10/03/15 11:44:56 c6prmGkl0
6扉は東急曰く効果があるらしい。
田都渋谷駅の停車時間が数十秒縮まったとかね。
ってか効果なきゃ6扉3両の編成とか作らないってｗ
やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
広幅車にすればそこまでのコストを払って6扉車を組み込むほどの混み方でもなくなったとかではないの。
10/03/15 11:44:56 c6prmGkl0
6扉は東急曰く効果があるらしい。
田都渋谷駅の停車時間が数十秒縮まったとかね。
ってか効果なきゃ6扉3両の編成とか作らないってｗ
やめた理由はむしろコスト面じゃないのと素人判断してるんだが。
強度の確保が4扉車より難しそうでイニシャルコスト高そうだし、さらに可動部が多いからメンテナンスコストも高そう。
広幅車にすればそこまでのコストを払って6扉車を組み込むほどの混み方でもなくなったとかではないの。