09/11/09 17:25:53 tCV2YlYl0
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
バカですか？
565:名無し野電車区
09/11/09 17:46:38 alxrepxl0
>>564
どうしてこうなった
566:名無し野電車区
09/11/09 18:07:55 J6P38mqa0
場所どこ？
567:名無し野電車区
09/11/09 18:43:53 +cfZfrTnO
黄金跨線橋から少し反れたあたり？
568:名無し野電車区
09/11/09 18:59:56 KLhaqu+lO
今日のちゅーちに新聞夕刊に記事があるよ。
大府利用者が車両を増やしてだって。それに対してのコメントはまだないね。
以前は関西線が載ってたなー
569:名無し野電車区
09/11/09 21:03:20 /r8wPovl0
>>568
大府は朝、武豊線直通区間快速設定時に
実質減車されたからなー
普通も211-5000の6両から313の４両だし
それで新快速に集中するから余計に
570:名無し野電車区
09/11/09 21:33:48 SzcV2c5OO
だからといって、普通を増結してもやはり快速系統に集中するよ。
普通が南大高や笠寺に抜かれるダイヤであるかぎり。
第一、この人混雑すると言っているけど、大府では普通はそんなに混んでいないよ。快速の車両を増やせと言っているんだよ。
571:名無し野電車区
09/11/09 21:53:18 o8+4PiR+0
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
ここの6ページに各線の混雑度が載ってる。
この数字を見る限り、輸送力増強の要望が通る可能性はちょっと低いと思うが。
572:名無し野電車区
09/11/09 22:04:51 SzcV2c5OO
中央線と比較して車両が少ないと言っているので、名古屋とか金山あたりの中央線ホーム見て思ったんじゃないのかな。
573:名無し野電車区
09/11/09 22:04:53 t9+V/qQzO
下りは快速を名駅7時45分着前後にもう1本増やしてもいいかなとは思う
てかこの人ちょうど大府7:20-30ぐらい発で通勤してるのでは
普通-区快-普通-区快で両数少ない時間だし
574:名無し野電車区
09/11/09 22:19:21 SzcV2c5OO
でも、大府723の普通は6両だよ。
区間快速は、4両だけど。
575:名無し野電車区
09/11/09 22:28:20 smsFhCNa0
>>572
> 中央線と比較して車両が少ないと言っているので、
ってことは快速10両化要望？
さすがにそれは無理ちゃう？
576:名無し野電車区
09/11/09 22:39:26 UWTeGkdY0
>>548
似たような話だが、例えば８両編成の米原行き（但し後４両が大垣まで）という列車の場合、
東海だと、前４両も後４両も行き先表示が「米原」というケースが多い。
しかし束や酉だと、前４両は「米原」、後４両は「大垣」の表示にするのがデフォ。
乗客にとっては、途中で切り離しがある場合は、束や酉のやり表示のほうがわかりやすいのに。
577:名無し野電車区
09/11/09 22:42:57 SzcV2c5OO
個人的には東海道快速10両は無理だと思うが、記事の人は朝夕ラッシュ時の中央線と東海道を比較して、車両が少ないと言っているので。
578:名無し野電車区
09/11/09 22:46:57 rfxnVaq1O
過去のライバルが不甲斐ないから嬉しい悲鳴ってとこか
579:名無し野電車区
09/11/09 23:36:22 FLUDbeE60
一番空いている、とまでは言わなくても一番混雑度が低いのは特快だろ。
大府で苦情が出るのに他線より混雑度が低い理由はそういうことだろう。
本当に7分毎に特快を走らせる必要あるのか？
580:名無し野電車区
09/11/09 23:47:19 rfxnVaq1O
>>568
中日新聞の読者投稿の取り上げ方は偏りが大きいときだある。担当者の嗜好みたいな取り上げ方。特に交通関係では批判的な投稿を取り上げる傾向が顕著。鵜呑みには出来ない。
581:名無し野電車区
09/11/09 23:53:46 t9+V/qQzO
>>574
その6両普通は刈谷から名古屋まで先行する普通だから混むの
582:名無し野電車区
09/11/09 23:54:54 4Elv3gtOO
けど夕方の刈谷からの下りはどうにかしていただきたい。
6両の快速系統は混みすぎ。
583:名無し野電車区
09/11/10 00:04:08 wYCN48LK0
朝の快速数本には禁断の10連運用を投入するのもやむを得ないな。
584:名無し野電車区
09/11/10 00:10:14 g5H9lgJB0
増発しなくても、豊橋からの新幹線誘導をさらに強化して混雑緩和したら？
定期でも３１０円でこだまにのれるとか。
585:名無し野電車区
09/11/10 00:38:52 K4m6b+loO
そんな切符いらん
一部の特快を快速にすれば解決しそう
下り朝ダイヤは前回の新快→快速変更以降
スレには殆ど文句出てないし
586:名無し野電車区
09/11/10 00:44:00 RCckgwQZ0
>>576
東・西方式すると、「米原行きに乗る」と覚えている客が、
目の前の車両の行先表示だけを見て、違う列車だと誤認する可能性がある。
京都駅で、敦賀行き新快速の近江今津止め車両を目の前にして戸惑っている客を見たことがある。
近鉄方式で、"米原（この車両は大垣まで）"がベストだと思う。
587:名無し野電車区
09/11/10 01:01:32 sHq8gKQ1O
>>576
>>586
10年前、昼前の熱海発豊橋行が113-6連だったか、後ろ3両静岡で切り離しした。
表記は切り離し車両も『豊橋』。
浜松でOrange箱に『小田急みたいにして』と投書したら、次の日の夜に浜松駅から自宅に電話あってびびった。
聞くと、まさしく586と同じ理由だった。
東海は小田急のように頻発じゃないし、誤場があると面倒たからじゃないかな
588:名無し野電車区
09/11/10 07:42:45 rpqazoBz0
>>583
今の8連特快でもそんなに混んでないのに10連とか非現実的。
むしろ武豊からの区快を大府で2両増結して6連にすべきだ。
多少の遅延は我慢してもらうとして。
589:名無し野電車区
09/11/10 07:46:15 1McO1cv1O
>>587
乗らないでスルーされるより、とりあえず乗らせて車内放送でしつこく案内でいいしな
駅でもしつこく案内して
590:名無し野電車区
09/11/10 08:15:53 t2sNL8D/0
子供の事をすべて学校教育の責任と言ってるのと同じ臭いがする
駅で適切な案内してれば後は乗客側の問題
591:美樹
09/11/10 11:24:12 qh2stFxwO
最新関連スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板)
592:名無し野電車区
09/11/10 13:36:54 y0keRHby0
米原行きの一部が大垣で切り落とすならその列車自体「大垣行」ってことでいい
「なお大垣から先は、この列車の前＊両がそのまま米原行きになります」ってアナウンスでいい
米原まで行く車両は大垣始発米原行きの別の列車ってことにすればいい
593:名無し野電車区
09/11/10 14:28:44 QUF8SLSC0
大垣での分割、なんで前方車両を車庫に入れて、後方車両が米原へ行く形のがあるんだろ。
乗車位置も違うし、前方の車庫入れまでの時間動けないしで、利点がないように思えるんだが、配線の関係とも思えんしなあ。
昔は前方車庫入れ後、後方車両が通常の乗車位置まで移動なんて荒業もやっててあるいみ面白かったんだがな。
594:名無し野電車区
09/11/10 15:20:01 Xg2s/9420
西から１２５系単行かりてきて、米原行きワンマン運転。
８両から１両に乗り換え。
595:名無し野電車区
09/11/10 18:10:36 682hFKLpO
>>571
あくまでも平均値だから緩急接続のある路線ではあまり当てにならないね。
ただ中央線の最混雑区間は新守山→大曽根だから、
金山で見ると空いているように見えるんだろう。
>>579
特快は１６分毎。８分毎は快速系統の間隔だね。
岡崎―名古屋間だけを見ると区快時代から８分毎だから
本数的には問題ないんじゃない？
>>585
特快を快速にしたら武豊快速と停車駅が被るのだが。
あと特快は名古屋スルー、快速は名古屋止だから金山から結構乗るね。
>>588
武豊線は６両入れるから武豊から６両でいいでしょ。
596:名無し野電車区
09/11/10 19:39:12 QMueiicK0
東海道線だったら、柏原～醒井はともかく、ホームに停車中の電車が何時何分○○行き って表示がホームに出ていて
客はまずそれをみるだろ。
ＪＲ東海さんは、ホームの電光表示や、ホームの自動音声案内で、後ろ寄り２両は○○止まりですって言わないんですかい？
597:名無し野電車区
09/11/10 19:44:19 LgtaRPGc0
>>595
> 武豊線は６両入れるから武豊から６両でいいでしょ。
武豊線で6両はたとえラッシュ時でも過剰。
>>596
電光表示で確か出ると思ったけどね。
ホームの時刻表にはもちろん表示されてるが、ここまでは見ないだろうな。
598:美樹
09/11/10 21:13:40 qh2stFxwO
市橋達也さ～ん、名古屋に立ち寄って～