格段に良くなると思う。
488:名無し野電車区
09/10/26 23:49:00 UW6P8nSpO
>>456
昔、夜の静岡行き211(静岡に1955頃到着する列車)のG車に乗ったことがあるのだが、富士を出た時点で2階に他に2人、清水に到着の時点で2階には他に1人、1階と平屋は0人。
(普通車は60％前後の乗車率)
空気輸送だし静岡地区にG車付き10両を走らせるメリットはないだろうな。
489:名無し野電車区
09/10/27 02:07:08 0wAEnu7MO
今じゃ10両に車掌さん1人になっちゃったけど、以前は東海区間でもG車に車掌さんが乗ってたんだよなあ・・・
あまりに暇すぎるのか、ずっと車掌さんと話していたのは良い思い出ｗ
490:名無し野電車区
09/10/27 03:08:14 Qo8fOJyu0
>>489
JR北では編成ど真ん中のUシート車かG車に車掌が乗っている。
検札もしやすいし、いいんでないかい？
491:名無し野電車区
09/10/27 16:10:40 a5BtbtcX0
３１３系ロング車に０番台併結いたします。もちろんG車です。
492:名無し野電車区
09/10/27 19:10:23 aILncgBM0
静岡地区に普通列車のＧ車が必要だと思う方が間違い。
事実上車庫への回送代わりの運用を既得権と思い込んでただけ。
あれは、せめて大企業の管理職クラスが大挙して利用するような路線でないと成り立たない。
静岡クラスの地域に、そんなものないだろ。
493:名無し野電車区
09/10/27 19:24:10 AEij1KGgO
富士急バスは、パスモ○、 スイカ○、トイカ×
ＪＲ東海は、パスモ×、スイカ○、トイカ○
ミニストップはパスモ×、スイカ○、トイカ×
だから、東部はスイカ一枚でこと足りる。
494:名無し野電車区
09/10/27 20:31:27 fHB2Shk40
でもサンクスやローソンでは使えないでしょ
スイカは静岡のミニストップでも使えますよ
なんと浜松のビッグカメラでも使えます
495:名無し野電車区
09/10/27 21:37:02 5861g8QU0
静岡地区に必要なのは普通G車よりも沼津や静岡や浜松と
在来線主要駅（富士や清水や藤枝や袋井など）を結ぶホームライナー
沼津～静岡と静岡～浜松にそれぞれ
平休日を問わず朝夕時間帯に毎時1本くらいは欲しい
496:名無し野電車区
09/10/27 22:39:24 061ZKF/6O
>>495
静岡～浜松よりも、静岡～豊橋の方がよいんじゃね？下りの浜松止まりだらけはもう飽きたわ。
497:名無し野電車区
09/10/27 22:44:21 2+kPR+EA0
松田のキヲスクにも閉店の張り紙が・・・。
498:名無し野電車区
09/10/27 23:03:20 XGnKzFm00
>>496
4361Ｍホームライナー浜松１号～987Ｍなら静岡から豊橋まで乗り換えなしで便利で快適。
でも上り方面は該当する列車がないのよね・・・
499:名無し野電車区
09/10/28 02:09:58 WsQsuyBH0
ホームライナーはそこそこ乗ってる
静岡直通グリーン車は空気輸送
310円と750円の差は大きいな
現在の休日550円ならもう少し乗ったかもしれない
500:名無し野電車区
09/10/28 02:21:07 vXe37LRTO
750円出してグリーン乗るのなら、950円出して新幹線乗るわな。
501:名無し野電車区
09/10/28 02:34:35 hgkk6RrK0
>>494
suicaは名古屋のビックカメラでも使える
502:名無し野電車区
09/10/28 11:56:47 e5YAKUs90
Ｇ車というよりも実質８両編成＋αが走るというのは輸送力的に魅力だと思う
現状が両数カツカツで混み混みなんだし
せっかく東静岡のホームを11連対応で作ったのに持ち腐れだぜ…
503:名無し野電車区
09/10/28 13:02:56 uopr2+XKO
豊橋行きなんて要らない。むしろ浜松分断を徹底してほしい。
浜松～豊橋は掛川行きを毎時二本にして静岡からの浜松行きを
一本減便して島田～熱海を増結してほしい
豊橋～掛川のシャトルは静シスの車両は使用しない
504:名無し野電車区
09/10/28 16:40:20 bB1Myd+I0
掛川～豊橋間はロング車で結構！ロングで統一せい！
505:名無し野電車区
09/10/28 16:43:40 dMD3ebus0
>>503
それは浜松分断ではなく牧の原分断と言う
＞浜松～豊橋は掛川行きを毎時二本
浜松分断徹底どころか増やしてるじゃんｗ
506:名無し野電車区
09/10/28 20:30:18 NLMQJBN70
>>502
静岡周辺は、朝は現状の本数では10両くらい必要だな。
あと、熱海始発の列車で3両はやめてほしい。最低6両はほしい。
15両～3両に押し込まれているわけだから。
その15両がアクティーだとさらに悲惨なことになる。
507:名無し野電車区
09/10/28 20:46:45 WGY9uMr40
>>494
ローソンでもSuica使えるぞ!
www.lawson.co.jp/service/counter/suica_popup.html
508:名無し野電車区
09/10/28 22:55:39 b8fj3qJWO
>>506
同、ラッシュ時は全車普通車のE231や211の付属編成×2が最適だな。
日中は現状の本数で8＋G2はさすがに過剰だろうし、付属編成(5両)で問題無いかと。
でも長大編成にしたところで草薙や新蒲原は静岡方に乗った場合200m走が…。
509:名無し野電車区
09/10/28 23:32:22 tlJr2DnqO
>>508
更に草薙で北口～下り1号車の移動なんて言ったらそりゃもう凄いことにｗ
そういや草薙駅の工事マダ～？
510: ◆CLAMPoFffs
09/10/28 23:33:53 pC3/2L0c0
>>508
新蒲原はもうこれ以上駅を改良する余地ないからねぇ
でも草薙は橋上駅舎にできればいいかも
というか不便だな＞草薙
511:名無し野電車区
09/10/29 00:23:18 5+QR4pKo0
静岡に１０両だなんて馬鹿じゃね。
512:名無し野電車区
09/10/29 01:52:08 +uaggsdA0
>>506
熱海発着の列車で３両編成は本当に止めて欲しいよね。
６両～８両編成で運転して欲しい。
たまに強風で小田原～熱海が運転見合わせしてダイヤが大幅に乱れたとき、熱海のホームがカオス状態になる。
以前、列車を待っていたらすぐ近くにいた人が「なんで３両なのよ！！」と愚痴をこぼしていた。
>>508
熱海までは15両編成で、そっから先は基本編成が伊東、付属編成が沼津または静岡まででいいんじゃない？
……って、『踊り子』みたいだな。
513:名無し野電車区
09/10/29 12:27:22 CfATNURBO
>>510
草薙は一応橋上駅化の予定があるけど、すぐ横が新幹線だからかなり高い橋になりそうだな。
514:名無し野電車区
09/10/29 20:15:46 fKOB7q9YO
“岡田トラップ”に引っかかって、アクセス規制を喰らっちゃったよ。
515:名無し野電車区
09/10/29 21:13:31 Q3+g6mKzO
…
516: ◆CLAMPoFffs
09/10/30 23:29:22 cG6U+lGQ0
去年のTNC長期規制思い出すなぁ...
今度は別件で神奈川nifttyがやられてるらしいが・・・
>>513
聞いた話だと草薙駅の上りの外れに
時間限定？の改札があると聞いたが
橋上化の際には新幹線を跨いで、両方に繋げるのかな？
517:名無し野電車区
09/10/31 23:26:46 /fm20BFsO
沼津・静岡・浜松辺りににTOICA専用改札口を設けないのだろうか？
518:名無し野電車区
09/11/01 03:15:55 jbUfImXV0
>>517
そんなもん設置してどうすんの。
519:名無し野電車区
09/11/01 13:19:29 l11Ry94b0
専用改札を設置する程ICカード利用者って増えたの?
520:名無し野電車区
09/11/01 13:49:03 Mvqgoz8mO
天竜川駅はキヲスク閉店に伴い公衆電話も廃止となりました
521:名無し野電車区
09/11/01 21:06:18 UhDJNKUrO
>>517
ic専用改札設置でいらなくなったお古を御殿場辺りに持ってくんじゃね？
522:名無し野電車区
09/11/01 23:23:29 8GY9pu+a0
>>492
Ｇ車は、束管内でも小田原以西は、ほとんど空気輸送。
熱海まで来ているのですら単なる運用上の都合。
523:名無し野電車区
09/11/01 23:26:15 8GY9pu+a0
>>519
ラッシュ時には定期利用者だけでもスムーズに流すという点で、多少の効果はあるかもね。
524:名無し野電車区
09/11/02 00:11:28 gTCDBiQl0
>>521
> ic専用改札設置でいらなくなったお古
従来の改札機の切符投入口を塞いで専用化するだけですが。
>>523
東京や大阪ならともかく静岡辺りじゃ流れが悪くなるだけだね。
年配者が多いんだから。
525:名無し野電車区
09/11/02 00:36:50 9aUcuPEf0
>>524
ラッシュ時も年配者だらけなの？
526:名無し野電車区
09/11/02 11:28:42 nu7SsvZkO
>>520
西小坂井，愛知御津のキオスクも１０月３１日閉店。公衆電話も使用停止。
殆どキオスクは閉店するのか？
527:名無し野電車区
09/11/02 11:33:30 nOIjz1rYO
>>524
御殿場線は簡易TOICA改札ですませます。
528:名無し野電車区
09/11/02 12:26:15 vmVbZ2ln0
>526
三河三谷もだお
529:名無し野電車区
09/11/02 19:38:31 eOmn70f1O
トイカって言えば昨日静岡でなんか記念トイカ売ってた？
530:名無し野電車区
09/11/02 21:14:09 JfGcN0Gt0
2009年11月5日（木）～ 11月23日（月・祝）の期間中、
松屋で「Suicaポイントクラブ」に登録しているSuicaで購入すると、期間限定でSuicaポイントがたまります。
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531:名無し野電車区
09/11/02 22:30:14 ZEGQ3/oZ0
保守
532:名無し野電車区
09/11/02 23:28:04 om/nIYZu0
朝のラッシュ時、いつもは6両なのに今日は9両で来た…
533:名無し野電車区
09/11/03 00:31:52 WqgvbLJIO
>>532
なんかあったのかな。
534: ◆.wzmG9.2/E
09/11/03 01:00:08 ZNwKjcpvO
>>533
富士駅構内で身延線人身事故あったよ
535:名無し野電車区
09/11/03 02:00:10 7zleiScS0
ところで高速道路無料化が東海道線静岡口に与える影響ってあるのかな？
536:名無し野電車区
09/11/03 02:02:42 3cTRjveo0
>>535
ないよ。
東海道線など使う奴は皆無。
537:名無し野電車区
09/11/03 02:08:03 hCTZlunN0
>>535
相次ぐ静岡冷遇で遠の昔に賢明な長距離移動者は自家用車に流れているから
高速道路無料化は関係無いと思われ。
定期「ながら」の廃止で歯止めが掛からない状態だ罠w
538:名無し野電車区
09/11/03 02:24:03 IkHuQuj00
既に高校生と交通弱者と観光シーズンの１８キッパー以外の利用者は稀な状態だしな。
539:名無し野電車区
09/11/03 02:41:56 7zleiScS0
やはりそんなものか。
540:名無し野電車区
09/11/03 02:44:11 /yWiASrLO
>>537-538
ソースを出してからいいましょうね18乞食君
客が減ったソースは一つもないから無理に決まってるけど
541:名無し野電車区
09/11/03 04:29:01 WqgvbLJIO
>>534
マジっすか。
詳しく！
542:名無し野電車区
09/11/03 05:16:16 1LmkyeQB0
>>538
高校生に関しては、バイク３無い運動さえ無くせば(ry
543:名無し野電車区
09/11/03 05:57:46 1LmkyeQB0
あと、短距離移動者も既に自家用車に流れている訳だが
544:名無し野電車区
09/11/03 10:02:49 /yWiASrLO
>>543
>>540
545: ◆.wzmG9.2/E
09/11/03 12:18:42 ZNwKjcpvO
>>541
ごめん
記事が出ないから、いまいちわからん…公式は出たよ
546:名無し野電車区
09/11/03 14:42:18 sUebkV0P0
>>534
大した事故ではなかったのでは？
身延線スレや沼津口スレでも完全にスルーされている。
547:名無し野電車区
09/11/03 15:56:45 5a3CFnVt0
沼津口って観光シーズンの休日くらいは増結したらどうなんだ？
沼津口は束の長大編成運転区間に隣接する線区なんだから、もう少し
考えて欲しいな。
東北本線の宇都宮～黒磯ですら５両がデフォなのに。
548:名無し野電車区
09/11/03 17:54:03 hCTZlunN0
>>540
賢明でない>>540は、ひたすら詰め込み電車で満足していなさいw
現状に満足できる>>540は今後も乗車し続ければいいだけの話。
現状に満足できない奴は他交通機関に流れるのは自由だし、18乞食呼ばわれ
される筋合いはない。
549:名無し野電車区
09/11/03 18:28:40 q+cD0Y8sO
糞東海は静岡地区改善しろ新幹線も直ぐに改善しろ新知事も早く
問題にするべき
550:名無し野電車区
09/11/03 18:42:35 z1wilFTF0
コカコーラでオリジナルペンギンボトルカバーが当たるキャンペーンが始まるそうです。
ソースは沼津発東京行きの電車の中刷りです！！11月2日～12月25日まで
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
551:名無し野電車区
09/11/03 19:21:22 /yWiASrLO
>>548
現実として他交通機関に流れた人がいたとしても0に等しい。
なぜなら客が減少したソースなど一つもないから。
偉そうなこと言ってるけど、君の意見は 圧倒的少数派
552:名無し野電車区
09/11/03 19:36:10 4OHQ+Uv90
東でサハ２１１が５、６両あまって廃車にしたとき
タダ同然でもらってくればよかったのにね
４両編成５～６本あれば、そこそこ混雑解消できたのに
553:名無し野電車区
09/11/03 19:53:52 /yWiASrLO
>>552
東のことだから有料なのは間違いない。
老朽化廃車のパノラマエクスプレスアルプスでさえ、富士急に買い取らせたんだから。
554:名無し野電車区
09/11/03 20:15:38 ja4c7fMh0
>>552
２１１－２０００と２１１－５０００を同一編成内に組み込むことって
できるのかね？
555:名無し野電車区
09/11/03 21:34:58 ywDEimOW0
>>554
サハだからなんとかなるでしょ
556:名無し野電車区
09/11/03 22:18:37 67ztTEgZ0
今日5932Mが9連だったけど、なにかあったの？
浜松で後ろ6連切り離しだけど。
9連の5932Mに当たるの2回目何だよなー。
557: ◆.wzmG9.2/E
09/11/03 22:27:28 ZNwKjcpvO
>>546
そうみたいね…再開早かったし
>>
932ってこれか…
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
558:名無し野電車区
09/11/03 22:30:38 0wMzJjIAO
>>553
廃車になるｸﾓﾊ123や115に新車並みの値段を付ける会社よりマシだろw
>>554
東と海の車ではクーラーの仕組みが違うが
作動するのだろうか？
559:名無し野電車区
09/11/03 22:38:48 mQnSJLI+O
>>556
大道芸W杯対応増結車の送り込みだよ。
後運用の748M～759Mが3両から6両に増結。
他にも750M～761M～788Mが3両から5両、
768M～773M～796Mが3両から6両に増結されたりと色々ある。
先週の土曜日から実施。
560:名無し野電車区
09/11/04 00:02:40 XQsmiI5G0
>>556
日曜に佐久間行くときに5921Mが9連で来たときはビビった。
二川で「足元の黄色い数字」の範囲外に止まるという珍事も起きたし。
浜松以西で9連の普通列車っていつ以来？
561:名無し野電車区
09/11/04 16:22:42 EzOJeWe0O
>>548
静岡県民は今の輸送形態に概ね満足している。
文句を言うのは県外人の乞食くらい。
562:名無し野電車区
09/11/04 17:45:35 3FjQjhwC0
>>791-793
東武沿線民は今の輸送形態に概ね満足している。
文句を言うのは県外人の駿府人一派くらい。
【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:561番)
561 名無し野電車区 sage 2009/11/04(水) 16:22:42 ID:EzOJeWe0O
>>548
静岡県民は今の輸送形態に概ね満足している。
文句を言うのは県外人の乞食くらい。
563:名無し野電車区
09/11/04 18:24:36 wv5cPEr8O
ただ今、新・みん(ry放送中
564:名無し野電車区
09/11/04 20:26:49 sFQaW9hcO
最近、富士駅とその周辺で、ホームレスだか乞食だか分からないオヤジが徘徊している。
さっき改札口のところで、出てくる人たちをジーッと見ていた。
またこのあいだは南口の自動販売機の釣り銭口を必死になって漁っていた。
特徴は、必ず首にタオルを巻いていることかな。
565:名無し野電車区
09/11/04 22:14:01 XOjsNIXH0
>>561
必死だなw
566:名無し野電車区
09/11/05 11:44:54 ul0tMGA0O
やっぱりここ数日間、乞食乞食とほざいているのは、駿府塵軍団なわけねw
567:名無し野電車区
09/11/05 20:37:34 hZgncbxeO
ナゾのオヤジ、またさっきもいた。
南口のデッキ辺りでウロウロしてた。
568:名無し野電車区
09/11/06 20:55:34 TuYNV4kT0
東田子の浦駅2番線に入線する回送列車（上下ともOK）の時間を知っていたら書き込んでくれ
569: ◆CLAMPoFffs
09/11/06 22:01:19 xvC8j/P90
>>568
電車での話かな？
貨物なら以前見かけたけどなぁ（夜の8時前？）
570:JR東海313系一同
09/11/06 22:18:12 TuYNV4kT0
>>569
入線する列車なら何でもOKです。
今年3月のダイヤ改正以降確認なら大歓迎です。
571:名無し野電車区
09/11/06 23:19:22 qGmxWSC70
>>554
数年前に束で大量に廃車になったのは、２１１－２０００ではなく
２１１－３０００だな。
572:名無し野電車区
09/11/07 01:10:43 GgfQ4teG0
>>570
特急『東海』３号が東田子の浦を通過する際、２番線に下り列車が待避してたっけ。
懐かしいな。
573: ◆.wzmG9.2/E
09/11/07 01:12:14 jLMwUlyJO
詳細求む↓
東海道本線(熱海～豊橋)
01時07分現在
23時47分頃より、富士川駅～富士駅間の上り線にて、線路内に立ち入った人と触車したため、上下線の運転を見合わせていましたが、1時06分に運転を再開しました。サンライズ瀬戸・出雲号と、一部の普通列車に大幅な遅れが発生しています。
574:名無し野電車区
09/11/07 10:58:56 3y/rU5700
>>568です。
自力で解決しました。
上り
9：10頃
下り
15：20頃
575:名無し野電車区
09/11/07 11:48:52 l9mRFRr+O
>>573
グモ。
576:名無し野電車区
09/11/07 14:56:11 grfLVggMO
>>575
グッドモーニング息子。の略？
577:名無し野電車区
09/11/07 21:40:04 19uWKBmOO
>>570､>>572
以前は1日1本だけ富士折返しが東田子の浦まで回送されて折返したけど、今は無いかな？
578:名無し野電車区
09/11/08 16:08:59 eXeIM5iK0
>>573
今日の岳南朝日新聞に事故の記事が載ってた。
松岡踏切で人身事故があったって。
身元は不明。
579:名無し野電車区
09/11/08 22:35:22 QHCTdksZ0
交通弱者しか乗車しない閑散とした静岡在来線w
580:名無し野電車区
09/11/09 12:30:01 mi1uoh5u0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
素晴らしいですね。
581: ◆CLAMPoFffs
09/11/09 21:02:28 WYT33Z5z0
>>580
宣伝乙
582:名無し野電車区
09/11/09 22:50:39 UWTeGkdY0
>>560
３７３系時代の下り「ながら」は、豊橋以西は実質９連の普通列車だった。
583:名無し野電車区
09/11/09 22:52:19 m7fynm180
>>577
富士折り返しって沼津側からだけ？
静岡側からもある？
584:名無し野電車区
09/11/09 23:35:13 gmBB4IVW0
>>582
三河塩津 尾頭橋 通過 でな。
585:名無し野電車区
09/11/10 15:44:40 J2in5H5I0
>>583
静岡方面からの富士行きならあるが、折り返しは無かったはず。
586:名無し野電車区
09/11/10 19:40:15 rGt6d3rbO
富士発着は下り上りともにあるけど、折り返しじゃなくて入出庫運用みたいだね！
587:名無し野電車区
09/11/10 22:40:05 J2in5H5I0
>>586
241M～242M（富士15:06着～15:16発）は折り返しと思われ。
588:名無し野電車区
09/11/11 16:27:07 srTYx2L9P
【道州制】市民の圧倒的多数、「南関東圏域」を希望 「中部圏域」の7倍…沼津市が意識調査 [09/11/11]
沼津市は１０日までに、本年度の市民意識調査の結果をまとめた。
道州制を「知っている」と答えた人のうち「沼津市は南関東圏域に入るべき」と答えた人が
７４％に上り、「中部圏域」と答えた１０％を大幅に上回ったことが分かった。
南関東あるいは中部を選んだ理由は「生活や経済面での交流」が６４・３％と圧倒的に多かった。
「地形、気候などの自然的共通性」が１３・９％、「仲間意識が持てる地理的一体性」（１０・４％）と続いた。
市は１７１９人にアンケート用紙を送付し、９７２人から回答を得た。
道州制の認知度は３４％と低く、「知らない」と答えた人は６３％に上った。
合併による広域都市づくりの必要性を、回答者の５４・５％が「感じる」と答え、
人口規模は３０～５０万人規模の中核市を選んだ人が６６・４％、
政令指定都市の７０万以上は２０・１％だった。
合併に適当な地域として最も多く選ばれたのが清水町（８１・８％）で、
長泉町、三島市、裾野市、函南町が続いた。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
589:名無し野電車区
09/11/11 18:23:03 020DMC+L0
静岡地区の東海道線を2両編成で走る列車って今も存在する？
昔（2005年頃）はあったと思ったが。
590:名無し野電車区
09/11/11 18:32:01 I5/Lb7Fq0
>>589
東海道のみ：223M,230M
身延線直通：4246M
御殿場線直通：2257M,2269M,2222M,2254M,2260M
591:名無し野電車区
09/11/11 19:32:37 020DMC+L0
>>590
即レスありがとうございます。
592:名無し野電車区
09/11/13 16:24:01 Gm95YAHM0
age
593:奥大井湖上人
09/11/13 22:22:37 LxRk4deRO
奥大井湖上に住んでいるが何か？
594:名無し野電車区
09/11/13 22:57:24 i9tBSA0IO
住めば?
595: ◆CLAMPoFffs
09/11/13 23:26:09 4F/t97e40
>>590
意外とあるもんだね...
時刻表無いから判らんけど
もしかして沼津口の運用絡みなのかな？
しかし、夕方の帰宅時に3両編成は止めてほしいよ...orz
596:名無し野電車区
09/11/13 23:38:45 hTQvxBJu0
>>595
運用表参照
URLﾘﾝｸ(tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp)
597:名無し野電車区
09/11/15 04:42:57 c5ebo3VY0
全部沼津口の運用だな
598:名無し野電車区
09/11/15 14:57:22 b1NoMU3y0
てゆうか、例えば６両編成の浜松行き（但し後３両が静岡まで）という列車の場合、
東海はどうして、前４両も後４両も行き先表示が「浜松」なの？
束や酉だとこういう場合、前３両は「浜松」、後３両は「静岡」の表示にするのがデフォ。
乗客にとっては、途中で切り離しがある場合は、束や酉みたいな表示のほうがわかりやすいのに。
599:名無し野電車区
09/11/15 15:37:14 TaLGbUEyO
そういや接近放送で切り離しの案内って無いよね・・・
静岡で切り離しなら静岡では｢6両編成で到着するけど後ろ寄り3両切り離すよ｣みたいな案内するけど、意味無い気が。
600:名無し野電車区
09/11/15 21:35:12 w+N0stP1O
>>598
車両運用が紛らわしいため。
例：豊橋発沼津行
・豊橋→浜松 3両
・浜松→静岡 6両(前寄り3両増結)
・静岡→沼津 3両(後寄り3両切離し)
・前寄り3両：浜松→沼津
・後寄り3両：豊橋→静岡
601:菊川人
09/11/16 00:14:49 xbQcU3TGO
これから混雑する区間を走るって時に切り離しをするくそたわけな倒壊
602:名無し野電車区
09/11/16 00:51:52 Gs/TW2TkO
静岡で列番変えれば…ってのは素人の考えかな
603:名無し野電車区
09/11/16 11:16:23 Ru2XUqhh0
同じネタが名古屋口スレにも出てたなｗ
604:名無し野電車区
09/11/16 19:42:00 zLJ7O6vx0
まあ東海がアホってことで。
605:名無し野電車区
09/11/16 20:41:04 KZ4iJZyiO
久しぶりに御殿場線スレにキチガイ降臨
606:名無し野電車区
09/11/16 20:50:06 xFJD7V/50
>>598
東と西は編成間の通り抜けが不可能。乗車前に確かめる必要があるから。
東海は基本的に通り抜け可能。
607:名無し野電車区
09/11/16 21:47:41 UralvS/zO
静岡のエクスプレス券売機に磁気定期の継続機能ってあったっけ？
原券が東の磁気定期だと受け付けるかわかりません？
608:名無し野電車区
09/11/16 22:00:30 g124VhmDO
なんで函南はホームに駅員がいるの？
利用客の割に不自然なんだけど
609:名無し野電車区
09/11/16 22:03:40 gOH1MNlY0
>>608
丹那トンネルがあるからトンネル内で事故とか故障とか
万一の為に配置されてるらしい
610:名無し野電車区
09/11/16 22:59:21 DC5z052f0
>>608
ホームが湾曲していて見通しが悪いためと聞いたことがある。
611:名無し野電車区
09/11/17 02:08:48 TU3MHaKEO
>>608
函南で発車ベルが鳴って三島で鳴らないのも何か変だよね
612:名無し野電車区
09/11/17 07:05:08 bTZY1K/IO
211系が折り返しまちでドア選択開閉してます....
静岡支社管内で初めてみました
名古屋の方じゃ当たり前ですけどね
613:名無し野電車区
09/11/17 12:29:57 CsQ6GFx90
わくわく鉄道博2010 inツインメッセ静岡
平成22年1月9日～11日の日程で開催。
>>608
JR東日本との業務連絡や情報交換などもあります。
>>612
静岡支社エリアでもずっと前からやっています。
614:名無し野電車区
09/11/18 14:22:21 S+9q+5H+0
「浜松まちなかお買いものきっぷ」「浜松まちなかお子様ご一緒きっぷ」の新規発売について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
615:名無し野電車区
09/11/18 14:43:52 lpZhvJPj0
浜松（まちなかお買いものきっぷ）も静岡（パルシェお買いものきっぷ）もそうだが、
そういう切符売るなら休日のホームライナーもっと増やさないと駄目だろ。
買った荷物持って通勤電車で掛川や島田や富士に帰れといわれても。
競合相手は私鉄じゃなくてマイカーなんだから。
616:名無し野電車区
09/11/18 15:10:29 O/yaFPh+0
>>615
禿同
617:名無し野電車区
09/11/18 15:36:59 7Tlr9FNe0
スレチになるがなんと、ＦＤＡ(フジドリームエアラインズ)は
ＪＡＬが撤退する松本線の一部を引き継ぐという報道がありました。
618:名無し野電車区
09/11/18 16:53:21 JPHtHJ8wO
>>614
これに倣って、豊橋カルミア・丸栄お買い物切符を発売して欲しい。発売区間は岡崎～浜松。
619:名無し野電車区
09/11/18 18:08:29 W9Ap9VJV0
>>614
西は豊橋までにして欲しかったなぁ
620:名無し野電車区
09/11/18 18:12:20 OZKSwF14O
>>618
岡崎～掛川でよいだろ。
621:名無し野電車区
09/11/18 20:40:38 IeJx5lMS0
>>620
掛川へは、新幹線をご利用下さいませ。
倒壊
622:名無し野電車区
09/11/18 21:33:35 i91Lk8wt0
「いい旅・夢気分」で修善寺やってるぞ
623:名無し野電車区
09/11/18 23:45:10 dQIGjFlgO
>>614
運賃相当分は50％割引になる訳で・・・随分思い切ったな
あとはビックカメラで値引きじゃなく買い物券が使えたら言うこと無しなのに！
624:名無し野電車区
09/11/18 23:48:25 /EOISEKEO
ATS-PT設置状況(2009年9月末現在)
373(F)：14(F1-F14)※ATS-P
371(X)：0
211(GG)：7(GG1･GG2･GG5-GG9)
211(SS)：9(SS1-SS3･SS5･SS6･SS8-SS11)
211(LL)：6(LL2･LL5-LL7･LL11･LL16)
313(V)：3(V7･V10･V12)
313(W)：0
313(T)：17(T1-T17)
313(N)：4(N1-N4)
625:名無し野電車区
09/11/19 00:14:11 YSEHmRo2O
>>623
今の支社長はやっていると思うよ。なんとか実績つけて、車両数の増強を本社に主張しないとな。
626:名無し野電車区
09/11/19 00:22:49 Ci7B9J5I0
いつの間にか併結時は熱海方313系、豊橋方211系がデフォになってるよな。
夕方以降の浜松～静岡間は特に。
トイレが真ん中に来る配慮だろうが。
627:菊川人
09/11/19 11:33:44 ekJgHeY1O
>>622
あの番組では、短距離でも特急や新幹線をごく当たり前のように利用している。
即ち、一般人のごく当たり前な感覚でもあるんだろうね。
よって、普通列車を長々と乗り通すのは、ヲタぐらいってこったな。
628:名無し野電車区
09/11/19 13:53:02 2Tpumvoa0
>>627
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
629:名無し野電車区
09/11/20 07:54:11 zgIwdw9M0
スレ違いを承知でカキコしますが、伊豆急行でいよいよsuica導入にともなう
工事がたけなわです。
ざっと見たところ、特急停車駅でも簡易式で入れる模様です。
それよりも目立ったのが各駅にある工事案内には西瓜ペンギンのキャラクターが
あしらっているところでしょう。
同時期に行われている御殿場線でのTOICAの何気ない文字だけの工事案内とは
表現力や理解がずいぶん違います。
この工事案内では施行している業者名が書いてあって
伊豆急とジェイアール東日本メカトロニクス(株)となっていました。
川奈駅って駅構内がまるで東急田園都市線の駅構内をそのまま持ち込んだような
感じや雰囲気でホントに静岡県なのかとも思いました。
630:名無し野電車区
09/11/20 11:11:08 +s7r1uFn0
つうか田園都市線乗った事あるの？
631:名無し野電車区
09/11/20 14:21:13 GPoy0sObP
いずっぱこも西瓜勢力だっけか？
632:名無し野電車区
09/11/20 17:48:39 Ln7w7bmA0
>>631
大雄山線はPASMO
633:名無し野電車区
09/11/20 17:53:49 DCFGtEEk0
313系2600番台はやはり評判が悪いの
全部ロングだから
俺一回乗ったけどすわり心地良かったぞ
ｂｙ京都人
634:名無し野電車区
09/11/20 18:43:19 BxVMiuYpO
浜松駅架線トラブル
今、28分発興津行き発車
635:名無し野電車区
09/11/20 18:53:19 GPoy0sObP
↑袋井到着予定が19:00だそうだ
636:名無し野電車区
09/11/20 18:55:26 GPoy0sObP
ちなみに下りも各駅井にて停車中
運行再開予定は今のところ未定
637:名無し野電車区
09/11/20 19:15:48 HTs8zMSp0
>>633
座席より編成数が短くなったのが大きい
638:名無し野電車区
09/11/20 19:37:38 sIUJfdVq0
早く帰れて良かった
639:名無し野電車区
09/11/20 19:49:14 oHKJdacZ0
>>633
座り心地最悪だと思うんだが...
仕切りの三角形もアームレストとして使いづらいし...
(シート自体も1000＆3000番台ロングより悪くなった気がする)
そもそも転クロ仕様を無理矢理ロングにした感があるんで座面も低いしし...
KQみたいに車端クロス仕様(0番台タイプ)にすればよかったのに...
313-2500のいいところは
・トイレがあること
・立ち乗り心地ｗ
640:名無し野電車区
09/11/20 20:25:28 Bu7z1FmDO
富士駅コンコースで工事していた旧オレンジハウス跡地、完成が近づいてきた。
壁には「ASTY」の文字。
641:名無し野電車区
09/11/20 21:18:37 2MIG8Ysm0
>>633
静岡地区にはボックスシートで駅弁を食べながら移動する文化が
まだ残っている（静岡支社公式見解）のでオールロングシートは嫌われる
642:名無し野電車区
09/11/20 22:21:13 jf1fMlui0
>>639
君みたいな奇特な人は、小山か三鷹のヨ２３１がお似合いwww
643:名無し野電車区
09/11/21 11:31:41 pMyCv+Ua0
313系投入前後でそんなに編成数が短くなったとは思わんけどな。
保有両数は確かに以前より減ったが、昔から日中は3両がデフォだったし、
併結による運用の効率化で減った分は十分カバーできてる。
むしろクロスがなくなった事に不満な行楽客が多いような。
俺は通勤利用だからロングの方が助かるが。
644:名無し野電車区
09/11/21 13:03:15 63KKz65/0
211三両でも平日の昼間だと余裕だからな・・・
ボックスシートが有った方がいいけど四人がけでちゃんと四人座ってること少ないからロングの方が効率いいんだよな
645:名無し野電車区
09/11/21 13:15:27 +wAKs74z0
東部のラッシュの露骨な3両には殺意を覚えるが....
ラッシュはせめて4両は欲しい
646:遠州人
09/11/21 14:19:46 5s/RBpQm0
>644
そのとおり
647:名無し野電車区
09/11/21 14:28:00 mSE+DD5QO
2500番台はアレでいいとして、山岳用の2600番台はいささか疑問が残る。
648:名無し野電車区
09/11/21 14:32:00 63KKz65/0
>>647
3100で良かったのにな・・・東海道の増結用にも使いまわせるようにしたのかな
649:名無し野電車区
09/11/21 15:27:55 iN4xOHtSO
>>639
211の座席の方がまだ安心感、安定感がある。背の割に足が長い(失礼)漏れだと313のあれは持て余す。
650:名無し野電車区
09/11/21 16:33:10 ApQGGAK40
>>647、>>648
オールロングでじゅうぶん。不満を持つ客も確かに存在するだろうが、
無視しても問題の無い程度にすぎない。それに観光客は特急に乗る。
むしろ狭苦しい1700や3100を投入したら東海道線内で混乱が生じる。
651:名無し野電車区
09/11/21 16:39:03 I7CaBzWH0
いまどき普通・快速列車内で
駅弁なんか食ってたら笑われる、迷惑がられる
勘のいい人には
「貧乏で新幹線（特急）乗れないんだ」って思われるだけ
652:名無し野電車区
09/11/21 17:13:03 ApQGGAK40
>>651
駅弁は、基本的に新幹線ホームの売店や、特急等の車内販売のみの販売でいいかもね。
653:名無し野電車区
09/11/21 19:25:57 /MYiOaQx0
>>606
>東と西は編成間の通り抜けが不可能。乗車前に確かめる必要があるから。
>東海は基本的に通り抜け可能。
束で編成間通り抜けが不可能なのは首都圏だけ、
酉で編成間通り抜けが不可能なのは近畿圏だけでは？
654:名無し野電車区
09/11/21 22:32:14 3G9bOZO/0
関東や関西の長大編成区間は、近郊型は原則全編成トイレつきだから、
通り抜け不可能でも問題ないんだよな。
655:名無し野電車区
09/11/21 23:02:06 YV6ztqDR0
グリーン車は必要ないと思うが
ホームライナーは増やした方が良いんじゃないか？
でもセントラルライナーみたいなのは勘弁して欲しいが・・・
656:名無し野電車区
09/11/22 07:34:00 YS7Xpo0IO
>651
そのとおり
657:名無し野電車区
09/11/22 09:39:11 J6r6eOhP0
>>655
むしろ快速を(ry。
658:名無し野電車区
09/11/22 10:25:13 0O5acfazO
何か急に荒れてきたね
座席云々はここではほどほどにしないと、またどっかのあふぉが来るから
(既に削除依頼出てるから紛れこんでるかもな)
659:名無し野電車区
09/11/22 10:58:12 cOrRNfU00
>>651-652
つホームライナー
つグリーン車
と言ってもグリーン車はもう沼津以東だけだな
660:栗橋人
09/11/22 11:43:42 e7s6VFwwO
>>657
静岡では新幹線が実質快速の役割を果たしていると聞いたのですが？
661:名無し野電車区
09/11/22 11:57:34 9bWtzRfFO
>>660
値段が違いすぎる
662:名無し野電車区
09/11/22 12:55:28 VJGey/ox0
ひかりは静岡・浜松、ないしは、三島・静岡・浜松、熱海・静岡・浜松
と停車します。ひかり・こだまあわせて、静岡～浜松は、１時間に３本
の本数が確保されています。
新幹線が快速の役割を果たしています。
在来線に快速を設定すると通過駅が不便になります。
概ね１時間に６本の本数が確保されている現在の用宗と、快速が通過し、
１時間に４本の本数しかない笠寺と、どちらが良いですか？
同様に、新所原と西小坂井とどちらが良いですか？
663:名無し野電車区
09/11/22 13:06:47 4sBm0qIK0
>>659
>>651の「普通・快速列車」は特別料金不要ってことでしょ
別料金を支払うそれらの車内での駅弁はなんら問題ない
さすがにマックだのキムチ牛丼だの食べたらDQNだが
664:名無し野電車区
09/11/22 13:19:13 Wo3zvj550
>>660
悪い人に騙されたんだね。。。
665:名無し野電車区
09/11/22 13:23:57 JUNJ9OnV0
転換クロスで料金不要の快速が必要
新幹線が快速として機能している
この手の見解はどっちも静岡県外からの荒らしか妄想の可能性が高い
朝夕はもっと増結しろとかホームライナー増発しろといった意見が
普段の利用者なら出てきそうなもんだけど
666: ◆.wzmG9.2/E
09/11/22 13:27:27 9bWtzRfFO
快速、増結、増発
この3つが重要
667:名無し野電車区
09/11/22 13:38:41 EHzYlx+g0
いまだに快速の話が出てくるんだな。
静岡クラスの輸送量かつ駅間の長さだと
オール各駅停車の方が便利だってもう何度も言われてる事だろ。
今の毎時6本等間隔ダイヤを崩してまで必要なのか？
閑散区間は毎時3本だが内1本を快速化したら毎時2本とか悲惨な事になるぞ？
便利になるのは俗に言う横断族の皆さんだけにしか思えない。
668:名無し野電車区
09/11/22 14:21:14 Xsh0C/PH0
駅間距離も長く中規模駅だらけで快速通過駅の選定にも困るしな
それなら最高速度を120km/hにした方が利便性落とさず時間短縮できる
ただし211系には増圧ブレーキ改造が必要になるが
669:遠州人
09/11/22 15:33:41 bSnE0pSz0
>667
そのとおり
670:遠州人
09/11/22 15:38:40 bSnE0pSz0
>666
ヒント 組合説明
671:名無し野電車区
09/11/22 15:45:02 39H1RWrB0
等間隔なのは島田以東じゃないの？
672:名無し野電車区
09/11/22 17:10:12 jD/zwg5AO
0520東京発静岡行きと1930静岡発東京行きはグリーン車は連結されてますでしょうか？
673:名無し野電車区
09/11/22 17:26:14 mY+LOaPiO
>>672
373系なので、グリーン車なんか存在しません。
674:名無し野電車区
09/11/22 18:53:15 5iP1znTl0
普通列車は現状の本数で、待避線を利用して一部の駅で快速待避をすれば、
列車本数の面では問題ないのでは？
パターンダイヤは熱海・三島・沼津・富士・静岡・掛川・浜松・豊橋の各駅で
1～5分程度の時間調整をすれば問題ないかと。
675:名無し野電車区
09/11/22 19:20:57 EHzYlx+g0
>>674
じゃあ試しにダイヤを組んでみて現状維持派を納得させてみてよ。
676:遠州人
09/11/22 19:34:52 bSnE0pSz0
>674
経営感覚ゼロですね。
静岡の在来線は単体で赤字なんです。
利用者も減っています。これ以上車両数、人員を増やせません。
鉄道はユニヴァーサルサーヴィスを義務付けられていませんから
もし日本郵政を追放された西川が社長に就任すれば、静岡の在来線は
バルクで固定資産評価額の1/10以下で出来レースでオリックスに
売られるでしょう。
西焼津駅は1000円、安部川駅は1000円、東静岡駅は1000円、
由比駅は1000円、富士駅は1万円、東田子の浦駅は1000円・・・
チーム西川に経営させればこんなもんですよ。
677:名無し野電車区
09/11/22 20:05:58 SRD51xHAO
>>676
東海は経営感覚が無いから、小田急のような駅ビジネスが出来ない。
東海の役員報酬は廃止が打倒。
678:名無し野電車区
09/11/22 20:08:37 vmBdYDBGO
「快速設定するほどの利用者がいない」
とよく言われるが、快速を設定することで掘り起こせる需要はあるはず。
輸送力の適正化についても、ロング＆短編成化による着席サービスの低下がさらなる客離れを引き起こしているのではないだろうか。
679: ◆.wzmG9.2/E
09/11/22 20:13:33 9bWtzRfFO
快速通して、すぐ後に各停入れればよくない？
新宿の中央特快→快速はそうなってる
680:名無し野電車区
09/11/22 20:26:19 RxLSBhqF0
>>678-679
首都圏の例を出すのは無謀。
静岡県の人口を考えてものを言おうよ。
仙台、広島より格下なのに、10分毎に電車が来ること自体が軌跡。
と書くと工作員というヤツがいるのかな？
あまりにも夢を見過ぎてるから、少し現実的になれよといいたいだけ。
681:遠州人
09/11/22 20:31:22 bSnE0pSz0
>678
「さらなる」は現代語に存在しません
>679
組合説明が通してから言ってください
682: ◆.wzmG9.2/E
09/11/22 20:34:01 9bWtzRfFO
>>680
通勤時間帯に現状＋毎時1本快速も無理かな？
683:674
09/11/22 20:38:34 5iP1znTl0
試しにつくってみた。
静岡地区日中主要駅時刻表
熱海下り
00 快速 浜松行き
10 普通 静岡行き
30 普通 沼津行き
50 普通 浜松行き
三島上り
7 普通 熱海行き
27 普通 熱海行き
44 快速 熱海行き
47 普通 熱海行き
三島下り
5 普通 浜松行き
13 快速 浜松行き
17 普通 沼津行き（始発）
25 普通 静岡行き
32 普通 島田行き（始発）
45 普通 沼津行き
52 普通 富士行き（始発）
続きはしばらくお待ちください