09/12/07 12:38:28 B0kmF7iG0
他県のもんだけど
中京地区のホームライナーの乗車率はいいほうなの
897:名無し野電車区
09/12/07 17:22:56 IbuquSGk0
ケチな名古屋人にホームライナーなんて・・・
倒壊もあまり期待はしてない はず
898:名無し野電車区
09/12/07 17:25:47 ZjH++J/00
>>897
ホームライナー四日市なんだが雨の日は乗車率高いような気がする
899:名無し野電車区
09/12/07 17:52:16 IbuquSGk0
そういう状況のときくらいしか使わない
倹約家というかケチというか・・
900:名無し野電車区
09/12/07 18:32:20 AbJ+CImz0
>>896
夜遅い時間のホームライナーは乗車率高いよ。
ＪＲではないが、豊橋行きの名鉄特急のμチケットが夕方～夜は常に満席になるが、これは2両分だからね。
そうなると、グリーン車連結もいいかも知れない。
901:名無し野電車区
09/12/07 19:27:20 bdfzOu4S0
>>893
無茶言うな。
リクライニングシートは結構なメンテが要るから、半端な料金だと(投資の)元がとれないかメンテが回らないかで厳しいぞ。
ホームライナーは、そのメンテコストを基本特急に丸投げ出来るからリクライニングが提供出来ている。
どうしてもそれでやるなら、満席続出でも絶対続行を出さない高速バスみたいな商売(名鉄のμもこっち系)にする事になる。
それだと使いたい時ほど使えないハメに…。
無理に安売りすると結局どこかにリスクが発生するので、ある程度取った方が結局客のリスクは下がる。
個人的にはやるなら豊橋、大垣から名古屋(金山)まで500円、名古屋(金山)を跨いだら800円くらいかと。
回転を稼ぐ意味で往復でそれぞれ700円と1200円くらいで。
902:名無し野電車区
09/12/07 20:14:13 eePD1O9UO
おまいら18キッパーに釣られすぎじゃね
もう季節なんだから気をつけろよ
903:名無し野電車区
09/12/07 20:50:08 p3Zy4yAn0
>>902
普通列車のグリーン車を１８きっぷで乗車可にしているのは束しかない。
会社ごとに考え方が違うので、そういう疑いを持つのは無意味だと思う。
904:名無し野電車区
09/12/07 21:32:57 ViZ7HIruO
て言うか313-5000のグレードの高さを考えれば特別料金取る車両の必要性が…。
北海道のｕシートみたいにでもするかな？