09/09/25 18:12:38 8kdu5/NcO
終了
3:名無し野電車区
09/09/25 18:15:41 Uw+EJ6eGO
>>1はSAのﾛﾝｸﾞ肉まん
4:名無し野電車区
09/09/26 00:01:21 TQ6Ar2UwO
>>1
語るもクソもない
5:名無し野電車区
09/09/26 00:16:50 xHsE0heZO
JR東日本唯一の名車スレ復活万歳。
テンプレ貼付を誰か。頼む。
6:名無し野電車区
09/09/27 06:28:54 yP7qy3rrO
トゥースっ
7:名無し野電車区
09/09/29 18:41:51 M9rHAzEu0
YES WE CAN
8:名無し野電車区
09/09/30 16:20:18 VKhXZRms0
ドア故障
9:名無し野電車区
09/10/02 21:56:40 BgkMH1i40
千葉支社プレスリリース
京葉線 E331系営業運転開始について
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
E331系の運転休止について
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
E331系の運転再開について
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
JR東日本プレスリリース
京葉線に最新型電車を導入－Ｅ２３３系通勤形直流電車－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
前スレ
E331系 15台車目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10:名無し野電車区
09/10/02 21:58:58 BgkMH1i40
過去スレ1
E331系 14両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
.. E331系13車体目 ..
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
.. E331系12車体目 ..
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
E331系11車体目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【欠陥か】E331系8-2車体目【それとも】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【復活？】E331系8車体目【廃車？】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【1編成】E331系7車体目【25億!?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連節車】E331系7車体目【AIMS】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連節車】E331系6車体目【DDM】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連接車】E331系【新たなる挑戦】4車体目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【連接車】E331系【新たなる挑戦】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京葉線の】JR東日本 E331系@２号車【新しい顔】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京葉線の】JR東日本 E331系【新しい顔】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11:名無し野電車区
09/10/02 21:59:40 BgkMH1i40
過去スレ2
☆☆☆☆☆☆E331系☆☆☆☆☆☆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
連接車に萌えるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
E233系・E331系について語るスレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
E233系・E331系について語るスレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
関連スレ
京葉線 55両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR東日本車両更新予想スレッド Part57
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
E233系 Vol.25
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京葉線用】E233系5000番台について語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12:名無し野電車区
09/10/02 22:04:46 BgkMH1i40
関連サイト(JR東日本公式サイトのもの)
JR東日本テクニカルレビュー
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
21世紀にふさわしい車両をめざして －AC Trainの開発－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
AC Trainにおける連節構造の採用
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
直接駆動主電動機主回路システムの開発
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
AC Trainにおける列車内情報サービス提供システムの開発
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
制御装置の相互バックアップシステムによる輸送の安定性向上
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
次世代通勤電車の実現に向けて
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
連節構造を支える台車の開発（4点支持台車と2点支持台車の開発と試験結果）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
駆動電動機の革新（直接駆動式主電動機システムの開発まとめ）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
汎用伝送技術を用いた車両制御情報システムの概要
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ロング・クロス転換座席の開発（可変座席の開発と209系での試験）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
連節構造における衝撃吸収構造の開発（連節部分で衝撃吸収を可能にするための構造）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
13:名無し野電車区
09/10/02 22:06:46 32msogoEO
あ
14:名無し野電車区
09/10/02 22:07:32 BgkMH1i40
関連記事(JR東日本公式サイト以外)
ウィキペディア
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
日経ものづくり2006年8月号
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
車両価格
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
15:名無し野電車区
09/10/02 22:08:15 BgkMH1i40
編成
←東京(1号車) (14号車)蘇我→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｸﾊE330 | ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331| ｻﾊE331 ｜
| (Tc') | (Ｍ) ｜ (Ｔ2) ｜ (Ｍ) | (T１) | (Ｍ) ｜ (T4) |
○○￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○
SIV VVVF VVVF CP VVVF
AK1 1 6 502 5 2 4 1001
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｻﾊE330 | ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331| ｻﾊE331.| ﾓﾊE331|. ｸﾊE331 |
＋ | (T3) | (Ｍ) ｜ (Ｔ2) ｜ (Ｍ) | (T１) | (Ｍ) ｜ (Ｔc) |
○○￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○￣￣●●￣￣○○
SIV VVVF VVVF CP VVVF
1 3 501 2 1 1 1
16:名無し野電車区
09/10/02 22:08:58 BgkMH1i40
軌跡
2006年3月 川崎重工、東急車輛で落成
3月29日 京葉車両センターに到着
5月24日～ 試運転開始
9月6日 大宮総合車両センター入場
9月20日 大宮総合車両センター出場
9月26～28日 総武本線、成田線内で試運転、酒々井まで初入線
10月2日 大宮総合車両センター入場
10月17日 大宮総合車両センター出場
10月19～30日の一部 京葉線内で試運転
10月31日 内房線上総湊まで初入線？
11月6日 大宮総合車両センター入場
11月24日 大宮総合車両センター出場
11月28～30日 京葉線、総武本線、成田線内で試運転
12月4日 大宮総合車両センター入場
12月15日 大宮総合車両センター出場
2007年3月9日 営業開始前最後の試運転（東京～千葉みなと）
3月18、21、24日 営業運転（京葉線95運用）
10月3日 川崎重工製の7両が同所へ入場
10月27日 川崎重工から出場
2008年3月19日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送、約1年ぶりの本線自走
3月25日 東急車輛製の7両が同所へ入場
4月25日 東急車輛から出場
4月28日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送
5月12日 京葉線内(東京～新習志野)で試運転
6月18日～7月3日？(除日曜) 外房線誉田まで試運転（現車訓練）
12月23日～ 営業運転再開（京葉線95運用）
17:名無し野電車区
09/10/02 22:38:35 BgkMH1i40
試運転の記録(過去スレの目撃情報などから)
> 2008/6/18-20,23-27,6/30,7/1-3(?)
> [回9271M] 新習志野1014→稲毛海岸1020通→千葉みなと1024通→蘇我1026-1028→鎌取1031通→誉田1035
> [回9270M] 誉田1101→新習志野1135-38
> [回9273M] 新習志野1256→検見川浜1302通→誉田1318
> [回9272M] 誉田1342→蘇我1350-1352→千葉みなと1356-1408→新習志野1419-23
> [回9275M] 新習志野1539→蘇我1553-1555→誉田1603
> [回9274M] 誉田1626→蘇我1634-36→検見川浜1645通→新習志野1654-58
> ※平日ダイヤ
> 2008/6/21,28(?)
> [回9271M] 新習志野????→誉田????
> [回9270M] 誉田????→蘇我1120頃?→新習志野1143-46
> [回9273M] 新習志野????→蘇我1308-10→誉田1318
> [回9272M] 誉田1342→稲毛海岸1400通→新習志野14??
> [回9275M] 新習志野????→誉田????
> [回9274M] 誉田????→新習志野????
> ※休日ダイヤ
> 2008/5/12
> 試9752M 新習志野11:39-東京12:14（途中駅無停車）
> 試9753M 東京12:30-新習志野13:13（新浦安停車・1番着発）
> 試9754M 新習志野14:20-東京14:56（快速停車駅のみ停車・新浦安4番着発）
> 試9755M 東京15:02-新習志野16:12（各駅に停車・新浦安1番着発で約30分停車）
18:名無し野電車区
09/10/02 22:39:17 BgkMH1i40
土休日95運用 (2009年3月14日改正ver.)
[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京648→快速→蘇我729
[794Y] 蘇我740→各停→東京833 (新浦安で快速784A待避)
[895Y] 東京839→各停→蘇我939 (新浦安で快速807A・海浜幕張で特急53M待避)
[994A] 蘇我941→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1115
[1194A] 蘇我1126→快速→東京1211
[1295Y] 東京1224→各停→海浜幕張1308 (新浦安で快速1219A待避)
[1394Y] 海浜幕張1317→各停→東京1354
[1495Y] 東京1410→各停→海浜幕張1454 (新浦安で快速1415A待避)
[1594Y] 海浜幕張1502→各停→東京1540 (葛西臨海公園で特急68M待避)
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1628
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1735→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1834→快速→東京1918
[1995A] 東京1924→快速→蘇我2011 (新浦安で特急19M待避)
[2094Y] 蘇我2036→各停→東京2125
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→各停→新習志野2218
19:名無し野電車区
09/10/02 22:41:11 BgkMH1i40
とりあえず前スレからテンプレ張り付け。
補足ありましたらお願いします。
20:名無し野電車区
09/10/03 18:23:28 3m2uc3Ou0
平成の６３
昭和の６３、旧国改造車を含め動いていたな
サモハ３３１として機関車牽引ではどうだ！
安普請欠陥３３１廃車せよ！
21:名無し野電車区
09/10/04 21:03:21 QCIzhPIR0
歯医者
22:名無し野電車区
09/10/04 21:39:20 WCk3i5go0
>>21
解体してもくず鉄値段安すぎ
暴走の海に沈めて魚のバラック住宅にすべきだ
23:名無し野電車区
09/10/04 23:30:00 hEQyrOFc0
前にVIPの鉄道スレで運転再開してると聞いたがやっぱ外れっぱなしだよな？
しかもつい最近じゃなくて4,5月くらいから外れてるよな？
確かラストふじぶさ撮った日に京葉よって331撮った覚えがあるんだが
24:名無し野電車区
09/10/05 08:43:58 adFRaSEdO
>>23
今年のゴールデンウイークにドアトラブルを連発して離脱。
運用にはそれっきり入ってない。
25:名無し野電車区
09/10/05 15:29:51 G9xYpSbQ0
サモハ３３１
電装を解除して機関車牽引
しかし剪断応力で棒連結器、蜜連が破損
昭和の６３系以下だな 廃車するしかない
26:名無し野電車区
09/10/06 22:00:47 FBWXnfyW0
これはひどいな
廃車しかないな
６３系以下だ
27:名無し野電車区
09/10/06 22:09:49 cHWAflcO0
おそらく、客を乗せることを公式に認められた車両としては
日本の鉄道界で最低の車両だろう。
28:名無し野電車区
09/10/06 22:20:40 RREWntieO
つうか63系と比較すること自体、63系に失礼だろ。
29:名無し野電車区
09/10/10 06:37:03 jh7SCDo6O
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1番)
のJR東日本の車両
ページに追加しました
30:名無し野電車区
09/10/10 11:23:13 QpH08Qe10
>ドアトラブルを連発して離脱。
特殊な駆動をしたドアだった？
離脱が駆動系じゃないからなぁ。
31:名無し野電車区
09/10/10 11:26:35 Ipva8v5P0
>>30
それは俺も思った 連接台車とかDDMとかの新機能が原因で走れなくなったのなら
失敗作、というかまったく使わなくなるのもわかるんだけどドア故障って・・・ねえ？
ACみたいな外吊り式じゃないのに今までの電車のドアと違うのか？
32:名無し野電車区
09/10/10 12:58:37 ALRqFtqd0
結局何がしたかったのだか
33:名無し野電車区
09/10/10 13:09:46 1anWmMxiO
30
名前は忘れたが､ﾓﾊのみﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝが違う｡ｸﾊとｻﾊはﾘﾆｱ式｡
34:名無し野電車区
09/10/10 15:12:24 JvhqYzv40
今も残る3ドア14両の乗車目標
35:名無し野電車区
09/10/10 21:43:03 PmHoEAyKO
>>31
ドアが開かない原因はドアだけとは限らん罠。
車掌がスイッチを押してからドアが動作するまで色々な物を経由するからな。
その中にはE331独自のものも多数あるだろう。
それに、単体だとしてもドアがスムーズに動かなくなるほど
車体が歪んでしまったのなら、やはりE331独自の問題。
ドア故障という言葉一つだけで固有でない問題だと決めつけるのは早すぎ。
そう思いたいのはわからんでもないけどね。
単純に、今まであまりにもトラブルが多すぎたから次に何かが出たら
もう諦めようと考えていて、たまたまそれがドア故障だっただけかもしれんがね。
36:名無し野電車区
09/10/11 11:43:04 aIvLftLP0
もう走ってない？
37:名無し野電車区
09/10/11 13:58:40 n8sS+U0h0
Ｅ種絶縁多用 走るんですシリーズ
電気系、通信系絶縁問題 移行サージなど問題がある
低圧電子継電器のトラブルも続出
Ｅ３３１は更にケチった（ＶＡ、ＣＤメーカー要求）模様
38:名無し野電車区
09/10/11 14:08:00 VSYNo8BNO
奇数号車はリニアモーター式、偶数号車はベルト式だと思う。
ドアが開いた時に隙間をみたら青いベルトがあったぞ。
39:名無し野電車区
09/10/11 17:26:02 6727jN140
なんでそんなバラバラにしてんの？
900番台名乗ってないくせに
40:名無し野電車区
09/10/12 00:03:44 wKtZeg9P0
せめて２３３系投入までに、運用に戻ってほしい
京葉への新車の夢を。。。
41:名無し野電車区
09/10/12 00:34:22 apnqXMwE0
E331じゃなくてE903系にすればよかったのに
42:名無し野電車区
09/10/12 00:39:08 p8E3/azq0
ﾖ331系て先行試作車、量産車どっちだっけ？
43:名無し野電車区
09/10/12 08:02:42 1NnKl7CB0
一応先行試作車じゃないの？
試作車とは言っても実用になるのは当たり前で、
900番台すら与えなかったということは基本的にこのまま量産するつもりであって、
万が一若干の小不具合が出たらそれを量産に反映する程度のつもりだったろう。
この車両みたいに走れるかどうかのレベルで躓くなんてことは想定していなかったはず。
44:名無し野電車区
09/10/12 16:19:04 xOhcSHzyO
今更代走報告もないが、今日の95は33。209だ。
45:名無し野電車区
09/10/16 15:56:25 HX0CQqsl0
ザ ネクスト ステーション イズ フッタマッタシンマチ―
46:名無し野電車区
09/10/17 12:37:14 xa9yCRuQ0
あのE331系。トラブルを起こしてからずっと車庫で昼寝してるね！
転線とかで、車庫内移動している事もあるけど…。今後の見通しはど
うなのかね？。
47:名無し野電車区
09/10/17 12:39:24 v40z4tdlO
E331の量産を不可能だと判断したからE233を入れるんだろ。
E331はこのまま短命で終わると思う。
48:名無し野電車区
09/10/17 18:17:20 BvGwHRVeO
元々連接車なんていらなかったのさ
49:名無し野電車区
09/10/17 18:21:00 pkmqR+6jO
言うに事欠いて、なんて事を言うのだお前は！
今すぐ訂正して、謝るんだ！
誰かに…
50:名無し野電車区
09/10/18 12:18:33 9GU7Mr7I0
321系にでも謝っとけ
51:名無し野電車区
09/10/18 12:24:19 qzYxo4Ft0
E233の京葉線投入の総研情報を頑なに否定して、E233投入について話すと
総研バカと罵り、田舎者は乗りに来るなとキレていたE331厨の人はどこへ
逝ってしまったんだろう？
52:名無し野電車区
09/10/19 00:06:14 1ND1ZhaM0
松戸に入れてたら頑張って使ってくれたんじゃない？
207みたいに
53:名無し野電車区
09/10/19 00:18:57 PKgejierO
松戸に入れてもE233系で置き換えられる件
54:名無し野電車区
09/10/19 22:03:44 /aeCY3uQ0
>>51
かのHDDVDとかいう次世代メディアの開発に失敗したアホメーカーの工作員かなんかじゃね？
ずっと昔だけど、モノレールを手がけたはよいが設計ミスですぐに運休を余儀なくされて結局廃止になった。
あの頃から全然進歩してないよね、あの会社。
55:名無し野電車区
09/10/20 20:56:00 hwVLRaaf0
気になってスレ覗きに来てみたが、やっぱ走ってないのかよｗ誰か>>16の年表に加えといてくれよ
前スレとかでは千葉支社のおもちゃとか言われてたよね。
まぁ実際連接車を整備する施設がJR東には無いのが問題だよね。小田急にでも譲渡すれば？ｗ
56:名無し野電車区
09/10/21 19:50:12 eOv6QYU90
軌跡
2006年3月 川崎重工、東急車輛で落成
3月29日 京葉車両センターに到着
5月24日～ 試運転開始
9月6日 大宮総合車両センター入場
9月20日 大宮総合車両センター出場
9月26～28日 総武本線、成田線内で試運転、酒々井まで初入線
10月2日 大宮総合車両センター入場
10月17日 大宮総合車両センター出場
10月19～30日の一部 京葉線内で試運転
10月31日 内房線上総湊まで初入線？
11月6日 大宮総合車両センター入場
11月24日 大宮総合車両センター出場
11月28～30日 京葉線、総武本線、成田線内で試運転
12月4日 大宮総合車両センター入場
12月15日 大宮総合車両センター出場
2007年3月9日 営業開始前最後の試運転（東京～千葉みなと）
3月18、21、24日 営業運転（京葉線95運用）
10月3日 川崎重工製の7両が同所へ入場
10月27日 川崎重工から出場
2008年3月19日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送、約1年ぶりの本線自走
3月25日 東急車輛製の7両が同所へ入場
4月24日 東急車輛から出場
4月25日 京葉車両センター到着
4月28日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送
5月12日 京葉線内(東京～新習志野)で試運転
6月18日～7月3日？(除日曜) 外房線誉田まで試運転（現車訓練）
12月23日～ 営業運転再開（京葉線95運用）
2009年5月9日 ドア故障のため再び運用離脱
6月16日 京葉線内で試運転実施
57:名無し野電車区
09/10/22 00:12:14 ++sz8VQX0
運用復帰ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
58:名無し野電車区
09/10/22 12:24:21 /MuPlwxVO
もう廃車しかない。
59:名無し野電車区
09/10/22 15:31:39 Txj7FKYX0
7両＋7両にでもして地方の私鉄に売り飛ばせばいい
60:名無し野電車区
09/10/22 21:58:19 /MuPlwxVO
>>59
そんな全長100メートルの巨大ステンレス廃棄物なんて、どこもいらねえよｗ
61:名無し野電車区
09/10/23 16:57:37 ozXYqmwq0
そうだ、小田急に無償譲渡
これなら好さそう
62:名無し野電車区
09/10/25 01:44:16 GjT73say0
保守
63:名無し野電車区
09/10/25 01:59:34 Rtdurza/O
野田にくれ
64:名無し野電車区
09/10/25 04:26:14 GjT73say0
ふーたまぁーたすぃんまちぃ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
65:名無し野電車区
09/10/26 00:58:14 Z/mxQWAp0
>>63
動く分だけ8000系の方が幾分マシｗ
66:名無し野電車区
09/10/27 00:18:46 bj4mCGvl0
wikiに
>本系列は置き換え対象から外れており、E233系投入後も引き続き京葉線で運用される。
なんて書き込んでるヤツがいるが、どこにそんなソースがあるのか？
67:名無し野電車区
09/10/27 13:32:13 9WwuEwWK0
こんなの地方私鉄が貰ったとしても、修繕費であっという間に会社が吹っ飛ぶだろwww
ほぼ部品特注なわけだし
まあさっさと北長野に送るか列車ホテルにでもすべき
68:名無し野電車区
09/10/28 07:41:43 nAcgB+63O
>>66
名目上はそうなるんだろう。
実態はひたすら車庫で眠り続けて減価償却が完了するのを待つのみだろうけど。
69:名無し野電車区
09/10/28 22:31:32 dsk890/x0
>>54 束乏だな 証拠は束乏科学館のところに展示してあった
ドリームランドもすでにあーぼんされた
ＨＶＤＶＤ失敗 青線媒体はＴＤＫ ＯＥＭなんだね
70:名無し野電車区
09/10/28 23:06:22 AdnUKTsGO
かつて横浜ドリームランドのそばに住み、現在も東芝の携帯を愛用している俺が来たが何か用か？
71:平成の６３系
09/10/31 16:27:06 6Wbt6daT0
試作の要素が強いＥ３３１
電子制御、連接構造、ドアエンジン、制御方式など
充分にユニット試験しないまま組み込みを行ったらしい
72:名無し野電車区
09/11/01 12:35:48 Pnp8K55m0
問題はなぜ量産形式を与え、試作番台ですらなかったのか…。
73:名無し野電車区
09/11/01 19:02:48 58szeqiF0
とりあえず900番台名のっときゃよかったのにね
74:名無し野電車区
09/11/01 19:56:05 Md4pNhIG0
ここまでひどいのは、もはやどんな形式だったら許されるかとかいうレベルじゃねえぞ。
75:名無し野電車区
09/11/04 16:14:13 iNQ7zZJYO
てか､ACトレインはここまで酷くなかったんでしょ？
ACトレインまんまの仕様にしとけば最低限動きはしただろうに…
76:名無し野電車区
09/11/04 20:32:06 3WzVKDtQ0
車両設計事務所は国鉄時代の車両設計事務所からレベルが低下したらしい。
メーカーに部品発注時も知的所有権とかで俯瞰図、外形図、単結図などの
配布がないことも一因だな。
艤装はコストダウンのため姉歯設計に依頼したらしい
77:名無し野電車区
09/11/04 20:44:41 awmPHefj0
まるで20年前の電気自動車
78:名無し野電車区
09/11/04 23:18:46 nFTfBXDU0
爆破解体
79:名無し野電車区
09/11/05 20:07:24 ckYfZtKS0
機関車だと ＤＤ５４がいたね
概観の格好はよかったが、故障だらけ
80:名無し野電車区
09/11/05 20:22:45 ckYfZtKS0
Ｅ３３１ 電装解除して機関車に牽引しても
扉、駆動制御、電制、空転などトラブルが多く使い物にならん
スタートレック状態だ： ＦＥＭＡも何もやらずいきなり試作
自動車だったら市場不良で大問題なのだ
>>78 大門君に依頼するしかない 爆破シーン ドラマ撮影実写だな
81:名無し野電車区
09/11/05 21:40:59 GEaDI9OY0
>>80
広電みたいにか
82:６３系以下
09/11/07 10:43:37 NSKzbV2G0
博物館に展示、バラック電車休憩室として活用
運転台は有料シミュレータに改造 Ｅ３３１
83:名無し野電車区
09/11/07 13:23:51 iUXA3eNX0
何で今更似たようなｽﾚが立つのかと、小一時間?
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
E331系はいつ復活するのか。(只今、ﾚｽ番19にて進行中)
84:名無し野電車区
09/11/08 08:22:25 OGAVpsqJO
メーカーの相性悪いんじゃね？
85:名無し野電車区
09/11/09 01:13:44 zkUKMI4Y0
>>84
最近は知的所有権とかで車両設計事務所から外形図の一部が配布されるのみ
そこから部品図、詳細図、承認図面を作成しますが、システムなど細目は
ブラックボックスの状態 国鉄時代と大きく変わったのも一因
86:名無し野電車区
09/11/09 17:43:23 ykOHRjEzO
DDMは静かで良かったんだがなあ｡
87:名無し野電車区
09/11/13 16:06:10 1Tg2W9l7P
復活するのはいいけど量産車は何処で活躍させるつもりだね？
京葉線はE233に決まったし
88:名無し野電車区
09/11/14 00:25:34 G4NoB80AO
URLﾘﾝｸ(19970919259.blog9.fc2.com)で、今後の話が書かれている。
89:名無し野電車区
09/11/14 01:13:50 xWxb7bjO0
>>87
埼京線
90:名無し野電車区
09/11/14 22:20:29 YDcxSB0m0
走るんです シリーズ最大の汚物
６３系以下です サモハに改造しても役立たない
91:名無し野電車区
09/11/14 23:43:23 xWxb7bjO0
東京方クハの運転台…鉄道博物館の運転シミュレーターに改造（運転区間：西船橋～蘇我）
その他…長野へ配給
92:名無し野電車区
09/11/15 00:05:28 LWoeHaTzO
ゴミと確定したE331を改造して、試験車にするだとｗｗｗ。ゴミで何を試験すると言うんだ？とっととポイしちゃえよｗｗｗ
93:地下鉄
09/11/15 15:45:25 EXZ0CfQ60
まあ何を試験するかは知らないが某プレハブ電車も改造されてるし
まあどうでもいいが連接車という特別仕様で試験して役立てるかどうか。
94:名無し野電車区
09/11/15 23:24:54 ZEH9Kd5+O
E331の開発自体を試験として一応継続するってことなんだろうか。
おそらくそれは単なる名目上で実際は放置だろうし、
試験車ってことにすれば減価償却にとらわれず廃車しやすくなるとか。
95:走らないんです
09/11/17 22:19:06 7q9Isoqu0
平成の６３系 走らないバラック
破壊強度試験、火災試験に使うのか？
96:名無し野電車区
09/11/17 23:30:31 euPPKUtp0
50Km/h以下で走ると爆発する映画撮影で使われるんだよね
97:名無し野電車区
09/11/17 23:36:57 maN/djnB0
>>94
原子力船「むつ」みたいなものなのかな。
98:動かない軌道
09/11/18 22:30:15 oIc//PJb0
姉歯設計のように強度不足
休止を余儀なくされたのが 横浜ドリームランド モノレール
束乏であった Ｅ３３１系も束乏がからむ？
99:名無し野電車区
09/11/18 22:45:59 fWdUarA10
只今、廃車回送、新習志野を発車。
ちょうど今、海浜幕張を通過した。自分よりも年上の201系を抜かしてゆく。
その時、誰もいない車内でただ1人しゃべっていたのであった。
「この電車は、京葉線、武蔵野線・中央本線直通、配給列車、長野行きです。
停車駅は、西船橋・市川大野・南流山・八王子・猿橋・甲府・日野春・富士見・上諏訪
・松本・明科・西条・聖高原・終点、長野の順に停車いたします。
次は、西船橋です。
100:名無し野電車区
09/11/18 23:45:57 L1ein+0OO
100ならE235は連接車
101:名無し野電車区
09/11/19 21:37:03 Jb3vEqnb0
東急車両で車体だけ買い取って、
適当に１両～３両の編成の普通の電車として
再生。地方私鉄に配ればいいんじゃん？
１両あたり短いし。ちょうどいいじゃん。
102:名無し野電車区
09/11/19 21:48:33 Hfzapebq0
ホームレスの掘っ立て小屋以下じゃん
平成の６３系 Ｅ３３１ 走れないんです
103:元祖６３系
09/11/20 00:36:24 vkP9irW/0
クハ３３１ サハ３３１ サモハ３３１（電装解除）バラック車体販売
戸閉め機構など復帰作業のほうが高くつく
原価販売しても買い手なしだな
104:名無し野電車区
09/11/20 11:33:20 3/ROFADb0
>>102
E233系＝21世紀の東武8000系・南海7000系（数だけが取り得の古臭くてつまらない、いやむしろウザイボロ）
105:名無し野電車区
09/11/20 20:37:41 5LhmtiRu0
E331系解体後
乗務員扉…￥80,000×4コ
行き先表示機（側面）…30,000×14コ
行き先表示機（前面）…250000×2コ
ヘッドライト…10,000×4コ
テールライト…8,000×4コ
LCD…10,000×84コ
吊革…×∞コ
106:名無し野電車区
09/11/21 08:39:55 ZV+G35+y0
>>102 喪前の家よりかはﾏｼだろ
107:名無し野電車区
09/11/21 12:25:02 NllH7i+p0
解体したらステンレス板の中は不燃処理ダンボール、
紙管であった 電線管は絶縁強化ゴム管であった
108:名無し野電車区
09/11/21 13:09:39 E80poLW70
ありがとうE331系の旅
募集定員331人
東京→蘇我→新習志野
新習志野で撮影会があります
価格3310円
109:名無し野電車区
09/11/22 01:27:47 3mHzrGWP0
>>108
331円なら乗ってやる
あ、でも蘇我まで辿り着けｎ（ｒｙ
110:名無し野電車区
09/11/22 02:52:05 JbYDR/L60
E331系さよなら運転
運転日2010年1月11日（月）
募集人数500人
東京→安房鴨川→新習志野→京葉車両センター→東京
京葉車両センターで201系・205系初期車・メルヘン顔・武蔵野線5000番台・0番台・209系500番台・E331系・E233系を並べて撮影会を行います。
料金：17980円
料金内訳
運賃4420円
記念弁当2000円
記念サボ1500円
座席座布団3000円
記念懐中時計5000円
京葉車両センター見学2000円
計17980円
111:名無し野電車区
09/11/22 23:51:13 HSbakqiv0
実施日が2010年3月31日なら完璧なのに
112:名無し野電車区
09/11/23 02:37:53 lragBI7H0
E331系さよなら運転
運転日2010年3月31日（水）
95運用で運転いたします。
最初で最後の全車ロングシートで運転いたします。
113:名無し野電車区
09/11/24 18:20:07 M7L5/+wYO
ここは妄想スレですね
114:解体ショー
09/11/24 22:59:42 RrYfGFis0
解体、部品即売（せり）
台車など大型部品は、ユニーク車（レンタカー）を準備ください
姉歯設計だから、自宅展示中崩壊に留意ください
115:名無し野電車区
09/11/25 08:27:12 wdWKnmJHO
しかし、実際何がだめだったのか、結局どこからも情報が漏れてこないね（ｦﾀの妄想は情報ではない）。壮健もだんまりだし。逆にこれだけ静かだと、よほど致命的な知られるとまずいような欠陥があり、内部で箝口令が敷かれてる、と思ってしまうな。
116:名無し野電車区
09/11/25 09:24:43 eWWTHbY+0
>>115
E331系という車両に致命的な部分があったのではなく、E331系が増えると困るような"何か"があったりしてな。
E233系などの「通常タイプの電車」を選択せざるを得なかった何かが。
それも企業間の付き合いなど、技術的な問題以外の部分で・・・
117:元祖６３系
09/11/25 21:01:05 xr2zJuNf0
元祖６３系で早く逝ったのがジュラルミン車であった
木造バラックであったため、破損部分は大工仕事で修理して使っていた
Ｅ３３１は故障だらけ 設計もお粗末を絵に描いたようだ
ユニット実験、基礎データ検証をせずいきなり本番とはひどいな
輸入車両でもないな
118:名無し野電車区
09/11/27 12:51:32 hJWyb8/N0
>>116
そうなら減価償却済むまで京葉線で細々と使ってればいいわけで、何も車庫の置物にしておく必要なくね？
まあ一般人は存在自体知らないだろうから別にいいかもしれないがこういう状態にしとくのは束のイメージダウンにもなりかねないし。
119:名無し野電車区
09/11/28 10:35:34 F8M6Sz8q0
>>118
そりゃある以上使って欲しいが故障が頻繁に起きる方がイメージダウンだと思うぞ。
120:名無し野電車区
09/11/28 11:41:19 97xW1mL90
>>119
> 故障が頻繁に起きる方がイメージダウンだと思うぞ。
おっとE233系の悪口は・・・もっと言ってもいいと思う。
121:名無し野電車区
09/11/28 13:23:20 ltDzmvb+0
>>119
しかし、車庫で寝てばっかりじゃイメージ云々以前だと思うわけだが。
存在してないのと一緒じゃん。
122:名無し野電車区
09/11/28 17:37:15 spWKyfqBO
ドア故障だけがクローズアップされるが、なんかそれは本質ではないような。故障が頻繁、というが、そんなに頻発はしとらん。そもそもそんなに走ってもないし(笑)。
むしろ『直す気がない（放置）』、という事実の方が妙に気になるのだが、わたしだけか？
123:名無し野電車区
09/11/28 18:02:15 97xW1mL90
>>122
・E331系が直ったら「困る」何かがある
・E331系が量産化されたら「困る」何かがある
・「4ドア20m・非連接」という、通常のタイプの電車を「選ばなくてはいけない」何かがある
（但し技術面や労組周りの問題以外で）
だったりしてな。
124:はしらないんです
09/11/29 00:01:18 B74sJvXt0
うごかないんです はしらないんです
コストダウンのため構造設計、筐体、艤装設計を姉歯に依頼
連接、電動機、制御装置に新機軸でＥ２３１よりコストアップ
試作製番、試作編成になぜしなかった？
125:名無し野電車区
09/11/29 01:21:16 rZk2sWph0
結局なんもいいとこなかったんじゃないの？
連接→しても特に効果なし（貫通扉を各車取り付けになったから）
DDM→結果がよければE233-5000から採用されててもおかしくない
保守部品が専用になって高額だから休ませてんじゃないの？
126:名無し野電車区
09/11/29 09:00:34 Pi2ESYLB0
>>123
＞・「4ドア20m・非連接」という、通常のタイプの電車を「選ばなくてはいけない」何かがある
こんなもんはE331が世に出る前から存在することだが。
東京近郊の朝ラッシュは、どの電車もドアの位置が統一されていないと大混乱するほど
凄まじい代物なんだから。
それなのにあえて、こともあろうに通勤形電車としてこんな異端車を造ってしまったというのは、
発想の段階で「これをどう使うんだ」って考えるセンスが根本的になかったとしか思えない。
もちろん、E331の完成度がもしも高かったなら、E331で統一することもできたわけだけどね。
127:名無し野電車区
09/11/30 12:14:28 55pxeSgJ0
情報あり。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
128:名無し野電車区
09/11/30 21:56:28 V+h4RUY50
>>124
つまり、まともな車輌→走ルンです→走ラナインです、という
流れの最先端を行く、実はこれが正常進化型だったというわけですね。
129:名無し野電車区
09/12/03 09:46:19 QT2CAYHK0
結局 ホームドア義務化の話が出てから ドア位置の関係で 致命傷になったんじゃね
130:名無し野電車区
09/12/03 23:59:17 UNggX4i/0
>>129
開発陣はホッとしてるだろ。
ホームドアを言い訳にできるから。
実態は、とても使い物にならない代物なんだけどｗ
131:名無し野電車区
09/12/05 01:21:48 OIgVvUc80
失敗作
ヲタＱ全編成２ｍ扉車
ＫＯ ５扉車
走行機能に問題はなかったから多額の費用をかけて、車体改造
Ｅ３３１は走行不全、乗降用戸閉構造不全 修理の術もないバラック廃材
ＪＲ束の最大の失敗作
132:名無し野電車区
09/12/05 15:59:18 +ubMk0QOO
鉄博入り確実だな
133:名無し野電車区
09/12/06 09:16:44 aI5tePpSP
是非動態保存で
134:名無し野電車区
09/12/07 10:28:52 VbQp+HeVO
車庫でパンダグラフが上がっているのをよく見かけますが、何をしているのですか？
135:名無し野電車区
09/12/07 11:13:29 A9+aRX+qO
>>131
小田急ワイドドア車が出たときは乗降時間短縮に貢献するかと思ったが
そうでもなかったんだよな。
6扉車の方が効果あるし。
136:名無し野電車区
09/12/07 11:25:02 i8n/o8er0
>>131
メトロ15000系がE331系の下に書かれるわけか。
137:ＪＲ東日本千葉支社
09/12/08 16:10:54 XayAmyER0
Ｅ３３１系電車を復活させても検見川高校の馬鹿とキモデブ鉄ヲタがすぐ壊すので
当面運転再開の予定はありません。
138:ＪＲ東日本千葉支社
09/12/08 16:13:20 XayAmyER0
Ｅ３３１系電車を復活させても検見川高校の馬鹿共とキモデブ鉄ヲタがすぐ壊すので
当面運転再開の予定はありません。
139:名無し野電車区
09/12/08 22:07:10 CIwq3b7V0
失敗してもいいじゃない人間だもの
140:名無し野電車区
09/12/09 19:34:40 l3uuOG0b0
人間はともかく営業用の鉄道車両は失敗しちゃダメだろｗ
141:失敗
09/12/09 20:45:35 PMbXR1wd0
バラック電気機関車ＥＦ１３は、欠陥だらけながら走行はできたのだ
142:名無し野電車区
09/12/09 22:48:44 7OaFT9Wf0
結局、E331が目指した保守コストの削減がこの車両の方式では
不可能だってことはとっくに判明してるんだろう。
それ以外何のとりえもない車両だし(鉄ヲタ的には変り種って価値はあるが)。
けど、ACトレインの研究開発に多大の力を注いできた以上、
何らかの成果を形にせざるを得なかった。
だから1編成だけ世に送り出して、効果を確かめるって名目で走らせて
なんとか面目を保とうとしたんだろう。
しかし、その1編成がこのザマじゃ、ますます面目丸つぶれだｗ
143:名無し野電車区
09/12/10 15:20:13 PJcfwc+L0
バラック電車で連接車は無理だったのかな
鉄道総研は材質、材料、基礎研究部門などが大幅に縮小されてしまった
それも一因だ。
144:名無し野電車区
09/12/10 21:13:03 dIHYREJnO
E331が運転再開したらまた田舎者のオタとガキが集結するから沿線住民としては現状維持がいいかなぁ
だってもう充分乗ったでしょ
145:名無し野電車区
09/12/12 06:38:34 qqdCMKa9O
そんな心配は不要。
再開なんかするわけない。できっこない。
できるもんならやってみな。一応は旅客車両なんだろ？
146:名無し野電車区
09/12/12 23:44:14 cSPobJU00
もしかしてE331系ってまた営業運転から離れているの？
最近関心ごとから離れていたからまったくムショ帰り乙、と言われてしまうような状態なのだけどさ。
147:名無し野電車区
09/12/13 00:44:53 5IliZE230
生き延びたとしても近鉄10000系（初代ビスタカー）みたいに減価償却期間ぴったりの13年で廃車されそうだな
あれは1編成しかなかった上に他の特急車両と座席配置が大きく異なり特急券発券システムがコンピュータ化された後も手作業発券を強いられたためとか。
148:名無し野電車区
09/12/13 00:50:00 5bTlBw0cO
もし、E331が耐用年数とは異なる償却原価法で原価償却費計上ならものすごく長生き出来たんだろうな…。
走行距離が原価償却費になるから。
149:名無し野電車区
09/12/13 15:34:14 VJIl3zzP0
>>146
もしかしたらも何も、今年の５月頃からずっと運用離脱中。
まともに走ってたのは、昨年12/23～今年の4月頃だけ。
150:名無し野電車区
09/12/14 10:46:57 4BEZP1c0O
ただいま本線試運転中。復活はいつだ？
151:名無し野電車区
09/12/14 11:39:22 gY4zTD98O
6月の試運転から、久々の走行ですな。
ところで、試運転のスジは6月の試運転と同じでおk?
152:名無し野電車区
09/12/14 14:43:17 8UnbYEdfO
6月シテン筋教えて
153:名無し野電車区
09/12/14 15:19:31 GXr85/pTO
>>114
ユニークww
ヒアブじゃダメですか？
南星グラップルも用意できますがw
154:名無し野電車区
09/12/14 15:33:17 yPug0JP50
半年ぶりの本線走行
155:名無し野電車区
09/12/14 21:21:16 l8ATY+ixO
去年に続き、またもクリスマスから運転再開？
156:名無し野電車区
09/12/14 21:31:47 xNPbCrLl0
長野への廃車回送へ向けた試運転でないことを祈る
157:名無し野電車区
09/12/14 21:47:35 +Mg68SXs0
最大の汚物
158:名無し野電車区
09/12/14 22:20:51 l38jdDfh0
>>157
で、E233系という「東武8000系の正統後継車」はどうすればいい？
159:名無し野電車区
09/12/14 23:17:06 ELBWNqrH0
おお、復活か？
160:名無し野電車区
09/12/15 19:17:08 Q1Odylxg0
軌跡
2006年3月 川崎重工、東急車輛で落成
3月29日 京葉車両センターに到着
5月24日～ 試運転開始
9月6日 大宮総合車両センター入場
9月20日 大宮総合車両センター出場
9月26～28日 総武本線、成田線内で試運転、酒々井まで初入線
10月2日 大宮総合車両センター入場
10月17日 大宮総合車両センター出場
10月19～30日の一部 京葉線内で試運転
10月31日 内房線上総湊まで初入線？
11月6日 大宮総合車両センター入場
11月24日 大宮総合車両センター出場
11月28～30日 京葉線、総武本線、成田線内で試運転
12月4日 大宮総合車両センター入場
12月15日 大宮総合車両センター出場
2007年3月9日 営業開始前最後の試運転（東京～千葉みなと）
3月18、21、24日 営業運転（京葉線95運用）
10月3日 川崎重工製の7両が同所へ入場
10月27日 川崎重工から出場
2008年3月19日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送、約1年ぶりの本線自走
3月25日 東急車輛製の7両が同所へ入場
4月24日 東急車輛から出場
4月25日 京葉車両センター到着
4月28日 方転のため14両で西船橋、東京経由で回送
5月12日 京葉線内(東京～新習志野)で試運転
6月18日～7月3日？(除日曜) 外房線誉田まで試運転（現車訓練）
12月23日～ 営業運転再開（京葉線95運用）
2009年5月9日 ドア故障のため再び運用離脱
6月16日 京葉線内で試運転実施
12月14日 京葉線内で試運転実施・約半年ぶりに本線走行
161:名無し野電車区
09/12/15 19:35:58 5romJR0R0
ドア故障といってもメカはE231系と共通なので容易に修理可能なはず。
まさかドアや車体が歪んで開閉不能になったとか？
162:名無し野電車区
09/12/16 00:44:34 KdkQxI+c0
Ｅ２３５で正式リリース？
163:名無し野電車区
09/12/16 15:03:10 dhO+kraWO
莉企ｱ譛ｫ縺九ｉ蝟ｶ讌ｭ驕玖ｻ｢蜀埼幕莠亥ｮ�
164:名無し野電車区
09/12/16 15:32:55 IFJXOnH80
>>161
無知はすっこんでろ
半分はE331系のみで採用されているベルト駆動だ
165:バラック
09/12/16 20:18:16 KdkQxI+c0
大宮の博物館で展示するしかないな
166:名無し野電車区
09/12/16 23:48:20 GHoOpw/aO
検見川高のガキ共はE331のどこを壊したわけ？
167:名無し野電車区
09/12/16 23:56:13 lWLeSImE0
クモハ101-143と同じ所へ行ってシミュレーターにでも改造すれば？
168:名無し野電車区
09/12/17 00:58:30 fmCzqKPdO
で、シミュレーターは昔の貨車みたいに全台車1軸の設定にして強烈な揺れに耐えられずに運転席から落ちるとジ・エンドになるんですねw
169:名無し野電車区
09/12/17 16:11:43 5CteFKSaO
今週末から営業復帰
170:名無し野電車区
09/12/17 16:46:39 ZtVNxAwiO
プレスリリース出てないよ？
171:名無し野電車区
09/12/18 15:25:31 A1VdNnmI0
ダイヤ改正
何も書いてなかった…
172:名無し野電車区
09/12/18 23:10:06 3mjbq2V+0
>>168
ワロタw
連節で1軸かよw
173:名無し野電車区
09/12/19 05:58:35 NU1i1ffQO
２０５系で９５運用を運転
174:名無し野電車区
09/12/19 06:05:54 NU1i1ffQO
ちなみに編成はケヨ２５編成です。
175:名無し野電車区
09/12/19 09:10:22 GyMffLqA0
>172
TALGO知らんのか。
176:名無し野電車区
09/12/19 09:13:44 ayd/284j0
>>173
ﾄﾝ
つまり、今週復活とかいうのはガセか。
どうせそうだろうとは思ったけど。
177:名無し野電車区
09/12/19 20:13:00 ILubASy/0
昨日の朝、定位置にいなかったが蔵の中なのかな?
178:名無し野電車区
09/12/20 12:02:11 BSnix7KBO
今日は定位置。
ただし、パンタグラフは上げていた。
179:名無し野電車区
09/12/21 22:35:04 RqfWeOPTO
また23日復帰じゃない？
180:名無し野電車区
09/12/22 18:28:00 WtN3OQ8cO
明日が祝日なのをこのスレで思い出した
181:名無し野電車区
09/12/22 21:27:06 GDMeP9kS0
どうせ明日も代走さ。
仮に一番列車の運用に入れても、午後には車両交換だよ。どうせ。
182:名無し野電車区
09/12/23 01:38:37 ws1dCS1WO
年末年始限定の形式に思える。
183:名無し野電車区
09/12/23 12:19:33 er/SD5dRO
331ってまもなく登場4年になるが、その間営業運転した日数って何日なんだろな？w
184:名無し野電車区
09/12/23 15:37:27 AbYBH5EA0
>>183
2007年…3日
2008年12月23日～2009年5月9日…（約）40～45日
途中で引っ込んだ日まで含めても、50日に達してない。
185:名無し野電車区
09/12/23 16:15:37 AbYBH5EA0
今日の代走：201系（編成不明）
＠ライブカメラで確認
ま、案の定復活はナシ。
186:名無し野電車区
09/12/23 17:21:25 /PZ7usT80
何だ。
やっぱりガセだったのか。
187:名無し野電車区
09/12/25 12:45:19 WY6jR4KvO
どうやら進退窮まったな。
188:名無し野電車区
09/12/27 00:05:27 xYw/wGfF0
車両センター内で分割されて留置されてた。
189:名無し野電車区
09/12/27 00:45:38 5TvVhGl80
E331系は良く見ると中間車のドアが等間隔になっていない
190:名無し野電車区
09/12/27 23:28:07 iPRDGffP0
連接構造は要らないから、DDMをぜひE233系後継車のE235系（仮称）に採用してもらいたい。
191:名無し野電車区
09/12/28 10:19:01 dSZSQGFz0
姉歯設計バラック車体、平成の６３系基調連接車
構想、詳細、少量（先行）、量産、最終を統括する
束車設患部がおたんちんであることが観られる
高田さんだったらこんなことはなかっただろう
192:名無し野電車区
09/12/28 18:13:04 7lHZjswU0
高田さんって、隆雄さん？
あの人もあの人で空気バネの威力をあまりにも過大評価すぎて、
軸バネを省略した台車の開発にいささか固執しすぎたきらいもあったなあ。
193:名無し野電車区
09/12/29 21:54:42 hraCrSBE0
ＤＥＳＩＧＮ ＦＥＭＡも何もないんだな 車設
194:名無し野電車区
09/12/30 08:27:55 Oe1dmrfV0
>>191
粘着乙
相模線スレの自閉症さん。
195:名無し野電車区
09/12/30 13:08:11 5tCmo8Qi0
永久磁石同期電動機の実用化は、結局東京メトロに先に持っていかれた。
こんなヘンテコな代物でお遊びなんかしてるから・・・
てんこ盛りにしてしまった試作要素のうち、何か一つに絞っておけば実用化が早まっただろうに。
なんというセンスのない開発陣なんだろうか。
196:スタートレック
09/12/31 11:07:47 CFnFR2Uz0
デバッグもできなくなってしまったＥ３３１
197:名無し野電車区
09/12/31 15:42:39 NmUUDblF0
>>195
DDMは何がわるかったのだろう。
198:名無し野電車区
10/01/01 07:48:45 fZyCIhL+0
今年こそは復活を・・・
199:名無し野電車区
10/01/01 17:13:51 WdOS4I+m0
199ならまさかのE6系で連接とDDM採用
曲線通過に難儀してる向こうじゃ連接も役に立ちそうな気がするが…。
200:今年のＥ３３１⇒ 【豚】 【406円】 株価【22】
10/01/01 17:26:09 I5gKzgTWO
あけおめことよろ絈
201:名無し野電車区
10/01/01 18:30:50 gZmsHrQj0
国鉄の研究所で実用化しなかったもの
種車は６３系改め７３系余剰車
■ Ｌ／Ｃカー （どこかの私鉄が実用）
■ ４扉のうち２扉に臨時椅子
などもあった しかしＥ３３１は試作台車発注も失敗
202:名無し野電車区
10/01/05 00:48:44 e8Wwz/Rq0
>>195
実用化はJR東日本の方が早いでしょ。メトロに遅れを取ったのは量産車への採用であって・・・。
203:名無し野電車区
10/01/05 07:02:14 O7HCwFwM0
>>202
土日祝日限定すらこなせなかったE331程度の実績では、
とてもじゃないが「実用化」とは言えない。
204:名無し野電車区
10/01/05 20:58:36 eelPI+TY0
>>203
ＡＣトレインのことは忘れちゃったのかな？
205:名無し野電車区
10/01/05 21:17:27 O7HCwFwM0
>>204
あんなのはただの試作車。どこが実用化されてるんだ？馬鹿なの？
E331が仮にちゃんと運用に就けていれば、「実用化できた」と言えたのにねえ。
206:名無し野電車区
10/01/05 21:43:00 JbSB6aLW0
年末に試運転してたらしいがあれはどうなったｗｗｗｗｗｗｗ
運転再開するとも噂されたのに
207:名無し野電車区
10/01/08 00:02:25 TSe8LM5n0
壊すしかないな
208:名無し野電車区
10/01/08 13:31:31 rH4ZwzoX0
明日、復活
209:名無し野電車区
10/01/08 19:46:04 WqYo5DXW0
を望んでるようだが、それは無い
210:バラック
10/01/08 22:03:08 TSe8LM5n0
丸出だめお君みたいな車両ですね
失敗
211:名無し野電車区
10/01/08 22:12:07 ZeCHjOsi0
ボロット
212:名無し野電車区
10/01/08 23:44:42 4/gU2Lrx0
京葉でやるか知らんけど将来ホームドアって話になった時にドア位置が合わないE331は邪魔だろうしな
E233が正式に投入されることが判明した今、もはやE331に期待するだけ無駄だろう
213:名無し野電車区
10/01/10 03:42:46 YubhcAIm0
っ103系
214:名無し野電車区
10/01/11 04:42:45 9u8jcjEd0
E331系ってなにが問題で増備されなかったんだろう。JR東日本としては大きな期待をしていた存在だったようだけど。
連接台車がネックだったのかな。
215:名無し野電車区
10/01/11 10:37:19 AQUftmJ10
>>214
原因はメカとしての問題ではなかったりしてな。
機械としての問題以外で、E233系を選ばざるを得なかった「何らかの事情」があるとか・・・
E233系を選ばなければ困る存在があったりして。
216:名無し野電車区
10/01/11 11:26:46 WZEZ+Y/a0
国交省による乗降客5000人以上の駅のホームドア義務付けの方針
乗降客5000人以下の駅しかいない路線なんて地方のローカル線だけだし
そんな所は減価償却の済んだ車両じゃないと赤字が増大するから
他から(首都圏)の転用となってドア位置の異なるE331系の住処が無くなりました
217:名無し野電車区
10/01/11 11:28:39 WZEZ+Y/a0
他から(首都圏)の転用≒4ドア車
×ドア位置の異なるE331系の住処が無くなりました
○ドア位置の異なるE331系の開発継続の必要性が無くなりました
218:名無し野電車区
10/01/11 11:46:45 qCytkdZ40
連接台車試作・試験（ユニット）も実施したのにＭＥＤＡだった
219:名無し野電車区
10/01/11 13:46:47 A0+R1+bg0
>>216
その計画ってまだ生きてるの？
とんと続報も聞かなくなったから
無くなったのかと思った
220:名無し野電車区
10/01/14 19:25:59 G294Jnlz0
今日は、西船橋～新習志野間で数往復試運転が行われたとか。
また試運転詐欺か…としか思えない自分が居る。
221:名無し野電車区
10/01/14 22:46:53 r9VZu62H0
何度も乗ったけど、不安に感じるようなところなんて何もなかったのにね
千葉に回したのが良くなかったんじゃないかと、邪推しちゃうよ
222:名無し野電車区
10/01/15 18:10:52 m/7gafU+0
３月改正で増える西船橋～南船橋の往復に使うとか？
223:名無し野電車区
10/01/16 11:56:31 xy/RJqvK0
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
224:名無し野電車区
10/01/16 14:48:23 oamDJI4m0
今日も南船橋～西船橋のピストン試運転中？
だとしたら夕方入庫？
225:名無し野電車区
10/01/17 10:50:30 VQy+oCU70
実際にE331系に乗ってみると、よく出来た車両だなって関心させられるよね。
とくにＭ車の静粛性は特筆もの。E233系とは明らかに1世代異なる車両だよ。
E331系が量産されないのは残念だけど、E235系に期待したい。
226:名無し野電車区
10/01/17 20:09:33 Vtq4U1RE0
百の位に3がつく車両は量産されないのが多い気がする
E331系 14両
371系 7両
303系 18両
227:名無し野電車区
10/01/17 20:24:06 Eo983d1l0
新幹線300系は1000両を超す。
313系はほぼ400両。
228:名無し野電車区
10/01/17 20:58:21 qWx4LxXG0
103はどうしたｗｗｗ
229:名無し野電車区
10/01/17 21:25:40 qy2DJV8N0
>>228
つ百の位
西の321やら381はそこそこいるね、、
でもそこまでメジャーな車両にはなってないかも・・・
230:名無し野電車区
10/01/17 21:37:24 qWx4LxXG0
ｻｰｾﾝ… 全部読んでませんでした申し訳ないです、はい
231:名無し野電車区
10/01/18 07:34:04 PZRn2kf70
>>225
そうかな？世代の違いを感じさせるのはDDMくらいのものだけど。
その他は単に他とは違うってだけ。何だか他の車両より短いなあってだけのこと。
しかも、その「他と違う」って要素がE331にとって致命的なものになってしまっている。
E331のコンセプトの大部分は今となっては大部分否定されてしまった。
連接車にすることで軸重を増やしてMT比を下げるつもりが、
冗長性向上のためにむしろMT比を上げる方向になった。
連接車なら連結面も客室として活用できるつもりだったが、不可能になった。
ホームドアの推進によって、他車とドア位置の違う車両を使いにくくなった。
車体を小分けにすることで冷房装置などの数が増えるってデメリットは最初からあって、不変。
E331はもう諦めるしかないが、せめてDDMだけでも量産化できないかとも思うが、
ヲタが乗ってみるだけじゃわからない問題がいっぱいあって、本格導入ができないんだろう。
232:名無し野電車区
10/01/18 09:32:01 eSInbxHS0
＞連接車にすることで･･････
台車の数を減らすのが目的だったけど
233:名無し野電車区
10/01/18 21:04:08 PZRn2kf70
>>232
台車は多少減るが、それ以上に増えるものがたくさんあるってことに気付かなかったんだろうか？
234:名無し野電車区
10/01/18 21:17:41 aFWGY06C0
>>233
ドア数が増えたね
235:名無し野電車区
10/01/18 22:05:20 PZRn2kf70
>>234
それは同時に他の車両とドアの位置が違うことも意味するから、
それもまた致命的な問題点の一つだ。
236:名無し野電車区
10/01/18 23:16:36 Pe4n5W+d0
E233系からコストに対して甘くなったからね。もうE233系が登場した時点で、
E331系の出番はなかったんだと思う。
237:名無し野電車区
10/01/19 02:35:59 tlY7PPqg0
E331系がこの先一本きりで終わってしまう可能性あるの？
238:名無し野電車区
10/01/19 08:39:24 XyyuA/TZ0
>>237
増える可能性はほぼ０
早々に減ってしまう可能性と１本だけ残り続ける可能性が五分五分くらいだろう。
239:名無し野電車区
10/01/20 01:16:55 KYjnNJeg0
>>231
冷房装置は１両おきにする計画だったよ。E993系はそうだった。
それが韓国の火災で全貫通路に扉が必要となり、
クーラーの集約が不可能になった。それでE331系は全車に付いてる。
結局、貫通路部の客室化断念も含め、韓国の火災の影響が大きい。
川越線の205系や越後線のE127系の踏切事故での類焼状況を見ても、
日本の車輌は火災に強いと思うのだが…
240:名無し野電車区
10/01/20 06:00:17 yo2T6tTi0
>>239
日本の事例は、全て発火原因が車外にあるから、あの程度で済んだ。
韓国事故のように、ガソリンをポリタンクに入れて車内に持ち込み発火させたら、
日本の車両でも韓国事故並に燃えると思うよ。
241:名無し野電車区
10/01/20 07:11:37 l9Bt0s+C0
>>239
なるほど、一応冷房装置も減らすことは考えていたわけか。
しかし、冷房のダクトを隣の車両に渡すのは大昔の近鉄特急でやっていたが、
問題が多くて早期に廃車されるか普通の方式に改造されてしまった。
最初から構想に無理があったんじゃないか？
全体的に機器を減らすことばかり考えて、その結果逆に増えるものに対して考慮が甘すぎた。
それに、韓国の事故の影響がこれだけあったのなら、もはや当初構想は破綻していたのだから
根本から見直す必要があったはず。
少なくても、連接車は完全に放棄すべきだった。
ホームドアは後出しにしても、他車とドア位置が違って使いにくいのは誰でも想像がつく。
やはり、ただひたすら変わったことをやってみたくて強行してしまった
技術屋の自己満足にしか思えないなあ。
242:名無し野電車区
10/01/20 23:43:37 65x+375o0
>>241
モータを減らしたは良いけど負荷がかかりすぎて故障連発。で、
早々と新車に置き換わった京浜東北線の有様がそれを端的に示すね。
243:名無し野電車区
10/01/21 10:44:58 /kzt6G4E0
>>242
＞早々と新車に置き換わった京浜東北線の有様がそれを端的に示すね。
早々とではなく 予定通りだよ
寿命半分コスト半分で作ったんだから
244:名無し野電車区
10/01/21 13:31:38 pbw4O0sx0
小田急のロマンスカーが今になって連結部の不具合が見つかったとかやってるな
これじゃもう連接車を使おうなんて思う会社なんてないだろ
束も本格投入しなくてよかったとホッとしてるんじゃない？
245:名無し野電車区
10/01/21 17:43:43 kELTlHR50
E331はWikipediaによると2010年までテストして量産に踏み切るか判断らしいからまだ...
ってすでにE233導入が発表されたしあのニートぶりじゃありえないだろうけどさ。
量産先行車だってのに色々詰め込みすぎたんだよ。
246:名無し野電車区
10/01/21 20:33:38 sR6MyqDK0
>>243
ていうか京浜東北線の209系の大半は生きながらえて房総の113系置き換えに使うしな。
247:名無し野電車区
10/01/21 20:57:48 vv9oode30
>>245
＞Wikipediaによると
＞Wikipediaによると
＞Wikipediaによると
248:名無し野電車区
10/01/23 02:47:14 lcWVG3La0
日比谷線にくれ
249:海中投機
10/01/23 18:17:12 nhf+kkNF0
ニューヨークの地下鉄同様海中 魚のマンション
250:名無し野電車区
10/01/24 00:33:20 IZwpevsx0
姉歯設計バラック
試作要素が多くデバッグ不能になってしまった
日中線状態の電化支線でテストすべし
251:名無し野電車区
10/01/24 20:33:52 SqCLavDG0
∧__∧_ ♪
（ ´・ω・）-‐‐､
（ -､ ⌒｀つ ♪
￣ ￣￣￣
ノ） ♪
∧__∧_ / ﾉ ♪
（ ´・ω・）' ./
（ -､ ~⌒｀つ ♪
￣ ￣￣￣
252:名無し野電車区
10/01/24 23:42:08 ZRc9y+A20
>242
全く同様の使い方してるE217は更新受けて安泰だけどな。
253:名無し野電車区
10/01/26 08:34:04 C/asvgfz0
連日のように試運転を行っているが
254:名無し野電車区
10/01/26 09:55:24 GjAkPCb2O
いまさっき、西船橋駅10番線にE331が入線してきました。
昨日も京葉線スレに書き込んだ者ですが、今日も試運転やってるようですね。
255:名無し野電車区
10/01/28 07:51:05 b63nXgB4O
いくら試運転やっても、もう営業運転には戻れない。
事実上E993の第二編成だな。
256:名無し野電車区
10/01/28 11:32:36 KALKRzE4O
今、西船橋の10番線に来てるな
257:名無し野電車区
10/01/28 12:24:24 S1s3f1u/0
そもそもこの期におよんで何のために試運転やってんだ?
258:名無し野電車区
10/01/28 14:27:24 If186qESO
>>257長野への自走回送の準B
259:名無し野電車区
10/01/30 08:04:37 bbBLym+IO
駅の表示が14両3ドアだが来たのは当然２０５系でした。
260:名無し野電車区
10/01/30 13:41:59 o9oqhqoQ0
廃車厨廃車厨と言ってた奴はこの状況をどう思ってるんだろうねｗｗｗ
261:名無し野電車区
10/01/31 21:25:28 VgzaVInu0
>>257
>>222
262:名無し野電車区
10/02/02 23:22:04 fX5DfQzw0
>>256
西船のホームに14両の三角乗車位置ってペイントされてるの？
263:名無し野電車区
10/02/04 00:40:41 FVaP5inW0
本音を言うと京葉線にE233系投入は残念に思っていたり。もうE233系は中央快速線や京浜東北線で
かなり乗ったし、これからも常磐緩行線と東海道線などで増備される予定でもあるし、更に利用する
機会が増える。E233系はお腹いっぱいだよ。
それよりはE233系より次世代の薫りがするE331系の方が面白い。実際に1度だけ乗ってみたけれど、
M車でもモーターやVVVFインバーターの音も殆ど聴こえないし、凄い車両だと感じさせられたものだ。
さて、E331系はこれからどうなるのかね。
264:名無し野電車区
10/02/04 07:04:27 hb+omezR0
>>263
元々その「お腹いっぱい」状態にして保守を合理化するために
通勤型と近郊型の共通化までしたわけだから、
逆になんでわざわざ極端な規格外れの車両を製造したのかが全くわからん。
結局あっさりと手に余してしまって、もう既に存在しなかったことになってる状態だし。
265:名無し野電車区
10/02/04 07:12:19 A8zE2J2I0
>>264
いや、E331系は規格外れなわけじゃない。あれは次世代車両として新たな規格となる車両だったんだよ。
E233系こそ単なる繋ぎの為の車両でしかなかったと。E231系から大きなシステムチェンジは図られていないしね。
266:名無し野電車区
10/02/04 10:42:30 qE3X7td20
規格外の車両が本線走れるわけがないだろう・・・
267:名無し野電車区
10/02/04 16:34:39 38S8aLd60
さっき西船でE331のドア位置にチョークで印つけてた
268:名無し野電車区
10/02/04 16:39:39 mvK5grCm0
E331は時代を先取りしすぎた。
269:廃車
10/02/04 18:40:43 OGyoKSfO0
青朝龍のように責任をとって廃車・廃業なさい！
270:名無し野電車区
10/02/04 19:22:36 qE3X7td20
>>267
西船橋って4ドア10両の乗車位置表示は貼ってあるんだっけ？
271:名無し野電車区
10/02/05 01:29:24 9qUgsDoL0
銀座線にくれ
272:名無し野電車区
10/02/05 19:46:53 6NiTMlMG0
西船の9・10番線をチェックしてきた。
ドア位置のチョークなんて存在しなかった。
試運転も1月いっぱいで終わったし、ダイ改以降もニート継続でしょうな。
273:名無し野電車区
10/02/05 23:26:46 aQcZSuhd0
山手から追い出される６ドア車のドア装置を移植できないか？
274:名無し野電車区
10/02/06 19:36:58 qX50EqBT0
>>263-265
今までも散々言ってきたけど、E233系ってそういうことからすればある意味で東武8000系の正統後継車なんじゃないかと思っている。
とりあえず東武と付けばどこでも投入されていた8000系のように、首都圏でJRと付けばかなり多くの線区に投入されていたり、
部品そのものは当時の最先端だけど設計自体はどちらかと言えば保守的な面も東武8000系を思わせるものがある。
275:引退勧告
10/02/06 23:23:54 kH/FSCG20
営業運転中のトラブル５度以上あり
青朝龍のように引退勧告すべし
276:名無し野電車区
10/02/07 00:34:21 qT7Ujhnx0
誰だそれw
277:名無し野電車区
10/02/07 05:01:08 fCOOqa0j0
モータのダイレクトドライブはE235で実用化されるかも。
278:名無し野電車区
10/02/07 09:21:16 aanjRDrq0
>>274
結局、同じものばかり造ってると技術がなまってくるから、
それを防ぐために思いっきり変わったものを造ってみたんだろう。
残念ながら、もうすっかり技術はなまってしまっていて手遅れだったみたいだけど。
279:国鉄車両設計事務所
10/02/07 19:29:26 HP5c/wNC0
ＪＲになって車両設計事務所のレベルは向上しなかったのかな？
280:名無し野電車区
10/02/07 19:52:40 RkVL1lJAO
ミューTRAINがダイレクトドライブの試験するかもしれんが多分実用化しないだろうな。
予想では多分既にE331で搭載済みの永久磁石モーターだろうな。
281:名無し野電車区
10/02/07 23:13:06 HP5c/wNC0
>>280
馬渕の模型モータのような機構から整流子、ブラシを除いたタイプ？
282:名無し野電車区
10/02/08 14:55:38 BAbA8mho0
違うだろ 交流同期モーターじゃねえの
ハイブリ乗用車に使っているのと同じやつ
283:名無し野電車区
10/02/09 22:01:10 KkypTSwj0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
2月9日運転
284:名無し野電車区
10/02/09 22:27:09 2kCTb60H0
なんだよ営業運転再開されたと思ったじゃないか
糞サイトのURLなんか張るな。
285:名無し野電車区
10/02/10 01:50:20 d9Zy+Zbz0
また試運転再開したんだな。
ハンドル訓練なのだろうか？それとも車両の走行テストなのだろうか？
今後がｷﾆﾅﾙな
286:名無し野電車区
10/02/10 16:07:54 CGMXbt510
>>284
営業運転するとは書いてないだろ
287:名無し野電車区
10/02/10 22:18:38 6ltdS2q70
E331系は気に入っているから、また営業運転を再開してほしいな。
288:名無し野電車区
10/02/11 00:50:53 6LwimZyO0
もしもACトレインみたいにカルダン化改造されたら
289:名無し野電車区
10/02/11 22:00:53 lUfk/8qVO
331が営業運転再開したらまたオタドモが車内をはしゃぎ回りそう
あと沿線に車内マナーの悪い某高校があるし、また車内を壊されそうな気がする
そしてまた不具合発生の予感
290:名無し野電車区
10/02/12 00:31:17 oyn7GPZY0
また京葉線の自動放送聞きたいなぁ
291:名無し野電車区
10/02/12 05:19:06 mJFrd2bQ0
>331が営業運転再開したらまたオタドモが車内をはしゃぎ回りそう
西船橋－南船橋(海浜幕張、新習志野)の短い区間の運転なのでしょう？
292:名無し野電車区
10/02/12 06:03:25 SA2IY82OP
>>291
単純往復なら鉄も横福祉して乗り続けるだけだろ。
もちろん定期でなければ違法だけどそんなこともおかまいなし、一般客にもおかまいなし。
293:名無し野電車区
10/02/12 08:28:50 ZSNfMhw30
絶対正規な金払わないだろうなｗｗｗ
294:名無し野電車区
10/02/12 20:53:17 mJFrd2bQ0
ホリデーパスなら問題でしょう？
295:名無し野電車区
10/02/12 21:25:55 OCSFoPVz0
>>292
そんな心配はご無用。
こんなポンコツ、二度と客を乗せて走ることなんてできないから。
296:名無し野電車区
10/02/13 17:58:13 iZu4YQl90
千葉の鉄道テスト 第1問
次の4つを実現可能性の高い順に並べよ
1.E331系の営業運転復帰
2.成田エクスプレスの値下げor自由席設定
3.東葉高速線の値下げ
4.野田線に21世紀生まれの車両
297:名無し野電車区
10/02/13 21:48:25 xHdRbTom0
4(但し、数十年後)＞＞＞2≧1＞3
298:名無し野電車区
10/02/13 23:18:08 X7LCeG640
>>296
その中で「実現しそうなのは」1と2くらいだな。
E331系はそこまで危険な車両とは（少なくとも乗客側からは）思えないし、ひょっとしたら問題？は時間が解決するかも知れない。
実際、試運転という形であれど本線を動いているし。
NEXの値下げ・自由席設定はスカイライナーとの競合を考えれば無いとは言い切れない。
東葉高速はDQN地主が法外な土地代を吹っ掛けているという話を聞いたことがあるし、
野田線は地上側の施設が回生ブレーキに対応していないという始末。
299:名無し野電車区
10/02/14 17:57:31 mmymRfEo0
>>298
東葉って人は乗ってるし運賃高いから利益だけでみると黒字だけど
全部ひっくるめて1年単位で見ると赤字らしいね
朝晩は普通に満員らしいし一生このままいくつもりなのかな
300:名無し野電車区
10/02/16 23:01:52 ouOQTwEx0
E331系のなにが問題だったんだろうね。乗ってみれば良い車両なんだけど。
301:名無し野電車区
10/02/17 19:33:00 A6n5+dP30
千葉で使ったのが一番の問題
302:名無し野電車区
10/02/17 19:34:14 f75ItyZR0
東葉高速鉄道は日本一運賃が高い鉄道
303:名無し野電車区
10/02/18 01:14:07 aj4+IqAyO
んなこたぁない
304:名無し野電車区
10/02/18 07:19:26 zHQt1qcr0
>>300
一度メーカーに送り返して修理したぐらいだから、
車体がどこか根本的にヤバイんだと思う。
おそらく、どうヤバイか知ったら今後もう絶対乗る気になれないくらいにね。
305:名無し野電車区
10/02/18 07:58:59 mPlipuwSP
>>304
そんな身の危険があるような欠陥だったら流石に東だって試運転すらしないだろw
306:名無し野電車区
10/02/18 08:00:59 0o9Oj+2m0
それこそ走行中に分解するとかか？
でもそれならこわくて試運転すらできねーよなｗｗｗ
307:名無し野電車区
10/02/18 22:30:21 zHQt1qcr0
そこまでひどくないにしろ、客を乗せるのはもう無理だってくらいヤバイかもね。
修理に出して一旦は直ったと思ったんだけど、根本的には直ってなかったんだろう。
308:名無し野電車区
10/02/19 01:21:35 aJSmBtWCO
客乗せらんないなら試運転なんてやらないだろ
309:名無し野電車区
10/02/19 06:59:41 Dj27/J2v0
>>308
その論理だと、全てのE99X系は存在しえなくなるぞ。
元々実験的要素が強い車両なんだから、客を乗せられなくても
せめて技術開発のためのデータは取らなきゃって理由で走らせてるんだろうよ。
310:名無し野電車区
10/02/22 07:54:11 BJWCNmDBO
再起不能age
311:名無し野電車区
10/02/23 19:05:29 MfORgK+Y0
今日で2月の試運転も8日目。1月と並んだ。
2008年12月の時みたいに、3月改正直前に電撃復活発表とか無いんだろうか？
312:名無し野電車区
10/02/25 01:22:22 Ox25BkEH0
そんな事したら、また鉄道オタが電車止める決まってるだろ。
313:名無し野電車区
10/02/25 06:44:52 uiKY8jme0
大丈夫。鉄ヲタの手にかかる前に勝手に止まるから。
314:名無し野電車区
10/02/25 23:59:35 /ufkzsox0
>>298
野田線は近かれ遠かれ、回生に対応させないといけないだろ。
浅草口や東上線の8000がどんどん置き換えられていて、野田線の8000にも何かしら動きがある。
315:名無し野電車区
10/02/26 07:05:56 82YWOOUo0
>>314
回生対応したところで、入るのは10000かせいぜい30000だろ？
こんな走るモルモット(しかもちゃんと走れるかすら相当怪しい)を
欲しがる会社なんて、どこにもないよ。
316:名無し野電車区
10/02/26 13:53:01 QOC/0fBv0
京葉線は強風の影響で運転を見合わせています
京葉線は架線の異物の影ｋ（ｒｙ
E331はなぜ京葉線に落成したのだろうかｗ
317:名無し野電車区
10/02/26 14:22:26 vAi2UkYK0
京葉線運転見合わせてない
すごいぞ
318:名無し野電車区
10/02/26 14:24:24 Jl0/2Bnj0
E331なら、雲ひとつない無風の晴天でも運転見合わせる。
すごいぞ
319:名無し野電車区
10/02/26 22:32:47 b4htj77R0
>>315
いつ野田線が331を欲しいって言った?
320:名無し野電車区
10/02/27 13:20:09 l5waw1Kt0
E331って毎日走ってるんでしか？
321:名無し野電車区
10/03/03 19:30:35 GzBjAOse0
3月1日は走った
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
322:名無し野電車区
10/03/03 21:07:59 X2CDGAyC0
一応2010年までは走るんじゃね？試運転どまりだろうけど。
それで十分データは取れただろうから、あとは結論を出すだけ。
どう考えても「残念ながら既存車と比べて有利な点は出ませんでした」って結論しか出ないだろう。
323:名無し野電車区
10/03/03 22:08:59 noC8wRW80
その結論は作る前からわかってたはず
要はJRの遊び
コスト重視で同じような車両しか作れなかったから、連接14連のゲテモノを作って作る欲求を解消したかった
324:名無し野電車区
10/03/04 06:51:52 VqDfCMo+0
技術系役員が連接車の推進していたが、その人がいなくなったので、
その後はどうなるかはわかるでしょう？
325:ツッパリ先生
10/03/04 08:05:51 ZVQLlw1AO
おいコラ糞鉄ども！！！
貴様ら利用マナーが悪いから331とかという新車が壊れたんだろぉがボケ！！！
貴様ら京浜東北の古い車両が先月24日に引退した時も車内で身障みたいに騒いで南浦和の駅員に迷惑かけてんじゃねぇぞゴラァ！！！
きめぇんだよ！！！
326:名無し野電車区
10/03/04 09:10:30 0LIMhy+kO
>>325
自己紹介乙
327:名無し野電車区
10/03/04 12:34:53 sQNsftMJO
>>323
ここまでろくに使えない代物しか作れなかったんじゃ、
結果としてますます欲求不満がたまっただけだな。
328:名無し野電車区
10/03/07 22:53:28 cCR6Zl3P0
Bトレインショーティーの実スケールモデルとして歴史に残る
329:名無し野電車区
10/03/09 19:05:04 6e3fQ3Jd0
今日試運転してたな
南船橋－西船橋をひたすら往復してた
ソースは俺
330:名無し野電車区
10/03/11 10:51:50 zKswzp54i
今南船橋2番で試運転出発準備中。
9774M。
331:名無し野電車区
10/03/11 11:18:17 kAFOeHU9P
331ならほっちゃんと俺結婚
332:名無し野電車区
10/03/11 15:44:33 x+yn/ZS40
じゃあ、おいらは田村ゆかりんとけこーんだな。
333:名無し野電車区
10/03/11 23:15:56 GM3Aq9SO0
改良版E333系マダー？
334:名無し野電車区
10/03/12 00:19:47 /w/Zgcf40
>>333
改良点→連接やめますた
335:名無し野電車区
10/03/12 02:30:12 3OvgHgDI0
>>331
松田社長の公衆便所貰ってくれてありがとう。
336:名無し野電車区
10/03/12 14:24:14 UTuNVax70
>>334
DDMとPMSMちゃんと実用化できれば御の字だろ。ムリだろうけどｗ
337:名無し野電車区
10/03/12 19:44:24 mT1s1Fti0
日中の南船橋－西船橋の区間運転は、平日だけなので
もしE331が運用に入ってもオタはあまりいない。
ドアが故障してもダイヤへの影響は少ない。
338:名無し野電車区
10/03/12 23:20:03 qEtE1yEM0
>>337
8連だから入らない
339:名無し野電車区
10/03/13 02:15:39 ZjpxB1LD0
南-西のE331はガセなの？
340:名無し野電車区
10/03/13 02:31:57 5p7mQeVf0
>>338
9・10番線は10両対応
341:338
10/03/13 02:58:11 gpDVMiVi0
言い方変える
運用に入らない
西船橋駅の時刻表に8両編成の表示あり
342:名無しの運輸区
10/03/13 07:06:08 /OGCCDtz0
９５うんこに入った？
343:名無し野電車区
10/03/13 07:42:05 /VWGXdph0
URLﾘﾝｸ(suigousblog.cocolog-nifty.com)
>武蔵野線車両によるシャトル運用は同一編成のピストン運用（封じ込め）ではなく、1往復ごとに編成が変更されるようです。
>大抵の列車が、府中本町～南船橋～西船橋～南船橋～府中本町、という流れ。
千葉支社監修の時刻表で見ると確かにそうだった。
344:名無し野電車区
10/03/14 10:58:43 5/SX8i9H0
じゃあ試運転で何往復もしていたのは、余ってたから教習車的な使い方してただけって事かい？
345:名無し野電車区
10/03/14 16:16:04 x5DnTMkU0
虚弱な体質故、暫くの間ご休息となります。
346:名無し野電車区
10/03/14 16:50:08 iYM0O5r60
E331は電機子チョッパだから神
347:名無し野電車区
10/03/14 23:09:58 fpdo8xW60
>>344
単純に、E331自体のテスト走行でしょ、多分。
残念ながら客を乗せて走行を続けるほど品質が上がらなかったから
試験走行にとどめてるんだろう。
シャトル運用程度なら、別にわざわざ教習して乗務員をならすほどのことじゃないしね。
たまたまその区間での走行がしやすいからそこで試運転しただけで、
シャトル運用とE331のテスト走行とは本質的に関係なかったんだろう。
348:名無し野電車区
10/03/15 12:35:35 wUBK/suZ0
京葉線(&沿線)三大馬鹿
ザウス 東京駅ホーム E331系
他に何かあったっけ？
349:名無し野電車区
10/03/15 12:38:32 1I1QGh+z0
>>347
お前が知ったかで書いてるのだけはよくわかった
350:名無し野電車区
10/03/15 12:51:45 R89bUJic0
URLﾘﾝｸ(miyayume.cocolog-nifty.com)
351:名無し野電車区
10/03/15 13:38:02 4mU6+Na50
>>349
ふーん。じゃあ、この改正で復帰するとか散々デマを流し続けた奴は知ったかじゃないのか。
352:名無し野電車区
10/03/15 14:12:08 1I1QGh+z0
>>351
それと>>347が知ったかどうかはまったく関係がない
353:名無し野電車区
10/03/15 21:31:31 OA468Wje0
4807E運用のために西船橋～南船橋間の乗務員訓練が必要であること。
E331運転再開に備えE331系を運転したことの無い乗務員の訓練が必要であるということ。
予備編成でありほぼ自由に運用できる編成であること。
E331系の運転データ収集も可能であるということ。
E331の試運転については概ねこんなところ。
いまのところE331営業運転再開はまだのようです。
354:名無し野電車区
10/03/19 20:28:07 2uTQlFa60
今朝もトコトコ構内運転してたな
355:名無し野電車区
10/03/19 21:37:28 XVFUmc5F0
もう構内しか走れないほどボロボロなんだなあ。
356:名無し野電車区
10/03/19 22:42:02 M9J5DpzA0
E331系は蘇る、何度でも！
それどころかE331系の量産を今でも信じてるぞ。E233系5000番台が落成した今となってもな。
357:名無し野電車区
10/03/20 15:14:00 jGRROXmm0
>>355 錆防止なのかと思ってしまうのだが
せめて南船橋⇔西船橋間限定運行でもしてくれたらと、7両づつにバラしたら面白いのだが
358:名無し野電車区
10/03/20 22:09:34 dowVPgu50
E331は滅びぬ、何度でも蘇るさ！
E331の力こそ、人類の夢だからだ！
次（の廃車）は205だ！ 跪け！命乞いをしろ、動労から国鉄型を取り戻せ！
359:名無し野電車区
10/03/21 01:15:26 3rW3NKYf0
E331って、どんな車両？
360:名無し野電車区
10/03/21 01:17:04 jTAwfhnX0
>>359
E231-500が連節になったようなの
361:名無し野電車区
10/03/22 07:40:42 iJU3PBCe0
>>359
ACトレインを14両にしたようなもの
362:名無し野電車区
10/03/26 00:45:01 PEFi8iGF0
？
363:名無し野電車区
10/03/26 08:04:21 /ROeqS2E0
>>359
全国のニートの頂点
普通の2.5倍の製造費をかけて活躍日数は数えるほどだけ
364:名無し野電車区
10/03/26 15:39:51 ksk4XpcM0
オレより働いてるじゃねーか
365:名無し野電車区
10/03/26 21:41:04 Saks621X0
3日で壊れた車なんですが
366:名無し野電車区
10/03/29 09:29:05 XOnVNbit0
3日くらいだと、壊れたと言うより最初から出来損なっていて、
騙し騙し使ったら三日で施しようがなくなったって感じだろうな。
367:名無し野電車区
10/03/29 13:49:53 eC32FXX00
ニトー君２１５系は一日中茅ヶ崎でお昼ね（９：５５－１７：４５）
夜２２：００から早朝までぐっすり眠るニトー
朝夕のライナー・バイトで稼ぎはあるらしい。
Ｅ３３１はバラック電車では最低部類だな
368:名無し野電車区
10/03/29 20:00:04 fxHCMKLY0
京葉線スタンプラリーのポスターにE331系が起用されていたね。
E331系は甦る！何度でも！！
369:名無し野電車区
10/03/29 21:59:48 MdqmbxYr0
来月運用再開するみたいだよ
370:名無し野電車区
10/03/29 23:00:31 Qw8lL7BK0
>>367
215系は1往復の営業運転の為に、茅ヶ崎まで1往復回送しているとはいえ
働いているのだからニートとは呼べないだろう
371:名無し野電車区
10/03/30 09:25:50 9q8FSP2M0
>>369
狼少年乙
372:名無し野電車区
10/04/01 19:05:02 bWvqOU8H0
>>368
唐竹割されてるじゃないかｗ
しかもポスターの隅には期待の新人が・・・
373:名無し野電車区
10/04/01 19:27:25 kDa8eUzN0
>>372
その期待の新人すら、中央快速線でエンコマンと化しているというのが実態・・・
374:名無し野電車区
10/04/02 01:14:17 JTboO99H0
昨日の試運転は南・西船往復ではなくて東京に乗り入れたようだね
375:名無し野電車区
10/04/03 09:43:34 eA4EpFnB0
>>371
>>369に謝れ
376:名無し野電車区
10/04/03 10:14:26 lfAaas2l0
今日から復活しているぞ
95運用に
377:名無し野電車区
10/04/03 12:17:43 atORKLY5O
>>371よ、ガセ流して楽しいのか？
楽しいなら、今すぐ辻堂でアクティーに飛び込んでこい。
378:名無し野電車区
10/04/03 20:30:13 EqEgk6Us0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
やっと営業運転復帰か
でもE233系の製造が始まったので207系900番台と同じ運命を辿りそう。
379:名無し野電車区
10/04/03 21:45:17 uvBFaZSuO
E235系は、E331系で得たデータを活かし、連接になるんじゃなかった？？いずれにせよ、祝復活☆
380:名無し野電車区
10/04/03 21:52:01 eRs6QJ9G0
営業運転おめ！
次は量産だな！
381:名無し野電車区
10/04/03 22:01:41 beBS280h0
>>377
狼少年は、最後は本当に狼が来るんだぜ。
けど、それまでの前歴があるから誰も信じなかったという話。
382:名無し野電車区
10/04/03 22:03:39 qzBgtZwAO
>>381
最後は「パンダが出た！」と言うべき
383:名無し野電車区
10/04/04 16:48:27 1YLTIVKt0
どうせ、京葉線20周年を記念した最後の晴れ舞台だろう。
乗り心地は相変わらずひどいし、車体は既にボコボコ。
ポイント通過の衝撃のモロ伝わり方なんて、まるで103系かと思ったほど。
実際の速度の割には恐ろしくスピード感を感じる乗り心地だった。
E233が安定したスムーズな乗り心地を披露してくれる日が早く来ることを切に願う。
384:名無し野電車区
10/04/04 18:43:38 fc6d2Ghz0
せっかくだからパスモ大回りに95運行を組み入れてみた
確かに乗り心地には首をひねるけど それは改良の余地として
編成あたり動力台車が６台というのは魅力なんだろう
それと京葉向けのＥ２３３は配備が始まっているんだね
385:名無し野電車区
10/04/04 21:59:47 G4Oo6yu7O
そんなに乗り心地悪いかね？
動き出しは滑らかだったと思うけど
386:名無し野電車区
10/04/05 09:32:33 BtDhabkg0
>>385
前後より 左右と上下がダイレクトというか
とくに 車端(連接部)に居ると顕著かな
387:名無し野電車区
10/04/05 17:57:46 2wJRYC+D0
やっぱ休日限定運用なの?
388:名無し野電車区
10/04/05 20:03:42 XGpkVYkr0
平日の朝ラッシュ時に運用させて収容能力やラッシュ時の適応力などを調べると良い
389:名無し野電車区
10/04/05 22:00:12 BzjhAN5G0
a
390:名無し野電車区
10/04/06 00:27:33 NxIqSXU80
土休日95運用 (2010年3月13日改正ver.)
[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京643→快速→蘇我724
[794Y] 蘇我740→各停→東京833 (新浦安で快速784A待避)
[895Y] 東京839→各停→蘇我939 (新浦安で快速809A・海浜幕張で特急53M待避)
[994A] 蘇我941→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1113
[1194A] 蘇我1128→快速→東京1211
[1295Y] 東京1225→各停→海浜幕張1308 (新浦安で快速1227A待避)
[1394Y] 海浜幕張1317→各停→東京1354
[1495Y] 東京1410→各停→海浜幕張1454 (新浦安で快速1423A待避)
[1594Y] 海浜幕張1502→各停→東京1540 (葛西臨海公園で特急68M待避)
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1629
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1735→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1830→快速→東京1919
[1995A] 東京1924→快速→蘇我2011 (新浦安で特急11M待避)
[2094Y] 蘇我2034→各停→東京2124
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→新習志野2218 (実質車庫回送)
391:名無し野電車区
10/04/06 11:03:39 zqnXleMP0
>>390
神
392:名無し野電車区
10/04/06 12:33:09 2gxyspiMO
>>390
[1894A] 蘇我1830→快速→東京1919 (千葉みなとで特急14M待避)
393:名無し野電車区
10/04/06 20:55:29 NxIqSXU80
>>391
神じゃないよ。>>18をベースに千葉支社の時刻表を見て修正しただけだよ。
>>392
指摘ありがとうございます.....orz
1894Aは千葉みなとで追い越させるぐらいなら、蘇我からさざなみの続行で良いのに。
蘇我駅のホームが空いてないからでしょう。
土休日95運用 (2010年3月13日改正ver.)
[694Y] 新習志野605→各停→東京637
[695A] 東京643→快速→蘇我724
[794Y] 蘇我740→各停→東京833 (新浦安で快速784A待避)
[895Y] 東京839→各停→蘇我939 (新浦安で快速809A・海浜幕張で特急53M待避)
[994A] 蘇我941→快速→東京1023
[1095A] 東京1032→快速→蘇我1113
[1194A] 蘇我1128→快速→東京1211
[1295Y] 東京1225→各停→海浜幕張1308 (新浦安で快速1227A待避)
[1394Y] 海浜幕張1317→各停→東京1354
[1495Y] 東京1410→各停→海浜幕張1454 (新浦安で快速1423A待避)
[1594Y] 海浜幕張1502→各停→東京1540 (葛西臨海公園で特急68M待避)
[1595A] 東京1546→快速→蘇我1629
[1694A] 蘇我1642→快速→東京1726
[1795A] 東京1735→快速→蘇我1816
[1894A] 蘇我1830→快速→東京1919 (千葉みなとで特急14M待避)
[1995A] 東京1924→快速→蘇我2011 (新浦安で特急11M待避)
[2094Y] 蘇我2034→各停→東京2124
[2195Y] 東京2132→各停→海浜幕張2208
[2294Y] 海浜幕張2214→新習志野2218 (実質車庫回送)
394:名無し野電車区
10/04/08 22:41:41 OYmQUNFT0
>>383
> E233が安定したスムーズな乗り心地を披露してくれる日が早く来ることを切に願う。
これは明らかにE233系を過大評価している、というしか無い。
特に雨の日のE233系の走りは冗談無しで恐怖すら覚える。
395:名無し野電車区
10/04/08 22:59:10 m1sKorWu0
でもやはり静かでいいわ さっさとうるさい201系を追い出してくれ
396:名無し野電車区
10/04/08 23:07:41 7LbFYVY20
量産化して何の面白みの無いE233も追い出してほしい。
397:名無し野電車区
10/04/09 17:10:14 ikxGnmNFO
>>394
E331が静かだってのも相当な過大評価だと思うけど。
モーター音はたしかにほとんど聞こえないかもしれないけど、
高速走行時の共振がひどくてブンブンいってるし、
ポイント通過の衝撃がモロに来るからガタンガタンうるさい。
静粛という言葉からは遙かに遠いぞ、実際は。
398:名無し野電車区
10/04/10 14:19:48 EopRSotdO
今日走ってる？
399:名無し野電車区
10/04/10 14:22:11 Fh84n7xW0
走ってないお＾＾
400:名無し野電車区
10/04/10 15:36:59 D2nNIWPXO
京葉線スレには走っているとあったが…。
401:名無し野電車区
10/04/10 15:42:53 EopRSotdO
走ってました
402:名無し野電車区
10/04/10 16:43:30 Fh84n7xW0
もう走ってないお
403:名無し野電車区
10/04/10 17:24:27 f0KlcBgrO
車内の広告が全部JR東日本ってのが、
いかにこの車両が半人前だってことを示してるよな。
日常の運転に耐えられないから自社の広告しか貼れないんだから。
404:名無し野電車区
10/04/10 21:31:32 fGlPBx1P0
>>394,397
どっちもどっちだよ。
何dbだからうるさいとか静かとか
そういう風に議論しないといけないと思います。
感じ方は人それぞれなんだから。
405:名無し野電車区
10/04/11 03:10:50 ohFxe/0N0
E331系のドアや手すりって他の走るんですとちょっと違うね
光沢が無くてアルミっぽい質感。
406:名無し野電車区
10/04/11 07:32:30 50Jc+h3w0
E331の先頭車に久しぶりに入った瞬間
これ209か？と思った。
407:名無し野電車区
10/04/11 08:45:00 sRadiwo/0
>>378
207-900は故障で長期運用離脱することはあっても基本的には運用入ってたから、
運用に入るほうが珍しいE331系と比べるのは失礼（笑）
408:名無し野電車区
10/04/11 09:05:30 u1rPh9yp0
E331系は京葉線でクロスシートに乗れる貴重な車両とも言えそう。
DDMに連接台車だけでなく、可変シートもE331系ならではの装備だね。
409:名無し野電車区
10/04/11 12:45:04 FnuRaNSz0
E233にも車端部クロスシートでもつけるべきだった
410:名無し野電車区
10/04/11 13:12:57 X53OIVu/O
只今海浜幕張停車中
411:名無し野電車区
10/04/11 13:33:49 X53OIVu/O
新浦安到着
412:名無し野電車区
10/04/11 13:44:18 X53OIVu/O
新木場到着
413:名無し野電車区
10/04/11 14:00:18 XZ5NYxVKO
可変シートって…
95運用時はクロス？ロング？？
414:名無し野電車区
10/04/11 14:06:21 4joHr/UtO
クロス
平日はロングにするつもりらしい
415:名無し野電車区
10/04/11 18:31:23 nfAjjI3C0
E331系嫌いじゃないけど、走行音がなぁ～。
416:名無し野電車区
10/04/11 22:43:52 jKt+0oKv0
331ってどこのVVVFだっけ？
417:名無し野電車区
10/04/11 23:11:26 hfpbXp/80
いんてる
418:名無し野電車区
10/04/12 18:27:45 YDTY7AOOO
試運転の時に椅子の回転見た。
419:名無し野電車区
10/04/12 19:17:28 Eb4H4tIS0
東芝のIGBTだったような。
420:名無し野電車区
10/04/12 22:23:59 wKRpwgru0
>>379
残念ながらならない。
E233準拠の車両。
421:名無し野電車区
10/04/14 12:55:01 iFTLBYi70
>>400
釣られるな。
422:名無し野電車区
10/04/15 07:50:48 rhRqXqKw0
>>400
釣られるな。
423:名無し野電車区
10/04/17 06:40:29 Ur//J865O
みぞれのなか今日も元気よくＥ３３１系は９５運用を走行しています。
424:名無し野電車区
10/04/18 03:08:12 Crucl/j20
E331系の何が問題だったんだろう・・・。
425:名無し野電車区
10/04/18 06:31:34 gO2bHwztO
やる気
426:名無し野電車区
10/04/18 06:39:24 slCEV8V2O
ネットのやり過ぎが原因
427:名無し野電車区
10/04/18 07:26:24 PUFmPZQ10
>>424
乗れば分かる。舞浜の船橋側手前のカーブの揺れで、危険を感じて納得した。
428:名無し野電車区
10/04/18 07:26:51 GFHQyjAc0
今日もE331系は元気な姿を見せてくれるかな。
429:名無し野電車区
10/04/18 08:48:09 kaMtUkLc0
1両編成と同じリズムを刻むE331系、自動放送の音大きすぎ
430:名無し野電車区
10/04/18 18:09:05 XYIybQEvO
連接がいけないわけじゃあるまい。小田急もやってたんだしな
ダイレクトドライブモータと連接の組み合わせが悪かったんだろう
431:名無し野電車区
10/04/18 18:37:12 WkCPrFl50
ただ、連接も小田急のとは方式が違うからなあ。
色々と冒険をしすぎたってのはあるだろうな。
432:名無し野電車区
10/04/18 19:24:58 YKVS/J9K0
しかし、連接本家の小田急でも先日大欠陥が発覚して全車運用停止になってたな。
実績が少ない方式ってのは色々未知の現象もあるんだろう。
433:名無し野電車区
10/04/19 09:15:14 3Ut5LZW6O
まじか？知らなかったぜ。VSEも停止か？
434:名無し野電車区
10/04/19 23:31:43 eN8bOU5U0
VSEはVSEでまた方式が違うから運用停止からは除外されてたと思う。
そのVSEも何年か後にトラブル出さないとも限らんけど。
小田急的にはもう二度とVSEは造らないらしいから、色々問題は多いんだろう。
435:名無し野電車区
10/04/19 23:40:40 obxcoweL0
岡部憲明的な問題がな
436:名無し野電車区
10/04/20 20:13:22 Ru3U1lUj0
韓国で発生した地下鉄放火事件を受けて妻扉を設置する必要が出てきたから、
その時点で連接台車を採用するメリットが薄れてしまったんだよね？
437:名無し野電車区
10/04/20 21:52:54 lABmKOEU0
>>436
定期的に湧くな。
連接車のメリットって本当にそれだけだと思ってるの？
438:名無し野電車区
10/04/20 22:32:21 dBzAtUmK0
>>437
じゃあ、一体どんなメリットが連接車にあるのか言ってもらおうか。
日本においてそんなものはないってのがほぼ公式見解なわけだが。
世の中のほとんどの車両は連接構造を持っていない。
もちろん、極めて特殊な用途で連接構造が有用になる例が存在することまでは否定しない。
かの小田急ですら実用的な意味では既に連接のメリットなど否定してしまってるわけだが。
ロマンスカー＝連接車というブランドイメージが付いてしまったがためにやむを得ず
ごく一部に連接車を残してるってのが実態。
439:名無し野電車区
10/04/20 22:43:19 dBzAtUmK0
あ、言い忘れたが、連接のメリットを語る場合は、実際に使っている鉄道会社が
メリットだと認めているもの限定な。
思慮の浅い鉄道ヲタクが聞きかじった算数ではじき出したようなメリット(笑)はダメだぞ。
例えば、「台車が減らせる」とかな。
実際には切り離しが困難という保守上の致命的なデメリットがはるかに上回っているわけだから。
440:名無し野電車区
10/04/20 23:17:51 DKRnnmrGP
俺もよく分からないから誰か説明してほしい
台車は減らせても一台車あたりの負担が増えてサイクルコストが増加しそうだし、クーラーやドアも増えてメンテが大変になるだろうし。
特殊な車両として導入するほどのメリット、というかJRは何を意図して「次世代通勤電車」としたのか分からない。
441:名無し野電車区
10/04/20 23:32:49 KAfB/ab10
>>439
＞実際には切り離しが困難という保守上の致命的なデメリット
最近の車両に使われている棒連結器って実際問題切り離すことはまずありませんが
442:名無し野電車区
10/04/20 23:45:56 InpJi7bY0
E231系の宮ﾔﾏ車にグリーン車を組み込む際に棒連結器を引っこ抜いたくらいかな。
苦労したようだ。
443:名無し野電車区
10/04/21 07:10:35 iHBQH8RR0
連接車のメリットが事実上否定されたのが過去数十年前だから、
今の時代ならばまた違う答えが出るかもしれないと考えて実験してみたんだろうね。
現実には、そのボギー車だけが実績を積み上げた数十年間のノウハウとかの蓄積が
極めて重くのしかかってくるわけだけど。
その結果、まともに走らせるという基本レベルにすらろくに到達できないまま終焉を迎えようとしている。
連接車のメリットなどというものは、結局完膚なまでに否定されてしまったことになる。
444:名無し野電車区
10/04/21 10:47:33 3JagRERv0
これのモハとサハの定義を教えてください。
445:名無し野電車区
10/04/21 12:38:08 V5PUkkSf0
>>441
重要部検査とかでは1両ずつに分けるんじゃなかったっけ?
446:名無し野電車区
10/04/21 14:15:48 IdSaguEk0
E331に2/3閉ドア昨日があるのをこの前初めて知った
447:名無し野電車区
10/04/21 18:02:11 C9josVhn0
>445
それを分けずに（２０ｍ車なら5両単位連結のまま）検査出来る施設が実現したからこそ
汎用連接車という構想に現実味が出てきたわけだけど。
>440
・台車→少々単体の台車の保守コストが増えたところで全体の台車数削減（による重量削減）で十分おつりがくる
・クーラー→5台が7台になったところでG車組み込んだのと変わらないし、基本的にメンテナンスフリーなので
大きな影響はない。
・ドア→6ドアなどという使い回しの効かない車両を入れずに増やせるものならむしろ増やしたい。
てのが、E231時代の設計と比べた状況だな。
現実にはE233で大きくかじを切った結果、その延長線上からE331はちょっと外れてしまったわけで。
448:名無し野電車区
10/04/21 20:22:41 CTXKNTu90
>>447
＞それを分けずに（２０ｍ車なら5両単位連結のまま）検査出来る施設が実現したからこそ
そのような施設がJR東日本の東京地区とか極めて限定されたところにしかない以上、
E231やE233でやったような他私鉄まで巻き込んだ標準化によるコストダウンってのは
まず期待できないんだよな。
JR東日本の極めてごく一部でしか使えない車両を新たに造ったところで大した効果は見込めまい。
余計な車種が増えことによる保守の煩雑化というデメリットを上回れるとは思えない。
449:名無し野電車区
10/04/21 23:25:25 Vi/8Bf5w0
車体幅を広く出来るのはメリットだと思う
450:名無し野電車区
10/04/21 23:35:26 ArLm1wmW0
あと車体重量のわりに輪重が増える。
451:名無し野電車区
10/04/21 23:54:34 iHBQH8RR0
だから、そういった鉄ヲタの机上の空論はいらないから。
452:名無し野電車区
10/04/21 23:58:59 IdSaguEk0
E331って窓の色がE231よりも明らかに濃いよね
453:名無し野電車区
10/04/22 08:18:38 xWIVHG1wO
結局個別のメリット・デメリットを論じても意味ないんだよね
454:名無し野電車区
10/04/22 09:57:21 My70I5ai0
>448
その「JR東日本のごく一部」だけでも下手な大手私鉄1社位の規模あるけどな。
455:名無し野電車区
10/04/22 12:29:04 fnMwUZy00
>>454
下手な大手私鉄一社程度の規模じゃねえ。
1372mmの京王や円筒案内式台車にこだわる京急はそれなりのデメリットを受けてるわけで。
名鉄もSミンデン台車をあきらめるしかなくなってきた。
マイノリティーのデメリットを差し置いてでも得たいようなよっぽど大きなメリットがなければ
採用するなんてできないよ。
で、結局そんなものはなかったからE233が京葉線に投入されたってことでFAだろ。
456:名無し野電車区
10/04/22 18:44:27 2DZD/pcN0
E331系の開発で、やはり責任を取らされた人とかいるんだろうなぁ・・・考えると切ない。
457:名無し野電車区
10/04/22 21:11:10 9eaKEyPy0
>>445
車体保全以外では分けません
458:名無し野電車区
10/04/22 21:20:09 4A948ohf0
>>439
お前、自分の頭で理解できないことは机上の空論でごまかすつもりだろ。
で、理解できたのが貫通路の話だけ。
459:名無し野電車区
10/04/22 22:12:04 zKII5s400
そもそもその鉄ヲタの机上の空論を
実際に試してみようぜと作ったのが
E993でありE331だろ
>>439
はまるで鉄ヲタが連接車を作らせたかの言い分だなｗ
まぁ技術者というのはある意味でヲタなんだろうけど
460:名無し野電車区
10/04/22 22:57:27 888WQbQA0
>>458
結局、ちゃんとメリットを挙げられないわけねｗ
どうせそんなことだと思ったよ。
461:名無し野電車区
10/04/22 23:41:00 9eaKEyPy0
>>460
まずは↓をきちんと証明しな
＞実際には切り離しが困難という保守上の致命的なデメリットがはるかに上回っているわけだから。
話はそれからだ
462:名無し野電車区
10/04/23 00:34:49 xBqr/lIH0
>460
209系で達成できなかった「重量半分」に挑戦するには、あとは台車数を減らすくらいしか手がなかったということでしょう。
まあフィルムを縦に切ったような電車ではあるわな。
463:名無し野電車区
10/04/23 06:45:24 jqeTdiIsO
可変座席と、233よりさらに柔らかいクッションはメリットだから量産して欲しい。
464:名無し野電車区
10/04/23 06:56:31 sUGV9A0p0
>>461
ん？山手線で6ドア車を4ドア車に取り替えてるのを知らないの？どんだけ情弱なんだ？
もし連接車だったら、そんな作業を一体どうやってするんだろうねえｗ
あと、まず>>437が「連接車のメリット」とやらをちゃんと語るのが先だ。
465:名無し野電車区
10/04/23 07:18:58 aXZ6N0wl0
車体が軽い（短いから）から風に弱いとかはどうなの？
466:名無し野電車区
10/04/23 09:36:32 dQsi4bt+0
>464
だからE331はE231投入当初の延長線上にある車両なんだってば。
最近の山手6ドア排除（個人的には大失敗だと思ってる）とかE233の重装備化とは別の、
209系の純粋な延長線上の方向を目指してる（た）車両なの。
一時的な社会情勢の変化で今は狙いを外した形になってるけど、東京一極集中がこれからも進む以上
将来はわからない。
467:名無し野電車区
10/04/23 09:37:01 AjqIajD+0
>>464
デメリットも証明できなければ同じ穴の狢だ
468:名無し野電車区
10/04/23 09:59:41 1O0E4n6J0
>>467
＞もし連接車だったら、そんな作業を一体どうやってするんだろうねえｗ
って、絶望的なデメリットじゃないかｗ
連接車厨よ。認めたくないからっていい加減にしな。
469:名無し野電車区
10/04/23 10:10:19 PrSnn8yj0
>467に補足
E331系に固有の連接部分の設計不良や、AIMSトラブルによるドア不良は
連接車自体のデメリットを証明したことにはならないので悪しからず。
# ちなみに、E331の新車レビューによると主要機器は２車でおよそ従来の１両分の部品数になるので
# 車体数増はペナルティにならないそうです。